патенты / 11918

468719-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB468719A
[]
РЕЗЕРВНОГО РљРћРџРР РћР’РђРќРРЇ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата конвенции (Бельгия): 1 марта 1935 Рі. (): 1, 1935. 468,719 Дата подачи заявки (РІ Великобритании): 2 марта 1936 Рі., в„– 6318/36. 468,719 ( ): 2, 1936 6318/36. Полная спецификация принята: 12 июля 1937 Рі. : 12, 1937. КОМПЛЕКТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования самолетов или относящиеся Рє РЅРёРј , - , гражданин Французской Республики, проживает 60 лет, авеню РґРµ Ваграм, Париж, (Сена), Франция, объявляет РїСЂРёСЂРѕРґСѓ этого изобретения Рё каким образом то же самое должно быть выполнено Рё конкретно описано Рё подтверждено РІ следующем утверждении: , - , , 60, , , (), , , , :- Рзобретение относится Рє авиационной технике Рё, РІ частности, Рє самолетам, РІ которых двигатель расположен внутри обтекаемого РєРѕСЂРїСѓСЃР°, Р° Р·Р° двигателем расположен радиатор воздушного охлаждения, также расположенный внутри обтекаемого оперения. , - - , , . РћРґРЅРѕР№ РёР· целей изобретения является создание такой системы подачи Рё выпуска охлаждающего РІРѕР·РґСѓС…Р°, чтобы, СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны, улучшался охлаждающий эффект РїРѕ сравнению СЃ известными устройствами, Р° СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, уменьшалось сопротивление РІРѕР·РґСѓС…Р°. , , . Р’ соответствии СЃ настоящим изобретением СЏ предлагаю летательный аппарат, например самолет, СЃ радиатором воздушного охлаждения, расположенным позади двигателя Рё расположенным вместе СЃ этим двигателем внутри обтекаемого ослабления, характеризующегося каналами, открывающимися РІ переднюю РЅРѕСЃРѕРІСѓСЋ часть РєРѕСЂРїСѓСЃР° через охлаждающий РІРѕР·РґСѓС… приспособлен для подачи РІ радиатор, Рё камеру, например, кольцевого сечения, суженную РІ РІРёРґРµ сопла Рё расположенную позади радиатора Рё приспособленную для приема РІРѕР·РґСѓС…Р° РёР· указанных трубопроводов, кольцевого зазора или отверстие или СЂСЏРґ зазоров или отверстий, расположенных РІ кольце или части кольца Рё предусмотренных РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ для обеспечения выхода РІРѕР·РґСѓС…Р° РёР· РєРѕСЂРїСѓСЃР°. , , - , , , , , , , , . Другие особенности настоящего изобретения станут следствием последующего РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕРіРѕ описания его конкретного варианта осуществления. . Предпочтительные варианты осуществления настоящего изобретения Р±СѓРґСѓС‚ далее описаны СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, приведенные просто РІ качестве примера Рё РЅР° которых: -. , :-. Фиг.1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху СЃ некоторыми частями РІ разрезе Рё некоторыми частями РІ разрезе РїРѕ линии 1- РЅР° фиг.2 фюзеляжа одномоторного самолета, выполненного РІ соответствии СЃ настоящим изобретением; СЂРёСЃ. 11-1. РќР° фиг. 2 изображен РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ, частично РІ вертикальном осевом разрезе, того же фюзеляжа; Фиг.3 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃ торца фюзеляжа 55, если смотреть спереди; РќР° СЂРёСЃ. 4 показан разрез РїРѕ линии 4-4 РЅР° СЂРёСЃ. 2. 1 , 1- 2 ; 11- 2 , , ; 3 55 ; 4 4-4 2. Самолет РІ соответствии СЃ настоящим изобретением, который будет описан далее 60 РІ качестве примера, представляет СЃРѕР±РѕР№ одномоторный самолет, включающий фюзеляж 1, РІ передней части которого закреплен двигатель 2, приспособленный для охлаждения жидкостью (например, РІРѕРґРѕР№, этиловым спиртом). , гликоль Рё С‚.Рґ.) известным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. 60 1, 2, (. , , , ) 65 . Весь этот самолет, Р·Р° исключением элементов, относящихся Рє его системе охлаждения, выполнен любым подходящим образом. 70 Система охлаждения характеризуется тем, что радиатор расположен РІ задней части двигателя, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 3, Рё практически полностью внутри фюзеляжа 1. , , 70 , 3, 1. Для этой цели упомянутый радиатор 75 выгодно расположен поперек направления вперед Рё назад фюзеляжа, СЂСЏРґРѕРј СЃ его частью, которая имеет максимальное поперечное сечение, Рё СЏ предусматриваю спереди Рё сзади упомянутого радиатора 80В°. система РІРѕР·РґСѓС…РѕРІРѕРґРѕРІ для забора Рё выпуска охлаждающего РІРѕР·РґСѓС…Р°. , 75 , , , , 80 . Что касается, РІРѕ-первых, системы забора РІРѕР·РґСѓС…Р°, то РѕРЅР° преимущественно состоит РёР· множества трубопроводов 4, снабженных РЅР° 85 СЃРІРѕРёС… передних концах впускными отверстиями 5, расположенными близко Рє передней части фюзеляжа, предпочтительно РІ Р·РѕРЅРµ избыточного давления. , , , 4 , 85 , 5 , . Эти трубопроводы расположены таким образом, чтобы избежать различных элементов 90, содержащихся РІ передней части фюзеляжа, Рё направлять РІРѕР·РґСѓС… Рє передней поверхности радиатора 3 СЃ минимальным завихрением. 90 3 . Учитывая относительно высокие скорости современных самолетов, достаточно придать впускным отверстиям 5 площадь поверхности, соответствующую лишь части площади передней поверхности радиатора. , 95 5 . Р’ случае, показанном РЅР° чертеже, РІ котором двигатель 1 включает РґРІР° СЂСЏРґР° РїРѕ 100 цилиндров, расположенных -образно, трубопровод 4 может быть, например, помещен между рядами цилиндров, причем РґРІР° РґСЂСѓРіРёС… канала предусмотрены РЅР° Р±РѕРєРѕРІРѕР№ стороне 468,719. стороны картера двигателя соответственно, Р° четвертый трубопровод расположен РїРѕРґ указанным картером. , 1 100 - , 4 , , , 468,719 , , . Р’ этом случае эти трубопроводы Р±СѓРґСѓС‚ иметь расширяющуюся форму РІ направлении СЃРІРѕРёС… задних концов, чтобы участки выходных концов указанных трубопроводов могли быть сопоставлены Рё, если возможно, соответствовать всей площади РІС…РѕРґРЅРѕР№ поверхности трубопровода. радиатор, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 4. , , , , 4. Следует отметить, что выгодно придать передним концам РІРѕР·РґСѓС…РѕРІРѕРґРѕРІ 4 направление, соответствующее направлению воздушных потоков, падающих РЅР° переднюю часть фюзеляжа. Р’ случае тянущего винта 6, расположенного непосредственно перед входными отверстиями 5, указанное передним концам трубопроводов 4 преимущественно придана спиральная форма, соответствующая кручению, сообщаемому воздушным потокам Р·Р° счет вращательного движения пропеллера. 4 6 5, 4 . РЇ РјРѕРіСѓ также предусмотреть воздухозаборник для РїСЂСЏРјРѕРіРѕ притока РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ капот двигателя, чтобы охладить его Рё избежать наличия неподвижных воздушных Р·РѕРЅ внутри капота. - . РљРѕРіРґР° обтекаемая конструкция фюзеляжа продолжена вперед Р·Р° счет обтекаемой РЅРѕСЃРѕРІРѕР№ части или РєРѕРє 7, вращающихся вместе СЃ воздушным винтом, этот воздухозаборник предпочтительно состоит РёР· прорези 8 кольцевой или полукольцевой формы, предусмотренной между периферией указанного фюзеляжа. носовая часть 7 Рё передняя РєСЂРѕРјРєР° фюзеляжа 1. 7 - , 8, - , 7 1. Р’РѕР·РґСѓС…, поступающий через упомянутую щель, вытекает обычным образом через воздушные отверстия, предусмотренные, например, РІ задней части капота. - , , , , . Следует отметить, что эта прорезь 8 может играть роль упомянутых выше входных отверстий 5, образуя переднее отверстие трубопроводов 4. 8 5 , 4. Для улучшения охлаждения двигателя некоторые его части, например картер, РјРѕРіСѓС‚ быть снабжены охлаждающими ребрами 9, которые РјРѕРіСѓС‚ охлаждаться либо РІРѕР·РґСѓС…РѕРј, поступающим через паз 8, либо РІРѕР·РґСѓС…РѕРј, проходящим через РѕРґРёРЅ РёР· трубопроводов 4. Вышеупомянутая часть, снабженная этими охлаждающими ребрами, составляет, например, часть стенок рассматриваемого трубопровода 4. Что касается системы отвода охлаждающего РІРѕР·РґСѓС…Р°, протекшего через радиатор, то РѕРЅР°, конечно, может: быть изготовлено любым подходящим СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, причем скорость указанного РІРѕР·РґСѓС…Р° является относительно РЅРёР·РєРѕР№, Р° сечения потока неизбежно весьма важны для РІРѕР·РґСѓС…Р°, прошедшего через радиатор. Однако особенно выгодно, согласно настоящему изобретению, предусмотреть для направления вытекающего РёР· радиатора РІРѕР·РґСѓС…Р° перегородку 10 изогнутой формы, выпуклость которой обращена вперед Рё которая выполнена таким образом, чтобы отклонять потоки РІРѕР·РґСѓС…Р°, выходящие РёР· радиатора, РІ сторону хотя Р±С‹ некоторого части стенки фюзеляжа 1 70 Предпочтительно, чтобы эта перегородка 10 имела либо форму вертикальной части форштевня, либо, скорее, более или менее правильную оживальную или колоколообразную форму СЃ острием, повернутым вперед '7. Р’ любом случае, РїРѕ крайней мере, передняя часть кабины пилота может быть расположена РІ вогнутости этой перегородки 10. , , , -- 9 - 8, 4 , - , , - 4 , , , , - ' , -, -, , , 10, , 1 70 , 10 '7 , ' 10. Р’РѕР·РґСѓС…, выходящий РёР· радиатора 3, затем будет направляться между стенкой фюзеляжа 80 Рё перегородкой 10 так, чтобы РѕРЅ направлялся, например, вблизи места соединения этой перегородки СЃ указанной стенкой, Рє выпускным отверстиям 11, через которые РѕРЅ - вытечет - РІ направлении, РїРѕ существу касательно фюзеляжа. 3 80 10, , , , 11, - - 85 . Предпочтительно, предусмотрены выпускные отверстия 11 - РІ Р·РѕРЅРµ, РіРґРµ наблюдается значительный перепад давления, например, позади части фюзеляжа, которая имеет максимальное поперечное сечение 90. Указанным отверстиям 11 может быть придана любая кольцевая форма - проем, простирающийся РІРѕРєСЂСѓРі фюзеляжа, или РѕРґРёРЅ или несколько СЂСЏРґРѕРІ щелей, распределенных подходящим образом 95. Хотя перегородка -10 может быть выполнена любым подходящим СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, выгодно расположить ее таким образом, чтобы РѕРЅР° действовала как переборка для защита РѕС‚ РѕРіРЅСЏ, которая сейчас предусмотрена РЅР° всех самолетах. 100 = РљСЂРѕРјРµ того, эта функция защиты РѕС‚ РѕРіРЅСЏ будет облегчена тем фактом, что радиатор, содержащий важный запас жидкости, расположен между двигателем Рё кабиной самолета. РљСЂРѕРјРµ того, указанный радиатор, благодаря наличию РІ нем множества воздушных каналов, небольшого размера, РїСЂРё легком возникновении пожара внутри капота двигателя будет действовать как проволочная сетка РјРёРЅС‹. -лампа Рё должна предотвращать распространение пламени назад. , 11 - , 90 - , 11 - - , 95 -10 , ' - 100 = -, - , - , 105 , , -' - , , - - , 110 - - . Р’ военных самолетах Рё особенно РІ истребителях перегородка 10 предпочтительно должна состоять РёР· стального листа, эффективность которого 115 должна быть очень РЅРёР·РєРѕР№, поскольку пули, поражающие ее РІ осевом направлении, имеют траекторию, сильно наклоненную РїРѕ отношению Рє ее поверхности. . , , 10 - 115 - '- . Наконец, что касается радиатора 3, то РѕРЅ может быть изготовлен любым подходящим СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, например, РІ РІРёРґРµ плоского элемента подходящей толщины Рё поперечных размеров, соответствующих поперечному сечению фюзеляжа 125. Этот радиатор может быть немедленно демонтирован. Р·Р° перегородкой-10: Концевая часть этой перегородки может, например, проходить через радиатор, который тогда снабжен центральным отверстием 130 468 719, служащим также для РїСЂРѕС…РѕРґР° различных элементов (органов управления, РіРёР±РєРёС… валов, трубок Рё С‚. Рґ.). которые должны соединить двигатель СЃ кабиной. 3, - 120 - , 125 -10: , , , 130 468,719 (, , , ) . Описанная выше система, работа которой СЏСЃРЅРѕ очевидна РёР· приведенных выше пояснений, имеет, РїРѕРјРёРјРѕ уже изложенных преимуществ, следующие: Кабина пилота обогревается, поскольку ограничивающая ее спереди перегородка 10 подвергается воздействию воздушный поток, нагретый Р·Р° счет прохождения через радиатор. Этот эффект может усилиться, если РІ кабину подается горячий РІРѕР·РґСѓС…. , , , , : ' 10, , . РљСЂРѕРјРµ того, можно, особенно если РІРѕР·РґСѓС…РѕРІРѕРґС‹ для отвода РІРѕР·РґСѓС…Р° вытянуты РІ сторону задней части фюзеляжа, также обогревать пространство, занимаемое РґСЂСѓРіРёРјРё пассажирами самолета. , , , . Конечно, устройство согласно изобретению может быть применено также Рє случаю гондолы для двигателя, отличной РѕС‚ фюзеляжа, поскольку очевидно, что эта гондола может быть разработана, как объяснено выше РІ отношении фюзеляжа, причем такое устройство применимо. РІ случае самолета, имеющего РѕРґРёРЅ двигатель, Рё РІ случае самолета, имеющего РґРІР° или более двигателей. , , , . Также понятно, что изобретение применимо Рє случаю, РІ котором система, состоящая РёР· двигателя, его капота, радиатора 3 (или, РІ конечном итоге, нескольких радиаторов) Рё, РїРѕ меньшей мере, внешних стенок РёРѕРЅРѕРІРѕРґРѕРІ отвода РІРѕР·РґСѓС…Р° 5, будет составлять единый блок, РІСЃРµ это, например, изготовлено вместе таким образом, чтобы впоследствии быть прикреплено Рє передней части фюзеляжа, передняя часть которого будет образована перегородкой 10. , , 3 ( ) 5 , 10. предпочитая теперь конкретно описать Рё установить сущность моего упомянутого изобретения Рё РІ чем; РўРѕ же самое Рё СЃ ;
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 17:50:36
: GB468719A-">
: :

468720-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB468720A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки: 2 марта 1936 Рі. в„– 6323/36. : 2, 1936 6323/36. 468,720 Полная спецификация слева: 6 января 1937 Рі. 468,720 : 6, 1937. Полная спецификация принята: 12 июля 1937 Рі. : 12, 1937. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования, относящиеся Рє устройствам управления для транспортных средств СЃ батарейным питанием РњС‹, Р“РЛБЕРТ ХОЛЛ; РњРЛЛАР, Крессвелл, Босдин Р РѕСѓРґ, Фликстон, Манчестер, РІ графстве Ланкастер, РЈРЛЬЯМ ТРЕЙН ГРЕЙ, РёР· «Дэррок», Клоуз, Алтринчем, РІ графстве РёР· Честера, РѕР±РѕРёС… подданных короля Великобритании, Рё , британская компания , Лондон, 2, настоящим заявляют, что суть настоящего изобретения заключается РІ следующем: Настоящее изобретение относится Рє транспортным средствам СЃ батарейным питанием. , ;, ", , , , , , " ", , , , , , , , 2, , : . Основная цель изобретения состоит РІ том, чтобы предложить улучшенную РєРѕРјРїРѕРЅРѕРІРєСѓ устройства управления, РІ которой предусмотрена защита РѕС‚ неисправностей РёР·-Р·Р° непреднамеренного срабатывания. , . Согласно изобретению транспортное средство СЃ батарейным питанием, имеющее розетку, приспособленную для установки вилки для зарядки, снабжено комбинированным барабаном Рё ускоряющим барабаном вместе СЃРѕ средствами блокировки, устроенными так, что комбинированный барабан может изменяться только тогда, РєРѕРіРґР° ускоряющий барабан находится РІ Блокировка положения «выключено» означает, что ускоряющий барабан может быть перемещен РёР· положения «выключено» только тогда, РєРѕРіРґР° комбинированный барабан находится РІ рабочем положении, блокировка означает, что вилка зарядного устройства РЅРµ может быть вставлена, если комбинированный барабан РЅРµ находится РІ положении зарядки, Рё блокировка означает, что, РєРѕРіРґР° зарядная вилка находится РІ положении, комбинированный Рё ускоряющий барабаны блокируются. , " " " " , . Согласно РѕРґРЅРѕРјСѓ конкретному варианту изобретения ускоряющий барабан снабжен, скажем, тремя рабочими положениями Рё положением, РІ котором основная цепь размыкается. Эти три положения получаются путем надрезки сопротивления, РїСЂРё этом отключение тока осуществляется тремя контакторами, оснащенными дугогасительными камерами Рё ниагнетические выбросы Рё электрическое управление РїРѕРґ управлением ускоряющего переключателя. , - . Комбинированный барабан обеспечивает параллельное соединение аккумуляторов для медленного движения вперед Рё назад, последовательное соединение для ускоренного движения вперед, как 11-, Р° также последовательное соединение для зарядки. , 11- . Следует понимать, что РїСЂРё использовании устройств блокировки комбинированный переключатель 55 РЅРµ прерывает никакого тока, поскольку его можно перемещать только тогда, РєРѕРіРґР° ускоряющий переключатель находится РІ положении «выключено». 55 " " . РЈРґРѕР±РЅРѕ, что устройство 60 управления может быть расположено РІ РІРёРґРµ блока РїРѕРґ сиденьем водителя РІ пыленепроницаемом кожухе, РїСЂРё этом контроллер приводится РІ действие пяточной педалью, выступающей вперед РёР· передней части кожуха, Рё предусмотрена возможность 65 создавать отверстие РІ кожухе. пылезащищенный Комбинированный переключатель может управляться посредством выступающего РІРЅРёР· рычага, соединенного СЃ помощью рычажного механизма СЃ педалью, выступающей через РїРѕР» 70 РґРѕСЃРѕРє. 60 ' , , 65 70 . Р’ такой конструкции ускоряющий Рё комбинированный барабаны РјРѕРіСѓС‚ быть установлены РЅР° валах, проходящих СЃР±РѕРєСѓ РѕС‚ транспортного средства, РїСЂРё этом ускоряющий барабан 75 расположен РЅР° РѕРґРЅРѕР№ стороне РєРѕСЂРїСѓСЃР°, Р° комбинированный барабан - РЅР° РґСЂСѓРіРѕР№ стороне. , 75 . Блокировки РјРѕРіСѓС‚ быть выполнены путем механического препятствования движениям 80 упомянутых элементов управления. Например, валы, несущие ускоряющий Рё комбинированный барабаны, РјРѕРіСѓС‚ быть параллельны, РЅРѕ слегка смещены, Рё каждый РёР· РЅРёС… может нести дисковый элемент, имеющий проходящий РІ осевом направлении фланец 85, РїСЂРё этом РґРёСЃРєРё расположены так, что траектории фланцев пересекаются. Однако РІ каждом РёР· фланцев образуются зазор или зазоры так, что любой РґРёСЃРє может быть расположен так, чтобы препятствовать или разрешать движение РґСЂСѓРіРѕРіРѕ РґРёСЃРєР°, таким образом, получается блокировка РґРІРѕР№РЅРѕРіРѕ действия. 80 85 , , 90 , . Зарядное гнездо обычно может быть замаскировано СЃ помощью РґРёСЃРєР°, установленного РЅР° вращающемся шпинделе, сблокированного СЃ комбинированным барабаном 95 СЃ помощью пальца или аналогичного элемента РЅР° шпинделе, движению которого препятствует РґРёСЃРє РЅР° валу комбинированного барабана, Р·Р° исключением случаев, РєРѕРіРґР° последний расположен так, что затвор 100 допускает движение пальца. 95 , 100 . РљРѕРіРґР° палец приближается Рє затвору, РѕРЅ блокирует комбинированный барабан. Поскольку любая попытка переместить комбинированный барабан 468,720 будет иметь тенденцию Рє напряжению шпинделя, несущего маску зарядного гнезда, шпиндель может иметь втулку, которая передает осевую нагрузку между пальцем Рё неподвижным подшипником. член. 468,720 . Датировано 2 марта 1936 РіРѕРґР°. 2nd , 1936. Р¤. Р’. Лий ТАЛЛ, дипломированный патентный агент, номер РѕРґРёРЅ, РљРёРЅРіСЃСѓСЌР№, Лондон, 2, агент заявителей. , , , , , 2, . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования, относящиеся Рє устройствам управления для транспортных средств СЃ батарейным питанием РњС‹, , ', , ; Манчестер, РІ графстве Ланкастер, РЈРЛЛР-Р­Рњ-ТРЕЙН ГРЕЙ РёР· «Дэрроха», Клоуз-Алтринчем, РІ графстве Честер, РѕР±Р° подданные «Голденинга Великобритании», Рё РёР· номер РѕРґРёРЅ РІ Кингсвее , Лондон, 2, британская компания, настоящим заявляют Рѕ сущности настоящего изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что будет конкретно описано Рё подтверждено РІ следующем заявлении: Настоящее изобретение относится Рє транспортным средствам СЃ батарейным питанием Рё -имеет РѕСЃРѕР±СѓСЋ ссылку РЅР° аппаратуру управления. , , ', , ; , , - , " ", , , , , , , 2, , , : - . Основная цель изобретения состоит РІ том, чтобы предложить улучшенную РєРѕРјРїРѕРЅРѕРІРєСѓ устройства управления, РІ которой предусмотрена защита РѕС‚ неисправностей РёР·-Р·Р° непреднамеренного срабатывания. . Согласно изобретению транспортное средство СЃ батарейным питанием, имеющее розетку, приспособленную для установки вилки для зарядки, снабжено переключающими средствами, РІ дальнейшем для краткости называемыми барабанами, Р° именно комбинированным барабаном для переключения соединений батареи для работы или зарядки Рё ускоряющим барабаном. вместе СЃРѕ средством блокировки, посредством которого ускоряющий барабан может быть перемещен РёР· положения «выключено» только тогда, РєРѕРіРґР° комбинированный барабан находится РІ рабочем положении, средством блокировки, посредством которого вилка зарядного устройства РЅРµ может быть вставлена, РїРѕРєР° комбинированный барабан РЅРµ находится РІ положении зарядки, Рё средствами блокировки РїСЂРё этом, РєРѕРіРґР° зарядная вилка находится РІ нужном положении, ударный Рё ускоряющий барабаны блокируются. , , " " , 1bination . Комбинированный барабан может, например, обеспечивать параллельное соединение батарей для медленного движения вперед или назад Рё последовательное соединение для зарядки Рё ускоренного движения вперед. , , . Ускорительный барабан может обеспечивать непрерывное или ступенчатое движение. . РџСЂРё реализации изобретения комбинированный Рё ускоряющий барабаны РјРѕРіСѓС‚ быть механически блокированы шиберными элементами, каждый РёР· которых должен быть правильно расположен, чтобы обеспечить перемещение РґСЂСѓРіРѕРіРѕ элемента. , . Альтернативно, механическая блокировка 60 может предотвращать перемещение только комбинированного барабана, РєРѕРіРґР° РґСЂСѓРіРѕР№ барабан находится РІ положении, отличном РѕС‚ его «выключенного», Рё тогда эффект движения ускоряющегося барабана, РєРѕРіРґР° комбинированный барабан 65 находится РІ выключенном положении, может быть устранен. отрицательным РёР·-Р·Р° того, что цепь прерывается РЅР° контактах РЅР° комбинированном барабане, которые замыкаются только тогда, РєРѕРіРґР° этот барабан находится РІРѕ включенном состоянии, Р·Р° исключением его точек отключения. часть устройства управления, воплощающего изобретение, 75- показывает только те части, которые необходимы для понимания изобретения. 60 " " , 65 70 , 75- . РќР° СЂРёСЃ. 1 показан РІРёРґ сверху аппарата Рђ. 1 . Фиг.2 - РІРёРґ части 80. Фиг.3 - вертикальный разрез РїРѕ линии - РЅР° Фиг.2; Фиг.4 - вертикальный разрез РїРѕ линии - РЅР° Фиг.2; Фиг.4 - вертикальный разрез РїРѕ линии - РЅР° Фиг.2; Рё Фиг.5 представляет СЃРѕР±РѕР№ подробный РІРёРґ маски гнезда для зарядки 85, если смотреть РІ направлении стрелки РЅР° Фиг.1. 2 80 3 - 2, 4 - 2; 5 85 - 1. Предполагается, что устройство должно быть выполнено РІ РІРёРґРµ блока, расположенного РїРѕРґ сиденьем водителя. Ссылочной позицией 190 обозначена педаль газа, которая предназначена для управления СЃ пятки Рё которая функционально связана через реечную передачу СЃ валом 2, несущим ускоряющую педаль. барабан 3 95 Позицией 4 обозначен рычаг, соединенный СЃ комбинированным барабаном, выступающий РІРЅРёР· через РїРѕР» транспортного средства Рё который, как предполагается, должен быть соединен звеном (РЅРµ показано) СЃ рычагом управления 100, расположенным РІ положении, обычно занимаемом барабаном. рычаг переключения передач. ' 1 90 - 2 3 95 4 ( ) 100 . Рычаг 4 установлен РЅР° валу 5, несущем комбинированный барабан 6, РЅР° нем закреплены пластины 7, несущие подшипники для РґРІСѓС… валов 105. 4 5 6 7 105 . РќР° СЂРёСЃ. 1 РІРёРґРЅРѕ, что, хотя РѕСЃРё валов 2 Рё 5 параллельны, РѕРЅРё смещены РІ горизонтальном направлении РЅР° 468,720В° РІ горизонтальном направлении так, что РѕРЅРё слегка отклоняются РѕС‚ осевого выравнивания. Вал 2 несет РЅР° себе элемент 8 СЃ буртиком, имеющий фланец 9, который лежит около РїРѕ окружности вала 2 Рё РїРѕ концентрической цилиндрической поверхности. 1 2 5 hori468,720 2 8 9 2 . Аналогично вал 5 несет элемент, имеющий фланец 11, который лежит РЅР° цилиндрической поверхности, концентричной СЃ валом 5. Траектории РґРІСѓС… фланцев пересекаются, Рё каждый РёР· РЅРёС… снабжен РѕРґРЅРёРј или несколькими зазорами, позволяющими перемещать РґСЂСѓРіРѕР№ так, что только тогда, РєРѕРіРґР° РѕРґРёРЅ фланец расположен так, что РЅРё РѕРґРЅР° его часть РЅРµ лежит РЅР° пути РґСЂСѓРіРѕРіРѕ фланца, Рё перемещение второго фланца будет недопустимо. 5 11 5 . Например, обращаясь Рє СЂРёСЃ. 4, можно заметить, что СЃ деталями РІ соответствующих показанных положениях фланец 11 препятствует движению фланца 9 РїРѕ часовой стрелке, тогда как путь фланца 11, проходящего через зазор РЅР° СЂРёСЃ. перемещение фланца 9 формы Рё, следовательно, комбинированного барабана допускается. , 4, ) , 11 9 , 11 9 . Следует отметить, что фланцы РЅРµ являются полностью кольцевыми, Р° РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ только РІРѕРєСЂСѓРі части РёС… относительных окружностей, поскольку, конечно, необходимо только защититься РѕС‚ перемещения РІ эффективное рабочее положение. Зарядное гнездо 12 выполнено СЃ отверстием 13, обозначенным штриховой линией РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ. Р РёСЃ. 2 Рё 5. 12 13 2 5. ' Маска 14, установленная РЅР° шпинделе 15 СЃ рабочей ручкой 16, РїСЂРё определенных условиях предназначена для экранирования гнезда. ' 14 15 16 . Шпиндель 15 сблокирован СЃ валом 5 комбинированного барабана СЃ помощью пальца 17 РЅР° шпинделе 15 Рё РґРёСЃРєР° 18 только РЅР° валу 5, имеющем выемку 19. 15 5 17 15 18 5 19. Обычно маска 14 закрывает зарядное гнездо, как показано сплошной линией РЅР° СЂРёСЃ. 14 . Однако РєРѕРіРґР° комбинированный барабан перемещается РІ положение загрузки, выемка 19 оказывается напротив пальца 17, как показано РЅР° фиг. 3, что позволяет вращать шпиндель 15 Рё перемещать маску РІ положение, показанное штриховыми линиями РЅР° фиг. 19 17 3 15 . 3, так, чтобы можно было вставить вилку РІ гнездо для зарядки. РљРѕРіРґР° палец 17 РІС…РѕРґРёС‚ РІ выемку 19, РѕРЅ блокирует комбинированный барабан РѕС‚ движения РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° маска РЅРµ переместится обратно РІ положение, РІ котором РѕРЅР° закрывает гнездо для зарядки. Пара шарнирно установленных рычагов 20 несут ролик 21, который РІС…РѕРґРёС‚ РІ пазы 22 РґРёСЃРєР° РїРѕРґ действием пружины 23. Ролик 21 служит для удержания комбинированного барабана РІ положении, РІ которое РѕРЅ перемещается рычагом управления. 3, 17 19 20 21 22 23 21 . Р’ то же время следует понимать, что ускоряющий барабан также блокируется благодаря взаимоблокировке, существующей между РЅРёРј Рё комбинированным барабаном. . Устройство управления размещено РІ кожухе 24, предназначенном для предотвращения попадания пыли Рё РіСЂСЏР·Рё. 24 . РџСЂРё осуществлении изобретения РІ случаях, РєРѕРіРґР° ускоряющий контакт является ступенчатым, предпочтительно, чтобы фактическое отключение тока РЅРµ происходило СЃ помощью ускоряющего барабана 70, Р° чтобы это осуществлялось СЃ помощью контакторов, оснащенных дугогасительными камерами Рё магнитными устройствами гашения, электрически управляемыми РїРѕРґ напряжением. управление ускоряющим переключателем 75 Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность нашего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ 70 - 75 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 17:50:37
: GB468720A-">
: :

468721-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB468721A
[]
ПОДАВАТЬ РљРћРџРР® ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ РњС‹, британская компания & -, Рё ДЖОН РЈРЛЬЯМС МОРЛЛРЛЭНГДОН, британский субъект, РѕР±Р° РїРѕ адресу: 84, , Вестминстер, Лондон, Южный Уэльс, настоящим заявляем Рѕ характере Данное изобретение должно заключаться РІ следующем: Настоящее изобретение предназначено для усовершенствования желобов подачи угля, РєРѕРєСЃР° или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ порошкообразного материала или относится Рє РЅРёРј, Р° также желобов такого типа, РІ которых желоб имеет форму спирали Рё РІ которых винтовой желоб имеет внешняя вертикальная подпорная стенка РїРѕ всей длине, Р° , Р·Р° исключением ограниченного расстояния РѕС‚ точки подачи РІ верхней части желоба, РЅРµ имеет внутренней вертикальной РїРѕРґРїРѕСЂРЅРѕР№ стенки. , & -, , , , ' , 84, , , , . , : , . До СЃРёС… РїРѕСЂ РґРЅРѕ желоба РІ любой точке РїРѕ его длине было параллельно радиусу, перпендикулярному РѕСЃРё спирали. Однако было обнаружено, что РїСЂРё таком расположении желоба наблюдается определенная тенденция Рє Застревание плитки РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ РёР·-Р·Р° высокой общей инерции желобов вышеупомянутой конструкции материалов, РєРѕРіРґР° желоб полностью загружен, что является кратное трению единицы Рё общей длине желоба. Эта инерция значительно увеличивается, РєРѕРіРґР° материалы влажные или мокрые Рё/или поверхность желоба становится РіСЂСЏР·РЅРѕР№ или ржавой. - , , - , . Р’ соответствии СЃ настоящим изобретением разгрузочный желоб вышеупомянутого типа отличается тем, что нижняя часть желоба наклонена РїРѕ ширине РІРЅРёР· РѕС‚ его внешнего края Рє внутреннему краю таким образом, что предотвращается запирание. , -. Следует понимать, что РїСЂРё таком расположении Рє материалу прилагается дополнительная сила, имеющая компонент РІ направлении, противоположном направлению центробежной силы, Рё, таким образом, путем соответствующего выбора угла наклона РґРЅР° желоба, необходимое соотношение между силой, действующей РІРЅРёР· РЅР° материал, Рё силой, направленной наружу вследствие центробежного действия, может быть получено для предотвращения Џ. , ) , - - . Особенность изобретения состоит РІ том, что СѓРіРѕР» наклона РґРЅР° желоба РїРѕ его ширине 55 постепенно увеличивается РїРѕ длине спирали. Например, РІ винтовом желобе, предназначенном для подачи РєРѕРєСЃР°, СѓРіРѕР» наклона Рє вертикали может постепенно увеличиваться РѕС‚ 1100 РІ верхней части спирали РґРѕ 1170-120 РІ нижней части спирали. Внешняя стенка желоба предпочтительно вертикальная. Эти значения углов обязательно являются приблизительными, поскольку РёС… точное определение 65 зависит РѕС‚ эксперимента; например, увеличение наклона будет зависеть РѕС‚ количества полных витков спирали. 468,721 55 , , 1100 60 1170 120 65 ; , . Экспериментальным путем было установлено, что 70 Р·Р° счет постепенного увеличения угла наклона будет достигнут усиленный эффект плуга или самоочищения, Рё нижняя часть желоба автоматически очистится, Р° вызванные таким образом 75 возмущения Р±СѓРґСѓС‚ способствовать верхняя часть желоба также должна очиститься. 70 , - 75 . Опорный каркас желоба может быть изготовлен РёР· РјСЏРіРєРѕР№ стали, РЅРѕ важной особенностью является то, что сам желоб изготовлен РёР· чугуна. 80 . Другие конструктивные особенности заключаются РІ том, что боковая стенка плавно переходит РІ нижнюю стенку. 85 Диаметр Рё вертикальный шаг спирали, Р° также ширина РґРЅР° корыта — РІСЃРµ это моменты, требующие внимания, Рё эти точки, конечно же, определены РІ соответствии СЃ требованиями конструкции. каждый отдельный желоб 90 РІ зависимости РѕС‚ условий использования. 85 , , 90 . Р’ желобе, предназначенном для подачи РєРѕРєСЃР°, РІ котором общая высота спирали составляет 10 футов, подходящий внешний диаметр спирали составляет 4 фута 9 РґСЋР№РјРѕРІ, шаг спирали 95 футов Рё ширина желоба. -РґРЅРѕ 1 фут 7 РґСЋР№РјРѕРІ, РІ то время как СѓРіРѕР» наклона -РґРЅР° желоба может варьироваться РІ РїРѕСЂСЏРґРєРµ, изложенном выше. РџСЂРё использовании желоба, сконструированного таким образом, было обнаружено, что действие центробежной силы РЅР° РєРѕРєСЃ РїСЂРё его Движение достаточно, чтобы удерживать его вверх РїРѕ наклонному РґРЅСѓ желоба РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° скорость РЅРµ уменьшится РЅР° 105 градусов РїРѕ прибытии РєРѕРєСЃР° Рє месту вывода. Дата заявки: 3 марта 1936 Рі., в„– 6349/36. 10 , 4 9 , 95 5 - 1 7 , -- 100 - 105 : 3, 1936 6349/36. Полная спецификация слева: 3 марта 1937 Рі. : 3, 1937. Полная спецификация принята: 12 июля 1937 Рі. : 12, 1937, ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ желобах подачи 468,721 или РІ отношении РЅРёС… Связанный СЃ верхним концом желоба бункер, предназначенный для сообщения материалу достаточной скорости для преодоления сопротивления трения материала РїРѕ длине желоба. Следует понимать, что начальная скорость также является еще РѕРґРЅРёРј фактором, который необходимо учитывать. следует учитывать РїСЂРё определении пропорций винтового желоба. 468,721 --, - ' ' . Датировано 3 марта 1936 РіРѕРґР°. 3rd , 1936. БОУЛТ, УЭЙД РТЕННАНТ, дипломированные патентные поверенные, 111 Рё 112, Хфаттон Гарден, Лондон, 1. , & , , 111 & 112, , , 1. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Улучшения РІ желобах доставки или РІ отношении РЅРёС…. РњС‹, & , активно расширяем сверху РґРѕРЅРёР·Сѓ британскую компанию, Р° Джо РҐ.Рќ. РЈРЛЛРРђ Рі-жа желоб - РјС‹ будем признательны, что СЃ 65 МОРЛРЛЭНГДОН, британский подданный , это соглашение является дополнительной силой как РїРѕ адресу Компании, 84, сообщенному материалу, имеющему компонент - -, -, , РІ направлении, противоположном этому 1, настоящим заявляем Рѕ характере центробежная сила Рё, таким образом, СЃ помощью этого изобретения Рё каким образом должен быть осуществлен умелый выбор угла наклона 70В°, чтобы разделить РґРЅРѕ желоба, требуемое РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё установлено РІ соотношении между направленными РІРЅРёР· -действуя следующим утверждением: сила РЅР° материальное Рё внешнее- , & , , - ' 65 , , ' , 84, - -, -, , . 1, , 70 , , - - : - Настоящее изобретение предназначено для улучшения направленной силы, обусловленной центробежным действием, или относится Рє желобам для подачи угля, или может быть получено для предотвращения засорения РєРѕРєСЃР° или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ порошкообразного материала Рё РІ спиральном желобе, предназначенном для подачи РєРѕРєСЃР° РІ спиральном желобе, РІ котором сформирован желоб. , СѓРіРѕР» наклона РІ форме спирали, РїСЂРё котором Рє вертикали может постепенно увеличиваться винтовой желоб, - внешняя стойка удерживается РѕС‚ 110В° РЅР° вершине спирали РґРѕ 117В° стенки РЅР° всей его длине, РЅРѕ РґРѕ 120 РІ нижней части спирали. Эти 80 РЅРµ имеют внутренней вертикальной стойки. Значения углов обязательно являются стеновыми, Р·Р° исключением случаев, РєРѕРіРґР° требуется ограниченное приближение, поскольку точное расстояние определения РѕС‚ точки подачи РІ ее верхней части зависит РѕС‚ эксперимента; Например, РїСЂРё увеличении наклона желоба было обнаружено, что РїСЂРё таком расположении РІ зависимости РѕС‚ числа 85 существует определенная тенденция Рє полному повороту спирали. 75 , - 110 117 ' 120 80 ; , , , 85 . Экспериментально было обнаружено, что поступающий материал падает через боковые стороны желоба, если обеспечить постепенное увеличение угла наклона желоба там, РіРґРµ РѕРЅ застрял, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє увеличению запирания РІ таких конструкциях. Эффект плуга или самоочищения будет равен 90 РІ зависимости РѕС‚ достигнутой высокой общей инерции или сопротивления, Р° нижняя часть желоба СЃРѕ стороны желоба будет воздействовать РЅР° материалы, РєРѕРіРґР° саржа автоматически очищается Рё желоб полностью заряжен, что является вызванным таким образом возмущением. поможет кратному коэффициенту трения Рё верхней части желоба освободиться РїРѕ всей длине желоба. Это также 95 инерция значительно увеличивается. Может быть сформирован опорный каркас для желоба, РєРѕРіРґР° материалы влажные или мокрые. РёР· РјСЏРіРєРѕР№ стали, РЅРѕ Рё/или поверхность желоба, важная особенность состоит РІ том, что РѕРЅ загрязняется или ржавеет. Сам желоб изготовлен РёР· чугуна. , - 90 , - 95 / . предлагается свести Рє РјРёРЅРёРјСѓРјСѓ засорение. Дополнительные конструктивные особенности заключаются РІ том, чтобы 100 расположить нижнюю часть желоба так, чтобы нижняя стенка желоба наклонена РїРѕ ширине РІРЅРёР·, Р° ее внешний край РёР·РѕРіРЅСѓС‚ наружу, образуя 66 РѕС‚ внешнего края Рє внутреннему. , РЅРѕ это боковая стенка. , 100 66 , . Было обнаружено, что РЅРµ полностью. Диаметр Рё вертикальный шаг достаточной для вышеуказанной цели спирали Рё ширина желоба-РґРЅР° 105. Согласно данному изобретению, подачей являются РІСЃРµ точки, требующие внимания, Рё желоб указанного типа. Эти пункты, как указано выше, конечно, характеризуются тем, что нижняя часть каждого отдельного желоба наклонена РїРѕ ширине РІРЅРёР· РІ зависимости РѕС‚ условий использования. - - 105 , , , . Ниже приводится описание конструкции желобов для подачи 4 8, 721 РІ бункеры для хранения, СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемый чертеж, РЅР° котором : РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1 показан РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ желобов Рё РёС… несущей конструкции, Р° РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2 показан вертикальный разрез части желоба РІ увеличенном масштабе. , - 110 4 8, 721 , , : 1 , 2 . Как уже указывалось, желоба предпочтительно изготавливаются РёР· чугуна Рё состоят РёР· нескольких секций, соединенных между СЃРѕР±РѕР№ так, чтобы обеспечить гладкую поверхность. , -- . Каждый РёР· желобов 10 поддерживается СЂСЏРґРѕРј вертикальных стоек 11, которые прикреплены СЃРІРѕРёРјРё верхними Рё нижними концами Рє поперечным балкам 12. Как РІРёРґРЅРѕ РёР· СЂРёСЃСѓРЅРєР° 2, наклонная нижняя стенка 13 изогнута вверх РІ своей внешней части, так что для создания Р±РѕРєРѕРІРѕР№ стенки 14. Каждая секция желоба поддерживается угловым железным элементом 1Р°, который РёР·РѕРіРЅСѓС‚ для соответствия контуру желоба. 10 11 - 12 2, 13 14 - 1 . Фланец каждого углового элемента прикреплен Рє РѕРґРЅРѕР№ РёР· вертикальных стоек Рё Рє кронштейну 16, установленному РЅР° указанной стойке. Уголковые элементы РјРѕРіСѓС‚ служить средством крепления концов секций желоба. Альтернативно, каждая секция желоб может иметь РЅР° каждом конце отлитый Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ РЅРёРј фланец, направленный РІРЅРёР·, РїСЂРё этом фланцы соседних секций прикреплены болтами РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ, Р° также Рє стойкам Рё кронштейнам. Р’ верхний конец 3S каждого желоба РІС…РѕРґРёС‚ питающий трубопровод 17, который сообщается СЃ загрузочное отверстие 18, образованное РЅР° платформе 19, поддерживаемой верхними поперечинами 12 Рё образующими верхнюю стенку бункеров для хранения. - 16 - , - , 3 17 18 19 - 12 . РљРѕРєСЃ может подаваться РІ загрузочные отверстия СЃ помощью конвейера 20, установленного для перемещения РїРѕ платформе над указанными загрузочными отверстиями. РљРѕРєСЃ, падая вертикально через загрузочные отверстия Рё направляясь через сравнительно круто наклоненные устья подающих трубопроводов, придает достаточная скорость для РєРѕРєСЃР°, чтобы преодолеть сопротивление трения материала РїРѕ длине экюты. 20 , , . Р’ желобе, предназначенном для подачи РєРѕРєСЃР°, РІ котором общая высота спирали составляет 10 футов, подходящий внешний диаметр спирали составляет 4 фута 9 РґСЋР№РјРѕРІ, вырез спирали 5 футов Рё ширина желоба-РґРЅР°. 1 фут 7 РґСЋР№РјРѕРІ, РІ то время как СѓРіРѕР» наклона РґРЅР° желоба может варьироваться СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, изложенным выше. РЎ помощью желоба, сконструированного РїРѕ этим линиям, было обнаружено, что действие экцентробежной силы РЅР° РєРѕРєСЃ РІРѕ время движения достаточно велико. держать его высоко вверх РїРѕ наклонному РґРЅСѓ желоба РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° скорость РЅРµ уменьшится РїРѕ прибытии РєРѕРєСЃР° РІ точку разгрузки, после чего наклон РґРЅР° желоба РЅР° 65В° оказывает полный эффект, Рё РєРѕРєСЃ РјСЏРіРєРѕ соскальзывает РІ Р±РѕРєРѕРІРѕРµ направление. 10 , 4 9 5 - 1 7 , - - 60 - , 65 - . Следует понимать, что начальная скорость является еще РѕРґРЅРёРј фактором, который необходимо учитывать РїСЂРё определении пропорций винтового желоба. 70 . Теперь Хлавинг РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описал Рё выяснил РїСЂРёСЂРѕРґСѓ нашего упомянутого изобретения 75 Рё каким образом его следует реализовать. 75
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 17:50:40
: GB468721A-">
: :

468722-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB468722A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки: 16 марта 1936 Рі. в„– 7884/36. : 16, 1936 7884/36. (Дополнительный патент Рє в„– 412,302: РѕС‚ 13 января 1933 Рі.) Полная спецификация слева: 21 января 1937 Рі. ( 412,302: 13, 1933) : 21, 1937. Полная спецификация принята: 12 июля 1937 Рі. : 12, 1937. 4685722 ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 4685722 Усовершенствования, связанные СЃ телефонными системами. РњС‹, & , , , , , 1, компания, зарегистрированная РІ соответствии СЃ британским законодательством, БЕРНАРД ЭНТОНРХЕНСРЕР, адрес 45, , , , 10 Рё , 61 РіРѕРґ, , , , 3, РѕР±Р° британские подданные, настоящим заявляют, что суть этого изобретения заключается РІ следующем: Это изобретение относится Рє телефонным системам Рё касается более особенно СЃ улучшением или модификацией изобретения, изложенного РІ Спецификации , & , , , , , 1, , , 45, , , , 10, , 61, , , , 3, , : 412,302. 412,302. Рзобретение, изложенное РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕР№ спецификации, относится Рє устройствам распределения вызовов, РІ которых предусмотрено формирование вызовов РІ очередь РїРѕ мере РёС… поступления, чтобы РёС… можно было обрабатывать РІ РїРѕСЂСЏРґРєРµ РёС… поступления. Р’ указанных устройствах очередь формируется распределительными коммутаторами. связанные СЃ входными линиями Рё работающие совместно СЃРѕ схемой лампового индикатора. Р’ модифицированных устройствах того же общего характера, которые описаны РІ Спецификации 439,318, РІ схеме лампового индикатора предусмотрены средства для отправки управляющего сигнала РѕРґРЅРѕРјСѓ или нескольким устройствам. позиции операторов РѕРјРЅРёР±СѓСЃР°, РєРѕРіРґР° количество вызовов, ожидающих РІ очереди, достигает определенной цифры или РєРѕРіРґР° 3 возникает условие, что вызов ожидает РІ очереди время, достаточное для того, чтобы РґРІР° реле устройства измерения времени сработали. работать последовательно СЃ помощью синхронизированных импульсов. Время, которое РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ между поступлением РІ очередь РїРѕ вызову Рё отправкой управляющего сигнала, РЅРµ очень точно определено, поскольку РѕРЅРѕ зависит РѕС‚ того, РІ какой части временного цикла импульсов находятся соответствующие реле. подключены Рє импульсным проводам. Для каждого вызова, ожидающего РІ очереди, предусмотрены отдельные устройства измерения времени. 439,318, , 3 - . Настоящее изобретение относится Рє модифицированным схемным решениям для системы распределения вызовов, РІ которой используется схема лампового индикатора, Рё, РІ частности, имеет РІ РІРёРґСѓ обеспечение РІ схеме дисплея улучшенных средств для определения того, что вызов ожидает ожидания заранее определенное время Рё для выполнения 55 такого действия, как посылка управляющего сигнала, как только что описано, РєРѕРіРґР° возникает условие, что ячейка ожидает этого времени. Особенностью изобретения является то, что упомянутые средства таковы 60, что существенное Часть рассматриваемого устройства является общей для всех вызовов, ожидающих РІ очереди. Другая особенность состоит РІ том, что период ожидания вызова определяется точнее, чем 65, РІ схемах, описанных РІ Спецификации 439,318. ' 1 '- 55 60 65 439,318. Р’ рассматриваемой конструкции истечение заданного времени РІ отношении вызова обозначается достижением конденсатором 70 определенного состояния заряда, РїСЂРё этом упомянутый конденсатор подключается Рє цепи зарядки, РєРѕРіРґР° соответствующий вызов принимает состояние ожидания. конечно, схема зарядки РІ 75 должна избегать высокого сопротивления, чтобы сделать время зарядки достаточно продолжительным. Такое действие, как посылка управляющего сигнала, осуществляется, РєРѕРіРґР° указанное состояние заряда достигается СЃ помощью 81) термоэмиссионного датчика. клапан, который РІ данный момент имеет управляющую решетку, подключенную так, что его потенциал зависит РѕС‚ разности потенциалов между клеммами конденсатора Рё анодным током, 85 которого управляет РѕРґРЅРёРј или несколькими реле. Количество предусмотренных конденсаторов соответствует максимальному количеству. вызовов, которые РјРѕРіСѓС‚ быть размещены РІ очереди, РїСЂРё этом имеются коммутационные устройства, приспособленные для подключения нескольких конденсаторов РїРѕ отдельности Рє цепи управляющей сети, если того требуют обстоятельства. , 70 , , , 75 81) - 85 , 90 . РџСЂРё реализации изобретения схема лампового индикатора может быть организована следующим образом: Что касается механизмов формирования очереди, рассматриваемая схема РІРѕ РјРЅРѕРіРѕРј аналогична схеме лампового индикатора, описанной РІ 100 Спецификациях 439,318, существует серия реле СЃ тестовым РїСЂРѕРІРѕРґРѕРј Рё пошаговый переключатель, который обычно обеспечивает подготовленную цепь для РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· РЅРёС…. Однако РІ описываемой сейчас схеме 468 722 работа реле СЃ тестовым РїСЂРѕРІРѕРґРѕРј РїРѕРјРёРјРѕ выполнения замыкание цепи лампы также замыкает цепь медленного заряда конденсатора = через высокое сопротивление. Конденсатор может иметь емкость РїРѕСЂСЏРґРєР° 4 РјРєР¤, Р° сопротивление может быть РїРѕСЂСЏРґРєР° 4 РњРћРј. Зарядный потенциал может быть меньше нормальное напряжение обмена Рё может быть получено СЃ помощью потенциометра, подключенного между РґРІСѓРјСЏ полюсами батареи. Рмеется конденсатор Рё сопротивление, соответствующие каждому тестовому РїСЂРѕРІРѕРґСѓ 1, реле, - Рё устроено так, что размыкание реле контрольного РїСЂРѕРІРѕРґР° подключается путь разряда через соответствующий конденсатор. , 95 : , 100 439,318, - -- 468,722 , , - = 4 4 - 1, ,- - . РљРѕРіРґР° цепь лампы, соответствующая началу очереди, замыкается, управляющая сетка пентода отсоединяется РѕС‚ отрицательного полюса батареи (Рє которому РѕРЅР° обычно подключена через сопротивление) Рё подключается Рє более положительной точке (фактически Рє переходу РґРІСѓС… сопротивлений, соединенных последовательно между РґРІСѓРјСЏ полюсами батареи) Р’ результате вызванного таким образом изменения потенциала управляющей сети срабатывает реле, включенное РІ анодную цепь, Рё размыкает короткое замыкание РІРѕРєСЂСѓРі вспомогательного реле, поэтому что это последнее реле также работает. , ( ) ( ) , - . Вспомогательное реле РїСЂРё срабатывании открывает еще РѕРґРЅСѓ точку РІ указанном РљР—, Р° также СЃРЅРѕРІР° меняет подключение Рє управляющей сети. РџСЂРё РЅРѕРІРѕРј подключении управляющая сетка подключается через РґРІРѕСЂРЅРёРє пошагового переключателя Рє месту соединения конденсатор Рё высокое сопротивление, связанное СЃ реле тестового РїСЂРѕРІРѕРґР°, которое связано СЃ началом очереди РІ рассматриваемый момент. Соединения таковы, что указанный переход становится более отрицательным РїРѕ мере того, как конденсатор становится более полностью заряженным, Рё скорость, СЃ которой каждый конденсатор заряжен, Р° чувствительность реле анодной цепи настроена РЅР° такие значения, что реле анодной цепи размыкается, если РІ любой момент времени возникает условие, что вызов РІ начале очереди ожидает более заданного времени. период РљРѕРіРґР° РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ такое отключение реле анодной цепи, следующее реле срабатывает РІ цепи, подготовленной работой вспомогательного реле, Рё вызывает передачу управляющего сигнала РЅР° РѕРґРЅРѕ или несколько постов операторов РѕРјРЅРёР±СѓСЃР°. Управляющий сигнал либо вызывает позиции РѕРјРЅРёР±СѓСЃР° для помощи РІ обработке вызовов РІ очереди или, если позиции РѕРјРЅРёР±СѓСЃР° уже обрабатывают такие вызовы, предотвращает отображение вызовов РґСЂСѓРіРёС… классов РЅР° этих позициях. Следует отметить, что реле анодной цепи находится РїРѕРґ напряжением 5 - заданная степень перед попаданием РїРѕРґ контроль комбинации конденсатор-сопротивление-времяизмеритель, обеспечивающей его отключение РїСЂРё определенном включении. Следует также отметить тот факт, что управляющая сетка 71 пентода нормально подключена. Рє отрицательному полюсу батареи, чтобы РЅРµ протекал заметный анодный ток, что обеспечивает одиночный СЃСЂРѕРє службы клапана. -, -- - - , , , ' , , , 5 - - - 71 . Предполагаемые формы входящей линии 71 Рё схем распределения вызовов для использования вместе СЃРѕ схемой лампового индикатора, которая только что была описана, очень похожи РЅР° те, что проиллюстрированы РІ Спецификации 439,318. 7 439,318. Р’ рассматриваемой форме РІС…РѕРґРЅРѕР№ цепи испытательное реле выполнено СЃ возможностью работы РѕС‚ РґРІСѓС… обмоток, включенных последовательно СЃ выпрямителем СЃ СЃСѓС…РёРјРё пластинами, Рё имеет РѕРґРёРЅ переключающий контакт, который РїСЂРё операции 81 размыкает короткое замыкание РІРѕРєСЂСѓРі единственной обмотки реле включения стеклоочистителей, чтобы это реле было включено последовательно СЃ приводным магнитом линейного выключателя. последний контакт РІ блоке управления стеклоочистителем. Рмпульс может подаваться каждые три секунды. Таким образом, линейный переключатель 9 выполняет РїРѕРёСЃРє через определенные промежутки времени, РїРѕРєР° РЅРµ будет найден свободный выход. , - , - 81 - , 9 ( " 9 . Р’ рассматриваемой форме схемы распределителя вызова, РєРѕРіРґР° схема вводится РІ эксплуатацию Рё униселектор СЃ электроприводом, который образует распределительный переключатель, приводится РІ движение для РїРѕРёСЃРєР° розетки, помеченной как выбираемая, первая проверенная розетка является связанной СЃ ней розеткой переполнения. СЃРѕ схемой ламповой индикации Далее РїРѕ очереди РёРґСѓС‚ 105 образующих очередь розеток Рє схеме ламповой индикации, розетка управления Рё розетки Рє цепям подключения РЅР° постах операторов. , - 105 - , , ' . Также предполагается использовать схему индикатора лампы 11c, которая была описана РІ СЃРІСЏР·Рё СЃРѕ схемами двусторонней магистральной линии, форма которой очень похожа РЅР° схему магистральной линии, показанную РЅР° фиг.1 описания Рє одновременно находящейся РЅР° рассмотрении заявке 1l. 11 , 1 - 1 . в„– 24211/34 (серийный номер 443,220). Р’ рассматриваемой схеме двусторонней магистральной линии, РєРѕРіРґР° схема вводится РІ эксплуатацию Рё униселектор СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј РѕС‚ мотора, который образует распределительный переключатель, поворачивается РЅР° 120 градусов для РїРѕРёСЃРєР° розетки, помеченной как выбираемая, первыми тестируются розетки для подключения цепей РІ специальном положении переключения. Затем РїРѕ очереди следуют различные классы розеток, упомянутые выше, СЃРѕ ссылкой РЅР° предполагаемую схему распределения вызовов. Р’ случае предполагаемой схемы магистральной линии, РєРѕРіРґР° магистральная линия выдвинут РІ обычное положение, оператор РІ нем может 130 468, 22 3 перевести соответствующий вызов РІ специальное положение перевода. Устройство таково, что оператор может, нажимая ключ цепи позиции, вызвать срабатывание реле перевода РІ цепь линии, реле которой РїСЂРё этом замыкается РЅР° удерживающую обмотку Рё зажигает соответствующую вызывную лампу РІ положении перевода. Оператор РїСЂРё переводе РІ положение принимает вызов, назначая РІ пользование СЃРІРѕР±РѕРґРЅСѓСЋ РёР· связанных СЃ этим положением соединительных цепей Рё эксплуатируя индивидуальный ключ ответа РЅР° магистраль. РџСЂРё этом срабатывает реле ответа-ответа РІ цепи линии, которое блокируется, гасит лампу вызова, делает цепь проверки униселектора независимой РѕС‚ маркировочного РґРІРѕСЂРЅРёРєР° Рё освобождает тестовое реле униселектора Рё вспомогательное реле РџСЂРё этом цепь возврата односелектора замыкается, Рё РєРѕРіРґР° РґРІРѕСЂРЅРёРєРё достигают нормального положения, передаточное Рё РґСЂСѓРіРёРµ реле размыкаются. , 24211/34 ( 443,220) , - 120 , 125 , 130 468, 22 3 , , , . Затем следует РїРѕРёСЃРє розетки Рє назначенной цепи подключения. Контакты РІ банке маркировочного РґРІРѕСЂРЅРёРєР°, соответствующие розеткам, связанным СЃ передаточным положением, соединительные цепи обычно подключены Рє потенциалу, аналогичному тому, который подключен Рє контактам 30, соответствующим розеткам, связанным СЃ обычным подключением. Причиной этого является то, что маркировочный очиститель используется для обеспечения пути передачи сигналов между линейной цепью Рё последующей цепью 35, Р° также для целей маркировки. Однако РІ случае выхода Рє соединительной цепи, связанной СЃ положением передачи, однако, подключение Рє указанному потенциалу включает РІ себя выпрямитель, предназначенный для предотвращения «тестирования» односелектора 40 цепи магистральной линии РЅР° розетке, РєРѕРіРґР° реле ответа РЅР° перевод РЅРµ срабатывает. 30 35 , , 40 " " . Датировано 16 числа (конец марта 1936 Рі.). 16th ( , 1936. РЎРМЕНС БРАТЬЯ Р РљРћ. & . , РёС… адвокатом , для себя Рё созаявителей. , , , -. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования, касающиеся телефонных систем РњС‹, & , , , , 1, компания, зарегистрированная РїРѕРґ именем , , 45, , , , 10, Рё , 61, , -, , 3, РѕР±Р° британские подданные, настоящим заявляют Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано. конкретно описано Рё установлено РІ следующем заявлении: , & , , , , 1, , , 45, , , , 10, , 61, , -, , 3, , , :- Настоящее изобретение относится Рє телефонным системам Рё, РІ частности, касается усовершенствования или модификации изобретения, изложенного РІ Спецификации в„– 412,302. ' 412,302. РР·Р