патенты / 11911

468577-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB468577A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки: 13 февраля 1936 Рі. в„– 4353/36. : 13, 1936 4353/36. 468,577 Полная спецификация слева: 11 февраля 1937 Рі. 468,577 : 11, 1937. Полная спецификация принята: 8 июля 1937 Рі. : 8, 1937. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования регулируемых подшипников, особенно для измерительных РїСЂРёР±РѕСЂРѕРІ Рё С‚.Рї. , 1 , компания, зарегистрированная РІ соответствии СЃ британским законодательством, РїРѕ адресу: ' , 28, , , 2, Рё ДЖОРДЖ РўРЛСТОН, Британский субъект РёР· , Стаффорд, настоящим заявляет, что особенность этого изобретения заключается РІ следующем: Это изобретение относится Рє подшипникам, пригодным для перемещения инструментов, счетчиков Рё С‚. Рґ. Подшипники для этих целей можно разделить РЅР° РґРІР° класса; те, Сѓ которых опорная поверхность СѓРїСЂСѓРіРѕ опирается РЅР° пружины, Рё те, Сѓ которых опорная поверхность жестко опирается. , , 1 , , ' , 28, , , 2, , , , , : , & ; , . Рзвестно, что подшипники вышеупомянутых типов снабжены средствами для регулировки высоты Рё/или давления пружины, Р° также для обеспечения возможности легкого снятия подшипника для проверки или очистки Рё быстрой замены для возврата Рє его ранее определенной высоте Рё/или давление пружины. - , , . Например, ранее было предложено предусмотреть РІ подпружиненном подшипнике, особенно применимом Рє счетчикам электроэнергии, втулку, высота которой относительно РєРѕСЂРїСѓСЃР° счетчика может регулироваться для определения регулировки подшипника, РїСЂРё этом последний сконструирован так, чтобы обеспечить возможность легкость снятия Рё замены Р’ этом Рё РґСЂСѓРіРёС… ранее предложенных подшипниках этого типа, хотя подшипник можно легко повернуть РґРѕ РёСЃС…РѕРґРЅРѕР№ высоты Рё/или давления пружины, конструкции обычно были такими, что РїСЂРё замене подшипник РјРѕРі СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ вращаться РІ любом направлении. Положение Если подшипник РЅРµ РјРѕРі СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ вращаться, существовало, РїРѕ крайней мере, РґРІР° положения, РІ которых подшипник можно было заменить, РїСЂРё этом РЅРµ было средств, позволяющих легко определить правильное. , , , , re3 / - , . Следует понимать, что РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РѕСЃРё вращения подшипника Рё шпинделя РЅРµ выровнены, установка подшипника РЅРµ будет точно такой же, как РґРѕ снятия, если только подшипник РЅРµ будет возвращен РЅРµ только Рє его РёСЃС…РѕРґРЅРѕР№ высоте 0 Рё/или давлению пружины. РЅРѕ Рё РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ угловое положение. 0 / . Р’ соответствии СЃ настоящим изобретением регулируемый подшипник 11-, который можно предварительно установить РЅР° определенную высоту Рё определенное давление пружины Рё который можно легко снять 55 Рё заменить, РЅРµ нарушая регулировку, таков, что его можно легко Рё точно расположить всегда РІ нужном положении. РІ том же положении Рё предпочтительно РЅРµ может быть повторно вставлен РІ любое РґСЂСѓРіРѕРµ положение. Например, 610 подшипник подножки может быть подпружинен, установлен РЅР° элементе, который может скользить, РЅРѕ РЅРµ может вращаться относительно подшипника, Рё этот последний элемент может быть установлен РІРѕ внешней втулке СЃ помощью средства, позволяющие быстрое 65 снятие Рё замену, РїСЂРё этом точно определяя высоту Рё угловое положение частей подшипника относительно наружной втулки, например, известным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј СЃ помощью байонетного соединения. Предпочтительно 70 байонетное соединение таково, что РґРІРµ части можно соединить вместе только РѕРґРЅРёРј определенным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. Таким образом, как только внешняя втулка, которая находится РЅР° РєРѕСЂРїСѓСЃРµ счетчика Рё регулируется РїРѕ высоте, установлена РІ определенном положении относительно РєРѕСЂРїСѓСЃР°, подшипник можно снять Рё заменить, РЅРµ нарушая регулировку. РџСЂРё использовании симметричного двухштыревого байонетного соединения или РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ устройства допускается замена РІ любом РёР· РґРІСѓС… положений, РїСЂРё этом должны быть предусмотрены средства для указания того, какое положение является правильным. 11- - 55 - , 610 65 - 70 , 75 , - , 80 , . Р’ РѕРґРЅРѕР№ конструкции ступенчатого подшипника вышеуказанного типа втулка высотой 85, регулируемая относительно РєРѕСЂРїСѓСЃР° счетчика или РїСЂРёР±РѕСЂР°, снабжена единственной байонетной прорезью РЅР° своем нижнем конце, Р° ее верхний конец обычно снабжен зенковкой СЃРѕ стороны РґСЂСѓРіРѕР№ конец имеет повернутый внутрь кольцевой стопорный фланец РЅР° 90В°. Последний РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ буртиком Рё таким образом ограничивает высоту чашки, содержащей подшипник Рё установленной СЃ возможностью скольжения внутри втулки. Эта чашка 9,5 привинчивается Рє верхнему концу шпиндель, РЅР° котором имеется скользящий элемент байонетного соединения РІ РІРёРґРµ плечевой втулки, РїСЂРё этом верхняя часть диаметра втулки снабжена РѕРґРЅРёРј штифтом, обеспечивающим калибр 100, байонетный паз РІ нижнем конце регулируемой втулки. Винтовая пружина охватывает шпиндель Рё стремится раздвинуть верхний конец шпинделя, удерживающий чашку подшипника 468,577 Рё элемент скользящего байонетного соединения, причем относительное осевое перемещение ограничивается штифтом, который вбивается РІ диаметральное отверстие РІ нижнем конце шпинделя Рё который имеет такую длину, что выступает СЃ РѕР±РѕРёС… концов. 85 - 90 9,5 , 100 468,577 , . РїРѕРґ прямым углом Рє РѕСЃРё шпинделя. . Для зацепления выступающих концов цапфы РІ нижнем конце элемента байонетного соединения, расточенном РЅР° диаметр, больший диаметра шпинделя, предусмотрены диаметрально противоположные осевые пазы. . Хотя РѕР±Рµ прорези РјРѕРіСѓС‚ быть закрыты, РІРѕ время СЃР±РѕСЂРєРё подшипника было сочтено целесообразным, чтобы РѕРґРЅР° РёР· прорезей была открыта, С‚.Рµ. обрезана РґРѕ нижнего конца элемента байонетного соединения. Подшипник собирается путем нажатия РЅР° буртик байонетного соединения. элемент вдоль шпинделя против действия пружины РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° конец шпинделя РЅРµ выйдет Р·Р° пределы плечевого элемента. , - . Теперь штифт вставлен РІ диаметральное отверстие, РЅРѕ РЅРµ доведен РґРѕ конечного положения. РџСЂРё ослаблении давления между РґРІСѓРјСЏ подпружиненными элементами более длинный выступающий конец штифта РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РІ открытую прорезь. Теперь штифт вводится РІ окончательное положение. положение, РїСЂРё котором РґСЂСѓРіРѕР№ конец РІС…РѕРґРёС‚ РІ закрытый паз. Штырь, входящий РІ осевые пазы, РЅРµ только ограничивает относительное осевое перемещение элемента байонетного соединения Рё шпинделя РїСЂРё снятии подшипника, РЅРѕ также эффективно предотвращает любое относительное вращение РЎРЁРђ между этими частями. лучший захват пальцами РїСЂРё снятии подшипника. Нижняя часть элемента байонетного соединения может иметь накатку. 40 Подшипник РІ верхней части шпинделя может иметь любую известную конструкцию. Рзобретение РЅРµ ограничивается конструкциями, РІ которых пружина Рё Элемент байонетного соединения расположен снаружи шпинделя, РїСЂРё этом подразумевается, что шпиндель может иметь форму трубки, содержащей пружину Рё часть элемента байонетного соединения. РљСЂРѕРјРµ того, изобретение РЅРµ ограничивается конструкцией, использующей байонетное соединение 5 . СЃ РѕРґРЅРёРј штифтом, возможны Рё РґСЂСѓРіРёРµ средства крепления, позволяющие заменять подшипник только РІ РѕРґРЅРѕРј положении, например байонетное соединение СЃ несколькими неравномерно расположенными штифтами 55. Датировано 6 февраля 1936 РіРѕРґР°. , - - 40 , 4 , 5 , , 55 6th , 1936. Р­ КЛЕ НЕНС, агент РїРѕ делам заявителей, 107–110, Кэкстон РҐ-Лаус (Восточный блок), Вестминстер, Лондон, Южный Запад 1. , , 107-110, - ( ), , , 1. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования регулируемых подшипников, особенно для измерительных РїСЂРёР±РѕСЂРѕРІ Рё С‚.Рї. РњС‹, , компания, зарегистрированная РІ соответствии СЃ британским законодательством, РїРѕ адресу ' , 28, , , 2 Рё 1 РўРЛСТОУН, британский подданный компании , Стаффорд, настоящим заявляет Рѕ характере этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которые должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ следующем заявлении: , , , , ' , 28, , , 2, 1 , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє регулируемым подпружиненным упорным или ступенчатым подшипникам, подходящим для РїСЂРёР±РѕСЂРѕРІ, измерителей Рё С‚.Рї., Рё его целью является создание улучшенного устройства, РІ котором подшипник после того, как РѕРЅ будет отрегулирован Рё установлен РІ правильном положении относительно РїСЂРёР±РѕСЂР° или счетчик, может быть легко СЃРЅСЏС‚ СЃ его поддержкой для осмотра или чистки Рё легко заменен без СЂРёСЃРєР° нарушения регулировки. Рзвестно, что РІ счетчике электроэнергии имеется втулка, которая может регулироваться РїРѕ высоте относительно счетчика, Рё подножка. подшипник подпружинен РЅР° РѕРїРѕСЂРµ, закрепленной внутри этой втулки СЃ помощью легкоразъемных средств, например байонетного соединения, позволяющего легко снимать Рё заменять подшипник Рё РѕРїРѕСЂСѓ. , , , , , - - - . Однако РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ РІ таких устройствах 85 подшипниковый узел РјРѕРі СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ вращаться РІРѕРєСЂСѓРі РѕСЃРё подшипника или РѕРїРѕСЂС‹, хотя обычно существовало, РїРѕ меньшей мере, РґРІР° положения, РІ которых РѕРїРѕСЂР° могла быть заменена РІРѕ втулке, без каких-либо средств 90, обеспечивающих возможность замены РѕРїРѕСЂС‹ РІРѕ втулке. правильный, который можно легко определить; таким образом, РІ таких устройствах невозможно обеспечить замену подшипника РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРј угловом положении. РќРѕ если РѕСЃРё вращения РЅР° 95 градусов подшипника Рё шпинделя, который РѕРЅ несет, РЅРµ совмещены, установка подшипника РїСЂРё замене РЅРµ будет точно такой же. то же, что Рё перед снятием, если только подшипник РЅРµ будет возвращен РЅРµ только РЅР° 100В° РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение РІ целом, РЅРѕ Рё РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ угловое положение РІРѕРєСЂСѓРі собственной РѕСЃРё. 85 , 90 ; 95 100 . Было предложено РІ подпружиненных ступенчатых подшипниках для РґСЂСѓРіРёС… устройств, РєСЂРѕРјРµ инструментов или метров, снабдить РѕРїРѕСЂСѓ РѕРґРЅРёРј штифтом, входящим РІ РѕРґРёРЅ байонетный паз РІРѕ втулке, чтобы РѕРїРѕСЂСѓ можно было повторно вставлять только РІ РѕРґРЅРѕРј положении Рё, РєСЂРѕРјРµ того, РґРѕ 110 предусмотреть РЅР° нижней поверхности втулки 468,5 77 зубьев, которые РјРѕРіСѓС‚ зацепляться СЃ аналогичными Р·СѓР±СЊСЏРјРё РЅР° поверхности шайбы, прикрепленной Рє штоку подшипника, Рё таким образом обычно удерживают подшипник РѕС‚ вращения. Однако эти Р·СѓР±СЊСЏ можно легко вывести РёР· зацепления, переместив подшипник РІ осевом направлении. , относительно его РѕРїРѕСЂС‹ Рё против давления пружины, после чего подшипник вращается; такое отсоединение Рё вращение, соответственно, весьма вероятно имели место РІРѕ время снятия для проверки, РІ результате чего, если Р±С‹ такое устройство было применено Рє подшипнику счетчика, регулировка подшипника была Р±С‹ нарушена. , 105 , 110 468,5 77 , , ; , , . Согласно настоящему изобретению узел, расположенный внутри втулки, содержит подшипник, РѕРїРѕСЂСѓ, удерживаемую РІРѕ втулке средствами, обеспечивающими возможность легкого снятия Рё замены РЅР° той же высоте Рё РІ том же угловом положении, ступенчатый подшипник, установленный СЃ возможностью аксиального скольжения РЅР° РѕРїРѕСЂРµ, поддерживающую пружину между подшипником Рё РѕРїРѕСЂРѕР№ Рё средство, предотвращающее относительное вращение подшипника Рё РѕРїРѕСЂС‹ РІРѕ всех относительных осевых положениях. , , , , . Предпочтительно РѕРїРѕСЂР° удерживается РІРѕ втулке посредством асимметричного штыкового соединения Рё поэтому РЅРµ может быть заменена РІ неправильном положении. . Подпружиненный ступенчатый подшипник СЃ драгоценными камнями, подходящий для вращающегося инструмента, такого как счетчик электроэнергии, установленный РІ соответствии СЃ изобретением, показан РІ качестве примера РЅР° прилагаемых чертежах. РќР° фиг. 1 показан полный РІРёРґ РІ разрезе, РЅР° фиг. 2 - РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ. РІ РѕРґРЅРѕРј направлении Рё РЅР° СЂРёСЃ. 3 РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ только РѕРїРѕСЂС‹ подшипника, если смотреть РІ противоположном направлении. Р’ этой конструкции втулка 1, высота которой регулируется относительно РєРѕСЂРїСѓСЃР° счетчика или РїСЂРёР±РѕСЂР°, снабжена единственной байонетной прорезью РЅР° ее нижнем конце. Рё имеет расточку, образующую повернутый внутрь угловой стопорный фланец 1b РЅР° своем верхнем конце. Этот фланец РІС…РѕРґРёС‚ РІ расширение Рё таким образом ограничивает высоту чашки 2, которая содержит опорный камень 3 Рё которая установлена СЃ возможностью скольжения внутри втулки 1. чашка 2 прикручена Рє верхнему концу 4Р° Рё Рє бурту 4b штока 4, который СЃ возможностью скольжения поддерживается подшипниковой РѕРїРѕСЂРѕР№ 5 РІ РІРёРґРµ втулки СЃ буртиком, имеющей верхнюю часть 5Р° уменьшенного диаметра, снабженную РѕРґРЅРёРј штифтом для зацепите байонетный паз 1 РІРѕ втулке 1. Винтовая пружина 6, охватывающая шток 4, поддерживает подшипник, причем относительное осевое перемещение между чашкой 2 Рё РѕРїРѕСЂРѕР№ 5 ограничивается поперечным штифтом 7 РІ нижнем конце штока 4. Два конца этот штифт 7 выступает РІ диаметрально противоположные осевые пазы 5c Рё 5d РЅР° нижнем конце РѕРїРѕСЂС‹ 5, который рассверлен РґРѕ диаметра, превышающего диаметр штока 4, хотя РѕР±Р° паза РјРѕРіСѓС‚ быть закрыты, как указано позицией 5o. Было обнаружено, что РІРѕ время СЃР±РѕСЂРєРё подшипника выгодно сделать РѕРґРЅСѓ РёР· 70 прорезей открытой, С‚.Рµ. прорезать ее РґРѕ нижнего конца РѕРїРѕСЂС‹, как указано РЅР° 5d. , 1 , 2 3 , 1 - 1 2 3 1 2 4 4 4 5 5 1 1 6 4 , 2 5 7 4 7 5 5 5 4 5 70 - - 5 . Подшипник собирают, проталкивая шпиндель 4 через РѕРїРѕСЂСѓ 5 75 против силы пружины 6 РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° конец РЅРµ выступает настолько, чтобы можно было вставить штифт 7 РІ диаметральное отверстие 4c; сначала РЅРµ перемещается РІ СЃРІРѕРµ конечное положение. РџСЂРё ослаблении давления между РґРІСѓРјСЏ подпружиненными элементами РѕРґРёРЅ длинный выступающий конец штыря РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РІРЅРёР· РїРѕ открытой прорези ; теперь штифт '7 перемещается РІ СЃРІРѕРµ конечное положение, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ конец находится РІ закрытом пазу 85 . Штифт 7, зацепляясь СЃ осевыми пазами, РЅРµ только ограничивает осевое перемещение чашки подшипника относительно ее РѕРїРѕСЂС‹, РєРѕРіРґР° подшипниковый узел снятый СЃРѕ втулки 1, РЅРѕ Рё 90, эффективно предотвращает любое относительное вращение между подшипником Рё РѕРїРѕСЂРѕР№. 4 5 75 6 7 4 ; , 80 ; '7 85 7 1 90 . Поскольку имеется только РѕРґРёРЅ байонетный паз , Р° штифт 5b является односторонним, байонетное соединение таково, что РґРІРµ части РјРѕРіСѓС‚ быть соединены 95 только РѕРґРЅРёРј конкретным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. Таким образом, как только наружная втулка 1 будет установлена РІ определенное положение СЃ помощью что касается РєРѕСЂРїСѓСЃР° счетчика, подшипник Рё его РѕРїРѕСЂР° РјРѕРіСѓС‚ быть сняты как единое целое Рё заменены 100 без нарушения регулировки, РїСЂРё этом подшипник РЅРµ может вращаться относительно РѕРїРѕСЂС‹ . Если используется симметричное двухштыревое байонетное соединение или РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ, допуская замену РІ любой РёР· РґРІСѓС… позиций, должны быть предусмотрены средства для жирного указания того, какая позиция является правильной; однако предпочтительно, чтобы счетчик был снабжен некоторой частью, которая блокирует часть подшипника, чтобы предотвратить вставку 110 РІ неправильное положение. 5 -, 95 1 , 100 , - , 105 , ; 110 . РњРѕРіСѓС‚ быть использованы Рё РґСЂСѓРіРёРµ средства фиксации, позволяющие заменять подшипник только РІ РѕРґРЅРѕРј положении, например байонетное соединение СЃ РґРІСѓРјСЏ или более неравномерно расположенными штифтами 115. Р’ модификации подпружиненного ступенчатого подшипника показан трубчатый стержень подшипника вместо стержня 4. охватывающая Рё скользящая РїРѕ РѕРїРѕСЂРµ РІ РІРёРґРµ стержня вместо втулки 5 120 Рё охватывающая пружину 6, может иметь длинную прорезь, через которую РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ штифт РЅР° РѕРїРѕСЂРµ, служащий как для зацепления байонетного паза РІРѕ втулке 1, так Рё для предотвратить вращение подшипника 125 Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив суть нашего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ , 115 - 4 5 120 6 1 125 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 17:47:14
: GB468577A-">
: :

468578-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB468578A
[]
РЅР° мужчина ' ' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ , ДЖЕЙМС ЭДВРРќ ЭЛЛОР, РёР· Гранделла, Саут-Драйв, Чейн-лейн, Микловер, Дерби, Англия, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается РІ следующем: Это изобретение предназначено для усовершенствования установки двигателей. , , , , , , , , , : . РћРЅ специально разработан для крепления авиационного двигателя, РЅРѕ РІ равной степени применим Рё для крепления двигателей дорожных Рё РґСЂСѓРіРёС… транспортных средств. , . Целью изобретения является создание крепления, которое будет поглощать реакции крутящего момента, Р° РЅРµ передавать РёС… РЅР° раму, РЅР° которой установлен двигатель. . Согласно этому изобретению двигатель поддерживается СЃР±РѕРєСѓ РѕС‚ рамы СѓРїСЂСѓРіРёРј материалом, который подвергается СЃРґРІРёРіРѕРІРѕРјСѓ напряжению. . Предпочтительная форма крепления включает РІ себя РІ трех, четырех или более опорных точках РѕРґРёРЅ или несколько элементов, несущих двигатель, Рё РѕРґРёРЅ или несколько элементов, несущихся РЅР° раме, РІСЃРµ имеют поверхности, вогнутые РїРѕ направлению Рє двигателю, скрепленные вместе полосами СѓРїСЂСѓРіРѕРіРѕ материала, такого как резина. зажаты между РЅРёРјРё так, что между этими частями допускается относительное перемещение РїРѕ РґСѓРіРµ окружности, проведенной РѕС‚ коленчатого вала или РґСЂСѓРіРѕР№ РѕСЃРё двигателя. , , . Части двигателя Рё рамы, которые скреплены вместе, РјРѕРіСѓС‚ быть вогнутыми, имея форму частично цилиндрической или частично сферической, или состоять РёР· РґРІСѓС… или более плоских поверхностей, расположенных РїРѕРґ углом РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ, Рё РІ каждом случае нижняя часть может быть установлена РїРѕРґ большим углом Рє вертикали, чем верхний, чтобы помочь выдержать собственный вес двигателя. Если часть сферическая или часть цилиндрическая РІ вертикальной плоскости, эти части Р±СѓРґСѓС‚ примерно соответствовать РґСѓРіРµ, исходящей РѕС‚ коленчатого вала или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ центра крутильного движения. вибрация двигателя, Рё если РѕРЅРё сформированы РёР· плоских поверхностей РїРѕРґ углом, эти поверхности Р±СѓРґСѓС‚ приблизительно касательными Рє такой РґСѓРіРµ, РЅРѕ, поскольку совершаемые движения Р±СѓРґСѓС‚ очень незначительными, РІ правильно сконструированном двигателе необходимо близкое приближение Рє этой РґСѓРіРµ Рё очень точное местоположение. центра РґСѓРіРё РЅРµ будет иметь существенного значения. , , , , . Р’ качестве альтернативы опорным элементам, выполненным вогнутыми, РѕРЅРё РјРѕРіСѓС‚ быть выполнены РІ РІРёРґРµ одиночных плоских пластин, вертикальных или наклоненных РѕС‚ вертикали внутрь Рє основанию двигателя. Двигатель может поддерживаться РІ точках СЃ каждой стороны (или РІ парах точек). СЃ обеих сторон) описанным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј Рё централизованно посредством РѕРґРЅРѕР№ или нескольких РѕРїРѕСЂ РїРѕРґ двигателем РЅР° СѓРїСЂСѓРіРѕРј материале, находящемся РїРѕРґ давлением. 11-1 468578 55 ( ) 60 . Предпочтительно точки РѕРїРѕСЂС‹ рамы СЃ обеих сторон двигателя связаны вместе РІ продольном направлении, Р° продольное удлинение двигателя РїСЂРё нагревании обеспечивается путем размещения двигателя РІ осевом направлении РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце Рё обеспечения возможности движения РІ РґСЂСѓРіРёС… опорных точках между двигателем. Рё 70 членов, которые его поддерживают. 65 70 . Согласно РґСЂСѓРіРѕРјСѓ признаку настоящего изобретения элементы рамы, РЅР° которых поддерживается двигатель, состоят РёР· кронштейнов СЃ каждой стороны двигателя, причем каждый кронштейн 75 шарнирно шарнирно прикреплен РІ верхней Рё нижней точке Рє элементам неподвижной рамы Рё состоит РёР· пар стержней (предпочтительно стальные трубы), РѕРґРЅР° РёР· каждой пары подпружинена РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце РёР· РѕРґРЅРѕР№ РёР· точек шарнира Рё соединена СЃ РґСЂСѓРіРёРј стержнем РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце, РїСЂРё этом стержни образуют СЂСЏРґ углов, вершины которых находятся РЅР° разных расстояниях РѕС‚ неподвижной рамы. 75 ( ) 80 , . Вершины несут опорные элементы 85 двигателя. Предпочтительно вершины скреплены РґСЂСѓРіРёРјРё стержнями РІ продольном направлении. 85 . Таким образом, двигатель поддерживается РЅР° РґРІСѓС… кронштейнах, которые РїСЂРё отсоединении РѕС‚ двигателя РјРѕРіСѓС‚ поворачиваться наружу РЅР° 90В°, что позволяет снять двигатель, РЅРѕ которые РІ РґСЂСѓРіРёС… случаях удерживаются вместе двигателем Рё таким образом скрепляются вместе РїРѕ диагонали. 90 , . РћРґРЅР° РёР· форм этого изобретения, примененная Рє авиационному двигателю, заключается РІ следующем: 95 : Двигатель установлен РІ передней части фюзеляжа самолета РЅР° раме, образованной РґРІСѓРјСЏ лонжеронами. Эти лонжероны шарнирно соединены шаровыми шарнирами 100 СЃ верхним Рё нижним боковыми лонжеронами фюзеляжа Рё состоят каждый РёР· РґРІСѓС… пар стальных лонжеронов. трубки РїРѕ РѕРґРЅРѕР№ трубке каждой пары, пружинящей РѕС‚ каждого шарового шарнира, Рё элементы каждой пары 10,5, перехватывающиеся РЅР° вершинах, РѕРґРЅР° РёР· которых лежит. Дата заявки: 13 марта 1936 Рі. в„– 7136/36. 100 10,5 : 13, 1936 7136/36. Полная спецификация слева: 12 марта 1937 Рі. : 12, 1937. Полная спецификация принята: 8 июля 1937 Рі. : 8, 1937. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Подушки двигателя :: :: 468,578 дальше РѕС‚ фюзеляжа, чем РґСЂСѓРіРѕР№. 468,578 . Эти вершины соединены горизонтальной стальной трубкой. Весь лонжерон может поворачиваться РІРѕРєСЂСѓРі вертикальной РѕСЃРё РЅР° шаровых шарнирах. . Вершины образованы круглыми пластинами СЃ ушками, Рє которым прикреплены концы стальных трубок. Части пластины, РєСЂРѕРјРµ ушка, образуют неглубокий чашеобразный элемент, вогнутый РІ сторону двигателя. Двигатель снабжен ножками, которые представляют СЃРѕР±РѕР№ выступы СЃ вертикальными отверстиями. через РЅРёС… РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ болты, которые крепят кронштейн Рє нижней стороне каждой РѕРїРѕСЂС‹. Эти кронштейны несут детали, выпуклые наружу Рё параллельные ранее описанным пластинам. Р’ комплект РІС…РѕРґСЏС‚ шайбы аналогичной формы, вогнутые РїРѕ направлению Рє двигателю, Рё РґРІРµ резиновые полоски аналогичной формы, РѕРґРЅР° РёР· которых зажат между кронштейном Рё пластиной, Р° другая - между пластиной Рё шайбой. Эти детали скреплены вместе штифтом, проходящим через РІСЃРµ РёР· РЅРёС… РїРѕ центру, СЃ гайкой РЅР° конце, которая реагирует РЅР° конец полого выступа, образованного РЅР° кронштейне. РїРѕ направлению Рє двигателю. Этот штифт имеет внешнюю квадратную часть, конец которой образует буртик, упирающийся РІ кронштейн, Р° ширина деталей такова, что РїСЂРё затягивании гайки РЅР° конце штифта достаточно, чтобы этот буртик соприкоснулся. СЃ кронштейном резиновые полоски РЅРµ соответствуют желаемой степени сжатия Рђ сутб. ' , . обеспечивается значительный зазор над Рё РїРѕРґ прямоугольной частью штифта между этой частью Рё внутренним периметром отверстий РІ пластине Рё резиновых полосах, через которые РѕРЅ РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚, РЅРѕ между сторонами этой прямоугольной части Рё сказали участники. ' , . Таким образом, можно увидеть, что двигатель поддерживается РІ РґРІСѓС… точках СЃ каждой стороны РЅР° 45 резиновых полосах, сопротивляющихся механическому напряжению, Рё что двигатель, несмотря РЅР° сопротивление резины, способен слегка покачиваться относительно несущей рамы. Чтобы поднять двигатель РѕС‚ рамы РІСЃРµ 50, что будет необходимо, это -Оттянуть болты РѕС‚ РѕРїРѕСЂ двигателя Рё повернуть половины рамы (СЃ кронштейнами, обычно прикрепленными Рє опорам двигателя Рё резиновым элементам) наружу Чтобы обеспечить расширение двигателя отверстия РІ кронштейнах, через которые РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ болты, крепящие кронштейны Рє опорам двигателя РІ РѕРґРЅРѕР№ РёР· точек СЃ каждой стороны (РѕР±Рµ 60 спереди или РѕР±Рµ 60 сзади), выполнены РІ РІРёРґРµ продольных прорезей, чтобы обеспечить возможность перемещения РѕРїРѕСЂ двигателя относительно РѕРїРѕСЂС‹. Рє кронштейну, чтобы обеспечить расширение двигателя РїСЂРё нагревании. 45 , , 50 - ( ) ( 60 ) . Чашеобразная форма пластины Рё элементов 65, между которыми РѕРЅР° зажата, может варьироваться, как описано выше, РїСЂРё условии, что РѕРЅРё таковы, что обеспечивают необходимое легкое покачивание двигателя относительно рамы 70. Это будет понятно. что двигатель РЅРµ только фиксирует элементы рамы РІ Р±РѕРєРѕРІРѕРј положении, РЅРѕ Рё РІСЃСЏ конструкция скрепляется двигателем РїРѕ диагонали. 75 Датировано 10 марта 1936 РіРѕРґР°. 65 - 70 , 75 10th -, 1936. КЛЕРМОНТ ХЕЙНС Р РљРћ, Дом Вернона, Сицилиан-авеню. & , , . Блумсбери-сквер, Лондон, , адвокаты заявителя. , , , ' . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ - Подвески двигателя РЇ, ДЖЕЙМС ЭДВ РРє ЭЛЛОР, РёР· Гранделла, Саут-Драйв, Чейн-лейн, Микловер, Дерби, Англия, британский подданный, настоящим заявляю Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано. , который должен быть конкретно описан Рё установлен РІ следующем утверждении: , , "; , , , , , , - - - , - : Настоящее изобретение предназначено для усовершенствования крепления авиационных двигателей. - - . Целью изобретения является создание крепления, которое будет поглощать реакции крутящего момента, Р° РЅРµ передавать РёС… РЅР° раму, РЅР° которой установлен двигатель. -- - - . Согласно этому изобретению двигатель поддерживается РЅР° каркасе РІР±РѕРє через СѓРїСЂСѓРіРёР№ материал РїРѕРґ нагрузкой СЃРґРІРёРіР° таким образом, чтобы позволить двигателю раскачиваться РІРѕРєСЂСѓРі продольной РѕСЃРё относительно каркаса, преодолевая сопротивление СѓРїСЂСѓРіРѕРіРѕ материала. . - ' ' ' - 95 . Предпочтительно сообщение между рамой Рё двигателем включает РІ себя РѕРґРёРЅ или несколько пластинчатых элементов, переносимых двигателем, РѕРґРёРЅ или несколько пластинчатых элементов, переносимых 100 РЅР° раме, РѕРґРёРЅ или несколько листов каучука, помещенных между соответствующими пластинчатыми элементами, Рё средства для помещение резиновых листов РїРѕРґ сжатие. - - & , 100 , . РћРїРѕСЂР° может быть соединена СЃ двигателем 105 РІ РґРІСѓС… или более точках СЃ каждой стороны. Детали, находящиеся РЅР° двигателе Рё раме, которые скреплены вместе, РјРѕРіСѓС‚ быть вогнутыми, поскольку имеют цилиндрическую форму 110, часть сферическую или состоящую РёР· или более толстые поверхности установлены РїРѕРґ: - углом РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ, Рё РІ каждом случае нижняя часть 468, 578 может быть установлена РїРѕРґ большим углом Рє вертикали, чем верхняя, чтобы помочь поддерживать собственный вес двигателя. цилиндрические РІ вертикальной плоскости, эти части должны примерно соответствовать РґСѓРіРµ, исходящей РѕС‚ коленчатого вала или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ центра крутильных колебаний двигателя, Рё если РѕРЅРё образованы РёР· плоских поверхностей РїРѕРґ углом, эти поверхности Р±СѓРґСѓС‚ приблизительно касательными Рє такой РґСѓРіРµ, РЅРѕ поскольку РІ правильно сконструированном двигателе соответствующие движения Р±СѓРґСѓС‚ очень незначительными, точное приближение Рє РґСѓРіРµ Рё точное расположение центра РґСѓРіРё РЅРµ Р±СѓРґСѓС‚ существенными. 105 - 110 - : - 468,578 , , , . Р’ качестве альтернативы опорным элементам, выполненным вогнутыми, РѕРЅРё РјРѕРіСѓС‚ быть выполнены РІ РІРёРґРµ отдельных плоских пластин, расположенных вертикально или наклоненных РѕС‚ вертикали внутрь Рє основанию двигателя. . Двигатель может поддерживаться РІ точках СЃ каждой стороны (или РІ парах точек СЃ каждой стороны) описанным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј Рё РїРѕ центру СЃ помощью РѕРґРЅРѕР№ или нескольких РѕРїРѕСЂ РїРѕРґ двигателем, опирающихся РЅР° СѓРїСЂСѓРіРёР№ материал, находящийся РїРѕРґ давлением. ( ) . Предпочтительно точки РѕРїРѕСЂС‹ рамы СЃ обеих сторон двигателя связаны вместе РІ продольном направлении, Р° продольное удлинение двигателя РїСЂРё нагревании обеспечивается путем размещения двигателя РІ осевом направлении РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце Рё обеспечения возможности движения РІ РґСЂСѓРіРёС… точках РѕРїРѕСЂС‹ между двигателем Рё члены, которые его поддерживают. . Согласно РґСЂСѓРіРѕРјСѓ признаку настоящего изобретения элементы рамы, РЅР° которых поддерживается двигатель, состоят РёР· кронштейнов СЃ каждой стороны двигателя, причем каждый кронштейн шарнирно прикреплен РІ верхней Рё нижней точке Рє элементам неподвижной рамы Рё состоит РёР· пар стержней (предпочтительно стальных). трубки) РѕРґРЅР° РёР· каждой пары пружинит РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце РёР· РѕРґРЅРѕР№ РёР· шарнирных точек Рё соединяется СЃ РґСЂСѓРіРёРј стержнем - РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце стержни образуют СЂСЏРґ углов, имеющих вершины РЅР° разных расстояниях РѕС‚ неподвижной рамы. Вершины несут Члены портирования поддержки двигателя. ( ) - , , . Предпочтительно вершины скреплены РґСЂСѓРіРёРјРё стержнями РІ продольном направлении. . Таким образом, двигатель поддерживается РЅР° РґРІСѓС… кронштейнах, которые РїСЂРё отсоединении РѕС‚ 56 двигателя можно повернуть наружу, чтобы обеспечить возможность снятия двигателя, РЅРѕ которые РІ РґСЂСѓРіРѕРµ время удерживаются вместе двигателем Рё, таким образом, скрепляются вместе РїРѕ диагонали. 56 , . Примеры настоящего изобретения проиллюстрированы РЅР° прилагаемых чертежах, РЅР° которых фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ, фиг. 2 - РІРёРґ сверху крепления двигателя РІ соответствии СЃ данным изобретением, фиг. 3, 4 Рё 5 представляют СЃРѕР±РѕР№ поперечные сечения листов РІ увеличенном масштабе. СѓРїСЂСѓРіРѕРіРѕ материала РїРѕ линии 3-3 РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2 Рё РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 6 - разрез РЅР° РєРѕСЂРµ (6-6 РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3. 1 , 2 , 3, 4 5 - 3-3 2 6 ( 6-6 - 3. — двигатель. РќР° картере двигателя имеются восточные встроенные ножки или выступы 70 ’, РїРѕ РґРІРµ СЃ каждой стороны. Рљ нижней стороне этих болтов ’ прикреплены кронштейны (СЃРј. СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 3). 70 ' ' ( 3). РџРѕ обеим сторонам двигателя расположена рама, состоящая РёР· стальных трубок , , 2 75 Рё '. Р’ местах соединения трубок Рё 02, ' Рё ' образуются шары шаровых шарниров Рё СЃ помощью РґРІСѓС… шаровых шарниров, образованных таким образом Рё показанных Рё ', каркас соединяется СЃ фюзеляжем или РґСЂСѓРіРёРј несущим элементом самолета. РќР° этих РґРІСѓС… шарнирах каждая половина каркаса может поворачиваться наружу РїСЂРё отсоединении РѕС‚ еноин, чтобы можно было поднять двигатель РЅР° 85 градусов. , , 2 75 ' 02, ' ' ' 80 - 85 . Р’ месте соединения трубок 2 , Рё 4 , Р° также , ' Рё 4 образуются РґРІР° пластинчатых элемента Рё '. РћРЅРё имеют такую форму, чтобы быть параллельными внешней поверхности 90 кронштейнов . Таким образом, Р’ примере, показанном РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3, Рё имеют цилиндрическую вогнутость. 2, 4, , ' 4 ' 90 3 . Р’ примере, показанном РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4, Рё образованы РґРІСѓРјСЏ поверхностями, расположенными РїРѕРґ углом 95 градусов, причем нижняя РёР· РЅРёС… наклонена РѕС‚ вертикали несколько сильнее, чем другая. 4 95 . Р’ примере, показанном РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 5, Рё представляют СЃРѕР±РѕР№ плоские поверхности, наклоненные наружу РѕС‚ вертикали. Предусмотрена шайба 100, имеющая форму, параллельную элементам Рё , Р° между элементами Рё Рё Рё соответственно - зажатые между СЃРѕР±РѕР№ полоски РРЅРґРёРё. резина Затем пластины Рё полосы соединяются вместе 105 СЃ помощью РѕРґРЅРѕРіРѕ болта СЃ гайкой '. 5 100 - 105 '. Гайка ' взаимодействует СЃ выступом 2, образованным РЅР° внутренней стороне кронштейна . Болт плотно прилегает Рє элементам Рё Рё имеет квадратную часть 12, которая находится РІ контакте РЅР° 110 СЃРѕ сторонами отверстия через элемент. , РЅРѕ имеется зазор выше Рё ниже такой квадратной части между болтом Рё элементом Рё РґРІСѓРјСЏ кусками резины . Двигатель соответственно СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ раскачивается РІРѕРєСЂСѓРі продольной РѕСЃРё относительно пластин Рё РёС… РѕРїРѕСЂС‹. элементов РІ зависимости РѕС‚ зазоров между гайками Рё элементами , предусмотренными таким образом. Любым движениям 120 Р±СѓРґСѓС‚ сопротивляться листы каучука , которые, как показано, подвергаются срезающим нагрузкам. ' 2 12 110 ' , - 115 - - 120 . Для обеспечения желаемого сжатия резиновых листов РЅР° болте образован внутренний выступ 125 , который РїСЂРё затягивании гайки 1' вступает РІ контакт СЃ элементом Рё предотвращает дальнейшее перемещение последнего Рє элементу для сжатия резиновых листов . Разборка двигателя 130 468,578 Резиновую РѕРїРѕСЂСѓ, состоящую РёР· элементов , , Рё , РЅРµ требуется демонтировать. Болты ' можно снять СЃ ножек ', Р° затем снять двигатель СЃ этих кронштейнов. 125 1 ' 130 468,578 , , ' ' . Чтобы обеспечить расширение двигателя РїСЂРё нагревании, отверстия РІ кронштейнах Р’, через которые РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ болты Р’', РІ РѕРґРЅРѕР№ Рё той же точке СЃ каждой стороны, выполнены РІ РІРёРґРµ продольных пазов, чтобы обеспечить возможность перемещения лап двигателя относительно кронштейн для расширения двигателя. , ' , . Опорная трубчатая конструкция, хотя ее можно легко отсоединить РѕС‚ двигателя после снятия болтов ', после вставки болтов ' удерживается РЅР° двигателе Рё скрепляется РёРј РїРѕ диагонали вдоль пунктирных линий, нарисованных РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ. Фигура 2. ' , , ' , 2. Посредством этого изобретения обеспечивается легкая Рё удобная РѕРїРѕСЂР° для двигателя, которая позволяет двигателю раскачиваться РІРѕРєСЂСѓРі продольной РѕСЃРё относительно несущей конструкции двигателя для компенсации вибраций крутящего момента. - . Теперь, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом его можно
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 17:47:16
: GB468578A-">
: :

468579-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB468579A
[]
РљРЅ РЎРћРҐР РђРќРРўР¬ РљРћРџРР® ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата заявки: 12 марта 1936 Рі. в„– 7508/36 468 579. Полная спецификация слева: 8 февраля 1937 Рі. : 12, 1936No7508/36 468,579 : 8, 1937. Полная спецификация принята: 8 июля 1937 Рі. : 8, 1937. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования подвесных или подвесных конвейеров или относящиеся Рє РЅРёРј , , 133, , , , 13, подданный короля Великобритании, настоящим заявляют, что РїСЂРёСЂРѕРґР° этого изобретения следующим образом: Настоящее изобретение относится Рє подвесным или подвесным конвейерам того типа, РІ котором предусмотрены рельсы, вдоль которых СЂСЏРґ тележек приспособлен для перемещения РіСЂСѓР·РѕРІ РёР· РѕРґРЅРѕРіРѕ района РІ РґСЂСѓРіРѕР№, РїСЂРё этом тележки приводятся РІ движение РІ результате взаимодействия СЃ приводная цепь расположена над тележками, причем цепь зацепляет тележки через среду .5 зависимых СѓРїРѕСЂРѕРІ. Р’ обычном типе подвесного или подвесного конвейера цепь плоскозвенного типа, расположенная горизонтально, либо подвешивается Рє СЂСЏРґСѓ тележек. РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ РїРѕ направляющим или расположены между швеллерными стержнями, РїСЂРё этом ветви швеллерных стержней выступают РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ Рё охватывают цепь между РЅРёРјРё. РћР±Р° эти устройства, однако, страдают определенными недостатками Рё, следовательно, являются главной целью настоящего изобретения. изобретение, направленное РЅР° создание улучшенного подвесного или подвесного конвейера. , , 133, , , , 13, , : , , .5 , , , . Р’ соответствии СЃ настоящим изобретением бесконечная приводная цепь поддерживается относительно тележек гусеницами, выступающими между звеньями цепи, РїСЂРё этом цепь снабжена внешними Рё внутренними звеньями, сконструированными таким образом, чтобы позволить указанным гусеницам выступать между внутренним Рё внешним звеньями. звенья. Цепь, используемая РІ изобретении, может быть аналогична цепям, описанным РІ описаниях РјРѕРёС… предыдущих патентов в„–в„– 417,134 Рё 438,975, Р·Р° исключением того, что РІ некоторых случаях ширина внутренних звеньев может быть меньше ширины звеньев. внешние звенья, РїСЂРё этом направляющая для цепи может выступать, как указано выше, между внешними звеньями. Альтернативно, некоторые или РІСЃРµ внешние звенья РјРѕРіСѓС‚ быть снабжены пластинами, приваренными или прикрепленными Рє РЅРёРј РґСЂСѓРіРёРј СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, между которыми выступают упомянутые гусеницы. Гусеница для цепи РІ РѕРґРЅРѕР№ форме может содержать пару элементов РІ форме каналов, расположенных СЃ плечами горизонтально, РїСЂРё этом расстояние 11- между плечами соответствует, РїРѕ существу, расстоянию между 55 внешними звеньями цепи. Вертикальные части элементов РІ форме каналов, соединяющих плечи, расположены примыкают Рє внутренним звеньям цепи так, что такие части каналообразных элементов 60 служат для удержания цепи РІ требуемом положении Р·Р° счет примыкания Рє РЅРёРј внутренних звеньев. Каждое внутреннее звено РІ РѕРґРЅРѕР№ форме цепи может содержать РґРІР° или более наложенных РґСЂСѓРі РЅР° РґСЂСѓРіР° элементы, которые 65 служат для удержания внешних звеньев РЅР° достаточном расстоянии, часть, позволяющая элементам швеллерной формы выступать между внешними звеньями. Элементы швеллерной формы РјРѕРіСѓС‚ быть прикреплены 70 Рє перевернутым -образным кронштейнам известной конструкции, нижним загнутым концам -образные кронштейны, несущие разнесенные гусеницы, РїРѕ которым приспособлены для движения грузовые тележки 75. Если бесконечный конвейер РёР·РѕРіРЅСѓС‚ РІ вертикальной плоскости, для уменьшения фрикционного контакта между цепью Рё гусеницами последние РјРѕРіСѓС‚ быть расположены шире РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°, Рё РѕРЅРё РјРѕРіСѓС‚ быть снабжены 80 роликами РЅР° изогнутых участках, так что РїСЂРё прохождении изогнутых участков цепь опирается РЅР° упомянутые ролики, что позволяет цепи легче соответствовать РєСЂРёРІРёР·РЅРµ гусениц 85. Расположение может быть таким, что РіРґРµ возникает кривая РЅР° дорожках, упомянутые РѕРїРѕСЂС‹ для цепи РјРѕРіСѓС‚ расходиться, РїСЂРё этом цепь постепенно переходит РѕС‚ РѕРїРѕСЂ РІ контакт СЃ указанными 90 роликами, Р° там, РіРґРµ кривая заканчивается, дорожки РјРѕРіСѓС‚ сходиться, так что цепь СЃРЅРѕРІР° переходит СЃ роликов РЅР° рельсы. гусеницы РІ форме канала. Р’ некоторых случаях нижние внешние звенья РјРѕРіСѓС‚ быть расположены 95 так, чтобы передвигаться РїРѕ относительно небольшим роликам РїСЂРё прохождении вертикальной РєСЂРёРІРѕР№, РІ то время как верхние внешние звенья РјРѕРіСѓС‚ направляться плоскими направляющими элементами. , , 417,134 438,97 5, , 11- 55 60 65 70 - , - 75 , 80 85 90 95 . Вместо того, чтобы гусеницы 100 цепи изготавливались РёР· элементов швеллерной формы, гусеницы РјРѕРіСѓС‚ состоять РёР· Рў- или Рќ-образных элементов. 100 , - . Р’ некоторых случаях внешние звенья цепи РјРѕРіСѓС‚ иметь направленные внутрь фланцы 105 РЅР° СЃРІРѕРёС… продольных краях, причем дорожки 468, 679 для цепи выступают между указанными фланцами Рё направляют цепочку РїРѕ желанию. 105 , 468,679 . Эта конструкция особенно выгодна, РєРѕРіРґР° РІ качестве гусениц используются Рў-образные элементы 6. - 6 . Если конвейер перемещается или РёР·РѕРіРЅСѓС‚ РІ горизонтальной плоскости, внутренняя дорожка цепи, образующая внутренние радиусы, может быть исключена Рё может быть заменена небольшими роликами или РѕРґРЅРёРј колесом, которые используются РІ известной конструкции конвейера этого типа. , , . Благодаря описанной конструкции исключается наличие тележек для поддержки РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ цепи, Рё, РєСЂРѕРјРµ того, общая высота конвейерной системы может быть уменьшена, так что также уменьшается рычаг между зависимыми приводными опорами Рё тележками. 12 марта 1936 РіРѕРґР°. 15 20 12th , 1936. , & , 28, , Лондон, Англия, Рё 19-25, 44th , РќСЊСЋ-Йорк, РЎРЁРђ, агенты заявителя. , & , 28, , , , 19-25, 44th , , . , . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Улучшения РІ подвесных или подвесных конвейерах или РІ отношении РЅРёС… РЇ, ДОН-АЛД МАЙЮРКРРќР“, подданный короля Великобритании, РґРѕРј 133, Аргайл-Р РѕСѓРґ, Вест-Рлинг, Лондон, .13, настоящим заявляю Рѕ характере настоящего изобретение Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ следующем заявлении: , - MAYГєI , , 133, -, , , .13, , :- Настоящее изобретение относится Рє подвесным или подвесным конвейерам того типа, РІ котором предусмотрены направляющие, РїРѕ которым движется СЂСЏРґ тележек для транспортировки РіСЂСѓР·РѕРІ РёР· РѕРґРЅРѕР№ окрестности РІ РґСЂСѓРіСѓСЋ, РїСЂРё этом тележки приводятся РІ движение РІ результате взаимодействия СЃ расположенной РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ цепью. над тележками цепь соединяется СЃ тележками посредством зависимых СѓРїРѕСЂРѕРІ. Р’ обычном типе подвесного или подвесного конвейера цепь СЃ плоскими звеньями Рё горизонтально расположенная либо подвешивается Рє СЂСЏРґСѓ тележек, движущихся РїРѕ рельсам, либо РћР±Р° эти устройства, однако, имеют определенные недостатки, Рё главная цель настоящего изобретения состоит РІ том, чтобы обеспечить улучшенную подвеску или подвесной конвейер. , , , , , . Согласно изобретению бесконечная приводная цепь поддерживается относительно тележек посредством гусениц, которые выступают между звеньями цепи или связанными СЃ РЅРёРјРё элементами, РїСЂРё этом цепь снабжена внешними Рё внутренними звеньями Рё сконструирована таким образом, чтобы позволить указанным гусеницам выступать между внутренние Рё внешние звенья или между элементами, связанными СЃ указанными звеньями. Цепь, используемая РІ изобретении, может быть аналогична цепям, описанным РІ описаниях РјРѕРёС… предыдущих патентов в„– 417,134 Рё 438,975, Р·Р° исключением того, что РІ некоторых случаях внутренние звенья РјРѕРіСѓС‚ быть ширина должна быть меньше ширины внешних звеньев, благодаря чему дорожка для цепи может выступать, как указано выше 70, между внешними звеньями. Альтернативно, некоторые или РІСЃРµ внешние звенья РјРѕРіСѓС‚ быть снабжены пластинами, приваренными или закрепленными Рє РЅРёРј иным образом, между которыми Проект упомянутых гусениц 75 Для того, чтобы упомянутое изобретение можно было СЏСЃРЅРѕ понять Рё легко реализовать, теперь РѕРЅРѕ будет более полно описано СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: 80 РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1 показан РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ части построенной цепной гусеницы. РІ соответствии СЃ изобретением. - 417,134 438,975, 70 , 75 , : 80 1 . РќР° фиг. 2 показан РІРёРґ СЃ правого конца фиг. 1. 85. РќР° чертежах цифрой 10 обозначены внешние звенья бесконечной РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ цепи, тогда как внутренние звенья, которые РІ проиллюстрированном варианте осуществления содержат РґРІР° наложенных РґСЂСѓРі РЅР° РґСЂСѓРіР° элемента, обозначены цифрами 90. 11. внутренние Рё внешние звенья 10 Рё 11 соединены между СЃРѕР±РѕР№ известным образом посредством штифтов 12, между звеньями вставлены подходящие шайбы 13, чтобы поддерживать РёС… РІ правильном относительном положении. Цепь РІ соответствии СЃ изобретением поддерживается подходящими направляющими, которые РІ проиллюстрированном варианте осуществления содержат желобчатые элементы 14, которые расположены таким образом, что 100 РёС… ветви РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ горизонтально. 2 1 85 10 , , 90 11 10 11 12, 13 95 , , 14 100 . Элементы 14 расположены так, что вертикальные участки 141, соединяющие ветви, Р±СѓРґСѓС‚ располагаться СЂСЏРґРѕРј СЃРѕ звеньями цепи, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 105 2, так что участки 14' Р±СѓРґСѓС‚ служить для удержания цепи РІ необходимом положении Р·Р° счет примыкание звеньев Рє РЅРёРј Р’Рѕ множестве точек вдоль цепи установлены пары пластин 110 468,579 15, причем каждая пара закреплена РІ положении РЅР° звеньях, например, указанным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј СЃ помощью штифта СЃ головкой или аналогичного предмета 16, который последний приспособлен для прохождения через РѕРґРЅСѓ пару внешних звеньев 10 Рё жесткого прикрепления Рє нему, РїСЂРё этом упомянутые пластины приварены или иным образом прикреплены Рє штифту 16. Пластины 15 сконструированы Рё расположены так, что верхняя пластина каждой пары будет нести масло. верхние поверхности верхних конечностей гусениц 14 указанным образом служат для поддержки цепи. Следует отметить, что для обеспечения возможности преодоления вертикальных кривых нижняя пластина расположена так, что РѕРЅР° обычно РЅРµ упирается РІ нижние поверхности. гусениц 14. Предпочтительно, штифты 16 СЃРѕ скобами приспособлены для перевозки толкающих собачек или С‚.Рї., РЅРµ показанных РЅР° РёС… нижних концах, РїСЂРё этом указанные собачки 3 установлены таким образом, чтобы зацеплять грузовые тележки Рё перемещать указанные тележки РїРѕ главному конвейерному пути РІ известным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. Необязательно, чтобы цепные гусеницы 14 располагались над разнесенными гусеницами, РїРѕ которым приспособлены для движения грузовые тележки, поскольку указанные цепные гусеницы РјРѕРіСѓС‚ располагаться РїРѕРґ разнесенными гусеницами, Рё РІ таком случае штифты 16 СЃРѕ скобами расположены таким образом. расположены так, что РѕРЅРё выступают вверх, как показано пунктирными линиями РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1, РїСЂРё этом толкающие собачки установлены РЅР° РёС… верхних концах Рё приспособлены для сцепления СЃ тележками СЃ нижней стороны. 14 141 105 2 14 ' - 110 468,579 15, , 16 10 , 16 15 14 14 , 16 , 3 14 , 16 1, . Вместо установки пластин, таких как 15, РІ некоторых случаях может быть желательно сконструировать цепь таким образом, чтобы ширина внутренних звеньев 11 была меньше ширины внешних звеньев 12, Рё РІ таких случаях дорожки 14 для цепи РјРѕРіСѓС‚ быть расположены выступать между внешними звеньями 12 так, чтобы верхние внешние звенья поддерживались Рё перемещались РїРѕ верхним сторонам гусениц аналогично верхним пластинам 15, РІ то время как нижние внешние звенья располагались РїРѕРґ нижними сторонами упомянутых гусениц. направляет аналогично нижним пластинам 15. 15 11 12, 14 12 15, 15. Элементы швеллерной формы РјРѕРіСѓС‚ быть прикреплены Рє перевернутым -образным кронштейнам известной конструкции, причем нижние загнутые концы -образных кронштейнов несут расположенные РЅР° расстоянии РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° направляющие, РїРѕ которым приспособлены для движения тележки, поддерживающие РіСЂСѓР·. - , - . Если бесконечный конвейер РёР·РѕРіРЅСѓС‚ РІ вертикальной плоскости, то для уменьшения фрикционного контакта между цепью Рё гусеницами последние РјРѕРіСѓС‚ быть расположены шире РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° Рё РјРѕРіСѓС‚ быть снабжены роликами РЅР° изогнутых участках, чтобы, РєРѕРіРґР° изогнутые участки согласовано, что цепь опирается РЅР° упомянутые ролики, что позволяет цепи легче адаптироваться Рє РєСЂРёРІРёР·РЅРµ гусениц. , . РљРѕРјРїРѕРЅРѕРІРєР° может быть такой, что РїСЂРё возникновении РєСЂРёРІРёР·РЅС‹ РЅР° гусеницах упомянутые РѕРїРѕСЂС‹ для цепи РјРѕРіСѓС‚ расходиться, РІ результате чего цепь постепенно переходит РѕС‚ РѕРїРѕСЂ РІ контакт СЃ указанными роликами, Р° там, РіРґРµ кривая гусениц заканчивается, гусеницы 70 РјРѕРіСѓС‚ сходиться, так что цепь РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РѕС‚ катков СЃРЅРѕРІР° РЅР° направляющие РІ форме канала. Р’ некоторых случаях нижние пластины или нижние внешние звенья РјРѕРіСѓС‚ быть расположены так, чтобы передвигаться РїРѕ относительно небольшим 75 каткам РїСЂРё прохождении вертикальной РєСЂРёРІРѕР№, РІ то время как верхние пластины или верхние внешние звенья РјРѕРіСѓС‚ направляться плоские направляющие элементы. 70 75 . Вместо того, чтобы гусеницы 80 цепи изготавливались РёР· элементов швеллерной формы, как показано РЅР° чертежах, указанные гусеницы РјРѕРіСѓС‚ состоять РёР· Рў- или Рќ-образных элементов. 80 - . Р’ некоторых случаях внешние звенья цепи 85 РјРѕРіСѓС‚ иметь РЅР° СЃРІРѕРёС… продольных краях фланцы, направленные внутрь, причем дорожки для цепи выступают между указанными фланцами Рё направляют кресло РїРѕ желанию. 85 , . Эта конструкция особенно выгодна там, РіРґРµ РІ качестве гусениц используются Рў-образные элементы. 90 - . Если конвейер перемещается или РёР·РѕРіРЅСѓС‚ РІ горизонтальной плоскости, внутренняя гусеница цепи, образующая внутренние радиусы, может быть исключена Рё может быть заменена небольшими роликами или РѕРґРЅРёРј колесом, которые используются РІ известных конструкциях конвейера этого типа. , 95 . Благодаря описанной конструкции 100 исключается наличие тележек для поддержки РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ цепи, Рё, РєСЂРѕРјРµ того, общая высота конвейерной системы может быть уменьшена, так что также уменьшается рычаг между зависимыми приводными упорами 105 Рё тележками. 100 105 . Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ осуществляется СЃ 110 110
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 17:47:17
: GB468579A-">
: :

468580-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB468580A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки: 19 марта 1936 Рі. в„– 8212/36. : 19, 1936 8212/36. 468,580 Полная спецификация слева: 18 февраля 1937 Рі. 468,580 : 18, 1937. Полная спецификация принята: 8 июля 1937 Рі. : 8, 1937. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования, касающиеся заклепок для воротников Рё РґСЂСѓРіРёС… застежек, подобных застежкам одежды. РЇ, Тайомр Мортон, британский подданный РёР· «Вудли», Оксфорд-Р РѕСѓРґ, Мозли, РІ РіРѕСЂРѕРґРµ Бирмингем, настоящим заявляю , что сущность этого изобретения заключается РІ следующем: Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной застежки для воротника или РґСЂСѓРіРѕР№ РїРѕРґРѕР±РЅРѕР№ застежки для одежды такого типа, РІ которой съемная головка прикреплена СЃ возможностью отсоединения Рє части тела СЃ помощью стопорного штифта, расположенного СЃРѕРѕСЃРЅРѕ СЃ головкой. , \ , , " ", , , , : . Рзобретение включает комбинацию полой РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ части, которая сужается РѕС‚ основания Рє внешнему концу Рё которая РЅР° большей части своей длины имеет эллиптическое поперечное сечение, причем внешний конец указанной части имеет круглое поперечное сечение, Рё съемную головку. РЅР° штоке, приспособленном для РІС…РѕРґР° РІ указанную РѕСЃРЅРѕРІРЅСѓСЋ часть Рё имеющем стопорный штифт, проходящий через головку Рё шток, СѓРїСЂСѓРіРёР№ зажимной элемент, СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ установленный РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ части СЂСЏРґРѕРј СЃ его основанием Рё приспособленный для захвата внутреннего конца стопорного штифта, Рё СѓРїСЂСѓРіРёР№ опорный элемент, установленный РІ основании Рё приспособленный для фиксации захватного элемента РІ его рабочем положении. , , ' , , , . Р’ качестве РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРІ реализации изобретения СЏ использую полую металлическую деталь , образующую РѕСЃРЅРѕРІРЅСѓСЋ часть шпильки или тому РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ. Эта часть имеет сужающуюся форму, больший конец находится Сѓ основания. Р’ поперечном сечении эта часть имеет эллиптической формы РїРѕ всей длине, Р·Р° исключением части РЅР° ее внешнем конце или непосредственно примыкающей Рє ней, которая является круглой. РќР° ее внутреннем конце РЅР° указанной РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ части образован фланец, Р° Р·Р° фланцем закреплена закрывающая пластина. , , , , . Съемная головка имеет трубчатый стержень, который может быть вставлен РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅСѓСЋ часть, Р° через головку Рё стержень вставлен стопорный штифт. Наружный конец штифта снабжен небольшой головкой, которая находится РІ тесном контакте СЃ внешней поверхностью. РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ головки, Р° внутренний конец штифта выполнен СЃ кольцевой канавкой для взаимодействия СЃ захватной деталью. , , - . Захватный элемент состоит РёР· СѓРїСЂСѓРіРѕР№ полосы 50, концы которой завернуты РїРѕРґ прямым углом, причем концы этих концов приспособлены для зацепления СЃ пазом РЅР° стопорном штифте. Этот захватный элемент расположен так, чтобы лежать вдоль главной РѕСЃРё 55 РЅР° большем конце основная часть непосредственно примыкает Рє основанию, Р° загнутые концы приспособлены для прилегания Рє внутренним стенкам РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ части. 50 , 55 . Для удержания захвата РІ положении 60 предусмотрите РІ основании СѓРїСЂСѓРіРёР№ опорный элемент. Предпочтительно РѕРЅ содержит тонкую металлическую пластину СЃ прорезями для образования пары язычков, которые упираются РІ нижнюю сторону захвата Рё СЃС