Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 1190
.txt 247598-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247598A
[]
ПАТЕНТ.СПЕЦИПИКАЦИЯ . Дата проведения конвенции (США): февраль. 13, 1925, 247,598 Дата подачи заявления (в Великобритании): февраль. 13, 1926. № 4186/26. ( ): . 13, 1925, 247,598 ( ): . 13, 1926. . 4186/26. ПолностьюПринято: декабрь. 16, 1926. : . 16, 1926. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования съемной обивки автомобильных дверей. . Мы, . , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Пенсильвания, по адресу 25-я улица и Хмантинг-Парк-авеню, в городе и округе Филадельфия, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем: Сущность этого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , . , , 25th , , , , , :- Настоящее изобретение относится к съемной обивке кузовов автомобилей и, в частности, к способу применения указанной обивки на дверях автомобилей. . Еще одной целью нашего изобретения является создание съемного блока обивки, который можно легко и быстро снять с двери транспортного средства для любых целей. . Еще одной целью является создание обивочного элемента, который можно легко и быстро прикрепить к двери без использования каких-либо инструментов и который при таком применении имеет аккуратный и гладкий вид. , , - . Другая цель состоит в том, чтобы сократить большое количество крепежных устройств, которые раньше были необходимы, до нескольких, чтобы соответственно уменьшить количество манипуляций, необходимых для наложения обивки. o0 , . Таким образом достигается значительная экономия как при изготовлении, так и при применении. . Ранее при обивке автомобилей предлагалось предусмотреть съемный блок структуры подушки, причем указанный блок содержит раму, образованную из металлического стержня, изогнутого так, чтобы соответствовать четырем краям блока подушки и находящегося внутри упомянутой рамы и прикрепленного к нему своими четырьмя краями гибкой металлической сетки. или сетку, к которой были прикреплены пружины подушки, при этом обивка подушки затем крепилась к указанной раме поверх указанных пружин. Указанный блок подушки был приспособлен для удерживания на месте за счет того, что его верхний край входит в перевернутый канал, образованный в спинке сиденья или боковых частях тела, к которым должен быть прикреплен блок, нижний край упомянутого блока удерживается гибкими металлическими штампами, имеющими загнутые вверх части, над которыми подпружинены нижние края блока подушки 55, причем указанные штампы прикреплены к части сиденья или обшивке автомобиля. , /-] . ' -, , 55 , . Однако в описанном устройстве на крепление амортизирующего блока не влияет физическая упругость блока в целом, как это делается в настоящем изобретении. , , 60 . В соответствии с настоящим изобретением мы предлагаем в кузове автомобиля комбинацию с элементом кузова, имеющим изогнутую поверхность, подлежащую обивке, по существу плоского и упругого для тела элемента обивки, приспособленного для полного соответствия и прикрепления к указанной изогнутой поверхности, указанный блок обивки удерживается на месте за счет средств взаимодействия, эффективность которых обеспечивается за счет присущей блоку обивки в целом упругости. 75 Изобретение дополнительно обеспечивает в комбинации, изложенной в предыдущем абзаце, особенность, заключающуюся в том, что упомянутые средства взаимодействия состоят из множества прорезей, расположенных в одном из 80 блоков, и множества выступающих выступов, приспособленных для вставки в указанные прорези и расположены в другом из указанных блоков. , , 70 , . 75 , , 80 . Изобретение дополнительно обеспечивает некоторые новые особенности и улучшения в деталях конструкции и относительной сборке деталей, как будет описано в следующем описании. 85 . . -Обратимся теперь к прилагаемым рисункам. PO0 На рис. 1 показан вид автомобильной двери изнутри с установленным съемным блоком; 247,598 Фигура 2 представляет собой вертикальное сечение по линии 2-2 на фигуре 1; Фигура 3 представляет собой увеличенный вид в разрезе по линии 3-3 на Фигуре 1. - . PO0 1 ; 247,598 2 - 2-2 1; 3 3-3 1. Фиг.4 представляет собой увеличенный вид в разрезе по линии 4-4 на Фиг.1; и рис. 5, 6 и 7 показаны модификации нашего съемного узла применительно к двери седана. . 4 4-4 . 1; . 5, 6 7 . До сих пор при обивке внутренних поверхностей транспортных средств, особенно дверей, существовала практика закрепления блока обивки на месте несъемным способом с помощью заклепок специальной формы или с помощью винтов. В любом случае было необходимо предусмотреть несколько отверстий в панелях корпуса двери для размещения крепежных устройств и прилегания обивки к корпусу, при этом всегда необходимо следить за тем, чтобы отверстия, предусмотренные в блоке обивки, находились точно на одной линии. с отверстиями в дверной панели. Такая осторожность потребовала привлечения квалифицированной рабочей силы для установки обивки на место. Даже при такой внимательности и умении не всегда удавалось обеспечить правильную установку обивочного блока без необходимости сверления дополнительных 3-х отверстий в кузове. Обивку, нанесенную таким образом, нелегко снять, и если в качестве средства крепления использовались заклепки, их необходимо уничтожить, прежде чем можно будет снять обивку. , , , - . , . . , - 3t . , . Кроме того, из-за использования этих специально разработанных крепежных средств пришлось использовать инструменты особой конструкции, которые сами по себе требуют большего, чем просто обычные навыки и навыки обращения с ними. , . Одной из особых целей нашего настоящего изобретения является устранение вышеупомянутых возражений и создание съемного блока обивки и средств его крепления, которые не только могут быть легко и удобно прикреплены к двери транспортного средства, но и которые при таком применении представляют собой аккуратный, гладкий и неряшливый вид. Для достижения этих целей мы предлагаем использовать элемент обивки, который, хотя обычно имеет плоскую листовую форму, может быть согнут для аккуратного контакта с изогнутой поверхностью, причем в данном случае поверхностью является внутренняя вогнутая поверхность автомобильной двери. Из-за своей эластичности или упругости обивочный блок имеет тенденцию принимать свою нормальную форму 6) когда он сгибается и зацепляется за изогнутые поверхности двери, и в предпочтительной форме, как показано на прилагаемых рисунках, мы используем эту тенденцию к сцеплению. взаимодействующие крепежные элементы, которые предусмотрены как на двери, так и на блоке, посредством чего последний прикрепляется к первому с возможностью отсоединения. , , . , , - , , . 6) , . Обратимся теперь к сопроводительным чертежам, на которых одинаковые ссылочные цифры 70 обозначают одинаковые части на нескольких их видах, 10 обозначает дверь, на внутреннюю поверхность которой должна быть нанесена обивка. , 70 , 10 . Эта дверь 10 по существу состоит из внешней панели 11 и внутренней панели 12, которые скреплены вместе сверху и снизу, как показано позициями 13 и 14 соответственно. Хотя внешняя панель 11 может иметь любой желаемый контур, внутренняя поверхность 80 двери 10 является вогнутой, как наиболее четко показано на фиг. 2. Как внутренняя панель 12, так и внешняя панель 11 имеют по существу обычную конструкцию. 10 75 11 12 13 14, . 11 , 80 10 , . 2. 12 11 . причем внешняя панель на своем верхнем конце 85 выступает за верхний конец внутренней панели на 15. Центральная часть внутренней панели 12 имеет форму углубления 16, назначение которого будет более полно объяснено ниже. 90 Рядом с верхней и нижней кромками внутренней поверхности двери предусмотрены гнезда или отверстия, обозначенные цифрами 17 и 18 соответственно. Как показано на фиг. 1, верхний край двери снабжен тремя такими гнездами, а нижний край - двумя, но следует понимать, что любое количество гнезд может быть предусмотрено либо вверху, либо внизу. Верхние гнезда 17 loo00 образованы путем выполнения прорезей в нижней части 19 нависающей части 1.5 внешней панели. Это наглядно показано на рис. 8. Нижние розетки 18 выполнены во внутренней панели 105 12, как показано на фиг. 2 и 4. Эти последние гнезда формируются путем сначала выполнения прорезей через определенные промежутки времени рядом с нижним краем внутренней панели, а затем вдавливания материала непосредственно над этими прорезями внутрь, как показано позицией 21. 85 15. 12 16, . 90 17 18, . . 1, . 17 loo00 19 - 1.5 . . 8. 18 105 12 . 2 4. 110 21. Таким образом, верхние и нижние гнезда или карманы 17 и 18 соответственно предусмотрены на внутренней поверхности дверей для целей, которые будут более подробно объяснены ниже. 17 18, , . Блок обивки, который должен быть нанесен на внутреннюю вогнутую поверхность двери 10, содержит обычно плоскую листовую панель 22 из тонкой ламинированной древесины 120 или другого гибкого материала. К внутренней поверхности панели у ее верхнего края, предпочтительно трубчатыми заклепками .5, прикреплены крепежные элементы, такие как зажимы или язычки 26 меньшей ширины, чем у гнезд 17 и 18. 10 - 22 120 . , ,.5, 26 125 17 18. Таким образом, обеспечивается определенный люфт между зажимами и их приемными гнездами. Свободные внешние концы 27 этих выступов выступают за верхний край 130 или 247,598<3 гибкой панели 22 и смещены от ее внутренней поверхности. Эти выступы 26 расположены через определенные промежутки вдоль верхнего края блока обивки и приспособлены для размещения в верхних гнездах 17. К внутренней нижней поверхности блока обивки прикреплены выступы 28 с интервалами, соответствующими расстоянию между нижними гнездами 18, которые предусмотрены для приема этих выступов. Последние предпочтительно крепятся к обивочному блоку трубчатыми заклепками 29, но можно использовать и любые другие подходящие средства крепления. Свободные внешние концы 30 выступов 28 также смещены от внутренней поверхности гибкой панели 22, но вместо того, чтобы выступать за ее край, как в случае верхних выступов, лежат внутри нижней периферии блока обивки. . 27 130 247,598 < 3 22 . 26 17. 28 18 . 29 . 30 28 22 , , . Как верхний, так и нижний наборы крепежных заклепок 25 и 29 соответственно имеют свои внешние поверхности заподлицо с внешней поверхностью гибкой панели 22. 25 29, , 22. К этой внешней поверхности прикреплена и покрыта крепежными заклепками обивка 23 обивки, которая может быть приклеена или иным образом прикреплена к панели. Для придания законченного вида края этой обрезки подворачиваются и закрепляются на внутренней поверхности панели, как указано цифрой 24. Обрезной край 24' предусмотрен на верхнем крае обивочного блока для закрытия зазора между этим верхним краем и выступающей частью внешней панели 11. 23 . 24. 24' 11. Примерно в верхней половине блока обивки предусмотрено отверстие 31, которое закрыто клапаном 32 кармана, шарнирно прикрепленным к блоку непосредственно над отверстием. В нижней части углубления 16 предусмотрен деревянный или другой элемент 33, так что при наложении обивочного блока на дверь между ним и внутренней панелью 12 образуется карман, доступный через закрытое отверстие 31. 31 32 . 16 33 , 12 31. Чтобы прикрепить обивочный блок к двери, мы используем вогнутость внутренней поверхности последней и упругость и гибкость первой. Соответственно, нормальное расстояние по прямой между свободными внешними концами выступов 26 и 28 делается больше, чем расстояние по прямой между гнездами 17 и 18. Для установки блока обивки на вогнутую внутреннюю поверхность двери выступы 28 сначала вставляются в их приемные гнезда 18, а нижняя часть блока прижимается заподлицо с нижней частью двери. Затем верхняя часть блока по существу сгибается в двойную кривую, показанную пунктирными линиями на фиг. 2, после чего выступы 26 могут быть вставлены в верхние гнезда 17. Легкое постукивание по выпуклой наружу промежуточной части блока обивки заставляет весь блок прижиматься к вогнутой поверхности двери, прочно и плотно удерживая его в таком положении. , . , 26 28 17 18. , 28 18 . . 2 26 17. -7 . Когда панель 22 изгибается внутрь относительно внутренней вогнутой поверхности двери только что описанным способом, она 5 стремится вернуться к своей нормальной форме, так что фактически ее верхний и нижний края имеют тенденцию раздвигаться друг от друга. 22 , 5 . Эта тенденция к расширению используется для блокировки выступов 26 и 28 внутри 8) гнезд 17 и 18 соответственно. 26 28 8) 17 18, . Здесь вполне можно упомянуть и некоторые другие особенности нашей конструкции. Нижние выступы 28 имеют части, расположенные под углом 85 относительно поверхности панели 22, к которой они прикреплены. Благодаря такому угловому расположению достигается расклинивающее действие, когда выступы 28 вставляются в гнезда 18, благодаря чему нижний край 90 обивочного блока достаточно прочно фиксируется от любой ненужной вибрации. Верхний край блока снабжен обрезным краем 24а, как описано выше. Помимо того, что этот обрезной край действует как прикрытие зазора между верхним краем блока и нависающей частью внешней панели 11, он также действует как прокладка между ними. Таким образом, посредством расклинивающего действия 1(90), предусмотренного на нижнем крае блока обивки, и амортизирующего действия на его верхнем крае, фактически исключается любой люфт между верхними и нижними выступами и гнездами. 105 Хотя взаимодействующих язычков 26 и 28 и гнезд 17 и 18 обычно достаточно для надежного удержания обивки на месте на двери, дополнительные средства крепления могут быть предусмотрены на любой стороне двери между ее верхним и нижним краями. . . 28 85 22 . 28 18 90 . 24a . 95 11 . , - 1(90 . 105 - 26 28 17 18 , 1 0 . Мы предпочитаем использовать в качестве этих дополнительных средств элементы, используемые для фиксации дверного фиксатора 34 и дверной ручки 35 на месте. Эти 1 л; Однако последние дополнительные средства крепления не являются обязательными и могут быть опущены, никоим образом не влияя на правильное применение и крепление блока обивки на двери. 120 На рис. 5 мы показали модификацию, которая предпочтительна, когда блок обивки устанавливается на дверь седана. 34 35 . 1 ; , , . 120 . 5 . Внешняя панель этой двери обозначена цифрой 40, а ее внутренняя панель 125 обозначена цифрой 41. Модуль обивки, нанесенный на поверхность этой внутренней панели 41, представляет собой плоскую панель 42 из тонкой многослойной древесины или другого гибкого материала, как и в описанном выше случае. Нижняя часть 130-4 этой гибкой панели и средства аналогичны конструкции, показанной на фиг. 4. Верхний конец внутренней панели 41 снабжен загнутым внутрь фланцем 43, на котором установлен порог 44, прикрепленный к нему съемными болтами 45. Подоконник 44 снабжен участком, выступающим за внешнюю поверхность внутренней панели 41, а этот выступающий участок, в свою очередь, снабжен зависимым участком 47. 40 125 41. 41 42 . 130 - 4 . 4. - 41 - -,5 43 44 45. 44 : - 41 47. Когда подоконник установлен на фланце 43, образуется канал 46, стенки которого включают в себя зависимую часть 47 подоконника и верхний конец внутренней панели 41. Формирование этого канала 46 делает ненужным наличие выступов на верхнем крае панели 42 обивки. Для установки блока обивки на внутреннюю поверхность двери седана нижние выступы вставляются в свои приемные гнезда рядом с нижним внутренним краем двери способом, аналогичным показанному на рис. 3. Верхний край обивочного блока вставлен в канал 46, как ясно показано на фиг. 5. 43, 46 1. 47 - 41. 46 42. ' , . 3. 46 . 5. Когда блок обивки необходимо снять или заменить, необходимо только снять порог 44, оставив, таким образом, верхний конец блока свободным и незакрепленным. , 44 . Рис. 6 и 7 показаны еще другие модификации, в которых блок обивки может быть применен к двери седана. На фиг.6 подоконник 48 показан изготовленным из металла и установлен на загнутом внутрь фланце 43 внутренней панели способом, аналогичным тому, который используется при установке деревянного подоконника 44 на фиг.5 на место. Однако вместо зависимой части 47 деревянного подоконника для установки блока обивки на место в нижней загнутой нависающей части 50 предусмотрены отверстия 49, через которые выступают верхние зажимы или выступы 26 на блоке обивки. . 6 7 . . 6 48 43 - - 44of . 5 . , 47 49 50 26 . На фиг.7 подоконник 51 показан заодно с внутренней панелью 41 и снабжен выступающей частью 52, к нижней поверхности которой прилегает верхний край блока обивки. В основании этой выступающей части предусмотрены отверстия 53 для приема зажимов 26 способом, уже описанным в связи с описанными выше модификациями. . 7 51 41 52 . 53 26 . Можно видеть, что благодаря нашему изобретению был разработан узел обивки, который устраняет необходимость сверления большого количества отверстий в кузове транспортного средства для приема крепежных элементов. Кроме того, благодаря нашей конструкции перекосы между крепежными элементами в блоке обивки и элементами в корпусе двери больше не являются серьезными, и больше нет необходимости точно заранее определять положение отверстий под винты в обивке, чтобы они соответствовали отверстия, предварительно просверленные в кузове, двери, панели или другой конструкции, к которой будет применена обивка. Кроме того, наша конструкция позволяет использовать элементы, которые полностью скрыты от глаз, когда обивка находится на месте, и которые удерживают обивку на месте, предотвращая ее образование складок и обеспечивая ровную, гладкую и аккуратную поверхность. - . , 5 , , . , - , , . Изложив цели нашего изобретения и структуру, воплощающую его принципы, мы хотим, чтобы было понятно, что многие изменения в конкретных деталях конструкции могут легко возникнуть у специалистов в данной области техники и по-прежнему находиться в пределах сущности и объема. нашего изобретения. , , . Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:03:49
: GB247598A-">
: :
247599-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247599A
[]
[Второе издание. ] [ . ] СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конференции (Германия): февраль. 13, 1925. (): . 13, 1925. Дата подачи заявления (в Великобритании): февраль. 13, 1926. ( ): . 13, 1926. Полностью принято: сентябрь. 30, 1926. : . 30, 1926. 247,599 № 4187/26. 247,599 . 4187/26. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования в приготовлении лаков из тунгового масла или относящиеся к нему. . Я, ВИЛЬГЕЛЬМ ШМИДДИНГ, дом 11-13, Брилерштрасс! г. Лолн-Мансфельд, Германия, немецкого гражданства, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: Тунговое масло обладает свойством желатинизации при сильном нагревании, что делает ее более или менее, а при полной желатинизации совершенно непригодной для приготовления лака. Известен ряд процессов, с помощью которых это возражение призвано устранить, и в какой-то мере удается это сделать с помощью весьма трудных и требовательных методов лечения. Несмотря на это, неправильное кипение происходит очень часто и приводит к большим потерям. , , 11-13, ]! , -, , , - , : , , . , . . Настоящее изобретение преодолевает все известные возражения и обеспечивает абсолютно достоверное приготовление с полным использованием особых свойств тунгового масла. , . 295 Процесс заключается в добавлении расплавленного или соответственно нагретого другого лакового сырья. достаточно загустевшее тунговое масло из второго сосуда-носителя рядом с кипящим резервуаром или над ним] с помощью второй установки. Благодаря такой двойной установке достигается непрерывный метод работы. Это происходит, например, следующим образом. 295 , . ] , , . -. . Тунговое масло быстро нагревают в кипящем сосуде до 250-300°С и степень загустения при достижении наивысшей температуры постоянно проверяют методом капельного испытания. Когда желаемая консистенция будет достигнута, можно использовать такой материал, как смола! резинаты, сложные эфиры смол, искусственная смола, параэумарон, копал, даммар, масла, жиры, масла и жирные кислоты или тому подобное fЦена 11-] или. смеси таких веществ, которые тем временем были расплавлены или нагреты во втором кипящем сосуде, причем сосуд-носитель расположен рядом или над самим кипящим сосудом, добавляются к загустевшему тунговому маслу. Таким образом можно избежать опасности желатинизации и использовать тунговое масло настолько полно, насколько это возможно. 2S0-300 . . , ,! , , artificia4 , , , , , , 11-] . , , , . . Пример устройства для осуществления этого способа проиллюстрирован на прилагаемом чертеже. . Рисунок 1 представляет собой вид спереди. 1 . Фигура 2 представляет собой вид сбоку в разрезе по вертикальной центральной линии. 2 . Проиллюстрированный пример относится к простому устройству с. . прямой нагрев любого желаемого типа, поскольку его можно применять к любой существующей установке со стационарным или передвижным кипящим котлом. Нижняя часть аппарата представляет собой обычно используемую кипящую установку с собственно кипящим сосудом а над печью . Рядом с этим известным устройством для кипячения возведена вторая установка с резервуаром постоянного тока и печью е, причем эта установка расположена настолько выше, что содержимое резервуара можно подавать в нижнюю кипящую емкость а через соединительную трубу , снабженную петух х. Установка также может быть выполнена так, чтобы второй резервуар располагался непосредственно над резервуаром а, а опорожнение осуществлялось непосредственно сверху. , . . '. , . ' . Судно-носитель также может нагреваться перегретым паром, водой, маслом и т. д. или электрически. , , , . . Процесс и устройство подходят для непрерывной обработки тунгового масла и приготовления раствора и продуктов из тунгового масла и смесей тунгового масла, при этом следует избегать опасности желатинизации тунгового масла, а также для получения ПАТЕНТА так 25 : , , 25: ) производители лаков обычного типа в целом. В последнем случае сдвоенная установка имеет особое значение. ) . . Наконец, следует упомянуть, что было предложено готовить краску или лак из термополимеризованных смол и лаковых масел, таких как тунговое масло, отдельно или в смеси с другими такими маслами, нагревая смолы и сырое масло вместе до 450-570°С или путем нагревая их по отдельности, а затем перемешивая при . более низкая температура. , 450c-570c . , . . около 350 , но в предлагаемом процессе такое отдельное нагревание определенно не рекомендуется по той причине, что желатинизация тунгового масла с большей вероятностью происходит при отдельном нагревании. С. 350 ., -- - ' . . В настоящем процессе тунговое масло нагревается само по себе до высокой температуры и смешивается с другими материалами при этой высокой температуре. . Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я , ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:03:50
: GB247599A-">
: :
247600-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247600A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конференции (Бельгия): февраль. 14, 1925, 247,600 Дата подачи заявления (в Великобритании): февраль. 13, 1926. № 4188/26. (): . 14, 1925, 247,600 ( ): . 13, 1926. . 4188/26. Полная принята: 2 сентября 1926 г., k5 - ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. : . 2, 1926, k5 - . Улучшения в сепараторах для сливок или в отношении них. . Мы, - и , оба бельгийские объекты и оба из Тильдонка, Бельгия, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которое будет подробно описано. и подтверждено следующим заявлением: , - , , , , , . :- Настоящее изобретение относится к сепараторам сливок с приводом от электродвигателей. Это уже было предложено. Вставьте фрикционные диски между ведущей и ведомой частями центробежного сепаратора сливок. В некоторых из этих устройств используется муфта, состоящая из ряда дисков, прижатых друг к другу с постоянным давлением с помощью пружины и поочередно соединяются с частями, которые желательно соединить вместе. Эти диски постоянно вращаются в масле. Предложено также применять сепараторы, в которых приводной механизм приводит в действие червяк, установленный на полом валу, через который проходит шпиндель, этот шпиндель, к которому подвешен барабан, приводимый полым валом через спиральную пружину, закрепленную на один конец к гайке, которая закреплена на верхнем конце полого вала и окружает конец этого вала. Все эти известные устройства, используемые до сих пор, приводят в действие механизм, оказывающий постоянное сопротивление. . . - .- , - - . . , , 2.5 , . , . Целью настоящего изобретения является решение совершенно другой задачи, а именно: использование одной и той же муфты как для привода сепаратора сливок, так и для привода другого устройства, такого как маслобойка или миксер, приводимого в действие посредством кривошипной рукоятки, которой снабжен сепаратор, позволяющей запускать его вручную. Опыт показывает, что в этом случае работа электродвигателя часто приводит к сбоям из-за больших колебаний сопротивления, оказываемого аппаратом. 46 Поэтому фрикцион, вставленный в передаточную передачу двигателя, должен допускать определенное проскальзывание между органами, входящими в состав привода. Также необходимо 50, чтобы давление между частями муфты можно было изменять снаружи сепаратора во время работы устройства. , , . . 46 , , , . , 50 . Сцепление, составляющее предмет 55 настоящего изобретения, решает эту проблему и характеризуется тем, что: - 55 : на боковую поверхность червячного колеса или другого средства передачи, приводящего в движение чашу, прижимаются фрикционные блоки, расположенные на боковой стороне одного или нескольких зубчатых колес, приводимых в действие электродвигателем, давление, необходимое для приведения в движение червячное колесо приспособлено для регулировки посредством пружины, сжимаемой в большей или меньшей степени за счет перемещения гайки на резьбовом опорном стержне, проходящем через центр полого шпинделя, на котором установлено зубчатое колесо. При практическом осуществлении изобретения червячное колесо, приводящее в движение стержень подвески чаши, закреплено или выполнено за одно целое с шестерней, приводимой в движение ободом с внутренними зубьями, установленным на коленчатом валу, используемом для приведения в движение вспомогательного устройства, например отток. Конструкция согласно изобретению проиллюстрирована в виде примера на прилагаемом чертеже: 80. Фигура 1 представляет собой план в разрезе всей конструкции, а рисунок 4 и рисунок 2 представляют собой вид спереди сцепления. - , , , ' ' 65 . , - 75 , . ' - - : 80 1 - , , 4s' 2 . На указанном чертеже 1 изображена станина или рама сепаратора для сливок, снабженного сбоку электродвигателем 2, вал 3 которого несет зубчатое колесо 4, находящееся в зацеплении с зубчатым колесом 5, взаимодействующим с червячным колесом 6, приводящим в движение подвесной стержень. 7 чаши. В показанной конструкции это колесо 6 закреплено на зубчатом колесе 8, размещенном в кольце или ободе 9 с внутренними зубьями, установленном на шпинделе 10, вращающемся в подшипниках 11 и 12 за одно целое со станиной. Этот шпиндель 10 предназначен для приема на своем конце 13 либо кривошипной рукоятки для привода вручную, либо кулачковой соединительной втулки, предназначенной для взаимодействия с приводом маслобойки или другого вспомогательного устройства. , 1 2, 3 4 5 6 7 . , 6 8 9 , 10 11 12 . 10 13 . В такой конструкции, если зубчатое колесо 5 прикреплено к червячному колесу 6 или выполнено в одно целое с ним, электродвигатель 2 должен быть способен преодолевать максимальное сопротивление, которое может оказывать вращению либо подвесной стержень 7 чаши, либо шпинделем 10, предназначенным для привода вспомогательного устройства, такого как, например, маслобойка. Отсюда следует, что двигатель 2 часто не сможет преодолеть встреченное сопротивление. и застопорится, то есть остановится. , 5 6, 2 7 10 - -- . 2 $0 . , . Чтобы избежать рассматриваемого недостатка, согласно настоящему изобретению зубчатое колесо 5 является независимым от червячного колеса 6. Он центрирован относительно последнего посредством выступающего ребра 14, образующего направляющую поверхность для внутренней периферии 15 зубчатого колеса 5. Корпус зубчатого колеса 5 представляет собой диск 16, приклепанный или закрепленный любым другим подходящим способом к полому шпинделю 17, вращающемуся в подшипнике 18 за одно целое со станиной. В полом шпинделе 17 установлен стержень 19, головка 20 которого утоплена в зубчатом колесе 8. Этот. стержень, который снабжен двумя выемками 20', с которыми зацепляются соответствующие выступы, образованные в центральной части, так что диск 16 имеет резьбу на своем конце 21, на которой установлена удлиненная гайка 22, вставленная в полый шпиндель 17 и воздействующая на шайба 23, сжимающая пружину 24, которая прижимается к центральной части диска 16. Гайка 22 выступает за пределы станины 1 и заканчивается головкой 25, снабженной прорезью 26, позволяющей вращать гайку, например, посредством отвертки. , - 5 6. 14 15 5. 5 16 17 18 . ' 17 19, 20 8. . 20' - 16 21 22 17 23 24 cen56 16 22 1 25 26 , - . В этих условиях давление пружины 24, создаваемое завинчиванием гайки 22 на резьбовую часть стержня 19,_, приведет к смещению диска 16. 24 22 19,_ 16. прижимается в направлении червячного колеса 6 таким образом, что зубчатый обод 5 будет стремиться переместиться по кольцевой направляющей 14 червячного колеса и оказывать на центральную поверхность этого колеса давление в направлении, указанном стрелка 27. Это давление 70 используется для приведения в движение червячного колеса 6 посредством блоков 28 из дерева, волокна или подобного материала, расположенных на боковой поверхности обода зубчатого колеса 5. В иллюстрируемой конструкции этих блоков 28 предполагается три, а их давление регулируется действием пружины 24 таким образом, чтобы обеспечить в нормальных условиях работы равномерное приведение в движение 80 червячного колеса 6. который может свободно вращаться вместе с зубчатым колесом 8 на стержне 19. Если в этом случае необходимо преодолеть ненормальное сопротивление, блоки 28 могут какое-то время скользить или скользить по боковой 85 поверхности червячного колеса 6 и, таким образом, избегать любой остановки двигателя. Такое расположение выгодно не только с точки зрения запуска сепаратора сливок, но и с точки зрения использования приводного двигателя для приведения в действие вспомогательного устройства, такого как, например, маслобойка. 6, 5 14 27. 70 6 28 , , 5. , 28 , 24 , , 80 6 8 19. , 28 85 6 . , 90 . Фактически, в таком случае, когда происходят сильные изменения сопротивления из-за работы маслобойки, муфта, состоящая из блоков 28, может проскальзывать или скользить по боковой поверхности червячного колеса 6. Таким образом, обеспечивается непрерывное движение с регулируемой скоростью 100 без полной остановки двигателя. Действие этой муфты можно легко регулировать, изменяя давление пружины 24 с помощью регулируемой гайки 22 на тяге 19. 105 Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы , , - , 28, 6. , 100 . ' 24 22 19. 105 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:03:51
: GB247600A-">
: :
247601-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247601A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ._3 Дата Конвенции «США): февраль. 14, 1925, Дата подачи заявки на Z7 (в Великобритании): февраль. 13, 1926. Нет, 4191/26. ._3 ' ): . 14, 1925, Z7 ( ): . 13, 1926. , 4191/26. Полностью принято: ноябрь. 25, 71926 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. : . 25, 71926 . Усовершенствования средств регулировки механизма регулирования скорости транспортных средств или относящиеся к ним. . Я, ЭДВАРД Джосер МЭЛОУН-младший, проживаю по адресу Сеймур-стрит, 11, Монклер, округ Эссекс, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, производитель, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о сути настоящего изобретения, и каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем утверждении: , , ., 11, , , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к регулировочному устройству для автомобилей и особенно полезно при использовании на стандартном автомобиле «Форд», хотя использование устройства допускается в любой области, для которой оно приспособлено. , " " , . Мне известно, что ранее предлагалось предусмотреть средства удобной регулировки давления ленточных тормозов, расположенных соосно осям дорожных или железнодорожных колес транспортных средств, причем такие средства были бы доступны из отсека, занимаемого водителем. , . Однако в соответствии с настоящим изобретением 2,5 транспортное средство снабжено блоком трансмиссии изменения скорости, управляемым из кабины водителя, и предусмотрены средства для регулировки исполнительных средств механизма 3) управления скоростью транспортного средства, такое регулировочное средство выдвигается в положение для работы изнутри указанного отсека. inven2,5 , , ' , 3,) , . При реализации моего изобретения я могу снабдить транспортное средство средством, работающим без смещения крышки корпуса трансмиссии или корпуса, содержащего ленты регулирования скорости или аналогичный механизм, для осуществления регулировки указанных лент 40) и, кроме того, для обеспечения такой регулировки. 1/-] при этом подножка остается на месте над вышеупомянутым кожухом, так что водитель транспортного средства может осуществлять регулировку механизма регулирования скорости из личного отсека, не нарушая при этом какую-либо часть транспортного средства, и предпочтительно занимая свое обычное положение за рулем. , - , , 40) 1/-] - , - , . Таким образом я даю возможность регулировать 50 скоростных и тормозных лент при работающем двигателе и даже во время движения автомобиля, что позволяет водителю наиболее эффективно проверять эффект своих регулировок, а 55 регулировать их, чтобы оперативно соответствовать условиям, возникающим при использовании таких транспортных средств, избегая многих причин несчастных случаев, которые могут возникнуть из-за пренебрежения такими регулировками. Такое пренебрежение иногда является умышленным, возникающим из-за естественного нежелания беспокоить части автомобиля, а также иногда из-за незнания механизмов, которое преобладает среди многих пользователей таких транспортных средств, 65 и из-за отсутствия средств. для внесения корректировок. 50 , , , 55 , . 6f , . , , 65 . Соответственно, еще одной целью изобретения является создание исполнительных средств для регулировочных устройств, которыми можно было бы управлять простым действием отвертки или аналогичного инструмента универсального применения, а не каким-либо специальным инструментом. , 70 , . Аналогичная цель состоит в том, чтобы обеспечить приводные средства такого характера, которые можно было бы установить на существующие транспортные средства с минимальными затратами, используя существующие регулировочные устройства с заменой лишь небольшого числа деталей, недорогих по своей природе и легко устанавливаемых специалистами. 80 301 2 24'A0i ограниченный опыт работы в механике, без необходимости сверления или механической обработки и никоим образом не усложняет конструкцию или работу обычных регулировочных устройств. 75 , , 80 301 2 24'A0i , , . Таким образом, мои улучшенные устройства могут храниться на складе дилеров в составе стандартных аксессуаров и продаваться как таковые, и мои претензии в целом охватывают устройства как изделия, предназначенные для вышеуказанной цели. , , . Различные признаки изобретения будут проиллюстрированы и полностью описаны в прилагаемых чертежах и описании, а также указаны в формуле изобретения. , . На рисунках Рисунок 1 представляет собой вид сверху коробки передач автомобиля стандартного типа , показанного достаточно, чтобы проиллюстрировать мои улучшения на месте, а также часть подножки. , 1 , , - . Фигура 2 представляет собой его разрез по неправильной линии - в вертикальной поперечной плоскости. 2 - . На фиг. 3 - вертикальный разрез по линии - фиг. 1. . 3 - . 1. На фиг. 4 - деталь в перспективе одного из регулировочных устройств в изолированном виде. . 4 , . Фиг.5 представляет собой разобранный вид составных частей регулировочного устройства. . 5 . Фиг.6 - вертикальный продольный разрез одной из указанных частей. . 6 . В проиллюстрированном варианте реализации ссылочные позиции 1, 2 и 3 обозначают соответственно тормозной барабан, низкоскоростной барабан и реверсивный барабан, образующие часть механизма регулирования скорости и показанные заключенными в обычный корпус 4, состоящий из двух частей, который содержит также обычные рабочие ленты 5, 6 и 7, снабженные соответственно парами выступов 8, 9 и 10, закрепленных приводными болтами 11, 12 и 13, имеющими известные исполнительные ножные рычаги 14, из которых на фиг. 3, а именно реверсивный рычаг, установленный на части затвора 13, которая выступает через выступ 15 в боковой стенке кожуха 4, служащий на своем внутреннем конце упором для одного из выступов 10 и образованный кулачок 16 на его внешнем конце для взаимодействия известным образом с кулачком 17, образованным ножным рычагом 14. , 1, 2 3 , ' , - , 4 5, 6 7 8, 9 10 11, 12 13 - 14, , . 3, ., , 13 15 4, 10 16 , - - 17 - 14. Описанные выше детали вместе с пружинами 18, которые по отдельности имеют тенденцию нормально растягивать свои соответствующие ленты, не требуют дальнейшего описания и представляют собой лишь удобную форму конструкции, с помощью которой можно проиллюстрировать выбранный вариант осуществления моего изобретения, в соответствии с которым я снабдить средства регулирования скорости регулировочными устройствами, которые могут управляться изнутри той части транспортного средства, которая обычно представляет собой закрытое отделение для личного пребывания водителя или других пассажиров, при этом стенки этого отделения, такие как ноги, доска 19 и приборная панель 20 остаются на месте, чтобы оператор мог выполнить 7d регулировку скоростных диапазонов, не покидая своего места и даже не трогая подножку. 18, , , , - - , , - 19 20, , 7d -. В качестве одной из удобных форм такого регулировочного устройства я показал приводные болты 11, 12 и 13, каждый из которых снабжен элементом 21, выполняющим функцию обычной регулировочной гайки, имеющим часть с внутренней резьбой для навинчивания на резьбовую периферию P0. болта, как показано на рисунке 22, опирается на шайбу 55, расположенную между элементом 21 и выступом 10 на конце ленты, противоположном тому, который удерживается упором 15, и действует, когда 85 болт 13 тянется в направлении стрелки 23 с помощью рычага 14, вращая кулачок 17 против кулачка 16, чтобы выступы сблизились друг с другом и затянули ленту. 90 При достаточном повороте гайки или элемента 21 по часовой стрелке относительно его болта лента затягивается, или ленту можно ослабить, повернув элемент 21 против часовой стрелки, и 95 в качестве предпочтительной формы средства для приведения в действие каждого Я показал, что каждый элемент 21 для таких регулировок снабжен валом 24, образованным червяком 25, который функционально взаимодействует с червячной передачей 100, 26, сформированной на ступице элемента 21, причем каждый вал предпочтительно выполнен как единая конструкция с его элемент 21, так что регулировочное устройство в целом может быть изготовлено и продано как промышленное изделие для применения в существующих конструкциях. , 11, 12 13 21 , P0 , 22, 55 21 10 15, , 85 13 23 14, 17 16, . 90 21 , , , - 21 , 95 21 24 25 100 26 21, 21, -]05 . Такое устройство показано в сборе на рис. 4 и содержит уже описанный элемент 21 и вал 24 в сочетании с парой пластин 27 и 28, подобных показанным на фиг. 5, каждая из которых имеет подшипник 29. , которые принимают ступичные части 30 и 31 соответственно элемента 21 и пару меньших соединительных пластин 115, 32 и 33, имеющих выступы 34, которые заклепаны в отверстия 35, предусмотренные в пластинах 27 и 28 соответственно. Пластина 32 имеет подшипник 36 для вала 24, и, делая надрезы на соответствующих пластинах 120 в точках 39 и 40, я обеспечиваю очень прочную структуру блокировки, когда детали собираются с червяком 25, находящимся в зацеплении с червячной передачей 26. окружающая клетка, образованная пластинами, служащими для защиты червяка и шестерни, удерживающей их в работе, но обеспечивающей доступ к ней смазочного материала, разбрызгиваемого в корпусе трансмиссии, так что специальные смазочные средства не требуются. 130 247,601 247,601 Когда регулировочное устройство должно быть установлено на болт, как, например, болт 13, показанный на рис. 3, болт вставляется через бобышку 15 и выступы 10 с пружиной 18 на месте и зацепляется с элементом 21. а затем последний привинчивают путем поворота вала 24 до тех пор, пока детали не окажутся по существу в положении, показанном на фиг. 3, при этом вал 24 1t выступает вверх через крышку 41 корпуса 4, и в положение, в котором он может быть легко доступен и использован, как, например, в подходящем отверстии 42 в подножке 19, 1, 5, при этом желательно иметь по одному из этих отверстий для каждого из валов 24, как указано, хотя я не ограничиваюсь только обеспечение любого конкретного количества или формы отверстий, а также их конкретного положения, и я рассматриваю возможность предоставления регулировочных средств любого подходящего характера, позволяющих осуществлять регулировку, . . 4, 21 24 , 1 1 0 , 27 28, . 5, 29, - 30 31 21, 115 32 33 34 35 27 28 . 32 36 24, 120 39 40, 25 - 26, , , , . 130 247,601 247,601 , 13 . 3, 15 10, 18 , 21 24, . 3, 1t 24 41 4, , 42 - 19, 1,5 24, , , , , . оператор в личном отсеке таких частей 96 двигателя за пределами указанного отсека. , 96 . Если регулировочные элементы, такие как гайки 21, находятся внутри картера трансмиссии, а болт, показанный позицией 13, в процессе работы совершает осевое перемещение, я предусматриваю в качестве важной части моего изобретения сопутствующее движение элемента 21 и его вала 24, и для этой цели я показал крышку 41, снабженную прорезью 43, соответствующей каждому болту, в которой вал 24 может свободно перемещаться параллельно болту. Каждый из этих пазов предпочтительно закрыт скользящей вспомогательной пластиной 44, удерживаемой на месте шпилькой или болтом 45, проходящим через паз 46. Это служит для удержания смазки внутри и попадания грязи внутрь там, где валы 24 входят в корпус. но такое обеспечение не является необходимым, когда элемент 21 установлен на болте, который выходит за пределы стенок корпуса, как в случае с болтом 12, показанным на фиг. 1, и в этом случае достаточно предусмотреть прорезь 47 для вал 24, при этом паз 47 образован в примере, показанном в продолжении 48 крышки. , 21, , , 13, , , , , 21 24, 41 43 , 24 . 44 - 45 46 , , 24 , 21 , 12 . 1, 47 24, 47 48 -. Элемент 21 для болта 12 предпочтительно снабжен установочным винтом 49 или другим подходящим средством для его прочного удержания 5, 5 на уменьшенной части регулировочной втулки 50, обычно предназначенной для низкоскоростного диапазона. 21 12 - 49 5,5 50 . Таким образом, каждый из валов 24 легко доступен для управления водителем, который может, не покидая своего места, применить подходящий инструмент, например ключ или отвертку, к концам 51 валов с прорезями и таким образом отрегулировать скоростные ленты и тормозную ленту при работающем двигателе и, при желании, во время движения автомобиля, при этом не требуется каких-либо специальных навыков для таких манипуляций. 24 0o , , , , , 51 , , , . Проиллюстрировав и описав мое изобретение таким образом полностью, следует понимать, что я не ограничиваюсь конкретной проиллюстрированной конструкцией и материалами и в целом не ограничиваюсь иначе, чем изложено в формуле изобретения, прочитанной в связи с этим описанием. , , . Подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я , ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:03:53
: GB247601A-">
: :
247602-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247602A
[]
ПРИМЕЧАНИЕ. Заявка на патент признана недействительной. .-- . В этом разделе представлена Спецификация в том виде, в каком она стала открытой для публичного ознакомления. . ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конференции (Швейцария): февраль. 13, 1925. 247,602 Дата подачи заявления (в Великобритании): февраль. 15, 1926. № 42241/26. (): . 13, 1925. 247,602 ( ): . 15, 1926. . 42241/26. Полное не . . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшенная электрическая кузница. . Я, АЛЬФРЕД УИЛЛАРЕДТ, швейцарского гражданства, проживаю по адресу: 21, ' , Сена, Франция, ранее проживал на Уетлибергштрассе, Цюрих, Швейцария, 1838 год, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, быть конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , , , 21, ' , , , 1838 , , , , :- Настоящее изобретение относится к электрической кузнице. . В настоящее время используются машины для электрической ковки, в которых железный или стальной стержень вставляется в одну клемму электрического трансформатора и прижимается одним концом ко второй клемме, причем эти две клеммы затем подключаются ко вторичной обмотке питающего трансформатора. . При пропускании тока часть стержня, расположенная между двумя выводами, нагревается и становится мягкой. , . . Затем стержень можно сжать, перемещая один из двух электродов по направлению к другому. В таких устройствах часто случается, что из-за неправильной централизации и неправильного направления стержня последний сжимается вбок, что делает изделие непригодным для использования. Контакт между концом стержня и электродом также обычно плохой, что приводит к образованию больших искр. Были предприняты попытки устранить неудобства, связанные с дефектным центрированием, снабдив один из выводов центральным углублением, но это устройство не позволило устранить упомянутое неудобство. . . , . . Целью настоящего изобретения является, во-первых, получение идеального центрирования и направления во время процесса прессования, чтобы избежать поперечного потока, и, с другой стороны, обеспечение хорошего электрического контакта между стержнем и двумя выводами. , [, . Согласно настоящему изобретению клеммы 45 расположены таким образом, что стержень, который вставляется в одну из клемм и скользит в другую во время процесса прессования, направляется с обеих сторон на большей части своей длины, скользящий конец подвергается давлению под углом 5° до тех пор, пока вся длина этой части не будет опрессована. 45 , , 5o . Прилагаемые чертежи схематически показывают одну форму конструкции изобретения, адаптированную для изготовления автомобильных клапанов, на этих чертежах: Фиг. 1 - продольный разрез устройства. 55 , :. 1 . Фиг.2 представляет собой продольный разрез с 60 деталями, расположенными в другом положении во время процесса. . 2 60 . Рис. 3-7 показаны различные этапы изготовления клапана с помощью этого приспособления. 65 1 – трансформатор, обеспечивающий переменный ток низкого напряжения. Выводы 2 и 3 подключены к вторичной обмотке и установлены на основании, относительно которого они изолированы. Конец 5 основания упирается в клемму 2. Вывод 2 снабжен прорезью 6, длина которой соответствует длине стержня клапана в готово
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247598A
[]
ПАТЕНТ.СПЕЦИПИКАЦИЯ . Дата проведения конвенции (США): февраль. 13, 1925, 247,598 Дата подачи заявления (в Великобритании): февраль. 13, 1926. № 4186/26. ( ): . 13, 1925, 247,598 ( ): . 13, 1926. . 4186/26. ПолностьюПринято: декабрь. 16, 1926. : . 16, 1926. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования съемной обивки автомобильных дверей. . Мы, . , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Пенсильвания, по адресу 25-я улица и Хмантинг-Парк-авеню, в городе и округе Филадельфия, штат Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем: Сущность этого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , . , , 25th , , , , , :- Настоящее изобретение относится к съемной обивке кузовов автомобилей и, в частности, к способу применения указанной обивки на дверях автомобилей. . Еще одной целью нашего изобретения является создание съемного блока обивки, который можно легко и быстро снять с двери транспортного средства для любых целей. . Еще одной целью является создание обивочного элемента, который можно легко и быстро прикрепить к двери без использования каких-либо инструментов и который при таком применении имеет аккуратный и гладкий вид. , , - . Другая цель состоит в том, чтобы сократить большое количество крепежных устройств, которые раньше были необходимы, до нескольких, чтобы соответственно уменьшить количество манипуляций, необходимых для наложения обивки. o0 , . Таким образом достигается значительная экономия как при изготовлении, так и при применении. . Ранее при обивке автомобилей предлагалось предусмотреть съемный блок структуры подушки, причем указанный блок содержит раму, образованную из металлического стержня, изогнутого так, чтобы соответствовать четырем краям блока подушки и находящегося внутри упомянутой рамы и прикрепленного к нему своими четырьмя краями гибкой металлической сетки. или сетку, к которой были прикреплены пружины подушки, при этом обивка подушки затем крепилась к указанной раме поверх указанных пружин. Указанный блок подушки был приспособлен для удерживания на месте за счет того, что его верхний край входит в перевернутый канал, образованный в спинке сиденья или боковых частях тела, к которым должен быть прикреплен блок, нижний край упомянутого блока удерживается гибкими металлическими штампами, имеющими загнутые вверх части, над которыми подпружинены нижние края блока подушки 55, причем указанные штампы прикреплены к части сиденья или обшивке автомобиля. , /-] . ' -, , 55 , . Однако в описанном устройстве на крепление амортизирующего блока не влияет физическая упругость блока в целом, как это делается в настоящем изобретении. , , 60 . В соответствии с настоящим изобретением мы предлагаем в кузове автомобиля комбинацию с элементом кузова, имеющим изогнутую поверхность, подлежащую обивке, по существу плоского и упругого для тела элемента обивки, приспособленного для полного соответствия и прикрепления к указанной изогнутой поверхности, указанный блок обивки удерживается на месте за счет средств взаимодействия, эффективность которых обеспечивается за счет присущей блоку обивки в целом упругости. 75 Изобретение дополнительно обеспечивает в комбинации, изложенной в предыдущем абзаце, особенность, заключающуюся в том, что упомянутые средства взаимодействия состоят из множества прорезей, расположенных в одном из 80 блоков, и множества выступающих выступов, приспособленных для вставки в указанные прорези и расположены в другом из указанных блоков. , , 70 , . 75 , , 80 . Изобретение дополнительно обеспечивает некоторые новые особенности и улучшения в деталях конструкции и относительной сборке деталей, как будет описано в следующем описании. 85 . . -Обратимся теперь к прилагаемым рисункам. PO0 На рис. 1 показан вид автомобильной двери изнутри с установленным съемным блоком; 247,598 Фигура 2 представляет собой вертикальное сечение по линии 2-2 на фигуре 1; Фигура 3 представляет собой увеличенный вид в разрезе по линии 3-3 на Фигуре 1. - . PO0 1 ; 247,598 2 - 2-2 1; 3 3-3 1. Фиг.4 представляет собой увеличенный вид в разрезе по линии 4-4 на Фиг.1; и рис. 5, 6 и 7 показаны модификации нашего съемного узла применительно к двери седана. . 4 4-4 . 1; . 5, 6 7 . До сих пор при обивке внутренних поверхностей транспортных средств, особенно дверей, существовала практика закрепления блока обивки на месте несъемным способом с помощью заклепок специальной формы или с помощью винтов. В любом случае было необходимо предусмотреть несколько отверстий в панелях корпуса двери для размещения крепежных устройств и прилегания обивки к корпусу, при этом всегда необходимо следить за тем, чтобы отверстия, предусмотренные в блоке обивки, находились точно на одной линии. с отверстиями в дверной панели. Такая осторожность потребовала привлечения квалифицированной рабочей силы для установки обивки на место. Даже при такой внимательности и умении не всегда удавалось обеспечить правильную установку обивочного блока без необходимости сверления дополнительных 3-х отверстий в кузове. Обивку, нанесенную таким образом, нелегко снять, и если в качестве средства крепления использовались заклепки, их необходимо уничтожить, прежде чем можно будет снять обивку. , , , - . , . . , - 3t . , . Кроме того, из-за использования этих специально разработанных крепежных средств пришлось использовать инструменты особой конструкции, которые сами по себе требуют большего, чем просто обычные навыки и навыки обращения с ними. , . Одной из особых целей нашего настоящего изобретения является устранение вышеупомянутых возражений и создание съемного блока обивки и средств его крепления, которые не только могут быть легко и удобно прикреплены к двери транспортного средства, но и которые при таком применении представляют собой аккуратный, гладкий и неряшливый вид. Для достижения этих целей мы предлагаем использовать элемент обивки, который, хотя обычно имеет плоскую листовую форму, может быть согнут для аккуратного контакта с изогнутой поверхностью, причем в данном случае поверхностью является внутренняя вогнутая поверхность автомобильной двери. Из-за своей эластичности или упругости обивочный блок имеет тенденцию принимать свою нормальную форму 6) когда он сгибается и зацепляется за изогнутые поверхности двери, и в предпочтительной форме, как показано на прилагаемых рисунках, мы используем эту тенденцию к сцеплению. взаимодействующие крепежные элементы, которые предусмотрены как на двери, так и на блоке, посредством чего последний прикрепляется к первому с возможностью отсоединения. , , . , , - , , . 6) , . Обратимся теперь к сопроводительным чертежам, на которых одинаковые ссылочные цифры 70 обозначают одинаковые части на нескольких их видах, 10 обозначает дверь, на внутреннюю поверхность которой должна быть нанесена обивка. , 70 , 10 . Эта дверь 10 по существу состоит из внешней панели 11 и внутренней панели 12, которые скреплены вместе сверху и снизу, как показано позициями 13 и 14 соответственно. Хотя внешняя панель 11 может иметь любой желаемый контур, внутренняя поверхность 80 двери 10 является вогнутой, как наиболее четко показано на фиг. 2. Как внутренняя панель 12, так и внешняя панель 11 имеют по существу обычную конструкцию. 10 75 11 12 13 14, . 11 , 80 10 , . 2. 12 11 . причем внешняя панель на своем верхнем конце 85 выступает за верхний конец внутренней панели на 15. Центральная часть внутренней панели 12 имеет форму углубления 16, назначение которого будет более полно объяснено ниже. 90 Рядом с верхней и нижней кромками внутренней поверхности двери предусмотрены гнезда или отверстия, обозначенные цифрами 17 и 18 соответственно. Как показано на фиг. 1, верхний край двери снабжен тремя такими гнездами, а нижний край - двумя, но следует понимать, что любое количество гнезд может быть предусмотрено либо вверху, либо внизу. Верхние гнезда 17 loo00 образованы путем выполнения прорезей в нижней части 19 нависающей части 1.5 внешней панели. Это наглядно показано на рис. 8. Нижние розетки 18 выполнены во внутренней панели 105 12, как показано на фиг. 2 и 4. Эти последние гнезда формируются путем сначала выполнения прорезей через определенные промежутки времени рядом с нижним краем внутренней панели, а затем вдавливания материала непосредственно над этими прорезями внутрь, как показано позицией 21. 85 15. 12 16, . 90 17 18, . . 1, . 17 loo00 19 - 1.5 . . 8. 18 105 12 . 2 4. 110 21. Таким образом, верхние и нижние гнезда или карманы 17 и 18 соответственно предусмотрены на внутренней поверхности дверей для целей, которые будут более подробно объяснены ниже. 17 18, , . Блок обивки, который должен быть нанесен на внутреннюю вогнутую поверхность двери 10, содержит обычно плоскую листовую панель 22 из тонкой ламинированной древесины 120 или другого гибкого материала. К внутренней поверхности панели у ее верхнего края, предпочтительно трубчатыми заклепками .5, прикреплены крепежные элементы, такие как зажимы или язычки 26 меньшей ширины, чем у гнезд 17 и 18. 10 - 22 120 . , ,.5, 26 125 17 18. Таким образом, обеспечивается определенный люфт между зажимами и их приемными гнездами. Свободные внешние концы 27 этих выступов выступают за верхний край 130 или 247,598<3 гибкой панели 22 и смещены от ее внутренней поверхности. Эти выступы 26 расположены через определенные промежутки вдоль верхнего края блока обивки и приспособлены для размещения в верхних гнездах 17. К внутренней нижней поверхности блока обивки прикреплены выступы 28 с интервалами, соответствующими расстоянию между нижними гнездами 18, которые предусмотрены для приема этих выступов. Последние предпочтительно крепятся к обивочному блоку трубчатыми заклепками 29, но можно использовать и любые другие подходящие средства крепления. Свободные внешние концы 30 выступов 28 также смещены от внутренней поверхности гибкой панели 22, но вместо того, чтобы выступать за ее край, как в случае верхних выступов, лежат внутри нижней периферии блока обивки. . 27 130 247,598 < 3 22 . 26 17. 28 18 . 29 . 30 28 22 , , . Как верхний, так и нижний наборы крепежных заклепок 25 и 29 соответственно имеют свои внешние поверхности заподлицо с внешней поверхностью гибкой панели 22. 25 29, , 22. К этой внешней поверхности прикреплена и покрыта крепежными заклепками обивка 23 обивки, которая может быть приклеена или иным образом прикреплена к панели. Для придания законченного вида края этой обрезки подворачиваются и закрепляются на внутренней поверхности панели, как указано цифрой 24. Обрезной край 24' предусмотрен на верхнем крае обивочного блока для закрытия зазора между этим верхним краем и выступающей частью внешней панели 11. 23 . 24. 24' 11. Примерно в верхней половине блока обивки предусмотрено отверстие 31, которое закрыто клапаном 32 кармана, шарнирно прикрепленным к блоку непосредственно над отверстием. В нижней части углубления 16 предусмотрен деревянный или другой элемент 33, так что при наложении обивочного блока на дверь между ним и внутренней панелью 12 образуется карман, доступный через закрытое отверстие 31. 31 32 . 16 33 , 12 31. Чтобы прикрепить обивочный блок к двери, мы используем вогнутость внутренней поверхности последней и упругость и гибкость первой. Соответственно, нормальное расстояние по прямой между свободными внешними концами выступов 26 и 28 делается больше, чем расстояние по прямой между гнездами 17 и 18. Для установки блока обивки на вогнутую внутреннюю поверхность двери выступы 28 сначала вставляются в их приемные гнезда 18, а нижняя часть блока прижимается заподлицо с нижней частью двери. Затем верхняя часть блока по существу сгибается в двойную кривую, показанную пунктирными линиями на фиг. 2, после чего выступы 26 могут быть вставлены в верхние гнезда 17. Легкое постукивание по выпуклой наружу промежуточной части блока обивки заставляет весь блок прижиматься к вогнутой поверхности двери, прочно и плотно удерживая его в таком положении. , . , 26 28 17 18. , 28 18 . . 2 26 17. -7 . Когда панель 22 изгибается внутрь относительно внутренней вогнутой поверхности двери только что описанным способом, она 5 стремится вернуться к своей нормальной форме, так что фактически ее верхний и нижний края имеют тенденцию раздвигаться друг от друга. 22 , 5 . Эта тенденция к расширению используется для блокировки выступов 26 и 28 внутри 8) гнезд 17 и 18 соответственно. 26 28 8) 17 18, . Здесь вполне можно упомянуть и некоторые другие особенности нашей конструкции. Нижние выступы 28 имеют части, расположенные под углом 85 относительно поверхности панели 22, к которой они прикреплены. Благодаря такому угловому расположению достигается расклинивающее действие, когда выступы 28 вставляются в гнезда 18, благодаря чему нижний край 90 обивочного блока достаточно прочно фиксируется от любой ненужной вибрации. Верхний край блока снабжен обрезным краем 24а, как описано выше. Помимо того, что этот обрезной край действует как прикрытие зазора между верхним краем блока и нависающей частью внешней панели 11, он также действует как прокладка между ними. Таким образом, посредством расклинивающего действия 1(90), предусмотренного на нижнем крае блока обивки, и амортизирующего действия на его верхнем крае, фактически исключается любой люфт между верхними и нижними выступами и гнездами. 105 Хотя взаимодействующих язычков 26 и 28 и гнезд 17 и 18 обычно достаточно для надежного удержания обивки на месте на двери, дополнительные средства крепления могут быть предусмотрены на любой стороне двери между ее верхним и нижним краями. . . 28 85 22 . 28 18 90 . 24a . 95 11 . , - 1(90 . 105 - 26 28 17 18 , 1 0 . Мы предпочитаем использовать в качестве этих дополнительных средств элементы, используемые для фиксации дверного фиксатора 34 и дверной ручки 35 на месте. Эти 1 л; Однако последние дополнительные средства крепления не являются обязательными и могут быть опущены, никоим образом не влияя на правильное применение и крепление блока обивки на двери. 120 На рис. 5 мы показали модификацию, которая предпочтительна, когда блок обивки устанавливается на дверь седана. 34 35 . 1 ; , , . 120 . 5 . Внешняя панель этой двери обозначена цифрой 40, а ее внутренняя панель 125 обозначена цифрой 41. Модуль обивки, нанесенный на поверхность этой внутренней панели 41, представляет собой плоскую панель 42 из тонкой многослойной древесины или другого гибкого материала, как и в описанном выше случае. Нижняя часть 130-4 этой гибкой панели и средства аналогичны конструкции, показанной на фиг. 4. Верхний конец внутренней панели 41 снабжен загнутым внутрь фланцем 43, на котором установлен порог 44, прикрепленный к нему съемными болтами 45. Подоконник 44 снабжен участком, выступающим за внешнюю поверхность внутренней панели 41, а этот выступающий участок, в свою очередь, снабжен зависимым участком 47. 40 125 41. 41 42 . 130 - 4 . 4. - 41 - -,5 43 44 45. 44 : - 41 47. Когда подоконник установлен на фланце 43, образуется канал 46, стенки которого включают в себя зависимую часть 47 подоконника и верхний конец внутренней панели 41. Формирование этого канала 46 делает ненужным наличие выступов на верхнем крае панели 42 обивки. Для установки блока обивки на внутреннюю поверхность двери седана нижние выступы вставляются в свои приемные гнезда рядом с нижним внутренним краем двери способом, аналогичным показанному на рис. 3. Верхний край обивочного блока вставлен в канал 46, как ясно показано на фиг. 5. 43, 46 1. 47 - 41. 46 42. ' , . 3. 46 . 5. Когда блок обивки необходимо снять или заменить, необходимо только снять порог 44, оставив, таким образом, верхний конец блока свободным и незакрепленным. , 44 . Рис. 6 и 7 показаны еще другие модификации, в которых блок обивки может быть применен к двери седана. На фиг.6 подоконник 48 показан изготовленным из металла и установлен на загнутом внутрь фланце 43 внутренней панели способом, аналогичным тому, который используется при установке деревянного подоконника 44 на фиг.5 на место. Однако вместо зависимой части 47 деревянного подоконника для установки блока обивки на место в нижней загнутой нависающей части 50 предусмотрены отверстия 49, через которые выступают верхние зажимы или выступы 26 на блоке обивки. . 6 7 . . 6 48 43 - - 44of . 5 . , 47 49 50 26 . На фиг.7 подоконник 51 показан заодно с внутренней панелью 41 и снабжен выступающей частью 52, к нижней поверхности которой прилегает верхний край блока обивки. В основании этой выступающей части предусмотрены отверстия 53 для приема зажимов 26 способом, уже описанным в связи с описанными выше модификациями. . 7 51 41 52 . 53 26 . Можно видеть, что благодаря нашему изобретению был разработан узел обивки, который устраняет необходимость сверления большого количества отверстий в кузове транспортного средства для приема крепежных элементов. Кроме того, благодаря нашей конструкции перекосы между крепежными элементами в блоке обивки и элементами в корпусе двери больше не являются серьезными, и больше нет необходимости точно заранее определять положение отверстий под винты в обивке, чтобы они соответствовали отверстия, предварительно просверленные в кузове, двери, панели или другой конструкции, к которой будет применена обивка. Кроме того, наша конструкция позволяет использовать элементы, которые полностью скрыты от глаз, когда обивка находится на месте, и которые удерживают обивку на месте, предотвращая ее образование складок и обеспечивая ровную, гладкую и аккуратную поверхность. - . , 5 , , . , - , , . Изложив цели нашего изобретения и структуру, воплощающую его принципы, мы хотим, чтобы было понятно, что многие изменения в конкретных деталях конструкции могут легко возникнуть у специалистов в данной области техники и по-прежнему находиться в пределах сущности и объема. нашего изобретения. , , . Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:03:49
: GB247598A-">
: :
247599-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247599A
[]
[Второе издание. ] [ . ] СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конференции (Германия): февраль. 13, 1925. (): . 13, 1925. Дата подачи заявления (в Великобритании): февраль. 13, 1926. ( ): . 13, 1926. Полностью принято: сентябрь. 30, 1926. : . 30, 1926. 247,599 № 4187/26. 247,599 . 4187/26. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования в приготовлении лаков из тунгового масла или относящиеся к нему. . Я, ВИЛЬГЕЛЬМ ШМИДДИНГ, дом 11-13, Брилерштрасс! г. Лолн-Мансфельд, Германия, немецкого гражданства, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: Тунговое масло обладает свойством желатинизации при сильном нагревании, что делает ее более или менее, а при полной желатинизации совершенно непригодной для приготовления лака. Известен ряд процессов, с помощью которых это возражение призвано устранить, и в какой-то мере удается это сделать с помощью весьма трудных и требовательных методов лечения. Несмотря на это, неправильное кипение происходит очень часто и приводит к большим потерям. , , 11-13, ]! , -, , , - , : , , . , . . Настоящее изобретение преодолевает все известные возражения и обеспечивает абсолютно достоверное приготовление с полным использованием особых свойств тунгового масла. , . 295 Процесс заключается в добавлении расплавленного или соответственно нагретого другого лакового сырья. достаточно загустевшее тунговое масло из второго сосуда-носителя рядом с кипящим резервуаром или над ним] с помощью второй установки. Благодаря такой двойной установке достигается непрерывный метод работы. Это происходит, например, следующим образом. 295 , . ] , , . -. . Тунговое масло быстро нагревают в кипящем сосуде до 250-300°С и степень загустения при достижении наивысшей температуры постоянно проверяют методом капельного испытания. Когда желаемая консистенция будет достигнута, можно использовать такой материал, как смола! резинаты, сложные эфиры смол, искусственная смола, параэумарон, копал, даммар, масла, жиры, масла и жирные кислоты или тому подобное fЦена 11-] или. смеси таких веществ, которые тем временем были расплавлены или нагреты во втором кипящем сосуде, причем сосуд-носитель расположен рядом или над самим кипящим сосудом, добавляются к загустевшему тунговому маслу. Таким образом можно избежать опасности желатинизации и использовать тунговое масло настолько полно, насколько это возможно. 2S0-300 . . , ,! , , artificia4 , , , , , , 11-] . , , , . . Пример устройства для осуществления этого способа проиллюстрирован на прилагаемом чертеже. . Рисунок 1 представляет собой вид спереди. 1 . Фигура 2 представляет собой вид сбоку в разрезе по вертикальной центральной линии. 2 . Проиллюстрированный пример относится к простому устройству с. . прямой нагрев любого желаемого типа, поскольку его можно применять к любой существующей установке со стационарным или передвижным кипящим котлом. Нижняя часть аппарата представляет собой обычно используемую кипящую установку с собственно кипящим сосудом а над печью . Рядом с этим известным устройством для кипячения возведена вторая установка с резервуаром постоянного тока и печью е, причем эта установка расположена настолько выше, что содержимое резервуара можно подавать в нижнюю кипящую емкость а через соединительную трубу , снабженную петух х. Установка также может быть выполнена так, чтобы второй резервуар располагался непосредственно над резервуаром а, а опорожнение осуществлялось непосредственно сверху. , . . '. , . ' . Судно-носитель также может нагреваться перегретым паром, водой, маслом и т. д. или электрически. , , , . . Процесс и устройство подходят для непрерывной обработки тунгового масла и приготовления раствора и продуктов из тунгового масла и смесей тунгового масла, при этом следует избегать опасности желатинизации тунгового масла, а также для получения ПАТЕНТА так 25 : , , 25: ) производители лаков обычного типа в целом. В последнем случае сдвоенная установка имеет особое значение. ) . . Наконец, следует упомянуть, что было предложено готовить краску или лак из термополимеризованных смол и лаковых масел, таких как тунговое масло, отдельно или в смеси с другими такими маслами, нагревая смолы и сырое масло вместе до 450-570°С или путем нагревая их по отдельности, а затем перемешивая при . более низкая температура. , 450c-570c . , . . около 350 , но в предлагаемом процессе такое отдельное нагревание определенно не рекомендуется по той причине, что желатинизация тунгового масла с большей вероятностью происходит при отдельном нагревании. С. 350 ., -- - ' . . В настоящем процессе тунговое масло нагревается само по себе до высокой температуры и смешивается с другими материалами при этой высокой температуре. . Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я , ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:03:50
: GB247599A-">
: :
247600-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247600A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конференции (Бельгия): февраль. 14, 1925, 247,600 Дата подачи заявления (в Великобритании): февраль. 13, 1926. № 4188/26. (): . 14, 1925, 247,600 ( ): . 13, 1926. . 4188/26. Полная принята: 2 сентября 1926 г., k5 - ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. : . 2, 1926, k5 - . Улучшения в сепараторах для сливок или в отношении них. . Мы, - и , оба бельгийские объекты и оба из Тильдонка, Бельгия, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которое будет подробно описано. и подтверждено следующим заявлением: , - , , , , , . :- Настоящее изобретение относится к сепараторам сливок с приводом от электродвигателей. Это уже было предложено. Вставьте фрикционные диски между ведущей и ведомой частями центробежного сепаратора сливок. В некоторых из этих устройств используется муфта, состоящая из ряда дисков, прижатых друг к другу с постоянным давлением с помощью пружины и поочередно соединяются с частями, которые желательно соединить вместе. Эти диски постоянно вращаются в масле. Предложено также применять сепараторы, в которых приводной механизм приводит в действие червяк, установленный на полом валу, через который проходит шпиндель, этот шпиндель, к которому подвешен барабан, приводимый полым валом через спиральную пружину, закрепленную на один конец к гайке, которая закреплена на верхнем конце полого вала и окружает конец этого вала. Все эти известные устройства, используемые до сих пор, приводят в действие механизм, оказывающий постоянное сопротивление. . . - .- , - - . . , , 2.5 , . , . Целью настоящего изобретения является решение совершенно другой задачи, а именно: использование одной и той же муфты как для привода сепаратора сливок, так и для привода другого устройства, такого как маслобойка или миксер, приводимого в действие посредством кривошипной рукоятки, которой снабжен сепаратор, позволяющей запускать его вручную. Опыт показывает, что в этом случае работа электродвигателя часто приводит к сбоям из-за больших колебаний сопротивления, оказываемого аппаратом. 46 Поэтому фрикцион, вставленный в передаточную передачу двигателя, должен допускать определенное проскальзывание между органами, входящими в состав привода. Также необходимо 50, чтобы давление между частями муфты можно было изменять снаружи сепаратора во время работы устройства. , , . . 46 , , , . , 50 . Сцепление, составляющее предмет 55 настоящего изобретения, решает эту проблему и характеризуется тем, что: - 55 : на боковую поверхность червячного колеса или другого средства передачи, приводящего в движение чашу, прижимаются фрикционные блоки, расположенные на боковой стороне одного или нескольких зубчатых колес, приводимых в действие электродвигателем, давление, необходимое для приведения в движение червячное колесо приспособлено для регулировки посредством пружины, сжимаемой в большей или меньшей степени за счет перемещения гайки на резьбовом опорном стержне, проходящем через центр полого шпинделя, на котором установлено зубчатое колесо. При практическом осуществлении изобретения червячное колесо, приводящее в движение стержень подвески чаши, закреплено или выполнено за одно целое с шестерней, приводимой в движение ободом с внутренними зубьями, установленным на коленчатом валу, используемом для приведения в движение вспомогательного устройства, например отток. Конструкция согласно изобретению проиллюстрирована в виде примера на прилагаемом чертеже: 80. Фигура 1 представляет собой план в разрезе всей конструкции, а рисунок 4 и рисунок 2 представляют собой вид спереди сцепления. - , , , ' ' 65 . , - 75 , . ' - - : 80 1 - , , 4s' 2 . На указанном чертеже 1 изображена станина или рама сепаратора для сливок, снабженного сбоку электродвигателем 2, вал 3 которого несет зубчатое колесо 4, находящееся в зацеплении с зубчатым колесом 5, взаимодействующим с червячным колесом 6, приводящим в движение подвесной стержень. 7 чаши. В показанной конструкции это колесо 6 закреплено на зубчатом колесе 8, размещенном в кольце или ободе 9 с внутренними зубьями, установленном на шпинделе 10, вращающемся в подшипниках 11 и 12 за одно целое со станиной. Этот шпиндель 10 предназначен для приема на своем конце 13 либо кривошипной рукоятки для привода вручную, либо кулачковой соединительной втулки, предназначенной для взаимодействия с приводом маслобойки или другого вспомогательного устройства. , 1 2, 3 4 5 6 7 . , 6 8 9 , 10 11 12 . 10 13 . В такой конструкции, если зубчатое колесо 5 прикреплено к червячному колесу 6 или выполнено в одно целое с ним, электродвигатель 2 должен быть способен преодолевать максимальное сопротивление, которое может оказывать вращению либо подвесной стержень 7 чаши, либо шпинделем 10, предназначенным для привода вспомогательного устройства, такого как, например, маслобойка. Отсюда следует, что двигатель 2 часто не сможет преодолеть встреченное сопротивление. и застопорится, то есть остановится. , 5 6, 2 7 10 - -- . 2 $0 . , . Чтобы избежать рассматриваемого недостатка, согласно настоящему изобретению зубчатое колесо 5 является независимым от червячного колеса 6. Он центрирован относительно последнего посредством выступающего ребра 14, образующего направляющую поверхность для внутренней периферии 15 зубчатого колеса 5. Корпус зубчатого колеса 5 представляет собой диск 16, приклепанный или закрепленный любым другим подходящим способом к полому шпинделю 17, вращающемуся в подшипнике 18 за одно целое со станиной. В полом шпинделе 17 установлен стержень 19, головка 20 которого утоплена в зубчатом колесе 8. Этот. стержень, который снабжен двумя выемками 20', с которыми зацепляются соответствующие выступы, образованные в центральной части, так что диск 16 имеет резьбу на своем конце 21, на которой установлена удлиненная гайка 22, вставленная в полый шпиндель 17 и воздействующая на шайба 23, сжимающая пружину 24, которая прижимается к центральной части диска 16. Гайка 22 выступает за пределы станины 1 и заканчивается головкой 25, снабженной прорезью 26, позволяющей вращать гайку, например, посредством отвертки. , - 5 6. 14 15 5. 5 16 17 18 . ' 17 19, 20 8. . 20' - 16 21 22 17 23 24 cen56 16 22 1 25 26 , - . В этих условиях давление пружины 24, создаваемое завинчиванием гайки 22 на резьбовую часть стержня 19,_, приведет к смещению диска 16. 24 22 19,_ 16. прижимается в направлении червячного колеса 6 таким образом, что зубчатый обод 5 будет стремиться переместиться по кольцевой направляющей 14 червячного колеса и оказывать на центральную поверхность этого колеса давление в направлении, указанном стрелка 27. Это давление 70 используется для приведения в движение червячного колеса 6 посредством блоков 28 из дерева, волокна или подобного материала, расположенных на боковой поверхности обода зубчатого колеса 5. В иллюстрируемой конструкции этих блоков 28 предполагается три, а их давление регулируется действием пружины 24 таким образом, чтобы обеспечить в нормальных условиях работы равномерное приведение в движение 80 червячного колеса 6. который может свободно вращаться вместе с зубчатым колесом 8 на стержне 19. Если в этом случае необходимо преодолеть ненормальное сопротивление, блоки 28 могут какое-то время скользить или скользить по боковой 85 поверхности червячного колеса 6 и, таким образом, избегать любой остановки двигателя. Такое расположение выгодно не только с точки зрения запуска сепаратора сливок, но и с точки зрения использования приводного двигателя для приведения в действие вспомогательного устройства, такого как, например, маслобойка. 6, 5 14 27. 70 6 28 , , 5. , 28 , 24 , , 80 6 8 19. , 28 85 6 . , 90 . Фактически, в таком случае, когда происходят сильные изменения сопротивления из-за работы маслобойки, муфта, состоящая из блоков 28, может проскальзывать или скользить по боковой поверхности червячного колеса 6. Таким образом, обеспечивается непрерывное движение с регулируемой скоростью 100 без полной остановки двигателя. Действие этой муфты можно легко регулировать, изменяя давление пружины 24 с помощью регулируемой гайки 22 на тяге 19. 105 Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы , , - , 28, 6. , 100 . ' 24 22 19. 105 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:03:51
: GB247600A-">
: :
247601-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247601A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ._3 Дата Конвенции «США): февраль. 14, 1925, Дата подачи заявки на Z7 (в Великобритании): февраль. 13, 1926. Нет, 4191/26. ._3 ' ): . 14, 1925, Z7 ( ): . 13, 1926. , 4191/26. Полностью принято: ноябрь. 25, 71926 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. : . 25, 71926 . Усовершенствования средств регулировки механизма регулирования скорости транспортных средств или относящиеся к ним. . Я, ЭДВАРД Джосер МЭЛОУН-младший, проживаю по адресу Сеймур-стрит, 11, Монклер, округ Эссекс, штат Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, производитель, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю о сути настоящего изобретения, и каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем утверждении: , , ., 11, , , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к регулировочному устройству для автомобилей и особенно полезно при использовании на стандартном автомобиле «Форд», хотя использование устройства допускается в любой области, для которой оно приспособлено. , " " , . Мне известно, что ранее предлагалось предусмотреть средства удобной регулировки давления ленточных тормозов, расположенных соосно осям дорожных или железнодорожных колес транспортных средств, причем такие средства были бы доступны из отсека, занимаемого водителем. , . Однако в соответствии с настоящим изобретением 2,5 транспортное средство снабжено блоком трансмиссии изменения скорости, управляемым из кабины водителя, и предусмотрены средства для регулировки исполнительных средств механизма 3) управления скоростью транспортного средства, такое регулировочное средство выдвигается в положение для работы изнутри указанного отсека. inven2,5 , , ' , 3,) , . При реализации моего изобретения я могу снабдить транспортное средство средством, работающим без смещения крышки корпуса трансмиссии или корпуса, содержащего ленты регулирования скорости или аналогичный механизм, для осуществления регулировки указанных лент 40) и, кроме того, для обеспечения такой регулировки. 1/-] при этом подножка остается на месте над вышеупомянутым кожухом, так что водитель транспортного средства может осуществлять регулировку механизма регулирования скорости из личного отсека, не нарушая при этом какую-либо часть транспортного средства, и предпочтительно занимая свое обычное положение за рулем. , - , , 40) 1/-] - , - , . Таким образом я даю возможность регулировать 50 скоростных и тормозных лент при работающем двигателе и даже во время движения автомобиля, что позволяет водителю наиболее эффективно проверять эффект своих регулировок, а 55 регулировать их, чтобы оперативно соответствовать условиям, возникающим при использовании таких транспортных средств, избегая многих причин несчастных случаев, которые могут возникнуть из-за пренебрежения такими регулировками. Такое пренебрежение иногда является умышленным, возникающим из-за естественного нежелания беспокоить части автомобиля, а также иногда из-за незнания механизмов, которое преобладает среди многих пользователей таких транспортных средств, 65 и из-за отсутствия средств. для внесения корректировок. 50 , , , 55 , . 6f , . , , 65 . Соответственно, еще одной целью изобретения является создание исполнительных средств для регулировочных устройств, которыми можно было бы управлять простым действием отвертки или аналогичного инструмента универсального применения, а не каким-либо специальным инструментом. , 70 , . Аналогичная цель состоит в том, чтобы обеспечить приводные средства такого характера, которые можно было бы установить на существующие транспортные средства с минимальными затратами, используя существующие регулировочные устройства с заменой лишь небольшого числа деталей, недорогих по своей природе и легко устанавливаемых специалистами. 80 301 2 24'A0i ограниченный опыт работы в механике, без необходимости сверления или механической обработки и никоим образом не усложняет конструкцию или работу обычных регулировочных устройств. 75 , , 80 301 2 24'A0i , , . Таким образом, мои улучшенные устройства могут храниться на складе дилеров в составе стандартных аксессуаров и продаваться как таковые, и мои претензии в целом охватывают устройства как изделия, предназначенные для вышеуказанной цели. , , . Различные признаки изобретения будут проиллюстрированы и полностью описаны в прилагаемых чертежах и описании, а также указаны в формуле изобретения. , . На рисунках Рисунок 1 представляет собой вид сверху коробки передач автомобиля стандартного типа , показанного достаточно, чтобы проиллюстрировать мои улучшения на месте, а также часть подножки. , 1 , , - . Фигура 2 представляет собой его разрез по неправильной линии - в вертикальной поперечной плоскости. 2 - . На фиг. 3 - вертикальный разрез по линии - фиг. 1. . 3 - . 1. На фиг. 4 - деталь в перспективе одного из регулировочных устройств в изолированном виде. . 4 , . Фиг.5 представляет собой разобранный вид составных частей регулировочного устройства. . 5 . Фиг.6 - вертикальный продольный разрез одной из указанных частей. . 6 . В проиллюстрированном варианте реализации ссылочные позиции 1, 2 и 3 обозначают соответственно тормозной барабан, низкоскоростной барабан и реверсивный барабан, образующие часть механизма регулирования скорости и показанные заключенными в обычный корпус 4, состоящий из двух частей, который содержит также обычные рабочие ленты 5, 6 и 7, снабженные соответственно парами выступов 8, 9 и 10, закрепленных приводными болтами 11, 12 и 13, имеющими известные исполнительные ножные рычаги 14, из которых на фиг. 3, а именно реверсивный рычаг, установленный на части затвора 13, которая выступает через выступ 15 в боковой стенке кожуха 4, служащий на своем внутреннем конце упором для одного из выступов 10 и образованный кулачок 16 на его внешнем конце для взаимодействия известным образом с кулачком 17, образованным ножным рычагом 14. , 1, 2 3 , ' , - , 4 5, 6 7 8, 9 10 11, 12 13 - 14, , . 3, ., , 13 15 4, 10 16 , - - 17 - 14. Описанные выше детали вместе с пружинами 18, которые по отдельности имеют тенденцию нормально растягивать свои соответствующие ленты, не требуют дальнейшего описания и представляют собой лишь удобную форму конструкции, с помощью которой можно проиллюстрировать выбранный вариант осуществления моего изобретения, в соответствии с которым я снабдить средства регулирования скорости регулировочными устройствами, которые могут управляться изнутри той части транспортного средства, которая обычно представляет собой закрытое отделение для личного пребывания водителя или других пассажиров, при этом стенки этого отделения, такие как ноги, доска 19 и приборная панель 20 остаются на месте, чтобы оператор мог выполнить 7d регулировку скоростных диапазонов, не покидая своего места и даже не трогая подножку. 18, , , , - - , , - 19 20, , 7d -. В качестве одной из удобных форм такого регулировочного устройства я показал приводные болты 11, 12 и 13, каждый из которых снабжен элементом 21, выполняющим функцию обычной регулировочной гайки, имеющим часть с внутренней резьбой для навинчивания на резьбовую периферию P0. болта, как показано на рисунке 22, опирается на шайбу 55, расположенную между элементом 21 и выступом 10 на конце ленты, противоположном тому, который удерживается упором 15, и действует, когда 85 болт 13 тянется в направлении стрелки 23 с помощью рычага 14, вращая кулачок 17 против кулачка 16, чтобы выступы сблизились друг с другом и затянули ленту. 90 При достаточном повороте гайки или элемента 21 по часовой стрелке относительно его болта лента затягивается, или ленту можно ослабить, повернув элемент 21 против часовой стрелки, и 95 в качестве предпочтительной формы средства для приведения в действие каждого Я показал, что каждый элемент 21 для таких регулировок снабжен валом 24, образованным червяком 25, который функционально взаимодействует с червячной передачей 100, 26, сформированной на ступице элемента 21, причем каждый вал предпочтительно выполнен как единая конструкция с его элемент 21, так что регулировочное устройство в целом может быть изготовлено и продано как промышленное изделие для применения в существующих конструкциях. , 11, 12 13 21 , P0 , 22, 55 21 10 15, , 85 13 23 14, 17 16, . 90 21 , , , - 21 , 95 21 24 25 100 26 21, 21, -]05 . Такое устройство показано в сборе на рис. 4 и содержит уже описанный элемент 21 и вал 24 в сочетании с парой пластин 27 и 28, подобных показанным на фиг. 5, каждая из которых имеет подшипник 29. , которые принимают ступичные части 30 и 31 соответственно элемента 21 и пару меньших соединительных пластин 115, 32 и 33, имеющих выступы 34, которые заклепаны в отверстия 35, предусмотренные в пластинах 27 и 28 соответственно. Пластина 32 имеет подшипник 36 для вала 24, и, делая надрезы на соответствующих пластинах 120 в точках 39 и 40, я обеспечиваю очень прочную структуру блокировки, когда детали собираются с червяком 25, находящимся в зацеплении с червячной передачей 26. окружающая клетка, образованная пластинами, служащими для защиты червяка и шестерни, удерживающей их в работе, но обеспечивающей доступ к ней смазочного материала, разбрызгиваемого в корпусе трансмиссии, так что специальные смазочные средства не требуются. 130 247,601 247,601 Когда регулировочное устройство должно быть установлено на болт, как, например, болт 13, показанный на рис. 3, болт вставляется через бобышку 15 и выступы 10 с пружиной 18 на месте и зацепляется с элементом 21. а затем последний привинчивают путем поворота вала 24 до тех пор, пока детали не окажутся по существу в положении, показанном на фиг. 3, при этом вал 24 1t выступает вверх через крышку 41 корпуса 4, и в положение, в котором он может быть легко доступен и использован, как, например, в подходящем отверстии 42 в подножке 19, 1, 5, при этом желательно иметь по одному из этих отверстий для каждого из валов 24, как указано, хотя я не ограничиваюсь только обеспечение любого конкретного количества или формы отверстий, а также их конкретного положения, и я рассматриваю возможность предоставления регулировочных средств любого подходящего характера, позволяющих осуществлять регулировку, . . 4, 21 24 , 1 1 0 , 27 28, . 5, 29, - 30 31 21, 115 32 33 34 35 27 28 . 32 36 24, 120 39 40, 25 - 26, , , , . 130 247,601 247,601 , 13 . 3, 15 10, 18 , 21 24, . 3, 1t 24 41 4, , 42 - 19, 1,5 24, , , , , . оператор в личном отсеке таких частей 96 двигателя за пределами указанного отсека. , 96 . Если регулировочные элементы, такие как гайки 21, находятся внутри картера трансмиссии, а болт, показанный позицией 13, в процессе работы совершает осевое перемещение, я предусматриваю в качестве важной части моего изобретения сопутствующее движение элемента 21 и его вала 24, и для этой цели я показал крышку 41, снабженную прорезью 43, соответствующей каждому болту, в которой вал 24 может свободно перемещаться параллельно болту. Каждый из этих пазов предпочтительно закрыт скользящей вспомогательной пластиной 44, удерживаемой на месте шпилькой или болтом 45, проходящим через паз 46. Это служит для удержания смазки внутри и попадания грязи внутрь там, где валы 24 входят в корпус. но такое обеспечение не является необходимым, когда элемент 21 установлен на болте, который выходит за пределы стенок корпуса, как в случае с болтом 12, показанным на фиг. 1, и в этом случае достаточно предусмотреть прорезь 47 для вал 24, при этом паз 47 образован в примере, показанном в продолжении 48 крышки. , 21, , , 13, , , , , 21 24, 41 43 , 24 . 44 - 45 46 , , 24 , 21 , 12 . 1, 47 24, 47 48 -. Элемент 21 для болта 12 предпочтительно снабжен установочным винтом 49 или другим подходящим средством для его прочного удержания 5, 5 на уменьшенной части регулировочной втулки 50, обычно предназначенной для низкоскоростного диапазона. 21 12 - 49 5,5 50 . Таким образом, каждый из валов 24 легко доступен для управления водителем, который может, не покидая своего места, применить подходящий инструмент, например ключ или отвертку, к концам 51 валов с прорезями и таким образом отрегулировать скоростные ленты и тормозную ленту при работающем двигателе и, при желании, во время движения автомобиля, при этом не требуется каких-либо специальных навыков для таких манипуляций. 24 0o , , , , , 51 , , , . Проиллюстрировав и описав мое изобретение таким образом полностью, следует понимать, что я не ограничиваюсь конкретной проиллюстрированной конструкцией и материалами и в целом не ограничиваюсь иначе, чем изложено в формуле изобретения, прочитанной в связи с этим описанием. , , . Подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я , ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 06:03:53
: GB247601A-">
: :
247602-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB247602A
[]
ПРИМЕЧАНИЕ. Заявка на патент признана недействительной. .-- . В этом разделе представлена Спецификация в том виде, в каком она стала открытой для публичного ознакомления. . ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конференции (Швейцария): февраль. 13, 1925. 247,602 Дата подачи заявления (в Великобритании): февраль. 15, 1926. № 42241/26. (): . 13, 1925. 247,602 ( ): . 15, 1926. . 42241/26. Полное не . . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшенная электрическая кузница. . Я, АЛЬФРЕД УИЛЛАРЕДТ, швейцарского гражданства, проживаю по адресу: 21, ' , Сена, Франция, ранее проживал на Уетлибергштрассе, Цюрих, Швейцария, 1838 год, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, быть конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , , , 21, ' , , , 1838 , , , , :- Настоящее изобретение относится к электрической кузнице. . В настоящее время используются машины для электрической ковки, в которых железный или стальной стержень вставляется в одну клемму электрического трансформатора и прижимается одним концом ко второй клемме, причем эти две клеммы затем подключаются ко вторичной обмотке питающего трансформатора. . При пропускании тока часть стержня, расположенная между двумя выводами, нагревается и становится мягкой. , . . Затем стержень можно сжать, перемещая один из двух электродов по направлению к другому. В таких устройствах часто случается, что из-за неправильной централизации и неправильного направления стержня последний сжимается вбок, что делает изделие непригодным для использования. Контакт между концом стержня и электродом также обычно плохой, что приводит к образованию больших искр. Были предприняты попытки устранить неудобства, связанные с дефектным центрированием, снабдив один из выводов центральным углублением, но это устройство не позволило устранить упомянутое неудобство. . . , . . Целью настоящего изобретения является, во-первых, получение идеального центрирования и направления во время процесса прессования, чтобы избежать поперечного потока, и, с другой стороны, обеспечение хорошего электрического контакта между стержнем и двумя выводами. , [, . Согласно настоящему изобретению клеммы 45 расположены таким образом, что стержень, который вставляется в одну из клемм и скользит в другую во время процесса прессования, направляется с обеих сторон на большей части своей длины, скользящий конец подвергается давлению под углом 5° до тех пор, пока вся длина этой части не будет опрессована. 45 , , 5o . Прилагаемые чертежи схематически показывают одну форму конструкции изобретения, адаптированную для изготовления автомобильных клапанов, на этих чертежах: Фиг. 1 - продольный разрез устройства. 55 , :. 1 . Фиг.2 представляет собой продольный разрез с 60 деталями, расположенными в другом положении во время процесса. . 2 60 . Рис. 3-7 показаны различные этапы изготовления клапана с помощью этого приспособления. 65 1 – трансформатор, обеспечивающий переменный ток низкого напряжения. Выводы 2 и 3 подключены к вторичной обмотке и установлены на основании, относительно которого они изолированы. Конец 5 основания упирается в клемму 2. Вывод 2 снабжен прорезью 6, длина которой соответствует длине стержня клапана в готово
Соседние файлы в папке патенты