патенты / 11887

468091-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB468091A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 16 апреля 1936 г. № 10981/36. : 16, 1936 10981/36. 468,091 Полная спецификация слева: 13 апреля 1937 г. 468,091 : 13, 1937. Полная спецификация принята: 29 июня 1937 г. : 29, 1937. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в стеклянной и бетонной крыше, строительстве стен и окон и в отношении них Мы, & & , британская компания, и 1 -, британский подданный, оба проживают по адресу 181, , Лондон. , 4, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к стеклянным и бетонным конструкциям крыш, стен и окон, а также к аналогичным застекленным конструкциям, в которых каркас, поддерживающий стеклянные пластины, выполнен из железобетона. , , & & , , 1 -, , 181, , , 4, : , , . Согласно изобретению каркас состоит из вертикальных (или наклонных) армированных бетонных элементов, колонн или двутавровых балок, расположенных на соответствующем расстоянии друг от друга и имеющих на своих сторонах бороздки или прорези для приема краев стеклянных пластин. Как правило, и особенно в случае высоких конструкций, в прорези или пазы также вставляются горизонтальные поперечины из бронзы или другого металла, которые, в свою очередь, поддерживают стеклянные пластины. ( ) , , , , , , , . Таким образом, все образует конструкцию, имеющую вид высоких и узких бетонных столбов, чередующихся со стеклянными колоннами. Горизонтальные металлические элементы, предпочтительно двутаврового сечения, установлены своими концами в углублениях или отверстиях в железобетонных столбах. , -, . Стеклянные пластины, которые могут быть гладкими с обеих сторон или иметь фасонный рисунок 30 на одной стороне, имеют вертикальные края в пазах железобетонных опор и поддерживаются на своих нижних краях металлическими поперечинами, так что вес Каждая стеклянная пластина опирается на 35 железобетонных опор по бокам. , 30 , , 35 . Соединения между стеклянными пластинами и железобетонным столбом, а также между стеклянными пластинами и металлическими элементами замазываются шпаклевкой или аналогичным пластиком до 40, обеспечивающим водонепроницаемость всей конструкции. , , 40 . Если вес колонны стеклянных пластин не является чрезмерным и нет риска разрушения самых нижних пластин под действием веса вышеперечисленных пластин, 45 металлических поперечин можно не использовать. , 45 . В этом случае верхний и нижний края стеклянных пластин могут иметь фальц так, чтобы нижний край одной стеклянной пластины перекрывал верхний край стеклянной пластины непосредственно внизу, чтобы образовать устойчивый к атмосферным воздействиям шов. 50 , . Датировано 16 апреля 1936 года. 16th , 1936. От заявителей: & , дипломированные патентные поверенные, 31 и 32, Бедфорд-стрит, Стрэнд, Лондон, 2. , & , , 31 32, , , , 2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в стеклянной и бетонной крыше, строительстве стен и окон и в отношении них Мы, & , британская компания, и 5,5 , британский подданный, оба проживают по адресу 181, , Лондон, 4, настоящим заявляют о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , & , , 5,5 , , 181, , , 4, , :- Настоящее изобретение относится к стеклянным и бетонным конструкциям крыш, стен и окон и аналогичным застекленным конструкциям, в которых каркас, поддерживающий стеклянные пластины, выполнен из железобетона. , , . Согласно изобретению каркас состоит из вертикальных (или наклонных) армированных бетонных элементов, колонн и балок, расположенных на соответствующем расстоянии друг от друга и имеющих на своих 70 сторонах бороздки или прорези для приема краев стеклянных пластин, с горизонтальными поперечинами из бронза или другой металл между стеклянными пластинами, расположенными своими концами в отверстиях или углублениях в бетоне 75. В случае стены вся совокупность образует структуру, имеющую вид ряда высоких и узких бетонных столбов, чередующихся со стеклянными колоннами. Горизонтальные металлические элементы предпочтительно имеют Н-образное сечение. , ( ) , , 70 , , 75 80 -. Стеклянные пластины могут быть гладкими с обеих сторон или иметь формованный рисунок на одной стороне.091 , 85 mem468,091
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 17:35:41
: GB468091A-">
: :

468092-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB468092A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата заявки: 24 апреля 1936 г. № 11755/36 4687092 (Дополнительный патент к № 450929: от 9 июля 1935 г.) Осталась полная спецификация: 10 декабря 1936 г. : 24, 1936 11755/36 4687092 ( 450,929: 9, 1935) : 10, 1936. Полная спецификация принята: 29 июня 1937 г. : 29, 1937. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования выдвижных шасси для самолетов , , ' , , в Куути или Миддлсекс, британская монетная компания, 1 , 24, Канртон-авеню, Чидл-Халм, в графстве Чесли, британский субрегион, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, описанного в нашей одновременно находящейся на рассмотрении заявке № 10413 от 1936 г. (серийный № 450,929), и его целью является создание конструкции, которая будет более жесткой в выдвинутом положении. , , ' , , , -, 1 , 24, , , , , : - 10413 1936 ( 450,929), . В описании нашей предшествующей заявки описано убирающееся шасси для летательного аппарата, в котором посадочный элемент, такой как колесо, удерживается двумя соединенными элементами, а именно стойкой и стойкой, причем один из указанных элементов поворачивается на неподвижная часть конструкции летательного аппарата, а другой, или второй, элемент шарнирно прикреплен к блоку, подвижно закрепленному в направляющей, причем указанный второй элемент находится перпендикулярно направляющей, когда посадочный элемент находится в опущенном положении, при этом верхний концы обоих элементов шарнирно закреплены на конструкции летательного аппарата, а нижний конец указанной стойки шарнирно прикреплен к блоку, скользящему по направляющей, жестко закрепленной на стойке. ' , , , , , , , , . Согласно настоящему изобретению опора шарнирно прикреплена к распорке, несущей на одном конце посадочный элемент, такой как колесо, а другие концы опоры и распорка установлены на конструкции летательного аппарата для универсального перемещения. Колесо может он втягивался, например, в крыло самолета путем движения в передней и задней плоскости или, альтернативно, путем движения в поперечной плоскости. , , , . , , , . В модификации изобретения стойка, несущая посадочный элемент, поворачивается вокруг продольной оси и жестко закреплена в выдвинутом положении с помощью подкоса, расположенного в продольной плоскости, упомянутого плеча. стойка шарнирно закреплена на конструкции самолета на своем верхнем конце по продольной оси. , -- -50 -- , ' ' , -- . В дополнительной модификации изобретения стойка (которая в опущенном положении находится под прямым углом к направляющей) выполнена в виде одного плеча коленчатого рычага, за исключением того, что другое плечо шарнирно соединено со средством втягивания посадочного элемента. 60 По желанию опора может быть типа «олео», а цилиндр, образующий часть опоры, может быть прикреплен к крылу самолета или тому подобному с помощью стоек, шарнирно закрепленных на одном конце к цилиндру, а на другом конце - к самолету. ( 55 ) - 60 ' 65 . В одной из форм изобретения посадочное колесо удерживается на распорке, установленной на его верхнем конце для универсального перемещения по крылу летательного аппарата 70, в то время как вблизи нижнего конца оно изогнуто, образуя ось для колеса. Тип олео установлен на верхнем конце для универсального перемещения по крылу самолета, а нижний конец стойки шарнирно закреплен на подкосе, примыкая к колесу вокруг продольной оси. Цилиндр олео тфпелео выполнен с прорезной элемент является скользящим; блок, универсально прикрепленный к одному концу выдвигающейся на 80° стойки, другой конец стойки универсально установлен на крыле самолета. Указанный блок универсально прикреплен также к штоку гидроцилиндра, Цилиндр 85, который также универсально устанавливается на крыле самолета. Колесо втягивается в крыло самолета за счет приведения в действие гидроцилиндра, заставляя блок перемещаться вверх по направляющей с прорезями, а расположение 90 таково, что, когда колесо находится в В положении «вниз» стойка, повернутая к блоку, находится под прямым углом к треу. Следует понимать, что по причине универсального соединения этих частей опора типа может выдвигаться под нагрузкой, колесо движется наружу по круговой траектории с распорка ' представляет собой радиусный стержень, в то время как, когда колесо 100 находится в опущенном положении, конструкция является самоблокирующейся , поскольку стойка, прикрепленная к блопику, перпендикулярна направляющей с прорезями. 70 , 75 , -- ' 80 ' , , 85 90 " " 95 ' , 100 , - . lЦена 11-л 468 092. Датировано 24 апреля 1936 года. 11- 468,092 24th , 1936. & , дипломированные патентные поверенные, 53 и 54, , Лондон, 2. & , , 53 & 54, , , 2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в выдвижных шасси для самолетов или в отношении них Мы, , Крэнфорд Лейн, Хейс, британская компания, графство Миддлсекс, и - , 24, Чидл Халм из графства Чешир, британский подданный, настоящим заявляет о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , , , , , - , 24, , , , , , :- Настоящее изобретение представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, описанного в описании нашего предыдущего патента. № 450929, целью которого является создание конструкции, которая будет более жесткой в выдвинутом положении. 450,929 - . В спецификации наших упомянутых приоров В патентных письмах описано убирающееся шасси для самолета, в котором посадочные элементы, такие как колесо, несут два 9 соединенных элемента, а именно стойка и стойка, причем один из указанных элементов поворачивается на неподвижной части шасси. Конструкция летательного аппарата, а другой, или второй, элемент шарнирно прикреплен к блоку, подвижно закрепленному в направляющей, причем указанный второй элемент по существу перпендикулярен направляющей:0, когда посадочный элемент находится в опущенном положении, при этом верхние концы обоих Элементы шарнирно закреплены на конструкции летательного аппарата, а нижний конец указанной стойки шарнирно прикреплен к блоку, скользящему в направляющей, жестко крепящейся к стойке. , , 9 , , , , , , :0 , . Согласно настоящему изобретению опора шарнирно прикреплена к распорке, несущей на одном конце посадочный элемент, такой как колесо, а другие концы опоры и распорка установлены на конструкции летательного аппарата для универсального перемещения. Колесо может быть втягивается, например, в крыло самолета путем движения в передней и задней плоскости или, альтернативно, путем движения в поперечной плоскости. , , , , , . В дополнительной модификации изобретения, описанной в описании нашего предыдущего патента, стойка, несущая посадочный элемент, поворачивается вокруг продольной оси и становится жесткой в выдвинутом положении с помощью распорки, расположенной в продольную плоскость, причем указанная распорка шарнирно соединена с конструкцией летательного аппарата на своем верхнем конце вокруг продольной оси. -, -, -- -- , - . В еще одной модификации изобретения, описанной в описании нашего предшествующего патента, стойка (которая в опущенном положении находится под прямым углом к направляющей) выполнена в виде одного плеча коленчатого рычага, а другое плечо шарнирно закреплено. соединенная со средством втягивания посадочного элемента 65, при желании стойка может быть типа олео, а цилиндр, образующий опору стойки, может быть прикреплен к крылу летательного аппарата или тому подобному с помощью стоек, поворотных на одном конце к цилиндру и на другой конец 70 к самолету. ( 60 ) , 65 70 . Далее изобретение будет описано на примере со ссылками на прилагаемые схематические чертежи, на которых фиг. 1 и 2 представляют собой соответственно вид сзади и сбоку выдвижного посадочного элемента, фиг. 3 и 4 представляют собой вид спереди и сбоку соответственно модифицированного элемента. форму убирающегося посадочного элемента, тогда как на фиг.5 показан боковой вид 80, иллюстрирующий альтернативный способ втягивания посадочного элемента. 1 2 75 , , 3 4 5 80 . Как показано на рисунках 1 и 2 чертежа, выдвижной элемент или посадочное колесо 11 удерживается распоркой 85, 12, установленной, как и 13, 14, для универсального перемещения по крылу самолета, в то время как вблизи нижнего конца оно изогнута, образуя ось 15 для колеса 11. Нога 16, 17 типа олео установлена под углом 90°, ее верхний конец для универсального перемещения, как у 18, 19, на самолете будет поворачиваться, а нижний конец опоры поворачивается под углом 90°. 20 к оси 15 на раскосе 12 вокруг продольной оси Цилиндр 16 из 95 опора типа олео выполнена с прорезной направляющей 21, в которой с возможностью скольжения скользит блок 92, универсально прикрепленный к одному концу продольно выдвижная стойка 2 5, другой конец стойки 25 универсально 100 установлен в точках 26, 27 на крыле самолета. 1 2) ,, 11 85 12 13, 14 15 11 16, 17 - 90 18, 19 - 20 15 12 -- 16 95 - 21 92 2 5 25 100 26, 27 . Указанный блок 22 универсально прикреплен также к штоку 29 гидроцилиндра (не показан), цилиндр 30 которого также универсально закреплен в точках 31, 32 на крыле воздушного судна 105. Колесо 11 убирается в крыло самолета. путем приведения в действие гидравлического цилиндра, чтобы заставить блок 22 двигаться вверх по направляющей 21 с прорезями, и расположение таково, что, когда колесо 110 находится в положении «вниз», стойка 25, повернутая к блоку 22, находится под прямым углом 465,092 к гид 21. 22 29 -( ) 30 31, 32 105 11 - 22 21 - 110 " " 25 22 465,092 21. Следует понимать, что по причине универсального соединения частей опора типа «олео» может выдвигаться под нагрузкой, при этом колесо 11 перемещается наружу по круговой траектории, при этом распорка 12 представляет собой радиусный стержень, в то время как когда колесо 11 находится в В нижнем положении конструкция является самофиксирующейся, поскольку стойка 23, прикрепленная к блоку 2', перпендикулярна направляющей 21 с прорезями. , 11 12 , 11 , - 23 2 ' 21. В только что описанной конструкции пупки посадочного колеса в передней и задней плоскости, когда оно перемещается из выдвинутого положения во втянутое или наоборот. Однако в модификации, показанной на рисунках 3 и 4, посадочное колесо выдвигается или втягивается за счет перемещение его в поперечной (вертикальной) плоскости. Как показано, посадочный элемент или колесо 33 поддерживается опорой 34, 35 типа олео, цилиндр 35 которой поворачивается к крылу самолета вокруг торовой и вертикальной оси, обозначенной цифрой 36. , 3 4, , () 33 34, 35, 35 36. Цилиндр 35 имеет удлинение 37, лежащее в поперечной (вертикальной) плоскости, причем упомянутое удлинение 37 выполнено с направляющей 38 с прорезями, в которой скользит блок 39, так что блок 39 поворачивается на одном конце раскоса. 41, который проходит в поперечной плоскости, а другой конец которого повернут вокруг передней и художественной оси 42 к повороту самолета. 35 37, () , 37 38 39 ' 39 41, , , 42, . К блоку 39, вокруг передней и задней оси 43, также поворачивался конец стержня 44 гидроцилиндра 43 (не показан) гидроцилиндра 43 которого аналогичным образом поворачивался в точке 46 на крыле самолета. К цилиндру 35 стойки 34, 35 типа олео поворотен вокруг поперечной оси 47, один конец распорки 48, которая проходит в передней и задней плоскости, а другой конец которой повернут вокруг передней и задней оси 49, в авиационное крыло. 39, 43, 44 ( ) 43 46 35 34, 35 , 47, 48, , , 49, . Понятно, что при работе гидравлического цилиндра 45 колесо 33 выдвигается или втягивается за счет перемещения в поперечной плоскости распорной стойки 48, перемещающейся вокруг своей передней и задней оси 49 вместе с цилиндром 35. 45 33 48 , 49, 35. На фиг.5 посадочное колесо 50 поддерживается опорой 51, 52 типа олео, цилиндр 52 которой поворотен к крылу самолета вокруг поперечной оси 53 и имеет удлинение 54, лежащее в передней и задней плоскостях. Удлинитель 54 образован направляющей 55 с прорезями, по которой скользит блок 57, к которому шарнирно прикреплено одно плечо 58 коленчатого рычага 58, 59, другое плечо 59 которого повернуто под углом 60 к штоку 61 гидроцилиндра. цилиндр 62, в то время как коленчатый рычаг 58, 59 поворачивается в колене, как и 63, к крылу летательного аппарата, при этом детали во всех случаях поворачиваются вокруг поперечных осей. Верхний конец гидроцилиндра 62 также поворачивается. поворачивался к крылу вокруг поперечной оси 64. 5 50 51, 52, 52 , 53 54 54 55 57 58 58, 59 59 60 61 62, 58, 59 , 63 , ,, 62 64. Следует понимать, что работа гидравлического цилиндра 62 через колокол 70 кривошипного рычага 58, 59 приведет к перемещению блока 57 вдоль направляющей 55 с прорезями, что приведет к перемещению колеса 50 в продольной и задней плоскости. , в направлении втянутого или выдвинутого положения в соответствии с работой 75 цилиндра 62. 1 62 70 58, 59 57 55 50 , , 75 62. В случаях, когда колесо убрано в передней и задней плоскости, масляный цилиндр опоры может быть закреплен против боковых нагрузок с помощью стоек, поворачивающихся вокруг передней и задней 80 осей, чтобы связать нижнюю часть цилиндра и простирающихся вверх и наружу в поперечная плоскость, причем верхний и внешний концы стоек поворачиваются вокруг поперечных осей к крылу самолета 85. После подробного описания и выяснения сущности указанного изобретения и того, каким образом оно должно быть осуществлено, заявляем что то, что мы заявляем, представляет собой: 90 1. Улучшение или модификация изобретения, заявленного в нашем предшествующем патенте № 450,929, в котором опора шарнирно прикреплена к распорке, несущей на одном конце посадочный элемент 95, такой как колесо, другие концы стойки и распорка установлены на конструкции летательного аппарата для универсального перемещения. , , 80 , , , , 85 , , 1 : 90 1 450,929 , 95 , ' ' . 2
«Усовершенствование или модификация 100 изобретения, изложенного в нашем предыдущем патенте № 4 50,929, в котором опора, несущая посадочный элемент, поворачивается вокруг передней и задней оси и становится жесткой в выдвинутом положении с помощью распорки 105, расположенной в передней и задней плоскостях, причем указанная распорка шарнирно закреплена к воздушной конструкции позади ее верхнего конца вокруг передней и задней оси. ' 100 4 50,929 , 105 , ' . 3
Улучшение или модификация 110 изобретения, заявленного в нашем предшествующем патенте № 430929, в котором стойка (которая в опущенном положении находится под прямым углом к направляющей) выполнена в виде одного плеча коленчатого рычага, а другое 115 рычаг шарнирно соединен со средством втягивания посадочного элемента. 110 430,929 ( ' ) , 115 . 4
Улучшение или модификация изобретения, заявленного в нашем предшествующем патенте № 450929, заявленном в пункте 120 пункта 3, в котором опора относится к типу олео, а цилиндр, образующий часть опоры, прикреплен к крылу самолета или тому подобному с помощью поворотных стоек. на одном конце к цилиндру, а на другом конце к самолету 125. 450,929 120 3 125 . Улучшение или модификации изобретения, заявленного в нашем предшествующем патенте № 450929, по существу, изложены здесь со ссылкой на прилагаемые схематические чертежи № 1304468092. 450,929 130 4 468,092 . Датировано 10 декабря 1936 года. 10th , 1936. & , дипломированные патентные агенты, 53 и 54, Чансери-лейн, Лондон, - 2, Лимингтон-Спа: напечатано издательством для канцелярии Его Величества, 1937 г. -. & , -, 53 & 54, , , - 2 : ' , -1937 -.
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 17:35:43
: GB468092A-">
: :

468093-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB468093A
[]
а ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (Франция): 26 апреля 1935 г. (): 26, 1935. Дата подачи заявки (в Великобритании): 27 апреля 1936 г. ( ): 27,1936. 468,093 № 11964/36. 468,093 11964/36. Полная спецификация принята; 29 июня 1937 года. ; 29, 1937. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Аппарат для отклоняющихся и аспирационных потоков газов и паров Я, АНДРИ ЮЭ, гражданин Франции, проживает по адресу 48, Авеню Президента Вильсона, Париж, 1, т. е. Франция, настоящим заявляю о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно применяться. быть выполнено, что должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , , , 48, , , 1 , , , :- Изобретение относится к аппаратам для отвода и аспирации потоков газов и паров. . Целью настоящего изобретения является отклоняющее и аспирационное устройство, предназначенное для создания тяги в дымоходе или канале или для обеспечения обновления атмосферы в данном пространстве. . В соответствии с изобретением я создаю устройство для отклонения и всасывания потоков газов и паров, предназначенное для облегчения эвакуации или отвода указанного тока из трубопровода, дымохода и т.п., или для обеспечения обновления атмосферы в почти закрытом пространстве, указанное устройство содержит кольцевые поверхности, расположенные снаружи и в верхней части трубопровода и образующие между ними проход или струю, предпочтительно сужающуюся, для прохождения воздуха, причем воздух выходит из струи под действием ветра или путем смещения устройства , действующего так, чтобы усиливать действие ветра, который обычно действует на конец трубопровода, чтобы облегчить всасывание откачиваемого газа, при этом кольцевые плоские поверхности расположены над трубопроводом на уровне выше, чем уровень выхода сходящейся струи и наличие между ними расходящегося пространства (его расхождение увеличивается в зависимости от расстояния от оси трубопровода), которое взаимодействует с сходящейся струей и создает эффект всасывания и индукции, который облегчает эвакуацию, вертикальный перегородки, разделяющие на сектора сходящийся проход или струю, а также расходящийся проход или струю и ограничивающие плоскими поверхностями боковой контур потоков жидкости. , , , , , -, , , 8 ( ) , . Я также могу предусмотреть расположение последовательно и/или параллельно нескольких устройств в одном и том же трубопроводе, причем указанные устройства приспособлены для работы поперек оси указанного тока и для действия, так сказать, в поперечном направлении. поток текучей среды, подлежащий откачке, причем каждый из них откачивает 55 часть потока. / , 1 -3 , , 55 . Поверхности, образующие струю, могут, кроме того, быть расположены так, чтобы защищать отверстие трубопровода потока текучей среды, подлежащего откачке, от падения дождя или других инородных тел. - 60 . Следующее описание со ссылкой на чертежи, приведенные в качестве примера, сделает хорошо понятным способ, которым может быть реализовано изобретение 65. - 65 . На рис. 1 схематически показано в вертикальном разрезе круглая форма , нанесенная на дымоход; Фиг.2 представляет собой план Фиг.1; -7 На фиг.3 схематически показано в вертикальном разрезе применение устройства, расположенного эшелонированно в нескольких точках - эвакуационного трубопровода; Фиг.4 и 5 представляют собой соответственно сечения 75 , фиг.3. В соответствии с изобретением, как показано на фиг.1 и 2, струя образуется за счет сужающегося пространства между поверхностями а,,, расположенными вокруг трубопровода е для эвакуации 80 газ или пар, каналом которого на чертежах может быть дымоход или воронка локомотива, аварийная труба и т. д. Над отверстием трубопровода расположены две плоские 85 поверхности ', , причем поверхность ' представляет собой круглая, а поверхность ' имеет форму кольца. Эти две поверхности, как показано на рисунке, параллельны, но могут слегка расходиться и оставлять между ними и верхним краем трубопровода проход, который находится над выходным отверстием прохода между поверхностями . , и представляет собой круговой проход, где поверхности расходятся, этот проход 95 расходится в зависимости от его расстояния от оси , . 1 ; 2 1; -7 3 - ; 4 5 75 , 3 1 2 ,, 80 , , , 85 ', , ' ' 90 , / 95 , . Ветер гонится по направлению стрелок А в струю а, б и выбрасывает дымоход в направлении 100 стрелка В. Поверхности скреплены плоскими вертикальными перегородками , которые обеспечивают разделение кругового прохода на сектора. , некоторые из этих секторов функционируют тогда, исключая 105 других, в соответствии с направлением ветра 1 PW_ % 001 % .0 468,093. Такое расположение имеет то преимущество, что дает почти прямоугольное поперечное сечение. к входящему току жидкости и выходящему току . Вертикальные перегородки делятся на сектора сужающегося прохода между поверхностями , и расходящегося канала , . В результате поток жидкости, который течет в сужающемся канале, только входит сектора, находящиеся в направлении ветра. Следовательно, если из этого потока жидкости состоит секция, то эта секция вместо того, чтобы быть круглой или иметь неопределенную форму по краям, как это было бы в случае, если бы не было перегородок , имеет форму, ограниченную прямыми линиями, образованными краями перегородки . Следовательно, сечения сходящихся и расходящихся проходов имеют формы, образованные пересекающимися прямыми линиями, образованными краями перегородок , и их размеры - в зависимости от углов между соседними перегородках , эти каналы в меньшей степени сопротивляются возмущениям ветра и деформациям упомянутого потока жидкости, чем если бы этот поток был круговым, как поясняется в следующих строках. Таким образом, устройство позволяет избежать деформации потока жидкости, возникающей из-за действия окружающий Ветер в такой же степени, как это было бы в том случае, если бы контуры струй были круглыми, а мешающий ветер мог бы воздействовать на них по касательной. Устройство не обязательно располагается на конце эвакуационного трубопровода, и несколько устройств могут быть расположены эшелонировано на трубопровод для функционирования, даже в самом теле трубопровода эвакуации последовательно, параллельно его оси или под углом к ней. Аппарат может воздействовать на токи, которые должны быть направлены поперек 3 оси канала, так сказать, под углом. на поток текучей среды, подлежащей откачке. Когда на поток воздействуют несколько устройств, многие из них расположены ступенчато вдоль каждого из них для отвода части потока. Именно это последнее расположение показано на фиг. , 100 , , 105 , 1 PW_ % 001 % .0 468,093 - , , , , , , , , - , , , , , , , 3 , , . 3 до 5. 3 5. Три устройства расположены эшелонированно по высоте трубопровода. Устройство, расположенное в верхней части, такое же, как показано на рис. 1. Два других устройства воздействуют на поток жидкости, подлежащей откачке, под углом. ', и имеют отверстия , расположенные (рис. 4 и 5) по всей окружности трубопровода . Выхлопные струи , образованы самой стенкой трубопровода и втулкой , окружающей его - расстояние до отверстия в трубопроводе Стрелки указывают направление всасывающего тока, который действует латерально на поток жидкости, подлежащей откачке. В осевом направлении трубопровода струи расположены последовательно, поперек трубопровода - параллельно. 1 ', , ( 4 5) , , - , . Поверхности, образующие расходящиеся желе 70, деформируются, как показано на позициях и , для защиты выпускных отверстий под ними, например, от дождя. 70 , , . Эффект индукции или всасывания, оказываемый током на откачиваемый поток 75, не может обязательно возникать непосредственно над каналом откачки е, как показано на фиг. 1. 75 1. Этот эффект всасывания может быть применен к внешней части трубопровода. 80 Очевидно, что, не выходя за рамки изобретения, его можно модифицировать в деталях, и очевидно, что устройство применимо не только к воздуху, но и к любому другому веществу. другие газообразные жидкости, а 85 применим к дымоходам, воронкам локомотивов, спусковым трубам и вентиляции вагонов. 80 , , 85 , , . Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения 90 и то, каким образом его следует 90 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 17:35:44
: GB468093A-">
: :

468094-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB468094A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Я, ЭРНЕСТ КЕЙСЛИ, из компании , Биттон, недалеко от Бристоля, британский подданный, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Это изобретение относится к регулируемым стульям. , , , , , , : . Известны регулируемые стулья, спинка которых регулируется в соответствии с потребностями сидящего на них человека. . Однако во всех таких случаях, насколько известно, вся спина может перемещаться в различные наклонные положения. Поскольку спина человека обычно не прямая, очевидно, что во всех положениях регулировки поясница обычно не будет поддерживаться спинкой стула, и возникает необходимость вставить подушку или что-то подобное между поясницей и спинкой стула. , , , , . Целью настоящего изобретения является создание регулируемого стула, в котором этот недостаток устранен. . В регулируемом кресле, изготовленном согласно настоящему изобретению, спинка кресла состоит из двух частей, одна из которых (верхняя часть) фиксируется в положении, а другая (нижняя часть) регулируется для удобства пользователя. . , ( ) ( ) . Сиденье стула может быть установлено с возможностью скольжения и может с возможностью скольжения входить в зацепление с нижней частью подвижной части спинки, которая, в свою очередь, может быть шарнирно соединена с неподвижной верхней частью спинки. Сиденье может свободно скользить по боковым направляющим на боковые стороны каркаса стула. , , . Могут быть предусмотрены средства для фиксации сиденья в любом конкретном отрегулированном положении. . Очевидно, что по мере перемещения сиденья вперед и назад подвижная часть спинки будет перемещаться вместе с ним, занимая любое желаемое положение регулировки. 168,094 . При реализации изобретения 45 в соответствии с одной формой конструкции применительно, например, к креслу, спинка стула выполнена из двух частей, верхняя часть которых закреплена относительно боковин каркаса кресла. ; нижняя 50 часть спинки представляет собой отдельный узел, передняя поверхность которого выпуклая и шарнирно соединена с нижним краем неподвижной части спинки так, чтобы свободно свисать с шарнира. Задний 55 нижний край спинки нижняя поворотная часть спинки выпукло изогнута, и эта выпукло изогнутая часть зацепляется за стержень или что-то подобное, расположенный поперечно в задней части сиденья, который свободно и с возможностью скольжения установлен на боковых направляющих, прикрепленных к раме стула. очевидно, что по мере того, как сиденье перемещается наружу или внутрь сидящим на нем человеком, поворотная нижняя часть спинки по причине ее взаимодействия с этой поперечно проходящей планкой на сиденье будет принимать различные положения наклона в зависимости от положения сиденья. сидение. 45 , , , , ; 50 , 55 60 , 65 , . Могут быть предусмотрены средства для фиксации 70 сиденья в любом желаемом положении регулировки. Подходящие средства для этой цели включают кулачковый диск, установленный с возможностью вращения между направляющей, по которой скользит сиденье, и нижней частью сиденья. Для вращения кулачка может быть предусмотрена ручка 75. чтобы зажать последний между сиденьем и поручнем. 70 75 . Датировано 4 мая 1936 года. 4th , 1936. МЬЮБЕРН, ЭЛЛИС И КО. , & . 70-72, Чансери Лейн, Лондон, 2, дипломированные патентные поверенные. 70-72, , , 2, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования регулируемых стульев или относящиеся к ним Я, ЭРВНСТ КЕЙСЛИ, из , Биттон, недалеко от Бристоля, британский подданный, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и подтверждается следующим заявлением: 85 , , , , , , , : 85 Настоящее изобретение относится к регулируемым креслам. . Известны регулируемые стулья, у которых спинка в целом регулируется путем перемещения сиденья в соответствии с требованиями 90. Дата заявки: 4 мая 1936 г. № 12597/36 . Полная спецификация слева: 22 мая 1936 г. 90 : 4, 1936No 12597/36 : 22, 1936. Полная спецификация принята: 29 июня 1937 г. : 29, 1937. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в регулируемых стульях или в отношении них 468 094 человека, сидящего на них. 468,094 . Поскольку спина человека обычно не прямая, очевидно, что во всех положениях регулировки поясница спины обычно не поддерживается спинкой стула, и возникает необходимость вставить подушку или что-то подобное между поясницей. спины и спинки стула. , , . Целью настоящего изобретения является создание регулируемого стула, в котором этот недостаток устранен. . В регулируемом стуле, изготовленном в соответствии с настоящим изобретением, спинка стула 16 состоит из двух частей, а именно верхней части, зафиксированной в нужном положении, и нижней части, которая шарнирно соединена на фиксированном шарнире с верхней частью и приспособлена для свободного подвешивания на ней. причем указанная нижняя часть регулируется в соответствии с удобством и комфортом пользователя, а сиденье установлено с возможностью скольжения в раме кресла и оперативно зацепляется с нижней частью спинки, при этом подвижная часть спинки регулируется путем сдвига сиденье. 16 , , - , . -Сиденье может свободно скользить по боковым направляющим на боковой стороне рамы стула, а задняя часть может плавно зацепляться за 3-х нижний конец нижней подвижной части спинки. Могут быть предусмотрены средства для фиксации сиденья в любом желаемом положении. регулировки. - - 3 . Очевидно, что по мере перемещения сиденья вперед и назад подвижная часть спинки будет перемещаться вместе с ним, занимая любое желаемое положение регулировки. - - . Изобретение проиллюстрировано прилагаемыми чертежами, на которых фиг. - - , . 1
и 2 представляют собой виды сбоку, частично в разрезе, показывающие стул, изготовленный в соответствии с изобретением, в котором сиденье и нижняя часть спинки находятся в двух разных положениях соответственно. 2 , , 4.5 . На чертежах спинка стула выполнена из двух частей, верхняя часть а которой закреплена относительно сторон каркаса стула; нижняя часть а спинки представляет собой отдельный блок, - передняя поверхность которого выпуклая и шарнирно соединена с нижним краем неподвижной части спинки так, чтобы свободно свисать с шарнира . Задняя нижняя кромка нижняя поворотная часть_- спинки вогнута, и эта вогнутая часть зацепляется за стержень или тому подобное, расположенный поперечно в задней части части сиденья , которая свободно и с возможностью скольжения установлена на боковых направляющих , прикрепленный к раме стула. Будет очевидно, что по мере того, как «сиденье» перемещается наружу или внутрь «человеком, сидящим на нем», поворачивающаяся нижняя часть спинки из-за ее сцепления с этой поперечно идущей перекладиной на сиденье, будет принимать различные положения наклона в зависимости от положения сиденья, одно из таких передних положений показано на рис. 70, рис. 2. - , , -- -; , - - part_ - , , , - ' ' ' , , , 70 2. При желании могут быть предусмотрены средства для фиксации седла в любом желаемом положении регулировки. Подходящие средства для этой цели включают кулачковый диск , установленный с возможностью вращения 75 под седлом. Ручка 1 предусмотрена для вращения кулачка, чтобы прижать его к седлу. : 75 1 . Ранее предлагалось иметь регулируемый стул с ложной спинкой, верхний конец которого приспособлен скользить вверх и вниз относительно неподвижной спинки, нижняя часть ложной спинки шарнирно прикреплена к сиденью стула, так что что при выдвижении сиденья вперед наклон ложной спинки изменяется. Свободная подушка закреплена в верхней части фиксированной спинки и свободно прикреплена к ложной спинке таким образом, чтобы обеспечить свободное движение ложной спинки. 90 Видно, что в кресле, изготовленном в соответствии с настоящим изобретением, верхняя часть спинки кресла а всегда находится в вертикальном положении, так что голова и плечи пользователя могут 95 поддерживаться в вертикальном положении, в то время как спинка и бедра можно поддерживать в положении лежа. Такое расположение обеспечивает большой комфорт, когда необходимо откинуться в кресле и одновременно читать 100 раз. , 80 , 85 90 95 100 . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 17:35:46
: GB468094A-">
: :

468095-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB468095A
[]
П А Т Е Т СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 8 мая 1936 г. № 13008/36. : 8, 1936 13008/36. 468,095 ' Полная спецификация слева: 1 февраля 1937 г. 468,095 ' : 1, 1937. Полная спецификация принята: 29 июня 1937 г. : 29, 1937. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Устройство защиты шин для велосипедов и подобных транспортных средств Мы, , британская компания, расположенная по адресу: 32, , , 1, и ФРЭНСИС РИЧАРД КАРР, британский субъект, с предприятия вышеупомянутой компании, в Форт-Данлоп, Эрдин -, Бирмингем, графство Уорик, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение касается усовершенствований устройств для защиты шин велосипедов и подобных транспортных средств, и, в частности, касается улучшенного устройства для удаления кремней. которые застревают в протекторе пневматических шин и которые, если их не удалить, могут привести к сдутию шины из-за прокола камеры через крышку. , , , 32, , , 1, , , ' , , -, , , : , , . Согласно этому изобретению устройство для защиты шин содержит или состоит исключительно из полосы податливого материала, такого как резина, имеющей частично круглую центральную часть, соответствующую по форме профилю протектора пневматической шины, и имеющую встроенные крепежные части на каждом конце полоска для разъемного крепления концов к вилке велосипеда. , . В одном варианте изобретения для использования на велосипедах устройство состоит из плоской резиновой полоски длиной около девяти дюймов, средней шириной полдюйма и толщиной около одной десятой дюйма. , . Один край полосы, прилегающий к центру, отформован или вырезан по дуге окружности, край которой скошен. На 35 каждой стороне этой скошенной части полоса пронизана множеством отверстий, например парой отверстий, расположенных на расстоянии примерно одной восьмой. диаметром около одного дюйма и на расстоянии около одного дюйма или полдюйма 10. На каждом конце полосы вырезаны или отформованы крепежные части в виде пары выступов квадратного или другого сечения, которые выступают с противоположных сторон полосы и под прямым углом к ее оси на расстояние около одной восьмой дюйма, и эти выступы выступают с каждой стороны части полосы уменьшенной ширины, образуя шейку, примыкающую к выступам. , 35 10 45 , . При использовании устройство располагается между 50 вилками цикла, и каждый конец полосы проходит вокруг одной из вилок, а выступы протягиваются через одно из отверстий до тех пор, пока шейка, с которой выступы составляют одно целое, не пройдет через отверстие 55. оставляя выступы, чтобы предотвратить отделение образованной таким образом петли от вилки. 50 55 . Таким образом, скошенная часть располагается или растягивается либо в контакте 60 с поверхностью протектора шины, либо настолько близко к ней, что контактирует и смахивает любой кремень или другой предмет, переносимый протектором шины. 60 . Датировано 7 мая 1936 года. 7th , 1936. , представляющий интересы заявителей. , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Устройство защиты шин для велосипедов и подобных транспортных средств. Мы, , британская компания, расположенная по адресу: Оснабург-стрит, 32, Лондон, Северная Западная Австралия, и ФРЭНСИС РИЧАРД КАРИР, британский субъект, из вышеупомянутой компании, в Форт-Данлоп, Эрдингтон Бирмингем, графство Уорик, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , , 32, , , , , , ' , , , , , - Настоящее изобретение касается усовершенствований устройств для защиты шин велосипедов и подобных транспортных средств и, в частности, касается усовершенствованного устройства для удаления кремней, которые застревают в протекторе пневматических шин и которые, если их не удалить, могут привести к сдувание шины путем прокола камеры через крышку. , 11- 80 , . Уже были предложены устройства для этой цели 85, содержащие пластины или проволоки из неэластичного материала, расположенные на протекторе шины или рядом с ним с помощью зажимов, выполненных за одно целое с указанными пластинами или проволоками или прикрепленных к ним 90. Согласно этому изобретению устройство для защиты велосипедных лир представляет собой характеризующаяся полосой из гибкого эластичного материала, такого как резина, с изогнутой центральной частью длиной 465 095 с, имеющей прилегающие к ней отверстия, и с цельными концевыми частями, которые можно пропускать через указанные отверстия с образованием петель, с помощью которых полоска прикрепляется с возможностью отсоединения к вилкам велосипед. 85 90 ) 465,095 . Для того, чтобы изобретение можно было более легко понять и легко реализовать, оно теперь будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой вид сверху устройства в выдвинутом состоянии; фиг. 2 представляет собой вид сбоку. Фиг.1, Фиг.3 - перспективный вид устройства с петлевыми концами. , : 1 , 2 1, 3 . Как показано на чертежах, устройство состоит из плоской полоски 1 резины длиной около девяти дюймов и средней шириной полдюйма и одинаковой толщины около одной десятой дюйма. , 1 , . Один край полосы, примыкающий к центру, формуют или вырезают по дуге окружности 2, край которой с фаской 3. 2, 3. На каждой стороне этой скошенной части полоса может быть пронизана множеством отверстий для размещения вилок различного сечения, и два таких расположенных на расстоянии друг от друга отверстия 4 показаны на рисунках 1 и 2, причем каждое отверстие составляет примерно одну восьмую дюйма в диаметре. диаметром и расположен на расстоянии примерно одного дюйма или полдюйма от своего соседа. , 4 1 2, - . На каждом конце полосы вырезаны или отформованы крепежные части в виде пар выступов 5 квадратного сечения, которые выступают с противоположных сторон полосы под прямым углом к ее оси на расстояние примерно одной восьмой дюйма, и эти выступы 5 выступают с каждой стороны части полосы уменьшенной ширины, образуя перемычки 6, примыкающие к выступам 5. 5 , 5 6 5. При желании центральная часть полосы и/или концевые выступы могут быть выполнены увеличенной толщины, при необходимости отверстия 4 могут быть увеличены. / , 4 . Как показано на фиг. 3, устройство располагают над шиной 8, закручивая сначала один конец, а затем другой конец, протягивая проушины на соответствующих концах через одно из соседних отверстий 4 до тех пор, пока каждая из шеек 6, с помощью которой выступы 5 целые 50 просто проходят через одно из отверстий 4. 3 8, 4 6 5 50 4. Затем выступы 5 предотвращают отделение петель 7 от вилки, вокруг которой образована каждая петля. 5 7 . Изогнутая скошенная часть 3 5b таким образом расположена или растянута либо в контакте с поверхностью протектора шины 8, либо настолько близко к ней, чтобы соприкасаться и смахивать любой кремень или другой предмет, который прилипает к протектору шины и переносится вокруг него. . 3 5 8 60 . Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 65 , 65
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 17:35:47
: GB468095A-">
: :

468096-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB468096A
[]
аф Л т о _V г _V ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 2 июня 1936 г. № 15423/36 46 Полная спецификация принята: 29 июня 1937 г. : 2, 1936No 15423/36 46 : 29, 1937. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в ударных инструментах внутреннего сгорания или в отношении них , ФРЕЙН БЕРНХАРД ДЕЙН, магистр наук, доктор философии, , , 103, , , 2, британский подданный, дипломированный патентный поверенный, настоящим заявляем о характере об этом изобретении (сообщение мне от , корпорации, должным образом организованной в соответствии с законами штата Иллинойс 1801-1815 годов, Виннемак-авеню, Чикаго, штат Иллинойс, «Соединенные Штаты Америки»), и в каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , , , ., , , 103, , , 2, , , ( , , , 1801-15, , , , ' ), , : - Настоящее изобретение относится к усовершенствованию ударных инструментов внутреннего сгорания. . Ранее в связи с ударными инструментами внутреннего сгорания предлагалось предусмотреть поршень, работающий в цилиндре, причем указанный поршень приспособлен для воздействия на элемент инструмента, при этом поршень снабжен штифтом или стержнем, закрепленным под прямым углом к оси инструмента. поршень и соединен с двумя парами винтовых пружин, по одной паре на каждом конце стержня, причем другие концы указанных пружин прикреплены к стержню, прикрепленному к концу цилиндра, удаленному от рабочего органа. Эти пружины установлены снаружи рабочего цилиндра. и функция возврата поршня в конец рабочего хода и, таким образом, поддержания рабочего цикла. , , , ' . Согласно настоящему изобретению предложен ударный инструмент внутреннего сгорания, в котором рабочий поршень после приведения в действие расширяющимися газами и удара по наковальне для передачи удара по инструменту возвращается в исходное положение с помощью пружинных средств, отличающийся тем, что возвратная пружина установлена снаружи рабочего цилиндра и соосно с поршнем и цилиндром. - , , . Теперь будут сделаны ссылки на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой центр