патенты / 11877

467889-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB467889A
[]
Ми ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (США): 30 ноября 1935 г. ( ): 30, 1935. 467,889 Дата подачи заявки (в Великобритании): 26 ноября 1936 г., номер 32391/36. 467,889 ' ( ): 26, 1936 32391/36. Полная спецификация принята: 24 июня 1937 г. : 24, 1937. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшение оборудования для кондиционирования воздуха Мы, , корпорация, организованная в соответствии с законодательством штата Нью-Джерси, одного из Соединенных Штатов Америки, по Честнат-стрит и Нью-Джерси Рейлроуд-авеню, Ньюарк, Нью-Йорк. Джерси, Соединенные Штаты Америки (правопреемники УИЛЬЯМА Т. Э. ДОРА АНДЕРСОНА-младшего, инженера, 233, Нью-Джерси, Рейлроуд-авеню, Ньюарк, Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки), настоящим заявить о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , , , , , , , ( , , , 233, , , , , , ), , :- Настоящее изобретение относится к системам кондиционирования воздуха. . Воздух, который вдыхается на открытом воздухе, в значительной степени стерилизуется ультрафиолетовыми лучами, исходящими непосредственно от солнца. Только в перегруженных производственных помещениях дым и продукты сгорания в воздухе отфильтровывают большую часть полезных солнечных ультрафиолетовых лучей, что приводит к заметной концентрации бактерий. существует во внешнем воздухе. -- ' , . Воздух в домах и подобных закрытых помещениях обычно поступает через открытые двери или окна. При попадании в здание такой воздух может быть совершенно свободным от бактерий; но вскоре он становится в значительной степени «мертвым» воздухом, и появляется возможность для бактериальной инфекции. ; " " , . В современных системах кондиционирования воздуха воздух подается в здания через фильтры для удаления частиц пыли и бактерий, которые они могут содержать. Затем воздух промывается водой, которая дополнительно удаляет грязь и увлажняет воздух до нужной концентрации. Затем воздух нагревается или охлаждается до нужной концентрации. желаемую температуру и подается по воздуховодам в различные части здания. Такой воздух после прохождения через устройство кондиционирования имеет меньшее количество бактерий, чем обычный необработанный воздух, но все же не является стерильным. , , , . Было обнаружено, что ультрафиолетовые лучи, исходящие от ультрафиолетовых ламп, особенно кварцевых ртутных дуг, чрезвычайно эффективны для стерилизации питьевой воды и жидкостей. Мы также использовали ультрафиолетовые лучи для стерилизации материалов для стирки и для стерилизации канализационных стоков. Также ультрафиолетовые лучи 55 применялись для стерилизации воздуха в жилых, операционных и других помещениях, а также для стерилизации воздуха около открытой раны и поверхности самих поврежденных тканей 60. Однако, несмотря на Учитывая знания о стерилизующих свойствах ультрафиолетовых лучей, до нашего изобретения не было создано никакого практического и утилитарного устройства для стерилизации ультрафиолетовыми лучами воздуха, обычно вдыхаемого в кондиционированных домах и зданиях. , , 11- , , 55 , , , , 60 , , , 65 . Поэтому целью настоящего изобретения является создание в системах кондиционирования воздуха 70 средств для стерилизации воздуха ультрафиолетовыми лучами. 70 . В соответствии с нашим изобретением мы обеспечиваем в подходящем месте системы кондиционирования воздуха генератор ультрафиолетовых лучей 75 для стерилизации воздуха, проходящего через систему. 75 . Предпочтительный генератор ультрафиолетовых лучей состоит из кварцевой газоразрядной трубки низкого давления с парами ртути, которая установлена 80 в воздуховоде системы. 80 . Изобретение проиллюстрировано на единственном рисунке прилагаемого чертежа, частично показывающего в разрезе воздуховод системы кондиционирования воздуха, в котором установлена ультрафиолетовая лампа 85°С. 85 . На чертеже 1 - воздуховод системы кондиционирования, в котором смонтирован кронштейн 2, поддерживающий ультрафиолетовую лампу или газоразрядную трубку 3, тер 90 мин которой соединены выводами 4 с трансформатором 5. , 1 2 3, 90 4 5. Ультрафиолетовая лампа 3 предпочтительно представляет собой трубку, содержащую ртуть. Ртутная дуга, создаваемая в трубке из плавленого кварца 95, содержащей ртутный разряд низкого давления, работающий при электрическом токе мощностью около 50 Вт, оказалась наиболее эффективной при стерилизации воздуха. Такие газоразрядные трубки являются очень эффективными и 100 мощными производителями излучения с интенсивностью 2537 ангстрем, которое очень эффективно уничтожает бактерии. Они также имеют преимущество в виде низкой стоимости, малых рабочих токов, длительного срока службы (многие тысячи часов) и значительно упрощенного управления - 467 889 функций. и каким образом то же самое должно быть выполнено - Пока трубка 3 показана на розыгрыше, мы заявляем, что то, что мы 3 3 95 50 100 2537 , , 105 , - 467,889 - 3 , 3
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 17:30:45
: GB467889A-">
: :

467890-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB467890A
[]
КОПИЯ ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Перепечатано с поправками в соответствии с решением Главного эксперта, действующего от имени Генерального контролера, от двадцать третьего февраля 1938 г., в соответствии с разделом 21 Законов о патентах и промышленных образцах с 1907 по 1932 гг. , -, , 1938, 21, , 1907 1932. (Поправки выделены стертым курсивом.) ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ( ) Дата подачи заявки: 23 сентября 1935 г. № 11882137. : 23, 1935 11882137. 467890 Принято: 23 июня 1937 г. 467890 : 23, 1937. Выделена из заявки № 26308/35, в соответствии с которой спецификация была открыта для проверки в соответствии с положениями раздела 91 (4) () Закона о патентах и промышленных образцах 1907–1932 годов, 14 апреля 1936 г. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ (ИЗМЕНЕННАЯ) ) 26308/35 ' 91 ( 4) () , 1907 1932, 14th, 1936 () Усовершенствования или относящиеся к методам электромагнитной вибрации объектов и вибрационным устройствам для этого. Связь от , корпорации, организованной в соответствии с законодательством штата Пенсильвания, США, , по адресу: 400, , Питтсбург, Пенсильвания. , Соединенные Штаты Америки. , , , , 400, , , , . 1,
ГАРОЛЬД СТИВЕНС, бакалавр наук. , . (Лондон), футбольный клуб, член Королевского института патентных поверенных, подданный короля Великобритании, фирмы Стивенса, Лэнгнера, Парри и Роллинсона, 5 19, , , Лондон, 2 , дипломированные патентные поверенные, настоящим заявляют о сущности настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: (), , , , , , & , 5 19, , , , 2, , , :- Настоящее изобретение относится к возвратно-поступательным двигателям и способам их эксплуатации, которые особенно применимы для вибрирования материалов или объектов различного типа, таких как бункеры, бункеры, вибрационные столы, сита, формы, бетонные формы и т.п., посредством ударов, производимых электрическим током. . , , , , , , , , , . Изобретение включает в себя комбинацию, состоящую из якоря значительной массы, электромагнита, средств для создания электромагнитных сил притяжения в магните посредством однонаправленных импульсов тока, которые получаются с помощью статического выпрямителя от источника переменного тока, неоднократно для притягивания якоря, при этом значительные периоды отсутствия тока между импульсами тока, упругий элемент, к которому прикреплен якорь, и средства -40 для регулировки естественного периода упругого элемента по отношению к 11- 4 6 требования Импульсы тока, воздействующие на сборку якоря о опору электромагнита в течение периодов затишья, внезапно достигают 45 мгновений, когда пульсирующее излечение достигает нуля. , , , , , -40 11- 4 6 45 . В одном варианте осуществления изобретения арматура установлена на двух или более пружинах или комплектах пружин, и собственный период вибрации арматуры можно регулировать путем изменения смещения пружин или замены самих пружин. Эту регулировку также можно использовать для При необходимости измените воздушный зазор между якорем 55 и электромагнитом. 50 55 , . Пружины предпочтительно расположены так, чтобы направлять ось движения якоря в двух плоскостях, чтобы вибратор можно было использовать в любом положении, и 60 якорь выполнен со значительной массой. При желании один из наборов пружин может быть расположен так, чтобы воспринимать удар якоря, и таким образом всегда поддерживается необходимый минимальный воздушный зазор 65 между полюсными поверхностями якоря и электромагнитом во время ударного хода. , 60 , , 65 . Два вибратора могут быть подключены для работы от одной и той же серии пульсаций тока так, чтобы они воздействовали синхронно или поочередно, по желанию, или они могут работать от отдельных серий нефазных пульсаций тока от одного и того же источника переменного тока, используя два или более вентильных выпрямителя, соединенных соответствующим образом. Вибраторы могут быть закреплены на одной или противоположных сторонах объекта, подлежащего вибрации, и работать для ударов одновременно или попеременно, по желанию. 70 , , 75 , 80 . Изобретение будет описано более подробно по цене 25 стр. 467 890 со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: 25 467,890 : Фигура 1 представляет собой вид в перспективе вибрационного устройства, предназначенного для работы в соответствии с настоящим изобретением: 1 : Фигура 2 представляет собой вид сбоку, если смотреть слева на Фигуре 1, повернутый на бок; Фигура 3 представляет собой разрез по линии - Фигуры 2; Фигура 4 представляет собой вид с торца Фигуры 3; Фигура 5 представляет собой разрез по линии - на Фигуре 3; Фигура 6 представляет собой увеличенный вид детали, показывающий крепление одной листовой рессоры; Фигура 7 представляет собой разрез, сделанный по линии - на Фигуре 6; На рисунке 8 представлена схема подключения двигателя; Фигура 9 представляет собой вид сверху, показывающий дополнительную модификацию изобретения; Фигура 10 представляет собой горизонтальный разрез через центр Фигуры 9; Фигура 11 представляет собой вид сверху дополнительной модификации; Фигура 12 представляет собой вид сбоку фигуры 11; - Фигура 13 - вид с торца Фигуры 12; Фигура 14 представляет собой поперечное сечение по линии - Фигуры 12; Фигура 15 представляет собой схему, показывающую два вибратора, прикрепленные к объекту, подлежащему вибрации, и управляемые двумя импульсами тока; и Фигура 16 представляет собой диаграмму, показывающую две волны тока, используемые для работы устройства, показанного на Фигуре 15. 2 1 ; 3 - 2; 4 3; 5 - 3; 6 ; 7 - - 6; 8 : ; 9 ; 10 - 9; 11 ; 12 11; - 13 - 12; 14 - 12; 15 ; 16 15. Ссылаясь на фиг. 1-7, вибрационное устройство снабжено зажимом 21 любой подходящей конструкции, с помощью которого оно может быть прикреплено к вибрируемому объекту. Двигатель содержит магнитный узел А и якорный узел В. Магнитный узел включает в себя фланцевый канал. формованное основание 24, внутри которого установлена группа пластин 25 в форме перевернутой Т-образной формы, включающая магнитный сердечник, которые закреплены на месте посредством немагнитных заклепок 26, проходящих через сердечник и боковые стороны основания 24. 1 7, 21 24 - 25 - 26 24. Основание 24 может быть изготовлено из отливки из магниевого сплава, чтобы придать ему легкость и прочность, или из другого подходящего материала, а пластины сердечника 295 могут быть изготовлены из кремнистой стали или другого подходящего магнитного материала с низкой магнитной способностью. Обмотка с сердечником или катушка 27 окружает стоящую опору сердечника и удерживается на ней парой угловых пластин 28, которые прикручены болтами 29 к основанию. 24 Подходящие изоляционные диски или шайбы предусмотрены на верхнем и нижнем концах катушки. 27 Сборка якоря. имеет множество пластин 31 перевернутой -образной формы, изготовленных из магнитного материала, которые содержатся внутри пары -образных фланцевых отливок 32, причем пластины 31 прикреплены к отливке 32 с помощью немагнитных заклепок 33, проходящих через них. Имеются три воздушных зазора. 0 между сердечником и якорем, а именно на нижних концах пластин 31 якоря и на верхнем конце нижних пластин 25. 24 - , , 295 27 28 29 24 27 31 - 32, 31 32 - 33 ,'0 , , 31 25. Концы основного канала 94 75 соединены цельными пластинами 34 или фланцами, имеющими подходящие вертикальные отверстия. Группа пружинных пластин 35 предусмотрена для каждого конца вибрационной конструкции, причем каждая группа пружин 80 удерживается в своем центре на упоре. пластина 36 крепится к основанию 24 с помощью болта 37, проходящего через подходящие отверстия в корпусе якоря 32, через среднюю часть каждой группы пружинных листов 85, а также через упорные пластины 36 и верхнюю стенку основания 24. Болты 37 имеют буртики 38, которые опираются на верхние поверхности пружин 35 и основание 24 с помощью гаек 39 90. Листы 35 пружины могут быть изготовлены из немагнитных материалов, таких как хромоникелевый сплав, а болты 37 - из немагнитного материала, такого как нержавеющая сталь, бронза. сплав или тому подобное, чтобы избежать 95 утечки магнитного потока через соединительные элементы между основанием и якорем. Пружины 35 имеют прорези с открытыми концами на своих концах и удерживаются в раздвоенных пружинных гнездах 42 так, чтобы обеспечить возможность бокового перемещения 100. концов. 94 75 34 35 , 80 36 24 37 32, 85 36 24 37 38 35 24 39 90 35 , 37 , , , 95 35 42 100 . Седла 42 прикреплены к узлу якоря болтами 41, которые проходят через фланцы оболочки 32 якоря и через раздвоенные гнезда 42 пружины. поверхность сердечника от входа в зацепление с поверхностью магнита во время притягиваемого хода 110. Якорь регулируемо отклоняется от сердечника 24 и пружин 35 с помощью пары винтовых пружин 44, которые расположены между стенками элементов 32 корпуса и гайками. 45, которые имеют резьбу 115 в зацеплении с болтами 37. 42 41 32 42 105 36 110 24 35 44 32 45 115 37. Движение якоря вверх ограничено парой спиральных пружин 47, которые окружают верхние части болтов 37 и регулируемо прижимаются 120 к верхней стороне корпуса 32 якоря гайками 48. 47 37 120 32 48. Зазор между якорем и сердечником можно изменять, регулируя гайки и 48. Когда гайки 45 поворачиваются 125, чтобы подвергнуть пружины 44 повышенному сжатию, на корпус якоря 32 передается направленное вверх усилие, которое изгибает концы пружин 35 вверх и таким образом увеличивается воздушный зазор и в то же время 130 467,890:' увеличивается собственный период вибрации якоря. Поворачивая гайки 48, чтобы увеличить сжатие пружин 47, воздушный зазор уменьшается и изменяется собственный период, а также путем правильной регулировки у обеих пружин 44 и 47 естественный период можно изменять без изменения воздушного зазора. Пружины 35 и болты 37 направляют движение якоря в правильном направлении относительно магнита, а пружины 33 также служат элементами, воспринимающими удар, и поддерживают необходимый минимальный воздух. зазор между магнитом и якорем при ударном ходе. Обычно пружины ломаются до того, как износ становится достаточно большим, чтобы позволить полюсным поверхностям магнита и якоря ударяться при ударном ходе. В оболочке 31 находятся провода, соединяющие двигатель. с источником тока, который предпочтительно показан схематически на фиг. 8. На фиг. 8 показан термоэмиссионный вентильный выпрямитель 02 , имеющий анодную пластину 63 и нить 5 или катод 64. Провода 66 представляют собой любой подходящий источник одиночного или многофазный переменный ток желаемой частоты, а трансформатор 65 подает переменный ток от этого источника для нагрева нити накала 74 выпрямителя. Ламповый выпрямитель позволяет проходить через него только одной полуволне каждого цикла переменного тока от источника 66, который проводится проводом 53 3,5 и переключающим элементом 33 к катушке 27 электромагнита, причем обратная цепь проходит через сопротивление 61. Следует понимать, что вместо термоэмиссионного вентильного выпрямителя 62 используется любой другой подходящий тип вентильного выпрямителя, такой как медный. Можно использовать диски из оксида или сульфида меди. 48 45 125 44 32 35 130 467,890:' 48 47 , 44 47 35 37 33 , - 31 , 8 8 02 63 5 64 66 , 65 74 66 53 3,5 33 27 , , 61 62 . Переключатель 33 может быть однополюсным или многополюсным. Когда используется многополюсный переключатель, переключатель имеет неподвижные контактные элементы 38, 39 и 60, которые подключаются к катушке 27 на разных витках и путем избирательного перемещения контакт 56 к любой из клемм 38, 39 или 60. В цепь может быть включено желаемое количество витков катушки селеноида. Сопротивление 61 является переменным для изменения тока, подаваемого на катушку 27 двигателя, а сопротивление 61 может быть при необходимости используется в сочетании с однополюсным переключателем 33, или многополюсный переключатель 53 может быть соединен с сопротивлением 61 или без него. 33 , 38, 39, 60 27 , 56 38, 39, 60 61 27 61 33 , 53 61. Работа двигателя будет описана с помощью схемы, показанной на рисунке 8, в катушку 27 подаются последовательные, существенно разнесенные импульсы тока, которые неоднократно притягивают якорь, и движение якоря резко останавливается. рама якоря ударяется о пружины 35. когда они останавливаются на наковальне или ударной пластине 36. 8 27 35 36. Собственный период вибрации якоря определяют подбором или регулировкой пружин 44 и 47, а воздушный зазор 70 регулируют с учетом энергии удара так, чтобы движение якоря резко прекращалось ударом при ,% При таком выборе или регулировании 75 собственного периода вибрации якоря и пружин относительно частоты источника переменного тока энергия отдачи, развиваемая в якоре, может поглощаться якорем 80. 44 47 70 , , ,% , 75 80. Таким образом, можно отрегулировать пружины так, чтобы изменить собственный период вибрации. используется для изменения интенсивности вибрационных воздействий якоря, либо силу удара можно изменять путем изменения частоты тока, подаваемого на вибратор. Это позволяет использовать вибратор для многих целей, так как сила ударов может изменяться. быть отрегулированы с учетом работы, которую должен выполнить вибратор, или материала, который будет вибрировать им. Кроме того, можно получить максимальные удары по якорю при минимальном потребляемом токе. 85 , 90 95 , , . На фигурах 9 и 10 показана модификация 100, имеющая пару отливок якоря 68 и немагнитные болты 89, которые установлены аналогично болтам 37 на фигуре 1. Единственная винтовая пружина 71 в середине отливки 68 заменена 105 на винтовая пружина 47 на рисунке 1 и расположена между стержнем 7'2, закрепленным болтами 69, и отливкой 68. Регулировочный винт 73 проходит через стержень 72 и имеет заплечик на внутреннем конце, обеспечивающий посадочное место для шайбы. 74, которая служит гнездом для пружины 71, так что винт 73 можно регулировать для изменения сжатия пружины 71. В этом случае регулировка пружины 71 изменяет 115 естественный период якоря, а также смещает пружины 35 для изменения воздушный зазор между якорем и электромагнитом. 9 10 100 68 - 89 37 1 71 68 105 47 1, 7 '2 69 68 73 72 110 74 71 73 71 71 115 35 . Корпус 75, который может быть изготовлен из листового металла, удерживается на месте болтами 69, а стержень 72 на 120 градусов служит для защиты вибратора от пыли и других посторонних веществ. 75 69 120 72 . На рисунках 11-14 я показываю еще одну модификацию, в которой сборка якоря включает пару стальных отливок 125, 76, между которыми зажаты пластины 77 магнитного якоря, при этом отливка 76 снабжена юбкообразными удлинениями, что увеличивает вес якоря. и частично закройте катушку для защиты 130 4677890: 11 14 , 125 76 77, 76 - 130 4677,890: Это также приводит к циркуляции воздуха во время работы для охлаждения змеевика. - - - . Пружины 78 имеют тенденцию лежать ровно на ударной пластине или наковальне 79 и имеют такую толщину, чтобы предотвратить удар полюсных поверхностей друг о друга. Плоские листовые пружины 81 и 82 прижаты в своих средних частях к корпусу якоря. 76, посредством пластины или зажима 83 и винтов 84. Концы пружинных листов 81 имеют прорези и свободно вставлены в гнезда 86 пружины, которые поддерживаются болтами 8t, которые предпочтительно изготовлены из немагнитного материала и проходят через средние части пружинных лепестков 78 и через упор 79 и основание сердечника 88. Пружины 78 и 81, расположенные под прямым углом друг к другу, служат для направления оси движения якоря. Воздушный зазор и собственный период вибрации Регулировка якоря осуществляется путем перемещения седел пружины 86 путем смещения поддерживающих их гаек. Если седла отодвинуты от сердечника, воздушный зазор между полюсными поверхностями увеличится и время собственной вибрации якоря увеличится. быть уменьшено. 78 :- 79 { - 81 82 " - 76, - 83 84 81 86 8 , - 78 79 88 78 81 , 86 , -25 . Собственный период вибрации якоря также можно изменить, изменив количество или толщину пружинных листов 81 и 82, чтобы контролировать остроту и степень удара. Пружинные листы 82 не имеют закрепленных концов и, следовательно, действуют в основном для сопротивления притягивающее движение якоря. Якорь притягивается к сердечникам, преодолевая сопротивление пружин 81 и 82, которые таким образом отклоняются, и, освободившись от магнитного притяжения, он отскакивает под действием пружин и реакции удара, причем возвратное движение представляет собой остановились только на 31 пружинах; Обратимся теперь к фиг. 15, 1, где показано устройство, в котором два вибратора 91 и 92, например, описанного выше типа, могут быть установлены на одном объекте для обеспечения более эффективной вибрации. , 81 82 82 81 82 , 31; 15, 1 91 92, , . Например, объектом может быть форма 93 для бетонной трубы, в которой бетон должен быть оставлен и уплотнен. Ток подается на вибраторы 91 и 92 от термоэмиссионных клапанов 94 и 95 соответственно. , 93 91 92 94 95 . Оба взаимодействующих вибратора питаются током от одной и той же цепи переменного тока 96. Ток подается на катоды трубок 94 и 95 через трансформатор 97. 96 ' 94 95 97. При замкнутом переключателе 98а в точке В и переключателе 99а замкнутом в точке А импульсы тока будут подаваться от проводника 98 через трубку 94 и проводник 99 только в одном направлении к обмотке катушки 91 и оттуда через проводники 100 и 101. обратно в линию переменного тока 5 96 так, чтобы через катушку протекал только один полупериод подачи переменного тока. Другая половина волны переменного тока будет течь через проводник 101, проводник 102, сердечниковую обмотку. , 70 проводник 103, трубка 95 и проводник 104. 98 , 99 , 98 94 99 91 100 101 5 96 - - - - 101, 102, , 70 103, 95 - 104. Можно видеть, что половина каждого цикла переменного тока будет вызывать срабатывание вибратора 91, а другая половина будет вызывать срабатывание вибратора 75 92. Как показано на рисунке 1, пунктирная линия представляет напряжение переменного тока, подаваемое на вентильные выпрямители и сплошные линии обозначают выпрямленный ток, подаваемый на вибраторы 80. Когда переключатели 98а и 99а находятся в противоположном положении, то есть замкнуты в точках и , вибратор 91 будет работать на той же половине переменного тока. цикл, как вибратор 92, и когда 85 правильно настроен, он будет воздействовать синхронно с ним, так что не будет периодов, в течение которых ни один из вибраторов не ударяет. Вибраторы, конечно, можно отрегулировать так, чтобы при 90 работал один и тот же ток волны, их якоря будут воздействовать одновременно или попеременно, и, помещая их на противоположных сторонах вибрируемого объекта, они могут воздействовать одновременно или попеременно в противоположных направлениях, или они могут действовать совместно друг с другом с одной и той же стороны объекта. - 91 75 92 1, ' 80 98 99 , , 91 92, 85 , , , 90 , , 95 . Вибраторы различных форм, показанные на чертежах, очень эффективны 100 в работе, даже несмотря на то, что они имеют небольшой размер по отношению к массе вибрируемого материала или объекта. Например, два узла вибраторов, каждый из которых весит всего 73 фунта, имеют оказался очень эффективным при эксплуатации зерновых бункеров, вмещающих 39 тонн зерна. 100 , , 73 , 105 39 . Номер описания патента. . (заявка № 2630813-5) (зав. ( 2630813-5) ( . 467,813) описывает и заявляет комбайн 110, состоящий из якоря значительной массы и электромагнита, средства для создания электромагнитных сил притяжения в магните посредством импульсов однонаправленного тока, которые 115 получаются с помощью статического выпрямителя от источника переменного тока. многократно притягивать якорь, при этом между импульсами тока бывают значительные периоды отсутствия тока, означает 120 внезапное прекращение движения якоря под действием упомянутых электромагнитных сил, вызывающее удары между якорем и электромагнитом, поддерживающим тело, подвергающееся вибрации , средство 125 передачи упомянутых ударов на указанный корпус, средство для втягивания указанного якоря и плавного прекращения его втягивающего движения, а также средство регулировки указанного средства втягивания для регулировки амплитуды 130 -4 вибрации якоря, и здесь не делается никаких претензий на такую комбинацию, за исключением времени воздействия, как описано выше. 467,813) 110 , , -- 115 , , 120 , 125 , 130 -4 , . 6 Теперь подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено (как мне сообщили мои иностранные корреспонденты), я заявляю: 6 , ( ),
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 17:30:47
: GB467890A-">
: :

467891-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB467891A
[]
РЕЗЕРВНОГО КОПИРОВАНИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Я, ФРЕДЕРИК УИЛЬЯМ Диксо Н., подданный Великобритании, из Ардвернесса, Рэй-Коммон-Илоад, Рейгейт, Суррей, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к транспортным средствам с механическим приводом и, более конкретно, к конструкции их шасси или . , , , , , , , : . Согласно изобретению шасси содержит проходящий в продольном направлении элемент балки, к которому по отдельности подвешены соответствующие колеса как отдельные блоки. Таким образом, каждая ось колеса может иметь универсальное крепление, соединяющее ее с элементом балки и от которого она подрессорена. ' , . Таким образом, шасси может состоять из простой трубы или подобной трубчатой рамы, на которой с помощью универсальных шарниров поддерживаются оси колес. Привод к осям колес предпочтительно осуществляется напрямую от ведущего вала, расположенного внутри трубы шасси. Или привод может осуществляться через дифференциал. механизм. , . Такое расположение подходит как для двух-, так и для четырехколесного привода, и, кроме того, за счет того, что каждое колесо и его полуось выполнены как независимый блок, каждое колесо может быть выполнено с возможностью поворота относительно трубы шасси, так что рулевое управление передними и задними колесами может быть выполнено таким образом, чтобы использоваться либо вместе, либо по отдельности, либо только с управлением передними колесами. , , , . Хотя шасси по настоящему изобретению предназначено для использования с транспортным средством, имеющим нормальную колею колес, очевидно, что оно может быть применено и к транспортному средству, имеющему узкую колею сзади, образованную двумя колесами, расположенными близко друг к другу, и в этом случае два задних колеса колеса могут быть установлены на одной оси или, в модифицированной конструкции, может использоваться одно колесо. , , , . Может быть предусмотрено изменение ширины гусеницы, например, с помощью телескопических или других регулируемых осей. . Еще одним преимуществом шасси по настоящему изобретению является то, что оно позволяет отказаться от индивидуального торможения колес, так что торможение транспортного средства может осуществляться одним тормозом, воздействующим на ведущий или карданный вал внутри трубы шасси, что Такое расположение обеспечит равномерное торможение и сделает невозможным остановку только передних колес при торможении, в результате чего улучшится управляемость и рулевое управление. Кроме того, если желательно использовать искусственное охлаждение, например систему с водяным охлаждением тормозов, его установка быть значительно упрощена. , 467,891 50 , 55 , , . Чтобы уменьшить то, что известно как «занос 60 градусов», то есть поперечное стирание шины между шиной колеса и поверхностью дороги, чтобы поддерживать точку контакта шины с шасси практически постоянной, оси колес могут 65 быть способным к ограниченному скользящему движению относительно трубы шасси. Например, может быть использовано устройство, включающее шлицевой вал, кулачковую пластину и ролик для управления этим движением 70. Альтернативно, это «быстрое» движение колесных шин может быть использовано. управляется посредством стержня управления радиусом, который своим внешним концом соединен с осью колеса, а своим внутренним концом 75 прикреплен к элементу шасси. 60 ," , , sub6 , 65 , 70 , " " , , 75 . Отдельный блок колес и осей, подпружиненный, опирается одним концом на элемент шасси или на корпус дифференциала, если он встроен в элемент шасси, так, чтобы качаться вместе с каждой осью, или, альтернативно, пружины могут быть прикреплены к кузов или удлинители элемента шасси и иметь скользящее или универсальное соединение с осью колеса. 85 Элемент шасси может быть сконструирован таким образом, чтобы он включал двигатель и коробку передач как единое целое, и если в качестве приводного устройства используются два двигателя, они могут быть расположены двигаться навстречу друг другу, в результате чего реактивные моменты на трубе шасси будут противодействовать друг другу. , 80 , , , 85 . Датировано 18 ноября 1935 года. 18th , 1935. КАРПМАЭЛС И РАНСФОРД, представители заявителя. & , . 24 Саутгемптон Билдингс, Лондон, 2. 24 , , 2. 1 Дата заявки: 18 ноября 1935 г. № 31956/35. 1 : 18, 1935 31956/35. Полная спецификация слева: 9 ноября 1936 г. : 9, 1936. Полная спецификация принята: 18 июня 1937 г. : 18, 1937. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Шасси для механических транспортных средств 467 891 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 467,891 Шасси для механических транспортных средств. Я, ФРЕДЕРИК УИЛЛИ, Дикокс, британский подданный, из Ардвернесса, Рэй-Коммон-Роуд, Рейгейт, Суррей, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которое будет подробно описано и установлено. в следующем заявлении: , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к транспортным средствам с приводом от двигателя и, более конкретно, к конструкции шасси для них. . Согласно данному изобретению шасси автомобиля содержит проходящую в продольном направлении центральную балочную раму и управляемые передние колеса, которые установлены на отдельных полуосях, универсально подвешенных на своих внутренних концах от рамы и соединенных между собой с рулевым механизмом так, что рулевое управление осуществляется за счет поворота указанной половины. оси в противоположных направлениях. -. Шасси может состоять из простой трубы или подобной трубчатой рамы, к которой полуоси прикреплены с помощью универсальных шарниров, при этом привод осей осуществляется от ведущего вала, расположенного внутри трубы шасси, и с дифференциальным механизмом или без него. Двух- или четырехцилиндровый привод. может быть использован полный привод. , . Согласно дополнительному признаку изобретения как передние, так и задние колеса расположены на полуосях и действуют как рулевые колеса, будучи соединены между собой рычажной системой с общим рулевым механизмом. - , . Другие особенности изобретения связаны с подрессориванием и средствами уменьшения "задувания", т.е. чистки колес. " " . Изобретение поясняется прилагаемыми чертежами, на которых фиг. 1 представляет собой вид в перспективе части шасси, сконструированного в соответствии с изобретением. , 1 . На фиг. 2 показан поперечный разрез ведущей шестерни моста и ее корпуса с целью иллюстрации скользящего движения осей колес относительно трубы шасси. На фиг. 1 чертежей показано, что шасси содержит идущую в продольном направлении трубчатую балку 1, к которому индивидуально подвешены полуоси передних и задних колес, причем соответствующие полуоси колес обозначены цифрами 2, 3, 4 и 5. 2 1 1, , 2, 3, 4 5. Привод полуосей колес может осуществляться непосредственно от ведущего вала 6 (см. рисунок 2), размещенного внутри трубы шасси, при этом каждая из полуосей колес поддерживается от рамы универсальными креплениями, крышки для которых обозначены позицией 7. шарниры могут быть любого подходящего известного типа, который позволит полуосям перемещаться внутрь и наружу относительно рамы, что необходимо для движений вверх и вниз из-за неровностей дороги. Конструкция пригодна как для двух-, так и для четырехколесного привода, и, кроме того, поскольку каждое колесо и его вал представляют собой независимый блок, при этом может использоваться рулевое управление передними и задними колесами. 70 На изображенной схеме показана четырехколесная система рулевого управления, причем как передняя, так и задняя полуоси соединены между собой так, что рулевое движение передается, скажем, блоку 2. сопровождается сопрягающим движением 75 соответствующего узла 3. Это осуществляется с помощью толкателя 11, соединенного с рычагом 9, закрепленного на каменном валу 8, несущемся на раме шасси 1. На другом конце 80 вала 8. представляет собой противоположно движущееся плечо рычага 10, соединенное через соответствующий упорный стержень 13 с другим узлом 3. Когда также используется рулевое управление задними колесами, плечи рычагов 9 и 10 выполнены в виде двух плечевых рычагов 85 и соответственно соединены сквозными тягами 12 и 14 с задние полуоси 4 и 5. В случае, когда используется рулевое управление только передними колесами, задние полуоси 4 и 5 могут удерживаться от перемещения на 90° с помощью стяжек, закрепленных на раме 1 или поперечине (эти детали не показаны). . 6 ( 2) , , 7 , 70 , 2 75 3 11 9 8 1 80 8 10 13 3 9 10 85 - 12 14 4 5 4 5 90 1 ( ). Каждая из тяг 11-14 имеет универсальные соединения с плечами рычагов 95, как указано позицией 15, и с корпусами 17 = (см. также рисунок 2) на осевых узлах, как указано позицией 16. 11-14 95 15 17 = ( 2) , 16. Каждый из корпусов 17 крепится к раме 1 с помощью тяг 18, также снабженных карданными креплениями 19 и 20 100. 17 1 18 100 19 20. Будет очевидно, что когда рулевое движение передается на любую полуось колеса, например, на внутреннее переднее колесо 106, обозначенное буквой А, так, чтобы изменить угол его наклона к продольной оси шасси, перемещение оси колеса А для поворота влево будет вызвано движением тяги 110 назад 11, что вызовет соответствующее движение тяги 12 вперед, таким образом сообщая соответствующее угловое движение полуоси заднего колеса, обозначенному 115. Соответствующее угловое рулевое движение будет сообщено через шпиндель 8 и тяги 13, 14 противоположным колесам А', 'В 1. , , 106 , 110 11 12, 115 8 13, 14 ', ' 1. Кроме того, следует понимать, что при соединении между собой рулевых полуосей любая внезапная тяга, возникающая из-за сил в продольном направлении на одном блоке колесной оси, будет передаваться на другой колесный блок или блоки. Будет ясно, что изобретение не ограничивается рулевое управление четырьмя колесами и может быть применено, скажем, к шестиколесному транспортному средству, при этом дополнительная пара колес крепится к шасси внутри и служит посредником между передней и задней осями. Чтобы обеспечить самоцентрирование рулевого управления, может быть предусмотрено центрирующее устройство, которое работает автоматически. вернуть рулевую систему в нормальное положение. 120 467,891 , - . Подрессоривание блоков передней или задней оси может осуществляться с помощью полуэллиптической пружины 21, установленной с возможностью поворота вокруг центра 22 на трубе шасси. Седла 23, предусмотренные на корпусах 17, принимают концы пружины и расположены таким образом, чтобы обеспечить возможность относительного поперечного и продольного перемещения между ними, причем первое происходит из-за изменения центров вращения полуосей 2 и 3 и пружины. - 21 , 22 23 17 , 2 3 . Множество других преимуществ возникает за счет того, что можно отказаться от индивидуального торможения колес, так что торможение транспортных средств может осуществляться одним тормозом, действующим на ведущем или карданном валу внутри трубы шасси, такое расположение обеспечит равномерное торможение и сделает его более эффективным. невозможно остановить только передние колеса при торможении, в результате чего улучшается управляемость и рулевое управление. Кроме того, если желательно использовать искусственное охлаждение, например, систему водяного охлаждения для тормозов, его установка будет значительно упрощена. , - , , . Следует понимать, что шасси по настоящему изобретению имеет простую конструкцию и может быть произведено с низкими затратами. Оно обеспечивает независимую подрессоривание колес очень простым способом и также позволяет просто изменять ширину гусеницы, например, путем с использованием телескопических или других регулируемых полуосей. , , , . Также существенно снижена неподрессоренная масса автомобиля по сравнению с существующими шасси. . Теперь обратимся к фигуре 2, где показана альтернативная конструкция, а также средство уменьшения так называемого «запотевания», то есть поперечного трения шины между шиной колеса и поверхностью дороги. 2, ," . Чтобы уменьшить биение, необходимо поддерживать точку контакта шины с шасси практически постоянной, и согласно настоящему изобретению, чтобы получить этот результат, полуоси колес способны совершать ограниченное скользящее движение относительно шасси. рама шасси. . Дифференциальный механизм содержится внутри корпуса 24, образующего часть трубы шасси. 24 . 6,5 Внутри корпуса 24 с возможностью вращения на подшипниках 25 установлен корпус 26, предназначенный для дифференциала, на периферии которого закреплено червячное колесо 27, входящее в зацепление с червяком 28 на ведущем валу. Корпус 26 снабжен центральной деталью 70 29. , который вырезан для обеспечения отверстий для двух конических шестерен, соответственно обозначенных цифрой 30, и установлен с возможностью вращения вокруг шпилек, несущих корпус. Шестерни входят в зацепление с периферийными зубьями 31, 75, образованными на внутренних концах чашек 32, отдельно установленных внутри корпуса 26. 6,5 25 24 26, 27 28 26 70 29, 30 31 75 32 26. Каждый бак 32 снабжен диаметрально противоположными канавками 33, вдоль которых расположены скользящие блоки 34 на трубчатой осевой детали 80 4, несущей корпус 17. 32, 33, , 34 80 4, 17. Следует отметить, что блоки 34 имеют изогнутую внешнюю поверхность 38, чтобы обеспечить возможность угловых перемещений оси 4 колеса в вертикальной плоскости канавок 33. 34, 38 4 85 33. Угловое перемещение колеса в горизонтальной плоскости достигается за счет наличия лысок 39 на оси, на которых посажены внутренние поверхности блоков, причем лыски 90 39 имеют выступающие шпильки 40, которые входят в вертикальные отверстия в блоках. 39 , , 90 39 40 . Колесо прикреплено к внешнему концу оси 4, и следует отметить, что предусмотрена возможность установки второго колеса, если это необходимо, причем съемная втулка 36 устанавливается, когда второе колесо не используется. 4 95 , 36 . Ось 4 проходит через увеличенное отверстие 37 в боковой стенке 10 корпуса 24, над которым установлена крышка 37l, удерживаемая на месте с помощью, например, пружины, как показано, причем отверстие имеет достаточный размер, чтобы компенсировать угловые перемещения передней оси 4 относительно корпуса. Пружина 43, сжимающая упор 44, навинченный на резьбу 45 на внутренней стороне трубы полуоси, сопротивляется движению колеса 110 внутрь и, как будет очевидно, действует как дорожная пружина, поскольку препятствует движению колеса вверх. 4 37 10 24, 37 , 4 43, 44 45 , 110 , , , . Следует понимать, что, обеспечивая ограниченное поперечное скольжение осей колес относительно трубы шасси, можно поддерживать расстояние между точкой контакта шины с землей и точкой ее соединения. при этом шасси 120 практически постоянно, поскольку, когда ось изгибается относительно шасси, смещение колеса из-за изменения угла его наклона к шасси компенсируется относительным перемещением 125 осей колес и которое стало возможным благодаря скольжению 34 в их пазах 33. , 115 , 120 , , , 125 34 33. Элемент шасси может быть сконструирован так, чтобы он включал в себя двигатель и коробку передач как единое целое, а если в качестве приводного агрегата используются два двигателя, они могут быть расположены так, чтобы работать навстречу друг другу, в результате чего реактивные моменты на шасси трубки будут противодействовать друг другу. 130 467,891 . Теперь подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я , 1
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 17:30:47
: GB467891A-">
: :

467892-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB467892A
[]
lВторое издание ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 20 ноября 1935 г. : 20, 1935. № 32121/35. 32121 /35. 467,892 Полная спецификация слева: 9 ноября 1936 г. 467,892 : 9, 1936. Полная спецификация принята: 21 июня 1937 г. : 21, 1937. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в системах радиопеленгации или в отношении них. . Мы, ' , компания, учрежденная в соответствии с законодательством Великобритании, офисы Маркони, , , , 2, и ДЖОРДЖ МОРИС РАЙТ, британский подданный, , (почтовый адрес) Бикнакр), Эссекс, настоящим заявляют, что суть этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к радиоприемным системам пеленгации и имеет своей целью создание улучшенной радиопеленгационной системы радиоприема, в которой прямая визуальная индикация направления Входящий сигнал должен быть как можно более свободен от трудностей и ложных показаний, вызванных «помехами» и нежелательными сигналами в целом. Более конкретно, изобретение относится к пеленгационным радиоприемным системам, в которых направление входящего сигнала определяется путем Сравнение сигналов, принимаемых множеством разнонаправленных приемных устройств. Как правило, разнонаправленные приемные устройства конструируются таким образом, что их направленность может изменяться одновременно, и на такое изменение влияют до тех пор, пока сравниваемые сигналы не будут иметь одинаковую интенсивность. возникновение этого условия служит для указания направления входящего сигнала. , ' , , , , , , 2, , , , ( ), , : " " , . Для лучшего понимания изобретения рассмотрим сначала случай направленной приемной системы, состоящей из пары взаимно перпендикулярных рамок, выполненных с возможностью вращения как единое целое, при этом каждая рама настраивается с помощью шунтирующего регулируемого конденсатора. Предусмотрен двухпозиционный переключатель и подключено так, что в одном положении переключателя одна рамка с ее конденсатором может быть включена в параллельную настроенную цепь, состоящую из индуктивности, шунтированной третьим конденсатором, в то время как в другом положении переключателя другая рамка с ее настроечным конденсатором подключена параллельно указанная параллельная настроенная схема. Индуктивность в параллельно настроенной цепи связана с собственно радиоприемником, выходной сигнал которого подается на простой чувствительный к амплитуде визуальный индикатор, такой как миллиамперметр. Если все три настроенные цепи, т.е. собственно приемник и две настроенные цепи 55, состоящие из рамок и их настроенных конденсаторов, настраиваются на частоту, поступающую от станции, направление которой необходимо определить, двусторонний переключатель можно перевести из одного положения 60 в другое без нарушая настройку и быстро перемещая указанный переключатель из одного положения в другое, можно сравнить уровни сигналов, принимаемых в отдельных кадрах. Если 65, вся структура, состоящая из двух кадров, вращается до тех пор, пока перемещение переключателя не вызовет изменения индикация, выдаваемая индикатором, эта настройка структуры кадра должна указывать направление входящих сигналов. , 1/-1 , , 55 , , - 60 65 70 . Однако описанная выше система будет представлять трудность, заключающуюся в том, что любая станция постановки помех, которая не находится ни в плоскости станции, которую желательно принимать, ни в плоскости, перпендикулярной этой плоскости, приведет к разнице между показания получены для двух положений двухпозиционного переключателя, а поскольку индикатор представляет собой всего лишь миллиамперметр 80, нет различия между полезными и нежелательными сигналами и, соответственно, могут возникнуть помехи и ложные показания. , , 75 80 . Согласно этому изобретению направленная приемная система упомянутого типа отличается тем, что сравниваемые сигналы сравниваются индикаторными средствами, сконструированными и устроенными таким образом, чтобы не просто реагировать на то, что можно назвать интегрированными сигналами, но и выдавать индикация, соответствующая самим сигналам, что позволяет путем наблюдения различать полезные сигналы и мешающие сигналы. 95 Предпочтительно используется устройство индикации сигнала, состоящее из электронно-лучевой трубки, и для подачи (через приемник) предусмотрены относительно быстродействующие средства переключения собственно) сигналы, подлежащие сравнению 100, последовательно с указанной электронно-лучевой трубкой, при этом упомянутое высокоскоростное средство переключения имеет чисто электрическое действие. Признак изобретения заключается в рассматриваемом высокоскоростном средстве переключения. 85 90 , 95 ( ) 100 , . Теперь будет описан предпочтительный вариант осуществления изобретения, в котором указанное изобретение применяется к направленной приемной системе, использующей взаимно перпендикулярные рамы, выполненные с возможностью совместного вращения. Однако следует понимать, что изобретение не ограничивается его применением для направленного приема. приемные системы такого типа, но в целом применим ко всем системам, включающим визуальное сравнение сигналов, полученных в двух или более направленных схемах, имеющих разную направленность. , , . В предпочтительном варианте осуществления изобретения имеются две взаимно перпендикулярные рамы, расположенные с возможностью вращения вместе как единая конструкция, и каждая рама шунтируется с помощью настроечного конденсатора. 5 . Один вывод одного настроечного конденсатора подключен к одному выводу другого. . Из оставшихся двух выводов конденсатора один подключен к аноду диода или эквивалентного выпрямителя с низким внутренним сопротивлением, например, около 100 ОмP 5, а другой подключен к катоду аналогичного диода. Катод первого упомянутого диода подключен к анод второго упомянутого диода, а также к одному выводу параллельно настроенной цепи, другой вывод которой подключен к общему выводу конденсаторов кадровой настройки через вторичную обмотку низкочастотного трансформатора. Индуктивность в последней настроенной цепи связана с входная цепь собственно приемника, питающая индикатор, представляющий собой электронно-лучевую трубку, имеющую взаимно перпендикулярные средства отклонения лучей и снабженную обычным люминесцентным экраном. Низкочастотные переменные потенциалы подаются на первичную обмотку низкочастотного трансформатора, при этом вторичная обмотка шунтируется. с помощью конденсатора, который фактически представляет собой короткое замыкание для радиочастоты. Выход собственно радиоприемника подается на одно из взаимно перпендикулярных средств отклонения катодных лучей, а на другое средство отклонения катодных лучей подается питание от 50 того же низкочастотного источника питания. который подается на трансформатор низкой частоты. 100 5 50 . При таком расположении будет видно, что, когда анод любого диода положителен по отношению к его катоду, этот диод 655 - который, как указано, имеет низкое характеристическое сопротивление, например 100 Ом - будет представлять собой фактически короткое замыкание с точки зрения радиочастоты. и, соответственно, один вывод рамки, который подключен к аноду этого диода, будет фактически напрямую подключен к одному выводу настроенной схемы, которая связана с самим приемником. Когда, однако, катод диода положителен по отношению к его анод этого диода 65 будет фактически представлять собой разомкнутую цепь. Поскольку диоды фактически соединены друг с другом, два д