Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 11859
.txt 467516-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB467516A
[]
СИ 8 КС 8 WM_ _x ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата рассмотрения (Германия): 19 декабря 1934 г. WM_ _x (): 19, 1934. 467,516 Дата подачи заявки (в Великобритании): 19 декабря 1935 г., номер 35214/35. 467,516 ( ): 19,1935 35214/35. Полная спецификация принята: 18 июня 1937 г. : 18, 1937. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования громкоговорителей и т.п. Я, ВАЛЬТЕР ИДИТШ, 4, Райтштрассе, Везермнинде, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в и следующим утверждением: , , 4, , , , , , : Настоящее изобретение относится к системам генерации и воспроизведения звука и, более конкретно, к системам генерации и воспроизведения звука, в которых движущая сила прикладывается к диафрагме на периферии, а не, как это обычно бывает, в центре. - , , , . Ранее было предложено создать звуковоспроизводящее устройство, содержащее изогнутую или изогнутую мембрану, к которой приложены вибрации на ее краевом крае и в тангенциальной плоскости поверхности в точке соединения. устройство, содержащее коническую диафрагму, к которой прикладывают вибрации на ее краевом крае и в направлении, параллельном оси конуса. - . В звуковоспроизводящем или воспроизводящем устройстве согласно моему изобретению диафрагма звукогенерирующего или воспроизводящего блока имеет форму конуса, пирамиды или клина, и хотя упомянутый конус, пирамида или клин может быть усеченным, упомянутый Диафрагма всегда имеет реальную или мнимую вершину или гребень. Движущая сила, приложенная на периферии основания диафрагмы, действует в направлении, проходящем вдоль стенки указанной диафрагмы, или примерно в этом направлении. В случае конуса или В пирамиде движущая сила действует в направлении реальной или виртуальной вершины, тогда как в случае клина движущая сила действует в направлении реального или виртуального гребня. - , , - , , , . Изобретение также распространяется на способ соединения генератора или воспроизведения звука. . приводной блок к диафрагме в форме пирамиды или конуса, который может быть усеченным, со стенками, загнутыми от оси или к ней, при этом движущая сила 5 приложена на периферии основания и действует по направлению к вершине, направление, в котором действует сила 11-1 45 64, лежащее примерно вдоль линии между касательной в точке 55 сцепления в плоскости, содержащей диаметр, проходящий через точку сцепления, и линию, проходящую через вершину и точку соединения. соединение, и линия, соединяющая точку соединения с реальной или виртуальной вершиной 60. Кроме того, изобретение распространяется на способ соединения блока генерации или воспроизведения звука с диафрагмой в форме клина, который может быть усечен и имеет стенки, которые кривая 65 от или к медиальной плоскости, проходящей через реальный или виртуальный гребень, при этом движущая сила прикладывается к краю основания диафрагмы и действует в направлении гребня, направление 70, в котором действует сила, лежит между касательной плоскость в точке соединения и плоскость, содержащая гребень и точку соединения. , , , 5 , 11-1 45 64 55 , 60 , , 65 , , 70 . Эксперименты показывают, что указанный метод вождения имеет и другие существенные преимущества, т. е. помимо возможности создания новых явлений; вероятно, поскольку эффективные резонансы не могут развиться, самые высокие звуки могут быть удивительно хорошо воспроизведены, даже при движении диафрагмы обычным электромагнитным движением. Этот тип движения, конечно, упоминается только в качестве примера. Вместо этого можно использовать электродинамическое движение 85. 75 , , ; , 80 , 85 . В этом случае громкость звука не уменьшается. Для излучения без искажений, конечно, необходима перегородка или корпус подходящего размера 90; если используется корпус, желательно, чтобы он был звуконепроницаемым. , - , , 90 ; -. Уменьшение резонанса является значительным. Можно предположить, что, вероятно, ввиду хорошего воспроизведения также важна упомянутая выше локализация звука в центре конуса, который не требует прямого воздействия. , 95 - , . Эксперименты показывают, что, несмотря на нецентральный привод, подвешивание 100 конуса с периферийным приводом может осуществляться обычным до сих пор способом, например, с помощью полоски мягкой кожи или ткани, предпочтительно срезанной под углом, на Однако если конус 105 не усечен, то вершину можно установить и упруго. Однако дальнейшие эксперименты показали, что если система с периферийным приводом закреплена, например, в отбойной доске, то последнюю нельзя переносить слишком сильно. близко к любой плоской поверхности, например, к стене позади нее. , - , 100 - , , , , 105 , , , , - , , , , , . Если бы это было сделано, воспроизводимый частотный спектр уменьшился бы по ширине до отчетливо слышимой степени. Минимально допустимое расстояние можно легко определить опытным путем, и желательно предотвратить несоблюдение этого ограничения, поместив его в подходящий корпус. Этот корпус также может служить для установите радиоприемник и/или усилитель низкой частоты. / . Громкоговоритель, сконструированный согласно настоящему изобретению, способен воспроизводить вибрации с частотой 9000 циклов/сек. 9000 /. и выше, а также ввиду того, что диапазон 7000-9000 циклов/сек в результате выделения длин волн радиовещания в настоящее время часто приводит к возникновению возмущающих колебаний, желательно предусмотреть схему фильтра адаптирован для настройки на 7000-9000 циклов/сек, который можно вставить, если и когда это необходимо, чтобы предотвратить подачу этих частот в громкоговоритель. Схема фильтра может содержать искусственно демпфируемый, но не очень сильно демпфируемый резонансный контур. 7000-9000 / , , , 7000-9000 / , , , . Различные варианты осуществления изобретения проиллюстрированы на фиг. 1-7 прилагаемых чертежей. На фиг. 1 и 2 показан один вариант реализации в вертикальном разрезе и соответственно. Преимущество, состоящее в том, что механизм может быть установлен очень просто, ясно очевидно. На фигурах 1 изображен конус. 2 кожаная полоска или что-то подобное, к которому прикреплен диффузор так, чтобы он мог свободно вибрировать, 3 перегородка, 4 приводной штифт электромагнитного громкоговорителя 5, 6 8 представляет собой ватную подкладку, которая предпочтительно оказывает демпфирующий эффект при точка, противоположная точке привода. Ватная подкладка удерживается металлическими зажимами 7. Ввиду этого эффекта демпфирования, если система согласована с приводом, например, с выходным клапаном радиоприемника, низкие звуки будут четко усиливается без какого-либо слышимого ослабления возникающих высоких звуков. Средства демпфирования могут проходить примерно посередине основания конуса. Вместо ватной прокладки для демпфирования, как показано здесь, может быть предусмотрено дополнительное движение громкоговорителя. , как показано в качестве примера на фиг.6. На фиг.3 и 4 линии -1K указывают приблизительное направление, в котором действует движущая сила. 1 7 , 1 2 , 1 , 2 , 3 , 4 5, 6 8 , 7 , , -, - - - , - , 6 3 4, -1 . Следует обратить внимание на фазу второй части относительно фазы первой. В этом случае предпочтительно выделить двум движениям громкоговорителя разные частотные диапазоны (т. е. низкие ноты для одной части, высокие ноты для другой). ) Вместо двух движений может быть несколько движений 7 (расположенных на периферии диафрагмы или, как вариант, центральное движение может сочетаться с периферическим движением, как показано на рис. 7, например, для получения эффекта «пространства» 7 Особенно благоприятные результаты дает также конус, построенный по рисунку 5, причем предельные направления движения обозначены линиями К1,-К,3 и 8 (К4-К, показанными на рисунке). на чертежах - 3 представляет собой касательную в точке соединения в плоскости, содержащей диаметр через точку соединения и линию, проходящую через вершину и точку соединения. 8 Могут быть сделаны различные модификации изобретения в пределах объема претензии, прилагаемые ниже. , - (. , ) , 7 ( , , 7, , " " 7 - 5, ,,-,3 8 ( 4-, - 3 8 . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, 9
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 17:21:26
: GB467516A-">
: :
467517-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB467517A
[]
ПАТЕВВЕ КОПИЯ ПАТЕН 1 Дата заключения (Германия): 28 декабря 1934 г. 1 (): 28, 1934. 467 Дата подачи заявки 517 (в Великобритании): 28 декабря 1935 г., номер 35899/35. 467 517 ( ): 28, 1935 35899/35. Полная спецификация принята: 18 июня 1937 г. : 18, 1937. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Процесс обработки сплавов и других материалов, содержащих медь и никель Мы, доктор К. Эу Т АЛЬБЕРТ . , : . , компания, учрежденная в соответствии с законодательством Германии, по адресу , 100, , , 6 , настоящим заявляет о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которое будет подробно описано и подтверждается следующим заявлением: , , , 100, , , 6 , , : - Настоящее изобретение относится к обработке сплавов и других материалов, содержащих медь и никель, в частности сплавов, имеющих содержание никеля, которое преобладает над содержанием меди, или содержание никеля в которых достигается добавлением никеля или материала, содержащего никель. до большего значения, чем содержание меди. Эти сплавы, согласно предыдущему уровню техники, трудно разлагаются, например, серной кислотой. Кислотный процесс производства солей никеля и солей меди не очень выгоден, потому что при температурах до 100°С они плохо растворяются в серной кислоте, кроме того, при температуре до 1000°С осаждение меди никелем происходит слишком медленно. , 1 , , , , , 100 ' , 1000 . В настоящее время обнаружено, что разложение таких материалов можно очень значительно ускорить, если разложение кислотой происходит при температуре выше 100°С и повышенном давлении. 100 ' . Для некоторых сплавов и других материалов, содержащих медь и никель, может оказаться целесообразным провести предварительное окисление материалов, посредством которого они окисляются на поверхности, чтобы реакция растворения инициировалась быстрее. , , , . Разложение в указанных условиях завершается за более короткое время, и медь одновременно осаждается за счет содержания никеля, как и цементная медь. , . Во всех случаях можно провести подходящую классификацию обрабатываемых материалов. . чтобы отложилась вся медь и, с одной стороны, свободный от меди никелевый щелок и, с другой стороны, цемент; получают медь, свободную от никеля. , , , , ; , . ПРИМЕР ВЫПОЛНЕНИЯ . . 1000 г металлолома монеля кратковременно нагревают до 700-800 С (при этом они полностью окисляются на поверхности). Предварительно обработанный таким образом материал нагревают в автоклавах до 160-1800 С с добавлением 1250 г серной кислоты при 60' 6 или 142' Твадделла. Через несколько часов, например 3-4 часа, происходит разложение 60 материала и получается насыщенный кристаллизующийся раствор сульфата никеля, который затем при необходимости необходимо отделить от имеющихся примесей. или из других металлов, в то время как 65 медь осаждается в виде медного порошка или цементной меди, которую можно использовать либо как таковую, либо превращать известным способом в медный купорос или другие соединения меди. Концентрация 70 кислоты может варьироваться в зависимости от желаемая крепость раствора сульфата никеля. 1000 700 '-800 ( 56 160 1800 1250 60 ' 6 142 ' , , 3-4 , 60 - , 65 , 70 . Теперь подробно описав и выяснив сущность упомянутого нами изобретения 75 и каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы 75 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 17:21:28
: GB467517A-">
: :
467518-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB467518A
[]
РЕ 55 РВЕ КОПИЯ 55 ИЗМЕНЕННЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Перепечатано с поправками, внесенными в соответствии с решением старшего эксперта, действующего от имени Генерального контролера, от восьмого мая 1939 г. в соответствии со статьей 11 Законов о патентах и промышленных образцах с 1907 по 1938 гг. , -, , 1939, 11, , 1907 1938. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 1,
1 5 , из Люссена Пикколо, Италия, подданный Италии, настоящим заявляем о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении. Изобретение относится к форме корабля и касается, в частности, формы носовой части корабля, то есть той части корабля, которая находится между началом параллельного среднего корпуса и форштевнем. 1 5 , , , , , . Известны различные формы носовой части корабля, например луковицеобразная форма, -образная нормальная форма и форма, в которой сечения в фундерной водной конструкции определяются радиусами от точки ниже сечения и, как правило, ниже линия киля Последняя упомянутая форма описана в Британской спецификации. , - , № 283,955 Известно, что подводная форма судов этих типов имеет определенные преимущества, тогда как надводная форма имеет определенные недостатки, особенно в бурном море. 283,955 . Другой известной формой является форма Майера, у которой сечения примерно параллельны друг другу и примерно треугольной формы в сочетании с наклонно поднимающимся стеблем. . Нос Майера формируется из двух наклонно расположенных плоских или более или менее выпуклых поверхностей, сходящихся под углом в линии форштевня и достигается характерный для формы Майера точечный вход форштевня на ватерлинию. - 1vex . Опыт практики и теоретических исследований показал, что известные большие преимущества формы Майера обусловлены во многом тем, что постоянное увеличение запаса плавучести в верхней части корабля и над ватерлинией сильно тормозит 1/1467518 движений форпика вниз в 45 ненастную погоду. более устойчивое положение кормы, 50 что, в свою очередь, обеспечивает более устойчивую тягу и лучшую тягу в ненастную погоду. , , 1/1467,518 45 )' - , 50 . Целью настоящего изобретения является преодоление недостатков, известных ранее упомянутых типов кораблей, путем объединения с ними формы носа Майера над ватерлинией. 55 . Согласно одному признаку настоящего изобретения носовая часть формы корабля включает в себя в сочетании с луковицеобразной носовой формой ниже ватерлинии надводную форму, в которой секции корпуса приблизительно параллельны друг другу и приблизительно треугольны с наклонно поднимающийся форштевень 65, надводная и подводная формы располагаются вместе вблизи ватерлинии. 60 65 , . В настоящем описании и формуле изобретения следует понимать, что слова 70 «примерно треугольный», когда они используются в отношении надводных секций корпуса, не включают случаи, когда сторона треугольника на корпусе является вогнутой. 70 " " , . Та же самая надватерлиния может предпочтительно использоваться в сочетании с -образной нормальной формой подводной формы или с подводной формой, в которой сечения определяются радиусами от точки ниже секции и про 80 желательно ниже линии киля. 75 - - - - 80 . Изобретение схематически поясняется прилагаемыми чертежами, на которых на фиг. 1, 2 и 3 показаны линии и план корпуса 85 новой формы корабля с выпуклым носом под водой; На рисунке 4 показана кривая центров Дата заявки: 28 декабря 1935 г. № 35903 '35. < , 1 2 3 85 ; 4 : 28, 1935 35903 '35. Полная спецификация принята: 18 июня 1937 г. : 18, 1937. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Судна. Форма силы тяжести полуводной линии поверхности, кривая которой также указана на соответствующих высотах на рисунках 2 и 3; На фиг.5-7 показан другой вариант изобретения с носовой частью корабля ниже ватерлинии с вертикальными линиями, а на фиг.8-10 - еще один вариант изобретения с обводами корабля ниже ватерлинии, определяемыми радиусами, приближающимися к воде. из одной точки ниже дна; в то время как на рисунке 11 (сплошная линия) показана кривая центров тяжести поверхностей полуватерлинии носа формы Майера. , 2 3; 5 7 , 8 10 , ; 11 ( ) - . Обратившись сначала к рис. 11 чертежей, по кривой центров тяжести поверхностей полуватерлинии ясно видно, что происходит равномерное и непрерывное увеличение запаса плавучести в верхней части корабля и над ватерлинией. что является характеристикой формы Майера. 11 . В форме, показанной на рисунках 1-3, известная форма корабля с выпуклым носом — indi26; обозначены пунктирными линиями, а сплошные линии показывают форму носовой части корабля согласно изобретению. 1-3, indi26; , . На рисунке 4 показано, как разрабатывался новый корабль. Пунктирные линии на рисунке 4 представляют линии центров тяжести обычного носового корабля с выпуклой формой. На рисунке 1 пунктирными линиями показаны секции нормального носового корпуса с выпуклой формой, пронумерованные от 141 до 191. Ниже ватерлинии линия центра тяжести отклоняется согласно начертанию от своей нормальной формы так, что в области линии нагрузки она имеет наклон, при котором касательная, проведенная к ней здесь, заключает угол не более 70° или меньше с горизонтом. 4 4 1 , 141 191 70 ' . Эту форму линии центров тяжести следует сохранять, насколько это возможно, по всей высоте корпуса до точки высоты палубы или полубака, тем самым получая форму выпуклой, носовой части под водой и Майера над водой. водная форма. , , . Такой корабль сочетает в себе характерные свойства луковичного носового корабля с выгодными свойствами корабля Майера в бурную погоду. В то время как многие луковичные носовые формы не только теряют в бурную погоду выигрыш, достигнутый на гладкой воде из-за меньшего сопротивления, но часто даже ведут себя хуже, чем Для обычного корабля изобретение позволяет добиться того, что корабли с выпуклой носовой частью сохраняют свои преимущества даже в ненастную погоду, особенно с учетом их более низкого сопротивления. , , . На рисунках 5-7 видно, что аналогичным образом свойства обычного корабля с вертикальными сечениями ниже ватерлинии могут быть улучшены согласно заявляемой идее путем соответствующей конструкции надводной части носовой части. На этих рисунках также пунктир линии показывают нормальную форму, тогда как сплошные линии на фигурах и 7 показывают модифицированную конструкцию нормальной формы согласно изобретению. 5 7 - 6 , 7 . На рисунках с 8 по 10 показана носовая часть 70, расположение поперечных сечений которой определяется направлением радиусов, выходящих из общего центра ниже линии киля поперечных сечений, как показано на рисунке . Здесь снова полный линиями на 75 фиг.8 показана конструкция надводной части кораблей согласно изобретению с отклонением от подводной формы. 8 10 70 - - 75 8 . теперь подробно описав и 80 выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано. 80
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 17:21:28
: GB467518A-">
: :
467519-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB467519A
[]
ОТВЕТИТЬ КОПИРОВАТЬ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 31 декабря 1935 г. № 36124/35. : 31, 1935 36124/35. 467,519 Полная спецификация слева: 31 декабря 1936 г. 467,519 : 31, 1936. Полная спецификация принята: 18 июня 1936 г. : 18, 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования клапанов с электромагнитным управлением , АРТУР Джос Эрии ТОРНЕЛОБ, Санкт-Петербург. - , , . Берон, Олдербрук-Роуд, Солихалл, в графстве Уорик, британский подданный, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение относится к усовершенствованиям клапанов с электромагнитным управлением и, в частности, касается - воздушные клапаны с магнитным управлением, такие как те, которые используются в известной конструкции сварочного аппарата с электрическим приводом, для управления последовательностью операций аппарата. , , , , , inven6 : - - . При использовании воздушных клапанов с электрическим приводом, предназначенных для указанной цели, обнаружено, что при подаче питания на соленоид движение якоря настолько быстрое, что наносит сравнительно сильный удар по взаимодействующему башмаку якоря, в результате чего соседние поверхности башмака и якоря изъязвление, которое может развиться до такой степени, что это помешает эффективной работе механизма. - . Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного клапана с электромагнитным управлением вышеупомянутого типа, в котором указанный недостаток устранен. . Изобретение состоит из усовершенствованного клапана с электромагнитным управлением указанного типа, в котором башмак якоря связан с упругим амортизирующим средством, которое поглощает удар, возникающий в результате удара башмака движущейся частью якоря, и при этом средства регулировки предпочтительно предусмотрено для ограничения степени движения, разрешенного обуви. - . Удобный вариант осуществления изобретения теперь будет описан применительно к клапану с электромагнитным управлением для управления подачей воздуха к клапанам, которые управляют последовательностью операций в автоматическом электросварочном аппарате известного типа. - . Согласно указанному варианту осуществления изобретения катушка электромагнита зажата между парой пластин, которые прикреплены болтами к монтажной пластине. Эта пластина также несет пару - 4 4 и выступающих вперед кронштейнов, имеющих в себе сквозные отверстия. которые проходят через шпильки, которые прикреплены к верхнему концу башмака, который взаимодействует с подвижной секцией якоря, причем указанный башмак имеет зависимую часть, которая свободно входит в отверстие соленоида и взаимодействует с центральным конечностью подвижной части якоря. 60 вышеупомянутых шпилек завинчены на своих верхних концах и на них установлена пара контргаек, самая нижняя из которых опирается на обработанные поверхности соответствующих кронштейнов, расположенных вокруг шпилек, а 65 - между нижней стороной соответствующих кронштейнов. выступающие кронштейны и верхняя часть колодки представляют собой винтовые пружины. - 4 4 & - 55 , - 60 65 . Нижний конец стержня толкателя установлен с возможностью скольжения в отверстии в центре 70 колодки и между гайкой на стержне толкателя и башмаком установлена винтовая пружина, степень сжатия которой можно изменять путем регулировки упомянутой гайки. . 70 . Вышеупомянутый толкатель управляет воздушным клапаном 75 известным образом. 75 . Верхние концы наружных конечностей подвижной части якоря взаимодействуют обычным образом с зависимыми участками, расположенными рядом с концами 80 башмака. - 80 . Следует понимать, что когда центральная часть подвижной части якоря ударяется о башмак, сила удара гасится пружинами вокруг шпилек 85, тем самым обеспечивая эффективное и быстрое открытие клапана без повреждения контактирующих поверхностей якоря. башмак и арматура. 85 . Также следует понимать, что стопорные гайки 90 на шпильках позволяют регулировать степень сжатия демпфирующих пружин по мере необходимости и придавать башмаку желаемую степень перемещения. 90 . Датировано 30 декабря 1935 года. 30th , 1935. , & , 8, , , 2, дипломированные патентные поверенные, агенты заявителя, 467 519 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ , & , 8, , , 2, , , 467,519 Усовершенствования клапанов с электромагнитным управлением , АРТУР ДЖОЗЕФ ТОРНМЛОУ, Санкт-Петербург. - , , . Берон, Олдербрук-Роуд, Солихалл, в графстве Уорик, британский подданный, настоящим заявляю, что природа этого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , , , , , - : - Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям клапанов с электромагнитным управлением и, в частности, касается воздушных клапанов с электромагнитным управлением, таких как используемые в известной конструкции сварочного аппарата с электрическим приводом для управления последовательностью операций машины и которые включают в себя подвижный якорь, приспособленный для удара по башмаку, который, в свою очередь, приводит в действие клапанный элемент. - - . При использовании воздушных клапанов с электрическим приводом, предназначенных для указанной цели, наблюдается, что при подаче питания на соленоид движение якоря настолько быстрое, что наносит относительно взаимодействующий башмак относительно сильный удар, в результате чего соседние поверхности башмака и якоря становятся питтинг, при котором питтинг может развиться до такой степени, что это снижает эффективность работы механизма. - . Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного клапана с электромагнитным управлением вышеупомянутого типа, в котором указанный недостаток устранен. . Изобретение состоит из усовершенствованного клапана с электромагнитным управлением, включающего подвижный якорь, башмака, приспособленного для удара якоря, и средства управления клапаном, приводимого в действие указанным башмаком, при этом башмак связан с упругим амортизирующим средством, которое расположено между ними. между башмаком и относительно неподвижной частью и который поглощает удар, вызванный ударом башмака о движущийся якорь, и при этом средства регулировки предпочтительно предусмотрены для упомянутых амортизирующих средств для ограничения степени движения, разрешенного башмаку. - , . Удобный вариант осуществления изобретения теперь будет описан со ссылками на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют изобретение в его применении к клапану с электромагнитным управлением для управления подачей воздуха к клапанам, которые управляют последовательностью операций в автоматическом режиме. электросварочный аппарат известного типа. _drawings - . На чертежах: Рисунок 1 представляет собой вид спереди усовершенствованного клапана подачи воздуха с электромагнитным управлением. : 1 - . На рисунке 2 показан торцевой вид части сечения рисунка 1, а на рисунке 65 рисунок 3 представляет собой план рисунка 1. 2 1, 65 3 1. Согласно проиллюстрированному варианту осуществления изобретения катушка 4 электромагнита зажата между парой пластин 5 и 6, которые прикреплены болтами к монтажной пластине 7 . Эта пластина также несет пару выступающих вперед кронштейнов 8, имеющих в себе отверстия, через которые проходные шпильки 9 прикреплены к верхнему концу башмака 10, который взаимодействует с 7 подвижной секцией 11 якоря, причем указанный башмак 10 имеет зависимую часть 1021, которая свободно входит в отверстие соленоида и взаимодействует с центральным коленом 11 П подвижной секции 8 ( 11 якоря. Указанные шпильки 9 ввернуты на своих верхних концах и на них установлены пары контргаек 12, нижняя из которых сидит на обработанных поверхностях соответствующих кронштейнов 8. Вокруг шпилек 9 и между нижней стороной соответствующих выступающих кронштейнов 8 и верхней стороной колодки 10 расположены спиральные пружины 13. Нижний конец толкателя 14 установлен с возможностью скольжения 9 в отверстии в В центре колодки 10 между гайкой на толкателе 14 и колодкой 10 расположена винтовая пружина 16, степень сжатия которой можно изменять путем регулировки 9 указанной гайки 15. Вышеупомянутый толкатель 14 управляет воздушным клапаном. 17 известным образом. Верхние концы внешних плеч 11b подвижной секции якоря взаимодействуют обычным образом с зависимыми частями 10 , расположенными рядом с концами башмака. Следует понимать, что, когда центральное плечо 11 подвижной части якоря 11 ударяется о башмак 10 10; сила удара гасится пружинами 13 вокруг шпилек 9, тем самым обеспечивая эффективное и быстрое открытие клапана 17 без повреждения контактирующих поверхностей башмака 10 и якоря 11 11 (следует также понимать, что контргайки 12 на шпильках 9 можно регулировать степень сжатия демпфирующих пружин 13 по мере необходимости и придавать желаемую степень хода башмаку 10 . Кроме того, следует понимать, что жесткая установка соленоида приводит к увеличению срока службы. этого компонента Теперь подробно описав и 12 установив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно относится к 467,519 4 5 6 7 7 8 9 10 - 7 11 , 10 1021 - 11 8 ( 11 9 12 - 8 ' 8 ó 9 8 10 13 14 9 10 14 10 16 9 15 14 17 11 10 11 11 10 10; 13 9 17 10 11 11 ( 12 9 13 10 - 12 467,519
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 17:21:31
: GB467519A-">
: :
467520-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB467520A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата Конвенции (Франция): 24 января 1935 г. 467 520 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 24 января 1936 г. № 2303/36. (): 24, 1935 467,520 ( ): 24, 1936 2303/36. Полная спецификация 1 принята: 18 июня 1937 г. 1 : 18, 1937. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Средства управления игрушечными машинками Мы, Луи Ровсси, швейцарского гражданства (авеню дю Генерал Франс, 1), и РЕНА ТРУБЕР, французская гражданка, 6, авеню Генерал Гуро а Вирофле (Сена и Уаза), Франция, настоящим заявляем: Сущность этого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , , , ( 1 , , 6, (--), , , :- Настоящее изобретение относится к средствам управления и подачи тока в игрушечное транспортное средство с электрическим приводом, имеющее механизм отклонения, придающий ему постоянную тенденцию поворачиваться в одном направлении, в результате чего во время движения он будет стремиться сохранять контакт с поднятым предметом. край или бордюр, предусмотренный в качестве направляющего средства. 16 , , . В удобном известном устройстве пружина, действующая на рулевой механизм, обеспечивает постоянную тенденцию к повороту в желаемом направлении. В предшествующем предложении такого рода ток подавался на двигатель двумя изолированными друг от друга проводниками и 2 , образующими приподнятый направляющий выступ. , в сочетании с парой трущихся контактных щеток, закрепленных на кронштейне, выступающем с одной стороны автомобиля. 2 , . Согласно изобретению дорога, по которой движется транспортное средство, образована полностью или частично токопроводящей пластиной, которая может быть соединена с одним полюсом источника питания и о которую трется контактная щетка, соединенная с одной клеммой двигателя транспортного средства, полный путь, состоящий из проезжей части и одного или, предпочтительно, пары выступающих краев или бордюров, изолированных от проводящей пластины. Щетка, соединенная с другим полюсом двигателя 0, опирается на вторую проводящую пластину, изолированную от первой и которая может лежать вдоль проезжей части, но предпочтительно это край бордюра. В предпочтительной конструкции комбинированная контактная щетка и направляющая для опоры на проводящего серба имеют форму переднего буфера, в то время как транспортное средство несет задний буфер, наклоненный к продольной оси. ось, позволяющая проехать транспортным средствам, когда передний буфер одного транспортного средства встречается с наклонным задним буфером другого. Дополнительный признак изобретения состоит в том, что транспортное средство окутывают проводящей полосой 11- для передачи тока к транспортному средству, которое проезжает другой, который он обогнал 55. Следует понимать, что колеса транспортного средства изолированы. , 0 - 11- 55 . Еще одной особенностью изобретения является то, что для остановки транспортного средства и обеспечения возможности его обгона другому может быть предусмотрено расширение пути, при котором проезжая часть изолирована от источника питания. 60 . Прилагаемые чертежи иллюстрируют изобретение применительно к игрушечным дорожным транспортным средствам и, более конкретно, к транспортным средствам, имеющим форму настоящего автомобиля. 65 . Описываемый пример не следует воспринимать как ограничение, он приведен только для того, чтобы сделать изобретение более понятным. 70 . Из прилагаемых схематических чертежей: На фиг.1 показан вид сбоку игрушечного электромобиля, сконструированного в соответствии с изобретением. : 1 , , 75 . На рис. 2 показан вид снизу автомобиля, показанного на рис. 1. 2 1. На фиг.3 схематично показан в разрезе путь, построенный в соответствии с изобретением, с транспортным средством. 3 , , 80 , . На рис. 4 показан один сектор пути, тогда как на рис. 5 в гораздо меньшем масштабе представлены несколько секторов пути в сборе. 85 На рис. 6 показано пересечение, а на рис. 7 - сечение по - на рис. 6. 4 5 85 6 7 - 6. На рис. 8 показан участок пути, включая часть, отведенную для стоянки транспортных средств. 90 На рис. 9 показан участок пути, проезжая часть которого состоит из двух наборов изолированных полос. 8 90 9 . Как видно из рисунков 1 и 2, игрушечный автомобиль оснащен электродвигателем 1, который воздействует на задние колеса. Одна клемма 95 этого электродвигателя подключена к изолированной щетке 2, расположенной в данном случае под автомобилем, а другая - терминал соединен с каркасом. Передний рулевой механизм 100 автомобиля устроен таким образом, чтобы вызвать легкую тенденцию к повороту, например, на определенный угол вправо, и это достигается, например, за счет с помощью пружины 3 105 Другая щетка образована, например, за цену 42 467 520, буфером'4, который образует часть каркаса транспортного средства. Транспортное средство также имеет боковые токопроводящие полосы 13, электрически соединенные с каркасом, и снабжено задний буфер 15 наклонен как к продольной, так и к поперечной осям - предпочтительно под углом 450° к каждой. 1 2 1 95 2 , , , 100 , , , , 3 105 , 42 467,520 , '4 13 15 ' - 450 . На рис. 3 показан в разрезе путь, предназначенный для направления транспортного средства, построенный по рисункам 1 и 2. Этот путь состоит из токопроводящей пластины 5 и двух бордюров 6 и 7 в виде токопроводящих пластин, изолированных в точке 8 от пластины 5 на источнике. тока при подаче тока на пластину 5 и на бордюры 6 и 7, необходимо только, чтобы вызвать движение транспортного средства, поставить последний на гусеницу передним буфером 4, соприкасающимся с бордюром 7. Щетка 2 при контакте с пластиной 5 ток подается на двигатель -1 и замыкается через каркас, буфер 4 и бордюр 7 к источнику тока. Двигатель начнет вращаться и продвигать автомобиль вперед. 3 1 2 5 6 7 8 5 5 6 7 , , 4 7 2 5 -1 , 4 7 . В результате отклонения передних колес последних щетка или буфер 4, соединенные с рамой автомобиля, будут постоянно прижиматься к бордюру 7. Тенденция к повороту всегда должна быть такой, чтобы как только автомобиль коснулся край колеи, его рулевой механизм настраивается так, что транспортное средство может двигаться по краю, не прижимаясь к нему слишком сильно, последнее. Таким образом, транспортное средство, сохраняя свою независимую природу, сможет двигаться по колеи, как бы долго оно ни было. может быть. , 4 7 , , , - . На рис. 5 показано, как такая дорожка может состоять из секторов, один из которых представлен на рис. 4. Форма болта 9 позволяет собирать сектора вместе. В случае, когда транспортное средство должно проезжать через переезд, щели или щели. 10, которые могут быть расположены, как показано на рис. 6 и 7. Щетка или буфер 4 имеет изолированный выступ 11, который обычно опирается на пластину 5 и удерживается с ней в контакте под действием веса буфера 4, когда транспортное средство въезжает в полосу движения. пересекающий отрог 11 может упасть в ту щель 10, которая лежит вдоль направления движения транспортного средства, которое, таким образом, направляется вдоль направления щели до тех пор, пока своей инерцией не достигнет проводящего бордюра за переездом и не сможет продолжить движение - его ход в обычном порядке. 5 4 9 , , 10 6 7 4 11 5 4 ' 11 10 , ' - . Как показано на фиг.8, в расширении 12 может быть предусмотрено пространство, электрически изолированное от основной дороги. 8, 12 . Края трав 6 и 7 повсюду являются проводящими, но транспортное средство, которое въезжает в это расширение 12, как показано на рис. 8, остановится, поскольку цепь двигателя устанавливается при контакте щетки 2 с металлическим полотном пути. будут сломаны, каркас автомобиля и полоса 13, остальные 7 «живые». 6 7 , 12 8, , 2 , 13 7 " ". Предположим теперь, что после первого прибыло еще одно транспортное средство; он будет следовать за бордюром 7, скользить по заднему наклонному буферу 15 неподвижного автомобиля (щетка 7 последнего всегда соприкасается с "мертвой" частью пути), затем по "живой" проводящей полосе 13 и , повторно соприкоснувшись с бордюром 7, продолжит свой путь 8. Таким образом решается проблема проезда транспортных средств, даже стоящих на изолированном пространстве. на пути 8 более быстрых транспортных средств могут обогнать остальные описанным выше способом. Следует отметить, что транспортные средства должны иметь достаточную инерцию, чтобы преодолеть промежутки в «находящихся» проводящих пластинах 6, 9 и 7 или между ними и полосой. 13 вдоль борта неподвижного автомобиля. ; 7, 15 ( 7 " " ) " " 13 , - - 7, 8 , , 8 " " 6 9 7 13 . Понятно, что при поломке транспортного средства на пути обгон может происходить аналогичным образом. 9. Когда передний буфер не используется в качестве контактной щетки, гусеница может включать изолированные друг от друга полосы 19, 20, 21 ( Рис. 9) и лежат ровно, полосы 19 и 21 подключаются к одному и тому же полюсу 10 источника тока. Транспортное средство будет тогда оснащено двумя щетками 2 и 4, расположенными на шасси и движущимися вдоль этих полос, которые, конечно, снабженные бордюрами'6 и 7 10 , которые теперь подробно описаны и установлены сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы , 9 19, 20, 21 ( 9) , 19 21 10 2 4 , '6 7 10 , ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 17:21:31
: GB467520A-">
: :
467521-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB467521A
[]
МАТЕРИАЛЬНАЯ КОПИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 29 января 1936 г. : 29, 1936. № 2643136. 2643136. 467,521 Полная спецификация» вышла 28 января 1937 г. 467,521 ' 28, 1937. Полная спецификация принята: 18 июня 1937 г. : 18, 1937. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования моделей для демонстрационных и рекламных целей Я, ДЖОРДЖ ХОРАС ДЭВИС, из Лимнерс, Хиллсайд Роуд, Юэлл, графство Суррей, британский гражданин, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Это изобретение предназначено для облегчения демонстрации на модели. образуют палубы кораблей или полы зданий для учебных или рекламных целей. Он должен быть изготовлен из металла, дерева, картона или другого подходящего материала и представляет собой секционированную модель, сформированную таким образом, чтобы при удалении палубы или пола палуба или этаж внизу сразу же раскрывается, показывая его планировку, напечатанную в контуре и в естественных цветах. Когда все 15 палуб или этажей расположены вместе в правильных положениях, одна над другой, они образуют истинную модель корабля или конструкции. Таким образом, они образуют истинное представление полноразмерного корабля или конструкции, которую можно быстро увидеть и понять. , , ", , , , , : ' , , 15 , 20 . Датировано 29 января 1936 года. 29th , 1936. Г. Х. ДЭВИС. . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования моделей для демонстрационных и рекламных целей Я, ДЖОРДЖ ХТОРЕЙС ДЭВИС, из «Лимнерс», Хиллсайд Роуд, Юэлл, Суррей, британского гражданства, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, чтобы быть конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , , " ", , , , , , - Настоящее изобретение относится к моделям для демонстрационных и рекламных целей и, в частности, хотя и не исключительно, касается создания модели корабля. , , . До настоящего времени было обычной практикой строить и демонстрировать модели кораблей как в учебных, так и в рекламных целях. Более того, были составлены планы расположения различных палуб кораблей, чтобы можно было понять расположение кают и т.п. При строительстве модели здания было предложено иметь оболочку, изображающую внешний вид здания, и предусмотреть в ней выдвижные ящики. , . ящики содержат макеты конкретных планов этажей, соответствующие расположению ящиков. . В отличие от предыдущих предложений. - . В соответствии с изобретением модель корабля или подобной конструкции состоит из множества полос, несущих двухмерные изображения внутренней части корабля или подобной конструкции, при этом указанные полосы имеют такую структуру, что при их размещении вместе в заданном положении относительные положения - они образуют трехмерную модель корабля или подобной конструкции. Каждая полоса, имеющая на одной стороне двухмерное изображение, имеет одинаковую толщину, но имеет такую форму, если смотреть в плане, что при расположении полос одна с другой стороны, в заданном отношении строится твердая модель конструкции в целом. 65 Таким образом, предоставляется модель корабля -подобной конструкции в новой форме, которая будет сочетать в себе как полезность реальной модели, так и корабль или подобное, а также планы его внутренней компоновки. Модель, созданная таким образом, будет доступна для производства по низкой цене, так что модель будет доступна для рекламных целей, где может возникнуть необходимость в бесплатном распространении таких моделей. 76 Для того, чтобы изобретение можно было ясно понять и легко реализовать, теперь оно будет описано более полно со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых: . На фиг. 1 показан вид сбоку модели корабля, изготовленной в соответствии с с изобретением, и фиг. 2 представляет собой вид сверху, соответствующий фиг. 1, при этом некоторые части были расположены, но пара отверстий образована смещенной, однако для того, чтобы пройти через все продольные полосы, и вставлены винты 16 и лучший рисунок 17. Гайки 16 А и 17 А. Как видно из рисунка 1, корпус служит для завершения конструкции корабля и состоит из множества держателей: полосок на месте. 7 полосок 1 одинаковой толщины, каждая из которых имитирует грот-мачты и фок-мачты, штифты 18, такие полосы по существу прямые, а 19 могут быть приданы под соответствующим углом, но сужаются к одному концу, образуя носовую часть корабля, как показано на рисунке. Полосы предпочтительно изготовлены из 1- катетерной стали. на рисунке 2 - напротив картона или другого волокнистого материала и на конце 7 полоски 1 закруглены, а на рисунке 1 Б воронки образованы небольшими блоками и постепенно уменьшаются в древесине, покрытой бумагой. , такой длины, чтобы образовывать закругленный и двусторонний курс, следует учитывать, что полосы слегка наклонены к корме лодки. Они могут быть изготовлены из любого другого материала, а нижние три полосы сужены книзу, что необходимо только для того, чтобы они выдерживали 8 немного больше, чем те, что выше, и на одной стороне двухмерный план, уложенный коротко, как указано на , сбоку наружу, и образующий при соединении вместе выступы, расположенные с обеих сторон трехмерной модели. Изображение средней полосы трех нижних Боковые выступы на одной стороне могут быть напечатаны непосредственно на полосах, 8 и обозначены цифрами 2, 3, и они будут размещены под ними или иным образом непосредственно нанесены на них, если известно, что подобные выступы сформированы на полосах. изготовлены из металла или другого материала. - 11-1 , 55 - - 60 , , , 65 , , 70 , , 76 , , : 1 , 2 1, , , , , 16 17 16 17 1, ' : 7 1 , , 18 19 , - &- 1 1 2 -- , 7 , 1 1 , -, , 8 - , - - , 8 2, 3, - . с другой стороны модели. Описанная выше модель может быть полосовой. Боковые выступы улучшаются по внешнему виду за счет окраски, имитирующей винты и руль направления сторон различных полос, чтобы они соответствовали окраске лодки, фактически выполненной на верхние конструкции, состоящие из корабля, который должна имитировать модель. - 94 . воронки 4, 5 и земля 6 приклеиваются к полоске 7. При использовании для показа и рекламы и еще короткой полоске 8. В свою очередь, в целях ремонта полезно снять полоски 7 и 8, которые приклеены или иным образом после болта 16, как показано на рисунке 9, прикреплено к полосе 9, изображенной на рисунке 2, при этом полосы представляют самую верхнюю палубу корабля. Ниже различных палуб можно частично поворачивать полосу 9, имеются дополнительные полосы 10, 11 и вокруг фор-болта 17, чтобы обеспечить веерообразная цифра 12, представляющая соответственно вид солярия на различные части модели. 4, 5 6 7 8 , 7 8 - 16, 9 9 2, 9 10, 11 - 17 - 12 - . > Прогулочная палуба и главная палуба - далее следует понимать, что - если корабль водоизмещением 10 т или палубы, расположенные на самом деле, три нижних полосы удалены, то полноразмерное судно, когда модель стоит - на плоской поверхности Каждый из полос, из которых лицевая часть будет выглядеть очень точно, - поскольку модель корабля построена, профилируется так, чтобы отображать фактическую форму в море в плане конкретной палубы. Изобретение применимо к конструкциям, как в случае с полосы 11 и 12 не являются кораблями, и они будут находиться под ними. Кроме того, проемы 13 и 14 расположены таким образом, что - стационарное здание, сформированное в различных полосах, должно быть расположено одинаковым образом, как фактически, проемы что происходит в полу палубы здания, то, например, там может быть дым, посылаемый полосой, которая разрезана на -11 комнату, внутренняя высота которой является двухмерным представлением - чем больше расстояние между этажами в плане; и который имеет две колоды 1 на верхней поверхности размерно-изобразительного изображения; к каждой полоске приклеена бумага, причем такие полоски таковы, что при размещении на бумаге с напечатанным двухмерным изображением на другой они вместе образуют трехполюсное представление макета, связанного с каждой полоской размерной модели. , и будет понятно, что установленная ниту-р 6 моей конструкции верхняя поверхность каждой полосы, таким образом, показывает планировку и то, каким образом она находится на соответствующей палубе, причем план должен быть выполнен заранее, Я заявляю, что «то, что я Олаим 12» (хорошо выполнено в цвете и это: > - - 10 , , - - , - - , , - 11 12 , -- ,
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB467516A
[]
СИ 8 КС 8 WM_ _x ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата рассмотрения (Германия): 19 декабря 1934 г. WM_ _x (): 19, 1934. 467,516 Дата подачи заявки (в Великобритании): 19 декабря 1935 г., номер 35214/35. 467,516 ( ): 19,1935 35214/35. Полная спецификация принята: 18 июня 1937 г. : 18, 1937. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования громкоговорителей и т.п. Я, ВАЛЬТЕР ИДИТШ, 4, Райтштрассе, Везермнинде, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в и следующим утверждением: , , 4, , , , , , : Настоящее изобретение относится к системам генерации и воспроизведения звука и, более конкретно, к системам генерации и воспроизведения звука, в которых движущая сила прикладывается к диафрагме на периферии, а не, как это обычно бывает, в центре. - , , , . Ранее было предложено создать звуковоспроизводящее устройство, содержащее изогнутую или изогнутую мембрану, к которой приложены вибрации на ее краевом крае и в тангенциальной плоскости поверхности в точке соединения. устройство, содержащее коническую диафрагму, к которой прикладывают вибрации на ее краевом крае и в направлении, параллельном оси конуса. - . В звуковоспроизводящем или воспроизводящем устройстве согласно моему изобретению диафрагма звукогенерирующего или воспроизводящего блока имеет форму конуса, пирамиды или клина, и хотя упомянутый конус, пирамида или клин может быть усеченным, упомянутый Диафрагма всегда имеет реальную или мнимую вершину или гребень. Движущая сила, приложенная на периферии основания диафрагмы, действует в направлении, проходящем вдоль стенки указанной диафрагмы, или примерно в этом направлении. В случае конуса или В пирамиде движущая сила действует в направлении реальной или виртуальной вершины, тогда как в случае клина движущая сила действует в направлении реального или виртуального гребня. - , , - , , , . Изобретение также распространяется на способ соединения генератора или воспроизведения звука. . приводной блок к диафрагме в форме пирамиды или конуса, который может быть усеченным, со стенками, загнутыми от оси или к ней, при этом движущая сила 5 приложена на периферии основания и действует по направлению к вершине, направление, в котором действует сила 11-1 45 64, лежащее примерно вдоль линии между касательной в точке 55 сцепления в плоскости, содержащей диаметр, проходящий через точку сцепления, и линию, проходящую через вершину и точку соединения. соединение, и линия, соединяющая точку соединения с реальной или виртуальной вершиной 60. Кроме того, изобретение распространяется на способ соединения блока генерации или воспроизведения звука с диафрагмой в форме клина, который может быть усечен и имеет стенки, которые кривая 65 от или к медиальной плоскости, проходящей через реальный или виртуальный гребень, при этом движущая сила прикладывается к краю основания диафрагмы и действует в направлении гребня, направление 70, в котором действует сила, лежит между касательной плоскость в точке соединения и плоскость, содержащая гребень и точку соединения. , , , 5 , 11-1 45 64 55 , 60 , , 65 , , 70 . Эксперименты показывают, что указанный метод вождения имеет и другие существенные преимущества, т. е. помимо возможности создания новых явлений; вероятно, поскольку эффективные резонансы не могут развиться, самые высокие звуки могут быть удивительно хорошо воспроизведены, даже при движении диафрагмы обычным электромагнитным движением. Этот тип движения, конечно, упоминается только в качестве примера. Вместо этого можно использовать электродинамическое движение 85. 75 , , ; , 80 , 85 . В этом случае громкость звука не уменьшается. Для излучения без искажений, конечно, необходима перегородка или корпус подходящего размера 90; если используется корпус, желательно, чтобы он был звуконепроницаемым. , - , , 90 ; -. Уменьшение резонанса является значительным. Можно предположить, что, вероятно, ввиду хорошего воспроизведения также важна упомянутая выше локализация звука в центре конуса, который не требует прямого воздействия. , 95 - , . Эксперименты показывают, что, несмотря на нецентральный привод, подвешивание 100 конуса с периферийным приводом может осуществляться обычным до сих пор способом, например, с помощью полоски мягкой кожи или ткани, предпочтительно срезанной под углом, на Однако если конус 105 не усечен, то вершину можно установить и упруго. Однако дальнейшие эксперименты показали, что если система с периферийным приводом закреплена, например, в отбойной доске, то последнюю нельзя переносить слишком сильно. близко к любой плоской поверхности, например, к стене позади нее. , - , 100 - , , , , 105 , , , , - , , , , , . Если бы это было сделано, воспроизводимый частотный спектр уменьшился бы по ширине до отчетливо слышимой степени. Минимально допустимое расстояние можно легко определить опытным путем, и желательно предотвратить несоблюдение этого ограничения, поместив его в подходящий корпус. Этот корпус также может служить для установите радиоприемник и/или усилитель низкой частоты. / . Громкоговоритель, сконструированный согласно настоящему изобретению, способен воспроизводить вибрации с частотой 9000 циклов/сек. 9000 /. и выше, а также ввиду того, что диапазон 7000-9000 циклов/сек в результате выделения длин волн радиовещания в настоящее время часто приводит к возникновению возмущающих колебаний, желательно предусмотреть схему фильтра адаптирован для настройки на 7000-9000 циклов/сек, который можно вставить, если и когда это необходимо, чтобы предотвратить подачу этих частот в громкоговоритель. Схема фильтра может содержать искусственно демпфируемый, но не очень сильно демпфируемый резонансный контур. 7000-9000 / , , , 7000-9000 / , , , . Различные варианты осуществления изобретения проиллюстрированы на фиг. 1-7 прилагаемых чертежей. На фиг. 1 и 2 показан один вариант реализации в вертикальном разрезе и соответственно. Преимущество, состоящее в том, что механизм может быть установлен очень просто, ясно очевидно. На фигурах 1 изображен конус. 2 кожаная полоска или что-то подобное, к которому прикреплен диффузор так, чтобы он мог свободно вибрировать, 3 перегородка, 4 приводной штифт электромагнитного громкоговорителя 5, 6 8 представляет собой ватную подкладку, которая предпочтительно оказывает демпфирующий эффект при точка, противоположная точке привода. Ватная подкладка удерживается металлическими зажимами 7. Ввиду этого эффекта демпфирования, если система согласована с приводом, например, с выходным клапаном радиоприемника, низкие звуки будут четко усиливается без какого-либо слышимого ослабления возникающих высоких звуков. Средства демпфирования могут проходить примерно посередине основания конуса. Вместо ватной прокладки для демпфирования, как показано здесь, может быть предусмотрено дополнительное движение громкоговорителя. , как показано в качестве примера на фиг.6. На фиг.3 и 4 линии -1K указывают приблизительное направление, в котором действует движущая сила. 1 7 , 1 2 , 1 , 2 , 3 , 4 5, 6 8 , 7 , , -, - - - , - , 6 3 4, -1 . Следует обратить внимание на фазу второй части относительно фазы первой. В этом случае предпочтительно выделить двум движениям громкоговорителя разные частотные диапазоны (т. е. низкие ноты для одной части, высокие ноты для другой). ) Вместо двух движений может быть несколько движений 7 (расположенных на периферии диафрагмы или, как вариант, центральное движение может сочетаться с периферическим движением, как показано на рис. 7, например, для получения эффекта «пространства» 7 Особенно благоприятные результаты дает также конус, построенный по рисунку 5, причем предельные направления движения обозначены линиями К1,-К,3 и 8 (К4-К, показанными на рисунке). на чертежах - 3 представляет собой касательную в точке соединения в плоскости, содержащей диаметр через точку соединения и линию, проходящую через вершину и точку соединения. 8 Могут быть сделаны различные модификации изобретения в пределах объема претензии, прилагаемые ниже. , - (. , ) , 7 ( , , 7, , " " 7 - 5, ,,-,3 8 ( 4-, - 3 8 . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, 9
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 17:21:26
: GB467516A-">
: :
467517-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB467517A
[]
ПАТЕВВЕ КОПИЯ ПАТЕН 1 Дата заключения (Германия): 28 декабря 1934 г. 1 (): 28, 1934. 467 Дата подачи заявки 517 (в Великобритании): 28 декабря 1935 г., номер 35899/35. 467 517 ( ): 28, 1935 35899/35. Полная спецификация принята: 18 июня 1937 г. : 18, 1937. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Процесс обработки сплавов и других материалов, содержащих медь и никель Мы, доктор К. Эу Т АЛЬБЕРТ . , : . , компания, учрежденная в соответствии с законодательством Германии, по адресу , 100, , , 6 , настоящим заявляет о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которое будет подробно описано и подтверждается следующим заявлением: , , , 100, , , 6 , , : - Настоящее изобретение относится к обработке сплавов и других материалов, содержащих медь и никель, в частности сплавов, имеющих содержание никеля, которое преобладает над содержанием меди, или содержание никеля в которых достигается добавлением никеля или материала, содержащего никель. до большего значения, чем содержание меди. Эти сплавы, согласно предыдущему уровню техники, трудно разлагаются, например, серной кислотой. Кислотный процесс производства солей никеля и солей меди не очень выгоден, потому что при температурах до 100°С они плохо растворяются в серной кислоте, кроме того, при температуре до 1000°С осаждение меди никелем происходит слишком медленно. , 1 , , , , , 100 ' , 1000 . В настоящее время обнаружено, что разложение таких материалов можно очень значительно ускорить, если разложение кислотой происходит при температуре выше 100°С и повышенном давлении. 100 ' . Для некоторых сплавов и других материалов, содержащих медь и никель, может оказаться целесообразным провести предварительное окисление материалов, посредством которого они окисляются на поверхности, чтобы реакция растворения инициировалась быстрее. , , , . Разложение в указанных условиях завершается за более короткое время, и медь одновременно осаждается за счет содержания никеля, как и цементная медь. , . Во всех случаях можно провести подходящую классификацию обрабатываемых материалов. . чтобы отложилась вся медь и, с одной стороны, свободный от меди никелевый щелок и, с другой стороны, цемент; получают медь, свободную от никеля. , , , , ; , . ПРИМЕР ВЫПОЛНЕНИЯ . . 1000 г металлолома монеля кратковременно нагревают до 700-800 С (при этом они полностью окисляются на поверхности). Предварительно обработанный таким образом материал нагревают в автоклавах до 160-1800 С с добавлением 1250 г серной кислоты при 60' 6 или 142' Твадделла. Через несколько часов, например 3-4 часа, происходит разложение 60 материала и получается насыщенный кристаллизующийся раствор сульфата никеля, который затем при необходимости необходимо отделить от имеющихся примесей. или из других металлов, в то время как 65 медь осаждается в виде медного порошка или цементной меди, которую можно использовать либо как таковую, либо превращать известным способом в медный купорос или другие соединения меди. Концентрация 70 кислоты может варьироваться в зависимости от желаемая крепость раствора сульфата никеля. 1000 700 '-800 ( 56 160 1800 1250 60 ' 6 142 ' , , 3-4 , 60 - , 65 , 70 . Теперь подробно описав и выяснив сущность упомянутого нами изобретения 75 и каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы 75 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 17:21:28
: GB467517A-">
: :
467518-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB467518A
[]
РЕ 55 РВЕ КОПИЯ 55 ИЗМЕНЕННЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Перепечатано с поправками, внесенными в соответствии с решением старшего эксперта, действующего от имени Генерального контролера, от восьмого мая 1939 г. в соответствии со статьей 11 Законов о патентах и промышленных образцах с 1907 по 1938 гг. , -, , 1939, 11, , 1907 1938. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 1,
1 5 , из Люссена Пикколо, Италия, подданный Италии, настоящим заявляем о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении. Изобретение относится к форме корабля и касается, в частности, формы носовой части корабля, то есть той части корабля, которая находится между началом параллельного среднего корпуса и форштевнем. 1 5 , , , , , . Известны различные формы носовой части корабля, например луковицеобразная форма, -образная нормальная форма и форма, в которой сечения в фундерной водной конструкции определяются радиусами от точки ниже сечения и, как правило, ниже линия киля Последняя упомянутая форма описана в Британской спецификации. , - , № 283,955 Известно, что подводная форма судов этих типов имеет определенные преимущества, тогда как надводная форма имеет определенные недостатки, особенно в бурном море. 283,955 . Другой известной формой является форма Майера, у которой сечения примерно параллельны друг другу и примерно треугольной формы в сочетании с наклонно поднимающимся стеблем. . Нос Майера формируется из двух наклонно расположенных плоских или более или менее выпуклых поверхностей, сходящихся под углом в линии форштевня и достигается характерный для формы Майера точечный вход форштевня на ватерлинию. - 1vex . Опыт практики и теоретических исследований показал, что известные большие преимущества формы Майера обусловлены во многом тем, что постоянное увеличение запаса плавучести в верхней части корабля и над ватерлинией сильно тормозит 1/1467518 движений форпика вниз в 45 ненастную погоду. более устойчивое положение кормы, 50 что, в свою очередь, обеспечивает более устойчивую тягу и лучшую тягу в ненастную погоду. , , 1/1467,518 45 )' - , 50 . Целью настоящего изобретения является преодоление недостатков, известных ранее упомянутых типов кораблей, путем объединения с ними формы носа Майера над ватерлинией. 55 . Согласно одному признаку настоящего изобретения носовая часть формы корабля включает в себя в сочетании с луковицеобразной носовой формой ниже ватерлинии надводную форму, в которой секции корпуса приблизительно параллельны друг другу и приблизительно треугольны с наклонно поднимающийся форштевень 65, надводная и подводная формы располагаются вместе вблизи ватерлинии. 60 65 , . В настоящем описании и формуле изобретения следует понимать, что слова 70 «примерно треугольный», когда они используются в отношении надводных секций корпуса, не включают случаи, когда сторона треугольника на корпусе является вогнутой. 70 " " , . Та же самая надватерлиния может предпочтительно использоваться в сочетании с -образной нормальной формой подводной формы или с подводной формой, в которой сечения определяются радиусами от точки ниже секции и про 80 желательно ниже линии киля. 75 - - - - 80 . Изобретение схематически поясняется прилагаемыми чертежами, на которых на фиг. 1, 2 и 3 показаны линии и план корпуса 85 новой формы корабля с выпуклым носом под водой; На рисунке 4 показана кривая центров Дата заявки: 28 декабря 1935 г. № 35903 '35. < , 1 2 3 85 ; 4 : 28, 1935 35903 '35. Полная спецификация принята: 18 июня 1937 г. : 18, 1937. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Судна. Форма силы тяжести полуводной линии поверхности, кривая которой также указана на соответствующих высотах на рисунках 2 и 3; На фиг.5-7 показан другой вариант изобретения с носовой частью корабля ниже ватерлинии с вертикальными линиями, а на фиг.8-10 - еще один вариант изобретения с обводами корабля ниже ватерлинии, определяемыми радиусами, приближающимися к воде. из одной точки ниже дна; в то время как на рисунке 11 (сплошная линия) показана кривая центров тяжести поверхностей полуватерлинии носа формы Майера. , 2 3; 5 7 , 8 10 , ; 11 ( ) - . Обратившись сначала к рис. 11 чертежей, по кривой центров тяжести поверхностей полуватерлинии ясно видно, что происходит равномерное и непрерывное увеличение запаса плавучести в верхней части корабля и над ватерлинией. что является характеристикой формы Майера. 11 . В форме, показанной на рисунках 1-3, известная форма корабля с выпуклым носом — indi26; обозначены пунктирными линиями, а сплошные линии показывают форму носовой части корабля согласно изобретению. 1-3, indi26; , . На рисунке 4 показано, как разрабатывался новый корабль. Пунктирные линии на рисунке 4 представляют линии центров тяжести обычного носового корабля с выпуклой формой. На рисунке 1 пунктирными линиями показаны секции нормального носового корпуса с выпуклой формой, пронумерованные от 141 до 191. Ниже ватерлинии линия центра тяжести отклоняется согласно начертанию от своей нормальной формы так, что в области линии нагрузки она имеет наклон, при котором касательная, проведенная к ней здесь, заключает угол не более 70° или меньше с горизонтом. 4 4 1 , 141 191 70 ' . Эту форму линии центров тяжести следует сохранять, насколько это возможно, по всей высоте корпуса до точки высоты палубы или полубака, тем самым получая форму выпуклой, носовой части под водой и Майера над водой. водная форма. , , . Такой корабль сочетает в себе характерные свойства луковичного носового корабля с выгодными свойствами корабля Майера в бурную погоду. В то время как многие луковичные носовые формы не только теряют в бурную погоду выигрыш, достигнутый на гладкой воде из-за меньшего сопротивления, но часто даже ведут себя хуже, чем Для обычного корабля изобретение позволяет добиться того, что корабли с выпуклой носовой частью сохраняют свои преимущества даже в ненастную погоду, особенно с учетом их более низкого сопротивления. , , . На рисунках 5-7 видно, что аналогичным образом свойства обычного корабля с вертикальными сечениями ниже ватерлинии могут быть улучшены согласно заявляемой идее путем соответствующей конструкции надводной части носовой части. На этих рисунках также пунктир линии показывают нормальную форму, тогда как сплошные линии на фигурах и 7 показывают модифицированную конструкцию нормальной формы согласно изобретению. 5 7 - 6 , 7 . На рисунках с 8 по 10 показана носовая часть 70, расположение поперечных сечений которой определяется направлением радиусов, выходящих из общего центра ниже линии киля поперечных сечений, как показано на рисунке . Здесь снова полный линиями на 75 фиг.8 показана конструкция надводной части кораблей согласно изобретению с отклонением от подводной формы. 8 10 70 - - 75 8 . теперь подробно описав и 80 выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано. 80
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 17:21:28
: GB467518A-">
: :
467519-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB467519A
[]
ОТВЕТИТЬ КОПИРОВАТЬ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 31 декабря 1935 г. № 36124/35. : 31, 1935 36124/35. 467,519 Полная спецификация слева: 31 декабря 1936 г. 467,519 : 31, 1936. Полная спецификация принята: 18 июня 1936 г. : 18, 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования клапанов с электромагнитным управлением , АРТУР Джос Эрии ТОРНЕЛОБ, Санкт-Петербург. - , , . Берон, Олдербрук-Роуд, Солихалл, в графстве Уорик, британский подданный, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение относится к усовершенствованиям клапанов с электромагнитным управлением и, в частности, касается - воздушные клапаны с магнитным управлением, такие как те, которые используются в известной конструкции сварочного аппарата с электрическим приводом, для управления последовательностью операций аппарата. , , , , , inven6 : - - . При использовании воздушных клапанов с электрическим приводом, предназначенных для указанной цели, обнаружено, что при подаче питания на соленоид движение якоря настолько быстрое, что наносит сравнительно сильный удар по взаимодействующему башмаку якоря, в результате чего соседние поверхности башмака и якоря изъязвление, которое может развиться до такой степени, что это помешает эффективной работе механизма. - . Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного клапана с электромагнитным управлением вышеупомянутого типа, в котором указанный недостаток устранен. . Изобретение состоит из усовершенствованного клапана с электромагнитным управлением указанного типа, в котором башмак якоря связан с упругим амортизирующим средством, которое поглощает удар, возникающий в результате удара башмака движущейся частью якоря, и при этом средства регулировки предпочтительно предусмотрено для ограничения степени движения, разрешенного обуви. - . Удобный вариант осуществления изобретения теперь будет описан применительно к клапану с электромагнитным управлением для управления подачей воздуха к клапанам, которые управляют последовательностью операций в автоматическом электросварочном аппарате известного типа. - . Согласно указанному варианту осуществления изобретения катушка электромагнита зажата между парой пластин, которые прикреплены болтами к монтажной пластине. Эта пластина также несет пару - 4 4 и выступающих вперед кронштейнов, имеющих в себе сквозные отверстия. которые проходят через шпильки, которые прикреплены к верхнему концу башмака, который взаимодействует с подвижной секцией якоря, причем указанный башмак имеет зависимую часть, которая свободно входит в отверстие соленоида и взаимодействует с центральным конечностью подвижной части якоря. 60 вышеупомянутых шпилек завинчены на своих верхних концах и на них установлена пара контргаек, самая нижняя из которых опирается на обработанные поверхности соответствующих кронштейнов, расположенных вокруг шпилек, а 65 - между нижней стороной соответствующих кронштейнов. выступающие кронштейны и верхняя часть колодки представляют собой винтовые пружины. - 4 4 & - 55 , - 60 65 . Нижний конец стержня толкателя установлен с возможностью скольжения в отверстии в центре 70 колодки и между гайкой на стержне толкателя и башмаком установлена винтовая пружина, степень сжатия которой можно изменять путем регулировки упомянутой гайки. . 70 . Вышеупомянутый толкатель управляет воздушным клапаном 75 известным образом. 75 . Верхние концы наружных конечностей подвижной части якоря взаимодействуют обычным образом с зависимыми участками, расположенными рядом с концами 80 башмака. - 80 . Следует понимать, что когда центральная часть подвижной части якоря ударяется о башмак, сила удара гасится пружинами вокруг шпилек 85, тем самым обеспечивая эффективное и быстрое открытие клапана без повреждения контактирующих поверхностей якоря. башмак и арматура. 85 . Также следует понимать, что стопорные гайки 90 на шпильках позволяют регулировать степень сжатия демпфирующих пружин по мере необходимости и придавать башмаку желаемую степень перемещения. 90 . Датировано 30 декабря 1935 года. 30th , 1935. , & , 8, , , 2, дипломированные патентные поверенные, агенты заявителя, 467 519 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ , & , 8, , , 2, , , 467,519 Усовершенствования клапанов с электромагнитным управлением , АРТУР ДЖОЗЕФ ТОРНМЛОУ, Санкт-Петербург. - , , . Берон, Олдербрук-Роуд, Солихалл, в графстве Уорик, британский подданный, настоящим заявляю, что природа этого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , , , , , - : - Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям клапанов с электромагнитным управлением и, в частности, касается воздушных клапанов с электромагнитным управлением, таких как используемые в известной конструкции сварочного аппарата с электрическим приводом для управления последовательностью операций машины и которые включают в себя подвижный якорь, приспособленный для удара по башмаку, который, в свою очередь, приводит в действие клапанный элемент. - - . При использовании воздушных клапанов с электрическим приводом, предназначенных для указанной цели, наблюдается, что при подаче питания на соленоид движение якоря настолько быстрое, что наносит относительно взаимодействующий башмак относительно сильный удар, в результате чего соседние поверхности башмака и якоря становятся питтинг, при котором питтинг может развиться до такой степени, что это снижает эффективность работы механизма. - . Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного клапана с электромагнитным управлением вышеупомянутого типа, в котором указанный недостаток устранен. . Изобретение состоит из усовершенствованного клапана с электромагнитным управлением, включающего подвижный якорь, башмака, приспособленного для удара якоря, и средства управления клапаном, приводимого в действие указанным башмаком, при этом башмак связан с упругим амортизирующим средством, которое расположено между ними. между башмаком и относительно неподвижной частью и который поглощает удар, вызванный ударом башмака о движущийся якорь, и при этом средства регулировки предпочтительно предусмотрены для упомянутых амортизирующих средств для ограничения степени движения, разрешенного башмаку. - , . Удобный вариант осуществления изобретения теперь будет описан со ссылками на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют изобретение в его применении к клапану с электромагнитным управлением для управления подачей воздуха к клапанам, которые управляют последовательностью операций в автоматическом режиме. электросварочный аппарат известного типа. _drawings - . На чертежах: Рисунок 1 представляет собой вид спереди усовершенствованного клапана подачи воздуха с электромагнитным управлением. : 1 - . На рисунке 2 показан торцевой вид части сечения рисунка 1, а на рисунке 65 рисунок 3 представляет собой план рисунка 1. 2 1, 65 3 1. Согласно проиллюстрированному варианту осуществления изобретения катушка 4 электромагнита зажата между парой пластин 5 и 6, которые прикреплены болтами к монтажной пластине 7 . Эта пластина также несет пару выступающих вперед кронштейнов 8, имеющих в себе отверстия, через которые проходные шпильки 9 прикреплены к верхнему концу башмака 10, который взаимодействует с 7 подвижной секцией 11 якоря, причем указанный башмак 10 имеет зависимую часть 1021, которая свободно входит в отверстие соленоида и взаимодействует с центральным коленом 11 П подвижной секции 8 ( 11 якоря. Указанные шпильки 9 ввернуты на своих верхних концах и на них установлены пары контргаек 12, нижняя из которых сидит на обработанных поверхностях соответствующих кронштейнов 8. Вокруг шпилек 9 и между нижней стороной соответствующих выступающих кронштейнов 8 и верхней стороной колодки 10 расположены спиральные пружины 13. Нижний конец толкателя 14 установлен с возможностью скольжения 9 в отверстии в В центре колодки 10 между гайкой на толкателе 14 и колодкой 10 расположена винтовая пружина 16, степень сжатия которой можно изменять путем регулировки 9 указанной гайки 15. Вышеупомянутый толкатель 14 управляет воздушным клапаном. 17 известным образом. Верхние концы внешних плеч 11b подвижной секции якоря взаимодействуют обычным образом с зависимыми частями 10 , расположенными рядом с концами башмака. Следует понимать, что, когда центральное плечо 11 подвижной части якоря 11 ударяется о башмак 10 10; сила удара гасится пружинами 13 вокруг шпилек 9, тем самым обеспечивая эффективное и быстрое открытие клапана 17 без повреждения контактирующих поверхностей башмака 10 и якоря 11 11 (следует также понимать, что контргайки 12 на шпильках 9 можно регулировать степень сжатия демпфирующих пружин 13 по мере необходимости и придавать желаемую степень хода башмаку 10 . Кроме того, следует понимать, что жесткая установка соленоида приводит к увеличению срока службы. этого компонента Теперь подробно описав и 12 установив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно относится к 467,519 4 5 6 7 7 8 9 10 - 7 11 , 10 1021 - 11 8 ( 11 9 12 - 8 ' 8 ó 9 8 10 13 14 9 10 14 10 16 9 15 14 17 11 10 11 11 10 10; 13 9 17 10 11 11 ( 12 9 13 10 - 12 467,519
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 17:21:31
: GB467519A-">
: :
467520-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB467520A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата Конвенции (Франция): 24 января 1935 г. 467 520 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 24 января 1936 г. № 2303/36. (): 24, 1935 467,520 ( ): 24, 1936 2303/36. Полная спецификация 1 принята: 18 июня 1937 г. 1 : 18, 1937. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Средства управления игрушечными машинками Мы, Луи Ровсси, швейцарского гражданства (авеню дю Генерал Франс, 1), и РЕНА ТРУБЕР, французская гражданка, 6, авеню Генерал Гуро а Вирофле (Сена и Уаза), Франция, настоящим заявляем: Сущность этого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , , , ( 1 , , 6, (--), , , :- Настоящее изобретение относится к средствам управления и подачи тока в игрушечное транспортное средство с электрическим приводом, имеющее механизм отклонения, придающий ему постоянную тенденцию поворачиваться в одном направлении, в результате чего во время движения он будет стремиться сохранять контакт с поднятым предметом. край или бордюр, предусмотренный в качестве направляющего средства. 16 , , . В удобном известном устройстве пружина, действующая на рулевой механизм, обеспечивает постоянную тенденцию к повороту в желаемом направлении. В предшествующем предложении такого рода ток подавался на двигатель двумя изолированными друг от друга проводниками и 2 , образующими приподнятый направляющий выступ. , в сочетании с парой трущихся контактных щеток, закрепленных на кронштейне, выступающем с одной стороны автомобиля. 2 , . Согласно изобретению дорога, по которой движется транспортное средство, образована полностью или частично токопроводящей пластиной, которая может быть соединена с одним полюсом источника питания и о которую трется контактная щетка, соединенная с одной клеммой двигателя транспортного средства, полный путь, состоящий из проезжей части и одного или, предпочтительно, пары выступающих краев или бордюров, изолированных от проводящей пластины. Щетка, соединенная с другим полюсом двигателя 0, опирается на вторую проводящую пластину, изолированную от первой и которая может лежать вдоль проезжей части, но предпочтительно это край бордюра. В предпочтительной конструкции комбинированная контактная щетка и направляющая для опоры на проводящего серба имеют форму переднего буфера, в то время как транспортное средство несет задний буфер, наклоненный к продольной оси. ось, позволяющая проехать транспортным средствам, когда передний буфер одного транспортного средства встречается с наклонным задним буфером другого. Дополнительный признак изобретения состоит в том, что транспортное средство окутывают проводящей полосой 11- для передачи тока к транспортному средству, которое проезжает другой, который он обогнал 55. Следует понимать, что колеса транспортного средства изолированы. , 0 - 11- 55 . Еще одной особенностью изобретения является то, что для остановки транспортного средства и обеспечения возможности его обгона другому может быть предусмотрено расширение пути, при котором проезжая часть изолирована от источника питания. 60 . Прилагаемые чертежи иллюстрируют изобретение применительно к игрушечным дорожным транспортным средствам и, более конкретно, к транспортным средствам, имеющим форму настоящего автомобиля. 65 . Описываемый пример не следует воспринимать как ограничение, он приведен только для того, чтобы сделать изобретение более понятным. 70 . Из прилагаемых схематических чертежей: На фиг.1 показан вид сбоку игрушечного электромобиля, сконструированного в соответствии с изобретением. : 1 , , 75 . На рис. 2 показан вид снизу автомобиля, показанного на рис. 1. 2 1. На фиг.3 схематично показан в разрезе путь, построенный в соответствии с изобретением, с транспортным средством. 3 , , 80 , . На рис. 4 показан один сектор пути, тогда как на рис. 5 в гораздо меньшем масштабе представлены несколько секторов пути в сборе. 85 На рис. 6 показано пересечение, а на рис. 7 - сечение по - на рис. 6. 4 5 85 6 7 - 6. На рис. 8 показан участок пути, включая часть, отведенную для стоянки транспортных средств. 90 На рис. 9 показан участок пути, проезжая часть которого состоит из двух наборов изолированных полос. 8 90 9 . Как видно из рисунков 1 и 2, игрушечный автомобиль оснащен электродвигателем 1, который воздействует на задние колеса. Одна клемма 95 этого электродвигателя подключена к изолированной щетке 2, расположенной в данном случае под автомобилем, а другая - терминал соединен с каркасом. Передний рулевой механизм 100 автомобиля устроен таким образом, чтобы вызвать легкую тенденцию к повороту, например, на определенный угол вправо, и это достигается, например, за счет с помощью пружины 3 105 Другая щетка образована, например, за цену 42 467 520, буфером'4, который образует часть каркаса транспортного средства. Транспортное средство также имеет боковые токопроводящие полосы 13, электрически соединенные с каркасом, и снабжено задний буфер 15 наклонен как к продольной, так и к поперечной осям - предпочтительно под углом 450° к каждой. 1 2 1 95 2 , , , 100 , , , , 3 105 , 42 467,520 , '4 13 15 ' - 450 . На рис. 3 показан в разрезе путь, предназначенный для направления транспортного средства, построенный по рисункам 1 и 2. Этот путь состоит из токопроводящей пластины 5 и двух бордюров 6 и 7 в виде токопроводящих пластин, изолированных в точке 8 от пластины 5 на источнике. тока при подаче тока на пластину 5 и на бордюры 6 и 7, необходимо только, чтобы вызвать движение транспортного средства, поставить последний на гусеницу передним буфером 4, соприкасающимся с бордюром 7. Щетка 2 при контакте с пластиной 5 ток подается на двигатель -1 и замыкается через каркас, буфер 4 и бордюр 7 к источнику тока. Двигатель начнет вращаться и продвигать автомобиль вперед. 3 1 2 5 6 7 8 5 5 6 7 , , 4 7 2 5 -1 , 4 7 . В результате отклонения передних колес последних щетка или буфер 4, соединенные с рамой автомобиля, будут постоянно прижиматься к бордюру 7. Тенденция к повороту всегда должна быть такой, чтобы как только автомобиль коснулся край колеи, его рулевой механизм настраивается так, что транспортное средство может двигаться по краю, не прижимаясь к нему слишком сильно, последнее. Таким образом, транспортное средство, сохраняя свою независимую природу, сможет двигаться по колеи, как бы долго оно ни было. может быть. , 4 7 , , , - . На рис. 5 показано, как такая дорожка может состоять из секторов, один из которых представлен на рис. 4. Форма болта 9 позволяет собирать сектора вместе. В случае, когда транспортное средство должно проезжать через переезд, щели или щели. 10, которые могут быть расположены, как показано на рис. 6 и 7. Щетка или буфер 4 имеет изолированный выступ 11, который обычно опирается на пластину 5 и удерживается с ней в контакте под действием веса буфера 4, когда транспортное средство въезжает в полосу движения. пересекающий отрог 11 может упасть в ту щель 10, которая лежит вдоль направления движения транспортного средства, которое, таким образом, направляется вдоль направления щели до тех пор, пока своей инерцией не достигнет проводящего бордюра за переездом и не сможет продолжить движение - его ход в обычном порядке. 5 4 9 , , 10 6 7 4 11 5 4 ' 11 10 , ' - . Как показано на фиг.8, в расширении 12 может быть предусмотрено пространство, электрически изолированное от основной дороги. 8, 12 . Края трав 6 и 7 повсюду являются проводящими, но транспортное средство, которое въезжает в это расширение 12, как показано на рис. 8, остановится, поскольку цепь двигателя устанавливается при контакте щетки 2 с металлическим полотном пути. будут сломаны, каркас автомобиля и полоса 13, остальные 7 «живые». 6 7 , 12 8, , 2 , 13 7 " ". Предположим теперь, что после первого прибыло еще одно транспортное средство; он будет следовать за бордюром 7, скользить по заднему наклонному буферу 15 неподвижного автомобиля (щетка 7 последнего всегда соприкасается с "мертвой" частью пути), затем по "живой" проводящей полосе 13 и , повторно соприкоснувшись с бордюром 7, продолжит свой путь 8. Таким образом решается проблема проезда транспортных средств, даже стоящих на изолированном пространстве. на пути 8 более быстрых транспортных средств могут обогнать остальные описанным выше способом. Следует отметить, что транспортные средства должны иметь достаточную инерцию, чтобы преодолеть промежутки в «находящихся» проводящих пластинах 6, 9 и 7 или между ними и полосой. 13 вдоль борта неподвижного автомобиля. ; 7, 15 ( 7 " " ) " " 13 , - - 7, 8 , , 8 " " 6 9 7 13 . Понятно, что при поломке транспортного средства на пути обгон может происходить аналогичным образом. 9. Когда передний буфер не используется в качестве контактной щетки, гусеница может включать изолированные друг от друга полосы 19, 20, 21 ( Рис. 9) и лежат ровно, полосы 19 и 21 подключаются к одному и тому же полюсу 10 источника тока. Транспортное средство будет тогда оснащено двумя щетками 2 и 4, расположенными на шасси и движущимися вдоль этих полос, которые, конечно, снабженные бордюрами'6 и 7 10 , которые теперь подробно описаны и установлены сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы , 9 19, 20, 21 ( 9) , 19 21 10 2 4 , '6 7 10 , ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 17:21:31
: GB467520A-">
: :
467521-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB467521A
[]
МАТЕРИАЛЬНАЯ КОПИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 29 января 1936 г. : 29, 1936. № 2643136. 2643136. 467,521 Полная спецификация» вышла 28 января 1937 г. 467,521 ' 28, 1937. Полная спецификация принята: 18 июня 1937 г. : 18, 1937. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования моделей для демонстрационных и рекламных целей Я, ДЖОРДЖ ХОРАС ДЭВИС, из Лимнерс, Хиллсайд Роуд, Юэлл, графство Суррей, британский гражданин, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Это изобретение предназначено для облегчения демонстрации на модели. образуют палубы кораблей или полы зданий для учебных или рекламных целей. Он должен быть изготовлен из металла, дерева, картона или другого подходящего материала и представляет собой секционированную модель, сформированную таким образом, чтобы при удалении палубы или пола палуба или этаж внизу сразу же раскрывается, показывая его планировку, напечатанную в контуре и в естественных цветах. Когда все 15 палуб или этажей расположены вместе в правильных положениях, одна над другой, они образуют истинную модель корабля или конструкции. Таким образом, они образуют истинное представление полноразмерного корабля или конструкции, которую можно быстро увидеть и понять. , , ", , , , , : ' , , 15 , 20 . Датировано 29 января 1936 года. 29th , 1936. Г. Х. ДЭВИС. . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования моделей для демонстрационных и рекламных целей Я, ДЖОРДЖ ХТОРЕЙС ДЭВИС, из «Лимнерс», Хиллсайд Роуд, Юэлл, Суррей, британского гражданства, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, чтобы быть конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , , " ", , , , , , - Настоящее изобретение относится к моделям для демонстрационных и рекламных целей и, в частности, хотя и не исключительно, касается создания модели корабля. , , . До настоящего времени было обычной практикой строить и демонстрировать модели кораблей как в учебных, так и в рекламных целях. Более того, были составлены планы расположения различных палуб кораблей, чтобы можно было понять расположение кают и т.п. При строительстве модели здания было предложено иметь оболочку, изображающую внешний вид здания, и предусмотреть в ней выдвижные ящики. , . ящики содержат макеты конкретных планов этажей, соответствующие расположению ящиков. . В отличие от предыдущих предложений. - . В соответствии с изобретением модель корабля или подобной конструкции состоит из множества полос, несущих двухмерные изображения внутренней части корабля или подобной конструкции, при этом указанные полосы имеют такую структуру, что при их размещении вместе в заданном положении относительные положения - они образуют трехмерную модель корабля или подобной конструкции. Каждая полоса, имеющая на одной стороне двухмерное изображение, имеет одинаковую толщину, но имеет такую форму, если смотреть в плане, что при расположении полос одна с другой стороны, в заданном отношении строится твердая модель конструкции в целом. 65 Таким образом, предоставляется модель корабля -подобной конструкции в новой форме, которая будет сочетать в себе как полезность реальной модели, так и корабль или подобное, а также планы его внутренней компоновки. Модель, созданная таким образом, будет доступна для производства по низкой цене, так что модель будет доступна для рекламных целей, где может возникнуть необходимость в бесплатном распространении таких моделей. 76 Для того, чтобы изобретение можно было ясно понять и легко реализовать, теперь оно будет описано более полно со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых: . На фиг. 1 показан вид сбоку модели корабля, изготовленной в соответствии с с изобретением, и фиг. 2 представляет собой вид сверху, соответствующий фиг. 1, при этом некоторые части были расположены, но пара отверстий образована смещенной, однако для того, чтобы пройти через все продольные полосы, и вставлены винты 16 и лучший рисунок 17. Гайки 16 А и 17 А. Как видно из рисунка 1, корпус служит для завершения конструкции корабля и состоит из множества держателей: полосок на месте. 7 полосок 1 одинаковой толщины, каждая из которых имитирует грот-мачты и фок-мачты, штифты 18, такие полосы по существу прямые, а 19 могут быть приданы под соответствующим углом, но сужаются к одному концу, образуя носовую часть корабля, как показано на рисунке. Полосы предпочтительно изготовлены из 1- катетерной стали. на рисунке 2 - напротив картона или другого волокнистого материала и на конце 7 полоски 1 закруглены, а на рисунке 1 Б воронки образованы небольшими блоками и постепенно уменьшаются в древесине, покрытой бумагой. , такой длины, чтобы образовывать закругленный и двусторонний курс, следует учитывать, что полосы слегка наклонены к корме лодки. Они могут быть изготовлены из любого другого материала, а нижние три полосы сужены книзу, что необходимо только для того, чтобы они выдерживали 8 немного больше, чем те, что выше, и на одной стороне двухмерный план, уложенный коротко, как указано на , сбоку наружу, и образующий при соединении вместе выступы, расположенные с обеих сторон трехмерной модели. Изображение средней полосы трех нижних Боковые выступы на одной стороне могут быть напечатаны непосредственно на полосах, 8 и обозначены цифрами 2, 3, и они будут размещены под ними или иным образом непосредственно нанесены на них, если известно, что подобные выступы сформированы на полосах. изготовлены из металла или другого материала. - 11-1 , 55 - - 60 , , , 65 , , 70 , , 76 , , : 1 , 2 1, , , , , 16 17 16 17 1, ' : 7 1 , , 18 19 , - &- 1 1 2 -- , 7 , 1 1 , -, , 8 - , - - , 8 2, 3, - . с другой стороны модели. Описанная выше модель может быть полосовой. Боковые выступы улучшаются по внешнему виду за счет окраски, имитирующей винты и руль направления сторон различных полос, чтобы они соответствовали окраске лодки, фактически выполненной на верхние конструкции, состоящие из корабля, который должна имитировать модель. - 94 . воронки 4, 5 и земля 6 приклеиваются к полоске 7. При использовании для показа и рекламы и еще короткой полоске 8. В свою очередь, в целях ремонта полезно снять полоски 7 и 8, которые приклеены или иным образом после болта 16, как показано на рисунке 9, прикреплено к полосе 9, изображенной на рисунке 2, при этом полосы представляют самую верхнюю палубу корабля. Ниже различных палуб можно частично поворачивать полосу 9, имеются дополнительные полосы 10, 11 и вокруг фор-болта 17, чтобы обеспечить веерообразная цифра 12, представляющая соответственно вид солярия на различные части модели. 4, 5 6 7 8 , 7 8 - 16, 9 9 2, 9 10, 11 - 17 - 12 - . > Прогулочная палуба и главная палуба - далее следует понимать, что - если корабль водоизмещением 10 т или палубы, расположенные на самом деле, три нижних полосы удалены, то полноразмерное судно, когда модель стоит - на плоской поверхности Каждый из полос, из которых лицевая часть будет выглядеть очень точно, - поскольку модель корабля построена, профилируется так, чтобы отображать фактическую форму в море в плане конкретной палубы. Изобретение применимо к конструкциям, как в случае с полосы 11 и 12 не являются кораблями, и они будут находиться под ними. Кроме того, проемы 13 и 14 расположены таким образом, что - стационарное здание, сформированное в различных полосах, должно быть расположено одинаковым образом, как фактически, проемы что происходит в полу палубы здания, то, например, там может быть дым, посылаемый полосой, которая разрезана на -11 комнату, внутренняя высота которой является двухмерным представлением - чем больше расстояние между этажами в плане; и который имеет две колоды 1 на верхней поверхности размерно-изобразительного изображения; к каждой полоске приклеена бумага, причем такие полоски таковы, что при размещении на бумаге с напечатанным двухмерным изображением на другой они вместе образуют трехполюсное представление макета, связанного с каждой полоской размерной модели. , и будет понятно, что установленная ниту-р 6 моей конструкции верхняя поверхность каждой полосы, таким образом, показывает планировку и то, каким образом она находится на соответствующей палубе, причем план должен быть выполнен заранее, Я заявляю, что «то, что я Олаим 12» (хорошо выполнено в цвете и это: > - - 10 , , - - , - - , , - 11 12 , -- ,
Соседние файлы в папке патенты