патенты / 11816

466632-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB466632A
[]
У Л В Л Юра Дата подачи заявки на патент : 13 мая 1936 г., № 13564/36. : 13,1936 13564/36. Полная спецификация слева: 13 января 1937 г. : 13, 1937. Полная спецификация принята: 1 июня 1937 г. : 1, 1937. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 466,632 Улучшения в консолях для барабанщиков или в отношении них Мы, , & , британская компания, расположенная в Даллас-Билдинг, Рлиджилаунт-стрит, Лондон, 1, и , британский подданный компании адрес, настоящим заявляем, что суть этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к консолям для барабанщиков, в частности к консолям такого типа, которые содержат каркас для поддержки большого барабана, небольших барабанов и других ударных инструментов, используемых барабанщик танцевального оркестра Целью изобретения является создание улучшенной портативной консоли для барабанщиков, которая имеет малый вес и легко складывается для перевозки, но в то же время предоставляет достаточные возможности для поддержки при использовании большого разнообразные ударные инструменты помимо обычных басов и других барабанов, тарелок, треугольников и тому подобного. 466,632 , , & , , , , , 1, , , ' , : , , , , , , , , , . Согласно изобретению каркас переносной консоли для барабанщиков состоит по существу из двух каркасов, каждая из которых имеет две жесткие стойки, соединенные поперечными стойками, которые шарнирно соединены между собой в промежутках по их длине и на своих концах с указанными стойками, причем по крайней мере некоторые из последних соединений иметь штыревой и пазовый или эквивалентный тип, позволяющий перемещать две стойки каждой концевой рамы навстречу друг другу и друг от друга в их сложенное и выдвинутое положение; и для соединения этих концевых рам вместе нижнюю заднюю стойку, шарнирно соединенную с нижними концами соответствующих стоек концевых рам и сочлененную промежуточно по своей длине, нижнюю переднюю опору, прикрепленную с возможностью съема на своих концах к нижним концам соответствующих стоек концевых рам. концевые рамы и две верхние стойки, прикрепленные с возможностью отсоединения своими концами к верхним концам четырех стоек соответственно и которые сами соединены шарнирными соединениями, которые, когда каркас в целом установлен, проходят спереди назад. , , ; , , , , , , , . Четыре стойки и соединяющие их верхние стойки снабжены средствами для прикрепления к ним кронштейнов, платформ или других средств для поддержки инструментов, и можно увидеть, что в сложенном состоянии каркас состоит из четырех частей или секции, а именно две концевые рамы с нижней задней шарнирной стойкой, две соединенные верхние стойки и нижняя передняя стойка. , , 11- , 55 , , , . При желании, хотя и не обязательно, нижняя задняя шарнирная стойка 60 может быть прикреплена с возможностью отсоединения к нижним концам задних стоек, а также шарнирные соединения, соединяющие стойки каждой концевой рамы, могут быть прикреплены с возможностью отсоединения к указанным стойкам 65. В общем, там, где они являются съемными, предусмотрены соединения, которые будут иметь форму резьбовых шпилек и барашковых гаек или, альтернативно, можно использовать винты с накатанной головкой, входящие в резьбовые отверстия, например, в стойках. , , 60 65 , , , 70 , . Предпочтительно, каждая стойка имеет ролик или эквивалент на ее нижнем конце, а нижние стойки прикреплены к ним всего на 75° выше таких роликов, при этом задняя шарнирная стойка выдвигается, когда каркас установлен горизонтально по всей длине между задними стойками и имеет зависимость от его шарнир 80, позволяющий перемещать его вверх, но не вниз между задними стойками, -образный кронштейн для поддержки большого барабана. Однако нижняя передняя стойка согнута около своих концов 85, так что при нахождении в положение: его центральная часть лежит горизонтально на более низком уровне, чем нижняя задняя стойка. , , 75 , , , 80 , " "- , , 85 . Предпочтительно также, чтобы две верхние стойки были согнуты аналогично нижней передней стойке 90, но когда они находятся в нужном положении, их центральные части проходят горизонтально над уровнем их концов, в то время как верхняя задняя стойка имеет зависящий от ее центра упор. чтобы зацепить 95 верхнюю часть большого барабана и предотвратить его выступание за заднюю часть каркаса. , , 90 , , 95 . Обычный столик-трап предпочтительно разделен в продольном направлении на две части 100, шарнирно соединенные между собой для складывания, причем общая ширина его соответствует расстоянию между двумя верхними стойками, к горизонтальным частям которых указанная доска прикреплена по ее краям с помощью стоек 105 для переноски. ударные инструменты и обычная планка ловушки или направляющая височного блока. На нижней стороне, в центре, стол ловушки снабжен двумя мягкими блоками для зацепления верхней части большого барабана, расположенного внутри каркаса, а перед этими блоками находится винт или эквивалентно включению передней части барабана и удержанию его в положении до упора, зависящего от верхней задней стойки. 100 , , 105 , , ( . Направляющая-уловитель проходит горизонтально над столом-уловителем в его задней части и сама может шарнирно поворачиваться на промежуточном этапе по своей длине вокруг оси, которая является вертикальной, когда направляющая-уловитель находится в нужном положении, и для поддержки ее на соответствующем расстоянии над столом-ловушкой. Две стойки, которые также служат для крепления стола ловушки у его заднего края к верхней задней стойке, могут быть шарнирно прикреплены своими верхними концами к направляющей ловушки вокруг осей, которые горизонтальны, когда последняя находится в положении. , , , , , , . Верхние концы четырех стоек могут быть выполнены с отверстиями для установки нижних концов стоек или других приспособлений для переноски ударных инструментов, причем для зажима таких стоек или приспособлений предусмотрены винты с накатанной головкой. 25 , , . Кроме того, упомянутые 30 стоек на промежуточной длине могут быть снабжены регулируемыми или фиксированными зажимами или другими средствами для крепления кронштейнов и т.п. для переноски инструментов. 30 ' . Консоль барабанщика согласно 35 настоящему изобретению легко устанавливается и складывается, в сложенном состоянии занимает минимум места и, тем не менее, способна в поднятом состоянии поддерживать большое количество инструментов 40. Датировано 17 апреля 1936 года. ' 35 , , , 40 17th , 1936. Для заявителей: & , дипломированные патентные поверенные, 29, , , , 2. , & , , 29, , , , 2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в консолях для барабанщиков , : & или в отношении них, а также расширенные позиции; и, для соединения британской компании в здании Далласа, эти концевые рамы соединяют нижнюю заднюю часть Риджмаунт-стрит, Лондон, 1, и стойку, шарнирно соединенную с нижними 80 ЧАРЛЬЗ УИЛЬЯМ ПЕРСИ, британскими концами соответствующих стоек Субъекта, Адрес компании, концевые рамы и промежуточные шарниры настоящим заявляют о характере этого изобретения, его длине, креплении нижней передней стойки и о том, каким образом это должно быть выполнено с возможностью отсоединения на концах к нижним концам, которые должны быть подробно описаны. соответствующих стоек конца 85 и закреплены в следующих рамах и с помощью двух верхних стоек, прикрепленных к указанию : съемно на своих концах к верхним концам , : & , ; , , , , , 1, 80 , , ' , , , 85 , : Настоящее изобретение относится к консолям для четырех стоек соответственно и барабанщиков, и в частности к консолям, которые сами по себе объединены изделиями типа, содержащими каркас для связанных звеньев, которые, когда каркас 90 поддерживает большой барабан, представляют собой небольшие барабаны, например Возведено целое, простирающееся спереди -55, а другие ударные инструменты, используемые сзади. , , , , 90 , , , -55 . барабанщик танцевального оркестра. Изобретение. Четыре стойки и верхние стойки с целью обеспечить их соединение снабжены средствами усовершенствованной портативной консоли для барабанщиков, для крепления к ней кронштейнов 95, которые легки по весу и удобны в использовании. платформы или другие средства для поддержки, которые можно раскладывать для перевозки и, в то же время, для ударных инструментов, и в то же время они предоставляют достаточные возможности для того, чтобы увидеть, что в сложенном состоянии опора каркаса при использовании большого количества различных инструментов состоит из четырех частей или секции, а именно ударные инструменты, а также две концевые рамы с нижней задней частью 100, обычные басовые и другие барабаны, тарелки, латеральная стойка, два соединенных верхних треугольника стойки и т.п., а также нижняя передняя стойка. , , 95 , , , , , 100 , , , , . Согласно изобретению рама. Изобретение иллюстрируется работой переносной консоли для барабанщиков, сопровождаемой схематическими чертежами, содержит по существу две концевые рамы, из которых 105 имеют две соединенные друг с другом жесткие стойки. На фиг. 1 показан возведенный каркас с помощью поперечных стоек, последние из которых кардинально в перспективе; и, промежуточно соединенные вместе на фиг. 2, показан каркас, также по длине и на концах в указанной перспективе, с секциями, разделенными стойками, причем, по крайней мере, некоторые из последних отсоединены друг от друга и частично свернуты, 110 соединений состоят из штифта и паза. или эквивалент. Как показано, существуют две концевые рамы, позволяющие перемещать две стойки конструкции, каждая из которых состоит из двух жестких стоек, к каждой концевой раме и 11, 12, а также две поперечные стойки 13, шарнирно раздвинутые друг от друга в сложенном состоянии. соединены своими нижними концами 14 с 466632 стойками 11, 12 и друг с другом в точке 15; верхние концы упомянутых поперечных стоек 13 соединены штыревыми и пазовыми или эквивалентными соединениями, обозначенными позицией 16, а также со стойками 11, 12. В своих нижних частях задние стойки 11 соединены нижней задней стойкой 17, шарнирно соединенной на ее концах. 18, к указанным стойкам 11 и шарнирно сочленены, как показано позицией 19, таким образом, чтобы обеспечить перемещение указанного шарнира вверх, но не вниз. , , 105 1 ; , 2 , , , 110 , 11, 12, , 13, 14 466,632 11, 12 15; 13 , 16, 11, 12 11 17 18 11 , 19, . От этого шарнира 19 зависит Г-образный кронштейн 20 для поддержки большого барабана. Нижние части передних стоек 12 соединены нижней передней стойкой 21, съемно прикрепленной к ней винтом и барашковой гайкой или другими легкоразъемными соединениями 22. стойка 21 изогнута, как указано позицией 23, вблизи каждого конца так, что ее центральная часть лежит горизонтально ниже уровня Г"-образного кронштейна 20. Концевые каркасы соединены в своих верхних частях верхними задними и верхними передними стойками 24. , 25 соответственно, которые, как наглядно показано, загнуты вблизи своих концов противоположно изгибу нижней передней стойки 21, так что на большей части своей длины они проходят горизонтально над уровнем верхних концов стоек 11. , 12, к которым они крепятся легкосъемными креплениями из винта и барашковой гайки или другого типа, обозначенными под номером 26. 19 ' "- 20 12 21 22 21 , 23, "- 20 24, 25, , , , 21, 11, 12 , ( 26. Эти верхние стойки 24, 25 соединены шарнирными звеньями 27, вместе с которыми их можно рассматривать как составляющие верхний каркас. 24, 25 27 . При желании нижняя задняя шарнирная стойка 17 может быть закреплена на своих концах с возможностью отсоединения к стойкам 11. Но при этом ее соединения с ними должны быть шарнирными, чтобы при работе верхней рамы, состоящей из верхних стоек 24, 25 и их соединяющихся шарнирных соединений, тяги 27 и нижняя передняя стойка 21 сняты со стоек 11, две концевые рамы могут перемещаться друг к другу путем поднятия шарнира нижней задней стойки 17; разрушение каркаса завершается перемещением каждой передней стойки 12 по направлению к соответствующей задней стойке 11; а также смещение двух верхних стоек 24 и 25 друг к другу путем сгибания шарнирных стоек 27 вокруг их шарниров после снятия стола-ловушки 31. , 17 11 , , , 24, 25 27, 21 11 17; 12 11; 24 25 27 31. Каждая стойка 11, 12 имеет на нижнем конце ролик 28, позволяющий легко перемещать устройство 2 при необходимости. Кроме того, верхняя задняя опора 24 имеет зависящий от ее центра упор 29 для зацепления верхней части большого барабана, лежащего на своем нижняя часть на кронштейне 20 нижней задней стойки 17 и для предотвращения выступания барабана за заднюю часть рамы. Кроме того, верхние задние и передние стойки 24, 25 имеют выступающие вниз от них мягкие рычаги, предназначенные для прилегания к верхней 70 части рамы. барабан, чтобы лучше удерживать его на месте внутри каркаса, а верхняя передняя стойка 25 несет в центре регулируемый винт (не показан) для взаимодействия с передней частью барабана 75, чтобы удерживать его в положении до упора 29. 11, 12 28 2 , 24 29 20 17 24, 25 70 , 25 ( ) - 75 29. Обычный столик-трап, обозначенный позицией 31, разделен в продольном направлении на две части, шарнирно соединенные, как указано позицией 32, на 80° складывания и поддерживается по своим краям верхними задними и передними стойками 24, 25. , 31, , 32, 80 , 24, 25. Стол 31 фиксируется стойками 41, пропущенными через отверстия 42 в нем и ввинченными в резьбовые отверстия 8,5 43 (см. рисунок 2) в верхних задних и передних стойках 24, 25, служащих для крепления ударных инструментов (не показаны). обычная направляющая ловушки или направляющая храмового блока 44 (показана пунктирными линиями) поддерживается 90 четырьмя из этих стоек 41 в задней части стола ловушки 31 и шарнирно сочленяется посередине своей длины, как указано позицией 45. 31 41 42 8,5 43 ( 2) 24, 25 ( ) 44 ( ) 90 41 31 , 45. Верхние концы стоек 11, 12 могут быть выполнены с отверстиями для установки 95 нижних концов стоек или других фитингов, обозначенных цифрой 33, для крепления ударных инструментов, при этом для крепления таких стоек или фитингов 33 предусмотрены винты с накатанной головкой (не показаны). в положении 100 носите, например, регулируемые держатели с поворотной шеей, как показано на 34. 11, 12 95 , 33, , ( ) 33 100 , , , 34. Кроме того, на средней длине стойки 11, 12 могут быть снабжены регулируемыми или фиксированными зажимами или другими средствами 105 для крепления к ним кронштейнов и т.п. для переноски таких инструментов, как малые барабаны и тоинтомы. , 11, 12 105 . Консоль барабанщика согласно изобретению проста в установке и складывании, 110 в сложенном состоянии занимает минимум места и, тем не менее, способна в поднятом состоянии поддерживать большое количество инструментов. ' , 110 , , . Теперь подробно описав и 115 выяснив природу упомянутого нами изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы 115 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 16:59:47
: GB466632A-">
: :

466633-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB466633A
[]
Урсом ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 28 августа 1935 г. № 24081/35. : 28, 1935 24081/35. Полная спецификация слева: 14 февраля 1936 г. : 14, 1936. Полная спецификация принята: 28 мая 1937 г. : 28, 1937. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 466,633 Усовершенствования, касающиеся автотранспортных средств и складчатых наводнений для них. Мы, ' & , британская компания, и - -, британский субъект, оба 141-143 , Сэндгейт-Роуд, Фолкстон, Кент, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к складным капотам для автотранспортных средств и т.п., в частности, хотя и не исключительно, к типу, включающему основные стойки, поворотные по бокам. корпус, обращенный назад, и несущие на своих концах поперечины (предпочтительно образованные задней и передней секциями), внешние концы которых соединены, например, передней поперечиной (от которой ткань капюшона простирается до задней части кузова). )), соответствующим образом поворачивающие звенья или иным образом обеспечивающие совместные движения частей, когда основные стойки заставляют вращаться вокруг своих совмещенных шарниров, и имеет целью обеспечить средства, с помощью которых такие устройства могут легко эффективно работать. 466,633 , ' & , , - -, , 141-143, , , , : , , , ( ), ( )), - , . В общем, согласно изобретению предусмотрены гидравлические или пневматические средства для подъема и/или, в некоторых случаях, для опускания капота. , , , , . Предпочтительно, чтобы усилие подъема прикладывалось к поворотным основным опорам или т.п. непосредственно или с помощью подходящего механизма и таким образом, чтобы в начале действия по возведению линия тяги имела максимальный эффект, а в случае пружины фактическая тяга имеет максимальную величину. , , . Гидравлические или пневматические средства могут приводиться в действие вручную или с помощью энергии, и в последнем случае мощность может быть получена непосредственно от двигателя транспортного средства или от его части, приводимой в движение, или от других силовых средств, таких как электродвигатель с соответствующим приводом или в противном случае. , , . Предпочтительно, чтобы блокировка, защелка или другие удерживающие средства предусматривались автоматически для предотвращения поднятия капота во время движения транспортного средства, причем такие средства действуют, например, совместно с тормозом, системой зажигания или другими средствами автомобиля. , , , - , . В некоторых случаях изобретение включает в себя составную систему, в которой гидравлические или пневматические средства могут быть связаны с домкратной системой, посредством которой любое одно или несколько колес могут быть подняты над землей, при этом избирательное управление системой включает в себя настройки или настройки работы вытяжки. , , , 55 , . При таких формах изобретения в автомобиле может быть предусмотрена одна установка, например гидравлическая, 60 с ручным или силовым приводом для подъема любого из колес, двух боковых колес с одной стороны, двух боковых колес с другой. стороны, два передних колеса, два задних колеса 65 или иные, и для приведения в действие одного или нескольких гидравлических поршней, работающих в цилиндрах или других гидравлических средствах для подъема и/или опускания капота, в установку включен подходящий избирательный распределитель или распределители 70 для выбор конкретной операции или операций, которые должны быть выполнены при приведении в действие гидравлического средства. , , , 60 , , , , 65 , , 70 . Кроме того, согласно изобретению 75 существующие гидравлические или другие подходящие подъемные системы могут быть адаптированы для включения функций управления капотом и иметь части, связанные и соединенные с ними для этой цели. 80 Предпочтительно части, приводимые в действие гидравлическими или пневматическими средствами для управления капотом, имеют общую форму выдвижных или телескопических стоек, повернутых одним концом или по направлению к корпусу (или части 85, соединенной с ним), а другим концом - к основным стойкам или т.п. (или частям, связанным с ним). , 75 80 , , , , ( 85 ) ( ). Когда капот сложен, такие выдвижные части имеют минимальную рабочую длину 90 и, как описано выше, предпочтительно расположены так, чтобы обеспечить максимальную нагрузку. При выполнении операции монтажа эти части выдвигаются на максимальную рабочую длину 95. В конкретной компоновке два цилиндра с поршнями и поршневыми штоками в качестве выдвижных элементов используются плунжеры и т.п., по одному на каждую сторону корпуса. Предпочтительно цилиндры на одном конце или 100 по направлению к одному концу находятся в шарнирном отношении к корпусу, и гидравлическое соединение с ним может осуществляться посредством гибкого трубопровода. или через шарниры, или иным образом. , 90 , 95 , , 100 . При складывании цилиндры и поршни могут действовать как приборные панели, а в некоторых случаях пружины сжатия могут быть связаны с цилиндрами и штоками поршней и т.п., чтобы способствовать подъему и смягчать складывание. , 105 - 466,633 , - , . В гидравлических системах после монтажа могут быть предусмотрены средства для возврата масла или тому подобного в резервуар или иное (готовность к новым операциям перекачки) положение частей и/или удерживающих средств, поддерживающих капот в поднятом состоянии. , , ( ) / . Конкретные средства для соединения передней части капота с рамкой переднего стекла или выступами на нем или иным образом содержат одну рабочую ручку или тому подобное, расположенную в центре или в другом месте и соединенную с двумя средствами крепления или удержания (по одному с каждой стороны), так что таким средством крепления или удержания можно одновременно управлять с помощью ручки 20, причем последняя может находиться на конструкции капота или рамке переднего стекла, а средства совместного крепления или тому подобное должным образом расположены на капоте и на рамке переднего стекла или на раме переднего стекла. как 25. Изобретение не ограничивается точными описанными формами или деталями конструкции, поскольку они могут быть изменены в соответствии с конкретными случаями. , ( ) , 20 - 25 , . Датировано 28 августа 1935 года. 28th , 1935. & , Агенты заявителей, 9, , ' , Лондон, 1. & , , 9, , ' , , 1. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся автотранспортных средств и складных капотов для них. Мы, ' & , британская компания, и , британский подданный, оба проживают по адресу: 141-143, , , Кент, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , ' & , , , , 141-143, , , , - , :- Настоящее изобретение относится к складным капотам для автомобилей и т.п., включающим основные стойки, повернутые к задней части транспортного средства и несущие на своих концах наклонные поручни (предпочтительно образованные задней и передней секциями), внешние концы которых соединены, для например, с помощью передней поперечины (от которой ткань капюшона простирается до задней части кузова), подходящего соединения или иного средства, обеспечивающего совместное движение частей, когда основные стойки заставляют вращаться вокруг своих совмещенных шарниров, и имеет его цель - предоставить средства, с помощью которых такие устройства могут легко и эффективно работать. ( ) , - ( ) - , . В капотах указанного выше общего типа предлагалось поворачивать основные стойки с помощью звеньев, соединенных с кривошипами, несущими колеса, установленные в кузове, для приведения в действие гидравлическими или пневматическими цилиндрами, соединенными с указанными звеньями и некоторой неподвижной частью корпуса или механизм, мощность которого получается через подходящий компрессор, приводимый в движение двигателем автомобиля. , , . другого типа, но с использованием обручей или бантов, повернутых по бокам транспортного средства. , - . Было предложено управлять указанными поворотными обручами или луками путем взаимодействия между квадрантами головок зубьев, т. е. операцией. - - inter0 , . квадрант которого в некоторых случаях расширен в рычаг, находящийся под действием поршня и поршневого штока, работающих в цилиндре, приводимом в действие текучей средой, например сжатым воздухом. Также для сдвижной 75 крыши типа рольставней это было предложено перемещать указанную крышу в одном направлении от узла цилиндра и поршня, приводимого в действие всасыванием, причем противоположное движение достигается возвратом пружины 80. , 75 - , , 80 . В соответствии с настоящим изобретением гидравлический или пневматический цилиндр одностороннего действия с поршнем и штоком, толкателем или плунжерным средством шарнирно соединен с одной стороны с рамой или кузовом транспортного средства в фиксированной точке, а с другой стороны. рука к основной стойке. Предпочтительно, чтобы аналогичная конструкция была предусмотрена с обеих сторон 90 транспортного средства. Следовательно, в соответствии с принятым конкретным расположением, с помощью гидравлической или пневматической системы капот может быть поднят (складывание происходит 95). Однако в другой конструкции капот можно поднять вручную, а складывание происходит с помощью гидравлической или пневматической системы. , - , , 85 , 90 , , ( 95 ) , , . Гидравлические или пневматические цилиндры и т.п. приводятся в действие от ручного насоса или от средства с механическим приводом, при этом мощность, при желании, равна мощности двигателя, электродвигателя с соответствующим приводом или чего-либо еще. 100 - , , . Предпочтительно, чтобы в конструкцию были включены пружинные средства 105, помогающие и/или смягчающие подъем и опускание капота по желанию, и могут быть предусмотрены средства безопасности для предотвращения гидравлического или пневматического действия, происходящего, когда транспортное средство находится в движении 130. 105 / 130 . 466,633 В определенных конструкциях гидравлическая или пневматическая система может быть объединена с аналогичной системой, используемой при подъеме колес транспортного средства. 466,633 . В предпочтительных случаях вместо обычного соединения поворотных основных стоек непосредственно с кузовом автомобиля они соединяются с элементами рамы шасси напрямую или через подходящие крепления, прикрепленные к ним. Таким образом, капот является полностью независимым (за исключением для заднего присоединения капота к кузову) кузова автомобиля. , , , ( ) . Для лучшего понимания изобретения оно будет описано со ссылкой на прилагаемые несколько схематические чертежи его предпочтительных вариантов осуществления, на которых: Фиг.1 представляет собой общий вид спереди капота и средств его управления. : 1 . Фиг.2 представляет собой вид, аналогичный показанному на Фиг.1. 2 1 . приведение элементов каркаса капота в сложенное положение. . Фиг.3 представляет собой увеличенный вид узла цилиндр-поршень с жидкостным приводом. 3 - . Фиг.4 представляет собой вид, показывающий модифицированную конструкцию согласно изобретению, а фиг.5, 6 и 7 представляют собой схематические изображения, иллюстрирующие средства безопасности для предотвращения работы устройства для поднятия или складывания капота в определенных условиях. 4 , 5, 6 7 - . Как показано на фиг. 1, капот содержит с каждой стороны основную стойку 1, предпочтительно несколько наклоненную вперед, шарнирно закрепленную в точке 2 к неподвижной части рамы транспортного средства или кузова. Стойка 1 изогнута на своем верхнем конце и наклонную балку. 5 повернута под углом 6 к верхнему концу стойки 1. Указанный наклонный рельс 5 удобно выполнен из двух секций, при этом передняя секция 7 шарнирно соединена с основной или задней секцией 5. 1, 1, , 2 1 5 6 1 5 , 7 5. Когда капот находится в поднятом положении, как показано на рис. 1, секция направляющей 5 плавно переходит в стойку 1, верхний конец которой изогнут вперед, как показано, образуя конструкцию. приятного внешнего вида Ткань капота 8 поддерживается подходящими подрамниками, проходящими поперек автомобиля, причем одно подрамник расположено в самом дальнем конце конструкции капота. Другие подрамники показаны пунктирными линиями под номерами 9, 10, 11 и 12. Подрамник 9 поддерживается от одного звена 13 системы параллельных звеньев, представляющей собой переднюю тягу 14 управления, повернутую к заднему концу передней секции 7 наклонного поручня на одном конце, и к вертикальной части 15, прикрепленной к стойке или образующей ее часть на другом конце дополнительное звено 17 проходит между одним концом звена 13 и звеном 14 в промежуточной точке. Носилки 10 в любом случае проходят между выступами 15 на стойках 1 с двух сторон транспортного средства. Носилки 11 и 12 несут с помощью обруча 70 палки 18, 19, которые поворачиваются друг к другу, причем палка 19 выдвигается и поворачивается в подходящую точку либо на капоте, либо на неподвижной конструкции. Задняя секция 5 наклонного бруса продолжается за ось 75 6 и соединяется к заднему рычагу управления 20. На рис. 2 показаны положения, занимаемые различными частями конструкции капота в сложенном положении. , 1, 5 , , 1, 8 , 9, 10, 11 12 9 13 14 7 15 17 13 14 10 ( 15 1 11 12 70 18, 19 , 19 5 75 6 20 2 . Для выполнения установки 80 или складывания капота предусмотрено устройство, работающее под давлением. Это устройство содержит с каждой стороны цилиндр 22 и толкатель или поршень 23, при этом цилиндр 22, например, поворачивается к неподвижной части Автомобиль 85. Толчок или поршень 23 соединен, как показано, со стойкой 1. 80 , 22 23, 22 , , 85 23 , , 1. Описанная выше конструкция капота предпочтительно образует конструкцию, которая независима от кузова 90 и с этой целью поддерживается жестким элементом 3, прикрепленным непосредственно к элементам 4 шасси, а ось 2 для основной стойки предусмотрена на указанной член 3. 90 , , 3 , 4 2 3. К последнему также поворачивается в точках 21, 95 нижний конец задней тяги 20 управления, а удлинение 24 назад указанного элемента 3 служит опорой для цилиндра 22. Таким образом, следует понимать, что конструкция капота с каждой стороны 100 полностью поддерживаются элементы 3, а последние, в свою очередь, крепятся непосредственно к шасси, тем самым поддерживая капот, не прибегая к шарнирам или связанным с ними. Учитывая, что капот в сложенном положении, показанном на рис. 2, при применении под давлением жидкости к указанному цилиндру 92 к стойке 1 прикладывается подъемная сила. , 21, 95 20, 24 3 22 100 3 , 2, 92 1. который стремится переместиться в поднятое положение 110, и в то же время под действием звена управления 20 секции 5 и 7 консольного рельса автоматически выдвигаются в положение, показанное на фиг. 1. 110 20 5 7 1. Как показано в увеличенном масштабе на фиг. 115-3, внутри цилиндра 22 может быть предусмотрена пружина 25, при этом указанная пружина проходит в концевое отверстие в плунжере 23. Указанная пружина 25 предназначена для облегчения подъема в начале действия. 120 нажимается, когда плунжер 23 находится в самом внутреннем положении, и при первом введении рабочей жидкости он помогает выдвинуть плунжер. Однако он недостаточно силен, чтобы оказывать какое-либо существенное 125 уравновешивающее действие на подвижные части конструкции капота и При желании может быть предусмотрена пружина подходящей прочности, работающая совместно с цилиндром 2 и толкателем 3, так что вес 130 подвижных стрел капота в значительной степени уравновешивается, и силовому средству приходится преодолевать в основном силы трения. желательно, как показано на фиг. 4, такая пружина 26 может быть расположена вокруг цилиндра 22 и поршня, перемещающегося в нем, или она может быть расположена в любом другом подходящем положении. 115 3, 25 22, 23 25 120 23 , , 125 , , , 2 3 130 , 4, 26 22 . Для питания цилиндра 22 можно использовать любой подходящий источник жидкости под давлением (по одному из которых может быть расположен с каждой стороны транспортного средства), но устройство, показанное на фиг. 1, включает гидравлический насос 27, снабженный рабочей ручкой 28, которая может , при желании, быть съемным, при этом ручка расположена так, чтобы им можно было удобно управлять с сиденья водителя. Указанный насос 27 может использоваться также для работы подъемной системы, причем для направления масла или другого давления предусмотрены подходящие регулирующие клапаны. жидкость либо в цилиндр или цилиндры 22, приводящие в действие капот, либо в другие цилиндры (не показаны), приводящие в действие подъемную систему. Резервуар 29 для подачи жидкости предпочтительно предусмотрен вместе с насосом 27, а подающая труба 3а проходит от указанного бака к насос 27, в то время как возвратная труба 31 проходит от регулирующего клапана 32 обратно в резервуар 29. 22 ( - ) 1 27 28 , , , ' 27 , 22 ' ( ) 29 27 3 27 31 32 29. Указанный клапан 32 приспособлен для управления подачей жидкости либо в цилиндр или цилиндры 22 (или из них), либо в цилиндры (или из) подъемной системы. В одном положении указанный клапан позволяет жидкости течь непосредственно из насоса 27. к цилиндру или цилиндрам 22, причем это положение клапана соответствует рабочему положению, в котором установлен капот. 32 ( ) 22 ( ) 27 22, . В другом положении упомянутый клапан 32 приводит цилиндр или цилиндры 22 в сообщение с каналом 31, благодаря чему жидкость может течь обратно из цилиндра или цилиндров 22 в резервуар 29, причем клапан переводится в это положение, например , после того, как капот был установлен или, во всяком случае, до того, как желательно сложить капот. В других положениях клапан 32 управляет системой подъема хорошо известным способом. , 32 22 31, 22 29, , , 32 . Вместо использования ручного гидравлического насоса 28 может быть предусмотрен насос, который приспособлен для привода от двигателя или любым другим подходящим способом для выполнения подъема или складывания капота. желательно предусмотреть гидроаккумулятор, чтобы был доступен источник энергии для подъема или складывания капота, когда транспортное средство неподвижно и двигатель остановлен. Такой насос может приводиться в действие, например, от любой подходящей движущейся части транспортного средства. ведущее колесо может быть приспособлено для приведения в движение. При этом одно из шкивных колес или насос могут быть подсоединены между одной из осей и неподвижной частью рамы так, чтобы обеспечить относительное перемещение осей, когда транспортное средство находится в движении и, например, благодаря подрессориванию транспортного средства, может использоваться для работы насоса. - 28, ' , , - - ' , ' - , ' , , 70 , . Также можно было бы использовать электрический привод, который включает в себя двигатель, работающий с помощью подходящего механизма, для привода 75 насоса и, таким образом, приложения подъемной тяги к колонне 1 для выполнения установки капота. Такой электродвигатель может приводиться в действие обычный электрический аккумулятор, установленный на автомобиле 80, или другой подходящий аккумулятор, предназначенный для этой цели. , , 75 1 80 . Если для работы капота используется пневматическая система, можно использовать ручной насос, по существу аналогичный гидравлическому устройству, показанному на рис. 1, но было бы предпочтительнее, как показано на рис. 4, использовать резервуар. 33, наполненный воздухом под давлением с помощью насоса, приводимого в действие двигателем 90, или любым другим подходящим способом. В этом случае цилиндр или цилиндры 22 удобно иметь несколько большие размеры, чем цилиндр 22, показанный на рисунках 1-3, вследствие В связи с тем, что воздух 95 используется при более низком эффективном давлении. В соединительной трубе между резервуаром 33 и цилиндром 22 предусмотрен регулирующий клапан 34. На фиг. 4 этот клапан 34 показан в положении подачи под давлением 100 жидкости из резервуара. 33, в цилиндр 22. Когда упомянутый клапан 34 поворачивается на 120° по часовой стрелке от показанного положения, воздух, находящийся в цилиндре или цилиндрах 22, на 105 может выйти через выхлопной канал 35. , 85 1 , 4, 33 90 22 22 1 3, ' 95 34 33 22 4 34 100 33 22 34 1200 , 22 105 ' 35. Капот предпочтительно снабжен фиксирующим средством на переднем конце переднего наклонного бруса 7. Такие фиксирующие средства 110 предпочтительно переносятся на передней поперечине и входят в зацепление с подходящими средствами совместного зацепления, связанными с кузовом, например с Вертикальная сторона Дюбели ветрового стекла Общие средства управления 115 предпочтительно предусматривают два отдельных фиксатора, расположенных по обеим сторонам капота, при этом упомянутые средства управления расположены подходящим образом для облегчения управления водителем. С помощью таких фиксаторов передний конец 120 После возведения капюшон можно крепко удерживать. 7 110 - - -' , - 115 , -, ' 120 . Когда необходимо сложить капот, указанные средства фиксации освобождаются с помощью обычных средств управления, и к указанной перекладине посредством прямого ручного воздействия прикладывается тяга назад на 125° или комбинированная тяга вверх и назад, после чего капот приспосабливается к складыванию. опускаться автоматически без дополнительного внимания 130 4 06, 33 Перед открытием капота давление жидкости сбрасывается из поршня или толкателя в цилиндре или цилиндрах 22 и позволяет рабочей жидкости в случае гидравлического режима работы слить обратно в резервуар с жидкостью, и указанный поршень или толкатель могут вернуться в свое самое внутреннее положение. Жидкость под давлением может быть выпущена из указанного цилиндра непосредственно перед разрушением капота, или она может быть выпущена сразу после установки капота, при этом в последнем случае давление жидкости отсутствует. , 125 , - 130 4 06, 33 , 22 , , , . конечно, сохраняется в цилиндре 22, пока капот поднят. , 22 . Предпочтительно предусматриваются средства безопасности для предотвращения срабатывания капота в неподходящих условиях. Так, например, было бы нежелательно разрешать работу капота во время движения транспортного средства, за исключением, возможно, сравнительно низкой скорости. , , , . Упомянутые средства безопасности могут иметь различные формы. Например, клапан может быть установлен в таком положении на транспортном средстве, что водителю придется слезть с транспортного средства, чтобы привести в действие клапан, и только когда указанный клапан сработает, можно будет установить кран. В качестве альтернативы средства безопасности могут быть объединены с замком зажигания, так что перед тем, как можно будет приводить в действие капот, необходимо будет выключить зажигание и остановить двигатель. В другой конструкции упомянутые средства безопасности могут быть совместно связаны с капотом. тормоза таким образом, чтобы только при удержании тормозов можно было разрешить работу капота. , , , - . Устройство, основанное на этом принципе, показано в качестве примера на фиг.5, 6 и 7 со ссылкой на пневматическое устройство типа, раскрытого на фиг.4. Как показано здесь, предохранительный клапан 36 предусмотрен в трубопроводе для жидкости, проходящем между клапаном. 34 и цилиндр или цилиндры 22, так что, если, как показано на фиг. 5, клапан 34 переводится в положение, которое обычно обеспечивает, скажем, монтаж капота, давление жидкости не достигнет поршня 23, а будет сброшено через клапан 36. Последний приспособлен для закрытия посредством поворотного рычага 37, связанного с тормозной системой, например ножным или, предпочтительно, ручным тормозом, причем рычаг взаимодействует с упором 38 на подходящем стержне в таком Таким образом, когда приводятся в действие тормоза, рычаг 37 закрывает клапан 36, взаимодействуя с упором 38 (см. рис. 6). Тормоза теперь задействуются, а клапан 36 закрывается, когда клапан 34 приводится в рабочее положение, показанное Давление жидкости прикладывается к поршню 23, и таким образом можно выполнить монтаж капота. 5, 6 7 4 , 36 34 22 , 5, 34 , , , 23 36 37 , , , , - 38 37 36 - 38 ( 6) 36 , 34 23 . Как показано на рис. 7, когда клапан 34 переводится в другое положение, давление под поршнем 23 сбрасывается, и тем самым становится возможным схлопывание капота. 70 Звуковые средства могут быть встроены в выходной канал, управляемый клапаном 36, так что чтобы водитель мог подать звуковое предупреждение о том, что средства безопасности сработали, чтобы предотвратить подъем капота и предупредить его о том, что, если это состояние сохранится, давление в резервуаре 33 будет сброшено. 7, 34 23 70 - 36 75 33 . Понятно, что описанная здесь конструкция позволяет поднимать или складывать капот 80 за счет действия средства давления жидкости 1 '. Для выполнения движения в противоположном направлении капот управляется вручную , что позволяет сэкономить средства. либо для выполнения 85 складывания, либо для подъема. В показанной нормальной конструкции средство давления жидкости используется для выполнения подъема капота, в то время как он приспособлен для складывания вручную, где для балансировки, по крайней мере частично, используется пружина 90. Благодаря весу колпака можно обеспечить выполнение монтажа с низкими затратами энергии, в то время как им можно легко управлять вручную в направлении отсутствия давления жидкости. 80 1 ' , 85 , 90 , , , - 95 . Изобретение не ограничивается описанными формами или деталями конструкции, поскольку они могут быть изменены в соответствии с конкретными случаями. что мы заявляем: 105 1 Складной капот для автомобилей и т.п. указанного типа, содержащий гидравлический или пневматический цилиндр одностороннего действия с поршнем и штоком поршня, толкателем или плунжерным средством, шарнирно соединенным 110 с одной стороны к раме или кузову транспортного средства в фиксированной точке и, с другой стороны, к основной стойке, причем такое устройство расположено на одной или каждой стороне транспортного средства или тому подобное, при этом цилиндр 115 или каждый цилиндр имеет средства соединения с контролируемую подачу рабочей жидкости для выступания штока поршня, толкателя или плунжерного средства из цилиндра, причем устройство 120 выполнено так, что рабочая жидкость воздействует на подъем капота, а сжатие происходит вручную, или такое, что напорная жидкость воздействует на складывание капота, монтаж происходит вручную, для поставленной цели 125 поз. , 100 , 105 1 , - , , 110 , , 115 , , 120 , , , , 125 . 2
Складной капот для автомобилей и т.п. по п.1, в котором гидравлическая или пневматическая жидкость подается из подходящего резервуара с помощью ручного насоса 130 или от средства с механическим приводом, причем последнее может приводиться в действие от двигателя, устройства с соответствующим приводом. электродвигатель или иное средство для изложенных целей. 1 130 - , , , . 3
Складной капот для автомобилей и т.п. по п.1 или 2, в котором цилиндр шарнирно соединен с неподвижной частью рамы или кузова транспортного средства, в то время как шток поршня или т.п. шарнирно соединен с основной стойкой. 1 2 . 4
Складной капот для автомобилей и т.п. по любому из предыдущих пунктов, в котором конструкция включает в себя пружинные средства, помогающие и/или смягчающие подъем или опускание капота, для изложенных целей. / , . Складной капот для автомобилей и т.п. по любому из предыдущих пунктов, включающий элементы, крепящиеся к шасси транспортного средства и несущие различные шарниры, включая шарниры для основных стоек, узла цилиндра и штока поршня или иное, для поставленных целей. , , . 6
Складной капот для автомобилей и т.п. по предыдущему пункту формулы изобретения, работающий от ручного насоса, в котором устройство таково, что указанный насос приводится в действие вручную с сиденья водителя для изложенных целей. , ' , . 7
Складной капот для автомобилей и т.п. по любому из предыдущих пунктов, в котором система давления жидкости 85 включает в себя средство для направления рабочей жидкости либо в систему подъема давления жидкости для транспортного средства, либо в средства управления капотом, для для поставленных целей 40 8 Складной капот для автомобилей и т.п. по любому из предыдущих пунктов, в сочетании со средствами предотвращения срабатывания капота под действием рабочей жидкости под давлением, за исключением случаев, когда транспортное средство или 45 т.п. является неподвижным или существенно стационарный. , 85 , 40 8 , 45 . 9
Складной капот для автомобилей и т.п. по п.8, в котором предохранительный клапан предусмотрен в канале 50 для жидкости установки для предотвращения подачи жидкости в средства управления капотом, за исключением случаев, когда транспортное средство неподвижно или существенно стационарно, при этом указанный предохранительный клапан управляется тормозами или другими подходящими частями транспортного средства, по существу, в соответствии с изложенными целями. 8, 50 , 55 , . Складные капоты для автомобилей и т.п., сконструированные, работающие и устроенные по существу так, как описано здесь и показано на прилагаемых чертежах. , , 60 . Датировано 14 февраля 1936 года. 14th , 1936. & , Агенты заявителей, 9, , ' , Лондон, . & , , 9, , ' , , . : Напечатано для канцелярии Его Величества, , 1937 год. : ' , -1937. С' '
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 16:59:49
: GB466633A-">
: :

466634-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB466634A
[]
\ \ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 22 июня 1936 г. № 17330/36. : 22, 1936 17330/36. Полная спецификация принята: 1 июня 1937 г. : 1, 1937. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 466,634 Улучшения в устройствах для умягчения воды или в отношении них Я, ЧАРЛЬЗ ФИЛИПП ЭЙЗЕНГАУ и др., проживающий по адресу: 530, Графтон Авеню, город Дейтон, графство Монтгомери, штат Огайо, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю: Сущность этого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к устройству для обработки жесткой воды с целью сделать ее мягкой. 466,634 , , 530, , , , , , , , : . Устройство для этой цели хорошо известно и обычно включает в себя резервуар, содержащий слой мелких зерен цеолитов, и резервуар, содержащий рассол и нерастворенную соль. При прохождении воды через слой цеолитов известь и магнезия - компоненты, которые делают воду жесткой, - становятся жесткими. поглощаются цеолитами, оставляя воду мягкой. После того, как цеолиты стали неэффективными в результате использования, их можно регенерировать, пропуская солевой раствор (рассол) через слой цеолитов, после чего воду можно снова умягчить, пропуская ее через слой. это хорошо известно и понятно в данной области техники и не нуждается в дополнительном пояснении здесь. , - - , -- , . Резервуар снабжен входом для воды из источника подачи и выходом для очищенной (мягкой) воды, а устройство включает в себя механизм, обеспечивающий периодическую регенерацию смягчающего материала (цеолитов) в зависимости от количества воды. в нем смягчается. , () , () . Существует три основных типа умягчителей воды, а именно: с ручным управлением, полуавтоматические и автоматические. Поскольку каждый из этих типов хорошо известен, нет необходимости конкретно ссылаться на какой-либо другой тип, кроме того, к которому относится настоящее устройство, а именно на автоматический. автоматический умягчитель: умягченная вода измеряется с помощью какого-либо измерительного или дозирующего устройства, и когда через счетчик проходит заданное количество воды, устройство автоматически переходит из состояния, в котором вода умягчается, в состояние, в котором смягчается материал. % регенерируется. После завершения процесса регенерации слой смягчающего материала 1 ополаскивается или промывается пресной водой для удаления рассола. Этот 55 переход от регенерации к промывке материала происходит автоматически, а по окончании промывки аппарат автоматически восстанавливается. в состояние умягчения воды, в котором она 60 остается до тех пор, пока после прохождения указанного заданного количества воды через счетчик снова не инициируется регенерация. , , , -, % 1softening 55 , , 60 , , . Поскольку на время регенерации и промывки умягчающего материала аппарат отключен для умягчения воды, желательно завершить эти операции как можно быстрее. 65 , . Одной из целей моего изобретения является сокращение примерно вдвое времени, необходимого для промывки смягчающего материала, экономия времени около двадцати минут. Другая цель состоит в том, чтобы обеспечить использование практически всей емкости резервуара для хранения. соли Благодаря моему усовершенствованию я могу хранить на 30–40 % больше соли в резервуаре заданного размера, чем можно хранить в резервуаре любого другого смягчителя, представленного сейчас на рынке. 70 - , 75 30 % 40 % 80 . Другая цель моего изобретения — избежать потерь рассола при пополнении запаса соли в резервуаре. В других водоумягчителях около 10 % из 85 соли тратится впустую, тогда как в моем ни одна не тратится впустую. Другая цель — устранить хрупкие части, которые могут получить травму, даже если соблюдается разумная осторожность: например, когда возобновляется поставка 90 соли. 10 % 85 , , : , 90 . Другая цель моего изобретения состоит в том, чтобы позволить одному резервуару для рассола обслуживать два или более резервуаров для умягчения воды. Это важная особенность, учитывая быстро растущее использование групповых умягчителей воды. их в течение периодов регенерации по отдельности, нет времени, когда здание 100 останется без снабжения умягченной водой. 95 , 100 . Очевидно, что установка только одного резервуара для рассола для обслуживания нескольких умягчителей обеспечивает значительную экономию первоначальных затрат вместо установки отдельного резервуара 1 5 для каждого умягчителя, 466,634. В соответствии с данным изобретением я предлагаю устройство для умягчения воды, регулирующий клапан для гидравлического управления потоком воды через резервуар для умягчения, счетчик для открытия указанного клапана, когда заданное количество воды проходит через счетчик, тем самым переводя устройство в режим регенерации, клапан для управления обратный поток воды через контейнер для умягчения, средство, содержащее указанный счетчик для открытия указанного клапана после того, как заданное количество воды было использовано в регенерации, и средство, содержащее указанный счетчик для закрытия указанных клапанов после того, как заданное количество воды прошло через счетчик. , , 1 5 , 466,634 , , , , , , . Я также могу предоставить промывочный клапан, позволяющий использовать гораздо больший объем воды во время промывки, чем в период регенерации. . -Кроме того, я могу предоставить средства, посредством которых открытие промывочного клапана останавливает регенерацию и промывает водоумягчающий материал пресной водой, прошедшей через счетчик, и средства, содержащие счетчик для восстановления устройства в состояние умягчения воды после того, как заданное количество воды прошло через счетчик. счетчик для промывки. - , -