патенты / 11790

466103-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB466103A
[]
РЕЗЕРВНОГО КОПИРОВАНИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 21 октября 1935 г. № 29036135. : 21, 1935 29036135. Полная спецификация слева: 9 марта 1936 г. : 9, 1936. Полная спецификация принята: 21 мая 1937 г. : 21, 1937. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 466,103 Усовершенствования пандусов, уклонов и т.п. для соединения этажей на разных уровнях или относящиеся к ним. Я, ЭДГАР Хо ЭНИГ, гражданин Германии, проживающий на авеню Виктора Гюго, 86, Париж, 16, Франция, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем. Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям пандусов, уклонов и т.п. для соединения полов, платформ или палуб на разных уровнях в зданиях или кораблях, а также к зданиям и кораблям, снабженным ими. 466,103 , , , 86, , 16, , : , , . Изобретение особенно, но не обязательно исключительно, применимо к зданиям или кораблям, содержащим множество этажей или палуб, ступенчато расположенных друг относительно друга и имеющих аппарели, уклоны и т.п., соединяющие последовательные этажи или палубы. , . Целью настоящего изобретения является создание усовершенствованной формы пандуса или уклона, посредством которого маневрирование транспортных средств на пандусе и съезде с него облегчается и становится безопасным, а за счет использования которого может быть достигнута значительная экономия пространства. . В соответствии с настоящим изобретением я создаю аппарель, уклон или тому подобное для соединения этажей, платформ или палуб на разных уровнях в зданиях или кораблях, характеризующийся тем, что аппарель, уклон и т.п. имеют такую форму и расположены по отношению к этажам или палубам. связано с тем, что оно доступно для транспортных средств не только с концов, но и с одной или обеих сторон по всей или части или частям его длины. , , , . В соответствии с настоящим изобретением я также создаю пандус, уклон и т.п., соединяющий два этажа, платформы или палубы, расположенные ступенчато на разных уровнях здания или корабля, аппарель и т.п., проходящую между точками, удаленными от соседних краев каждого два этажа или палубы и один или оба этажа или палубы имеют уклон вниз или вверх, в зависимости от обстоятельств, на одной или обеих сторонах пандуса для соединения с поверхностью самого пандуса. , , , . Так, например, средняя точка пандуса может находиться на высоте, по существу, посередине между уровнями двух этажей. - . Разница в уровнях последовательных этажей или палуб предпочтительно должна быть равна . ,>, 1- как можно меньше, скажем, от одного до пяти футов и предпочтительно от одного до трех футов. 55 В соответствии с настоящим изобретением я также предлагаю здание или судно, имеющее один или несколько пандусов, уклонов или тому подобного, как указано выше, соединяющее одна или несколько пар этажей 60. Если полы или палубы или некоторые из них расположены ступенчато, а наклон и расположение пандуса выбраны соответствующим образом с учетом расположения и размеров этажей 65 или палуб, может быть использован одиночный пандус. при условии, что он пересекает и соединяет более двух этажей или палуб, и такая аппарель может быть сделана доступной с одной или обеих сторон по всей ее длине. 70 Изобретение особенно применимо к зданиям или кораблям, в которых два или более ряда этажей или палуб при условии, что полы или палубы в каждой серии расположены ступенчато друг относительно друга. В таких 75 случаях один или несколько этажей или палуб одной серии могут быть общими для другой серии или могут быть соединены с этажами или палубами другой серии. путем соединения полов, палуб или траков. Так, например, изобретение 80 применимо к судам, имеющим палубы, расположенные так, как описано в описании моей одновременно находящейся на рассмотрении заявки на патент № 29037 от 1935 года (серийный № . ,>, 1- 55 , 60 65 70 , , 75 , , , 80 29037 1935 ( . 464640), озаглавленный «Усовершенствования в судостроении», а также здания, полы которых устроены по такому же принципу. 464,640), " 85 " . Если сделать разницу в уровнях последовательных этажей или палуб небольшой, эффективная длина соединительного пандуса может быть небольшой, при этом наклон в любом направлении не будет чрезмерно крутым. 90 . Так, например, пандус длиной от 27 до 30 футов может соединять этажи, которые различаются по уровню на 3 фута, при этом половина пандуса может перекрывать один этаж, а половина заходить в другой этаж. Максимальная длина боковых наклонных частей может тогда составлять около От 13 до 15 100 футов. 27 30 95 3 13 15 100 . Следует понимать, что некоторые или все поверхности или пандус в соответствии с данным изобретением могут быть изогнуты и что кривизна может соответствующим образом варьироваться до 105, обеспечивая постепенный переход от 466, 103 поверхности пола или палубы к наклонной поверхности. рампы. 105 466,103 . Очевидно, что благодаря обеспечению доступа к пандусу сбоку пространство сбоку от пандуса становится легко доступным, например, для парковки транспортных средств, которые могут подъехать к парковочному месту непосредственно от пандуса, при этом нет необходимости обеспечивать отдельный путь для подъезда к парковке 1. Датирован 21 октября 1935 года. , 1 21st , 1935. От заявителя: { & , дипломированные патентные поверенные, , 103, , , 2. , { & , , , 103, , , 2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в пандусах, уклонах и т.п. для соединения этажей на разных уровнях или в их отношении. Я, ЭДГАР ХЕНИГ, гражданин Германии, авеню Виктора Гюго, 86, Париж, 16, Франция, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом. «Саин» должен быть исполнен, конкретно описан и установлен в следующем утверждении: , , , - 86, , 16, , &' , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям пандусов, уклонов и т.п. для соединения этажей, платформ или палуб на разных уровнях в зданиях или кораблях, а также к зданиям и судам, снабженным ими. , , , , . Изобретение особенно, но не обязательно исключительно, применимо к зданиям или судам, содержащим множество этажей или палуб, ступенчато расположенных друг к другу и имеющих аппарели, уклоны и т.п., соединяющие последовательные этажи или палубы. Таким образом, настоящее изобретение применимо к зданиям и кораблям. типа, описанного в описаниях моих одновременно рассматриваемых заявок на патентные письма № 29035/3-5 (серийный № - , 29035/3-5 ( . 466,102) 5653/36 (заводской № 464640) и 29037/35 (заводской № 464640). 466,102) 5653/36 ( 464,640) 29037/35 ( 464,640). Целью настоящего изобретения является создание улучшенной формы пандуса или уклона, посредством которого маневрирование транспортных средств на пандусе и съезде с него облегчается и становится безопасным, а за счет использования которого может быть достигнута значительная экономия пространства. - . В соответствии с настоящим изобретением я создаю аппарель, уклон и т.п. для соединения этажей, платформ или палуб на разных уровнях в зданиях или кораблях, отличающийся тем, что аппарель, уклон и т.п. наклонены вбок вверх и/или вниз на значительной высоте. части его длины с одной или обеих сторон к одному или обоим этажам или палубам, соединенным им так, что он доступен для транспортных средств не только с торцов, но и с одной или обеих сторон вдоль - всего или миайджа 6 р часть его длины. , , , , / - - 6 . В соответствии с настоящим изобретением я также создаю пандус, уклон или тому подобное, соединяющий два этажа, платформы или палубы, расположенные ступенчато на разных уровнях здания или корабля, при этом пандус или уклон проходит между точками, удаленными от соседних краев каждого из двух этажей или палуб и иметь наклон вниз или вверх, в зависимости от обстоятельств, с одной или обеих сторон для соединения с поверхностью одного или обоих этажей или палуб. , - , - , 6 . Уклон боковых наклонных участков пандуса или наклона предпочтительно будет достаточно малым, чтобы гарантировать, что транспортное средство, проезжающее по таким наклонным участкам во время движения по последним, не будет наклонено под опасным углом. 7 . Для того чтобы изобретение можно было легко понять, оно будет описано на примере со ссылками на прилагаемые чертежи. 71 , . Фигура 1 представляет собой схематический вид в перспективе, показывающий два этажа, расположенные ступенчато 81 на разных уровнях и соединенные пандусом в соответствии с изобретением. Фигура 2 представляет собой схематический вид в плане конструкции, показанной на Фигуре -1 и 8. Фигура 3 представляет собой схематический вид в плане конструкции, показанной на Фигуре -1 и 8. разрез устройства, показанного на фиг. 1, по центральной продольной линии пандуса. 1 81 , 2 -1 , 8 3 1, . Ссылаясь теперь на чертеж, этажи 1, 91 и 2, расположенные ступенчато, соединены пандусом, основная центральная часть которого обозначена цифрой 3. Перепад высот этажей предпочтительно должен быть как можно меньшим, скажем, около 9 единиц. четыре фута, а лучше от одного до трех футов. , 1 91 2 , 3 9 . Транспортное средство, движущееся в направлении стрелки АВ, рисунки 1 и 2, сначала движется горизонтально по полу 1 на расстояние 1 (расстояние Аа, затем движется вверх на расстояние , а затем движется горизонтально по полу 2 на расстояние , путь транспортного средства ясно показан на рисунке 3. Для того чтобы пандус мог быть легко доступен для транспортного средства, движущегося к нему сбоку, рама) расширена вбок частями 4, 41, причем части 4 имеют уклон - 6. тд-с в сторону -п Роорлы 1 л 466,103 и участки 41 с наклоном вверх к полу 2 На рисунках 1 и 2 точки ската, включая участки 4, 41, находящиеся на одном уровне, соединены горизонталями При этом следует понимать, что контурные линии на правой стороне Фиг.2 указывают более высокие уровни, чем линии на левой стороне Фигуры. Из контурных линий видно, что поверхности 4, 41 являются изогнутыми, а не плоскими поверхностями. , 1 2 1 1 ( , , 2 , 3 , ) 4, 41, 4 - 6 - - 1 466,103 41 2 1 2 , 4, 41, , 2 4, 41 . Транспортное средство, движущееся в направлении любой из стрелок 5, сначала будет двигаться горизонтально по полу 1, а затем двигаться 1 вверх по участку 4, в конечном итоге достигая основной части 3 пандуса на уровне, по существу, на полпути между уровнями. этажей 1 и 2, в то время как транспортное средство, движущееся от основной части 3 пандуса в направлении любой из стрелок 5', сначала будет двигаться вверх по участку 41, а затем, пройдя крайнюю контурную линию, оно будет двигаться горизонтально по этаж 2. 5 1 1 4, 3 - 1 2, 3 5 ' 41 2. Стены 6 предусмотрены между соседними краями перекрытий 1 и 2 и проходят над соседними краями частей 41, образуя защитные стены 7, которые показаны уменьшающимися по высоте. 6 1 2 41 7, . Таким образом, над частями 41 в направлении наружу от части 3, но которая, при желании, может иметь постоянную высоту над прилегающими краями частей 4 и полом 2. При желании стены 7 также могут быть опущены или заменены подходящими ограждениями и стенки 6 также могут быть опущены при желании. 41 3 4 2 7 6 . Очевидно, что если несколько этажей или палуб расположены ступенчато, более двух таких этажей или палуб могут быть соединены одним пандусом, если уклон пандуса можно сделать достаточно малым и пересекать все этажи. или колоды. . Изобретение особенно применимо к зданиям или кораблям, в которых предусмотрены два или более ряда этажей или палуб, причем полы или палубы в каждом ряду расположены ступенчато относительно друг друга. , . В таких случаях один или несколько этажей или палуб одной серии могут быть общими для другой или другой серии или могут быть соединены с этажами или палубами другой или другой серии путем соединения этажей, палуб или путей. , , . За счет того, что разница в уровнях последовательных этажей или палуб будет небольшой, эффективная длина соединительного пандуса может быть небольшой без чрезмерного наклона в любом направлении. . Так, например, пандус длиной от 27 до 30 футов может соединять этажи, которые различаются по уровню более чем на 3 фута, при этом половина пандуса может перекрывать один этаж, а половина заходить в другой этаж. Следует понимать, что некоторые или все поверхности пандус согласно изобретению может быть соответствующим образом изогнут, чтобы обеспечить постепенный переход от поверхности пола или палубы к наклонной поверхности пандуса. 27 30 3 , 70 . Очевидно, что благодаря обеспечению доступа к пандусу сбоку пространство сбоку от пандуса становится легко доступным, например, для парковки 75 транспортных средств, которые могут подъехать к парковочному месту непосредственно от пандуса, при этом нет необходимости обеспечить отдельный путь для доступа к парковочному месту 80. Далее будет очевидно, что изобретение не ограничивается конкретным устройством, описанным и проиллюстрированным выше, поскольку пандус при желании может быть сделан доступным только с одной стороны 85 и/или над основной только часть его длины. , 75 80 85 . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно осуществляется, 90 90
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 16:47:11
: GB466103A-">
: :

466104-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB466104A
[]
ЗАСЛУЖИВАТЬ КОПИЮ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 13 ноября 1935 г. № 31459/35. : 13, 1935 31459/35. 466,104 Полная спецификация слева: 12 ноября 1936 г. 466,104 : 12, 1936. Полная спецификация принята: 13 мая 1937 г. : 13, 1937. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, относящиеся к устройству для погрузки транспортных средств , 5 , 561, , , 1, британский субъект, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая. Настоящее изобретение относится к автомобилям или другим транспортным средствам, предназначенным для перевозки грузов, состоящих из сыпучих материалов, в частности мусора, и снабженным шнековым конвейером, который в случае автомобиля может приводиться от двигателя, для загрузки материала в кузов автомобиля. Транспортное средство, винтовой конвейер расположен внутри трубчатого кожуха, открывающегося в кузова транспортных средств на одном конце и снабженного отверстием, в которое материал выгружается вручную погрузчиками. Трудности могут возникнуть, если материал содержит предметы необычного типа. форма или размер, например длина трубопровода, которая легко может возникнуть в случае с отходами. Такой предмет легко застревает между краем винтового конвейера и его кожухом и выводит устройство из строя. , 5 , 561, , , 1, , , , , - , , , - . Я обнаружил, что эту трудность можно преодолеть, по крайней мере до некоторой степени, если вместо плотного прилегания винта в его кожухе оставить вокруг него значительное пространство. Так, например, в случае конвейер с одним шнеком диаметром два фута шесть дюймов. - , , , , ', , . зазор может составлять два с половиной дюйма по всему периметру. В случае, когда в конвейере используются два параллельных винта, расположенных рядом в общем корпусе, каждый винт имеет диаметр пятнадцать дюймов, зазор между общим ослаблением и винтами может составлять два дюйма. , , . Края двух винтов могут находиться на расстоянии около 1 дюйма друг от друга в ближайшей точке, и оба винта предпочтительно вращаются в одном направлении. Хотя корпус может иметь форму горизонтальной трубки, которая полностью закрыта, за исключением выпускного конца и выпускного конца. загрузочное отверстие в верхней части его стенки, я обнаружил, что продольное отверстие может простираться по всей длине верхней части без значительного уменьшения его эффекта и использоваться для заряжания 50. Я считаю, что обеспечение зазора соответствующего размера в способ, описанный выше, значительно снижает вероятность застревания или засорения конвейера без заметного снижения 55 его эффективности, и что зазор заполняется вкладышем как бы из сжатого материала, который, по-видимому, предотвращает продавливание материала через зазор. 60-е пространство, по-видимому, уступает место предметам, упомянутым выше, и обеспечивает проход для них или для выступающих их частей. 1 , 50 55 , 60 , . Винтовой конвейер предпочтительно расположен в передней части кузова транспортного средства, причем его ось или оси расположены в продольном направлении между передней стенкой кузова и задней частью кабины водителя. кузов снабжен подвижным полом, несущим поперечный барьер для выгрузки груза через открытый задний конец, разгружаемый конец конвейера может выступать через отверстие в барьере 75, когда барьер находится в переднем положении, так что груз проходит сзади барьер. 65 ' 70 , 75 . Конвейер может даже образовывать часть барьера и двигаться вместе с ним от передней части транспортного средства, когда груз должен быть выгружен, и могут быть предусмотрены средства для закрытия отверстия в барьере (когда конвейер выступает сквозь него) или конец конвейера (когда конвейер перевозится на носителе), когда барьер 85 должен быть перемещен для выгрузки груза. 80 ( ) ( ) 85 . Датировано ноября 1935 г. От заявителя: , 1935 : ГИЛЛ ДЖЕННИНГС И ЭВЕРИКЛЕЙТОН, дипломированные патентные поверенные, 51/52, Чансери Лейн, Лондон, 2. & , , 51/52, , , 2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, относящиеся к устройствам для погрузки транспортных средств. Я, ДЖОРДЖ ЛИНДСИ ФИШЕР, дом 561, старый объект, настоящим заявляю о характере Кент-Роуд, Лондон, юго-восточная часть 1, британского изобретения и каким образом 90 lЦена 11- ' 4, ' E466,104 то же самое должно быть выполнено, что будет конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , , 561, , , , 1, 90 11- ' 4, ' E466,104 , :- Настоящее изобретение относится к транспортному средству для перевозки мусора, которое снабжено шнековым конвейером для загрузки мусора в кузов транспортного средства, при этом шнек конвейера расположен внутри трубчатого кожуха, который открывается в кузов транспортного средства и обеспечивает с отверстием, в которое помещается мусор, подлежащий загрузке. Отходы, вероятно, содержат предметы, которые можно было бы назвать «неуклюжими» по природе, с которыми невозможно удовлетворительно справиться с помощью обычного шнекового конвейера разумных размеров, в котором зазор между периферией Расстояние между шнеком конвейера и окружающим его корпусом достаточно только для обеспечения вращения шнека в его корпусе или настолько мало, насколько это разумно достижимо методами мастерской, причем этот рабочий зазор - не более чем в небольшой доле - на дюйм. Предметами рассматриваемого характера являются изделия, которые по причине своей твердости, устойчивости к изгибу или разрушению или несжимаемости, или своей формы, размера или комбинации этих качеств таковы, что они могут вызвать винтовой конвейер обычного типа может застрять или застрять и таким образом вывести из строя загрузочное устройство. Длина металлического газопровода или другого трубопровода является примером неуклюжего предмета, который можно найти в мусоре и который особенно доставляет неудобства, если он попадает на винтовой конвейер, хотя следует понимать, что существует множество других предметов различных форм и размеров, которые также могут вызвать трудности. Бутылки и жестяные коробки или канистры - это другие. , " , , - - , , , , , , . Некоторые из этих изделий таковы, что они застревают между периферией шнека и кожухом. Другие могут застрять между шнеком и краем плотно прилегающего кожуха у загрузочного отверстия и обладают достаточной устойчивостью, чтобы предотвратить дальнейшее вращение. винта. Такие предметы, например небольшой отрезок трубопровода или бутылка, не обязательно имеют большие размеры: они могут быть сравнительно небольшими, но занимают такое положение в массе мусора, что достигают такого положения. - - , , , : . Я обнаружил, что эту трудность можно в значительной степени преодолеть, если вместо того, чтобы обеспечить сравнительно плотное прилегание винта к корпусу, как это было до сих пор, вокруг него остается достаточное пространство. Пространство обычно должно составлять по крайней мере порядка одного дюйм, а в большинстве случаев он предпочтительно превышает два дюйма. Таким образом, например, в случае конвейера, использующего один винт диаметром два фута шесть дюймов, подходящий зазор составляет 2 дюйма по всему периметру. конечно, с механическим приводом либо от двигателя автомобиля, либо от отдельного двигателя или двигателя. Такой конвейер, помимо того, что может работать с уже описанными предметами 70, не подвержен застреванию или засорению кусками тряпки. или ткань. , , - , , , 2-" - 70 . Вопреки тому, что можно было бы ожидать, оставление этого пространства не делает 75 винтовой конвейер неэффективным для рассматриваемой цели. Я считаю, что обеспечение такого зазора значительно снижает вероятность застревания или засорения конвейера предметами подобного рода. 80, о котором идет речь, без существенного снижения его эффективности. Зазорное пространство заполняется, так сказать, слоем из сжатых более мягких частей мусора, который, хотя и препятствует выталкиванию 85 мусора обратно через зазорное пространство, по-видимому, уступайте или освобождайте место для предметов описанного выше характера или для частей, которые выступают за пределы шнека, так что они также проходят через конвейер 90 в корпус. , 75 80 , , , 85 , , 90 . Пример транспортного средства с приводом от двигателя, оснащенного винтовым конвейером, выполненным в соответствии с изобретением, показан на прилагаемых чертежах 95, на которых: - 95 : Фиг.1 представляет собой схематический вид сбоку транспортного средства с вырванной частью, Фиг.2 представляет собой вид сбоку в увеличенном масштабе шнекового конвейера транспортного средства 100, показанного на Фиг.1, и Фиг.3 представляет собой поперечное сечение конвейера на Фиг.1. линия 3-3 на рис. 2. 1 , , 2 100 1, 3 3-3 2. Обратимся сначала к фиг. 1 чертежей, где изображено транспортное средство типа 105, в котором кузов 1 снабжен подвижным полом 2, показанным в виде широкой бесконечной ленты, проходящей по роликам 21 спереди и сзади. кузов и несущий поперечный барьер 3 для разгрузки 110 груза, содержащегося в кузове 1, через его задний конец, снабженный дверью 4. Чтобы выгрузить груз из кузова, дверь 4 открывается и -подвижная пол 2 и барьер 115 3 перемещаются по направлению к задней части транспортного средства за счет вращения одного из роликов 21, что может осуществляться вручную или от двигателя транспортного средства посредством подходящей передачи. 1 , 105 1 2, 21 , 3 110 1 - 4 , 4 - 2 115 3 21, . Обозначает корпус шнекового конвейера 120, а 6 - шнек, который выполнен с возможностью вращения в нем. 7 - бункер, через который отходы подаются на шнековый конвейер. Шнековый конвейер расположен на переднем конце корпуса 1 и проходит 125. продольно транспортного средства, расположенного посередине. С каждой стороны кузова предусмотрен дверной проем 8 для входа погрузчиков, которые заходят в кузов для разгрузки груза в бункер 130 466,104 7 Задний или разгрузочный конец шнека конвейер проходит через отверстие в барьере 3. Шнековый конвейер также установлен на подвижном полу 2 так, что при перемещении этого пола и барьера назад винтовой конвейер перемещается вместе с ними. Как видно из рис. 3, шнековый конвейер Конвейер в показанном примере представляет собой конвейер, в котором используются два винта, расположенные с параллельными осями в общем корпусе. Винты конвейера приводятся в движение двигателем 9 транспортного средства посредством отбора мощности от коробки передач 10 и редуктора. шестерня 11, причем редуктор удобно расположен на переднем конце шнекового конвейера и связан с ним, образуя блок. 120 6 7 1 125 , 8 130 466,104 7 3 2 , 3, 9 - 10, 11, . Взаимодействующие части кулачковой муфты 12 установлены на входном валу редуктора 11 и валу 13, приводимом в движение двигателем 9, соответственно, так, чтобы обеспечить возможность легкого разъединения и повторного соединения этих двух валов при их раздвижении или совместно при движении винтового конвейера со шлагбаумом и подвижным полом. - 12 11 13 9 . Обращаясь теперь к рисункам 2 и 3, 6 и 61, показаны два винта конвейера, оси которых расположены параллельно и рядом друг с другом в горизонтальной плоскости внутри общего корпуса 5. В показанном примере каждый из этих винтов имеет диаметр 15 дюймов. и их периферии находятся на расстоянии 1 дюйма друг от друга на линии, соединяющей их оси, в то время как между периферией каждого винта и прилегающей изогнутой частью единого корпуса, окружающей два винта, имеется пространство около 2 дюймов. Редуктор таков, что винты 6 и 6' совершают примерно один оборот в минуту и оба вращаются в одном направлении. 2 3, 6 61 5 15 " 1 " , 2:," 6 6 ' . Бункер 7 не простирается на всю длину корпуса, так что имеется часть корпуса, примыкающая к разгрузочному концу, в которую выступают шнеки и которой они полностью окружены. Я обнаружил, что может быть желательно предусмотреть средства для удлинение разгрузочного конца конвейера, ослабление в разной степени в зависимости от характера загружаемых отходов. Если мусор имеет сравнительно легкий характер, желательно, чтобы кожух выступал дальше за конец шнеков, чем на самом деле. с отходами более тяжелого характера. 7 , . Чтобы обеспечить возможность адаптации конвейера к различным видам мусора, я предусматриваю телескопическую часть 14, скользящую по самому концу корпуса 5, которую можно перемещать в различные положения в зависимости от характера мусора. Альтернативно телескопическая часть 14 может быть одним из нескольких разной длины, при этом часть 14 заменяется, когда необходимо загрузить мусор другого характера. Предпочтительно наклонять конвейер в направлении, показанном на чертежах. , 14 5 14 , 14 . Понятно, что когда транспортное средство должно быть загружено мусором, барьер 70 и конвейер сначала перемещаются к переднему концу кузова, то есть в положение, показанное на фиг.1 чертежей. , 70 , 1 . Затем конвейер подсоединяется к двигателю, и мусор загружается в бункер 75 погрузчиками так, что вращающимися шнеками 6 и 6' он подается в кузов транспортного средства. После завершения загрузки транспортное средство доставляется в В точке, где следует выгружать мусор, задняя дверь 80 4 открывается, пол, барьер и конвейер перемещаются назад, пол и барьер между ними приводят к полному выталкиванию загруженного мусора из кузова через открытую заднюю часть кузова. конец 85 Шлагбаум и шнековый конвейер затем возвращаются на место в передней части транспортного средства, так что части муфты 12 вновь включаются в зацепление, готовые к повторной загрузке 90 Во время погрузочной операции не предпринимаются никакие действия по удалению предметов описанного выше характера из мусора, но они опрокидываются в бункер вместе с остальным мусором и, как уже указывалось, 95 проходят через конвейер в кузов транспортного средства вместе с ним. От способа прохождения предметов через конвейер зависит от их характера и способа падения в бункер 100 Так, например, если в бункер упадет отрезок металлического трубопровода так, что его нижний конец упирается в дно кожуха 6, а верхняя его часть выступает за верхнюю часть корпуса в бункер, 105 вероятность состоит в том, что если эта длина металлической трубы имеет такой размер, что она может работать и работает сама, скажем, в наклонном положении, в котором она проходит через винт, она в конечном итоге быть захвачен 110 между винтом и краем 15 загрузочного отверстия. Поскольку, конечно, край отверстия смещается от периферии винта на расстояние, равное зазору, результатом в конечном итоге 115 будет то, что металл труба будет прижата к рассматриваемому краю и согнута, после чего она будет подаваться вперед винтом, при этом изгиб будет проходить в зазоре. Аналогичный эффект 120 может быть получен с другими предметами, которые достаточно велики или расположены таким образом, что они выдвигайте таким образом достаточно далеко от винта. Если они хрупкие по своей природе, они будут сломаны. причем их выступающие части выходят в зазор 130 466 104. 75 7 6 6 ' , , 80 4 , , , 85 12 -, 90 , , 95 100 , , 6 , 105 , , , 110 15 , , , 115 , 120 125 , , 130 466 104 . Следует понимать, что формула изобретения не ограничивается конструкциями, показанными на чертежах, поскольку, очевидно, могут быть сделаны модификации. Таким образом, шнековый конвейер согласно изобретению может использоваться для подачи мусора в кузов транспортного средства через неподвижную стену или даже через днище, и в последнем случае конвейер может быть расположен под уклоном, а бункер расположен в задней части транспортного средства, причем передний или разгрузочный конец затем входит в нижнюю часть транспортного средства. Такое транспортное средство предпочтительно снабжено кузовом который можно опрокинуть для его выгрузки. Кроме того, даже когда изобретение применяется к транспортному средству, имеющему поперечный барьер и подвижный пол, шнековый конвейер не обязательно должен быть приспособлен для перемещения вместе с ними. Его можно закрепить и устроить так, чтобы при перемещении барьера задний или разгрузочный конец кожуха конвейера будет выведен из отверстия, через которое он проходит во время загрузки, тогда будут предусмотрены средства для закрытия отверстия, оставшегося в барьере. Однако предпочтительным является устройство, описанное со ссылкой на чертежи. , , , , , , . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 16:47:12
: GB466104A-">
: :

466105-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB466105A
[]
4 если ПОДАЧИТЬ КОПИЮ 4 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Заявка на участие: 15 ноября 1935 г. № 31642/35 466. Полная спецификация слева: 16 ноября 1936 г. : Nov15, 1935No 31642/35 466 : 16, 1936. Полная спецификация принята: 18 мая 1937 г. : 18, 1937. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся аппаратов для пастеризации жидкостей Мы, . , . , зарегистрированный офис которой находится по адресу Эйвери Лоуз, Клеркенвелл Грин, Лондон, 1, британская корпорация , и и по адресу Компании. , , , , 1, , , ' . оба британских субъекта настоящим заявляют, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям, относящимся к устройству для пастеризации жидкостей, и его целью является создание улучшенного устройства для указанной цели, которое является компактным, простым в контроль и возможность использования переменного количества пастеризующих сосудов. , : , . Изобретение состоит из усовершенствованного устройства для пастеризации жидкостей, включающего контейнер и множество пастеризующих сосудов, расположенных внутри указанного контейнера. , . контейнер, нагреватель, расположенный внутри контейнера для осуществления первоначального нагрева жидкости, с которой предстоит работать, фильтрующее устройство для фильтрации жидкости после ее прохождения через указанный начальный нагреватель, второй нагреватель, также расположенный внутри упомянутого контейнера для приема отфильтрованной жидкости. жидкость и нагревание жидкости практически до температуры пастеризации, средства для нагрева нагревателей с помощью греющей среды при заданной постоянной температуре, пневматически управляемые и управляемые клапаны наполнения и разгрузки каждого из пастеризирующих сосудов, пневматически управляемые средства для подачи пастеризованной жидкости в охладитель и средства для поддержания заданной постоянной температуры в пастеризующих резервуарах и для автоматического опорожнения пастеризационного резервуара после того, как содержащаяся в нем жидкость выдерживалась в течение заданного периода времени. , , , , , , . Изобретение также касается деталей конструкции усовершенствованного устройства для дестеризации, которое будет описано ниже. . В соответствии с удобным вариантом осуществления изобретения улучшенное устройство для пастеризации содержит основание, на котором установлен электродвигатель, который приводит в действие воздушный компрессор, мощность которого сохраняется в контейнере, также установленном на основании. Это основание служит для поддержки прямоугольника 55. угловой металлический контейнер, внутри передней части которого расположено в ряд множество пастеризующих сосудов, стороны которых отстоят друг от друга и от соседних сторон контейнера 60. Между задними концами сосудов и прилегающей стенкой контейнера. В контейнере расположен отсек, внутри которого расположены два отдельных ряда нагревателей, каждый из которых содержит множество трубок с открытыми концами, которые на своих концах взаимодействуют с проходами, образованными в коллекторах, образуя два непрерывных змеевика. Самая нижняя катушка, называемая в дальнейшем катушкой начального нагревателя 70, соединена с выходом насоса, который подает холодное молоко из хранилища, которое обычно находится на расстоянии. Этот насос для холодного молока приводится в действие электродвигателем, который управляется 75 пневматически. управляемый электрический переключатель, приводимый в действие из одной точки управления, как описано в предварительной спецификации нашего одновременно рассматриваемого патента. 11-1 55 60 65 - - , 70 , 75 - Заявка № 316447 от 15 ноября 1935 г. № 80 (серийный № 466107). Коллекторы снабжены съемными крышками, которые облегчают очистку змеевиков. Выход змеевика первоначального нагрева соединен с входным концом 85 фильтрующего аппарата, который предпочтительно представляет собой двойной переменный тип, описанный в Полной спецификации букв. 316,447 80 15th, 1935 ( 466,107) 85 Патент № _ 431,336 выдан компаниям 90 и Гарри Йейтсу. _ 431,336 90 , . Выход фильтрующего устройства соединен с входом второго нагревательного змеевика, далее называемого змеевиком повторного нагрева. Первоначальный змеевик и змеевик повторного нагрева 95 разделены перегородкой, как и для целей, которые будут указаны ниже. , - 95 . Нагрев змеевиков осуществляется водой, которая нагревается паром, температура которого поддерживается постоянной за счет поддержания постоянного давления самого пара с помощью известного устройства сбалансированных мембранных клапанов в сочетании со сжатым воздухом, получаемым из сжатого воздуха. воздушный контейнер Водонагреватель 105 переносится на основание и снабжается 4 6 466 105 водой из колодца, расположенного в нижней части контейнера, причем вода циркулирует насосом от нагревателя, а затем через патрубки по змеевики начального и повторного нагрева, так что каждый из этих змеевиков имеет свой собственный источник питания. Упомянутая выше перегородка предотвращает прохождение воды, используемой для нагрева змеевика повторного нагрева, через змеевик первоначального нагрева. Поскольку вода после прохождения через змеевик нагрева собирается в вышеупомянутом колодце. она непрерывно циркулирует через аппарат. Подача горячей воды также направляется на разбрызгивающие устройства, которые распыляют горячую воду по бокам пастеризующих сосудов и, таким образом, поддерживают постоянную температуру и в них, и в их содержимом. , 100 105 4 6 466 105 - . Емкости для пастеризации имеют открытые верхние части, задние концы которых переходят в изогнутые уступы, через которые проходят наполняющие и сливные трубы. . Открытые верха пастеризаторов закрыты съемными крышками, которые изолированы для минимизации тепловых потерь. Наливные патрубки соединены с общим трубопроводом, сообщающимся с выходом из змеевика догрева. - . Концы выпускных трубок погружаются в колодцы, расположенные рядом с задним углом дна пастеризующих емкостей, чтобы обеспечить полное опорожнение этих емкостей, когда это необходимо. . Работа наполнительных и сливных труб регулируется пневматическими управляемыми клапанами, как описано в предварительной спецификации нашей одновременно находящейся на рассмотрении патентной заявки № -- . 31643 от 15 ноября 1935 г. (зав. № 466106). 31643 15th, 1935 ( 466,106). Опорожнение емкостей для пастеризации осуществляется с помощью электрического насоса, который управляется пневматически, как это также описано в последней упомянутой предварительной спецификации. Электродвигатель, установленный на основании, также приводит в действие через коробку передач и соединение продольно расположенного каменного вала, который приспособлен для осуществления возвратно-поступательного движения лопастных мешалок, которые расположены внутри каждого из пастеризующих сосудов. . Эти лопатки подвешиваются к рычагам с помощью средств, позволяющих легко отсоединять лопатки для целей стерилизации и очистки. ' . Дно контейнера снабжено водосливами и переливными устройствами для обеспечения надлежащей циркуляции нагревательной жидкости. . Устройство управляется с помощью механизма синхронизации и индикации, такого как раскрыто в предварительной спецификации - 1 наша одновременно находящаяся на рассмотрении заявка на патент № 1 - . 31644 от 15 ноября 1935 г. (зав. № 466107). 31644 15th, 1935 ( 466,107). Пневматические приводные и управляющие устройства управляются общим элементом управления, как описано в предварительной спецификации нашего одновременно рассматриваемого проекта. 7 - Заявка на патент № 31643 от 15 ноября 1935 г. 31643 15th, 1935 ( . 466,106) 7 Устройство работает следующим образом. 466,106) 7 . Индикатор переводится в положение резервуара номер 1 с помощью ключа, после чего можно использовать ручку управления 81, чтобы открыть главный клапан и позволить сжатому воздуху из резервуара для сжатого воздуха пройти под управлением главного пневматического клапана в пневматическое устройство для приведения в действие электродвигателя насоса холодного молока 8, тем самым запуская подачу молока в аппарат. 1 81 - - 8 . При этом главный пневмораспределитель подает воздух к распределительным клапанам, управляющим работой пневмораспределителей 9 (исполнительные устройства клапанов наливного и напорного патрубков, и приводит в действие шаровой переключатель, управляющий синхронным электродвигателем газораспределения, и приводит в действие этот газораспределительный механизм. Холодное молоко течет 9 через змеевик первоначального нагрева в фильтрующее устройство, затем через змеевик повторного нагрева и в тот или иной из пастеризующих сосудов, как определяется соответствующими клапанами. через указанный период времени насос для горячего молока вводится в эксплуатацию, как описано в предварительном описании нашей одновременно рассматриваемой заявки на патент № 105 31643 от 15 ноября 1935 г. (серийный № 466,106), после чего указанный резервуар опорожняется и молоко проходит оттуда в охладитель. К моменту опорожнения первого сосуда другой сосуд готов 110 к опорожнению, и на этом этапе первый сосуд начинает наполняться, а второй сосуд опорожняется. Эта последовательность операций продолжается непрерывно, пока аппарат работает 115 Следует понимать, что описанное выше устройство является компактным: 9 ( 9 , 10 - 105 31643 15th, 1935 ( 466,106), 110 115 ,: прост в управлении и применим к установке, использующей любое количество пастеризующих сосудов 120. Следует также понимать, что в случае отказа сжатого воздуха весь аппарат останавливается. 120 - . Датировано – 14 ноября 1935 года. - 14th , 1935. , & , 8 , 2, дипломированные патентные поверенные, агенты для заявителей. , & , 8 , 2, , . -или:4 466,105 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -:4 466,105 Усовершенствования, касающиеся аппаратов для пастеризации жидкостей Мы, . , . Компания , зарегистрированный офис которой находится по адресу Эйвери Хаус, Клеркенвелл Грин, Лондон, 1, компания , а также ГАРРИ ЙЕЙТС и АЛРРЕД ЭРНЕСТ ПЕЙДЖ по адресу Компании, оба британских субъекта настоящим заявляют о характере этого изобретения, и каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем утверждении: , , , , 1, , , ' , , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям, относящимся к устройству для пастеризации жидкостей, и его целью является создание усовершенствованного устройства для указанной цели, которое является компактным, простым в управлении и может быть построено с переменным числом пастеризующих сосудов. , . Изобретение состоит из усовершенствованного устройства для пастеризации жидкостей, содержащего контейнер, множество пастеризующих сосудов, расположенных внутри указанного контейнера, нагреватель, расположенный внутри контейнера для осуществления первоначального нагрева жидкости, с которой предстоит работать, фильтрующее устройство для фильтрования. жидкость после прохождения через указанный первоначальный нагреватель, второй нагреватель, также расположенный внутри указанного контейнера, для приема фильтрованной жидкости и нагрева жидкости практически до температуры пастеризации, средства для нагрева взбивателей нагревательной средой при заданной постоянной температуре, пневматически управляемые и управляемые клапаны подачи и разгрузки в каждый из пастеризующих сосудов, пневматически управляемые средства для подачи пастеризованной жидкости в охладитель и средства для поддержания в пастеризующих сосудах заданной постоянной температуры и для автоматического опорожнения пастеризационного сосуда после содержащаяся в нем жидкость выдерживалась при температуре пастеризации в течение определенного периода времени. , , , , , , , maintainiun_ . Изобретение также заключается в деталях конструкции усовершенствованного пастеризационного аппарата, который будет описан ниже. . Далее изобретение будет описано со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой вид спереди усовершенствованного пастеризационного аппарата с вырванными частями, где это желательно для ясности. , : 1 . Фигура 2 представляет собой вид с торца фигуры 1, если смотреть в направлении стрелок на указанной фигуре, а фигура 3 представляет собой поперечный разрез устройства, показанного на фигуре 1. 2 1 , 3 1. На чертежах подобные ссылочные позиции обозначают аналогичные детали на нескольких видах. 65 В соответствии с вариантом осуществления изобретения, проиллюстрированным на чертежах, усовершенствованное устройство для пастеризации содержит основание 4, на котором установлен электродвигатель, который приводит в действие воздушный компрессор 6, мощность 70 которого составляет хранится в контейнере 7, также переносимом на основании 4. Это основание 4 служит для поддержки прямоугольного металлического контейнера , в передней части которого расположено в ряд множество 75 пастеризирующих сосудов, см. рисунок 1, стороны которых расположены на расстоянии друг от друга. друг от друга и от соседних сторон контейнера 8. Между задними торцами сосудов и прилегающей стенкой 80 контейнера 8 расположен отсек 8а, внутри которого расположены два отдельных ряда нагревателей 9 и 10, каждый из которых содержит множество труб с открытыми концами, которые на своих концах взаимодействуют с проходами 85, сформированными в коллекторах 11a, так, чтобы образовывать два непрерывных змеевика. Вход к самому нижнему змеевику 9, называемому в дальнейшем змеевиком 9 начального нагревателя, соединен с выходом насоса (не показан 90), который подает холодное молоко из хранилища, которое обычно находится на расстоянии. Этот насос для холодного молока приводится в действие электродвигателем, который управляется пневматически управляемым электрическим переключателем 95, приводимым в действие от одного контрольная точка, как описано в нашей одновременно рассматриваемой заявке на патент № 31644 от 15 ноября 1935 г. 65 4 6 70 7 4 4 75 , 1, 8 80 8 8 9 10 - - 85 11 , 9, 9, ( 90 ) 95 - 31644 15th, 1935 ( . 466,107) Коллекторы и 100 снабжены съемными крышками, которые облегчают очистку змеевиков 9. Выход первичного нагревательного змеевика 9 соединен с входным концом фильтрующего устройства 12, которое предпочтительно относится к 105 двойному переменному типу, описанному в Полная спецификация патентных писем 466,107) 100 9 9 12 105 № 431,336, выданный и . Выход 110 из фильтрующего аппарата 12 соединен с входом второго нагревательного змеевика 10, называемого в дальнейшем змеевиком повторного нагрева 10. Змеевики начального и повторного нагрева 9 и 10 разделены 115 перегородкой 13, как и для целей, которые будут указаны ниже. Нагрев змеевиков 9 и 10 осуществляется за счет воды, которая нагревается паром, температура которого поддерживается постоянной путем поддержания постоянного давления сам пар по известной конструкции - сбалансированные мембранные клапаны в сочетании со сжатым воздухом, получаемым из баллона со сжатым воздухом. Водонагреватель 14 переносится на основание 4 и снабжается водой из колодца 8b, расположенного в нижней части паровой установки. В контейнере 8 вода циркулирует насосом 16 от нагревателя 14, а затем через патрубки 17 и 18 по теплообменникам начального и повторного нагрева 9 и 10, так что каждый из этих змеевиков имеет свою собственную подачу. Упомянутая выше перегородка 13 предотвращает вода, используемая для нагрева змеевика повторного нагрева, проходит через змеевик первоначального нагрева 9. 431,336 110 12 10, - 10 , 9 10 115 13 9 10 1 '20 466,105 - 14 4 8 8 16 14 17 18 - 9 10 13 - 9. Поскольку вода после прохождения через нагревательные змеевики собирается в вышеупомянутом колодце , она непрерывно циркулирует через устройство. Подача горячей воды также отводится к разбрызгивающим трубам 19, которые распыляют горячую воду по бокам пастеризаторов и, таким образом, поддерживают их. и их содержимое при постоянной температуре. 19 . Емкости для пастеризации снабжены открытыми верхами, задние концы которых переходят в изогнутые уступы, через которые проходят заполняющие и сливные 3 загрузочные трубы 20. - 3 20. Открытые верха пастеризаторов закрыты съемными крышками 21, которые изолированы для минимизации тепловых потерь. 21 . Заправочные патрубки соединены с общим трубопроводом, сообщающимся с выходом змеевика догрева. " - . Концы выпускных труб 20 погружаются в колодцы 22, расположенные рядом с задним углом дна пастеризирующих сосудов, чтобы обеспечить полное опорожнение этих сосудов, когда это необходимо. 20 22 . Работа наполнительных и сливных трубок регулируется пневматическими управляемыми клапанами 23, как описано в нашей одновременно рассматриваемой заявке на патент № 31643 от 15 ноября 1935 г. (серийный № 466,106). насос с электрическим приводом, который управляется пневматически, как это также описано в последней упомянутой одновременно поданной заявке на патент. 23 - 31643 15th, 1935 ( ; 466,106) - - . Электродвигатель 5, установленный на основании 4, также приводит в действие через коробку передач и рычажный механизм продольно расположенный вал 24, который приспособлен для осуществления возвратно-поступательного движения лопастных мешалок 25, которые расположены внутри каждого из пастеризующих сосудов. Эти лопасти 25 подвешены к кронштейнам с помощью средств, позволяющих легко отсоединить лопасти для целей стерилизации и очистки. Дно отсека 8а снабжено переливом 81 и переливными устройствами 8d для обеспечения надлежащей циркуляции нагревательной жидкости. . 5 4 , , - - 24 25 - 25 - - 8 81 8 . Устройство управляется с помощью механизма синхронизации и индикации, такого как раскрытый в нашей одновременно рассматриваемой патентной заявке № 31644 от 15 ноября 1935 г. (серийный № 466,107). 70 - 31644 15th, 1935 ( 466,107). Пневматические приводные и управляющие устройства 75 управляются общим органом управления, как описано в нашей одновременно рассматриваемой патентной заявке № 31643 от 15 ноября 1935 г. (серийный № 75 31643 15th, 1935 ( . 466,106) 80 Устройство работает следующим образом: Индикатор переводится в положение резервуара номер 1 с помощью ключа, после чего можно 85 управлять рукояткой управления 26, чтобы открыть главный клапан 27 и выпустить сжатый воздух из резервуара для сжатого воздуха. 7, чтобы пройти под управлением пневматического главного клапана 27 к пневматическому устройству для приведения в действие переключателя двигателя насоса холодного молока 90, тем самым начиная подачу молока в аппарат. 466,106) 80 : 1 26 85 - 27 7 27 90 - . В то же время главный пневматический клапан 27 подает воздух к -распределительным клапанам 28, управляющим работой 95 пневмоприводных устройств -клапанов 23 для наполнительных и сливных трубок 20, и приводит в действие шаровой переключатель, управляющий синхронным электродвигателем и позволяет использовать этот механизм синхронизации 100. Холодное молоко течет через начальный нагревательный змеевик 9 в фильтрующее устройство 12, затем через змеевик повторного нагрева 10 и в один или другой пастеризационный аппарат, как определено 105. соответствующие клапаны-23. Когда молоко в первом резервуаре выдерживается в нем в течение указанного периода времени, насос горячего молока вводится в эксплуатацию, как описано в нашей одновременно рассматриваемой заявке на патент № 110 № 31643 от 15 ноября 1935 г. (серийный № 466,106), после чего указанный сосуд опорожняется, и молоко поступает из него в охладитель. К моменту опорожнения первого сосуда 115 другой сосуд готов к опорожнению, и на этом этапе первый сосуд начинает наполняться, а второй сосуд опорожнить. 27 - 28 95 - - 23 20 - 100 - -9 12, - 10 - 105 -23 - - - 110 31643 15th, 1935 ( 466,106) - 115 - - - . Эта последовательность операций выполняется непрерывно, пока работает устройство 120. Следует понимать, что устройство, описанное выше, компактно, просто в управлении и применимо к установке, использующей любое количество пастеризующих 125 сосудов. Следует также понимать, что в случае из-за отказа сжатого воздуха весь аппарат останавливается 130 466,105 Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы 120 , 125