Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 11711
.txt 464493-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB464493A
[]
РЕЗЕРВНАЯ КОПИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата Конвенции (Швеция): 16 октября 1934 г. 464 493 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 16 октября 1935 г. № 19868/36. (): 16, 1934 464,493 ( ): 16, 1935 19868/36. (Выделен из № 464,475) Полная спецификация принята: 16 апреля 1937 г. ( 464,475) : 16, 1937. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в роторных двигателях Мы, , 32, , Швеция, Шведская акционерная компания, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в и посредством следующее заявление: - , , 32, , , , , :- Настоящее изобретение относится к ротационным двигателям для газообразных сред, включающим по меньшей мере два взаимосвязанных ротора, таких как червяки или зубчатые колеса со спиральными зубьями или резьбой и особенно приспособленным для сжатия газообразных сред. Целью изобретения является усовершенствование роторного двигателя. указанного типа таким образом, что, хотя он и оснащен цилиндрическими роторами, можно будет сжимать среду в пространствах, заключенных между роторами и корпусом, охватывающим их, прежде чем средняя часть будет приведена в сообщение с выпускным отверстием двигателя. , , . Согласно изобретению роторный двигатель содержит по меньшей мере два находящихся в зацеплении цилиндрических ротора, таких как червяки или зубчатые колеса со спиральными зубьями или резьбой, причем один из указанных роторов снабжен по существу выпуклыми зубьями или резьбой, а другой - существенно вогнутыми зубьями или резьбой. и образует пространства для среды, окруженной взаимодействующими поверхностями роторов и корпусом, охватывающим их, причем каждое из указанных пространств изменяется в объеме при вращении указанных роторов, при этом между самими роторами и между роторами предусмотрены зазоры. и ослабление, при этом роторы соединены друг с другом, вне пространств, в которых находится среда; сжимаются или расширяются с помощью средств передачи мощности, а также предусмотрены ограничивающие средства, такие как торцевые пластины для покрытия, по крайней мере частично, обеих торцевых поверхностей. роторов таким образом, чтобы образовать осевое ограничение рабочего пространства. , , , )( , , , ( , ; , , ). Вариант осуществления изобретения показан в качестве примера на прилагаемых чертежах. Этот вариант осуществления также показан, а некоторые его особенности заявлены в наших родственных заявках №№ 286)15-6-7+95 (серийный № 464,475). \ , 286)15-6-7 +,95 ( 464,475). -' На фиг.1 показан вертикальный вид корпуса ротационного компрессора согласно изобретению. На фиг.2 показан вид сбоку этого корпуса, а на фиг.3 показано ослабление, вид сверху. Фиг.4 представляет собой разрез по линии 4-4 на фиг. На фиг.3 и фиг.5 в увеличенном масштабе показан центральный разрез 60 компрессора в горизонтальной плоскости. -' 1 55 2 , 3 4 4-4 3, 5 60 . В варианте шокна компрессор снабжен двумя цилиндрическими роторами 12 и 14, заключенными в общий корпус 16, который 65 примыкает к внешней форме червяков и, таким образом, имеет форму поперечного сечения', показанную на рис. 4 В. В показанном примере два ротора имеют разные диаметры, при этом делительная окружность совпадает на 70° с верхней окружностью меньшего ротора. , 12 14, 16, 65 - ' 4 , , 70 . На входной стороне компрессора корпус снабжен фланцем 18, к которому прочно привинчен впускной патрубок 20. Впускной патрубок соединен 75 посредством ребер 22 и 24 с по существу цилиндрическими отливками 26 и 28, 30 соответственно, в которые снабжены шарикоподшипниками 32 и 34 соответственно (рис. 5) 80. На левом конце ротор 12 жестко соединен с концевой деталью 38 посредством швов 36, причем указанная концевая деталь установлена в шарикоподшипниках 32 с правой стороны. со стороны высокого давления 85, ротор 12 установлен в шарикоподшипниках, закрепленных на корпусе 16. Рядом с шарикоподшипниками 40 расположено зубчатое колесо 42, которое вместе с шариковым ушком защищено от осевого смещения 90 через гайку 44 и которое взаимодействует с зубчатым колесом 46, которое расположено на правом конце ротора 14. К ослабляющей части 26 с обеих сторон шарикоподшипника 32 привинчены кольца 95, 48 и 50, которые выполнены в виде маслоуловителей для предотвращения попадания смазочного масла. от утечки из камеры 52. 18, 20 75 22 24 26 28, 30 , 32 34 ( 5) 80 12 38 36, 32 , 85 12 16 40 42 90 44, 46, 14 26 32 95 48 50, 52. Аналогичные масляные каналы 54, 56 также расположены на стороне высокого давления так, чтобы 100 охватывали шарикоподшипник 40 и зубчатое колесо 42. ' 54, 56 100 40 42. На стороне низкого давления компрессора расположены диски 58, а рядом с шарикоподшипником 32 на конце 105 деталь 38, причем указанные диски снабжены ,' 3 464,493 уплотнительными кольцами и вместе с диском 62 образуют лабиринтную набивку. прикреплена к неподвижной части 26 и также снабжена уплотнительными кольцами. Дополнительная -лабиринтная упаковка 64 расположена между соседними цилиндрическими поверхностями вращающегося концевого элемента 38 и неподвижной частью 26. Пространство между двумя уплотнениями сообщается с гнездом 66, которое соединен со стороной высокого давления компрессора через трубопровод, не показанный на чертеже, так что пространство между уплотнениями всегда будет находиться под давлением, создаваемым компрессором. Среда под давлением поступает через патрубок 66 в направлении стрелки. 68 течет, расширяясь, через две лабиринтные набивки, а затем оказывает на концевую часть 38 давление, действующее вправо в осевом направлении, причем указанное давление противодействует осевому давлению, вызванному сжатием и действующему влево на вращающееся За счет подходящего размера радиальной поверхности концевой части 38 это давление может быть полностью сбалансировано. Такая балансировка не зависит от мгновенной производительности компрессора или от величины конечного давления в компрессоре, поскольку осевое давление, оказываемое на - роторов, а также давление, действующее на концевую деталь 38, изменяются так же, как и давление сжатия. Пройдя через лабиринт, рабочая среда течет в направлении стрелки 70, а также через отверстие в неподвижной части 26, в направление стрелки 72. , 58 32 105 38, ,,' 3 464,493 62 26 64 38 26 66 , 66 68 , , , 38 , - 38 , - 38 70 26, 72. Концевая деталь 38, ротор 12, а также правая шейка вала 74 ротора выполнены полыми. В полученном таким образом полом пространстве расположена трубка 76, которая приваренными к ней выступами 78 и дистанционными кольцами 80 удерживается в таком положении. что между трубкой и стенками полости образуется промежуточное пространство. Это устройство служит для охлаждения ротора, а также подшипников. Корпус 16 закрыт с правой стороны крышкой 82, имеющей два сопла 84 и 86. проходя через него. Сопло 84 заходит в трубку 76 и служит для подачи охлаждающей жидкости для ротора 12. Охлаждающая жидкость, поступающая через сопло 84, сначала течет в трубке 76 в направлении стрелки 88, затем поворачивает на левом конце трубки, поскольку полость в концевой детали 38 закрыта с левой стороны винтом 90, а затем перетекает в направлении стрелки 92 обратно на входную сторону трубки 76 и, наконец, перетекает в пространство 94, откуда выводится через отверстие 96. Пространство 94 отгорожено слева перегородкой 97. Жидкость, которая может проникнуть через перегородку слева, отбрасывается фланцем 99 под действием центробежного действия 7. Левый подшипник 34 ротора 14. смещается в осевом направлении относительно подшипника 32 ротора 12, в. 38, 12 74 76 78 80 16 82 84 86 84 76 12 84 76 88, , 38 90, 92 76, 94 96 94 97 99 7 34 14 32 12, . чтобы обеспечить как можно большее пространство для размещения балансировочного поршня 7 ротора 14. Подшипник 34 также окружен маслоуловителями 98 и 100. Аналогично, подшипник 102 на стороне высокого давления ротора 14, а также зубчатое колесо 46 8 С заключено между маслоуловителями 104 и 106 для предотвращения проникновения смазочного масла в сторону подачи сжимаемой среды, а также в пространство 94. Маслоуловители 54 и 85 104 одновременно служат для защитить пространство 1 20, в котором находятся подшипники 40 и 102, а также задние колеса, от внутреннего излучения сжатой горячей среды 90. Средства для уменьшения или выравнивания и балансировки осевого давления ротора 14 расположены ниже. Расположены слева. Конец вала 108 ротора 14 представляет собой диск 110, снабженный кольцевой насадкой 95 с ребрами, причем указанный диск крепится посредством винта 112, закрывающегося; в полости вала 108 на неподвижной части 28 предусмотрена крышка 114. внутри с соответствующими ребрами', которые 100 вместе с выступающими ребрами диска образуют лабиринтную насадку 113. 7 14 34 98 100 , 102 14 46 8 104 106 , 94 54 85 104 1 20 40 102 , 90 ' 14 108 14 110 95 112 ; 108 114 28 ,' 100 113. Через отверстие 116 в крышке 114 подается среда под давлением, предпочтительно из среды, сжатой в прессоре 105, причем эта среда оказывает давление на диск 110, действуя против осевого давления ротора 14. Это давление меняется при изменениях в эффект сжатия соответствует давлению сжатия 110, так что здесь также происходит автоматическая адаптация противодавления к осевому давлению ротора. 116 114 , ' 105 110 14 110 . Среда под давлением выходит через отверстие 115, 115. Охлаждение ротора 14, а также охлаждение двух подшипников 34 и 102' происходит таким же образом, как и при описанном выше охлаждении ротора 1 2 с соответствующими подшипниками. 120 охлаждающая жидкость течет через сопло 86 через внутреннюю часть трубки 118 в одном направлении, а затем обратно по внешней стороне трубки в пространство 94, откуда она выходит_ вместе с охлаждающей средой 125, нагретой в роторе 12, через отверстие квлета 96. Внутренняя поверхность полого пространства валов и ротора 14, проходимая охлаждающей жидкостью, имеет волнообразную форму, как видно из рис. 5, 130 464,493, чтобы увеличить эффективную поверхность охлаждения. 115 115 14 34 102 ' 1 2 120 86 118 ' 94 escapes_ 125 12, 96 , 14 -, 5, 130 464,493 . Чтобы предотвратить попадание части сжатого и нагретого воздуха (1:) в пространство 120, охватывающее подшипники 102, а также зубчатые колеса 42 и 46, последние могут быть установлены под давлением через трубопровод 122). или тому подобное, сжатое в компрессоре и охлажденное перед введением в пространство 120, предпочтительно служит средой под давлением. ( 1: 120 102 42 46, - 122) 120 . В дополнение к описанному внутреннему охлаждению также предусмотрено охлаждение корпуса, причем корпус с этой целью снабжен полыми пространствами на стороне высокого давления, при этом охлаждающая жидкость может течь через полые пространства 124. Это устройство служит не для этого. Это в большей степени необходимо для фактического охлаждения, а скорее для того, чтобы поддерживать температуру рассматриваемых деталей как можно более постоянной, чтобы зазоры между роторами и корпусом были очень маленькими. , , , 124 , , . Подшипники 40 и 102, воспринимающие осевое давление, расположены на стороне высокого давления компрессора. Из фиг. 5 также видно, что два зубчатых колеса 42 и 46, соединяющие роторы 12 и 14, причем шестерни предпочтительно снабжены винтовыми Зубья расположены как можно ближе к подшипникам, воспринимающим осевое давление, чтобы они всегда оставались точно отрегулированными, независимо 3,5 от изменений температуры. 40 102 5 42 46 12 14, , , 3,5 . Привод описываемого компрессора осуществляется посредством концевого фланца 126, который посредством винта соединен с концевой частью 38 и предохраняет лабиринтные диски 58 и 60, а также внутренние кольца шарикоподшипника 32 от осевого воздействия. смещение. 126 38 58 60 32 . Сжимаемая среда, такая как воздух, всасывается в направлении стрелок 128 и выходит из компрессора через выпускное отверстие 130, указанное на фиг. 2-4. Как показано на фиг. 5, в несколько преувеличенном масштабе для для ясности два ротора 12 и 14 расположены так относительно друг друга, а также относительно окружающего корпуса, что между самими роторами, а также между роторами и корпусом всегда имеется небольшой зазор. Чтобы обеспечить взаимное расстояние между роторами и корпусом, который необходимо обслуживать, необходимо очень точно сконструировать подшипники и шестерню. Передача движения от ротора 12, приводимого снаружи, на другой ротор 14, таким образом, происходит только через посредство зубчатых колес, но не за счет прямого зацепления между двумя профилями ротора, поскольку между последними всегда присутствует зазор. Для обеспечения желаемых зазоров недостаточно предотвратить смещение роторов в радиальном направлении, но также необходимо необходимо следить за тем, чтобы относительное смещение 70 между роторами не могло иметь место в осевом направлении. Для этой цели можно добиться определенного выравнивания в дополнение к тщательной конструкции подшипников 40 и 102 для поглощения 75 осевого давления. , за счет изменения давления, которое сжимаемая среда в точках 68 и 116 соответственно оказывает на концевую часть 38 и на балансировочный поршень 110 соответственно 80. Роторы 12 и 14 имеют цилиндрическую форму и снабжены трехнарезной резьбой, профиль которой будет видно на рис. 4. Чтобы получить уменьшение пространства сжатия в сторону напорной стороны 85 при вращении, используют цилиндрические роторы, резьба которых не проходит по всей периферии, то есть простирается менее чем на 3600, роторы могут быть изготовлены с шагом, уменьшающимся на 90° в сторону напорной стороны, так что пространство между двумя последовательными витками резьбы ротора, прилегающей частью другого ротора и корпусом будет уменьшаться при смещении в сторону напорной стороны, 95 в то время как давление среды, заключенной в этом пространстве, соответственно увеличивается. В показанном примере реализации роторы повсюду имеют постоянное значение , и уменьшение 100 пространства сжатия здесь происходит следующим образом. , , , 128, 130 2 4 5, , 12 14 , 12 14 , , ' , 70 , 40 102 75 , 68 116 38 110 80 12 14 - , 4 85 , , 3600, 90 , , , 95 , , 100 . Торцевые поверхности профилей ротора, расположенные со стороны нагнетания компрессора, и пространства, заключенные между 105 этими профилями, не полностью обнажены в сторону выпускного патрубка, а частично закрыты радиальными частями 132 и 134 корпуса, так что прямой соединение из пространств, заключенных между роторами 110, с выходным патрубком получается только по определенной части окружности роторов. Остальные части окружности перекрыты радиальными стенками 132, 134 корпуса 115. Теперь, если определенная пространство, ограниченное двумя последовательными витками одного ротора, с учетом прилегающих частей другого ротора и корпуса, это пространство из-за вращения роторов смещается на 120° в осевом направлении от стороны всасывания к стороне нагнетания, без изменения объема этого пространства и давления среды, заключенной в нем, начиная с 125. Однако как только это пространство сместилось настолько далеко в сторону давления, что передняя часть пространства достигла конца поверхность роторов обращена к напорной стороне, объем 130 464,493 пространство начинает уменьшаться, т.к. выходная сторона частично закрыта частями 132, 134 корпуса. Задние ограничивающие стенки пространства, образованного профилями резьбы, перемещаются дальше в в осевом направлении к стороне давления, и пространство, таким образом, становится последовательно меньше. Заключенное количество воздуха сжимается в степени, соответствующей уменьшению объема пространства. 105 , 132 134 , 110 132, 134 115 , , , 120 , , 125 , , 130 464,493 , 132, 134 , . Компрессия происходит до тех пор, пока край профиля резьбы, ограничивающий пространство, не достигнет незакрытой части торцевой поверхности. С этого момента сжатая среда может вытекать к выпускному патрубку 130, который имеет такую форму, что сжатая среда может вытекать как в осевом, так и в радиальном направлении. , 130 . Описанный выше роторный двигатель также может работать как двигатель, например, как паровой или газовый двигатель. В этом случае подача рабочей среды осуществляется через патрубок 130, а расширенная движущая среда выходит в точке 128, направление вращения тогда роторы противостоят роторам, когда они работают как компрессор. Однако можно использовать машину и как компрессор, и как двигатель с одним и тем же направлением вращения, но в этом случае гнезда 128 и 130 должны быть заменены, то есть рабочая среда течет через машину в одном и том же направлении независимо от того, работает ли она как компрессор или как двигатель. , 130, 128, , , , 128 130 , , . Изобретение не ограничивается вариантами реализации, показанными здесь просто в качестве примера, а может быть конструктивно выполнено различными способами. Очевидно, что изобретение может быть применено также к роторам двойного действия, в которых рабочее тело потребляет или отдает работу в параллельных потоках. изобретение также не зависит от количества взаимодействующих роторов. , , , . Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 16:08:04
: GB464493A-">
: :
464494-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB464494A
[]
Резервного копирования ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (Швеция): 16 октября 1934 г. 464 104. (): Oct16, 1934 464,104. Дата подачи заявки (в Великобритании): 16 октября 1935 г., № 22337/36. ( ): 16, 1935 22337/36. (Выделен из № 464,475) Полная спецификация принята: 16 апреля 1937 г. ( 464,475) : 16, 1937. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования роторных двигателей Мы, , 32, Стокгольм, Швеция, Шведская акционерная компания, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в и следующим заявлением: - , , 32, , , , , :- Настоящее изобретение относится к ротационным двигателям или компрессорам типа, включающим по меньшей мере два взаимодействующих ротора, снабженных резьбой или зубьями и окруженных стенками, образующими корпус двигателя. В двигателях такого типа оказалось трудно добиться достаточно большого впуска или нагнетания. области для расширения или сжатия газообразной среды соответственно, и цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы преодолеть указанное неудобство и получить ротационный компрессор или двигатель, приспособленный для расширения или сжатия рабочей среды без потерь из-за недостаточного впуска. или выпускные отверстия. , - . Согласно изобретению роторы двигателя или компрессора соответственно окружены стенками, имеющими отверстия, расположенные таким образом, что впуск или выпуск рабочей среды происходит соответственно как в радиальном, так и в осевом направлении и происходит соответственно расширение или сжатие. в рабочих пространствах, ограниченных роторами и стенками, когда указанные пространства не сообщаются с входом и выходом рабочей среды. , , , . Вариант осуществления изобретения показан в качестве примера на сопроводительных чертежах. Этот вариант осуществления также показан, а некоторые особенности заявлены в наших родственных заявках №№ 28615-6-7135 (серийный № 464,475) и 19868136 (серийный № 464,493). ). ' , 28615-6-7135 ( 464,475) 19868136 ( 464,493). На фиг. 1 показано вертикальное ослабление цилиндрического ротационного компрессора согласно изобретению. На фиг. 2 показан вид сбоку этого корпуса, а на фиг. 3 показано казино, вид сверху. На этом рисунке также показаны впускное отверстие и патрубки компрессора. Фиг. 4. представляет собой сечение линии 4-4 на рис. 3. На рис. '5 показано в увеличенном масштабе сечение компрессора на линии 5-5 на рис. 6. 1 2 , 3 , 4 4-4 3 '5 5-5 6. На рис. 6 показан разрез по линии 6–6 на рис. 5, 11–1. На рис. 7 – разрез по строке 7–7 на рис. 6, а на рис. 8 – разрез по строке 8–8 55 на рис. 6. 6 6-6 , 5, 11-1 7 7-7 6, 8 8-8 55 6. В показанном варианте компрессор снабжен двумя цилиндрическими роторами 12 и 14, которые заключены в общий корпус 60 и 16, который примыкает к внешней форме червяков и, таким образом, имеет форму поперечного сечения, показанную на фиг.4. , 12 14, 60 16, - 4. В показанном примере два ротора имеют взаимно разные диаметры, при этом делительная окружность 65 совпадает с верхней окружностью меньшего ротора. На входной стороне компрессора корпус снабжен фланцем 18, к которому привинчена входная муфта 20. Быстрое входное гнездо 70 соединено посредством ребер 22 и 24 с по существу цилиндрическими отливками 26 и 28, 30 соответственно, в которых предусмотрены шарикоподшипники 32 и 34 соответственно (рис. 5) 5. На левом конце ротор 12 жестко соединен с концевая часть 38 с помощью винтов 36, причем указанная концевая часть установлена в шарикоподшипниках 32. С правой стороны, или на стороне высокого давления, ротор 80 12 установлен в шарикоподшипниках 40, несущих корпус 16. Расположен рядом с шарикоподшипниками. 40 представляет собой зубчатое колесо 42, которое вместе с шарикоподшипником закреплено от осевого смещения посредством гайки 85, 44 и взаимодействует с зубчатым колесом 46, расположенным на правом конце ротора 14, привинченным к ослабляющей части 26. с обеих сторон шарикоподшипника 32 расположены кольца 48 и 50, которые 90 выполнены в качестве маслоуловителей для предотвращения вытекания смазочного масла из камеры 52. Аналогичные маслоуловители 54, 56 расположены также на стороне высокого давления, чтобы закройте шарикоподшипник 40 95 и шестерню 42. , , 65 18, 20 70 22 24 26 28, 30 32 34 ( 5) 5 12 38 36, 32 , 80 12 40 16 40 42 - 85 44, 46, 14 26 32 48 50, 90 52 54, 56 40 95 42. На стороне низкого давления компрессора расположены диски 58, а рядом с шарикоподшипником 32 на концевой детали 38, причем указанные диски снабжены 100 уплотнительными кольцами и вместе с диском 62, закрепленным на неподвижной части 26, образуют лабиринтную набивку. и также снабжены уплотнительными кольцами. Дополнительная лабиринтная набивка 64 расположена между 105 соседними цилиндрическими поверхностями корпуса 4 64 464,494 вращающейся концевой частью 38 и неподвижным направлением относительно подшипника 32 для части 26 Пространством между двумя роторами 12 , чтобы обеспечить пространство для уплотнения, сообщается с как можно большим гнездом 6G устройства, которое соединено с верхней частью балансировочного поршня ротора 14. , 58 32 38, 100 62 26 64 105 4 64 464,494 38 32 26 12, 6 14. Сторона нагнетания компрессора через Подшипник 34 также окружен масляным 70 трубопроводом, не показанным на чертеже, поэтому ловушки 98 и 100. Аналогичным образом, пространство между уплотнениями 102 всегда находится на стороне высокого давления. находиться под давлением, создаваемым ротором 14, а также шестерней 46, создаваемыми компрессором. Давление, заключенное между маслоуловителями 104 и 106, обеспечивает попадание среды через патрубок 66 для предотвращения попадания смазочного масла из пене 75 в направлении стрелки 6 . в сторону, где сжатая при расширении, через две среды переносится, а также к лабиринтным насадкам, а затем воздействует на пространство 94. Маслоуловители 54 и 104 на концевом элементе 38 оказывают одновременно действующее давление Чтобы защитить пространство прямо в осевом направлении, указанное давление 120 окружает подшипники 40 и 102 80, противодействуя вызываемому осевому давлению, а также зубчатым колесам, против направленного внутрь сжатия и действующего влево излучения сжатой горячей среды. 34 70 , , 98 & 100 , 102 14 46 104 106 66 75 6 , , , 94 54 104 38 , 120 40 102 80 , . На роторах 13 подходящий размер. Средства для уменьшения или выравнивания радиальной поверхности концевой части. Для выравнивания и балансировки осевого давления 38. Это давление может быть полностью равно ротору 14. Расположение 85 сбалансировано. Такая балансировка независима слева. конец вала 108 ротора 14 мгновенного выхода компрессора или представляет собой диск 110, снабженный кольцевыми по величине конечного давления стяжными ребрами, при этом указанный диск крепится к компрессору, поскольку в осевом направлении - посредством винта 112. закрывая давление, оказываемое на роторы, а также на полость вала 108. Крышка 114 90 обеспечивает изменение давления, действующего на концевую часть 38, расположенную на неподвижной части 28, таким же образом, как и на внутренней стороне с соответствующими ребрами, давление давления. При протекании которого вместе с ребрами уплотнения через лабиринт давление диск 110 образует лабиринт, насадочная среда течет в направлении 113 через отверстие 116 в стрелке 95 70, а также через отверстие в крышке 114 давления. подается среда, неподвижная часть 26, в направлении предпочтительно от среды, сжата стрелкой 72 в компрессоре, какая среда оказывает на наконечник 38, ротор 12, а также давление на диск 110, действующее против правого шейка ручного вала 74 осевого давления ротора 14. Этот ротор 100 выполнен полым. В полости давление меняется в зависимости от изменений в компространстве, таким образом обеспечивается эффект сжатия трубки 76, который приварен к ней бобышками 78 с давлением сжатия. так что здесь также искусство и дистанционные кольца 80 удерживаются в такой автоматической адаптации заднего положения, что промежуточное пространство оказывается под давлением осевого давления ротора 105, образованного между трубкой и стенками. Среда давления полости Это Устройство служит для выхода через отверстие 115. 13 38 14 85 108 14 110 - , , - 112 108 114 90 38 28 , 110 113 116 95 70 114 , 26, 72 , - 38, 12 110 74 14 100 76 78 80 105 115. для охлаждения ротора и подшипников. Охлаждение ротора 14 и подшипников. Корпус 16 закрыт с правой стороны для охлаждения двух подшипников 34 и 102 крышкой 82: это происходит там же. Как и в модели 110, имеются два сопла 84 и 86, проходящие через описанное выше охлаждение ротора 12. Сопло 84 проходит вместе с соответствующими подшипниками в трубку 76 и служит для подачи потоков охлаждающей жидкости через сопло жидкости для ротора 12. Охлаждающая 86 через внутреннюю часть трубки 118 жидкость, поступающая через сопло 84 в одном направлении, а затем обратно в 115, сначала течет в трубке 76 снаружи трубки в пространство 94, откуда направление стрелки 88, затем при этом выходит вместе с охлаждением левый конец трубки, поскольку среда, нагретая в роторе 12, через полость в концевом элементе 38 закрывается на выходном отверстии 96 внутренней поверхностью левой стороны винтом 90, а затем потоки из полого пространства валов и 120 в направлении стрелок 92 возвращаются к ротору 14, проходя мимо охлаждающей жидкости со стороны впуска трубки 76 и, наконец, приобретая волнообразную форму, как показано на фиг.5. , течет в пространство 94, откуда оно направляется, чтобы увеличить эффективное охлаждение через отверстие 96. Поверхность пространства 94 заслонена слева ' для предотвращения попадания части 125 перегородки 97 жидкости, которая может быть сдавлена и -нагретая среда от протекания проникает через перегородку в пространство 120, охватывающее подшипник -левый отбрасывается фланцем 99 через 102 и 40, а также -шестернями 42 центробежное действие Левый подшипник 34 и 46, последний может быть установлен под 5, поскольку ротор 14 перемещается в осевом давлении через трубопровод 122. Воздух или 130 464,494 тому подобное, сжатый в компрессоре и охлажденный перед введением в пространство 120, предпочтительно служит средой давления. 14 16 34 102 82: 110 84 86 12 84 76 12 86 118 84 115 76 94 88, , 12, 38 96 90, 120 92 14 - 76, , - 5, 94 96 94 ' - 125 97 - 120 - - 99 102 40 - 42 34 46, 5 14 122 130 464,494 120 . В дополнение к описанному внутреннему охлаждению также предусмотрено охлаждение корпуса, при этом корпус снабжен полыми пространствами на стороне высокого давления, при этом охлаждающая жидкость может течь через полые пространства 194. Это устройство служит не для этого. больше для фактического охлаждения, а скорее для поддержания температуры рассматриваемых деталей как можно более постоянной, чтобы зазоры между роторами и корпусом могли быть очень маленькими. , , , 194 , , , . Подшипники 40 и 102, воспринимающие осевое давление, расположены на стороне высокого давления компрессора. 40 102 . Из фиг.5 также видно, что две шестерни 42 и 46, соединяющие роторы 12 и 14, причем шестерни предпочтительно снабжены винтовыми зубьями, расположены как можно ближе к подшипникам, воспринимающим осевые давления, чтобы что они всегда должны оставаться точно отрегулированными независимо от изменений температуры. 5 42 46 12 14, , , . Привод описанного компрессора осуществляется посредством концевого фланца 126, который посредством винта 90 соединен с концевой деталью 38 и предохраняет лабиринтные диски 58 и 60, а также внутренние кольца шарикоподшипника 32 от осевое смещение. 126 90 38 58 60 32 . Сжимаемая среда, такая как воздух, всасывается в направлении стрелок 128 и выходит из компрессора через выпускной патрубок 130, показанный на фиг.6 и 7. Как показано на фиг.5, в несколько преувеличенном масштабе для Для ясности два ротора 12 и 14 расположены так относительно друг друга, а также относительно окружающего корпуса, что между самими роторами, а также между роторами и корпусом всегда имеется небольшой зазор. , , 128, 130 6 7 5, 12 14 . Чтобы обеспечить сохранение взаимного расстояния между роторами и корпусом, необходимо сконструировать подшипники и шестерню очень точно. Передача движения от ротора 12, приводимого снаружи, на другой ротор 14, таким образом, осуществляется только Происходит через посредство ушных колес, но не через а. , 12 14 - , . прямое зацепление между двумя профилями ротора, поскольку между последними всегда присутствует зазор. Для обеспечения желаемых зазоров недостаточно предотвратить смещение роторов в радиальном направлении, необходимо также следить за тем, чтобы не было относительного зазора. смещение между роторами может происходить в осевом направлении . Для этой цели, в дополнение к тщательной конструкции подшипников 40 и 102 для поглощения осевого давления 70, можно добиться определенного выравнивания путем изменения давления, которое сжатая среда 68 и 116 соответственно воздействует на концевую часть 38 и на балансировочный поршень 110 соответственно 75. Роторы 12 и 14 имеют цилиндрическую форму и снабжены трехнарезной резьбой, профиль которой показан на рис. 4. Для получения уменьшения пространства сжатия в сторону напора 80° при вращении со всэ цилиндрических роторов, резьба которых не проходит по всей периферии, то есть простирается менее чем на 360°, роторы могут быть выполнены с шагом уменьшается 85 в сторону напорной стороны, так что пространство между двумя последовательными витками ротора, прилегающей частью другого ротора и корпусом будет уменьшаться при смещении в сторону 90 напорной стороны, в то время как давление среды, заключенной внутри этого пространство соответственно увеличивается. В показанном примере реализации роторы повсюду имеют постоянный шаг 95, и уменьшение пространства сжатия здесь происходит следующим образом. , , , 40 102 70 , 68 116 38 110 75 12 14 - , 4 80 , , 360 , 85 , , 90 , , , 95 . Торцевые поверхности профилей ротора, расположенных со стороны нагнетания прессора ком 100, и пространства, заключенные между этими профилями, не полностью обнажены в сторону выходного патрубка, а частично перекрыты радиальными частями 132 и 134 корпуса, так что прямое соединение 105 из пространств, заключенных между роторами, с выходным патрубком получается только по определенной части окружности роторов, то есть, в показанном примере, по частям 110 136-138-140 (рис.6). ) Остальные части окружности закрыты частично радиальными стенками 132, 134 корпуса и частично специальными дисками 142 и 144, цель которых будет более подробно описана 115 ниже. 100 , 132 134 , 105 , , , 110 136-138-140 ( 6) 132, 134 142 144, 115 . Теперь, если принять во внимание определенное пространство, окруженное двумя последовательными витками одного ротора, прилегающими частями другого ротора и корпусом, то это пространство 120 из-за вращения роторов смещается в осевом направлении со стороны индукции. в сторону давления, причем объем этого пространства и давление среды, заключенной в нем, изначально не изменяются. , , , 120 , 125 . Однако как только это пространство сместилось настолько далеко в сторону нагнетания, что передняя часть пространства достигла торцевой поверхности роторов 180, 464,494, обращенной к стороне нагнетания, объем пространства начинает уменьшаться, поскольку выходное отверстие сторона закрыта частями 132, 134 корпуса и дисками 142 и 144. Задние ограничивающие стенки пространства, образованного профилями резьбы, перемещаются дальше в осевом направлении к напорной стороне, и пространство, таким образом, последовательно уменьшается. количество воздуха сжимается в степени, соответствующей уменьшению объема пространства. Сжатие происходит до тех пор, пока край профиля резьбы, ограничивающий пространство, не достигнет точки 136 или 140. С этого момента сжатая среда может вытекать наружу. выпускной патрубок 130, который, как видно из фиг.7, имеет такую форму, что сжатая среда может вытекать как в осевом, так и в радиальном направлении. , 180 464,494 , , 132 134 142 144 , 136 140 , 130 , 7, ' . Из вышеописанного процесса сжатия видно, что среда сжимается до все возрастающего давления, чем ближе точки 136 и расположены друг к другу, и до тем более низкого давления, чем больше расстояние между этими точками, потому что в в первом случае последовательно уменьшающееся пространство открывается позже, а во втором случае открывается раньше в сторону давления. Это можно использовать следующим образом для изменения давления сжатия - при других аналогичных условиях. Из рис. 6 видно, что свободная окружность, расположенная между точками 136 и 140, может быть изменена путем удаления ползунов 142 и 144, т.е. таким образом, чтобы свободная окружность простиралась от точки 146 до точки 148. Как будет видно из фиг. 8, ползуны 144 имеет отверстие с резьбой, так что его можно открывать и закрывать вращением шпинделя 150, который установлен с возможностью вращения, но не с возможностью перемещения в осевом направлении, в подшипнике, содержащем две -части 152 и 154. Ползун 142 может перемещаться аналогичным образом. способом с помощью шпинделя 160, установленного в подшипнике 156, 158. В показанном примере предусмотрены две клиновидные вставки 162 и 164, которые вставляются в показанное положение, когда ползуны 142 и 144 закрыты, и которые облегчают выход сжатой среды без турбулентности. Эти вставки удерживаются на месте винтами 166 и 168. 136 , - 6 136 140 142 144, 146 148 8, 144 , 150, 152 154 142 160 156, 158 , - 162 164 , 142 144 , 166 168. Описанный выше роторный двигатель может также работать как двигатель, например, как паровой или газовый двигатель 60. В этом случае подача рабочей среды осуществляется через патрубок 130, а расширенная движущая среда выходит в точке 128, в направлении вращения. тогда роторы 65 противостоят таковым роторов, когда они работают как компрессор. Однако можно использовать машину и как компрессор, и как двигатель с одним и тем же направлением вращения, но в таком случае гнезда 128 и 130 должны поменяться местами, т. е. рабочая среда течет через машину в одном и том же направлении независимо от того, работает ли она как компрессор или как двигатель. , 60 130, 128, 65 , , , 70 128 130 , , 75 . Изобретение не ограничивается вариантами реализации, показанными здесь просто в качестве примера, а может быть конструктивно выполнено различными способами. Очевидно, что изобретение может быть применено и к роторам двойного действия, в которых рабочая среда потребляет или отдает работу в параллельные потоки. Изобретение также не зависит от количества медных роторов. , , 80 - , 85 . Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 90 , 90
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 16:08:04
: GB464494A-">
: :
464495-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB464495A
[]
Резервного копирования ПРИЛОЖЕНИЯ НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫ. . На этом отпечатке представлена Спецификация в том виде, в каком она стала открытой для публичного ознакомления в соответствии с разделом 91 (4) () Законов о патентах и промышленных образцах 1907–1932 годов. 91 ( 4) () , 1907 1932. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата Конвенции (Франция): 30 октября 1934 г. № 197551/35 464 495 26 февраля 1935 г. № 19756135. (): 30, 1934 197551/35 464,495 26, 1935 19756135. Дата подачи заявления (в Великобритании): 10 июля 1935 г. ( ): 10, 1935. Спецификация не принята ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования ротационных насосов с радиальными поршнями Мы, ЖОРЖ ПЕГЖЕ, гражданин Франции, 99, Авеню де Клиши, Париж, Франция, и НИКОЛЯ Б. Ан Н., румынский подданный, 185, улица Жавель, Париж, Франция, настоящим настоящим объявить сущность этого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и подтверждены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к ротационным насосам с радиальными поршнями; такие насосы обычно содержат вращающийся корпус, снабженный радиальными цилиндрами, в которых перемещаются поршни, приводимые в движение траекторией или кулачковой поверхностью, окружающей корпус; форма и положение такой траектории выполнены так, чтобы сообщать поршням возвратно-поступательное движение. , , , 99, , , , , , 185, , , , , : ; ; . Одной из основных задач изобретения является уменьшение габаритных размеров и особенно диаметра насосов высокого давления указанного типа, что влечет за собой снижение веса, а также стоимости такого аппарата. , . Уже известно, что в насосах вышеупомянутого типа головки поршней расположены так, что они непосредственно опираются на фиксированную траекторию; трение указанных головок о такую траекторию не только приводит к значительному снижению эффективности, но также создает напряжение, параллельное траектории, которое имеет тенденцию отклонять каждый поршень внутри своего цилиндра; такое напряжение могло бы вызвать утечку вдоль поршня, если бы длина такого поршня не была увеличена для обеспечения правильного направления; однако такое расположение значительно увеличивает диаметр насосов. , , ; ; , ; . Также было предложено предусмотреть движущуюся направляющую и вставить ролик между такой направляющей и каждой головкой поршня, другими словами, в таком варианте осуществления каждый поршень несет ролик, который движется по траектории, которая сама по себе является вращающейся. Такая конструкция позволяет уменьшить трение, но также 11-l_ приводит к большому диаметру насоса, в частности, из-за высоты, необходимой для роликов; это еще больше увеличивает сложность конструкции и стоимость. , 11- _ ; . Настоящее изобретение обеспечивает траекторию движения 50, на которую непосредственно опираются головки поршней; другими словами, внутри корпуса предусмотрено кольцо, которое может свободно вращаться при таком ослаблении, и головки поршней упираются в такое кольцо; предпочтительно поверхность 55 такого кольца гладкая и одинаково гладко опирается на подшипник. 50 ; , ; 55 . Диаметр устройства уменьшается, поскольку на концах поршней не вставлен ролик. Кроме того, на поршни не действует никакое существенное напряжение, параллельное траектории; в результате обеспечивается высокая эффективность и длина поршней может быть уменьшена, что позволяет обеспечить значительное уменьшение диаметра. 65 Выгодно предусмотреть вспомогательные средства для приложения к поршням податливой центробежной силы; таким образом можно использовать очень короткие поршни, которые, следовательно, будут установлены очень близко к оси 70 вращения; фактически вспомогательные средства будут компенсировать очень уменьшенную центробежную силу, возникающую из-за массы поршней; иными словами, поскольку каждый поршень расположен очень близко к оси вращения 75, инерционная центробежная сила мала и ее будет недостаточно для отвода указанного поршня от оси при всасывании. напряжение создается для того, чтобы восполнить недостаток центробежной силы из-за массы самого поршня. Таким образом, поршни могут быть расположены ближе к оси вращения, и диаметр насоса, таким образом, будет значительно уменьшен. сила может, например, создаваться бегунком, окружающим головку поршня, но который предпочтительно будет независим от такой головки 90? , 60 , ; , , 65 ; 70 ; , ; , 75 , 80 85 , 90 ? - 6 464 495. Выгодно подавать жидкость под давлением на внешнюю поверхность кольца, которая образует путь движения, чтобы уравновесить напряжения поршня на кольце. В одном варианте осуществления изобретения жидкость подается в в корпусе имеется выемка, на которую опирается кольцо, перед областью, в которой возникает наибольшее напряжение из-за реакции поршней во время доставки. - 6 464,495 , & , - . Жидкость предпочтительно подается под давлением, которое равно или пропорционально давлению жидкости, подаваемой насосом; в случае, когда жидкость обладает смазывающей способностью, подача может быть напрямую связана с уравнительными камерами. ; - , - . Изобретение также относится к созданию центральной части, которая сама по себе может действовать как подшипник корпуса насоса и в то же время как распределительный клапан для цилиндров. В качестве примера и для облегчения понимания настоящее изобретение и его вариант осуществления показаны на прилагаемом чертеже, на котором фиг. 1 представляет собой продольный разрез насоса согласно изобретению; Фигура 2 представляет собой поперечное сечение по линии - фигуры 1. - , 1 - ; 2 - 1. На фиг.3 показан частичный вид, показывающий модификацию распределительного клапана, при этом сечение взято плоскостью, аналогичной плоскости сечения, показанного на фиг.1. Фиг.4 - поперечный разрез устройства, показанного на фиг.3. Фиг.5 - разрез, аналогичный фигуре 1, модификации варианта реализации. На фигуре 6 показано поперечное сечение варианта реализации, показанного на фигуре 5. Насос, показанный на фигурах 1 и -2, содержит ослабление 1, закрытое торцевой пластиной 35, на , центр которого представляет собой выступающий стержень 3, проходящий горизонтально внутри корпуса. - Стержень 3 образует ось вращения корпуса насоса 41. Указанный корпус 41 насоса несет пять цилиндров, таких как 8, расположенных позицией 72 друг от друга и направлено радиально. Внутри указанных цилиндров работают поршни 11. Путь, управляющий ходом поршней 11, образован двумя кольцами-32-33; головки поршней 11 опираются на кольцо 33. Одно из колец может быть снабжено канавками для облегчения смазки. 3 -, 1 4 - 3 5 1 - 6 - - 5 - 1 -2 1, 35, , 3 - 3 41 41 8, 72 11 11 - -32-33; 11 33 . Корпус насоса может использоваться для замены наружного неподвижного кольца 22. Распределительный клапан 3 образует подшипник насоса и свободно несет вращающееся тело 41. Он может быть снабжен гибкими трубками 34 , которые при сплющивании повышают герметичность. распределительного клапана. - - -22 - 3 41 34 . В некоторых случаях будет целесообразно использовать распределительный клапан, такой как показан на рисунках 3 и 4. Указанный распределительный клапан снабжен выемками 36, 37, осевым отверстием 38 и смазочной канавкой 39, которая открывается в напорную камеру, расположенную Внутри вращающегося корпуса 41 7 предусмотрены две камеры 18, 19, распределительный клапан 3, показанный на фиг. 1 и 2. Камера 19 служит для всасывания, а камера 18 - для нагнетания. , 3 4 36, 37, 38 39 41 7 18, 19, , 3, 1 2 19 18 . Распределительный клапан 3 и корпус 75 насоса 41 смещены относительно корпуса 1 и кольца 33. Следовательно, во время вращения поршень 11 подвергается возвратно-поступательному накачивающему движению; они вызывают всасывание в 80 камере 19 и подачу в камеру 18. - 3 75 41 1 33 , , & 11 ; 80 19 18. Во время вращения поршни 11 будут вращаться - внутреннее кольцо 33 подшипника (или внутренняя подвижная рама). Таким образом, 85 поршни больше не будут скользить по пути 33 и, следовательно, больше не будет относительного скольжения. движение между поршнями и их траекторией и, как следствие, отсутствие износа, который был бы вызван скольжением 90 под давлением поршней. Кулачок 33 вращается внутри наружного кольца 32 и работает так же, как гладкий подшипник. Такое расположение - позволяет значительно увеличить рабочее давление 95, не опасаясь преждевременного износа и не нарушая работу насоса. , -11 - 33 ( - ) 85 , 33 - , , 90 33 32 - 95 . -В варианте реализации, показанном на фиг.3 и 4, масло, нагнетаемое поршнем, попадает в нагнетательную камеру, проходит через канавку 39, заполняет выемки 36, 37 распределительного клапана и выливается через осевое отверстие 38 в направлении нагнетательного отверстия. На своем пути 105 масло смазывает распределительный клапан, тем самым охлаждая его. - - 3 4, 100 , - 39, 36, 37, , 38 105 , -, . Кроме того, благодаря удобной конструкции выемок 36, 37 изгибающие напряжения, действующие на поворотный клапан, образующий подшипник 110, уравновешиваются, а трение между вращающимся телом и распределительным клапаном значительно снижается. Износ деталей становится чрезвычайно малым - такое расположение также позволяет значительно повысить рабочее давление, не опасаясь преждевременного износа распределительного клапана и поворотного органа: , 36, 37, , 110 - , - 115 : - В устройстве, показанном на фигурах 5 и -6, под головкой 109 поршней 102 расположено бегун 103, скользящий по цилиндру 101 12 . Поршни направляются во всасывающем движении полозьями 103, которые по дуге удалены от оси, вращения под действием центробежной силы 125. Желаемая высота всасывания в насосе будет достигнута за счет соответствующего определения веса таких рабочих колес. - 5 -6 103, 101 12 109 102 - 103 - , - 125 . Полозья 103 расположены таким образом, что расстояние между их центром тяжести 130, 464, 495 и осью вращения будет больше или, по крайней мере, равно расстоянию между центром тяжести поршней и осью вращения. Поршни подвергаются воздействию В результате напряжения, противодействующего их исходящему движению и вызванного силой, необходимой для всасывания, полозья всегда будут подталкивать поршни к исходящему движению, какой бы ни была их масса. Таким образом, для полозьев можно выбрать удобный размер, чтобы при данных условиях обеспечить необходимое высота всасывания будет обеспечена. Такие дополнительные массы свободно поддерживаются, но они, конечно, могут заключаться в головках поршней особой формы. 103 130 464,495 , , , , . В случае, когда требуемая высота всасывания требует слишком тяжелых бегунков, т.е. в машинах, вращающихся с низкой скоростью, такие бегунки следует заменить пружинами, расположенными под головками поршней. Следует отметить, что бегунки будут заменены пружинами без какой-либо дополнительной обработки или модификации. , , . Другой особенностью изобретения является компенсация напряжений, действующих на вращающееся кольцо 33 гладкого подшипника, подвергающееся высоким нагрузкам. 33 . Такая компенсация достигается посредством камеры , положение, поверхность и форма которой определяются напряжениями, возникающими при воздействии поршней на такое кольцо. , , . В указанной камере, закрытой вращающимся кольцом, содержится жидкость под давлением. Давление такой жидкости, действующее на вращающееся кольцо, практически уравновешивает напряжения поршней 102. Для создания заданного давления внутри камеры любое устройство можно использовать или можно воспользоваться давлением, создаваемым самим насосом, за счет добавления байпаса, установленного на напорной линии. В этом случае напряжения уравновешиваются автоматически и независимо от рабочего давления. , 102 , , -, . Это же устройство используется для смазки под давлением вращающегося кольца в случае, когда камера заполнена смазочным материалом. Эта особенность облегчит использование механизма в его применениях для перекачивания жидкостей с низкой смазывающей способностью, т.е. для воды под высоким давлением. насосы для мытья автомобилей и любых других применений. , . Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом его следует осуществить, -
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 16:08:06
: GB464495A-">
: :
464496-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB464496A
[]
РЕЗЕРВНОГО КОПИРОВАНИЯ, , ЗАЯВЛЕНИЕ НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНО. . На этом отпечатке представлена спецификация в том виде, в каком она стала открытой для публичного рассмотрения в ходе проверки законов о патентах и промышленных образцах с 1907 по 1932 год. , 1907 1932. в соответствии с разделом 91 (4) () ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 91 ( 4) () Дата Конвенции (Франция): 11 июля 1934 г. № 19852/35 464 496 3 июля 1935 г. № 19853/35. (): 11, 1934 19852/35 464,496 3, 1935 19853/35. Дата подачи заявления (в Великобритании): 11 июля 1935 г. ( ): 11, 1935. Спецификация не принята ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования складных столов или относящиеся к ним. Я, МАРСЕЛЬ МУШЕ, дом 21, улица Море, Париж, Фр
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB464493A
[]
РЕЗЕРВНАЯ КОПИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата Конвенции (Швеция): 16 октября 1934 г. 464 493 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 16 октября 1935 г. № 19868/36. (): 16, 1934 464,493 ( ): 16, 1935 19868/36. (Выделен из № 464,475) Полная спецификация принята: 16 апреля 1937 г. ( 464,475) : 16, 1937. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в роторных двигателях Мы, , 32, , Швеция, Шведская акционерная компания, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в и посредством следующее заявление: - , , 32, , , , , :- Настоящее изобретение относится к ротационным двигателям для газообразных сред, включающим по меньшей мере два взаимосвязанных ротора, таких как червяки или зубчатые колеса со спиральными зубьями или резьбой и особенно приспособленным для сжатия газообразных сред. Целью изобретения является усовершенствование роторного двигателя. указанного типа таким образом, что, хотя он и оснащен цилиндрическими роторами, можно будет сжимать среду в пространствах, заключенных между роторами и корпусом, охватывающим их, прежде чем средняя часть будет приведена в сообщение с выпускным отверстием двигателя. , , . Согласно изобретению роторный двигатель содержит по меньшей мере два находящихся в зацеплении цилиндрических ротора, таких как червяки или зубчатые колеса со спиральными зубьями или резьбой, причем один из указанных роторов снабжен по существу выпуклыми зубьями или резьбой, а другой - существенно вогнутыми зубьями или резьбой. и образует пространства для среды, окруженной взаимодействующими поверхностями роторов и корпусом, охватывающим их, причем каждое из указанных пространств изменяется в объеме при вращении указанных роторов, при этом между самими роторами и между роторами предусмотрены зазоры. и ослабление, при этом роторы соединены друг с другом, вне пространств, в которых находится среда; сжимаются или расширяются с помощью средств передачи мощности, а также предусмотрены ограничивающие средства, такие как торцевые пластины для покрытия, по крайней мере частично, обеих торцевых поверхностей. роторов таким образом, чтобы образовать осевое ограничение рабочего пространства. , , , )( , , , ( , ; , , ). Вариант осуществления изобретения показан в качестве примера на прилагаемых чертежах. Этот вариант осуществления также показан, а некоторые его особенности заявлены в наших родственных заявках №№ 286)15-6-7+95 (серийный № 464,475). \ , 286)15-6-7 +,95 ( 464,475). -' На фиг.1 показан вертикальный вид корпуса ротационного компрессора согласно изобретению. На фиг.2 показан вид сбоку этого корпуса, а на фиг.3 показано ослабление, вид сверху. Фиг.4 представляет собой разрез по линии 4-4 на фиг. На фиг.3 и фиг.5 в увеличенном масштабе показан центральный разрез 60 компрессора в горизонтальной плоскости. -' 1 55 2 , 3 4 4-4 3, 5 60 . В варианте шокна компрессор снабжен двумя цилиндрическими роторами 12 и 14, заключенными в общий корпус 16, который 65 примыкает к внешней форме червяков и, таким образом, имеет форму поперечного сечения', показанную на рис. 4 В. В показанном примере два ротора имеют разные диаметры, при этом делительная окружность совпадает на 70° с верхней окружностью меньшего ротора. , 12 14, 16, 65 - ' 4 , , 70 . На входной стороне компрессора корпус снабжен фланцем 18, к которому прочно привинчен впускной патрубок 20. Впускной патрубок соединен 75 посредством ребер 22 и 24 с по существу цилиндрическими отливками 26 и 28, 30 соответственно, в которые снабжены шарикоподшипниками 32 и 34 соответственно (рис. 5) 80. На левом конце ротор 12 жестко соединен с концевой деталью 38 посредством швов 36, причем указанная концевая деталь установлена в шарикоподшипниках 32 с правой стороны. со стороны высокого давления 85, ротор 12 установлен в шарикоподшипниках, закрепленных на корпусе 16. Рядом с шарикоподшипниками 40 расположено зубчатое колесо 42, которое вместе с шариковым ушком защищено от осевого смещения 90 через гайку 44 и которое взаимодействует с зубчатым колесом 46, которое расположено на правом конце ротора 14. К ослабляющей части 26 с обеих сторон шарикоподшипника 32 привинчены кольца 95, 48 и 50, которые выполнены в виде маслоуловителей для предотвращения попадания смазочного масла. от утечки из камеры 52. 18, 20 75 22 24 26 28, 30 , 32 34 ( 5) 80 12 38 36, 32 , 85 12 16 40 42 90 44, 46, 14 26 32 95 48 50, 52. Аналогичные масляные каналы 54, 56 также расположены на стороне высокого давления так, чтобы 100 охватывали шарикоподшипник 40 и зубчатое колесо 42. ' 54, 56 100 40 42. На стороне низкого давления компрессора расположены диски 58, а рядом с шарикоподшипником 32 на конце 105 деталь 38, причем указанные диски снабжены ,' 3 464,493 уплотнительными кольцами и вместе с диском 62 образуют лабиринтную набивку. прикреплена к неподвижной части 26 и также снабжена уплотнительными кольцами. Дополнительная -лабиринтная упаковка 64 расположена между соседними цилиндрическими поверхностями вращающегося концевого элемента 38 и неподвижной частью 26. Пространство между двумя уплотнениями сообщается с гнездом 66, которое соединен со стороной высокого давления компрессора через трубопровод, не показанный на чертеже, так что пространство между уплотнениями всегда будет находиться под давлением, создаваемым компрессором. Среда под давлением поступает через патрубок 66 в направлении стрелки. 68 течет, расширяясь, через две лабиринтные набивки, а затем оказывает на концевую часть 38 давление, действующее вправо в осевом направлении, причем указанное давление противодействует осевому давлению, вызванному сжатием и действующему влево на вращающееся За счет подходящего размера радиальной поверхности концевой части 38 это давление может быть полностью сбалансировано. Такая балансировка не зависит от мгновенной производительности компрессора или от величины конечного давления в компрессоре, поскольку осевое давление, оказываемое на - роторов, а также давление, действующее на концевую деталь 38, изменяются так же, как и давление сжатия. Пройдя через лабиринт, рабочая среда течет в направлении стрелки 70, а также через отверстие в неподвижной части 26, в направление стрелки 72. , 58 32 105 38, ,,' 3 464,493 62 26 64 38 26 66 , 66 68 , , , 38 , - 38 , - 38 70 26, 72. Концевая деталь 38, ротор 12, а также правая шейка вала 74 ротора выполнены полыми. В полученном таким образом полом пространстве расположена трубка 76, которая приваренными к ней выступами 78 и дистанционными кольцами 80 удерживается в таком положении. что между трубкой и стенками полости образуется промежуточное пространство. Это устройство служит для охлаждения ротора, а также подшипников. Корпус 16 закрыт с правой стороны крышкой 82, имеющей два сопла 84 и 86. проходя через него. Сопло 84 заходит в трубку 76 и служит для подачи охлаждающей жидкости для ротора 12. Охлаждающая жидкость, поступающая через сопло 84, сначала течет в трубке 76 в направлении стрелки 88, затем поворачивает на левом конце трубки, поскольку полость в концевой детали 38 закрыта с левой стороны винтом 90, а затем перетекает в направлении стрелки 92 обратно на входную сторону трубки 76 и, наконец, перетекает в пространство 94, откуда выводится через отверстие 96. Пространство 94 отгорожено слева перегородкой 97. Жидкость, которая может проникнуть через перегородку слева, отбрасывается фланцем 99 под действием центробежного действия 7. Левый подшипник 34 ротора 14. смещается в осевом направлении относительно подшипника 32 ротора 12, в. 38, 12 74 76 78 80 16 82 84 86 84 76 12 84 76 88, , 38 90, 92 76, 94 96 94 97 99 7 34 14 32 12, . чтобы обеспечить как можно большее пространство для размещения балансировочного поршня 7 ротора 14. Подшипник 34 также окружен маслоуловителями 98 и 100. Аналогично, подшипник 102 на стороне высокого давления ротора 14, а также зубчатое колесо 46 8 С заключено между маслоуловителями 104 и 106 для предотвращения проникновения смазочного масла в сторону подачи сжимаемой среды, а также в пространство 94. Маслоуловители 54 и 85 104 одновременно служат для защитить пространство 1 20, в котором находятся подшипники 40 и 102, а также задние колеса, от внутреннего излучения сжатой горячей среды 90. Средства для уменьшения или выравнивания и балансировки осевого давления ротора 14 расположены ниже. Расположены слева. Конец вала 108 ротора 14 представляет собой диск 110, снабженный кольцевой насадкой 95 с ребрами, причем указанный диск крепится посредством винта 112, закрывающегося; в полости вала 108 на неподвижной части 28 предусмотрена крышка 114. внутри с соответствующими ребрами', которые 100 вместе с выступающими ребрами диска образуют лабиринтную насадку 113. 7 14 34 98 100 , 102 14 46 8 104 106 , 94 54 85 104 1 20 40 102 , 90 ' 14 108 14 110 95 112 ; 108 114 28 ,' 100 113. Через отверстие 116 в крышке 114 подается среда под давлением, предпочтительно из среды, сжатой в прессоре 105, причем эта среда оказывает давление на диск 110, действуя против осевого давления ротора 14. Это давление меняется при изменениях в эффект сжатия соответствует давлению сжатия 110, так что здесь также происходит автоматическая адаптация противодавления к осевому давлению ротора. 116 114 , ' 105 110 14 110 . Среда под давлением выходит через отверстие 115, 115. Охлаждение ротора 14, а также охлаждение двух подшипников 34 и 102' происходит таким же образом, как и при описанном выше охлаждении ротора 1 2 с соответствующими подшипниками. 120 охлаждающая жидкость течет через сопло 86 через внутреннюю часть трубки 118 в одном направлении, а затем обратно по внешней стороне трубки в пространство 94, откуда она выходит_ вместе с охлаждающей средой 125, нагретой в роторе 12, через отверстие квлета 96. Внутренняя поверхность полого пространства валов и ротора 14, проходимая охлаждающей жидкостью, имеет волнообразную форму, как видно из рис. 5, 130 464,493, чтобы увеличить эффективную поверхность охлаждения. 115 115 14 34 102 ' 1 2 120 86 118 ' 94 escapes_ 125 12, 96 , 14 -, 5, 130 464,493 . Чтобы предотвратить попадание части сжатого и нагретого воздуха (1:) в пространство 120, охватывающее подшипники 102, а также зубчатые колеса 42 и 46, последние могут быть установлены под давлением через трубопровод 122). или тому подобное, сжатое в компрессоре и охлажденное перед введением в пространство 120, предпочтительно служит средой под давлением. ( 1: 120 102 42 46, - 122) 120 . В дополнение к описанному внутреннему охлаждению также предусмотрено охлаждение корпуса, причем корпус с этой целью снабжен полыми пространствами на стороне высокого давления, при этом охлаждающая жидкость может течь через полые пространства 124. Это устройство служит не для этого. Это в большей степени необходимо для фактического охлаждения, а скорее для того, чтобы поддерживать температуру рассматриваемых деталей как можно более постоянной, чтобы зазоры между роторами и корпусом были очень маленькими. , , , 124 , , . Подшипники 40 и 102, воспринимающие осевое давление, расположены на стороне высокого давления компрессора. Из фиг. 5 также видно, что два зубчатых колеса 42 и 46, соединяющие роторы 12 и 14, причем шестерни предпочтительно снабжены винтовыми Зубья расположены как можно ближе к подшипникам, воспринимающим осевое давление, чтобы они всегда оставались точно отрегулированными, независимо 3,5 от изменений температуры. 40 102 5 42 46 12 14, , , 3,5 . Привод описываемого компрессора осуществляется посредством концевого фланца 126, который посредством винта соединен с концевой частью 38 и предохраняет лабиринтные диски 58 и 60, а также внутренние кольца шарикоподшипника 32 от осевого воздействия. смещение. 126 38 58 60 32 . Сжимаемая среда, такая как воздух, всасывается в направлении стрелок 128 и выходит из компрессора через выпускное отверстие 130, указанное на фиг. 2-4. Как показано на фиг. 5, в несколько преувеличенном масштабе для для ясности два ротора 12 и 14 расположены так относительно друг друга, а также относительно окружающего корпуса, что между самими роторами, а также между роторами и корпусом всегда имеется небольшой зазор. Чтобы обеспечить взаимное расстояние между роторами и корпусом, который необходимо обслуживать, необходимо очень точно сконструировать подшипники и шестерню. Передача движения от ротора 12, приводимого снаружи, на другой ротор 14, таким образом, происходит только через посредство зубчатых колес, но не за счет прямого зацепления между двумя профилями ротора, поскольку между последними всегда присутствует зазор. Для обеспечения желаемых зазоров недостаточно предотвратить смещение роторов в радиальном направлении, но также необходимо необходимо следить за тем, чтобы относительное смещение 70 между роторами не могло иметь место в осевом направлении. Для этой цели можно добиться определенного выравнивания в дополнение к тщательной конструкции подшипников 40 и 102 для поглощения 75 осевого давления. , за счет изменения давления, которое сжимаемая среда в точках 68 и 116 соответственно оказывает на концевую часть 38 и на балансировочный поршень 110 соответственно 80. Роторы 12 и 14 имеют цилиндрическую форму и снабжены трехнарезной резьбой, профиль которой будет видно на рис. 4. Чтобы получить уменьшение пространства сжатия в сторону напорной стороны 85 при вращении, используют цилиндрические роторы, резьба которых не проходит по всей периферии, то есть простирается менее чем на 3600, роторы могут быть изготовлены с шагом, уменьшающимся на 90° в сторону напорной стороны, так что пространство между двумя последовательными витками резьбы ротора, прилегающей частью другого ротора и корпусом будет уменьшаться при смещении в сторону напорной стороны, 95 в то время как давление среды, заключенной в этом пространстве, соответственно увеличивается. В показанном примере реализации роторы повсюду имеют постоянное значение , и уменьшение 100 пространства сжатия здесь происходит следующим образом. , , , 128, 130 2 4 5, , 12 14 , 12 14 , , ' , 70 , 40 102 75 , 68 116 38 110 80 12 14 - , 4 85 , , 3600, 90 , , , 95 , , 100 . Торцевые поверхности профилей ротора, расположенные со стороны нагнетания компрессора, и пространства, заключенные между 105 этими профилями, не полностью обнажены в сторону выпускного патрубка, а частично закрыты радиальными частями 132 и 134 корпуса, так что прямой соединение из пространств, заключенных между роторами 110, с выходным патрубком получается только по определенной части окружности роторов. Остальные части окружности перекрыты радиальными стенками 132, 134 корпуса 115. Теперь, если определенная пространство, ограниченное двумя последовательными витками одного ротора, с учетом прилегающих частей другого ротора и корпуса, это пространство из-за вращения роторов смещается на 120° в осевом направлении от стороны всасывания к стороне нагнетания, без изменения объема этого пространства и давления среды, заключенной в нем, начиная с 125. Однако как только это пространство сместилось настолько далеко в сторону давления, что передняя часть пространства достигла конца поверхность роторов обращена к напорной стороне, объем 130 464,493 пространство начинает уменьшаться, т.к. выходная сторона частично закрыта частями 132, 134 корпуса. Задние ограничивающие стенки пространства, образованного профилями резьбы, перемещаются дальше в в осевом направлении к стороне давления, и пространство, таким образом, становится последовательно меньше. Заключенное количество воздуха сжимается в степени, соответствующей уменьшению объема пространства. 105 , 132 134 , 110 132, 134 115 , , , 120 , , 125 , , 130 464,493 , 132, 134 , . Компрессия происходит до тех пор, пока край профиля резьбы, ограничивающий пространство, не достигнет незакрытой части торцевой поверхности. С этого момента сжатая среда может вытекать к выпускному патрубку 130, который имеет такую форму, что сжатая среда может вытекать как в осевом, так и в радиальном направлении. , 130 . Описанный выше роторный двигатель также может работать как двигатель, например, как паровой или газовый двигатель. В этом случае подача рабочей среды осуществляется через патрубок 130, а расширенная движущая среда выходит в точке 128, направление вращения тогда роторы противостоят роторам, когда они работают как компрессор. Однако можно использовать машину и как компрессор, и как двигатель с одним и тем же направлением вращения, но в этом случае гнезда 128 и 130 должны быть заменены, то есть рабочая среда течет через машину в одном и том же направлении независимо от того, работает ли она как компрессор или как двигатель. , 130, 128, , , , 128 130 , , . Изобретение не ограничивается вариантами реализации, показанными здесь просто в качестве примера, а может быть конструктивно выполнено различными способами. Очевидно, что изобретение может быть применено также к роторам двойного действия, в которых рабочее тело потребляет или отдает работу в параллельных потоках. изобретение также не зависит от количества взаимодействующих роторов. , , , . Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 16:08:04
: GB464493A-">
: :
464494-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB464494A
[]
Резервного копирования ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (Швеция): 16 октября 1934 г. 464 104. (): Oct16, 1934 464,104. Дата подачи заявки (в Великобритании): 16 октября 1935 г., № 22337/36. ( ): 16, 1935 22337/36. (Выделен из № 464,475) Полная спецификация принята: 16 апреля 1937 г. ( 464,475) : 16, 1937. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования роторных двигателей Мы, , 32, Стокгольм, Швеция, Шведская акционерная компания, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в и следующим заявлением: - , , 32, , , , , :- Настоящее изобретение относится к ротационным двигателям или компрессорам типа, включающим по меньшей мере два взаимодействующих ротора, снабженных резьбой или зубьями и окруженных стенками, образующими корпус двигателя. В двигателях такого типа оказалось трудно добиться достаточно большого впуска или нагнетания. области для расширения или сжатия газообразной среды соответственно, и цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы преодолеть указанное неудобство и получить ротационный компрессор или двигатель, приспособленный для расширения или сжатия рабочей среды без потерь из-за недостаточного впуска. или выпускные отверстия. , - . Согласно изобретению роторы двигателя или компрессора соответственно окружены стенками, имеющими отверстия, расположенные таким образом, что впуск или выпуск рабочей среды происходит соответственно как в радиальном, так и в осевом направлении и происходит соответственно расширение или сжатие. в рабочих пространствах, ограниченных роторами и стенками, когда указанные пространства не сообщаются с входом и выходом рабочей среды. , , , . Вариант осуществления изобретения показан в качестве примера на сопроводительных чертежах. Этот вариант осуществления также показан, а некоторые особенности заявлены в наших родственных заявках №№ 28615-6-7135 (серийный № 464,475) и 19868136 (серийный № 464,493). ). ' , 28615-6-7135 ( 464,475) 19868136 ( 464,493). На фиг. 1 показано вертикальное ослабление цилиндрического ротационного компрессора согласно изобретению. На фиг. 2 показан вид сбоку этого корпуса, а на фиг. 3 показано казино, вид сверху. На этом рисунке также показаны впускное отверстие и патрубки компрессора. Фиг. 4. представляет собой сечение линии 4-4 на рис. 3. На рис. '5 показано в увеличенном масштабе сечение компрессора на линии 5-5 на рис. 6. 1 2 , 3 , 4 4-4 3 '5 5-5 6. На рис. 6 показан разрез по линии 6–6 на рис. 5, 11–1. На рис. 7 – разрез по строке 7–7 на рис. 6, а на рис. 8 – разрез по строке 8–8 55 на рис. 6. 6 6-6 , 5, 11-1 7 7-7 6, 8 8-8 55 6. В показанном варианте компрессор снабжен двумя цилиндрическими роторами 12 и 14, которые заключены в общий корпус 60 и 16, который примыкает к внешней форме червяков и, таким образом, имеет форму поперечного сечения, показанную на фиг.4. , 12 14, 60 16, - 4. В показанном примере два ротора имеют взаимно разные диаметры, при этом делительная окружность 65 совпадает с верхней окружностью меньшего ротора. На входной стороне компрессора корпус снабжен фланцем 18, к которому привинчена входная муфта 20. Быстрое входное гнездо 70 соединено посредством ребер 22 и 24 с по существу цилиндрическими отливками 26 и 28, 30 соответственно, в которых предусмотрены шарикоподшипники 32 и 34 соответственно (рис. 5) 5. На левом конце ротор 12 жестко соединен с концевая часть 38 с помощью винтов 36, причем указанная концевая часть установлена в шарикоподшипниках 32. С правой стороны, или на стороне высокого давления, ротор 80 12 установлен в шарикоподшипниках 40, несущих корпус 16. Расположен рядом с шарикоподшипниками. 40 представляет собой зубчатое колесо 42, которое вместе с шарикоподшипником закреплено от осевого смещения посредством гайки 85, 44 и взаимодействует с зубчатым колесом 46, расположенным на правом конце ротора 14, привинченным к ослабляющей части 26. с обеих сторон шарикоподшипника 32 расположены кольца 48 и 50, которые 90 выполнены в качестве маслоуловителей для предотвращения вытекания смазочного масла из камеры 52. Аналогичные маслоуловители 54, 56 расположены также на стороне высокого давления, чтобы закройте шарикоподшипник 40 95 и шестерню 42. , , 65 18, 20 70 22 24 26 28, 30 32 34 ( 5) 5 12 38 36, 32 , 80 12 40 16 40 42 - 85 44, 46, 14 26 32 48 50, 90 52 54, 56 40 95 42. На стороне низкого давления компрессора расположены диски 58, а рядом с шарикоподшипником 32 на концевой детали 38, причем указанные диски снабжены 100 уплотнительными кольцами и вместе с диском 62, закрепленным на неподвижной части 26, образуют лабиринтную набивку. и также снабжены уплотнительными кольцами. Дополнительная лабиринтная набивка 64 расположена между 105 соседними цилиндрическими поверхностями корпуса 4 64 464,494 вращающейся концевой частью 38 и неподвижным направлением относительно подшипника 32 для части 26 Пространством между двумя роторами 12 , чтобы обеспечить пространство для уплотнения, сообщается с как можно большим гнездом 6G устройства, которое соединено с верхней частью балансировочного поршня ротора 14. , 58 32 38, 100 62 26 64 105 4 64 464,494 38 32 26 12, 6 14. Сторона нагнетания компрессора через Подшипник 34 также окружен масляным 70 трубопроводом, не показанным на чертеже, поэтому ловушки 98 и 100. Аналогичным образом, пространство между уплотнениями 102 всегда находится на стороне высокого давления. находиться под давлением, создаваемым ротором 14, а также шестерней 46, создаваемыми компрессором. Давление, заключенное между маслоуловителями 104 и 106, обеспечивает попадание среды через патрубок 66 для предотвращения попадания смазочного масла из пене 75 в направлении стрелки 6 . в сторону, где сжатая при расширении, через две среды переносится, а также к лабиринтным насадкам, а затем воздействует на пространство 94. Маслоуловители 54 и 104 на концевом элементе 38 оказывают одновременно действующее давление Чтобы защитить пространство прямо в осевом направлении, указанное давление 120 окружает подшипники 40 и 102 80, противодействуя вызываемому осевому давлению, а также зубчатым колесам, против направленного внутрь сжатия и действующего влево излучения сжатой горячей среды. 34 70 , , 98 & 100 , 102 14 46 104 106 66 75 6 , , , 94 54 104 38 , 120 40 102 80 , . На роторах 13 подходящий размер. Средства для уменьшения или выравнивания радиальной поверхности концевой части. Для выравнивания и балансировки осевого давления 38. Это давление может быть полностью равно ротору 14. Расположение 85 сбалансировано. Такая балансировка независима слева. конец вала 108 ротора 14 мгновенного выхода компрессора или представляет собой диск 110, снабженный кольцевыми по величине конечного давления стяжными ребрами, при этом указанный диск крепится к компрессору, поскольку в осевом направлении - посредством винта 112. закрывая давление, оказываемое на роторы, а также на полость вала 108. Крышка 114 90 обеспечивает изменение давления, действующего на концевую часть 38, расположенную на неподвижной части 28, таким же образом, как и на внутренней стороне с соответствующими ребрами, давление давления. При протекании которого вместе с ребрами уплотнения через лабиринт давление диск 110 образует лабиринт, насадочная среда течет в направлении 113 через отверстие 116 в стрелке 95 70, а также через отверстие в крышке 114 давления. подается среда, неподвижная часть 26, в направлении предпочтительно от среды, сжата стрелкой 72 в компрессоре, какая среда оказывает на наконечник 38, ротор 12, а также давление на диск 110, действующее против правого шейка ручного вала 74 осевого давления ротора 14. Этот ротор 100 выполнен полым. В полости давление меняется в зависимости от изменений в компространстве, таким образом обеспечивается эффект сжатия трубки 76, который приварен к ней бобышками 78 с давлением сжатия. так что здесь также искусство и дистанционные кольца 80 удерживаются в такой автоматической адаптации заднего положения, что промежуточное пространство оказывается под давлением осевого давления ротора 105, образованного между трубкой и стенками. Среда давления полости Это Устройство служит для выхода через отверстие 115. 13 38 14 85 108 14 110 - , , - 112 108 114 90 38 28 , 110 113 116 95 70 114 , 26, 72 , - 38, 12 110 74 14 100 76 78 80 105 115. для охлаждения ротора и подшипников. Охлаждение ротора 14 и подшипников. Корпус 16 закрыт с правой стороны для охлаждения двух подшипников 34 и 102 крышкой 82: это происходит там же. Как и в модели 110, имеются два сопла 84 и 86, проходящие через описанное выше охлаждение ротора 12. Сопло 84 проходит вместе с соответствующими подшипниками в трубку 76 и служит для подачи потоков охлаждающей жидкости через сопло жидкости для ротора 12. Охлаждающая 86 через внутреннюю часть трубки 118 жидкость, поступающая через сопло 84 в одном направлении, а затем обратно в 115, сначала течет в трубке 76 снаружи трубки в пространство 94, откуда направление стрелки 88, затем при этом выходит вместе с охлаждением левый конец трубки, поскольку среда, нагретая в роторе 12, через полость в концевом элементе 38 закрывается на выходном отверстии 96 внутренней поверхностью левой стороны винтом 90, а затем потоки из полого пространства валов и 120 в направлении стрелок 92 возвращаются к ротору 14, проходя мимо охлаждающей жидкости со стороны впуска трубки 76 и, наконец, приобретая волнообразную форму, как показано на фиг.5. , течет в пространство 94, откуда оно направляется, чтобы увеличить эффективное охлаждение через отверстие 96. Поверхность пространства 94 заслонена слева ' для предотвращения попадания части 125 перегородки 97 жидкости, которая может быть сдавлена и -нагретая среда от протекания проникает через перегородку в пространство 120, охватывающее подшипник -левый отбрасывается фланцем 99 через 102 и 40, а также -шестернями 42 центробежное действие Левый подшипник 34 и 46, последний может быть установлен под 5, поскольку ротор 14 перемещается в осевом давлении через трубопровод 122. Воздух или 130 464,494 тому подобное, сжатый в компрессоре и охлажденный перед введением в пространство 120, предпочтительно служит средой давления. 14 16 34 102 82: 110 84 86 12 84 76 12 86 118 84 115 76 94 88, , 12, 38 96 90, 120 92 14 - 76, , - 5, 94 96 94 ' - 125 97 - 120 - - 99 102 40 - 42 34 46, 5 14 122 130 464,494 120 . В дополнение к описанному внутреннему охлаждению также предусмотрено охлаждение корпуса, при этом корпус снабжен полыми пространствами на стороне высокого давления, при этом охлаждающая жидкость может течь через полые пространства 194. Это устройство служит не для этого. больше для фактического охлаждения, а скорее для поддержания температуры рассматриваемых деталей как можно более постоянной, чтобы зазоры между роторами и корпусом могли быть очень маленькими. , , , 194 , , , . Подшипники 40 и 102, воспринимающие осевое давление, расположены на стороне высокого давления компрессора. 40 102 . Из фиг.5 также видно, что две шестерни 42 и 46, соединяющие роторы 12 и 14, причем шестерни предпочтительно снабжены винтовыми зубьями, расположены как можно ближе к подшипникам, воспринимающим осевые давления, чтобы что они всегда должны оставаться точно отрегулированными независимо от изменений температуры. 5 42 46 12 14, , , . Привод описанного компрессора осуществляется посредством концевого фланца 126, который посредством винта 90 соединен с концевой деталью 38 и предохраняет лабиринтные диски 58 и 60, а также внутренние кольца шарикоподшипника 32 от осевое смещение. 126 90 38 58 60 32 . Сжимаемая среда, такая как воздух, всасывается в направлении стрелок 128 и выходит из компрессора через выпускной патрубок 130, показанный на фиг.6 и 7. Как показано на фиг.5, в несколько преувеличенном масштабе для Для ясности два ротора 12 и 14 расположены так относительно друг друга, а также относительно окружающего корпуса, что между самими роторами, а также между роторами и корпусом всегда имеется небольшой зазор. , , 128, 130 6 7 5, 12 14 . Чтобы обеспечить сохранение взаимного расстояния между роторами и корпусом, необходимо сконструировать подшипники и шестерню очень точно. Передача движения от ротора 12, приводимого снаружи, на другой ротор 14, таким образом, осуществляется только Происходит через посредство ушных колес, но не через а. , 12 14 - , . прямое зацепление между двумя профилями ротора, поскольку между последними всегда присутствует зазор. Для обеспечения желаемых зазоров недостаточно предотвратить смещение роторов в радиальном направлении, необходимо также следить за тем, чтобы не было относительного зазора. смещение между роторами может происходить в осевом направлении . Для этой цели, в дополнение к тщательной конструкции подшипников 40 и 102 для поглощения осевого давления 70, можно добиться определенного выравнивания путем изменения давления, которое сжатая среда 68 и 116 соответственно воздействует на концевую часть 38 и на балансировочный поршень 110 соответственно 75. Роторы 12 и 14 имеют цилиндрическую форму и снабжены трехнарезной резьбой, профиль которой показан на рис. 4. Для получения уменьшения пространства сжатия в сторону напора 80° при вращении со всэ цилиндрических роторов, резьба которых не проходит по всей периферии, то есть простирается менее чем на 360°, роторы могут быть выполнены с шагом уменьшается 85 в сторону напорной стороны, так что пространство между двумя последовательными витками ротора, прилегающей частью другого ротора и корпусом будет уменьшаться при смещении в сторону 90 напорной стороны, в то время как давление среды, заключенной внутри этого пространство соответственно увеличивается. В показанном примере реализации роторы повсюду имеют постоянный шаг 95, и уменьшение пространства сжатия здесь происходит следующим образом. , , , 40 102 70 , 68 116 38 110 75 12 14 - , 4 80 , , 360 , 85 , , 90 , , , 95 . Торцевые поверхности профилей ротора, расположенных со стороны нагнетания прессора ком 100, и пространства, заключенные между этими профилями, не полностью обнажены в сторону выходного патрубка, а частично перекрыты радиальными частями 132 и 134 корпуса, так что прямое соединение 105 из пространств, заключенных между роторами, с выходным патрубком получается только по определенной части окружности роторов, то есть, в показанном примере, по частям 110 136-138-140 (рис.6). ) Остальные части окружности закрыты частично радиальными стенками 132, 134 корпуса и частично специальными дисками 142 и 144, цель которых будет более подробно описана 115 ниже. 100 , 132 134 , 105 , , , 110 136-138-140 ( 6) 132, 134 142 144, 115 . Теперь, если принять во внимание определенное пространство, окруженное двумя последовательными витками одного ротора, прилегающими частями другого ротора и корпусом, то это пространство 120 из-за вращения роторов смещается в осевом направлении со стороны индукции. в сторону давления, причем объем этого пространства и давление среды, заключенной в нем, изначально не изменяются. , , , 120 , 125 . Однако как только это пространство сместилось настолько далеко в сторону нагнетания, что передняя часть пространства достигла торцевой поверхности роторов 180, 464,494, обращенной к стороне нагнетания, объем пространства начинает уменьшаться, поскольку выходное отверстие сторона закрыта частями 132, 134 корпуса и дисками 142 и 144. Задние ограничивающие стенки пространства, образованного профилями резьбы, перемещаются дальше в осевом направлении к напорной стороне, и пространство, таким образом, последовательно уменьшается. количество воздуха сжимается в степени, соответствующей уменьшению объема пространства. Сжатие происходит до тех пор, пока край профиля резьбы, ограничивающий пространство, не достигнет точки 136 или 140. С этого момента сжатая среда может вытекать наружу. выпускной патрубок 130, который, как видно из фиг.7, имеет такую форму, что сжатая среда может вытекать как в осевом, так и в радиальном направлении. , 180 464,494 , , 132 134 142 144 , 136 140 , 130 , 7, ' . Из вышеописанного процесса сжатия видно, что среда сжимается до все возрастающего давления, чем ближе точки 136 и расположены друг к другу, и до тем более низкого давления, чем больше расстояние между этими точками, потому что в в первом случае последовательно уменьшающееся пространство открывается позже, а во втором случае открывается раньше в сторону давления. Это можно использовать следующим образом для изменения давления сжатия - при других аналогичных условиях. Из рис. 6 видно, что свободная окружность, расположенная между точками 136 и 140, может быть изменена путем удаления ползунов 142 и 144, т.е. таким образом, чтобы свободная окружность простиралась от точки 146 до точки 148. Как будет видно из фиг. 8, ползуны 144 имеет отверстие с резьбой, так что его можно открывать и закрывать вращением шпинделя 150, который установлен с возможностью вращения, но не с возможностью перемещения в осевом направлении, в подшипнике, содержащем две -части 152 и 154. Ползун 142 может перемещаться аналогичным образом. способом с помощью шпинделя 160, установленного в подшипнике 156, 158. В показанном примере предусмотрены две клиновидные вставки 162 и 164, которые вставляются в показанное положение, когда ползуны 142 и 144 закрыты, и которые облегчают выход сжатой среды без турбулентности. Эти вставки удерживаются на месте винтами 166 и 168. 136 , - 6 136 140 142 144, 146 148 8, 144 , 150, 152 154 142 160 156, 158 , - 162 164 , 142 144 , 166 168. Описанный выше роторный двигатель может также работать как двигатель, например, как паровой или газовый двигатель 60. В этом случае подача рабочей среды осуществляется через патрубок 130, а расширенная движущая среда выходит в точке 128, в направлении вращения. тогда роторы 65 противостоят таковым роторов, когда они работают как компрессор. Однако можно использовать машину и как компрессор, и как двигатель с одним и тем же направлением вращения, но в таком случае гнезда 128 и 130 должны поменяться местами, т. е. рабочая среда течет через машину в одном и том же направлении независимо от того, работает ли она как компрессор или как двигатель. , 60 130, 128, 65 , , , 70 128 130 , , 75 . Изобретение не ограничивается вариантами реализации, показанными здесь просто в качестве примера, а может быть конструктивно выполнено различными способами. Очевидно, что изобретение может быть применено и к роторам двойного действия, в которых рабочая среда потребляет или отдает работу в параллельные потоки. Изобретение также не зависит от количества медных роторов. , , 80 - , 85 . Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 90 , 90
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 16:08:04
: GB464494A-">
: :
464495-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB464495A
[]
Резервного копирования ПРИЛОЖЕНИЯ НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫ. . На этом отпечатке представлена Спецификация в том виде, в каком она стала открытой для публичного ознакомления в соответствии с разделом 91 (4) () Законов о патентах и промышленных образцах 1907–1932 годов. 91 ( 4) () , 1907 1932. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата Конвенции (Франция): 30 октября 1934 г. № 197551/35 464 495 26 февраля 1935 г. № 19756135. (): 30, 1934 197551/35 464,495 26, 1935 19756135. Дата подачи заявления (в Великобритании): 10 июля 1935 г. ( ): 10, 1935. Спецификация не принята ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования ротационных насосов с радиальными поршнями Мы, ЖОРЖ ПЕГЖЕ, гражданин Франции, 99, Авеню де Клиши, Париж, Франция, и НИКОЛЯ Б. Ан Н., румынский подданный, 185, улица Жавель, Париж, Франция, настоящим настоящим объявить сущность этого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и подтверждены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к ротационным насосам с радиальными поршнями; такие насосы обычно содержат вращающийся корпус, снабженный радиальными цилиндрами, в которых перемещаются поршни, приводимые в движение траекторией или кулачковой поверхностью, окружающей корпус; форма и положение такой траектории выполнены так, чтобы сообщать поршням возвратно-поступательное движение. , , , 99, , , , , , 185, , , , , : ; ; . Одной из основных задач изобретения является уменьшение габаритных размеров и особенно диаметра насосов высокого давления указанного типа, что влечет за собой снижение веса, а также стоимости такого аппарата. , . Уже известно, что в насосах вышеупомянутого типа головки поршней расположены так, что они непосредственно опираются на фиксированную траекторию; трение указанных головок о такую траекторию не только приводит к значительному снижению эффективности, но также создает напряжение, параллельное траектории, которое имеет тенденцию отклонять каждый поршень внутри своего цилиндра; такое напряжение могло бы вызвать утечку вдоль поршня, если бы длина такого поршня не была увеличена для обеспечения правильного направления; однако такое расположение значительно увеличивает диаметр насосов. , , ; ; , ; . Также было предложено предусмотреть движущуюся направляющую и вставить ролик между такой направляющей и каждой головкой поршня, другими словами, в таком варианте осуществления каждый поршень несет ролик, который движется по траектории, которая сама по себе является вращающейся. Такая конструкция позволяет уменьшить трение, но также 11-l_ приводит к большому диаметру насоса, в частности, из-за высоты, необходимой для роликов; это еще больше увеличивает сложность конструкции и стоимость. , 11- _ ; . Настоящее изобретение обеспечивает траекторию движения 50, на которую непосредственно опираются головки поршней; другими словами, внутри корпуса предусмотрено кольцо, которое может свободно вращаться при таком ослаблении, и головки поршней упираются в такое кольцо; предпочтительно поверхность 55 такого кольца гладкая и одинаково гладко опирается на подшипник. 50 ; , ; 55 . Диаметр устройства уменьшается, поскольку на концах поршней не вставлен ролик. Кроме того, на поршни не действует никакое существенное напряжение, параллельное траектории; в результате обеспечивается высокая эффективность и длина поршней может быть уменьшена, что позволяет обеспечить значительное уменьшение диаметра. 65 Выгодно предусмотреть вспомогательные средства для приложения к поршням податливой центробежной силы; таким образом можно использовать очень короткие поршни, которые, следовательно, будут установлены очень близко к оси 70 вращения; фактически вспомогательные средства будут компенсировать очень уменьшенную центробежную силу, возникающую из-за массы поршней; иными словами, поскольку каждый поршень расположен очень близко к оси вращения 75, инерционная центробежная сила мала и ее будет недостаточно для отвода указанного поршня от оси при всасывании. напряжение создается для того, чтобы восполнить недостаток центробежной силы из-за массы самого поршня. Таким образом, поршни могут быть расположены ближе к оси вращения, и диаметр насоса, таким образом, будет значительно уменьшен. сила может, например, создаваться бегунком, окружающим головку поршня, но который предпочтительно будет независим от такой головки 90? , 60 , ; , , 65 ; 70 ; , ; , 75 , 80 85 , 90 ? - 6 464 495. Выгодно подавать жидкость под давлением на внешнюю поверхность кольца, которая образует путь движения, чтобы уравновесить напряжения поршня на кольце. В одном варианте осуществления изобретения жидкость подается в в корпусе имеется выемка, на которую опирается кольцо, перед областью, в которой возникает наибольшее напряжение из-за реакции поршней во время доставки. - 6 464,495 , & , - . Жидкость предпочтительно подается под давлением, которое равно или пропорционально давлению жидкости, подаваемой насосом; в случае, когда жидкость обладает смазывающей способностью, подача может быть напрямую связана с уравнительными камерами. ; - , - . Изобретение также относится к созданию центральной части, которая сама по себе может действовать как подшипник корпуса насоса и в то же время как распределительный клапан для цилиндров. В качестве примера и для облегчения понимания настоящее изобретение и его вариант осуществления показаны на прилагаемом чертеже, на котором фиг. 1 представляет собой продольный разрез насоса согласно изобретению; Фигура 2 представляет собой поперечное сечение по линии - фигуры 1. - , 1 - ; 2 - 1. На фиг.3 показан частичный вид, показывающий модификацию распределительного клапана, при этом сечение взято плоскостью, аналогичной плоскости сечения, показанного на фиг.1. Фиг.4 - поперечный разрез устройства, показанного на фиг.3. Фиг.5 - разрез, аналогичный фигуре 1, модификации варианта реализации. На фигуре 6 показано поперечное сечение варианта реализации, показанного на фигуре 5. Насос, показанный на фигурах 1 и -2, содержит ослабление 1, закрытое торцевой пластиной 35, на , центр которого представляет собой выступающий стержень 3, проходящий горизонтально внутри корпуса. - Стержень 3 образует ось вращения корпуса насоса 41. Указанный корпус 41 насоса несет пять цилиндров, таких как 8, расположенных позицией 72 друг от друга и направлено радиально. Внутри указанных цилиндров работают поршни 11. Путь, управляющий ходом поршней 11, образован двумя кольцами-32-33; головки поршней 11 опираются на кольцо 33. Одно из колец может быть снабжено канавками для облегчения смазки. 3 -, 1 4 - 3 5 1 - 6 - - 5 - 1 -2 1, 35, , 3 - 3 41 41 8, 72 11 11 - -32-33; 11 33 . Корпус насоса может использоваться для замены наружного неподвижного кольца 22. Распределительный клапан 3 образует подшипник насоса и свободно несет вращающееся тело 41. Он может быть снабжен гибкими трубками 34 , которые при сплющивании повышают герметичность. распределительного клапана. - - -22 - 3 41 34 . В некоторых случаях будет целесообразно использовать распределительный клапан, такой как показан на рисунках 3 и 4. Указанный распределительный клапан снабжен выемками 36, 37, осевым отверстием 38 и смазочной канавкой 39, которая открывается в напорную камеру, расположенную Внутри вращающегося корпуса 41 7 предусмотрены две камеры 18, 19, распределительный клапан 3, показанный на фиг. 1 и 2. Камера 19 служит для всасывания, а камера 18 - для нагнетания. , 3 4 36, 37, 38 39 41 7 18, 19, , 3, 1 2 19 18 . Распределительный клапан 3 и корпус 75 насоса 41 смещены относительно корпуса 1 и кольца 33. Следовательно, во время вращения поршень 11 подвергается возвратно-поступательному накачивающему движению; они вызывают всасывание в 80 камере 19 и подачу в камеру 18. - 3 75 41 1 33 , , & 11 ; 80 19 18. Во время вращения поршни 11 будут вращаться - внутреннее кольцо 33 подшипника (или внутренняя подвижная рама). Таким образом, 85 поршни больше не будут скользить по пути 33 и, следовательно, больше не будет относительного скольжения. движение между поршнями и их траекторией и, как следствие, отсутствие износа, который был бы вызван скольжением 90 под давлением поршней. Кулачок 33 вращается внутри наружного кольца 32 и работает так же, как гладкий подшипник. Такое расположение - позволяет значительно увеличить рабочее давление 95, не опасаясь преждевременного износа и не нарушая работу насоса. , -11 - 33 ( - ) 85 , 33 - , , 90 33 32 - 95 . -В варианте реализации, показанном на фиг.3 и 4, масло, нагнетаемое поршнем, попадает в нагнетательную камеру, проходит через канавку 39, заполняет выемки 36, 37 распределительного клапана и выливается через осевое отверстие 38 в направлении нагнетательного отверстия. На своем пути 105 масло смазывает распределительный клапан, тем самым охлаждая его. - - 3 4, 100 , - 39, 36, 37, , 38 105 , -, . Кроме того, благодаря удобной конструкции выемок 36, 37 изгибающие напряжения, действующие на поворотный клапан, образующий подшипник 110, уравновешиваются, а трение между вращающимся телом и распределительным клапаном значительно снижается. Износ деталей становится чрезвычайно малым - такое расположение также позволяет значительно повысить рабочее давление, не опасаясь преждевременного износа распределительного клапана и поворотного органа: , 36, 37, , 110 - , - 115 : - В устройстве, показанном на фигурах 5 и -6, под головкой 109 поршней 102 расположено бегун 103, скользящий по цилиндру 101 12 . Поршни направляются во всасывающем движении полозьями 103, которые по дуге удалены от оси, вращения под действием центробежной силы 125. Желаемая высота всасывания в насосе будет достигнута за счет соответствующего определения веса таких рабочих колес. - 5 -6 103, 101 12 109 102 - 103 - , - 125 . Полозья 103 расположены таким образом, что расстояние между их центром тяжести 130, 464, 495 и осью вращения будет больше или, по крайней мере, равно расстоянию между центром тяжести поршней и осью вращения. Поршни подвергаются воздействию В результате напряжения, противодействующего их исходящему движению и вызванного силой, необходимой для всасывания, полозья всегда будут подталкивать поршни к исходящему движению, какой бы ни была их масса. Таким образом, для полозьев можно выбрать удобный размер, чтобы при данных условиях обеспечить необходимое высота всасывания будет обеспечена. Такие дополнительные массы свободно поддерживаются, но они, конечно, могут заключаться в головках поршней особой формы. 103 130 464,495 , , , , . В случае, когда требуемая высота всасывания требует слишком тяжелых бегунков, т.е. в машинах, вращающихся с низкой скоростью, такие бегунки следует заменить пружинами, расположенными под головками поршней. Следует отметить, что бегунки будут заменены пружинами без какой-либо дополнительной обработки или модификации. , , . Другой особенностью изобретения является компенсация напряжений, действующих на вращающееся кольцо 33 гладкого подшипника, подвергающееся высоким нагрузкам. 33 . Такая компенсация достигается посредством камеры , положение, поверхность и форма которой определяются напряжениями, возникающими при воздействии поршней на такое кольцо. , , . В указанной камере, закрытой вращающимся кольцом, содержится жидкость под давлением. Давление такой жидкости, действующее на вращающееся кольцо, практически уравновешивает напряжения поршней 102. Для создания заданного давления внутри камеры любое устройство можно использовать или можно воспользоваться давлением, создаваемым самим насосом, за счет добавления байпаса, установленного на напорной линии. В этом случае напряжения уравновешиваются автоматически и независимо от рабочего давления. , 102 , , -, . Это же устройство используется для смазки под давлением вращающегося кольца в случае, когда камера заполнена смазочным материалом. Эта особенность облегчит использование механизма в его применениях для перекачивания жидкостей с низкой смазывающей способностью, т.е. для воды под высоким давлением. насосы для мытья автомобилей и любых других применений. , . Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом его следует осуществить, -
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 16:08:06
: GB464495A-">
: :
464496-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB464496A
[]
РЕЗЕРВНОГО КОПИРОВАНИЯ, , ЗАЯВЛЕНИЕ НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНО. . На этом отпечатке представлена спецификация в том виде, в каком она стала открытой для публичного рассмотрения в ходе проверки законов о патентах и промышленных образцах с 1907 по 1932 год. , 1907 1932. в соответствии с разделом 91 (4) () ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 91 ( 4) () Дата Конвенции (Франция): 11 июля 1934 г. № 19852/35 464 496 3 июля 1935 г. № 19853/35. (): 11, 1934 19852/35 464,496 3, 1935 19853/35. Дата подачи заявления (в Великобритании): 11 июля 1935 г. ( ): 11, 1935. Спецификация не принята ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования складных столов или относящиеся к ним. Я, МАРСЕЛЬ МУШЕ, дом 21, улица Море, Париж, Фр
Соседние файлы в папке патенты