патенты / 11704

464351-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .

... 80%


. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB464351A
[]
13 М- 1 '937 13 - 1 '937 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 26 октября 1935 г., № 296053 '5 464 351, , 9 2 января 1936 г., № 211/36. : Oct26, 1935 296053 '5 464,351 ,,,9 Jan2, 1936 211/36. Осталась одна полная спецификация: 26 октября 1936 г. : 26, 1936. (В соответствии с разделом 16 Законов о патентах и промышленных образцах от 1907 по 1932 годы) СПЕЦИФИКАЦИЯ ОБ ОШИБКЕ № 464,351. ( 16 1907 1932) 464,351. Страница 3, строка 41, вместо «пример» читайте примеры гнева «», или страница 3, строка 98, вместо «на» читайте» или «два». Страница 11, строка 1, вместо «брить» читайте или «». memСтраница 12, строка 21, после «А» читать «9» по горизонтали. 6 Страница 12, строка 36, вместо «А 9» читать «Как» на странице 13, строка 35, после «Полосы читать по мере их вращения», Стр. 14, строка 22, вместо «225» читать « 25» ярдов как ПАТЕНТНОЕ БЮРО, товар или 60, гостиная от 27 января 1938 года. 3, 41, " " " , 3, 98, " " " " 11, 1, " " " 12, 21, " " " 9 " 6 12, 36, " 9 " " " 13, 35, " , 14, 22, " 225 " 25 " , 60 27th, 1938 . сосуд и кормовая часть, или животное, которое его тянет. Эта грань, и по мере того, как они продвигаются вперед, и 65 член оннектина будут объединены в один вверх, они станут ближе друг к другу с прицепом и его частью, пока они не соединятся вместе в или в соединительном месте. или соединительная часть ближайшей к их наиболее выступающей точке или рельса ex1, которую я в дальнейшем называю тремором вытяжки. В этой наиболее продвинутой перекладине или рядом с ней можно свободно соединить, то есть в этой точке основная опорная конструкция 70 зацепится, подвешивается или поворачивается с помощью нее. быть соединен с велосипедом, за жесткостью, как в случае с универсалом, или под седельной стойкой, или в едином шарнире: или его подвижные элементы могут находиться в удобном месте над колесом велосипеда. ( 65 ex1 , 70 , , : . ограничение в одном, двух или более направлениях. В качестве основного переднего и кормового удлинения (то есть, что бы это ни было) берцы становятся ближе к переднему концу, и средства соединения или соединения могут принять более горизонтальное положение. ( 75 . прицеп с его съемником, боковое равновесие. Эти основные передние и задние элементы прицепа, движущиеся на одном плече, могут быть изогнуты в любом подходящем дорожном колесе, но не обязательно таким образом, чтобы вместить колесо, в зависимости от жесткого соединения с и грузовой ящик или салон, и чтобы избежать ТАК тягового механизма или средства, но при любом контакте с тяговым механизмом (зависит от конструкции прицепа и его части, кроме точки сцепки). , , , , ( . Определите положение груза относительно соединительных поперечин или стоек , протектора колеса и точки сцепки (которая может быть прямой, изогнутой или изогнутой; конструкция должна соответствовать форме днища) и, при желании, 85 прицепа и его нагрузка удерживается, его провода эмли могут быть обеспечены между этими либриумами сбоку за счет силы тяжести, сохраняющей основные передние и задние выдвижные элементы, или за счет силы гравитации перед колесом и сзади в сочетании с центробежной силой: несущая ящик или лежак, а также часть веса, переносимую спереди, и столько человек, сколько требуется, в другом 90 тяговом транспортном средстве или средствах, а часть в подходящих положениях с балансиром или без него - по одной дороге, передвигаясь по динагональным натяжным тросам. ( ) 85 : 90 , , - . Колесо прицепа. Другой пример конструкции кузова, воплощающего мое изобретение в жизнь. шпиндель или его опоры до тех пор, пока они не выдвинутся на нижнюю ось и не станут похожими на ту или иную часть, расположенную рядом или за пределами самой задней части велосипеда, переднего колеса. Это колесо Т тянущей машины, велосипеда или животного. -) ( -, 95 ( ) <, . будет установлен между двумя основными носовыми частями и насколько это необходимо, затем повернется назад, выдвинув немлеры, при этом будет 1 пард или вверх и _forwards буксир ( 100 lЦена 1 -: 2 14 13 937 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ , , 1 _forwards ( 100 1 - : 2 14 13 937 Дата подачи заявки: 26 октября 1935 г., № 29605/35 464 351, 9, 2 января 1936 г., № 211136. : Oct26, 1935 29605/35 464,351 ,9,, 2, 1936 211136. Осталась одна полная спецификация: 26 октября 1936 г. : 26, 1936. (Согласно разделу 16 Закона о патентах и промышленных образцах 1907–1932 гг.) Спецификация принята: 16 апреля 1937 г. ( 16 1907 1932) : 16, 1937. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 29605 А Д 1935г. 29605 1935. Усовершенствования прицепов для перевозки грузов и пассажиров. Я, , , , , Ирландия, гражданин Северной Ирландии, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Улучшения в перевозчиках или прицепах и для них тянуть велосипедами или другими транспортными средствами или животными для перевозки грузов или пассажиров. , , , , , , , : . В рамках моего изобретения я создаю средства, с помощью которых товары (и) или пассажиры могут перевозиться на прицепах, причем каждый прицеп имеет только одно опорное колесо и, при желании, только одну соединительную точку или элемент, соединяющий его с велосипедом, транспортным средством, машиной или животным, которое его тянет. соединительный элемент будет выполнен за одно целое с прицепом и его частью. () , . Соединительная или сцепная часть прицепа, которую я в дальнейшем называю дышлом, может быть присоединена свободно, то есть зацеплена, подвешена или повернута без жесткости, как в случае с универсальным шарниром; или его движения могут быть ограничены в одном, двух или более направлениях. То есть, какими бы ни были средства сцепки или соединения прицепа с его тягачом, боковое равновесие прицепа, движущегося на своем одном опорном колесе, не обязательно является зависит от жесткого соединения с тяговой машиной или средством, но зависит от конструкции прицепа и положения его груза относительно колеи колеса и точки сцепки. , , , , ; , , , , , . Конструкция такова, что прицеп и его груз удерживают свое равновесие в поперечном направлении за счет силы тяжести или силы гравитации в сочетании с центробежной силой: часть веса переносится тянущим транспортным средством или средством, а часть - Баланс-по одной дороге, идущей по колесу тфл(трейлера. : - , , - ( . Я претворяю свое изобретение в жизнь. . 1
Например, можно было бы установить колесо любого подходящего диаметра, имеющее шпиндель или подшипники, аналогичные переднему колесу велосипеда или такие же, как у него. Это колесо Т можно установить между основными передними и задними выступами (в_ элементах, которые будут lЦена 11-). простираться от задней части колеса или достаточно далеко за ее пределы, чтобы два элемента могли быть закреплены вместе или стать одним за колесом. Эти элементы будут выступать вперед горизонтально на 55 (или около того) по одному с каждой стороны колеса, становясь шире друг от друга по мере того, как они продвигаются вдоль и мимо колеса, а также наклоняются вверх, проходя вдоль грузового или пассажирского ящика, клетки или салона. - (in_ , 11- , 55 ( ) , , - 60 . В передней части этого сосуда или рядом с ним основные выступающие вперед и назад элементы с каждой стороны начнут сходиться, и по мере продвижения вперед и вверх они станут ближе друг к другу, пока не соединятся друг с другом в максимальном или близком к нему положении. Выдвинутая точка или оконечность. В этой самой выступающей точке или рядом с ней эта основная опорная конструкция 70 может быть прикреплена к велосипеду позади или под стойкой седла или в любом удобном месте над колесом велосипеда. , ( 65 70 , . Когда основные передний и задний выдвижные элементы становятся ближе к переднему концу, они 75 могут принять более горизонтальное положение. 75 . Эти основные передние и задние выступающие элементы могут быть изогнуты любым подходящим образом, чтобы вместить колесо и несущую коробку или опору, а также избежать контакта с тяговой машиной в любой части, кроме точки сцепки. 80 . Подходящие соединительные поперечины или стойки (которые могут быть прямыми, изогнутыми или изогнутыми по форме днища), и при желании между этими основными передними и задними выступающими элементами могут быть предусмотрены 85 тросов, скажем, перед колесом и сзади несущей части. ящик или салон, а также спереди и столько, сколько необходимо, в других 90 подходящих положениях с диагональными натяжными тросами или без них. ( ) 85 90 . В другом примере конструкции корпуса два основных передних и задних выдвижных элемента могут быть расположены горизонтально на 95 градусов или около того, пока они не вытянутся в сумме. - 95 . в самом близком месте или за самой верхней частью (если тянущая машина или животное, насколько это необходимо, они будут двигаться вверх или )( вперед в направлении 100 точки сцепления или в направлении удобного для нее изгиба и оттуда к точке сцепки. Если тяговым механизмом является велосипед, эти ленты должны быть расположены по одному с каждой стороны заднего колеса велосипеда, поскольку они проходят вверх по направлению к точке сцепки дышла, которая в этом примере будет находиться над задним колесом велосипеда. Между основными передними и задними выступающими элементами или выступающими вверх элементами или выступающими вверх и вперед элементами должно быть предусмотрено достаточное пространство, чтобы обеспечить возможность поворота. ( , )( 100 , ) , , , . При желании, чтобы облегчить повороты, я могу установить одинарное опорное колесо с вертикальным поворотом, аналогично методу, принятому для переднего велосипедного колеса, и управлять его поворотом вместе с передним велосипедным колесом так, чтобы при повороте велосипеда держатель вращался. Он также будет поворачиваться вокруг своей вертикальной оси. Чтобы одновременно управлять этими поворотными движениями, между рулем переднего колеса с каждой стороны и подходящими рычагами, предусмотренными на вертикальном валу несущего колеса или на его вилках, может быть предусмотрен соединительный провод или другое подходящее средство. пересечение приведет к тому, что несущее колесо будет двигаться по колеи заднего колеса велосипеда или, как следствие, замедлит поворотные движения. Если необходимые рычаги могут быть предусмотрены на оси переднего велосипедного колеса или на вилках, таких же, как на вилках несущего колеса. . Вместо того, чтобы вертикальный вал несущего колеса располагался как вал переднего колеса велосипеда, я могу повернуть его в обратном направлении, чтобы он был поворотным, и тогда он мог бы поворачиваться автоматически. , . Если несущее колесо не повернуто, оно может быть установлено на или к двум основным передним и задним выдвижным элементам или на подходящих передних и задних выдвижных стержнях или элементах , расположенных по одному с каждой стороны колеса и с учетом их положения. задние концы прикреплены к основным передним и задним выдвижным элементам, а их передние концы прикреплены к поперечной соединительной планке, расположенной между колесом и несущей коробкой или салоном. 1 . В случае, если тяговой машиной является велосипед, можно предусмотреть подходящую спиральную часть, надежно закрепив ее в горизонтальной части седельной стойки, чтобы она выступала назад настолько далеко, насколько это необходимо. Между двумя выступающими вверх пальцами или ручками (от этого элемент) дышло прицепа может быть подвешено так, чтобы его можно было отсоединить (поперечный болт или штифт дышла, кольцо, крюк или что-то подобное), чтобы его можно было поднять вверх между пальцами или рычагами. Соединение может быть любого подходящего типа и может быть так, чтобы прицеп мог свободно поворачиваться вокруг вертикальной или горизонтальной оси или свободно поворачиваться при соответствующих ограничениях. , ,, ( ) , ( ), . Хотя прицеп и его груз будут поддерживать боковое равновесие за счет силы гравитации, при желании его можно соединить с тяговой машиной обычным способом двухколесного прицепа. , 70 . Ящик для перевозки прицепа, или клетка, или салон будут расположены между двумя основными передними и задними выступающими элементами 75 и могут проходить под ними настолько близко к поверхности дороги, насколько это необходимо. с канавками для обеспечения поперечной прочности, и он может иметь изогнутую форму или форму канала (идущую вперед и назад), так что ни одна его часть (во время действия бокового маятника) не будет приближаться к дороге ближе, чем продольная центральная линия. Если, однако, передний конец 85 дно должно быть слегка сплющено, это приведет к тому, что прицеп будет устойчиво стоять на земле, если он не подвешен за дышло и колесо. Или, если для этой цели 90 могут быть предусмотрены необходимые ножки, которые можно 90 удобно снять, когда прицеп подвешен, как и при движении. ножки могут быть установлены с возможностью поворота или скольжения, чтобы их можно было поднять в сторону и удерживать в таком положении во время движения. Ящик, клетка или сиденье для переноски 95 могут быть снабжены концами, а также боковыми стенками и дном и, при желании, закрыты съемным или неподвижным способом. в последнем случае будет предусмотрена торцевая, боковая или верхняя дверь. 100 Боковое равновесие (как уже говорилось) прицепов, изготовленных в соответствии с моим изобретением, контролируется и поддерживается во время движения или при сцепке для движения силой гравитации 106. Это связано с тем, что максимальный вес прицепа и его нагрузка расположены ниже прямой линии, проходящей от точки сцепки до точки контакта колеса с дорогой, так что чем выше точка сцепки, тем более устойчивым будет прицеп. если прямая линия не превышает угла 45 градусов от горизонтали. 75 80 ( ) ( ) 85 90 , 95 100 ( ) , 106 , 110 - 45 . В этом подвешенном положении он будет более или менее подвержен маятниковому действию. 115 . Чтобы предотвратить доступ к этому действию, я могу предусмотреть подходящие стопоры в любом удобном месте. Например, пружинный стопор, закрепленный на оси заднего колеса 100 велосипеда снаружи рамы велосипеда, с каждой стороны. 100 , . При желании тяговое устройство прицепа может быть выполнено с возможностью спринклерного действия: или один или несколько спринисов должны быть снабжены дышлом и велосипедом или средством передвижения, которое тянет прицеп. Колесо прицепа также может мчаться в любом Подходящий канун-способ, чтобы вызвать рычание хиорба. : (( 125 ( . Например, листовая рессора может быть проведена с каждой стороны колеса, имея легкий и конический конец, прикрепленный к шпинделю колеса и Т.е. тяжелые и многостворчатые конструкции (1 прикреплена к кузову прицепа). Смажьте маслом два внутренних передних и задних выдвигающихся элемента 111011, задние части которых могут быть прикреплены к передним и (задним) удлинителям, а другие концы закреплены незакрепленными. Управление пружинами осуществляется с помощью подходящей пружины растяжения под каждым концом или с помощью пружины взаимного сжатия над ним, либо два передних конца могут быть жестко соединены и действовать как один элемент при подпружинивании. , 130 44.; 35 4 4:3 ( ( ( 1 111011hers ( ) ( , , , . При сцепке одноколесных прицепов, таких как описанные здесь, для буксировки с помощью животного; сцепное устройство может быть легко установлено над седлом. Основные передние и задние выдвижные элементы проходят над телом животного к седлу, на котором может быть предусмотрен соединительный элемент для соединения с дышлом прицепа. При желании можно использовать нагрудный или плечевой ремень или Могут быть предусмотрены ремни для удержания седла на месте. ; ' . 2
.5 В случае большой нагрузки может потребоваться предусмотреть тяги для протягивания воротника. В этом случае в подходящем месте можно предусмотреть тяговый крюк, прикрепленный к одиночному дереву хорошо известным способом для протягивания воротника. .5 - . В другом примере основные передние и задние выдвижные элементы могут проходить горизонтально (или около того) до тех пор, пока они не пройдут или почти не пройдут контейнер для переноски, клетку или место для отдыха, а затем повернуть вверх и вперед к буксирам седла (по одному с каждой стороны плитки животного) в которые они проедут обычным, хорошо известным способом для двух- или четырехколесных транспортных средств. , ( ) ( ) . В приведенном здесь примере одноколесных прицепов (в соответствии с моим изобретением) каждый прицеп следует по центру позади своего тягового средства. Но в 4.5 другой пример или примеры эти прицепы могут быть расположены и установлены так, чтобы двигаться рядом с тяговой машиной. ( ), 4.5 . Если тягачом является мотоцикл, то в данном случае это мотоцикл; Будет предусмотрен боковой выступающий элемент, пружинящий из передней части рамы велосипеда с каждой стороны (который может иметь подходящие опоры). Этот выдвигающийся в поперечном направлении элемент или элементы также могут выступать вверх или вверх и вперед или вверх и назад к подходящей точке или точкам. для прицепа 1 соединение или соединения ; При желании прицеп может быть установлен на одну или обе стороны машины одновременно. ; ( ) 1 ; ) . прицеп за может 1,,. 1,,. обнуляется централизованно, как здесь ( 1). В этом случае, если боковые славы он 1 проведет между велосипедом и боковыми направляющими, это или они вызовут 1 1111 ( (или желательно, чтобы колеса прицепа лежали может быть поворотно 11 (, 1, рулевое управление передним колесом велосипеда, так 70, чтобы все работали; синусоидально, как описано выше () На колесе прицепа может быть предусмотрена подходящая опора. ( 1 1 , 1 1111 ( ( 11 ( 1 70 ; ( . Чтобы облегчить удержание пальцев или ручек для фиксации, выдвиньте ( 75) достаточно назад от байка или двигателя, то есть достаточно позади () заднего колеса или оси колес, тогда колесо прицепа будет следовать за тяговым усилием. удовлетворительное прохождение поворотов Можно установить верхнюю часть 80 любого сцепного устройства автомобиля (например, здесь (описано для сцепки одного или нескольких прицепов, чтобы любое желаемое количество можно было тянуть одним транспортным средством в ряд или в тандеме, если 85 вверх) использовать выступающие пальцы или ручки, кольца или внешний вид; на вершинах пальцев или ручек или рядом с ними можно сделать отверстие, в которое можно вставить штифт, чтобы 90 дышло прицепа не могло отсоединиться. Этот штифт может иметь форму одежды. предохранительный штифт или прямой штифт с головкой и выступающей пружиной на конце, предотвращающей расцепление соединения при движении 9: ), ( 75 , , )( , 80 ( ( 85 90 , , , 9: линг. . Такие прицепы, описанные здесь, можно превратить в ручные тележки на тачках, чтобы владелец мог отцепить свой прицеп, скажем, от нанятого съемника и взять его туда, где он находится (желает разгрузить или загрузить свой груз). Я также могу нести себя или одного или нескольких пассажиров. Чтобы превратить прицеп в ручную тележку или борону, я, например, предусмотрел шарнирное угловое соединение в углу основного переднего и заднего удлинения с каждой стороны прицепа с шинами, где эти элементы резко поворачивают вверх или вверх на 110 градусов, и отсоединяют разъемное соединение, которое соединяет эти элементы вместе на самых передних концах. подходящее расстояние от большинства концов палаты, которые станут жесткими для использования в качестве тележки или тачки, а также (я могу сложить или телескопически выдвинуться из дороги, когда ее используют в качестве прицепа. Любой другой возможный метод, чтобы обеспечить один или На этих прицепах, больших или маленьких, или на колесе можно установить две ручки 120 на каждом. 100 ( ( , -( 105 , ( , , 110 115 ( ( - 120 ( ' 11 ' . В случае использования стоек или стоек между кронштейном двигателя и установленными боковыми прицепами в соответствии с правилами техники безопасности (требуется, чтобы эти стойки были шарнирно прикреплены к конец прицепа, иначе они могут пройти 13 4 464351 в прицеп или 1 сквозь него и тем самым предотвратить действия (. 125 ( ' ( ' ( : ' 13 4 464351 1 ( ( . Незначительные удлинения вперед и назад, описанные здесь, могут быть изогнуты вверх по направлению к колесу в нескольких точках, если это необходимо, в случае, если ось колеса расположена слишком далеко над рамой прицепа, и при желании передние концы этого элемента могут быть жестко соединены. или один с гривой, так что, если они установлены на пружинах, оба элемента будут действовать вместе равномерно. ) , . Если колесо и дышло установлены на пружинах, пружины могут быть закреплены или ограничены в действии, чтобы фургон прицепа или днище багажника не касались дороги. - . Это можно сделать с помощью звеньевых соединений, а также с помощью рулонов или стержней. . Простой метод установки пружины в случае с дышлом состоит в том, чтобы поместить пружину сжатия на соединительные пальцы или ручки и закрепить ее до подходящей степени. Эта пружина не допускает чрезмерных усилий при поддержке дышла. 20 . При изготовлении одноколесных прицепов 25, описанных здесь, можно использовать любой подходящий материал или материалы. 25 . Все, что указано здесь со ссылкой на любой приведенный пример, может, если применимо, использоваться в любом другом приведенном примере 30. 30 . Я датировал это 25 октября 1935 года. 25th , 1935. ИСААК БЕЛЛ. . ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 211 А Д 1936 г. 211 1936. Усовершенствования прицепов для перевозки грузов и пассажиров, а также игрушек , & , , , , , , настоящим заявляют, что суть этого изобретения заключается в следующем: переноски или прицепы, буксируемые велосипедами или другими транспортными средствами или животными для перевозки грузов или пассажиров или игрушек. , & , , , , , , : ( , . В своем изобретении я предлагаю средства, с помощью которых товары (и) или пассажиры могут перевозиться на прицепах, причем каждый прицеп имеет только одно опорное колесо или полозья и, при желании, только одну соединительную точку или элемент, соединяющий его с велосипедом, транспортным средством, машиной или животным. что его тянет. () , , , . Этот элемент будет выполнен заодно с прицепом и его частью или соединен с ним. . Соединительная или сцепная часть прицепа, которую я в дальнейшем называю дышлом, может быть соединена со съемником свободно, то есть зацеплена, или подвешена, или повернута без жесткости, как в случае с универсальным шарниром, или ее движения могут быть при ограничении в одном, двух или более направлениях. То есть, какими бы ни были средства сцепки или соединения прицепа с его тягачом, боковое равновесие прицепа, движущегося на своем одном опорном колесе или полозье, не является таковым. , , , , , , , . обязательно зависит от жесткого соединения с тянущей машиной или средством. . Но это зависит от конструкции прицепа и от положения его веса или груза относительно колеса или протектора шильда, а также от точки сцепления, конструкция такова, что прицеп и его груз сохраняют свое равновесие в поперечном направлении за счет силы гравитация или сила гравитации в сочетании с центробежной силой; часть веса переносится тяговым транспортным средством или средством, а часть - баланс - одним ходовым колесом 75 или полозьем прицепа. , ; , , - - 75 . В заявке под номером 29605/35 я привел примеры, показывающие, как это изобретение может быть реализовано (на одном колесе). 80 В настоящей заявке я предлагаю привести некоторые дополнительные примеры конструкции, которые не показаны в предыдущей заявке, а также то, как может быть заменено колесом 85. В предыдущей заявке в приведенных примерах указаны «два основных передних и задних выдвижных элемента», между которыми установлено колесо прицепа и между которыми размещается и поддерживается несущая коробка 90 или лонжерон во время его Нижняя часть проходит ниже этих основных элементов и как можно ближе к дороге, насколько это позволяет разумная безопасность. В этой предыдущей заявке 95 понимается, что ящик для переноски или салон представляют собой единое целое с основными передними и задними выдвижными элементами. Но в этом предыдущем приложении может сконструировать ящик для переноски, или салон, или салон, или корзину, или контейнер 100 отдельно от основных передних и задних выдвижных элементов и, если необходимо, прикрепить его к ним или к каркасу, съемно. 29605/35 ( ) 80 , 85 " " 90 95 ) 100 , . В примерах конструкции 105 предыдущей заявки основные передние и задние выдвижные и опорные элементы расположены по одному с каждой стороны ящика для переноски или сиденья, но в примерах 404, 351 основные элементы расположены настолько, насколько это необходимо. что поддерживающий трос или распорка могут быть прикреплены к концу горизонтально расположенной части с каждой стороны, а другие концы - к верхним концам или части расположенных вперед или вперед элементов, образуя тем самым треугольник на каждом сторона, на которой передний конец горизонтально расположенного основного элемента образует основание с каждой стороны 75. Точки, в которых расположенные вверх или вверх и вперед элементы жестко отскакивают от горизонтально расположенных элементов, могут (приблизительно) быть местом или примерно 80 местом нижней передней части несущей коробки. ) 105 , , 404, 351 , , 70 , 75 , () 80 . В этой части или рядом с ней два основных передних и задних горизонтально расположенных опорных элемента будут закреплены посредством поперечно расположенного соединительного элемента. 85 . В другом примере вместо расположенных вверх или вверх и вперед основных передних и задних выдвижных элементов, подпружиненных жестко или жестко и отделяемых на 90 градусов от горизонтально расположенных основных опорных элементов, как описано, каждый из них может быть свободно соединен с ними или шарнирно закреплен на поперечно расположенная ось. В этом случае также будет предусмотрена проволока 95 или опора от переднего конца горизонтально расположенного элемента с каждой стороны, и он будет соединен с шарнирными элементами или с соединительной частью на их вершинах или рядом с ними, 100 которые верхние части должны находиться на уровне точки присоединения прицепа к съемнику или рядом с ней. - 90 , , , 95 , , 100 . Эти выдвижные вверх и вперед элементы и их тросы или стойки могут служить средством ограничения бокового 105 маятникового действия (в случае , , когда они будут играть против грязезащитных перьев велосипеда и (или) его рама, которая может быть закреплена для этой цели между контактирующими частями 110. При желании можно предусмотреть распорку или трос и закрепить на одном конце (или концах) к кузову прицепа или к его несущему приемнику, или к концам шпинделя колес, а другой конец (или концы) Конец прикреплен к точке соединения 115 или рядом с ней. Путем укорочения 1 и регулировки этих стоек или проводов и (или ранее названного места) точка соединения может быть поднята или опущена для подъема на 120 метров прицепа. Съемники Это можно сделать, переместив точку соединения или с помощью провода или провода, средства или ( ( ; 01 ) подходящим способом 125 Еще один пример подъема (опуская точку соединения на прицепе (я бы предоставил тяговое усилие на верхней части балки или рядом с ней) болт. Оставив две головки или хомуты, одна из которых выше 130, указанных в этой заявке, основные рычаги растяжения и поддержки в передней и задней части являются положение ниже или ниже контейнера для еды, гостиной или корзины, и каждый из этих контейнеров или любой из них может переноситься на нем и может быть прикреплен к нему или прикреплен к нему с возможностью отсоединения. В этом случае, если это задумано, эти контейнеры для переноски могут быть уложены на или закреплены сверху на основных передних и задних удлинительных и опорных элементах или, скажем, на их поперечных соединительных частях. На передней части колеса прицепа или рядом с ней эти элементы могут быть согнуты вверх, чтобы колесо можно было установить ( на нем или так, чтобы быть ближе к шпинделю колеса. С каждой стороны предусмотрена подходящая соединительная деталь для установки колеса. При желании эти основные элементы могут заканчиваться в задней части соединительных частей шпинделя или они могут доходить до задней части колеса и быть закреплены вместе или стать одним целым за рулем. - - 105 ( , , () , 110 ( ) 115 1 ( ( ( ( 120 ' , ( ( ; 01 125 ( ( , 130 , ( ( , ( , ( ( , , ( , . Вместо изгиба основных опорных элементов на каждой стороне, прикрепленной к элементам плитки, может быть предусмотрена выступающая вверх часть с отверстиями для шпинделя колеса плитки. , ( . Если желательна установка пружины, эти выступающие вверх элементы могут иметь форму пружины растяжения с каждой стороны. . Действие пружин может быть ограничено любыми подходящими средствами, например, звеньями, расположенными с каждой стороны пружины, или другими пружинами. , . Два основных выдвижных и поддерживающих элемента в этом примере могут быть скреплены вместе перед колесом прицепа с помощью поперечной соединительной детали или стойки. На этой стойке или части или рядом с ней эти основные элементы могут быть слегка согнуты, если их потянуть. на Илицикле так, чтобы двигаться параллельно колесу и более или менее отклоняться от передней части колеса. Или, при желании, эти элементы могут быть прямыми и параллельными, или они могут нырять сзади вперед или в сторону. подходящую точку назад от их передней части (горизонтальные части) с каждой стороны, где они могут быть параллельны или согнуты в дугах или внутрь и вверх или внутрь и в конце вверх. , ' , ' - ( ) , , . в направлении и, при желании, также наружу. . В предыдущем приложении, упомянутом здесь, основные передние и задние выдвижные и поддерживающие элементы после того, как они достигли передней части тела, несущего 1 ящик или луин, или более или менее перед этим положением, были согнуты вверх или вперед и вперед. феуплии, на конце в соединительной части. В этом примере она горизонтально позиционируется ( может быть одна с направленными вперед и вперед частями, или человек проходит мимо восходящей или не поднимающейся 5-й палаты и вперед ( выдвигающиеся части 464 351 , & 464 351 другая или имеющая проушину вверху. Через эту проушину (или между хомутами) 1 можно пропустить кусок стальной проволоки (любой подходящей формы в поперечном сечении). 1 , ( ( , ( ' 5 - ( ' 464,351 ,& 464,351 ( ) 1 ( ). 6 «Этот провод 1 сдвоится и образует открывающуюся проушину в его средней части (и на конце, когда он сложен вдвое), как кольцо с зазором для вставки болта. Концы провода я пропустил через горизонтальную часть стойки велосипедного седла. (или его эквивалент, если не велосипедный съемник), два конца которого зацеплены назад (как козлиный рог, только напротив друг друга). Пружина проволоки приведет к тому, что эти два крючка зацепятся за передний конец трубчатой стойки седла, чтобы они не вытягивается Чтобы отсоединить и вынуть трос из стойки седла, просто нажмите на два конца, потянув вперед, а затем нажмите назад, и фиксирующие крючки вытянутся через отверстие в стойке седла. 6 ' 1 ( ) ( ) ( , ) , ' . Нижняя часть рым-болта ввинчивается в гайку, закрепленную и закрепленную в поперечном элементе дышла. На верхнем конце дышла или рядом с ним должны быть предусмотрены два поперечно расположенных соединительных элемента, через которые хвостовая часть болта может скользить и перемещаться. при желании можно пройти с поворотом. Нижняя часть рым-болта должна быть ввинчена и ввинчена в гайку, закрепленную в нижнем поперечном элементе, так что при вращении рым-болта он перемещается вверх или вниз и, таким образом, поднимает или опускает проушину болта. В рамках моего изобретения прицепа с одним колесом или с одним салазками можно использовать любые другие подходящие средства подъема и смещения точки сцепления на дышле. , . В случае одноколесных прицепов или прицепов с одной рамой, предназначенных для буксировки легковыми автомобилями или фургонами, или в качестве колясок или боковых прицепов для велосипедов или с помощью животного, при желании основные передние и задние выдвижные элементы могут быть расположены параллельно друг другу. под ящиком для переноски, клеткой, диваном или корзиной. Для этой же цели эти элементы могут быть либо жестко согнуты вверх, либо шарнирно закреплены в точках, где их горизонтальное положение прекращается, или рядом с ними. Могут быть предусмотрены подходящие передние и задние стойки, которые в этом случае могут располагаться сзади от основные выступающие вверх элементы или перед ними, или, при желании, как спереди, так и сзади. В этом случае задняя стойка может состоять из пружинных средств. , , , , . При желании на колесе прицепа можно предусмотреть тормоз и подходящие конирольные соединения, чтобы оператор тягача прицепа мог манипулировать таким же образом: или можно предусмотреть автоматически работающий тормоз. Это можно сделать, например, предоставив свободу действий в шарниры передней и задней части и вертикальные или выдвижные вверх и вперед выдвижные элементы, чтобы при движении по клоунскому холму или при внезапной остановке прицеп 70 продвигался ближе к шкиву и тормозил шину заднего колеса шкива. Другим способом, Могут быть предусмотрены рабочий орган и соединение, которое будет включать тормоз 75 и отпускать его на колесе прицепа под воздействием прицепа на шарниры его основных передних и задних элементов, так что, когда прицеп продвигается относительно своего тягача, прицеп Корпус прижмется к рабочему элементу 80 (установленному на съемнике) и потянет за соединение, которое приводит в действие тормоз колеса прицепа, и таким образом задействуется тормоз. , : , 70 , 75 , , 80 ( ) . Обратное действие приведет к отпусканию тормоза с помощью подходящей пружины или пружин. 85 Если необходимо предотвратить или ограничить боковое маятниковое действие, между прицепом и его боковым съемником могут быть предусмотрены опоры или стопоры. Эти опоры или стопоры могут быть подпружиненными, эластичными или 90 мягкий. 85 90 . Для защиты грузов или пассажиров от пыли и грязи на колесе прицепа и над ним, а также на заднем колесе или колесах съемника могут быть предусмотрены соответствующие брызговики. 95 Точка сцепки в случае съемников велосипедов в некоторых случаях может находиться спереди. седла или над седлом, или, при желании, прицепы с одним колесом или полозьями могут быть прикреплены к телу велосипедиста 100 или к такой подвеске, которую велосипедист может носить для этой цели либо при езде на велосипеде, либо при ходьбе или путешествии. - 95 , , 100 , . В случае прицепов, изготовленных для съемных емкостей, могут быть предусмотрены подходящие перевернутые 105 ребра или клетки и закреплены () на основных элементах или соединителях, которые фиксируют или частично защищают съемную емкость от падения во время движения 110 В приведенных здесь примерах одноколесные прицепы или один трелевочный прицеп, каждый прицеп следует по центру позади своих тяговых средств; но в другом примере или примерах эти прицепы могут быть расположены в ряд с тяговой машиной или почти так, если тянущая машина в данном случае представляет собой двигатель. элемент, выступающий из передней части рамы на одном 120 или каждый ( может иметь подходящие стойки), будет ( ( или элементы могут также простираться вверх или вверх и ( ) Спереди или вверх и назад в подходящее место 125 точек или поясниц для соединения или соединений прицепа, где прицеп может быть установлен с одной или с обеих сторон машины . В то же время, при желании, прицеп может быть установлен сзади. 130 -& На 464351 также потяните по центру, как описано выше. 105 ( 110 ; 115 120 ( ) ( ( ( 125 - , , 130 -& 464351 , . В конструкции прицепов с одним колесом. . или с одной полозью, которая тянется за счет силы животного, основная часть вперед и назад, выступающая в форме , поддерживающая расположенный вверх элемент , может быть расположен с каждой стороны животного (по одному с каждой стороны), проходя сверху и над ребрами или поясницей животного. к точке соединения седла или седла. , , , ( ) , -. Если одно животное тянет два или более прицепов, может быть предусмотрен установленный сбоку элемент, выступающий с одной или обеих сторон, к которому можно присоединить любое желаемое количество прицепов. . Если два или более животных участвуют в буксировке одного или нескольких прицепов, то каждый выступающий вверх элемент может проходить между ними (и) или снаружи к поперечному элементу, поддерживаемому седлом или седлом на каждом конце. В случае велосипеда или моторные съемники прицепа могут быть оборудованы одним или несколькими отражателями, чтобы водитель или водитель могли видеть прицеп и его груз или пассажиров. , , () , . Помимо использования прицепов, изготовленных в соответствии с моим изобретением, для перевозки грузов или пассажиров, любая из описанных конструкций или другие могут быть изготовлены в миниатюрном или игрушечном виде, используя тот же принцип одного колеса или одной рамы, описанный здесь для прицепов, изготовленных в соответствии с ( Лейни с изобретением МВ. , , 30 ( . При выборе колес для одноколесных прицепов каждое колесо может иметь один или несколько колес для движения по дороге, но только один шпиндель или ось. Аналогичным образом можно установить одну, две или несколько полозьев в непосредственной близости, чтобы действовать как одна центрально расположенная полозья. 40 В некоторых случаях каждый прицеп может быть оснащен колесами или полозьями. 35 , ' 40 . Полозья при использовании должны располагаться под колесом с возможностью отсоединения, чтобы исключить его вращательное движение. 45 При изготовлении колесных прицепов или прицепов , таких как описанные здесь, можно использовать любой подходящий материал или материалы. , , 45 , ( . Все, что указано здесь со ссылкой на любой приведенный пример, может, если применимо, использоваться в любом другом приведенном примере. 50 , , . Все, что указано в моей заявке № 29603/35, может быть использовано в приведенных здесь примерах 55, если это целесообразно. 29603/35 55 . Датировано это 2 января 19:36. 2nd 19:36. ИСААК БЕЛЛ. . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования одноколесных прицепов для перевозки грузов, пассажиров и игрушек. Я, , WÂrembley, , , Ирландия Гражданин Северной Ирландии, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно применяется. должно быть выполнено, конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , , WÂrembley, , , , , :- Было предложено установить низко расположенную раму на одно ходовое колесо, чтобы она следовала за съемником велосипеда, при этом рама располагалась горизонтально от оси колеса прицепа до передней части несущего ящика или платформы, где рама изгибается. вверх, чтобы сформировать дышло или «стойку», которая проходит через верхнюю часть заднего колеса велосипедного съемника к точке соединения, расположенной впереди поперечной вертикальной плоскости, через ось заднего колеса велосипеда и под рамой велосипеда. гнездо седельной стойки, ящик для перевозки прицепа или удлинитель платформы (ниже под рамой). В этой компоновке рама прицепа имеет такую форму, что ее центр тяжести расположен (на уровне ниже уровня рамы). оси заднего колеса велосипеда. , " " , , ( - ( . В рамках моего изобретения я предлагаю одноколесный прицеп, имеющий одну соединительную часть с дышлом ') и имеющий поддерживающий продольный элемент или элементы рамы, включая дышло, расположенные таким образом, что большая часть его или их веса и длины находится ниже прямой линии. 90, проходящий от точки сцепления до точки контакта с колесной дорогой или ниже поперечной плоскости, наклоненной вверх вперед и проходящей через эту прямую линию, так что центр тяжести указанного 95 элемента или элементов рамы находится внизу или внизу и передней стороны наклонной плоской поверхности, так что тенденция веса рамы, включая поперечную балку, заключается в увеличении поперечной устойчивости прицепа за счет уменьшения силы тяжести при соединении с ним. Иджиевеле или другой съемник. ') , 90 , 95 , , , (' (-, , . Этот эффект будет больше или увеличен с учетом основной нагрузки прицепа (лидин 10:5, опустите его вниз, или привяжите более ранний ящик или платформу, или это может быть как-, 1 ), подняв или прикрепив точку к ). положение на или выше 11 флицикла или до черепицы или седельной стойки, или это 110 1)( ( 1 ( ( насколько это желательно, перед вертикальной поперечной плоскостью, касающейся самой задней части шины заднего велосипедного колеса, когда оно находится в сцепленном или транспортном положении, и вытягивая элементы вверх или вверх и вперед за пределы колеса к точке соединения; колесо 1 установлено и работающие между выдвигающимися вверх или вверх и вперед элементами или между выходящими вверх или вверх и вперед элементами и передними частями горизонтально расположенных элементов, при этом указанные элементы расположены на достаточном расстоянии друг от друга во всех точках, чтобы обеспечить необходимую работу велосипедного колеса, когда при движении и в поворотах. ( 10:5 ' -, 1 ) ) 11 , 110 1)( ( 1 ( ( , ; 1 , . Любой один или любая комбинация этих методов может быть использована для осуществления моего изобретения, как изложено выше. , . (Под словом «горизонтально», используемым в данной спецификации, я подразумеваю горизонтальное положение или более или менее близкое к горизонтальному положению) Соединительная или сцепная часть прицепа, которую я в дальнейшем называю дышлом, может быть соединена со съемником свободно, то есть зацепляться, подвешиваться или поворачиваться без жесткости, как в случае с универсальным шарниром, или его движения могут быть ограничены в одном, двух или более направлениях. То есть, какими бы ни были средства соединения или соединения Прицеп с его тягачом, боковое равновесие прицепа, движущегося по одной дороге, с -образной пяткой или салазками, не обязательно зависит от жесткого соединения с тяговой машиной или средством, но зависит от конструкции прицепа и от положение его веса относительно колеса или гусеницы и точки сцепки. Конструкция такова, что прицеп удерживает свое равновесие в поперечном направлении за счет силы гравитации или силы гравитации в сочетании с центробежной силой, являющейся частью вес, переносимый тянущим транспортным средством или средством, а часть (баланс) приходится на одно дорожное колесо или полозья прицепа; поскольку центр тяжести рамы прицепа находится более или менее ниже прямой линии, проходящей от протектора колеса или полозья прицепа до точки соединения дышла прицепа с его съемником или со всей промежуточной частью, если таковая имеется. ( " ", , ) , , , , , , , , - , -- , - - ' ; , . Чтобы мое изобретение было понятным, я приложил следующие рисунки к рис. 1. Рис. 1 представляет собой вид сверху (защитное ограждение опущено) одноколесного прицепа, пригодного для буксировки велосипедом. Относительное положение велосипеда. Также показаны заднее колесо и брызговики. ( 4 1 ( ) : . На фиг. 1а показан вид сверху на фиг. 1, показывающий другую конструкцию опорной конструкции колеса прицепа. 1 ' , . Рис. 2 представляет собой вид сбоку Рис. 1 с брызговиками и некоторыми другими деталями. 70 Рис. 2 представляет собой вид сбоку альтернативного метода соединения по сравнению с тем, который показан на Рис. 2. 2, 1, 70 2 , 2. Рис. 2b представляет собой вид сбоку другого альтернативного метода соединения по сравнению с показанным на Рис. 2. 75 Рис. 20 представляет собой вид сверху горизонтально расположенного соединительного штифта. 2 , 2 75 20, . Рис. 3 представляет собой вид сверху прицепа, показанного в стоячем положении для съемника велосипедов со снятым защитным покрытием. Рис. 3a представляет собой модификацию части конструкции, показанной на рис. 3, без брызговика. 3, , 3 , 3, . Рис. 4 представляет собой вид сбоку Рис. 3, но с надетым капотом и частью велосипеда 85, показанной в относительном положении и прикрепленной. 4, 3, 85 . Рис. 4a представляет собой увеличенный вид сзади с торца проушины дышла и пальца стойки седла, использованных на Рис. 4. 90. Рис. 5 представляет собой вид сзади велосипедного седла с добавленным элементом для соединения проушины дышла прицепа. 4 , 4 90 5, . Фиг.6 представляет собой вид сбоку части фиг. 6, . 5, с добавленной пружиной 95 Рис. 7 представляет собой вид сверху одноколесного прицепа (крыло снято), следующего за съемником велосипеда, в котором основная опора (каркас) находится под обшивкой кузова 100 Рис. 7 (, аналогичный вид на часть, только в этом случае нижний каркас простирается с каждой стороны до задней части колеса. 5, 95 7, - ( ) , ( 100 7 (, , . Обшивка кузова частично оторвана и простирается до задней части оси 105 колеса, внутри которой находится часть колеса. 105 . Фиг.8 представляет собой вид сбоку фиг.7, только на нем показан более обширный вид съемника велосипеда и он включает закрывающую верхнюю часть 1. Фиг.6a представляет собой вид с торца в поперечном разрезе по линии 8'; прицепа, показанного на рис. , 8, 7, , 1 &, 8 '; . 7 и 8, если крышка не была снята на рис. 7. 7 8, 7. Фиг.9 представляет собой вид сверху одноколесного прицепа 115 для съемника велосипедов, на котором показана часть нижней обшивки, отломанной так, что можно увидеть прямую опорную конструкцию. 9, 115 . Рис. 10 представляет собой вид сбоку Рис. 9. 10, 9. а также показано взаимное положение съемника 120 и прицепа 101nd 1 ((, также пружинное крепление. 120 101nd 1 ((, . Плавник 9a представляет собой анальный конец со стороны в разрезе на рис. 9 и 10 по линии 9-. 9 , )9 10 9-. Рис. 10,1 представляет собой вид спереди (б)о 125 Рис. 9, с частично снятой передней обшивкой каркаса. 10 '1, )( 125 9, . Рис. % представляет собой детальный вид с торца телисонной пружины (подходит для крепления одной стороны одноколесного прицепа 130 464 361 ,& 1 464 351 Рис. представляет собой боковой вид части рис. 10. , с некоторыми дополнениями. %, ( 130 464,361 ,& 1 464,351 , , . Рис. 1 представляет собой вид сверху (или около того) суппорта велосипедного тормоза, установленного на колесе прицепа. 1 , ( ) . На фиг. 11 показан вид сбоку крытого прицепа, на котором показаны основные выходящие вверх и вперед элементы прицепа, шарнирно соединенные с основной опорной горизонтальной рамой и прикрепленные к кузову прицепа, также с регулировкой по высоте. 11, , . Рис. 12 представляет собой вид сверху Рис. 11 со снятой крышкой. 12, 11, . На рис. 12а показан увеличенный вид с торца неподвижных колес или опор, установленных для поддержки одноколесного прицепа в стоячем положении. 12 , ' . Фиг.12b представляет собой вид конца дышла, показанного на фиг.11, если смотреть в направлении стрелки. 12 , 11, . На фиг. 13 показан вид сбоку прицепа (и части велосипеда), показывающий горизонтальную раму прицепа, простирающуюся до передней части заднего колеса велосипеда, и идущие вверх и вперед элементы, шарнирно соединенные с ней и регулируемо удерживаемые распорными тросами. 13, ( ) . Фиг.14 представляет собой вид сверху Фиг.13, некоторые части которого опущены. 14, 13, . Фиг.14а представляет собой модифицированную конструкцию на виде сверху части фиг.14. 14 , 14. Рис. 14b представляет собой увеличенный вид сверху пружин, показанных на рисунках 13, 36 и 14. 14 , 13 36 14. Фиг.15 представляет собой увеличенный вид сбоку рессоры, которую можно использовать на некоторых одноколесных или односкатных прицепах в соответствии с моим изобретением. 15, . На рис. 16 показан вид сверху седана одноколесного детского прицепа со снятыми верхом и брызговиком, а также показано заднее колесо велосипедного съемника, а также боковые опорные элементы, которые можно использовать при необходимости. 16, ' , , , . Рис. 17 представляет собой вид сбоку Рис. 16 с установленными брызговиками и крышей салона. 17, 16, . На рис. 17а показан вид конструкции передней части фиг. 17 со снятой внешней крышкой. 17 , 17, . Таким образом, рис. 17b представляет собой часть вида спереди рис. 17 с установленной внешней крышкой. 17 , 17, . Рис. 17o представляет собой увеличенный вид сбоку одного из держателей вентиляционной дверцы. 17 , . Рис. 18 представляет собой вид сверху велосипеда (детали опущены), к которому прикреплены три одноколесных прицепа, один из которых частично сломан. 18, ( ) , . Фиг.18а представляет собой подробный вид в плане части фиг.18 и 19, показывающий средства крепления выступающих вбок элементов, к которым можно присоединить одноколесный прицеп для движения вдоль сторон культиватора. 18 , 18 19 , . Рис. 19 представляет собой вид сбоку Рис. 13, с некоторыми добавленными деталями и некоторыми опущенными. 19, 13, . На фиг. 20 показан вид сверху прицепа с колесом, установленным на поворотно установленной вилке и управляемым с помощью рукоятки съемника велосипеда. 20, . Рис. 21 представляет собой вид сбоку части фиг. 70-20 с некоторыми дополнениями. 21, 70 20, . На рис. 22 показан вид сверху трех прицепов, каждый из которых имеет несколько разную конструкцию, но кузова разорваны, чтобы показать каркас, и соединены со съемником автомобиля 75 (передняя часть отломана). 22, , ;, , 75 ( ). Рис. 23 представляет собой вид сбоку Рис. 22. 23, 22. с добавлением полозья к колесу прицепа. . На рис. 23а показан вид сбоку частично расположенного посередине прицепа 80, показанного на рис. 22. 23 , 80 22. Фиг.23b представляет собой поперечное сечение фиг.235 по линии 23b. 23 , 235, 23 . На рис. 24 показан вид в плане части конструкции мотоцикла с тремя прикрепленными прицепами по 85 колес. 24, 3 85 . Рис. 25 представляет собой вид сбоку Рис. 24, с некоторыми добавленными и удаленными частями. 25, 24, . На фиг. 250 показан вид сбоку детали фиг. 25, но показан альтернативный способ. 250, 25, 90 . Рис. 26: вид сбоку одноколесного прицепа с лошадью в качестве тягача. 26, . Фиг.27 представляет собой вид сверху прицепа, показанного на Фиг.26, с оторванным полом, а также вид 95 присоединенного седла. 27, 26, , 95 . А, рис. 1 и 2, представляет собой колесо прицепа, установленное на основных опорных элементах С, которые проходят параллельно от заднего изгиба С 1 до точки С 2, где они быстро расходятся на 100°, пока не достигнут кузова В, вдоль внешней стороны которые они проходят, и продолжаются в горизонтальном положении к точкам С, где они изгибаются вверх и сходятся все медленнее или быстрее по мере того, как они простираются до точки соединения К или вблизи нее. , 1 2, 1, 2, 100 , , , 105 , . Заднее велосипедное колесо расположено между выступающими вверх элементами , которые изогнуты соответствующим образом для обеспечения необходимых поворотов велосипеда. , 110 . Кузов прицепа или приемник в этом примере прикреплен к элементам на верхнем крае кузова или рядом с ним с помощью шести лент . Предусмотрены подходящие поперечные стойки или стойки 115, к которым также крепится приемник . Элементы 0, становятся единым целым или соединяются на кануне дышла или рядом с соединительной деталью К, где прицеп соединяется с велосипедным съемником способом, аналогичным описанному ниже со ссылкой на рис. 4. , , 115 , 0, 120 4. Чтобы предотвратить нежелательное маятниковое движение, я предусмотрел соединительные детали , каждая из которых снабжена съемным крюком или пружинным крюком ', который закрепляет тросы брызговика. Другие концы соединений прикреплены к элементам на ' Эти соединения могут быть упругими или металлическими пружинами, или, если желательно, они могут быть упругими или частично упругими. , 125 ' ' ' 130 4 464,351 , . Пунктирная линия А К, идущая от протектора А' колеса А до точки 1 сцепки прицепа, показывает, что центр тяжести прицепа и его конструкции находится значительно ниже этой линии А и К. ' , 1 , . соединение между двумя опорными точками прицепа и его грузом. При фактическом измерении в три раза больше основной несущей рамы находится ниже линии : как над ней. : . Колесо прицепа А на рис. 1, 1 имеет шпиндель А", установленный не непосредственно на элементах С, а на второстепенных элементах , которые прикреплены к элементу одним концом, а другим концом - к элементам. элементы (рис. 3 и 4) и элемент (рис. 3'1) расположены под корпусом (который опущен на этих рисунках), а также под корпусом сосуда или грузоприемника . В точке ' эти элементы изогнуты вверх и вытянуты назад, чтобы обеспечить подходящее положение для крепления шпинделя колеса '. На рисунках 3 и 4 элементы проходят параллельно и закреплены и составляют одно целое с передней поперечиной или короной вилки. Внутрь, а также закрепленный в одном элементе , находится элемент , который простирается вверх и принимает направление вверх и вперед от 8-й точки ' или около нее, пока н