Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 11606
.txt 462345-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB462345A
[]
8 ЭРВИ КОПИЯ 8 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Мы, ЛЕСЛИ ОСТИН ФИШЕР, подданный Великобритании, адрес 113, Ноэль Роуд, Актон, Лондон, 3, и , компания, зарегистрированная в соответствии с законами Великобритании , адрес 10, Эшли Плейс, Вестминстер, Лондон, Юго-Запад. 1, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к обуви, в частности к сандалиям, которые содержат ремни, приспособленные для охватывания стопы. , , , 113, , , , 3, , , 10, , , , 1, : , , . Целью изобретения является создание улучшенных средств для фиксации указанных ремней на месте. . Согласно изобретению в обуви лямки, приспособленные для охватывания стопы, фиксируются в нужном положении посредством отдельного элемента, с помощью которого лямки приспособлены для соединения. , , . Изобретение также относится к обуви согласно предыдущему абзацу, в которой указанный элемент является общим для множества лямок. . Изобретение также состоит из обуви согласно любому из двух предыдущих абзацев, в которой указанный элемент имеет язычок или что-то подобное, приспособленное для взаимодействия с отверстием в ремешке или наоборот. Изобретение также состоит из сандалий 30), имеющих множество ремней, охватывающих стопу, которые скреплены вместе с помощью элемента или элементов, с помощью которых концы пары или пар таких ремней приспособлены для соединения. - 30) . Изобретение также состоит в дополнительных признаках, описанных или указанных ниже. . При реализации изобретения в соответствии с одним удобным способом, примененным в качестве примера к резиновым сандалиям, содержащим подошву и ремешки, охватывающие стопу, в том числе ремешки для носка, пятки, сустава и/или подъема стопы, выполненные за одно целое с подошвой путем формования на плоскости. поверхности, причем лямки предпочтительно имеют такую длину, чтобы их можно было соединить вместе вдоль центральной продольной линии стопы, причем лямки соединяются таким образом путем зацепления их свободных концов с отдельным элементом, который служит соединительным звеном между концы лямок. , , / , , , . 462,345 Удобно, что концевые части ремней могут быть выполнены с отверстиями, приспособленными для прохождения через них 55 увеличенных головок язычков на соединительном элементе или элементах так, что после прохождения через отверстия наружу ремней последние надежно удерживаются на элемент или элементы 60. Один такой элемент может иметь множество увеличенных головок, как описано выше, идущих с двух его противоположных сторон для соединения с соответствующим количеством поперечных ремней, для 65 примера 3, предусмотренных на каждой стороне передней части подошва, и конец этого элемента, примыкающий к носку, может иметь дополнительную увеличенную головку, выступающую из нее для взаимодействия с продольным ремешком 70, который проходит от центра носка подошвы и лежит вдоль центральной продольной линии сандалий, по существу под прямым углом к боковым ремням 75. Дополнительный соединительный элемент может быть предусмотрен на пяточном конце подошвы и снабжен увеличенной головкой, как описано выше, на двух противоположных сторонах для взаимодействия с концами продольных 80 скрепляющих ремней, предусмотренных над подошва и отделение от последней, а конец этого дополнительного соединительного элемента, примыкающий к пятке, также имеет выступающую из нее увеличенную головку, приспособленную для зацепления с ремнем, прикрепленным к центру пяточного конца подошвы и приспособленным при использовании. , лечь вертикально на пятку. 462,345 , 55 60 , 65 3, - , 70 - 75 80 85 , , . Вышеупомянутые увеличенные головки 90 могут иметь полукруглую форму и соединяться с основной вытачкой соединительного элемента относительно узкими хвостовиками, а свободные концы ремней могут быть закруглены, чтобы соответствовать форме 95 головок, так что что, когда головы проходят через трон, отверстия на концах бревен образуют на концах бревен круглые части, напоминающие Т-образные пуговицы 100. Следует понимать, что изобретение не ограничивается подробными особенностями конструкции. и вышеописанное устройство, но может быть использовано. Дата заявки: 18 октября 1935 г., № 28862/35. 90 - - 95 , , 100 , : 18, 1935 28862/35. Полная спецификация слева: 3 июля 1936 г. : 3, 1936. Полная спецификация принята: 8 марта 1937 г. : 8, 1937. 1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 1 Улучшения в обуви 462 845 и относящиеся к ней, различные требования, измененные или которые могут существовать. 462,845 . по конкретному случаю. Датировано 1 октября 1935 года. 1 , 1935. практические условия & . & . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в области обуви Мы, ЛЕСЛИ Ау СТИН Ф ИЭР, британский подданный, 113, Ноэль Роуд, Актон, Лондон, 13, и ' : , компания, зарегистрированная в соответствии с Великобритании, 10, Эшли Плэйс, Вестминстер, Лондон, Южный Уэльс 1, настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении; , , , , 113, , , , 13, ' : , , 10, , , , 1, , - ;, Настоящее изобретение относится к обуви, в частности к туфлям или сандалиям, которые содержат ремешки, охватывающие стопу. , , . Целью изобретения является создание улучшенных средств фиксации указанных ремней на месте. - . Изобретение заключается в создании обуви, содержащей множество гибких ремней, приспособленных для охватывания стопы, при этом материал ремней сформирован или имеет такую форму, чтобы обеспечить взаимное зацепление. - . Их можно соединять либо друг с другом, либо с отдельным соединительным элементом из гибкого материала, аналогичного материалу лямок. . На прилагаемых чертежах: фиг. 1 представляет собой вид сверху заготовки, из которой изготовлен ботинок согласно изобретению; Фигура 2 представляет собой вид сбоку, показывающий обувь со скрепленными вместе ремнями. Фигура 3 представляет собой вид сверху Фигуры 2; Фигура 4 представляет собой фрагментарный вид сверху нижней стороны соединительной детали для передних лямок обуви, а фигура 5 представляет собой вид сверху этой соединительной детали. , 1 ; 2 , 3 -' 2; 4 , 5 . При реализации изобретения одним удобным способом, как показано на чертежах и применительно к женской обуви, ее формируют из заготовки, показанной на фиг. 1, которая изготавливается из резины или другого подходящего гибкого материала, такого как кожа. или армированной резины, и содержит гибкие ремни 2 на передней части стопы 1, которые сформированы так, чтобы охватывать боковые стороны передней части стопы, при этом их свободные концы соединены с общей полосой 3 из аналогичного материала, причем ремни предпочтительно выполнены из такого материала. длина, которая при соединении с полосой 3 лежит по существу вдоль центральной продольной линии стопы, и вся совокупность лямок и подошвы приспособлена лежать ровно. , - -' , 1 , 2 1 3 , 3 . Соединительная полоса 3 имеет язычки 60, образованные увеличенными головками 4, которые проходят с двух ее противоположных сторон, и количество головок на каждой стороне соответствует количеству боковых полосок, при этом в конкретном случае имеется три таких полоски 65 с каждой стороны. иллюстрированный пример Свободные концы этих ремней снабжены отверстиями 5, выполненными для обеспечения прохождения через них увеличенных головок 4, так что после того, как эти головки 70 пройдут через соответствующие отверстия 5 наружу ремней, последние надежно удерживаются. на соединительной планке 3. 3 60 4 , 65 5 4 70 5 3. Носок полоски 3 имеет дополнительную 75 увеличенную головку 6 для аналогичного взаимодействия с продольным ремешком 7, который проходит от центра мыска подошвы 1-, - и лежит вдоль центральной продольной линии обуви. 80 Пяточный конец полоски 3 также имеет две дополнительные увеличенные головки 8 для аналогичного взаимодействия со свободными концами двух гибких ремней 9, которые охватывают подъем стопы и крепят на ней продольные гибкие фиксирующие ремни 85 для задней части стопы, задние концы эти ремни соединены с дополнительными увеличенными головками 11, предусмотренными на свободном конце центрального продольного гибкого ремня 12, который лежит вертикально напротив пятки на 90 градусов. гибкие лямки 13 с 95 увеличенными головками 14 на стяжных ремнях. 3 75 6 , 7 1-, - - 80 3 8 9 85 , 11 12 90 13 95 14 . Упомянутые выше увеличенные головки могут иметь полукруглую форму и соединяться с основной частью соединительной планки 3 или планками 10, 12 относительно узкими хвостовиками 15, а свободные концы планок, принимающие эти головки, могут быть закругленными. -офи соответствовать форме головок, так что, когда головы проходят через отверстия 105 6 на концах ремней, они образуют на концах ремней круглые части, напоминающие пуговицы. Продевая увеличенные головки в На внешней стороне лямок и обеспечении этих промежуточных узких 11 _ частей голенища 15 получается очень надежное соединение, никоим образом не увеличивая толщину частей внутренней части обуви. Состыкованные ремни, как показано на рисунке 4, имеют совершенно гладкую поверхность-115n. 462,345 к стопе, которая, таким образом, полностью лишена какого-либо дискомфорта в результате такого соединения частей обуви. - 3 10, 12 100 15 - - 105 6 , , 11 _ 15 , 4, -115n 462,345 , , . Нам известна Спецификация . . 315,634 покрытие сандалии для купания, имеющей подошву с одной или несколькими частями крепления стопы, выполненными заодно друг с другом, и включающее формирование подошвы и частей крепления стопы по существу в горизонтальном состоянии. 315,634 - . Нам также известна Спецификация . . 428,127 покрытие резиновой сандалии, содержащей подошву и фиксаторы для крепления стопы, включая носок, пятку и сустав или ремни подъема, выполненные за одно целое с ними путем формования на плоской поверхности, при этом ремни имеют длину, позволяющую соединять их вместе вдоль центральной линии стопы и с или без отверстий для приема средств крепления. В этом предшествующем описании некоторые из лямок описаны как имеющие шпильки, которые сформированы отдельно от лямок, но их основания могут быть утоплены в лямки во время операции формования, причем шпильки входят в отверстия, образованные в соединительные ремни. 428,127 , , , . Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы заявляем, представляет собой 1. Обувь, содержащая множество гибких ремней, приспособленных для охватывания стопы, в которой фактический материал ремней сформированы или имеют такую форму, чтобы обеспечить взаимное зацепление либо друг с другом, либо с отдельным соединительным элементом из гибкого материала, аналогичного материалу ремней. , 1 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 15:14:59
: GB462345A-">
: :
462346-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB462346A
[]
Повторная копия ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата Конвенции (Австралийское Содружество): 2 ноября 1934 г. 462 346 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 2 ноября 1935 г. № 30380/35. ( ): 2, 1934 462,346 ( ): 2, 1935 30380/35. Полная спецификация принята: 8 марта 1937 г. : 8, 1937. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Прибор для использования в навигации , СИРИЛ ТЭЛБОТ ГРИАНТЛИ, . , , . Компания , , расположенная по адресу: О'Коннелл-стрит, 19-21, Сидней, штат Новый Южный Уэльс, Австралийский Союз, британский подданный, настоящим заявляем о природе настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно применяться. Настоящее изобретение относится к астрономической навигации и, в частности, к графическим расчетам после наблюдений. , , 19-21, ' , , , , , , , . Хотя это особенно применимо к навигации, выполняемой по методу Марека Сент-Илера (или Новой навигации), оно может быть полезно и в других типах графических расчетов. ( ), . При навигации, осуществляемой указанным способом, необходимо достаточно широко использовать параллельные линейки и разделители при нанесении положений, например, при вставке азимутальных линий, масштабировании расстояний «в сторону» или «в сторону» по этим азимутам (перехватам), и при рисовании линий положения под прямым углом к таким азимутам . Когда был проведен ряд наблюдений для получения одной или нескольких «фиксаций», широко используются параллельная линейка и разделители, и на карте обязательно чертится довольно много линий. пустой. , , " " " " (), " ", , . Целью настоящего изобретения является создание инструмента, который полностью исключит использование параллельной линейки и делителей при построении графиков этим методом и который позволит получать параллельные линии, прямые углы и скалярные расстояния с большей точностью и скоростью, а также который позволит получать параллельные линии, прямые углы и скалярные расстояния с большей точностью и скоростью. сделает ненужным ряд линий, необходимых в настоящее время в таком графике. , , , . Следовательно, этот инструмент снижает вероятность ошибки при построении таких графиков, а также упрощает и экономит очень значительное время. , . Теперь описывается сущность изобретения, при этом подразумевается, что могут быть разработаны модификации, не затрагивающие основные принципы. , . Прилагаемые чертежи иллюстрируют предпочтительный вариант осуществления изобретения и способ его применения. На этих чертежах Рис. 1 представляет собой вид сверху прибора (частично сломанный), 55 Рис. 2 представляет собой вид (в частичном разрезе). примерно в строке 2-2 на рис. 1, а рис. 3 представляет собой пояснительную схему построения графиков, выполняемых с помощью этого инструмента 60. Инструмент состоит из двух рычагов 4 и 5, расположенных точно под прямым углом и соединенных между собой, образуя Т-образную структуру. Внешний край рычага 4 и один край рычага 5 скошены и откалиброваны 65 по подходящему масштабу 6, такому как единицы морской мили и ее доли. , , 1 ( ), 55 2 ( ) 2-2 1, 3 60 4 5, " " 4 5 65 6, . Плечо 5 выполнено с полуфланцем или ребром 7 по его некалиброванному краю, а курсор 8 аккуратно скользит по плечу. Сквозь курсор сформировано отверстие 70 9, а стекло 10 в таком отверстии образовано волосяной линией. 11, который перекрывает шкалу 6 на руке. Курсор также содержит два выровненных и жестких указателя 12, 12, расположенных 75 под прямым углом к руке 5 и на одной линии с линией роста волос 11. 5 - 7 , 8 70 9 , 10 11 6 12, 12 75 5, 11. К нижней стороне курсора 8 прикреплен круглый транспортир 13, предпочтительно прозрачный, который может вращаться вокруг курсора 80 и центр которого находится на пересечении волосяной линии 11 и калиброванного края рычага 5. Транспортир калибруется в градусах, как найдено. наиболее подходящие для этой цели, два набора из 85 таких калибровок показаны на рис. 1 под позициями 14 и 15. 8 13, , 80 11 5 , 85 1 14 15. Ниже приведен краткий пример использования прибора: построение графика в соответствии с методом 90 « 1 » 90 со ссылкой на рис. 3. " 1 " 90 , 3. Предполагается, что были проведены два наблюдения объекта (или объектов) и что азимуты и точки пересечения были рассчитаны для первого и второго наблюдений. Наблюдения проводятся в двух точках точного счисления, то есть позициях, полученных из наблюдаемые долготы, рассчитанные с использованием предполагаемых широт. На рис. 3 пусть 2 будет второй точкой отсчета 100, отмеченной на бланке карты. Центр транспортира 13 расположен на 2, а плечо 5 расположено вдоль истинного пеленга (азимута) . ' первого наблюдения (Этот азимут не обязательно должен быть нарисован 105, как это обычно бывает в методе до сих пор) 462,346 Рычаги 4 и 5 удерживаются неподвижно на карте, а транспортир 13 скользят по руке в стороне от работы. Транспортир 13 затем удерживается в неподвижном состоянии, а дуга 5 скользит по курсору 8 до тех пор, пока калиброванная кромка рычага 4 не перережет 2, через который она пройдет под прямым углом к А'. При этом должен сохраняться угловатость рычага 5 по отношению к неподвижному транспортиру 13. движение, и это легко выполнить, удерживая указатели 12, 12 неподвижно на транспортире, и можно проверить по показаниям этих рычагов на транспортире. ( ) , 95 " , 3 2 100 13 2, 5 () ' ( 105 , ) 462,346 4 5 , 13 13 , 5 8 4 2, ' 5 13 , 12, 12 , . Затем рычаг 5 перемещается внутрь или наружу по курсору 8 в зависимости от того, находится ли точка пересечения первого наблюдения «в сторону» или «в сторону», и эта точка пересечения легко устанавливается по шкале 6 на плече 5 относительно базовой линии, такой как край курсора 8. В данном случае предполагается, что точка пересечения ' первого наблюдения находится «вдали» (или минус). Соответственно, линия положения проводится вдоль калиброванной кромки рычага 4, когда рычаг 5 вставлен через курсор 8 — расстояние до этой точки пересечения. 5 8 " " " ", 6 5 , 8 ' " " ( ) 4 5 8 . , конечно, перпендикулярен азимуту ' первого наблюдения. ' . Тот же процесс повторяется, снова с 2 в качестве центра для второго наблюдения. 2 — это азимут второго наблюдения (который не обязательно рисовать), а 12 предполагается как точка пересечения («в направлении» или плюс) этого наблюдение Как и ранее, линия положения 2 для второго наблюдения проводится описанным способом через точку 2 под прямым углом к 2. Пересечение линий положения и 2 в точке является истинным положением наблюдения. корабль при втором наблюдении. Следует отметить, что на этом этапе на карте появляются только две линии (' и 2). Остальные наблюдения (если они используются) для линий положения наносятся таким же образом. , 2 , 2 ( ) 12 (" " ) , 2 , , 2 2 2 (' 2) ( ) . Штурман, конечно, должен учитывать широту, на которой он работает, при применении разницы долгот, но для этого достаточно лишь взглянуть на таблицы. , , , . Широту и долготу Х можно легко определить с помощью подходящих весов на плечах 4 и 5, из любой точки, где известны широта и долгота. время и рисование в графических операциях навигации. 4 5, 55 . Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно осуществляется с 60 60
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 15:15:02
: GB462346A-">
: :
462347-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB462347A
[]
РЕЗЕРВНОГО КОПИРОВАНИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 9 ноября 1935 г. № 31028/35. : 9, 1935 31028/35. 462,347 Полная спецификация слева: 30 ноября 1936 г. 462,347 : 30, 1936. Полная спецификация принята: 8 марта 1937 г. : 8, 1937. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, относящиеся к средствам зажигания для двигателей внутреннего сгорания с поворотным клапаном. Я, РОЛАНД КЛОД КРО С, британский подданный, 33 года, Мидфорд Роуд, Одд Даун, Бат, Сомерсет, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к тому типу двигателя внутреннего сгорания, в котором используется цилиндрический поворотный клапан для распределения газов для сгорания и выхлопных газов, и, в частности, относится к таким двигателям, которые имеют поворотные распределительные клапаны, расположенные под прямым углом к цилиндрам. , , , 33, , , , , : , . Известно, что в двигателях внутреннего сгорания других типов в качестве средства воспламенения горючей смеси используются электрически нагретая проволока или нить накаливания или каталитический воспламенитель, который в некоторых случаях расположен таким образом, что горючая смесь подвергается воздействию воспламенителя под управление клапаном или поршнем в соответствующие моменты рабочего цикла, и целью настоящего изобретения является адаптация таких средств зажигания к типу двигателя с поворотным клапаном, определенному выше, с целью сделать зажигание более надежным, чем в двигателях, в которых используется свечное зажигание, особенно в случае высокооборотных двигателей с поворотными клапанами, например, используемых в самолетах. , , , -. Согласно изобретению двигатель внутреннего сгорания с поворотным клапаном определенного типа включает в себя изолированный провод или другой электрический воспламенитель, приспособленный для первоначального нагрева электричеством низкого напряжения, а поворотный клапан в дополнение к газораспределительным каналам снабжен каналом, который во время вращение клапана приводит к тому, что взрывная камера цилиндра периодически сообщается с воспламенителем, чтобы обеспечить сгорание заряда, подаваемого клапаном, при этом воспламенитель поддерживается в накаленном состоянии за счет температуры пламени горючего заряда, скорости вращения клапана, делающего это возможным. , , , . При реализации изобретения воспламенитель может быть размещен в канале клапана и перемещаться по кругу вместе с клапаном, или воспламенитель может быть установлен в корпусе клапана с одной стороны от отверстия цилиндра 11- и канала в клапан будет представлять собой канал для соединения взрывной камеры с воспламенителем при вращении клапана, при этом устье 55, проходное отверстие во взрывной камере, смещено в продольном направлении клапана от впускного отверстия клапана так, что последнее порт не открывает воспламенитель и не вызывает воспламенение смеси в клапане. , , 11- , 55 60 . Если скорость клапана меньше скорости двигателя, скажем, на одну четверть, можно использовать два воспламенителя, расположенных в диаметрально противоположных каналах клапана. Альтернативно, в случае, когда воспламенитель закреплен в корпусе клапана или гильзе. , в клапане могут быть два или более каналов в виде соединительных каналов, как указано выше 70, приспособленных для воздействия на камеру сгорания воспламенителя в заданные моменты рабочего цикла. Количество используемых воспламенителей или каналов будет зависеть от частота вращения клапанов по отношению к 75 двигателю. , , 65 , , 70 , 75 . Для запуска двигателя воспламенитель будет подключен к электропитанию низкого напряжения, например, через щетки, где воспламенитель вращается вместе с клапаном, и после запуска двигателя отказ по причине воспламенения будет для всех практических целей невозможен, поскольку воспламенитель поддерживаться в раскаленном состоянии за счет постоянного воздействия пламени взрыва 85, и любое масло или углерод, которые могут вступить в контакт с воспламенителем, будут мгновенно опалены, не влияя на способность воспламенителя взорвать собственно заряд 90 . На практике провод воспламенителя будет установлен на изолированном сердечнике, а каналы или каналы в клапане также предпочтительно будут покрыты изоляционным материалом. Одной из форм воспламенителя, которую можно использовать, является тип зажигалки, хотя любой подходящий известный тип можно использовать проволоку или каталитический воспламенитель. , , , 80 85 , 90 , 95 , , . Датировано 9 ноября 1935 года. 9th , 1935. ЭДВИН КА:ХЕ, ЭЙМЕ, 27, Чансери-лейн, Лондон, 2, агент заявителя. :, , 27, , , 2, . рис 4 6 462,347 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 4 6 462,347 Усовершенствования, относящиеся к средствам зажигания для двигателей внутреннего сгорания с вращающимся клапаном. Я, РОЛАНД КЛОДИ С. Росс, гражданин Великобритании, 33 года, Мидфорд-Роуд, Одд-Даун, Бат, Сомерсет, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно применяется. должно быть выполнено, быть конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , , , 33, , , , , , , :- Это сгорание относится к тому типу двигателя внутреннего сгорания, в котором используется цилиндрический поворотный клапан для распределения газов для сгорания и выхлопных газов, при этом клапан находится на вершине и расположен так, что его ось вращения находится под прямым углом к цилиндру. , . До сих пор предлагалось использовать в двигателях внутреннего сгорания проволочный воспламенитель с электрическим нагревом, который был расположен таким образом, что горючая смесь подвергалась воздействию воспламенителя под управлением клапана или поршня в соответствующие моменты рабочего цикла. - - . Согласно одному предшествующему предложению двигатель с радиальным цилиндром, в котором цилиндры вращаются вокруг полой газораспределительной ступицы, имеет нить зажигания, расположенную в ступице так, что каналы цилиндров совпадают с ней при вращении цилиндров, при этом нить сначала нагревается электрическим током. и поддерживается в накаленном состоянии за счет постоянного контакта с пламенем взрывов в различных цилиндрах. , , , . В другой предшествующей конструкции воспламенитель с горячей проволокой был расположен в сферически изогнутом седле сферически изогнутого клапана, внутренняя часть которого открывается в верхнюю часть цилиндра двигателя и который совершает как вращательное движение вокруг оси цилиндра, так и вращательное движение. ,' отверстие в клапане, совпадающее с воспламенителем во время впрыска топлива внутрь клапана. ' ,' . Был также предложен газовый взрывной двигатель, в котором ряд цилиндров взрыва и сжатия попеременно расположены по кругу, а подача газа в различные цилиндры контролируется маховиком, действующим также как клапан, маховик вращается (вокруг оси, параллельной осям цилиндров) за счет возвратно-поступательного движения поршней посредством косых кривошипов. Дискообразные стороны -образного колеса были снабжены на разных радиусах множеством отверстий ареуаитовой формы. разной длины и имеющие впускные, нагнетательные или выпускные отверстия для различных цилиндров. После сжатия заряда горючей смеси в одном из цилиндров сжатия сжатый заряд подавался через впускное отверстие в клапане к следующему взрыву. цилиндр, в котором воспламенение доставленного заряда осуществлялось с помощью катушки зажигания. Эта катушка зажигания размещалась в клапане в дугообразном кармане формы 65, совмещенном с впускным отверстием, через которое был доставлен заряд. , - , - ( ) - .- , , , ' , 60 , 65 . В соответствии с изобретением предложен двигатель внутреннего сгорания 70, в котором имеется вращающийся цилиндрический газораспределительный клапан, расположенный над цилиндром двигателя и расположенный с его осью вращения под прямым углом к цилиндру двигателя, при этом указанный клапан имеет в дополнение к своим газораспределительным каналам канал 75 воспламенения. или каналов, количество которых зависит от скорости вращения клапана по отношению к частоте вращения двигателя и каждый из которых смещен по окружности от впускного отверстия клапана так, чтобы совпадать с номером 80 с отверстием цилиндра после поступления заряда горючей смеси, каждый из которых воспламеняется. канал, в котором находится воспламенитель с электрическим проводом, или такой воспламенитель расположен в корпусе клапана в точке, смещенной 85 в продольном направлении клапана от впускного отверстия клапана, и каждый канал или каналы зажигания выполнены в виде канала, соединяющего воспламенитель с отверстием цилиндра при вращении клапана на 90°. 70 , 75 80 , , 85 90 . Каждый воспламенитель первоначально нагревается электричеством низкого напряжения, при этом воспламенитель поддерживается в накаленном состоянии за счет температуры пламени горючего заряда 95, скорость вращения клапана делает это возможным. , , 95 . Если скорость клапана меньше, чем скорость двигателя, скажем, на одну четверть, будут использоваться два воспламенителя, расположенных 100 в диаметрально противоположных каналах клапана. Альтернативно, в случае, когда воспламенитель закреплен в корпусе или вкладыше клапана, в клапане могут быть два или более каналов в виде соединительных 105 каналов, как указано выше, приспособленных для воздействия на камеру сгорания воспламенителя в заранее определенные моменты рабочего цикла. , , 100 , , 105 , . Далее изобретение будет описано 110 со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: 110 ', : Рисунок 1 представляет собой вертикальное поперечное сечение клапана и его корпуса с воспламенителями, установленными в клапане, 115 Рисунок 2 представляет собой аналогичный разрез с воспламенителями 462 347, установленными в корпусе клапана, а Рисунок 3 представляет собой продольный разрез рисунка 2. более четко показывая конструкцию и расположение воспламенителей и соединительных каналов для них в клапане. 1 , , 115 2 462,347 , 3 2, . Одинаковые ссылочные позиции обозначают одни и те же или подобные детали на всех чертежах. . Как показано на чертежах, цилиндрический поворотный клапан 1 установлен над цилиндром 2 под прямым углом и установлен в корпусе, состоящем из двух частей, верхняя часть 3 которого прикреплена к нижней части 4 (неразрывно связанной с цилиндром) болтами 5, . подходящий вкладыш 6 в данном случае показан вставленным между клапаном и его корпусом. , 1 2 , 3 4 ( ) 5, 6 . На рисунке 1 клапан (который вращается со скоростью четверти оборотов двигателя) снабжен двумя диаметрально противоположными воспламенительными каналами 7, в которых установлены воспламенители 8 с электрическими проводами, которые, таким образом, перемещаются по кругу вместе с клапаном, при этом каналы смещены по окружности от впускных отверстий клапана. 9 так, что они регистрируются в канале цилиндра 10 после поступления заряда горючей смеси и вызывают воспламенение в соответствующий момент рабочего цикла. Канал, в котором установлен воспламенитель, имеет изоляционную прокладку 11, и воспламенитель состоит из изолированный сердечник, на который намотана катушка подходящего провода. 1 ( ) 7 8, , 9 10 , 11, . На рисунках 2 и 3 клапан вращается на четверти оборотов двигателя, но вместо размещения воспламенителей в клапане воспламенитель установлен в канале 12, выполненном в нижней части корпуса клапана 4, отверстие этого канала в клапане смещение клапана в продольном направлении. На чертеже показан одноцилиндровый двигатель, но в многоцилиндровом двигателе цилиндры будут расположены так, чтобы между каждой парой цилиндров можно было разместить воспламенитель. В порту цилиндра 10 в соответствующий момент рабочего цикла предусмотрены два диаметрально противоположных воспламенительных канала в клапане, каждый из которых теперь имеет форму канала или канала 13. Каждый канал 13 смещен по окружности 56 назад (рассматривается относительно направления вращения клапана) соответствующее впускное отверстие 9 аналогично каналам 7 на рисунке 1, и в показанном варианте реализации эти каналы проходят продольно клапана. Каналы в корпусе клапана 4, в которых установлены воспламенители, имеют подходящие ' прокладки 14. 2 3, , , 12 4, , - 10 , , 13 13 56 ( ) 9 7 1, 4 , ' 14. Для запуска двигателя воспламенители будут подключены к источнику электропитания низкого напряжения, например, через щетки, в которых воспламенители вращаются вместе с клапаном, и как только двигатель запустится, отказ по причинам воспламенения будет для всех практических целей невозможен, поскольку воспламенитель находится в состоянии 70 поддерживаться в раскаленном состоянии за счет многократного воздействия на него пламени взрыва, и любое масло или углерод, которые могут вступить в контакт с воспламенителями, часто мгновенно опаляются, не влияя на способность воспламенителей взорвать собственно заряд. , , , 70 , 75 . Поскольку в описанной и показанной конструкции частота вращения клапана составляет четверть скорости вращения двигателя, для каждого цилиндра используются два воспламенителя (рис. 1) или два соединительных канала 80 с одним воспламенителем (рис. 2 и 3). Там, где частота вращения клапана равна половине у двигателя один воспламенитель в клапане или один соединительный канал будет использоваться на цилиндр. Поэтому следует понимать, что количество каналов клапана для каждого цилиндра, независимо от того, удерживает ли каждый канал воспламенитель или является соединительным каналом, будет зависеть от Скорость клапана 90 относительно частоты вращения двигателя. , , ( 1) 80 ( 2 3) , 85 , , 90 . На чертежах впускные каналы 9 сообщаются с внутренней кольцевой камерой 15, которая находится в постоянном сообщении с впускным отверстием для топлива (не показано) 95 в части 3 корпуса клапана и которая окружает центральный выпускной канал 16, в который проходят выхлопные газы. через каналы 17 клапан приводится в движение любым известным подходящим способом от вала кривошипа двигателя 100, например, через цепную и звездочку, на которой показана звездочка 18 шпинделя клапана. , 9 15 ( ) 95 3 16 17 100 , 18 . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения 105 и каким образом его следует 105 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 15:15:02
: GB462347A-">
: :
462348-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB462348A
[]
8 ЭЕРВЕ КОПИЯ 8 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 27 ноября 1935 г. № 32829/35. : 27, 1935 32829/35. 462,348 Полная спецификация слева: 27 августа 1936 г. 462,348 : 27, 1936. Полная спецификация принята: 8 марта 1937 г. : 8, 1937. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в отношении огнеупорного кирпича или излучателей для горелок поверхностного горения , , , , , Лондон, 1, британская компания, и , 19, 6 Роуд, Сандерстед, графство Суррей, британский подданный, настоящим заявляю о существовании этого изобретения с учетом возраста следующим образом: Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям огнеупорных кирпичей или излучателей для использования при поверхностном горении горючих материалов. смесь газа и воздуха. , , , , , , 1, , , 19, 6 , , , , , : . Горелка известного типа состоит из железного корпуса, в который вставлен огнеупорный кирпич. Этот кирпич снабжен отверстиями диаметром около 2-3 дюймов и глубиной от 2 до 3 дюймов, открывающимися примерно до диаметра и на дополнительную глубину 2-3 дюйма. примерно от 4 до 5 дюймов. Кирпич замурован в чугунную коробку для образования газонепроницаемого шва, при этом между задней частью кирпича и задней частью чугунной коробки должно оставаться пространство, позволяющее свободно проникать газовоздушной смеси. Газовоздушная смесь поступает через входное отверстие, предусмотренное в чугунной коробке, под давлением проходит через небольшие отверстия и сгорает в виде бунзеновского пламени, вызывая накаливание поверхности кирпича без 5 Возможные признаки пламени. В этой известной горелке отверстия, через которые проходит смесь газа и воздуха, слишком велики, чтобы предотвратить обратное пламя, если давление упадет настолько, что скорость газа и воздуха будет ниже скорости обратного пламени. Это нежелательная особенность, так как при проверке газово-воздушной смеси на предмет снижения температуры происходит обратное горение. -" 2 3 :" 4 5 - , - , , 5 - - - . В соответствии с настоящим изобретением это возражение преодолевается за счет использования отверстий меньшего диаметра. Хорошо известно, что отверстия диаметром менее 1 обладают таким охлаждающим эффектом для газовоздушной смеси, что не возникает обратного пламени, несмотря ни на что. какое 45 падение давления газовоздушной смеси происходит при настоящем способе изготовления огнеупорного кирпича, коммерчески невозможно просверлить отверстия такого малого диаметра, и мое изобретение 50 предусматривает изготовление трубок из фарфоровой глины или любого подходящего огнеупорного материала с сердцевиной с отверстиями нужного диаметра. Эти трубы экструдируются, и их изготовление не вызывает никаких затруднений. Эти 55 трубок вклеиваются в отверстия, предусмотренные в кирпичах, для образования газонепроницаемого соединения. 40 ' - 45 ' 50 55 , , - . и имеют глубину от 1 до 2 дюймов, открываются в отверстия диаметром около 1,4 дюйма, глубина которых предотвращает попадание тепла от излучающей поверхности кирпича в газовую камеру, вызывая обратный огонь, а также обеспечивает достаточную глубину охлаждения. для газовоздушной смеси Другой важной особенностью является то, что небольшой диаметр этих отверстий 65, через которые выходит газовоздушная смесь, значительно сводит к минимуму шум горения, который нежелателен, когда в качестве нагревательных элементов для отопления помещений используются огнеупорные кирпичи или излучатели. 70 Датировано 26-го числа. Ноябрьский день 1935 года. 1-" 2 " , -'4 60 65 70 26th , 1935. А. А. ТОРНТОН, дипломированный патентный поверенный, 7, , , 2. , , 7, , , 2. Для заявителей. . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования огнеупорного кирпича или излучателей для горелок поверхностного сгорания Мы, , , , , Лондон, 1, британская компания и АРТУР Д Ок КИНГ, британский подданный, 19 лет , Пенвортэм-Роуд, Сандерстед, Суррей, настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: 80 , , , , , , 1, , , 19, , , , , : ' 80 Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям огнеупорных кирпичей или излучателей для использования при поверхностном горении горючей смеси газа и воздуха. . Тип горелки, к которой применимо настоящее изобретение, включает камеру смешивания воздуха или газа с крышкой из огнеупорного кирпича, имеющей 462348 каналов, внутри которых происходит беспламенное горение. 85 462,348 . Ранее в беспламенной горелке предлагалось пропускать газовую смесь из смесительной камеры через ряд узких трубчатых каналов в огнеупорной пробке, установленной на внутреннем конце трубы, содержащей слой гранулированного огнеупорного материала, внутри или на котором происходит горение. , . Настоящее изобретение включает горелку поверхностного сгорания указанного типа, в которой огнеупорный кирпич снабжен рядом каналов сгорания, каждый из которых сообщается через ряд меньших каналов с камерой смешивания воздуха и газа. , . Изобретение иллюстрируется прилагаемым чертежом, на котором фиг. 1 представляет собой разрез предпочтительной формы горелки, а фиг. 2 представляет собой ее план. 1 2 . На этом рисунке 2 — чугунный ящик, образующий смесительную камеру, 3 — огнеупорный кирпич, 4 — большие отверстия в нем, 5 — фарфоровые глиняные пробки и 6 — маленькие отверстия в пробках. 2 , 3 , 4 , 5 6 . Воздух вводится через входное отверстие 7 и проходит через ограниченный проход 8 в трубке смешивания воздуха и газа 9, транспортируя воздух и газ через распределитель 10 в камеру под огнеупорным кирпичом 3 и оттуда ко входу в небольшие отверстия 6. 7 8 9 10 3 6. Газ вводится через боковой проход 11, ведущий в камеру 12, окружающую ограниченную часть 8 воздухозаборника 7. 11 12 8 7. Огнеупорный кирпич 3 закрепляется в коробке 2 цементом 13. 3 2 13. Газовоздушная смесь попадает - предпочтительно под давлением - через небольшие отверстия 6 в отверстия 4, где происходит беспламенное горение, вызывающее накаливание поверхности кирпича. - 6 , 4 . В горелках обычного типа отверстия, через которые проходит газовоздушная смесь, слишком велики, чтобы предотвратить обратное воспламенение, если давление упадет настолько, что скорость газовоздушной смеси окажется ниже скорости обратного воспламенения; это нежелательная особенность, так как при проверке газовоздушной смеси на понижение температуры происходит обратное возгорание. -; . 5 Согласно настоящему изобретению это возражение преодолевается за счет использования отверстий меньшего диаметра. Хорошо известно, что отверстия диаметром менее -96 дюйма обеспечивают такой охлаждающий эффект для газовоздушной смеси, что не возникает обратного пламени, несмотря на это. какое падение происходит в давлении газовоздушной смеси? При настоящем способе изготовления огнеупорного кирпича коммерчески невозможно просверлить отверстия такого малого диаметра, и мое изобретение предусматривает пробки из фарфоровой глины или любого подходящего огнеупорного материала с отверстиями для желаемый диаметр. При выдавливании этих пробок не возникает никаких трудностей в их изготовлении. 70 Эти пробки вклеиваются в отверстия, предусмотренные в кирпичах, для образования газонепроницаемого шва, и могут иметь глубину от 1 до 2 дюймов, открываясь из отверстий диаметром от 4 до 1 дюйма, глубина которых 75 предотвращает отвод тепла от излучающей поверхности кирпича в газовую камеру, тем самым вызывая обратный пожар, а также обеспечивает достаточную глубину охлаждения газовоздушной смеси. Еще одна важная 80 особенность Мое изобретение состоит в том, что малый диаметр этих отверстий, через которые выходит газовоздушная смесь, значительно минимизирует шум горения, который нежелателен, когда огнеупорный кирпич или радианты 85 используются в качестве нагревательных элементов для отопления помещений. 5 -96th - 70 , , - , 1- 2 , 4 1 75 80 85 . Аппарат, изготовленный в соответствии с данным изобретением, применим для использования с газовоздушной продувкой низкого давления и с газовоздушной установкой высокого давления, а также для создания забойной температуры до 14000°С. 90 , 14000 . Огнеупорные кирпичи могут быть изготовлены в виде двух горизонтальных частей, сцементированных вместе, причем нижняя часть содержит пробки из фарфоровой глины 95, которые могут иметь от одного до девяти или более отверстий. , 95 . Маленькие отверстия могут иметь диаметр около 1 миллиметра и глубину около 45 миллиметров, а отверстия побольше - около 8–100 миллиметров в диаметре и такую глубину, чтобы толщина кирпича составляла от 4 до 8 дюймов. 1 45 , 8 100 4 8 , . Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы заявляем, представляет собой 1. Горелку поверхностного сгорания указанного типа, в которой огнеупорный кирпич снабжен ряд каналов сгорания, каждый из которых сообщается через ряд меньших каналов с камерой смешивания воздуха и газа. , 105 , 1 , 110 , . 2
Горелка поверхностного сгорания в
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 15:15:04
: GB462348A-">
: :
462349-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB462349A
[]
-КОПИЯ ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Перепечатано с поправками в соответствии с решением Главного эксперта, действующего от имени Генерального контролера, от двадцать пятого мая 1938 г., в соответствии с разделом 11 Законов о патентах и промышленных образцах с 1907 по 1932 гг. , -, - , 1938, 11, , 1907 1932. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (Франция): 27 декабря 1934 г. (): 27, 1934. Дата подачи заявки (в Великобритании): 9 декабря 1935 г. ( ): 9, 1935. 4629349 № 34088/35. 4629349 34088/35. Принято: 8 марта 1937 г. : 8, 1937. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в дегидрировании насыщенных углеводородов Мы, , корпоративная организация, созданная в соответствии с законодательством Французской Республики, Мелле, Де-Севр, Франция, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно применяться. быть выполнено, что должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , , , , , , , :- Уже известно, что нагреванием парафиновых углеводородов при высокой температуре и при необходимости в присутствии катализаторов можно превратить их в соответствующие олефиновые углеводороды с одновременным выделением водорода по следующему типичному уравнению: 3 + 2 < ' 2 = + 12 Состояние равновесия существует при любой температуре реакции; процент образующихся олефиновых углеводородов увеличивается с температурой, по крайней мере, в определенных пределах, например между 350 и 5000°С. Однако столь же хорошо известно, что параллельно с этой реакцией собственно так называемого дегидрирования могут протекать и другие реакции вторичного крекинга. образуется среди атомов углерода самой молекулы углеводорода. , , , : 3 + 2 < ' 2 = + 12 ; , - 350 5000 , , . Эти вторичные реакции производятся самыми разнообразными катализаторами, например теми же металлами, которые образуют стенки печей, но катализаторами. , , . способные направить реакцию исключительно на получение олефиновых углеводородов, которые имеют то же число атомов углерода, что и обрабатываемый насыщенный углеводород, встречаются редко. Таким образом, в случае термической обработки бутана обычно обнаруживаются, помимо ожидаемого бутилена, немного метана, этана, этилена, пропана, пропилена и даже углерода. , , , , , , , . С целью воздействия катализатором 1/- -. - 1/- -. Известно, что при однократном дегидрировании парафиновых углеводородов используют 45 оксидов хрома и уже предложены такие вещества, как воздушно-сухой гель хромовой кислоты, способные давать интересные результаты. , 45 , - , . К сожалению, его активность кратковременна, и, работая лишь при умеренно высоких температурах порядка 450—500°С, т. е. при тех единственных температурах, которые позволяют достичь значительного коэффициента конверсии,55 эта активность быстро гасится, менее чем за четыре часа (инд. англ. , 50 , 450-500 ' , , ' , 55 ., ( . 1933, стр. 54). 1933, 54). Целью настоящего изобретения являются определенные усовершенствования, которые позволяют избежать недостатков предшествующих способов и проводить дегидрирование парафинов в соответствующие олефины или в их производные с практически количественным выходом. 65 Согласно изобретению оксид двухвалентного хром сам по себе или в смеси с оксидом трехвалентного хрома с носителем или без него используется в качестве катализатора и оказывается чрезвычайно активным и долговечным. 60 65 70 . Такие катализаторы можно использовать до температур от 500 до 5259°С. Они направляют реакцию исключительно на образование олефиновых углеводородов, соответствующих обрабатываемым парафинам. Их активность сохраняется постоянной более ста часов, а затем медленно снижается, но первоначальную активность можно восстановить, подвергая катализатор нагреванию в течение нескольких часов при температуре 550°С в присутствии водорода. 500 5259 75 , 80 5500 . В соответствии с еще одним признаком изобретения непрореагировавший парафин полностью извлекается и непрерывно 86 возвращается в контур после частичного или полного отделения водорода, с которым он смешан. 86 . Цена 4 6 462 349 Эти два усовершенствования могут применяться в сочетании. Их сочетание особенно выгодно, поскольку оно позволяет практически полностью превратить данный парафин в олефин с тем же числом атомов углерода или в производные такого олефина, осуществляться. 4 6 462,349 , , , . Следующие примеры, которые никоим образом не являются ограничительными, позволят лучше понять способ реализации изобретения и теперь будут описаны со ссылкой на прилагаемые чертежи. , , . ПРИМЕР И. . В печь А из плавленого кварца (рисунок 1) емкостью 10 л помещают пастилки катализатора, состоящего из оксида двухвалентного хрома и 50 процентов инфузорной земли. Температуру печи поддерживают на уровне 500°С. В нее по трубке пропускают пропан С со скоростью 1000 литров в час. Газов, выходящих из печи по трубе М, содержится 11 процентов. ( 1) 10 , 50 500 1000 11 . пропилена. Их пропускают по трубе М в аппарат Б, где обрабатывают раствором хлорноватистой кислоты, которая поглощает пропилен с образованием хлоргидрина пропиленгликоля. . Остаточный газ тогда состоит из смеси непрореагировавшего пропана и водорода, смеси, которую нецелесообразно сразу целиком отправлять обратно в печь дегидрирования, поскольку здесь речь идет о равновесной реакции и наличии большей доли водорода нежелательно. , , . Поэтому прежде всего необходимо осуществить отделение пропана от водорода. Это делается путем растворения в растворителе (например, бутилоксиде), который имеет умер
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB462345A
[]
8 ЭРВИ КОПИЯ 8 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Мы, ЛЕСЛИ ОСТИН ФИШЕР, подданный Великобритании, адрес 113, Ноэль Роуд, Актон, Лондон, 3, и , компания, зарегистрированная в соответствии с законами Великобритании , адрес 10, Эшли Плейс, Вестминстер, Лондон, Юго-Запад. 1, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к обуви, в частности к сандалиям, которые содержат ремни, приспособленные для охватывания стопы. , , , 113, , , , 3, , , 10, , , , 1, : , , . Целью изобретения является создание улучшенных средств для фиксации указанных ремней на месте. . Согласно изобретению в обуви лямки, приспособленные для охватывания стопы, фиксируются в нужном положении посредством отдельного элемента, с помощью которого лямки приспособлены для соединения. , , . Изобретение также относится к обуви согласно предыдущему абзацу, в которой указанный элемент является общим для множества лямок. . Изобретение также состоит из обуви согласно любому из двух предыдущих абзацев, в которой указанный элемент имеет язычок или что-то подобное, приспособленное для взаимодействия с отверстием в ремешке или наоборот. Изобретение также состоит из сандалий 30), имеющих множество ремней, охватывающих стопу, которые скреплены вместе с помощью элемента или элементов, с помощью которых концы пары или пар таких ремней приспособлены для соединения. - 30) . Изобретение также состоит в дополнительных признаках, описанных или указанных ниже. . При реализации изобретения в соответствии с одним удобным способом, примененным в качестве примера к резиновым сандалиям, содержащим подошву и ремешки, охватывающие стопу, в том числе ремешки для носка, пятки, сустава и/или подъема стопы, выполненные за одно целое с подошвой путем формования на плоскости. поверхности, причем лямки предпочтительно имеют такую длину, чтобы их можно было соединить вместе вдоль центральной продольной линии стопы, причем лямки соединяются таким образом путем зацепления их свободных концов с отдельным элементом, который служит соединительным звеном между концы лямок. , , / , , , . 462,345 Удобно, что концевые части ремней могут быть выполнены с отверстиями, приспособленными для прохождения через них 55 увеличенных головок язычков на соединительном элементе или элементах так, что после прохождения через отверстия наружу ремней последние надежно удерживаются на элемент или элементы 60. Один такой элемент может иметь множество увеличенных головок, как описано выше, идущих с двух его противоположных сторон для соединения с соответствующим количеством поперечных ремней, для 65 примера 3, предусмотренных на каждой стороне передней части подошва, и конец этого элемента, примыкающий к носку, может иметь дополнительную увеличенную головку, выступающую из нее для взаимодействия с продольным ремешком 70, который проходит от центра носка подошвы и лежит вдоль центральной продольной линии сандалий, по существу под прямым углом к боковым ремням 75. Дополнительный соединительный элемент может быть предусмотрен на пяточном конце подошвы и снабжен увеличенной головкой, как описано выше, на двух противоположных сторонах для взаимодействия с концами продольных 80 скрепляющих ремней, предусмотренных над подошва и отделение от последней, а конец этого дополнительного соединительного элемента, примыкающий к пятке, также имеет выступающую из нее увеличенную головку, приспособленную для зацепления с ремнем, прикрепленным к центру пяточного конца подошвы и приспособленным при использовании. , лечь вертикально на пятку. 462,345 , 55 60 , 65 3, - , 70 - 75 80 85 , , . Вышеупомянутые увеличенные головки 90 могут иметь полукруглую форму и соединяться с основной вытачкой соединительного элемента относительно узкими хвостовиками, а свободные концы ремней могут быть закруглены, чтобы соответствовать форме 95 головок, так что что, когда головы проходят через трон, отверстия на концах бревен образуют на концах бревен круглые части, напоминающие Т-образные пуговицы 100. Следует понимать, что изобретение не ограничивается подробными особенностями конструкции. и вышеописанное устройство, но может быть использовано. Дата заявки: 18 октября 1935 г., № 28862/35. 90 - - 95 , , 100 , : 18, 1935 28862/35. Полная спецификация слева: 3 июля 1936 г. : 3, 1936. Полная спецификация принята: 8 марта 1937 г. : 8, 1937. 1 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 1 Улучшения в обуви 462 845 и относящиеся к ней, различные требования, измененные или которые могут существовать. 462,845 . по конкретному случаю. Датировано 1 октября 1935 года. 1 , 1935. практические условия & . & . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в области обуви Мы, ЛЕСЛИ Ау СТИН Ф ИЭР, британский подданный, 113, Ноэль Роуд, Актон, Лондон, 13, и ' : , компания, зарегистрированная в соответствии с Великобритании, 10, Эшли Плэйс, Вестминстер, Лондон, Южный Уэльс 1, настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и установлено в следующем заявлении; , , , , 113, , , , 13, ' : , , 10, , , , 1, , - ;, Настоящее изобретение относится к обуви, в частности к туфлям или сандалиям, которые содержат ремешки, охватывающие стопу. , , . Целью изобретения является создание улучшенных средств фиксации указанных ремней на месте. - . Изобретение заключается в создании обуви, содержащей множество гибких ремней, приспособленных для охватывания стопы, при этом материал ремней сформирован или имеет такую форму, чтобы обеспечить взаимное зацепление. - . Их можно соединять либо друг с другом, либо с отдельным соединительным элементом из гибкого материала, аналогичного материалу лямок. . На прилагаемых чертежах: фиг. 1 представляет собой вид сверху заготовки, из которой изготовлен ботинок согласно изобретению; Фигура 2 представляет собой вид сбоку, показывающий обувь со скрепленными вместе ремнями. Фигура 3 представляет собой вид сверху Фигуры 2; Фигура 4 представляет собой фрагментарный вид сверху нижней стороны соединительной детали для передних лямок обуви, а фигура 5 представляет собой вид сверху этой соединительной детали. , 1 ; 2 , 3 -' 2; 4 , 5 . При реализации изобретения одним удобным способом, как показано на чертежах и применительно к женской обуви, ее формируют из заготовки, показанной на фиг. 1, которая изготавливается из резины или другого подходящего гибкого материала, такого как кожа. или армированной резины, и содержит гибкие ремни 2 на передней части стопы 1, которые сформированы так, чтобы охватывать боковые стороны передней части стопы, при этом их свободные концы соединены с общей полосой 3 из аналогичного материала, причем ремни предпочтительно выполнены из такого материала. длина, которая при соединении с полосой 3 лежит по существу вдоль центральной продольной линии стопы, и вся совокупность лямок и подошвы приспособлена лежать ровно. , - -' , 1 , 2 1 3 , 3 . Соединительная полоса 3 имеет язычки 60, образованные увеличенными головками 4, которые проходят с двух ее противоположных сторон, и количество головок на каждой стороне соответствует количеству боковых полосок, при этом в конкретном случае имеется три таких полоски 65 с каждой стороны. иллюстрированный пример Свободные концы этих ремней снабжены отверстиями 5, выполненными для обеспечения прохождения через них увеличенных головок 4, так что после того, как эти головки 70 пройдут через соответствующие отверстия 5 наружу ремней, последние надежно удерживаются. на соединительной планке 3. 3 60 4 , 65 5 4 70 5 3. Носок полоски 3 имеет дополнительную 75 увеличенную головку 6 для аналогичного взаимодействия с продольным ремешком 7, который проходит от центра мыска подошвы 1-, - и лежит вдоль центральной продольной линии обуви. 80 Пяточный конец полоски 3 также имеет две дополнительные увеличенные головки 8 для аналогичного взаимодействия со свободными концами двух гибких ремней 9, которые охватывают подъем стопы и крепят на ней продольные гибкие фиксирующие ремни 85 для задней части стопы, задние концы эти ремни соединены с дополнительными увеличенными головками 11, предусмотренными на свободном конце центрального продольного гибкого ремня 12, который лежит вертикально напротив пятки на 90 градусов. гибкие лямки 13 с 95 увеличенными головками 14 на стяжных ремнях. 3 75 6 , 7 1-, - - 80 3 8 9 85 , 11 12 90 13 95 14 . Упомянутые выше увеличенные головки могут иметь полукруглую форму и соединяться с основной частью соединительной планки 3 или планками 10, 12 относительно узкими хвостовиками 15, а свободные концы планок, принимающие эти головки, могут быть закругленными. -офи соответствовать форме головок, так что, когда головы проходят через отверстия 105 6 на концах ремней, они образуют на концах ремней круглые части, напоминающие пуговицы. Продевая увеличенные головки в На внешней стороне лямок и обеспечении этих промежуточных узких 11 _ частей голенища 15 получается очень надежное соединение, никоим образом не увеличивая толщину частей внутренней части обуви. Состыкованные ремни, как показано на рисунке 4, имеют совершенно гладкую поверхность-115n. 462,345 к стопе, которая, таким образом, полностью лишена какого-либо дискомфорта в результате такого соединения частей обуви. - 3 10, 12 100 15 - - 105 6 , , 11 _ 15 , 4, -115n 462,345 , , . Нам известна Спецификация . . 315,634 покрытие сандалии для купания, имеющей подошву с одной или несколькими частями крепления стопы, выполненными заодно друг с другом, и включающее формирование подошвы и частей крепления стопы по существу в горизонтальном состоянии. 315,634 - . Нам также известна Спецификация . . 428,127 покрытие резиновой сандалии, содержащей подошву и фиксаторы для крепления стопы, включая носок, пятку и сустав или ремни подъема, выполненные за одно целое с ними путем формования на плоской поверхности, при этом ремни имеют длину, позволяющую соединять их вместе вдоль центральной линии стопы и с или без отверстий для приема средств крепления. В этом предшествующем описании некоторые из лямок описаны как имеющие шпильки, которые сформированы отдельно от лямок, но их основания могут быть утоплены в лямки во время операции формования, причем шпильки входят в отверстия, образованные в соединительные ремни. 428,127 , , , . Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы заявляем, представляет собой 1. Обувь, содержащая множество гибких ремней, приспособленных для охватывания стопы, в которой фактический материал ремней сформированы или имеют такую форму, чтобы обеспечить взаимное зацепление либо друг с другом, либо с отдельным соединительным элементом из гибкого материала, аналогичного материалу ремней. , 1 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 15:14:59
: GB462345A-">
: :
462346-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB462346A
[]
Повторная копия ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата Конвенции (Австралийское Содружество): 2 ноября 1934 г. 462 346 Дата подачи заявления (в Соединенном Королевстве): 2 ноября 1935 г. № 30380/35. ( ): 2, 1934 462,346 ( ): 2, 1935 30380/35. Полная спецификация принята: 8 марта 1937 г. : 8, 1937. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Прибор для использования в навигации , СИРИЛ ТЭЛБОТ ГРИАНТЛИ, . , , . Компания , , расположенная по адресу: О'Коннелл-стрит, 19-21, Сидней, штат Новый Южный Уэльс, Австралийский Союз, британский подданный, настоящим заявляем о природе настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно применяться. Настоящее изобретение относится к астрономической навигации и, в частности, к графическим расчетам после наблюдений. , , 19-21, ' , , , , , , , . Хотя это особенно применимо к навигации, выполняемой по методу Марека Сент-Илера (или Новой навигации), оно может быть полезно и в других типах графических расчетов. ( ), . При навигации, осуществляемой указанным способом, необходимо достаточно широко использовать параллельные линейки и разделители при нанесении положений, например, при вставке азимутальных линий, масштабировании расстояний «в сторону» или «в сторону» по этим азимутам (перехватам), и при рисовании линий положения под прямым углом к таким азимутам . Когда был проведен ряд наблюдений для получения одной или нескольких «фиксаций», широко используются параллельная линейка и разделители, и на карте обязательно чертится довольно много линий. пустой. , , " " " " (), " ", , . Целью настоящего изобретения является создание инструмента, который полностью исключит использование параллельной линейки и делителей при построении графиков этим методом и который позволит получать параллельные линии, прямые углы и скалярные расстояния с большей точностью и скоростью, а также который позволит получать параллельные линии, прямые углы и скалярные расстояния с большей точностью и скоростью. сделает ненужным ряд линий, необходимых в настоящее время в таком графике. , , , . Следовательно, этот инструмент снижает вероятность ошибки при построении таких графиков, а также упрощает и экономит очень значительное время. , . Теперь описывается сущность изобретения, при этом подразумевается, что могут быть разработаны модификации, не затрагивающие основные принципы. , . Прилагаемые чертежи иллюстрируют предпочтительный вариант осуществления изобретения и способ его применения. На этих чертежах Рис. 1 представляет собой вид сверху прибора (частично сломанный), 55 Рис. 2 представляет собой вид (в частичном разрезе). примерно в строке 2-2 на рис. 1, а рис. 3 представляет собой пояснительную схему построения графиков, выполняемых с помощью этого инструмента 60. Инструмент состоит из двух рычагов 4 и 5, расположенных точно под прямым углом и соединенных между собой, образуя Т-образную структуру. Внешний край рычага 4 и один край рычага 5 скошены и откалиброваны 65 по подходящему масштабу 6, такому как единицы морской мили и ее доли. , , 1 ( ), 55 2 ( ) 2-2 1, 3 60 4 5, " " 4 5 65 6, . Плечо 5 выполнено с полуфланцем или ребром 7 по его некалиброванному краю, а курсор 8 аккуратно скользит по плечу. Сквозь курсор сформировано отверстие 70 9, а стекло 10 в таком отверстии образовано волосяной линией. 11, который перекрывает шкалу 6 на руке. Курсор также содержит два выровненных и жестких указателя 12, 12, расположенных 75 под прямым углом к руке 5 и на одной линии с линией роста волос 11. 5 - 7 , 8 70 9 , 10 11 6 12, 12 75 5, 11. К нижней стороне курсора 8 прикреплен круглый транспортир 13, предпочтительно прозрачный, который может вращаться вокруг курсора 80 и центр которого находится на пересечении волосяной линии 11 и калиброванного края рычага 5. Транспортир калибруется в градусах, как найдено. наиболее подходящие для этой цели, два набора из 85 таких калибровок показаны на рис. 1 под позициями 14 и 15. 8 13, , 80 11 5 , 85 1 14 15. Ниже приведен краткий пример использования прибора: построение графика в соответствии с методом 90 « 1 » 90 со ссылкой на рис. 3. " 1 " 90 , 3. Предполагается, что были проведены два наблюдения объекта (или объектов) и что азимуты и точки пересечения были рассчитаны для первого и второго наблюдений. Наблюдения проводятся в двух точках точного счисления, то есть позициях, полученных из наблюдаемые долготы, рассчитанные с использованием предполагаемых широт. На рис. 3 пусть 2 будет второй точкой отсчета 100, отмеченной на бланке карты. Центр транспортира 13 расположен на 2, а плечо 5 расположено вдоль истинного пеленга (азимута) . ' первого наблюдения (Этот азимут не обязательно должен быть нарисован 105, как это обычно бывает в методе до сих пор) 462,346 Рычаги 4 и 5 удерживаются неподвижно на карте, а транспортир 13 скользят по руке в стороне от работы. Транспортир 13 затем удерживается в неподвижном состоянии, а дуга 5 скользит по курсору 8 до тех пор, пока калиброванная кромка рычага 4 не перережет 2, через который она пройдет под прямым углом к А'. При этом должен сохраняться угловатость рычага 5 по отношению к неподвижному транспортиру 13. движение, и это легко выполнить, удерживая указатели 12, 12 неподвижно на транспортире, и можно проверить по показаниям этих рычагов на транспортире. ( ) , 95 " , 3 2 100 13 2, 5 () ' ( 105 , ) 462,346 4 5 , 13 13 , 5 8 4 2, ' 5 13 , 12, 12 , . Затем рычаг 5 перемещается внутрь или наружу по курсору 8 в зависимости от того, находится ли точка пересечения первого наблюдения «в сторону» или «в сторону», и эта точка пересечения легко устанавливается по шкале 6 на плече 5 относительно базовой линии, такой как край курсора 8. В данном случае предполагается, что точка пересечения ' первого наблюдения находится «вдали» (или минус). Соответственно, линия положения проводится вдоль калиброванной кромки рычага 4, когда рычаг 5 вставлен через курсор 8 — расстояние до этой точки пересечения. 5 8 " " " ", 6 5 , 8 ' " " ( ) 4 5 8 . , конечно, перпендикулярен азимуту ' первого наблюдения. ' . Тот же процесс повторяется, снова с 2 в качестве центра для второго наблюдения. 2 — это азимут второго наблюдения (который не обязательно рисовать), а 12 предполагается как точка пересечения («в направлении» или плюс) этого наблюдение Как и ранее, линия положения 2 для второго наблюдения проводится описанным способом через точку 2 под прямым углом к 2. Пересечение линий положения и 2 в точке является истинным положением наблюдения. корабль при втором наблюдении. Следует отметить, что на этом этапе на карте появляются только две линии (' и 2). Остальные наблюдения (если они используются) для линий положения наносятся таким же образом. , 2 , 2 ( ) 12 (" " ) , 2 , , 2 2 2 (' 2) ( ) . Штурман, конечно, должен учитывать широту, на которой он работает, при применении разницы долгот, но для этого достаточно лишь взглянуть на таблицы. , , , . Широту и долготу Х можно легко определить с помощью подходящих весов на плечах 4 и 5, из любой точки, где известны широта и долгота. время и рисование в графических операциях навигации. 4 5, 55 . Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно осуществляется с 60 60
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 15:15:02
: GB462346A-">
: :
462347-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB462347A
[]
РЕЗЕРВНОГО КОПИРОВАНИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 9 ноября 1935 г. № 31028/35. : 9, 1935 31028/35. 462,347 Полная спецификация слева: 30 ноября 1936 г. 462,347 : 30, 1936. Полная спецификация принята: 8 марта 1937 г. : 8, 1937. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, относящиеся к средствам зажигания для двигателей внутреннего сгорания с поворотным клапаном. Я, РОЛАНД КЛОД КРО С, британский подданный, 33 года, Мидфорд Роуд, Одд Даун, Бат, Сомерсет, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к тому типу двигателя внутреннего сгорания, в котором используется цилиндрический поворотный клапан для распределения газов для сгорания и выхлопных газов, и, в частности, относится к таким двигателям, которые имеют поворотные распределительные клапаны, расположенные под прямым углом к цилиндрам. , , , 33, , , , , : , . Известно, что в двигателях внутреннего сгорания других типов в качестве средства воспламенения горючей смеси используются электрически нагретая проволока или нить накаливания или каталитический воспламенитель, который в некоторых случаях расположен таким образом, что горючая смесь подвергается воздействию воспламенителя под управление клапаном или поршнем в соответствующие моменты рабочего цикла, и целью настоящего изобретения является адаптация таких средств зажигания к типу двигателя с поворотным клапаном, определенному выше, с целью сделать зажигание более надежным, чем в двигателях, в которых используется свечное зажигание, особенно в случае высокооборотных двигателей с поворотными клапанами, например, используемых в самолетах. , , , -. Согласно изобретению двигатель внутреннего сгорания с поворотным клапаном определенного типа включает в себя изолированный провод или другой электрический воспламенитель, приспособленный для первоначального нагрева электричеством низкого напряжения, а поворотный клапан в дополнение к газораспределительным каналам снабжен каналом, который во время вращение клапана приводит к тому, что взрывная камера цилиндра периодически сообщается с воспламенителем, чтобы обеспечить сгорание заряда, подаваемого клапаном, при этом воспламенитель поддерживается в накаленном состоянии за счет температуры пламени горючего заряда, скорости вращения клапана, делающего это возможным. , , , . При реализации изобретения воспламенитель может быть размещен в канале клапана и перемещаться по кругу вместе с клапаном, или воспламенитель может быть установлен в корпусе клапана с одной стороны от отверстия цилиндра 11- и канала в клапан будет представлять собой канал для соединения взрывной камеры с воспламенителем при вращении клапана, при этом устье 55, проходное отверстие во взрывной камере, смещено в продольном направлении клапана от впускного отверстия клапана так, что последнее порт не открывает воспламенитель и не вызывает воспламенение смеси в клапане. , , 11- , 55 60 . Если скорость клапана меньше скорости двигателя, скажем, на одну четверть, можно использовать два воспламенителя, расположенных в диаметрально противоположных каналах клапана. Альтернативно, в случае, когда воспламенитель закреплен в корпусе клапана или гильзе. , в клапане могут быть два или более каналов в виде соединительных каналов, как указано выше 70, приспособленных для воздействия на камеру сгорания воспламенителя в заданные моменты рабочего цикла. Количество используемых воспламенителей или каналов будет зависеть от частота вращения клапанов по отношению к 75 двигателю. , , 65 , , 70 , 75 . Для запуска двигателя воспламенитель будет подключен к электропитанию низкого напряжения, например, через щетки, где воспламенитель вращается вместе с клапаном, и после запуска двигателя отказ по причине воспламенения будет для всех практических целей невозможен, поскольку воспламенитель поддерживаться в раскаленном состоянии за счет постоянного воздействия пламени взрыва 85, и любое масло или углерод, которые могут вступить в контакт с воспламенителем, будут мгновенно опалены, не влияя на способность воспламенителя взорвать собственно заряд 90 . На практике провод воспламенителя будет установлен на изолированном сердечнике, а каналы или каналы в клапане также предпочтительно будут покрыты изоляционным материалом. Одной из форм воспламенителя, которую можно использовать, является тип зажигалки, хотя любой подходящий известный тип можно использовать проволоку или каталитический воспламенитель. , , , 80 85 , 90 , 95 , , . Датировано 9 ноября 1935 года. 9th , 1935. ЭДВИН КА:ХЕ, ЭЙМЕ, 27, Чансери-лейн, Лондон, 2, агент заявителя. :, , 27, , , 2, . рис 4 6 462,347 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 4 6 462,347 Усовершенствования, относящиеся к средствам зажигания для двигателей внутреннего сгорания с вращающимся клапаном. Я, РОЛАНД КЛОДИ С. Росс, гражданин Великобритании, 33 года, Мидфорд-Роуд, Одд-Даун, Бат, Сомерсет, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно применяется. должно быть выполнено, быть конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , , , 33, , , , , , , :- Это сгорание относится к тому типу двигателя внутреннего сгорания, в котором используется цилиндрический поворотный клапан для распределения газов для сгорания и выхлопных газов, при этом клапан находится на вершине и расположен так, что его ось вращения находится под прямым углом к цилиндру. , . До сих пор предлагалось использовать в двигателях внутреннего сгорания проволочный воспламенитель с электрическим нагревом, который был расположен таким образом, что горючая смесь подвергалась воздействию воспламенителя под управлением клапана или поршня в соответствующие моменты рабочего цикла. - - . Согласно одному предшествующему предложению двигатель с радиальным цилиндром, в котором цилиндры вращаются вокруг полой газораспределительной ступицы, имеет нить зажигания, расположенную в ступице так, что каналы цилиндров совпадают с ней при вращении цилиндров, при этом нить сначала нагревается электрическим током. и поддерживается в накаленном состоянии за счет постоянного контакта с пламенем взрывов в различных цилиндрах. , , , . В другой предшествующей конструкции воспламенитель с горячей проволокой был расположен в сферически изогнутом седле сферически изогнутого клапана, внутренняя часть которого открывается в верхнюю часть цилиндра двигателя и который совершает как вращательное движение вокруг оси цилиндра, так и вращательное движение. ,' отверстие в клапане, совпадающее с воспламенителем во время впрыска топлива внутрь клапана. ' ,' . Был также предложен газовый взрывной двигатель, в котором ряд цилиндров взрыва и сжатия попеременно расположены по кругу, а подача газа в различные цилиндры контролируется маховиком, действующим также как клапан, маховик вращается (вокруг оси, параллельной осям цилиндров) за счет возвратно-поступательного движения поршней посредством косых кривошипов. Дискообразные стороны -образного колеса были снабжены на разных радиусах множеством отверстий ареуаитовой формы. разной длины и имеющие впускные, нагнетательные или выпускные отверстия для различных цилиндров. После сжатия заряда горючей смеси в одном из цилиндров сжатия сжатый заряд подавался через впускное отверстие в клапане к следующему взрыву. цилиндр, в котором воспламенение доставленного заряда осуществлялось с помощью катушки зажигания. Эта катушка зажигания размещалась в клапане в дугообразном кармане формы 65, совмещенном с впускным отверстием, через которое был доставлен заряд. , - , - ( ) - .- , , , ' , 60 , 65 . В соответствии с изобретением предложен двигатель внутреннего сгорания 70, в котором имеется вращающийся цилиндрический газораспределительный клапан, расположенный над цилиндром двигателя и расположенный с его осью вращения под прямым углом к цилиндру двигателя, при этом указанный клапан имеет в дополнение к своим газораспределительным каналам канал 75 воспламенения. или каналов, количество которых зависит от скорости вращения клапана по отношению к частоте вращения двигателя и каждый из которых смещен по окружности от впускного отверстия клапана так, чтобы совпадать с номером 80 с отверстием цилиндра после поступления заряда горючей смеси, каждый из которых воспламеняется. канал, в котором находится воспламенитель с электрическим проводом, или такой воспламенитель расположен в корпусе клапана в точке, смещенной 85 в продольном направлении клапана от впускного отверстия клапана, и каждый канал или каналы зажигания выполнены в виде канала, соединяющего воспламенитель с отверстием цилиндра при вращении клапана на 90°. 70 , 75 80 , , 85 90 . Каждый воспламенитель первоначально нагревается электричеством низкого напряжения, при этом воспламенитель поддерживается в накаленном состоянии за счет температуры пламени горючего заряда 95, скорость вращения клапана делает это возможным. , , 95 . Если скорость клапана меньше, чем скорость двигателя, скажем, на одну четверть, будут использоваться два воспламенителя, расположенных 100 в диаметрально противоположных каналах клапана. Альтернативно, в случае, когда воспламенитель закреплен в корпусе или вкладыше клапана, в клапане могут быть два или более каналов в виде соединительных 105 каналов, как указано выше, приспособленных для воздействия на камеру сгорания воспламенителя в заранее определенные моменты рабочего цикла. , , 100 , , 105 , . Далее изобретение будет описано 110 со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: 110 ', : Рисунок 1 представляет собой вертикальное поперечное сечение клапана и его корпуса с воспламенителями, установленными в клапане, 115 Рисунок 2 представляет собой аналогичный разрез с воспламенителями 462 347, установленными в корпусе клапана, а Рисунок 3 представляет собой продольный разрез рисунка 2. более четко показывая конструкцию и расположение воспламенителей и соединительных каналов для них в клапане. 1 , , 115 2 462,347 , 3 2, . Одинаковые ссылочные позиции обозначают одни и те же или подобные детали на всех чертежах. . Как показано на чертежах, цилиндрический поворотный клапан 1 установлен над цилиндром 2 под прямым углом и установлен в корпусе, состоящем из двух частей, верхняя часть 3 которого прикреплена к нижней части 4 (неразрывно связанной с цилиндром) болтами 5, . подходящий вкладыш 6 в данном случае показан вставленным между клапаном и его корпусом. , 1 2 , 3 4 ( ) 5, 6 . На рисунке 1 клапан (который вращается со скоростью четверти оборотов двигателя) снабжен двумя диаметрально противоположными воспламенительными каналами 7, в которых установлены воспламенители 8 с электрическими проводами, которые, таким образом, перемещаются по кругу вместе с клапаном, при этом каналы смещены по окружности от впускных отверстий клапана. 9 так, что они регистрируются в канале цилиндра 10 после поступления заряда горючей смеси и вызывают воспламенение в соответствующий момент рабочего цикла. Канал, в котором установлен воспламенитель, имеет изоляционную прокладку 11, и воспламенитель состоит из изолированный сердечник, на который намотана катушка подходящего провода. 1 ( ) 7 8, , 9 10 , 11, . На рисунках 2 и 3 клапан вращается на четверти оборотов двигателя, но вместо размещения воспламенителей в клапане воспламенитель установлен в канале 12, выполненном в нижней части корпуса клапана 4, отверстие этого канала в клапане смещение клапана в продольном направлении. На чертеже показан одноцилиндровый двигатель, но в многоцилиндровом двигателе цилиндры будут расположены так, чтобы между каждой парой цилиндров можно было разместить воспламенитель. В порту цилиндра 10 в соответствующий момент рабочего цикла предусмотрены два диаметрально противоположных воспламенительных канала в клапане, каждый из которых теперь имеет форму канала или канала 13. Каждый канал 13 смещен по окружности 56 назад (рассматривается относительно направления вращения клапана) соответствующее впускное отверстие 9 аналогично каналам 7 на рисунке 1, и в показанном варианте реализации эти каналы проходят продольно клапана. Каналы в корпусе клапана 4, в которых установлены воспламенители, имеют подходящие ' прокладки 14. 2 3, , , 12 4, , - 10 , , 13 13 56 ( ) 9 7 1, 4 , ' 14. Для запуска двигателя воспламенители будут подключены к источнику электропитания низкого напряжения, например, через щетки, в которых воспламенители вращаются вместе с клапаном, и как только двигатель запустится, отказ по причинам воспламенения будет для всех практических целей невозможен, поскольку воспламенитель находится в состоянии 70 поддерживаться в раскаленном состоянии за счет многократного воздействия на него пламени взрыва, и любое масло или углерод, которые могут вступить в контакт с воспламенителями, часто мгновенно опаляются, не влияя на способность воспламенителей взорвать собственно заряд. , , , 70 , 75 . Поскольку в описанной и показанной конструкции частота вращения клапана составляет четверть скорости вращения двигателя, для каждого цилиндра используются два воспламенителя (рис. 1) или два соединительных канала 80 с одним воспламенителем (рис. 2 и 3). Там, где частота вращения клапана равна половине у двигателя один воспламенитель в клапане или один соединительный канал будет использоваться на цилиндр. Поэтому следует понимать, что количество каналов клапана для каждого цилиндра, независимо от того, удерживает ли каждый канал воспламенитель или является соединительным каналом, будет зависеть от Скорость клапана 90 относительно частоты вращения двигателя. , , ( 1) 80 ( 2 3) , 85 , , 90 . На чертежах впускные каналы 9 сообщаются с внутренней кольцевой камерой 15, которая находится в постоянном сообщении с впускным отверстием для топлива (не показано) 95 в части 3 корпуса клапана и которая окружает центральный выпускной канал 16, в который проходят выхлопные газы. через каналы 17 клапан приводится в движение любым известным подходящим способом от вала кривошипа двигателя 100, например, через цепную и звездочку, на которой показана звездочка 18 шпинделя клапана. , 9 15 ( ) 95 3 16 17 100 , 18 . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения 105 и каким образом его следует 105 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 15:15:02
: GB462347A-">
: :
462348-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB462348A
[]
8 ЭЕРВЕ КОПИЯ 8 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 27 ноября 1935 г. № 32829/35. : 27, 1935 32829/35. 462,348 Полная спецификация слева: 27 августа 1936 г. 462,348 : 27, 1936. Полная спецификация принята: 8 марта 1937 г. : 8, 1937. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в отношении огнеупорного кирпича или излучателей для горелок поверхностного горения , , , , , Лондон, 1, британская компания, и , 19, 6 Роуд, Сандерстед, графство Суррей, британский подданный, настоящим заявляю о существовании этого изобретения с учетом возраста следующим образом: Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям огнеупорных кирпичей или излучателей для использования при поверхностном горении горючих материалов. смесь газа и воздуха. , , , , , , 1, , , 19, 6 , , , , , : . Горелка известного типа состоит из железного корпуса, в который вставлен огнеупорный кирпич. Этот кирпич снабжен отверстиями диаметром около 2-3 дюймов и глубиной от 2 до 3 дюймов, открывающимися примерно до диаметра и на дополнительную глубину 2-3 дюйма. примерно от 4 до 5 дюймов. Кирпич замурован в чугунную коробку для образования газонепроницаемого шва, при этом между задней частью кирпича и задней частью чугунной коробки должно оставаться пространство, позволяющее свободно проникать газовоздушной смеси. Газовоздушная смесь поступает через входное отверстие, предусмотренное в чугунной коробке, под давлением проходит через небольшие отверстия и сгорает в виде бунзеновского пламени, вызывая накаливание поверхности кирпича без 5 Возможные признаки пламени. В этой известной горелке отверстия, через которые проходит смесь газа и воздуха, слишком велики, чтобы предотвратить обратное пламя, если давление упадет настолько, что скорость газа и воздуха будет ниже скорости обратного пламени. Это нежелательная особенность, так как при проверке газово-воздушной смеси на предмет снижения температуры происходит обратное горение. -" 2 3 :" 4 5 - , - , , 5 - - - . В соответствии с настоящим изобретением это возражение преодолевается за счет использования отверстий меньшего диаметра. Хорошо известно, что отверстия диаметром менее 1 обладают таким охлаждающим эффектом для газовоздушной смеси, что не возникает обратного пламени, несмотря ни на что. какое 45 падение давления газовоздушной смеси происходит при настоящем способе изготовления огнеупорного кирпича, коммерчески невозможно просверлить отверстия такого малого диаметра, и мое изобретение 50 предусматривает изготовление трубок из фарфоровой глины или любого подходящего огнеупорного материала с сердцевиной с отверстиями нужного диаметра. Эти трубы экструдируются, и их изготовление не вызывает никаких затруднений. Эти 55 трубок вклеиваются в отверстия, предусмотренные в кирпичах, для образования газонепроницаемого соединения. 40 ' - 45 ' 50 55 , , - . и имеют глубину от 1 до 2 дюймов, открываются в отверстия диаметром около 1,4 дюйма, глубина которых предотвращает попадание тепла от излучающей поверхности кирпича в газовую камеру, вызывая обратный огонь, а также обеспечивает достаточную глубину охлаждения. для газовоздушной смеси Другой важной особенностью является то, что небольшой диаметр этих отверстий 65, через которые выходит газовоздушная смесь, значительно сводит к минимуму шум горения, который нежелателен, когда в качестве нагревательных элементов для отопления помещений используются огнеупорные кирпичи или излучатели. 70 Датировано 26-го числа. Ноябрьский день 1935 года. 1-" 2 " , -'4 60 65 70 26th , 1935. А. А. ТОРНТОН, дипломированный патентный поверенный, 7, , , 2. , , 7, , , 2. Для заявителей. . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования огнеупорного кирпича или излучателей для горелок поверхностного сгорания Мы, , , , , Лондон, 1, британская компания и АРТУР Д Ок КИНГ, британский подданный, 19 лет , Пенвортэм-Роуд, Сандерстед, Суррей, настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: 80 , , , , , , 1, , , 19, , , , , : ' 80 Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям огнеупорных кирпичей или излучателей для использования при поверхностном горении горючей смеси газа и воздуха. . Тип горелки, к которой применимо настоящее изобретение, включает камеру смешивания воздуха или газа с крышкой из огнеупорного кирпича, имеющей 462348 каналов, внутри которых происходит беспламенное горение. 85 462,348 . Ранее в беспламенной горелке предлагалось пропускать газовую смесь из смесительной камеры через ряд узких трубчатых каналов в огнеупорной пробке, установленной на внутреннем конце трубы, содержащей слой гранулированного огнеупорного материала, внутри или на котором происходит горение. , . Настоящее изобретение включает горелку поверхностного сгорания указанного типа, в которой огнеупорный кирпич снабжен рядом каналов сгорания, каждый из которых сообщается через ряд меньших каналов с камерой смешивания воздуха и газа. , . Изобретение иллюстрируется прилагаемым чертежом, на котором фиг. 1 представляет собой разрез предпочтительной формы горелки, а фиг. 2 представляет собой ее план. 1 2 . На этом рисунке 2 — чугунный ящик, образующий смесительную камеру, 3 — огнеупорный кирпич, 4 — большие отверстия в нем, 5 — фарфоровые глиняные пробки и 6 — маленькие отверстия в пробках. 2 , 3 , 4 , 5 6 . Воздух вводится через входное отверстие 7 и проходит через ограниченный проход 8 в трубке смешивания воздуха и газа 9, транспортируя воздух и газ через распределитель 10 в камеру под огнеупорным кирпичом 3 и оттуда ко входу в небольшие отверстия 6. 7 8 9 10 3 6. Газ вводится через боковой проход 11, ведущий в камеру 12, окружающую ограниченную часть 8 воздухозаборника 7. 11 12 8 7. Огнеупорный кирпич 3 закрепляется в коробке 2 цементом 13. 3 2 13. Газовоздушная смесь попадает - предпочтительно под давлением - через небольшие отверстия 6 в отверстия 4, где происходит беспламенное горение, вызывающее накаливание поверхности кирпича. - 6 , 4 . В горелках обычного типа отверстия, через которые проходит газовоздушная смесь, слишком велики, чтобы предотвратить обратное воспламенение, если давление упадет настолько, что скорость газовоздушной смеси окажется ниже скорости обратного воспламенения; это нежелательная особенность, так как при проверке газовоздушной смеси на понижение температуры происходит обратное возгорание. -; . 5 Согласно настоящему изобретению это возражение преодолевается за счет использования отверстий меньшего диаметра. Хорошо известно, что отверстия диаметром менее -96 дюйма обеспечивают такой охлаждающий эффект для газовоздушной смеси, что не возникает обратного пламени, несмотря на это. какое падение происходит в давлении газовоздушной смеси? При настоящем способе изготовления огнеупорного кирпича коммерчески невозможно просверлить отверстия такого малого диаметра, и мое изобретение предусматривает пробки из фарфоровой глины или любого подходящего огнеупорного материала с отверстиями для желаемый диаметр. При выдавливании этих пробок не возникает никаких трудностей в их изготовлении. 70 Эти пробки вклеиваются в отверстия, предусмотренные в кирпичах, для образования газонепроницаемого шва, и могут иметь глубину от 1 до 2 дюймов, открываясь из отверстий диаметром от 4 до 1 дюйма, глубина которых 75 предотвращает отвод тепла от излучающей поверхности кирпича в газовую камеру, тем самым вызывая обратный пожар, а также обеспечивает достаточную глубину охлаждения газовоздушной смеси. Еще одна важная 80 особенность Мое изобретение состоит в том, что малый диаметр этих отверстий, через которые выходит газовоздушная смесь, значительно минимизирует шум горения, который нежелателен, когда огнеупорный кирпич или радианты 85 используются в качестве нагревательных элементов для отопления помещений. 5 -96th - 70 , , - , 1- 2 , 4 1 75 80 85 . Аппарат, изготовленный в соответствии с данным изобретением, применим для использования с газовоздушной продувкой низкого давления и с газовоздушной установкой высокого давления, а также для создания забойной температуры до 14000°С. 90 , 14000 . Огнеупорные кирпичи могут быть изготовлены в виде двух горизонтальных частей, сцементированных вместе, причем нижняя часть содержит пробки из фарфоровой глины 95, которые могут иметь от одного до девяти или более отверстий. , 95 . Маленькие отверстия могут иметь диаметр около 1 миллиметра и глубину около 45 миллиметров, а отверстия побольше - около 8–100 миллиметров в диаметре и такую глубину, чтобы толщина кирпича составляла от 4 до 8 дюймов. 1 45 , 8 100 4 8 , . Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы заявляем, представляет собой 1. Горелку поверхностного сгорания указанного типа, в которой огнеупорный кирпич снабжен ряд каналов сгорания, каждый из которых сообщается через ряд меньших каналов с камерой смешивания воздуха и газа. , 105 , 1 , 110 , . 2
Горелка поверхностного сгорания в
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 15:15:04
: GB462348A-">
: :
462349-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB462349A
[]
-КОПИЯ ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Перепечатано с поправками в соответствии с решением Главного эксперта, действующего от имени Генерального контролера, от двадцать пятого мая 1938 г., в соответствии с разделом 11 Законов о патентах и промышленных образцах с 1907 по 1932 гг. , -, - , 1938, 11, , 1907 1932. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (Франция): 27 декабря 1934 г. (): 27, 1934. Дата подачи заявки (в Великобритании): 9 декабря 1935 г. ( ): 9, 1935. 4629349 № 34088/35. 4629349 34088/35. Принято: 8 марта 1937 г. : 8, 1937. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в дегидрировании насыщенных углеводородов Мы, , корпоративная организация, созданная в соответствии с законодательством Французской Республики, Мелле, Де-Севр, Франция, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно применяться. быть выполнено, что должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , , , , , , , :- Уже известно, что нагреванием парафиновых углеводородов при высокой температуре и при необходимости в присутствии катализаторов можно превратить их в соответствующие олефиновые углеводороды с одновременным выделением водорода по следующему типичному уравнению: 3 + 2 < ' 2 = + 12 Состояние равновесия существует при любой температуре реакции; процент образующихся олефиновых углеводородов увеличивается с температурой, по крайней мере, в определенных пределах, например между 350 и 5000°С. Однако столь же хорошо известно, что параллельно с этой реакцией собственно так называемого дегидрирования могут протекать и другие реакции вторичного крекинга. образуется среди атомов углерода самой молекулы углеводорода. , , , : 3 + 2 < ' 2 = + 12 ; , - 350 5000 , , . Эти вторичные реакции производятся самыми разнообразными катализаторами, например теми же металлами, которые образуют стенки печей, но катализаторами. , , . способные направить реакцию исключительно на получение олефиновых углеводородов, которые имеют то же число атомов углерода, что и обрабатываемый насыщенный углеводород, встречаются редко. Таким образом, в случае термической обработки бутана обычно обнаруживаются, помимо ожидаемого бутилена, немного метана, этана, этилена, пропана, пропилена и даже углерода. , , , , , , , . С целью воздействия катализатором 1/- -. - 1/- -. Известно, что при однократном дегидрировании парафиновых углеводородов используют 45 оксидов хрома и уже предложены такие вещества, как воздушно-сухой гель хромовой кислоты, способные давать интересные результаты. , 45 , - , . К сожалению, его активность кратковременна, и, работая лишь при умеренно высоких температурах порядка 450—500°С, т. е. при тех единственных температурах, которые позволяют достичь значительного коэффициента конверсии,55 эта активность быстро гасится, менее чем за четыре часа (инд. англ. , 50 , 450-500 ' , , ' , 55 ., ( . 1933, стр. 54). 1933, 54). Целью настоящего изобретения являются определенные усовершенствования, которые позволяют избежать недостатков предшествующих способов и проводить дегидрирование парафинов в соответствующие олефины или в их производные с практически количественным выходом. 65 Согласно изобретению оксид двухвалентного хром сам по себе или в смеси с оксидом трехвалентного хрома с носителем или без него используется в качестве катализатора и оказывается чрезвычайно активным и долговечным. 60 65 70 . Такие катализаторы можно использовать до температур от 500 до 5259°С. Они направляют реакцию исключительно на образование олефиновых углеводородов, соответствующих обрабатываемым парафинам. Их активность сохраняется постоянной более ста часов, а затем медленно снижается, но первоначальную активность можно восстановить, подвергая катализатор нагреванию в течение нескольких часов при температуре 550°С в присутствии водорода. 500 5259 75 , 80 5500 . В соответствии с еще одним признаком изобретения непрореагировавший парафин полностью извлекается и непрерывно 86 возвращается в контур после частичного или полного отделения водорода, с которым он смешан. 86 . Цена 4 6 462 349 Эти два усовершенствования могут применяться в сочетании. Их сочетание особенно выгодно, поскольку оно позволяет практически полностью превратить данный парафин в олефин с тем же числом атомов углерода или в производные такого олефина, осуществляться. 4 6 462,349 , , , . Следующие примеры, которые никоим образом не являются ограничительными, позволят лучше понять способ реализации изобретения и теперь будут описаны со ссылкой на прилагаемые чертежи. , , . ПРИМЕР И. . В печь А из плавленого кварца (рисунок 1) емкостью 10 л помещают пастилки катализатора, состоящего из оксида двухвалентного хрома и 50 процентов инфузорной земли. Температуру печи поддерживают на уровне 500°С. В нее по трубке пропускают пропан С со скоростью 1000 литров в час. Газов, выходящих из печи по трубе М, содержится 11 процентов. ( 1) 10 , 50 500 1000 11 . пропилена. Их пропускают по трубе М в аппарат Б, где обрабатывают раствором хлорноватистой кислоты, которая поглощает пропилен с образованием хлоргидрина пропиленгликоля. . Остаточный газ тогда состоит из смеси непрореагировавшего пропана и водорода, смеси, которую нецелесообразно сразу целиком отправлять обратно в печь дегидрирования, поскольку здесь речь идет о равновесной реакции и наличии большей доли водорода нежелательно. , , . Поэтому прежде всего необходимо осуществить отделение пропана от водорода. Это делается путем растворения в растворителе (например, бутилоксиде), который имеет умер
Соседние файлы в папке патенты