Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 1156
.txt 246910-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246910A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в менеджерах и в отношении них. . Я, ХИЛАРИ И РуссЭЗЛ; УЗ ВУД, подданный Великобритании, из Ланхилла, Чиппенхэма, Уилтшира, настоящим заявляет, что сущность этого изобретения следующая: Целью настоящего изобретения является создание улучшенных средств для установки кормушек, позволяющих их поворачивать. обращены внутрь или снаружи конюшни, что позволяет наполнять ее или очищать снаружи. , ; , , , , , :- , . В одной из форм конструкции ясли установлены на прямоугольной раме, шарнирно поддерживаются в ее центре и расположены в прямоугольном проеме хлева, при этом расположение таково, что, когда они поворачиваются на 180 градусов внутрь или наружу, сквозняки существенно уменьшаются. Исключенный. , , 180 , . Для этого вертикальные края рамы закруглены или изогнуты с образованием рычага, центр которого лежит на оси, вокруг которой поворачивается рама, а вертикальные грани прямоугольного отверстия соответственно выполнены полыми. , . Чтобы кормушку можно было легко поворачивать, центр рамы предпочтительно закрепляют на шариковых или других подшипниках качения. , . В модификации кормушка расположена в углу конюшни и установлена на прямоугольной раме, которая шарнирно поддерживается в углу конюшни, при этом в одной из стенок предусмотрено отверстие для поворота кормушки. через это. , , , . Предпочтительно, каждый рычаг рамы снабжен на своем конце перекрывающейся полосой, так что, когда рама поворачивается на 90 градусов, позволяя яслям смотреть внутрь или наружу стойла, одна из полос образует упор, а также служит для исключить сквозняки. - , 90 , . Предпочтительно каждая полоса снабжена выемкой, скобой и т.п., которая может фиксироваться болтом или другим крепежным элементом для фиксации кормушки в любом из двух положений. , . Предпочтительно предоставляю сено. стойка расположена так, что предотвращает травмирование животного рамой или яслями при их повороте, и расположена так, что пространство для сена в значительной степени занято яслями, когда они поворачиваются лицом внутрь стойла. . , . Стойку для сена можно удобно снабдить на одном конце . стоять за ведро. . . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в менеджерах и в отношении них. . Я, ХИЛАРИ РАССЕЛ ВУДХАУСОПУД, британский подданный из Ланхилла, Чиппенхэма, Уилтшира, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены с помощью следующего: Заявление: Мое изобретение относится, в частности, к яслям того типа, которые установлены на прямоугольной раме, при этом рама шарнирно поддерживается и расположена в прямоугольном отверстии в стойле, так что ее можно поворачивать лицом внутрь или наружу стойла и таким образом, быть заполненным или очищенным снаружи. , ', , , , , , - :- , , . В соответствии с моим изобретением я создаю средства, с помощью которых сквозняки практически исключаются при повороте яслей лицом внутрь или наружу. . Для этого вертикальные края рамы закруглены или изогнуты, образуя рычаг, центр которого лежит на оси, вокруг которой поворачивается рама, а вертикальные грани прямоугольного отверстия соответственно выдуты. , . Изобретение поясняется прилагаемым чертежом, на котором на фиг.1 - вид кормушки спереди в нормальном положении, на фиг.2 - план, на фиг.3 - вертикальный разрез, на фиг.4 - план модификации. , 1 , 2 , 3 4 . 1
Кормушка установлена на прямоугольной раме 2, шарнирно закрепленной в ее центре и расположенной в прямоугольном проеме 3 внутри конюшни. 2, -3 - . Вертикальные края рамы 2 изогнуты, образуя дугу 4, а грани 3 соответственно вогнуты, как у 5. 2 , 4 3 5. Чтобы кормушку можно было легко поворачивать, центр рамы 2 предпочтительно установить на шариковых или других подшипниках качения 6. , 2 - 6. Как показано на рисунке 4, кормушка 1 расположена в углу 7 конюшни и установлена на прямоугольной раме 8, которая шарнирно поддерживается в углу конюшни, при этом одна из стенок 9 снабжена проемом 10. чтобы позволить яслям проходить через них. & 4, 1 7 , 8 , 9 10 . Каждое плечо рамы 8 снабжено на своем конце 11 перекрывающейся полосой 12, так что, когда рама поворачивается на 90 градусов, позволяя кормушке смотреть внутрь или наружу стойла, одна из полос образует упор и также служит исключить сквозняки. 8 11 12, 90 , . Предпочтительно каждый рычаг 8 снабжен выемкой, скобой и т.п. 13, которая может фиксироваться болтом или другим крепежным элементом 14 для фиксации кормушки в любом из двух положений. 8 , 13, 14 . Полоски=-12', аналогичные полоскам 12, при желании могут быть выполнены в конфигурации, показанной на фиг.2, как показано пунктирными линиями. =-12', 12, , , 2, ,. Предпочтительно я устанавливаю стойку для сена (как показано на рисунке 3), расположенную таким образом, чтобы предотвратить травмирование животного рамой или яслями при ее раскачивании, и чтобы место для сена было в основном занято ясли, когда их поворачивают лицом внутрь конюшни. ~ ~ Полку для сена можно удобно снабдить на одном конце подставкой 16 для ведра. ( 3) - - , - . ~ ~ - 16 . Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что я заявляю: 1. Кормушка описанного типа, в которой вертикальные края рамы закруглены или изогнуты с образованием дуги, центр которой лежит на оси, вокруг которой поворачивается рама, а вертикальные поверхности прямоугольного отверстия соответственно вогнуты, так что по существу исключить сквозняки. , :- 1. , , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 05:46:49
: GB246910A-">
: :
246911-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246911A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: ноябрь. 3, 1924. № 26216/24. : . 3, 1924. . 26,216/24. Полностью принято: февраль. 3, 1926. : . 3, 1926. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в ! , я, ОЛИВА ЯНГ ИМРЭЙ, британская подданная, 30 лет, Саутгемптон Билдингс, Лондон, .. 2, настоящим заявляю о сути этого изобретения (как было сообщено мне из-за границы компанией ' , корпорацией, должным образом организованной и существующей в соответствии с законодательством штата Делавэр, с основным местом деятельности в Уокегане). (округ Лейк и штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки), а также то, каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: ! , , , , 30, , , .. 2, ( ' , , , , ), , :- Настоящее изобретение относится к автомобилям, а более конкретно к грузовым автомобилям. . Помимо прочего, изобретение предназначено для создания усовершенствованных механизмов управления, которые повышают полезность транспортного средства и позволяют с большей легкостью управлять им, особенно при движении задним ходом. , , . Согласно изобретению транспортное средство, предназначенное для движения вперед или назад, снабжено механизмом управления, содержащим два устройства управления, перемещающиеся соответственно в противоположных направлениях для выполнения одной и той же функции, при этом устройство таково, что водитель управляет указанными устройствами с одного сторона или другая ее сторона при движении транспортного средства вперед или назад перемещает устройства в одном и том же направлении относительно себя. Коробка передач с регулируемой скоростью предусмотрена вместе с независимым механизмом реверса привода, так что все скорости доступны при движении транспортного средства как вперед, так и назад с использованием одной и той же трансмиссии. Сиденье, обращенное к обычному водительскому сиденью, предпочтительно предусмотрено для использования при движении транспортного средства назад, и все обычные устройства управления и ускорения предназначены для работы с любого сиденья, как описано ниже. , , , . . . - Чтобы обеспечить полное понимание изобретения, теперь оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - 60 Фиг. 1 представляет собой вид сбоку автомобиля, к которому применена одна форма изобретения. ; Фиг.2 представляет собой вид в перспективе устройства сиденья и органов управления; 55 Фиг. 3 - ножные рычаги, вид сбоку; На рис. 4 показан вид этих рычагов сзади: - ' 11-] : - 60 . 1 ; . 2 ; 55 . 3 ; . 4 : Фиг.5 представляет собой фрагментарный вид сверху части вала сцепления и рабочего механизма; на фиг. 6 - вид сверху дифференциала и некоторого механизма управления; На рис. 7 — поперечное сечение дифференциала: . 5 60 ; . 6 ; . 7 - : На рис. 8 показан вид, частично в разрезе, дифференциала. . 8 , , . На чертежах типичный автомобильный автомобиль, такой, например, как грузовик с двигателем 70, обозначен позицией 10, имеющий раму 11, колеса 12, двигатель 13 и кузов 14. При желании корпус 14 может быть наклоняемым корпусом любой утвержденной конструкции. , , , 70 10, 11, 12, 13, 14. 14 , , . В целях иллюстрации показан грузовик 75, приводимый в движение силовой установкой двигателя внутреннего сгорания, которая управляется определенным типичным механизмом управления, описанным ниже. Однако будет очевидно, что изобретение также может быть воплощено в транспортном средстве, имеющем другой тип силовой установки и другой тип управления. , 75 . , 80 , . Силовой агрегат здесь показан снабженным соответствующим сцеплением 15 (рис. 1), 8,5 и трансмиссией 16 для обычных целей. Трансмиссия при желании может быть снабжена тремя скоростями вперед и одной скоростью назад и управляться обычной коробкой передач или рычагом переключения передач 90 17. Конкретная конструкция трансмиссии и сцепления не является частью настоящего изобретения; могут быть использованы любые подходящие устройства. 15 (. 1) 8,5 16 . , , , 90 17. ; . 2465911 246,91i Можно использовать рулевой механизм любой подходящей конструкции. Показана вертикальная рулевая стойка 18, на которой установлено рулевое колесо 19. Руль удобно расположен относительно обычного сиденья 20. Сиденье 21 расположено лицом к обычному сиденью 20 и удобно расположено относительно рулевого колеса 19. Это сиденье может поддерживаться любым желаемым способом. В иллюстративной конструкции передний край сиденья 21 поддерживается на верхнем крае приборной доски 22, а задний край поддерживается подходящей стойкой 23i5, которая проходит через капот 24 к раме машины. Предпочтительно спинка 25 сиденья 21 и спинка 26 той части обычного сиденья 20, которую обычно занимает водитель, шарнирно закреплены так, чтобы складываться, когда они не используются, чтобы не закрывать обзор водителю, когда он смотрит в сторону. в любом направлении. 2465911 246,91i . 18 19 . 20. 21 20 19. . , 21 22 23 i5 24 - . 25 21 26 20, , . , . Устройство механизма управления таково, что, когда требуется I5 повернуть транспортное средство назад, водитель может занять сиденье 21, обращенное назад. I5 , 21 . Устройства управления, особенно те, которые приводятся в действие ногами водителя, предпочтительно являются двусторонними, трехмерными двойного действия и занимают по существу одно и то же положение относительно водителя, независимо от места, которое он занимает при вождении. Рычагом 17 переключения передач в настоящем варианте осуществления управляет правая рука водителя, а при движении назад, когда он занимает сиденье 21, он управляется левой рукой. , 3D . 17 ' - , 21, . Однако очевидно, что «когда используются различные типы силовых агрегатов, трансмиссия 1D может быть изменена или может быть полностью отменена и могут быть использованы различные эквивалентные устройства изменения скорости. , , ' , 1D , , - . Предусмотрены подходящие средства, позволяющие водителю использовать одни и те же движения для управления транспортным средством независимо от места, которое он занимает. В конкретном проиллюстрированном варианте осуществления это достигается путем придания ножным рычагам 5D двойных функций, причем одна функция действует при движении в одном направлении, а другая функция действует при движении в обратном направлении. 46 - - . , 5D , . Через пол 27 проходят W5 пары ножных рычагов 28 и 29 с подходящими ножными педалями 30 (рис. 4), предназначенными для управления правой и левой ногой водителя соответственно, независимо от того, занимает ли он сиденье 20 или место 21. В двигателях внутреннего сгорания рычаги обычно управляют сцеплением и тормозами. 27 W5 28 29 30, . 4, , 20, 21. (60 int6rnal . Устройство таково, что при движении в одном направлении один рычаг управляет тормозом, а другой — сцеплением, но при движении в противоположном направлении функции этих рычагов меняются местами. Таким образом, одна и та же нога водителя всегда управляет одним и тем же инструментом, независимо от того, занимает ли он сиденье 20 или сиденье 21. 70Эти рычаги 28 и 29 доходят до поперечного горизонтального вала 31 под половицей, см. рис. 4. Рычаг 28 прикреплен шпонкой или иным образом прикреплен к валу 31 так, чтобы передавать ему движение. Рычаг 75 29 установлен свободно и способен свободно вращаться на нем и удерживается от продольного перемещения на валу буртиком 32, закрепленным на валу с одной стороны, и ступицей 33 рычага 40, закрепленной 80 на валу со стороны. Обратная сторона. К валу также прикреплена шпонкой ступица 34 рычага 3.5, идущего вниз оттуда. От этого рычага 35, см. рис. 3, натяжной элемент, такой как цепь 36, рис. 3, простирается до 85 тормозов или тормозного механизма, посредством чего управлять тормозами через вал 31, от рычага 28. ' , . 20 21. 70These 28 29 31 , . 4. 28 '31 . 75 29 , - 32 33 40, 80 . 34 3.5 th6erefrom ' 35, . 3, , 36, . 3, 85 31, 28. Ссылаясь еще на фиг. 3, другой натяжной элемент, такой как цепь 37, также соединяет тормозной механизм 90 38 с рычагом 29, промежуточным между его концом и точкой поворота. . 3, , 37, 90 38 :29 . Очевидно, что при таком расположении рычаг 29 приводит в действие тормоза через элемент 37 только тогда, когда его толкают 95 вперед или к переднему концу транспортного средства, и что рычаг 28 приводит в действие тормоза через элемент 36 только тогда, когда его нажимают. в тыл. Когда эти рычаги перемещаются в направлениях, противоположных упомянутым, элементы 37 и 36 провисают и не работают. 29 37 95 , 28 36 . 10O , 37 36 . Работа этих рычагов в обратном направлении за пределами их нормального положения управляет сцеплением следующим образом: вал 39 сцепления 105, фиг. 3, соединен со сцеплением 15, фиг. 1, через обычную вилку сцепления, не показанную. Конкретное сцепление не является частью настоящего изобретения. , : 105 39, . 3, 15, . 1, . . Амнн 40, уже описанный как соединенный шпонкой с валом 31, соединен с другим рычагом 41 (см. фиг. 3) через звено 42. 40, 110 31, 41. . 3, 42. Ступица 43 указанного рычага 41 свободно установлена на валу 39 и удерживается на нем с одной стороны воротником 44, см. 115 фиг. 4, а с противоположной стороны - воротником, закрепленным на указанном валу 39. Рычаг 29, фиг. 3 и 4, свободно закрепленный на валу 31, снабжен рычагом 45, соединенным звеном 47 с другим рычагом 46, ступица 120 которого свободно установлена на валу 39 и удерживается от продольного перемещения по нему член 49. Указанный буртик 50, закрепленный на валу 39, снабжен выступами 2 упоров 51 и 52, фиг. 3, 125, которые выходят из него на пути движения рычагов 41 и 46 соответственно. 41, 43 39 44, 115 . 4, 39. 29, . 3, 4, 31, 45 47 46 120 39 49. 50 39 o2 51 52, . 3, 125 41 46 . - Поступательное движение рычага 28 влево, рис. 3, приводит к тому, что рычаг 40 через 130 246,91i - звено 42 приводит рычаг 41 в зацепление с упором 51, и поворачивает вал 39 против часовой стрелки. чтобы отпустить сцепление. Выше было отмечено 3, что такое перемещение рычага 28 неэффективно для управления тормозами. - 28 , . 3, 40 130 246,91i - 42 41 51, 39 - . 3 28 . Перемещение рычага 29 назад вправо, фиг. 3, осуществляется через его рычаг 45 и звено 47, приводя рычаг 46 (10t) в зацепление с упором 52, и вращает вал 39 также в направлении против часовой стрелки, чтобы освободить сцепление. 29 , . 3, 45 47 46 10t) 52, 39 . Перемещение этого рычага в этом направлении неэффективно для управления тормозами. . 1.
) Благодаря этому устройству привычные движения водителя при управлении сцеплением и тормозами остаются одинаковыми независимо от того, занимает ли водитель сиденье 20 или сиденье 21 при вождении. ) 20 21, . Предусмотрен подходящий механизм, с помощью которого изменения скорости обычной или желаемой трансмиссии можно использовать также при движении транспортного средства в обратном направлении. Обычная трансмиссия обычно сконструирована так, чтобы обеспечивать несколько скоростей движения вперед, но только одну. медленная скорость, задним ходом. . , . , . Этот результат может быть достигнут одним способом, среди прочего, путем изменения в нужные моменты времени нормального относительного вращения между вращением коленчатого вала и приводным валом. В конкретном варианте реализации, показанном на чертежах, это изменение относительного вращения происходит между ведущим валом и ведущей осью. , , . , . На рис. 7 и 8 показано типичное устройство дифференциала и уменьшения скорости, которое может быть сконструировано так, чтобы обеспечить реверс упомянутого выше относительного вращения. Ведущие мосты 53 и 54 проходят обычным образом от ведущих колес к дифференциалу 55. Ведущая шестерня 56 приводится в движение подходящим или желаемым образом посредством ведущего вала 57, идущего назад от трансмиссии, таким образом приводя в движение задние или ведущие колеса. Конкретные средства для оперативного соединения ведущего вала и дифференциала могут быть изменены в соответствии с требованиями. В грузовых автомобилях и т.п. между ведущим валом и дифференциалом обычно происходит большее снижение скорости, чем в более легких транспортных средствах. В показанной конструкции зубчатое колесо 56, 56 представляет собой прямозубую шестерню (ушко, которая входит в зацепление с цилиндрической шестерней 58, свободно установленной на валу 59, удобно установленном в подходящих подшипниках 60, установленных на корпусе 61. Также на валу 59 свободно закреплена пара конических (0) шестерен 62 и 63. Эти зубья шестерни входят в зацепление с конической шестерней 66 на конце ведущего вала 57. . 7 8 . 53 54 55. 56 57, , . . , , . , 56 56 ( 58 shaft59 60 61. 59 (;0 62 63. 66 57. Очевидно, что шестерня 66 вращает шестерни 62 и 63 в противоположных направлениях на валу 59. Эти шестерни расположены на достаточном расстоянии друг от друга, чтобы не мешать шестерне 58 и не зацепляться с ней, когда она занимает среднее положение между ними. Каждая шестерня 62 и 63 снабжена множеством внутренних зубьев 68, аналогичных зубьям шестерни, и 70, расположенных для зацепления с зубьями шестерни 58, когда она перемещается вдоль вала 59 в любом направлении от ее середины. или нейтральное положение. Это устройство аналогично ряду зубьев сцепления 7.5 и обеспечивает зацепление шестерни 58 либо с шестерней 62, либо с шестерней 63 для передачи вращения от нее на шестерню 56. Очевидно, что когда шестерня 58 перемещается так, что ее зубья входят в зацепление с зубцами S0 68 на шестерне 62, дифференциальная шестерня 56 вращается в направлении, противоположном тому, которое возникает в результате приводного зацепления шестерни 58 с шестерней 63. Выведя шестерню 58 из зацепления с 8. , 66 62 63 59. 58 . , 62 63, 68, , 70 58, 59, . 7.5 58 62 63 56. , 58 S0 68 62, 56 58 63. - 58 8. при зацеплении одной конической шестерни с другой может произойти изменение относительного вращения коленчатого вала и ведущих осей. Аналогично, при переводе шестерни в нейтральное положение карданный вал оперативно отключается от ведущих мостов и не передает им вращение ни в одном направлении. , . , , . Предусмотрен подходящий съемный кожух 95, который окружает дифференциал и исключает попадание грязи. 95 . Для перемещения шестерни 58 предусмотрены подходящие средства, как описано. В. 58, . . показано расположение, шестерня . 100, с канавкой 69, фиг. 8, для установки вилки переключения 70, установленной на рычаге 71. , . 100 69, . 8, 70 71. Рычаг 71 установлен на стержне переключения 72, поддерживаемом корпусом 61 и выходящем из него на одном конце, см. фиг. 6. 11)5 На этом конце указанный стержень 72 соединен с одним плечом 73 коленчатого рычага 74. Это соединение может быть осуществлено любым желаемым способом. Как показано, рычаг 73 проходит между парой штифтов 75 на стержне 72, расположенных на достаточном расстоянии друг от друга, чтобы обеспечить небольшой люфт, необходимый из-за изменения угла наклона рычага 73 относительно стержня 72. Рычаг коленчатого рычага 74 повернут в положении 75 и соединен через другое плечо 76 с соединительным звеном 77. Другой конец соединительного звена соединен с породным валом 78 через подвесной рычаг 79, рис. 1. Вал 78 проходит поперек 12() рамы транспортного средства вблизи ее заднего конца и снабжен на одном конце выступающим вверх рычагом 80, который соединен стержнем 81 с рычагом управления 82, повернутым в направлении 83 в передней части автомобиля 25, см. рис. 1. 71 72 61 , . 6. 11)5 72 73 74. . , 73 75 I1( 72, 73 72. 74 75 ]:5 - 76 77. 78 79, . 1. 78 12() , 80 81 -- 82 83 25 , . 1. Рычаг управления снабжен ручкой 84 (фиг. 2), которую водитель может удобно захватывать в любом положении вождения. Планка или рейка 130-46j911 с насечками, имеющая три выемки 86, предусмотрена для того, чтобы водитель мог устанавливать шестерню 58 либо в одно, либо в другое положение движения, либо в нейтральное положение, упомянутое выше. Предполагая, что карданный вал вращается по часовой стрелке, если смотреть с переднего конца, рычаг 84 помещается в переднюю выемку 86 для движения вперед в обычном порядке и в заднюю выемку 86 для движения назад, когда желательно использовать множество скоростей трансмиссии. Однако при желании обратное положение рычага трансмиссии можно по-прежнему использовать обычным образом при движении назад. 84, . 2, . 130 - 46j911 86 58 . , - , 84 86 , 86 , . , , . При движении задним ходом водитель может для большего удобства занять сиденье 21 и управлять рычагами 28 и 29 20 обычным способом для управления тормозом и сцеплением соответственно. Благодаря использованию рычага 17 переключения передач все возможные изменения скорости при движении вперед обычным способом доступны при движении назад. При движении назад рычаг переключения передач управляется левой рукой (в показанном конкретном расположении) и правой рукой при движении вперед. Замечено, что движения, к которым привычна одна рука при работе с рычагом переключения передач, ни в коей мере не смущают водителя при выполнении другой серии операций другой рукой. Другими словами, водитель привык к определенному набору движений при работе с рычагом переключения передач правой рукой и к другому набору движений при управлении им другой рукой - левой рукой. Поскольку используются разные руки, не вызывает затруднений приучение рук к различным движениям при управлении рычагом переключения передач. - , , 21 :20 28 29 . 17, , , . , , , . , , . , , . , . Подходящие ножные акселераторы 87, фиг. 1, предусмотрены для каждого положения вождения. 87, . 1, . Конкретное расположение, положение и тип педали акселератора могут быть изменены в соответствии с удобством и конкретным используемым транспортным средством. Однако желательно располагать педали в каждом положении вождения в одном и том же положении относительно водителя. Таким образом, привычные движения водителя при управлении педалью акселератора и ее расположение относительно других органов управления одинаковы в каждом положении вождения. В показанной конструкции педаль акселератора перемещается влево при открытии дроссельной заслонки карбюратора. , , . , , , - . . , . Конкретный иллюстративный грузовик особенно удобен для использования в дорожно-строительных работах. Дорожно-строительные грузовики обычно имеют самосвальный кузов и предназначены для транспортировки щебня, гравия, бетона или других материалов к различным миксерам или машинам, используемым в дорожном строительстве, и обратно. 70 Обычно грузовик подъезжает к миксерам, разворачивается и возвращается в положение для разгрузки или приема груза либо у миксера, либо в другом месте. На незастроенных дорогах поворот грузовых автомобилей оказался особенно трудным и нежелательным из-за их большого веса и малого угла поворота. Визуально это требует частых разворотов и поворотов, при которых основание дороги 80 распиливается и повреждается. ,%,' road6O . - , , , -. 70 , , , . 75 , . , 80 . Чтобы избежать этого, часто используются поворотные платформы для поворота грузовиков, но они громоздки и их приходится часто, хотя и с большими трудностями, перемещать85, чтобы расположить достаточно близко к фактическому месту назначения грузовика. , , 85 . Более того, при использовании любого из старых методов управления грузовиками много времени теряется из-за медленного движения грузовика назад и заторов, вызванных перекрытием дороги и задержкой разгрузки содержимого данного грузовика. , , 90 . С помощью проиллюстрированного устройства грузовик 95 можно развернуть на хорошей твердой дороге, даже если он находится на значительном расстоянии, и, если необходимо, двинуться назад на высокой скорости в положение, в котором он выгружает или получает свое содержимое. При движении задним ходом водитель для удобства занимает сиденье 21, переводит рычаг 84 в положение заднего хода и едет назад так же удобно и с такой же легкостью 105, как и при движении вперед обычным способом. Хотя управление грузовиком осуществляется за счет управления задними колесами, никакой путаницы или серьезных затруднений при управлении транспортным средством таким образом не наблюдалось. Совершенно иное относительное положение, в котором находится водитель (сзади, а не спереди), полностью нейтрализует или предотвращает суггестивное влияние привычных или неосознанных движений руля, совершаемых при движении вперед. 95 , , , , . 21, 84 , , , 105 . - 110 . ( ) 115 . Грузовик движется к месту, где он выгружает или принимает содержимое, не разворачиваясь и не пересекая проезжую часть. Когда грузовик снова готов к продолжению движения, водитель сдвигает рычаг 84, меняет свое положение на сиденье 20 и - едет вперед в обычном порядке, опять же без поворота грузовика на 12,5 и подрезки вперед-назад. - 120 . , 84, 20 - , 12.5 . Устройство, которое обеспечивает оперативное отсоединение карданного вала или эквивалентного приводного средства от ведущей оси, позволяет использовать привод 130, перемещаемый в одном направлении, приводящий в действие сцепление 65, а при перемещении в противоположном направлении приводящий в действие тормоз. , - , 130 65 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 05:46:51
: GB246911A-">
: :
246912-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246912A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: ноябрь. 4, 1924. № 26,245/24, 3 полностью слева: август. 7, 17925. : . 4, 1924. . 26,245/24, 3 : . 7, 17925. Полностью принято: февраль. 4, 1926. : . 4, 1926. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования устройств электрического зажигания сигарет и т.п. или относящиеся к ним. . Я, Эми Лоу, 15 лет, Бишопс-Мэншенс, Фулхэм, Юго-Запад, Великобритания, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения следующая: 5' В сигаретных или подобных осветительных устройствах предусмотрены дополнительные автоматические зажимы или зажимы. при этом при вставке воспламенительного элемента в коробку одна сигарета или что-то подобное извлекается из магазина так, что один конец касается собственно воспламенителя, а другой может свободно прикладываться ко рту. , , 15, , , .., , :5' . Могут быть предусмотрены средства, позволяющие зажиму, который захватывает сигарету, когда воспламенитель 16 вставлен в контейнер, открываться для приема сигареты и закрываться на нее. Также могут быть предусмотрены средства для поднятия одной сигареты в коробке, чтобы ее было легче захватить зажимом перед извлечением. 16 , & . 20 . Датировано 3 ноября 1924 года. 3rd , 1924. А. НИЗКИЙ. . . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования устройств электрического зажигания сигарет и т.п. или относящиеся к ним. . Я, Амю Лоу, британский подданный «Тисов», дом 1, Вудсток-Роуд, Бедфорд-Парк, Лондон, запад, 4, конец 15, Бишопс-Мэншенс, Фулхэм, Лондон, юго-запад, настоящим заявляю о природе этого изобретения и каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , , " ," 1, , , , . 4, 15, , , ., , :- Настоящее изобретение относится к устройству для доставки и зажигания сигарет или аналогичного устройства, и его цель состоит в том, чтобы создать устройство, которое будет брать сигарету или подобное из магазина или контейнера и зажигать ее, имея только одну руку. использоваться для всей операции. , . . 5Изобретение заключается в создании зажима, соединенного с осветительным устройством и приспособленного для автоматической вставки в магазин или его удлинитель для автоматического извлечения сигареты или аналогичного предмета из указанного магазина и при извлечении для подачи сигареты или аналогичного предмета с одной конец соприкасается или находится вблизи [Цена 1/1-] осветительного устройства, а другой конец можно свободно приложить ко рту. 5The [ 1/1-] . Изобретение также содержит другие 50 деталей конструкции, расположения и комбинации частей, которые изложены и указаны в прилагаемой формуле изобретения. , 50 , . На прилагаемых чертежах: Фиг. 1 - вид сбоку со снятыми крышками. :. 1 . Фиг.2 представляет собой вид, аналогичный рис.1, но частично в разрезе и показывающий пунктирными линиями сигарету, захваченную зажимом. 60 Фиг.3 представляет собой разрез по линии 3-3 фиг.1. . 2 . 1 . 60 . 3 3-3 . 1. На рис. 4 показана модифицированная форма клипсы в увеличенном масштабе. . 4 . Рис. 5 представляет собой разрез по строкам 5-5 из 65 рис. 4. . 5 5-5 65 . 4. В конструкции, показанной на рис. 1-3, а представляет собой осветительное устройство, имеющее электрически нагреваемый элемент , управляемый переключателем с. К устройству 70а соединен, например, байонетным соединением d1 зажим , имеющий направленные вверх пружинные пальцы , приспособленные для захвата сигареты и удержания ее в контакте с элементом . . 1 3, . 70 d1 ,912 -.2 246,912 . Зажим входит в удлинение / магазина или контейнера , снабженного крышкой (не показана), шарнирно закрепленной в точке '. Нижний конец зажима контактирует с одним концом стержня , расположенного в удлинителе I10 , другой конец указанного стержня соединен с одним концом рычага , повернутого в направлении к мосту, расположенному в нижнем отсеке журнал. Другой конец рычага раздваивается в точке 15i' и окружает рычаг , повернутый в точке , свободный конец которого входит в отверстие в толкателе , на котором опирается сигарета . Предусмотрены два элемента k2 для направления элемента в его движениях. / ( ) '. I10 , . 1 5 ' , - . k2 . При нажатии зажима в удлинителе стержень опускается, приводя в действие рычаг и поднимая толкатель с помощью рычага , таким образом продвигая сигарету в зажим между пружинными пальцами , как показано на рис. 2. , , . 2. Пружина 1 возвращает элемент и связанные с ним рычаги в нормальное положение после снятия зажима . 1 . Сигареты , находящиеся в магазине, подаются одна за другой на толкатель посредством пружины , при этом верхняя поверхность указанного элемента соответственно закруглена, как показано на рисунке 1', чтобы обеспечить возможность легкой подачи на нее сигареты. , , 1' . Чтобы осветительное устройство можно было использовать для других целей, например для освещения трубы, зажим соединяется с ним посредством байонетного соединения ' или другого подходящего средства так, чтобы зажим можно было легко отсоединить от зажигалки. , ' . На рис. 4 и 5 показана модифицированная форма зажима, причем зажим ' снабжен двумя выступающими вниз пружинными пальцами , каждый из которых имеет на одном конце выступ, который входит в зацепление с направляющей , установленной на стенках магазина. Направляющие имеют такой контур, что когда зажим d2 нажимается вниз в удлинителе 50fi, пальцы раскрываются и проходят вниз по сигарете. На полном ходу движения вниз пальцы высвобождаются из направляющих и захватывают сигарету, проходя при их извлечении внутрь 55 указанных направляющих. На рис. 4 показана только одна направляющая сукай, вторая аналогична ей. . 4 5 ' . d2 50 . , 55 . . 4, . Теперь подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я 60 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 05:46:52
: GB246912A-">
: :
246913-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246913A
[]
/ 2Z -- т' / 2Z -- ' 11()----. - 11()----. - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: ноябрь. 4, 1924. № 26248/24. : . 4, 1924. . 26,248/24. 246,913 Полностью слева: август. 26, 1925. 246,913 : . 26, 1925. Полностью принято: февраль. 4, 1926. : . 4, 1926. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в электрических переключателях быстрого включения и быстрого отключения или в отношении них. . Я, ДЖОН БИИСТОУ ТУСЬЕР, житель Кингс-Роуд, Тайсели, Бирмингем, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что суть этого изобретения следующая:6 Настоящее изобретение предназначено для усовершенствования или в отношении быстродействующих электрических выключателей, и имеет своей целью предоставление средств, с помощью которых бросок элемента ]0, несущего подвижный кон. , , ' , , , , :6 , ]0 . Факты такого переключения ограничиваются чрезвычайно эффективным образом. . В быстродействующих электрических выключателях тумблерного типа ход элемента, несущего подвижные контакты выключателя, ограничивается за счет того, что указанный элемент защелкивается на части перемычки, несущей тележку, или на элементе. 2(0, соединенный с ним или закрепленный им. , , 2(0 . Такие переключатели имеют тот недостаток, что возникает значительный уровень шума, когда упомянутый элемент вступает в контакт с мостом или элементом, закрепленным им, и целью настоящего изобретения является устранение этого недостатка без какого-либо снижения эффективности Переключатель. , . Настоящее изобретение состоит из быстродействующего переключателя, в котором его рабочий элемент или элемент, функционально соединенный с ним и подвижный посредством него, приспособлен для взаимодействия с элементом, который несет подвижные контакты переключателя, или с элементом, функционально соединенным с ним. к нему и подвижным, таким образом, для ограничения броска указанного элемента. , , , , . Удобный вариант осуществления настоящего изобретения включает быстродействующий выключатель тумблерного типа, в котором тележка или рабочий элемент поворачивается для качания в мосту вокруг фиксированной оси и выдвигается ниже [Цена 11-] указанной фиксированной оси. Выдвинутая часть 45 тележки раздвоена для размещения ролика, установленного на ее свободном конце таким образом, чтобы иметь возможность вращения вокруг оси, параллельной оси тележки. , , [ 11-] . 45 , . Ролик снабжен отверстием 50 посередине, приспособленным для приема стержня с головкой, на который далее будет более подробно ссылаться. Мост, несущий тележку, снабжен двумя зависимыми проушинами, которые выполнены с возможностью прохождения ниже самой нижней точки пути свободного конца выдвинутой части тележки, но рядом с ней. Эти выступы расположены параллельно ветвям раздвоенных удлинений 60 тележки и на своих свободных концах представляют собой опоры для -образного элемента, к которому прикреплены подвижные контакты переключателя. Каждое плечо -образного элемента шарнирно соединено своим открытым концом 65 с одним из указанных выступов таким образом, чтобы располагаться между выступами и раздвоенным продолжением тележки. 50 - . 55 , . 60 , , - . - 65 , . Одно из плеч упомянутого -образного элемента выполнено с возможностью выступания вверх на 70° за пределы своего шарнира и снабжено на своем свободном конце треугольной прорезью, вершина которой направлена вверх. Указанная прорезь предпочтительно может иметь форму сердца. 75 На том участке раздвоенного продолжения тележки, который примыкает к указанному пазу, установлен штифт, который выполнен с возможностью вхождения в указанный паз и функционального зацепления с ним. Закрытый конец 80 -образного элемента имеет -образный контактный элемент, прикрепленный к нему и изолированный от него любым желаемым способом. На закрытом конце -образного элемента, удаленном 85 от -образного контакта, установлен головной стержень, упомянутый выше. - 70 , , . . 75 . 80 - - . - 85 - . Шток снабжен головкой на - ' -) 1 - -1 1 - ' 1 1 4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 246,913, которые образованы двумя выступами, приспособленными для входить в зацепление с пазами, образованными рядом с закрытым концом ветвей -образного элемента, а шток приспособлен для выдвижения вверх с возможностью скольжения: входить в зацепление с отверстием, образованным в ролике, установленном на свободном конце раздвоенного продолжения Долли. Пружина сжатия приспособлена проходить между головкой штока и тележкой и упираться в нее. Треугольная или сердцевидная прорезь может быть образована в конечности раздвоенного продолжения тележки для зацепления со штифтом, установленным на ветках -образного элемента, или может быть получен эквивалент прорези. путем формирования расширений любого из этих элементов. Треугольная или сердцевидная прорезь сконструирована таким образом, что при работе тележки соединенный с ней штифт сначала входит в зацепление с одной стороной треугольной прорези, чтобы переместить -образный элемент вокруг его шарниров; после чего, когда тележка имеет ПОЛНЫЙ : : 5(50 | :: :.5 : - - (J5 -: - ':. :::: :- - его - : - ' -) 1 - -1 1 - ' 1 1 4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 246,913 - , : - . . - , - - , - - . - , -, - ; , : : 5(50 | :: :.5 : - - (J5 -: - ':. :::: :- - - : уровень ставки _/ -0 - - >-0 = был перемещен в предельное положение в том направлении, в котором он перемещается, штифт на тележке входит в зацепление с другой стороной треугольной прорези для ограничения перемещение -образного элемента в направлении, в котором он был перемещен, никоим образом не допуская контакта -образного элемента, несущего контакт, или переносимых им контактов с перемычкой. _/ -0 - - >-0 = , - - , , , . Благодаря вышеописанному устройству быстродействующий выключатель работает со значительно меньшим шумом, чем в случае с быстродействующими переключателями, используемыми в настоящее время, при этом сохраняется высокая эффективность срабатывания переключателя. . , , . Датировано 3 ноября 1924 года. 3rd , 1924. ЛЬЮИС ВМ. ГОЛД, ... Е., член Королевского института патентных поверенных, агент заявителя. . , ... ., - , . 5, Корпорейшн-стрит, Бирмингем. 5, , . ЭЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в электрических переключателях быстрого включения и быстрого отключения или в отношении них. :- . - , британец или рычаг на мосту и основной объект, Кингс-Роуд, Тайсли, Бирм - соединение телескопической конечности ветчины, настоящим заявляем о природе тумблера, управляемого пружиной сжатия - изобретение и каким образом происходит соединение с нижней частью. тележки 85 должно быть выполнено, быть конкретным или рычагом. Предпочтительно выступ или штифт, описанный и установленный на боковой части нижней части тележки, содержит следующее утверждение: - или рычаг приспособлен для взаимодействия с настоящим изобретением - имеет отношение к треугольной, сердцевидной или эквивалентные электрические выключатели, пазы, отверстия или выемки, в частности, тумблерной части контактного рычага, но в качестве альтернативы , при этом контактный рычаг представляет собой шарнирно выступ или штифт на контактном рычаге, предназначенный для мост, переключательный механизм может быть приспособлен для взаимодействия с триизмом, приводимым в действие тележкой или рычагом с угловой, сердцевидной или эквивалентной прорезью, которая также шарнирно установлена на отверстии или выемке в нижней части моста. Мост 95 д, обычная пружина сжатия тележка или рычаг. - , ), ' , , - , - - - . 85 - , - . :- - - , -, , , , , 90 , , b5ridge, - - - , -, , - 95 , . Выступающее или управляемое коленно-рычажное соединение, являющееся промежуточным штифтом, предпочтительно приспособлено для взаимодействия между указанным рычагом и тележкой или рычагом. с треугольной, сердцевидной или рефлекторной формой изобретение имеет своей целью - эквивалентное отверстие или углубление в прорези, обеспечивающее простое и эффективное средство таким образом, чтобы оно зацеплялось с вершиной 100 вышеупомянутого переключателя типа 6f, для его положения, когда контакт Рука либо находится в крайнем положении, либо ограничивает или определяет направление ее: крайних положений. - - . , -, - , 100 6f , - - : . контактный рычаг, чтобы, среди прочего, обеспечить бесшумную работу и состоит в том, что он описан со ссылкой на соединительное и выступающее соединение между чертежами панелей, на которых: контактный рычаг и часть тележки. Рисунок 1. - иллюстрирует в увеличенном масштабе ниже своей точки опоры указанную шкалу соединения - быстроразъемную и быстроразъемную смещенную структуру, независимую от тумблера, воплощающего принцип - который образует соединение настоящего изобретения, и между нижней частью Тележка или Рисунок 2 иллюстрирует на увеличенном 110-метровом телескопическом плече ком-масштаба нетоковедущую часть шарнирно-рычажного механизма, управляемого пружиной, подвижный контактный рычаг. , " - - , : - , : 1 - - - - , 2 110 - ' - - , . Соединение с прорезью и выступом представляет собой удобный вариант осуществления соединения между точками опоры тележки, показанного на прилагаемых чертежах, включает в себя быстроразъемный переключатель и быстроразъемный тумблер, - при этом тележка или рабочий элемент 1 поворачивается для качания в мосту 2 вокруг неподвижной оси 3 6 и снабжен удлинителем 4, который проходит ниже неподвижной оси 3. Выдвинутая часть 4 тележки 1 раздвоена для размещения ролика 5, установленного на ее свободном конце таким образом, чтобы иметь возможность вращения вокруг оси, параллельной оси тележки. ' - accom246,913 , ,- 1 2 6 3, 4 3. 4 1 5 , . Ролик 5 снабжен отверстием посередине, приспособленным для приема головки 6, о которой далее будет упоминаться более подробно. Мост 2, несущий тележку 1, снабжен двумя зависимыми проушинами 7, которые выполнены с возможностью проходить ниже самой нижней точки пути свободного конца расширенной части 4 тележки, но примыкать к ней. Проушины 7 расположены параллельно ветвям раздвоенных удлинений 4 тележки и на своих свободных концах образуют опоры для -образного элемента 8, к которому прикреплен подвижный контактный замыкающий и размыкающий элемент 9 выключателя - детали 8. и 9, образующие полный контактный рычаг. 5 - 6 . 2 1 7 4 , . 7 4 - 8 9 - 8 9 . Каждое плечо -образного элемента 8 своим открытым концом шарнирно соединено с одним из указанных выступов винтами 10 таким образом, чтобы располагаться между выступами 7 и раздвоенным удлинением 4 тележки. Одно из плеч упомянутого -образного элемента выполнено с возможностью простираться вверх за пределы его оси 10 и снабжено на своем свободном конце прорезью 11 треугольной или сердцевидной формы, вершина которой направлена вверх. - 8 10, 7 4 . 10 11 . На том краю раздвоенного продолжения тележки, которое прилегает к прорези 11, установлен штифт 12, который выполнен с возможностью вхождения в прорезь 11 и функционального зацепления с ним. Закрытый конец -образного элемента имеет -образный контактный элемент 9, прикрепленный к нему и изолированный от него любым желаемым способом. На закрытом конце -образного элемента 8 установлен упомянутый выше шток 6 с головкой J60. 11 12 11 . - - 9 . - 8 J60 6 . Шток 6 снабжен головкой 13, на которой сформированы два выступа 14, которые приспособлены для взаимодействия с пазами 15, выполненными рядом с закрытым концом ветвей -образного элемента 8, а шток приспособлен проходить вверх для скользящим образом входит в зацепление с отверстием, образованным в ролике 5, установленном на свободном конце раздвоенного удлинения 4 тележки 1. 6 13 14 15 - 8, 5 4 1. Пружина сжатия 16 приспособлена проходить между головкой штока и роликом 5, установленным на тележке, так, чтобы упираться в нее. Треугольная или сердцевидная прорезь 11 может быть образована на конечности раздвоенного продолжения тележки так, чтобы входить в зацепление со штифтом или идущим внутрь выступом, образованным на ветвях -образного элемента, или эквивалентом Прорезь может быть получена путем формирования расширений по существу треугольной формы на любом из этих элементов. Треугольная или сердцевидная прорезь 11 сконструирована таким образом, что штифт на тележке сначала входит в зацепление с одной стороной треугольной прорези для перемещения -образного элемента вокруг его шарниров, после чего, когда тележка перемещается под действием пружины в его предельное положение в направлении его перемещения, штифт на тележке входит в зацепление с другой стороной или частью треугольного или сердцевидного паза, чтобы ограничить ход контактного замыкающего и размыкающего элемента в том направлении, в котором он был перемещается, никоим образом не позволяя -образному нетоковедущему элементу 8 или контактам, находящимся на нем, войти в контакт с перемычкой. 16 5 . 11 { , - , . 11 - , , , , - - 8, , . Рычаг 8, 9, наконец, фиксируется штифтом 12, входящим в вершину паза 11, как показано. 8, 9 12 11 . Благодаря описанной выше конструкции быстродействующий тумблер работает практически бесшумно. , . Теперь подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что 1 , 1
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 05:46:54
: GB246913A-">
: :
246914-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246914A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Я, УИЛЬЯМ ГЕНРИ ХАНТ, по профессии инженер и руководитель работ, Оттосхоп, провинция Трансвааль, Южно-Африканский Союз, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения заключается в следующем. Это изобретение относится к радиоприемным приборам или устройствам и состоит из нового или улучшенного метода добавления реакции к настроечным катушкам или схемам радио- или беспроводных приемных приборов или устройств. , , , , , , , . Согласно этому изобретению, применительно, например, к приемному инструменту или набору, включающему обычный держатель трех катушек, я предлагаю предпочтительно одну катушку, расположенную или установленную предпочтительно на отдельном основании, так что указанную катушку можно разместить в любом необходимом или... желаемое положение вокруг держателя трех катушек 2) инструмента или комплекта и в желаемом изменяемом положении относительно реакционной, вторичной или первичной катушки указанного набора. , , , , - 2) , " , . Если реактивная катушка в держателе с тремя катушками 46,914 схемы настройки прибора или набора обычно известна как № 100, то согласно этому изобретению такая реакционная катушка может быть заменена двумя катушками, скажем, № 50 и 50. , или и 25, один из которых в каждом случае 30 будет представлять собой добавленную отдельную подвижную реакционную катушку. Однако если используются более крупные или другие катушки, то каждую из них можно заменить двумя катушками в тех же или других подходящих пропорциях. 35 Изобретение также может быть применено к настроенной анодной схеме для добавления реакции в такую схему. В таком случае дополнительная катушка будет устроена аналогичным образом, так что настроенный анод 40 будет обеспечивать одну катушку, а для реакции будут использоваться две катушки. 46,914 . 100, , . 50 50, 25, 30 . , , , . 35 . , 40 ' . Датирова
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246910A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в менеджерах и в отношении них. . Я, ХИЛАРИ И РуссЭЗЛ; УЗ ВУД, подданный Великобритании, из Ланхилла, Чиппенхэма, Уилтшира, настоящим заявляет, что сущность этого изобретения следующая: Целью настоящего изобретения является создание улучшенных средств для установки кормушек, позволяющих их поворачивать. обращены внутрь или снаружи конюшни, что позволяет наполнять ее или очищать снаружи. , ; , , , , , :- , . В одной из форм конструкции ясли установлены на прямоугольной раме, шарнирно поддерживаются в ее центре и расположены в прямоугольном проеме хлева, при этом расположение таково, что, когда они поворачиваются на 180 градусов внутрь или наружу, сквозняки существенно уменьшаются. Исключенный. , , 180 , . Для этого вертикальные края рамы закруглены или изогнуты с образованием рычага, центр которого лежит на оси, вокруг которой поворачивается рама, а вертикальные грани прямоугольного отверстия соответственно выполнены полыми. , . Чтобы кормушку можно было легко поворачивать, центр рамы предпочтительно закрепляют на шариковых или других подшипниках качения. , . В модификации кормушка расположена в углу конюшни и установлена на прямоугольной раме, которая шарнирно поддерживается в углу конюшни, при этом в одной из стенок предусмотрено отверстие для поворота кормушки. через это. , , , . Предпочтительно, каждый рычаг рамы снабжен на своем конце перекрывающейся полосой, так что, когда рама поворачивается на 90 градусов, позволяя яслям смотреть внутрь или наружу стойла, одна из полос образует упор, а также служит для исключить сквозняки. - , 90 , . Предпочтительно каждая полоса снабжена выемкой, скобой и т.п., которая может фиксироваться болтом или другим крепежным элементом для фиксации кормушки в любом из двух положений. , . Предпочтительно предоставляю сено. стойка расположена так, что предотвращает травмирование животного рамой или яслями при их повороте, и расположена так, что пространство для сена в значительной степени занято яслями, когда они поворачиваются лицом внутрь стойла. . , . Стойку для сена можно удобно снабдить на одном конце . стоять за ведро. . . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в менеджерах и в отношении них. . Я, ХИЛАРИ РАССЕЛ ВУДХАУСОПУД, британский подданный из Ланхилла, Чиппенхэма, Уилтшира, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены с помощью следующего: Заявление: Мое изобретение относится, в частности, к яслям того типа, которые установлены на прямоугольной раме, при этом рама шарнирно поддерживается и расположена в прямоугольном отверстии в стойле, так что ее можно поворачивать лицом внутрь или наружу стойла и таким образом, быть заполненным или очищенным снаружи. , ', , , , , , - :- , , . В соответствии с моим изобретением я создаю средства, с помощью которых сквозняки практически исключаются при повороте яслей лицом внутрь или наружу. . Для этого вертикальные края рамы закруглены или изогнуты, образуя рычаг, центр которого лежит на оси, вокруг которой поворачивается рама, а вертикальные грани прямоугольного отверстия соответственно выдуты. , . Изобретение поясняется прилагаемым чертежом, на котором на фиг.1 - вид кормушки спереди в нормальном положении, на фиг.2 - план, на фиг.3 - вертикальный разрез, на фиг.4 - план модификации. , 1 , 2 , 3 4 . 1
Кормушка установлена на прямоугольной раме 2, шарнирно закрепленной в ее центре и расположенной в прямоугольном проеме 3 внутри конюшни. 2, -3 - . Вертикальные края рамы 2 изогнуты, образуя дугу 4, а грани 3 соответственно вогнуты, как у 5. 2 , 4 3 5. Чтобы кормушку можно было легко поворачивать, центр рамы 2 предпочтительно установить на шариковых или других подшипниках качения 6. , 2 - 6. Как показано на рисунке 4, кормушка 1 расположена в углу 7 конюшни и установлена на прямоугольной раме 8, которая шарнирно поддерживается в углу конюшни, при этом одна из стенок 9 снабжена проемом 10. чтобы позволить яслям проходить через них. & 4, 1 7 , 8 , 9 10 . Каждое плечо рамы 8 снабжено на своем конце 11 перекрывающейся полосой 12, так что, когда рама поворачивается на 90 градусов, позволяя кормушке смотреть внутрь или наружу стойла, одна из полос образует упор и также служит исключить сквозняки. 8 11 12, 90 , . Предпочтительно каждый рычаг 8 снабжен выемкой, скобой и т.п. 13, которая может фиксироваться болтом или другим крепежным элементом 14 для фиксации кормушки в любом из двух положений. 8 , 13, 14 . Полоски=-12', аналогичные полоскам 12, при желании могут быть выполнены в конфигурации, показанной на фиг.2, как показано пунктирными линиями. =-12', 12, , , 2, ,. Предпочтительно я устанавливаю стойку для сена (как показано на рисунке 3), расположенную таким образом, чтобы предотвратить травмирование животного рамой или яслями при ее раскачивании, и чтобы место для сена было в основном занято ясли, когда их поворачивают лицом внутрь конюшни. ~ ~ Полку для сена можно удобно снабдить на одном конце подставкой 16 для ведра. ( 3) - - , - . ~ ~ - 16 . Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что я заявляю: 1. Кормушка описанного типа, в которой вертикальные края рамы закруглены или изогнуты с образованием дуги, центр которой лежит на оси, вокруг которой поворачивается рама, а вертикальные поверхности прямоугольного отверстия соответственно вогнуты, так что по существу исключить сквозняки. , :- 1. , , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 05:46:49
: GB246910A-">
: :
246911-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246911A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: ноябрь. 3, 1924. № 26216/24. : . 3, 1924. . 26,216/24. Полностью принято: февраль. 3, 1926. : . 3, 1926. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в ! , я, ОЛИВА ЯНГ ИМРЭЙ, британская подданная, 30 лет, Саутгемптон Билдингс, Лондон, .. 2, настоящим заявляю о сути этого изобретения (как было сообщено мне из-за границы компанией ' , корпорацией, должным образом организованной и существующей в соответствии с законодательством штата Делавэр, с основным местом деятельности в Уокегане). (округ Лейк и штат Иллинойс, Соединенные Штаты Америки), а также то, каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: ! , , , , 30, , , .. 2, ( ' , , , , ), , :- Настоящее изобретение относится к автомобилям, а более конкретно к грузовым автомобилям. . Помимо прочего, изобретение предназначено для создания усовершенствованных механизмов управления, которые повышают полезность транспортного средства и позволяют с большей легкостью управлять им, особенно при движении задним ходом. , , . Согласно изобретению транспортное средство, предназначенное для движения вперед или назад, снабжено механизмом управления, содержащим два устройства управления, перемещающиеся соответственно в противоположных направлениях для выполнения одной и той же функции, при этом устройство таково, что водитель управляет указанными устройствами с одного сторона или другая ее сторона при движении транспортного средства вперед или назад перемещает устройства в одном и том же направлении относительно себя. Коробка передач с регулируемой скоростью предусмотрена вместе с независимым механизмом реверса привода, так что все скорости доступны при движении транспортного средства как вперед, так и назад с использованием одной и той же трансмиссии. Сиденье, обращенное к обычному водительскому сиденью, предпочтительно предусмотрено для использования при движении транспортного средства назад, и все обычные устройства управления и ускорения предназначены для работы с любого сиденья, как описано ниже. , , , . . . - Чтобы обеспечить полное понимание изобретения, теперь оно будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - 60 Фиг. 1 представляет собой вид сбоку автомобиля, к которому применена одна форма изобретения. ; Фиг.2 представляет собой вид в перспективе устройства сиденья и органов управления; 55 Фиг. 3 - ножные рычаги, вид сбоку; На рис. 4 показан вид этих рычагов сзади: - ' 11-] : - 60 . 1 ; . 2 ; 55 . 3 ; . 4 : Фиг.5 представляет собой фрагментарный вид сверху части вала сцепления и рабочего механизма; на фиг. 6 - вид сверху дифференциала и некоторого механизма управления; На рис. 7 — поперечное сечение дифференциала: . 5 60 ; . 6 ; . 7 - : На рис. 8 показан вид, частично в разрезе, дифференциала. . 8 , , . На чертежах типичный автомобильный автомобиль, такой, например, как грузовик с двигателем 70, обозначен позицией 10, имеющий раму 11, колеса 12, двигатель 13 и кузов 14. При желании корпус 14 может быть наклоняемым корпусом любой утвержденной конструкции. , , , 70 10, 11, 12, 13, 14. 14 , , . В целях иллюстрации показан грузовик 75, приводимый в движение силовой установкой двигателя внутреннего сгорания, которая управляется определенным типичным механизмом управления, описанным ниже. Однако будет очевидно, что изобретение также может быть воплощено в транспортном средстве, имеющем другой тип силовой установки и другой тип управления. , 75 . , 80 , . Силовой агрегат здесь показан снабженным соответствующим сцеплением 15 (рис. 1), 8,5 и трансмиссией 16 для обычных целей. Трансмиссия при желании может быть снабжена тремя скоростями вперед и одной скоростью назад и управляться обычной коробкой передач или рычагом переключения передач 90 17. Конкретная конструкция трансмиссии и сцепления не является частью настоящего изобретения; могут быть использованы любые подходящие устройства. 15 (. 1) 8,5 16 . , , , 90 17. ; . 2465911 246,91i Можно использовать рулевой механизм любой подходящей конструкции. Показана вертикальная рулевая стойка 18, на которой установлено рулевое колесо 19. Руль удобно расположен относительно обычного сиденья 20. Сиденье 21 расположено лицом к обычному сиденью 20 и удобно расположено относительно рулевого колеса 19. Это сиденье может поддерживаться любым желаемым способом. В иллюстративной конструкции передний край сиденья 21 поддерживается на верхнем крае приборной доски 22, а задний край поддерживается подходящей стойкой 23i5, которая проходит через капот 24 к раме машины. Предпочтительно спинка 25 сиденья 21 и спинка 26 той части обычного сиденья 20, которую обычно занимает водитель, шарнирно закреплены так, чтобы складываться, когда они не используются, чтобы не закрывать обзор водителю, когда он смотрит в сторону. в любом направлении. 2465911 246,91i . 18 19 . 20. 21 20 19. . , 21 22 23 i5 24 - . 25 21 26 20, , . , . Устройство механизма управления таково, что, когда требуется I5 повернуть транспортное средство назад, водитель может занять сиденье 21, обращенное назад. I5 , 21 . Устройства управления, особенно те, которые приводятся в действие ногами водителя, предпочтительно являются двусторонними, трехмерными двойного действия и занимают по существу одно и то же положение относительно водителя, независимо от места, которое он занимает при вождении. Рычагом 17 переключения передач в настоящем варианте осуществления управляет правая рука водителя, а при движении назад, когда он занимает сиденье 21, он управляется левой рукой. , 3D . 17 ' - , 21, . Однако очевидно, что «когда используются различные типы силовых агрегатов, трансмиссия 1D может быть изменена или может быть полностью отменена и могут быть использованы различные эквивалентные устройства изменения скорости. , , ' , 1D , , - . Предусмотрены подходящие средства, позволяющие водителю использовать одни и те же движения для управления транспортным средством независимо от места, которое он занимает. В конкретном проиллюстрированном варианте осуществления это достигается путем придания ножным рычагам 5D двойных функций, причем одна функция действует при движении в одном направлении, а другая функция действует при движении в обратном направлении. 46 - - . , 5D , . Через пол 27 проходят W5 пары ножных рычагов 28 и 29 с подходящими ножными педалями 30 (рис. 4), предназначенными для управления правой и левой ногой водителя соответственно, независимо от того, занимает ли он сиденье 20 или место 21. В двигателях внутреннего сгорания рычаги обычно управляют сцеплением и тормозами. 27 W5 28 29 30, . 4, , 20, 21. (60 int6rnal . Устройство таково, что при движении в одном направлении один рычаг управляет тормозом, а другой — сцеплением, но при движении в противоположном направлении функции этих рычагов меняются местами. Таким образом, одна и та же нога водителя всегда управляет одним и тем же инструментом, независимо от того, занимает ли он сиденье 20 или сиденье 21. 70Эти рычаги 28 и 29 доходят до поперечного горизонтального вала 31 под половицей, см. рис. 4. Рычаг 28 прикреплен шпонкой или иным образом прикреплен к валу 31 так, чтобы передавать ему движение. Рычаг 75 29 установлен свободно и способен свободно вращаться на нем и удерживается от продольного перемещения на валу буртиком 32, закрепленным на валу с одной стороны, и ступицей 33 рычага 40, закрепленной 80 на валу со стороны. Обратная сторона. К валу также прикреплена шпонкой ступица 34 рычага 3.5, идущего вниз оттуда. От этого рычага 35, см. рис. 3, натяжной элемент, такой как цепь 36, рис. 3, простирается до 85 тормозов или тормозного механизма, посредством чего управлять тормозами через вал 31, от рычага 28. ' , . 20 21. 70These 28 29 31 , . 4. 28 '31 . 75 29 , - 32 33 40, 80 . 34 3.5 th6erefrom ' 35, . 3, , 36, . 3, 85 31, 28. Ссылаясь еще на фиг. 3, другой натяжной элемент, такой как цепь 37, также соединяет тормозной механизм 90 38 с рычагом 29, промежуточным между его концом и точкой поворота. . 3, , 37, 90 38 :29 . Очевидно, что при таком расположении рычаг 29 приводит в действие тормоза через элемент 37 только тогда, когда его толкают 95 вперед или к переднему концу транспортного средства, и что рычаг 28 приводит в действие тормоза через элемент 36 только тогда, когда его нажимают. в тыл. Когда эти рычаги перемещаются в направлениях, противоположных упомянутым, элементы 37 и 36 провисают и не работают. 29 37 95 , 28 36 . 10O , 37 36 . Работа этих рычагов в обратном направлении за пределами их нормального положения управляет сцеплением следующим образом: вал 39 сцепления 105, фиг. 3, соединен со сцеплением 15, фиг. 1, через обычную вилку сцепления, не показанную. Конкретное сцепление не является частью настоящего изобретения. , : 105 39, . 3, 15, . 1, . . Амнн 40, уже описанный как соединенный шпонкой с валом 31, соединен с другим рычагом 41 (см. фиг. 3) через звено 42. 40, 110 31, 41. . 3, 42. Ступица 43 указанного рычага 41 свободно установлена на валу 39 и удерживается на нем с одной стороны воротником 44, см. 115 фиг. 4, а с противоположной стороны - воротником, закрепленным на указанном валу 39. Рычаг 29, фиг. 3 и 4, свободно закрепленный на валу 31, снабжен рычагом 45, соединенным звеном 47 с другим рычагом 46, ступица 120 которого свободно установлена на валу 39 и удерживается от продольного перемещения по нему член 49. Указанный буртик 50, закрепленный на валу 39, снабжен выступами 2 упоров 51 и 52, фиг. 3, 125, которые выходят из него на пути движения рычагов 41 и 46 соответственно. 41, 43 39 44, 115 . 4, 39. 29, . 3, 4, 31, 45 47 46 120 39 49. 50 39 o2 51 52, . 3, 125 41 46 . - Поступательное движение рычага 28 влево, рис. 3, приводит к тому, что рычаг 40 через 130 246,91i - звено 42 приводит рычаг 41 в зацепление с упором 51, и поворачивает вал 39 против часовой стрелки. чтобы отпустить сцепление. Выше было отмечено 3, что такое перемещение рычага 28 неэффективно для управления тормозами. - 28 , . 3, 40 130 246,91i - 42 41 51, 39 - . 3 28 . Перемещение рычага 29 назад вправо, фиг. 3, осуществляется через его рычаг 45 и звено 47, приводя рычаг 46 (10t) в зацепление с упором 52, и вращает вал 39 также в направлении против часовой стрелки, чтобы освободить сцепление. 29 , . 3, 45 47 46 10t) 52, 39 . Перемещение этого рычага в этом направлении неэффективно для управления тормозами. . 1.
) Благодаря этому устройству привычные движения водителя при управлении сцеплением и тормозами остаются одинаковыми независимо от того, занимает ли водитель сиденье 20 или сиденье 21 при вождении. ) 20 21, . Предусмотрен подходящий механизм, с помощью которого изменения скорости обычной или желаемой трансмиссии можно использовать также при движении транспортного средства в обратном направлении. Обычная трансмиссия обычно сконструирована так, чтобы обеспечивать несколько скоростей движения вперед, но только одну. медленная скорость, задним ходом. . , . , . Этот результат может быть достигнут одним способом, среди прочего, путем изменения в нужные моменты времени нормального относительного вращения между вращением коленчатого вала и приводным валом. В конкретном варианте реализации, показанном на чертежах, это изменение относительного вращения происходит между ведущим валом и ведущей осью. , , . , . На рис. 7 и 8 показано типичное устройство дифференциала и уменьшения скорости, которое может быть сконструировано так, чтобы обеспечить реверс упомянутого выше относительного вращения. Ведущие мосты 53 и 54 проходят обычным образом от ведущих колес к дифференциалу 55. Ведущая шестерня 56 приводится в движение подходящим или желаемым образом посредством ведущего вала 57, идущего назад от трансмиссии, таким образом приводя в движение задние или ведущие колеса. Конкретные средства для оперативного соединения ведущего вала и дифференциала могут быть изменены в соответствии с требованиями. В грузовых автомобилях и т.п. между ведущим валом и дифференциалом обычно происходит большее снижение скорости, чем в более легких транспортных средствах. В показанной конструкции зубчатое колесо 56, 56 представляет собой прямозубую шестерню (ушко, которая входит в зацепление с цилиндрической шестерней 58, свободно установленной на валу 59, удобно установленном в подходящих подшипниках 60, установленных на корпусе 61. Также на валу 59 свободно закреплена пара конических (0) шестерен 62 и 63. Эти зубья шестерни входят в зацепление с конической шестерней 66 на конце ведущего вала 57. . 7 8 . 53 54 55. 56 57, , . . , , . , 56 56 ( 58 shaft59 60 61. 59 (;0 62 63. 66 57. Очевидно, что шестерня 66 вращает шестерни 62 и 63 в противоположных направлениях на валу 59. Эти шестерни расположены на достаточном расстоянии друг от друга, чтобы не мешать шестерне 58 и не зацепляться с ней, когда она занимает среднее положение между ними. Каждая шестерня 62 и 63 снабжена множеством внутренних зубьев 68, аналогичных зубьям шестерни, и 70, расположенных для зацепления с зубьями шестерни 58, когда она перемещается вдоль вала 59 в любом направлении от ее середины. или нейтральное положение. Это устройство аналогично ряду зубьев сцепления 7.5 и обеспечивает зацепление шестерни 58 либо с шестерней 62, либо с шестерней 63 для передачи вращения от нее на шестерню 56. Очевидно, что когда шестерня 58 перемещается так, что ее зубья входят в зацепление с зубцами S0 68 на шестерне 62, дифференциальная шестерня 56 вращается в направлении, противоположном тому, которое возникает в результате приводного зацепления шестерни 58 с шестерней 63. Выведя шестерню 58 из зацепления с 8. , 66 62 63 59. 58 . , 62 63, 68, , 70 58, 59, . 7.5 58 62 63 56. , 58 S0 68 62, 56 58 63. - 58 8. при зацеплении одной конической шестерни с другой может произойти изменение относительного вращения коленчатого вала и ведущих осей. Аналогично, при переводе шестерни в нейтральное положение карданный вал оперативно отключается от ведущих мостов и не передает им вращение ни в одном направлении. , . , , . Предусмотрен подходящий съемный кожух 95, который окружает дифференциал и исключает попадание грязи. 95 . Для перемещения шестерни 58 предусмотрены подходящие средства, как описано. В. 58, . . показано расположение, шестерня . 100, с канавкой 69, фиг. 8, для установки вилки переключения 70, установленной на рычаге 71. , . 100 69, . 8, 70 71. Рычаг 71 установлен на стержне переключения 72, поддерживаемом корпусом 61 и выходящем из него на одном конце, см. фиг. 6. 11)5 На этом конце указанный стержень 72 соединен с одним плечом 73 коленчатого рычага 74. Это соединение может быть осуществлено любым желаемым способом. Как показано, рычаг 73 проходит между парой штифтов 75 на стержне 72, расположенных на достаточном расстоянии друг от друга, чтобы обеспечить небольшой люфт, необходимый из-за изменения угла наклона рычага 73 относительно стержня 72. Рычаг коленчатого рычага 74 повернут в положении 75 и соединен через другое плечо 76 с соединительным звеном 77. Другой конец соединительного звена соединен с породным валом 78 через подвесной рычаг 79, рис. 1. Вал 78 проходит поперек 12() рамы транспортного средства вблизи ее заднего конца и снабжен на одном конце выступающим вверх рычагом 80, который соединен стержнем 81 с рычагом управления 82, повернутым в направлении 83 в передней части автомобиля 25, см. рис. 1. 71 72 61 , . 6. 11)5 72 73 74. . , 73 75 I1( 72, 73 72. 74 75 ]:5 - 76 77. 78 79, . 1. 78 12() , 80 81 -- 82 83 25 , . 1. Рычаг управления снабжен ручкой 84 (фиг. 2), которую водитель может удобно захватывать в любом положении вождения. Планка или рейка 130-46j911 с насечками, имеющая три выемки 86, предусмотрена для того, чтобы водитель мог устанавливать шестерню 58 либо в одно, либо в другое положение движения, либо в нейтральное положение, упомянутое выше. Предполагая, что карданный вал вращается по часовой стрелке, если смотреть с переднего конца, рычаг 84 помещается в переднюю выемку 86 для движения вперед в обычном порядке и в заднюю выемку 86 для движения назад, когда желательно использовать множество скоростей трансмиссии. Однако при желании обратное положение рычага трансмиссии можно по-прежнему использовать обычным образом при движении назад. 84, . 2, . 130 - 46j911 86 58 . , - , 84 86 , 86 , . , , . При движении задним ходом водитель может для большего удобства занять сиденье 21 и управлять рычагами 28 и 29 20 обычным способом для управления тормозом и сцеплением соответственно. Благодаря использованию рычага 17 переключения передач все возможные изменения скорости при движении вперед обычным способом доступны при движении назад. При движении назад рычаг переключения передач управляется левой рукой (в показанном конкретном расположении) и правой рукой при движении вперед. Замечено, что движения, к которым привычна одна рука при работе с рычагом переключения передач, ни в коей мере не смущают водителя при выполнении другой серии операций другой рукой. Другими словами, водитель привык к определенному набору движений при работе с рычагом переключения передач правой рукой и к другому набору движений при управлении им другой рукой - левой рукой. Поскольку используются разные руки, не вызывает затруднений приучение рук к различным движениям при управлении рычагом переключения передач. - , , 21 :20 28 29 . 17, , , . , , , . , , . , , . , . Подходящие ножные акселераторы 87, фиг. 1, предусмотрены для каждого положения вождения. 87, . 1, . Конкретное расположение, положение и тип педали акселератора могут быть изменены в соответствии с удобством и конкретным используемым транспортным средством. Однако желательно располагать педали в каждом положении вождения в одном и том же положении относительно водителя. Таким образом, привычные движения водителя при управлении педалью акселератора и ее расположение относительно других органов управления одинаковы в каждом положении вождения. В показанной конструкции педаль акселератора перемещается влево при открытии дроссельной заслонки карбюратора. , , . , , , - . . , . Конкретный иллюстративный грузовик особенно удобен для использования в дорожно-строительных работах. Дорожно-строительные грузовики обычно имеют самосвальный кузов и предназначены для транспортировки щебня, гравия, бетона или других материалов к различным миксерам или машинам, используемым в дорожном строительстве, и обратно. 70 Обычно грузовик подъезжает к миксерам, разворачивается и возвращается в положение для разгрузки или приема груза либо у миксера, либо в другом месте. На незастроенных дорогах поворот грузовых автомобилей оказался особенно трудным и нежелательным из-за их большого веса и малого угла поворота. Визуально это требует частых разворотов и поворотов, при которых основание дороги 80 распиливается и повреждается. ,%,' road6O . - , , , -. 70 , , , . 75 , . , 80 . Чтобы избежать этого, часто используются поворотные платформы для поворота грузовиков, но они громоздки и их приходится часто, хотя и с большими трудностями, перемещать85, чтобы расположить достаточно близко к фактическому месту назначения грузовика. , , 85 . Более того, при использовании любого из старых методов управления грузовиками много времени теряется из-за медленного движения грузовика назад и заторов, вызванных перекрытием дороги и задержкой разгрузки содержимого данного грузовика. , , 90 . С помощью проиллюстрированного устройства грузовик 95 можно развернуть на хорошей твердой дороге, даже если он находится на значительном расстоянии, и, если необходимо, двинуться назад на высокой скорости в положение, в котором он выгружает или получает свое содержимое. При движении задним ходом водитель для удобства занимает сиденье 21, переводит рычаг 84 в положение заднего хода и едет назад так же удобно и с такой же легкостью 105, как и при движении вперед обычным способом. Хотя управление грузовиком осуществляется за счет управления задними колесами, никакой путаницы или серьезных затруднений при управлении транспортным средством таким образом не наблюдалось. Совершенно иное относительное положение, в котором находится водитель (сзади, а не спереди), полностью нейтрализует или предотвращает суггестивное влияние привычных или неосознанных движений руля, совершаемых при движении вперед. 95 , , , , . 21, 84 , , , 105 . - 110 . ( ) 115 . Грузовик движется к месту, где он выгружает или принимает содержимое, не разворачиваясь и не пересекая проезжую часть. Когда грузовик снова готов к продолжению движения, водитель сдвигает рычаг 84, меняет свое положение на сиденье 20 и - едет вперед в обычном порядке, опять же без поворота грузовика на 12,5 и подрезки вперед-назад. - 120 . , 84, 20 - , 12.5 . Устройство, которое обеспечивает оперативное отсоединение карданного вала или эквивалентного приводного средства от ведущей оси, позволяет использовать привод 130, перемещаемый в одном направлении, приводящий в действие сцепление 65, а при перемещении в противоположном направлении приводящий в действие тормоз. , - , 130 65 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 05:46:51
: GB246911A-">
: :
246912-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246912A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: ноябрь. 4, 1924. № 26,245/24, 3 полностью слева: август. 7, 17925. : . 4, 1924. . 26,245/24, 3 : . 7, 17925. Полностью принято: февраль. 4, 1926. : . 4, 1926. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования устройств электрического зажигания сигарет и т.п. или относящиеся к ним. . Я, Эми Лоу, 15 лет, Бишопс-Мэншенс, Фулхэм, Юго-Запад, Великобритания, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения следующая: 5' В сигаретных или подобных осветительных устройствах предусмотрены дополнительные автоматические зажимы или зажимы. при этом при вставке воспламенительного элемента в коробку одна сигарета или что-то подобное извлекается из магазина так, что один конец касается собственно воспламенителя, а другой может свободно прикладываться ко рту. , , 15, , , .., , :5' . Могут быть предусмотрены средства, позволяющие зажиму, который захватывает сигарету, когда воспламенитель 16 вставлен в контейнер, открываться для приема сигареты и закрываться на нее. Также могут быть предусмотрены средства для поднятия одной сигареты в коробке, чтобы ее было легче захватить зажимом перед извлечением. 16 , & . 20 . Датировано 3 ноября 1924 года. 3rd , 1924. А. НИЗКИЙ. . . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования устройств электрического зажигания сигарет и т.п. или относящиеся к ним. . Я, Амю Лоу, британский подданный «Тисов», дом 1, Вудсток-Роуд, Бедфорд-Парк, Лондон, запад, 4, конец 15, Бишопс-Мэншенс, Фулхэм, Лондон, юго-запад, настоящим заявляю о природе этого изобретения и каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , , " ," 1, , , , . 4, 15, , , ., , :- Настоящее изобретение относится к устройству для доставки и зажигания сигарет или аналогичного устройства, и его цель состоит в том, чтобы создать устройство, которое будет брать сигарету или подобное из магазина или контейнера и зажигать ее, имея только одну руку. использоваться для всей операции. , . . 5Изобретение заключается в создании зажима, соединенного с осветительным устройством и приспособленного для автоматической вставки в магазин или его удлинитель для автоматического извлечения сигареты или аналогичного предмета из указанного магазина и при извлечении для подачи сигареты или аналогичного предмета с одной конец соприкасается или находится вблизи [Цена 1/1-] осветительного устройства, а другой конец можно свободно приложить ко рту. 5The [ 1/1-] . Изобретение также содержит другие 50 деталей конструкции, расположения и комбинации частей, которые изложены и указаны в прилагаемой формуле изобретения. , 50 , . На прилагаемых чертежах: Фиг. 1 - вид сбоку со снятыми крышками. :. 1 . Фиг.2 представляет собой вид, аналогичный рис.1, но частично в разрезе и показывающий пунктирными линиями сигарету, захваченную зажимом. 60 Фиг.3 представляет собой разрез по линии 3-3 фиг.1. . 2 . 1 . 60 . 3 3-3 . 1. На рис. 4 показана модифицированная форма клипсы в увеличенном масштабе. . 4 . Рис. 5 представляет собой разрез по строкам 5-5 из 65 рис. 4. . 5 5-5 65 . 4. В конструкции, показанной на рис. 1-3, а представляет собой осветительное устройство, имеющее электрически нагреваемый элемент , управляемый переключателем с. К устройству 70а соединен, например, байонетным соединением d1 зажим , имеющий направленные вверх пружинные пальцы , приспособленные для захвата сигареты и удержания ее в контакте с элементом . . 1 3, . 70 d1 ,912 -.2 246,912 . Зажим входит в удлинение / магазина или контейнера , снабженного крышкой (не показана), шарнирно закрепленной в точке '. Нижний конец зажима контактирует с одним концом стержня , расположенного в удлинителе I10 , другой конец указанного стержня соединен с одним концом рычага , повернутого в направлении к мосту, расположенному в нижнем отсеке журнал. Другой конец рычага раздваивается в точке 15i' и окружает рычаг , повернутый в точке , свободный конец которого входит в отверстие в толкателе , на котором опирается сигарета . Предусмотрены два элемента k2 для направления элемента в его движениях. / ( ) '. I10 , . 1 5 ' , - . k2 . При нажатии зажима в удлинителе стержень опускается, приводя в действие рычаг и поднимая толкатель с помощью рычага , таким образом продвигая сигарету в зажим между пружинными пальцами , как показано на рис. 2. , , . 2. Пружина 1 возвращает элемент и связанные с ним рычаги в нормальное положение после снятия зажима . 1 . Сигареты , находящиеся в магазине, подаются одна за другой на толкатель посредством пружины , при этом верхняя поверхность указанного элемента соответственно закруглена, как показано на рисунке 1', чтобы обеспечить возможность легкой подачи на нее сигареты. , , 1' . Чтобы осветительное устройство можно было использовать для других целей, например для освещения трубы, зажим соединяется с ним посредством байонетного соединения ' или другого подходящего средства так, чтобы зажим можно было легко отсоединить от зажигалки. , ' . На рис. 4 и 5 показана модифицированная форма зажима, причем зажим ' снабжен двумя выступающими вниз пружинными пальцами , каждый из которых имеет на одном конце выступ, который входит в зацепление с направляющей , установленной на стенках магазина. Направляющие имеют такой контур, что когда зажим d2 нажимается вниз в удлинителе 50fi, пальцы раскрываются и проходят вниз по сигарете. На полном ходу движения вниз пальцы высвобождаются из направляющих и захватывают сигарету, проходя при их извлечении внутрь 55 указанных направляющих. На рис. 4 показана только одна направляющая сукай, вторая аналогична ей. . 4 5 ' . d2 50 . , 55 . . 4, . Теперь подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я 60 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 05:46:52
: GB246912A-">
: :
246913-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246913A
[]
/ 2Z -- т' / 2Z -- ' 11()----. - 11()----. - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: ноябрь. 4, 1924. № 26248/24. : . 4, 1924. . 26,248/24. 246,913 Полностью слева: август. 26, 1925. 246,913 : . 26, 1925. Полностью принято: февраль. 4, 1926. : . 4, 1926. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в электрических переключателях быстрого включения и быстрого отключения или в отношении них. . Я, ДЖОН БИИСТОУ ТУСЬЕР, житель Кингс-Роуд, Тайсели, Бирмингем, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что суть этого изобретения следующая:6 Настоящее изобретение предназначено для усовершенствования или в отношении быстродействующих электрических выключателей, и имеет своей целью предоставление средств, с помощью которых бросок элемента ]0, несущего подвижный кон. , , ' , , , , :6 , ]0 . Факты такого переключения ограничиваются чрезвычайно эффективным образом. . В быстродействующих электрических выключателях тумблерного типа ход элемента, несущего подвижные контакты выключателя, ограничивается за счет того, что указанный элемент защелкивается на части перемычки, несущей тележку, или на элементе. 2(0, соединенный с ним или закрепленный им. , , 2(0 . Такие переключатели имеют тот недостаток, что возникает значительный уровень шума, когда упомянутый элемент вступает в контакт с мостом или элементом, закрепленным им, и целью настоящего изобретения является устранение этого недостатка без какого-либо снижения эффективности Переключатель. , . Настоящее изобретение состоит из быстродействующего переключателя, в котором его рабочий элемент или элемент, функционально соединенный с ним и подвижный посредством него, приспособлен для взаимодействия с элементом, который несет подвижные контакты переключателя, или с элементом, функционально соединенным с ним. к нему и подвижным, таким образом, для ограничения броска указанного элемента. , , , , . Удобный вариант осуществления настоящего изобретения включает быстродействующий выключатель тумблерного типа, в котором тележка или рабочий элемент поворачивается для качания в мосту вокруг фиксированной оси и выдвигается ниже [Цена 11-] указанной фиксированной оси. Выдвинутая часть 45 тележки раздвоена для размещения ролика, установленного на ее свободном конце таким образом, чтобы иметь возможность вращения вокруг оси, параллельной оси тележки. , , [ 11-] . 45 , . Ролик снабжен отверстием 50 посередине, приспособленным для приема стержня с головкой, на который далее будет более подробно ссылаться. Мост, несущий тележку, снабжен двумя зависимыми проушинами, которые выполнены с возможностью прохождения ниже самой нижней точки пути свободного конца выдвинутой части тележки, но рядом с ней. Эти выступы расположены параллельно ветвям раздвоенных удлинений 60 тележки и на своих свободных концах представляют собой опоры для -образного элемента, к которому прикреплены подвижные контакты переключателя. Каждое плечо -образного элемента шарнирно соединено своим открытым концом 65 с одним из указанных выступов таким образом, чтобы располагаться между выступами и раздвоенным продолжением тележки. 50 - . 55 , . 60 , , - . - 65 , . Одно из плеч упомянутого -образного элемента выполнено с возможностью выступания вверх на 70° за пределы своего шарнира и снабжено на своем свободном конце треугольной прорезью, вершина которой направлена вверх. Указанная прорезь предпочтительно может иметь форму сердца. 75 На том участке раздвоенного продолжения тележки, который примыкает к указанному пазу, установлен штифт, который выполнен с возможностью вхождения в указанный паз и функционального зацепления с ним. Закрытый конец 80 -образного элемента имеет -образный контактный элемент, прикрепленный к нему и изолированный от него любым желаемым способом. На закрытом конце -образного элемента, удаленном 85 от -образного контакта, установлен головной стержень, упомянутый выше. - 70 , , . . 75 . 80 - - . - 85 - . Шток снабжен головкой на - ' -) 1 - -1 1 - ' 1 1 4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 246,913, которые образованы двумя выступами, приспособленными для входить в зацепление с пазами, образованными рядом с закрытым концом ветвей -образного элемента, а шток приспособлен для выдвижения вверх с возможностью скольжения: входить в зацепление с отверстием, образованным в ролике, установленном на свободном конце раздвоенного продолжения Долли. Пружина сжатия приспособлена проходить между головкой штока и тележкой и упираться в нее. Треугольная или сердцевидная прорезь может быть образована в конечности раздвоенного продолжения тележки для зацепления со штифтом, установленным на ветках -образного элемента, или может быть получен эквивалент прорези. путем формирования расширений любого из этих элементов. Треугольная или сердцевидная прорезь сконструирована таким образом, что при работе тележки соединенный с ней штифт сначала входит в зацепление с одной стороной треугольной прорези, чтобы переместить -образный элемент вокруг его шарниров; после чего, когда тележка имеет ПОЛНЫЙ : : 5(50 | :: :.5 : - - (J5 -: - ':. :::: :- - его - : - ' -) 1 - -1 1 - ' 1 1 4 1 1 1 1 1 1 1 1 1 246,913 - , : - . . - , - - , - - . - , -, - ; , : : 5(50 | :: :.5 : - - (J5 -: - ':. :::: :- - - : уровень ставки _/ -0 - - >-0 = был перемещен в предельное положение в том направлении, в котором он перемещается, штифт на тележке входит в зацепление с другой стороной треугольной прорези для ограничения перемещение -образного элемента в направлении, в котором он был перемещен, никоим образом не допуская контакта -образного элемента, несущего контакт, или переносимых им контактов с перемычкой. _/ -0 - - >-0 = , - - , , , . Благодаря вышеописанному устройству быстродействующий выключатель работает со значительно меньшим шумом, чем в случае с быстродействующими переключателями, используемыми в настоящее время, при этом сохраняется высокая эффективность срабатывания переключателя. . , , . Датировано 3 ноября 1924 года. 3rd , 1924. ЛЬЮИС ВМ. ГОЛД, ... Е., член Королевского института патентных поверенных, агент заявителя. . , ... ., - , . 5, Корпорейшн-стрит, Бирмингем. 5, , . ЭЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в электрических переключателях быстрого включения и быстрого отключения или в отношении них. :- . - , британец или рычаг на мосту и основной объект, Кингс-Роуд, Тайсли, Бирм - соединение телескопической конечности ветчины, настоящим заявляем о природе тумблера, управляемого пружиной сжатия - изобретение и каким образом происходит соединение с нижней частью. тележки 85 должно быть выполнено, быть конкретным или рычагом. Предпочтительно выступ или штифт, описанный и установленный на боковой части нижней части тележки, содержит следующее утверждение: - или рычаг приспособлен для взаимодействия с настоящим изобретением - имеет отношение к треугольной, сердцевидной или эквивалентные электрические выключатели, пазы, отверстия или выемки, в частности, тумблерной части контактного рычага, но в качестве альтернативы , при этом контактный рычаг представляет собой шарнирно выступ или штифт на контактном рычаге, предназначенный для мост, переключательный механизм может быть приспособлен для взаимодействия с триизмом, приводимым в действие тележкой или рычагом с угловой, сердцевидной или эквивалентной прорезью, которая также шарнирно установлена на отверстии или выемке в нижней части моста. Мост 95 д, обычная пружина сжатия тележка или рычаг. - , ), ' , , - , - - - . 85 - , - . :- - - , -, , , , , 90 , , b5ridge, - - - , -, , - 95 , . Выступающее или управляемое коленно-рычажное соединение, являющееся промежуточным штифтом, предпочтительно приспособлено для взаимодействия между указанным рычагом и тележкой или рычагом. с треугольной, сердцевидной или рефлекторной формой изобретение имеет своей целью - эквивалентное отверстие или углубление в прорези, обеспечивающее простое и эффективное средство таким образом, чтобы оно зацеплялось с вершиной 100 вышеупомянутого переключателя типа 6f, для его положения, когда контакт Рука либо находится в крайнем положении, либо ограничивает или определяет направление ее: крайних положений. - - . , -, - , 100 6f , - - : . контактный рычаг, чтобы, среди прочего, обеспечить бесшумную работу и состоит в том, что он описан со ссылкой на соединительное и выступающее соединение между чертежами панелей, на которых: контактный рычаг и часть тележки. Рисунок 1. - иллюстрирует в увеличенном масштабе ниже своей точки опоры указанную шкалу соединения - быстроразъемную и быстроразъемную смещенную структуру, независимую от тумблера, воплощающего принцип - который образует соединение настоящего изобретения, и между нижней частью Тележка или Рисунок 2 иллюстрирует на увеличенном 110-метровом телескопическом плече ком-масштаба нетоковедущую часть шарнирно-рычажного механизма, управляемого пружиной, подвижный контактный рычаг. , " - - , : - , : 1 - - - - , 2 110 - ' - - , . Соединение с прорезью и выступом представляет собой удобный вариант осуществления соединения между точками опоры тележки, показанного на прилагаемых чертежах, включает в себя быстроразъемный переключатель и быстроразъемный тумблер, - при этом тележка или рабочий элемент 1 поворачивается для качания в мосту 2 вокруг неподвижной оси 3 6 и снабжен удлинителем 4, который проходит ниже неподвижной оси 3. Выдвинутая часть 4 тележки 1 раздвоена для размещения ролика 5, установленного на ее свободном конце таким образом, чтобы иметь возможность вращения вокруг оси, параллельной оси тележки. ' - accom246,913 , ,- 1 2 6 3, 4 3. 4 1 5 , . Ролик 5 снабжен отверстием посередине, приспособленным для приема головки 6, о которой далее будет упоминаться более подробно. Мост 2, несущий тележку 1, снабжен двумя зависимыми проушинами 7, которые выполнены с возможностью проходить ниже самой нижней точки пути свободного конца расширенной части 4 тележки, но примыкать к ней. Проушины 7 расположены параллельно ветвям раздвоенных удлинений 4 тележки и на своих свободных концах образуют опоры для -образного элемента 8, к которому прикреплен подвижный контактный замыкающий и размыкающий элемент 9 выключателя - детали 8. и 9, образующие полный контактный рычаг. 5 - 6 . 2 1 7 4 , . 7 4 - 8 9 - 8 9 . Каждое плечо -образного элемента 8 своим открытым концом шарнирно соединено с одним из указанных выступов винтами 10 таким образом, чтобы располагаться между выступами 7 и раздвоенным удлинением 4 тележки. Одно из плеч упомянутого -образного элемента выполнено с возможностью простираться вверх за пределы его оси 10 и снабжено на своем свободном конце прорезью 11 треугольной или сердцевидной формы, вершина которой направлена вверх. - 8 10, 7 4 . 10 11 . На том краю раздвоенного продолжения тележки, которое прилегает к прорези 11, установлен штифт 12, который выполнен с возможностью вхождения в прорезь 11 и функционального зацепления с ним. Закрытый конец -образного элемента имеет -образный контактный элемент 9, прикрепленный к нему и изолированный от него любым желаемым способом. На закрытом конце -образного элемента 8 установлен упомянутый выше шток 6 с головкой J60. 11 12 11 . - - 9 . - 8 J60 6 . Шток 6 снабжен головкой 13, на которой сформированы два выступа 14, которые приспособлены для взаимодействия с пазами 15, выполненными рядом с закрытым концом ветвей -образного элемента 8, а шток приспособлен проходить вверх для скользящим образом входит в зацепление с отверстием, образованным в ролике 5, установленном на свободном конце раздвоенного удлинения 4 тележки 1. 6 13 14 15 - 8, 5 4 1. Пружина сжатия 16 приспособлена проходить между головкой штока и роликом 5, установленным на тележке, так, чтобы упираться в нее. Треугольная или сердцевидная прорезь 11 может быть образована на конечности раздвоенного продолжения тележки так, чтобы входить в зацепление со штифтом или идущим внутрь выступом, образованным на ветвях -образного элемента, или эквивалентом Прорезь может быть получена путем формирования расширений по существу треугольной формы на любом из этих элементов. Треугольная или сердцевидная прорезь 11 сконструирована таким образом, что штифт на тележке сначала входит в зацепление с одной стороной треугольной прорези для перемещения -образного элемента вокруг его шарниров, после чего, когда тележка перемещается под действием пружины в его предельное положение в направлении его перемещения, штифт на тележке входит в зацепление с другой стороной или частью треугольного или сердцевидного паза, чтобы ограничить ход контактного замыкающего и размыкающего элемента в том направлении, в котором он был перемещается, никоим образом не позволяя -образному нетоковедущему элементу 8 или контактам, находящимся на нем, войти в контакт с перемычкой. 16 5 . 11 { , - , . 11 - , , , , - - 8, , . Рычаг 8, 9, наконец, фиксируется штифтом 12, входящим в вершину паза 11, как показано. 8, 9 12 11 . Благодаря описанной выше конструкции быстродействующий тумблер работает практически бесшумно. , . Теперь подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что 1 , 1
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 05:46:54
: GB246913A-">
: :
246914-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB246914A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Я, УИЛЬЯМ ГЕНРИ ХАНТ, по профессии инженер и руководитель работ, Оттосхоп, провинция Трансвааль, Южно-Африканский Союз, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения заключается в следующем. Это изобретение относится к радиоприемным приборам или устройствам и состоит из нового или улучшенного метода добавления реакции к настроечным катушкам или схемам радио- или беспроводных приемных приборов или устройств. , , , , , , , . Согласно этому изобретению, применительно, например, к приемному инструменту или набору, включающему обычный держатель трех катушек, я предлагаю предпочтительно одну катушку, расположенную или установленную предпочтительно на отдельном основании, так что указанную катушку можно разместить в любом необходимом или... желаемое положение вокруг держателя трех катушек 2) инструмента или комплекта и в желаемом изменяемом положении относительно реакционной, вторичной или первичной катушки указанного набора. , , , , - 2) , " , . Если реактивная катушка в держателе с тремя катушками 46,914 схемы настройки прибора или набора обычно известна как № 100, то согласно этому изобретению такая реакционная катушка может быть заменена двумя катушками, скажем, № 50 и 50. , или и 25, один из которых в каждом случае 30 будет представлять собой добавленную отдельную подвижную реакционную катушку. Однако если используются более крупные или другие катушки, то каждую из них можно заменить двумя катушками в тех же или других подходящих пропорциях. 35 Изобретение также может быть применено к настроенной анодной схеме для добавления реакции в такую схему. В таком случае дополнительная катушка будет устроена аналогичным образом, так что настроенный анод 40 будет обеспечивать одну катушку, а для реакции будут использоваться две катушки. 46,914 . 100, , . 50 50, 25, 30 . , , , . 35 . , 40 ' . Датирова
Соседние файлы в папке патенты