патенты / 11548

461166-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB461166A
[]
ИВБЕРВЕ КОПИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 30 апреля 1936 г. № 12280/36. : 30, 1936 12280/36. 461,166 Полная спецификация слева: 1 января 1937 г. 461,166 : 1, 1937. Полная спецификация принята: 11 февраля 1937 г. : 11, 1937. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, относящиеся к устройствам для разделения зерновых грузов на борту судов. Я, ГЕНРИ МЕЙН, дом 9, Да Иглиш Роуд, Данди, Ангус, британского гражданства, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения следующая:6 Настоящее изобретение относится к устройствам для разделения зерновых грузов на судах. , , 9, , , , , :6 . Согласно существующей практике, зерновые грузы разделяются навалом, как того требует закон, с помощью осевых перегородок, состоящих из цельной древесины и переносимых в вертикальных каналах, образованных в соседней конструкции и поддерживаемых, при необходимости, проволочным тросом. штанги, прикрепленные к шпангоутам судна. , , , , , , . Согласно настоящему изобретению цельные деревянные перегородки заменены переносными стальными перегородками, изготовленными из пластин подходящей толщины с полками жесткости на их верхней и нижней кромках, при этом пластины выполнены в виде сравнительно узких блоков, расположенных горизонтально и размещенных в образованных каналах. на соседней конструкции. , , . С целью обеспечения более прочной нижней части для каждой перегородки и для удобства хранения, когда она не используется, каждая нижняя секция имеет меньшую ширину, чем та, которая находится непосредственно над ней, при этом разница в размерах между соседними секциями достаточна для того, чтобы можно было разместить секции. в сложенном состоянии их должно быть 30 штук, сложенных вместе. , , 30 . При желании могут быть предусмотрены промежуточные опоры стоек, включающие каналы для установки фланцев жесткости блоков, если длина неподдерживаемой переборки 35 делает это необходимым. , , 35 . На прилагаемых чертежах, которые иллюстрируют типовую компоновку, фиг. 1 представляет собой поперечный вертикальный разрез, фиг. 2 - вид сверху, а фиг. 3 показывает способ укладки блоков. , 1 , 2 , 3 40 . На чертежах цифрой 1 обозначен блок, имеющий фланцы 2 и 3 на верхней и нижней кромках, причем каналы, предназначенные для размещения этих блоков, обозначены цифрой 45, обозначенной цифрой 4. , 1 2 3 , 45 4. Датировано 29 апреля 1936 года. 29th , 1936. & , 86, Сент-Винсент-стрит, Глазго, и 65166, Чансери-лейн, Лондон, 2, Агенты заявителя. & , 86, , , 65166, , , 2, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, относящиеся к устройствам разделения зерновых грузов на борту судов. Я, ГЕНРИ МЕЙН, дом 9, Далглиш Роуд, Данди, Ангус, британского гражданства, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом его следует осуществлять, быть конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , , 9, , , , , , :- Настоящее изобретение относится к устройствам разделения зерновых грузов на судах. . В соответствии с существующей практикой зерновые грузы разделяются навалом, как того требует закон, с помощью осевых перегородок, состоящих из цельной древесины и переносимых в вертикальных каналах, образованных в соседней конструкции и поддерживаемых, при необходимости, проволочным тросом. стойки, прикрепленные к шпангоутам судна. , , , , , , , . Согласно настоящему изобретению цельные деревянные перегородки 11 заменены переносными стальными перегородками 65, изготовленными из пластин подходящей толщины с полками жесткости на их верхней и нижней кромках, при этом пластины выполнены в виде сравнительно узких блоков, расположенных по 70°. горизонтально и размещены в каналах, образованных на соседней конструкции. , 11 65 , 70 . С целью создания более прочной нижней части для каждой перегородки и для удобства укладки, когда она не используется, каждая нижняя секция имеет меньшую ширину, чем та, которая находится непосредственно над ней, при этом разница в размерах между соседними секциями достаточна для того, чтобы можно было блоки должны быть сложены вместе в сложенном состоянии. 80 При желании могут быть предусмотрены промежуточные опоры стоек, включающие каналы для крепления фланцев жесткости блоков, если длина неподдерживаемой переборки делает это необходимым. , 75 , 80 , , 4 6 -' 461,166 . На рисунках, включенных в мою предварительную спецификацию, которые иллюстрируют типовую компоновку, рис. 1 представляет собой поперечный вертикальный разрез, рис. 2 - вид сверху, а рис. 3 показывает метод укладки агрегатов. , 1 , 2 , 3 . На чертеже цифрой 1 обозначен блок, имеющий на верхней и нижней кромках фланцы 2 и 3, каналы, предназначенные для размещения этих блоков, обозначены цифрой 4. , 1 2 3 , 4. Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 14:45:08
: GB461166A-">
: :

461167-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB461167A
[]
ИЕРВЕ КОПИЯ ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Перепечатано с поправками, внесенными в соответствии с разделом 8 Закона о патентах и промышленных образцах 1907–1932 годов. 8 , 1907 1932. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 19 мая 1936 г. № 14130/36. : 19, 1936 14130/36. 461,167 Принято: 11 февраля 1937 г. 461,167 : 11, 1937. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в регулировании нитей, нитей или пряжи или в отношении них Мы, , из , Нельсон, в графстве Ланкастер, британская компания, и 1 , 152, , Колн, графство Ланкастер, британский подданный, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , , , , , , 1 , 152, , , , , , : - Настоящее изобретение относится к усовершенствованию направления нитей, нитей или пряжи при их транспортировке в виде последовательных витков вдоль роликов, на которые они намотаны по спирали. , . Теперь, чтобы получить автоматическое расстояние между витками нити или нити, один опорный ролик располагался косо по отношению к другому, или снова был предусмотрен направляющий ролик, наклоненный к осям пары роликов, причем нить или нить были проведен над частью поверхности указанных роликов и направляющего ролика. , , , . Поскольку шаг автоматического расстояния витков нити на таких направляющих или опорных поверхностях можно рассматривать как функцию разницы в сопротивлении трения на одной стороне нити или нити по сравнению с другой (поскольку нить или нить не контактирует с указанными направляющими поверхностями исключительно в режиме линейного контакта), при обработке механически деликатных нитей трудно увеличить трение за счет увеличения натяжения во время обработки. ( ), . В нашей заявке на патент № 448774 была сделана попытка исправить это путем пропускания резьбы через два или более роликов и промежуточную неподвижную направляющую или направляющие, наклоненные относительно плоскости или плоскостей, включая оси упомянутых роликов, так, чтобы последовательные витки нить или нить расположены на одном конце ролика более широко, чем на другом. 448,774 , . Чтобы еще больше увеличить указанную разницу в сопротивлении трения, согласно настоящему изобретению линия контакта нити или нити с направляющим стержнем 50 или направляющим роликом удлиняется путем размещения образующая поверхности указанного стержня или ролика не только так, чтобы она пересекала плоскость, содержащую оси роликов, или плоскость, симметричную указанным 55 осям (как в случае косых роликов), но и плоскость, расположенную под прямым углом к ней и параллельно каждой оси ролика. 11- '4 6 , 50 , 55 ( ) . Изобретение более подробно описано со ссылкой на сопровождающие чертежи, на которых: Фиг.1 представляет собой схематическое изображение в вертикальной проекции, показывающее одну форму направляющего устройства. 60 : 1 . Рисунок 2 представляет собой соответствующий вид в плане. 65 Рисунок 3 представляет собой схематический вид измененной формы конструкции. 2 65 3 . На рис. 4 представлен соответствующий вид в плане. 4 . Рисунок 5 представляет собой вертикальный вид модифицированной конструкции. 70 Рисунок 6 представляет собой соответствующий вид в плане. 5 70 6 . Рисунок 7 представляет собой диаграмму. 7 . Нить или нить 1, подлежащая обработке, непрерывно отводится от источника подачи, проходит по направляющей 2, затем по 75 к поверхности вращающегося ролика 3, линия ее контакта с роликом 3 находится в плоскости справа. углами к оси ролика. Отсюда нить проходит по неподвижной направляющей 4, а затем к вращающемуся на 80° ролику 5, причем ролики 3 и 5 вращаются с одинаковой окружной скоростью. После этого нить может проводиться непосредственно вокруг ролик 3 снова над стержнем 4 и т. д. Теперь дифференциальное сопротивление трения 85 на нить накладывается наклонным направляющим стержнем 4, который, как показано на фиг. 1 и 2, наклонен так, что любая осевая линия находится на его поверхности; то есть образующая его 90 поверхности не только пересекает плоскость, содержащую оси роликов 3, 5, но и пересекает плоскость под прямым углом к плоскости, содержащей оси 461, 167 роликов 3, 5, и параллельно к каждой оси ролика, вызовет смещение нити или нити на валке 5 по сравнению с ее положением на валке 3, так что расстояние, пройденное нитью между выходом из валика 3 и валиком 5, будет минимально возможным между точки 6, 8. Следовательно, нити постепенно будут располагаться все ближе и ближе друг к другу; то есть становятся ближе по шагу по мере продвижения по длине роликов 3, 5. 1 2, 75 3, 3 4, 80 5, 3 5 3 4 85 4, 1 2, ; , 90 3, 5, 461,167 3, 5, , 5 3, 3 5 6, 8 , ; , 3, 5. В конструкции, показанной на рисунках 3 и 4, пара основных роликов 13, 14 взаимодействует с неподвижными направляющими 15, 16, наклоненными к ним, как показано, причем для перемещения нити или нити после выхода из стержня 15 из устройства требуется направляющая проушина или крючок. ролик 14 на стержне 16 для дальнейшего направления. В модифицированной конструкции, показанной на рисунках 5 и 6, показаны два набора фиксированных стержней 9, 10 с перекошенными роликами, так что шаг нити или нити сначала будет уменьшаться; то есть последовательные витки будут становиться ближе друг к другу по мере того, как нить наматывается на ролики 11, 12 благодаря совместному действию стержня 9 и перекосных роликов, а затем, как только поверхность стержня 9 лежит внутри касательной, общей для обоих роликов 11, 12, соотношение разности шага витка становится таковым за счет набора только перекосных роликов 11, 12. 3 4 13, 14 15, 16 , 15, 14 16 , 5 6, 9, 10, ; , 11, 12, 9 , 9 11, 12, 11, 12 . Затем, когда нить подходит ко второму стержню 10, шаг снова постоянно уменьшается пропорционально как за счет установки перекосных роликов, так и за счет установки или угла стержня 10 напротив него. 10, 10 . Вместо использования фиксированной планки 4, 9, 10. 4, 9, 10. 15, 16 как указано выше, можно использовать свободно вращающийся ролик. 15, 16 , . Обращаясь к диаграмме, показанной на фиг.7, можно заметить, что всякий раз, когда нить А проводят по неподвижному стержню, ее путь от точки, в которой она выходит из одного ролика, до точки, в которой она встречается с другим роликом, является кратчайшим из возможных. 7 . Если В представляет собой стержень, ось которого параллельна роликам, и этот стержень оказывается круговым, то путь нити, соприкасающийся со стержнем, представляет собой сегмент окружности , 2. Однако если теперь тот же стержень наклонен к плоскости, содержащей ось роликов, путь резьбы, контактирующей с ней, становится коническим сечением, как показано на диаграмме ', 2 . Как и в этом изобретении, стержень должен быть смещен во втором направлении, как описано выше. , диаграмма Е, рисунок 7, то путь контакта представляет собой гиперболоид , 2 увеличенной линейной длины по сравнению с 1, 2. , , 2 - ', 2 , , 7, , 2 1, 2. Однако в случае ролика путь контакта всегда остается в плоскости под прямым углом 65 к оси вращения, причем разница в шаге каждого витка является прямой функцией угла наклона оси направляющего ролика к оси. главных роликов. Дуга контакта 70 на основных роликах становится больше по мере приближения направляющего ролика к основным роликам, но этот фактор не влияет на направление нити или ее автоматику. 65 , 70 , . подача вдоль основных роликов 75 Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 75 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 14:45:09
: GB461167A-">
: :

461168-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB461168A
[]
сурр ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -n_ -n_ Даты съезда (Германия) 18 июня 1935 г.: () 18, 1935: 6 декабря 1935 г.: 6, 1935: 11 февраля 1936 г.: 11, 1936: 7 марта 1936 г.: 7, 1936: 26 марта 1936 г.: 26, 1936: 7 апреля 1936 г.: 7, 1936: Нет. . Нет. . Нет. . Нет. . Нет. . Нет. . 46 168 Соответствующие заявки в Великобритании 16849 '36. 46 168 16849 '36. 1685036. 1685036. 16851/36. 16851/36. 16852136. 16852136. 16853 36. 16853 36. 16854136. 16854136. Датировано: : 17 июня 1936 года. 17, 1936. (Осталась одна полная спецификация согласно разделу 91 (2) Патентов и ( 91 ( 2) Законы о промышленных образцах, 1907–1932 гг.) Спецификация принята: 11 февраля 1937 г. , 1907 1932) : 11, 1937. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования и связанные с ними Мы, - & , Лотрингерштрассе 11, Хемниц, Германия, немецкая компания, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которое будет подробно описано и подтверждается следующим заявлением: , - & , 11, , , , , : Настоящее изобретение относится к насадкам на плосковязальных машинах для удержания пяточных частей при изготовлении чулок в непрерывном режиме на машинах, в которых операция вязания приостанавливается на подъемной части во время вязания пяточных частей чулок. . При изготовлении пяточной части на прямовязальных машинах, в которых операция вязания приостанавливается на подъемной части во время вязания пяточной части, ткань может быть легко повреждена грузилами и разделителями при их движении вперед, так как ткань не удерживается. вниз за кончик грузила. , . Эта опасность особенно существует на внутренних краевых петлях пятки, например, возле угла пятки. , . Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы устранить вышеупомянутый недостаток, и это достигается путем создания удерживающих устройств, по одному на каждую пяточную часть. Во время вязания штанинной части чулка удерживающие устройства занимают положение вне петли. 3.5 формообразующие части, причем при изготовлении пяточных частей их приводят в рабочее положение путем поворота их вокруг опорного вала так, чтобы они отводили его от домкратных грузил и разделителей и прижимали ткань сверху. , , 3.5 , , . Для каждого подразделения вязальной машины требуется пара прижимных устройств. Чтобы предотвратить повреждение соответствующей пары 4.5 прижимных устройств. Цена 11- для прямых вязальных машин. Игловодитель, выведенный из рабочего положения, должен либо дивизиона быть неработоспособным, все прижимные устройства имеют независимое перемещение, так что при выходе из строя любого дивизиона машина 50 может продолжать работу без потери времени, поскольку в исходное или нерабочее положение 55 Как только работа прижимных устройств закончена, все прижимные устройства можно снова перевести в нерабочее или исходное положение путем поворота несущего их вала. 60 Любые прижимные устройства по отдельности переводятся в исходное положение или нерабочее положение. исходное положение автоматически снова соединяются с валом при повороте последнего для перевода остальных прижимных устройств в исходное положение 65 так, что затем все прижимные устройства снова занимают положение, в котором они приспособлены для одновременного перевода в рабочее положение. путем вращения стержня, несущего их 70. Чтобы получить пяточные части с идеальными краями, что особенно важно для скрепления пяточных частей вместе, вместо использования простых прижимающих рычагов, прижимающих ткань, на каждой может быть предусмотрено множество 75 прижимающих пальцев. Рука и пальцы, обращенные к центру ткани, или эти пальцы и соседние пальцы должны быть снабжены крючком для вытягивания ткани. 80 Использование вышеупомянутых прижимных устройств требует точной регулировки каждой руки или каждого пальца относительно в пространство между грузилами, чтобы исключить опасность повреждения грузил из-за задевания последних на прижимные устройства. 4.5 11- , , , 50 , 55 , 60 65 70 , , 75 80 , 85 . Чтобы предотвратить эту хлопотную и бесполезную операцию, согласно другому признаку изобретения, на свободных концах прижимных рычагов предусмотрены упругие прижимы. , благодаря чему без какой-либо регулировки прижимного устройства предотвращается повреждение грузил домкрата и разделителей соответственно из-за удара о нажимные элементы прижимного устройства. , 90 4 6 461 168 , , , , , . Вспомогательные приспособления для удержания пяточной части чулка при изготовлении ножной части переводят в нерабочее положение или положение покоя, а после отделки ножной части - в рабочее положение. При этом в каждом делении расстояние между соответствующими прижимными устройствами в рабочем положении должна быть меньше ширины ножной части. , , , . Таким образом, при повороте прижимных устройств в рабочее положение, а также при переводе их в нерабочее положение существует опасность того, что прижимные устройства могут вступить в контакт с тканью, в результате чего может легко произойти повреждение нижней части чулка. . , , . Для устранения указанных выше недостатков в прямовязальных машинах, оснащенных прижимающими устройствами для пяточных частей, согласно изобретению предусмотрены средства для предотвращения контакта между ножной частью и прижимными устройствами при покачивании последних внутрь и наружу. оперативное положение. , , . Некоторые конструкции прижимных устройств согласно изобретению показаны в качестве примера на фиг. 1-10 прилагаемых чертежей, на которых: 1 10 , : Фиг.1 представляет собой вид сверху прижимного устройства согласно изобретению. Фиг.2 представляет собой поперечное сечение по линии - на фиг.1, показывающее петлеобразующие элементы вязальной машины в вертикальном разрезе. Фиг.3 показывает вид сверху модифицированная конструкция, поэтому на рисунках 4–6 показаны поперечные разрезы устройств, показанных на рисунке 3, иллюстрирующие отдельные части в положениях опускания, нажатия и выбивания соответственно. Рисунок 7 представляет собой детальный вид, Рисунок 8 представляет собой видоизмененную конструкцию. вид сбоку в частичном сечении дополнительной модифицированной конструкции удерживающего устройства согласно изобретению. Фиг.9 представляет собой вид сверху устройства, показанного на Фиг.8, а Фиг.10 представляет собой подробный вид с частичным разрезом. 1 , 2 - 1, , 3 , 4-6 3, -, -, - , 7 , 8 , 9 8 10 . На чертежах вместе с прижимным устройством показаны только те части вязальной машины, которые необходимы для обеспечения работы прижимного устройства. . Одни и те же ссылочные позиции используются 70 для обозначения соответствующих частей на разных фигурах. 70 . Как видно из рисунков 1 и 2, на раме 1 прямой вязальной машины установлены подшипники 2, в которых вал 3 установлен на 75 шарнирах. Ручной рычаг 5, закрепленный в подходящей точке на валу 3 с помощью винта 4, служит для вращения вала 3, установленного с возможностью вращения на валу 3 в каждом отделении вязальной машины, так и выступы или втулки 6 двух рычагов 7, по существу, -образной или 8-образной формы, к которым прижимное средство 8 прикреплено винтом 9. или тому подобное. С помощью двух регулируемых колец 11 и 12 с 85 соответствующими винтами 13, 14 втулки 6 удерживаются в положении, в котором удерживающие устройства находятся точно напротив пространства между грузилами 10 и перегородками таким образом, что во время В соответствии с формой пяточной части чулка 90 удерживающие устройства 8 могут давить на ткань пяточной части с обеих сторон подъемной части чулка, где операция вязания приостанавливается 95 ожидание 5 Фиксировано винт 15 к средней вытачке каждого рычага 7, которая проходит примерно параллельно валу 3, представляет собой пластинчатую пружину 16, свободный конец которой проходит 100 в сторону стержня 3 и выполнен в виде крючка 17. В регулируемом кольце предусмотрена выемка 18. 12 несет рессору на внутренней поверхности каждой пары рычагов 7 деления. Крюк 17 соответствующей 105 листовой рессоры 16 входит в паз 18 для соединения рычага 7 с валом 3. 1 2, 1 2 3 75 5 3 4, 3 3 6 7 8- 8 9 11 12 85 13, 14 6 10 90 , 8 95 5 15 7 3 16 100 3 17 18 12 ' ' ' 7 17 105 16 18 7 3. При изготовлении ножной части чулка прижимные устройства 7, 8 занимают положение, показанное штриховыми и пунктирными линиями 110 на рис. 2. С помощью ручного рычага 5 все прижимные устройства 7, 8 устанавливаются на валу 3. могут быть приведены в унисон - из положения покоя в рабочее 115 положение, в котором; при изготовлении пяточной части, когда операция вязания приостановлена на подъеме, - нажимают на петли пяточной части с обеих сторон подъемной части 120 чулка, тем самым предохраняя эти петли от повреждения грузилами. ручной рычаг 5 поворачивают в противоположную сторону, после окончания - пятки', все прижимные приспособления-7 8 125 снова приводят в исходное положение, показанное штриховыми и пунктирными линиями на'-рис. , 7 8 110 2 5 7, 8 3 - 115 ; , - 120 , 5 , - ', -7 8 125 '-. 2.
Если по каким-либо причинам то или иное звено станка выйдет из строя или выйдет из строя во время изготовления пяточной части, соответствующие прижимные рычаги могут быть возвращены или повернуты обратно в исходное положение независимо от всех остальных прижимных рычагов. устройств, чтобы можно было продолжать работу вязальной машины без потери времени. 130 461,168 , , . Если отдельный удерживающий рычаг переводится в положение покоя, крючок 17 соответствующей пластинчатой пружины 16 высвобождается из паза 18 соответствующего регулируемого кольца 12, как показано штрихпунктирными линиями на фиг.2, после чего после завершения пяточные части и при обратном движении всех прижимных устройств поворотом ручного рычага 5 зацепы 17 пластинчатых пружин 16 прижимных устройств были предварительно повернуты назад. , 17 16 18 12 2, , 5, 17 16 . снова вставьте в пазы 18 соответствующих регулируемых колец 12, при этом эти прижимные устройства также снова соединятся с валом 3, так что поворотом ручного рычага 5 все прижимные устройства можно снова повернуть в рабочее положение. 18 12, 3, 5 . В конструкции, показанной на рис. . 3
-7, на внутренней стороне каждого рычага 7 предусмотрен крючок 19, причем этот крючок приспособлен для зацепления с краевой петлей на внутренней стороне пяточной части и служит для вытягивания ткани. Пальцы 20, служащие только для удержания ткани, также зафиксированы. к каждому рычагу 7. Вместо одного крюка 19 для вытягивания каждый рычаг 7 также может быть снабжен двумя соседними крюками для вытягивания. -7, 19 7, 20, , 7 19, 7 . Прижимные инструменты 22, которые воздействуют на иглы 21 рамы, перемещаются вверх и вниз известным образом с помощью прижимной рамы 23. Прижимная рама 23 несет рычаги 24, каждый из свободных концов которых снабжен втулкой или выступом 25. 22 21 23 23 24 25. Во внутреннюю резьбу каждой втулки или бобышки 25 ввинчен винт 26, который удерживается в регулируемом положении с помощью гайки 27. Свободный конец винта 26 служит регулируемым упором, который, однако, может иметь любую другую удобную конструкцию. В каждом отделении машины на валу 3 установлен рычаг 28, свободный конец которого упирается в упор 26. 25 26 27 26 28 26, 3. К раме 1 машины прикреплены подшипники 29, в которых с возможностью вращения установлен вал 30. На каждом отделении вал 30 имеет две втулки или бобышки 31, на каждой из которых установлена пластина 32. Если прижимные устройства 7, 19, 20 установлены не используется и занимает исходное положение, показанное штриховыми и пунктирными линиями на рис. 1 29 30 , 30 31 32 7, 19, 20 , . 3 и 4, пластины 32 занимают положение, показанное сплошными линиями на этих фигурах, чтобы предотвратить повреждение сцепными крюками 19. 3 4, 32 19. Для прижатия игл рамы 21 прижимные инструменты 22 поднимаются и выдвигаются перед прижимной кромкой 33 головки грузила. Рычаги 28 одновременно поднимаются рычагами 24, несущими прижимную рамку 23, так что, как показано на фиг. 5, рисунок при снятии крючков 19 и 70 пальцы 20 также поднимаются и выводятся из зацепления или контакта с тканью 34, что показано штриховыми и пунктирными линиями. 21 22 33 28 24 23 5 19 70 20 34 . После завершения операции прижима 75 прижимные инструменты 22 снова возвращаются в исходное положение под прижимную кромку 33 и одновременно стягивающие крючки 19 и пальцы 20, которые были вне контакта с тканью 80 34, снова приводятся в исходное положение. положение для зацепления или прилегания к ткани. Во время последующего сбивания петель с помощью грузил 35 стягивающие крючки 19 и пальцы 20 удерживают 85 ткань, так что при последующей операции запирания рамки иглы 21 будут прочно удерживаться 85. стянуть ткань и ряды петель, лежащие между крючками 19 и каркасными иглами 21, удерживаются вниз 90 пальцами 20 (рис. 6 и 7). , 75 22 33 19 20 80 34 35 19 20 85 , - 21 19 21 90 20 ( 6 7). Во время последующей операции опускания, во время которой прижимные инструменты 22 лежат ниже прижимной кромки 33, крючки 19 для вытягивания все еще занимают положение вытягивания 95, а пальцы 20 все еще занимают положение удержания, чтобы защитить ткань 24 от повреждений, вызванных движущиеся вперед домкраты и ливидеры 26. Когда пресс-инструменты 100 22 поднимаются для начала прижатия игл 21 рамы, крючки 19 и пальцы 20 высвобождают ткань 34, а грузила 36 занимают свои места. Поворот вперед и тем самым предотвращают 105 смещение ткани 34 (,. , 22 33, 19 95 20 24 26 100 22 ) 21, 19 20 34, 36 105 34 (,. 5)
Затем повторяется описанный выше уровень операций. . Таким образом, ткань вытягивается в каждом вновь сформированном ряду обычным способом 110 за счет движения игл без изменения этого движения. 110 . Как уже указывалось, если устройство 7 19, 20 для вытягивания и удержания 7 не работает, пластины 32 переводятся 115 в положение, показанное на плавниках 3 и 4, чтобы закрыть неработающие крюки 19 для вытягивания и удерживающие пальцы 20. , чтобы предотвратить травму стягивающими крюками 19. Однако, как только начинается формирование пяточных частей 120, вал 30 должен вращаться, в результате чего пластины 32 поворачиваются в вертикальное положение, показанное штриховыми и пунктирными линиями. в 4, так что устройство отвода и удержания 7, 19, 125 теперь можно повернуть в рабочее положение. 7 19, 20 32 115 - 3 4 ' 19 20, 19 120 , 30 , 32 , 4, 7, 19, 125 . В конструкции, показанной на фиг.8-10, два прижимных рычага 37 расположены на валу 3 для каждого 130 461,168 деления машины таким же образом, как и рычаги 7 уже описанных конструкций. Показан только один из этих рычагов 37. на чертежах рычаги 5) 37, которые в данном случае выполнены в виде прямых рычагов, снабжены проходящим вниз выступом 38, к которому присоединена пластинчатая пружина 16. Свободный конец каждого рычага 37 несет направленный вниз выступ 39, к которому прикреплена пластинчатая пружина 16. прижимное устройство 41 фиксируется с помощью винта 40. Свободные концы устройства 41 несут упругие прижимные элементы, которые предпочтительно состоят из щетинок, соединенных в щетку 42. Щетка 42 может иметь подходящую форму и может, например, иметь узкая форма, показанная на чертеже. В частности, щетка 42 может иметь любую желаемую ширину, чтобы зацеплять 4 пяточные части по всей их ширине. 8 10, 37 3 130 461,168 7 37 5) 37 - 38 16 37 39 41 40 41 42 42 42 , 4 . На Фиг.8 щетинки объединены в пучок или щетку 42, тогда как на Фиг.10 пучок щетинок сложен в '-образный пучок 43 и зафиксирован в прижимном устройстве 41. 8, 42, 10 '- 43 41. Поломка или повреждение грузил прижимными устройствами при изготовлении пяточной части полностью исключены, так как щетинки щетки 42 или 43 поддаются, как только грузила 44 соприкасаются с ними. , 42 43 44 . Следовательно, при такой конструкции не требуется точная регулировка и расположение щеток 42 или 43. 42 43 . При переводе прижимных устройств в нерабочее положение лица, обслуживающие машину, не могут получить травму, так как в таком положении отдельных частей щетина щетки направлена вверх. , , ' . Вместо щетинок, объединенных в щетку, можно использовать другие прижимные элементы, например, из резины, войлока и т.п. , , , , . Как уже упоминалось, существует вероятность того, что прижимные устройства могут контактировать с тканью, когда их переводят в рабочее положение и из него. Некоторые варианты осуществления устройств согласно настоящему изобретению для устранения этой опасности показаны в качестве примера. на фиг. 11-18 прилагаемых чертежей, на которых: фиг. 11 представляет собой вид сбоку одного варианта осуществления изобретения; фиг. 12 представляет собой вид сверху устройства, показанного на фиг. 11; фиг. 13 и 14 показывают вид сбоку в частичном разрезе и вид сверху другого варианта осуществления изобретения. , , - 11 18 , : 11 12 11, 13 14 . На фиг. 15 показаны детали варианта реализации, показанного на фиг. 19 и 14. 15 19 14. Фиг.16 и 17 показывают вид сверху и боковой вид, частично в разрезе, дополнительного варианта осуществления изобретения, а фиг.18 представляет собой вид в перспективе устройства, показанного на фиг.16 и 17. 16 17 , 18 ' 16 17. Одни и те же ссылочные позиции используются для обозначения соответствующих частей на 70 различных рисунках. 70 . В конструкции, показанной на фиг.11 и 12, два подшипника 52 закреплены на раме 51 вязальной машины. 11 12, 52 51 . В подшипниках 52 с возможностью вращения установлены 75 втулки 53, на которых установлены два стержня 54 и 55, имеющие поперечное сечение, отличное от окружности и скользящие в продольном направлении во втулках 53. В каждом отделении на стержне 80 54 установлен прижимной палец 56 и удерживающий элемент. опустите палец 57 на стержень 55. 52 75 53 54 55 53 56 80 54 57 55. При изготовлении ножной части прижимные пальцы 56 и 57 переводятся в нерабочее положение 85, как показано штрихпунктирными линиями на фиг.11 и 12, и могут занимать любое положение в делении. , 56 57 , 85 11 12 . Когда приступают к изготовлению пяточных частей, если прижимающие 90 пальцы 56 и 57 уже не занимают положение, показанное штрихпунктирными линиями на рис. 12 и лежащее за пределами области, занимаемой готовым обозначением ножки, их необходимо приводятся в это положение 95 за счет осевого смещения стержней 54 и 55. Удерживающие пальцы 56 и 57 затем могут быть приведены в положение, показанное пунктирными линиями на фиг. 12, без риска контакта с участком 100 опоры, после чего стержни 54 и 55 могут сдвигаться относительно друг друга до тех пор, пока прижимающие пальцы 56 и 57 не займут рабочее положение, показанное сплошными линиями на фиг. 12, в котором они упираются 105 в петли пяточных частей, удерживая их вдали от грузил. 58. , 90 56 57 12 -, 95 54 55 56 57 12 100 , 54 55 56 57 12, 105 58. После окончания изготовления пяточной части стержни 54 и 55 смещают в противоположном направлении - для отделения 110 прижимающих пальцев 56 и 57 друг от друга до такой степени, чтобы их можно было повернуть в исходное положение без опасности захода. в контакте с тканью и повреждении последней 115. В модифицированной конструкции устройства, показанной на рисунках 13-15, прижимные рычаги 59 и 60 установлены с возможностью вращения на валу 61, установленном на подшипниках 52. Регулируемые кольца 62, 63, 120 и 64, 65 соответственно служат для предотвращения осевого смещения рычагов 59 и для удержания их на расстоянии друг от друга на расстоянии, подходящем для удержания пяточных частей 125. Проволоки или стержни 66 и 67, которые проходят по всей длине машины и при направляющие 68 и 69 которых расположены с возможностью регулировки, предусмотрены возле рамы 51 вязальной машины 130 461,168. Во время изготовления ножной части прижимные рычаги 59 и 60 занимают положение, показанное штрихпунктирными линиями на фиг.13. После изготовления пяточных частей стержень 61 поворачивается с помощью ручки 70 так, что удерживающие рычаги 59 и 60 переводятся в положение, показанное сплошными линиями. Рис. 13. Расстояние между рычагами 59 и 60. 60 всегда подходит для удержания пяточной части чулка. Чтобы предотвратить контакт ножной части с удерживающими рычагами, проволока и т.п. 66 и 67 смещаются относительно друг друга до такой степени, что расстояние между ползунами 68 и 69 меньше, чем наименьшее расстояние между прижимными рычагами 59 и 60, так что, как показано штрихпунктирными линиями на фиг. 14, края ткани перемещаются навстречу друг другу и происходит контакт между ползунами 68 и 69. ткань и прижимающие рычаги предотвращены, поэтому повреждение ткани невозможно. , 54 55 - 110 56 57 , 115 13-15, 59 60 61 52 62, 63 120 64, 65 59 125 66 67 68 69 51 130 461,168 , 59 60 13 , , 61 70 59 60 13 59 60 , 66 67 68 69 59 60, 14, >' , . В модификации, показанной на рис. . 16-18, Расстояние между удерживающими нижними рычагами 59 и 60, которые установлены с возможностью вращения на валу 72, также всегда подходит для удержания пяточных частей. 16-18, , 59 60 72, . Вал 74 установлен с возможностью вращения в подшипниках 73 на раме 51 машины. В каждом отделении машины к валу 72 прикреплена пластина 75. Средняя часть пластины 75 срезана и соединительные кромки 76, 77 между ними малая средняя часть 80 и большие боковые части 78 и 79 проходят под углом внутрь, как лучше всего видно на фиг. 16. Пластина 75 одновременно служит для закрытия удерживающих устройств в исходном положении. 74 73 51 , 75 72 75 76, 77 80 78 79 16 75 . Если прижимные рычаги 59 и 60 не используются, пластина 75 приводится в положение, показанное сплошными линиями на фиг. 59 60 , 75 -. 16 и 17, чтобы предотвратить получение травм с помощью крюков 81 и 82, предусмотренных на рычагах 59 и 60. 16 17, 81 82 59 60. Как только начинается изготовление пяточной части, пластину 75 поворачивают в положение, указанное штрихпунктирными линиями на фиг.17 и показанное на фиг. , 75 17 . 18, так что, как ясно видно на виде в перспективе, продольные края ткани 71 сдвинуты друг к другу таким образом, что ширина ткани меньше, чем расстояние между прижимающими рычагами 59 и 60. Теперь прижимные устройства можно поворачивается в рабочее положение, не вступая в контакт с тканью 71. После завершения пяточной части пластину 75 снова поворачивают в положение, показанное на фиг. 18, так что во время движения рычагов 59 и в исходное положение , повреждения ткани 71 не следует опасаться. 18, 71 59 60 71 , 75 18, , 59 , 71 . Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения 70 и то, каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы 70 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 14:45:10
: GB461168A-">
: :

461169-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB461169A
[]
ЗАРЕЗЕРВИРОВАТЬ СПЕЦИФИКАЦИЯ НА ПАТЕНТ. Дата подачи заявки: 22 июня 1936 г. : 22, 1936. № 17362/36. 17362/36. 461,169 Полная спецификация принята: 11 февраля 1936 г. 461,169 : 11, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ОШИБКИ № 46 , 69 46 , 69 В заголовке на странице вместо « февраля 1936 года» читать « февраля 1937 года». ПАТЕНТНОЕ БЮРО, 22 марта 1937 года. , " , 936 " " , 1937 " , 22nd , 1937. проверенные средства другие подходящие тяжелые тела, например, пушки, резервуары для хранения, кожухи котлов, опоры или рамы для перевозки тяжелых грузов, при этом желательно, чтобы их крепление было очень прочным, но простым, что позволяло бы его легко разобрать. или демонтаж. В этом отношении существующие методы монтажа авиационных двигателей, в частности двигателей с прямым или -образным расположением цилиндров, в большинстве случаев не позволяют поднять двигатель с опор без снятия большого количества части и кронштейны рамы. Например, конструкции, в которых используются носовые и кормовые, а часто и промежуточные, широкие треугольные кронштейны, образующие часть рамы мотогондолы или рамы фюзеляжа и расположенные под двигателем и поддерживающие его, предусматривают использование полукруглых воротников, которые крепятся болтами к продольным элементам рамы. подшипники или стержни на картере двигателя, и эти втулки труднодоступны для снятия, и сначала приходится снимать большое количество оборудования и, в конечном итоге, двигатель приходится поднимать вертикально со своих опор. Целью настоящего изобретения является создание средств для поддержки двигателей и других тяжелых тел между рамами, боковыми стенками и другими приспособлениями, которые позволят подвешивать поддерживаемый элемент таким образом, чтобы надежно закрепить его в нужном положении и обеспечить точное выравнивание противоположных частей, подлежащих соединению, и дополнительно включает только простая операция по освобождению поддерживаемого элемента для снятия. Дополнительная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы предложить способ поддержки авиационных двигателей, с помощью которого двигатель можно было бы легко освободить и снять в движении вперед или после присоединения взаимозацепляющиеся соединительные элементы, что желательно при установке авиационных двигателей, где необходимо учитывать правильное выравнивание соосных или противоположных опорных точек наряду с максимальной надежностью средств крепления, используемых для крепления двигателя. , , , , , , , , , - , , , 11- , 65 - . Согласно этому изобретению соединительное устройство 70 или крепежное устройство для использования при установке авиационных двигателей и для аналогичных целей содержит два полых или трубчатых элемента, приспособленных для удерживания основных соединяемых элементов (например, двигателя 75 и рамы), внутренний соединительный элемент, приспособленный для закрепления внутри указанных полых элементов, а; средство для осуществления запирающего действия между соединительным элементом и одним из полых элементов, причем устройство 80 таково, что внутренний соединительный элемент и упомянутое средство вынимаются в осевом направлении через один, по меньшей мере, один из полых элементов для рассоединения полые элементы и основные элементы. Подходящее устройство для осуществления запирающего или связывающего действия может включать ряд прорезей на резьбовом конце втулки, образующей соединительный элемент, коническое посадочное место 90 на таком конце втулки и соответственно коническую головку. на болте, пропущенном в осевом направлении через втулку и получившем гайку на конце, удаленном от такого резьбового конца, гайка упирается в кольцевую выемку 95 в соответствующем конце втулки, следовательно, при затягивании гайки коническая головка болта будет втянется в разъемное коническое гнездо во втулке и расширит резьбовую часть втулки до внутренней части резьбовой втулки. 70 - , ( 75 ), , ; , , 80 85 , 90 , , 95 , 100 . Цена 45 6 ^^ ПАТЕНТ ' Дата подачи заявки: 22 июня 1936 г. 45 6 ^^ ' : 22, 1936. № 17362/36. 17362/36. 461,169 Полная спецификация принята: февраля 1936 г. 461,169 : , 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в монтажных устройствах для авиационных двигателей и аналогичных целей. Я, ДЖЕЙМС МАРТИН, британский подданный из ' , Хайер-Денхем, недалеко от Аксбриджа, Миддлсекс, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, быть конкретно описано и подтверждено следующим заявлением: Настоящее изобретение относится к усовершенствованным средствам для крепления двигателей и других подходящих тяжелых тел, например пушек, резервуаров для хранения, корпусов котлов, опор или рам для перевозки тяжелых грузов, при этом желательно что их крепление должно быть очень прочным, но простым, что позволит легко его разобрать или разобрать. В этом отношении существующие методы крепления авиационных двигателей, в частности двигателей с прямым или -образным расположением цилиндров, в большинстве случаев не подходят. например, такие конструкции, которые позволяют поднимать двигатель с его опор без снятия большого количества деталей рамы и кронштейнов. Например, такие конструкции, в которых используются носовые и задние, а часто и промежуточные, широкие треугольные кронштейны, образующие часть рамы мотогондолы или рамы фюзеляжа и Расположенные под двигателем и поддерживающие двигатель, предполагают использование полукруглых хомутов, которые крепятся болтами к продольным опорам или стержням картера двигателя, и эти хомуты труднодоступны для снятия, и большое количество оборудования необходимо сначала снять и, в конечном итоге, двигатель должен быть поднят вертикально со своих опор. Целью настоящего изобретения является создание средств для поддержки двигателей и других тяжелых тел между рамами, боковыми стенками и другими приспособлениями, которые позволят подвешивать поддерживаемый элемент таким образом, чтобы надежно зафиксируйте его на месте и обеспечит точное выравнивание противоположных частей, подлежащих соединению, и, кроме того, включает только простую операцию по освобождению поддерживаемого элемента для удаления. Дополнительной целью настоящего изобретения является создание способа поддержки авиационных двигателей, с помощью которого двигатель можно легко освободить и снять в переднем или вертикальном направлениях без необходимости разбирать большое количество деталей. Еще одной целью настоящего изобретения является создание поддерживающих устройств для крепления двигателей и других кузовов между боковыми рамами. или тому подобное, в котором любому люфту или ослаблению соединения соединительных элементов можно противодействовать и при необходимости устраняться, а также в котором запирающее или связывающее действие может быть осуществлено после соединения взаимодействующих соединительных элементов, это желательно в монтаж авиационных двигателей, при котором необходимо учитывать правильное выравнивание соосных или 65 противоположных точек опоры, а также максимальную надежность средств крепления, используемых для крепления двигателя. , , , ' , , , , , : , , , , , , , , , - , , , , , 1 ' 55 60 , 65 . Согласно этому изобретению соединительное устройство 70 или крепежное устройство для использования при установке авиационных двигателей и для аналогичных целей содержит два полых или трубчатых элемента, приспособленных для удерживания основных соединяемых элементов (например, двигателя 75 и рамы), внутреннего соединительный элемент, приспособленный для закрепления внутри указанных полых элементов, и средство для осуществления фиксирующего действия между соединительным элементом и одним из полых элементов, при этом компоновщик 80 выполнен так, что внутренний соединительный элемент и указанные средства выдвигаются в осевом направлении посредством одного по меньшей мере, полых элементов для рассоединения полых элементов и основных 85 элементов. Подходящее устройство для осуществления запирающего или связывающего действия может содержать ряд прорезей на резьбовом конце втулки, образующей соединительный элемент, коническое посадочное место 90 на таком конце. втулки, а соответственно коническая головка болта проходит через втулку в осевом направлении и принимает гайку на конце, удаленном от такого резьбового конца, при этом гайка упирается в кольцевую выемку 95 на соответствующем конце втулки, следовательно, когда гайка При затягивании коническая головка болта войдет в разъемное коническое гнездо во втулке и расширит резьбовую часть втулки до внутренней части резьбовой втулки. 70 , ( 75 ), , , 80 85 , 90 , , 95 , 100 . Цена 45 6 461,169 Указанная втулка предпочтительно смонтирована с возможностью съема в соответствующем элементе рамы и может быть окружена резиновым или другим подходящим воротником, размещенным внутри металлической втулки, которая может иметь коническую заглушку или конус, вставленный в корпус, прикрепленный к указанной раме. , при этом сальниковая гайка ввинчивается в корпус и образует кольцевой упор с указанной втулкой. 45 6 461,169 , . Кольцевая гайка может быть навинчена на втулку концентрически внутри указанного сальника и действовать в качестве упора для упомянутой резины или другого подходящего воротника или его металлического вкладыша. , . На практике может использоваться одна или несколько соосных пар таких соединений или крепежных устройств. Например, в авиационном двигателе будут использоваться по меньшей мере две пары, т.е. одна пара вблизи передней части картера и одна пара вблизи задней части картера, и тем самым двигатель будет подвешен между двумя боковыми рамами. , , , . Для того, чтобы это изобретение можно было ясно понять и легко реализовать, я прилагаю к этому документу два листа чертежей, иллюстрирующих его вариант реализации применительно к установке двигателя самолета между двумя боковыми элементами фюзеляжа, на которых: Фиг. 1 представляет собой изображение вид в разрезе собранной муфты. , : 1 . На фиг.2 показан вид с внешнего торца муфты, показывающий способ фиксации упомянутых выше частей. 2 . Фиг.3 представляет собой вид внешнего конца в меньшем масштабе, показывающий подходящий способ приспособления соединительного устройства к вершинному концу по существу А-образного конца двигателя рамы фюзеляжа самолета, чтобы обеспечить возможность быстрого снятия двигателя в передней части. , вверх или вниз в направлении от фюзеляжа. 3 , - , . Фиг.4 представляет собой вид в разрезе, показывающий части муфты в разобранном виде, а фиг.5 представляет собой вид сбоку с детальным разрезом, показывающий применение изобретения в сочетании с вышеупомянутым по существу А-образным концом фюзеляжа. 4 , 5 - - . Как показано на чертежах, показанное соединительное устройство содержит охватывающий элемент или полый элемент 1 и охватываемый элемент или внутренний соединительный элемент 2. Первый представляет собой трубчатый выступ, имеющий фланец 3 и концентрическое ребро 4, болты или шпильки, пропущенные через этот фланец в боковая стенка 5 картера двигателя или другой подходящий корпус, подлежащий поддержке. 1 2 3 4, 5 . При необходимости части стенки 5, принимающие фланцы 3, могут быть специально утолщены или иметь прикрепленные к ним пластины, специально приспособленные для приема фланцев 3 и концентрических ребер 4. 5 3 3 4. Чтобы обеспечить прочное или прочное зацепление охватываемого элемента 2 с элементом 1, элемент 2 выполнен на своем конце, который входит в элемент 1, с окружной конической поверхностью 6 и в ее продолжении имеет ведущий конец с резьбой 70. 7 меньшего диаметра, причем внутренняя часть охватывающего элемента 1 имеет соответствующую конусность и резьбу, как указано ссылочными позициями 8 и 9 соответственно (см. фиг. 75-4). 2 1, 2 1 6 70 7 , 1 8 9 ( 75 4). Охватываемый элемент 2 представляет собой втулку, и часть его резьбового конца 7 разделена в осевом направлении, как указано ссылочной позицией 10. Цель 80 этого разделения состоит в том, чтобы обеспечить возможность расширения или фиксации втулки 2 внутри необходимо выполнить выступ 1, и этот результат достигается путем прохождения болта 11 в осевом направлении вдоль втулки 2 и сужения или конусности 85 соответственно его головки 12 и внутренней части резьбового конца втулки 2, как обозначено ссылочными номерами 13 и 14 соответственно на фиг. 4. Гайка 15 навинчена на другой конец болта 90 и упирается в кольцевой выступ 16, образованный на открытом или внешнем конце втулки 2. Разумеется, следует понимать, что по мере затягивания гайки она втянет коническую головку 12 в коническое 95 гнездо 14 во втулке 2 и расширит резьбовую часть 7 втулки относительно резьбовой части 9 охватывающей детали или бобышки 2. Гайка 15 может зафиксироваться с помощью подходящей муфты. Гаечный ключ на 100. Концы установочного штифта 12а входят в пазы 10, чтобы предотвратить вращение стопорного болта. 2 7 10 80 2 1 , 11 2 85 12 2, 13 14 4 15 90 16 2 12 95 14 2 7 9 2 15 100 12 10 . Посредством вышеизложенного обеспечивается прочное соединение между трубчатым выступом 2 и втулкой 105, причем противоположные конические поверхности этих двух элементов приводят в тесное фрикционное взаимодействие путем ввинчивания втулки 2 в выступ 1 с помощью гаечный ключ на 110 шестигранный внешний или открытый конец 2а втулки. Надежная поддержка втулки 2 в соответствующем элементе рамы также достигается с помощью следующих средств. 2 105 1 , , 2 1 110 2 2 . Втулка 2 имеет углубление 115 по окружности 115, как указано ссылочной позицией 17, для приема металлического вкладыша или бандажа 18, вокруг которого расположена прочная резиновая манжета 19, сжатая внутри металлической втулки 20', которая по окружности 120 сужается, как показано на позиции 21, для образо