патенты / 11351

457165-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB457165A
[]
Рџ Р­Р Рў СЕВЕ РљРЎ+Р’ + ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ (Сообщение РёР·-Р·Р° границы РѕС‚ Р’РЛЛРР Рђ. РњРђРўРРђРЎРђ ШОЛЛЯ, проживающего РїРѕ адресу: 213, , , графство РљСѓРє Рё штат Рллинойс, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки) РњС‹, , , 188-194, , , 1, британская компания, настоящим заявляем Рѕ сути этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которое будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё установлено РІ Рё посредством ( , 213, , , , , ) , , , 188-194, , , 1, , , следующее положение: - : - Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованию плюсневого калибра Рё, более конкретно, Рє калибру, используемому РІ отношении стопы Рё РѕР±СѓРІРё для определения положения РІ РѕР±СѓРІРё для последующего размещения подходящей подушечки для поддержки или укрепления плюсневой РґСѓРіРё. фута. , . Часто плюсневые подушечки Рё С‚.Рї. помещают РІ РѕР±СѓРІСЊ путем приклеивания подушечки Рє стельке РѕР±СѓРІРё. Поэтому желательно знать точное место РІ РѕР±СѓРІРё для размещения подушечки, чтобы правильно корректировать конкретную стопу. , . До СЃРёС… РїРѕСЂ создавались устройства для указания положения плюсневой подушечки РІ РѕР±СѓРІРё РїРѕ отношению Рє конкретной стопе, РЅРѕ такие устройства РЅРµ были достаточно РіРёР±РєРёРјРё, поскольку РёС… нельзя было отрегулировать РїРѕ-разному, чтобы РѕРґРЅРѕ Рё то же устройство функционировало удовлетворительно как для левой, так Рё для левой РЅРѕРіРё. или правая стопа. Сравнительно редко плюсневую подушечку помещают РІ РѕР±СѓРІСЊ так, чтобы продольная РѕСЃСЊ подушечки была параллельна продольной РѕСЃРё РѕР±СѓРІРё. , . Следовательно, для точных измерений необходимо предоставить манометр СЃ желаемой гибкостью или регулируемостью. , , - . Принимая РІРѕ внимание вышесказанное, целью настоящего изобретения является создание плюсневого калибра, который можно легко отрегулировать для правильной установки как РЅР° левую, так Рё РЅР° правую стопу РїСЂРё определении правильного расположения подушечки относительно конкретной стопы. , - . Целью настоящего изобретения также является создание плюсневого датчика, который будет указывать правильное положение РІ РѕР±СѓРІРё для плюсневой подушечки СЃ продольной РѕСЃСЊСЋ подушечки, расположенной РїРѕРґ углом Рє продольной РѕСЃРё РѕР±СѓРІРё. Рё 55, которая может быть вставлена РІ РѕР±СѓРІСЊ, Рё, РїРѕ существу, контур подушечки прочерчен РѕС‚ калибра РґРѕ стельки РѕР±СѓРІРё СЃ помощью обычного маркировочного приспособления. 1-- 457,165 , 55 , . Плюсневый датчик согласно изобретению содержит пару элементов, РѕРґРёРЅ РёР· которых несет часть, зацепляющуюся СЃ пяткой, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ РёР· указанных элементов несет РЅР° себе измерительные шкалы Рё указательный элемент, имеющий общий контур плюсневой подушечки. , пяточная часть Рё элемент, имеющий общий контур плюсневой подушечки, каждый РёР· которых имеет стержень, Р° РѕРґРёРЅ РёР· указанных стержней имеет средства для приема СЃ возможностью регулировки 70 РґСЂСѓРіРёС… стержней, чтобы обеспечить возможность продольного скользящего движения между РЅРёРјРё Рё главной РѕСЃСЊСЋ указанный элемент, похожий РЅР° плюсневую подушечку, расположен РїРѕРґ углом Рє РѕСЃРё его стержня Рё выполнен СЃ возможностью зацепления СЃ РґСЂСѓРіРёРј стержнем, чтобы обеспечить возможность переворачивания Рё повторного зацепления для адаптации калибра для использования как РЅР° левой, так Рё РЅР° правой ступне. РќР° прилагаемых чертежах: 80 - Р РёСЃСѓРЅРѕРє 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃРЅРёР·Сѓ плюсневого датчика, воплощающего принципы настоящего изобретения, показывающий его РІ рабочем положении РЅР° схематическом изображении человеческой стопы. 85. Фиг. 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный РІРёРґ сверху датчика РІ положении РІ РѕР±СѓРІРё. , иллюстрирующий, как расположение плюсневой подушечки может быть указано РІ РѕР±СѓРІРё 90. Фиг. 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху самого калибра, иллюстрирующий пунктирными линиями, как калибр можно отрегулировать для использования СЃРѕ стопой противоположного обозначения. - 60 - , : , 65 , 70 - 75 - : 80 - 1 ' -, 85 2 , 90 3 , - . РќР° СЂРёСЃ. 4 показан увеличенный центральный вертикальный разрез (95В°) через датчик. 4 95 - - . Фигура 5 - увеличенный поперечный вертикальный разрез, сделанный РїРѕ существу так, как показано линией - РЅР° фигуре 2, если смотреть РІ направлении стрелок, Рё 100 - иллюстрирующий только датчик. Более конкретно, СЃРѕ ссылкой РЅР° фигуры 3, 4 Рё 5. Как РІРёРґРЅРѕ, проиллюстрированный вариант осуществления изобретения Дата заявки: 14 апреля 1936 Рі. в„– 10714/36. 5 - - -: 2 , 100 - - 3, 4 5, , : 14, 1936 10714/36. Полная спецификация принята: 23 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 19360 : 23, 19360 ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования, относящиеся Рє гетанарзальным манометрам 4 РџР° '% 9 , 457 165, включают удлиненный элемент СЃ приемным стержнем 6, задний конец которого повернут вверх для образования пяточно-зацепляющейся части 7. Передний конец элемента 6 изначально шире, чем остальная часть элемент Рё имеет загнутые боковые части для образования втулки, обозначенной Р±СѓРєРІРѕР№ . Весь элемент может быть изготовлен СЃ помощью простой операции штамповки, если это желательно, Рё втулка 8 формируется РІ С…РѕРґРµ той же или последующей операции, что можно считать наиболее возможным 6. РЎ приемным элементом 6 связан индикаторный элемент 9, повторяющий общий контур плюсневой подушечки, оснащенный, предпочтительно целиком, измерительным стержнем 10, предназначенным для установки внутри вышеупомянутой втулки 8 СЃ достаточным трением . контакт, чтобы удерживать его положение РѕС‚ случайного смещения РїСЂРё нормальном обращении СЃ инструментом. РќР° стержне 10 имеются подходящие измерительные селекторы СЃ каждой стороны, так что сталь 6 будет РІРёРґРЅР° РЅР° нижней стороне, РєРѕРіРґР° устройство помещено вплотную Рє нижней части инструмента. РЅРѕРіРµ пользователя Рё виден сверху, РєРѕРіРґР° устройство положено РІ РѕР±СѓРІСЊ. 4 '% 9 , 457,165 6 7 6 , - - - , - , 8 : , 6 6 9 , , 10 8 10 6 ' , . Передний край втулки 8 действует как постоянная линия, РѕС‚ которой можно считать РЅРѕСЃРѕРє. Следует отметить, что элемент 9 предпочтительно выполнен СЃ его главной продольной РѕСЃСЊСЋ, расположенной РїРѕРґ углом Рє продольной РѕСЃРё хвостовика 10 Рё элемента. 6 Другими словами, элемент 9 расположен РІ положении, которое чаще всего принимает подушечка РЅР° СѓС…Рµ РїСЂРё размещении РІ РѕР±СѓРІРё. Ссылаясь РЅР° фиг. 3, можно увидеть, что элемент вместе СЃ его хвостовиком 10 может быть полностью удален. РёР· гильзы 8, перевернуто Рё повторно вставлено РІ гильзу так, что устройство можно легко отрегулировать РїРѕРґ правую или левую РЅРѕРіСѓ, РІ зависимости РѕС‚ обстоятельств. 8 - 9 - 10 6 , 9 - 3, 10 - 8, , . Метод использования калибра позволяет быстро, просто Рё очень точно определить правильное место РІ РѕР±СѓРІРё для расположения плюсневого отростка для правильного лечения конкретного заболевания стопы. конкретную стопу сначала определяют обычным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. Затем датчик прикладывают Рє подошве стопы, Р±СѓРєРІР° , как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1, РїСЂРё этом часть 7 для измерения пятки РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ вверх: над пяткой стопы. Элемент 9 вместе СЃ - его хвостовик 10 скользит внутрь или наружу относительно втулки 8 РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° этот элемент РЅРµ будет правильно установлен РїРѕРґ воздействующим элементом. Предпочтительно, чтобы весь калибр был изготовлен РёР· достаточно тонкого металла, чтобы обеспечить возможность РёР·РіРёР±Р° калибра РІ соответствии СЃ продольной РґСѓРіРѕР№. стопы, чтобы показания были точными. , -- , 1, 7 : - 9 - 10 - - 8 -, - . Затем датчик переворачивают Рё помещают РІ РѕР±СѓРІСЊ, как показано РЅР° фиг. 2, РїСЂРё этом часть 7, зацепляющаяся Р·Р° пятку, РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ вверх Рё упирается РІ заднюю часть пяточной стойки 70 РѕР±СѓРІРё, РїСЂРё этом хвостовик 10 устанавливается относительно втулки 8. РЅРµ подлежит изменению. Калибр прочно удерживается РЅР° стельке РѕР±СѓРІРё, Р° подходящий инструмент для разметки, такой как 75, карандаш 11, используется для обозначения контура элемента 9 непосредственно РЅР° стельке РѕР±СѓРІРё, давая Фактически, полный контур расположения плюсневой подушечки, Р° затем датчик перемещают СЃРѕ стороны стопы, Р° плюсневую кость приклеивают или иным образом прикрепляют Рє стельке РѕР±СѓРІРё РІ правильном, указанном месте. , 2, 7 70 , 10 8 - , , 75 11 9 , 80 )- - . Если калибр настроен РЅР° правую РЅРѕРіСѓ Рё 85 разрешен для измерения левой стопы, то проще всего вынуть элемент 9 вместе СЃ герметичным хвостовиком 10 РёР· втулки 8, перевернуть элемент Рё СЃРЅРѕРІР° вставить его РІ РЅР° левой РЅРѕРіРµ, после чего калибр 90 устанавливается для левой стопы. Затем необходимо выполнить описанную выше процедуру РІ отношении левой стопы, Рё РЅР° левой туфле будет получена соответствующая индикация расположения плюсневой подушечки 95. 85 ( , 9 10 8, , 90 - 95 . Рзмеритель представляет СЃРѕР±РѕР№ эффективное, точное Рё легкое РІ использовании средство определения правильного положения РІ РѕР±СѓРІРё для размещения корректирующего приспособления 6 100 . РћРЅ РїСЂРѕСЃС‚ РїРѕ конструкции, легок, РіРёР±РѕРє Рё долговечен. может быть экономично изготовлено. Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ нашего упомянутого изобретения 105 Рё каким образом РѕРЅРѕ должно быть осуществлено, РјС‹ понимаем, что РјС‹ , - - 6 100 ,-, - - 105 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 13:03:50
: GB457165A-">
: :

457166-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB457166A
[]
РђР№ Р­Рў Р’Рµ РљРћРџРќ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата конвенции (Германия): 5 июля 1935 Рі. (): 5, 1935. 457,166 Дата подачи заявки (РІ Великобритании): 17 апреля 1936 Рі. в„– 11095/36. 457,166 ( ): 17, 1936 11095/36. Полная спецификация принята: 23 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1936 Рі. : 23,1936. КОМПЛЕКСНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Улучшения РІ электроразрядных трубках или РІ отношении РЅРёС… РњС‹, ' 6 , компания СЃ ограниченной ответственностью, организованная Рё учрежденная РІ соответствии СЃ законодательством Королевства Нидерландов, СЃРѕ штаб-квартирой Рё офисом РІ Эммасингеле, Эйндховен, провинция Северный Брабант. , Королевство Нидерланды, настоящим заявляем Рѕ характере этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё подтверждено РІ следующем заявлении: , ' 6 , , , , , -, , , : Настоящее изобретение относится Рє электроразрядным трубкам, РІ частности, для коротковолновых, например, телевизионных целей. Рспользование газоразрядных трубок для таких целей предполагает работу РЅР° очень высоких частотах Рё, таким образом, может повлечь Р·Р° СЃРѕР±РѕР№ большие трудности РїСЂРё использовании трубок обычных известных конструкций, причем указанные трудности возникают, РїРѕ существу, РёР·-Р·Р° емкости Рё индуктивности электродов Рё подводящих РїСЂРѕРІРѕРґРѕРІ. Были предприняты попытки избежать этих недостатков, РІРѕ РјРЅРѕРіРёС… случаях СЃ частичным успехом, Р·Р° счет уменьшения размера трубки Рё, следовательно, размеров электродной системы. обнаружил, что этого недостаточно, поскольку между подводящими проводами, которые обычно пропускаются через зажим, РІСЃРµ еще РјРѕРіСѓС‚ возникать весьма неприятные явления, особенно РёР·-Р·Р° большой длины, которую эти РїСЂРѕРІРѕРґР° должны иметь, чтобы РёС… можно было герметизировать. -РІ удовлетворительно. Р’ СЃРІСЏР·Рё СЃ этими явлениями большое значение имеет РЅРµ только большая длина, РЅРѕ Рё малые расстояния между проводами. , , - , , , , - , , - . РљСЂРѕРјРµ того, было предложено сконструировать очень маленькие трубки СЃ ведущими проводами, выходящими РёР· трубки радиально. . Однако трубки РЅРµ были снабжены калибровкой, поэтому трубка переносилась Р·Р° счет самих вводных РїСЂРѕРІРѕРґРѕРІ, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє сильным напряжениям РЅР° стеклянной стенке трубки Рё, как следствие, Рє разрыву упаковки. , , - , . Теперь было обнаружено, что невозможно избежать вышеупомянутых трудностей, используя трубку согласно изобретению, подводящие РїСЂРѕРІРѕРґР° которой пропускаются через стенку трубки без использования зажима Рё соединяются между СЃРѕР±РѕР№. 1/- СЃ помощью очень коротких РїСЂРѕРІРѕРґРѕРІ для контакта СЃ телами, расположенными СЃР±РѕРєСѓ РЅР° крышке. Комбинация этих РґРІСѓС… особенностей позволяет получить трубчатую конструкцию, которая обеспечивает очень большие преимущества РІ отношении емкости Рё индуктивности, допустимых РїСЂРё использовании трубка для коротковолновых целей 60, например, для телевидения. Было обнаружено, что особенно выгодно, чтобы РїСЂРѕРІРѕРґР° между стенкой трубки Рё контактами РЅР° крышке были очень короткими, Р° длина контактов 65 РЅРµ превышала 5 РјРј. РљСЂРѕРјРµ того, еще лучшие результаты получаются, РєРѕРіРґР° контакты крепятся Рє Р±РѕРєРѕРІРѕР№ окружности колпачка РЅР° его верхнем конце, РЅР° котором колпачок предпочтительно герметично прилегает Рє трубке 70. - - , 1/- , 55 60 , 65 5 , 70 . Было предложено сконструировать электроразрядные трубки без использования зажимов, РїСЂРё этом трубки герметизировались СЃ помощью РѕРґРЅРѕРіРѕ или нескольких металлических РґРёСЃРєРѕРІ, через которые обычным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј пропускались вводные РїСЂРѕРІРѕРґР° для электродов. загерметизированы сравнительно близко РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ, Рё, РєСЂРѕРјРµ того, РёС… длина была сравнительно велика, так что РѕР± использовании таких трубок для коротковолновых целей РЅРµ могло быть Рё речи. , 75 - , , 80 . РљСЂРѕРјРµ того, предлагалось располагать контакты газоразрядных трубок 85 РЅР° Р±РѕРєРѕРІРѕР№ окружности колпачка, РЅРѕ РІ этом случае ничего РЅРµ говорилось РѕР± использовании коротких РїСЂРѕРІРѕРґРѕРІ Рё коротких волн, Р° контакты обычно располагались так, что сравнительно длинные РїСЂРѕРІРѕРґР° были 90 нужно РІ пределах шапки. , 85 90 . Для того чтобы изобретение можно было СЏСЃРЅРѕ понять Рё легко реализовать, РѕРґРёРЅ РёР· вариантов его осуществления теперь будет описан более полно СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемый чертеж. ' 95 . РќР° единственном СЂРёСЃСѓРЅРєРµ чертежа 1 обозначена стенка трубки, Рє которой прикреплена крышка 2. Внутри трубки расположена электродная система 3, которая 100 изображена схематически Рё РёР· которой выходят подводящие РїСЂРѕРІРѕРґР° 4. , 1 2 3 100 - 4 . Эти РїСЂРѕРІРѕРґР° пропускаются через стеклянную стенку Рё соединяются очень короткими проводами 5 СЃ контактами 6, расположенными РЅР° колпачке 105. РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ показано, как очень короткие С… , 45 ,166 -. 5 6 105 , 45 ,166 -. : РІ держателе может быть обеспечен путь утечки; для этого контакты 6, находящиеся РЅР° верхнем конце колпачка, сцепляются СЃ пружинами 7, Рє которым крепятся внешние соединения РІ точке 8. РџСЂРѕРІРѕРґР°, расположенные внутри колпачка, предпочтительно имеют длину, РЅРµ превышающую 5 РјРј. Как РІРёРґРЅРѕ РёР· РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ РІ этом случае получается очень короткое соединение, РЅРѕ возможно, что РїСЂРё таком СЃРїРѕСЃРѕР±Рµ соединения трубка 6 будет достаточно надежно удерживаться РІ держателе. Поэтому РЅР° крышке может быть расположена часть 9, которая взаимодействует СЃ часть 10 РІ держателе Рё, таким образом, обеспечивает жесткое Рё безупречное крепление трубки РІ держателе. : ; 6, , 7 8 5 , 6 9 - 10 . Однако очевидно, что доступны Рё РґСЂСѓРіРёРµ возможности закрепления трубки РІ держателе. , , . РџРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность нашего изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 13:03:52
: GB457166A-">
: :

457167-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB457167A
[]
5 - РљРћРџРРЇ 5 - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата конвенции (Германия): 4 мая 1935 Рі. (): 4, 1935. Дата подачи заявления (РІ Великобритании): 23 апреля 1936 Рі. ( ): 23, 1936. Полная спецификация принята: 23 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1936 Рі. : 23, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 00 СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 1 00 1 457,167 в„– 11601/365 «Усовершенствования РІ конструкции крутильно-жестких рам, особенно для автомобилей». РњС‹, - , Штутгарт Унтерттиркхайм, Германия, компания, зарегистрированная РІ соответствии СЃ законодательством Германии, настоящим заявляем Рѕ характере это изобретение Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ следующем утверждении_ 457,167 11601/365 , , - , , , , - - statement_ Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованию конструкции крутильно-жестких рам, РІ частности для автомобилей. Согласно этому изобретению конструкция рамы содержит РґРІР° трубчатых лонжерона закругленного поперечного сечения, причем эти лонжероны согнуты таким образом, что РѕРЅРё приближаются РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ РІ промежуточной точке. части Рё расходятся Рє концам несколько наподобие РҐ-образного образования, причем указанные продольные части жестко соединены РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј поперечными элементами. Продольные части РјРѕРіСѓС‚ быть соединены РІ точке наибольшего сближения перемычкой. Такая конструкция обладает максимальной жесткостью. для минимального веса, так как РҐ-образная форма рамы Рё -трубчатое сечение лонжеронов оказывают взаимоусиливающее влияние РЅР° свойства жесткости. , , - , -, - - , - - . РљСЂРѕРјРµ того, РїСЂРё той же устойчивости Рє кручению РҐ-образная рама может быть сделана значительно легче, чем рама СЃ прямыми лонжеронами, Р° дополнительная СЌРєРѕРЅРѕРјРёСЏ веса Рё материала достигается Р·Р° счет закругленных сечений РїРѕ сравнению СЃ угловыми. Трубчатые поперечные РѕРїРѕСЂС‹, проходящие через лонжероны. Рё приваренные Рє последнему, обеспечивают дополнительную жесткость между продольными балками. , - - , . Особенно выгодная рамная конструкция получается, если продольным элементам придать овальное поперечное сечение таким образом, что вертикальный диаметр больше горизонтального диаметра. - - . Таким образом, РїРѕРјРёРјРѕ гораздо более высокой устойчивости рамы Рє скручиванию, одновременно достигается также чрезвычайно высокая устойчивость продольных балок или рамы Рє РёР·РіРёР±Сѓ. , , - . Дополнительная жесткость рамы против скручивания достигается Р·Р° счет изготовления продольных балок рамы, каждая РёР· которых изогнута РІ неглубокую -образную форму Рё РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ - РїРѕ существу РїСЂСЏРјРѕ, как РІРёРґРЅРѕ РІ плане, РѕС‚ промежуточной точки РёР·РіРёР±Р° РґРѕ - передний Рё задний концы 55 воспринимают осевые силы, так что силы, действующие РЅР° концы 1 продольных балок, РЅРµ РјРѕРіСѓС‚ создавать дополнительных скручивающих напряжений внутри прямых концов продольных балок 60. РљСЂРѕРјРµ того, изобретение имеет то преимущество, что Несмотря РЅР° СЃРІРѕСЋ большую ценность, РѕРЅ позволяет создавать сравнительно дешевые рамы. Таким образом, продольные балки РјРѕРіСѓС‚ иметь одинаковое поперечное сечение РїРѕ всей РёС… длине, Р° рама может быть собрана простым СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, РІ частности, сваркой, РёР· продольных Рё поперечных балок. установка промежуточного соединения или перемычки РёР· 70 частей может быть осуществлена чрезвычайно просто. Рспользование РґРІСѓС… трубчатых продольных балок одновременно дает преимущество удобных средств крепления 75 элементов, подлежащих соединению СЃ рамой, таких как РІ качестве двигателя, зубчатой передачи или РѕСЃРё, Р° также РІ качестве надежного средства крепления Рє РєСѓР·РѕРІСѓ транспортного средства. Большая жесткость рамы имеет, РІ частности, большое значение РІ случае колес СЃ независимой подвеской. 1/- , 6 -, - , , - 55 - , 1 60 - , , - 65 , ,_ , 70 - 75 , , - - , , 80 - . РћРґРёРЅ вариант осуществления изобретения РІ качестве примера проиллюстрирован РЅР° прилагаемом чертеже, РЅР° котором: 85 РќР° рисунках 1 Рё 2 показана новая рама внутри фасада Рё плана соответственно. , , : 85 1 2 . Р РёСЃ. 3. Разрез РІ более РєСЂСѓРїРЅРѕРј масштабе РїРѕ линии Рђ-Рђ РЅР° СЂРёСЃ. 1 Рё СЂРёСЃ. 4 Рё 5 соответственно представляют СЃРѕР±РѕР№ разрез РїРѕРґ углом 90В° Рё РІ плане РІ более РєСЂСѓРїРЅРѕРј масштабе, иллюстрирующий соединение поперечной Рё РґРІСѓС… продольных балок. Каркас, изображенный РЅР° чертеже, состоит РёР· РґРІСѓС… продольные 1, 1, 1 ' Рё пять 95 поперечных, 2, 3, 4, 5 Рё 6. Продольные трубы состоят РёР· РґРІСѓС… трубок эллиптического или овального поперечного сечения, как показано РЅР° рисунках 3 Рё 4, согнутых РІ неглубокую -образную форму. как РІРёРґРЅРѕ РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2. Точки -11 РёР· 100 РёР·РіРёР±Р° продольных балок направлены навстречу РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіСѓ, Р° трубы соединены _ _ 457,167 между СЃРѕР±РѕР№ РЅР° небольшом расстоянии соединительной перемычкой таким образом, что образуется своего СЂРѕРґР° РҐ-образная рама. Соединительный РјРѕСЃС‚ состоит РёР· РґРІСѓС… арочных пластин 7 Рё 7', приваренных Рє продольным балкам так, что получается своего СЂРѕРґР° коробчатое сечение, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 3. Передние концы продольных балок слегка загнуты вверх РІ вертикальном направлении, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 1, Р° РёС… задние концы загнуты вверх более резко, так что передняя РѕСЃСЊ лежит примерно РЅР° отклоненной средней линии лонжеронов 1, 1 1, Р° задняя РѕСЃСЊ РЅР° том же СѓСЂРѕРІРЅРµ лежит РїРѕРґ отклоненными задними концами Концы продольных балок РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ РїСЂСЏРјРѕ РІ направлении РёС… РёР·РіРёР±Р°. 3 - 1 4 5 90 1, 1 1 ' 95 , 2, 3, 4, 5 6 - 3 4, -- 2 -11 100 con_ _ 457,167 - 7 7 ' 3 ; 1, - 1, 1 1 , , . Каждая РёР· трансверсалей состоит РёР· РґРІСѓС… трубчатых поперечных элементов, вставленных РѕРґРёРЅ РІ РґСЂСѓРіРѕР№, Р° именно внешних трубок 21, 31, 41, 5', 61 Рё внутренних трубок 2", 31", 4", 51, 6". , например 41 РЅР° СЂРёСЃ. 4 Рё 5, затем жестко соединяются СЃ РґРІСѓРјСЏ продольными трубками 1 Рё 11 сваркой, вставляются через стенки продольных трубок Рё привариваются Рє РЅРёРј РїРѕ всей окружности 9 круглых соединений. Наружные трубки 41 имеют концевые части 81, 81, выступающие Р·Р° внешние точки сварки. 9 Внутренние поперечные трубки 2, 6 РґСЋР№РјР° вставлены через внешние трубки 21-61 Рё РјРѕРіСѓС‚ быть закреплены РІ РЅРёС…, например, путем усадки, таким образом, что кончики внешней оболочки -поверхности равномерно Рё плотно контактируют СЃ внутренними поверхностями оболочек трубок 2' 6' Р’ качестве специальной защиты РѕС‚ скручивания или смещения внутренние поперечные трубки (например, 41 РЅР° СЂРёСЃ. 4) соединены каждая СЃ соответствующей внешней поперечной трубкой 4. ' приваренной заклепкой 1 РЅР° нижней стороне Рё РІ центральной продольной плоскости транспортного средства. РљСЂРѕРјРµ того, выступающие концы 8, 81 наружных поперечных трубок сконструированы таким образом, что РѕРЅРё РЅРµ оказывают заметного сопротивления РёР·РіРёР±Сѓ внутренних трубок. Р’ этом примере для этой цели предусмотрены прорези 10. - , 21, 31, 41, 5 ', 61 2 ", 31 ", 4 ", 51, 6 " , 41 4 5, 1 11 , - 9 41 81, 81 9 - 2 6 " 21-61 , , - - 2 ' 6 ' , ( 41 4) - 4 ' 1 8, 81 , , , 10 . Р’СЃСЏ рама расположена таким образом относительно осей транспортного средства Рё РїСЂРёРІРѕРґР° транспортного средства, что РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ вал 12 (фиг. 2 Рё 3) транспортного средства оказывается РІ нижней арке соединения 71 между продольными балками. - 12 ( 2 3) - 71 . Крутящие силы, возникающие РІ сварных соединениях вследствие скручивания рамы, распределяются РїРѕ всей окружности сварных соединений Рё воспринимаются трубчатыми элементами 21, 61 Р—Р° счет наличия РґРІСѓС… поперечных трубок, вставленных РѕРґРЅР° РІ РґСЂСѓРіСѓСЋ, для - каждой поперечной трубы, РёР· которых только наружная трубка жестко соединена СЃ продольными балками, дополнительный результат достигается тем, что силы, действующие РЅР° концы внутренних поперечных трубок, РјРѕРіСѓС‚ РЅРµ оказывать никакого изгибающего момента или оказывать лишь незначительные изгибающие моменты РЅР° сварные соединения Рё РїРѕ существу 70 РїСЂРё РёР·РіРёР±Рµ напрягается только внутренняя труба, РЅРµ ослабленная РІ опасных сечениях сварным соединением Рё равномерно закрепленная РїРѕ длине 75 Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность Рё СЃРїРѕСЃРѕР± указанного изобретения то же самое должно быть выполнено, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ 21 61 , , - , , 70 , - , 75 , ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 13:03:53
: GB457167A-">
: :

457168-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB457168A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ СПЕЦРР¤РРљРђ ПАТЕНТА , ОЛОФ РНГБМАР РҐРђР РђРР” Р­ РРј РђРђРќР, 64 РіРѕРґР°, Малмскиллнадсгатан, Стокгольм, Швеция, шведского гражданства, настоящим заявляем Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РІ частности: описано Рё установлено РІ следующем заявлении: , , 64, , , , , - , - :- Р’ автомобилях СЃРєРѕСЂРѕР№ помощи общепринятой практикой является размещение носилок РЅР° полу транспортного средства Рё размещение еще РѕРґРЅРѕР№ носилки над ней РЅР° полу. Эти РґСЂСѓРіРёРµ носилки или запасные носилки, как РѕРЅРё Р±СѓРґСѓС‚ называться РІ этом описании РІ отличие РѕС‚ «обычных» носилок. РЅР° полу, может, например, поддерживаться некоторыми подходящими опорными элементами или шарнирно соединяться СЃРѕ стеной транспортного средства, чтобы его можно было поворачивать вверх Рё/или РІРЅРёР·, РєРѕРіРґР° РѕРЅ РЅРµ используется. РћРЅ также может быть подвешен Рє потолку транспортного средства. транспортное средство или устроено так, чтобы его можно было сложить РІ пакет, который РїСЂРё необходимости можно убрать СЃ РґРѕСЂРѕРіРё. Независимо РѕС‚ того, каково расположение запасных носилок, РѕРЅРё занимают пространство РІ транспортном средстве, РєРѕРіРґР° РѕРЅРё РЅРµ используются. , то есть делает транспортное средство более неудобным, РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє скоплению пыли Рё затрудняет очистку Рё дезинфекцию транспортного средства. Р’ случае запасных носилок, которые можно поднимать, РєРѕРіРґР° РѕРЅРё РЅРµ используются, РѕРЅРё РјРѕРіСѓС‚ случается, что РѕРЅ закрывает РѕРєРЅР° транспортного средства РІ верхнем положении, тем самым делая салон транспортного средства излишне темным. РљСЂРѕРјРµ того, нельзя сказать, что РІРёРґ запасных носилок приятен для пациента, отдыхающего РЅР° обычных носилках. , "" , , , / , , , , , , , , , , , , . Целью изобретения является устранение вышеупомянутых трудностей. Рзобретение включает РІ себя размещение над РѕРґРЅРёРј РёР· колесных колпаков внутри транспортного средства или над каждым РёР· РЅРёС… РѕРґРЅРѕРіРѕ или нескольких проходящих РІ продольном направлении РєРѕСЂРѕР±РѕРІ, Рє которым можно получить доступ снаружи транспортного средства для -получение резервных носилок или носилок. , , - . Таким образом, РІ транспортном средстве может быть предусмотрено РѕРґРЅРѕ или несколько закрытых мест для размещения запасных носилок или носилок или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ материала СЃ минимально возможным вторжением РІ пространство РІ транспортном средстве Рё без увеличения общей ширины между внешние стороны 55-ти фелло, Р° также без увеличения внешней ширины РєСѓР·РѕРІР° транспортного средства или СЃ весьма незначительным увеличением этой ширины. , , 1/- 457,168 55 , , . Благодаря наличию ящика или ящиков, составляющих предмет настоящего изобретения, резервные носилки или носилки, РєРѕРіРґР° РѕРЅРё РЅРµ используются, РЅРµ должны храниться РІ собственном пространстве транспортного средства, РЅРѕ РїСЂРё этом Р±СѓРґСѓС‚ легко доступны Рё РёС… легко разместить РІ транспортном средстве. самым надежным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј СЃ помощью простых 65 механизмов. , , 60 , , , 65 . РќР° прилагаемых чертежах проиллюстрирована машина СЃРєРѕСЂРѕР№ помощи, воплощающая данное изобретение. . РќР° фиг. 1 показан РІРёРґ СЃ торца транспортного средства, РІРёРґ 70 сзади, частично РІ разрезе. 1 , 70 , . -Р РёСЃ. 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ горизонтальный разрез автомобиля СЃРѕ снятыми некоторыми частями. Р РёСЃ. - 2 , . 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ вертикальный разрез части РєСѓР·РѕРІР° транспортного средства, иллюстрирующий модифицированное РѕРїРѕСЂРЅРѕРµ устройСРІРѕ 75 для запасных носилок. 3 75 . Фиг.4 - РІРёРґ сверху этого поддерживающего устройства РІ рабочем положении. Фиг.5 - поперечное сечение ящика, расположенного над колпаком колеса, Рё РІРёРґ СЃ торца элементов 80, предусмотренных снаружи указанного ящика для поддержки запасных носилок. РЅР° полу машины СЃРєРѕСЂРѕР№ помощи показана направляющая для носилок 2, содержащая швеллер 1 для направления 85 роликов РЅР° РѕРґРЅРѕР№ стороне носилок Рё плоскую балку 3 для поддержки роликов РЅР° РґСЂСѓРіРѕР№ стороне носилок. 4 5 80 - 2 1 85 3 . Указанные штанги расположены таким образом, чтобы стоящие РЅР° РЅРёС… носилки находились как можно ближе Рє соседнему колпаку 4 РЅР° 90В°. Над колпаком 4 предусмотрен продольно проходящий РєРѕСЂРѕР±, расположенный между соответствующей Р±РѕРєРѕРІРѕР№ стенкой 6 транспортного средства Рё внутренняя стенка 7, параллельная ей 95 Рё расположенная РІ той же вертикальной плоскости, что Рё боковая стенка колпака колеса. Сверху Рё СЃРЅРёР·Сѓ РєРѕСЂРѕР± 5 ограничен горизонтальными стенками. , , 90 4 4 6 7 95 5 . Размеры ящика позволяют разместить 100 носилок такого размера, который обычно используется для резервных носилок. ' - 100 . Доступ внутрь Р±РѕРєСЃР° возможен снаружи автомобиля РІ его задней части, РіРґРµ Р±РѕРєСЃ снабжен дверцей 105. 8 Дата заявки: 27 апреля 1936 Рі. в„– 11996/36. , 105 8 : 27, 1936 11996/36. Полная спецификация принята: 23 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1936 Рі. : 23, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ «Усовершенствования РІ автомобилях СЃРєРѕСЂРѕР№ помощи», " & 457,168. Вместо того, чтобы предусматривать отдельную дверь, как 8, для Р±РѕРєСЃР°, можно сконструировать дверь транспортного средства, которая РІ этом типе транспортного средства всегда расположена РІ его задней части. действовать также как закрытие заднего открытого конца РєРѕСЂРѕР±РєРё. ", " & 457,168 , 8, , , , - . После того, как дверь 8 или дверь транспортного средства, РІ зависимости РѕС‚ обстоятельств, открыта для обеспечения доступа Рє внутренней части Р±РѕРєСЃР°, выдвинутые запасные носилки 9 можно задвинуть РІ РєРѕСЂРѕР±. Для облегчения этой операции предусмотрены направляющие штанги. -Колеса носилок крепятся Рє стене 6 внутри РєРѕСЂРѕР±Р°. Таким образом, имеется верхний уголок 10 для направления колес СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны носилок Рё нижняя плоская планка 11 для направления колес СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны носилок. носилки. Чтобы надежно закрепить носилки РІ РєРѕСЂРѕР±РєРµ Рё предотвратить РёС… дребезжание, РЅР° самом внутреннем конце предусмотрены клиновидные СѓРїРѕСЂС‹ 12. 8 , , , 9 , - - 6 , 10 11 - , , - 12 . ящик, между которым Рё Р±СЂСѓСЃСЊСЏРјРё 10 Рё 11 Р±СѓРґСѓС‚ зажаты подрамники, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 5. Для предотвращения вертикальных смещений РЅР° РґРЅРµ ящика РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены аналогичные СѓРїРѕСЂС‹ или РІ днище РјРѕРіСѓС‚ быть установлены выдвижные ролики, - РЅР° которую опираются носилки РїСЂРё вдавливании, как показано РЅР° СЂРёСЃ. , 10 11 , 5 , - ,- . 5, РіРґРµ такой ролик обозначен цифрой 26. 5, 26. Дверь 8 или дверь транспортного средства РјРѕРіСѓС‚ быть снабжены соответствующими средствами для фиксации заднего конца носилок РЅР° месте. -8 - . Для использования запасных носилок последние вытаскивают РёР· ящика СЃ заднего торца автомобиля РІ РїРѕСЂСЏРґРєРµ, обратном описанному выше, Р° затем укладывают РІ автомобиль либо вдоль Р±РѕРєРѕРІРѕР№ стенки, противоположной ящику, РЅР° подходящих поддержка членов; РЅРµ показан, или над РєРѕСЂРѕР±РєРѕР№-5, РїСЂРё этом колеса РЅР° РѕРґРЅРѕР№ стороне носилок опираются РЅР° горизонтальную верхнюю часть РєРѕСЂРѕР±РєРё, Р° колеса РЅР° РґСЂСѓРіРѕР№ стороне носилок поддерживаются отдельными средствами. , , , , - ; , -5, ' . РќР° фиг. 1 средство для поддержки упомянутых последних колес содержит набор рычагов или пластину 13, шарнирно соединенную шарнирами 14 СЃ РєРѕСЂРѕР±РєРѕР№ РІ ее открытом верхнем углу/упомянутые рычаги или пластину, несущую швеллер 15 для поддержки. Рё направьте колеса РЅР° указанную РґСЂСѓРіСѓСЋ сторону подрамника 9, как показано пунктирными линиями РЅР° СЂРёСЃ. крючки Рё С‚.Рї., сформированные РІ Р±РѕРєРѕРІРѕР№ стенке 7 РєРѕСЂРѕР±РєРё. Р’ нейтральном положении, как показано сплошными линиями РЅР° фиг. 1, стойки 16 опираются вдоль стены 7. РЎ помощью соответствующих средств (РЅРµ показаны) зависимые стойки РјРѕРіСѓС‚ быть заблокированы РѕС‚ раскачивания. РІРѕ время движения автомобиля. 1 - 13 14, / 15 9, 1 1.5 13 16 - 7 1, 16 7 , , , . Модификация устройства поддержки запасных подрамников представлена РЅР° СЂРёСЃ. 3-5. Р’ этом случае швеллер 70 переносится рычагами 13, шарнирно связанными СЃ короткими рычагами 17, направляемыми РІ ремнях 18, прикрепленных Рє стенке 7 РєРѕСЂРѕР±Р°. 3-5 70 13 17 18 7 . РќР° самом нижнем конце указанные рычаги имеют выступающие РІР±РѕРє штифты 19, которые РІ самом верхнем положении рычагов 17 зацепляются Р·Р° нижний конец ремней, предотвращая подъем рычагов 17 вверх РёР· зацепления СЃ ремнями. Швеллер 15 удерживается РІ поднятом положении РЅР° 80 ремнях 20 подвешивается Рє потолку автомобиля. После снятия запасных подрамников СЃ поддерживающего устройства Рё заталкивания РёС… РІ РєРѕСЂРѕР± 5 ремни освобождаются РѕС‚ швеллера 15 85. Рычаги 13 РїСЂРё этом поворачиваются вверх РІ вертикальное положение. Рычаги 17 Рё 13, которые теперь РѕР±Р° находятся РІ вертикальном положении, затем РјРѕРіСѓС‚ скользить РІРЅРёР· вдоль стены 7 через ремни 18 РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° нижние 90 концы рычагов 17 РЅРµ РІРѕР№РґСѓС‚ РІ зацепление СЃ крючками 21, прикрепленными Рє стенка 7 _Р’ этом положении самый верхний Р±РѕРєРѕРІРѕР№ элемент швеллера 15 РІС…РѕРґРёС‚ РІ заплечик, образованный РІ открытом верхнем 95 углу РєРѕСЂРѕР±РєРё, как показано РЅР° фиг. 5. , 19 75 17 17 15 80 20 5, 15 85 13 17 13 , 7 - 18, 90 17 21 7 _In , 15 95 , 5. Как показано РЅР° фиг.3 Рё 5, пространство ящика, РЅРµ занятое запасными носилками 9, может быть ограждено перегородкой 22. Полученное таким образом внутреннее пространство 23 100 можно использовать РІ качестве хранилища для вторых запасных носилок, которые должны - полку можно складывать подходящим СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, чтобы ее можно было вдвинуть РІ пространство 23. Однако пространство 23 105 можно использовать Рё для РґСЂСѓРіРёС… целей, чтобы предотвратить дребезжание запасных носилок, находящихся РІ пространстве 23. перегородка 22 Рё стенка 6 внутри указанного пространства РјРѕРіСѓС‚ быть покрыты войлоком или РґСЂСѓРіРѕР№ 110 подкладкой 24'. Следует отметить, что дверь может быть предусмотрена также РІ передней части ящика для облегчения его чистки. Пространство РїРѕРґ ящик 5, РЅРµ занятый колесом 115. Крышку можно использовать для установки дополнительных ящиков. РљРѕРіРґР° запасные носилки РЅРµ используются, верхнюю часть ящика можно использовать РІ качестве оболочки для поддержки санитарных ящиков Рё С‚.Рї. 120. Дальнейшие модификации также может быть изготовлено, РЅРµ выходя Р·Р° рамки изобретения. 3 5, 9, 22 23 100 - , 23 23, , 105 , - 23 22 6 - 110 24 ' 5 115 - , - 120 - - . Р’ машине СЃРєРѕСЂРѕР№ помощи, имеющей ящик или ящики, расположенные над крышкой РѕРґРЅРѕРіРѕ или РѕР±РѕРёС… колес 125, может быть предусмотрен дополнительный ящик - РЅР° полу, - как, например, РІ СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРј пространстве РїРѕРґ обычными носилками -2, как показано пунктирной линией 25. СЂРёСЃ. 125 - , - -2, 25 . 1 -130 457 168 Дополнительные ящики также РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены РІ РґСЂСѓРіРёС… местах, например, РїРѕРґ боковым ящиком или ящиками перед колпаком колеса или Р·Р° РЅРёРј. 1 -130 457,168 , . Р’ приведенном выше описании ящик или ящики обычно доступны СЃ задней части транспортного средства Рё, РїСЂРё желании, для целей очистки также СЃ передней части. Однако ящик или ящики РјРѕРіСѓС‚ быть доступны Рё СЃ СЃРѕ стороны транспортного средства, например, через дверь, проходящую РїРѕ всей длине транспортного средства. РџСЂРё желании доступ Рє ящикам можно сделать также изнутри транспортного средства, например, сделав верхнюю часть ящика съемной или шарнирно закрепленной крышкой. Р’ случае необходимости РѕРїРѕСЂРЅРѕРµ устройство для запасных носилок может быть устроено таким образом, чтобы его можно было опустить РІ ящик, РєРѕРіРґР° запасные носилки РЅРµ используются. , , , , , , , , , , . РџРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, СЏ заявляю, что то, что СЏ ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 13:03:55
: GB457168A-">
: :

457169-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB457169A
[]
= КУБОК? = ? ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ РЇ, , 12, , Лондон, 2, британский подданный, настоящим заявляю, что РїСЂРёСЂРѕРґР° этого изобретения следующая: Это изобретение относится Рє караванам Рё имеет своей целью обеспечить улучшенный фургон, специально приспособленный для Р±СѓРєСЃРёСЂРѕРІРєРё автомобилем. , , 12, , , 2, , : - . РћРґРЅР° РёР· трудностей, возникающих РїСЂРё проектировании прицепа для Р±СѓРєСЃРёСЂРѕРІРєРё автомобилем, заключается РІ том, чтобы получить достаточную ширину Рё высоту прицепа, чтобы РѕРЅ РјРѕРі иметь полезный размер РїСЂРё использовании для проживания Рё РІ то же время РЅРµ занимал слишком РјРЅРѕРіРѕ места РїСЂРё использовании. Р±СѓРєСЃРёСЂРѕРІРєР° Желательно сконструировать складной прицеп, который РІ сложенном состоянии имеет меньшую ширину, чем транспортное средство, предназначенное для его Р±СѓРєСЃРёСЂРѕРІРєРё, Рё высота которого такова, что водителю транспортного средства РЅРµ закрывается РѕР±Р·РѕСЂ позади, РЅРѕ который РІ поднятом состоянии например, РІ кемпинге, имеет относительно большую ширину Рё достаточную высоту, чтобы человек нормального роста РјРѕРі стоять РІ нем РїСЂСЏРјРѕ. Также желательно построить складной фургон легкого веса, чтобы его можно было буксировать двигателями малой мощности. , сочетающийся РІ то же время СЃ большой жесткостью как РІ поднятом, так Рё РІ сложенном состоянии. Еще РѕРґРЅРёРј желанием является создание складного фургона, который РІ сложенном состоянии имеет максимальное пространство, доступное для размещения багажа Рё оборудования 86, необходимого РІРѕ время путешествия. Эти требования достигаются путем создания фургона РІ соответствии СЃ настоящим изобретением, который представляет СЃРѕР±РѕР№ складной фургон, имеющий основание, установленное РЅР° колесах, Рё РєРѕСЂРїСѓСЃРЅСѓСЋ часть, состоящую РёР· РґРІСѓС… половин, причем каждая половина поворачивается вдоль своего внешнего края вдоль внешнего края или вблизи него. основание, РїСЂРё этом РІ каждой половине РєРѕСЂРїСѓСЃР° предусмотрена выемка для размещения верхней половины колес, которая РІ противном случае предотвратила Р±С‹ РїРѕРІРѕСЂРѕС‚ наружу РґРІСѓС… половин РєРѕСЂРїСѓСЃР°. , , '& , , , - , , 86 , , - , . Далее изобретение будет описано РЅР° примере СЃРѕ ссылкой РЅР° РѕРґРЅСѓ РёР· форм конструкции. Предусмотрено основание шириной четыре фута Рё длиной шесть футов шесть РґСЋР№РјРѕРІ, установленное РїРѕ цене 11-. , 11-. 457169 центр его длины РЅР° паре колес диаметром 2 фута. Чтобы сохранить максимальную ширину 4 фута, РІ основании СЃ обеих сторон вырезается углубление так, чтобы внешняя часть колес находилась РЅР° РѕРґРЅРѕРј СѓСЂРѕРІРЅРµ СЃ краем колеса. Основание Тело образовано РґРІСѓРјСЏ полыми прямоугольными параллелепипедами 60, каждый РёР· которых имеет длину шесть футов шесть РґСЋР№РјРѕРІ, высоту РѕРґРёРЅ фут шесть РґСЋР№РјРѕРІ Рё ширину РґРІР° фута. Эти РґРІРµ части тела уложены Р±РѕРє Рѕ Р±РѕРє РЅР° основании. таким образом, будет выступать примерно РЅР° 65 шести РґСЋР№РјРѕРІ СЃ каждой стороны. Два параллелепипеда теперь образуют РѕРґРёРЅ разделенный параллелепипед длиной шесть футов шесть РґСЋР№РјРѕРІ, высотой РґРІР° фута Рё шириной три фута. Каждый параллелепипед теперь шарнирно прикреплен Рє основанию вдоль линии 70, РіРґРµ находится внешний длинный край. встречается СЃ основанием. Теперь можно было Р±С‹ повернуть РґРІР° параллелепипеда наружу РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°, если Р±С‹ РЅРµ наличие верхних половин колес 75, которые предотвращают это вращение. Поэтому РІРѕ внешних стенках РґРІСѓС… параллелепипедов вырезаны отверстия, поэтому чтобы РёС… можно было повернуть наружу РІРѕРєСЂСѓРі СЃРІРѕРёС… шарниров РЅР° СѓРіРѕР» 90В°, колеса РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ РЅР° 80В° внутрь. Эти РґРІР° отверстия закрываются изнутри. Путем складывания РґРІСѓС… половин РєРѕСЂРїСѓСЃР° наружу РЅР° 90В° ширины караван увеличен РґРѕ семи футов шести РґСЋР№РјРѕРІ 85 РґСЋР№РјРѕРІ. Вес каждого параллелепипеда частично поддерживается выступающими шестью дюймами основания, РЅРѕ РјРѕРіСѓС‚ быть также предусмотрены дополнительные РѕРїРѕСЂС‹ РІ РІРёРґРµ стержней, вытянутых горизонтально РёР· основания. РљСЂРѕРјРµ того, РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены вертикальные РѕРїРѕСЂС‹. предусмотрены РІ подходящих точках РЅР° внешних краях параллелепипедов, причем эти ножки являются телескопическими, чтобы РёС… можно было приспособить для равномерного опирания РЅР° неровную поверхность. Р’ этом раскрытом РЅР° 95 градусов положении верхние поверхности РґРІСѓС… параллелепипедов служат для приема матрасов РІ форме места для сидения или спальные РєРѕР№РєРё длиной шесть футов шесть РґСЋР№РјРѕРІ, шириной РґРІР° фута Рё высотой РѕРґРёРЅ фут шесть РґСЋР№РјРѕРІ, измеренные РѕС‚ основания каравана. РљРѕР№РєРё разделены площадью пола шириной три фута шесть РґСЋР№РјРѕРІ. Р’ параллелепипедах предусмотрены подходящие отверстия. так что салон 105 можно использовать для хранения багажа Рё 4. Дата заявки: 2 мая 1936 Рі., в„– 12505/36. Полная спецификация осталась: 7 июля 1936 Рі. 457169 2 55 4 60 , 65 ' , 70 75 90 , 80 - 90 ' 85 90 , 95 , 100 , 105 ' 4 : 2, 1936 12505/36 : 7, 1936. Полная спецификация принята: 23 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1936 Рі. : 23, 1936. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Улучшения РІ Караванах 2 '457, 69'? Для того, чтобы -ещё далее - РїРѕ центральной линии длиной для левого параллелепипеда, здесь Рё далее пример три СЃ половиной - -Рё: 2 '457, 69 '? - : ' , - -: называемые койками, РЅР° открытых четырехместных койках высотой полтора фута -Рµ {твен: , 4- - ' - {: Р’ качестве альтернативы можно использовать полосу РіРёР±РєРѕРіРѕ материала, такую как эти гнезда, РґРІР° клапана, прикрепленные Рє лямке или брезенту, которые представляют СЃРѕР±РѕР№ складной стол -: 70 РґРѕ каждая РєРѕР№РєР°, так что РІ раскрытом столе может быть воплощено положение РІ автомобиле, лента натянута Рё может использоваться РІ качестве стола, как описано выше. Боковые части шесть футов шесть РґСЋР№РјРѕРІ жесткая крыша. Эти поддельные розетки длиной три фута высотой теперь устанавливаются РЅР° любую желаемую высоту, например семь футов вертикально вдоль внешнего края каждой: Рё --, разъемно соединенные вместе РЅР° 75-Р№ РєРѕР№РєРµ. Эти боковые части РјРѕРіСѓС‚ крепиться сверху СЃ помощью перекладины. Края РєРѕР№РѕРє имеют подходящую форму или РјРѕРіСѓС‚ удерживаться. Гибкая крышка, например, РёР· брезента, крепится РЅР° трех стойках, РїРѕ РѕРґРЅРѕР№ РЅР° каждом конце, поддерживаемых этими стойками Рё перекладиной, Рё РѕРґРЅРѕР№ РЅР° средний, вставляется РІ гнезда Рё крепится Рє боковым частям Рё концам предусмотренных РІ боковых частях Рё РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ каравана - СЃ помощью крючков Рё проушин. 80 ответных позиций РЅР° внешней стороне, например, РєРѕРіРґР° караван находится РєРѕР№РєРё. Р’ четырех внутренних углах сложенного того или РёРЅРѕРіРѕ РіРёР±РєРѕРіРѕ покрытия имеются РґРІР° гнезда для РєРѕР№РѕРє, которые можно использовать для растягивания верхней части столбов колтакэ высотой шесть футов. Жесткий складной караван для удержания боковых частей, крышка например, РёР· круглых или треугольных стоек Рё сложенных частей подходящего поперечного сечения, что СѓРґРѕР±РЅРѕ для хранения. , ' ' : %" : ' - : 70 , : -' - - , '- - : -- 75 - , - , - 80 - , - , 85cross- , . СЃ гнездами РІ четырех углах. Р’ описанном основании РІ задней части каравана РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены РѕРґРЅСѓ или несколько неглубоких СЏРј, покрытых четырьмя вертикальными столбами, просто люками. , -, . РЅР° основании возведен постоянный РґРѕРј. Караван может быть построен РёР· торцевой стены длиной четыре фута Рё РѕРґРЅРѕРіРѕ фута шесть РёР· любого желаемого материала, такого как дерево, металл, высота РІ дюймах. Створка, шарнирно прикрепленная Рє основанию, картон Рё тому РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ, РЅРѕ ради может использоваться РІ качестве двери РІ противоположность легкости РІ сочетании СЃ жесткостью, РІ конце фургона Рё подходящим образом предпочтительно РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРј построен РёР· конструкции шириной четыре фута, что соответствует ширине бамбука Рё тростника 95 пола или основания - РєРѕРіРґР° караван Таким образом, например, основание может быть выдвинуто РёР· бамбукового прямоугольного каркаса. Открытое пространство между нижней частью СЃ расположенными РЅР° расстоянии РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° бамбуковыми поперечинами. Для жесткой крыши Рё верхней части удаленного примера, если высота основания составляет - шесть футов шесть РґСЋР№РјРѕРІ. боковые части, жесткая концевая часть Рё длина РІ четыре фута шириной, пять поперечин 100, поворотная концевая створка, действующая как дверь, может быть расположена РЅР° расстоянии тринадцати РґСЋР№РјРѕРІ РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°. - 90 , , , , 95 - - - , , - 100 , , . покрытый РѕРґРЅРѕР№ или несколькими частями. Эту РѕСЃРЅРѕРІСѓ теперь можно покрыть РіРёР±РєРёРј материалом, таким как холст, прикрепленный, например, плетеным тростником или тростником. , . например, СЃ помощью крючков Рё проушин. Р’ койках, боковых частях Рё концевых частях Рё РІ собранном состоянии караван СЃ жесткой крышей также может иметь размеры, аналогичные 105 изложенным выше, также может быть использована конструкция РёР· бамбука, размер которой составляет шесть футов шесть РґСЋР№РјРѕРІ. РІ длину, для вертикальных столбов Рё для сверхвысоких футов РІ ширину Рё семь футов, шесть перекладин Рё частей для нар. , 105 -, , . РІ дюймах РѕС‚ основания. Петли, РІРѕРєСЂСѓРі которых расположены РєРѕР№РєРё. Чтобы сложить фургон, шарнир можно сконструировать РёР· трубок, Р° 110 брезент снимается Рё сворачивается. Затем устанавливаются розетки таким образом, чтобы РєРѕР№РєРё поднимали жесткую крышу. сняты СЃРѕ стоек Рё РјРѕРіСѓС‚ быть полностью сняты СЃ основания. - 110 , . стойки Рё жесткие боковые части восстанавливаются. Таким образом, если необходимо установить перенесенный фургон. Две РєРѕР№РєРё или параллелепипеда РІ труднодоступном месте теперь поворачиваются внутрь, Рё опорный фургон можно разобрать РЅР° легкий 11 5 . стержни или стержни поворачиваются или вставляются РІ детали, которые можно легко транспортировать РІ закрытом положении вручную РІ нужное место. , 11 5 ' . внешние боковые стенки теперь становятся верхом. Чтобы выдержать вес РѕРґРЅРѕРіРѕ параллелепипеда, разделите РєРѕР№РєРё РІ раскрытом положении. Рзогнутый центр. РќР° эту верхнюю часть теперь кладут или поворачивают металлические стержни, которые можно прикрепить Рє съемной жесткой стороне. Стены, вертикальные концы коек Рё/или основания, Рё брезент, Р° жесткая крыша теперь уложена. Р’ перекладине предусмотрен паз, Р° сверху установлен штифт, изготовленный РёР· приспособления, которое перемещается РІ пазе подходящего размера. устанавливается РЅР° разъемную часть. Благодаря конструкции Рё легкости аллелепипеда Рё сохраняет РІСЃРµ съемные части каравана, как описано выше, 125 частей РЅР° месте, можно установить колеса РЅР° РґРІР°. Р’ соответствии СЃ измененной формой РєРѕРЅСѓСЃР° или более . -образные стержни, РІ которых конструкция РѕСЃРё, жесткая крыша Рё -держатель РјРѕРіСѓС‚ быть закреплены гайками РІ любых нужных правых стойках, РЅРµ требуются. опирается РЅР° землю. Колеса затем РјРѕРіСѓС‚ быть либо сняты -6, либо, как было описано ранее, РјРѕРіСѓС‚ 'входить' РІ РєРѕСЂРїСѓСЃ РєРѕР№РєРё, РєРѕРіРґР° РѕРЅРё поворачиваются внутрь, через подходящие отверстия, врезанные РІ РЅРёС… - РњРѕРіСѓС‚ быть установлены колеса: СЃ помощью озер, которые РјРѕРіСѓС‚ быть автоматически вызваны СЃ помощью специального устройства, соединяющего караван СЃ буксирным транспортным средством. Это устройство состоит РёР· полого трубчатого стержня, прикрепленного, например, Рє каравану, Рё второго табличный стержень скользит РІ первом Рё шарнирно соединен СЃ буксирным транспортным средством. Предусмотрены соответствующие СѓРїРѕСЂС‹ для ограничения величины скользящего движения РѕРґРЅРѕР№ трубы внутри РґСЂСѓРіРѕР№. 120 , / , , , , 125 - - : 130 4:57,169 -6 ' - ' ' - , , - - : - '' - ' 0 , . РљРѕРіРґР° караван буксируется, трубы выдвигаются РЅР° максимальную длину. . РљРѕРіРґР° Р±СѓРєСЃРёСЂРЅРѕРµ транспортное средство замедляется или останавливается, Сѓ каравана будет тенденция продолжать движение вперед, что приведет Рє выдвижению соединительных трубок, РѕРґРЅР° внутри РґСЂСѓРіРѕР№, РґРѕ степени, ограниченной предусмотренными для этого упорами -25. Соответствующе расположенные выступы РЅР° внутренней трубке или стержне Р±СѓРґСѓС‚, таким образом, двигаться РїРѕ направлению Рє фургону Рё РјРѕРіСѓС‚ сталкиваться Рё отжимать РѕРґРёРЅ конец поворотных рычагов, расположенных РїРѕ РѕР±Рµ стороны фургона. Другой конец этих рычагов может быть соединен проводами или чем-то подобным, чтобы тормоза. РљРѕРіРґР° буксирный автомобиль СЃРЅРѕРІР° начнет движение вперед, буксирная труба выдвинется РІ длину, давление -35 будет снято СЃ рычагов, Рё можно будет адаптировать подходяще расположенную пружину для снятия тормозов СЃ колес. Буксировочная штанга Р’ соответствии СЃ только что описанной конструкцией РІ форме трубки РѕРЅР° может быть прикреплена Рє штанге или 40 троду, скользящему вертикально РІ подходящих проушинах или чем-то РїРѕРґРѕР±РЅРѕРј, прикрепленном Рє каравану. Таким образом, высота буксировочной штанги РѕС‚ земли может регулироваться РІ соответствии СЃ высотой соединения; устанавливается РЅР° буксирующем автомобиле. 45 Это может различаться РІ зависимости РѕС‚ типа транспортных средств. РќР° вертикальной штанге РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены подходящие хомуты, гайки Рё С‚.Рї., чтобы удерживать устройство РІ нужном положении. как только высота будет отрегулирована 50. Поскольку прицеп, сконструированный РІ соответствии СЃ изобретением, очень легкий, задний бампер автомобиля может образовывать подходящую часть, Рє которой крепится буксировочная штанга, чтобы обеспечить 55 как горизонтальное, так Рё вертикальное перемещение. Прицепа-прицепа необходимо, чтобы буксировочная штанга была шарнирно прикреплена Рє буксирующему автомобилю. , , , -25 ' - , -35 , , - - , - ' 40 ' ; 45 -- ' 50 , 55 -. Подходящее устройство содержит вертикальный штифтовый шарнир 60, обеспечивающий горизонтальное перемещение, Рё, например, шариковую дорожку или шаровой шарнир, обеспечивающий вертикальное перемещение. 60 . РњРѕРіСѓС‚ использоваться известные типы универсальных шарниров Рё С‚.Рї. 65. Следует понимать, что, хотя для конструкции каравана были даны определенные размеры, РѕРЅРё приведены РІ качестве примера Рё РЅРёРєРѕРёРј образом РЅРµ должны рассматриваться как ограничения. 70 Датировано. 2 мая 1936 РіРѕРґР°. 65 - 70 2nd , 1936. ДУГЛАС ЭЛКРНГТОН, дипломированный патентный поверенный, 20–23 РіРѕРґР°, Холборн, Лондон, 1, агент заявителя. , , 20-23, , , 1, . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ , , 12, , , 2, британский подданнС