патенты / 11288

= "/";
. . .
455885-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB455885A
[]
- Если 1, ':, / -_ - 1, ':, / -_ Пт,- Р > л, 3 ,- > , 3 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (США): сентября 1934 г. ( ): , 1934. 455,885 Дата подачи заявки (в Великобритании): 4 июня 1935 г., № 364/36. 455,885 ( ): 4, 1935 364/36. (Выделен из № 455,866) Полная спецификация принята: 29 октября 1936 г. ( 455,866) : 29, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствование сшивающих машин Мы, , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Нью-Йорк, одного из Соединенных Штатов Америки, по адресу 363, Бродвей, Нью-Йорк, Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , , , , 363, , , , , , :- Настоящее изобретение относится к сшивающему аппарату, в котором полоса скоб, состоящая из ряда скоб, скрепленных вместе, принудительно продвигается следящим блоком вдоль направляющего канала в направлении вертикальной дорожки для скоб, в которую и через которую Отдельные скобы проталкиваются с помощью выталкивателя, причем скобы проталкиваются через один или несколько листов бумаги или другого материала, а концы ножек скоб прижимаются к нижнему листу за счет взаимодействия выталкивателя с наковальней, на которой закрепляются листы. размещен. , , , , , . Машины такого типа, сконструированные до сих пор, легко засоряются, и было обнаружено, что основными причинами засорения являются: , , : (а) скопление клея на направляющих скоб, что мешает правильному действию выталкивателя, (б) чрезмерное боковое смещение ножек и коронок скоб в направляющем канале, вызывающее неправильную регистрацию скоб в направляющем канале. направляющая, срезание скоб лезвием привода и скопление кусков срезанных скоб на направляющей, тем самым создавая сопротивление работе привода. () , , () , , , . Целью настоящего изобретения является создание средств для предотвращения засорения, вызванного некоторыми из различных причин, вызывающих засорение. . Согласно нашему изобретению, в сшивающем аппарате, содержащем основание, на котором с возможностью поворота поддерживается рычаг, направляющая на рычаге, вдоль которой полоса скоб положительно продвигается в направлении вертикальной дорожки качения для прохождения отдельных скоб и возвратно-поступательного привода, имеющего лезвие, перемещающееся по направляющей, мы предлагаем конструкцию, в которой направляющая для ленты скоб содержит сердечник 1/- & 13, имеющий уменьшенную прямоугольную часть, желобчатую направляющую, прикрепленную к прямоугольной части и Боковые элементы вместе образуют канал 55, в котором скобы ленты перемещаются практически без провисания. , , - , 1/- & 13 , 55 . Внутренние поверхности боковых элементов предпочтительно снабжены ребрами для плотного ограничения ножек скоб в канале 6 (, а между боковыми элементами предпочтительно расположена поперечная прокладка или внутренний дополнительный кольцевой блок, имеющий встроенную зависимую пластину, образованную , зазор, через который скобы индивидуально 65 фактически выбрасываются в вертикальную дорожку качения. , 6 ( , , 65 , . Зависящая пластина имеет квадратную часть, на которой установлен передний конец направляющей, а проставка имеет выступающий вперед выступ, расположенный на расстоянии от верхней поверхности 70 направляющей для образования зазора для выталкивания скоб. , , 70 . Напротив поперечной прокладки мы устанавливаем ограждение, а пространство между внешней поверхностью зависимой пластины и внутренней поверхностью ограждения образует вертикальную дорожку качения 75. 75 . Наше изобретение поясняется прилагаемыми чертежами, на которых: , : Фиг.1 представляет собой продольный и вертикальный разрез сшивающей машины 80 согласно изобретению. 1 80 . Фиг.2 представляет собой вид в разрезе по линии 2-2 на Фиг.1. 2 2-2 1. Рис. 3 представляет собой вид в разрезе по линии 3-3 на Рис. 1 85. Рис. 4 представляет собой вид в перспективе в разобранном виде нескольких частей степлера, как показано на Рис. 1. 3 , 3-3 - 1 85 4 1. Рис. 5 представляет собой горизонтальный вид по линии 5-5 на рис. 1. 90 Рис. 6 представляет собой разрез по линии 6-6 на рис. 1. 5 5-5 1 90 6 6-6 1. Фиг. 7 представляет собой вид в разрезе по линии 7-7 на фиг. 6, но иллюстрирующий перемещение плунжера или привода вниз, при этом ход вниз 95 не завершен. Этот вид также частично иллюстрирует в разрезе механизм управления ходом. 7 7-7 6 , 95 . Фиг.8 представляет собой вид, аналогичный рис.7, показывающий водителя на месте после завершения 100 хода вниз. 8 7 100 . Фиг. 9 представляет собой вид, по существу аналогичный рис. 8, иллюстрирующий движение плунжера вверх во время его обратного хода, __I 455,885. Фиг. 10 представляет собой вид, аналогичный рис. 7, иллюстрирующий движение плунжера вверх во время его обратного хода, плунжер ранее не смог совершить полный ход вниз. 9 8 , __I 455,885 10 7 , . Фиг. 11 представляет собой фрагментарный поперечный вид, частично в разрезе поворотного рычага, но, более конкретно, иллюстрирующий вид спереди на задний дополнительный блок обоймы. 11 . Фиг. 12 представляет собой вид в разрезе по линии 12-12 на фиг. 11, а фиг. 13 представляет собой вид снизу фиг. 11 по ее линии 13-13. 12 12-12 11 13 11 13-13 . Ссылаясь на чертежи, степлер, который обычно обозначается 10, содержит удлиненное основание 11, к которому шарнирно прикреплен подвижный рычаг 12, имеющий возвратно-поступательный привод, обозначенный 13. , 10 11 12 13. Основание содержит верхнюю стенку 13', имеющую неразъемно зависимые стороны 14, которые соединены между собой задней стенкой 15, неразрывно связанной с задней частью верхней стенки 131. Проходящей наружу и вниз в передней части тоновой стенки 13' и составной частью с ней является наклонная стенка 16. Задняя стенка 15 и разнесенные стороны 14 вместе с наклонной стенкой 16 образуют обод, в котором упругие подушки 17 и 18 надлежащим образом закреплены. Задняя стенка 17 расположена так, чтобы удерживаться напротив задней стенки 15 с помощью расположенных на расстоянии друг от друга выступов. 18' смещенной пластины 19, прикрепленной с возможностью отсоединения установочным винтом 20 к нижней стенке 21 элемента в форме канала, обозначенного 22, чьи вертикальные рычаги 23 и 24 проходят через подходящие прорези 25 в верхней стенке 131 основания. 13 ' 14 15 131 13 ' 16 15 , 14 16 17 18 17 15 18 ' 19 20 21 22 23 24 25 131 ' . Хвостовик установочного винта 20 также проходит в отверстие в верхней стенке 13', прижимая к нему нижнюю стенку 21 канала. 20 13 ' 21 . Заклепки 26 также скрепляют вместе верхнюю пластину 13' и нижнюю стенку 21 канала 22. 26 13 ' 21 22 . Рычаги 23 и 24 проходят над основанием, образуя перфорированные, но удлиненные ушки, приспособленные для управления перемещением поворотного рычага 12, при этом ушки 23 и 24 приспособлены для поддержки поперечно расположенного опорного стержня 27, на котором поворачивается рычаг 12. Упругая подушка 18 крепится к внутренней поверхности расположенной вперед наклонной стенки 16 основания с помощью зубца 28, поддерживаемого смещенной пластиной 29, прикрепленной к нижней вогнутой стенке 30 установочным винтом 31. 23 24 12, 23 24 27 12 18 16 28 29 30 31. Подушечки 17 и 18 проходят ниже края основания и образуют упругие гнезда, предотвращающие повреждение или повреждение опорной поверхности, на которой расположен сшивающий аппарат. 17 18 . Углубленная стенка 30 основания представляет собой расположенную в поперечном направлении неглубокую выемку, в которой удерживается упорная пластина 33. 30 33 . Упорная пластина снабжена выемками 34 для сгибания ножек 35 скобы 36 единой ленты скоб, обозначенной 37. 34 35 ' 36 37. Поворотный рычаг 12 содержит составную направляющую 38, включающую сердечник 39 и желобчатую направляющую 40. Сердечник 39 представляет собой отлитый под давлением цинк 70, отлитый под давлением 41, сформированный таким образом, чтобы иметь удлиненный корпус с продольными сторонами 42 и 43, выполненными с пазами для образования канавок 44, определяющих боковые поверхности. расположенные плечи 45 и разнесенные вертикальные прямолинейные грани 46, 75, перпендикулярные плечам 45. , 12 38 39 40 39 70 41 42 43 44 45 46 75 45. Верхняя горизонтальная поверхность 47 сердечника относительно гладкая и перпендикулярна вертикальным граням 46. Продольная центральная часть сердечника, ограниченная 80) вертикальными поверхностями 46 и горизонтальной поверхностью 47, представляет собой уменьшенную часть, верхняя поверхность 47 которой образует гнездо для горизонтальной нижней поверхности 48 стенки 49 швеллерного рельса 40. Зависящие стороны 85 рельса плотно охватывают и прилегают к гладким вертикальным граням 46 сердечника. Внутренняя горизонтальная грань 48 рельса перпендикулярна внутренним вертикальным граням. 51 зависимых сторон 50 . Отсюда 90 очевидно, что поперечный люфт рельса относительно сердечника не может иметь место. 47 46 80) 46 47 , 47 48 49 40 85 46 48 51 50 90 . Также предотвращается продольное смещение рельса относительно сердечника. С этой целью уменьшенная часть рельса 95 снабжена поперечными отверстиями 52, которые совпадают с поперечно расположенными отверстиями 53 на разнесенных сторонах 50 рельса. Заклепка (не показано) проходит через совмещенные отверстия 52 и 53 100 после того, как рельс помещается на уменьшенную часть сердечника. Концы заклепок впоследствии выстраиваются заподлицо с вертикальными внешними поверхностями сторон 50 рельса 105. Верхняя часть поверхность 54 перемычки параллельна внутренней горизонтальной поверхности 48, а внешние вертикальные поверхности 55 и 56 перпендикулярны верхней поверхности 54, последняя и внешние поверхности 55 и 56 встречаются 110, образуя относительно острые края 57'. Рельс предпочтительно изготовлены из закаленной стали и имеют тщательно отшлифованные или полированные поверхности внутри и снаружи, причем внешние поверхности 54, 55 и 115 56 образуют дополнительные средства, точно помогающие направлять полоску скоб 37 при ее периодическом продвижении вперед. , 95 52 53 50 ( ) 52 53 100 . 50 105 54 48 55 56 54, 55 56 110 57 ' , 54, 55 115 56 , 37 . К вертикальным сторонам сердечника 120 прикреплена рама 58. Рама включает в себя разнесенные стороны 59 и 60, каждая из которых снабжена стоящими вертикально расположенными крыльями 61, имеющими разнесенные отверстия 62 и 63 в своих нижних частях для приема с помощью трения 125 идущих вбок разнесенных язычков. 64 и 65 поперечной прокладки 66 внутреннего дополнительного блока обоймы 67 Заклепки 68, идущие поперек сердечника, вставляются в совмещенные 130 455 885 отверстия 69 и 70 рамы и сердечника, после чего их внешние концы слегка высаживаются для удержания сторон рамы по бокам сердечника. 120 58 59 60 61 62 63 125 64 65 66 67 68 130 455,885 69 70 . Дополнительный блок 67 дорожки снабжен встроенной вертикально расположенной пластиной 71, имеющей выступающие вперед краевые выступы 72 и 73, содержащие расположенные вперед и вертикально внешние поверхности 74, не совмещенные с передней вертикальной поверхностью 75 зависимой пластины 71, но параллельные ей. 67 71 72 73 74 75 71. Когда рама установлена и закреплена на сердечнике гусеницы, уменьшенная часть 76 зависимой пластины 71 упирается в торцевые поверхности 77 сердечника 39, а задние вертикальные поверхности 78 выступов 72 и 73 примыкают к торцам вертикально и ровно. грани 79 сторон рамы (см. рис. 13). , 76 71 77 39 78 72 73 79 ( 13). Зависящая пластина 71 имеет расположенную в центре уменьшенную, но снаружи квадратную часть 80, на которой установлен передний конец 81 рельса 40, причем расположенная вперед вертикальная торцевая поверхность рельса находится в одной плоскости с вертикальной передней поверхностью 75 зависимой пластины 71. . 71 80 81 40 , 75 71. Горизонтальная прокладка 66 представляет собой выступающую вперед горизонтальную кромку 82, нижняя горизонтальная поверхность которой находится на расстоянии от верхней поверхности 54 направляющей, оставляя относительно узкий, расположенный в поперечном направлении, но горизонтальный зазор 821 для выталкивания скоб, лишь немного превышающий толщину скобы. 66 82 54 821 . Каждая из сторон 59 и 60 рамы соответственно представляет собой выступающие внутрь выступающие фланцы 83 и 84, нижние поверхности 85 которых параллельны горизонтальной верхней поверхности 54 рельса 40, а каждая из сторон 59 и 60 дополнительно включает в себя ребро 86, расположенное внутрь и продольно. имеющий вертикально расположенную внутреннюю поверхность 87, приспособленную для направления со скольжением и плотного удержания вертикальных ножек 35 скобы на направляющей. 59 60 83 84 85 54 40 '59 60 86 87 35 , . Внутренние грани рамы и наружные поверхности 54, 55 и 56 направляющей образуют удлиненный канал 88, в котором с возможностью скольжения направляется скобочная полоса 37, а поскольку ребристые стороны рамы расположены в непосредственной близости к ногам из скоб последние, соответственно, тесно удерживаются в направляющем канале 88 ленты до тех пор, пока скоба не будет выброшена через зазор 82l, при этом последняя находится на одной линии и сообщается с каналом 88 ленты скобок и представляет собой его переднюю часть. Ножки ленты скоб и прилегающие ребра по бокам рамы имеют толщину примерно с лист бумаги, поэтому провисание или люфт незначительны, а что касается направляющего канала ленты скоб, то скобы в нем поддерживаются с точностью и без игры. 54, 55 56 88 37 , 88 82 , 88 , . Другими словами, полоса скоб перемещается в одной плоскости вдоль направляющей. Внутренние поверхности 89 выступов 72 и 73 расположены перед передней стороной относительно прочного и долговечного 70 дополнительного кольцевого блока 67 и вместе с поверхностью 75 составляют боковые и задние поверхности соответственно вертикально расположенной направляющей для скоб 90. , 89 72 73 70 67 75 90. Внутренняя передняя поверхность обоймы 90, 75 образована расположенной внутрь вертикальной поверхностью 91 прочного и долговечного дополнительного блока обоймы, а именно -образного ограждения 92, чьи разнесенные крылья 93 и 94 расположены назад. Когда 80 ограждение 92 установлено на передние части боковин рамы, стенки вырезов 95 крыльев 93 и 94 охватывают выступающие наружу проушины 96 соответствующей формы, переносимые боковыми сторонами 85 рамы, и прижатые внутрь проушины или упоры 97 крыльев 93 и 94 могут быть съемно принятыми в углублениях 98 разнесенных сторон рамы. 90 75 91 , , 92 93 94 80 92 % 95 93 94 96 85 97 93 94 98 ' . Направляющая 90 расположена в одной плоскости под прямым углом 90° к направляющему каналу 88 ленты и сообщается с ним, причем поверхности направляющей плотно удерживают скобу в одной плоскости. 90 90 ' 88 , . Вертикальная стойка 99 удерживается проставкой 95 66. Стойка 99 окружена геликоидальной пружиной 100. Вокруг последней находится полый корпус 101 привода 13, причем корпус является самоубирающимся вследствие автоматического расширения пружины 100. 99 95 66 99 100 101 13, 100 . К верхней части корпуса 101 прикреплен относительно широкий манипулирующий элемент или изогнутый колпачок 102, который включает в себя расположенный в центре кольцевой фланец 105 103, вокруг которого закреплен верхний конец пружины. Как показано, корпус имеет прямоугольное поперечное сечение. 101 102 105 103 . Передняя стенка корпуса несет относительно тонкое, но прямоугольной формы лезвие 110 104, прикрепленное к передней стенке. Верхний конец лезвия включает отверстие, свободно расположенное вокруг шейки 105 заклепки 106, которая жестко прикреплена к передней стенке корпуса посредством По причине 115 небольшого неплотного соединения лопасти относительно корпуса, лопасть самовыравнивается, поворачиваясь вокруг шейки 105, которая служит средством опоры. При движении вниз нижняя часть лопасти 120 перед входом в дорожку качения 90 направляется с возможностью скольжения. между прямоугольными выступами 107 верхней части ограждения 92, которая выступает над возвышением проставки 66. Когда плунжер 125 полностью втянут, нижняя часть лезвия проходит между выступами 107 и между внутренней поперечной поверхностью ограждения 92 и передняя поверхность кромки 82, причем передняя поверхность кромки 82 находится в той же плоскости, что и задняя поверхность 75 дорожки качения 90. В этом положении нижний край лопасти 104 обычно находится лишь немного выше верхнего края зазор для выталкивания скоб (см. рис. 11), что позволяет подавать скобу в направляющую. 110 104 105 106 115 , , 105 120 90 107 92 66 125 107 , 92 82, 82 130 455,885 75 90 , 104 ( 11), . В настоящей конструкции направляющая тесно ограничивает скобу, отделенную от полосы. Соответственно, скоба внутри направляющей не может быть случайно смещена или смещена из вертикальной плоскости, поскольку направляющая находится в одной плоскости, а также из-за тесного, но скользящего удержания направляющей. скоба, стенки дорожки качения фактически представляют собой точную посадку скобы относительно дорожки качения. Благодаря точной посадке привод вызывает полное удаление любого постороннего клея из дорожки качения в каждом его цикле, тем самым последовательно и периодически очищайте дорожку качения от клея, который может скапливаться и вызывать засорение. , , , , , , , , , . Проставка 66 и зависимая пластина 71 изготовлены из относительно твердой стали. Нижняя горизонтальная поверхность проставки и нижние горизонтальные поверхности расположенных внутрь фланцев 83 и 84, нависающих над сторонами рамы, находятся на одной линии, образуя непрерывную плоскость для направления. верхние части полоски скоб. 66 71 83 84 . До сих пор в степлерах упомянутого типа одна из причин засорения была связана с неправильным совмещением скобы с дорожкой качения из-за смещения вниз или смещения бегового блока в результате последовательных ударов привода. при работе с целью измельчения скобы или ее части, в канавке или смещении вследствие обычной работы машины. , , , . Согласно изобретению это возражение преодолевается за счет того, что прокладку гоночного блока 67 делают заодно с ее зависимой пластиной 71, которая образует дополнительную часть дорожки качения. Путем предотвращения смещения вниз или смещения гоночного блока из-за направленного вниз давления привода на прокладку. 66, зазор 821 для выталкивания скоб между направляющей и выступом 82 остается постоянным, то есть, хотя нижняя часть корпуса 101 привода 13 может передавать последовательные удары по прокладке 66, которая служит упором для корпуса при движении вниз. смещен, дополнительный блок 67 кольца согласно изобретению не будет смещен: 67 71 66, 821 82 , 101 13 66 , 67 : Между разнесенными вертикальными крыльями 61 рамы и соответствующим образом прикреплен к ним находится кожух 110, который содержит расположенный вперед вертикальный канал 111, имеющий обращенные назад стороны 112 и 113, которые смещены внутрь, определяя разнесенные назад простирающиеся крылья 114 и 115, расположенные пространственно относительно разнесенные боковые крылья 61 рамы. 61 110 111 112 113 114 115 61 . Штифт 116, проходящий поперечно корпусу 110 в его нижней части, имеет выступающие выводы, которые можно разместить в совмещенных отверстиях 117 в разнесенных крыльях 61 рамы 70. На опорном штифте 116 шарнирно удерживается элемент 118 защелки в задней части вертикального отверстия 119. в передней стенке 111 канала 110 пружина 120', промежуточная часть которой намотана 75 вокруг поперечного штифта 116, имеет нижний конец, упирающийся в прокладку 66, а ее верхний конец прижимается к промежуточной части защелки 118. Пружина ' обычно поджимает верхнюю часть 80 защелку в направлении открытия 119. 116 110 117 61 70 116 118 119 111 110 120 ' 75 116 66 118 ' 80 119. Чтобы облегчить понимание работы механизма управления ходом, важно помнить о положении 85 стопорного выступа 120, который поддерживается корпусом 101 и выступает за его заднюю стенку 121, когда возвратно-поступательный привод полностью втягивается пружиной. 100 (см. фиг. 1), верхняя поверхность 122 стопорного выступа 90 прилегает к верхней поверхности 123 паза 119, то есть из-за взаимодействия стопорного выступа или выступающего средства 120 с пазом 119 ход вверх привод ограничен 95. В этом нормальном положении стопорного выступа 120, расположенный вперед боковой выступ 124 защелки 118 упирается в заднюю поверхность стопорного выступа 120, т.е. кромка защелки находится вне прямоугольного угла 100. Однако, если плунжер нажимается, не совершив полного хода вниз, кромка 124 защелки автоматически входит в паз 119 автоматическим действием пружины 120'. Следовательно, 105, если плунжер отпускается, в случае полного ход вниз не завершен, стопорный выступ 120 теперь упирается в нижнюю поверхность боковой кромки 124, причем последняя служит промежуточным средством 110 для предотвращения полного втягивания приводного механизма, когда полный ход вниз не был осуществлен. , 85 120 101 121 100 ( 1) 122 90 123 119, , 120 119, 95 120, 124 118 120, 100 119 , , , 124 119 120 ' , 105 , , 120, 124, 110 . Следовательно, необходимо совершить полный ход плунжера 115 вниз, прежде чем можно будет совершить полный обратный ход, и если полный обратный ход не был сделан, нижняя часть ведущей лопатки 104 остается внутри дорожки качения 90. , действуя как закрытие зазора 82' для выталкивания скобок 120, чтобы предотвратить попадание последующих скобок ленты скобок в направляющую дорожку. Следовательно, с помощью настоящего изобретения только одна скоба может быть пропущена в направляющую полоску одновременно, 125, и скоба внутри направляющая должна быть выдвинута, прежде чем в нее можно будет впустить последующую скобу. , , 115 , 104 90, 120 82 ' , , 125 . Завершая полный ход приводного механизма вниз, боковая губа 124 проходит 180 455 885 следующий цикл: первый; обычно он выходит из отверстия 119 (фиг. 1); во-вторых; когда плунжер перемещается вниз, он автоматически входит в отверстие 119 и действует как посредник, например, см. фиг. 8 и 10; в-третьих, во время продолжения хода вниз промежуточная часть задней стенки 121 между нижним и верхним отверстиями 126 и 127 корпуса привода (см. фиг. 7) приводит в действие собачку 128, сначала упираясь в промежуточный палец 131, заставляя собачку слегка вращаться. упирание пальца 129 в промежуточную часть защелки 118; в-четвертых, это действие вытягивает выступ 124 из отверстия 119, при этом собачка установлена с возможностью вращения и направляется на поперечном штифте 130, установленном на боковых стенках 112 и 113 кожуха 110. , 124 180 455,885 : ; 119 ( 1); ; 119 , , 8 10; , 121 126 127 ( 7) 128 131 129 118; , 124 119, 130 112 113 110. В-пятых, когда ход вниз завершен (см. фиг. 8), промежуточная часть 125 выходит за пределы собачки 128, а ее промежуточный палец 131 попадает в верхнее отверстие 127 и, следовательно, из-за собственного действия пружины губка 124 снова падает в открытие 119. , ( 8) 125 128 131 127 ', 124 119. В этом положении привода корпус 101 прилегает к проставке 66 дополнительного гоночного блока 67, причем прокладка в данном случае служит упором. , 101 66 , 67 , , . В-шестых, когда плунжер втягивается, отверстие 127 перемещается вверх и в сторону от собачки 128, но промежуточная часть 125 раскачивает собачку, вращая ее в противоположном направлении, поэтому его палец 132 ударяется о защелку 118, перемещая последнюю назад, снова вызывая выступ 124. оставить отверстие 119. , , 127 128 125 , , 132 118 , 124 119. Наконец, поскольку стопорный выступ 120 достиг верхней части отверстия 119 в момент, когда защелка выведена из него, при завершении хода привода вверх стопорный выступ упирается в верхнюю поверхность отверстия 119. Однако при этом В тот момент, когда промежуточный палец 131 падает в нижнее отверстие 126, это действие позволяет элементу защелки вращать собачку в противоположном направлении под действием давления пружины 120', а передняя часть кромки 124 перемещается к отверстию 119, но не может войдите туда, поскольку стопорный выступ 120 теперь занимает верхний конец отверстия 119 (см. рис. 1). Таким образом, очевидно, что если был сделан полный ход вниз, плунжер может быть полностью втянут. , 120 119 , , 119 , 131 126, 120 ', 124 119 120 119 ( 1) . Другими словами, защелка не открывается 119. Если был сделан неполный ход вниз, невозможно выполнить полный обратный ход из-за углового расположения собачки 128, палец 131 которой входит выемку 1 26 в более ранней точке обратного хода приводного механизма, так что кромка защелки 118 автоматически располагается в отверстии 119 и служит посредником, как указывалось ранее. Вышеупомянутый полноходовой механизм составляет предмет нашего сотрудничества. Заявка на патент № 365136 70, находящаяся на рассмотрении, связана с сердечником 39 и шарнирно поддерживается поперечным шарнирным штифтом 135, переносимым им, представляет собой качающийся спусковой крючок 136. Корпус спускового крючка снабжен относительно короткой продольно расположенной 75 прорезью 137, образующей свободный шарнир. соединение со штифтом 135, обеспечивающее небольшое продольное перемещение спускового крючка при нажатии или отпускании последнего. , , 119 , 128, 131 1 26 118 119 - 365136 70 39 135 136 75 137 135 . Спусковой крючок имеет свою промежуточную часть 80, 138, расположенную с возможностью скольжения и направляемую в уменьшенной продольной прорези 139, расположенной в осевом направлении в сердечнике, и его переднюю часть 140, выполненную с возможностью перемещения в вертикальном увеличенном отверстии 85 прямоугольной формы 141, которое расположено в центре сердечника и в сообщении с уменьшенной прорезью 139, последняя заканчивается вертикальной выемкой 142, в которой верхняя часть пружины 143 усеченного конуса закреплена 90. Нижняя часть пружины 143 намотана вокруг стойки 144, которую несет задний вывод 145 Спусковой крючок Пружина 143 удерживает переднюю часть 140 спускового крючка в нормально поднятом положении. Вывод 95, 146 передней части 140 спускового крючка удерживается в нормально поднятом положении пружиной 143 и направляется в вертикальную прорезь 147 на зависимой пластине 71. Конечная часть 146 дополнительно 100 выходит за переднюю поверхность зависимой пластины 71 и выступает в вертикальную дорожку качения (см. фиг. 1) так, что ее передний наклонный конец 148 находится в непосредственной близости от расположенной вперед поверхности 105 дорожки качения, которая образован внутренней поперечной гранью 91 направляющего блока 92. 80 138 139 140 85 141 139, 142 - 143 90 143 144 145 143 140 95 146 140 143 147 71 146 100 71 ( 1) 148 105 , 91 92. Как показано на рис. 1, лезвие 104 находится немного выше скобы 36, которая находится в совмещении с направляющей для скоб 90 110. Перемещение плунжера вниз отделяет зарегистрированную скобу от полоски скоб 37. Отрезанная скоба перемещается вниз по направляющей для скоб за счет нижняя часть приводного лезвия 104 115. Коронка скобы соответственно встречается с выступающей частью спускового крючка. Дальнейшее движение ведущего лезвия вниз приводит к тому, что передняя часть спускового крючка перемещается полностью вниз 120 в направлении и слегка внутрь и продольно относительно сердцевины из-за неплотного шарнирного соединения, то есть, хотя скоба перемещается вниз в одной плоскости из-за ее тесного удержания 125 в дорожке качения, концевая часть триггера исчезает или ограничивается вертикальным пазом 147, и от скобы на дорожке качения. Продолжение дальнейшего движения приводного лезвия 130 :5 455,885 вниз приводит к тому, что ножки скобы, движущейся в направлении, ударяются о углубления 34 наковальни 33, удерживаемые основанием. -Скоба соответственно деформируется и выталкивается из гоночная трасса. 1, 104 36 90 110 , 37 104 115 , 120 , 125 , 147 130 :5 455,885 34 33 - . Сразу после того, как нижняя часть ведущего лезвия прошла через вывод спускового крючка, который теперь расположен в вертикальной прорези 147, спусковой крючок автоматически возвращается в поднятое положение под действием пружины 143. , хотя ведущее лезвие все еще движется вниз, передняя часть спускового крючка приподнята, но податливо упирается в 5 движущееся вниз лезвие (см. - 147, -1 ) 143 , , 5 ( . 8), благодаря свободному шарнирному соединению, допускающему небольшое продольное смещение спускового крючка и, следовательно, предотвращается нежелательное трение или заедание между ведущим лезвием и передней стенкой дорожки качения. 8), , , . Коническая пружина 143 обычно слегка деформирована, ее вертикальная ось расположена под углом, отличным от прямого угла относительно вывода, и имеет увеличенный виток 1431, обеспечивающий небольшую продольную составляющую силы, позволяющую выводу спускового крючка нормально выступать за дорожку качения А относительно большая продольная составляющая силы -30 не является необходимой и может вызвать чрезмерное трение спускового крючка о ведущее лезвие и защемление ведущего лезвия передней поверхностью дорожки качения. Вышеупомянутый спусковой механизм-35 составляет предмет нашей одновременно рассматриваемой заявки. на патент № 16028/35. 143 , 1431 -30 -35 - 16028/35. В случае, если скоба была разрезана на куски приводным лезвием, в случае неправильного совмещения скобы с дорожкой качения отрезанные части упадут в разнесенные вертикальные прорези 190 зависимой пластины 71 и позади нее в углубление 141, ограниченное расположенными вперед, расположенными на расстоянии друг от друга выводами 191 сердечника 39, причем эти выводы имеют наклонные поверхности 192, по которым куски разрезанных скоб проходят вниз, в углубление 141 и на основание машины. , , , 190 71 141 191 39, 192 141 . Накопление кусков разрезанных скобок в выемке 141 также предотвращается автоматическим возвратом передней части спускового крючка, а при ударе по верхней поверхности 193 вертикального направляющего паза 147 куски скоб, прилипшие к спусковому крючку, стряхиваются. спусковой крючок в течение всего своего цикла проходит через большую часть отверстия 141, это также помогает предохранять последнее от каких-либо мелких кусочков скоб, вызывая падение последних через углубление 141 и за пределы рычага на основание. чтобы упасть в углубление 141, проедьте вниз по наклонным поверхностям 194 пластины 71 и вытолкнитесь из дорожки качения до того, как в нее попадет последующая скоба. 141 193 147, 141, , 141 141 194 71 . Давление автоматически создается в задней части ленты скоб 37, чтобы подтолкнуть ее переднюю скобу к дорожке качения. Для этой цели толкатель 150 70 установлен с возможностью скольжения на направляющей 40 и упирается в задний конец ленты скоб. Следящий блок 150 представляет собой элемент в форме канала, как показано. 37 150 70 40 ' 150 . К ведомому устройству жестко прикреплена удлиненная металлическая лента 75 151, которая содержит кулачковую клемму 152, которую можно легко вставить в удлиненное отверстие 153 седла 154, имеющее расположенные на расстоянии друг от друга торчащие перфорированные манипулируемые ушки 05 155. 75 151 152 153 154 05 155. Между разнесенными ушками 15 седла 154 соединен поперечный штифт 156, который свободно окружен изогнутой частью проушины зажима 157, имеющей разнесенные плечи 85, 158, между которыми постоянно закреплен задний конец относительно широкой, но плоской пружины 159, т.е. Опорный штифт 156 может вращаться относительно проушины зажима, если седло 154 наклонено вверх на 90° вперед и вперед. Конец 160 пружины 159 удерживается в диаметрально расположенном 95 пазе 161 поворотной и регулируемой оправки 162, установленной на шарнирах в разнесенных крыльях 61 рамы, при этом ширина пружины 159 по существу совпадает с шириной поперечного зазора 10. (за счет разнесенных крыльев 114 и 115 корпуса 110 механизма управления ходом. 15 154 156 157 85 158 159 , , 156 154 90 156 160 159 95 161 162 61 , 159 10 ( 114 115 110. Один конец оправки снабжен прорезью, приспособленной для приема конической части отвертки или чего-либо подобного, благодаря чему оправка 105 может вращаться для накручивания пружины или регулировки ее натяжения. При настройке желаемого давления стопорная шпилька 164 приводится в действие так, что его фланцевая головка 165 прижимается к увеличенной головке 110 166 оправки, удерживая ее от смещения. Благодаря давлению, приложенному к кулачку 152 седлом 154, следящий блок 150 толкает полосу скоб вперед 115. Более конкретно, однако, если седло втягивается, сначала вручную захватывая разнесенные проушины 153, а затем если седло оттягивается назад для растягивания пружины, после чего оператор ослабляет давление захвата 120 пальцами из разнесенных проушин, пружина освобождается и, следовательно, толкатель перемещается вперед, в конечном итоге ударяя по заднему концу ленты скоб. 105 , 164 165 110 166 152 154, 150 115 , , 153 120 , . Задняя поверхность отверстия 153 поднимается на 125 задней поверхности кулачка, заставляя задний конец седла подниматься, в то время как его передний край кулачка упирается в ремень 151, однако перемещается назад. В это время седло поворачивается относительно 180 455,885 относительно проушины зажима 157 и задней части пружины 159 ' Когда задний конец седла движется вверх по выступающему кулачку, первый полностью наезжает на кулачок и освобождается от него. После освобождения или освобождения седло движется вперед, не соприкасаясь со скобочной лентой и, следовательно, предотвращая ее коробление. 153 125 - , 151, 180 455,885 157 159 ' , , . Если седло 154 случайно или намеренно совершило возвратно-поступательное движение один или несколько раз, задняя поверхность отверстия 153 проходит по внешней задней поверхности кулачка 152, и седло 154 отделяется от кулачка и летит вперед под действием пружины, а именно: он задевает или перепрыгивает промежуточную часть полоски скоб и ударяется о расположенную сзади поперечную застежку 167 неправильной формы, установленную с возможностью отсоединения на разнесенных боковых крыльях 168 куртки 169. 154 , 153 152 154 , , , 167 168 169. Более конкретно, зависимые язычки затвора 167 поглощают удар летающего седла. Таким образом, предотвращается телескопирование скобочной ленты в результате защелкивания следящего блока. , 167 . Крышка 167 снабжена расположенными сбоку выступами 171 и выемками 172, которые соответственно взаимодействуют и сцепляются с выемками 173 и язычками 174 желобообразной оболочки 169 для предотвращения поперечного смещения боковых крыльев 168, в то время как установочный винт 175 регулируемо соединен с резьбовой выступ 1741 заднего кожуха 110 предотвращает продольное смещение затвора 167 относительно крыльев 168 кожуха 169. 167 171 172 - 173 174 169 168 175 1741 110 167 168 169. Расположенная вперед часть 176 крыльев 168 и передняя стенка 177 кожуха 169 вместе с передней стенкой 111 корпуса 110 образуют отверстие 178 прямоугольной формы, внутри которого полый корпус 101 направляется с возможностью возвратно-поступательного движения, при этом винтовая пружина 100 обычно удерживает корпус в поднятое положение, так что лезвие 104, находящееся при этом, находится над зазором 821 для выталкивания скобок, как показано на фиг. 1, при условии, конечно, что полный ход выталкивателя вниз был предварительно завершен. 176 168 177 169 111 110 178 101 , 100 104 821 1, , . Крылья 168 кожуха 169 прикреплены к боковым сторонам рамы с помощью гаек 179, установленных с возможностью регулировки на поперечном штыре, проходящем поперек через разнесенные стороны рамы и сердечник направляющей для скоб. 168 169 179 . Оболочка 169 имеет срезанную нижнюю часть для образования входящих углублений, каждая из которых имеет продольное плечо 181, взаимодействующее с верхними выровненными поверхностями 18, 183 и 184 дополнительного ограждения 92 и удерживающее его от вертикального смещения. 169 , 181 18 , 183 184 92 . Внешние вертикальные поверхности защиты 92, а также передние части 177 и крылья 176 кожуха 169 плотно охватывают швеллерный щит 185, боковые стороны которого прикреплены к частям 70, 176 с помощью подходящих средств, таких как регулируемые болты. 186 Защитный щиток 185 также помогает предотвратить смещение дополнительного ограждения 92 относительно дополнительного обоймового блока 67 сопутствующего компонента. 75 Защелка 200 установлена с возможностью поворота 6 на стойке 201 и удерживается на шарнирном рычаге 12. Свободный или нижний конец защелка 200 включает выступ 202, взаимодействующий с нижней поверхностью перемычки 21 канала 80 22 около отверстия 203, как показано на фиг. 92 177 176 169 185, , 70 176 , 186 185 92 , 67 75 200 6 201 12 200 202 , 21 80 22 203 . 1,
поворотный рычаг 12 фиксируется в промежуточном положении защелкой 200. 12 200. Если желательно увеличить зазор между передней частью рычага и упором 85, защелку вручную смещают назад, таким образом удаляя выступ 202 из перемычки 21. Пружина 204, окружающая защелку, затем автоматически срабатывает, поднимая рычаг, который несет на себе корпус. нижняя часть 90 защелки частично проходит через отверстие 203. При перемещении передней части рычага вниз защелка 200 автоматически срабатывает, располагая выступ 202 напротив нижней поверхности перемычки 21, и, следовательно, рычаг 95 12 удерживается в показанном промежуточном положении. . 85 , , 202 21 204 , 90 203 , 200 202 21 95 12 . После подробного описания и выяснения сущности нашего изобретения и того, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы , , 100 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 12:31:42
: GB455885A-">
: :

455887-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB455887A
[]
кВ : - ПАТЕНТНАЯ ЗАЯВЛЕНИЕ : Дата конвенции (Германия): 8 февраля 1935 г. 455 887 Дата заявки (в Соединенном Королевстве): 5 февраля 1936 г. № 3436/36. :- : (): 8, 1935 455,887 ( ): 5, 1936 3436/36. Полная спецификация принята: 29 октября 1936 г. : 29, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в застежках-застежках или в отношении них , КАРЛ Мкр УЭЛЕР, 22, Аларих, любая другая подходящая обработка Штрассе, Вуппельрал-Бармен, Германия, элементы застежки полностью высушены 55 Гражданин Германии, настоящим заявляем, что после последнего применения лак. , , 22, , -, , 55 , . Сущность этого изобретения и то, как следует действовать таким образом, желательно нагреть лакированную застежку, чтобы подробно описать и определить элементы перед их фиксацией на внутренней стороне и с помощью следующего утверждения: несущая лента , чтобы предотвратить образование покрытия 60 , : , 60 Настоящее изобретение относится к защите скользящей застежки от растрескивания. В качестве альтернативы крепежные детали, а более конкретно: элементы крепежных деталей могут быть слегка высушены в процессе лакировки таких крепежных деталей. После нанесения последнего покрытия часто предлагалось лакировать скольжение лака, прижатого к застежке. застежки-стрингеры, чтобы приспособить их к цвету и только после этого полностью высушенного 6 цвета одежды, которая должна быть изготовлена. Изготовление лакированных застежек, оснащенных застежкой-застежкой-застежкой-стрингером, в соответствии с изобретением, или предоставление их по какой-либо другой причине. может быть выполнен, например, как лучший внешний вид, чем следующий цвет: : , 6 : металл, из которого они изготовлены, позволяет вымачивать элементы крепежа в кислоте, в течение 70 г. Кроме того, покрытие лаком позволяет удешевить, например, разбавленную соляную кислоту, чтобы можно было использовать в производстве очистку их от загрязнений и придание шероховатости элементам крепежа. , больше их Удалите любые следы кислоты путем легкого окисления металлов Вплоть до промывки в воде и бензоле Присутствует заряд, однако элементы крепления не были в неравномерной куче 75 лакировать скользящую застежку-застежку, в частности, поворотную Количество барабана примерно одинаковое. Причина этого в том, что 20 кг вращающегося барабана и лаковое покрытие крепежных элементов имеют нормальный размер. Распыление до должно соответствовать чрезвычайно высокому содержанию 70 граммов лака. В соответствии с требованиями застежки в отношении долговечности, так как элементы при комнатной температуре, то барабан 80 очень сильно истирается при постоянном вращении, так что при закрывании и открывании на каждой скользящей застежке-застежке образуется вся пленка тонкого лакового покрытия, а при одиночный элемент крепления. В качестве лака любые элементы изгибаются при зажиме на масляном лаке, способном высыхать в печи. Стрингер. Можно использовать эксперименты или любой специальный лак 85, которые были предприняты с целью достижение благоприятного результата в печи при температуре от 100 до 1100°С в течение 1 т , 2 часа. , , , 70 , , , , , 75 20 - ' 70 , , 80 , 85 , 100 1100 - 1 , 2 . Использование специальных лаков не привело к успеху в сборке крепежных элементов, поскольку наибольшая трудность, склеиваемая в единое целое, состоит в нанесении лаковой галтовочной коробки длиной около 2 метров 90 на крепежные элементы высотой и имеющей наклонное дно, ведущее согласно изобретению, в результате к сборной камере и приведению ее в действие, которая до сих пор не была достигнута, представляет собой коробку для разделения элементов. Вместо полученного - на очищенном крепеже - барабанная коробка и элементы центрифугирующего устройства. наносится слой лака настолько тонкий, насколько это возможно, или любое другое подходящее разделительное устройство 95, затем элементы можно использовать. Снова покройте лаком, застежка высохла до определенной степени, но не кукурузные элементы, как описано выше, слегка высушите, тщательно высушите, и этот процесс Повторив то же самое, разделите элементы крепления несколько раз, предпочтительно десять раз, или и повторите эти обработки несколько раз. Нанесение лака можно производить примерно 15 раз, пока не будет выполнено 100 раз, прежде чем элементы крепления будут покрыты. из них закреплены на стрингере и предпочтительно имеют достаточную толщину. -, 2 90 , , , , - 95 , , , , 15 100 . Выполняется во вращающемся барабане распылением. После последнего покрытия лаком перед каждым новым нанесением лака элементы крепления сушат при температуре от 140 до 170°С. путем подбрасывания, центрифугирования или с помощью лака и цвета, чтобы 1/- 455,88 ? покрытие полностью затвердевает. Черные или коричневые лаки требуют более сильного нагрева, тогда как зеленые, желтые, белые и красные лаки сушат при более низких температурах, указанных выше, поскольку они чувствительны к сильному нагреву. прижимается к несущей ленте, чтобы надежно предотвратить растрескивание или отслаивание лакового покрытия. Однако после последнего нанесения лака элементы крепления можно сначала сушить только при температуре около 110–115 ° , а затем фиксировать на ленту для переноски при комнатной температуре и, наконец, полностью высушить при температуре около 140° в течение 4–6 часов. ' 140 170 3 , 8 , 105 , 1/- 455,88 ? , , , , 90 , , 110 115 ' , 140 ' 4 6 . Таким образом можно обеспечить на крепежных элементах скользящей застежки, застежках лаковое покрытие, устойчивое к давлению и истиранию. Это лаковое покрытие отвечает всем требованиям. , , . Для скользящей застежки скользящей застежки класса Т достаточно покрытия лаком, как обычно для других небольших металлических изделий, однако внутренняя часть застежки должна быть закрыта, чтобы предотвратить проникновение лака, так как потертости лакированных поверхностей другой менее благоприятен для долговечности скользящей застежки-застежки, чем натирание металла лаком. Если лак наносится распылением, между браншами застежки вставляется тонкая пластина, имеющая клиновидное отверстие для сердцевидного отверстия. куска скользящей застежки достаточно, чтобы закрыть внутреннюю часть застежки. , , , , , , , , - - . Изобретение, очевидно, не ограничивается описанными выше примерами, поскольку возможны многие изменения и другие способы проведения процесса. Например, указанные температуры и количество последовательных нанесений лака могут выбираться в соответствии с видом лака. который используется. Лак можно наносить на крепежный элемент вместо распыления, медленного разливания или капания или путем заполнения барабана лаком и покрытия лаком крепежных элементов при вращении барабана. , , , , , . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 12:31:45
: GB455887A-">
: :

455888-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB455888A
[]
я ::i_2 г-в-" Л:А:' ' -- :: _ 2 --" : À: ' ' -- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 23 апреля 1935 г. № 6284/36. : 23, 1935 6284/36. (Выделено из № 455 856). ( 455,856). Полная спецификация принята: 23 октября 1936 г. : 23, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Способ разделения гетерогенных смесей. ЧАРЛЬЗ ЭР-Б. ВУ, Нск Б., гражданин Соединенных Штатов Америки, 30 лет, Саут-Кингман-Роуд, Саутли-Ориндж, Нью-Джерси, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю о сути настоящего изобретения. и каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем утверждении: , - , , 30, , , , , , :- Настоящее изобретение относится к разделению гетерогенных смесей твердых частиц, имеющих разную плотность, и предполагает создание улучшенного способа осуществления такого разделения. , . Более конкретно, изобретение предполагает усовершенствования в разделении двух или более минералов или других твердых веществ, имеющих различный удельный вес, путем использования гравитационных сил в присутствии тяжелой жидкости. Имеющие различную плотность были разделены путем добавления смеси к жидкости, плотность которой промежуточна между плотностями разделяемых минералов. В этих условиях минеральные частицы, имеющие плотность, превышающую плотность жидкости, имеют тенденцию тонуть, тогда как минеральные частицы, которые легче, чем жидкость имеет тенденцию всплывать. Таким образом, продукты разделяются и могут быть извлечены отдельно из разных зон текучей среды. , - , , , . Под термином «жидкость» здесь понимаются настоящие жидкости, например водные растворы солей с высоким удельным весом и тяжелые органические жидкости, например тетрабромметан ( 2 2 4 ), а также многофазные смеси мелкодисперсных твердых веществ с жидкостями, обычно называемые суспензиями. «Процессы разделения минералов с использованием тяжелых жидкостей представляют собой привлекательные возможности из-за их кажущейся простоты, и многообещающие результаты были получены, когда некоторые из этих процессов применялись в лаборатории в тщательно контролируемых условиях. Однако дублирование этих результатов в коммерческая практика была невозможна, за исключением редких случаев. "" , ( 2 2 4), , " , , . Процессы, в которых используются тяжелые органические жидкости, такие как тетрабромметан, не получили коммерческого применения, поскольку относительно высокая стоимость таких жидкостей обычно требует высоких первоначальных инвестиций и избыточных затрат на замену, поскольку в коммерческих операциях происходит существенная потеря разделяющей среды. также неизбежно 60 Коммерческое применение процессов, использующих растворы тяжелых солей для разделения минералов, затруднено наличием по крайней мере трех серьезных недостатков 65 (1) Капитальные затраты, связанные с использованием больших объемов таких растворов. - 55 , 60 - 65 ( 1) . ( 2) Стоимость потерь растворов при проведении процесса 70 ( 3) Тот факт, что такие растворы загрязняются или разбавляются при коммерческом использовании. Чтобы восстановить растворы до нужной концентрации, необходимо выпаривание, а это 75 влечет за собой большие затраты. Более того, удаление примесей без удаления необходимых солей, которые придают растворам необходимое увеличение плотности, часто невозможно и в любом случае является дорогостоящим. ( 2) 70 ( 3) , 75 , , 80 . Коммерческие примеры процессов, использующих водные суспензии мелкодисперсных твердых веществ вместо настоящих тяжелых жидкостей, имели некоторый успех. Было приготовлено 85 водных суспензий тонкоизмельченной глины, галенита, гематита, баритов, кремнезема и смесей этих и других минералов. Такие суспензии не подлежат вышеупомянутым возражениям 90, поскольку они менее дороги, поэтому первоначальная стоимость и стоимость потерь относительно меньше. Суспензии обладают дополнительным преимуществом перед настоящими жидкостями в том, что их можно восстановить из разбавленного состояния 95 путем осаждения. или фильтрация, которые дешевле, чем выпаривание, необходимое для удаления лишней жидкости из истинных растворов. - 85 , , , , , - 90 , 95 , . Вместе с этими преимуществами, которые дает использование суспензий, существуют, однако, серьезные недостатки. Чтобы предотвратить такое осаждение, приняты 455 888 средств, на деликатность разделения отрицательно влияет не только изменение плотности сверху вниз колонны, но и тот факт, что частицы скапливаются в нижней части колонны, где вместо того, чтобы оказывать ненарушенный и деликатный плавучий эффект, они образуют мат, который предотвращает разделение гетерогенной смеси. Наконец, при любой заданной плотности суспензия обычно значительно более вязкая, чем эквивалентная истинная жидкость, так что препятствия для разделения могут быть чрезмерными. . 100 , , , , 105 455,588 455,888 , , , , , ', , , . 15: Процессы разделения с использованием суспензий были, по крайней мере частично, успешными для разделения минеральных фрагментов, имеющих заметную разницу в плотности, таких как сланец и уголь, но не смогли обеспечить адекватное разделение в коммерческой практике, когда была лишь небольшая разница в плотности минералов и быть отделенными Среди факторов, которые препятствовали успеху таких процессов, когда требуется тонкое и тонкое разделение, является тенденция к накоплению примесей, таких как рудные шламы и растворимые материалы, в среде при ее повторном использовании. Большинство руд являются рыхлыми и даже рыхлыми. при осторожном воздействии выделяется достаточно слизи, чтобы загрязнить среду. Я обнаружил, что в большинстве случаев эта слизь мешает сепарации. Более того, маслянистые вещества, случайно попадающие в контур, также оказывают вредное воздействие на сепарацию. 15: , . Ранее предлагалось разделять гетерогенные смеси твердых фрагментов, имеющих разный удельный вес, в разделительной камере при