патенты / 11281

455743-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB455743A
[]
я; 1 ,,, -= ; 1 ,,, -= .7 Я, УИЛЬЯМКС УОРРЕН ТРИГГС, из фирмы & , 57 и 58, ' , Лондон, 2, британский подданный, настоящим заявляю о сути этого изобретения (сообщение мне из-за границы через , Чилливак, провинция Британская Колумбия, Канада, канадская компания) и то, каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующих документах: .7 , , & , 57 & 58, ' , , 2, , ( , , , , ,) , заявление:- :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованию конструкции трансформаторов, а более конкретно к трансформаторам, используемым в сварочных работах. , . Изобретение, в частности, предназначено для улучшения конструкции и работы трансформаторов для дуговой сварки, а также для обеспечения неизменяемой дуги, благодаря чему соединения и сварные швы могут быть выполнены прочными и плотными, в которых отсутствует пористость. , - , . Всем специалистам в области электросварки хорошо известен тот факт, что обычный аппарат для дуговой сварки в общем и обычном использовании обычно имеет дугу колеблющегося характера, и такая дуга не будет флюсовать сварочный материал в устойчивом состоянии. и сплошной поток, так как в периоды колебания дуги происходит кратковременное понижение накала дуги, что приводит к неравномерному нагреву флюса, а следовательно, плотность расплавленных материалов, входящих в состав сварочной среды, не имеет значения. однородный характер, в результате чего сварной шов становится более или менее пористым. Одной из целей настоящего изобретения является устранение пористости таких электродуговых сварных швов и обеспечение прочных и плотных сварных швов за счет использования неколеблющегося сварочного материала. дуга. , , , , , , , - . Настоящее изобретение, в частности, относится к новому и усовершенствованному способу намотки как первичной, так и вторичной катушек для создания трансформатора, обеспечивающего постоянную дугу при работе. Настоящее изобретение является результатом длительного практического опыта и экспериментов в области электрической сварки, и основано на наблюдениях и опыте работы с трансформаторами, сконструированными по общепринятым принципам, из которых были отмечены их общие краткие сведения: цена 1111 455 743 прихода и неисправности и из которых были извлечены характеристики, существенно желательные в трансформаторе для практической работы. , - , : 1 - 455,743 , 55 . Эти работы и эксперименты показали, что любой аппарат (постоянного или переменного тока), функция которого заключается в подаче сварочного тока 60, должен иметь ниспадающую характеристику. То есть напряжение, подаваемое в сварочную цепь, должно уменьшаться по мере увеличения сварочного тока В. У любого обычного трансформатора 65 при протекании тока нагрузки будет происходить падение выходного напряжения из-за сопротивления обмоток, а при увеличении нагрузки выходное напряжение будет падать, но этого падения будет недостаточно для образования устойчивой дуги 70 В. ( ) 60 " , 65 , , , 70 . Увеличенного падения напряжения можно добиться, если спроектировать трансформатор таким образом, чтобы значительная часть магнитного поля, создаваемого первичным током, не связывалась со вторичной обмоткой. 75 . В этом случае по мере увеличения тока нагрузки величина потока «утечки» увеличивается прямо пропорционально (под потоком утечки 80 подразумевается поток, создаваемый током в одной обмотке, которая не связана с другой обмоткой). , "" ( 80 ). Поток рассеяния первичной обмотки (то есть поток, создаваемый первичной обмоткой, которая не связана со вторичной обмоткой) индуцирует напряжение самоиндукции в первичной обмотке, которое должно быть уравновешено некоторым напряжением, подаваемым на первичную обмотку. напряжение, доступное для преобразования 90, уменьшается на эту величину. Кроме того, из напряжения (таким образом уменьшенного), индуцированного во вторичной обмотке, некоторая часть используется для балансировки напряжения самоиндукции во вторичной обмотке, наведенной потоком утечки вторичной обмотки 95, так что вторичная обмотка напряжение на конце (или сварочное напряжение) еще больше снижается. В технической терминологии говорят, что трансформатор имеет большую «реакцию утечки» или 100 «падение реактивного сопротивления». Трансформатор, который является предметом настоящей заявки, по своей природе имеет большое реактивное сопротивление утечки. его конструкции и расстояния между его 105 обмотками. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ( , 85 ) - - , 90 , ( ) , 95 , ( ) , " " 100 " " , 105 Дата подачи заявки: 2 декабря 1935 г. № 33322/35. : 2, 1935 33322/35. Полная спецификация принята: 27 октября 1936 г. : 27, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в трансформаторах и в отношении них 455,743 Важной деталью трансформатора является метод снятия обмоток, чтобы обеспечить подходящие токи и напряжения для различных условий сварки. 455,743 . Точки отводов первичной обмотки находятся внутри катушки. Преимущество того, что они расположены внутри, а не снаружи, состоит в том, что при использовании катушки меньше, чем вся катушка, реактивное сопротивление рассеяния различных секций увеличивается из-за они расположены на расстоянии от сердечника, чем было бы в случае, если бы отводы были снаружи, а большее реактивное сопротивление рассеяния помогает поддерживать устойчивую дугу. , ' , , , , , . Особо подчеркивается, что в настоящем методе намотки первичной обмотки все точки отвода находятся внутри катушки и разнесены друг от друга в пределах первых 40–50 процентов полной обмотки катушки, и что последняя половина или большая часть обмотки является непрерывной и не прерывается точками отводов. , , 40 50 , . Настоящее изобретение также предлагает простой, прочный и эффективный трансформатор, не имеющий хрупких деталей; один, способный обеспечить большой и переменный диапазон силы тока, который можно контролировать для легких или тяжелых сварочных операций, и имеющий разнесенные друг от друга обмотки с воздушным охлаждением, чтобы обеспечить трансформатор, способный работать в течение длительных периодов времени без перегрева. , , , ; -: , -, -. Настоящее изобретение состоит в сварочном трансформаторе с высоким реактивным сопротивлением рассеяния, имеющем закрытый многослойный сердечник, первичную катушку, намотанную на одном плече сердечника, и вторичную катушку, намотанную на противоположном плече сердечника, причем указанные катушки имеют обмотки, разнесенные по оси и по окружности, чтобы обеспечить между ними воздушные пространства, выбираемые точки отбора на каждой из упомянутых катушек, при этом первичные точки отбора расположены на этих катушках, прилегающих и ближайших к конечности, на которую намотана упомянутая первичная катушка, чтобы содержать внутренние точки отбора, причем указанные внутренние точки отбора расположены на расстоянии друг от друга на протяжении примерно первой или внутренней половины полной обмотки указанной первичной обмотки, причем их внешние концы выведены к внешним выводам, при этом внешняя и приблизительная большая половина указанной первичной обмотки является непрерывной и непрерывной. , , , , , , , , . Настоящее изобретение также заключается в способе намотки сварочного трансформатора с «падающей характеристикой» и большим «реактивным сопротивлением утечки», включающем в себя намотку первичной и вторичной катушек с разнесением друг от друга, чтобы обеспечить воздушные зазоры между их обмотками, обеспечивая как из указанных катушек с выбираемыми точками отводов, расположение точек отводов первичной катушки на внутренней половине обмотки указанной катушки и выведение внешних концов указанных точек отводов через разнесенные обмотки к указанной катушке, а затем наложение на внутреннюю концы указанных точек ответвления с внешней и основной половиной первичных обмоток. " -" " ", , , , , 70 . Сварочный трансформатор, являющийся предметом настоящей заявки, дополнительно описан в следующем описании 75 и проиллюстрирован на прилагаемых схематических чертежах, являющихся частью этой заявки, и на которых: 75and , : На рисунке 1 схематически показаны первичная и вторичная катушки, установленные под номером 80 на закрытом многослойном сердечнике, и показано расстояние между обмотками и способ вывода из них ответвлений. 1 80 , . На рисунке 2 показано схематическое поперечное сечение первичной катушки, показанной на рисунке 1. 2 85 1. На рисунке 3 показано схематическое поперечное сечение вторичной обмотки, показанной на рисунке 1. 3 1. На рисунке 4 схематически показано 90 электрической цепи и отводы первичной и вторичной катушек. На этих рисунках одинаковые цифры обозначают одинаковые части, а цифра 1 схематически обозначает первичную катушку 95, как правило, имеющую одножильную обмотку 2, намотанную на изолированный отвод. 3 закрытого слоистого сердечника 4. 4 90 , 1 95 , 2 3 4. Сердечник 4 имеет противоположное изолированное плечо 5, на которое намотана вторичная катушка 100 6, намотанная в направлении, обратном направлению первичной катушки. 4 5 100 6, . Вторичная катушка 6 намотана двойной жилой провода 7, которая на несколько калибров больше, чем первичная обмотка 105. Обмотки обеих катушек разнесены как по оси, так и по окружности, чтобы обеспечить между ними воздушные пространства, и каждый слой обмоток разделен прокладки 8 из дерева или другого 110 подходящего материала для удержания отдельных слоев отдельно друг от друга. 6 7, 105 , 8 110 . На обеих катушках предусмотрены выбираемые точки отвода 9 для изменения напряжения и силы тока до 115 В, соответствующих различным условиям сварки. Точки отводов 9 первичной катушки 1 расположены и разнесены друг от друга на внутренней половине всей первичной обмотки. , и перекрыты внешней половиной 120 указанной обмотки, которая является непрерывной и непрерывной. 9 115 , 9 1 - , - 120 , . Внешние концы 10 отводов соответствующим образом соединены с внешними клеммами, не показанными на этих чертежах. Все точки отвода 125 первичной катушки находятся внутри последней, а внешние концы 10 выведены между воздушными пространствами, как показано на различных фигурах 130а. Все точки отводов 9 вторичной катушки 6 могут быть расположены на внешней половине полной обмотки указанной вторичной катушки, и их концы выведены наружу способом, описанным для первичной катушки. 10 125 , 10 130 9 6 - , . Схематическое изображение электрической цепи трансформатора дано на рисунке 4, на котором показано отводы двух катушек, показывая отвод первичной катушки с одной стороны этой катушки и отвод вторичной катушки со стороны второй. половина этой катушки противоположна первичной. 4, , , . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 12:28:08
: GB455743A-">
: :

455744-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB455744A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 5 декабря 1935 г. : 5, 1935. № 33777/35. 33777/35. 455,744 Полная спецификация принята: 27 октября 1936 г. 455,744 : 27, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Средство крепления дверцы цилиндра , - , 2759, , , , Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляем о сущности этого изобретения и каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к механизму крепления дверец цилиндров, например, который обычно используется в стиральных машинах, машинах для химической чистки и т.п. . , - , 2759, , , , , , , -, : . В таких машинах используются цилиндры, имеющие боковые отверстия, через которые они наполняются и опорожняются, а для закрытия этих отверстий предусмотрены сдвижные по окружности дверцы. Мое изобретение обеспечивает новую конструкцию для удержания таких дверей в закрытом состоянии. ' . Другой особенностью настоящего изобретения является обеспечение средства для плотного зажима раздвижной цилиндрической двери в ее закрытом положении с помощью, по существу, необратимого механизма, то есть, как только механизм перемещается в положение фиксации двери, его очень трудно и почти невозможно встряхнуть. детали крепления дверцы в положение открывания при обычной работе машины. , , . В соответствии с настоящим изобретением я предлагаю механизм крепления для скользящих по окружности дверей, которые расположены в цилиндрической стенке контейнеров, используемых в стиральных машинах и т.п., включающий средства, приспособленные для зацепления с проходящими по окружности краями двери, засов и фиксатор для фиксации зажимное зацепление указанного средства и средство для приведения в действие указанного болта, содержащее вращающийся плоский спиральный зубчатый элемент и элемент, функционально соединенный с указанным болтом и приспособленный для приведения в движение упомянутым зубчатым элементом. , , , . 5 Теперь обратимся к приложенному чертежу, на котором на фиг. 1 показан фрагмент цилиндра, оснащенного моими средствами крепления двери; Фиг.2, 3, 4 и 5 обозначены цифрой 0, поэтому увеличенные виды в разрезе сделаны по линиям с аналогичными номерами на фиг. 1; в то время как рис. представляет собой фрагментарный вид части цилиндра с рис. 1, показывающий верхний край двери, когда дверь '- частично открыта. 55 Я показал свое изобретение применительно к вращающемуся цилиндру. 10 общеизвестного типа, имеющее боковое отверстие 11, которое закрывается дверцей 12, скользящей по окружности вокруг цилиндра 60. Направляющие 13 вдоль изогнутых боковых кромок двери направляют ее во время ее скользящего движения, а также поперечину 14 и вышележащие пластина 15 образует канал 16, в который входит нижний край двери 65, когда дверь закрыта. Верхний край двери снабжен множеством пересекающихся полос 17, которые служат для позиционирования и удержания двери, когда она закрыта. Механизмы запирания 18 70 предусмотрены на каждой из боковых кромок двери, и болты 19 этого механизма входят в соответствующие выемки 20 в цилиндре, чтобы гарантировать, что дверь остается в закрытом положении. Другие выемки 21, 75 предусмотрены для приема защелки для удержания двери в открытом положении. 5 1 ; 2, 3, 4 5 0 1; 1, 1/- '- 55 10 - 11 12 60 13 14 15 16 , 65 - 17 18 70 19 20 21 75 . Мой новый механизм для удержания двери плотно закрытым содержит средства для зажимного закрепления двери предпочтительно 80 вдоль каждой из ее боковых кромок и включающий в себя засов и механизм фиксатора, прилегающий к каждому краю двери, с приводным механизмом засова, расположенным между задвижками и имеющим необратимый механизм 85. Соединяются с ними таким образом, что болты можно вручную привести в положение фиксации двери, и они будут оставаться в этом положении до тех пор, пока они снова не будут приведены в действие вручную в противоположном направлении. В форме 90, показанной на рисунке 90, средство для зацепления двери содержит пару зажимных лент 22 и 22. а, по одной примыкающей к каждой из боковых кромок двери. Верхние концы этих лент прикреплены к цилиндру 95 любым подходящим способом. Например, они могут быть закреплены способом, показанным в патенте № 266612, выданном 3 марта 1927 г. часть ленты перекрывает прилегающий край двери 100, и к свободному концу ленты прикреплен фиксатор 23. Засов 24 приспособлен для взаимодействия с фиксатором, при этом засов поддерживается с возможностью скольжения на цилиндре с помощью направляющих 25. 105 Затвор и ответная планка имеют взаимодействующие грани клина 455,744, приспособленные при перемещении болта в продольном направлении цилиндра для управления положением прижимной ленты. 80 85 90 22 22 , - 95 266,612, 3, 1927 100 23 24 , 25 105 455,744 . Перемещение болта 24 к концу цилиндра приведет к натяжению фиксатора 23, плотно прижимающего промежуточную часть ленты 22 к раздвижной двери, тогда как движение болта в противоположном направлении ослабит ленту. Болт включает плоский спиральный зубчатый элемент 26, установленный с возможностью вращения в позиции 27 на цилиндре. Этот спиральный элемент, как показано, содержит диск, на внешней поверхности которого образован спиральный канал 26а, который в показанной конкретной форме представляет собой архимедову спираль, имеющую постепенный наклон. для цели, описанной ниже. Зубчатый элемент 28 приспособлен для взаимодействия со спиральным зубчатым элементом 26, чтобы приводиться в движение спиральным элементом, но конструкция такова, что давление на элемент 28 не может вызвать вращение элемента 26 из-за постепенный наклон спирали, упомянутый выше. Взаимодействие элементов 26 и 28 может быть обеспечено различными способами, необходимо только, чтобы на одном элементе имелся зубец, а на другом элементе был канал или канавка, расположенные в положении для взаимодействия с показанной архимедовой спиралью элемент 28 может представлять собой элемент стойки с зубцами, равномерно расположенными вдоль него, как лучше всего видно на рис. 2. Элемент 28 шарнирно прикреплен к стержню 29, который, в свою очередь, соединяется с болтом 24. Детали для правого боковой конец цилиндра такие же, как только что описанные в отношении левого конца, и им присвоены аналогичные ссылочные номера с добавлением суффикса «а». В ступице спирального элемента 26 предусмотрено гнездо 30 для ключа и съемный ключ 31 можно поместить в гнездо, а спиральный элемент повернуть вручную для приведения в действие болтов в желаемом направлении. Угловые элементы 32 и 32а; предотвратить поперечное перемещение прижимных лент во время затягивания болтов. 24 23 22 26 27 26 28 26 , , 28 26 , 26 28 , 28 2 28 29 24 - - " " 30 26 31 32 32 ; . Работа устройства будет легко очевидна из приведенного выше описания. При открытой дверце 12 обрабатываемый материал помещается внутрь цилиндра, а затем дверца закрывается вручную, что позволяет задействовать предохранительные защелки 19 в выемках 20. 12 , - 19 20. Чтобы плотно удерживать дверь в заданном положении, ключ 31 затем вставляется в гнездо 30, а спиральный зубчатый элемент 26 вращается по часовой стрелке, что выталкивает зубчатые элементы 28 и соединенные с ними болты 24 наружу, тем самым оказывая натяжение вниз, как показано на рис. 1 на фиксаторах 23 и лентах 22. Ленты при этом плотно натягиваются на дверь 12, прижимая ее к направляющим 13. По завершении стирки или другой операции в цилиндре ключ вновь вставляется в гнездо 80 спиральной шестерни. 70 вращается против часовой стрелки, тем самым одновременно выводя болты 24 из зацепления с их контактными фиксаторами и снимая давление на зажимные ленты, при этом 7 на защелках 19 можно отвести и открыть дверцу цилиндра. Теперь подробно описав и установив природа моего упомянутого изобретения и каким образом оно применяется к 80 31 - 30 26 28 24 ' 1 23 22 12 13 , 80, 70 24 , 7 19 80
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 12:28:10
: GB455744A-">
: :

455745-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB455745A
[]
я апт 40 I__; С-1 40 I__; -1 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 18 декабря 1935 г. № 35107/35. : 18, 1935 35107/35. 455,745 Полная спецификация слева: 515 августа 1936 г. 455,745 : 515, 1936. Полная спецификация принята: 27 октября 1936 г. : 27, 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования водяных рулей для летающих лодок и гидросамолетов или относящиеся к ним Мы, , г-н , Норт-Хайд-Роуд, Хейс, графство Миддлсекс, британская компания, , 22, Шанклин-Роуд , Саутгемптон, в графстве Хантс, британский подданный СЕСИЛ ДЖОРДЖ ДЖЕЙМС ДАНСФОРД, из «Сландейла», Мертон-авеню, 94, Хиллингдон, в графстве Миддлсекс, британский подданный, и П. Енц И ДЖОРДЖ Эр ЙОН ХАНД, из «Дориан», Торнхилл Парк Роуд, Саутгемптон, вышеупомянутый британский подданный, настоящим заявляет, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение относится к водным рулям для летающих лодок и гидросамолетов и имеет своей основной целью создание руля направления. с сервоприводом для целей рулевого управления, и еще одной целью является размещение как можно большего количества исполнительного механизма. , , , , , , , 22, , , , , " ", 94, , , ', , , " ", , , , , : . Согласно этому изобретению водный руль направления для летающей лодки или гидросамолета, который в дополнение к его обычному шарнирному креплению вокруг вертикальной оси для целей управления, шарнирно установлен вокруг горизонтальной оси, чтобы его обычно можно было разместить в подходящем корпусе. и опущен, когда это необходимо для управления, снабжен сервозакрылком, который поворачивается к нему на оси, которая является вертикальной, когда руль направления опущен, при этом устройство таково, что когда сервоклак поворачивается на правый борт, руль направления перемещается в порт и наоборот. , , , , , . Руль направления можно поднимать и опускать вокруг своей горизонтальной оси с помощью механических, электрических или гидравлических средств, а сервозакрылок можно устанавливать с помощью сжатого воздуха двойного действия или аналогичного цилиндра, установленного на руле направления. , , . Желательно, однако, чтобы руль направления приводился в действие куидом под давлением, и для этой цели цилиндр и поршень со сжатым воздухом или что-то подобное могут быть расположены так, чтобы заставить руль направления двигаться вокруг своей горизонтальной оси, в то время как второй цилиндр и поршень могут быть предусмотрены для установки сервозакрылка. Предпочтительно, чтобы эти люверсы двигались вместе с рулем направления вокруг горизонтальной оси последнего, при этом один из них взаимодействует с кулачковым механизмом, заставляя руль направления поворачиваться вокруг своей горизонтальной оси, в то время как поршень другого действует через рычаг и рычажный механизм, расположенный в руле направления на наклонную часть 55 сервозакрылка, заставляя последний поворачиваться вокруг своей вертикальной оси. , , , , 1/- - , 55 . Предпочтительно два цилиндра и связанные с ними части установлены на корпусе или поплавке посредством шарового шарнира 60, в центре которого пересекаются горизонтальная и вертикальная оси, вокруг которых подвижен руль направления. 60 . В случае рулей на поплавках гидросамолета следует понимать, что система давления жидкости дублируется, причем соединение осуществляется параллельно. 65 , . В соответствии с одним из вариантов настоящего изобретения каждый поплавок гидросамолета снабжен рулем направления, поворачиваемым вокруг горизонтальной оси 70° на штоке, который поворачивается вокруг вертикальной оси поплавка, и руль направления выполнен с возможностью подъема и опускания посредством руля направления, управляемого из кабины пилота с помощью лебедки 75, а в поднятом положении руль направления находится в штоке. Руль направления имеет сервозакрылок, повернутый к нему на оси, которая вертикальна, когда руль направления находится в опущенном положении. На одной стороне руля направления 80 установлены цилиндр и поршень давления жидкости двойного действия (например, сжатого воздуха), шток поршня которого соединен с сервоклапаном, в то время как гибкие трубные соединения ведут назад от цилиндра 85 к соответствующим средствам управления рулем направления. поток жидкости под давлением в цилиндр и из цилиндра. Эти соединения расположены параллельно для двух цилиндров, и их расположение таково, что при повороте на 90 градусов жидкость под давлением подается к одной стороне поршня в каждом цилиндре и выпускается из него. другой борт, таким образом, устанавливает два сервозакрылка, которые в результате взаимодействия с водой, через которую они проходят, поворачивают рули направления соответствующим образом. 70 ' 75 , 80 - ( ) , 85 90 , 95 , . Корпуса стапелей могут быть расширены для централизации рулей направления, поскольку они подняты. 100 455,745 . Согласно еще одному варианту изобретения конец поплавка гидросамолета выполнен в виде корпуса для размещения большей части приводного механизма руля направления и утоплен на своем нижнем заднем конце, при этом верхняя стенка углубления наклонена и несет муфтовая часть шарового шарнира. Через шар этого шарнира, прикрепленный к нему, проходит трубка, к нижнему концу которой крепится руль направления. Внутри этой трубки установлен цилиндр двойного действия, противоположные концы которого соединены гибкими трубы, проходящие через поплавок, с регулирующим устройством в кабине гидросамолета, посредством которого масло под давлением может альтернативно поступать в любой конец цилиндра двойного действия и выпускаться оттуда. Для удобства этот цилиндр двойного действия будет Цилиндр регулировки закрылков, называемый сервоприводом. Встроенным в верхний конец цилиндра сервопривода закрылков и проходящим коаксиально от него является трубчатый шток поршня, в который и из внутренней части которого может входить и выпускаться масло под давлением, и который может скользить по этому штоку поршня и на его поршне расположен цилиндр, далее называемый цилиндром подъема руля направления, между верхним концом которого и поршнем в нем расположена спиральная пружина, стремящаяся отодвинуть указанный цилиндр от цилиндра установки сервозакрылков. Цилиндр подъема руля направления 835 имеет пару идущие вбок цапфы с антифрикционными роликами, которые перемещаются в кулачковых пластинах с соответствующими прорезями, установленных на стенках корпуса поплавка гидросамолета. , , , - , , - , , , , 835 - . Обычно спиральная пружина над поршнем в цилиндре опускания руля направления переводит последний в выдвинутое положение, когда из-за совместного действия антифрикционных роликов на его цапфах с кулачковыми пластинами с прорезями сборка двух цилиндров трубка, на которой они передаются, находится в наклоненном вверх и вперед положении, а руль направления находится в поднятом положении. , , - - , . Масляный канал через полый шток цилиндра подъема руля направления открывается в последний под его поршнем, поэтому при подаче масла под давлением в указанный цилиндр последний выталкивается вниз к цилиндру сервоклапана и антифрикционным роликам на нем. цапфы, взаимодействующие с кулачковыми пластинами с прорезями, заставляют сборку двух евлиндеров и трубы, с помощью которой они соединяются с рулем направления, поворачиваться вокруг горизонтальной оси шарового шарнира, чтобы опустить руль направления из его нормального положения в корпусе в его открытое положение для целей управления, и руль направления будет удерживаться в этом положении до тех пор, пока давление масла в его подъемном цилиндре будет достаточным для поддержания сжатия пружины в верхнем конце этого цилиндра, в то время как при отпускании такого давления напряжение пружины меняет действие, и руль направления поднимается. , - - , ( , 70 . Шток поршня цилиндра установки сервоклапана проходит вниз через трубку, образующую часть узла цилиндра, и на нижнем конце раздваивается, где снабжен поперечным штифтом, который входит в зацепление с одним плечом кривошипного рычага, повернутого на руль направления, причем другое плечо упомянутого коленчатого рычага соединено тягой со вторым рычагом 80, описывается ниже. 75 , 80 . Сам руль направления представляет собой прочную металлическую пластину практически треугольной формы в задней части. . край, когда руль направления находится в опущенном положении, находится вертикально. К верхнему краю руля направления прикреплена трубчатая задняя часть, которая расширена на переднем конце и вмещает в себя кривошипный рычаг и вмещает нижний конец трубки узел цилиндра, к которому он прикреплен, 90, и стержень, соединенный с упомянутым коленчатым рычагом, проходит через упомянутую трубчатую заднюю часть. , , 85 - , 90 . К заднему краю руля направления прикреплен сервозакрылок, наверху которого находится ярмо, несущее наклонно расположенный поперечный шпиндель. Этот шпиндель проходит через трубку, которая прикреплена к нему, и пересекает под углом второй рычаг, соединенный с стержень с коленчатым рычагом. Этот второй рычаг направляется пазом 100 в трубчатой задней части, так что он вынужден перемещаться в плоскости руля направления, но из-за наклона трубки, пересекающей указанный рычаг, и шпинделя, который проходит через упомянутую трубку 105, такое движение упомянутого рычага заставляет сервоклапан поворачиваться вокруг своей оси вращения на задней кромке руля направления. , это подача масла под давлением к одному или другому концу положения сервоклапана 110 vцилиндр заставляет его тягу подъемника подниматься или опускаться, а рычаг кривошипа, соединенный с ним стержень и второй рычаг перемещаться соответственно и поворачивать сервозаслонку в ту или иную сторону. 95 ' , 100 , 105 , 110 , , - 115 . Трубка блока цилиндров снабжена рычагом, несущим ролик, который лежит между сходящимися направляющими внутри корпуса поплавка 120 гидросамолета так, что, если при подъеме руля направления он лежит в ту или иную сторону от его нейтрального положения. или среднее положение, оно будет централизованным. ' 120 , , , . Следует отметить, что в таком варианте 125 изобретения средства подъема и опускания руля направления и установки сервозакрылка закрыты и, следовательно, не только защищены от случайного повреждения, но и не создают 130 455,745 ненужных повреждений. перетащить, когда гидросамолет находится в полете. 125 , , , 130 455,745 . Датировано восемнадцатым декабря 1935 года. , 1935. & , дипломированные патентные поверенные, 53 и 54, , Лондон, 2. & , , 53 & 54, , , 2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования водяных рулей для летающих лодок и гидросамолетов. Мы, , Норт-Хайд-Роуд, Хейс, графство Миддлсекс, британская компания , 22, Шанклин-Роуд, Саутгемптон, в Графство Хайантс, британский подданный, СЕСИЛ ДЖОРДЖ ДЖЕЙМС ДюНС Фо РД, из «Алландейла», Мертон-авеню, 94, Хиллингдон, в графстве Мидлсекс, британский подданный, и ПЕРСИ ДЖОРДЖ ЭНОН Хланд из «Дориана», Торнхилл Парк-Роуд, Саутгемптон, вышеупомянутый британский субъект, настоящим заявляют о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , , , , , , , 22, , , , , , " ", 94, , , , , , " ", , , , , , :- Настоящее изобретение относится к водным рулям для управления лодками и гидросамолетами и его основной задачей является создание руля с сервоприводом для управления, а еще одной задачей является размещение в нем как можно большего количества приводного механизма. . Согласно этому изобретению водный руль направления для летающей лодки или гидросамолета, который, в дополнение к его обычному шарнирному креплению вокруг вертикальной оси для целей управления, шарнирно установлен вокруг горизонтальной оси, чтобы его обычно можно было уложить в подходящем месте. корпус и опущенный, когда это необходимо для управления рулем, снабжен сервоклапаном, который поворачивается к нему на оси, которая является вертикальной, когда руль направления опущен, причем расположение таково, что при повороте сервоклака вправо руль направления вызывается для движения влево и наоборот. Руль направления можно поднимать и опускать вокруг своей горизонтальной оси с помощью механических, электрических или гидравлических средств, а сервозаслонка может устанавливаться с помощью сжатого воздуха двойного действия или аналогичного механизма, установленного на руле направления. , , , , , , , , - , , . Желательно, однако, чтобы руль направления приводился в действие жидкостью под давлением, и для этой цели можно предусмотреть цилиндр и поршень со сжатым воздухом или аналогичный ему так, чтобы заставить руль направления перемещаться вокруг своей горизонтальной оси, в то время как второй цилиндр и поршень может быть предусмотрена установка сервозакрылка. Предпочтительно эти цилиндры движутся вместе с рулем направления вокруг горизонтальной оси последнего, причем один из них взаимодействует с кулачковым механизмом, заставляя руль направления поворачиваться вокруг своей горизонтальной оси, в то время как поршень другого действует посредством звено и рычажный механизм размещены в руле направления в косой части на следящем закрылке и обеспечивают поворот последнего примерно на 60 градусов по отношению к своей вертикальной оси. , , , , , 60 . Предпочтительно два цилиндра и связанные с ними части установлены на корпусе или поплавке посредством шарового шарнира, в центре которого пересекаются горизонтальная и вертикальная оси, вокруг которых подвижен руль направления. 65 . В случае рулей на поплавках гидросамолета следует понимать, что система давления жидкости дублируется, причем соединение 70 расположено параллельно. , , 70 . Далее изобретение будет описано на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, схема которых представлена на фиг. 1 и иллюстрирует одно из применений изобретения к рулям направления поплавков гидросамолета; На фиг.2 - фрагментарный вид сбоку одного из поплавков и связанных с ним частей; Фигура 3 представляет собой частичный боковой вид в разрезе в увеличенном масштабе 80 градусов поплавка гидросамолета согласно модификации изобретения, тогда как фигуры 4, 5, 6 и 7 представляют собой сечения по линиям 4-4, 5-5, 6-6 и 7-7 соответственно на фиг. 3 85. Как видно на рисунках 1 и 2 чертежей, каждый поплавок 11 гидросамолета снабжен раздвоенным штоком 12, поворотным вокруг вертикальной оси 13 (рис. 2) к поплавку 11 к каждому штоку. 12 там на 90 повернут вокруг горизонтальной оси руль направления 1.4 (рисунок 2), который при желании можно повернуть вокруг своей горизонтальной оси с помощью линии обрезки (не показана), пока он не окажется между развилками соответствующего 95 дриатного штока 12 Сервозакрылок 15 (фиг. 2) поворачивается к задней кромке руля направления 14 вокруг оси, которая является вертикальной, когда указанный руль направления находится в выдвинутом или открытом положении. На одной стороне руля направления 14 установлен пневматический механизм двойного действия. цилиндр 16, шток 17 которого шарнирно соединен с сервозаслонкой 15. 1 75 ; 2 ; 3 80 , 4, 5, 6 7 4-4 5-5, 6-6 7-7, , 3 85 1 2 11 12 13 ( 2) 11 12 90 1.4 ( 2) , ( ), 95 12 15 ( 2) 14 100 14 - 16, 17 15. Пневматические цилиндры 105, 16 двойного действия могут приводиться в действие компрессором с приводом от двигателя, который может подавать воздух через сальник 19 и цилиндр 20 сжатого воздуха, а также к воздушному фильтру 21. Воздушный фильтр 21 455,745 сообщается через трубу 22 и патрубки. 23 и 24 с клапанами 25 и 26 соответственно, которыми может управлять пилот через тяги 27, 28 от рычага 29. От клапана 25 труба 30 сообщается патрубком 31 с передней стороной одного пневмоцилиндра 16 ( далее именуемый первым пневмоцилиндром) и патрубком 32 с передней стороной другого пневмоцилиндра 16 (далее именуемого вторым пневмоцилиндром). 105 16 19 20 21, 455,745 21 22 23 24 25 26 , 27, 28, 29 25 30 31 16 ( ) 32 16 ( ). Аналогично, клапанный блок 26 сообщается через трубку 33 и патрубок 34 с задней стороной первого пневмоцилиндра и через трубку 33 и патрубок 35 с задней стороной второго пневмоцилиндра. Манометр 36 сообщается через трубкой 37 с воздушным фильтром 21 и трубками 38 и 39 с клапанами 25 и 26 соответственно. , 26 33 34 33 35 36 37 21 38 39 25 26 . Манометр показывает пилоту доступное давление, когда система не работает, когда система работает для поворота сервопривода закрылка 15 влево и когда система работает для поворота сервозаслонки 15 на правый борт. , , 15 15 . Поскольку трубные соединения между клапанами 25 и 26 и пневмоцилиндрами 16 расположены параллельно, то при рассмотрении работы системы будет достаточно определить действие только одного из цилиндров 16. Предположим поэтому, что оно желательно повернуть на правый борт ту сервоклапанную заслонку 15, которая управляется первым упомянутым цилиндром 16: Пилот управляет рычагом 29 так, что через звенья 27, 28 приводится в действие клапан 25 для подачи воздуха под давлением в трубу 30. и, следовательно, к патрубку 31. Одновременно с срабатыванием клапана 25 срабатывает клапан 26, обеспечивающий сообщение патрубка 834 и трубы 33 с атмосферой. Давление в трубе 30 и патрубке 31 вынуждает поршень первого упомянутый пневматический цилиндр 16 назад, поворачивая таким образом сервоклапан в сторону правого борта, в то время как движение поршня одновременно вытесняет воздух в его задней части и выталкивает его через патрубок 34 и трубку 33 к клапану 26, откуда он уходит в атмосферу. 25 26 16 16 , , 15 16: 29 , 27, 28, 25 30 31 25 26 834, 33 30 31 16 - - 34 33 - 26 . Следует отметить, что работа второго упомянутого цилиндра 16 аналогична во всех отношениях. -- - - 16 :. Будет очевидно, что для поворота сервоклапанов 15 в сторону порта давление жидкости оказывается на задней части поршней пневматических цилиндров 16, т.е. на их стороне, противоположной той, на которой давление оказывается при желательном повороте. сервозакрылки 15 направлены к правому борту. Развилки штоков 12 могут расширяться для централизации рулей направления при их поднятии. - 15 , 16, 15 12 . В результате покрытия водой, через которую они проходят, сервоклаки 15 поворачивают рули направления 14 соответствующим образом 70. На рисунках 3, 4, 5 и 6 показана модификация изобретения, в которой руль направления переводится из выдвинутого положения в убранное. и наоборот, с помощью гидравлических средств, в котором часть поплавка каждого гидросамолета выполнена в виде корпуса для размещения большей части исполнительного механизма. 15 14 70 3, 4, 5 6 - 75 . Как показано на этих фигурах, поплавок 40 гидросамолета утоплен на своем нижнем заднем конце 80, как показано на рисунке 41, и в указанном углублении поддерживается гнездовой подшипник 42, в котором для универсального перемещения установлен шарик 43. Трубка 44 проходит через него диаметрально и к шару 43 и 85, к нижнему концу указанной трубки 44 прикреплен руль направления 45, к которому поворачивается вокруг вертикальной оси сервозаслонка 46. Внутри трубки 44 расположен гидроцилиндр 47 двойного действия на винте 90 с резьбой. зацепление с элементом 48, через который свободно проходит шток 49 указанного цилиндра. Гибкая трубка, сообщающаяся с отверстием в элементе 48, служит для подачи масла от компрессора 95 (не показан) вокруг штока 49 гидроцилиндра. 47, к нижней стороне поршня указанного цилиндра, в то время как масло может подаваться по трубе 51 (фиг. 4) к верхней стороне поршня 100 цилиндра 47 через проход, идущий вниз, 51a. 40 80 41 42 43 44 , , 43 85 44 45 46 44 47 90 48 49 48 , 95 ( ), 49 47 , 51 ( 4) 47, 51 . Шток плунжера 49 цилиндра 47 проходит вниз через трубку 44 и заканчивается разветвлениями между 105, которые представляют собой крест 52, который входит в паз 53 на конце одного плеча коленчатого рычага 54, который поворачивается в и расположен внутри руля направления 45. Другое плечо коленчатого рычага 54 имеет поворотное 110 звено 55, которое проходит вверх и назад внутри трубчатого желобчатого элемента 56, прикрепленного заклепками 57 к рулю 45. Задний конец звена шарнирно закреплен. прикреплен к рычагу 58 (лучше всего показано на фиг.5), который является неотъемлемой частью втулки 59, при этом рычаг 58 пересекается под углом с втулкой 59. Втулка 59 окружает шпиндель, установленный под углом между двумя рычагами 61, и может вращаться вокруг него. и 62 траверсы, которая приклепана к самой верхней части сервозаслонки 46. 49 47 44 105 52, 53 - 54 45 54 110 55 56, 57 45 58 ( 115 - 5) 59 58 59 59 120 61 62 46. Рычаг 58 проходит в паз 63 (фиг. 5), образованный в стенке трубчатого желобчатого элемента 56, и направляется через него, так что 125 указанный рычаг 58 вынужден перемещаться в плоскости руля направления 45. 58 63 ( 5) , 56, 125 58 45. Неотъемлемой частью цилиндра 47 и выступающим вверх от него является трубчатый поршневой шток 64, имеющий поршень 65, по которому 130 455,745 т может скользить гидравлический цилиндр 66, нижний конец которого закрыт крышкой 67, привинченной к указанному цилиндру 66, уплотняющей материал 68 вставлен между крышкой 67 и трубчатым поршневым штоком 64 для обеспечения герметичного соединения между ними. 47 64 65 130 455,745 66, 67 66, 68 67 64 . Верхний конец цилиндра 66 закрыт крышкой 69 с винтовой резьбой, образованной центральным отверстием 70, а между крышкой 69 и поршнем 65 установлена спиральная пружина сжатия 71. Трубка 72, фиг. 3 и 4, служит для того, чтобы подавать масло под давлением по каналу 73, в основании трубчатого штока 64, через последний и по радиальным каналам 74 в верхней части трубчатого штока 64, к нижней стороне поршня 65. Цилиндр 66 выполнен с пара цапф 75, которые несут антифрикционные ролики 76 (фиг. 6), приспособленные для перемещения в кулачковых пазах, таких как 77, образованных в кулачковых пластинах, таких как 78, которые установлены на стенках корпуса в поплавке 40 гидросамолета. Установлен шар 79. на воротнике, окружающем нижнюю часть цилиндра 47, выполнено перемещение по сходящимся дугообразным направляющим, таким как 81, также установленным на стенках корпуса в поплавке 40 гидросамолета, так что, если при подъеме руля направления 45 он находится по ту или иную сторону от своего нейтрального положения, оно будет централизовано. 66 - 69 70 71 69 65 72, 3 4 ,, 73, 64, 74 64, 65 66 75 - 76 ( 6) 77 78 40 79 47 - 81 40 , , 45 , , . Работа механизма заключается в следующем: обычно спиральная пружина 71 над поршнем 65 в цилиндре 66 переводит последний в выдвинутое положение, когда за счет совместного действия антифрикционных роликов 76 с кулачковыми пазами 77 Сборка цилиндров 47 и 66 и трубки 44, на которой они несутся, находится в наклоненном вверх и вперед положении (как показано пунктирными линиями на фиг. 3), а руль направления 45 находится в поднятом положении. : 71 65 66 , - - 76 77, 47 66 44 ( 3) 45 . Однако когда масло под давлением подается по трубке 72 и каналу 73 через трубчатый поршневой шток 64 к нижней стороне поршня 65, цилиндр 66 смещается вниз, преодолевая давление пружины 71 и антифрикционных роликов. 76, взаимодействуя с кулачковыми пазами 77, заставляют сборку цилиндров 47, 66 и трубки 44 (а, следовательно, и руля направления 45) поворачиваться вокруг горизонтальной оси шарового шарнира 42, 43 для опускания. руль направления 45 из нормального или закрытого положения в открытое положение. , , 72, 73 64 65, 66 71 - 76, - 77, ' 47, 66 44 ( 45) 42, 43 45 . Руль направления 45 тогда доступен для управления, и он будет удерживаться в открытом положении до тех пор, пока давление масла в цилиндре 66 будет достаточным для поддержания сжатой пружины 71 в верхнем конце этого цилиндра при отпускании такого цилиндра. Под действием давления пружины 6 О 71 действие меняется на противоположное, и руль направления 45 поднимается. 45 , 66 71 , 6 71 45 . Предполагая, что руль направления 45 находится в опущенном или открытом положении и желательно повернуть сервозакрылок 46 вокруг его вертикальной оси влево, масло подается по трубе 70 51 и каналу 51а к верхней стороне плунжера. цилиндра 47, заставляя шток 49 перемещаться вниз. 45 46, , , 70 51 51 47 49 . При движении стержня 49 вниз рычаг кривошипа 54 вращается вокруг его оси 75 против часовой стрелки, как показано на рисунке 3, так что звено 55 вытягивается вперед, воздействуя таким образом на рычаг 58, который перемещается в направляющей с прорезями. 63, чтобы повернуть сервозаслонку 46 в сторону 80. Чтобы переместить сервозаслонку 46 вправо, масло подается в цилиндр 47 под его толкателем через трубку 50. 49 54 75 - 3 55 , 58, 63, 46 80 46 , 47 50. Разумеется, следует понимать, что подача масла в цилиндры 47 и 66, 85 контролируется пилотом через подходящие клапаны любым известным или удобным способом. , 47 66 85 . Следует отметить, что в этой форме изобретения средства для подъема и опускания руля направления 45 и для установки сервозакрылка 46 закрыты и, следовательно, они не только защищены от случайного повреждения, но и: не создают чрезмерное сопротивление во время полета гидросамолета 95. Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 45 46 , , , : 95 , ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 12:28:11
: GB455745A-">
: :

455746-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB455746A
[]
ПАТЕНТ Я, ГЕОРГ Н. Рферхенбахстмани, из Германии, заявляю, каким образом следует принимать участие и понимать: зонтик — это точка пересечения, совмещенная между собой. , , ' : - - ' . промежуточный чехол для зонта. Уже тип таков, что защелки остаются раздвинутыми, когда остается удерживаемым прямо над рамкой ниже 1, в такой крепящейся пружинной сетке, чтобы зафиксировать самое верхнее положение одного носа: 1 , : закрытие сложного. . Новое действие к этому: часть с крышкой-защитой за пределами слайда, когда и удерживает это положение, так что, сохраняя плоскость дьявола плоскости , вытягивайте палку зонтика, ложь-6 проиграйте одному, так что'- линия в нормальном режиме, Овина, 27 декабря 1935 года; № 35883/И: , - , , -6 - , '- , , 27, 1935; 35883/ : 4-55,746 35. 4-55,746 35. :, Принят: 27 октября; 1936 год. :,: 27; 1936. - Если / Улучшения в или в отношении - , 8, сразу под крышкой и , - , , макушка зонтика, палец 55 лет, национальность, настоящим делают внешний край зонта, надежную направляющую, в соответствии с настоящим изобретением, с помощью которой обеспечивается гладкая форма крышки того же зонта, а также формирование подробно описанных и установленных Карманы-полностью предотвращены. Как я в следующем положении, нет громоздких частей рамы-присутствуют под крышкой зонта 60, зонтик можно держать в ионе; складному закрытию над головой; Кроме того, новый зонтичный элемент парных шарниров может, кроме того, открываться и закрываться с помощью соединения и пересечения в одном простом косилке. формы изобретения будут такого типа, это уже видно из следующего описания. - / - , 8, , - , 55 , , , - - - , - - - 60 , - ; ; ' , ' - , , - 65 ' , . над стержнями в месте пересечения. - Изобретение проиллюстрировано таким образом, что в приведенном в сопроводительном примере конструкции между воздушными крыльями остаются: 70 стержней; от концов до фиг. 1 - представляет собой схематическое изображение. , одинаково широкие непрерывные участки стержней крышки, промежутки; на рисунке 2 показан вид зонта, уложен частично в сидячем положении, в полностью вытянутых известных зонтах этих линий в полураскрытом положении, а на рисунке 7 - конечности. - пунктирных линий - в полностью открытом и относительно широко расправленном в закрытом положении зонт полностью открыт, на рис. 3 показан последний стержень крышки, а крышка зонта - громоздкая, на рис. Зонт-зонт 80 - над головой Подробнее На зонтике-палке , который может соединяться, устройство состоит из известных частей, приспособленных для этого устройств, таких как обычные, которые нужно перфорировать, телескопически в одну внутреннюю часть, чтобы это было необходимо для того, чтобы -другой-, который снабжен -разъемом-или ползуном в его верхнем воротнике 2 и резьбой 3, установленным 85 и, следовательно, зонтик в зонте 5-закреплен-застежкой-кнопкой и 4, упомянутая коронка, закрепленная против зонта, также относительно вращается с помощью винта 6. Корона зонта несет трубку 7', окружающую , в отличие от верхней части стержня, на которой трубка 90 сконструирована таким образом, что фиксирующий скользящий элемент 8 салазки. На крышке зонта соединены запирающие салазки и стержни коронки зонта - или ребра, выступающие вниз 5; стойки 9, например восемь, натягивают плоскость бегунка или крышку зонтика. - - , : 70 ; 1- , - - , ; 2- - -, - -, : , 7 - - - - -, , 3 , 4 - 80 - - , &- - --, - - 2 - 3, 85 5-- 4, 6 - 7 ' , , 90 & 8 & - 5; 9, & , ' ' . Зонт полностью открыт. Он состоит из отдельных стержней из 95 стержней в удлиненном плоском железе; Как схематически показано расположение союзника на рисунке 1, стержни 9, 9' шарнирно соединены, и в этом нет необходимости. друг друга перпендикулярно манжете Йоф ножницы: при 1-0 С 100 Крышка стержней, следовательно, стержни 9, -91 снова поворачиваются друг к другу, когда зонт задел % стержни 111 1, имеющие перекрестие они- практически выдвигаются в точках 1- и =--. С их помощью стержни 13, 131 тянутся от стержней крышки, имеющих перекрестное соединение 14--1 .: ' Крышка нимбреллы, присоединенная 105 к стержням крышки, выдвигается. Когда слайд для просмотра сдвигается вверх до конца, дата подачи заявления : 95 - ; 1, 9, 9 ' - -- , - - : 1-0 100 9, -91 ' % 111 1 - 1-, =- , 13, 131 - 14--1 .: ' 105 : - 2 455,746 Коронка зонта, стержни крышки, которые сначала лежат параллельно друг другу, раздвигаются и, наконец, переводятся в выдвинутое положение (см. Рисунок 2). Таким образом формируется непрерывное крепление крыши. будет простираться примерно в направлении А-В (рис. 1). - 2 455,746 , , , ( 2) - ( 1). Однако форма крышки зонта предотвращает такое широкое раскрытие зонта 10 и придает ему изогнутую форму по А-С (фиг. 1)