Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 11265
.txt 455418-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB455418A
[]
А СЭ Е а, -АТ' - , -' - ПАТЕНТСПЕ >-1 >-1 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конвенции (Германия): 12 февраля 1935 г. (): 12,1935. Дата подачи заявки (в Великобритании): 10 февраля 1936 г. ( ): 10, 1936. Полная спецификация принята: 20 октября 1936 г. : 20, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 455,415 № 3948/36. 455,415 3948/36. Усовершенствования в конденсаторах с регулируемой электрической мощностью или в отношении них. Мы, , перегородки и неподвижные лопатки, принадлежащие немецкой компании , из 4 компаний , зафиксированные в положении путем соединения указанной улицы 55, Штутгарт, Германия, настоящим изолируем стержни к корпусу. , , , 4, 55 , , , . объявите природу этого изобретения и в способе настоящего изобретения, каким образом это должно быть выполнено, группы подвижных лопастей и группы подвижных лопастей, которые будут конкретно описаны, и группы неподвижных лопастей предпочтительно поддерживаются в следующем состоянии Настоящее изобретение относится к изолирующим стержням соответственно, причем вращающиеся регулируемые электрические конденсаторы типа шпиндель с подвижными лопастями являются первыми, при этом отдельные группы лопастей вставлены в корпус. и изолирующий элемент, установленный в кожухе. В большинстве известных стержней с фиксированными лопастями, являющимися уплотнителями такого типа, группы фиксированных последовательно вставляются в кожух, и лопасти сначала временно закрепляются, отрегулировав положение по отношению к отдельно расположенному в нижней части кожуха. подвижные лопатки корпуса перед креплением. Окончательной операцией крепления изолирующих стержней может быть только корпус. , 630 , 65 . осуществляется, когда после установки вращающегося шпинделя с группами подвижных лопастей, объясненными с помощью рисунков 1-4, промежутки между подвижными лопастями, как показано на прилагаемых чертежах, и неподвижными лопастями были уменьшены. правильно, что: отрегулировано. На рисунке 1 показан открытый корпус с регулируемыми конденсаторами, которые также известны в поворотном шпинделе в положении 75, где находятся группы фиксированных лопаток. На рисунке 2 показаны группы неподвижно установленных, а не на нижней части корпуса, лопаток перед их вставка в отверстие на стенках корпуса между отверстием корпуса и поворотным устройством. На рисунках 3 и 4 показано привинчивание шпинделя. Однако в этом случае до сих пор группы неподвижных лопаток к корпусу 80 были . для монтажа перегородок. , 70 1 4 , , : 1 75 2 , , 3 4 80 . На рис. 1 корпус с открытым верхом состоит из изоляционных листов. Однако во всех этих переменных он состоит из полукруглых конденсаторов - сборка представляет собой стенку а, а боковые стенки и перегородку очень неудобную. операцию, которая делает стенки прикрепленными к нему шпунтом и пазом 85, изготовление значительно усложняет соединения. Верхние кромки культа, а в частности и увеличивает его корпус, шлифуются ровно. Стоимость поворотного шпинделя с группами подвижных лопасти Объект настоящего изобретения закреплен на том, что он сначала вставлен в этот корпус, чтобы устранить эти трудности, а также для того, чтобы сразу же произвести и привести в конечное положение 90 сборку регулируемых конденсаторов. Группы фиксированных лопастей / (рис. 2). ), простая операция перед установкой в корпус, согласно настоящему изобретению находится в прочно привинченном к двум соединенным стержням переменном электрическом конденсаторе, имеющем группы изоляционного материала, гайками 7 с помощью подвижных и неподвижных лопаток, установленных в этом корпусе. означает, что можно отрегулировать корпус 95 с одной и той же стороны, а неподвижные отдельные группы неподвижных лопаток так, чтобы лопатки, расположенные между ними, имели одинаковое расстояние друг от друга, отверстие корпуса, через которое проходят группы подвижных лопаток. лопатки также имеют более плотные лопатки, вставленные в корпус друг от друга, а для крепления групп и поворотного шпинделя группы неподвижных лопаток предварительно устанавливаются таким образом, что 100 лопаток монтируются совместно на брусьях, что требует отдельной регулировки изоляционный материал каждой группы и относительное расстояние между неподвижными лопастями не являются необходимыми. После того как на упомянутых стержнях, соответствующих дистанционным группам неподвижных лопастей, вставлены подвижные лопасти на поворотном шпинделе, в корпус сверху, изолирующие указанные стержни располагаются Чтобы лежать на стержнях , достаточно прочно прикрутить их к 105 узким краям боковых стенок и/или наружных стенок и перегородок корпуса 455,418. Поскольку крепежные отверстия в : изоляционных стержнях выполнены в виде пазов, расстояние между подвижными и неподвижными лопастями можно легко регулировать при установке в группы фиксированных лопастей. 1 - , - , , - - , 85 , , , , 90 / ( 2), , 7 95 , , 100 , , 105 / 455,418 : , . Внутреннюю резьбу под крепежные винты групп неподвижных лопаток выполняют в боковых стенках или перегородках корпуса путем выполнения ряда надрезов в стенках в подходящих местах, а металлические полосы /к между прорезями загибают. из плоскости листового металла, как показано на рисунках 3 и 4, так что получается проход, состоящий из половин стенок, в котором нарезаются полурезьбы . Таким образом обеспечивается чрезвычайно простой способ крепления, существенно упрощающий монтаж. изготовление нескольких конденсаторов согласно настоящему изобретению. , / , 3 4, , , . Теперь, подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 12:19:58
: GB455418A-">
: :
455419-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB455419A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Даты съезда (Франция), 19 февраля 1935 г.: () 19, 1935: 25 июля 1935 г.: 25, 1935: 455,419 Соответствующие заявки в Соединенном Королевстве № 5028/36 от 19 февраля 1936 г. № 5029/36 1 (Осталось одно полное описание в соответствии с разделом 91 (2) Патентов и патентов). 455,419 5028/36 : 19,1936 5029/36 1 ( 91 ( 2) Законы о промышленных образцах, 1907–1932 гг.) Спецификация принята: 20 октября 1936 г. , 1907 1932) : 20, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Средства для сцепки конной лошади, тягача или аналогичного транспортного средства с прицепом или аналогичного транспортного средства. Мы, РОЙБЕР Ар Т Фнун Р ДЕ БАРРЕ ДЮ МОЛАР, из Савинье (Эн), Франция, и Луи М. А. Рк ЛИ, Дют А. Д., 50 , , , ( 6 ) Франция, оба имеют французское гражданство, настоящим заявляют о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: - , , () , , , 50, , , ( 6 ) , , , :- Настоящее изобретение относится, прежде всего, к устройству, управляемому одним человеком, с помощью которого лошадь или трактор могут быть соединены с легковым транспортным средством, предпочтительно двухколесным транспортным средством, в частности с пулеметным лафетом, таким образом, что транспортное средство может свободно перемещаться. поворачиваться во всех направлениях вокруг точки сцепки, чтобы облегчить поворот на любых поверхностях. - , - , , , . Изобретение состоит в средстве для соединения конной лошади, трактора или т.п. с прицепом или т.п., содержащем шаровое устройство, гнездо которого состоит из двух частей, помещенных в трубку, причем одна дротика закреплена. трубка, а другая часть выполнена с возможностью скольжения в трубке против действия пружины, отличающийся тем, что предусмотрены управляемые вручную средства для осуществления смещения подвижной части гнезда относительно неподвижной части, чтобы обеспечить зацепление и расцепление мяч. , , , , . Изобретение проиллюстрировано в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет собой вид узла, показывающий лошадь, запряженную в транспортное средство. 1 . Фиг.2 представляет собой вид сбоку сборки ремня безопасности. 2 . На фиг.3 - вид части жгута и одного из элементов муфты. 3 . На фиг.4 - продольный разрез соединительного элемента, образующего головку столба или трамвая транспортного средства. 4 . На рис. 5 представлен соответствующий вид сверху. 5 . Фиг.6 представляет собой частичный продольный разрез модификации сцепного устройства в соединенном положении. 6 . lЦена 11- Рис. 7 представляет собой его план. 11- 7 . Фиг.8 представляет собой вид, аналогичный фиг.7, но 50 в несоединенном положении деталей. 8 7 50 . Фиг.9 представляет собой вид шаровой головки со стороны. 9 . Рис. 10 представляет собой поперечное сечение по линии - на рисунках 6 и 7. 55 Рис. 11 представляет собой подробный вид в уменьшенном масштабе, показывающий модификацию. 10 - 6 7 55 11 - . Обращаясь к рис. 2, можно увидеть, что часть жгутов, обеспечивающая соединение, включает в себя фитинг 1 из железа 60, прикрепленный к канте седла, например, путем клепки или сварки, чтобы образовался раскол седла. спина лошади. 2, ' 1 60 , , , - ' . Этот штуцер 1 соединен с штуцером 2, который образует удлинение, с помощью средства 65, позволяющего регулировать общую длину в соответствии с контуром лошади. На рис. 2 предполагается, что соединение штуцеров 1, 2 осуществляется с помощью двух винтов с барашковыми гайками 70 3. В фитингах 1 и 2 имеется ряд отверстий, позволяющих регулировать эффективную длину путем совмещения различных отверстий. Однако это положение для регулировки может быть 75 заменено на любые другие эквивалентные средства регулировки. 1 , 2,- , 65 : 2 1, 2 70 3 1 2 , , 75 . Штуцер 2 переходит в стержень круглого сечения, оканчивающийся шаром 4. Для предотвращения при перестановках резкого сцепления 80 устройства с лошадью на штуцере 2 закреплена плоская поперечная пружина 5, оканчивающаяся пластинами 6, снабженными подушечки 7 опираются на круп лошади 85. Под задним концом штуцера 2 расположена кнопка для подсоединения ремня 8 крупа 9. Таким образом, узел предпочтительно фиксируется относительно лошади и не может занять неправильное положение 90 Кроме того, вес гонщика гарантирует, что узел будет иметь необходимое сцепление, чтобы противостоять воздействиям, передаваемым штангой транспортного средства. 2 4 , , 80 , 2 5 6 7 85 2 , 8 9 90 , ' . С другой стороны, чтобы передать холке лошади тягу и); , 141' , ' 4 / 455,419 транспортное средство, которое осуществляется на шаре 4 и на седле 10, последнее крепится к шлейке 11, поддерживаемой шейным ремнем 12. Для этой цели может быть предусмотрено любое подходящее соединение с навершием, предпочтительно таким образом, чтобы ремень 11 можно было легко снять. , 95 ); , 141 ' , ' 4 / 455,419 , 4 10, 11 12 , 11 . Сборку можно завершить мартингалом 13, соединяющим лямку 11 с подпругами 14. 13 11 - 14. Тележка 15, установленная на колесах с предпочтительно пневматическими шинами, снабжена двумя трамваями 16, сливающимися в одну опору 17, которая на переднем конце заканчивается головкой, образующей сцепной элемент 18. 15, , 16 17 18. Это устройство наглядно представлено на рисунках 4 и 5. 4 5. Шарик 4 зажат между двумя чашками, одна из которых 19 закреплена и образует конец трубчатой головки 18. Другая чашка 20 соединена с одним концом винтовой пружины 21. На другом конце эта пружина прикреплена к поршню 22, который скользит в трубке 18 и снабжен выступающим элементом 23, который пересекает прорезь 24, образованную в трубке 18. Эта прорезь, которая проходит в продольном направлении в ее средней части, сливается на концах с поперечными концами 25, 26. 4 19 18 20 21 22 18 23 24 18 , , 25, 26. Когда детали находятся в положениях, показанных на фиг.4 и 5, поршень 22 удерживается частью 25 паза; пружина 21 сжимается и прижимает чашку 20 к шару 4. Таким образом, шар 4 фиксируется и транспортное средство соединяется. 4 5, 22 25 ; 21 20 4 4 . Для осуществления расцепления достаточно, чтобы всадник, развернувшись на седле, переместил шишковидный элемент 23 с 25 на 26. Это движение освобождает пружину 21 и тем самым смещает чашку 20 назад. Шарик 4 при этом освобождается и покидает седло. трубка 18 через отверстие 27. Поднимая трубку 18 рукой, всадник освобождает шест, который может упасть рядом с лошадью. Транспортное средство теперь отсоединено. , , , 23 25 26 21 20 4 18 27 18 . Соединение осуществляется обратной операцией человека на земле, который поднимает шест, или же это может быть осуществлено всадником, который приводит свою лошадь в положение, если оно достаточно высоко, чтобы оказаться в пределах его досягаемости. , . Позицией 28 показано устройство, которое позволяет шесту 17 вращаться вокруг своей оси на любой желаемый угол относительно трубы 18. Это устройство дает оси транспортного средства возможность принимать любой поперечный наклон, не опрокидывая лошадь. Кроме того, в случае падения лошади повозка не перевернется. 28 17 18 , , . Трамваи могут быть установлены на шарнирах транспортного средства с компенсационными пружинами для гашения колебаний относительно нормального положения, особенно на высоких скоростях. Они могут быть снабжены, например, скользящим устройством, позволяющим регулировать высоту головки столба над трамваем. 70 отшлифовать, когда транспортное средство находится в нормальном положении относительно горизонта, чтобы адаптировать его к контуру лошади. , , , 70 , . В варианте осуществления, показанном на фиг. . 6 до 10 шаровая головка снова обозначается 75 4; В ходе описания предполагается, что он закреплен на тягаче штоком 29 и гайкой 30. 6 10 75 4; , , 29 30. На фиг.6 видно, что при соединении шар 4 входит в зацепление 80 между двумя полусферическими чашками 31 и 32, установленными в трубке 33, которая образует оконечность стержня 34, соединенного с прицепом. 6 , , 4 80 - 31 32 33 34 . Чашка 31 крепится к концу трубки 85 33, например, резьбовым соединением, как показано на чертежах, фиксирующим штифтом 35 или любым другим подходящим способом. Чашка 32 выполнена с возможностью перемещения в продольном направлении внутри трубки. 33, и 90 постоянно поджимается к чашке 31 пружиной 36, установленной внутри трубки 33 и упирающейся либо в конец 37 стержня 34, либо в промежуточное кольцо, закрепленное внутри трубки, например, с резьбой 95 внутри трубки. концевые детали могут иметь выемки для образования гнезд для концов пружины, как в модификации согласно рис. 11. 31 85 33, , - , 35, 32 33 90 31 36 33 37 34 , , - 95 , - 11. На чертеже показано, что увеличенный элемент 37 стержня 34 удерживается в трубке 33 кольцом 38 с резьбой и что такое расположение позволяет стержню 34 совершать полный поворот вокруг своей оси относительно трубки 33. 105 понятно, что это устройство, которое не во всех случаях является незаменимым, может быть заменено любым другим равноценным устройством; в частности, трубка 33 может быть навинчена непосредственно на удлинитель стержня 34 110, чтобы иметь возможность осуществлять соединение и рассоединение по желанию, то есть иметь возможность вводить шаровую головку 4 между чашками 31 и 32 ( Рис. 6) или для вывода шаровой головки из этого положения (рис. 8, 115 и 9) необходимо обеспечить возможность перемещения чашки 32 в продольном направлении при сжатии пружины 36. Это можно легко осуществить с помощью кулачка 39. установлен на шпинделе 40, который можно поворачивать на 120° с помощью рычага 41. Если этот рычаг фактически повернуть в направлении стрелки / (рис. 6), чтобы привести его в положение, показанное на рис. 8, то будет видно, что кулачок упираясь в 42 в чашку 32, она отодвигается на 125 от чашки 31, давая шаровой головке 4 свободу, так что ее можно освободить (фиг. 8 и 9). 100 37 34 33 - 38, 34 33 105 , , , ; , 33 34 110 , , 4 31 32 ( 6) - ( 8 115 9) 32 36 39 40 120 41 , , / ( 6) 8 , 42 32 125 31, 4 ( 8 9). Для осуществления соединения после приведения деталей в положение, рис. 8, рычаг 130 455,419 41 перемещают в направлении, противоположном направлению стрелки ; пружина 36 не напряжена и приводит чашку 32 в контакт с шаровой головкой 4, которая упирается другой стороной в чашку 31. , 8 , 130 455,419 41 ; 36 32 4 31. Необходимо избегать несвоевременного разъединения чашек 31 и 32 и сжатия пружины 36 при сильном давлении чашки 32 на головку 4, например, когда при спуске прицеп стремится обогнать тягач или когда тормоз тягача задействуется без торможения прицепа. 31 32 36 32 4, , , , , . Для этой цели кулачку придается такая форма, как показано на фиг.6, и выступ 43, который сразу же войдет в контакт с частью 44 чашки 32, будет препятствовать этому движению. Этот выступ 44 кулачка в остальном не представляет препятствия для движения. переход из положения Рис. 6 в положение Рис. 8. 6 43 44 32 44 6 8 . Чашки могут быть расширены вокруг штока 45 головки 4, чтобы обеспечить в широких пределах колебания во всех направлениях одного транспортного средства относительно другого. 45 - 4 . Как будет понятно, не выходя за рамки изобретения, могут быть приняты модификации, которые не изменяют его сути. , , . Могут быть использованы и другие системы фиксации и расцепления чашек для зацепления шаровой головки 4. 4. Столб 17 и трамваи 16 могут быть изготовлены любым подходящим образом и могут быть полностью или частично изготовлены из стальных труб для придания им эластичности либо в силу их конструкции, либо в силу их крепления к головке столба транспортного средства. и т. д. Они также могут быть соединены с транспортным средством таким образом, чтобы обеспечить возможность регулировки наклона платформы транспортного средства относительно него. Могут использоваться любые подходящие средства крепления или сборки нескольких частей. Рычаг 41 может быть выполнен с возможностью управления с расстояние 1; трубка 33 может быть прикреплена к тягачу, а шаровая головка 4 - к прицепу и т. д. 17 16 , 41 1; 33 4 . Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 12:19:59
: GB455419A-">
: :
455420-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB455420A
[]
- ' - ' ПАТЕНТНАЯ СИСФИКАЦИЯ Дата Конвенции (Германия): 15 февраля 1936 г. (): 15, 1936. Дата подачи заявки (в Великобритании): 23 марта 1936 г. ( ): 23, 1936. Полная спецификация принята: 20 октября 1936 г. : 20, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 455,420 № 8629/36. 455,420 8629/36. Усовершенствования в автоматических сцепных устройствах для транспортных средств или в отношении них Я, ХАНС ВОЛЬОР-Ф, 41, Шлейсберг, Ноймюнстер, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано. , - который будет конкретно описан и установлен в следующем заявлении - - , -, 41, , , -, , - , - - - Настоящее изобретение относится к автоматическим сцепным устройствам для транспортных средств и особенно применимо для использования при сцепке прицепов с автотранспортными средствами. -, - - - -. Для автомобилей уже были предложены муфты, в которых муфта включает в себя вилочный направляющий элемент для тягового стержня, проушина которого разъемно закреплена в направляющем элементе с помощью болта. Кроме того, ранее предлагалось сконструировать муфты такого типа, в которых используется дугообразный соединительный штифт, установленный в осевом направлении так, чтобы , раскачивайте шарнирный штифт при переходе из нерабочего положения в рабочее и наоборот. - , - - - - - -, - -- - - - , - - - _coupling , - - - - - . Такие предшествующие устройства, о которых я знаю, имеют тот недостаток, что они либо недостаточно надежны на практике, либо допускают лишь незначительное отклонение тяги, так что легко возникают перебои в работе. - когда прицепленные транспортные средства - пересекают крутые повороты, или - что - они - не допускают автоматического - совместного соединения, - что часто приводит к несчастным случаям с операторами, - в частности, - они имеют слишком большую конструктивную высоту, поэтому, - что они не могут быть использованы с низким шасси. Целью настоящего изобретения является создание модифицированной формы автоматического сцепного устройства, которое на практике устраняет недостатки предшествующих устройств, описанных выше. -к. - - - - - ,- -- - - - - , - - - - - - - , -- , -- -' - - - - - -- - -. - В соответствии с: в настоящем изобретении А 45 предусмотрено А - автоматическое сцепное устройство, содержащее раздвоенный соединительный элемент, между захватами которого - тяговое дышло закреплено - посредством сцепного пальца, имеющего форму секция кольцевого уплотнения, - соединительный штифт - свободно скользит по направляющей - соответствующей кривизны, которая проходит - в противоположные губки соединительного элемента так, - что штифт, находясь в положении соединения, входит в зацепление с частями соединительного элемента. направляющая 55, лежащая на противоположных сторонах дышла. -:, - 45 - - , - - , - - - -- -, - - 55 . В практическом варианте осуществления изобретения соединительный штифт скользит по направляющей в форме трубчатого участка с соответствующим радиусом кривизны 60°, который расположен над раздвоенным соединительным элементом. Предпочтительно соединительный штифт подвергается давлению пружина, например винтовая пружина, которая упирается одним концом в верхнюю часть соединительного штифта, а другим концом - в противоположный конец трубчатой дуги. - , 60 - , , - , 65 -, - . В соединительном элементе предпочтительно предусмотрено смотровое устройство, например 70 подпружиненный рычаг или тому подобное, снабженное выступом или выступом, который в открытом положении может входить в соответствующее углубление в нижней части муфты. -рычаг имеет такую форму 75, что при сцеплении он зацепляется с частью соединительной проушины дышла прицепа и выдвигается из углубления в сцепном пальце так, что под действием пружины - соединительный штифт 80 автоматически перемещается в положение соединения. , 70 - - - - , - 75 - - - - 80 . -Один вариант осуществления показан в качестве примера на чертежах, на которых на фиг.1 показано соединительное устройство 85, соответствующее настоящему изобретению, в вертикальном продольном разрезе в открытом положении, готовом к соединению, и на фиг.2 показано то же самое. соединительное устройство в соединенном положении' 90. Как видно из чертежа, соединительное устройство согласно настоящему изобретению состоит из раздвоенной головки 1 с верхней вилкой 2 и нижней вилкой 3, расширенной для образования направляющей 4. ' воронкообразной или подобной формы, 95 обеспечивающей возможность быстрого введения сцепной проушины 5 тягового бруса 6 прицепа. Вилочная головка 1 жестко закреплена на автомобиле известным способом посредством соединения 7 100 На В верхней части вилочной головки 1 от верхней вилки 2 отходит дугообразная трубка или втулка 8 с круглым отверстием 9. - ' 1 85 - - , -, 2 ' 90 - ,- 1- - 2 : 3 - 4 ' , 95 , 5 6 1 7 100 1 8 9 2. Втулка соединена своим верхним свободным концом с: головкой 1 посредством стойки 10, 105, верхний конец - отстегивается с помощью колпачка 11 или 2 45,2 и т.п. На нижнем конце втулка соединена с верхнюю вилку 2 так, что отверстие 9 во втулке сливается с отверстием 12 в верхней вилке 2, при этом это отверстие продолжается как соответствующее отверстие 13 в нижней вилке 3. -: 1 10, 105 - , , 11 2 45,2 2 9 12 2, 13 3. В отверстии 9 направляющей втулки 8 продольно скользит соединительный штифт 14, который также имеет форму сечения кольцевого пространства, т.е. сегмента радиуса кривизны отверстия 9, и имеет круглое поперечное сечение в верхней части. С конца соединительный штифт 14 соединен со штифтом 15, который заканчивается ручкой или набалдашником 16 и может входить в продольную прорезь 17 во втулке 8. Продольная прорезь 17 закрыта крышкой 18, которая имеет отверстие 19, позволяющее проход штифта 15 так, что посредством последнего накладка 18 участвует в перемещении сцепного пальца 14, причем накладка 18 прижимается к изогнутой наружной стенке втулки 8 с помощью винтовой пружины 20 . 9 8 14 - , , 9 , 14 15 16 17 8 17 18 19 15 18 14 , 18 8 20. Между задней частью соединительного пальца 14 и основанием 11 втулки 8 расположена винтовая пружина 91, которая стремится подтолкнуть соединительный палец 14 вниз в соединенное положение. 14 11 8 91 14 . В нижней части соединительного пальца 14 предусмотрена выемка 21, в которой может зацепляться стопорный рычаг 22 с выступом или выступом 25 в положении готовности к сцеплению, при этом рычаг 22 поворачивается вокруг пальца 24 и подвергается воздействию тяги. пружины 23. Запирающий рычаг 22 может перемещаться в выемке 26 головки 1. 14 ' 21 22 25 - , 22 24 23 22 26 1. В нерабочем положении выступ 25 стопорного рычага 22 входит в выемку 21 соединительного штифта 14, как показано на рис. 1, и удерживает соединительный штифт в расцепленном положении, как показано на рис. 1. , 25 22 21 14 1 1. Если теперь тяговое дышло 6 прицепа ввести сцепной проушиной 6 в воронкообразную направляющую 4 головки, то оно скользит между двумя вилками 2, 3 до тех пор, пока его ведущая часть 27 не войдет в зацепление со стопорным рычагом 22 в точке 28, смещает стопорный рычаг 22 (слева от варианта, показанного на чертеже) против давления пружины 23, так что выступ 25 выводится из выемки 21 и, следовательно, из профиля сцепного пальца 14, который под давлением пружины 91 продавливается через отверстие 12 в форме 2, через сцепную проушину 5 в тяге 6 и через отверстие 13 в нижней вилке 3 для фиксации тяги 6 в сцепленном положении. Установлено, что данная конструкция удовлетворяет всем практическим требованиям. 6 6 4 , , 2, 3 27 22 28, 22 ( ) 23, 25 21 14, 91 12 2, 5 6 13 3 6 . При желании соединительный штифт 14 может удерживаться подходящим стопорным устройством, например штифтом, хомутом, охватывающим штифт 15, или ручкой 16 и которая может быть подпружинена, или другими подходящими средствами. , 14 , , 15 16 , . Кроме того, блокировка может быть осуществлена рычагом 22 за счет того, что выступ 25 входит в 70 другую выемку, не показанную на чертеже, в сцепном штифте 14, так что сцепной штифт удерживается в положении сцепки. выполнен для втягивания защелки 22 с помощью подходящего устройства 75 для расцепления. , 22 ' 25 70 , , 14, 22 75 -. Для разъединения соединительный штифт 14 перемещается вверх против действия пружины 9' с помощью ручки 16 до тех пор, пока выступ 25 не войдет в выемку 21 80 и не удержит соединительный штифт 14 в расцепленном положении. -, 14 9 ' 16, 25 21 80 14 . Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно осуществляется, 85 85
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 12:20:02
: GB455420A-">
: :
455421-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB455421A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (США): 4 апреля 1935 г. ( ): 4, 1935. Дата подачи заявления (в Великобритании): 25 марта 1936 г. ( ): 25, 1936. 455,421 № 8933/36. 455,421 8933/36. Полная спецификация принята: 20 октября 1936 г. : 20, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Процесс крекинга углеводородных соединений , превышение средней температуры крекинга ' , 30, поддерживается , достаточно короткий до 55 , Гаага, Голландия, предотвращение существенное растрескивание Для корпоративных организаций, организованных в соответствии с примером Закона, пар может быть перегрет в Голландии (правопреемники ) до температуры около 1050 градусов по Фаренгейту. , ' , 30, , 55 , , , , ( 1050 . , / любым подходящим способом, а затем смешанная порация, 90, , , например, с равным по весу газом 60 Соединенные Штаты Америки, гражданин страны при температуре 950 градусов по Фаренгейту, таким образом, Соединенные Штаты Америки), тем самым создавая температуру смеси 1000 градусов по Фаренгейту и среднюю температуру перемешивания, которая должна быть при температуре около 990 градусов по Фаренгейту. , / , 90, , , , , 60 , 950 , ), , 1000 990 . Таким образом, образуется газ-теплоноситель, даже несмотря на то, что 65 установлено в следующем состоянии при такой более низкой температуре, чем указанная: пар, который не обеспечивает никакого тепла. Настоящее изобретение относится к конверсии, необходимой для инициирования крекинга. Тем не менее, никогда (крекинг) углеводородных масел не способствует массовому нагреванию паровой фазы с помощью носителя, тем самым уменьшая падение 70 газа. В патенте США 354,496 для примера эндотермического крекинга конкретно раскрыта реакция и поддерживается средний способ крекинга, при котором температура масла крекинга находится на более высоком уровне. , , 65 : , () , 70 1,842,319, 354,496 , . Присутствие газа, более того, пара, перегретого до температуры, независимо от его температуры, также находится в пределах диапазона крекинга, например, ценно тем, что он снижает частичные 900 , но с такой быстротой давления нагревания. Дальнейшее и важное преимущество смешивания с горячим газом, составляющим В процессе настоящего изобретения теплоноситель образуется в условиях, которые обусловлены тем фактом, что на практике больше паров масла подвергаются крекингу при удовлетворительной передаче тепла, скажем, при температуре, по меньшей мере такой же высокой, как температура трубы или - другого поверхность нагрева для пара 85 перегрев С тех пор это было чем для газа из-за более высокого открытия, что газ-теплоноситель играет объемную удельную теплоту пара. Таким образом, две важные роли: одна - обеспечить трубы для нагрева газа низкой удельной теплоты, необходимой для крекинга, и такой силы тяжести, которая могла бы использоваться в другом случае для обеспечения того, что можно было бы назвать способом настоящего изобретения, и достижения эффекта «массы-температуры» при крекинге, который, следовательно, имеет низкую теплоемкость на единицу времени. Эта концепция единицы объема «масса-температура» более подвержена воздействию или, короче, «масса, эффект» представляет собой опасность легкого прогорания, чем совершенно отдельные от тепла те трубки, которые используются для нагревания. эффект переноса, и цель пара, который имеет относительно высокую 95 настоящего изобретения, состоит в том, чтобы обеспечить этот удельный вес и большой объемный «массовый эффект», даже когда необходимое тепло, скажем, в десять раз или более, чем температура, в противном случае должным образом обеспечивается. Настоящее изобретение основано на том, что газ нагревается и переносится на открытие, что можно нагревать тепловую нагрузку на паронагревательные трубки. пар масла до температуры, превышающей среднюю температуру крекинга с большей плотностью (и материала. Проблема нагрева велика, поэтому газ-«теплоноситель» обеспечивает такое количество газа, которое не требуется для нагревания для крекинга) при условии, что Парофазный процесс этого типа происходит в 10,5 раза, в течение которого указанная температура получила серьезное внимание со стороны инженеров-нефтяников. , , 75 , 900 , , , 80 , , - , 85 , , , ' 90 "-" "-" , , , " , " 95 " " , , 100 , ( " " ) 10,5 1/- . Помимо возможного использования дымовых газов в качестве теплоносителя, средствами нагрева потока газа были либо регенеративный нагреватель, либо трубчатый нагреватель. , . Регенеративные нагреватели обладают большим достоинством, поскольку способны подавать большие количества горячего газа при высоких температурах в течение длительных периодов времени без перерывов из-за поломки. С другой стороны, трубчатые нагреватели, имея преимущество более низких первоначальных затрат, были открытыми. с тем недостатком, что трубки были склонны к выгоранию. Настоящее изобретение, хотя и предполагает использование любого источника газа при необходимой температуре, делает практически возможным использование трубчатых нагревателей с сопутствующей низкой себестоимостью. , - , , , , . Далее изобретение будет описано на примере со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором схематически показано устройство, подходящее для проведения стадий испарения и крекинга. Масло, подлежащее крекингу, такое как, например, газойль, которое было соответствующим образом предварительно нагрето или иным образом. обработан в непоказанных частях системы, как, например, в соответствии со Спецификацией США № , , , . 1
,842,318, вводится по трубе 10 в испаритель 11, из которого нагретая смесь масла и пара проходит по трубам 12 и 13 к испарительному барабану 14, при этом операция мгновенного испарения поддерживается предпочтительно посредством потока газа, подаваемого через трубу 13 из газового нагревателя 15, подается туда через трубу 16. Количество газа мгновенного испарения, однако, недостаточно, чтобы оказать сколько-нибудь заметное влияние на операцию крекинга. Образующийся таким образом пар, который по существу сухой из-за действия горячего газа, используемого в операции мгновенного испарения, затем затем направляется из испарительного барабана через трубу 18 в перегреватель 19, где его температура может быстро повышаться от температуры испарения, скажем, 700 градусов по Фаренгейту или ниже, до температуры, достигающей 1100 градусов по Фаренгейту, но предпочтительно в диапазоне от 10 000 до 1050 градусов по Фаренгейту. Перегретый пар затем проходит с высокими скоростями в смесительную камеру 20, где он смешивается с газом массового эффекта, поступающим в нее через трубу 21, при этом указанный газ нагревается за счет нагревателя 22, вход которого - труба 16 сообщается. ,842,318, 10 11 12 13 14, 13 15, 16 , , , , 18 19 , 700 ' , 1100 10000 1050 20 - 21, ' - 22 '" - 16 . Температуру газа, вызывающего эффект Мейсса, можно «точно регулировать» путем введения небольших количеств относительного 12 или 6 блочного газа, как требуется, из трубы 16 в трубу 21 через клапанную трубу 23 из смесительной камеры 20. , смесь горячего пара и газа проходит через трубу 23а в реакционную камеру 24, где пару дается возможность растрескиваться благодаря температурному диапазону, в котором он поддерживается в течение подходящего периода времени. Пары крекинга 70 затем выводятся из реакционной камеры в подходящее устройство (не показано) для извлечения продуктов крекинга, особенно продуктов бензиновой группы. Подходящий процесс и устройство для извлечения 75 продуктов крекинга раскрыты в спецификации США № 1842318, упомянутой ранее. После извлечения бензиновых продуктов оставшийся газ предпочтительно подвергают операции отгонки для извлечения очень легких фракций, которые избегают конденсации в бензиновых конденсаторах, и часть его затем рециркулируют, образуя источник газа, подаваемого в трубу 10. Рециркулируемый газ 85 состоит в основном из водорода и метана с меньшими количествами низших углеводородов, таких как этан, этилен, пропан, пропилен и другие углеводороды. 90 Количество добавляемого газа будет определяться в первую очередь температурным диапазоном, в котором это желательно. что происходит крекинг и, во-вторых, из-за температуры газа. В общем, процесс 95 перестает быть высокоэкономичным, когда температура добавляемого газа более чем на -100 градусов по Фаренгейту ниже температуры пара. было обнаружено, что начальная температура крекинга около -1000 градусов по Фаренгейту желательна для получения бензина, имеющего хорошие антидетонационные свойства и низкое содержание смол, хотя можно использовать и температуры до 1100 градусов по Фаренгейту, если того требуют особые обстоятельства. или температура ниже 1000 градусов по Фаренгейту. - ' ' ' 12 6 16 21 ' - 23 20, 23 24 70 , , 75 . 1,842,318, , 80 - 10 - 85 - 90 - - , 95 6 -100 , 100 -1000 -, 1100 , 105 , 1000 . как, например, может быть использована температура чуть выше 900 градусов по Фаренгейту. Теперь Хейвинг подробно описал и установил 110 природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы - 900 - 110 - ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 12:20:02
: GB455421A-">
: :
455422-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB455422A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (Австрия): 3 апреля 1935 г. (): 3, 1935. 455,422 Дата подачи заявки (в Великобритании): 2 апреля 1936 г., № 9817/36. 455,422 ( ): 2, 1936 9817/36. (Дополнительный патент к № 448903 от 24 февраля 1934 г.) Полная спецификация принята: 20 октября 1936 г. ( 448,903, 24, 1934) : 20, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Вращающийся газ и жидкость , Ри ОМАН Рурм Э.Л., гражданин Австрии, проживает по адресу Анастасиус-Грингассе, 9, Вена , Австрия, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которое будет подробно описано и подтверждается следующим заявлением: , , , 9 -, , , , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованию или модификации счетчика, насоса или двигателя, описанных и заявленных в описании патента № , . 448,903 и, в частности, касается конструкции поршней, которые выполнены в виде гибких оболочек. 448,903 . В указанном описании корпус поршня установлен эксцентрично в корпусе и снабжен тремя или более шарнирно прикрепленными к нему лопатками, которые отличаются тем, что во время работы поршня и лопаток барабан, установленный соосно ему в корпусе, перемещается. при этом он сам по себе или в сочетании с корпусом образует с корпусом поршня серповидную рабочую камеру, разделенную лопатками поршня на закрытые друг от друга камеры. ' , , , , - . Упомянутое описание дополнительно относится к обеспечению роликов на внешних концах лопастей и к лопастям, состоящим из нескольких частей, части которых шарнирно соединены друг с другом и которые на своих внешних концах также шарнирно соединены с барабаном. Герметичность рабочих камер достигается, согласно указанной спецификации, за счет конструкции лопаток, поршня и барабана и характеризуется тем, что зазоры между этими частями являются как можно меньшими, а их основные поверхности - друг напротив друга. руки имеют максимально большие размеры, чем значительно затрудняют прохождение среды, поступающей в рабочие камеры, или, заполняя зазоры, например, маслом, полностью предотвращают этот проход и далее, закрыв зазоры гибким и компактным материалом , при этом большая ширина зазора не влияет на герметичность камер. Кроме того, указанная спецификация включает комбинацию барабана с поршнем, посредством которой определяется положение барабана относительно поршня и, следовательно, также положение лопаток относительно барабана 1/-л счетчик, насос или двигатель определяется в каждом положении. Наконец, в спецификации также описана конструкция, в которой корпус поршня выполнен трубчатым, а впускные и выпускные отверстия предусмотрены для рабочих камер, которые перемещаются по цилиндрической части корпуса. содержащий впускной и выпускной каналы в виде поворотного клапана, причем часть корпуса 60 направляется от одной или обеих боковых стенок корпуса посредством корпуса поршня. , - , - - , , , , , , , , , 1/- , 55 , 60 . Предметом настоящего изобретения является дальнейшее развитие механизма согласно патентному описанию № 65. ' 65 448,903, при этом особое значение придается упрощению конструкции и производства. В упомянутом выше описании описана конструкция механизма, в которой серповидная рабочая камера 70, образованная телом поршня и барабаном, разделена по меньшей мере на три рабочие камеры не менее трех поршневых лопаток, шарнирно прикрепленных как к корпусу поршня, так и к барабану 75 и состоящих как минимум из двух частей, шарнирно соединенных между собой. Относительная герметичность этих камер достигается путем их полной или частичной облицовки компактным и гибким материалом. 80 Согласно настоящему изобретению положение лопастей исключено, так что камеры теперь в большей степени образованы поршнем, барабаном и сильфоном из гибкого и компактного материала. Сильфоны 85 плотно прикреплены к барабану и к корпусу поршня. и закрыть очень широкий зазор, образованный отсутствием лопастей между корпусом поршня и барабаном, в результате чего рабочие камеры плотно закрываются на 90 со всех сторон. Форма рабочих камер, создаваемая жесткими лопастями во время вращения, здесь больше не существует. гарантировано, но никаких недостатков с этим не связано, так как серповидная рабочая камера 95, особенно определяющая для операции измерения, не изменяется. Благодаря отказу от лопастей механизм становится проще и дешевле 100 . Изобретение также относится к обеспечению гибкости и уплотненный материал в виде диафрагмы на сегментных частях барабана, ограничивающих работу-т р, ( ,, __-_ __-' - __yl , - 4 _ 1 71 25 ) 2 455,422 камер наружу и для прохода удлинителей корпуса поршня, посредством которых в любой момент образуется сообщение между рабочими камерами и впускным или выпускным отверстием, в результате чего форма материала, заполняющего зазор между корпусом поршня и барабан становится очень простым. При сообщении рабочих камер с входом или выходом газа через отверстия на периферии барабана диафрагмы также крепятся одним концом к барабану, а другим концом - к корпусу поршня. Далее изобретение относится к усовершенствование уплотнения между телом поршня и частью корпуса, направляемым таким образом от одной или обеих боковых стенок корпуса и содержащим впускной и выпускной каналы, с помощью двух скользящих элементов полуцилиндрической формы, расположенных на впускной и выпускной стороне и плотно направляются на часть корпуса, которые шире впускных или выпускных отверстий части корпуса и корпуса поршня и которые прижимаются пружинными средствами к поверхности скольжения корпуса поршня. Таким образом достигается автоматическое последующее регулировка скользящих поверхностей для облегчения износа во время работы и, следовательно, постоянной герметичности между ними и корпусом поршня. Плотное направление скользящих элементов в части корпуса обеспечивается за счет удлинения в форме рамы, предусмотренного вокруг впускного или выпускного отверстия. на направляющем элементе или на части корпуса, которая вставлена с хорошей посадкой в отверстие части корпуса или направляющих элементов. Плотное соединение скользящего элемента с этой частью корпуса также достигается за счет гибкого и компактного материала, который расположен вокруг впускного или выпускного отверстия части корпуса и скользящего элемента и плотно прикреплен к этим частям, или материал, расположенный вокруг отверстия, прикреплен только к скользящему элементу или части корпуса и заканчивается в корпусе части корпуса в случае скользящего элемента в виде выступов. Постоянная герметичность между телом поршня и частью корпуса достигается, согласно изобретению, за счет того, что проходные части тела поршня, соединяющие рабочие камеры с впускное или выпускное отверстие направляются в нем с возможностью перемещения, в то время как эти проходные части постоянно прижимаются к скользящей поверхности части корпуса, направляемой поршнем и содержащей впускной и выпускной каналы, а их поверхности скольжения выполнены цилиндрическими в соответствии с поверхностью части корпуса и Кроме того, они шире, чем впускное и выпускное отверстия части корпуса. Также в этой конструкции осуществляется автоматическая последующая регулировка в случае износа. Еще одно преимущество заключается в возможности сконструировать каждую рабочую камеру, состоящую из сегмента барабана, «диафрагм». и проходную часть по отдельности и проверить ее на герметичность 70 перед сборкой. Проходные части рабочих камер предпочтительно направляются прямоугольно-призматически в корпусе поршня и имеют такую ширину, что они относительно или почти соприкасаются при 75 их края, образованные поверхностями скольжения и боковыми стенками, параллельными оси поршня. Они изготовлены из более мягкого материала, чем часть корпуса, содержащая впускной и выпускной каналы, по которым они 80 скользят так, что практически изнашивается канал. частей происходит только во время работы. Поверхность скольженияТаким образом, корпусная часть и проходные части сохраняют свой диаметр вследствие 85, к которому также не могут приблизиться противоположно расположенные стенки проходных частей. За счет установки балансировочных грузов для проходных частей, подвижно направляемых в корпусе поршня, таким образом, чтобы центробежная сила 90, действующая на проходные части во время движения, устраняется, давление подшипника проходных частей на скользящую поверхность цилиндрической части корпуса, направляемой телом поршня 95, создаваемое пружинными средствами, может поддерживаться всегда равным или по существу одинаково независимо от изменения скорости вращения. Также возможно путем выбора балансировочного груза увеличить или уменьшить давление в подшипнике, когда скорость вращения увеличивается. Изобретение также относится к соединению барабана с поршнем. корпус с помощью одного или нескольких соединительных стержней, длина которых равна 105 эксцентриситету поршня к барабану и которые полностью установлены на штифтах, прикрепленных с одной стороны к барабану, а с другой стороны к корпусу поршня, в то время как расстояние закрепленных на корпусе поршня штифтов 110 от оси барабана равно расстоянию закрепленных на корпусе поршня пальцев от оси поршня. Преимущество этого способа соединения заключается в том, что угловая скорость 115 поршня и барабана всегда одинаков, благодаря чему достигается равномерная работа механизма. Накладываются широкие ограничения на наличие соединительных стержней, так как диаметры двух окружностей направляющей 120 штифтов должны быть равными, но могут быть выбраны достаточно большими, чтобы освободить соединительные тяги от изменяющегося давления и растягивающих напряжений. Предусмотрено как минимум три соединительных тяги, равномерно распределенных 125 (например, три соединительных тяги, смещенных относительно друг друга на 120°), из которых по крайней мере только один одновременно подвергается натяжению. выгодная нагрузка достигается, например, за счет того, что соединительные стержни 130, 455,422, 455,422 снабжены удлиненными отверстиями. Изобретение также относится к герметичному креплению диафрагм или насадочной рамы из компактного и гибкого материала к корпусу поршня, барабану или оболочка в клиновидном и закрытом желобке, проходящая вокруг места упаковки с помощью плотно прилегающей рамы такого же клиновидного сечения, но только уменьшенной на толщину гибкого материала. Рамка плотно зажимает гибкий материал в паз и никогда не может быть ослаблен автоматически, поскольку угол клина паза и рамы выбран меньшим, чем угол трения. Закрепление компактного и гибкого материала с помощью упругой клиновой рамы можно осуществить таким же образом; или такая рамка из формуемого материала, которая при вдавливании в канавку заполняет ее и плотно зажимает гибкий материал, в то время как первоначально ее поперечное сечение равно или уже поперечного сечения канавки, которое остается свободным после вставки, например, диафрагмы. Компактный и однако гибкий материал также может быть прочно зажат по всей периферии между деталью конической конструкции, к которой он должен быть прикреплен, и установленной на ней аналогичной конической рамой. Все описанные методы крепления имеют общее то, что они обеспечивают герметичное соединение. Наконец, изобретение относится также к кольцам качения, прессованным из листового металла, для шариковых или роликовых подшипников диаметром и поршня, у которого шариковая или роликовая дорожка запрессована в цельное кольцо из листового металла или образована соединением двух частей из листового металла в кольцо качения. Использование роликовых подшипников в механизмах, в частности в газовых счетчиках, Преимущество заключается в том, что сопротивление движению поршня и барабана должно быть как можно меньшим. В случае газовых счетчиков нагрузка на эти подшипники 50 очень мала, и поэтому для этой цели вполне достаточно кольцевых уплотнений, изготовленных из листового металла. металлические, которые не требуют последующей обработки и поэтому недороги. По тем же причинам количество шариков или роликов подшипника выбирается как можно меньшим. 448,903, 70 , 75 - 80 , 85 , 90 , - 95 100 , - , ( ,, _-_ _-' - __yl , - 4
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB455418A
[]
А СЭ Е а, -АТ' - , -' - ПАТЕНТСПЕ >-1 >-1 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конвенции (Германия): 12 февраля 1935 г. (): 12,1935. Дата подачи заявки (в Великобритании): 10 февраля 1936 г. ( ): 10, 1936. Полная спецификация принята: 20 октября 1936 г. : 20, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 455,415 № 3948/36. 455,415 3948/36. Усовершенствования в конденсаторах с регулируемой электрической мощностью или в отношении них. Мы, , перегородки и неподвижные лопатки, принадлежащие немецкой компании , из 4 компаний , зафиксированные в положении путем соединения указанной улицы 55, Штутгарт, Германия, настоящим изолируем стержни к корпусу. , , , 4, 55 , , , . объявите природу этого изобретения и в способе настоящего изобретения, каким образом это должно быть выполнено, группы подвижных лопастей и группы подвижных лопастей, которые будут конкретно описаны, и группы неподвижных лопастей предпочтительно поддерживаются в следующем состоянии Настоящее изобретение относится к изолирующим стержням соответственно, причем вращающиеся регулируемые электрические конденсаторы типа шпиндель с подвижными лопастями являются первыми, при этом отдельные группы лопастей вставлены в корпус. и изолирующий элемент, установленный в кожухе. В большинстве известных стержней с фиксированными лопастями, являющимися уплотнителями такого типа, группы фиксированных последовательно вставляются в кожух, и лопасти сначала временно закрепляются, отрегулировав положение по отношению к отдельно расположенному в нижней части кожуха. подвижные лопатки корпуса перед креплением. Окончательной операцией крепления изолирующих стержней может быть только корпус. , 630 , 65 . осуществляется, когда после установки вращающегося шпинделя с группами подвижных лопастей, объясненными с помощью рисунков 1-4, промежутки между подвижными лопастями, как показано на прилагаемых чертежах, и неподвижными лопастями были уменьшены. правильно, что: отрегулировано. На рисунке 1 показан открытый корпус с регулируемыми конденсаторами, которые также известны в поворотном шпинделе в положении 75, где находятся группы фиксированных лопаток. На рисунке 2 показаны группы неподвижно установленных, а не на нижней части корпуса, лопаток перед их вставка в отверстие на стенках корпуса между отверстием корпуса и поворотным устройством. На рисунках 3 и 4 показано привинчивание шпинделя. Однако в этом случае до сих пор группы неподвижных лопаток к корпусу 80 были . для монтажа перегородок. , 70 1 4 , , : 1 75 2 , , 3 4 80 . На рис. 1 корпус с открытым верхом состоит из изоляционных листов. Однако во всех этих переменных он состоит из полукруглых конденсаторов - сборка представляет собой стенку а, а боковые стенки и перегородку очень неудобную. операцию, которая делает стенки прикрепленными к нему шпунтом и пазом 85, изготовление значительно усложняет соединения. Верхние кромки культа, а в частности и увеличивает его корпус, шлифуются ровно. Стоимость поворотного шпинделя с группами подвижных лопасти Объект настоящего изобретения закреплен на том, что он сначала вставлен в этот корпус, чтобы устранить эти трудности, а также для того, чтобы сразу же произвести и привести в конечное положение 90 сборку регулируемых конденсаторов. Группы фиксированных лопастей / (рис. 2). ), простая операция перед установкой в корпус, согласно настоящему изобретению находится в прочно привинченном к двум соединенным стержням переменном электрическом конденсаторе, имеющем группы изоляционного материала, гайками 7 с помощью подвижных и неподвижных лопаток, установленных в этом корпусе. означает, что можно отрегулировать корпус 95 с одной и той же стороны, а неподвижные отдельные группы неподвижных лопаток так, чтобы лопатки, расположенные между ними, имели одинаковое расстояние друг от друга, отверстие корпуса, через которое проходят группы подвижных лопаток. лопатки также имеют более плотные лопатки, вставленные в корпус друг от друга, а для крепления групп и поворотного шпинделя группы неподвижных лопаток предварительно устанавливаются таким образом, что 100 лопаток монтируются совместно на брусьях, что требует отдельной регулировки изоляционный материал каждой группы и относительное расстояние между неподвижными лопастями не являются необходимыми. После того как на упомянутых стержнях, соответствующих дистанционным группам неподвижных лопастей, вставлены подвижные лопасти на поворотном шпинделе, в корпус сверху, изолирующие указанные стержни располагаются Чтобы лежать на стержнях , достаточно прочно прикрутить их к 105 узким краям боковых стенок и/или наружных стенок и перегородок корпуса 455,418. Поскольку крепежные отверстия в : изоляционных стержнях выполнены в виде пазов, расстояние между подвижными и неподвижными лопастями можно легко регулировать при установке в группы фиксированных лопастей. 1 - , - , , - - , 85 , , , , 90 / ( 2), , 7 95 , , 100 , , 105 / 455,418 : , . Внутреннюю резьбу под крепежные винты групп неподвижных лопаток выполняют в боковых стенках или перегородках корпуса путем выполнения ряда надрезов в стенках в подходящих местах, а металлические полосы /к между прорезями загибают. из плоскости листового металла, как показано на рисунках 3 и 4, так что получается проход, состоящий из половин стенок, в котором нарезаются полурезьбы . Таким образом обеспечивается чрезвычайно простой способ крепления, существенно упрощающий монтаж. изготовление нескольких конденсаторов согласно настоящему изобретению. , / , 3 4, , , . Теперь, подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 12:19:58
: GB455418A-">
: :
455419-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB455419A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Даты съезда (Франция), 19 февраля 1935 г.: () 19, 1935: 25 июля 1935 г.: 25, 1935: 455,419 Соответствующие заявки в Соединенном Королевстве № 5028/36 от 19 февраля 1936 г. № 5029/36 1 (Осталось одно полное описание в соответствии с разделом 91 (2) Патентов и патентов). 455,419 5028/36 : 19,1936 5029/36 1 ( 91 ( 2) Законы о промышленных образцах, 1907–1932 гг.) Спецификация принята: 20 октября 1936 г. , 1907 1932) : 20, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Средства для сцепки конной лошади, тягача или аналогичного транспортного средства с прицепом или аналогичного транспортного средства. Мы, РОЙБЕР Ар Т Фнун Р ДЕ БАРРЕ ДЮ МОЛАР, из Савинье (Эн), Франция, и Луи М. А. Рк ЛИ, Дют А. Д., 50 , , , ( 6 ) Франция, оба имеют французское гражданство, настоящим заявляют о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: - , , () , , , 50, , , ( 6 ) , , , :- Настоящее изобретение относится, прежде всего, к устройству, управляемому одним человеком, с помощью которого лошадь или трактор могут быть соединены с легковым транспортным средством, предпочтительно двухколесным транспортным средством, в частности с пулеметным лафетом, таким образом, что транспортное средство может свободно перемещаться. поворачиваться во всех направлениях вокруг точки сцепки, чтобы облегчить поворот на любых поверхностях. - , - , , , . Изобретение состоит в средстве для соединения конной лошади, трактора или т.п. с прицепом или т.п., содержащем шаровое устройство, гнездо которого состоит из двух частей, помещенных в трубку, причем одна дротика закреплена. трубка, а другая часть выполнена с возможностью скольжения в трубке против действия пружины, отличающийся тем, что предусмотрены управляемые вручную средства для осуществления смещения подвижной части гнезда относительно неподвижной части, чтобы обеспечить зацепление и расцепление мяч. , , , , . Изобретение проиллюстрировано в качестве примера на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет собой вид узла, показывающий лошадь, запряженную в транспортное средство. 1 . Фиг.2 представляет собой вид сбоку сборки ремня безопасности. 2 . На фиг.3 - вид части жгута и одного из элементов муфты. 3 . На фиг.4 - продольный разрез соединительного элемента, образующего головку столба или трамвая транспортного средства. 4 . На рис. 5 представлен соответствующий вид сверху. 5 . Фиг.6 представляет собой частичный продольный разрез модификации сцепного устройства в соединенном положении. 6 . lЦена 11- Рис. 7 представляет собой его план. 11- 7 . Фиг.8 представляет собой вид, аналогичный фиг.7, но 50 в несоединенном положении деталей. 8 7 50 . Фиг.9 представляет собой вид шаровой головки со стороны. 9 . Рис. 10 представляет собой поперечное сечение по линии - на рисунках 6 и 7. 55 Рис. 11 представляет собой подробный вид в уменьшенном масштабе, показывающий модификацию. 10 - 6 7 55 11 - . Обращаясь к рис. 2, можно увидеть, что часть жгутов, обеспечивающая соединение, включает в себя фитинг 1 из железа 60, прикрепленный к канте седла, например, путем клепки или сварки, чтобы образовался раскол седла. спина лошади. 2, ' 1 60 , , , - ' . Этот штуцер 1 соединен с штуцером 2, который образует удлинение, с помощью средства 65, позволяющего регулировать общую длину в соответствии с контуром лошади. На рис. 2 предполагается, что соединение штуцеров 1, 2 осуществляется с помощью двух винтов с барашковыми гайками 70 3. В фитингах 1 и 2 имеется ряд отверстий, позволяющих регулировать эффективную длину путем совмещения различных отверстий. Однако это положение для регулировки может быть 75 заменено на любые другие эквивалентные средства регулировки. 1 , 2,- , 65 : 2 1, 2 70 3 1 2 , , 75 . Штуцер 2 переходит в стержень круглого сечения, оканчивающийся шаром 4. Для предотвращения при перестановках резкого сцепления 80 устройства с лошадью на штуцере 2 закреплена плоская поперечная пружина 5, оканчивающаяся пластинами 6, снабженными подушечки 7 опираются на круп лошади 85. Под задним концом штуцера 2 расположена кнопка для подсоединения ремня 8 крупа 9. Таким образом, узел предпочтительно фиксируется относительно лошади и не может занять неправильное положение 90 Кроме того, вес гонщика гарантирует, что узел будет иметь необходимое сцепление, чтобы противостоять воздействиям, передаваемым штангой транспортного средства. 2 4 , , 80 , 2 5 6 7 85 2 , 8 9 90 , ' . С другой стороны, чтобы передать холке лошади тягу и); , 141' , ' 4 / 455,419 транспортное средство, которое осуществляется на шаре 4 и на седле 10, последнее крепится к шлейке 11, поддерживаемой шейным ремнем 12. Для этой цели может быть предусмотрено любое подходящее соединение с навершием, предпочтительно таким образом, чтобы ремень 11 можно было легко снять. , 95 ); , 141 ' , ' 4 / 455,419 , 4 10, 11 12 , 11 . Сборку можно завершить мартингалом 13, соединяющим лямку 11 с подпругами 14. 13 11 - 14. Тележка 15, установленная на колесах с предпочтительно пневматическими шинами, снабжена двумя трамваями 16, сливающимися в одну опору 17, которая на переднем конце заканчивается головкой, образующей сцепной элемент 18. 15, , 16 17 18. Это устройство наглядно представлено на рисунках 4 и 5. 4 5. Шарик 4 зажат между двумя чашками, одна из которых 19 закреплена и образует конец трубчатой головки 18. Другая чашка 20 соединена с одним концом винтовой пружины 21. На другом конце эта пружина прикреплена к поршню 22, который скользит в трубке 18 и снабжен выступающим элементом 23, который пересекает прорезь 24, образованную в трубке 18. Эта прорезь, которая проходит в продольном направлении в ее средней части, сливается на концах с поперечными концами 25, 26. 4 19 18 20 21 22 18 23 24 18 , , 25, 26. Когда детали находятся в положениях, показанных на фиг.4 и 5, поршень 22 удерживается частью 25 паза; пружина 21 сжимается и прижимает чашку 20 к шару 4. Таким образом, шар 4 фиксируется и транспортное средство соединяется. 4 5, 22 25 ; 21 20 4 4 . Для осуществления расцепления достаточно, чтобы всадник, развернувшись на седле, переместил шишковидный элемент 23 с 25 на 26. Это движение освобождает пружину 21 и тем самым смещает чашку 20 назад. Шарик 4 при этом освобождается и покидает седло. трубка 18 через отверстие 27. Поднимая трубку 18 рукой, всадник освобождает шест, который может упасть рядом с лошадью. Транспортное средство теперь отсоединено. , , , 23 25 26 21 20 4 18 27 18 . Соединение осуществляется обратной операцией человека на земле, который поднимает шест, или же это может быть осуществлено всадником, который приводит свою лошадь в положение, если оно достаточно высоко, чтобы оказаться в пределах его досягаемости. , . Позицией 28 показано устройство, которое позволяет шесту 17 вращаться вокруг своей оси на любой желаемый угол относительно трубы 18. Это устройство дает оси транспортного средства возможность принимать любой поперечный наклон, не опрокидывая лошадь. Кроме того, в случае падения лошади повозка не перевернется. 28 17 18 , , . Трамваи могут быть установлены на шарнирах транспортного средства с компенсационными пружинами для гашения колебаний относительно нормального положения, особенно на высоких скоростях. Они могут быть снабжены, например, скользящим устройством, позволяющим регулировать высоту головки столба над трамваем. 70 отшлифовать, когда транспортное средство находится в нормальном положении относительно горизонта, чтобы адаптировать его к контуру лошади. , , , 70 , . В варианте осуществления, показанном на фиг. . 6 до 10 шаровая головка снова обозначается 75 4; В ходе описания предполагается, что он закреплен на тягаче штоком 29 и гайкой 30. 6 10 75 4; , , 29 30. На фиг.6 видно, что при соединении шар 4 входит в зацепление 80 между двумя полусферическими чашками 31 и 32, установленными в трубке 33, которая образует оконечность стержня 34, соединенного с прицепом. 6 , , 4 80 - 31 32 33 34 . Чашка 31 крепится к концу трубки 85 33, например, резьбовым соединением, как показано на чертежах, фиксирующим штифтом 35 или любым другим подходящим способом. Чашка 32 выполнена с возможностью перемещения в продольном направлении внутри трубки. 33, и 90 постоянно поджимается к чашке 31 пружиной 36, установленной внутри трубки 33 и упирающейся либо в конец 37 стержня 34, либо в промежуточное кольцо, закрепленное внутри трубки, например, с резьбой 95 внутри трубки. концевые детали могут иметь выемки для образования гнезд для концов пружины, как в модификации согласно рис. 11. 31 85 33, , - , 35, 32 33 90 31 36 33 37 34 , , - 95 , - 11. На чертеже показано, что увеличенный элемент 37 стержня 34 удерживается в трубке 33 кольцом 38 с резьбой и что такое расположение позволяет стержню 34 совершать полный поворот вокруг своей оси относительно трубки 33. 105 понятно, что это устройство, которое не во всех случаях является незаменимым, может быть заменено любым другим равноценным устройством; в частности, трубка 33 может быть навинчена непосредственно на удлинитель стержня 34 110, чтобы иметь возможность осуществлять соединение и рассоединение по желанию, то есть иметь возможность вводить шаровую головку 4 между чашками 31 и 32 ( Рис. 6) или для вывода шаровой головки из этого положения (рис. 8, 115 и 9) необходимо обеспечить возможность перемещения чашки 32 в продольном направлении при сжатии пружины 36. Это можно легко осуществить с помощью кулачка 39. установлен на шпинделе 40, который можно поворачивать на 120° с помощью рычага 41. Если этот рычаг фактически повернуть в направлении стрелки / (рис. 6), чтобы привести его в положение, показанное на рис. 8, то будет видно, что кулачок упираясь в 42 в чашку 32, она отодвигается на 125 от чашки 31, давая шаровой головке 4 свободу, так что ее можно освободить (фиг. 8 и 9). 100 37 34 33 - 38, 34 33 105 , , , ; , 33 34 110 , , 4 31 32 ( 6) - ( 8 115 9) 32 36 39 40 120 41 , , / ( 6) 8 , 42 32 125 31, 4 ( 8 9). Для осуществления соединения после приведения деталей в положение, рис. 8, рычаг 130 455,419 41 перемещают в направлении, противоположном направлению стрелки ; пружина 36 не напряжена и приводит чашку 32 в контакт с шаровой головкой 4, которая упирается другой стороной в чашку 31. , 8 , 130 455,419 41 ; 36 32 4 31. Необходимо избегать несвоевременного разъединения чашек 31 и 32 и сжатия пружины 36 при сильном давлении чашки 32 на головку 4, например, когда при спуске прицеп стремится обогнать тягач или когда тормоз тягача задействуется без торможения прицепа. 31 32 36 32 4, , , , , . Для этой цели кулачку придается такая форма, как показано на фиг.6, и выступ 43, который сразу же войдет в контакт с частью 44 чашки 32, будет препятствовать этому движению. Этот выступ 44 кулачка в остальном не представляет препятствия для движения. переход из положения Рис. 6 в положение Рис. 8. 6 43 44 32 44 6 8 . Чашки могут быть расширены вокруг штока 45 головки 4, чтобы обеспечить в широких пределах колебания во всех направлениях одного транспортного средства относительно другого. 45 - 4 . Как будет понятно, не выходя за рамки изобретения, могут быть приняты модификации, которые не изменяют его сути. , , . Могут быть использованы и другие системы фиксации и расцепления чашек для зацепления шаровой головки 4. 4. Столб 17 и трамваи 16 могут быть изготовлены любым подходящим образом и могут быть полностью или частично изготовлены из стальных труб для придания им эластичности либо в силу их конструкции, либо в силу их крепления к головке столба транспортного средства. и т. д. Они также могут быть соединены с транспортным средством таким образом, чтобы обеспечить возможность регулировки наклона платформы транспортного средства относительно него. Могут использоваться любые подходящие средства крепления или сборки нескольких частей. Рычаг 41 может быть выполнен с возможностью управления с расстояние 1; трубка 33 может быть прикреплена к тягачу, а шаровая головка 4 - к прицепу и т. д. 17 16 , 41 1; 33 4 . Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 12:19:59
: GB455419A-">
: :
455420-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB455420A
[]
- ' - ' ПАТЕНТНАЯ СИСФИКАЦИЯ Дата Конвенции (Германия): 15 февраля 1936 г. (): 15, 1936. Дата подачи заявки (в Великобритании): 23 марта 1936 г. ( ): 23, 1936. Полная спецификация принята: 20 октября 1936 г. : 20, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 455,420 № 8629/36. 455,420 8629/36. Усовершенствования в автоматических сцепных устройствах для транспортных средств или в отношении них Я, ХАНС ВОЛЬОР-Ф, 41, Шлейсберг, Ноймюнстер, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано. , - который будет конкретно описан и установлен в следующем заявлении - - , -, 41, , , -, , - , - - - Настоящее изобретение относится к автоматическим сцепным устройствам для транспортных средств и особенно применимо для использования при сцепке прицепов с автотранспортными средствами. -, - - - -. Для автомобилей уже были предложены муфты, в которых муфта включает в себя вилочный направляющий элемент для тягового стержня, проушина которого разъемно закреплена в направляющем элементе с помощью болта. Кроме того, ранее предлагалось сконструировать муфты такого типа, в которых используется дугообразный соединительный штифт, установленный в осевом направлении так, чтобы , раскачивайте шарнирный штифт при переходе из нерабочего положения в рабочее и наоборот. - , - - - - - -, - -- - - - , - - - _coupling , - - - - - . Такие предшествующие устройства, о которых я знаю, имеют тот недостаток, что они либо недостаточно надежны на практике, либо допускают лишь незначительное отклонение тяги, так что легко возникают перебои в работе. - когда прицепленные транспортные средства - пересекают крутые повороты, или - что - они - не допускают автоматического - совместного соединения, - что часто приводит к несчастным случаям с операторами, - в частности, - они имеют слишком большую конструктивную высоту, поэтому, - что они не могут быть использованы с низким шасси. Целью настоящего изобретения является создание модифицированной формы автоматического сцепного устройства, которое на практике устраняет недостатки предшествующих устройств, описанных выше. -к. - - - - - ,- -- - - - - , - - - - - - - , -- , -- -' - - - - - -- - -. - В соответствии с: в настоящем изобретении А 45 предусмотрено А - автоматическое сцепное устройство, содержащее раздвоенный соединительный элемент, между захватами которого - тяговое дышло закреплено - посредством сцепного пальца, имеющего форму секция кольцевого уплотнения, - соединительный штифт - свободно скользит по направляющей - соответствующей кривизны, которая проходит - в противоположные губки соединительного элемента так, - что штифт, находясь в положении соединения, входит в зацепление с частями соединительного элемента. направляющая 55, лежащая на противоположных сторонах дышла. -:, - 45 - - , - - , - - - -- -, - - 55 . В практическом варианте осуществления изобретения соединительный штифт скользит по направляющей в форме трубчатого участка с соответствующим радиусом кривизны 60°, который расположен над раздвоенным соединительным элементом. Предпочтительно соединительный штифт подвергается давлению пружина, например винтовая пружина, которая упирается одним концом в верхнюю часть соединительного штифта, а другим концом - в противоположный конец трубчатой дуги. - , 60 - , , - , 65 -, - . В соединительном элементе предпочтительно предусмотрено смотровое устройство, например 70 подпружиненный рычаг или тому подобное, снабженное выступом или выступом, который в открытом положении может входить в соответствующее углубление в нижней части муфты. -рычаг имеет такую форму 75, что при сцеплении он зацепляется с частью соединительной проушины дышла прицепа и выдвигается из углубления в сцепном пальце так, что под действием пружины - соединительный штифт 80 автоматически перемещается в положение соединения. , 70 - - - - , - 75 - - - - 80 . -Один вариант осуществления показан в качестве примера на чертежах, на которых на фиг.1 показано соединительное устройство 85, соответствующее настоящему изобретению, в вертикальном продольном разрезе в открытом положении, готовом к соединению, и на фиг.2 показано то же самое. соединительное устройство в соединенном положении' 90. Как видно из чертежа, соединительное устройство согласно настоящему изобретению состоит из раздвоенной головки 1 с верхней вилкой 2 и нижней вилкой 3, расширенной для образования направляющей 4. ' воронкообразной или подобной формы, 95 обеспечивающей возможность быстрого введения сцепной проушины 5 тягового бруса 6 прицепа. Вилочная головка 1 жестко закреплена на автомобиле известным способом посредством соединения 7 100 На В верхней части вилочной головки 1 от верхней вилки 2 отходит дугообразная трубка или втулка 8 с круглым отверстием 9. - ' 1 85 - - , -, 2 ' 90 - ,- 1- - 2 : 3 - 4 ' , 95 , 5 6 1 7 100 1 8 9 2. Втулка соединена своим верхним свободным концом с: головкой 1 посредством стойки 10, 105, верхний конец - отстегивается с помощью колпачка 11 или 2 45,2 и т.п. На нижнем конце втулка соединена с верхнюю вилку 2 так, что отверстие 9 во втулке сливается с отверстием 12 в верхней вилке 2, при этом это отверстие продолжается как соответствующее отверстие 13 в нижней вилке 3. -: 1 10, 105 - , , 11 2 45,2 2 9 12 2, 13 3. В отверстии 9 направляющей втулки 8 продольно скользит соединительный штифт 14, который также имеет форму сечения кольцевого пространства, т.е. сегмента радиуса кривизны отверстия 9, и имеет круглое поперечное сечение в верхней части. С конца соединительный штифт 14 соединен со штифтом 15, который заканчивается ручкой или набалдашником 16 и может входить в продольную прорезь 17 во втулке 8. Продольная прорезь 17 закрыта крышкой 18, которая имеет отверстие 19, позволяющее проход штифта 15 так, что посредством последнего накладка 18 участвует в перемещении сцепного пальца 14, причем накладка 18 прижимается к изогнутой наружной стенке втулки 8 с помощью винтовой пружины 20 . 9 8 14 - , , 9 , 14 15 16 17 8 17 18 19 15 18 14 , 18 8 20. Между задней частью соединительного пальца 14 и основанием 11 втулки 8 расположена винтовая пружина 91, которая стремится подтолкнуть соединительный палец 14 вниз в соединенное положение. 14 11 8 91 14 . В нижней части соединительного пальца 14 предусмотрена выемка 21, в которой может зацепляться стопорный рычаг 22 с выступом или выступом 25 в положении готовности к сцеплению, при этом рычаг 22 поворачивается вокруг пальца 24 и подвергается воздействию тяги. пружины 23. Запирающий рычаг 22 может перемещаться в выемке 26 головки 1. 14 ' 21 22 25 - , 22 24 23 22 26 1. В нерабочем положении выступ 25 стопорного рычага 22 входит в выемку 21 соединительного штифта 14, как показано на рис. 1, и удерживает соединительный штифт в расцепленном положении, как показано на рис. 1. , 25 22 21 14 1 1. Если теперь тяговое дышло 6 прицепа ввести сцепной проушиной 6 в воронкообразную направляющую 4 головки, то оно скользит между двумя вилками 2, 3 до тех пор, пока его ведущая часть 27 не войдет в зацепление со стопорным рычагом 22 в точке 28, смещает стопорный рычаг 22 (слева от варианта, показанного на чертеже) против давления пружины 23, так что выступ 25 выводится из выемки 21 и, следовательно, из профиля сцепного пальца 14, который под давлением пружины 91 продавливается через отверстие 12 в форме 2, через сцепную проушину 5 в тяге 6 и через отверстие 13 в нижней вилке 3 для фиксации тяги 6 в сцепленном положении. Установлено, что данная конструкция удовлетворяет всем практическим требованиям. 6 6 4 , , 2, 3 27 22 28, 22 ( ) 23, 25 21 14, 91 12 2, 5 6 13 3 6 . При желании соединительный штифт 14 может удерживаться подходящим стопорным устройством, например штифтом, хомутом, охватывающим штифт 15, или ручкой 16 и которая может быть подпружинена, или другими подходящими средствами. , 14 , , 15 16 , . Кроме того, блокировка может быть осуществлена рычагом 22 за счет того, что выступ 25 входит в 70 другую выемку, не показанную на чертеже, в сцепном штифте 14, так что сцепной штифт удерживается в положении сцепки. выполнен для втягивания защелки 22 с помощью подходящего устройства 75 для расцепления. , 22 ' 25 70 , , 14, 22 75 -. Для разъединения соединительный штифт 14 перемещается вверх против действия пружины 9' с помощью ручки 16 до тех пор, пока выступ 25 не войдет в выемку 21 80 и не удержит соединительный штифт 14 в расцепленном положении. -, 14 9 ' 16, 25 21 80 14 . Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно осуществляется, 85 85
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 12:20:02
: GB455420A-">
: :
455421-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB455421A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (США): 4 апреля 1935 г. ( ): 4, 1935. Дата подачи заявления (в Великобритании): 25 марта 1936 г. ( ): 25, 1936. 455,421 № 8933/36. 455,421 8933/36. Полная спецификация принята: 20 октября 1936 г. : 20, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Процесс крекинга углеводородных соединений , превышение средней температуры крекинга ' , 30, поддерживается , достаточно короткий до 55 , Гаага, Голландия, предотвращение существенное растрескивание Для корпоративных организаций, организованных в соответствии с примером Закона, пар может быть перегрет в Голландии (правопреемники ) до температуры около 1050 градусов по Фаренгейту. , ' , 30, , 55 , , , , ( 1050 . , / любым подходящим способом, а затем смешанная порация, 90, , , например, с равным по весу газом 60 Соединенные Штаты Америки, гражданин страны при температуре 950 градусов по Фаренгейту, таким образом, Соединенные Штаты Америки), тем самым создавая температуру смеси 1000 градусов по Фаренгейту и среднюю температуру перемешивания, которая должна быть при температуре около 990 градусов по Фаренгейту. , / , 90, , , , , 60 , 950 , ), , 1000 990 . Таким образом, образуется газ-теплоноситель, даже несмотря на то, что 65 установлено в следующем состоянии при такой более низкой температуре, чем указанная: пар, который не обеспечивает никакого тепла. Настоящее изобретение относится к конверсии, необходимой для инициирования крекинга. Тем не менее, никогда (крекинг) углеводородных масел не способствует массовому нагреванию паровой фазы с помощью носителя, тем самым уменьшая падение 70 газа. В патенте США 354,496 для примера эндотермического крекинга конкретно раскрыта реакция и поддерживается средний способ крекинга, при котором температура масла крекинга находится на более высоком уровне. , , 65 : , () , 70 1,842,319, 354,496 , . Присутствие газа, более того, пара, перегретого до температуры, независимо от его температуры, также находится в пределах диапазона крекинга, например, ценно тем, что он снижает частичные 900 , но с такой быстротой давления нагревания. Дальнейшее и важное преимущество смешивания с горячим газом, составляющим В процессе настоящего изобретения теплоноситель образуется в условиях, которые обусловлены тем фактом, что на практике больше паров масла подвергаются крекингу при удовлетворительной передаче тепла, скажем, при температуре, по меньшей мере такой же высокой, как температура трубы или - другого поверхность нагрева для пара 85 перегрев С тех пор это было чем для газа из-за более высокого открытия, что газ-теплоноситель играет объемную удельную теплоту пара. Таким образом, две важные роли: одна - обеспечить трубы для нагрева газа низкой удельной теплоты, необходимой для крекинга, и такой силы тяжести, которая могла бы использоваться в другом случае для обеспечения того, что можно было бы назвать способом настоящего изобретения, и достижения эффекта «массы-температуры» при крекинге, который, следовательно, имеет низкую теплоемкость на единицу времени. Эта концепция единицы объема «масса-температура» более подвержена воздействию или, короче, «масса, эффект» представляет собой опасность легкого прогорания, чем совершенно отдельные от тепла те трубки, которые используются для нагревания. эффект переноса, и цель пара, который имеет относительно высокую 95 настоящего изобретения, состоит в том, чтобы обеспечить этот удельный вес и большой объемный «массовый эффект», даже когда необходимое тепло, скажем, в десять раз или более, чем температура, в противном случае должным образом обеспечивается. Настоящее изобретение основано на том, что газ нагревается и переносится на открытие, что можно нагревать тепловую нагрузку на паронагревательные трубки. пар масла до температуры, превышающей среднюю температуру крекинга с большей плотностью (и материала. Проблема нагрева велика, поэтому газ-«теплоноситель» обеспечивает такое количество газа, которое не требуется для нагревания для крекинга) при условии, что Парофазный процесс этого типа происходит в 10,5 раза, в течение которого указанная температура получила серьезное внимание со стороны инженеров-нефтяников. , , 75 , 900 , , , 80 , , - , 85 , , , ' 90 "-" "-" , , , " , " 95 " " , , 100 , ( " " ) 10,5 1/- . Помимо возможного использования дымовых газов в качестве теплоносителя, средствами нагрева потока газа были либо регенеративный нагреватель, либо трубчатый нагреватель. , . Регенеративные нагреватели обладают большим достоинством, поскольку способны подавать большие количества горячего газа при высоких температурах в течение длительных периодов времени без перерывов из-за поломки. С другой стороны, трубчатые нагреватели, имея преимущество более низких первоначальных затрат, были открытыми. с тем недостатком, что трубки были склонны к выгоранию. Настоящее изобретение, хотя и предполагает использование любого источника газа при необходимой температуре, делает практически возможным использование трубчатых нагревателей с сопутствующей низкой себестоимостью. , - , , , , . Далее изобретение будет описано на примере со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором схематически показано устройство, подходящее для проведения стадий испарения и крекинга. Масло, подлежащее крекингу, такое как, например, газойль, которое было соответствующим образом предварительно нагрето или иным образом. обработан в непоказанных частях системы, как, например, в соответствии со Спецификацией США № , , , . 1
,842,318, вводится по трубе 10 в испаритель 11, из которого нагретая смесь масла и пара проходит по трубам 12 и 13 к испарительному барабану 14, при этом операция мгновенного испарения поддерживается предпочтительно посредством потока газа, подаваемого через трубу 13 из газового нагревателя 15, подается туда через трубу 16. Количество газа мгновенного испарения, однако, недостаточно, чтобы оказать сколько-нибудь заметное влияние на операцию крекинга. Образующийся таким образом пар, который по существу сухой из-за действия горячего газа, используемого в операции мгновенного испарения, затем затем направляется из испарительного барабана через трубу 18 в перегреватель 19, где его температура может быстро повышаться от температуры испарения, скажем, 700 градусов по Фаренгейту или ниже, до температуры, достигающей 1100 градусов по Фаренгейту, но предпочтительно в диапазоне от 10 000 до 1050 градусов по Фаренгейту. Перегретый пар затем проходит с высокими скоростями в смесительную камеру 20, где он смешивается с газом массового эффекта, поступающим в нее через трубу 21, при этом указанный газ нагревается за счет нагревателя 22, вход которого - труба 16 сообщается. ,842,318, 10 11 12 13 14, 13 15, 16 , , , , 18 19 , 700 ' , 1100 10000 1050 20 - 21, ' - 22 '" - 16 . Температуру газа, вызывающего эффект Мейсса, можно «точно регулировать» путем введения небольших количеств относительного 12 или 6 блочного газа, как требуется, из трубы 16 в трубу 21 через клапанную трубу 23 из смесительной камеры 20. , смесь горячего пара и газа проходит через трубу 23а в реакционную камеру 24, где пару дается возможность растрескиваться благодаря температурному диапазону, в котором он поддерживается в течение подходящего периода времени. Пары крекинга 70 затем выводятся из реакционной камеры в подходящее устройство (не показано) для извлечения продуктов крекинга, особенно продуктов бензиновой группы. Подходящий процесс и устройство для извлечения 75 продуктов крекинга раскрыты в спецификации США № 1842318, упомянутой ранее. После извлечения бензиновых продуктов оставшийся газ предпочтительно подвергают операции отгонки для извлечения очень легких фракций, которые избегают конденсации в бензиновых конденсаторах, и часть его затем рециркулируют, образуя источник газа, подаваемого в трубу 10. Рециркулируемый газ 85 состоит в основном из водорода и метана с меньшими количествами низших углеводородов, таких как этан, этилен, пропан, пропилен и другие углеводороды. 90 Количество добавляемого газа будет определяться в первую очередь температурным диапазоном, в котором это желательно. что происходит крекинг и, во-вторых, из-за температуры газа. В общем, процесс 95 перестает быть высокоэкономичным, когда температура добавляемого газа более чем на -100 градусов по Фаренгейту ниже температуры пара. было обнаружено, что начальная температура крекинга около -1000 градусов по Фаренгейту желательна для получения бензина, имеющего хорошие антидетонационные свойства и низкое содержание смол, хотя можно использовать и температуры до 1100 градусов по Фаренгейту, если того требуют особые обстоятельства. или температура ниже 1000 градусов по Фаренгейту. - ' ' ' 12 6 16 21 ' - 23 20, 23 24 70 , , 75 . 1,842,318, , 80 - 10 - 85 - 90 - - , 95 6 -100 , 100 -1000 -, 1100 , 105 , 1000 . как, например, может быть использована температура чуть выше 900 градусов по Фаренгейту. Теперь Хейвинг подробно описал и установил 110 природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы - 900 - 110 - ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 12:20:02
: GB455421A-">
: :
455422-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB455422A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (Австрия): 3 апреля 1935 г. (): 3, 1935. 455,422 Дата подачи заявки (в Великобритании): 2 апреля 1936 г., № 9817/36. 455,422 ( ): 2, 1936 9817/36. (Дополнительный патент к № 448903 от 24 февраля 1934 г.) Полная спецификация принята: 20 октября 1936 г. ( 448,903, 24, 1934) : 20, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Вращающийся газ и жидкость , Ри ОМАН Рурм Э.Л., гражданин Австрии, проживает по адресу Анастасиус-Грингассе, 9, Вена , Австрия, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которое будет подробно описано и подтверждается следующим заявлением: , , , 9 -, , , , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованию или модификации счетчика, насоса или двигателя, описанных и заявленных в описании патента № , . 448,903 и, в частности, касается конструкции поршней, которые выполнены в виде гибких оболочек. 448,903 . В указанном описании корпус поршня установлен эксцентрично в корпусе и снабжен тремя или более шарнирно прикрепленными к нему лопатками, которые отличаются тем, что во время работы поршня и лопаток барабан, установленный соосно ему в корпусе, перемещается. при этом он сам по себе или в сочетании с корпусом образует с корпусом поршня серповидную рабочую камеру, разделенную лопатками поршня на закрытые друг от друга камеры. ' , , , , - . Упомянутое описание дополнительно относится к обеспечению роликов на внешних концах лопастей и к лопастям, состоящим из нескольких частей, части которых шарнирно соединены друг с другом и которые на своих внешних концах также шарнирно соединены с барабаном. Герметичность рабочих камер достигается, согласно указанной спецификации, за счет конструкции лопаток, поршня и барабана и характеризуется тем, что зазоры между этими частями являются как можно меньшими, а их основные поверхности - друг напротив друга. руки имеют максимально большие размеры, чем значительно затрудняют прохождение среды, поступающей в рабочие камеры, или, заполняя зазоры, например, маслом, полностью предотвращают этот проход и далее, закрыв зазоры гибким и компактным материалом , при этом большая ширина зазора не влияет на герметичность камер. Кроме того, указанная спецификация включает комбинацию барабана с поршнем, посредством которой определяется положение барабана относительно поршня и, следовательно, также положение лопаток относительно барабана 1/-л счетчик, насос или двигатель определяется в каждом положении. Наконец, в спецификации также описана конструкция, в которой корпус поршня выполнен трубчатым, а впускные и выпускные отверстия предусмотрены для рабочих камер, которые перемещаются по цилиндрической части корпуса. содержащий впускной и выпускной каналы в виде поворотного клапана, причем часть корпуса 60 направляется от одной или обеих боковых стенок корпуса посредством корпуса поршня. , - , - - , , , , , , , , , 1/- , 55 , 60 . Предметом настоящего изобретения является дальнейшее развитие механизма согласно патентному описанию № 65. ' 65 448,903, при этом особое значение придается упрощению конструкции и производства. В упомянутом выше описании описана конструкция механизма, в которой серповидная рабочая камера 70, образованная телом поршня и барабаном, разделена по меньшей мере на три рабочие камеры не менее трех поршневых лопаток, шарнирно прикрепленных как к корпусу поршня, так и к барабану 75 и состоящих как минимум из двух частей, шарнирно соединенных между собой. Относительная герметичность этих камер достигается путем их полной или частичной облицовки компактным и гибким материалом. 80 Согласно настоящему изобретению положение лопастей исключено, так что камеры теперь в большей степени образованы поршнем, барабаном и сильфоном из гибкого и компактного материала. Сильфоны 85 плотно прикреплены к барабану и к корпусу поршня. и закрыть очень широкий зазор, образованный отсутствием лопастей между корпусом поршня и барабаном, в результате чего рабочие камеры плотно закрываются на 90 со всех сторон. Форма рабочих камер, создаваемая жесткими лопастями во время вращения, здесь больше не существует. гарантировано, но никаких недостатков с этим не связано, так как серповидная рабочая камера 95, особенно определяющая для операции измерения, не изменяется. Благодаря отказу от лопастей механизм становится проще и дешевле 100 . Изобретение также относится к обеспечению гибкости и уплотненный материал в виде диафрагмы на сегментных частях барабана, ограничивающих работу-т р, ( ,, __-_ __-' - __yl , - 4 _ 1 71 25 ) 2 455,422 камер наружу и для прохода удлинителей корпуса поршня, посредством которых в любой момент образуется сообщение между рабочими камерами и впускным или выпускным отверстием, в результате чего форма материала, заполняющего зазор между корпусом поршня и барабан становится очень простым. При сообщении рабочих камер с входом или выходом газа через отверстия на периферии барабана диафрагмы также крепятся одним концом к барабану, а другим концом - к корпусу поршня. Далее изобретение относится к усовершенствование уплотнения между телом поршня и частью корпуса, направляемым таким образом от одной или обеих боковых стенок корпуса и содержащим впускной и выпускной каналы, с помощью двух скользящих элементов полуцилиндрической формы, расположенных на впускной и выпускной стороне и плотно направляются на часть корпуса, которые шире впускных или выпускных отверстий части корпуса и корпуса поршня и которые прижимаются пружинными средствами к поверхности скольжения корпуса поршня. Таким образом достигается автоматическое последующее регулировка скользящих поверхностей для облегчения износа во время работы и, следовательно, постоянной герметичности между ними и корпусом поршня. Плотное направление скользящих элементов в части корпуса обеспечивается за счет удлинения в форме рамы, предусмотренного вокруг впускного или выпускного отверстия. на направляющем элементе или на части корпуса, которая вставлена с хорошей посадкой в отверстие части корпуса или направляющих элементов. Плотное соединение скользящего элемента с этой частью корпуса также достигается за счет гибкого и компактного материала, который расположен вокруг впускного или выпускного отверстия части корпуса и скользящего элемента и плотно прикреплен к этим частям, или материал, расположенный вокруг отверстия, прикреплен только к скользящему элементу или части корпуса и заканчивается в корпусе части корпуса в случае скользящего элемента в виде выступов. Постоянная герметичность между телом поршня и частью корпуса достигается, согласно изобретению, за счет того, что проходные части тела поршня, соединяющие рабочие камеры с впускное или выпускное отверстие направляются в нем с возможностью перемещения, в то время как эти проходные части постоянно прижимаются к скользящей поверхности части корпуса, направляемой поршнем и содержащей впускной и выпускной каналы, а их поверхности скольжения выполнены цилиндрическими в соответствии с поверхностью части корпуса и Кроме того, они шире, чем впускное и выпускное отверстия части корпуса. Также в этой конструкции осуществляется автоматическая последующая регулировка в случае износа. Еще одно преимущество заключается в возможности сконструировать каждую рабочую камеру, состоящую из сегмента барабана, «диафрагм». и проходную часть по отдельности и проверить ее на герметичность 70 перед сборкой. Проходные части рабочих камер предпочтительно направляются прямоугольно-призматически в корпусе поршня и имеют такую ширину, что они относительно или почти соприкасаются при 75 их края, образованные поверхностями скольжения и боковыми стенками, параллельными оси поршня. Они изготовлены из более мягкого материала, чем часть корпуса, содержащая впускной и выпускной каналы, по которым они 80 скользят так, что практически изнашивается канал. частей происходит только во время работы. Поверхность скольженияТаким образом, корпусная часть и проходные части сохраняют свой диаметр вследствие 85, к которому также не могут приблизиться противоположно расположенные стенки проходных частей. За счет установки балансировочных грузов для проходных частей, подвижно направляемых в корпусе поршня, таким образом, чтобы центробежная сила 90, действующая на проходные части во время движения, устраняется, давление подшипника проходных частей на скользящую поверхность цилиндрической части корпуса, направляемой телом поршня 95, создаваемое пружинными средствами, может поддерживаться всегда равным или по существу одинаково независимо от изменения скорости вращения. Также возможно путем выбора балансировочного груза увеличить или уменьшить давление в подшипнике, когда скорость вращения увеличивается. Изобретение также относится к соединению барабана с поршнем. корпус с помощью одного или нескольких соединительных стержней, длина которых равна 105 эксцентриситету поршня к барабану и которые полностью установлены на штифтах, прикрепленных с одной стороны к барабану, а с другой стороны к корпусу поршня, в то время как расстояние закрепленных на корпусе поршня штифтов 110 от оси барабана равно расстоянию закрепленных на корпусе поршня пальцев от оси поршня. Преимущество этого способа соединения заключается в том, что угловая скорость 115 поршня и барабана всегда одинаков, благодаря чему достигается равномерная работа механизма. Накладываются широкие ограничения на наличие соединительных стержней, так как диаметры двух окружностей направляющей 120 штифтов должны быть равными, но могут быть выбраны достаточно большими, чтобы освободить соединительные тяги от изменяющегося давления и растягивающих напряжений. Предусмотрено как минимум три соединительных тяги, равномерно распределенных 125 (например, три соединительных тяги, смещенных относительно друг друга на 120°), из которых по крайней мере только один одновременно подвергается натяжению. выгодная нагрузка достигается, например, за счет того, что соединительные стержни 130, 455,422, 455,422 снабжены удлиненными отверстиями. Изобретение также относится к герметичному креплению диафрагм или насадочной рамы из компактного и гибкого материала к корпусу поршня, барабану или оболочка в клиновидном и закрытом желобке, проходящая вокруг места упаковки с помощью плотно прилегающей рамы такого же клиновидного сечения, но только уменьшенной на толщину гибкого материала. Рамка плотно зажимает гибкий материал в паз и никогда не может быть ослаблен автоматически, поскольку угол клина паза и рамы выбран меньшим, чем угол трения. Закрепление компактного и гибкого материала с помощью упругой клиновой рамы можно осуществить таким же образом; или такая рамка из формуемого материала, которая при вдавливании в канавку заполняет ее и плотно зажимает гибкий материал, в то время как первоначально ее поперечное сечение равно или уже поперечного сечения канавки, которое остается свободным после вставки, например, диафрагмы. Компактный и однако гибкий материал также может быть прочно зажат по всей периферии между деталью конической конструкции, к которой он должен быть прикреплен, и установленной на ней аналогичной конической рамой. Все описанные методы крепления имеют общее то, что они обеспечивают герметичное соединение. Наконец, изобретение относится также к кольцам качения, прессованным из листового металла, для шариковых или роликовых подшипников диаметром и поршня, у которого шариковая или роликовая дорожка запрессована в цельное кольцо из листового металла или образована соединением двух частей из листового металла в кольцо качения. Использование роликовых подшипников в механизмах, в частности в газовых счетчиках, Преимущество заключается в том, что сопротивление движению поршня и барабана должно быть как можно меньшим. В случае газовых счетчиков нагрузка на эти подшипники 50 очень мала, и поэтому для этой цели вполне достаточно кольцевых уплотнений, изготовленных из листового металла. металлические, которые не требуют последующей обработки и поэтому недороги. По тем же причинам количество шариков или роликов подшипника выбирается как можно меньшим. 448,903, 70 , 75 - 80 , 85 , 90 , - 95 100 , - , ( ,, _-_ _-' - __yl , - 4
Соседние файлы в папке патенты