патенты / 11170

453489-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB453489A
[]
_ _ 1 _ _ 1 РЇ-, 1, _ 2 -, 1, _ 2 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявки: 9 марта 1935 Рі. в„– 7393/35. : 9, 1935 7393/35. Полная спецификация слева: 9 марта 1936 Рі. : 9, 1936. Полная спецификация принята: 9 сентября 1936 Рі. : 9, 1936. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 453,489 Улучшения РІ седлах шаровых клапанов или РІ отношении РЅРёС… РњС‹, , британский подданный, Рё & : , , компания, зарегистрированная РІ соответствии СЃ законодательством Великобритании, РѕР±Р° принадлежат , , РІ РіРѕСЂРѕРґРµ Рё РѕРєСЂСѓРіРµ Линкольн настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится Рє седлам шаровых клапанов чашеобразной формы, РІ частности, для насосов подачи жидкого топлива нефтяных двигателей. 453,489 , , , & : , , , , , , : , . Р’ СЃРІСЏР·Рё СЃ такими седлами, которые были сконструированы ранее, необходимо обеспечить сравнительно большой зазор между шаром Рё внутренней периферией чашки для прохождения жидкого топлива, РєРѕРіРґР° клапан поднимается СЃРѕ своего седла РІРѕ время работы топливного насоса. , этот зазор вызывает боковые колебания шарового клапана, особенно РІ насосах, используемых СЃ высокоскоростными двигателями, так что клапан РЅРµ закрывается СЃ точностью РґРѕ своего седла Рё, следовательно, снижается эффективность насоса, особенно РїСЂРё подаче относительно небольших количеств топливо. , , , , , . Согласно настоящему изобретению, которое устраняет вышеупомянутые недостатки, внутренняя часть чашеобразного посадочного элемента снабжена средствами, либо заодно СЃ посадочным элементом, либо отдельными РѕС‚ него Рё вставленными или выступающими РІ его внутреннюю часть, для направления клапана без люфта РІР±РѕРє. РІРѕ время его открывания Рё закрывания, РЅРѕ средства, обеспечивающие РїСЂРѕС…РѕРґ топлива РїСЂРё открытии клапана. , , , , , . Предпочтительно, чашеобразный посадочный элемент сконструирован таким образом, что шаровой клапан будет скользить РІ нем, Р° внутренняя поверхность чашки снабжена желобками, каналами или углублениями любой подходящей формы или расположения, приспособленными для обеспечения необходимого РїСЂРѕС…РѕРґР° для топлива РїСЂРё открытии клапана. , , . Согласно РѕРґРЅРѕР№ форме настоящего изобретения, применительно Рє жидкотопливному насосу для двигателей, работающих РЅР° тяжелом топливе, седло выполнено РІ РІРёРґРµ отдельного элемента, приспособленного для установки РІРѕ РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ или выпускной канал РєРѕСЂРїСѓСЃР° насоса. заготовка, РІ которой РЅР° небольшом расстоянии РѕС‚ противоположного конца заготовки просверлены кольцевые аксиально-направленные серии lЦена 1 -, предпочтительно равномерно расположенные небольшие отверстия, причем центры этих отверстий находятся РЅР° окружности того же или приблизительно одинакового диаметра. РІ качестве шарового клапана можно просверлить шесть или более таких отверстий. Усаживающий элемент 60 затем рассверливается РІ осевом направлении РґРѕ диаметра, равного диаметру шарового клапана плюс необходимый небольшой зазор для обеспечения легкой скользящей посадки последнего. Внутренняя поверхность таким образом, посадочный элемент 65 будет рифленым РІ осевом направлении, поскольку окружность осевого отверстия РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через РѕСЃРё кольцевого СЂСЏРґР° небольших отверстий. Центральное отверстие, просверленное РІ конце посадочного элемента, который теперь 70 имеет РїРѕ существу чашеобразную форму, обеспечивает Отверстие клапана. Внутренняя поверхность конца или нижней части посадочного элемента формируется плоской путем механической обработки РґРѕ диаметра, превышающего внутренний диаметр элемента (75 метров), так что концы ребер между гофрами подрезаны Рё обеспечивается свободный РїСЂРѕС…РѕРґ для топливо. , , 1 - 55 , 60 65 , 70 , 75 . Сама посадочная поверхность образована РЅР° внутреннем крае клапанного отверстия РЅР° конце или нижней части посадочного элемента. 80 . РР· вышеизложенного следует понимать, что, поскольку шаровой клапан выполнен СЃ возможностью легкой скользящей посадки РІ посадочном элементе, ребра, образованные между направленными РІ осевом направлении рифлениями, Р±СѓРґСѓС‚ направлять клапан РІРѕ время его движений открытия Рё закрытия, РІ то время как гофры образуют каналы, через которые жидкое топливо может течь, РєРѕРіРґР° клапан поднимается РёР· седла 90. Хотя выше РјС‹ РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описали посадочный элемент клапана СЃ аксиально направленными рифлениями или каналами внутри него, РјС‹ хотим, чтобы было понятно, что настоящее изобретение РЅРµ ограничивается 95 этим. Конструкция, РІ которой РїСЂРѕС…РѕРґ для топлива через посадочный элемент может быть образован канавками, каналами или углублениями, расположенными любым РґСЂСѓРіРёРј подходящим СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. РљСЂРѕРјРµ того, внутренняя часть 100 посадочного элемента может иметь плоские поверхности, параллельные его РѕСЃРё, для направления шарового клапана, эти поверхности имеют треугольную, квадратную или многоугольную форму РІ поперечном сечении СЃ подходящими рифлениями, каналами или углублениями или без РЅРёС…. , 85 , 90 , 95 , , 100 , , , , 10 5 . , _Р—, 4 Р. , _Z, 4 . РЇ 1 1 С‚ ? 453,489 Направляющие средства РІ любой РёР· форм настоящего изобретения, описанных выше, РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены РЅР° отдельном элементе, вставленном РІ обычный посадочный элемент. 1 1 ? 453,489 , . Датировано 27 февраля 1935 РіРѕРґР°. 27th , 1935. , & , . , & , . Рђ. Р . БЕЛЛАМР, директор. , . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Улучшения РІ седлах шаровых клапанов или РІ отношении РЅРёС… РњС‹, , британское подданство, Рё & , , компания, зарегистрированная РІ соответствии СЃ законодательством Великобритании, РѕР±Рµ компании — , , РІ РіРѕСЂРѕРґРµ Рё РѕРєСЂСѓРіРµ. Линкольна, настоящим заявляем Рѕ сущности этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которые должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё подтверждены РІ следующем заявлении: Настоящее изобретение относится Рє чашеобразным или РїРѕ существу чашеобразным элементам седла шарового крана для насосы подачи топлива. , , , & , , , , , , , : . Р’ СЃРІСЏР·Рё СЃ такими седлами для насосов подачи жидкого топлива нефтяных двигателей, которые были сконструированы ранее, необходимо обеспечить сравнительно большой зазор между шаровым клапаном Рё внутренней периферией чашки для прохождения жидкого топлива, РєРѕРіРґР° клапан открыт. РїРѕРґРЅСЏС‚ СЃРѕ своего седла. Р’Рѕ время работы топливного насоса этот зазор вызывает боковые колебания шарового клапана, особенно РІ насосах, используемых СЃ высокооборотными двигателями, так что клапан РЅРµ закрывается РЅР° СЃРІРѕРµ седло СЃ точностью Рё, следовательно, СЃ эффективностью работы топливного насоса. насос повреждается, особенно РїСЂРё подаче относительно небольших количеств топлива. , , , , , , . Р’ соответствии СЃ настоящим изобретением, целью которого является создание улучшенного посадочного элемента вышеуказанного типа, посредством которого Р±СѓРґСѓС‚ устранены вышеупомянутые недостатки, чашеобразный или РїРѕ существу чашеобразный посадочный элемент для каждого или любого РёР· шаровых клапанов насоса, приспособлен для установки или вставки РІ соответствующий канал насоса Рё имеет внутреннюю часть, снабженную средствами, либо заодно СЃ посадочным элементом, либо отдельно РѕС‚ него Рё вставленными или выступающими РІ его внутреннюю часть, для направления клапана без люфта РІР±РѕРє РІРѕ время его движения открытия Рё закрытия, РїСЂРё этом указанные средства обеспечивают РїСЂРѕС…РѕРґС‹ между внутренней поверхностью кольцевой стенки посадочного элемента Рё шаровым клапаном для обеспечения потока топлива 5.5 внутри Рё РёР· конца чашеобразного седла РїСЂРё открытии указанного клапана. , , , , , , 5.5 . Предпочтительно, чашеобразный или, РїРѕ существу, чашеобразный посадочный элемент сконструирован таким образом, чтобы шаровой клапан РјРѕРі скользить РІ нем, Р° внутренняя поверхность 60 стакана снабжена желобками, каналами или углублениями любой подходящей формы или расположения, приспособленными для обеспечения необходимый РїСЂРѕС…РѕРґ топлива РїСЂРё открытии клапана. 65 Шаровые краны, направляемые без люфта РІР±РѕРє РІРѕ время РёС… открывания Рё закрывания, РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ предлагались для насосов подачи РІРѕРґС‹, для насосов, подающих агрессивные или песчаные жидкости, Р° также 70 для управления РІРїСѓСЃРєРѕРј Рё выхлопных газов двигателей внутреннего сгорания, РЅРѕ РІ этих известных применениях РїРѕ существу чашеобразные кожухи снабжены аксиально направленными внутренними направляющими ребрами или вставленным блоком направляющих ребер, или внутренним фонарным кольцом, охватывающим кольцевую выемку РЅР° внутренней стороне РєРѕСЂРїСѓСЃР°, Р° также предусмотрены СЃ отдельным кольцевым седлом для клапана, Р·Р° исключением применения РІ двигателях внутреннего сгорания Рё РІ альтернативной конструкции РІРѕРґСЏРЅРѕРіРѕ насоса, РіРґРµ РєРѕСЂРїСѓСЃ имеет внутренние ребра, РІРѕ всех случаях составляли часть реальных впускных или выпускных каналов, через которые РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ 85 РІРѕРґР°, агрессивные или песчаные жидкости или газы, РІ зависимости РѕС‚ обстоятельств. , 60 , 65 , 70 , , , 75 , 80 , 85 , . Настоящее изобретение поясняется прилагаемыми чертежами, РЅР° которых: , : РќР° фиг. 1 показан РІРёРґ РІ разрезе обычного насоса подачи жидкого топлива СЃ улучшенными седлами согласно настоящему изобретению, примененными как Рє его всасывающему, так Рё Рє нагнетательному клапанам. 1 90 . РќР° СЂРёСЃ. 2 показан РІРёРґ РІ разрезе седла всасывающего клапана 95 РІ увеличенном масштабе. 2 95 . Фиг.3 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху седла, показанного РЅР° фиг.2, тогда как фиг.4 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ разрезе седла нагнетательного клапана РІ увеличенном масштабе. 100 РџСЂРё реализации настоящего изобретения, как показано, насос подачи жидкого топлива для двигателей, работающих РЅР° тяжелом топливе. содержит РїРѕ существу плунжер , всасывающий клапан , нагнетательный клапан Рё обычную форму 105 перепускного или перепускного клапана СЃ механическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј. Каждое седло для всасывающего Рё нагнетательного клапанов Рё соответственно выполнено РІ отдельном элементе , приспособленном для быть установлен РІРѕ РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ Рё 110 выпускной каналы Рё соответственно РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ насоса. Этот элемент предпочтительно изготовлен РёР· цилиндрической заготовки, РІ которой просверлены кольцевые аксиально направленные СЂСЏРґС‹ 453, 489 предпочтительно одинаково расположенных небольших отверстий РІ точке СЃ точностью РґРѕ небольшого расстояния противоположный конец заготовки РІ точке , причем центры этих отверстий находятся РЅР° окружности того же или приблизительно такого же диаметра, что Рё шаровой кран. Можно просверлить шесть или более таких отверстий. Затем посадочный элемент растачивается РІ осевом направлении РІ точке РґРѕ диаметр равен диаметру шарового клапана ) плюс необходимый небольшой зазор для обеспечения легкой скользящей посадки последнего. 3 2, 4 100 , , , 105 - 110 453,489 , ) . Таким образом, внутренняя поверхность посадочного элемента будет рифленой РІ осевом направлении, поскольку окружность осевого отверстия РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через РѕСЃРё кольцевого СЂСЏРґР° небольших отверстий, просверленных РІ точке . Отверстие , просверленное РІ конце посадочного элемента, который теперь РїРѕ существу чашеобразная форма обеспечивает отверстие клапана. Внутренняя поверхность 1 конца или нижней части посадочного элемента формируется плоской путем механической обработки РґРѕ диаметра, превышающего внутренний диаметр элемента, так что концы ребер между рифлениями подрезаны Рё обеспечивают свободный РїСЂРѕС…РѕРґ для топлива. Сама посадочная поверхность образована РЅР° внутренней РєСЂРѕРјРєРµ клапанного отверстия РІ конце или нижней части посадочного элемента. , , 1 . Седло всасывающего клапана фиксируется РІРѕ РІРїСѓСЃРєРЅРѕРј канале между втулкой , ограничивающей подъем клапана, Рё полой резьбовой заглушкой . , , . Нижняя часть посадочного элемента нагнетательного клапана имеет кольцевое расширение , которое образует выступ СЃ самим посадочным элементом для его размещения внутри выпускного канала . . РР· вышеизложенного следует понимать, что, поскольку шаровой клапан выполнен СЃ возможностью легкой скользящей посадки РІ посадочном элементе, ребра, образованные между аксиально направленными гофрами, Р±СѓРґСѓС‚ направлять клапан РІРѕ время его движений открытия Рё закрытия, РІ то время как гофры образуют каналы, через которые Топливо может вытечь, РєРѕРіРґР° клапан РїРѕРґРЅСЏС‚ СЃ седла. , , . Хотя выше РјС‹ РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описали посадочные элементы клапана СЃ аксиально направленными желобками или каналами внутри, РјС‹ хотим, чтобы было понятно, что настоящее изобретение РЅРµ ограничивается этими конструкциями, поскольку РїСЂРѕС…РѕРґ для топлива через посадочный элемент может быть образован канавками. , каналы или углубления, расположенные любым РґСЂСѓРіРёРј подходящим СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. РљСЂРѕРјРµ того, внутренняя часть посадочного элемента может иметь плоские поверхности, параллельные его РѕСЃРё, для направления шарового крана, причем эти поверхности имеют РІ поперечном сечении треугольную, квадратную или многоугольную форму СЃ подходящие канавки, каналы или углубления. , , , , , , 60 , . Направляющие средства РІ любой РёР· форм настоящего изобретения, описанных выше 65, РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены РЅР° отдельном элементе, вставленном РІ обычный посадочный элемент. 65 . Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность нашего изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ 70 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 11:31:49
: GB453489A-">
: :

453490-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB453490A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 453,490 Дата подачи заявления: 9 марта 1935 Рі. в„– 7413/35. 453,490 : 9, 1935 7413/35. Полная спецификация принята: 9 сентября 1936 Рі. : Sept9, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования автомобильных домкратов Рё РёС… комбинаций СЃ транспортными средствами. , КЛЕМАН Р›РРђРќ, бакалавр наук, Танет Хаус, 231/2, Стрэнд, Лондон, 2, британский подданный, настоящим заявляем Рѕ сущности этого изобретения (которое было сообщено РјРЅРµ , ., Джексон, Мичиган, Соединенные Штаты Америки, корпорацией, учрежденной РІ соответствии СЃ законами штата Мичиган, Соединенные Штаты Америки) Рё каким образом это должно быть выполнено быть конкретно описано Рё установлено РІ следующем утверждении: , , , , 231/2, , , 2, , ( , , , , , , ) :- Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованиям подъемных домкратов Рё, РІ частности, относится Рє домкрату для автомобильных транспортных средств. Р’ результате современной конструкции РєСѓР·РѕРІР° Рё шасси автомобильных транспортных средств, обеспечивающей обтекаемость Рё РЅРёР·РєРёР№ центр тяжести, его применение стало практически невозможным. стандартный домкрат РїРѕРґ РјРѕСЃС‚ или РєРѕСЂРїСѓСЃ моста СЃ целью подъема С…РѕРґРѕРІРѕРіРѕ колеса. , . До СЃРёС… РїРѕСЂ предпринимались бесчисленные попытки Рё предлагались конструкции, позволяющие избежать необходимости размещения домкрата РїРѕРґ РѕСЃСЊСЋ. Было предложено поддерживать неподрессоренную конструкцию транспортного средства Р·Р° счет подрессоренной конструкции, чтобы подъем колеса или колес РјРѕРі осуществляться Р·Р° счет применение домкрата Рє подрессоренной конструкции. Также предлагалось применять кронштейны или приспособления Рє различным частям подрессоренной конструкции автомобиля, например, РІ местах крепления рессорных сережек, для возможности применения домкрата. РІ какой-либо точке, РєСЂРѕРјРµ РїРѕРґ РѕСЃСЊСЋ. Также были предложены удлинители для обычного домкрата, чтобы его можно было прикладывать Рє некоторой точке конструкции транспортного средства, расположенной РЅР° расстоянии, значительно большем РѕС‚ земли, чем РѕСЃСЊ или РєРѕСЂРїСѓСЃ РѕСЃРё. , , , . Однако каждое РёР· этих перечисленных предложений обусловило необходимость обеспечения специальных средств для поддержки неподрессоренной конструкции РѕС‚ подрессоренной конструкции или специальных элементов крепления, которые постоянно прикреплены Рє транспортному средству, или представляло СЃРѕР±РѕР№ попытку модификации обычного домкрата для приспособления его Рє определенной точке. lЦена применения, для которого РѕРЅ РЅРёРєРѕРіРґР° РЅРµ предназначался Рё РЅРµ разрабатывался 55 Настоящее изобретение, РІ частности, относится Рє домкрату такого типа, который приспособлен для временного прикрепления Рє подрессоренной части транспортного средства, Рё является РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ целью настоящего изобретения. 60, заключается РІ создании улучшенного домкрата такого типа, который можно легко прикрепить Рє доступной части транспортного средства Рё для которого РЅРµ требуется установка РЅР° транспортное средство специальных средств крепления. 65 Согласно изобретению домкрат специально предназначен для наносится РЅР° штангу подрессоренной части конструкции транспортного средства, например бампера или планки его крепления, Рё снабжена крючкообразным выступом 70 для приема нижней части упомянутой штанги Рё съемными средствами, например штифтом или РІРёРЅС‚ для удержания стержня РЅР° выступе РІРѕ время подъема. Альтернативно, если крючкообразный выступ 75 будет выполнен достаточной глубины, чтобы удерживать его. , , 55 , , 60 65 , , , 70 - , , , - 75 . Если предусмотрена опорная часть для первоначальной поддержки домкрата РЅР° бампере или РїРѕРґРѕР±РЅРѕРј стержне РІРѕ время подъема, Р° также предусмотрена опорная часть для первоначальной поддержки домкрата РЅР° бампере или аналогичном стержне, то съемное удерживающее средство 80 можно РЅРµ использовать. Выступ, РЅР° котором поддерживается указанный бампер или подобная стержень, смещен РѕС‚ траектории СѓРїРѕСЂРЅРѕР№ планки. , , 80 . Р’ предпочтительном варианте осуществления изобретения конструкция домкрата снабжена 85 кронштейном, который можно легко Рё съемно прикрепить Рє конструкции бампера, Рё простым винтом достаточной длины для подъема неподрессоренной конструкции колеса посредством подвешивания Рє подрессоренной конструкции 90 без использование любых вспомогательных поддерживающих средств. РљРѕРіРґР° РІРёРЅС‚ находится РІ втянутом положении, оператору необходимо только подвесить домкрат РЅР° часть конструкции бампера Рё 95 перемещать РІРёРЅС‚ РІРЅРёР· РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° основание домкрата РЅРµ коснется земли Рё РЅРµ будет достигнуто достаточное подъемное усилие. придан бамперу для поднятия желаемой части конструкции неподрессоренного колеса. Как будет полностью изложено РІ последующем РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕРј описании, конструкция конструкции домкрата такова, чтобы исключить любое возможное повреждение транспортного средства или конструкции домкрата, которое может может возникнуть РІ результате попытки 105 поднять С…РѕРґРѕРІРѕРµ колесо 453,490 без задействования тормозов. 85 - 90 95 100 - , 105 453,490 . Еще РѕРґРЅРёРј преимуществом РЅРѕРІРѕРіРѕ домкрата, как станет СЏСЃРЅРѕ РёР· последующего описания, является то, что конструкция такова, что предотвращается перекатывание транспортного средства вперед Рё назад РІРѕ время операции домкрата. , , . Две предпочтительные формы домкратов РІ соответствии СЃ изобретением проиллюстрированы РІ качестве примера РЅР° прилагаемых чертежах, РЅР° которых РѕРЅРё показаны примененными Рє различным подрессоренным частям транспортного средства. РќР° чертежах: Фиг.1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РІ вертикальной проекции автомобиля. часть конструкции шасси транспортного средства, показывающая домкрат, прикрепленный Рє РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ планке бампера. Фиг.2 представляет СЃРѕР±РѕР№ вертикальный разрез конструкции домкрата Рё бампера, сделанный РїРѕ линии - РЅР° фиг.1. Фиг.3 представляет СЃРѕР±РѕР№ план Конструкция домкрата показана РЅР° СЂРёСЃ. 1. Р РёСЃ. 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ домкрата, прикрепленного Рє конструкции бампера транспортного средства, который имеет крылья СЃ глубокими юбками, частично ограничивающие колесо. Р РёСЃ. 5 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ, аналогичный СЂРёСЃ. 4. показано С…РѕРґРѕРІРѕРµ колесо автомобиля, подвешенное Рє подрессоренной конструкции Рё упавшее изнутри крыла. , , , : '1 , 2 - 1, 3 1, 4 - , 5 4 . Р РёСЃ. 6 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ модифицированной формы конструкции домкрата, подвешенной РЅР° части конструкции бампера, причем некоторые части показаны РІ ломаном поперечном сечении. Р РёСЃ. 7 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ конструкции домкрата, подвешенной РЅР° кронштейне переходника. прикреплен Рє раме транспортного средства РІ РІРёРґРµ монтажной планки, Р° фиг. 8 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ перспективе конструкции крепления. 6 ' , , 7 , 8 . Как показано РЅР° рисунках СЃ 1 РїРѕ 5, конструкция домкрата 10 состоит РёР· СѓРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ стержня 12 СЃ резьбой значительной длины. РќР° практике оказалось необходимым, чтобы стержень имел длину примерно 24 РґСЋР№РјР° Рё имел резьбу, РїРѕ крайней мере, РЅР° всем протяжении. РѕС‚ 14 РґРѕ 18 РґСЋР№РјРѕРІ, поскольку установлено, что необходимо придать подъемную силу такой величины подрессоренной конструкции транспортного средства, чтобы подвесить над землей неподрессоренную колесную конструкцию. Также было обнаружено, что требуется значительно больший подъем. РІ случае эллиптических Рё полуэллиптических пружин, чем РІ случае СЃ недавно принятыми РЅР° вооружение индивидуально подрессоренными колесами. Поскольку длина СѓРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ стержня 12 СЃ резьбой примерно РІ РґРІР° раза превышает длину винта обычного домкрата, легко очевидно, что РїСЂРё тяге - РІ убранном положении его можно прикрепить только Рє той части конструкции транспортного средства, РіРґРµ имеется достаточно места. Рменно РїРѕ этой причине домкрат был специально разработан Рё изготовлен для установки РЅР° конструкцию бампера, которая традиционно расположена спереди Рё сзади любого автомобиля. горизонтально выступающая часть РєСѓР·РѕРІР° автомобиля или 70 шасси. 1 5 -10 ' 12 24 " - 14 " 18 " 12 - - 70 . Рсполнительная конструкция для тяги; стержень 12 содержит РєРѕСЂРїСѓСЃ 14, изготовленный РёР· дополняющих РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіР° половин 16 Рё 18 листового металла, имеющих части, определяющие увеличенную камеру 75 20, причем части фланцены Рё обжаты РґСЂСѓРі РЅР° РґСЂСѓРіРµ, как показано РЅР° позиции 22, для скрепления половин вместе. ; 12 14 16 18 75 20 22 . Р—Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ частями, образующими камеру 20 РєРѕСЂРїСѓСЃР° 14, находятся 80 удлиненных полукруглых частей 24 Рё 26, образующих цилиндрический РєРѕСЂРїСѓСЃ Рё направляющую для верхней части СѓРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ стержня 12. Внутри камеры 20 расположена гайка 28, которая принимается 85 резьбовая часть СѓРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ стержня 12 Рё которая связана СЃ ней Рё защищена РѕС‚ относительного перемещения зубчатым колесом 30 РёР· листового металла, которое РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ шестерней 32, несущей вал 34, установленный СЃ шейкой 90 РІ подшипнике 36, составляющем РѕРґРЅРѕ целое СЃ частями 38 Рё 40 Рё ограниченными РёРјРё. половины листового металла 16 Рё 18. Вал 34 показан снабженным шестигранной гайкой 42, которую можно вращать тем же ключом 95, который используется для снятия гаек для демонтажа колеса, или его можно вращать СЃ помощью подходящего кривошипа 44, полученного РІ комплекте. РІ отверстии 46, определенном РІ гайке 42. 20 14 80 24 26 - 12 20 28 85 12 30 32 34 90 36 38 40 16 18 34 - 42 95 44 46 42. Профилированный кронштейн 48 РёР· листового металла 100 показан СЃ отверстиями 50 Рё 52 для приема РЅР° цилиндрическом РєРѕСЂРїСѓСЃРµ, ограниченном частями 24 Рё 26. Конструкция кронштейна 48, РєРѕРіРґР° конструкция домкрата должна быть прикреплена Рє креплению 105, состоит РёР· нижнюю часть 54 седла, которая может быть слегка профилирована РІ 56 для ограничения нижнего края монтажной планки 58 конструкции бампера, РЅР° которой ударная планка 60 поддерживается хорошо известным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. Верхняя часть 62 выступает Р·Р° монтажную планку 58, РєРѕРіРґР° РЅР° месте Рё несет РЅР° себе штифт 64, который можно поднять вручную, чтобы можно было принять монтажную планку, Р° затем 115 опустить РІ положение, показанное РЅР° фиг. только что описанное или эквивалентное устройство 120 позволяет легко поддерживать конструкцию домкрата Р·Р° монтажную планку или РґСЂСѓРіСѓСЋ часть конструкции бампера СЃ СѓРїРѕСЂРЅРѕР№ планкой 12 РІ втянутом положении Рё манипулировать валом 34 без необходимости 125 удерживания вручную. или удержание конструкции домкрата, РїРѕРєР° упорный стержень направлен РІРЅРёР·, Рё РґРѕ того, как произойдет подъем. РЈРїРѕСЂ РЅР° гайку 28 Рё связанную СЃ ней 13 453,490 шестерню 30 осуществляется; РєРѕСЂРїСѓСЃ 14 СЃ помощью чашки 66 подшипника РёР· листового металла Рё шариков 68, удерживаемых ею Рё катящихся РїРѕ верхней поверхности шестерни 30. 48 100 50 52 24 26 48 105 54 56 58 60 110 62 58 64 115 2 58 120 , 12 34 125 - 28 - 13 453,490 30 ; 14 - 66 68 - 30. Через РєРѕСЂРїСѓСЃ 14 усилие стержня 12 направлено РЅР° кронштейн 48 Рё монтажный стержень через выступы 70 Рё 72, составляющие фланцевые части половин 16 Рё 18, Рё выступы 74 Рё 76, отрезанные РѕС‚ половин 16 Рё 18. 14 12 48 70 72 16 18 74 76 16 18. Чтобы обеспечить угловую регулировку РєРѕСЂРїСѓСЃР° 14 Рё вала 34 относительно кронштейна 48 Рё РІ то же время предотвратить относительное вращение между этими частями РІРѕ время приведения РІ действие СѓРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ стержня 12, часть РєРѕСЂРїСѓСЃР° 14, такая как позиция 78, расположена РІ квадрате между цилиндрический РєРѕСЂРїСѓСЃ, ограниченный частями 24 Рё 26, Рё частью РєРѕСЂРїСѓСЃР° 14, образующей камеру 20. Эта часть вставлена РІ отверстие 50, которое имеет аналогичную квадратную форму. 14 34 48 12 , 14 78 24 26 14 20 50 . РљРѕРіРґР° кронштейн находится РІ положении, показанном РЅР° СЂРёСЃ. 1, примыкая Рє нескольким выступам, квадратные части кронштейна Рё РєРѕСЂРїСѓСЃР° 14 Р±СѓРґСѓС‚ находиться РІРѕ взаимном зацеплении, РІ результате чего РѕРЅРё Р±СѓРґСѓС‚ зафиксированы вместе как единое целое, предотвращая относительное вращение РІРѕРєСЂСѓРі РѕСЃРё кронштейна. упорный стержень 12. Однако желательно изменить СѓРіРѕР» наклона кронштейна РїРѕ отношению Рє валу 34. Кронштейн можно поднять РёР· положения, показанного РЅР° фиг. 2, Рё повернуть, например, РЅР° 90В°, Р° квадратные части кронштейна Рё РєРѕСЂРїСѓСЃ СЃРЅРѕРІР° приводится РІ зацепление. РР· осмотра чертежей РІРёРґРЅРѕ, что цилиндрический РєРѕСЂРїСѓСЃ, ограниченный частями 24 Рё 26, имеет значительно большую протяженность, чем кронштейн 48, который позволяет поднимать кронштейн для угловой регулировки; верхний цилиндрический РєРѕСЂРїСѓСЃ, имеющий конец, расширенный РЅР° 80, образующий фланец, постоянно удерживающий кронштейн 48 Рё РєРѕСЂРїСѓСЃ 14 РІ собранном состоянии. 1 , 14 12 , 34 2 90 ', , 6 24 26 48 ; 80 48 14 . Чтобы компенсировать неровности грунта, Р° также предотвратить повреждение домкрата или конструкции транспортного средства РІ случае попытки поднять С…РѕРґРѕРІРѕРµ колесо без применения тормозов, основание 82 домкрата РёР· листового металла снабжен центрально расположенным гнездом 84, РІ котором установлен нижний конец СѓРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ стержня 12, который может иметь РєСЂРёРІРёР·РЅСѓ, соответствующую РєСЂРёРІРёР·РЅРµ гнезда 84, для создания эффекта шара Рё гнезда. Для удержания основания Рё СѓРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ стержня РІ собранном РІРёРґРµ. Р’ СЃРІСЏР·Рё СЃ этим РІ проиллюстрированном варианте осуществления стержень снабжен выступом 86, который СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ РІС…РѕРґРёС‚ РІ отверстие 88; подходящие средства, такие как шайба Рё шплинт, РјРѕРіСѓС‚ использоваться для предотвращения удаления выступа 86 РёР· отверстия 88, РЅРѕ РІ то же время позволяют СѓРїРѕСЂРЅРѕРјСѓ стержню Рё основанию принимать различные угловые положения РІРѕ всех направлениях относительно РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіР°. - , 82 84 12 84 , , 86 88; - 86 88 70 . Понятно, что крепление. . стержень 58 соответствующим образом поддерживается хорошо известным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј Рє подрессоренной части шасси транспортного средства, такой как элемент 89 рамы 75, Рё что неподрессоренная конструкция, включающая С…РѕРґРѕРІРѕРµ колесо Рё РѕСЃСЊ, соединена СЃ подрессоренной конструкцией Рё поддерживает ее через весна 90. 58 - 75 89 - - 90. РљРѕРіРґР° необходимо поднять любое РёР· 80 ходовых колес, домкрат 10 прикладывается Рє конструкции монтажной балки 58, которая обычно находится РїРѕ существу РЅР° РѕРґРЅРѕР№ линии СЃ РѕРґРЅРѕР№ РёР· боковых рам шасси Рё связанной СЃ ней пружиной 85. толкателя РІРЅРёР·, должно быть очевидно, что через бампер рама 89, например, будет поднята, Рё после достаточного подъема колесо СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны автомобиля 90 будет поднято Рё подвешено СЃ помощью пружины 90, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ. РЅР° СЂРёСЃ. 5. Аналогичным образом, РІ случае поперечно расположенных пружин или индивидуально подрессоренных колес 95 любое РёР· ходовых колес может быть поднято путем подвешивания Рє подрессоренной конструкции. 80 10 58 85 89, , 90 90 5 , , 95 . Поддомкрачивающая конструкция РїРѕ настоящему изобретению нашла РѕСЃРѕР±РѕРµ применение 100 РїСЂРё подъеме колес транспортных средств, конструкция крыльев которых имеет глубокую СЋР±РєСѓ, Р° колесо более или менее ограничено частью СЋР±РєРё крыла, как показано РЅР° фиг. 4. РџРѕРґРЅСЏРІ 105 С…РѕРґРѕРІРѕРµ колесо вышеизложенным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, станет очевидным, что неподрессоренная конструкция примет положение значительно ниже РїРѕ отношению Рє подрессоренной конструкции после ее подвешивания 110 РЅР° ней, РІ результате чего колесо окажется РІ стороне РѕС‚ крыла. Рё его удаление облегчено, как показано РЅР° фиг.5. РР· этого РІРёРґРЅРѕ, что настоящее изобретение, РїРѕРјРёРјРѕ облегчения операции подъема С…РѕРґРѕРІРѕРіРѕ колеса РІ транспортном средстве современной конструкции, позволяет еще больше реализовать тенденцию Рє ограничивая Рё защищая беговое колесо крылом 110 СЃ СЋР±РєРѕР№. 100 4 105 - 110 5 , 115 , 110 . Р’ модифицированной форме изобретения, показанной РЅР° фиг.6-8 включительно, конструкция крепления домкрата имеет форму вертикального плеча, посадочного участка 125 для ограничения нижнего края части, Рє которой крепится домкрат. , Рё регулируемый вручную РІРёРЅС‚, имеющий коническую РЅРѕСЃРѕРІСѓСЋ часть для зажима части, Рє которой крепится домкрат, против -130 453,490 вертикального плеча Рё удержания ее РІ гнезде. РЎ конструкцией домкрата Рё частью транспортного средства, Рє которой домкрат жестко прикреплен. скреплены СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, который только что описан, любые десять. -6 8, , - , 125 , -130 453,490 . устойчивость автомобиля Рє перекатыванию взад Рё вперед, возникающая РІ результате операции домкрата, РЅРµ допускается. . Ссылаясь РЅР° фиг.6-8 включительно, домкрат 10' содержит упорный стержень 121, который показан РЅР° фиг.6 РІ его втянутом положении, Р° РЅР° нижнем конце предусмотрено основание 141, имеющее выпукло-вогнутую часть 161 отверстия, СЃ помощью которой полу -сферическая часть 181 стержня 121 взаимодействует, обеспечивая шаровое действие между частями. Чтобы обеспечить возможность легкого хранения домкрата РІ компактном отсеке транспортного средства, основание 141 съемно прикреплено Рє стержню 121 СЃ помощью нагруженной пружины. фиксатор 201 поддерживается удлинителем 221 стержня 121. 6 8, , 10 ' 121 6 141 - 161 - 181 121 141 121 201 221 121. РљРѕСЂРїСѓСЃ 241 имеет верхнюю часть 26', которая представляет СЃРѕР±РѕР№ стойку для крепежной конструкции 28', которая перфорирована РІ точках 301 Рё 32' для приема верхней части 261. Как Рё РІ случае конструкции, показанной РЅР° фиг. 1-5, крепежная конструкция 281 является подвижным Рё вращающимся РЅР° части 261. Однако, РєРѕРіРґР° конструкция кронштейна находится РІ положении поддержки нагрузки, квадратная часть 341 РєРѕСЂРїСѓСЃР° Рё прямоугольное отверстие 321 крепежной части находятся РІРѕ взаимном зацеплении. Р’ проиллюстрированной форме конструкция 281 кронштейна изготовлен РёР· РґРІСѓС… штамповок РёР· толстого листового металла, соединенных РїРѕРґ номером 361; верхняя часть конструкции образует горизонтально расположенную часть 381, внутри которой СЃ резьбой закреплен относительно тяжелый РІРёРЅС‚ 401 СЃ конической головкой. Р’ нижней части конструкции 281 крепления образовано гнездо, имеющее загнутый край 441, проушины 46' Рё тисненые части 481 РёР· РєРѕСЂРїСѓСЃ действует как опорные места для крепежной конструкции 281. Вертикально расположенные края 501, расположенные РЅР° противоположных сторонах стержня 121, образуют плечо, Рє которому жестко прижимается часть, Рє которой прикрепляется домкратная конструкция, как будет описано ниже. 241 26 ' 28 ' 301 32 ' 261 1 5, 281 261 , , 341 321 , 281 361; 381 401 281 441 46 ' 481 ' 281 501 121 . РџСЂРё подъеме С…РѕРґРѕРІРѕРіРѕ колеса автомобиля необходимо применение домкрата Рє подрессоренной конструкции. . Однако, подрессоренная конструкция может быть поднята РЅР° значительно большую высоту, чем это необходимо для подъема С…РѕРґРѕРІРѕРіРѕ колеса РїСЂРё использовании домкрата обычным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. РџРѕ этой причине увеличенная длина стержня 121 РІ момент полного подъема С…РѕРґРѕРІРѕРіРѕ колеса подъем значительно больше, чем РІ случае применения домкрата Рє РѕСЃРё. Поэтому очень важно, чтобы точка РѕРїРѕСЂС‹ располагалась как можно ближе Рє РѕСЃРё штанги 121. Конструкция бампера транспортного средства является очень СѓРґРѕР±РЅРѕР№ точкой. применения для обсуждаемого типа домкрата РґРѕ 70, Р° конструкция кронштейна 28 ' была специально разработана для установки РЅР° часть конструкции бампера, например, РЅР° монтажную планку, которая РІ большинстве случаев принимает форму вертикального 75-метрового стержня. расположенный стержень, такой как 521. РљРѕРіРґР° РјРѕСЏ улучшенная конструкция домкрата СЃ втянутым упорным стержнем 121 подвешивается, например, Рє монтажному стержню 521, становится очевидным, что РїСЂРё 80 манипулировании винтом 401 его коническая выступающая часть 541 будет жестко зажимать стержень 521 Рє сиденью 421 Рё Рє вертикальному выступу 501. Предположим, что стержень 521 расположен таким образом внутри конструкции крепления 85 281, упорный стержень 12' выдвигается достаточно, чтобы поднять С…РѕРґРѕРІРѕРµ колесо, Р° основание 141 прочно поддерживается РЅР° земле. Любой тенденции транспортного средства Рє перекатыванию вперед или назад сопротивляется 90 РїРѕ той причине, что такое движение сначала потребовало Р±С‹ отклонения или скручивания монтажной штанги или деформации сиденья 421 крепежной конструкции 281, РІ зависимости РѕС‚ направления крепления. 95 стержень, выдвинутый относительно продольной РѕСЃРё автомобиля РІ точке крепления домкрата . РќР° практике было обнаружено, что часть конструкции автомобиля, Рє которой прикреплен домкрат 100, жестко зажата внутри конструкции кронштейна, что Колесо автомобиля можно безопасно поднять без использования тормозов. 121 121 70 28 ' , , 75 521 , 121 , 521, , 80 401 541 521 421 ' 501 521 85 281, 12 ' , 141 90 421 281, 95 100 . Р’ некоторых случаях РёР·-Р·Р° конструкции РєСѓР·РѕРІР° Рё/или бампера 105 неудобно прикреплять домкрат Рє монтажной планке конструкции бампера. РќР° фиг. 7 показан кронштейн 561, прикрепленный болтами Рє раме 581 транспортного средства той же шпилькой 601, что Рё использованная. - 110 прикрепите монтажную планку 621 конструкции бампера Рє раме 58'. Этот кронштейн имеет горизонтальную часть 641 СЃ отверстием 661, образующую плечевую часть 681, Рє которой приспособлен конический РЅРѕСЃРѕРє 115 541 винта 40 '1, предназначенный для направления чтобы прижать вертикальную часть 70' кронштейна 56' Рє плечу 501 крепежной конструкции 281. Должно быть очевидно, что СЃ помощью этой формы конструкции кронштейна переходника 120 РјРѕР№ домкрат может быть прикреплен Рё будет аналогичным образом предотвращать перекатывание вперед Рё назад. автомобиля РІ случае подъема С…РѕРґРѕРІРѕРіРѕ колеса без применения тормозов. / 105 7 561 581 601 110 621 58 ' 641 661 681 115 541 40 '1 70 ' 56 ' 501 281 120 125 . Для приведения РІ действие СѓРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ стержня 121 РІ варианте осуществления, показанном РЅР° фиг.6, гайка 721 принимает резьбовую часть стержня 1? ' Рё имеет выполненную Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое 130 4 _i 4 453,490 шестерню 741, находящуюся РІ зацеплении СЃ шестерней 761, удерживаемой валом 781, который вручную вращается СЃ помощью подходящей ручки 801 для втягивания или выдвижения стержня 121. Показан упорный подшипник для гайки 721. как составленный РёР· РґРІСѓС… элементов 821 Рё 84' РёР· листового металла, собранных РІ противоположных направлениях Рё определяющих дорожку качения для шариков 86 %. Должно быть очевидно, что -образный выступ, образованный седлом 42' Рё перевернутой частью 441 СЃ краями 'будет обеспечить прочную посадку стержней различной ширины Рё обеспечить, чтобы коническая конструкция РЅРѕСЃРѕРІРѕР№ части 541 винта была СЃРїРѕСЃРѕР±РЅР° жестко прижимать стержни различной ширины Рє плечу 501 домкратной конструкции. 121 6, 721 1 ? ' 130 4 _i 4 453,490 741 761 781 801 121 721 821 84 ' 86 % - 42 ' 441 ' 541 ' 501 . РџРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, СЏ заявляю, что то, что СЏ ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 11:31:50
: GB453490A-">
: :

453491-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB453491A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявления: 11 марта 1935 Рі. в„– 7469/35. : 11, 1935 7469/35. 453,491 Полная спецификация слева: 9 марта 1936 Рі. 453,491 : 9, 1936. Полная спецификация принята: 11 сентября 1936 Рі. : , 1936. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Надписи, применимые для рекламных карточек, вывесок Рё С‚.Рї. РњС‹, ГАРОЛЬД ТЕРРАНС РљР›РФФОРД ДЭВРРЎ Рё Рў РҐРѕ РњРђРЎ АЛЕКСАНДР ДЭВРРЎ, РѕР±Р° британцы, РѕР±Р° РёР·: -59 , , , , 8, настоящим заявляем Рѕ характере настоящего изобретения быть следующим: Надписи, применимые для рекламных вывесок Рё С‚.Рї., состоят РёР· отдельных Р±СѓРєРІ РёР· любого подходящего материала, такого как металл, дерево, СЌР±РѕРЅРёС‚ Рё С‚.Рї., СЃРѕ средствами крепления Рє пьедесталам, подставкам, стержням, карнизам колонн Рё С‚.Рї. РїРѕРґРѕР±РЅРѕ тому, как описано ниже СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемый чертеж. , , : -,:-59 , , , , 8, : & , , , , , . Обращаясь Рє СЂРёСЃСѓРЅРєСѓ: Р РёСЃ. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ часть Р±СѓРєРІС‹. : 1 . Р РёСЃ. 2 — РІРёРґ Р±СѓРєРІС‹ спереди. 2 . Р РёСЃ 3 — еще РѕРґРёРЅ тип раздела РїРёСЃСЊРјР°. 3 . РќР° СЂРёСЃ. 4 изображен фасад этого типа. 4 . РќР° СЂРёСЃ. 5 показан изометрический РІРёРґ стенда для выставки товаров. 5 . Фиг.6 представляет СЃРѕР±РѕР№ изометрический РІРёРґ подвесного стержня. 6 . (1) Буквы должны быть отлиты или изготовлены СЃ небольшим цилиндрическим выступом Рђ, расположенным либо РІРЅРёР·Сѓ Р±СѓРєРІС‹, как РЅР° рисунках 1 Рё 2, либо вверху Р±СѓРєРІС‹, как РЅР° рисунках 3 Рё 4, либо вертикально СЃ каждой стороны Р±СѓРєРІС‹, как РЅР° рисунках 3 Рё 4. пунктирные линии - Рё - РЅР° СЂРёСЃ. 1 80 или РїРѕРґ любым углом РІ РІРёРґРµ пунктирных линий - Рё - РЅР° СЂРёСЃ. 1. Р’ этот цилиндрический желоб включено небольшое ребро . ( 1) 1 2 3 4 - - 1 80 - - 1 ' . Основание или подставка держателя имеет цилиндрическую канавку , РІ которую может СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ скользить галтель 35. Эта канавка включает РІ себя РѕРґРЅСѓ, РґРІРµ или несколько маленьких канавок , которые сопрягаются СЃ ребром Рё позволяют Р±СѓРєРІРµ располагаться вертикально. или наклон назад или вперед. Два положения Р±СѓРєРІС‹ 40 обозначены пунктирной Р±СѓРєРІРѕР№ вверху СЂРёСЃ. 5. 35 , , 40 5. Буква РЅР° СЂРёСЃ. 3 Рё 4 будет висеть РІ держателе, СЂРёСЃ. 6. Р’РёРґРЅРѕ, что, изменяя положение галтели Рђ, 45 Р±СѓРєРІ можно разместить РІ любом необходимом положении — «спереди», «сзади», вертикально или наклонно. вперед или назад, или РІРёСЃРёС‚. 3 4 , 6 45 -" ," " " , , . Цель состоит РІ том, чтобы облегчить создание карточек-вывесок Рё С‚.Рї., формулировки Рё/или дизайн которых РјРѕРіСѓС‚ время РѕС‚ времени изменяться РїРѕ мере необходимости. 50 / . Датировано 11 марта 1935 РіРѕРґР°. 11th , 1935. РҐ. Рў. РЎ. ДЭВРРЎ. . Рў Рђ ДЭВРРЎ. . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Надписи, применимые для рекламных карточек, вывесок Рё С‚.Рї. РњС‹, ГАРОЛЬД ТЕРРАНС РљР›РФФОРД ДЭВРРЎ (Великобритания), 59 , , . , , (), 59 , , . Джонс-Р’СѓРґ, Лондон, северо-запад, 8, Рё РўРћРњРђРЎ АЛЕКСАНДР ДЭВРРЎ (Великобритания), 59 Рђ, Карлтон-Хилл, Сент-Джонс-Р’СѓРґ, Лондон, северо-запад 8, настоящим заявляют Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано. быть конкретно описано Рё установлено РІ следующем заявлении: ' , , 8, , (), 59 , , ' , , 8 - Настоящее изобретение относится Рє РЅРѕРІРѕРјСѓ Рё усовершенствованному СЃРїРѕСЃРѕР±Сѓ крепления отдельных Р±СѓРєРІ, фигур или украшений, изготовленных РёР· пластмасс, дерева, металлов или сплавов, для создания рекламных карточек, знаков Рё С‚.Рї., Рё характеризуется тем, что буквенные фигуры или украшения (далее описываемые как В« буквы» или «буква») имеют Р±РѕСЂРѕР·РґРєРё «ласточкин хвост» РІ различных местах СЃ обратной стороны, Р° также РїРѕ краям; для зацепления lЦена 1/-1 СЃ выступами типа «ласточкин хвост» РЅР° небольших цилиндрических галтелях, которые РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление СЃ цилиндрическими канавками РІ стойке или РЅР° РѕРїРѕСЂРµ держателя, причем эти цилиндрические канавки имеют РѕРґРёРЅ, РґРІР° или более каналов, вырезанных РїСЂСЏРјРѕ РїРѕ РёС… длине, для зацепления СЃ помощью небольшого язычка или выступ РїРѕ длине 80 цилиндрических галтелей. Р’ целях определения расстояния можно использовать цилиндрические галтели как СЃ выступом «ласточкин хвост», так Рё без него, чтобы ограничить перемещение РґСЂСѓРіРёС… галтелей РІ канавках РѕРїРѕСЂС‹ держателя или стойки 85. & , , , , ( " " " ") ; 1/-1 75 , ' , 80 85 . Осуществление изобретения иллюстрируется прилагаемыми чертежами, РЅР° которых РІ качестве примера используется Р±СѓРєРІР° Рё РЅР° которых: 90 РќР° фиг. 1 показан РІРёРґ сзади Рё поперечное сечение Р±СѓРєРІС‹. : 90 1 & . РќР° СЂРёСЃ. 2 показаны РІРёРґС‹ СЃР±РѕРєСѓ Рё СЃ торца модели 4 -_ia 1–7: 2 & 4 -_ia 1-7,: Рќ?: ?: _-2-" = 7 Р’ 453,491 цилиндрический галтель. _-2-" = 7 453,491 . РќР° СЂРёСЃ. 3 показано увеличенное поперечное сечение части Р±СѓРєРІС‹ Рё скруглений. 3 & . Р РёСЃ. 4 — РІРёРґ спереди Р±СѓРєРІС‹ СЃ скруглением вверху. 4 . РќР° СЂРёСЃ. 5 представлена схема держателя. 5 . РќР° СЂРёСЃ. 6 представлена схема составного держателя. 6 . Р РёСЃ. 7 представляет СЃРѕР±РѕР№ схему плоского фона. 7 . Обратимся Рє рисункам: РќР° СЂРёСЃ. 1 показана задняя часть Р±СѓРєРІС‹ СЃ небольшими выемками типа «ласточкин хвост» Рђ РІ различных положениях РЅР° оборотной стороне, Р° также РїРѕ краям. Примеры «ласточкиного хвоста» обозначены буквами , Рё . РќР° СЂРёСЃ. 2 показан РІРёРґ небольшого цилиндра. или желобок СЃ выступом типа «ласточкин хвост» , который РІС…РѕРґРёС‚ РІ упомянутые выше выемки типа «ласточкин хвост» . Цилиндр может быть изготовлен очень короткими для установки РЅР° обратной стороне Р±СѓРєРІС‹ или более длинными, если это необходимо для верха РІРЅРёР·Сѓ или РїРѕ бокам Р’РЅРёР·Сѓ Цилиндр представляет СЃРѕР±РѕР№ небольшой язычок треугольного, полукруглого или РїРѕРґРѕР±РЅРѕРіРѕ сечения. РќР° СЂРёСЃ. 3 показаны увеличенные РІРёРґС‹ СЃР±РѕСЂРєРё Р±СѓРєРІС‹ Рё цилиндра , Р° РЅР° СЂРёСЃ. 4 показана Р±СѓРєРІР° целиком СЃ цилиндром вверху, чтобы показать, как можно использовать подвесное устройство. РјРѕРіСѓС‚ использоваться вместе СЃ держателем, показанным РЅР° СЂРёСЃ. 5. Р РёСЃ. 5 представляет СЃРѕР±РѕР№ схематический РІРёРґ держателя. Держатели РјРѕРіСѓС‚ иметь форму панели (как РЅР° СЂРёСЃ. 7), декоративных молдингов или любого РґСЂСѓРіРѕРіРѕ изображения фоновой подставки или РѕРїРѕСЂС‹ Рё характеризуются что РѕРЅРё имеют цилиндрические канавки , соответствующие цилиндрам , Рё канавки имеют РїРѕ своей длине РѕРґРёРЅ РґРІР° или более каналов , каждый РёР· которых соответствует язычку цилиндра . Р РёСЃ. 6 представляет СЃРѕР±РѕР№ схематический РІРёРґ держателя составного типа, показывающий РґРІР° канавки 1 Рё 2, которые можно использовать для РґРІРѕР№РЅРѕРіРѕ набора Р±СѓРєРІ. : 1 , 2 3 & 4 5 5 ( 7) , 6 1 & 2 . Можно видеть, что, помещая цилиндры Р’ РІ любое РёР· различных положений, доступных РЅР° буквах, можно получить большое разнообразие положений для Р±СѓРєРІ. , . РљСЂРѕРјРµ того, маленькие язычки РјРѕРіСѓС‚: быть вставлены таким образом, что, зацепляясь СЃ каналами , Р±СѓРєРІС‹ можно наклонять РїРѕ отдельности или РїРѕ отдельности вперед или назад РІ столько положений, сколько имеется каналов . Примеры этого показаны 55 штриховыми линиями РЅР° СЂРёСЃ. СЂРёСЃСѓРЅРєРё 5, 6 Рё 7. : , 55 5, 6, 7. Р’ результате Р±СѓРєРІС‹ можно установить РїРѕРґ любым желаемым углом или наклоном, РёС… можно легко снять СЃ держателей Рё заменить РґСЂСѓРіРёРјРё или заменить РїРѕРґ РґСЂСѓРіРёРј углом 60 или наклоном. РћРґРЅРё Рё те же Р±СѓРєРІС‹ РјРѕРіСѓС‚ стоять, подвешиваться, висеть сзади или СЃР±РѕРєСѓ. Цилиндры можно использовать РІ качестве прокладок для ограничения движения РґСЂСѓРіРёС… галтелей РІ СЃР±РѕСЂРєРµ, например, РІ СЂСЏРґСѓ слов 65. Р’ этом случае РѕРЅРё РЅРµ обязательно должны иметь выступы типа «ласточкин хвост». , 60 , , 65 . Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность нашего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ заявляем, представляет СЃРѕР±РѕР№ (1) новый Рё улучшенный метод поддержки отдельных Р±СѓРєРІ, фигур или украшений, изготовленных РёР· пластических материалов. дерево 75 металл или сплавы для изготовления вывесок Рё аналогичных товаров РЅР° рекламных карточках, отличающиеся тем, что Р±СѓРєРІС‹, фигуры или орнаменты имеют канавки типа «ласточкин хвост» РІ различных местах РЅР° задней стороне, Р° также РїРѕ краям для взаимодействия СЃ хвостовыми выступами типа «ласточкин хвост» РЅР° небольших цилиндрических канавках, которые РІС…РѕРґСЏС‚ РІ цилиндрические канавки. РІ подставке или основании РѕРїРѕСЂС‹ держателя эти цилиндрические канавки имеют РѕРґРёРЅ, РґРІР° или более каналов, прорезанных РїСЂСЏРјРѕ РїРѕ РёС… длине для взаимодействия СЃ небольшим выступом или выступом РїРѕ длине цилиндрических галтелей; устройство, позволяющее поддерживать Р±СѓРєРІС‹ Рё С‚.Рї. РІ различных положениях 90 (2) РЎРїРѕСЃРѕР± поддержки незакрепленных Р±СѓРєРІ 70 , ( 1) 75 & , 80 , , 85 ; 90 ( 2)
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 11:31:53
: GB453491A-">
: :

453492-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB453492A
[]
,4 1 1 -, ,;? ,4 1 1 -, ,;? -, -_-, ,, __-, ,) ': ): -, -_-, ,, __-, ,) ': ): 1;
' ; '; -_, 4, _ 1 1 _ 11 _ 7 __ _I ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ ' ; '; -_, 4, _ 1 1 _ 11 _ 7 __ _I Дата проведения конвенции (Австрия): 31 июля 1934 Рі. (): 31, 1934. Дата подачи заявления (РІ Великобритании): 11 марта 1935 Рі. ( ): 11, 1935. 453,492 в„– 7483/35. 453,492 7483/35. 21 7 Полная спецификация принята: 11 сентября 1936 Рі. 21 7 : 11, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Усовершенствования РІ складных контейнерах для раздачи трубок Рё РІ отношении РЅРёС… , РУДОЛЬФ РЕЙНРРЎ РљСЂРё, австрийского гражданства, житель 25, Визенгассе, Вена , Австрия, настоящим заявляю Рѕ сути этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, быть конкретно описано Рё установлено РІ следующем утверждении: , , , 25, , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє складным контейнерам для выдачи тюбиков такого типа, РІ которых выпускное отверстие перед использованием закрывается уплотняющим кожухом, который выполнен Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ тюбиком Рё который, РєРѕРіРґР° тюбик используется впервые, удаляется путем слома 16 или отрезания. После открытия горловину, СЃ которой был СЃРЅСЏС‚ уплотнительный колпак, необходимо закрыть обычным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј СЃ помощью навинчивающейся крышки. , , , , 16 , . Настоящее изобретение направлено РЅР° то, чтобы полностью исключить необходимость использования завинчивающейся крышки для РїСЂРѕР±РёСЂРѕРє такого типа, поскольку такие банки затруднительны РІ использовании Рё очень склонны Рє потере или запутыванию, Р° также обеспечить значительную СЌРєРѕРЅРѕРјРёСЋ материала Рё упростить процесс изготовления. Дальнейшие цели изобретения заключаются РІ том, чтобы обеспечить возможность снятия уплотнительного колпака без использования какого-либо отдельного инструмента Рё создать складную трубку указанного типа, которой можно манипулировать Рё использовать РѕРґРЅРѕР№ СЂСѓРєРѕР№. , , , , . Р’ соответствии СЃ изобретением эти цели достигаются Р·Р° счет размещения уплотнительного колпака РІ эксцентричном положении РЅР° головном конце трубки Рё обеспечения того, чтобы этот колпак выступал СЃРєРІРѕР·СЊ него Рё охватывался РІ его основании закрученным отверстием. колпачок плотно надевался РЅР° головной конец трубки Рё шарнирно закреплялся РЅР° нем СЃ помощью центральной заклепки. ) , , . Край этого отверстия приспособлен РїСЂРё начальном вращении баллона перед первым использованием трубки срезать уплотнительный колпак заподлицо СЃ внешней поверхностью головного конца трубки, тем самым обеспечивая выходное отверстие РІ сама трубка. , , , . Поскольку СЃ целью удешевления Рё упрощения процесса изготовления трубку согласно настоящему изобретению предпочтительно изготавливают СЃ частями головки Рё СЋР±РєРё СЃ одинаковой толщиной стенки , 41 РїРѕ всей длине, может быть целесообразным, особенно РІ случае трубок большого диаметра 55, чтобы дополнительно укрепить головную часть трубки. Это предпочтительно достигается путем установки плотно прилегающего РѕРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ элемента или вкладыша, который СѓРґРѕР±РЅРѕ изготавливать РёР· листового металла, нанесенного РЅР° внутреннюю часть головки трубки. трубкой Рё снабжен отверстием, приспособленным для совмещения СЃ нижней стороной полого уплотняющего колпака. , , , 41 , , 55 , , , . Дополнительные особенности изобретения 66 касаются деталей формы Рё конструкции трубки Рё колпачка Рё станут очевидными СЃРѕ временем. 66 , . Уже предлагалось создать складной контейнер СЃ расположенным РїРѕ центру уплотняющим выступом, первоначально закрывающим экструзионное отверстие Рё приспособленным для отрезания СЃ помощью любого подходящего инструмента перед использованием содержимого контейнера. Это также было предложено РІ 75 британских документах. Спецификация в„– 406,330 для установки режущего инструмента РЅР° горлышке контейнера СЃ поворотом РЅР° РѕРґРЅСѓ его сторону, Р° также для разработки этого режущего инструмента, который будет служить затвором для контейнера 80 РїСЂРё использовании, путем обеспечения подходящего зацепления Рё удержания. означает. 70 75 406,330 - , , 80 , . Р’ отличие РѕС‚ него существенными признаками настоящего изобретения являются то, что уплотняющий выступ или колпак расположен эксцентрично РЅР° головном конце трубки Рё первоначально выступает через отверстие РІРѕ вращающейся или центрально поворачиваемой запорной крышке, которая РїРѕ существу закрывает РІСЃСЋ трубку. головной конец трубки 90 плотно прилегает, Р° также предпочтительно РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РЅР° некоторое расстояние РІРЅРёР· РїРѕ юбочной части трубки, тем самым укрепляя Рё поддерживая ее уже описанным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. Значение 95 этих особенностей станет очевидным, РєРѕРіРґР° РІС‹ РёС… вспомните. что РѕРґРЅРѕР№ РёР· основных целей настоящего изобретения является СЌРєРѕРЅРѕРјРёСЏ материала. 85 90 , , ' 95 . Формы конструкции, воплощающие изобретение, показаны, РІ качестве примера, РЅР° прилагаемых чертежах, РЅР° которых: РќР° фиг. 1 изображена складная трубка согласно изобретению, РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ Рё РІРёРґ 105 РЅР° РІРёРґ. 100 , , , : 1 105 . 4 '" -1 11 _ -),+ _, -4 ": -, 453,492 Фиг. 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃ торца головного конца трубки СЃ надетой РЅР° нее закрывающей крышкой. 4 ' " -1 11 _ -),+ _,-4 ": -, 453,492 2 , . РќР° фиг.3 показана модификация узла головной части трубки РІ продольном разрезе. 3 , . Как показано РЅР° чертежах, РєРѕСЂРїСѓСЃ или СЋР±РєР° 4 складной трубки согласно изобретению снабжена конически сужающейся головкой 5, которая заканчивается РЅР° вершине заклепкой 6, выполненной Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ головкой трубки Рё предназначенной Р