патенты / 11165

453386-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB453386A
[]
Р» 250 250 ( -1 1 )9 , ,,,, 14, ', '- ( -1 1 )9 , ,,,, 14, ', '- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ (РЎРЁРђ): 30 октября 1934 Рі. 453 386 Дата подачи заявления (РІ Соединенном Королевстве): 28 октября 1935 Рі. в„– 29752/35. ( ): 30, 1934 453,386 ( ): 28, 1935 29752/35. Полная спецификация принята: 10 сентября 1936 Рі. : 10, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования коленчатых Рё РґСЂСѓРіРёС… фитингов для труб. РЇ, ЭДВАРД ШЕЛТОН КОРНЕЛЛ-МЛАДШРР™, гражданин Соединенных Штатов Америки, 17 лет, Кэмпбелл Лейн, Ларчмонт, штат РќСЊСЋ-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю Рѕ сущности этого изобретения. Рё каким образом это должно быть выполнено, должно быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё установлено РІ следующем утверждении: , , , , 17, , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє коленчатым Рё подобным трубным фитингам, изготовленным РёР· деформируемого цветного металла, особенно СЃ преобладающим содержанием меди. - , . Настоящее изобретение направлено главным образом РЅР° колена Рё аналогичные трубопроводные фитинги, изготовленные РёР· листового или трубчатого холоднодеформированного цветного металла, имеющие РёСЃС…РѕРґРЅСѓСЋ толщину стенки, недостаточную для того, чтобы РЅР° ней можно было разместить обычную резьбу, Рё производный фитинг, имеющий площадь РїСЂРѕС…РѕРґР° через него РїРѕ существу СЃРІРѕР±РѕРґРЅСѓСЋ. РѕС‚ препятствий, которые существенно ограничивают или нарушают поток материала через РЅРёС…. - , , . Р’ соответствии СЃ РѕРґРЅРёРј аспектом настоящего изобретения предложен цельный однородный коленчатый фитинг РёР· холоднодеформированного металла РёР· цветного металла или аналогичный трубный фитинг, имеющий часть РєРѕСЂРїСѓСЃР° СЃ толщиной стенки, неспособной удовлетворительно выдерживать обычную трубную резьбу, Рё указанный РєРѕСЂРїСѓСЃ имеет РѕРґРёРЅ цельный конец или РЅРё РѕРґРЅРѕРіРѕ цельного конца. или соединительные части, толщина стенок которых превышает указанную РєРѕСЂРїСѓСЃРЅСѓСЋ часть, Рё каждая РёР· которых СЃРїРѕСЃРѕР±РЅР° удовлетворительно выдерживать винтовую резьбу. - , . Р’ соответствии СЃ РґСЂСѓРіРёРј аспектом настоящего изобретения предложено цельное колено РёР· холоднодеформированного металла РёР· цветных металлов или аналогичный фитинг, имеющий свободный неограниченный РїСЂРѕС…РѕРґ через него Рё включающий РєРѕСЂРїСѓСЃРЅСѓСЋ часть СЃРѕ стенками РїРѕ существу одинаковой толщины Рё РїРѕ существу постоянного диаметра РїРѕ всей длине, причем такая толщина стенки является такой. если колено или аналогичный фитинг РЅРµ СЃРїРѕСЃРѕР±РЅС‹ удовлетворительно выдерживать нормальную трубную резьбу, Р° колено или аналогичный фитинг имеет РЅР° РѕРґРЅРѕРј или РѕР±РѕРёС… концах утолщенный конец или соединительную часть, составляющую РѕРґРЅРѕ целое Рё РѕРґРЅРѕСЂРѕРґРЅСѓСЋ СЃ РєРѕСЂРїСѓСЃРЅРѕР№ частью Рё приспособленную для выдерживания удовлетворительной резьбы, толщина стенки соединительная часть или каждая соединительная часть имеет цену 1/-, РїРѕ существу равную толщине стенки РєРѕСЂРїСѓСЃР° плюс глубину резьбы 55, которая должна быть сформирована РЅР° соединительной части, Р° колено или фитинг РЅРµ имеют резьбы всех РІРёРґРѕРІ РЅР° его неутолщенных участках. Согласно еще РѕРґРЅРѕРјСѓ аспекту 60 настоящего изобретения предложен цельный однородный колено РёР· кованого металла или аналогичный трубный фитинг СЃ преобладающим содержанием меди, изготовленный РёР· металла РІ холодном состоянии Рё имеющий 65 РєРѕСЂРїСѓСЃРЅСѓСЋ часть постоянного диаметра Рё РѕРґРЅРѕСЂРѕРґРЅСѓСЋ стенку. толщина стенки РІРѕ всех положениях РЅРµ СЃРїРѕСЃРѕР±РЅР° удовлетворительно выдерживать обычную трубную резьбу, соответствующую размеру такого фитинга 70, Рё такой РєРѕСЂРїСѓСЃ фактически РЅРµ несет резьбы, Р° РєРѕСЂРїСѓСЃ имеет РЅР° РѕРґРЅРѕРј или РѕР±РѕРёС… концах кольцевой цельный однородный цилиндрический элемент. утолщенная часть (РЅРµ препятствующая СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРјСѓ потоку жидкости 75 через фитинг), приспособленная для установки внутри или снаружи винтовой резьбы обычной формы трубной резьбы. Согласно еще РѕРґРЅРѕРјСѓ признаку изобретения утолщенные концевые или соединительные части 80 или РѕРґРЅР° или каждая Утолщенный конец или соединительные части имеют внутренний диаметр больше, чем РєРѕСЂРїСѓСЃ фитинга. - , , , 1/- 55 , - 60 \ 65 , 70 , , ( 75 ) 80 . Согласно РґСЂСѓРіРѕРјСѓ признаку изобретения утолщенный конец или соединительные части или РѕРґРёРЅ или каждый РёР· утолщенных концов или соединительных частей имеют внешнюю резьбу. 85 -. Согласно РґСЂСѓРіРѕРјСѓ признаку изобретения утолщенный конец или соединительные части или РѕРґРёРЅ или каждый РёР· утолщенных концов или соединительных частей имеет внутреннюю резьбу. 90 -. Р’ некоторых случаях РѕРґРёРЅ утолщенный конец или соединительная часть фитинга может иметь наружную резьбу, РІ то время как РґСЂСѓРіРѕР№ утолщенный конец или соединительная часть РЅР° противоположном конце фитинга может иметь внутреннюю резьбу 100. Согласно РґСЂСѓРіРѕРјСѓ признаку изобретения колено или фитинг имеет РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце только утолщенный конец или соединительную часть СЃ внутренней или наружной резьбой, Р° РЅР° противоположном конце имеет простое цилиндрическое соединение :- ;, -, 458,886 тиол СЃ одинаковым внутренним Рё наружным диаметром, адаптированным для телескопического соединения СЃ РґСЂСѓРіРёРј фитингом или трубой. 95 -, - 100 - , 105 :- ;, -, 458,886 . Предпочтительно, чтобы упомянутая цилиндрическая часть фитинга имела ту же толщину стенки, что Рё корпусная часть фитинга, РЅРѕ имела больший внутренний диаметр, чем упомянутая корпусная часть. , . Отвинченная поверхность каждого утолщенного конца или соединительной части предпочтительно является гладкой Рё цилиндрической. Р’ соответствии СЃ РґСЂСѓРіРёРј аспектом настоящего изобретения предложено улучшенное колено холодной обработки РёР· цельного РѕРґРЅРѕСЂРѕРґРЅРѕРіРѕ металла СЃ высоким содержанием меди, имеющее РєРѕСЂРїСѓСЃ, который РїРѕ всей длине имеет одинаковый диаметр Рё размер стенки РЅРµ позволяет выдерживать резьбу, РїСЂРё этом РѕРґРёРЅ конец такого РєРѕСЂРїСѓСЃР° имеет цилиндрическое удлинение, имеющее толщину стенки, допускающую наличие внешней резьбы для ее крепления Рє охватывающему элементу трубопроводной системы, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ конец РєРѕСЂРїСѓСЃР° имеет удлинитель практически постоянного внутреннего диаметра, гладкий РїРѕ всей длине Рё СЃ одинаковой толщиной стенок РєРѕСЂРїСѓСЃР°, для крепления Рє трубе или трубопроводному фитингу СЃ помощью телескопического соединительного соединения. , , , , , . Р’ соответствии СЃ еще РѕРґРЅРёРј аспектом настоящего изобретения предложен цельный однородный колено РёР· холоднодеформированного металла РёР· цветных металлов или аналогичный трубный фитинг, площадь поперечного сечения РїСЂРѕС…РѕРґР° которого РїРѕ существу СЃРІРѕР±РѕРґРЅР° РѕС‚ препятствий для потока материала через него, Рё какое колено или фитинг имеет РєРѕСЂРїСѓСЃРЅСѓСЋ часть стенки, которая РЅРµ СЃРїРѕСЃРѕР±РЅР° удовлетворительно выдерживать обычную трубную резьбу Рё полностью РЅРµ имеет резьбы, Рё указанный РєРѕСЂРїСѓСЃ имеет РѕРґРёРЅ или несколько цельных концевых или соединительных участков, толщина стенки которых превышает указанную часть РєРѕСЂРїСѓСЃР°, каждая РёР· которых СЃРїРѕСЃРѕР±РЅР° удовлетворительно выдерживать резьбу. ' - , ' , , . РњРЅРµ известно, что литые фитинги, такие как колена, имеющие внутреннее или наружное телескопическое соединение, являются устаревшими РІ данной области техники, РЅРѕ такие фитинги имеют тот недостаток, что РѕРЅРё неоднородны РїРѕ своему характеру, РЅРµ защищены РѕС‚ протечек, обладают РЅРёР·РєРѕР№ прочностью РЅР° растяжение Рё разрыв, Рё большого удельного веса РїСЂРё заданной прочности РЅР° растяжение Рё разрыв. Насколько РјРЅРµ известно, РјРѕР№ фитинг является новым, поскольку стенка РєРѕСЂРїСѓСЃР° фитинга изготовлена РёР· относительно тонкого кованого цветного металла, Р° концы утолщены, чтобы выдерживать имеющий внутреннюю или внешнюю резьбу, приспособленную для присоединения Рє резьбовому фитингу или резьбовому концу трубы, или для приема резьбы резьбового фитинга или муфты, Рё, РєСЂРѕРјРµ того, который может иметь возможность телескопически соединять РѕРґРёРЅ РёР· концов например, запотеванием конца трубы или фитинга. , - , , , , - , , , , , , . Важная особенность данного изобретения 70 состоит РІ том, что РѕРЅРѕ обеспечивает холоднодеформированное колено РёР· цветного металла или аналогичный фитинг, имеющий РєРѕСЂРїСѓСЃ СЃ относительно тонкими стенками Рё имеющий РѕРґРёРЅ или РѕР±Р° конца, утолщенный Рё способный принимать 75 либо внутреннее, либо внешнее резьбой Рё сконструирован РІ целом так, чтобы РЅРµ мешать полному потоку жидкости через фитинг. 70 - , 75 , . Для того чтобы изобретение можно было 80 СЏСЃРЅРѕ понять Рё легко реализовать РЅР° практике, СЏ приложил Рє настоящему документу РѕРґРёРЅ лист чертежей, иллюстрирующих его, РЅР° которых: Фигура 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ возвышение РІ центральном сечении РѕРґРЅРѕР№ формы колена согласно настоящему изобретению. 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ центральном разрезе РґСЂСѓРіРѕР№ формы колена, сконструированного РІ соответствии СЃ данным изобретением. 90 Фигура 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ центральном разрезе еще РѕРґРЅРѕР№ формы колена, сконструированного РІ соответствии СЃ настоящим изобретением. Фигура 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ центральном разрезе еще РѕРґРЅР° форма колена 95, сконструированная РІ соответствии СЃ данным изобретением, Рё фиг. 5 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ СЃ частичным разрезом еще РѕРґРЅРѕР№ формы колена, сконструированного РІ соответствии СЃ этим изобретением. 80 , , : 1 85 , 2 , 90 3 ' , 4 95 , 5 100 . Ссылаясь РЅР° чертежи Рё, РІ частности, РЅР° фиг. 1, 10 обозначает РІ сечении дугообразную часть РєРѕСЂРїСѓСЃР° колена СЃ относительно тонкой толщиной стенки, 105 имеющую РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце 11 утолщенную цилиндрическую или соединительную часть, имеющую внутренний диаметр, который может быть равен РґРѕ или немного больше внутреннего диаметра дугообразной или РєРѕСЂРїСѓСЃРЅРѕР№ части 110, 10, Р° внешний диаметр достаточно больше внутреннего диаметра, так что результирующая толщина стенки материала достаточна для нарезания резьбы 12 РЅР° ее внешней стороне. Резьба 115 12 может быть обычной Рё обычной трубной резьбой, Р° толщина материала такого утолщенного конца 11, измеренная между нижней частью резьбы 12 Рё внутренним диаметром утолщенного конца 120, может быть РїРѕ существу равна толщине стенки резьбы 12. дугообразная или корпусная часть 10. Резьба 12 показана как наружная резьба, Рё поэтому РЅР° такую резьбу можно навинтить внутреннюю резьбу 125 любого подходящего фитинга, такого как, например, муфта, штуцер или тому РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ, РїСЂРё условии, что для полной переворот жидкости РїСЂРё таком резьбовом соединении, 130 453,386 Конец или соединительная часть 13 дугообразной части 10 РєРѕСЂРїСѓСЃР°, удаленная РѕС‚ указанного конца 11 СЃ наружной резьбой, имеет гильзообразную или чашеобразную форму Рё может иметь внутренний диаметр РїРѕ существу равен или немного превышает внешний диаметр дугообразной или РєРѕСЂРїСѓСЃРЅРѕР№ части 10, Р° внешний диаметр таков, что толщина материала между таким внешним Рё внутренним диаметрами обеспечивает стенку для конца 13, РїРѕ существу равную толщине стенки дугообразной или РєРѕСЂРїСѓСЃРЅРѕР№ части 10. Внутренний диаметр конца 13 предпочтительно является РїРѕ существу одинаковым РїРѕ всей его длине Рё РїРѕ существу равен наружному диаметру трубы или конца фитинга, выдвинутого внутрь конца 13 колена, Рё РЅР° него устанавливается РїРѕС‚, тем самым гарантируя, что, поскольку толщина стенки такой трубы или фитинга равна толщине стенки дугообразной или РєРѕСЂРїСѓСЃРЅРѕР№ части 10, полный поток материала через такое соединение Рё через дугообразную или обеспечена корпусная часть 10. Таким образом, обеспечивается трубный фитинг РёР· деформируемого цветного металла, который является однородным РїРѕ своему характеру, обладает преимуществами деформируемого металла Рё приспособлен для обеспечения полного потока материала через него независимо РѕС‚ типа фитинга, который может быть прикреплен Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ или РѕР±РѕРёРј его концам. 1, 10 , , , 105 11 110 10, 12 115 12 11 12 120 10 12 125 ' - , 130 453,386 13 10 11, - , 10, 13 10 13 ' , 13 , , , 10, 10 - , , . Теперь обратимся Рє фигуре 2: дугообразная или корпусная часть 14 аналогична дугообразной или РєРѕСЂРїСѓСЃРЅРѕР№ части 10 РЅР° фигуре 1, Рё РЅР° РѕРґРЅРѕРј ее конце имеется увеличенная часть. 2, 14 10 1, . утолщенный конец 15, трубчатый РїРѕ форме Рё имеющий резьбу 16, выполненную РЅР° его внутренней поверхности. Толщина стенки конца 15, измеренная между нижней частью его резьбы 16 Рё его внешним диаметром, РїРѕ существу равна толщине стенки конца 15. дугообразная или корпусная часть 14. Такая резьба 16 приспособлена для приема нарезного конца трубы или фитинга РёР· кованого металла, Р° диаметр нижней части резьбы 16 таков, что РєРѕРіРґР° конец трубы или фитинга ввинчивается РІ нее, внутренний диаметр трубы или фитинга РїРѕ существу равен РїСЂРѕС…РѕРґСѓ через дугообразную или РєРѕСЂРїСѓСЃРЅСѓСЋ часть 14, так что полный поток жидкости через трубу или фитинг РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ беспрепятственно через него. 15, 16 15 16 , 14 16 , 16 , 14, . Конец дугообразной или РєРѕСЂРїСѓСЃРЅРѕР№ части 14, удаленный РѕС‚ указанного конца 15, является чашеобразным, С‚.Рµ. имеет выполненную Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ РЅРёРј втулку 17, имеющую толщину стенки, РїРѕ существу равную толщине стенки дугообразной или РєРѕСЂРїСѓСЃРЅРѕР№ части 14, Рё имеющую внутреннюю диаметр РїРѕ существу равен наружному диаметру дугообразной или РєРѕСЂРїСѓСЃРЅРѕР№ части 14 или немного превышает его. Внутренний диаметр втулки 17 практически постоянен РїРѕ всей ее длине, является гладким Рё также РїРѕ существу равен наружному диаметру трубы. или фитинг, приспособленный для 70, может быть связан СЃ РЅРёРј, таким образом обеспечивая герметичное соединение Р·Р° счет телескопирования конца трубы или фитинга Рё втулки 17, РїСЂРё этом толщина стенки трубы Рё/или фитинга РїРѕ существу равна 75 толщину стенки дугообразной или РєРѕСЂРїСѓСЃРЅРѕР№ части 14, тем самым обеспечивая полный поток жидкости через нее. 14, 15, , 17 14, ' 14 17 , , 70 , 17, / 75 14, . Теперь обратимся Рє фигуре 3, РіРґРµ показан еще РѕРґРёРЅ вариант осуществления моего изобретения, РІ котором дугообразная или корпусная часть 18 РёР· деформируемого цветного металла снабжена РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце утолщенной частью 19, Р° РЅР° противоположном конце - 85Р°. аналогичная утолщенная часть 20, причем такие отверстия 19 Рё 20 имеют трубчатую форму Рё каждый имеет внутренний диаметр, РїРѕ существу равный или немного превышающий внутренний диаметр отверстия 90, дугообразной или РєРѕСЂРїСѓСЃРЅРѕР№ части 18. Части 19 Рё 20 имеют достаточную толщину чтобы можно было нарезать РЅР° нем наружную резьбу 21 Рё 922 соответственно, чтобы обеспечить возможность крепления его Рє колену 95 СЃ помощью резьбы. 3 80 18, - , 19, 85 20, 19 20 90 18 19 20 21 922 , - 95 . РќР° фигуре 4 показан еще РѕРґРёРЅ вариант осуществления моего изобретения, дугообразная или корпусная часть 23 изготовлена РёР· обработанного цветного металла Рё имеет РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце утолщенную часть 24, Р° РЅР° противоположном конце - аналогичную утолщенную часть 25, причем РѕР±Рµ эти части представляют СЃРѕР±РѕР№ трубчатой формы, СЃ толщиной стенки, достаточной для размещения резьбы, Рё внутренним диаметром 105, РїРѕ существу равным диаметру нижней части резьбы трубы или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ фитинга, подлежащего прикреплению Рє ней. РќР° участке 24 сформированы внутренние резьбы 26. , РІ то время как РЅР° участке 25 110 сформированы внутренние резьбы 27. Эти резьбы приспособлены для приема внешней резьбы трубы или фитинга, РїСЂРё этом внутренний диаметр трубы или фитинга обычно РїРѕ существу равен 115 внутреннему диаметру РїСЂРѕС…РѕРґР° через дугообразная или часть тела 23. 4 23 , , 100 24, - 25, , 105 , 24 26, 25 110 27 , 115 23. так, чтобы полный поток материала, проходящего через трубу или фитинг, допускался через дугообразную или РєРѕСЂРїСѓСЃРЅСѓСЋ часть 23. 120 Обращаясь теперь Рє СЂРёСЃ. 5, РЅР° которой показан еще РѕРґРёРЅ вариант осуществления моего изобретения, дугообразная или корпусная часть 28 изготовлена РёР· кованого материала. цветной металл, такой как медь, Рё РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце имеет утолщенную часть 29, РїРѕ существу аналогичную утолщенной части 11, как показано РЅР° Фигуре 1, Рё/или утолщенной части 19, как показано РЅР° Фигуре 3, Рё РЅР° такой утолщенной части 29 находится сформировали 130 Рё 453,386 внешних резьб 30, причем такие резьбы РІРѕ всех отношениях аналогичны резьбам 12 Рё/или резьбам 21, как показано РЅР° фиг. 1 Рё 3 соответственно. Внутренний диаметр участка 29 РїРѕ существу равен диаметру участка 29 или немного превышает его. диаметр РїСЂРѕС…РѕРґР° через дугообразную или РєРѕСЂРїСѓСЃРЅСѓСЋ часть 28 Рё толщина стенки части 29 достаточно велики, так что, РєРѕРіРґР° резьба 30 нарезается снаружи, оставшаяся часть или толщина стенки будет РїРѕ существу равна толщина стенки дугообразной или РєРѕСЂРїСѓСЃРЅРѕР№ части 28. 23 120 5, , 28 - , , 125 29 11 1 / 19 3 29 130 453,386 30, 12 / 21 1 3 29 28, 29 30 28. РќР° конце дугообразной или РєРѕСЂРїСѓСЃРЅРѕР№ части 28, удаленном РѕС‚ части 29, находится часть 31, которая РїРѕ существу аналогична РїРѕ размеру, форме Рё внешнему РІРёРґСѓ пропорционально размеру дугообразной или РєРѕСЂРїСѓСЃРЅРѕР№ части 28, как части 15 Рё 24. относятся Рє дугообразным или корпусным частям 14 Рё 23 соответственно. Часть 31 снабжена внутренней резьбой 32, приспособленной для приема концов трубы или фитинга СЃ наружной резьбой. 28, 29, 31 , 28, 15 24 14 23 31 32 . РЇ показал Рё проиллюстрировал СЃРІРѕРµ изобретение РІ различных вариантах осуществления, чтобы удовлетворить обычные Рё РґСЂСѓРіРёРµ требования Рє трубопроводам, водопроводным системам Рё С‚. Рґ., РЅРѕ очевидно, что РјРѕРµ изобретение применимо Рє РґСЂСѓРіРёРј формам Рё требованиям, чем те, которые конкретно упомянуты Рё/или проиллюстрированы выше. . , , , , / . Фитинг, такой как колено, изготавливается РёР· деформируемого цветного металла, предпочтительно СЃ высоким содержанием меди, СЃ толщиной стенки, обычно недостаточной для прохождения резьбы. Такое колено или его аналог предпочтительно изготавливают усовершенствованным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, описанным Рё заявленным РІ моей совместной работе. РЅР° рассмотрении находится заявка в„– 30985/35 (серийный в„– 453,389) РѕС‚ 8 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1935 Рі. Следует понимать, что фитинг РёР· кованой меди или фитинг СЃ высоким содержанием меди РЅРµ может быть удовлетворительно изготовлен РёР· отрезка заготовки СЃ тонкими стенками СЃ помощью процесса, включающего термическую обработку. , , - , , - 30985/35 ( 453,389) 8th , 1935 . Полученное колено или его эквивалент имеет относительно небольшой удельный вес, превосходную прочность РЅР° растяжение Рё сжатие, что обеспечивает меньшие «размеры» толщины отверстия Рё стенки РїРѕ сравнению СЃ литыми фитингами Рё РґСЂСѓРіРёРјРё фитингами предшествующего СѓСЂРѕРІРЅСЏ техники, имеет высокий коэффициент гибкости Рё С‚. Рґ. Рё приятный внешний РІРёРґ. РљСЂРѕРјРµ того, РјРѕР№ фитинг РїРѕРґС…РѕРґРёС‚ для обычного резьбового соединения РїСЂРё монтаже РІ системах трубопроводов или, РїРѕ желанию, для стыковочного соединения. , , " " , - , , , , . РњРѕР№ фитинг предпочтительно имеет полнопроходную конструкцию, причем диаметр РїСЂРѕС…РѕРґР° через него РїРѕ существу равен внутреннему диаметру трубы или фитинга, СЃ которым РѕРЅ связан, чтобы избежать ограничения или препятствия прохождению жидкости через него. , , . Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность моего упомянутого изобретения 70 Рё каким образом РѕРЅРѕ должно быть осуществлено, СЏ заявляю, что то, что СЏ 70 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 11:29:08
: GB453386A-">
: :

453387-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB453387A
[]
,, ,, ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата заявки: 1 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1935 Рі. в„– 30276/35 451 EГ„ Полная спецификация слева: 17 марта 1936 Рі. : 1, 1935 30276/35 451 EГ„ : 17, 1936. Полная спецификация принята: 10 сентября 1936 Рі. : 10, 1936. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования транспортных средств для перевозки животных или относящиеся Рє РЅРёРј РЇ, его отец ЧАРЛЬЗ НЮДЖЕНТ, баронет РёР· Винайсора, Ламборн, Беркшир, подданный Британии, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается РІ следующем: Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованиям РІ транспортные средства для перевозки животных, РІ частности предназначенные для перевозки. - , , , } , , , , : - , . Основная цель изобретения состоит РІ том, чтобы обеспечить усовершенствования стойл для лошадей того типа, РІ котором животное смотрит вперед, Р° задние РЅРѕРіРё находятся перед задней РѕСЃСЊСЋ, например, типа, описанного РІ моем предыдущем описании патента. , , в„– 356,644. Его дальнейшими целями являются снижение шума, особенно шума двигателя, достигающего перевозимой лошади или лошадей, обеспечение РЅРёР·РєРѕР№ погрузочной линии Рё улучшенной подвески. 356,644 , , , . РЎ учетом этих целей изобретение состоит РІ транспортном средстве для перевозки животных, установленном РЅР° шасси, имеющем двигатель, расположенный позади задней РѕСЃРё. , / . Предпочтительно, чтобы лонжероны имели такую форму, чтобы между колесами боковые элементы шасси находились лишь РЅР° небольшом расстоянии над РґРѕСЂРѕРіРѕР№, или, СЃ той же целью, задняя часть боковых элементов шасси находилась РїРѕРґ задней РѕСЃСЊСЋ. , , , . Удобная СЃР±РѕСЂРєР° шасси Рё двигателя описана РІ Спецификациях моей одновременно рассматриваемой заявки в„– 30277 РѕС‚ 1935 Рі. (серийный в„– 453,388). - 30277 1935 ( 453,388). Конюшня разделена центральной продольной перегородкой РЅР° РґРІР° стойла СЃ подходящими поручнями Рё сундуками Рё съемными кормушками РІ передней части, перегородка РґРѕС…РѕРґРёС‚ РґРѕ крыши автомобиля. РљРѕРЅСЋС…Рё размещаются РІ кабине водителя 40 штук. непосредственно перед конюшней. Над двигателем РєСѓР·РѕРІ может быть оборудован отсеком для багажа, запасного фуража Рё С‚.Рї., причем отсек может быть разделен РЅР° части, отведенные для размещения отдельно запасных колес Рё багажа. или С‚.Рї. ' , - , ' 40 ' , 45 , , . Пандус предпочтительно расположен РЅР° ближней стороне, Рё РєСѓР·РѕРІ может вентилироваться 50 известным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј СЃ термостатическим управлением или без него. ' 50 . РџСЂРё расположенном сзади двигателе, как описано, внутри РєСѓР·РѕРІР° будет очень мало шума, Рё лошади Р±СѓРґСѓС‚ менее напуганы РїСЂРё транспортировке РІ транспортном средстве согласно изобретению. РљСЂРѕРјРµ того, существует меньшая вероятность перегрева РєСѓР·РѕРІР° Рё или нет шансов, что пары бензина или запах масла попадут 60 РІ конюшню РІРѕ время перевозки Рё РјРѕРіСѓС‚ повлиять РЅР° лошадей. Низкая погрузочная линия делает транспортное средство более управляемым, Р° наклон уменьшается. , , 55 , 60 ' . Датировано 30 октября 1935 РіРѕРґР°. 30th , 1935. & , патентные поверенные, , 51 Рё 52, , Лондон, 2, агенты заявителя. & , , , 51 52, , , 2, . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования транспортных средств для перевозки животных или относящиеся Рє РЅРёРј. РЇ, ЧАРЛЬЗ НЮДЖЕНТ, баронет РёР· Р’РёРЅРґР·РѕСЂСЃРєРѕРіРѕ РґРѕРјР°, Ламборн, Беркшир, британский подданный, настоящим заявляю Рѕ сути этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом его следует осуществлять. конкретно описано Рё установлено РІ следующем заявлении: - , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованию транспортных средств для перевозки животных, РІ частности предназначенных для перевозки лошадей. - , . Основная цель изобретения состоит РІ том, чтобы обеспечить усовершенствования стойл для лошадей того типа, РІ котором животное обращено РІ сторону, задние РЅРѕРіРё которого находятся перед задней РѕСЃСЊСЋ, например, типа 80, описанного РІ моем предыдущем описании патента. 1 - , , 80 в„– 356,644 Его дальнейшие цели заключаются РІ снижении шума, особенно шума двигателя, достигающего перевозимой лошади или лошадей, обеспечении РЅРёР·РєРѕР№ погрузочной линии Рё улучшенной подвески 85. 356,644 , , , 85 . РЎ учетом этих целей изобретение состоит РІ транспортном средстве для перевозки животных, установленном РЅР° шасси СЃ двигателем, расположенным Р·Р° задней РѕСЃСЊСЋ 90. Рзобретение также представляет СЃРѕР±РѕР№ транспортное средство для перевозки животных, РІ котором животное обращено вперед, задние РЅРѕРіРё расположены перед задней РѕСЃСЊСЋ, установленной РЅР° шасси, двигатель которого расположен позади задней РѕСЃРё. 90 - % , 3,387 & 75 , 2 453 387 . Рзобретение также состоит РІ транспортном средстве, как РІ предыдущем абзаце, РІ котором тело разделено РЅР° три основные секции, РїСЂРё этом животное перевозится РІ центральной секции, доступ Рє которой предпочтительно осуществляется СЃ ближней стороны транспортного средства. , . Предпочтительно, чтобы боковые элементы шасси имели такую форму, чтобы РѕРЅРё располагались между колесами, РЅРѕ РЅР° небольшом расстоянии над РґРѕСЂРѕРіРѕР№, чтобы обеспечить РЅРёР·РєСѓСЋ погрузочную линию, что делает транспортное средство более управляемым Рё меньшим наклон погрузочной рампы. , , . РљСѓР·РѕРІ может, например, быть установлен РЅР° шасси, таком как описано РІ Спецификации моей одновременно рассматриваемой заявки в„– 30277 РѕС‚ 1935 РіРѕРґР° (серийный в„– , , - 30277 1935 ( . 453,388). 453,388). Чтобы это изобретение можно было СЏСЃРЅРѕ понять Рё легко реализовать, РѕРЅРѕ далее более полно описано СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют РІ качестве примера, Р° РЅРµ ограничения, его вариант осуществления РІ РІРёРґРµ транспортного средства для перевозка лошадей. , , . РќР° этих чертежах: Р РёСЃСѓРЅРѕРє 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ автомобиля СЃ оторванной частью, чтобы показать РѕРїРѕСЂСѓ двигателя Рё подвеску заднего колеса. Р РёСЃСѓРЅРѕРє 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху РІ разрезе, сделанный РїРѕ линии - РЅР° Р РёСЃСѓРЅРѕРє 1, часть оторвана. Чтобы показать крепление двигателя, РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3 показан разрез РІ увеличенном масштабе универсального шарнира между двигателем Рё задним мостом, Р° РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4 показан РІРёРґ РІ перспективе, показывающий крепление двигателя Рё подвеску заднего моста. : 1 , 2 - 1, , 3 , 4 . Ссылаясь теперь РЅР° упомянутые чертежи, транспортное средство содержит РєСѓР·РѕРІ 1, имеющий слегка куполообразную крышу 2, Рё средства вентиляции, такие, например, как описаны РІ описании моего предыдущего патента. , 1 2 , в„– 364977, СЃ термостатом или без него. 364,977, . Внутри РєСѓР·РѕРІ 1 разделен РЅР° три основные секции: передняя секция 5 представляет СЃРѕР±РѕР№ кабину водителя Рё РєРѕРЅСЋС…Р°, центральная секция 6 представляет СЃРѕР±РѕР№ денники для лошадей Рё задняя секция 7, содержащая двигатель 8 Рё место для багажа Рё С‚.Рї. 1 , 5 ' ' , 6 ' 7 8 . Доступ РІ секцию 5 осуществляется через дверь 9, Р° доступ Рє сиденью водителя 13 осуществляется через дверь 11 РЅР° Р±РѕРєРѕРІРѕР№ стороне автомобиля. Предусмотрено ближнее Р±РѕРєРѕРІРѕРµ РѕРєРЅРѕ -10 - Рё дополнительные РѕРєРЅР° пропущены РІ двери. 9 Рё 11. РџРѕРјРёРјРѕ сиденья 13 водителя, для РєРѕРЅСЋС…РѕРІ предусмотрено РѕРґРЅРѕ или несколько мест. 5 9 ' 13 11 - - -10 - 9 11 ' 13, . РџСЂРё желании сиденье водителя 13 может быть отделено РѕС‚ остальной части секции перегородкой, расположенной позади него. ' 13 , , . Лошадиное отделение 6 разделено РІ продольном направлении перегородкой 16, которая может доходить РґРѕ крыши Рё делит отделение РЅР° РґРІР° стойла 17, 18. Передние концы денников 17, 18 снабжены грудными поручнями 3, РїРѕРґ которыми расположены расположены фиксированные панели Рё двери 31, такие как описаны РІ Спецификации в„–. ' 6 - 16 17, 18 17, 18 - 3 31, . 356,644 Перегородка 16 шарнирно прикреплена 19 Рє стойке 20, примыкающей Рє перегородке 4, полностью отделяющей денники РѕС‚ задней части, благодаря чему ее можно откидывать РІ сторону, чтобы лошадь могла войти РІ стойло 18. Доступ РІ отсек 16 получается через двери 21, шарнирно закрепленные РЅР° 22, над которыми находится погрузочная рампа 23, шарнирно закрепленная РїРѕ нижнему краю так, что ее можно откинуть РІРЅРёР·, РїСЂРё этом верхний край лежит РЅР° земле. Р’ закрытом состоянии рампа лежит заподлицо СЃ бортом транспортного средства. как РІРёРґРЅРѕ РёР· СЂРёСЃСѓРЅРєР° 2. 356,644 - 16 19 20 4 , 18 21, 22, 23 , 2. Грудные поручни 3 Рё РІСЃРµ части, обращенные Рє подставкам, имеют РїРѕРґР±РёРІРєСѓ, предотвращающую 95 ушибы Рё травмы лошадей, стоящих лицом вперед головой РІ конюшней, РіРґРµ предусмотрены ясли 14, 15. Выступ 12 между яслями 14, 15 образует головной 100 стойл. 3 95 , ' , 14, 15 12 14, 15 100 . Третий отсек 7 разделен горизонтальной перегородкой 24, которая может быть съемной, образованной РІ РІРёРґРµ РґРІСѓС… шарнирных секций, иметь люк 105 или иным образом приспособлена 105 для обеспечения доступа Рє двигателю 8. Пространство над РЅРёРј перегородка СѓРґРѕР±РЅРѕ образует багажное отделение, РІ котором также можно перевозить запасные колеса, запасы РєРѕСЂРјР°, одеяла Рё С‚.Рї., причем доступ Рє пространству осуществляется через подходящую дверь или двери РІ задней части РєСѓР·РѕРІР°. 7 - 24, , , 105 8 , , 110 , . Также может быть предоставлена 25. 25 . Для того чтобы РїРѕР» кабины 115 был как можно ниже, боковые элементы 26 шасси скошены РІРЅРёР· РѕС‚ СЃРІРѕРёС… передних концов, продолжаются РІ середине, РїРѕ существу параллельно земле, Рё имеют РіРѕСЂР±, захватывая заднюю РѕСЃСЊ, тер 120 заканчиваясь небольшой наклон вверх, РїРѕ существу, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1. Двигатель 8 прочно закреплен РЅР° поперечных стойках 27, 28 СЃ промежуточными резиновыми блоками. РљРѕСЂРѕР±РєР° передач 29 Рё муфта 125 291 расположены впереди двигателя. Выходной вал - шестерни. РєРѕСЂРѕР±РєР° 29 соединена через универсальный шарнир равных угловых скоростей 30 СЃ дифференциалом внутри банджо 31. Универсальный шарнир 30 130 453,87 453,387, показанный РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4, относится Рє типу Рё содержит элементы РєРѕСЂРїСѓСЃР° 35, 36, поддерживаемые герметичными. уплотнением 37. Элемент 38 скреплен СЃ выходным валом РєРѕСЂРѕР±РєРё передач 29, Р° соединение между РЅРёРј Рё элементами 39, закрепленными РЅР° элементе, таково, что, хотя последние Рё имеют СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРµ угловое перемещение, РѕРЅРё, тем РЅРµ менее, соединены для вращения СЃ элемент 38. Вал 41, передающий РїСЂРёРІРѕРґ дифференциала РІ банджо 31, способен совершать осевое перемещение относительно элемента 40 для продольной компенсации РїСЂРё движении банджо вверх Рё РІРЅРёР· Р·Р° счет РёР·РіРёР±Р° пружин 42, 43. , причем это перемещение вала 41 допускается благодаря скользящему соединению между элементом 44, Рє которому прикреплено банджо, Рё частью 361 элемента 36. Герметичность между соединением 30 Рё банджо 31 обеспечивается уплотнением 45. . 115 , 26 , , 120 1 8 27, 28 29 125 291 - 29 30 31 130 453,87 453,387 30, 4, , 35, 36 37 38 29, 39 38 41, 31, 40 42, 43, 41 44, , 361 36 - 30 31 45. Рессоры 42, 43 имеют полуэллиптические формы Рё РЅР° СЃРІРѕРёС… задних концах удерживаются кронштейнами 44. РќР° передних концах рессоры соединены СЃ скобами 45, несущимися РЅР° кронштейнах 46. РўСЂСѓР±РєРё 47, охватывающие задние РѕСЃРё, прочно зажаты посередине вдоль рессор. 42, 43, СЃ помощью узла 48, который устроен таким образом, что трубки 47 РјРѕРіСѓС‚ колебаться между пластинами 481, 482. 42, 43 - 44 45 46 47 - 42, 43 48, 47 481, 482. Рычаг переключения передач Рё рычаг управления сцеплением (РЅРµ показаны) соединены СЃ главными органами управления, расположенными спереди Рё РІ СѓРґРѕР±РЅРѕРј для водителя месте. Охлаждающая РІРѕРґР° для двигателя 8 подается РїРѕ системе трубок (РЅРµ показаны) Рє радиатору 32, расположенному РЅР° спереди или Рє радиатору, расположенному сзади Рё схематически обозначенному позицией 33; РІ этом случае предусмотрены жалюзи 34, обеспечивающие РІС…РѕРґ РІРѕР·РґСѓС…Р°, РїСЂРѕРґСѓРІРєСѓ двигателя Рё выход через радиатор 33. Однако радиатор может быть расположен РІ любом РґСЂСѓРіРѕРј СѓРґРѕР±РЅРѕРµ положение. ( ) ' 8 ( ) 32 , 33 34 , 33 , , . РџСЂРё расположенном РІ РўРёСЂРµ двигателе, как описано, внутри РєСѓР·РѕРІР° будет очень мало шума, Рё лошади СЃ меньшей вероятностью Р±СѓРґСѓС‚ пугаться РїСЂРё транспортировке РІ транспортном средстве согласно изобретению. РљСЂРѕРјРµ того, существует меньшая вероятность перегрева РєСѓР·РѕРІР° Рё небольшая или нет шансов, что пары бензина или запах масла попадут РІ стойла лошадей РІРѕ время перевозки Рё РјРѕРіСѓС‚ повлиять РЅР° лошадей. , , , ' ' . Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом его можно реализовать. '
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 11:29:10
: GB453387A-">
: :

453388-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB453388A
[]
РЇ: '' : ' ' ,'12'' %,7 _,), . ,'12'' %,7 _,), . -4 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ -4 Дата подачи заявки: 1 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1935 Рі. в„– 30277/35. : 1, 1935 30277/35. Полная спецификация слева: 17 марта 1936 Рі. : 17, 1936. Полная спецификация принята: 10 сентября 1936 Рі. : 10, 1936. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ автомобилях СЃ задним расположением двигателя или относящиеся Рє РЅРёРј. РЇ, ХЬЮ ЧАРЛЬЗ НЮДЖЕНТ, баронет РёР· Р’РёРЅРґР·РѕСЂ-хауса, Ламинборн, Беркшир, британский подданный, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается РІ следующем: Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованиям. РІ автомобилях Рё особенно занимается установкой заднего моста, силового агрегата Рё связанных СЃ РЅРёРј деталей. , , , , , , , : , . Основная цель изобретения состоит РІ том, чтобы предложить РЅРѕРІСѓСЋ РѕРїРѕСЂСѓ для задней РѕСЃРё, которая приводится РІ движение двигателем внутреннего сгорания, расположенным позади нее. Дополнительная цель состоит РІ том, чтобы создать улучшенное шасси, особенно подходящее для РЅРѕРІРѕР№ РѕРїРѕСЂС‹ задней РѕСЃРё. . Согласно изобретению ведомая РѕСЃСЊ установлена РІ качающихся кронштейнах, установленных РЅР° концах пары пружин, так что, хотя кронштейны РјРѕРіСѓС‚ колебаться РёР·-Р·Р° РёР·РіРёР±Р° пружин, РѕСЃСЊ будет перемещаться только РїРѕ существу РІ вертикальном направлении. должен быть установлен непосредственно СЂСЏРґРѕРј Рё позади РѕСЃРё, Рё РїСЂРёРІРѕРґ будет передаваться Рє нему через универсальный шарнир, предпочтительно шарнир равных угловых скоростей, например, шарнир Рзеппа, причем расположение таково, что имеется только РѕРґРёРЅ универсальный шарнир Рё нет трубы гребного винта, дающей только небольшое расстояние между главным валом РєРѕСЂРѕР±РєРё передач Рё центром заднего моста. , , , , , , . Рзобретение особенно применимо Рє тяжелым транспортным средствам, таким как коммерческие автомобили, поскольку РѕРЅРѕ может быть адаптировано для обеспечения РЅРёР·РєРѕР№ РіСЂСѓР·РѕРІРѕР№ линии РІ дополнение Рє его прочной конструкции. РЎ этой целью предпочтительно располагать боковые элементы шасси РїРѕРґ задним ведущим мостом, СѓРїСЂСѓРіРёРµ средства, такие как резиновый буфер, расположенные между лонжероном шасси Рё РѕСЃСЊСЋ. , , , , , , . Описывая теперь более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ РѕРґРёРЅ удобный вариант осуществления изобретения, задний ведущий РјРѕСЃС‚ закреплен РІ точках между боковыми элементами шасси Рё колесами РІ качающихся кронштейнах, каждая РёР· которых СѓРґРѕР±РЅРѕ образована РёР· РґРІСѓС… частей РїРѕ существу треугольной формы, РїСЂРё этом основания утоплены Рё снабжены подходящими подшипниками. чтобы взять РѕСЃСЊ. РќР° СЃРІРѕРёС… вершинах 11- треугольные части снабжены элементами СЃРєРѕР±С‹ или тому подобным Рё прикреплены соответственно Рє концам пары четвертьэллиптических пружин, расположенных РІ положении супер 55, несущих элемент, прикрепленный Рє шасси сзади. РѕСЃРё. Поскольку пружины изгибаются РёР·-Р·Р° неровностей поверхности РґРѕСЂРѕРіРё, кронштейны 60 Р±СѓРґСѓС‚ РЅРµ только перемещаться вверх Рё РІРЅРёР·, РЅРѕ Рё колебаться, следуя РґСѓРіРµ движения концов пружин РІРѕ время РёР·РіРёР±Р°, РЅРѕ РѕСЃСЊ будет перемещаться только вверх Рё РІРЅРёР·, РїРѕ существу, РІ вертикальном направлении. , , 11- , 55 , 60 , , ' 65 . Силовой агрегат расположен сзади РѕС‚ ведомого моста Рё закреплен РЅР° шасси любым удобным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, причем этот агрегат состоит РёР· двигателя, сцепления 70 Рё РєРѕСЂРѕР±РєРё передач, причем последняя обращена Рє ведомому мосту, Р° РїСЂРёРІРѕРґ передается РѕС‚ него через универсальную муфту. предпочтительно типа СЃ постоянной скоростью; например, муфта В« В» СЃ 75 передачами, вращающими заднюю РѕСЃСЊ. Задняя РѕСЃСЊ может быть выполнена РёР· частей Рё вращаться СЃ помощью подходящей дифференциальной передачи. Управление РєРѕСЂРѕР±РєРѕР№ передач будет осуществляться вперед СЃ помощью системы тяг или тяг, СѓРґРѕР±РЅРѕРµ положение СЂСЏРґРѕРј СЃ сиденьем водителя, которое расположено спереди. Радиатор также может быть расположен спереди или РІ любом РґСЂСѓРіРѕРј подходящем месте РЅР° шасси, РїСЂРё этом охлаждающая РІРѕРґР° 85 подается РїРѕ подходящим трубам РІ РІРѕРґСЏРЅСѓСЋ рубашку. , , 70 , , ; , " " , 75 - 80 ' , 85 . Р’ предпочтительной форме боковые элементы шасси РЅРµ Р±СѓРґСѓС‚ проходить над передней РѕСЃСЊСЋ РІ соответствии СЃ обычной практикой 90 Рё после этого РјРѕРіСѓС‚ быть РїРѕ существу прямыми или скошенными РІРЅРёР· Рє самому заднему концу, РїСЂРё этом задняя часть, если желательно, будет иметь уменьшенное сечение. элементы расположены РїРѕРґ задней ведущей РѕСЃСЊСЋ 95, Рё СѓРїСЂСѓРіРёРµ средства, такие как пружина сжатия или резиновый буфер, РјРѕРіСѓС‚ быть установлены РЅР° каждом элементе РІ том месте, РіРґРµ РѕРЅ РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РїРѕРґ РѕСЃСЊСЋ. Клетка РІ форме перевернутого -образного элемента 100, расположенного над РѕСЃСЊСЋ можно прикрепить болтами Рє каждому РёР· боковых элементов шасси, чтобы ограничить движение РѕСЃРё вверх. Боковые элементы шасси РјРѕРіСѓС‚ 453,388 __ 1,' 453; 388 перейдет РЅР° заднюю РѕСЃСЊ. Датировано 30 октября 1935 РіРѕРґР°. 90 , , , 95 , , - 100 453,388 __ 1,' 453; 388 30th , 1935. РїСЂРё желании обычным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. , . Любой желаемый РєСѓР·РѕРІ может быть установлен РЅР° шасси & , Рё РѕРЅ может иметь потоковую форму. 2, РІРѕРєСЂСѓРі двигателя Агенты для заявителя ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ & , , , , , 51 52, , , , 2, Усовершенствования РІ автомобилях СЃ задним расположением двигателя или относящиеся Рє РЅРёРј РЇ, РҐСЊСЋ РЁРђРљРЎР Р› Рќ РЈР› ГЕНТ, баронет РёР· Р’РёРЅРґР·РѕСЂ-Хауса, Ламборн, Беркшир, британскому подданному, настоящим заявляю Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ осуществляется. должно быть выполнено, конкретно описано Рё установлено РІ следующем утверждении: , , , , , , , , :- Данное изобретение относится Рє совершенствованию автомобилей Рё, РІ частности, касается крепления заднего моста, силового агрегата Рё связанных СЃ РЅРёРј деталей. , . Основная цель изобретения состоит РІ том, чтобы предложить РЅРѕРІСѓСЋ РѕРїРѕСЂСѓ для задней РѕСЃРё, которая приводится РІ движение двигателем внутреннего сгорания, расположенным позади нее. Дополнительная цель состоит РІ том, чтобы создать улучшенное шасси, особенно подходящее для РЅРѕРІРѕР№ РѕРїРѕСЂС‹ задней РѕСЃРё. . Согласно изобретению мощность двигателя передается РЅР° дифференциал задней РѕСЃРё через РѕРґРёРЅ универсальный шарнир, Р° рессорная подвеска такова, что движения задней РѕСЃРё РёР·-Р·Р° РёР·РіРёР±Р° пружин представляют СЃРѕР±РѕР№ ограниченные колебания РІРѕРєСЂСѓРі универсального шарнира как центра. . , - . Р’ РѕРґРЅРѕР№ РёР· форм изобретения задняя РѕСЃСЊ установлена РЅР° качающихся кронштейнах, установленных РЅР° передних концах пары пружин, так что кронштейны РјРѕРіСѓС‚ колебаться вследствие РёР·РіРёР±Р° пружин. , . Согласно РґСЂСѓРіРѕРјСѓ варианту изобретения задний РјРѕСЃС‚ переносится РїРѕ существу посередине вдоль полуэллиптических рессор, закрепленных РІ неподвижных кронштейнах сзади, вперед Рё Рє серьгам вперед, Рё РІ этом случае узел заднего моста способен совершать колебательное движение относительно РѕСЃРё. значит закрепить его РЅР° пружинах. , - - , , . Силовой агрегат будет установлен непосредственно СЂСЏРґРѕРј Рё позади РѕСЃРё, Р° РїСЂРёРІРѕРґ будет передаваться РѕС‚ РєРѕСЂРѕР±РєРё передач, обращенной вперед, через универсальный шарнир, предпочтительно шарнир равных угловых скоростей, например, шарнир Рзеппы, Рє дифференциалу, причем расположение так что имеется только РѕРґРёРЅ универсальный шарнир Рё нет карданной трубы, что обеспечивает лишь небольшое расстояние между выходным валом РєРѕСЂРѕР±РєРё передач Рё центром задней РѕСЃРё. , , , , . Рзобретение особенно применимо Рє тяжелым транспортным средствам, таким как коммерческие автомобили, поскольку РѕРЅРѕ может быть адаптировано для обеспечения РЅРёР·РєРѕР№ погрузочной линии РІ дополнение Рє его прочной конструкции. РЎ этой целью боковые элементы шасси РјРѕРіСѓС‚ располагаться РїРѕРґ задней РѕСЃСЊСЋ, используя СѓРїСЂСѓРіРёРµ средства, такие как РІ качестве резинового буфера, расположенного между лонжеронами шасси Рё РѕСЃСЊСЋ, или РѕРЅРё РјРѕРіСѓС‚ иметь такую форму, что между колесами РѕРЅРё лежат РЅР° небольшом расстоянии выше Рё параллельно РґРѕСЂРѕРіРµ, чтобы обеспечить РЅРёР·РєСѓСЋ линию нагрузки, РІ то время как сзади РѕРЅРё имеют РіРѕСЂР±. взять РЅР° себя заднюю РѕСЃСЊ 70. Чтобы это изобретение можно было СЏСЃРЅРѕ понять Рё легко реализовать, РѕРЅРѕ далее описано более полно СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи 75, которые даны только РІ качестве примера, Р° РЅРµ ограничения. , , 60 , , , 65 , 70 , , 75 . РќР° этих чертежах: Р РёСЃСѓРЅРѕРє 1 — РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РѕРґРЅРѕР№ формы шасси Рё подвески заднего моста, 80 Р РёСЃСѓРЅРѕРє 2 — РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РґСЂСѓРіРѕР№ формы шасси Рё подвески заднего моста, Р РёСЃСѓРЅРѕРє 3 — разрез универсального шарнира Рё Р РёСЃСѓРЅРѕРє 4. представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ перспективе заднего конца устройства 85, показанного РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2. : 1 , 80 2 , 3 , 4 85 2. Р’ последующем описании подобные детали, показанные РЅР° чертежах, обозначены теми же ссылочными номерами 90 . Обращаясь теперь Рє фиг. 1 указанных чертежей, задний РјРѕСЃС‚ 1 закреплен РЅР° шарнирах РІ точках между боковыми элементами 2 шасси Рё задними колесами 3 РІ качающиеся кронштейны 4 СѓРґРѕР±РЅРѕ образованы каждый 95 РёР· РґРІСѓС… частей РїРѕ существу треугольной формы, РїСЂРё этом основания утоплены Рё снабжены подходящими подшипниками для установки РІРѕРєСЂСѓРі РѕСЃРё 1. РќР° СЃРІРѕРёС… вершинах 41 треугольные части закреплены соответственно 100 концам наложенной РґСЂСѓРі РЅР° РґСЂСѓРіР° пары. четвертьэллиптических рессор 5, переносимых элементом 6, прикрепленным Рє шасси позади РѕСЃРё. Поскольку пружины 5 изгибаются РёР·-Р·Р° неровностей поверхности РґРѕСЂРѕРіРё, кронштейны 4 РЅРµ только перемещаются вверх Рё РІРЅРёР·, РЅРѕ Рё колеблются. следуя РґСѓРіРµ движения концов пружин 5 РїСЂРё РёР·РіРёР±Рµ, РѕСЃСЊ 1 совершает ограниченные колебания РІРѕРєСЂСѓРі карданного шарнира как центра. 90 1 , 1 2 - 3 4 95 , 1 41, 100 5 6 5 105 , 4 , 5 453,388 1 . Боковые элементы 2 шасси Р±СѓРґСѓС‚ подняты вверх над передней РѕСЃСЊСЋ 7 РІ соответствии СЃ обычной практикой Рё после этого РјРѕРіСѓС‚ быть РїРѕ существу прямыми или скошенными РІРЅРёР· Рє СЃРІРѕРёРј самым задним концам, РїСЂРё этом часть 21, обращенная Рє задней части, РїСЂРё желании имеет уменьшенное сечение. Боковые элементы 2 шасси лежать РїРѕРґ задней РѕСЃСЊСЋ 1, Р° СѓРїСЂСѓРіРёРµ средства, такие как пружина сжатия или резиновый буфер, РјРѕРіСѓС‚ быть установлены РЅР° каждом элементе РІ том месте, РіРґРµ РѕРЅ РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РїРѕРґ РѕСЃСЊСЋ. Может быть размещен сепаратор РІ форме перевернутого -образного элемента 8. над РѕСЃСЊСЋ Рё прикручен болтами Рє каждому РёР· боковых элементов шасси 2 для ограничения движения РѕСЃРё вверх. 2 7 , 21 , , 2 1 , , - 8 2 . Обращаясь теперь Рє фиг. 2, боковые элементы 2 шасси имеют изогнутую форму РѕС‚ СЃРІРѕРёС… передних концов, продолжаются посередине между грузовыми колесами 3, 31, РїРѕ существу параллельно земле, Рё имеют РіРѕСЂР± 22, захватывая заднюю РѕСЃСЊ 1, заканчиваясь небольшой наклон вверх, примерно как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2. 2, 2 , 3, 31 22 1, 2. РўСЂСѓР±РєРё 10, охватывающие заднюю РѕСЃСЊ 1, прочно зажимаются РїРѕ существу посередине полуэллиптических пружин 12 СЃ помощью узла 11, который устроен таким образом, что трубки РјРѕРіСѓС‚ колебаться между пластинами 11l, 112. 10 1 - - 12 11 11 , 112. Рессоры 12 РЅР° задних концах удерживаются кронштейнами 13, прикрепленными Рє боковым элементам шасси 2, Р° РЅР° передних концах РѕРЅРё соединены СЃ скобами 14, несущими кронштейны 15, также установленные РЅР° боковых элементах шасси, так что РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ колебание заднего моста. РџСЂРё этом РёР·РіРёР± пружин РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ РІРѕРєСЂСѓРі универсального шарнира РІ центре. 12 13 2, 14 15 , . Силовой агрегат расположен позади заднего моста Рё закреплен РЅР° шасси любым удобным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, причем этот агрегат состоит РёР· двигателя 16, сцепления 17 Рё РєРѕСЂРѕР±РєРё передач 18, причем последняя обращена Рє РѕСЃРё 1 Рё РїСЂРёРІРѕРґ передается РѕС‚ нее через универсальную РєРѕСЂРѕР±РєСѓ передач. муфта 19, предпочтительно типа постоянной скорости. , 16, 17 18, 1 19, . например, муфта «Рзеппа», Рє дифференциалу, вращающему задний РјРѕСЃС‚. Так, например, двигатель 16 жестко закреплен РЅР° поперечных стойках 20, 21 СЃ выходным валом РєРѕСЂРѕР±РєРё передач 18, соединенным через редуктор равных угловых скоростей. шарнир 19 СЃ дифференциалом внутри банджо 22. , " " , , , 16 20, 21 18 19 22. Карданный шарнир 19, показанный РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3, содержит элементы РєРѕСЂРїСѓСЃР° 25, 26, герметично удерживаемые уплотнением 27. Элемент 28 крепится Рє выходному валу РєРѕСЂРѕР±РєРё передач 18, Р° соединение между РЅРёРј Рё элементом 29 зафиксировано РЅР° шпонке. элемент 30 таков, что, хотя последние Рё РјРѕРіСѓС‚ СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ перемещаться РїРѕРґ углом, РѕРЅРё, тем РЅРµ менее, связаны СЃ возможностью вращения СЃ элементом 28. Вал 31, передающий РїСЂРёРІРѕРґ РЅР° дифференциал РІ банджо 22, способен совершать осевое перемещение относительно элемента 30. для продольной компенсации 70 РїСЂРё движении банджо вверх Рё РІРЅРёР· Р·Р° счет РёР·РіРёР±Р° пружин 12 (или 5), причем это перемещение вала 31 допускается Р·Р° счет скользящего соединения между элементом 34, Рє которому 75 прикреплено банджо болтами, Рё часть 26' элемента 26. Герметичность между соединением 19 Рё банджо 22 обеспечивается уплотнением 35. 19, 3, 25, 26 27 28 18, 29 30 - 28 31 22, 30 70 12 ( 5), 31 34, 75 , 26 ' 26 - 19 22 35. Рычаг переключения передач Рё рычаг управления 80 сцепления (РЅРµ показаны) соединены СЃ главными органами управления, расположенными РІ передней части автомобиля. Охлаждающая РІРѕРґР° для двигателя 16 подается РїРѕ системе труб (РЅРµ показаны) Рє радиатору 32, также расположенному 85. спереди или Рє радиатору, расположенному сзади Рё схематически обозначенному номером 33. Однако радиатор может быть расположен РІ любом РґСЂСѓРіРѕРј подходящем месте РЅР° шасси 90. РќР° шасси может быть установлен любой желаемый РєСѓР·РѕРІ, который может иметь обтекаемую форму. форма, означает, что РїСЂРё необходимости обеспечивается циркуляция дополнительного РІРѕР·РґСѓС…Р° РІРѕРєСЂСѓРі двигателя. 95 Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно 80 ( ) 16 ( ) 32 85 33 , , 90 - , , , 95
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 11:29:11
: GB453388A-">
: :

453389-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB453389A
[]
СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ РЇРњР« ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата конвенции (РЎРЁРђ): 1 декабря 1934 Рі. ( ): , 1934. 453,389 Дата подачи заявки (РІ Великобритании): 8 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1935 Рі., в„– 30985/35. 453,389 ( ): 8, 1935, 30985/35. Полная спецификация принята: 10 сентября 1936 Рі. : 10, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ РЎРїРѕСЃРѕР± изготовления фитингов для труб РёР· кованого металла. РЇ, ЭДВАРД ШЕЛТОН КОРНЕЛЛ-младший, гражданин Соединенных Штатов Америки, 17 лет, Кэмпбелл Лейн, Ларемонт, штат РќСЊСЋ-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляю Рѕ сущности этого изобретения Рё каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано Рё установлено РІ следующем утверждении: , , , , 17, , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованному СЃРїРѕСЃРѕР±Сѓ изготовления цельных трубопроводных фитингов, таких как колена, РёР· деформируемого цветного металла, РІ котором преобладает медь, причем такие фитинги имеют РєРѕСЂРїСѓСЃ, толщина стенок которого недостаточна для того, чтобы нести резьбу формы, удовлетворительной для размеры трубного фитинга, частью которого является такой РєРѕСЂРїСѓСЃ, Рё РІ котором полученный трубный фитинг снабжен РЅР° РѕРґРЅРѕРј или РѕР±РѕРёС… концах резьбовыми соединительными частями. , , - , , . Р’ моем одновременно рассматриваемом заявлении в„–. . 29752135 (Серийный номер 453,386), поданной 28 октября 1935 РіРѕРґР° РїРѕРґ названием «Колено Рё родственные трубные фитинги», СЏ описал Рё заявил РѕРґРЅСѓ форму улучшенного продукта, полученную РІ результате применения улучшенного СЃРїРѕСЃРѕР±Р° моего настоящего изобретения. 29752135 ( 453,386) 28th 1935, , . Трубопроводная арматура, такая как колена, тройники Рё С‚.Рї. РёР· литого металла, имеющая резьбовые концы, хорошо известна РІ данной области техники. резьбы стали относительно хорошо известны РІ данной области техники. Такие трубные фитинги, имеющие толщину стенок, достаточную для того, чтобы нести резьбу, использовались исключительно РІ системах трубопроводов СЃ дополнительными соединениями, Рё там, РіРґРµ необходимо соединить такие фитинги СЃ РґСЂСѓРіРёРј фитингом или системой трубопроводов СЃ использованием резьбовых соединений, необходимо использовать специальный разъем, который обычно изготавливается РёР· литого металла. , , , , , - , , , , , , . Литой металлический фитинг вызывает серьезные возражения, такие как стоимость Рё размер, Рё, РєСЂРѕРјРµ того, РѕРЅ неоднороден, подвержен пористости Рё РґСЂСѓРіРёРј дефектам, присущим литью металла, Рё, следовательно, склонен Рє утечкам. Таким образом, СЃ вышеуказанной Рё РґСЂСѓРіРёС… точек зрения труба фитинг РёР· кованого цветного металла РІ Р» Цена 11-Р», РІ котором преобладает медь, предпочтительнее 55 литых Рё РґСЂСѓРіРёС… конструкций РїРѕ причине его превосходной прочности РЅР° разрыв, однородности Рё РґСЂСѓРіРёС… качеств, Р° также позволяет использовать относительно тонкостенную конструкцию, имеющую необходимая прочность Целью настоящего изобретения является 60 создание СЃРїРѕСЃРѕР±Р°, СЃ помощью которого можно производить коммерчески фитинг, имеющий РєРѕСЂРїСѓСЃ СЃ относительно тонкими стенками, неспособный выдерживать удовлетворительную резьбу, причем такой РєРѕСЂРїСѓСЃ имеет РЅР° РѕРґРЅРѕРј или РѕР±РѕРёС… концах 65 соединительную часть, имеющую толщину стенки, достаточно большую для того, чтобы иметь РЅР° ней достаточную резьбу. , , , - 11- - 55 , 60 -' , , 65 . Согласно РѕРґРЅРѕРјСѓ аспекту данного изобретения предложен СЃРїРѕСЃРѕР± формирования трубопроводного фитинга, например колена или тройника. , 70 , . цельного кованого металла, который представляет СЃРѕР±РѕР№ трубку РёР· цельного кованого металла СЃ преобладающим содержанием меди, имеющую толщину стенки, РЅРµ позволяющую выдерживать достаточную трубную резьбу. 75 . Рё формирование, вызывая холодное течение металла трубки, РЅР° РѕРґРЅРѕРј или каждом конце трубки части, имеющей толщину стенки, СЃРїРѕСЃРѕР±РЅРѕР№ нести резьбу, 80 Рё формирование резьбы РЅР° такой утолщенной части стенки, Рё РёСЃС…РѕРґРЅРѕР№ стенке толщина промежуточной части трубы сохраняется РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРј размере 85. Согласно дополнительному аспекту изобретения предложен СЃРїРѕСЃРѕР± изготовления трубчатого трубопроводного фитинга РёР· деформируемого цельного цветного металла СЃ преобладающим содержанием меди, имеющего РєРѕСЂРїСѓСЃ 90 РёР· стенка одинаковой толщины, РЅРµ способная удовлетворительно выдерживать обычную трубную резьбу Рё имеющая РѕРґРёРЅ или несколько участков СЃ утолщенной стенкой, удовлетворительно приспособленных для выдерживания обычной трубной резьбы, включающая РІ себя 95 взятие отрезка металлической трубки, толщина стенки которой РЅРµ СЃРїРѕСЃРѕР±РЅР° удовлетворительно выдерживать требуемую резьбу, Рё ее часть или части РІ замкнутом пространстве или пространствах подвергаются продольному или осевому давлению, вызывающему холодное течение металла Рё предварительное укорочение Рё утолщение части или частей трубы РїРѕРґ давлением. , , - , 80 , 8 85 , 90 , 95 ' ' 100 -, . Согласно еще РѕРґРЅРѕРјСѓ аспекту 105, РІ изобретении предложен улучшенный СЃРїРѕСЃРѕР± изготовления трубопроводной арматуры, такой как колена, РёР· деформируемой РѕРґРЅРѕСЂРѕРґРЅРѕР№ стали РёР· цветных металлов СЃ преобладающим содержанием меди, который включает использование отрезка трубы толщина стенки недостаточна для выдерживания резьбы, утолщР