патенты / 11147

453022-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB453022A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата Конвенции (Германия): 29 сентября 1934 г. 45 Дата заявки (в Соединенном Королевстве): 31 августа 1935 г. № 24380/35. (): 29, 1934 45 ( ): Aug31, 1935 24380/35. @ $ Полная спецификация принята: 3 сентября 1936 г. @ $ : 3, 1936. - ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - Усовершенствования в самозапускающихся низкоскоростных синхронных двигателях или в отношении них. Я, ОТТО ЯНЦЕН, 20, Х-иллманнштрассе, Берлин-Хермсдорф, Германия, гражданин Германии, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно применяется. должно быть выполнено, конкретно описано и установлено в следующем утверждении: - - , , 20, -, -, , , , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованному самозапускающемуся тихоходному синхронизатору. - - . Специальный двигатель для электрического привода непосредственно устройств, приводимых в движение с постоянной скоростью, таких как, например, говорящие машины и т.п. , , . В соответствии с настоящим изобретением эта цель достигается, по существу, за счет статора и ротора, имеющих синхронный и асинхронный компонент, и множество явно выраженных полюсов с экранирующими катушками на указанном синхронном компоненте, при этом указанные явные полюса окружены обмотками возбуждения, причем полюс зубья каждого из указанных полюсов расположены в двух группах, при этом зуб или зубья одной группы смещены относительно положений зубьев 2б другой группы на половину шага зубьев ротора, а потоки в заштрихованном и незаштрихованном полюсе части по существу выравниваются за счет неравных чисел зубьев или зубьев и/или за счет неравных поперечных сечений магнитного материала в указанных полюсных частях, в результате чего во время запуска комбинации двигателей синхронный компонент не оказывает существенного тормозящего момента, тогда как во время синхронной работы комбинации двигателей крутящий момент синхронного двигателя на синхронной скорости увеличивается. , , , , , 2 - / - , , , . На прилагаемых чертежах фиг.1 представляет собой кривую, показывающую магнитные характеристики обычных синхронных двигателей и двигателей согласно изобретению. , 1 , . Фиг.2 представляет собой вид частично в осевом разрезе самозапускающегося низкоскоростного синхронного двигателя согласно изобретению. Фиг.3 представляет собой вид сверху двигателя, показанного на фиг.2, со снятым кожухом и частично показанного в разрезе по линии А-В. Фиг.2, Фиг.4 - фрагментарный вид экранирующей обмотки статора , Фиг.5 - осевой разрез еще одной формы ротора согласно изобретению, Фиг.6 - вид в разрезе по линии 65 - Фиг.5, Фиг.7 - одна форма, а Фиг.8 - вторая форма пластин статора, показанные в уменьшенном масштабе. Фиг.9 показывает полюсный зубец ротора 60, окруженный обмоткой клетки. 2 - , 3 2 - 2, 4 , , 5 , 6 65 - 5, 7 8 , 9 60 . В то время как магнитная характеристика обычного синхронного двигателя имеет по существу синусоидальную форму (ср., кривая а на рис. (, . 1)
, а в точке, где он меняет направление своей кривизны, из-за минимального тормозного эффекта существует наибольшая опасность превышения синхронной скорости дополнительным асинхронным двигателем, дополнительная характеристика (кривая 70 на рис. 1). появляется из-за расположения заштрихованных вспомогательных полюсных зубьев, смещенных в пространстве и, следовательно, также смещенных по фазе, причем такие характеристики существенно слабее 75. Благодаря расположению согласно изобретению большего числа полюсных зубьев в фазосмещенной группы и регулировки магнитных полей относительно друг друга путем соответствующего выбора 80-градусной закорачивающей обмотки, можно сделать фазосмещенные характеристики совершенно одинаковыми (кривые а и с на рис. 1), так что теперь синхронный двигатель совершенно нестабилен 85 при пуске и не возникает существенного тормозящего момента. В этом случае КПД двигателя во время его синхронной работы существенно увеличивается благодаря тому, что крутящий момент 90 двигателя получается из двух компенсированные, равные, смещенные во времени магнитные импульсы, то есть при 50-герцовом переменном токе двигатель получает 200 силовых импульсов в секунду из 95 вместо прежних 100, которые проявлялись в роторе в виде мешающих гудящих шумов. Как можно видеть далее Важным преимуществом является тем самым получено, что теперь можно без опасности использовать асинхронную часть, имеющую относительно гораздо большую пусковую силу, избыточная сила которой может быть с уверенностью преодолена синхронной частью и использована в качестве дополнительного крутящего момента в области синхронного вращения, в результате чего эффективность может быть увеличена еще больше. , 65 , , , ( 70 1) -, . 6 , 75 , - - 80 - , - ( 1), 85 , , 90 , , , , 50cycle , 200 95 100 , 100 - 942 453 022 , . Особенно выгодно, если предусмотрено большее количество заштрихованных зубьев вспомогательного полюса, чем количество незатененных зубьев основного полюса. . В результате практических экспериментов было установлено, что наиболее благоприятный результат проще всего получить, когда число незаштрихованных полюсных зубьев находится в соотношении 2:3 или 3:5 к числу заштрихованных полюсных зубьев. Разумеется, эти цифры указывают лишь приблизительное соотношение, которые могут быть изменены в очень медленных или более быстро вращающихся двигателях. Расположение двух групп полюсных зубцов, смещенных относительно друг друга на половину шага зубьев ротора, и использование различного соотношения полюсных зубцов и/или различное количество железа в двух полюсных частях, на которое обычно распространяются ограничения, само по себе недостаточно для точного согласования магнитных потоков и, таким образом, подавления тормозящего момента синхронного двигателя во время запуска. 2:3 3:5 , , / , , . Следовательно, согласно изобретению, как уже упоминалось, окончательная компенсация осуществляется за счет правильного выбора размеров обмотки короткого замыкания. Размеры правильно выбираются, когда ротор, несмотря на возбужденный статор, существенно нестабилен в каждом положении. Это достигается. когда магнитные поля -двухполюсных групп имеют точно одинаковую силу и смещены на 90', поскольку только таким образом устраняется тормозящий момент синхронной составляющей. , , , , , - - 90 ', . Если затем подключить амперметр к цепи двигателя, он не покажет каких-либо существенных изменений поглощения тока при медленном вращении ротора. В хорошо известном синхронном двигателе, работающем по принципу звукового колеса, напротив, амперметр показывает во время одного и того же движения сильно меняющееся поглощение тока, которое, как известно, является результатом переменного сопротивления вследствие изменения положения зубьев во время пускового движения и одновременно причиной тормозящего момента. во время запуска. Благодаря изобретению этот тормозящий момент почти или полностью подавляется, и, следовательно, ускорение асинхронной части больше не затруднено и, следовательно, весь ее крутящий момент может быть использован для работы по запуску приводимого устройства. , -50 - , , , -, , , , , . Выше уже упоминалось, что полюсные зубья не всегда могут без затруднений расположиться внутри групп в соответствии с 70 с наиболее выгодным соотношением из-за необходимого для желаемой скорости разделения полюсов. Чем меньше число полюсов в роторе, тем труднее соблюсти это соотношение. 75 Эту трудность можно обойти, например, при одинаковом числе полюсных зубьев, сделав заштрихованные и незаштрихованные полюсные секции неравными в приведенном выше соотношении. Конечно, можно и 80 полностью соблюсти согласование потока с помощью других электрических средств, таких как, например, емкости. 70 , , , 75 , , , , 80 , , , . Теперь обратимся к варианту осуществления изобретения, показанному на фиг. 2-4 из 85 чертежей, где четырехполюсный статор 1 окружен внешним ободом 2 ротора. 2-4 85 , - 1 2. ступица которого закреплена на валу 3, установленном в шарикоподшипниках. На рис. 3 показано групповое разделение одного полюса синхронной части на 90°, полюс которого окружен обмотками возбуждения 4. 3 3 90 , 4. В то время как полюсные зубцы, окруженные короткозамкнутой обмоткой 5, расположены точно напротив зубцов ротора с тем же шагом 95, что и последние зубцы, незаштрихованные вспомогательные полюсные зубцы смещаются по фазе посредством промежуточного зазора 6 на половину шаг зубьев ротора. На рисунках 2 и 3 21 — основной полюс 100 (асинхронного статора), 22 — вспомогательный полюс, окруженный обмоткой короткого замыкания 5. 23 и 24 обозначают группы зубцов полюса синхронного статора. Группа 23 по 105 закруглена короткозамкнутой обмоткой а и имеет большее количество зубцов полюса или большее сечение железа, чем группа 24. Отношение числа зубцов незаштрихованного полюса к зубцу заштрихованного полюса 110 равно 3: 5 Синхронная часть, сконструированная таким образом, образует единое целое с магнитно разделенной асинхронной частью, расположенной над ней в осевом направлении, так что полюса статора обеих частей 115 окружены общими катушками возбуждения, а их заштрихованные части - общими обмотками короткого замыкания и статора. полюса окружены медным кольцом 7 асинхронного роторного элемента и намотанным зубчатым венцом 2 синхронного роторного элемента 120 на внутренней периферии общей крестовины ротора 8. Статор асинхронной части выполнен хорошо известным способом. по сути с магнитными шунтами 125 9. В такой схеме с общей обмоткой возбуждения для полюсов статора синхронной и асинхронной части, как видно из рис. - 5 95 , 6 2 3, 21 100 ( ) 22 - 5 23 24 23 105 - 24 110 3:5 , 115 7 120 2 8 - 125 9 , . 2,
осевые размеры отдельных 130 453 022 частей статора будут соответствовать относительным мощностям синхронных и асинхронных компонентов. 130 453,022 . Конечно, можно также предусмотреть комбинацию двигателей с центрально расположенным ротором и внешним статором. , . Наибольший КПД комбинации двигателей, конечно, удобнее всего получить, когда синхронная часть и асинхронная часть имеют отдельные обмотки, так что, варьируя поглощение энергии в синхронных и асинхронных полюсах статора, можно создать наиболее благоприятные условия. Полученное значение Поскольку токовая характеристика синхронного двигателя с размотанным магнитным ротором сильно отличается от токовой характеристики асинхронного двигателя, наилучший КПД может быть получен, когда каждый из двух двигателей может работать в наиболее подходящих для него условиях. Обмотка цепи 5, как видно из фиг. 4, снабжена ребром 10, расположенным между отдельными полюсами статора, причем указанное ребро служит электрическим шунтом для различных индукционных токов. , , , , , - 5, 4, 10 , . Хотя по вышеуказанной причине наилучший возможный КПД в некоторых случаях не достигается в описанной выше комбинации двигателей, использующей общую обмотку возбуждения, эта комбинация двигателей имеет такие важные преимущества в конструктивном, пространственном и экономическом отношениях, что, учитывая превосходный КПД, При этом оптимальной эффективностью можно пренебречь. , , , , , . Однако в описанной конструкции следует учитывать, что синхронный двигатель не должен содержать медь на зубьях ротора, поскольку только расмотанный магнитный ротор в синхронной части дает требуемый эффект. Там, где по другим причинам медь все же используется на ротор, согласно еще одному признаку изобретения, не должен подвергаться влиянию синхронного магнитного потока, так что тогда можно будет использовать тот же ротор непосредственно для асинхронного запуска, не оказывая при этом вредного влияния на синхронный крутящий момент. , , , , , , , , , . На рисунках с 5 по 9 в качестве примера показан такой двигатель, содержащий короткозамкнутую обмотку на зубчатом роторе. В этом сравнительно небольшом двигателе сочетаются низкая скорость, но несколько большая по сравнению со скоростью двигателя первого варианта осуществления. Очевидно, что можно предусмотреть только один элемент ротора, взаимодействующий с одним статором, несущим синхронные и асинхронные компоненты. Однако в этом случае при расположении и возбуждении синхронных полюсов обращают внимание на то, чтобы медь на асинхронная часть ротора индуктивно не имеет значения для режима 70 работы синхронной части. Ввиду того, что для асинхронной части выгоднее предусмотреть более длинный ротор, чем для синхронной части, и примерно в два раза больше железа для 75 полюса статора, что касается синхронной части, расположение статора выполнено таким образом, что внешние части полюса, рассматриваемые в осевом направлении, содержат пластины 11 согласно фиг. 8, а 80 внутренняя часть содержит пластины 12 согласно фиг. 7, в котором синхронные полюсные части отсутствуют, так что теперь можно легко расположить отдельные обмотки возбуждения 14 на разделенных полюсах 13 синхронной части, в то время как полюса 15 асинхронного двигателя окружены их возбуждающими обмотками 16. Отдельные полюса снова делятся на неравные части, причем в 90 г., помимо смещения зубцов полюсов на половину шага полюсов ротора, соотношение незаштрихованных зубцов полюсов к заштрихованным зубцам полюсов, окруженных коротким замыканием 95 обмотка 17 выбрана в соотношении 1:2 для полюсов статора синхронной части. 18 обозначает обмотку короткого замыкания на асинхронных полюсах. 5 9, , , , , , , , , 70 , 75 , , 11 8, 80 12 7, , 14 85 13 , 15 16 , , 90 , 95 17 1:2 18 - . Возбуждающие обмотки синхронной части 100 устроены таким образом, что поток на одном конце ротора 19 входит в его железные зубцы полюса, противоположные статору, и проходит через зубцы противоположного полюса ротора к противоположному полюсу статора 105, а поток на другом конце ротора течет в противоположном направлении, в результате чего создается полярность, указанная на рисунках 5 и 9. Таким образом, два равных и противоположных потока возникают в зубце полюса 110 ротора, который окружен медной обмоткой клетки 20. , так что совершенно очевидно, что бифилярный синхронный поток через ротор может иметь место без какого-либо индуктивного воздействия 115 на медь. Таким образом, вышеупомянутое условие, согласно которому на синхронные полюса ротора не воздействует медь, выполняется. 100 19 105 , 5 9 , : 110 20, 115 , . Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, 120 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 11:20:06
: GB453022A-">
: :

453023-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB453023A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - - Дата подачи заявления: 6 сентября 1935 г. : 6, 1935. № 24831/35. 24831/35. 453,023 Полная спецификация принята: 3 сентября 1936 г. 453,023 : 3, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Метод защиты фотографий и страниц в переплетных футлярах для паспортов и т.п. Я, ИРУДОЛЬФ К АУ ФЕР, гражданин Австрии, 44 года, Ненбаугассе, Вена , Австрия, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом то же самое должно быть выполнено, конкретно описано и подтверждено в следующем утверждении: , , , 44, , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к способу закрепления фотографий, а также страниц в переплетных футлярах паспортов и т.п. , , . Целью изобретения является создание способа, с помощью которого фотографии и страницы могут быть закреплены в переплетном футляре таким образом, что их несанкционированное удаление без обнаружения становится невозможным. ' . Согласно изобретению одна сторона переплетной коробки паспорта или подобного ему материала образована из двух листов картона или чего-либо подобного, между которыми вставлена полоса с шипами, выступающими через внутреннюю картонку, при этом страницы закрепляются внутри. переплетный корпус с прошитым швом по линии сгиба, концы нитей, образующих шов, наклеены 26 на указанную внутреннюю доску и предпочтительно намотаны вокруг шипов, первая и последняя страницы наклеены соответственно на внутренние стороны переплета. передняя и задняя половинки переплета, фотография промаркирована на шипах, они снабжены шайбами и кончики шипов сплющены, тем самым фиксируя фотографию на переплете. , , , , , 26 , , , , , . Предпочтительно перед установкой на них шайб на шипы помещают небольшие диски или пластины из прозрачного материала. , . Один из вариантов реализации изобретения проиллюстрирован прилагаемыми чертежами, на которых: на фиг. 1 показан паспорт, изготовленный согласно изобретению, в открытом положении, на фиг. 2 - вид с торца паспорта до сплющивания шипов, на фиг. 3 - аналогичный вид. часть паспорта в увеличенном масштабе. , : 1 , 2 , , 3 . Как показано на чертеже, короб для переплета содержит доски 2 и 2а и внешний покрывающий лист 1, края которого загнуты вокруг краев досок и приклеены к нему. ' , 2 2 1 . Передняя крышка 2 состоит из двух досок 2b и 2c, между которыми заделана шипованная полоса 12 11,1 с шипами 11, причем шипы 11 проходят через внутреннюю 55 доску 2c. 2 2 2 , 11,1 12, 11 ,, 11 55 2 . Страницы а-а, б-б и в-в паспорта соединяются; обвязка пришивным швом по линии сгиба, при этом концы нитей, образующих шов 60 (наклонные пунктирные линии на фиг. 1), наматываются на шипы 11 и приклеиваются на внутреннюю сторону доски 2 в' страницы а-а затем наклеиваются на внутренние поверхности досок 2а и 2с соответственно, при этом 65 шипы 11 протыкают соответствующую страницу а. Подходяще перфорированную фотографию 4 помещают в постлон. -, - - ; , , 60 ( 1) 11 2 ' - 2 2 , 65 11 4 . Небольшой прозрачный диск или пластина 18 помещается на каждый шип поверх фотографии 70, после чего на кончик каждого шипа помещается элемент 14. Этот элемент можно описать как шайбу с головкой, поскольку, когда его по существу сферическая головная часть прижимается плоско часть его служит шайбой 75 для сплющенного конца шипа, при этом фактическая головная часть также сплющена и охватывает сплющенный конец шипа, все как показано на рис. 3. Однако элемент 14 может представлять собой шайбу без 80 головная часть показана на чертеже, и в этом случае конец шипа в сплющенном виде будет располагаться поверх шайбы. 18 , 70 14 , , , 75 , , 3 , 14 80 , ,, , . Следует отметить, что элемент 18 при желании можно опустить. 18 85 . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 11:20:09
: GB453023A-">
: :

453024-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB453024A
[]
т '-' '- ' 4 - 4 - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Даты съезда (Германия) 27 сентября 1934 г.: () 27, 1934: 29 июля 1935 г.: 29, 1935: 453,024 Соответствующие заявки Великобритании № 25585/35 от 14 сентября 1935 г. 453,024 25585/35 14, 1935. № 25586/35 1 (осталась одна полная спецификация согласно разделу 91 (2) Патентов и 25586/35 1 ( 91 ( 2) Законы о промышленных образцах, 1901–1932 гг.) Спецификация принята: 3 сентября 1936 г. , 1901 1932) : 3, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ, касающаяся регулирования подачи топлива в двигателях внутреннего сгорания , - :, ) -, компании, учрежденной в соответствии с законодательством Германии, 87/88 г. , , Берлин-Фриденау, Германия, настоящим заявляют о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что должно быть подробно описано и подтверждено следующим заявлением: , - :, ) -, , 87/88, , -, , , -:- Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям и регулированию подачи топлива в двигателях внутреннего сгорания. . Известно регулирование подачи топлива в таких двигателях, в частности авиационных, в соответствии с плотностью воздуха. , , . Это регулирование может осуществляться либо напрямую, например, путем дросселирования подводящего патрубка, либо косвенно, воздействуя на насос-форсунку. , , . При таких процессах регулирования импульс плотности известным образом снимается из камеры, объем которой реагирует на изменение плотности воздуха. Силы, которые оказывает такая камера на изменение плотности воздуха, относительно небольшой, так что регулирование осуществляется, предпочтительно, посредством регулятора силы или реле и серводвигателя, при этом предусмотрен восстанавливающий механизм, приводимый в действие серводвигателем для возврата упомянутого регулятора силы или реле в его нулевое положение. Такое расположение Однако система управления создает значительные трудности из-за того, что ход камеры находится не в линейной, а в гиперболической зависимости от изменения плотности. Элемент, регулирующий количество подаваемого топлива, например, шток поршня сервопривода. двигатель, таким образом, также будет двигаться в гиперболической зависимости от плотности, и, следовательно, подача топлива будет осуществляться в аналогичном отношении, если бы не были установлены специальные, во многих отношениях невыгодные, промежуточные передачи. С другой стороны, гиперболическое движение lЦена 11/ - регулировочный элемент нежелателен; и одной из основных задач настоящего изобретения является создание простых и эффективных средств, с помощью которых элемент регулирования подачи топлива будет перемещаться в желаемом отношении к изменениям плотности воздуха. , , , , , , -, , - , , , -, , , , , , 11/- ; 50 . Были предложены механизмы восстановления сами по себе 55, в которых подвижный элемент регулятора силы или реле, управляющего серводвигателем, регулируется с помощью плавающего рычага управления, имеющего две смещаемые точки поворота, причем перемещение 60 одной точки поворота контролируется импульсного элемента и движением другой точки поворота, управляемой серводвигателем через кулачок или подобное устройство такой формы, чтобы обеспечить нелинейную связь между движением подвижного элемента сервопривода. двигателя и, как следствие, перемещение подвижного элемента реле. 55 - , 60 - 65 - - . В соответствии с настоящим изобретением мы 70 предлагаем регулятор подачи топлива двигателей внутреннего сгорания, особенно авиационных двигателей, в котором средства, реагирующие на плотность воздуха, активируют через посредство регулятора силы или реле 75 сервомодулятор, управляющий подачей топлива. А и имеющий восстанавливающий механизм для регулятора силы или реле, приводимого в действие серводвигателем, отличающийся тем, что восстанавливающий импульс серводвигателя изменяется нелинейно в зависимости от перемещения поршня серводвигателя. 70 , , , , 75 Àand , - - 80 - - . Если восстанавливающий импульс серводвигателя изменяется в гиперболической зависимости от положения поршня - так что, естественно, каждому положению поршня соответствует соответствующая плотность или, например, определенный ход камеры, реагирующей на плотность воздуха, - тогда возникает линейная зависимость между плотностью и положением поршня достигается немедленно. -' 85 , , - 91) . Упомянутый восстанавливающий механизм может, например, включать в себя скользящий кулачок, клиновую направляющую, канавку, прорезь и т.п. для изменения восстанавливающего импульса серводвигателя 95, а также подвижную часть силы. , , , 95 , ,' ,. 14 , , 453,024 Контроллер или реле может приводиться в действие рычагом управления, имеющим две смещаемые точки поворота, одна из которых находится под воздействием средства, реагирующего на плотность воздуха, а другая смещается при перемещении подвижной части сервопривода. мотор. 14 , , 453,024 -. Предполагалось, что движение поршня и тем самым подача топлива должны быть пропорциональны плотности. Однако было показано, что существует линейная зависимость плотности и подачи топлива, т. е. постоянное весовое соотношение воздуха и топлива. - не всегда совсем идеал. , , , ,- - . При большой плотности воздуха и большой подаче топлива, поскольку двигатель всегда всасывает один и тот же объем, сгорает относительно много весовых единиц смеси. Двигатель из-за этого может стать недопустимо горячим. В таком случае желательно при большой плотности воздуха подавать больше топлива, чем соответствует линейной пропорции, чтобы получить более богатую, менее горячую горючую смесь. , , , , , . С другой стороны, существуют двигатели, в которых обычно постоянное массовое соотношение воздуха и топлива должно быть изменено при малых плотностях в пользу топлива. На практике почти для каждого типа двигателя дается определенная кривая наиболее благоприятного расхода топлива. , , . Согласно еще одному признаку изобретения мы предлагаем средство, посредством которого восстанавливающий импульс серводвигателя изменяется в зависимости от положения поршня способом, определяемым кривой наиболее благоприятного расхода топлива. , - . Таким образом, например, скользящий кулачок или клин вместо того, чтобы иметь фиксированную кривую , может быть сделан переменным в отношении эффективной траектории кривой путем формирования упомянутого скользящего кулачка или клина из множества соотношений: , , , - : Тщательно регулируемый ламинат. . Для того чтобы изобретение можно было полностью понять, мы теперь опишем некоторые его варианты осуществления в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой вид в разрезе, схематически показанный, регулятора подачи топлива для внутреннего двигатели внутреннего сгорания, имеющие примененные к ним усовершенствования в соответствии с изобретением. , , , : 1 , , . На рисунке 2 представлен вид модификации в плане. 2 . Фигура 3 представляет собой разрез по линии А-В фигуры 2. 3 - - 2. Рисунок 3а представляет собой вид детали. 3 . Фигура 4 представляет собой разрез по линии - фигуры 3, а фигура 5 аналогична изображению на фигуре 1, но показывает дальнейшую модификацию. На фигуре 1 цифра 1 обозначает устройство, реагирующее на плотность воздуха, которое должно быть прикреплено к впускной трубе или размещено в индукционная труба, устройство которой состоит из сильфона 2, который образован из пластин, лежащих как можно ближе друг к другу и содержит внутри неподвижный блок 3. Неподвижный блок 70 3 имеет следующее назначение: - для создания сильфона заданного диаметра и Осевая длина желательно сделать так, чтобы объем воздуха внутри него был небольшим, поскольку, если бы большой объем воздуха был расширен в шесть или более раз по сравнению с его нормальным объемом, ход сильфона был бы настолько большим, что ход сильфона был бы настолько большим, что ход будет противодействовать упругости сильфона. 4 - - 3 5 1 1, 1 , 2, 3 70 3 :- , , 75 , . Однако при небольшом объеме воздуха общее расширение сильфона уменьшается и, соответственно, сила, противодействующая ходу сильфона из-за эластичности последнего, уменьшается, так что точность срабатывания сильфона составляет 85%. Таким образом, объем воздуха, заключенного в сильфоне, уменьшается известным образом за счет расположения неподвижного блока 3 внутри сильфона. Ход сильфона 2 передается посредством 90 нажимного стержня 4 на колоколообразный рычаг 6. повернуто в точке 5, в то время как второе плечо коленчатого рычага 6, предпочтительно выполненное с раздвоенным концом, охватывает точку вращения 7 рычага 8. Другая точка вращения 95 рычага 8 удерживается на скользящем кулачке или клин 12 соединен со штоком 10 регулировочного двигателя 11. 80 , , 85 3 2 90 4 - 6 5 - 6- - 7 8 - 95 9 8 - 12 10 11. Посредством шарнира 13 с рычагом 8 соединен золотниковый клапан 4. Если плотность воздуха 100 уменьшается, так что сильфон 2 расширяется и кривошипный рычаг 6 поворачивается по часовой стрелке, то точка 7 и точка 13 и, следовательно, клапан 14 перемещаются влево, точка 105 рычага 8 служит для него точкой вращения. При этом впуск масла под давлением 15 соединяется с каналом 16, закрытым в среднем положении. клапаном 14, так что масло под давлением 110 может течь под поршнем 17 в цилиндр 18. 13, - 4 8 100 , 2 - 6 , 7 13 , 14 , 105 9 8 15 16 14, , 110 17 18. В результате поршень 17 перемещается вверх, в то время как масло на верхней стороне поршня вытекает через канал 19 и трубку 20. Однако перемещение поршня 115 17 вызывает соответствующее перемещение скользящего кулачка или клина. 12, который прикреплен к штоку 21, который установлен в подшипнике 211 и надежно соединен дополнительным стержнем 22 со штоком поршня 120. Скользящий кулачок или клин 12 имеет гиперболическую форму, так что точка 9 поднимается пропорционально. обратному значению движения поршня 17. 17 , , , 19 20 115 17, , 12, 21, 211 , 22, 120 12 9 17. Следовательно, движение поршня 125, 17 пропорционально обратному значению хода сильфона 2 и, следовательно, содержанию воздуха в впускной трубе. , 125 17 2 - . Поэтому, как и необходимо для благоприятного сгорания, количество топлива, 130 453 024, подаваемого в цилиндр, пропорционально плотности воздуха. , , , 130 453,024 , . В модификации, показанной на рисунках 2-4, 1 представляет собой устройство, реагирующее на плотность воздуха, сильфон 2 которого содержит тот же наполнительный блок 3, что и упомянутый выше, и, следовательно, совершает ход поршня, пропорциональный обратному значению плотности воздуха. , который снова передается посредством нажимного стержня 4. Нажимной стержень 4 воздействует на коленчатый рычаг 6, второе плечо 23 которого имеет штифт 24, входящий в паз 25 рычага 26. Нажимной цилиндр 27 надежно соединен с корпус устройства, реагирующего на плотность воздуха, в котором работает поршень 28. Две стороны цилиндра соединены. 2-4, 1 , 2 3 , , , 4 4 - 6 23 24 25 26 27 28 . каналы 29, 30 с впускными отверстиями золотника 31. Он соединен в точке вращения 32 с рычагом 26. Рычаг 26 снабжен дополнительной прорезью 33, наклоненной к направлению движения поршня 28, в которой штифт 34 зацепляется. 29, 30 , - 31 32 26 26 33 28, 34 . Штифт 34 закреплен на штоке 37, перемещающемся в подшипниках 35, 36 параллельно поршню 28, причем шток 37 соединен деталью 38 со штоком поршня 39 регулирующего двигателя. Расширение сильфона 2 за счет опускания воздуха плотности, что приводит к вращению рычага 23 против часовой стрелки (рис. 3) и, как следствие, к опусканию золотника 31, в результате чего впуск масла 41 соединяется с каналом 29, и масло под давлением поступает в полость цилиндра. справа от поршня 28, так что поршень 28 перемещается влево, вытесняя масло в выпускной канал 421, 43 через канал 30. Шток 37 и лежащий на нем штифт 34 следуют за движениями поршня 28. эффект подъема или опускания правого плеча рычага 26. Следовательно, поршень 28 останавливается, как только клапан 31 снова закрывает два канала 29 и 30. Однако положение и форма паза 33 обеспечивают, чтобы клапан 31 переводится в закрытое положение только в том случае, если движение поршня 28 пропорционально обратному значению хода сильфона 2 и, следовательно, плотности воздуха. Следовательно, подача топлива, регулируемая контроллером или реле, фактически пропорциональна количеству воздуха. плотность. 34 37 35, 36 28, 37 38 39 2, , 23 - ( 3) 31, 41 29 28, 28 421, 43 30 37, 34 28 26 28 31 29 30 - 33, , 31 28 2 . Если подача масла под давлением должна быть отключена и регулирование серводвигателя соответственно прекращается, серводвигатель и, соответственно, топливный клапан продолжают занимать положения, которые они занимали непосредственно перед прекращением подачи масла. Это нежелательно для случая, когда при котором двигатель после остановки снова приводится в движение, так как положение топливного клапана при некоторых обстоятельствах не соответствует положению, которое он должен занимать при запуске двигателя. - , - , . Этого недостатка можно избежать, если при прекращении регулирования серводвигателя из-за прекращения подачи масла под давлением серводвигатель и тем самым топливный клапан под действием пружины переводятся в то положение, в котором в двигатель подается количество топлива. топливо наиболее 5, благоприятное для запуска. - 70 5 . Такая пружина показана позицией 44 и лежит на продолжении штока поршня 39 одним концом напротив неподвижного подшипника 45, а другим концом - с пластиной 46, 80, регулируемой с возможностью зажима на штоке поршня. 44 39 45 46 80 . Предпочтительно серводвигатель снабжается маслом под давлением через смазочный масляный насос регулируемого двигателя внутреннего сгорания 85. На рисунке 5 показана дополнительная модификация, в которой эффективная кривая скользящего кулачка или клина 12 может изменяться в определенных пределах, соответствующих к наиболее благоприятной кривой расхода топлива 90. На этой фигуре одинаковые ссылочные позиции относятся к одинаковым деталям, и устройство работает так, как уже описано выше в связи с фиг. 1. Однако в этом случае скользящий кулачок или клин 95 12 выполнен из множество отдельных пластин 12', 12' и т. д. Пластины своими передними сторонами образуют кривую траекторию и могут после ослабления зажимных винтов 23, 23 смещаться на 100 относительно друг друга перпендикулярно направляющему стержню 21 и регулироваться так, чтобы придайте другую форму кривой. - ' 85 5 12 90 , 1 , , 95 12 12 ', 12 " , 23, 23, 100 21 . Следует понимать, что, хотя устройство работает таким же образом, как устройство 105, показанное на фиг. 1, путем регулировки формы кривой 12 так, чтобы она соответствовала кривой наиболее благоприятного расхода топлива, перемещения штока 10 поршня или его вариации, в зависимости от этого подача топлива 110 зависит от изменения плотности воздуха, определяемого такой кривой расхода топлива. , 105 1, 12 10 , , 110 . Хотя выше мы описали некоторые варианты осуществления изобретения на примерах, следует понимать, что модификации могут быть внесены в различные части, не выходя за рамки изобретения. 115 , , . Подробно описав и 120 выяснив природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 120 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 11:20:09
: GB453024A-">
: :

453025-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB453025A
[]
ПАТ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата Конвенции (США): 17 сентября 1934 г. 453 025 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 16 сентября 1935 г. № 25630/35. ( ): 17, 1934 453,025 ( ): 16, 1935 25630/35. (Дополнительный патент к № 440850: датирован 18 декабря 1933 г.) Полная спецификация принята: 3 сентября 1936 г. ( 440,850: 18, 1933) - : 3, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся укупорочных устройств для бутылок и подобных контейнеров. Мы, & , корпорация, организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 22, Куинс-стрит, Лонг-Айленд-Сити. , штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляют о сущности настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , & , , , 22, , , , , , : - Данное изобретение относится к крышкам с защитой от несанкционированного доступа для бутылок и подобных контейнеров, включающим храповой механизм или эквивалентное устройство, которое позволяет легко надевать крышку, но при его снятии вызывает разрушение хрупкого элемента, что, таким образом, указывает на то, что контейнер поврежден. -был открыт. - , , - . Настоящее изобретение, которое представляет собой усовершенствование или модификацию изобретения, определенного в описании , Патент № 440,850 представляет собой затвор вышеуказанного типа, в котором хрупкий элемент имеет форму структурно отдельного воротника или ленты и содержит элемент, блокируемый от относительного вращения по меньшей мере в одном направлении и снабженный одним или несколькими упругими элементами. выступы или выступы, изогнутые из его плоскости для зацепления одного или нескольких выступов на крышке. Изобретение также включает в себя определенные вспомогательные признаки, описанные и заявленные ниже, и для того, чтобы его можно было ясно понять, теперь будут сделаны ссылки на прилагаемые чертежи, на которых два конструктивные формы проиллюстрированы в качестве примера, на которых: фиг. 1 представляет собой фрагментарный разрез частей уплотнения, нанесенного на контейнер; Фиг.2 представляет собой вид в разрезе по линии 2-2 на Фиг.1; Фиг.3 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе, крышки ; Фиг.4 представляет собой вид пружинного элемента и бандажа в разобранном виде в перспективе; Фиг.5 представляет собой вид в разрезе пакета собранных пружинных и ленточных элементов; Фиг.6 - фрагментарный вид сбоку герметичного контейнера; Фиг.7 представляет собой фрагментарный вид сбоку открытого контейнера с крышкой, установленной для повторного запечатывания; 55. Фиг. 8 представляет собой фрагментарный вид в разрезе другого варианта осуществления изобретения; Фиг.9 представляет собой вид снизу, иллюстрирующий модификацию браслета; и фиг. 10 представляет собой вид в разрезе с частями 60 в вертикальной проекции, иллюстрирующий предпочтительный способ формования. 440,850, , : 1 ; 2 2-2 1; 3 , , ; 4 ; 5 ; 6 ; 7 ; 55 8 ; 9 ; 10 60 , . Более конкретно, на чертежах проиллюстрирован предпочтительный вариант осуществления настоящего изобретения, содержащий контейнер 1, закрывающую крышку 2 и хрупкую ленту 4, объединенную с храповым элементом 5. Детали конструкции будут описаны более подробно. в следующем описании 70 этих нескольких частей. , 65 1, 2 4 5 70 . Контейнер 1 предпочтительно представляет собой стеклянную бутылку или банку, имеющую обычную резьбу 6, примыкающую к ее верхнему концу для прикрепления к ней герметичной крышки 75. Контейнер также снабжен обычным буртиком 7 и имеет над буртиком пару выступов 8. приспособлен для взаимодействия с плечом 7 при посадке и разрыве ленты 4, как будет описано ниже. 1 6 75 7 , , 8 7 4, 80 . Запорный колпачок предпочтительно изготавливается из формованного материала, такого как синтетические смолы, продукты фенольной конденсации и т.п., хотя предполагается использование других 85 материалов. Запорный колпачок предпочтительно имеет обычную винтовую резьбу 9, приспособленную для зацепления с резьбой 6 на контейнер для прижатия вкладыша 10 в закрывающей части колпачка к выступу 90 контейнера для герметизации контейнера. , , , , 85 9 6 10 90 . Вкладыш 10 может быть изготовлен из любого желаемого материала, например пробкового фетра, резины, картона и т.п., который может иметь тонкий слой промасленной бумаги или фольги 101, если желательно. Подходящий удерживающий выступ 11 вкладыша может поддерживать подкладку 10. вкладыш в крышку при транспортировке и погрузочно-разгрузочных работах, а также при снятии крышки с бутылки. Нижняя часть юбки крышки отличается от обычной крышки 100 .ó 453 025 тем, что на внутренней части предусмотрен ряд храповых выступов 12. нижней части колпачка для зацепления с подходящими выступами на запирающем элементе 5, который будет описан ниже. Внешняя периферийная часть нижней части юбки 14 проходит вниз за нижнюю часть выступов 12. Кроме того, колпачок предпочтительно имеет узкий выступ 15, по существу, на одной линии с нижней частью выступов 12 и между выступами 12 и наклоненными вниз частями 14 юбки. Преимущество расположения нижней части юбки, сконструированной таким образом, заключается в защите выступов 12 при изготовлении и обращении с ней. и транспортировка крышек от поломки и т.п. Выступ 14 защищает и взаимодействует с верхним краем манжеты 4, образуя перекрывающееся соединение, которое предотвращает доступ к храповому элементу 5, когда контейнер запечатан. Кроме того, конструкция колпачок, как показано, особенно приспособлен для формования, что упрощает изготовление. 10 , , , , - 101, 95 11 - 100 .ó 453,025 12 - 5, 14 12 , 15 12 12 14 12 , 14 4 5 , , , , . Колпачки такого типа легче всего изготовить, как показано на рис. 10, сняв колпачки 2 с формовочного штифта 31, образуя внутреннюю часть колпачка. Это можно сделать, пока колпачки горячие. Эластичность материала в его горячее состояние непосредственно после формования позволяет резьбе на юбке колпачка перепрыгивать через резьбу на стержне. Операция снятия изоляции может быть выполнена с помощью съемной пластины 32, которая вместе с показанной крышкой может образовывать нижнюю часть части 14, в то время как штифт 31 может образовывать внутреннюю часть колпачка, храповые элементы 12 и выступ 15. Вся наружная часть юбки до ее нижней части образована охватывающей червячной пластиной 33. Штифт и зачистная пластина предпочтительно встречаются на внутреннем крае колпачка. зависимая часть 14. Таким образом, линии разъема формы и ребра, если таковые имеются, ограничиваются теми частями, где они вызывают наименьшие нежелательные воздействия и где их удаление представляет наименьшие трудности. , 10, 2 31, ' 32 , , 14, 31 12 15 33 14 , , , . Навинчивающаяся крышка, как описано выше, может использоваться как обычная навинчивающаяся крышка на описанном контейнере или на других контейнерах, как в качестве оригинальной пломбы, так и в целях повторного запечатывания. В контейнере предусмотрена хрупкая лента 4, которая предпочтительно объединена с храповым элементом 5. Верхняя часть ленты может иметь выступающую вверх часть 16 на ее внутренней периферии, приспособленную для установки на внутренней периферии контейнера. Юбочная часть 14 колпачка. Эти перекрывающиеся части имеют достаточную длину, чтобы никто не мог подлезть под юбку колпачка и освободить фиксирующий механизм колпачка. , , , , - ' , -4, 5 - 16 - ' 14 . Длина части 16 должна быть немного больше максимального отклонения от истинного стандарта, разрешенного при изготовлении крышек и стеклянной тары 70. Нижняя часть ленты имеет на внутренней части выемку 17, приспособленную для телескопирования по выступу. 16, так что одна лента будет вложена в другую, чтобы 75 облегчить транспортировку и погрузочно-разгрузочные работы. Нижний внутренний край ленты может быть скошен для облегчения ее вложения. 16 , 70 17 16 75 ' . Нижняя часть ленты также имеет пару выемок 18, приспособленных для надевания на выступы 8 80 на контейнере и удерживающих ленту от вращения относительно контейнера. Один конец каждой из выемок 18 снабжен кулачком. подобная поверхность 19 приспособлена для взаимодействия с аналогичной поверхностью 85 на выступе 8 контейнера для разрыва ленты 4 в двух местах, то есть по существу пополам, всякий раз, когда прикладывается сила для поворота ленты относительно контейнера В Было обнаружено, что для того, чтобы разорвать ленту 90 с наименьшим усилием при отвинчивании, угол кулачковой поверхности 19 должен составлять около шестидесяти градусов по отношению к радиусу в точке. Кулачковые поверхности 21 на храповом элементе 95 5 и кулачковые поверхности 8 контейнера должны иметь одинаковые углы наклона для достижения наилучших результатов. 18 80 8 18 - 19 85 8 4 , , , ' 90 , - 19 21 95 5 8 . Лента функционально соединена с крышкой 100, обеспечивая возможность вращения относительно нее при навинчивании крышки и предотвращая вращение относительно нее при отвинчивании крышки. Таким образом, крышку можно навинчивать без каких-либо препятствий 105 и ее нельзя отвинчены, не разрывая ленту 4, что указывает на то, что контейнер подвергся несанкционированному вмешательству. Для достижения этого результата элемент 5, предпочтительно металлический, 110 снабжен выступами 20 для установки в выемку 18 ленты. Эти выступы 20 также в своей предпочтительная форма, имеют кулачковые поверхности 21, которые входят в зацепление с кулачковыми поверхностями 19 на ленте для взаимодействия 115 с аналогичными кулачковыми поверхностями на горлышке бутылки, оказывая давление на ленту как сверху, так и снизу, чтобы облегчить ее полный разрыв. Предпочтительно, эти кулачки поверхности расположены под углом около шестидесяти градусов 120 к радиусу для достижения наилучших результатов. Подходящие язычки 22 вырезаются из металлического элемента 4 и вынимаются из плоскости металла, как показано, в частности, на фиг. 4 и 5, чтобы зацепить выступы 125. или храповые элементы 12 на запорной крышке. 100 , 105 4, 5, , 110 20 18 20 , , 21 ' 19 115 , 120 22 4 - , 4 5, 125 12 . Эти язычки достаточно прочны, чтобы вращать ленту 4, в результате чего выступы 8 на контейнере и выступы на элементе 5 разрывают ленту 4 на 130: 4, 8 5 4, 130 : 453,025 предотвращая его падение с контейнера, тем самым предотвращая повторное запечатывание контейнера без видимых признаков его открытия. 453,025 , . При желании лента 4 может быть изготовлена, как показано на фиг. 9, при этом выступы или вертикальные ребра 29, имеющие кулачковые поверхности 19 и вертикальные ребра 29' на внутренней стороне ленты, блокируют ленту от вращения относительно бутылке и относительно металлического элемента 5. , 4 9, 29, - 19 29 ' , 5. Преимущество этой конструкции заключается в экономии материала, поскольку участки 30 между выемками 18 тоньше. , 30 18 . Металлический элемент 5 может поставляться и продаваться как отдельная единица, но предпочтительно объединен с лентой 4. Лента снабжена выступами или выступами 24 в углублениях 18, над которыми выступы 20 металлического элемента могут быть защелкнуты для удержания. металлический элемент прочно закреплен на ленте. Комбинированные металлические элементы и ленты могут быть вложены друг в друга, как показано на рис. 5, для транспортировки и обращения. Ленты и пружинные элементы могут быть собраны на заводе производителя кепки, что значительно упрощает задачу. чтобы разливщик мог собрать детали, что можно сделать вручную, оператору просто необходимо взять крышку в одну руку и комбинированную ленту и храповой элемент в другую, поместить ленту на контейнер, а затем завинтить крышку. 5 , 4 24 18, 20 , 5, , , , , . Однако следует понимать, что эти детали могут быть изготовлены и проданы отдельно, а металлический элемент 5 может быть изготовлен из формовочного материала вместо металла. Конструкция, иллюстрирующая это, показана на фиг. 8, где отлитый храповой элемент 27 показан на фиг. в зацепление с храповым механизмом на крышке, при этом формованный элемент удерживается в верхнем положении пружиной 28. Модифицированная конструкция будет работать эффективно, но пружину 28 и храповой элемент 27 невозможно легко объединить, поскольку оператору необходимо манипулировать четырьмя части, исключая бутылку, для запечатывания контейнера, тогда как в предпочтительной форме необходимо манипулировать только двумя частями, исключая бутылку. В остальном операция аналогична операции в предпочтительном варианте осуществления, разница заключается в конструкции Участники и и их сборка с группой. , , 5 8, 27 , 28 28 27 , , , , , , . При сборке устройства, как указано выше, оператор прикрепляет комбинированную ленту и удерживающий элемент к наполненной бутылке, а затем завинчивает крышку обычным способом или, при желании, для установки крышки можно использовать запечатывающую машину. сняв крышку, потребитель просто откручивает ее обычным способом. , , , , , . Когда колпачок начинает поворачиваться, кулачковые выступы на элементе 5 и на контейнере 1 входят в зацепление с кулачковым выступом на ленте 4, разрывая ленту в диаметральных точках и срывая ее с контейнера 70. Наличие ленты в исходном виде. Форма ясно указывает на то, что контейнер не подвергался несанкционированному вмешательству, а отсутствие ленты указывает на то, что контейнер был открыт. Что касается пломбирования 75, крышка работает одинаково хорошо как с лентой, так и без нее, хотя лента фиксируется с помощью крышка от случайного открывания. На рис. 6 изображена запечатанная бутылка с надетой крышкой, 80 показано, что она не подвергалась несанкционированному вмешательству, а на рис. 7 показана запечатанная бутылка с крышкой, надетой повторно для повторного запечатывания после того, как лента была сломана при открытии крышки. контейнер Чтобы сделать полосу 85 более заметной и улучшить внешний вид контейнера, полоса обычно имеет цвет, контрастирующий с цветом крышки, например красная полоса с черной крышкой 90. Изобретение обеспечивает конструкцию, которую можно легко изготовить с низкой стоимостью. Конструкция также может быть собрана с минимальным объемом работы со стороны оператора и с минимальными затратами для разливочного предприятия. Кроме того, крышка надежно фиксируется. положение против откидывания, чтобы не было опасности открытия контейнера во время транспортировки и обращения с ним. Крышка также блокируется от несанкционированного открытия контейнера. Любая попытка снять крышку немедленно разрывает ленту, которая предпочтительно представляет собой 105 различных и заметных цветов и четко указывают на то, что контейнер открыт. Эти различные преимущества были достигнуты недорогим и удобным способом и с использованием минимум 110 деталей. , 5 1 4 70 , 75 , , 6 , 80 , 7 - 85 , , 90 , 95 , , , 100 , 105 , 110 . «Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 115 ' , 115