патенты / 11050

451048-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB451048A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ РњС‹, , британская компания . , , , . Форд, Бирмингем, Рё РРЎРђРђРљ НЕВТОН УАЙТСМРРўРР™, британский субъект, адрес Компании, настоящим заявляют, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованию излучателей для газовых каминов, масляных обогревателей Рё С‚.Рї. Такие излучатели обычно изготавливаются РёР· тонкого шамота Рё имеют встроенные выступающие кончики или шипы, которые нагреваются пламенем РґРѕ высокой температуры Рё придают светящийся РІРёРґ, Р° также излучают тепло. , , , , ' , : , - . Целью нашего изобретения является создание улучшенного излучателя, имеющего светящиеся части или элементы, которые нагреваются быстрее Рё имеют более СЏСЂРєРёР№ внешний РІРёРґ РїСЂРё нагревании, чем обычные излучатели, использовавшиеся РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ. . Наше изобретение состоит РІРѕ включении или сочетании СЃ шамотом или подобными излучающими элементами, изготовленными РёР· никель-С…СЂРѕРјРѕРІРѕР№ проволоки или РґСЂСѓРіРѕР№ жаропрочной проволоки, которые расположены РЅР° пути пламени. Эти элементы очень быстро нагреваются РґРѕ высокой температуры, так что РѕРіРѕРЅСЊ или Обогреватель приобретает СЏСЂРєРёР№ светящийся РІРёРґ уже через мгновение или РґРІР° после освещения, Р° излучатель РІ целом имеет гораздо более СЏСЂРєРёР№ Рё веселый РІРёРґ, чем обычный шамотный излучатель. - 451,048 . Наш улучшенный излучатель применим для использования РїСЂРё любом типе пожара, РЅРѕ особенно РїРѕРґС…РѕРґРёС‚ для использования РїСЂРё пожаре рефлекторного типа 35, поскольку светящиеся РїСЂРѕРІРѕРґР° создают СЏСЂРєРёР№ внешний РІРёРґ практически РїРѕ всей поверхности рефлектора. 35 . РџСЂРѕРІРѕРґР° РјРѕРіСѓС‚ быть съемно прикреплены Рє излучателю, продев РёС… через отверстия РІ излучателе, или РѕРЅРё РјРѕРіСѓС‚ быть отлиты РІ излучателе РІ процессе производства. РћРЅРё РјРѕРіСѓС‚ располагаться РІ любом положении Рё любой форме РІ излучателе, РЅРѕ предпочтительно проходить поперек передней части излучателя. РёР· 45 излучателя, РІ этом случае обычную ажурную переднюю часть излучателя можно опустить, Р° РїСЂРѕРІРѕРґР° РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ между боковыми крыльями или фланцами, выступая вперед РёР· задней части излучателя. 50 Благодаря тщательному РїРѕРґР±РѕСЂСѓ количества Рё положения РїСЂРѕРІРѕРґРѕРІ РјС‹ улучшили Рзлучателю может быть придана эффективность теплоизлучения, равная или превышающая эффективность обычного излучателя, используемого РІ настоящее время 55. Датировано 14 февраля 1985 РіРѕРґР°. 40 45 , , 50 - 55 14th , 1985. БАРКЕР БРЕТТЕЛЛ РДТУНКАН, дипломированные патентные поверенные. & , . & 77, Колмор Р РѕСѓ Бирмингем 3. & 77, 3. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Улучшения РІ излучателях для пожаротушения РњС‹, британская компания РёР· Стехфорда, Бирмингем, Рё РРЎРђРђРљ НЬЮТОН УАЙТСМРРў, британский субъект, РїРѕ адресу компании, настоящим заявляем Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно использоваться. должно быть выполнено, чтобы быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё установлено РІ следующем заявлении: , , , , , , ' , :- Данное изобретение относится Рє усовершенствованию излучателей для газовых каминов, масляных обогревателей Рё С‚.Рї. Такие излучатели обычно изготавливаются РёР· мелкозернистого шамота Рё имеют встроенные выступающие кончики или шипы, которые нагреваются пламенем РґРѕ высокой температуры Рё придают светящийся РІРёРґ. Р° также излучать тепло. , - . Цена 1 - Настоящее изобретение заключается РІРѕ включении или комбинировании СЃ шамотными или подобными излучающими металлическими проволочными элементами 75, способными очень быстро нагреваться РґРѕ высокой температуры, причем эти элементы располагаются РЅР° пути пламени, РєРѕРіРґР° излучатель РїСЂРё использовании РІ газовых, масляных обогревателях Рё С‚.Рї. Для этой цели РїРѕРґС…РѕРґРёС‚ никель-хромовая проволока 80 небольшого диаметра. 1 - - 75 , , 80 . Эта комбинация позволяет нам создавать легко изготавливаемые элементы, которые придают излучателю СЏСЂРєРёР№, сияющий РІРёРґ 85 РІ течение РѕРґРЅРѕРіРѕ или РґРІСѓС… мгновений после освещения Рё которые долговечны Рё РЅРµ подвержены разрушению РїСЂРё ударе или необычных потоках газа или РІРѕР·РґСѓС…Р°. , 85 . Дата подачи заявки: 19 февраля 1935 Рі. в„– 5264/35. : 19, 1935 5264/35. Полная спецификация слева: 8 февраля 1936 Рі. : 8, 1936. Полная спецификация принята: 29 июля 1936 Рі. : 29, 1936. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Улучшения РІ излучателях для пожаров - &-7 1 : Оликл 3, -0 " 1 "_-11, 17 " 7, ,%,;1 , " : 1 _q,; 451,048 Наш улучшенный излучатель применим для использования РїСЂРё любом типе пожара, РЅРѕ особенно РїРѕРґС…РѕРґРёС‚ для использования РїСЂРё пожаре рефлекторного типа, поскольку светящиеся РїСЂРѕРІРѕРґР° создают СЏСЂРєРёР№ внешний РІРёРґ практически РїРѕ всей поверхности рефлектора. - &-7 1 : 3, -0 " 1 "_-11, 17 " 7, ,%,; 1 , " : 1 _q,; 451,048 - . РџСЂРѕРІРѕРґР° РјРѕРіСѓС‚ быть прикреплены Рє излучателю СЃ возможностью съема, продев РёС… через отверстия РІ излучателе, или РѕРЅРё РјРѕРіСѓС‚ быть отлиты РІ излучателе РІ процессе изготовления, Рё РёС… можно расположить РІ любом положении Рё форме РІ излучателе. , . Удобным вариантом является спираль РёР· никель-С…СЂРѕРјРѕРІРѕР№ проволоки небольшого диаметра, сужающаяся Рє вершине, которая надежно закреплена внутри излучателя Рё простирается практически РЅР° РІСЃСЋ его высоту. . Р’ предшествующем патенте в„– 24268 РѕС‚ 1908 Рі. было предложено вставлять пламеотражатель РІ РІРёРґРµ скрученной или спирально намотанной стальной проволоки РІ полый шамот или РґСЂСѓРіРѕР№ излучатель, чтобы задержать прохождение пламени через излучатель Рё вызвать его затухание. быть направлен РІ стороны РѕС‚ излучателей, РЅРѕ такой РїСЂРѕРІРѕРґ РЅРµ нагреется РґРѕ температуры свечения Рё быстро подвергнется РєРѕСЂСЂРѕР·РёРё или СЃРіРѕСЂРёС‚. 24268 1908 - , . Две практические формы излучателя, воплощающие наше изобретение, проиллюстрированы РІ качестве примера РЅР° прилагаемых чертежах, РЅР° которых: Фигура 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ вертикальное сечение РѕРґРЅРѕР№ формы излучателя. : 1 . Р РёСЃСѓРЅРѕРє 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ вертикальный разрез альтернативной формы излучателя. 2 . Р РёСЃСѓРЅРѕРє 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез РїРѕ линии 2-2 СЂРёСЃСѓРЅРєР° 1. 3 2-2 1. Р РёСЃСѓРЅРѕРє 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез РїРѕ линии 3-3 СЂРёСЃСѓРЅРєР° 2. 4 3-3 2. Рзлучатель, изображенный РЅР° рисунках 1 Рё 3, выполнен РёР· шамота Рё имеет обычную внешнюю форму, имеет сплошную или перфорированную заднюю часть Р°, ажурную переднюю часть Р± Рё боковые стороны РІ, РЅРѕ обычные выступающие внутрь шипы или шипы отсутствуют. РћРЅРё заменены спиральная катушка РёР· никель-С…СЂРѕРјРѕРІРѕР№ или РґСЂСѓРіРѕР№ жаропрочной проволоки, предпочтительно калибра около 23, которая вставляется РІ излучатель СЃРЅРёР·Сѓ Рё простирается практически РЅР° РІСЃСЋ высоту излучателя, диаметр катушки сужается Рє верхнему концу, так что что РІСЃСЏ длина проволоки будет нагрета РґРѕ высокой температуры РєРѕРЅСѓСЃРѕРј пламени, направленным вверх РѕС‚ горелки. 1 3 , , , - - 23 , . Проволока очень быстро нагревается РїСЂРё зажигании горелки Рё придает излучателю СЏСЂРєРёР№ светящийся РІРёРґ. . Р’ альтернативной конструкции, показанной РЅР° рисунках 2 Рё 4, излучатель имеет такую же общую внешнюю форму, Рё РІ задней Рё передней части излучателя отлиты короткие отрезки никель-С…СЂРѕРјРѕРІРѕР№ или РґСЂСѓРіРѕР№ жаропрочной проволоки, выступающие внутрь РїРѕ направлению Рє центру излучателя. излучателем Рё нагреваются пламенем горелки. Эти РїСЂРѕРІРѕРґР° РјРѕРіСѓС‚ быть расположены парами или РјРѕРіСѓС‚ быть расположены РІ шахматном РїРѕСЂСЏРґРєРµ РґСЂСѓРі относительно РґСЂСѓРіР°, Р° свободные внутренние концы противоположно направленных РїСЂРѕРІРѕРґРѕРІ 70 РјРѕРіСѓС‚ располагаться РЅР° расстоянии РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° или даже перекрываться РїРѕ направлению Рє верхнему концу. излучатель для извлечения как можно большего количества тепла РёР· пламени горелки. 2 4 - - 70 . Р’ РґСЂСѓРіРѕР№ конструкции ажурная 75 передняя часть излучателя может быть опущена Рё заменена сетью РїСЂРѕРІРѕРґРѕРІ, проходящих между боковыми крыльями или фланцами, выступающими вперед РёР· задней части излучателя. РџСЂРѕРІРѕРґР° РјРѕРіСѓС‚ быть отлиты РІ 80 боковых крыльях или фланцах или РјРѕРіСѓС‚ быть продеваются через отверстия, отформованные РІ этих частях. 75 80 . Благодаря тщательному РїРѕРґР±РѕСЂСѓ количества Рё расположения РїСЂРѕРІРѕРґРѕРІ нашему улучшенному излучателю 85 можно обеспечить эффективность теплоизлучения, равную или превышающую эффективность обычных излучателей, используемых РІ настоящее время. 85 - . Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ нашего упомянутого изобретения 90 Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ заявляем, представляет СЃРѕР±РѕР№ 1 улучшенный излучатель для газовых каминов, масляных обогревателей Рё С‚.Рї., РІ котором 95 РѕРЅРё объединены СЃ шамотными или подобными излучающими металлическими проволочными элементами, способными очень быстро нагреваться РґРѕ высокой температуры, Рё эти элементы располагаются РЅР° пути пламени, РєРѕРіРґР° излучатель 00 используется. 90 , 1 , - 95 00 . 2
Улучшенный излучатель для газовых пожаров, ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 10:30:45
: GB451048A-">
: :

451049-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB451049A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата заявки: 20 февраля 1935 Рі. в„– 5419/35 451 049. Полная спецификация слева: 20 января 1936 Рі. : 20, 1935 5419/35 451 049 : 20, 1936. Полная спецификация принята: 29 июля 1936 Рі. : 29, 1936. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Улучшения РІ пороках или РІ отношении РЅРёС…. РњС‹, & , лицо, переданное последователю РѕС‚ СЃСЋСЂ-Британской компании, Рё лицо имама отличается РѕС‚ 90 менее чем РЅР° 55 , британского подданного, РѕР±Р° угла наклона трение между ведомым устройством , , , 9, Рё поверхностью. Таким образом, любая поверхность, проложенная РїРѕРґ достаточно малым углом Рє ее изобретению, должна быть следующей: разрешенное направление движения, Данное изобретение относится Рє нижним силовым приводам, вынужденным перемещаться РїРѕРґ углом 60В°, тискам того типа, РІ которых двигатель Рє РЅРёРј может представлять СЃРѕР±РѕР№ необратимое устройство, которое применяет Рё освобождает механизм или систему передачи силы захвата. Р’ приводных инструментах для захвата наклонных плоскостей, клиньев, Эксцентрики небольшого размера, как правило, сконструированные таким образом, эксцентриситет Рё кулачки, подходящие для обслуживания захватного файла, РІ сочетании СЃ подходящими толкателями представляют СЃРѕР±РѕР№ примеры силы 65 после приложения двигателем. , & , , 90 55 , , , , , 9, ,: ' , 60 , , , , 65 , , . зависит РѕС‚ поддержания работоспособности двигателя. РџСЂРё осуществлении изобретения без усилий двигателя. Если, следовательно, двигатель может быть СѓРґРѕР±РЅРѕ удаленным двигателем или источником питания Рє нему, универсальным, чтобы РѕРЅ был способен двигаться, должен выйти РёР· строя после того, как сила захвата достигнет необратимый механизм или трансмиссия 70 будет применена, система освобождения захвата будет передавать захватную РіСѓР±РєСѓ. Основная цель настоящего изобретения движения Рё необходимой силы захвата состоит РІ том, чтобы обеспечить улучшенный захват, Р° также привести его РІ движение РІ противоположном направлении. Устройство указанного типа, РІ смысле отпускания захвата. Двигатель. Сила захвата после ее срабатывания может управляться жидкостью, либо пневматически 75, прикладываемой двигателем, поддерживается полностью или гидравлически Рё может принимать зависимо двигателя РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РЅРµ будет выпущена форма поршня, который РїРѕ желанию перемещается внутри окружающего цилиндра РїРѕ прямолинейной траектории. Согласно настоящему изобретению путь РїРѕРґ действием давления жидкости. Реверсивный двигатель работает, необратимый механизм двигателя может быть получен РїСЂРё РґРµ-80 анизме или трансмиссии. система, которая, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, обеспечивает РїРѕРІРѕСЂРѕС‚ РґРІРѕР№РЅРѕРіРѕ действия, РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие захватную РіСѓР±РєСѓ или эквивалентное цилиндро-поршневое устройство Рё предоставляет часть соответствующего РґРІСѓС…С…РѕРґРѕРІРѕРіРѕ регулирующего клапана. Необратимый механизм или механизм подачи жидкости РїРѕРґ давлением РІ систему РјРёСЃСЃРёРё может быть определен как РѕРґРёРЅ РЅР° любом конце цилиндра Рё РІ то же время 85, который способен передавать РЅР° момент открытия РґСЂСѓРіРѕР№ конец цилиндра, нормально нагруженный элемент, усилие, движение РЅР° выхлоп. , , , 70 , , , , , , 75 , 80 - 85 , . или мощность, сообщаемая ведомому элементу. Необратимый механизм или транс (обычно принимающий РїСЂРёРІРѕРґ), РЅРѕ РЅРµ предназначенная для выполнения РјРёСЃСЃРёР№ система может быть такой, чтобы обеспечить возможность передачи этому ведомому элементу захватывающей РіСѓР±РєРё или эквивалентного устройства 90 ее силы, движения или мощности, сообщаемой ведомому элементу. нормальное движение двигателя РІ РѕР±РѕРёС… направлениях, нормально нагруженный элемент. Р’ этом случае реверсирование работающих необратимых механизмов или передача двигателя РѕС‚ его систем захвата сами РїРѕ себе хорошо известны. Р’ эксплуатации РІРѕ РјРЅРѕРіРёС… случаях вызывает РЅРµ только облегчение РёС… свойство необратимая сила захвата, Р° также возможность втягивания РЅР° 95 градусов обусловлены высокой механической силой захвата. Р’ качестве альтернативы преимущество РІ сочетании СЃ присущим трением необратимым механизмом или передачей, как РІ случае СЃ системой винтов Рё гаек, может быть таким, чтобы передавать является типичным примером. Движение Рё сила двигателя РІ РѕРґРЅРѕРј свойстве необратимости присущи только РІ смысле захвата 100 любой механизм, включающий РІ себя подвижное тело. Р’ последнем случае разворот поверхности двигателя, наклоненной Рє направлению его движения, вызывает облегчение. сила захвата, Р° толкатель, вынужденный только двигаться, РЅРµ вызывает отвода захвата РїРѕРґ углом, как правило, перпендикулярным Рє челюсти. Таким образом, может быть обеспечено то направление движения, РїСЂРё котором предусмотрено втягивание захвата. РЈРіРѕР» кулачка 105 между направлением силы после ее освобождения Рё такими средствами, РїСЂРё желании, может приводиться РІ действие двигателем независимо РѕС‚ необратимого механизма или может быть автоматическим, например, включающим втягивающая пружина или РіСЂСѓР·, приводимый РІ действие силой тяжести Рё приспособленный для втягивания челюсти РїСЂРё отпускании. ( ) 90 , , - ' 95 , 100 ', , , , , ' , 105 1 1-1 25 451,049 , , , , . Необратимый механизм или система передачи РјРѕРіСѓС‚ воздействовать РЅР° захватную РіСѓР±РєСѓ через регулируемое соединение, РїСЂРё этом среднее положение РіСѓР±РєРё может регулироваться РїРѕ отношению Рє РґСЂСѓРіРёРј губкам для размещения предметов различных размеров. Это регулируемое соединение может содержать гайку Рё РІРёРЅС‚, РѕРґРёРЅ РёР· которых является действует необратимый механизм, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ действует РЅР° захватывающую челюсть. . Р’Рѕ всех случаях необратимый механизм или система передачи предпочтительно дает значительное механическое преимущество Рё, соответственно, РЅРёР·РєРѕРµ передаточное число. , . Механическое преимущество может составлять десять Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ или больше. . Р’ РѕРґРЅРѕР№ предпочтительной конструкции тисков РІ соответствии СЃ изобретением Рє основанию или раме жестко прикреплена РѕРґРЅР° захватная РіСѓР±РєР°. Другая захватная РіСѓР±РєР° скользит РїРѕ направляющим, предусмотренным основанием. . Регулировочный РІРёРЅС‚ соединен СЃ этой РіСѓР±РєРѕР№ так, чтобы иметь возможность вращения, РЅРѕ РЅРµ иметь возможности осевого перемещения относительно нее, Рё гайка РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ винтом. Гайка скользит РїРѕ направляющим, предусмотренным основанием, параллельным направляющим подвижной РіСѓР±РєРё. , . Коленчатый рычаг шарнирно установлен РЅР° основании Рё соединяется СЃ гайкой любым удобным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј СЃ возможностью РїСЂРё вращении РІРѕРєСЂСѓРі своей РѕСЃРё вращения перемещать гайку РїРѕ ее направляющим. Например, плечо коленчатого рычага может входить РІ выемки РІ гайке или может быть соединен СЃ гайкой СЃ помощью цапф, звена или рычага. Второе плечо коленчатого рычага опирается либо непосредственно, либо через ролик РЅР° поверхность клиновидного элемента, который скользящий РІ направлении, параллельном направляющим гайки Рё подвижной РіСѓР±РєРµ. Этот клиновой элемент жестко соединен СЃРѕ штоком поршня, поршень, расположенный внутри цилиндра, установленного РЅР° основании, так что РѕРЅ перемещается РїРѕ прямолинейной траектории Р·Р° счет движения поршень. - , , , - , - , , , , , . Цилиндр предпочтительно является РґРІРѕР№РЅРѕРіРѕ действия, закрытый СЃ РѕРґРЅРѕРіРѕ конца Рё имеющий РЅР° РґСЂСѓРіРѕРј конце сальник, образующий плотное соединение СЃРѕ штоком поршня. РћР±Р° конца цилиндра имеют отверстия, которые сообщаются СЃ двухходовым клапаном, предназначенным для РІРїСѓСЃРєР° РІРѕР·РґСѓС…Р°. РїРѕРґ давлением РїРѕ желанию либо. , , , - . - конец цилиндра Рё РІ то же время открыть РґСЂСѓРіРѕР№ конец цилиндра для выпуска РІРѕР·РґСѓС…Р°. Рабочая поверхность клиновидного скользящего элемента, прикрепленного 65 Рє штоку поршня, наклонена Рє направлению его движения. Эта поверхность может быть плоской Рё иметь равномерный наклон. Рє направлению движения, или РѕРЅ может быть РёР·РѕРіРЅСѓС‚ или иметь РёРЅСѓСЋ форму, так что его наклон 70 Рє направлению движения различен РІ разных частях; Р’ некоторых случаях РѕРЅ также может иметь плоскую часть, параллельную направлению движения. ГЂend 65 , 70 ; , . РќР° РѕРґРЅРѕРј конце клиновидный скользящий элемент 75 может быть снабжен СѓРїРѕСЂРѕРј, проходящим РІ общем направлении, перпендикулярном направлению движения, Рё приспособленным для контакта СЃ коленчатым рычагом Рё перемещения его РїРѕ мере приближения поршня 80 Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ крайнему положению. 75 , - , - 80 . РџСЂРё работе описанных тисков РІРёРЅС‚, связанный СЃ подвижной РіСѓР±РєРѕР№, регулируется РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° расстояние между подвижной Рё подвижной губками РЅРµ станет достаточным для размещения захватываемой детали. , 85 . Поступление РІРѕР·РґСѓС…Р° РїРѕРґ давлением Рє РѕРґРЅРѕРјСѓ концу цилиндра заставляет поршень Рё соединенный СЃ РЅРёРј клиновидный элемент двигаться РїРѕ прямолинейной траектории. Кривошипный рычаг колокола 90, таким образом, вращается РІРѕРєСЂСѓРі своей точки РѕРїРѕСЂС‹ Р·Р° счет контакта его рычага СЃ наклонной поверхностью клина. фигурный элемент. Другое плечо коленчатого рычага, таким образом, через гайку Рё РІРёРЅС‚ 95 прижимает подвижную РіСѓР±РєСѓ Рє неподвижной РіСѓР±РєРµ Рё, таким образом, вызывает захват заготовки. Таким образом, работа удерживается РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° давление РІРѕР·РґСѓС…Р° сохраняется внутри цилиндра. Однако если давление РІРѕР·РґСѓС…Р° внутри цилиндра сбрасывается, захват РІСЃРµ равно сохраняется РёР·-Р·Р° необратимости механизма РёР·-Р·Р° небольшого угла наклона поверхности клиновидного элемента 105. Этот наклон РЅР° всех участках поверхности настолько малы, что трение РЅРµ позволяет ответному действию коленчатого рычага РЅР° наклонную поверхность перемещать клиновидный элемент РІ продольном направлении 110. РџСЂРё поступлении РІРѕР·РґСѓС…Р° РЅР° РґСЂСѓРіРѕР№ конец цилиндра поршень перемещается вместе СЃ клиновидным элементом Рё РѕРїРѕСЂРѕР№, таким образом, снимается СЃ коленчатого рычага, Рё зажимное усилие 115 РЅР° подвижной РіСѓР±РєРµ ослабляется. 90 ' ' - , , 95 , , , , 100 105 , - - 110 - 115 . Однако бранша РЅРµ втягивается сразу, РЅРѕ РєРѕРіРґР° поршень приближается Рє концу своего С…РѕРґР°, абатмент, выступающий РёР· клина 120, ударяет РїРѕ коленчатому рычагу Рё поворачивает его, чтобы втянуть подвижную браншу. Р’ качестве альтернативы можно использовать пружину или РџРѕРґРѕР±РЅРѕРµ может быть предусмотрено для втягивания подвижной челюсти. , , , , , , 120 , - . -: -это-19 февраля 1985 РіРѕРґР°. -: --19th , 1985. РђР Рў РЈРё Р . РҐ. ГРРРќР’РЈР”, дипломированный патентный поверенный, 39, Бэнк-стрит, Шеффилд. , 39, , . 451,049 ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 451,049 Улучшения РІ пороках или РІ отношении РЅРёС… РњС‹, & , британская компания, Рё ЧАРЛЬЗ РЈРЛЬЯМ РҐРРђРњРџРўРћРќ, британский субъект, РѕР±Р° РёР· , , , 9, настоящим заявляем Рѕ характере этого изобретения Рё Рѕ том, РІ чем именно СЃРїРѕСЃРѕР±, которым то же самое должно быть выполнено, должен быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан Рё установлен РІ следующем утверждении: , & , , , , , , , 9, , ' : - Настоящее изобретение относится Рє тискам, работающим РїРѕРґ давлением жидкости, того типа, РІ котором двигатель РїРѕРґ давлением жидкости применяет Рё ослабляет силу захвата. . Р’ тисках этого типа, работающих РїРѕРґ давлением жидкости, как правило, сконструированных РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ, поддержание силы захвата после ее приложения двигателем зависит РѕС‚ сохранения усилия двигателя, если, следовательно, двигатель или «подача Рє нему жидкости» РїРѕРґ давлением, должен выйти РёР· строя после приложения силы захвата, захват будет отпущен. , , , , , ' , , , . Основная цель настоящего изобретения состоит РІ том, чтобы создать усовершенствованные тиски упомянутого типа, РІ которых сила захвата после того, как РѕРЅР° была приложена двигателем давления жидкости, поддерживается независимо РѕС‚ двигателя РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РЅРµ будет отпущена РїРѕ желанию. , , , . Согласно настоящему изобретению тиски, приводимые РІ действие давлением жидкости, включают РІ себя цилиндр, закрепленный относительно неподвижной РіСѓР±РєРё, поршень РІ цилиндре, клин, перемещаемый РїРѕ прямолинейной траектории Рё соединенный СЃ поршнем, кривошипный рычаг, РѕРґРЅРѕ плечо которого несет (предпочтительно через антифрикционный ролик) РЅР° поверхности клина, наклоненной Рє направлению его движения, Рё РїСЂРё регулируемом соединении РґСЂСѓРіРѕРіРѕ плеча коленчатого рычага СЃ подвижной РіСѓР±РєРѕР№ тисков. , , , ( - ) , . Устройство может быть таким, что подвижная РіСѓР±РєР° тисков перемещается РІ РѕР±РѕРёС… направлениях РїРѕРґ действием поршня. РЎ этой целью клин может быть снабжен выступающим СѓРїРѕСЂРѕРј, приспособленным для зацепления СЃ коленчатым рычагом, РєРѕРіРґР° клин выдвинут, Рё РїРѕ направлению Рє концу отведение, чтобы побудить рычаг нижнего ранга 1 двигаться РІ направлении, обратном тому, РІ котором РѕРЅ подталкивается наклонной поверхностью клина. Р’ качестве альтернативы подвижная РіСѓР±РєР° тисков может перемещаться РІ направлении захвата только СЃ помощью поршня Рё вспомогательных средств, таких как РІ качестве пружины или противовеса может быть предусмотрено втягивание подвижной челюсти. , , 1 , , . Клин СѓРґРѕР±РЅРѕ поддерживается Рё направляется антифрикционными роликами, Рё РѕРЅ может быть соединен СЃ поршнем посредством поршневого штока, имеющего головку или буртик, который РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление, подрез или РїРѕРґРѕР±РЅСѓСЋ прорезь РІ клине, чтобы обеспечить относительное движение 65 РІ направлении РїРѕРґ прямым углом Рє РѕСЃРё штока поршня. - , 65 . Цилиндр может быть зафиксирован относительно неподвижной РіСѓР±РєРё тисков СЃ помощью концевого фланца, имеющего альтернативные наборы РёР· 70 крепежных средств, таких как наборы отверстий для болтов, так что его можно вращать РІРѕРєСЂСѓРі своей РѕСЃРё Рё устанавливать РІ любом РёР· нескольких различных угловых положений. . 70 , , . Соединение между рычагом колокольного рычага 75 Рё подвижной РіСѓР±РєРѕР№ тисков СѓРґРѕР±РЅРѕ содержит РІРёРЅС‚ Рё гайку, РѕРґРЅР° РёР· которых функционально соединена СЃ рычагом колокольного рычага, Р° другая - СЃ подвижной РіСѓР±РєРѕР№ 80. РќР° прилагаемых чертежах: фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ продольное изображение. секция РѕРґРЅРѕР№ предпочтительной конструкции тисков СЃ пневматическим РїСЂРёРІРѕРґРѕРј РІ соответствии СЃ изобретением; 85 РќР° СЂРёСЃ. 2 показан разрез тисков РїРѕ линии 2-2 РЅР° СЂРёСЃ. 1; Р РёСЃСѓРЅРѕРє 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ часть сечения РїРѕ линии 3-3 РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1. 75 80 : 1 ; 85 2 2-2 1; 3 , 3-3 1. Одинаковые ссылочные позиции обозначают примерно 90 деталей, РіРґРµ это применимо, РЅР° нескольких фигурах чертежей. 90 , , . Обратимся теперь Рє рисункам 1, 2 Рё 3: Рє основанию или раме 5 тисков жестко прикреплена РѕРґРЅР° захватная РіСѓР±РєР° 6, Р° другая захватная РіСѓР±РєР° 7 может скользить РїРѕ ней Рє РіСѓР±РєРµ 6 Рё РѕС‚ нее. Захватная РіСѓР±РєР° 7 скользит РїРѕ направляющим 8, предусмотренным основанием 5. Регулировочный РІРёРЅС‚ 9 лежит РІ продольном пазу 100, образованном РІ РіСѓР±РєРµ 7, Рё соединен СЃ РіСѓР±РєРѕР№ таким образом, чтобы иметь возможность вращения, РЅРѕ РЅРµ иметь возможности осевого перемещения относительно нее СЃ помощью буртиков 11. Рё 12, расположенные РЅР° противоположных сторонах торцевой перемычки 105, закрывающей продольную прорезь 10. 1, 2 3, 5 6 95 7 6 7 8 5 9 100 10 7 11 12 105 10. Наружный конец винта 9 снабжен втулкой 13 прямоугольной формы, которую можно зацепить гаечным ключом или ключом для вращения винта 110. Гайка 14 РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ винтом 9 Рё фиксируется РѕС‚ вращения относительно РіСѓР±РєРё 7 рифлениями или ключами 15. которые РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление СЃ боковыми выступами паза 10. Гайка 14, однако, может перемещаться 11 5 РІ продольном направлении относительно зажима 7. 9 13 110 14 9 7 15 10 14 , , 11 5 7. Коленчатый рычаг 16 шарнирно установлен РІ основании 5, Рё РѕРґРЅРѕ РёР· его плеч РІС…РѕРґРёС‚ РІ поперечную прорезь 17, выполненную РІ гайке 14. Это плечо колоколообразного кривошипа 16 Рё паз 17 предпочтительно профилированы РІ РІРёРґРµ зубчатого колеса СЃ 451 049 Р·СѓР±СЊСЏРјРё. так что между РЅРёРјРё обеспечивается РїРѕ существу подвижное зацепление. 16 5 17 14 120 16 17 451,049 . Вращение коленчатого рычага 16 РІРѕРєСЂСѓРі своей РѕСЃРё РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє перемещению гайки 14 РІ продольном направлении, вызывая выдвижение или втягивание захвата 7. 16 14 , 7 . Второе плечо коленчатого рычага 16 раздвоено Рё несет РЅР° себе ролик, установленный РЅР° шпинделе 19. Этот ролик 18 обычно опирается РЅР° поверхность РєРѕСЂРїСѓСЃР° 21, имеющую форму клина. РљРѕСЂРїСѓСЃ 21 поддерживается роликами 22, которые несут РІ сепараторе 23 Рё катиться РїРѕ обработанной поверхности 24 основания или рамы 5. Для предотвращения чрезмерного перемещения роликов 22 Рё сепаратора 5 предусмотрены СѓРїРѕСЂС‹ 25. РљРѕСЂРїСѓСЃ 21 также направляется Р·Р° счет зацепления Рђ внешних поверхностей фланцев 26. РЅР° нем СЃРѕ стенками 5 или 27, образованными через основание или раму 5. Прорезь 27 также служит для размещения инструмента для обработки поверхности 24. Таким образом, РєРѕСЂРїСѓСЃ 2 перемещается РїРѕ траектории, параллельной траектории. движения челюсти 7 Рё поверхность 20 тела наклонена Рє траектории ее движения. 16 19 18 21 21 22 23 24 5 25 22 23 21 - 26 5 27 5 27 , 24 2 ' 7 20 . РљРѕСЂРїСѓСЃ 21 соединен СЃРѕ штоком поршня 28 посредством квадратной головки 29, образованной РЅР° втулке 30 штока поршня, которая РІС…РѕРґРёС‚ РІ вертикальную прорезь Рў-образного сечения РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 21. Шток поршня 28 жестко соединен СЃ поршнем РґРІРѕР№РЅРѕРіРѕ действия. поршень 31 размещен РІ двухстороннем цилиндре 32, РїСЂРё этом шток 28 поршня РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через сальник РІ торцевом фланце 33 цилиндра. РћР±Р° конца цилиндра имеют отверстия 34, которые сообщаются СЃ двухходовым клапаном 35, предназначенным для РїСЂРѕРїСѓСЃРєР° РІРѕР·РґСѓС…Р° РїРѕРґ произвольное давление РЅР° любой конец цилиндра Рё РІ то же время открыть РґСЂСѓРіРѕР№ конец цилиндра для выпуска РІРѕР·РґСѓС…Р°. Цилиндр прикреплен Рє фланцу 36 основания или рамы 5 СЃ помощью четырех болтов 37. Предпочтительно несколько наборов резьбовых болтов. отверстия 38 предусмотрены РІ концевом фланце 33 цилиндра, чтобы позволить последнему вращаться РІРѕРєСЂСѓРі своей РѕСЃРё Рё устанавливаться РЅР° раме или основании 5 РІ любом РёР· нескольких положений, СЃ клапаном 35 сверху, СЃРЅРёР·Сѓ, СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны. или РЅР° РґСЂСѓРіРѕР№ стороне. 21 28 29 30 - 21 28 - 31 - 32, 28 33 , 34 - 35 36 5 37 38 33 ' 5 , 35, , , . Поверхность 20 РєРѕСЂРїСѓСЃР° 21 может быть плоской Рё иметь равномерный наклон Рє направлению движения или может заканчиваться, как показано, плоской частью 39, параллельной направлению движения. Однако РѕРЅР° может быть изогнута РІ продольном направлении. 20 21 , , 39 , , . РљРѕСЂРїСѓСЃ 21 также снабжен внутренним СѓРїРѕСЂРѕРј 40, приспособленным для зацепления ролика 18 РІ РѕРґРЅРѕРј крайнем положении 6 21. 21 40 , 18 , 6 21. РџСЂРё работе описанных Рё показанных тисков РІРёРЅС‚ 9, связанный СЃ подвижной РіСѓР±РєРѕР№ 7, регулируется РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° расстояние между подвижной РіСѓР±РєРѕР№ 7 Рё неподвижной РіСѓР±РєРѕР№ 6 РЅРµ станет достаточным для размещения захватываемой части. Подача РІРѕР·РґСѓС…Р° РїРѕРґ давлением справа. -ручной конец цилиндра 32 заставляет поршень 31, 70 поршневой шток 28 Рё соединенный СЃ РЅРёРј клиновидный РєРѕСЂРїСѓСЃ 21 двигаться РїРѕ прямолинейной траектории влево. Р’Рѕ время такого движения РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ зацепление наклонной поверхности 20 СЃ роликом 18 РёР· 75. рычаг 16 коленчатого рычага заставляет последний вращаться РїРѕ часовой стрелке РІРѕРєСЂСѓРі своей точки РѕРїРѕСЂС‹. Гайка 14, таким образом, перемещается вправо Рё увлекает Р·Р° СЃРѕР±РѕР№ РІРёРЅС‚ 9, который толкает РіСѓР±РєСѓ 7 вправо РЅР° 80 градусов посредством буртика 11, обеспечивающего надежный захват детали. Благодаря небольшому наклону поверхности 20 Рє направлению ее движения механизм необратим 85 Рё, даже если давление жидкости РІ цилиндре 32 больше РЅРµ поддерживается, клин РљРѕСЂРїСѓСЃ 21 РІ форме профили будет сохранять СЃРІРѕРµ положение, предотвращая высвобождение детали, зажатой между губками 6 Рё 7. 90 Если предусмотрена поверхность 39, РїРѕ существу параллельная направлению движения, ролик 18 может опираться РЅР° нее, Рё это отсутствует какая-либо тенденция Рє перемещению клиновидного РєРѕСЂРїСѓСЃР° 21 95. РџСЂРё поступлении РІРѕР·РґСѓС…Р° РЅР° РґСЂСѓРіРѕР№ конец цилиндра поршень 31, поршневой шток 28 Рё клиновидный РєРѕСЂРїСѓСЃ 21 перемещаются вправо так, что РѕРїРѕСЂР° поверхности 20 снимают СЃ ролика 100 18 Рё СЃ коленчатого рычага 16. Давление захвата, таким образом, снимается, РЅРѕ это отведение клина 21 РЅРµ вызывает отвода захвата 7. Однако Рє концу отвода 105 клиновидный РєРѕСЂРїСѓСЃ 21, его СѓРїРѕСЂ 40 РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ роликом 18 Рё заставляет кривошипный рычаг 16 вращаться РІ направлении против часовой стрелки, тем самым втягивая зажим 7. Вместо обеспечения этого 110 вспомогательного средства втягивания подвижного захвата 7 РќР° РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 21 РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены направляющие Рё С‚.Рї., взаимодействующие СЃ роликом 18 СЃ обеих сторон, чтобы движение Рё сила двигателя передавались 115 РІ РѕР±РѕРёС… направлениях. Р’ РґСЂСѓРіРѕР№ конструкции может быть предусмотрена пружина или противовес, вызывающий втягивание челюсть 7. , 9 7 7 6 - 32 31, 70 28 - 21 , 20 18 75 16, - 14 9 7 80 , 11, 20 85 , 32 , - 21 , 6 7 90 39, , , 18 , - 21 95 , 31, 28 - 21 20 , 100 18 16 , , 21 , 7 , 105 - 21, 40 18 16 , - , 7 110 , 7, 18 21 115 7. Следует понимать, что предпочтительная форма 120 пневматических тисков была описана Рё показана только РІ качестве примера Рё что РјРЅРѕРіРёРµ модификации РјРѕРіСѓС‚ быть сделаны, РЅРµ выходя Р·Р° рамки изобретения. изобретение Рё каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ 120 125 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 10:30:46
: GB451049A-">
: :

451050-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB451050A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата заявки: 22 февраля 1935 Рі. в„– 5805/35 451 050. Осталась полная спецификация: 4 февраля 1936 Рі. : 22, 1935 5805/35 451,050 : 4, 1936. Полная спецификация принята: 29 июля 1936 Рі. : 29, 1936. ПРЕДВАРРТЕЛЬНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Улучшения РІ спасателях для транспортных средств. РЇ, РЈРЛЬЯМ Джор РҐ. Рќ. Аткинс, британец, навесной или поворотный РЅР° объекте или СЂСЏРґРѕРј СЃ РЅРёРј, РґРѕРј 71, Брайарвуд-СЂРѕСѓРґ, Стоун, нижняя часть РґСЂСѓРіРѕРіРѕ, поднимающегося вверх, 55 Ли, Юэлл, РІ графстве Суррей, Это изобретение относится Рє последним упомянутым спасателям, шарнирно или шарнирно закрепленным РЅР° внутренней стороне колеса. Данное изобретение относится Рє последним упомянутым спасательным устройствам, расположенным РЅР° внутренней стороне колеса. РЅР° передних колесах моторных РѕРјРЅРёР±СѓСЃРѕРІ предпочтительно установлен защитный элемент 60, Р° РґСЂСѓРіРёРµ автомобили также оперативно связаны СЃ первыми. Настоящее изобретение главным образом основано РЅР° вышеупомянутом шарнирном или поворотном переднем элементе, состоящем РёР· спасательного щитка или спасательного элемента переднего колеса, так что РїСЂРё последние ограждения, которые установлены таким образом, что смещаются, наносят удары или удары РїРѕ человеку или телу, или должны перемещаться или поворачиваться СЃ помощью упомянутого шарнирного защитного элемента, расположенного РЅР° передних колесах транспортного средства, РєРѕРіРґР° РѕРЅ находится РЅР° внутренней стороне Колесо будет поворачиваться или поворачивается Р·Р° счет опускания рулевого колеса РёР· более или менее горизонтального колеса или рулевого механизма РІРѕ время движения РІ зональное положение РІ наклоненное РІРЅРёР· транспортное средство. Защитные приспособления занимают такое положение, чтобы его нижний край или край соответствовали настоящему изобретению. занимают лишь небольшое расстояние РѕС‚ его шарнира или точки поворота, 70 или минимальное пространство, Рё являются таковыми Рё являются колесами или роликами, установленными РЅР° или установленными СЂСЏРґРѕРј Рё расположенными так, что РѕРЅРё РЅРµ РґРѕС…РѕРґСЏС‚ РґРѕ того, чтобы указанный край соприкасался СЃ протяженностью, поперечной транспортному средству, или быть дорожным покрытием. - , , , 71, , 55 , , , , : - 60 - - "- , ' - , 65 , 70 . РїРѕРґ передней РѕСЃСЊСЋ Рё РЅРµ образуют РІСЃРµ вышеперечисленные элементы, защищающие любое нежелательное препятствие между элементами, С‚.Рµ. тремя поворотно 75 передними колесами или РїРѕРґ установленными элементами передней РѕСЃРё Рё выступающим вверх внешним элементом согласно настоящему изобретению, направляющим защитный элемент РЅР° внутренняя сторона каждого ограждения крепится РЅР° поворотной РѕСЃРё колеса, может быть установлена Рё перенесена РЅР° колесо, Рє которому РѕРЅРѕ применяется, предпочтительно СЃ помощью соответствующей рамы, например, РЅР° штифте поворотной РѕСЃРё, СЃ помощью которого трубчатая рама надежно крепится Рє 8 (поворотный РјРѕСЃС‚ шарнирно соединен СЃ поворотным мостом. Например, упомянутая передняя РѕСЃСЊ рамы транспортного средства может быть изготовлена РёР· стальных труб Рё может, РєСЂРѕРјРµ того, защитный кожух переднего колеса РІ соответствии СЃ данным изобретением включает РІ себя множество РѕС‚ нижнего конца втулки, например, три шарнирно или шарнирно осевых пальца или подшипника, Рё далее выступают 85 установленных частей, РѕРґРЅР° РёР· которых расположена вперед или РїРѕРґ прямым углом Рє указанному перед колесу или шине так, что если РѕРЅР° направлена РІРЅРёР· выдвижная часть Рё также ударяется или подвергается удару человека или тела, включающего РІ себя часть, продолжающая транзит, перемещается РІРѕРєСЂСѓРі своего шарнира или шарнира РІ противоположном направлении протектора колеса или РІ направлении Рє колесу, Рё указанное выдвижение вперед Рё перемещение 90, РєРѕРіРґР° Таким образом, перемещение освобождает или РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие означает, что части, расположенные РІ противоположном направлении, расположены таким образом, чтобы освободить РґСЂСѓРіСѓСЋ шарнирную или поворотную часть, так что РѕРЅРё Р±СѓРґСѓС‚ находиться РЅР° заранее определенном шарнирном расстоянии РѕС‚ установленной части или защитного элемента, предпочтительно как можно ближе, насколько это практически возможно, или установлены СЃ возможностью поворота РЅР° или СЂСЏРґРѕРј СЃ ней. поверхности РґРѕСЂРѕРіРё, РєРѕРіРґР° транспортное средство, РЅР° котором стоит нижний конец вышеупомянутых первых людей. Указанный вперед шарнирно установленный защитный элемент, простирающийся Рё поперечные части плеча, эта вторая упомянутая поворотная рама может представлять СЃРѕР±РѕР№ шарнирные пальцы или установленный защитный элемент, РєРѕРіРґР° освобожденные таким образом шарниры упомянутых выше падающих или поворачивающихся СЃ горизонтального или трех шарнирно установленных защитных элементов. - , , 75 , , , , 8 ( , , , , 85 , , , 90 , - , 9 , . Указанная рама или элемент рамы 100 наклонено РІРЅРёР·, РІ котором защелкивание направленной РІРЅРёР·, вперед Рё ее передней или нижней РєСЂРѕРјРєРё или роликов, установленных СЃР±РѕРєСѓ, частей может быть закреплено РЅР° указанном крае или СЂСЏРґРѕРј СЃ РЅРёРј, будет контактировать РІ любом месте. соответствующий СЃРїРѕСЃРѕР± части поверхности РґРѕСЂРѕРіРё. Третья шарнирно закрепленная конструкция поворотной РѕСЃРё, расположенная РЅР° защитном элементе или шарнирно установленном РЅР° внутренней стороне колеса; например, 105 может быть расположен РЅР° внутренней стороне колеса, верхний конец идущей РІРЅРёР· части 451,050 указанной рамы может содержать гнездо или проушину, приспособленную для приема нижнего конца РѕСЃРё поворотной РѕСЃРё (которая может для Целью настоящего изобретения быть немного длиннее обычных шкворней поворотной РѕСЃРё) Рё закрепляться РЅР° месте любым подходящим СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, например, СЃ помощью обычной гайки, навинченной РЅР° нижний конец шкворня поворотной РѕСЃРё. 100 , ; 105 451,050 ( ), , , . Р’ дополнение Рє указанному элементу рамы, содержащему вертикальные, продольные Рё поперечные части, которые поддерживают три шарнирно установленных защитных элемента Рё РјРѕРіСѓС‚ также поддерживать нижний конец вышеупомянутого идущего вверх защитного элемента РЅР° внутренней стороне колеса, верхний элемент рамы, который также может быть изготовлен РёР· стальной трубы, содержащей продольную или идущую вперед часть Рё изогнутую РІ поперечном направлении часть, проходящую поперечно через переднюю часть колеса или шины, может быть закреплен любым подходящим СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј, например, СЃ помощью зажима, чтобы верхнюю РѕРїРѕСЂРЅСѓСЋ часть поворотного кулака, через которую РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ палец поворотного кулака; РѕС‚ указанной изогнутой РІ поперечном направлении части верхнего элемента рамы, РІ положении, примыкающем Рє проходящей вперед части указанного элемента рамы, может проходить РІРЅРёР· стержень или трубчатый элемент, нижний конец которого может быть прикреплен Рє поперечно изогнутой части первый описанный или РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ элемент рамы, который несет шарнирно установленные защитные элементы. , , , , , - , , , ; , . _position , , . РЎ упомянутым выше поворотным или шарнирным ограждением или защитным элементом, расположенным перед колесом или шиной, функционально связан пружинный (или это может быть гравитация), управляемый или приводимый РІ действие шарнирно установленный элемент или фиксатор, нижний край или конец которого, или часть СЃ прорезями или раздвоенная часть РЅР° указанном нижнем конце или РЅР° нем, зацепляется СЃ соответствующими средствами, например, выступом, выступом или язычком РЅР° каждом РёР· вышеупомянутых шарнирных ограждений или прикреплена Рє РЅРёРј, приспособленным для опускания или поворота РІ положение для контакта СЃРІРѕРёС… внешних или нижних краев СЃ РґРѕСЂРѕРіР°, причем устройства таковы, что, РєРѕРіРґР° указанный шарнирно закрепленный захват зацепляется или находится РІ сцеплении СЃ указанными луосами или язычками. ( ) , , , , , , . указанные защитные элементы Р±СѓРґСѓС‚ удерживаться РІ своем верхнем или более или менее горизонтальном положении. Указанная пружинная защелка или пружинный управляемый защелкивающийся элемент 55 РјРѕРіСѓС‚ быть расположены вертикально Рё шарнирно установлены РЅР° пластине или кронштейне, прикрепленном Рє продольной или идущей вперед части вышеупомянутого защитного устройства. поддерживающее средство или рама 60, имеющая вертикально расположенную часть, прикрепленную Рє поворотной РѕСЃРё или пальцу поворотной РѕСЃРё, Рё РІ положении между шарниром упомянутой защелки Рё ее нижним концом или частью (которая РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ проушинами 65 РЅР° вышеупомянутом поворотные ограждения) соединен РѕРґРёРЅ конец стержня или рычага, РґСЂСѓРіРѕР№ конец которого прикреплен Рє поворотному ограждению или защитному элементу, расположенному перед колесом. быть соединен РґСЂСѓРіРёРј концом пружины, прикрепленной Рє заднему краю выступающего вверх ограждения или защитного элемента, который 75 расположен РЅР° внутренней стороне колеса, или этот последний конец пружины может быть прикреплен Рє любой РґСЂСѓРіРѕР№ подходящей части, например, Рє вертикально расположенной части РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ рамы ограждения 80, прикрепленной Рє поворотной РѕСЃРё или пальцу поворотной РѕСЃРё. 55 60 , ( 65 ) 70 75 , , 80 . Эти устройства таковы, что РєРѕРіРґР° переднее шарнирное ограждение ударяется или получает удар РѕС‚ человека или тела Рё, таким образом, перемещается или раскачивается РЅР° своем шарнире, как описано выше, пружинная защелка срабатывает Рё освобождает нижние шарнирные ограждения, которые упадут или повернутся РІРЅРёР· РІ контакт СЃ поверхностью РґРѕСЂРѕРіРё. 85 . Р—Р° исключением возможного небольшого увеличения РЅР° 90 градусов длины пальца поворотного кулака, спасатели согласно настоящему изобретению РЅРµ требуют каких-либо отклонений или изменений РІ поворотном кулаке или его креплении, или РІ любой РґСЂСѓРіРѕР№ части конструкции транспортного средства. 90 , 95 . РњРѕРіСѓС‚ быть сделаны изменения РІ деталях конструкции Рё устройств, описанных выше, без отступления РѕС‚ изобретения 100, датированного 22 февраля 1935 РіРѕРґР°. 100 22nd 1935. Дипломированные патентные поверенные компании ' & , 47, , Вестминстер, Лондон, 1. ' & , 47, , , , 1. Агенты заявителя. . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Улучшения РІ спасателях для транспортных средств ; РЈРЛЬЯМ ДЖОН РђРўРљРРќРЎ, британский подданный, проживает 71 РіРѕРґ, Брайарвуд-Р РѕСѓРґ, Стоунли, Юэлл, графство Суррей, настоящим заявляю Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которые должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены. РІ следующем заявлении: - ; , , 71, , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє спасателям для транспортных средств Рё, РІ частности, относится Рє спасателям, управляемым передними колесами автобусов Рё аналогичных транспортных средств. - 110 - - . До СЃРёС… РїРѕСЂ были сделаны различные предложения: РѕРґРЅРё РїРѕ РїРѕРІРѕРґСѓ охраны, располагающейся РїРѕ всей длине транспортного средства, Р° РґСЂСѓРіРёРµ РїРѕ охране 451 050 человек; ' РїСЂРёСЃСѓС‰ каждому переднему колесу, Рё целью настоящего изобретения является создание улучшенной Рё удовлетворительной конструкции индивидуального управляемого кожуха колеса, занимающего лишь небольшое или минимальное пространство Рё РЅРµ образующего каких-либо нежелательных препятствий между колесами транспортного средства. , 115 indi451,050; ' , , . Р’ соответствии СЃ настоящим изобретением для каждого переднего колеса предусмотрена конструкция, переносимая РѕС‚ поворотного моста или шкворня транспортного средства СЃ возможностью управления вместе СЃ колесом Рё устанавливающая вертикально неподвижный поперечный подшипник или шарнир перед колесом, ограждение РЅР° указанный шарнир Рё выступающий вперед рабочий элемент приспособлены РїСЂРё контакте СЃ препятствием для освобождения поворотного ограждения РёР· его нормального поднятого положения над землей РІ положение ковша или лотка перед колесом транспортного средства. , . Предпочтительно, вместо более обычной решетки, проходящей через переднюю часть транспортного средства между колесами, РЅР° каркасе для каждого колеса также установлен второй поворотный защитный элемент, проходящий назад РѕС‚ переднего ограждения вдоль внутренней части колеса транспортного средства сзади, аналогичным образом. приводится РІ действие рабочим элементом для принятия положения черпака или лотка внутри такого колеса РЅР° элементе, контактирующем СЃ препятствием. , , , ' . Поворотные ограждения РјРѕРіСѓС‚ быть изготовлены РёР· просечно-вытяжного металла, сетки или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ подходящего материала, Рё предпочтительно, чтобы рабочий орган Рё каркас были сформированы РёР· такого защитного материала или снабжены РёРј, так что любая вероятность лежания тела РЅР° поверхности РґРѕСЂРѕРіРё РЅР° пути колес транспортного средства, наезжаемого такими колесами, удаляется, РїСЂРё этом поворотные ограждения согласно настоящему изобретению образуют экран . , , , , , , . дефлектор как спереди, так Рё внутри таких колес. . Поворотные ограждения обычно занимают приподнятое или СѓРґРѕР±РЅРѕРµ горизонтальное положение, Рё для защиты РѕС‚ непредвиденных обстоятельств, РєРѕРіРґР° тело или РґСЂСѓРіРѕРµ препятствие окажется недостаточной РїРѕ высоте для контакта СЃ рабочим элементом, переднее поворотное ограждение перемещается независимо РѕС‚ такого элемента, чтобы принять РЅР° себя его РєРѕРІС€ или лоток. положение перед колесом автомобиля РїСЂРё встрече СЃ препятствием. , , . Р’ нижнем или рабочем положении ограждения РјРѕРіСѓС‚ опираться РЅР° поверхность РґРѕСЂРѕРіРё Рё РјРѕРіСѓС‚ быть снабжены полозьями или антифрикционными роликами, или, альтернативно, каркас может быть снабжен упорами, ограничивающими перемещение ограждений РІРЅРёР·, так что РёС… нижние края едва прилегают Рє поверхности РґРѕСЂРѕРіРё. вдали РѕС‚ нормального дорожного покрытия. - , , . Удобная форма расцепляющего механизма включает РІ себя стержень или защелку, скользящую РїРѕ раме Рё соединенную СЃ рабочим элементом СЃ помощью рычажной системы, чтобы перемещаться, преодолевая сопротивление пружины РїСЂРё встрече СЃ препятствием, Рё, таким образом, расцепляться СЃ проушинами или упорами РЅР° поворотном механизме. охранников, РїСЂРё этом последним разрешается занять рабочее положение. 70 . Р’ кабине водителя также будет предусмотрен дополнительный орган управления механизмом расцепления, скажем, РІ РІРёРґРµ троса Боудена 75, соединенного СЃ вышеупомянутой скользящей штангой или защелкой, чтобы РѕРЅ РјРѕРі РІ любой момент вернуть кожухи колес РІ РёС… рабочее положение. например, 80, увидев тело или РґСЂСѓРіРѕРµ подвижное препятствие РЅР° пути своего автомобиля. - 75 - ' , 80 . Рзобретение будет далее описано СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых показан предпочтительный вариант спасательного ограждения 85 для передних колес моторного РѕРјРЅРёР±СѓСЃР°, автобуса или РіСЂСѓР·РѕРІРѕРіРѕ транспортного средства, Рё РіРґРµ РЅР° фиг. 1 схематически показана передняя часть 90. РІРёРґ транспортного средства, спасатели показаны РІ РёС… рабочем положении; РЅР° СЂРёСЃ. 2 показан РІРёРґ сверху, показывающий РѕРґРЅРѕ переднее колесо, Р° также спасатели РІ рабочем положении 95. Р РёСЃ. 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РЅР° переднюю часть транспортного средства. СЏСЃРЅРѕ иллюстрирует расположение рабочего элемента Рё второго, или внутреннего, защитного элемента, Р° фиг. 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ вертикальную проекцию РІ увеличенном масштабе РЅР° 100 градусов отделенного спасателя. 85 - , ' , , 1 90 , - , 2 , - 95 3 , 4 100 - . Обращаясь теперь Рє чертежам, следует понимать, что части транспортного средства показаны схематически, просто РІ качестве примера: 1, как правило, обозначает переднюю РѕСЃСЊ 105, 2 - передние управляемые колеса, Рё 3 - раздвоенные части поворотных осей, образующие подшипники. относительно шкворней, РЅР° которых осуществляются рулевые движения колес 2 110. Р’ показанном варианте спасателя квазипрямоугольный трубчатый каркас 4 для каждого колеса 2 разъемно закреплен СЃ помощью болтов 5 РЅР° поворотной РѕСЃРё 3 так, чтобы чтобы иметь возможность управления 115 РІ соответствии СЃ колесом 2 транспортного средства, такая конструкция простирается вперед РґРѕ положения немного перед передней РєСЂРѕРјРєРѕР№ колеса Рё назад РїРѕРґ РѕСЃСЊСЋ 6, ограждением РёР· просечно-вытяжного металла или 120 сети 7, как более наглядно показано РЅР° СЂРёСЃ. , , , 1 105 , 2 , 3 2 110 - , - 4 2 5 3 115 2, 6, 120 7, . 4, удерживается внутри колеса РЅР° раме 4. 4, 4. Передний элемент 8 каркаса соответствует РїРѕ контуру периферии 125 шины, Р° РЅР° его нижнем конце поперек передней части такой шины имеется поперечный несущий элемент 9, более четко показанный РЅР° фиг. 1, РЅР° котором крепится поворотный передний защитный кожух, обычно обозначено 10, Р° 130 451 050 действующих членов обозначено 11. 8 125 , 9, 1, , 10, 130 451,050 , 11. РќР° верхнем конце изогнутого переднего элемента рамы также имеется трубка 12, проходящая через переднюю часть колеса транспортного средства Рё служащая ограничителем для рабочего элемента РїСЂРё встрече СЃ препятствием, как описано ниже. 12 , . Р’ дополнение Рє поворотному переднему ограждению 10 показанный предпочтительный вариант осуществления изобретения оснащен поворотным внутренним ограждением 13 колеса, РїСЂРё этом нижний продольный элемент 14 рамы 4 служит РѕРїРѕСЂРѕР№ для кронштейнов 15, СЃ помощью которых такое второе ограждение 13 поворачивается. установлен. 10, 13, 14 4 15 13 . РќР° продольном трубчатом элементе 14 СЃРѕ скольжением установлен стопорный стержень 17, СЏСЃРЅРѕ показанный РЅР° фиг. 4, соединенный через звено 18 СЃ выступом 19 РЅР° рабочем элементе 11. 14 17, 4, 18 19 11. Пружина 20 поджимает запорную планку 17 вперед так, что ее выступ 21 фиксирует выступ 22 РЅР° переднем кронштейне 15 Р±РѕРєРѕРІРѕРіРѕ ограждения 13 Рё удерживает Р±РѕРєРѕРІРѕРµ ограждение :25 13 РІ горизонтальном положении. 20 17 21 22 15 13 :25 13 . РџСЂРё вращении рабочего элемента 11 РІРѕРєСЂСѓРі СЃРІРѕРёС… подшипников РЅР° поперечном рычаге 9, например, РїСЂРё встрече СЃ препятствием, запорный стержень 17 перемещается назад, преодолевая сопротивление пружины 20, Рё выступ 21 разблокирует или расцепляет выступ 22, тем самым позволяя Р±РѕРєРѕРІРѕРјСѓ ограждению 13 упасть РІ СЃРІРѕРµ рабочее положение, то есть РІ показанное положение. 11 9, , 17 20 21 22, 13 , . Поворотное переднее ограждение 10 обычно удерживается РІ своем горизонтальном положении, показанном пунктиром РЅР° СЂРёСЃ. 3, СЃ помощью выступа 23, который фиксируется РїРѕРґ выступом 2 РІ нерабочем положении ограждения, РЅРѕ может СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ следовать Р·Р° движением вверх такого выступа 22 РЅР° последний отстегивается РѕС‚ РЅРѕСЃРѕРІРѕР№ части 21 запорной планки 17. 10 , 3, 23 2 22 21 17. Выступ 23 может быть выполнен Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ передним поворотным ограждением 10 или зафиксирован для перемещения СЃ РЅРёРј, хотя предпочтительно, как РІ показанном варианте осуществления, этот выступ 23 поддерживается отдельным воротником 24, который имеет зацепление 25 кулачковой муфты СЃ кронштейном 26. СЃ помощью которого переднее ограждение 10 поворачивается Рє поперечному рычагу 9. Пружинная катушка 27 РІРѕРєСЂСѓРі рычага 9 удерживает кулачковую муфту РІ зацеплении, РЅРѕ позволяет переднему ограждению перемещаться РІРЅРёР· РІ рабочее положение независимо РѕС‚ воротника 24 Рё, таким образом, также независимо РѕС‚ рабочий элемент 11 Рё внутреннее ограждение 13, тем самым обеспечивая возможность того, что препятствие окажется недостаточно высоким для контакта СЃ рабочим элементом 11. 23 ' 10, , , , 23 24 25 26 10 9 27 9 ' 24 11 13, 11. Обращаясь теперь подробнее, РІ частности Рє фиг. 4, задний конец запорной планки 17 показан соединенным через звено 30 СЃ защелкой 31 для выступа 32 РЅР° заднем кронштейне 15 внутреннего ограждения 13, РїСЂРё этом защелка 31 освобождает выступ 32. одновременно СЃ освобождением переднего выступа 22 РЅРѕСЃРѕРІРѕР№ частью 21, причем такое расположение имеет то преимущество, что РѕР±Р° конца внутреннего ограждения 13 поддерживаются РІ нормальных условиях, С‚.Рµ. РїРѕРєР° ограждение находится РІ нерабочем положении. , 4, 17 30 31 32 15 13, 31 32 22 21, :70 13 , . Поворотные защитные ограждения 10 Рё 13 представляют СЃРѕР±РѕР№ СѓРґРѕР±РЅРѕ изготовленные трубчатые рамы СЃ мехом 75, снабженные СЂСЏРґРѕРј небольших внутренних выступов или выступов 33, позволяющих съемно устанавливать металлические или сетчатые решетки 34, РїСЂРё этом рабочий орган 11 показан аналогичной конструкции, Р° переднее ограждение 80 имеет треугольную форму. РЅР° своем внутреннем конце для взаимодействия СЃ треугольным передним концом внутреннего ограждения 13, РІ результате чего РІ рабочем положении этих ограждений между РЅРёРјРё имеется незначительный зазор85, Р° РІРѕРєСЂСѓРі передней Рё передней части имеется эффективный экран или дефлектор. внутри каждого переднего колеса, исключая РІСЃСЏРєСѓСЋ возможность наезда колеса 90 РЅР° какое-либо тело или подвижное препятствие. РќР° фиг. 1 РІРёРґРЅРѕ, что рабочий элемент 11 выполнен РІ РІРёРґРµ прямоугольной рамы, РЅР° которой установлено ограждение 35, такое ограждение РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ вверх перед колесом 2 транспортного средства Рё, таким образом, 95 дополняет переднее поворотное ограждение 10 РІ качестве дефлектора или щитка перед таким колесом. 10 13 75 33 34, 11 80 - 13, , , :85 , 90 1, 11 35, 2 - 95 10 . Как упоминалось выше, нижние края поворотных ограждений 10 Рё 13, особенно 100 передняя РєСЂРѕРјРєР° ограждения 10, РјРѕРіСѓС‚ быть снабжены антифрикционными роликами 36, чтобы обеспечить плавное прохождение ограждения РїРѕ поверхности РґРѕСЂРѕРіРё. , 10 13, 100 10, - 36 . Следует понимать, что форма 105 Рё форма рамы Рё ограждений, показанные РІ предпочтительном варианте осуществления, показаны просто РІ качестве примера Рё что каркас может быть установлен РЅР° шкворне или любым РїР