Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 110
.txt 225683-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225683A
[]
Улучшения, касающиеся ковшовых земснарядов и экскаваторов. Мы, & , британская компания из Ренфрю, Шотландия, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: - Настоящее изобретение относится к ковшовым земснарядам или экскаваторам класса, характеризующимся качающейся стрелой, имеющей рукоятку. и механизм рукояти и троса для управления рукоятью, рукоятью рукояти и стрелой. Целью настоящего изобретения является усовершенствование компоновки и конструкции частей таких земснарядов, чтобы сделать их более эффективными в действии и способными выполнять более широкий диапазон работ. Земснаряд содержит, как обычно, плавучую конструкцию или судно, на котором шарнирно установлена поворотная платформа, имеющая ковшовую стрелу с ковшом или ковшом и рукоятью, стабилизирующие стойки, тросовый привод, лебедки для него, двигатели для привода указанного лебедки и котел или котлы для подачи пара к двигателям. В соответствии с данным изобретением главный намоточный двигатель предпочтительно расположен в центре и имеет центральный барабан для рабочего троса черпака и боковые барабаны для рабочих тросов бурового станка, в то время как поворотная платформа вращается или раскачивается отдельным двигателем перед указанным основным намоточным двигателем. , причем механизм и двигатель для управления рукоятью предпочтительно установлены на стреле; и все части устроены так, что ими можно управлять с одного поста управления и желательно одного человека. . , & , , , , :- , . . , , , , , , . , , , , ; . В одной конструкции, которую мы сейчас опишем в качестве примера, драга имеет верхнюю, или шлюпочную, палубу и нижнюю палубу, на которой расположены все землечерпальные и маневровые механизмы, за исключением механизма выдвижения и втягивания ковша. рука, устроена. Стабилизирующая распорка расположена по левому и правому борту рядом с носовой оконечностью судна, а кормовая стабилизирующая распорка также расположена в середине кормовой оконечности. Земснаряд также снабжен на своем переднем конце поворотной поворотной платформой, на которой закреплена выступающая вперед ковшовая стрела, имеющая рукоятку, шарнирно установленную на указанной стреле и несущую ковш или ковш на одном конце. Окопы левого и правого борта поднимаются и опускаются с помощью мощной лебедки, которая также управляет ковшом и предпочтительно расположена в центре драги или около нее. Кормовая часть может управляться с помощью отдельной лебедки на корме. Для поворота поворотной платформы вокруг своей оси и управления рукоятью предусмотрены отдельные лебедки. , , , , , , . , . , , . . . . . Стрела ковша соединяется, как обычно, на своем верхнем конце стойкой с вышкой, расположенной на переднем конце драги и поддерживаемой задними стойками. Лебедка для бурения и бурения ковша снабжена центральной подъемной бочкой, к которой прикреплены концы одного отрезка троса, причем две (или сдвоенные) части троса проходят от подъемной бочки через вращающиеся направляющие шкивы, расположенные на передний конец земснаряда под нижней палубой и оттуда вверх в центре поворотной платформы к направляющим шкивам, свободно установленным на стреле ковша на конце поворотной платформы, а затем над направляющими шкивами, установленными с возможностью вращения на переднем конце стрелы, наконец проходя оттуда вниз вокруг уравнительного шкива, закрепленного на ковше или ковше. Две части указанного троса разнесены друг от друга и проходят параллельно друг другу, проходя над стрелой рукояти, так что между ними остается достаточно места для свободного перемещения рукояти. Левая и правая стабилизирующие стойки, каждая из которых установлена с возможностью скольжения в прикрепленных к корпусу направляющих, поднимаются и опускаются с помощью тросов, закрепленных на бочках, одна на левом борту, другая на правом борту подъемной бочки ковша. главной лебедки. , , . , ( ) , . , . , , , . Для каждого шурфа используются два подъемных троса, которые закрепляются в диаметрально противоположных точках к соответствующему стволу, при этом оба троса проводятся вниз через нижнюю палубу через шкивы, расположенные под указанной палубой. Затем каждый из стальных тросов проводят вверх по рифленому барабану или ролику, один проходит через направляющие шкивы, расположенные с возможностью вращения в верхней части колодца, и затем закрепляется на последнем, а другой проходит через вращающиеся направляющие шкивы, частично расположенные внутри патрубок под его нижней направляющей также прикреплен к патрубку. Поворотная платформа, поддерживающая стрелу ковша, поворачивается или поворачивается вокруг своей оси с помощью троса, пропущенного вокруг указанной поворотной платформы, при этом две части троса направляются с помощью направляющих шкивов к барабану или барабану поворотного или качающегося механизма. лебедка, к которой они прикреплены в диаметрально противоположных точках по окружности, причем устройство таково, что, когда одна часть троса вытягивается, другая часть надевается на бочку, заставляя поворотную платформу вращаться вокруг своей оси. , . , .. , , . , , , , , , , . Рукоять рукояти, выполненная ламинированной и сплошной по всей поверхности, предназначена для продольного и поворотного перемещения способом, который будет описан ниже. На внутреннем конце рукояти стрелы вместе с приводным двигателем установлена лебедка для выдвижения и втягивания указанной стрелы. Одинарные и двойные тросы крепятся к барабану или бочке лебедки и затем пропускаются через направляющий шкив, установленный с возможностью вращения на стреле рукояти, к рукояти, причем двойной трос подсоединяется к одному концу стрелы, а одинарный трос подсоединяется к одному концу стрелы. веревку к противоположному ее концу. Двойной трос обвивается вокруг крайнего верхнего конца рукояти и вокруг проушины, закрепленной в углублении на передней стороне рукояти (считается, когда рукоять опущена вниз), так что рукоять можно опустить через стрелу почти на полную длину, что позволяет получить большую глубину выемки грунта без необходимости увеличения нормальной длины рукояти или, в качестве альтернативы, заданная глубина выемки грунта может быть достигнута с помощью более короткой рукояти, чем это возможно при обычном расположении. , , . , . , , , . ( ), , , . Рукоять удерживается на месте на указанном направляющем шкиве с помощью поворотного седла, через которое рычаг может свободно скользить, когда тот или иной из упомянутых тросов намотан на ствол лебедки. Чтобы привести рукоять рукояти в рабочее положение, к ее концу рукояти прикрепляется трос, известный как «опорный трос», и проводится оттуда внутрь через направляющий шкив, установленный с возможностью вращения на рукояти. стрела, проходящая вниз от указанного шкива через ось поворотной платформы. Затем трос проводят через шкив, установленный с возможностью вращения в корпусе, и снова вверх к независимому стволу на вышеупомянутой лебедке с ковшом. Для компенсации провисания поддерживающего каната может быть предусмотрен балансировочный груз или другое средство. Кормовая буровая установка приводится в действие, как упоминалось ранее, с помощью лебедки, расположенной на миделе судна в кормовой части земснаряда, которая установлена с возможностью скольжения в направляющих, прикрепленных к корпусу, и приводится в действие с помощью троса, прикрепленного к стволу лебедки и проходящего вокруг уравнительный шкив, расположенный на нижнем конце патрубка. . , , " ", , , , . , . . , , , . Земснаряд перемещается или может перемещаться из одного рабочего положения в другое путем опускания ковша на дно либо прямо вперед, либо в одну или другую сторону, в зависимости от необходимости. Таким образом, ковш-ковш действует как якорь, и, потянув за задний трос, земснаряд перемещается вперед или в сторону в желаемое положение. Линии для подачи барж вдоль борта драги расположены по левому и правому ее бортам и управляются маневровой лебедкой или лебедками, имеющими для каждой линии отдельный ствол. Лебедка для подъема бура и ковша, а также поворотная или поворотная лебедка управляются с мостика драги посредством группового управления, так что мастер дноуглубительных работ имеет все операции по дноуглубительным работам непосредственно под своим контролем на одной части судна. Указанные органы управления предпочтительно содержат два рычага, шарнирно закрепленных на мосту, причем один из рычагов предназначен для регулирования подачи пара к двигателю поворотной лебедки, а другой - для регулирования подачи пара к реверсивному двигателю скважины и двигатель лебедки подъема ковша. , , , . . . , . ] , ] . Указанные рычаги соединены с рычагами управления соответствующих двигателей посредством тяг управления, расположенных под верхней палубой. Третий рабочий рычаг, приспособленный для приведения в действие главного парового клапана лебедки подъема бура и ковша, подвешен на нижней стороне навеса моста над двумя ранее упомянутыми рычагами и соединен посредством рычагов и тяг с упомянутым клапаном. Для управления тормозами поворотного двигателя, ствола лебедки ходового троса и подъемного ствола ковша предусмотрены ножные рычаги. Сжатый воздух используется для приложения трения к подъемному барабану ковша, стволу подъемного каната и подъемным барабанам скважины, при этом подача сжатого воздуха для каждой из этих операций контролируется с помощью ручных клапанов, расположенных рядом с упомянутыми выше рабочими рычагами. Также предусмотрены другие ручные клапаны, контролирующие подачу сжатого воздуха для приведения в действие тормозов подъемных бочек. Клапаны соединены с соответствующими тормозными или фрикционными устройствами посредством труб, идущих от клапанов под верхнюю палубу. ] . , , . , , . - , , , . , . Для каждой из указанных лебедок предусмотрены отдельные двигатели, к которым подается пар от одного котла. Понятно, что мы можем изменять детали конструкции нашего изобретения; например, мы можем управлять любой из лебедок электрическим или внутренним приводом. двигатели внутреннего сгорания, и вместо управления левым и правым бортами с помощью бочек, входящих в состав лебедки подъема ковша, мы можем использовать для этой цели отдельную лебедку. Кроме того, на стреле рукояти можно установить лебедку для выдвижения и втягивания только рукояти и расположить ее приводной двигатель в другом подходящем положении. Дноуглубительные работы также могут управляться с помощью ручных или ножных средств или устройств с паровым или сжатым воздухом. Все вышеописанные части сконструированы и расположены таким образом, что мастер экскаватора имеет полный контроль над всеми операциями и может выполнять их легко, эффективно и без потери времени. Поскольку он находится на мостике и имеет все органы управления в пределах легкой досягаемости, он может наблюдать за операциями и легко контролировать их. , . ; , . , . , . . , . , . Усовершенствования, касающиеся ковшовых земснарядов или экскаваторов. Мы, & , британская компания из Ренфрю, Шотландия, настоящим заявляем о сути этого изобретения, о котором нам сообщил Артур Уэллс Робинсон, гражданин Канады из Аппер Мельбурн, Квебек, Канада, и то, каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к ковшовым земснарядам или экскаваторам класса, характеризующимся качающейся стрелой, имеющей ковш. стрела и рукоять, а также тросовый механизм для управления рукоятью, рукоятью рукояти и стрелой. Целью настоящего изобретения является усовершенствование компоновки и конструкции частей таких земснарядов, чтобы сделать их более эффективными в действии и способными выполнять более широкий диапазон работ. Земснаряд включает, как обычно, плавучую конструкцию или судно, на котором шарнирно установлена поворотная платформа, имеющая ковшовую стрелу с ковшом или ковшом и ковшом, стабилизирующие стойки, приводной механизм из троса, лебедки для него и двигатели, такие как паровые. двигатели для привода указанных лебедок. , , & , , , , , , , , , , , :- , . . , , , , , , . Согласно этому изобретению главный намоточный двигатель расположен в центре и имеет центральный барабан для рабочего троса черпака и боковые стволы для боковых рабочих тросов бурения, в то время как поворотная платформа вращается или раскачивается отдельным двигателем перед указанным главным намоточным двигателем, механизм и двигатель для управления рукоятью предпочтительно размещаются на стреле; и все части устроены так, что ими можно управлять с одного поста управления и желательно одного человека. Прилагаемые чертежи иллюстрируют, в качестве примера, конструктивную форму настоящего изобретения. На чертежах: - Рис. 1 - вид сбоку ковшового земснаряда в рабочем положении. Фиг.2 представляет собой вид сверху, соответствующий рис.1. На фиг.3 - вид сбоку поста управления драги, показывающий расположение органов управления на нем. На рис. 4 представлен вид спереди станции управления. Фиг.5 представляет собой вид сверху, соответствующий фиг. 3 и 4; и рис. 6 и 7 представляют собой вид сбоку и сверху соответственно части рукояти, показывающий способ крепления тягового троса к одному концу указанной рукояти. , , ; . , , . :- . 1 . . 2 . 1. . 3 , . . 4 . . 5 - . 3 4 ; . 6 7 , , , . Ссылаясь на фиг. 1-5: - Земснаряд имеет верхнюю, или шлюпочную, палубу 1 и нижнюю палубу 2, на которых расположены все землечерпальные и маневровые механизмы, за исключением механизма выдвижения и втягивания рукояти. Стабилизирующие стойки 3 расположены по левому и правому борту рядом с носовой оконечностью судна, а после стабилизирующей стойки 4 также расположены в миделе кормовой оконечности. Земснаряд также снабжен на своем переднем конце поворотной поворотной платформой 5, на которой закреплена выступающая вперед ковшовая стрела 6, имеющая рукоятку 7, шарнирно расположенную на указанной стреле и несущую ковш или ковш 8 на одном конце. Левый и правый борта 3 поднимаются и опускаются с помощью мощной лебедки 9, которая также управляет ковшом и расположена в центре драги или около нее. Кормовое бурение приводится в действие отдельной лебедкой 10 на корме. Для поворота поворотной платформы вокруг своей оси и управления рукоятью предусмотрены отдельные лебедки 11 и 12. . 1 5 :- 1 2, , , . 3 , 4 . , , 5 6 7 8 . 3 9 . 10 . 11 12 . Стрела ковша соединяется своим верхним концом, как обычно, стойками 13 с вышкой 14, расположенной на переднем конце драги и поддерживаемой задними стойками 15. Лебедка 9 для бурения и ковша оборудована центральной подъемной бочкой 16, к которой прикреплены концы одного отрезка троса 17, при этом две (или сдвоенные) части троса проходят от подъемной бочки через поворотные направляющие шкивы. 18 расположен на переднем конце земснаряда ниже нижней палубы и далее вверх в центре поворотной платформы 5 на направляющих шкивах 19, установленных с возможностью вращения на стреле ковша на конце ее поворотной платформы, а затем над направляющими шкивами 20, установленными с возможностью вращения на передний конец стрелы, наконец, проходя оттуда вниз вокруг уравнительного шкива 21, прикрепленного к ковшу или ковшу 8. Две части указанного троса разнесены друг от друга и проходят параллельно друг другу, проходя над стрелой рукояти, так что остается достаточно места для свободного перемещения рукояти 7 между ними. , , 13 14 15. 9 16 17 , ( ) 18 5 19 20 ' , 21 8. , 7 . Левая и правая стабилизирующие стойки 3, каждая из которых установлена с возможностью скольжения в прикрепленных к корпусу направляющих 22, поднимаются и опускаются с помощью тросов 23 и 25 соответственно, закрепленных на стволах 25 и 26, один на левом борту, а другой на левом. другой по правому борту ковша - подъемный ствол 16 главной лебедки. Для каждого шурфа используются два подъемных троса, которые закрепляются в диаметрально противоположных точках к соответствующей бочке, причем оба троса проводятся вниз через нижнюю палубу через шкивы 27 и 28, расположенные под указанной палубой. Затем каждый из стальных тросов проводят вверх по рифленому барабану или ролику (не показан), один проходит через направляющие шкивы 29, расположенные с возможностью вращения в верхней части патрубка, а затем закрепляется на последнем, а другой проходит через вращающуюся направляющую. шкивы 30, частично расположенные внутри патрубка, под его нижней направляющей, также прикреплены к патрубку. Поворотная платформа 5, поддерживающая стрелу 6, поворачивается вокруг своей оси с помощью троса 31, пропущенного вокруг указанной поворотной платформы, при этом две части троса направляются с помощью направляющих шкивов 32 к стволу или барабану 33 поворотной платформы. поворотная или качающаяся лебедка 11, к которой они прикреплены в диаметрально противоположных точках по окружности, причем расположение таково, что при выдаче одной части троса другая часть надевается на бочку, вызывая поворотную платформу повернуть вокруг своей оси. 3, 22 , 23 25 , 25 26, 16 . , 27 28 . ( ), . 29 30 , , . 5 6 31 , 32 33 , 11, , , , . Рукоять 7, выполненная ламинированной и цельной по всей поверхности, предназначена для продольного и поворотного перемещения способом, который будет описан ниже. Лебедка 12 для выдвижения и втягивания указанной стрелы установлена на внутреннем конце рукояти стрелы 6 вместе с приводным двигателем 34. Одиночный трос 35 и двойной трос 36 (см. фиг. 6 и 7) крепятся к барабану или стволу лебедки и затем направляются через направляющий шкив 37, установленный с возможностью вращения на стреле рукояти, к рукояти 7. , двойная веревка соединена с одним концом рычага, а одинарная веревка - с противоположным его концом. Двойной трос 36 обводится вокруг крайнего верхнего конца рукояти и вокруг проушины 38, фиг. 6 и 7, закреплены в выемке 39 на передней стороне рукояти (считается, что рукоять наклонена вниз), так что . рукоять может быть опущена через стрелу почти на всю ее ] длину, что позволяет получить большую глубину выемки грунта без необходимости увеличения нормальной длины рукояти, или, альтернативно, заданную глубину выемки грунта можно получить с помощью ] рукояти короче, чем возможно при обычном расположении. 7, , ' . 12 - 6, 34. 35 36 ( . 6 7) , 37 , 7, ] . 36 ] 38, . 6 7, 39 ( ), . ] , , ] . Рукоять 7 удерживается на месте на указанном направляющем шкиве с помощью поворотного седла 40, через которое рычаг может свободно скользить, когда тот или иной из упомянутых тросов намотан на ствол лебедки 12. Чтобы привести рукоять рукояти в рабочее положение, трос 41, известный как «опорный трос», крепится к концу рукояти рукояти и проводится от него внутрь через направляющий шкив 42, установленный с возможностью вращения на стрела ковша, проходящая вниз от указанного шкива через ось поворотной платформы. Затем трос пропускают через блок 43, установленный с возможностью вращения в корпусе, и снова вверх к независимому стволу 44 (рис. 2) на вышеупомянутой лебедке 9 управления ковшом. Для компенсации провисания поддерживающего каната может быть предусмотрен балансировочный груз или другое средство. Кормовая буровая установка 4 приводится в действие, как упоминалось ранее, с помощью лебедки 10, расположенной в средней части кормового конца драги и установленной с возможностью скольжения в направляющих 45, прикрепленных к корпусу, и приводится в действие с помощью троса 46, прикрепленного к корпусу драги. ствол лебедки 47 и проходил вокруг уравнительного шкива 48, расположенного на нижнем конце бура. 7 40 12. , 41, " " , , 42 , . 43 , 44 . 2, 9. . - 4, , , 10 , 45 46 47 48 . Земснаряд перемещается или может перемещаться из одного рабочего положения в другое путем опускания ковша 8 на дно либо прямо вперед, либо в одну или другую сторону, в зависимости от необходимости. Таким образом, ковш-ковш действует как якорь, и, потянув за опорный трос 41, земснаряд перемещается вперед или в сторону в желаемое положение. Линии 49 для погрузки барж вдоль борта драги расположены по их левому и правому бортам и приводятся в действие маневровой лебедкой 50 или лебедками, имеющими для каждой линии отдельный ствол. Лебедка 9 для подъема бура и ковша, поворотная или поворотная лебедка 11 и рабочая лебедка 12 рукояти земснаряда управляются с мостика драги посредством группового управления, так что мастер дноуглубительных работ осуществляет все операции по дноуглубительным работам непосредственно под своим контролем. его контроль над одной частью судна. Указанные органы управления содержат три рычага, шарнирно закрепленных на мосту, причем один из рычагов 51 предназначен для регулирования подачи пара к поворотному двигателю 11 поворотной платформы, другой 52 - для регулирования подачи пара к реверсивному двигателю бурения и ковша. двигатель подъемной лебедки 9а и третий 53 для регулирования поступления пара в двигатель рукояти рабочей лебедки 12. , , 8, , . 41 . 49 50 . 9, 11 12 , . , 51 11, 52 9a 53 12. Указанные рычаги соединены с рычагами управления соответствующих двигателей посредством тяг управления, расположенных под верхней палубой. Другой рабочий рычаг 56, приспособленный для приведения в действие главного парового клапана лебедки подъема бура и ковша, подвешен на нижней стороне тента моста над ранее упомянутыми рычагами 51, 52 и 53 и соединен посредством рычагов и тяг с указанный клапан. Лебедка 10 для управления бурением скважины и маневровая лебедка 50 управляются отдельно, но они не считаются частью дноуглубительных операций. Ножные рычаги 57 и 58 предназначены для рабочих тормозов на качающемся стволе лебедки 33, на барабане лебедки заднего хода 44 и на подъемном стволе ковша 16. Подъем ковша, вспомогательный трос и боковые подъемные бочки, помимо их тормозных ободьев, снабжены фрикционными ободами и ремнями, зацепляющими указанные ободья, причем указанные ремни приспособлены для натягивания на ободах для функционального соединения приводного двигателя лебедки с указанными бочками. , для вращения последнего с помощью устройств с приводом от сжатого воздуха, при этом подача сжатого воздуха к указанным устройствам контролируется с помощью ручных клапанов 59, 60, 61 и 62, расположенных рядом с упомянутыми выше рабочими рычагами, других клапанов с ручным управлением 63 и 64, также предусмотрен контроль подачи сжатого воздуха для приведения в действие тормозов подъемных стволов 25 и 26. . 56, , 51, 52 53 ' . 10, 50 , . 57 58 33, 44, 16. , , , , , , 59, 60, 61 62 , 63 64, 25 26, . Клапаны соединены с соответствующими тормозными или фрикционными устройствами посредством труб, идущих от клапанов под верхней палубой. Для каждой из указанных лебедок предусмотрены отдельные двигатели, пар к которым подается от одного котла. Понятно, что мы можем] изменять детали конструкции нашего изобретения; например, мы можем привести в движение любую из лебедок с помощью электричества или двигателей внутреннего сгорания. Кроме того, мы можем установить на стреле рукояти лебедку для выдвижения и втягивания только рукояти и расположить ее приводной двигатель в другом подходящем положении. Кроме того, рычаги 51, 52, 53, 56 и соединительные рычаги для них могут быть заменены устройствами, работающими на паре или сжатом воздухе. Все части, описанные выше, касающиеся дноуглубительных работ, сконструированы и расположены таким образом, что мастер дноуглубительных работ имеет полный контроль над всеми дноуглубительными операциями и может выполнять их легко, эффективно и без потери времени. Поскольку он находится на мостике и имеет все органы управления в пределах легкой досягаемости, он может наблюдать за операциями и легко контролировать их. ] . , . ] ; , . , ] . , 51, 52, 53, 56 ] . , . , . Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-26 20:44:23
: GB225683A-">
: :
225684-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225684A
[]
Улучшения поперечных шпангоутов жестких дирижаблей. Мы, лейтенант - полковник ВИНСЕНТ КРЕЙН РИЧМОНД, дом 5, Питерборо-роуд, Харроу-он-те-Хилл, в графстве Мидлсекс, и майор ДЖОРДЖ ГЕРБЕРТ СКОТТ из коттеджа Чота, Перли-Райз, Перли, графство Суррей, Оба британских подданных настоящим заявляют, что суть этого изобретения заключается в следующем: Основные поперечные шпангоуты жестких дирижаблей, построенные в настоящее время, состоят из ряда балок, расположенных в форме многоугольника и скрепленных большим количеством тросов. . Из-за сил, которые воздействуют на эти поперечные тросы при наличии разницы давлений между двумя соседними газовыми камерами, тросы воздействуют на балки поперечной рамы очень значительными силами. Если проволоки подвергаются первоначальному напряжению (что неизбежно) до того, как на них поступит какое-либо давление газового баллона, предельное натяжение, создаваемое в проволоках давлением газового баллона, будет очень значительным, и, следовательно, было бы большим преимуществом, если бы определенная начальная величина В этих проводах можно допустить провисание. . , - , 5, , ---, , , , , , , , : . , . ( ) , , . В этом случае тросы будут просто служить для предотвращения быстрых пульсаций газа в дирижабле, а также для предотвращения сильного давления на нос или хвост, когда дирижабль наклоняется. Согласно настоящему изобретению поперечная рама сконструирована таким образом, что не требуется полагаться на поперечную проводку, чтобы противостоять деформации под действием сил, которые обычно к ней прикладывают. Для этого у некоторых из них сооружаются поперечные рамы с максимальной жесткостью в точке. максимального изгибающего момента и уменьшающегося поперечного сечения по направлению к точке минимального изгибающего момента, т.е. верхняя часть кадра. Например, нижняя половина . рама может быть построена так, чтобы образовывать жесткую люльку в форме полумесяца треугольного или другого подходящего поперечного сечения, а глубина и ширина уменьшаются в любом направлении от нижнего. точка. Верхняя половина рамы в этих обстоятельствах не обязательно должна быть тяжелой конструкции, так как ее форма будет сохраняться под действием давления газа, организованного соответствующим образом, и будет иметь тенденцию сохранять под этим давлением нормальную форму полукруга: . . . . , . . , .. . . , . . ' - . . ,, ' . , -:. Предоставление прочной опоры в нижней половине поперечного кольца имеет дополнительное дополнительное преимущество, заключающееся в том, что она пригодна для перевозки статических грузов, таких как топливо, водяной балласт и т. д., которые можно перевозить таким образом более экономично, чем если бы они были распределены вдоль продольного киля, который устраняется данной конструкцией. Альтернативно, ветви поперечной рамы в форме полумесяца могут простираться вверх до верхней части рамы или до любой точки, не доходящей от нее. Улучшения поперечных шпангоутов жестких дирижаблей. , , , ., , . , - . , .. . Мы, ВИНСЕНТ КРЕЙН РИЧМОНД, подполковник, дом 5, Питерборо-роуд, Харроу-он-те-Хилл, в графстве Миддлсекс, и ДЖОРДЖ ГЕРБЕРТ Скотт, майор, из коттеджа Чота, Перли-Райз, Перли, в графстве Суррей, оба британских подданных, настоящим заявляют о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет конкретно описано и установлено в следующем заявлении: В настоящее время основные поперечные шпангоуты жестких дирижаблей состоят из ряда балок, расположенных в форме многоугольника и креста. скреплено большим количеством проводов. Из-за сил, которые воздействуют на эти поперечные тросы при наличии разницы давлений между двумя соседними газовыми камерами, тросы воздействуют на балки поперечной рамы очень значительными силами. Если проволоки подвергаются первоначальному напряжению (что неизбежно) до того, как на них поступит какое-либо давление газового баллона, предельное натяжение, создаваемое в проволоках давлением газового баллона, будет очень значительным, и, следовательно, было бы большим преимуществом, если бы определенная начальная величина можно было бы допустить провисание этих тросов, которые тогда перестанут действовать как поперечины и будут служить просто для предотвращения быстрого пульсирующего движения газа в дирижабле, а также для предотвращения сильного давления на нос или хвост, когда дирижабль наклоняется. , , -, 5, , ---, , , , , , , , , , -. . . , . ( ) , , , . В соответствии с настоящим изобретением поперечная рама сконструирована таким образом, что она не обязана полагаться на поперечную проводку для противодействия деформации под действием сил, которые обычно к ней прикладывают, и, следовательно, такая поперечная проводка может первоначально иметь провисание с описанными выше преимуществами. Для этого поперечные рамы или некоторые из них выполняют в виде непрерывной ферменной конструкции предпочтительно треугольного или призматического сечения, причем если точка минимального изгибающего момента находится в самой высокой точке рамы, то эта конструкция может быть уменьшающейся. жесткость или поперечное сечение от самой нижней точки в любом направлении к верхней части рамы. Например, в конструкции поперечной рамы, показанной на боковом и торцевом виде соответственно на фиг. 1 и 2 прилагаемых чертежей, нижняя половина рамы выполнена с образованием жесткой опоры в форме полумесяца треугольного поперечного сечения, глубина и ширина которого уменьшаются от максимума внизу в любом направлении по направлению к верху. , . , , . , . 1 2 , - . Каркас можно рассматривать как состоящий из непрерывного ряда элементов треугольной или клиновидной формы, базового элемента. расстояние друг от друга в нижней части рамы, при котором лонжероны имеют максимальную длину. Угловые точки последовательных пар базовых элементов соединены коньковым элементом , и несколько элементов могут быть скреплены поперечными связями, например, с помощью натянутых диагональных проволок или диагональных стоек . При такой конструкции для нижней половины рамы , верхняя половина может быть довольно легкой и может состоять, как показано на рис. 1, просто из ряда простых стержней, соединенных полукругом, причем действие давления газа стремится сохранить нормальную конфигурацию этой части рамы. Предоставление прочной опоры, такой как нижняя половина ферменной рамы, описанной выше, имеет дополнительное дополнительное преимущество, заключающееся в том, что она подходит для перевозки статических грузов, таких как топливо, водяной балласт и т. д., которые можно переносить таким образом более экономично, чем если бы они были распределены вдоль продольного киля, который устраняется конструкцией поперечного шпангоута согласно данному изобретению. , - . , ' - . , . 1 -, . , , ., , . Кроме того, шпангоуты могут использоваться в качестве газовых стволов, а также в качестве проходов для использования экипажем. В модифицированной конструкции рис. 3 и 4, ветви ферменной конструкции в форме полумесяца доходят до верха рам и непрерывно сужаются в любом направлении от самой нижней точки к самой высокой, но в остальном конструкция рамы идентична конструкции на фиг. 1 и 2. В любой из этих конструкций глубина рамы может варьироваться, как показано, в то время как ее ширина остается постоянной. В альтернативном варианте рама может иметь одинаковую глубину и ширину и быть концентрической относительно внешней периферии, а не эксцентричной, как на фиг. 1-4, если используется такое распределение нагрузок, которое делает это желательным, или если этим достигается простота конструкции. Такой кадр показан на рис. 5 и 6, на которых к нескольким элементам конструкции применены те же ссылочные позиции, которые используются по отношению к соответствующим элементам на фиг. 1-4, а ширина и глубина постоянны. , - . . 3 4, - , . 1 2. , . . 1-4, . . 5 6, . 1-4, . В качестве дополнительной альтернативы ширина рамной конструкции может изменяться по периферии, в то время как глубина остается постоянной. В конструкции, показанной на чертежах, изобретение представлено применительно к жестким дирижаблям, в которых поперечные шпангоуты удерживаются на месте периферийными жесткими лонжеронами. В жестких дирижаблях, имеющих основные колесные поперечные рамы, соединенные периферийными продольными тросами и подкрепленные натянутыми радиальными спицами, прикрепленными к центральной стреле, было предложено использовать дополнительные радиальные тросы без натяжения 1 и в коническом расположении для восприятия давления газа. сумки; а также в таких жестких дирижаблях и в жестких дирижаблях, имеющих основные колесные поперечные рамы, соединенные периферийными жесткими лонжеронами и подкрепленные натянутыми радиальными спицами, использовать ободья, имеющие треугольное или призматическое поперечное сечение; но такие устройства не были адаптированы для предотвращения искажений при использовании без натянутых проволочных спиц и поэтому не включены в настоящее изобретение. , , . , . - - 1 ; - - 1 ; . Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-26 20:44:24
: GB225684A-">
: :
225685-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225685A
[]
Топливо для двигателей внутреннего сгорания. . Я, БЕНДЖАМИН ХАУЭЛЛ МОРГАН, британский подданный, проживаю в доме 7, Принсес-стрит, Вестминстер, Лондон, Южный Уэльс. 1, настоящим объявляем сущность этого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, что будет конкретно описано и подтверждено в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к новому топливу для двигателей внутреннего сгорания. Смеси спирта, эфира и бензина уже использовались в качестве топлива для двигателей внутреннего сгорания и давали результаты, выгодно отличающиеся от результатов, полученных только от бензина. Мною уже предлагалось также добавлять в спиртовые и другие топливные смеси небольшую долю касторового масла в пределах 0,2%. до 5 процентов. по весу; касторовое масло, служащее для устранения или уменьшения проблем, возникающих из-за образования кислоты при сгорании спирта, и служащее защитным покрытием для баков, труб и карбюраторов; а также помощь в смазке двигателя. В результате экспериментального исследования я сделал новое открытие: если бензин добавить в определенных количествах к определенным смесям спирта и эфира, то скорость перегонки указанной смеси между температурами (приблизительно) составит 60. , , , 7, , , , .. 1, , :- . , . , 0.2 . 5 . ; , ; . , () 60. Температура и 90°С выше, чем скорость для одной только смеси спирта и эфира, и что получается очень выгодное топливо для двигателей внутреннего сгорания. На прилагаемой диаграмме показаны четыре кривые дистилляции: одна для моторного спирта, продаваемого под зарегистрированной торговой маркой «Наталит», одна для бензина № 3 и две для смесей бензина «Наталит» и бензина № 3. Эта диаграмма в целом показывает характер полученных мной результатов. Слово «Наталит», использованное на указанной диаграмме, относится к смеси 60% спирта и 40% эфира по весу, к которой были добавлены денатуранты, предписанные акцизными органами. Из приведенной диаграммы ясно, что можно использовать еще меньшую долю «Наталита» по отношению к бензину, чем половину, и тем не менее будет получена кривая перегонки, показывающая, что смесь «Наталита» и бензина будет иметь преимущества с точки зрения С точки зрения перегонки при низких температурах как а. топлива по сравнению с одним «Наталитом» и еще более выраженным преимуществом по сравнению с одним только бензином. . 90[] . , . , " ", . 3 " " . 3 . . " " 60% 40% . " " - " " . " " . Мое изобретение относится к усовершенствованному топливу для двигателей внутреннего сгорания и состоит из смеси спирта от шестидесяти до тридцати частей по весу и эфира от тридцати до шестидесяти частей по весу, к которой добавляется примерно такое же количество бензина, смесь таким образом, это примерно половина спирта с эфиром и примерно половина бензина. Алкоголь не обязательно должен быть абсолютным. Во всех случаях я предпочитаю добавлять небольшую сумму, скажем, до пяти процентов. касторового масла в спирто-эфирную смесь. Подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я , . . . - . ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-26 20:44:26
: GB225685A-">
: :
225686-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225686A
[]
Устройство для текстурирования и вдавливания искусственного дуба. Я, РИЧАРД ТОМАС О'БРАЙЕН, гражданин Великобритании, 45 лет, Бери-Нью-Роуд, Бессес-о-т-Барн, Уайтфилд, Ланкастер, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения заключается в следующем: - Это изобретение относится к улучшению текстурирования дуба. и инструменты для вдавливания, используемые при производстве имитации дуба на любой другой древесине или подобном материале. Задачей изобретения является обеспечение зернение и поверхностное зернение за одну и ту же операцию. Предлагаю изготовить инструмент с рукояткой любого типа, к которой крепится двухзахватный кронштейн из подходящего металла, со стационарными или регулируемыми губками для регулирования размеров зубчатых роликов. Кронштейны заполнены стальными штифтами, на которых установлены отпечатывающие ролики. Главной особенностью моего изобретения являются ролики, которые могут быть изготовлены из любого подходящего металла, но желательно из закаленной стали. На этих роликах сначала изготавливаются параллельные или спиральные канавки с любым желаемым шагом и глубиной, длина которых может варьироваться от 1/8 дюйма и выше. . , ', , 45, , ' ' , , , :- , . - . , . . . , , 1/8" . После этого по канавкам нарезается спиральная нить или нити, образующие ряд резцов под разными углами. Отпечатывающие ролики могут вращаться на подходящих свободных шпинделях или иметь подшипники на твердом корпусе. Простота операций очевидна, поскольку при простом вращении зубчатого ролика по поверхности изделия, подлежащего шлифовке, и приложении очень легкого давления достигается эффект, во всех отношениях равный текстуре натурального дуба. Моё устройство очень эффективное и не требует к себе никакого внимания. Устройство для текстурирования и вдавливания искусственного дуба. Я, РИЧАРД ТОМАС О'БРАЙЕН, 45 лет, Бери-Нью-Роуд, Бессес-о-т-Барн, Уайтфилд, Ланкашир, Великобритания, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано. и подтверждено следующим заявлением: Настоящее изобретение относится к усовершенствованию инструментов для текстурирования дуба и инструментов для вдавливания, используемых при производстве отделки, имитирующей дуб, на любой другой древесине или подобном материале. . - , . , - , , ' . . . , ', 45, , ' ' , , , , , : , , , . Задачей изобретения является создание инструмента, который будет производить шлифовку с вмятинами и шлифовку поверхности за одну и ту же операцию. Предлагаю изготовить инструмент с любым типом рукоятки, к которому крепится двухзахватный кронштейн из подходящего металла со стационарными или регулируемыми губками для установки роликов различной ширины. Неподвижная или фиксированная губка снабжена квадратным отверстием, через которое проходит квадратный выступ, образующий часть регулируемой губки. Регулируемая губка фиксируется винтом с накатанной головкой и подходит для роликов шириной от 1/8 дюйма до 3 дюймов. Эти кронштейны оснащены стальными штифтами с конусом на одном конце, на которых вращается зубчатый ролик. Важная особенность моего изобретения — ролики, которые изготовлены из цельного куска закаленной стали или любого другого металла. По периферии валика нарезан ряд спиральных -образных нитей как правой, так и левой стороны, которые в конечном итоге образуют валик с параллельными канавками и разорванными нитями, постепенно увеличивающимися в толщине от каждого конца к центру. , . , . , . 1/8" 3" . , . , - . . Каждая резьба действует как независимая фреза и при приложении давления образует коническую канавку в дереве или аналогичном материале. Благодаря такой конструкции ролика канавки или углубления не могут быть заполнены грязью или другим веществом, а лезвия остаются всегда острыми. Просто нажимая на ручку и вращая зубчатые ролики, можно добиться эффекта имитации текстуры дуба. На прилагаемом чертеже на рис. 1 показан вид спереди цельного ролика, выточенного из одной детали и установленного на стальном шпинделе в неподвижных губках. На рис. 2 показан вид спереди сплошного ролика, выточенного из одной детали и установленного на конических шпинделях в регулируемых губках. На фиг. 3 показан увеличенный вид в разрезе зубьев и шпинделя для фиксированных губок. На рис. 4 показан увеличенный вид в разрезе зубчатой резьбы и конических подшипников для регулируемых губок. На рисунках 1 и 3 а — рукоятка удобной длины, в которую вставлена полоса неподвижных губок бл. Одна из губок просверлена и утоплена для установки головки стального шпинделя , другой конец которого заклепан в губке . . ' . . , . 1 , . . 2 , . . 3 . . 4 . 1 3, . . Зубчатый ролик изготовлен из цельной закаленной стали, на которой имеется правая и левая -образная резьба . Фактическая форма этих нитей и постепенное увеличение толщины, полученное при нарезании сначала правой, а затем левой резьбы, показаны на рис. 3. Ширина ролика может составлять любое желаемое расстояние, а количество витков е можно увеличивать или уменьшать в зависимости от шага. На рис. 2f изображена неподвижная губка с квадратным отверстием . Неподвижная губка просверлена и оснащена винтом с накатанной головкой для фиксации регулируемой губки в любом желаемом положении для роликов различной ширины. Обе кулачки и оснащены коническими шпинделями из закаленной стали, которые плотно закреплены в каждой кулачке. Подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я ' - " " . . 3. . . 2 . . - , . ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-26 20:44:28
: GB225686A-">
: :
225687-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225687A
[]
Усовершенствованный процесс диспергирования минерального сырья химическим воздействием. Я, ОТТО РАЙТМАИР, австрийского гражданства, проживаю по адресу: Шульштрассе, Ланг-Энцерсдорф, Вена, Австрия, 66, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в и посредством следующее заявление: - Настоящее изобретение относится к дезинтеграции минералов и других материалов. Для дезинтеграции минерала и получения карбонат магния в виде неощутимого порошка или пасты. Было также предложено обрабатывать природные фосфаты разбавленными кислотами или смесями солей и кислот, приспособленными для разложения указанных солей, чтобы привести фосфат в состояние, в котором он растворим в лимонной кислоте, используя долю кислоты, достаточную для разлагают все карбонаты в указанном обрабатываемом материале. . , , , 66, , -, , , , :- . , ( ) , . , . Для большого числа технических целей требуются измельченные или тонко измельченные материалы, и это измельчение или измельчение может осуществляться различными способами, обычно посредством непрерывного измельчения и промывки, но всегда механическим способом. В качестве примера можно упомянуть обращение с земляными красками, чтобы их можно было поставлять на рынок в виде коммерческих продуктов. * Продукты в измельченном состоянии могут использоваться либо непосредственно для покраски или окраски, при этом художник сам смешивает краски, либо они могут поставляться на рынок готовыми к использованию в виде лаков, олифы, паст или любой другой смеси. путем смешивания мелкоизмельченных продуктов с жидкостями или жидкостями любого желаемого вида в специальных цехах. В последнем случае механическое измельчение представляет собой наиболее важную подготовительную операцию. До сих пор не была известна и не была общепринята определенная степень пробы коммерческого продукта. В ходе проведенных мною исследований и экспериментов я обнаружил, что ; Во многих группах минерального сырья или руд, содержащих помимо карбонатов значительные количества других компонентов, таких как оксиды, гидраты, гидросиликаты, силикаты, фосфаты и фториды, достигается очень далеко идущая дезинтеграция части материалов путем подвергания измельченное сырье под действием разбавленных минеральных растворов кислых солей или смесей тех и других в таких количествах, что по существу только присутствующие карбонаты разлагаются с образованием бикарбонатов или гидрокарбонатов. , , . - - . * , \ , , , . . . . , ; , ', , , , . Таким образом, при обработке минералов, составные части которых состоят из карбонатов кальция и магнезии, гидроксидов и оксидов железа и алюминия, фосфатов и силикатов, будет достигнута значительная степень дезинтеграции, без существенного воздействия на элементарные вещества. которые не так легко подвергаются воздействию кислот. Реакция кислоты может протекать как в газообразном, так и в жидком состоянии. Предпочтительно нацелены на такие условия, при которых продукт высокой степени дезинтеграции получается в сухом состоянии. В этом случае мелкие частицы будут содержаться в продуктах в виде агрегатов. В этом состоянии продукт можно легко и с минимальными затратами транспортировать и использовать для различных целей, а также можно непосредственно смешивать или измельчать с маслянистыми, а также водными, спиртовыми или другими жидкостями или текучими средами. К. С помощью способа согласно изобретению, как правило, можно еще больше увеличить степень дезинтеграции мелких частиц, полученных путем измельчения сырья в измельчительном устройстве или путем просеивания без промывания, до степени измельчения от десяти до пятидесяти раз. полученный путем шлифования. , , , , . . - . . , , . . . В некоторых случаях результатом будет степень крупности около одной тысячной доли миллиметра. Наиболее благоприятными случаями для использования способа согласно изобретению являются те, в которых минеральное сырье имеет большее содержание извести, чем магнезии. В этом случае можно использовать для химической реакции разбавленную серную кислоту или сернокислые кислоты и подобрать их такую концентрацию, чтобы, с одной стороны, сырье легко, гомогенно и полностью смешивалось, а с другой стороны, большая часть содержащейся в смеси воды также связывается на начальных стадиях процесса образующимся сульфатом извести. Альтернативно, вместо серной кис
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225683A
[]
Улучшения, касающиеся ковшовых земснарядов и экскаваторов. Мы, & , британская компания из Ренфрю, Шотландия, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: - Настоящее изобретение относится к ковшовым земснарядам или экскаваторам класса, характеризующимся качающейся стрелой, имеющей рукоятку. и механизм рукояти и троса для управления рукоятью, рукоятью рукояти и стрелой. Целью настоящего изобретения является усовершенствование компоновки и конструкции частей таких земснарядов, чтобы сделать их более эффективными в действии и способными выполнять более широкий диапазон работ. Земснаряд содержит, как обычно, плавучую конструкцию или судно, на котором шарнирно установлена поворотная платформа, имеющая ковшовую стрелу с ковшом или ковшом и рукоятью, стабилизирующие стойки, тросовый привод, лебедки для него, двигатели для привода указанного лебедки и котел или котлы для подачи пара к двигателям. В соответствии с данным изобретением главный намоточный двигатель предпочтительно расположен в центре и имеет центральный барабан для рабочего троса черпака и боковые барабаны для рабочих тросов бурового станка, в то время как поворотная платформа вращается или раскачивается отдельным двигателем перед указанным основным намоточным двигателем. , причем механизм и двигатель для управления рукоятью предпочтительно установлены на стреле; и все части устроены так, что ими можно управлять с одного поста управления и желательно одного человека. . , & , , , , :- , . . , , , , , , . , , , , ; . В одной конструкции, которую мы сейчас опишем в качестве примера, драга имеет верхнюю, или шлюпочную, палубу и нижнюю палубу, на которой расположены все землечерпальные и маневровые механизмы, за исключением механизма выдвижения и втягивания ковша. рука, устроена. Стабилизирующая распорка расположена по левому и правому борту рядом с носовой оконечностью судна, а кормовая стабилизирующая распорка также расположена в середине кормовой оконечности. Земснаряд также снабжен на своем переднем конце поворотной поворотной платформой, на которой закреплена выступающая вперед ковшовая стрела, имеющая рукоятку, шарнирно установленную на указанной стреле и несущую ковш или ковш на одном конце. Окопы левого и правого борта поднимаются и опускаются с помощью мощной лебедки, которая также управляет ковшом и предпочтительно расположена в центре драги или около нее. Кормовая часть может управляться с помощью отдельной лебедки на корме. Для поворота поворотной платформы вокруг своей оси и управления рукоятью предусмотрены отдельные лебедки. , , , , , , . , . , , . . . . . Стрела ковша соединяется, как обычно, на своем верхнем конце стойкой с вышкой, расположенной на переднем конце драги и поддерживаемой задними стойками. Лебедка для бурения и бурения ковша снабжена центральной подъемной бочкой, к которой прикреплены концы одного отрезка троса, причем две (или сдвоенные) части троса проходят от подъемной бочки через вращающиеся направляющие шкивы, расположенные на передний конец земснаряда под нижней палубой и оттуда вверх в центре поворотной платформы к направляющим шкивам, свободно установленным на стреле ковша на конце поворотной платформы, а затем над направляющими шкивами, установленными с возможностью вращения на переднем конце стрелы, наконец проходя оттуда вниз вокруг уравнительного шкива, закрепленного на ковше или ковше. Две части указанного троса разнесены друг от друга и проходят параллельно друг другу, проходя над стрелой рукояти, так что между ними остается достаточно места для свободного перемещения рукояти. Левая и правая стабилизирующие стойки, каждая из которых установлена с возможностью скольжения в прикрепленных к корпусу направляющих, поднимаются и опускаются с помощью тросов, закрепленных на бочках, одна на левом борту, другая на правом борту подъемной бочки ковша. главной лебедки. , , . , ( ) , . , . , , , . Для каждого шурфа используются два подъемных троса, которые закрепляются в диаметрально противоположных точках к соответствующему стволу, при этом оба троса проводятся вниз через нижнюю палубу через шкивы, расположенные под указанной палубой. Затем каждый из стальных тросов проводят вверх по рифленому барабану или ролику, один проходит через направляющие шкивы, расположенные с возможностью вращения в верхней части колодца, и затем закрепляется на последнем, а другой проходит через вращающиеся направляющие шкивы, частично расположенные внутри патрубок под его нижней направляющей также прикреплен к патрубку. Поворотная платформа, поддерживающая стрелу ковша, поворачивается или поворачивается вокруг своей оси с помощью троса, пропущенного вокруг указанной поворотной платформы, при этом две части троса направляются с помощью направляющих шкивов к барабану или барабану поворотного или качающегося механизма. лебедка, к которой они прикреплены в диаметрально противоположных точках по окружности, причем устройство таково, что, когда одна часть троса вытягивается, другая часть надевается на бочку, заставляя поворотную платформу вращаться вокруг своей оси. , . , .. , , . , , , , , , , . Рукоять рукояти, выполненная ламинированной и сплошной по всей поверхности, предназначена для продольного и поворотного перемещения способом, который будет описан ниже. На внутреннем конце рукояти стрелы вместе с приводным двигателем установлена лебедка для выдвижения и втягивания указанной стрелы. Одинарные и двойные тросы крепятся к барабану или бочке лебедки и затем пропускаются через направляющий шкив, установленный с возможностью вращения на стреле рукояти, к рукояти, причем двойной трос подсоединяется к одному концу стрелы, а одинарный трос подсоединяется к одному концу стрелы. веревку к противоположному ее концу. Двойной трос обвивается вокруг крайнего верхнего конца рукояти и вокруг проушины, закрепленной в углублении на передней стороне рукояти (считается, когда рукоять опущена вниз), так что рукоять можно опустить через стрелу почти на полную длину, что позволяет получить большую глубину выемки грунта без необходимости увеличения нормальной длины рукояти или, в качестве альтернативы, заданная глубина выемки грунта может быть достигнута с помощью более короткой рукояти, чем это возможно при обычном расположении. , , . , . , , , . ( ), , , . Рукоять удерживается на месте на указанном направляющем шкиве с помощью поворотного седла, через которое рычаг может свободно скользить, когда тот или иной из упомянутых тросов намотан на ствол лебедки. Чтобы привести рукоять рукояти в рабочее положение, к ее концу рукояти прикрепляется трос, известный как «опорный трос», и проводится оттуда внутрь через направляющий шкив, установленный с возможностью вращения на рукояти. стрела, проходящая вниз от указанного шкива через ось поворотной платформы. Затем трос проводят через шкив, установленный с возможностью вращения в корпусе, и снова вверх к независимому стволу на вышеупомянутой лебедке с ковшом. Для компенсации провисания поддерживающего каната может быть предусмотрен балансировочный груз или другое средство. Кормовая буровая установка приводится в действие, как упоминалось ранее, с помощью лебедки, расположенной на миделе судна в кормовой части земснаряда, которая установлена с возможностью скольжения в направляющих, прикрепленных к корпусу, и приводится в действие с помощью троса, прикрепленного к стволу лебедки и проходящего вокруг уравнительный шкив, расположенный на нижнем конце патрубка. . , , " ", , , , . , . . , , , . Земснаряд перемещается или может перемещаться из одного рабочего положения в другое путем опускания ковша на дно либо прямо вперед, либо в одну или другую сторону, в зависимости от необходимости. Таким образом, ковш-ковш действует как якорь, и, потянув за задний трос, земснаряд перемещается вперед или в сторону в желаемое положение. Линии для подачи барж вдоль борта драги расположены по левому и правому ее бортам и управляются маневровой лебедкой или лебедками, имеющими для каждой линии отдельный ствол. Лебедка для подъема бура и ковша, а также поворотная или поворотная лебедка управляются с мостика драги посредством группового управления, так что мастер дноуглубительных работ имеет все операции по дноуглубительным работам непосредственно под своим контролем на одной части судна. Указанные органы управления предпочтительно содержат два рычага, шарнирно закрепленных на мосту, причем один из рычагов предназначен для регулирования подачи пара к двигателю поворотной лебедки, а другой - для регулирования подачи пара к реверсивному двигателю скважины и двигатель лебедки подъема ковша. , , , . . . , . ] , ] . Указанные рычаги соединены с рычагами управления соответствующих двигателей посредством тяг управления, расположенных под верхней палубой. Третий рабочий рычаг, приспособленный для приведения в действие главного парового клапана лебедки подъема бура и ковша, подвешен на нижней стороне навеса моста над двумя ранее упомянутыми рычагами и соединен посредством рычагов и тяг с упомянутым клапаном. Для управления тормозами поворотного двигателя, ствола лебедки ходового троса и подъемного ствола ковша предусмотрены ножные рычаги. Сжатый воздух используется для приложения трения к подъемному барабану ковша, стволу подъемного каната и подъемным барабанам скважины, при этом подача сжатого воздуха для каждой из этих операций контролируется с помощью ручных клапанов, расположенных рядом с упомянутыми выше рабочими рычагами. Также предусмотрены другие ручные клапаны, контролирующие подачу сжатого воздуха для приведения в действие тормозов подъемных бочек. Клапаны соединены с соответствующими тормозными или фрикционными устройствами посредством труб, идущих от клапанов под верхнюю палубу. ] . , , . , , . - , , , . , . Для каждой из указанных лебедок предусмотрены отдельные двигатели, к которым подается пар от одного котла. Понятно, что мы можем изменять детали конструкции нашего изобретения; например, мы можем управлять любой из лебедок электрическим или внутренним приводом. двигатели внутреннего сгорания, и вместо управления левым и правым бортами с помощью бочек, входящих в состав лебедки подъема ковша, мы можем использовать для этой цели отдельную лебедку. Кроме того, на стреле рукояти можно установить лебедку для выдвижения и втягивания только рукояти и расположить ее приводной двигатель в другом подходящем положении. Дноуглубительные работы также могут управляться с помощью ручных или ножных средств или устройств с паровым или сжатым воздухом. Все вышеописанные части сконструированы и расположены таким образом, что мастер экскаватора имеет полный контроль над всеми операциями и может выполнять их легко, эффективно и без потери времени. Поскольку он находится на мостике и имеет все органы управления в пределах легкой досягаемости, он может наблюдать за операциями и легко контролировать их. , . ; , . , . , . . , . , . Усовершенствования, касающиеся ковшовых земснарядов или экскаваторов. Мы, & , британская компания из Ренфрю, Шотландия, настоящим заявляем о сути этого изобретения, о котором нам сообщил Артур Уэллс Робинсон, гражданин Канады из Аппер Мельбурн, Квебек, Канада, и то, каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к ковшовым земснарядам или экскаваторам класса, характеризующимся качающейся стрелой, имеющей ковш. стрела и рукоять, а также тросовый механизм для управления рукоятью, рукоятью рукояти и стрелой. Целью настоящего изобретения является усовершенствование компоновки и конструкции частей таких земснарядов, чтобы сделать их более эффективными в действии и способными выполнять более широкий диапазон работ. Земснаряд включает, как обычно, плавучую конструкцию или судно, на котором шарнирно установлена поворотная платформа, имеющая ковшовую стрелу с ковшом или ковшом и ковшом, стабилизирующие стойки, приводной механизм из троса, лебедки для него и двигатели, такие как паровые. двигатели для привода указанных лебедок. , , & , , , , , , , , , , , :- , . . , , , , , , . Согласно этому изобретению главный намоточный двигатель расположен в центре и имеет центральный барабан для рабочего троса черпака и боковые стволы для боковых рабочих тросов бурения, в то время как поворотная платформа вращается или раскачивается отдельным двигателем перед указанным главным намоточным двигателем, механизм и двигатель для управления рукоятью предпочтительно размещаются на стреле; и все части устроены так, что ими можно управлять с одного поста управления и желательно одного человека. Прилагаемые чертежи иллюстрируют, в качестве примера, конструктивную форму настоящего изобретения. На чертежах: - Рис. 1 - вид сбоку ковшового земснаряда в рабочем положении. Фиг.2 представляет собой вид сверху, соответствующий рис.1. На фиг.3 - вид сбоку поста управления драги, показывающий расположение органов управления на нем. На рис. 4 представлен вид спереди станции управления. Фиг.5 представляет собой вид сверху, соответствующий фиг. 3 и 4; и рис. 6 и 7 представляют собой вид сбоку и сверху соответственно части рукояти, показывающий способ крепления тягового троса к одному концу указанной рукояти. , , ; . , , . :- . 1 . . 2 . 1. . 3 , . . 4 . . 5 - . 3 4 ; . 6 7 , , , . Ссылаясь на фиг. 1-5: - Земснаряд имеет верхнюю, или шлюпочную, палубу 1 и нижнюю палубу 2, на которых расположены все землечерпальные и маневровые механизмы, за исключением механизма выдвижения и втягивания рукояти. Стабилизирующие стойки 3 расположены по левому и правому борту рядом с носовой оконечностью судна, а после стабилизирующей стойки 4 также расположены в миделе кормовой оконечности. Земснаряд также снабжен на своем переднем конце поворотной поворотной платформой 5, на которой закреплена выступающая вперед ковшовая стрела 6, имеющая рукоятку 7, шарнирно расположенную на указанной стреле и несущую ковш или ковш 8 на одном конце. Левый и правый борта 3 поднимаются и опускаются с помощью мощной лебедки 9, которая также управляет ковшом и расположена в центре драги или около нее. Кормовое бурение приводится в действие отдельной лебедкой 10 на корме. Для поворота поворотной платформы вокруг своей оси и управления рукоятью предусмотрены отдельные лебедки 11 и 12. . 1 5 :- 1 2, , , . 3 , 4 . , , 5 6 7 8 . 3 9 . 10 . 11 12 . Стрела ковша соединяется своим верхним концом, как обычно, стойками 13 с вышкой 14, расположенной на переднем конце драги и поддерживаемой задними стойками 15. Лебедка 9 для бурения и ковша оборудована центральной подъемной бочкой 16, к которой прикреплены концы одного отрезка троса 17, при этом две (или сдвоенные) части троса проходят от подъемной бочки через поворотные направляющие шкивы. 18 расположен на переднем конце земснаряда ниже нижней палубы и далее вверх в центре поворотной платформы 5 на направляющих шкивах 19, установленных с возможностью вращения на стреле ковша на конце ее поворотной платформы, а затем над направляющими шкивами 20, установленными с возможностью вращения на передний конец стрелы, наконец, проходя оттуда вниз вокруг уравнительного шкива 21, прикрепленного к ковшу или ковшу 8. Две части указанного троса разнесены друг от друга и проходят параллельно друг другу, проходя над стрелой рукояти, так что остается достаточно места для свободного перемещения рукояти 7 между ними. , , 13 14 15. 9 16 17 , ( ) 18 5 19 20 ' , 21 8. , 7 . Левая и правая стабилизирующие стойки 3, каждая из которых установлена с возможностью скольжения в прикрепленных к корпусу направляющих 22, поднимаются и опускаются с помощью тросов 23 и 25 соответственно, закрепленных на стволах 25 и 26, один на левом борту, а другой на левом. другой по правому борту ковша - подъемный ствол 16 главной лебедки. Для каждого шурфа используются два подъемных троса, которые закрепляются в диаметрально противоположных точках к соответствующей бочке, причем оба троса проводятся вниз через нижнюю палубу через шкивы 27 и 28, расположенные под указанной палубой. Затем каждый из стальных тросов проводят вверх по рифленому барабану или ролику (не показан), один проходит через направляющие шкивы 29, расположенные с возможностью вращения в верхней части патрубка, а затем закрепляется на последнем, а другой проходит через вращающуюся направляющую. шкивы 30, частично расположенные внутри патрубка, под его нижней направляющей, также прикреплены к патрубку. Поворотная платформа 5, поддерживающая стрелу 6, поворачивается вокруг своей оси с помощью троса 31, пропущенного вокруг указанной поворотной платформы, при этом две части троса направляются с помощью направляющих шкивов 32 к стволу или барабану 33 поворотной платформы. поворотная или качающаяся лебедка 11, к которой они прикреплены в диаметрально противоположных точках по окружности, причем расположение таково, что при выдаче одной части троса другая часть надевается на бочку, вызывая поворотную платформу повернуть вокруг своей оси. 3, 22 , 23 25 , 25 26, 16 . , 27 28 . ( ), . 29 30 , , . 5 6 31 , 32 33 , 11, , , , . Рукоять 7, выполненная ламинированной и цельной по всей поверхности, предназначена для продольного и поворотного перемещения способом, который будет описан ниже. Лебедка 12 для выдвижения и втягивания указанной стрелы установлена на внутреннем конце рукояти стрелы 6 вместе с приводным двигателем 34. Одиночный трос 35 и двойной трос 36 (см. фиг. 6 и 7) крепятся к барабану или стволу лебедки и затем направляются через направляющий шкив 37, установленный с возможностью вращения на стреле рукояти, к рукояти 7. , двойная веревка соединена с одним концом рычага, а одинарная веревка - с противоположным его концом. Двойной трос 36 обводится вокруг крайнего верхнего конца рукояти и вокруг проушины 38, фиг. 6 и 7, закреплены в выемке 39 на передней стороне рукояти (считается, что рукоять наклонена вниз), так что . рукоять может быть опущена через стрелу почти на всю ее ] длину, что позволяет получить большую глубину выемки грунта без необходимости увеличения нормальной длины рукояти, или, альтернативно, заданную глубину выемки грунта можно получить с помощью ] рукояти короче, чем возможно при обычном расположении. 7, , ' . 12 - 6, 34. 35 36 ( . 6 7) , 37 , 7, ] . 36 ] 38, . 6 7, 39 ( ), . ] , , ] . Рукоять 7 удерживается на месте на указанном направляющем шкиве с помощью поворотного седла 40, через которое рычаг может свободно скользить, когда тот или иной из упомянутых тросов намотан на ствол лебедки 12. Чтобы привести рукоять рукояти в рабочее положение, трос 41, известный как «опорный трос», крепится к концу рукояти рукояти и проводится от него внутрь через направляющий шкив 42, установленный с возможностью вращения на стрела ковша, проходящая вниз от указанного шкива через ось поворотной платформы. Затем трос пропускают через блок 43, установленный с возможностью вращения в корпусе, и снова вверх к независимому стволу 44 (рис. 2) на вышеупомянутой лебедке 9 управления ковшом. Для компенсации провисания поддерживающего каната может быть предусмотрен балансировочный груз или другое средство. Кормовая буровая установка 4 приводится в действие, как упоминалось ранее, с помощью лебедки 10, расположенной в средней части кормового конца драги и установленной с возможностью скольжения в направляющих 45, прикрепленных к корпусу, и приводится в действие с помощью троса 46, прикрепленного к корпусу драги. ствол лебедки 47 и проходил вокруг уравнительного шкива 48, расположенного на нижнем конце бура. 7 40 12. , 41, " " , , 42 , . 43 , 44 . 2, 9. . - 4, , , 10 , 45 46 47 48 . Земснаряд перемещается или может перемещаться из одного рабочего положения в другое путем опускания ковша 8 на дно либо прямо вперед, либо в одну или другую сторону, в зависимости от необходимости. Таким образом, ковш-ковш действует как якорь, и, потянув за опорный трос 41, земснаряд перемещается вперед или в сторону в желаемое положение. Линии 49 для погрузки барж вдоль борта драги расположены по их левому и правому бортам и приводятся в действие маневровой лебедкой 50 или лебедками, имеющими для каждой линии отдельный ствол. Лебедка 9 для подъема бура и ковша, поворотная или поворотная лебедка 11 и рабочая лебедка 12 рукояти земснаряда управляются с мостика драги посредством группового управления, так что мастер дноуглубительных работ осуществляет все операции по дноуглубительным работам непосредственно под своим контролем. его контроль над одной частью судна. Указанные органы управления содержат три рычага, шарнирно закрепленных на мосту, причем один из рычагов 51 предназначен для регулирования подачи пара к поворотному двигателю 11 поворотной платформы, другой 52 - для регулирования подачи пара к реверсивному двигателю бурения и ковша. двигатель подъемной лебедки 9а и третий 53 для регулирования поступления пара в двигатель рукояти рабочей лебедки 12. , , 8, , . 41 . 49 50 . 9, 11 12 , . , 51 11, 52 9a 53 12. Указанные рычаги соединены с рычагами управления соответствующих двигателей посредством тяг управления, расположенных под верхней палубой. Другой рабочий рычаг 56, приспособленный для приведения в действие главного парового клапана лебедки подъема бура и ковша, подвешен на нижней стороне тента моста над ранее упомянутыми рычагами 51, 52 и 53 и соединен посредством рычагов и тяг с указанный клапан. Лебедка 10 для управления бурением скважины и маневровая лебедка 50 управляются отдельно, но они не считаются частью дноуглубительных операций. Ножные рычаги 57 и 58 предназначены для рабочих тормозов на качающемся стволе лебедки 33, на барабане лебедки заднего хода 44 и на подъемном стволе ковша 16. Подъем ковша, вспомогательный трос и боковые подъемные бочки, помимо их тормозных ободьев, снабжены фрикционными ободами и ремнями, зацепляющими указанные ободья, причем указанные ремни приспособлены для натягивания на ободах для функционального соединения приводного двигателя лебедки с указанными бочками. , для вращения последнего с помощью устройств с приводом от сжатого воздуха, при этом подача сжатого воздуха к указанным устройствам контролируется с помощью ручных клапанов 59, 60, 61 и 62, расположенных рядом с упомянутыми выше рабочими рычагами, других клапанов с ручным управлением 63 и 64, также предусмотрен контроль подачи сжатого воздуха для приведения в действие тормозов подъемных стволов 25 и 26. . 56, , 51, 52 53 ' . 10, 50 , . 57 58 33, 44, 16. , , , , , , 59, 60, 61 62 , 63 64, 25 26, . Клапаны соединены с соответствующими тормозными или фрикционными устройствами посредством труб, идущих от клапанов под верхней палубой. Для каждой из указанных лебедок предусмотрены отдельные двигатели, пар к которым подается от одного котла. Понятно, что мы можем] изменять детали конструкции нашего изобретения; например, мы можем привести в движение любую из лебедок с помощью электричества или двигателей внутреннего сгорания. Кроме того, мы можем установить на стреле рукояти лебедку для выдвижения и втягивания только рукояти и расположить ее приводной двигатель в другом подходящем положении. Кроме того, рычаги 51, 52, 53, 56 и соединительные рычаги для них могут быть заменены устройствами, работающими на паре или сжатом воздухе. Все части, описанные выше, касающиеся дноуглубительных работ, сконструированы и расположены таким образом, что мастер дноуглубительных работ имеет полный контроль над всеми дноуглубительными операциями и может выполнять их легко, эффективно и без потери времени. Поскольку он находится на мостике и имеет все органы управления в пределах легкой досягаемости, он может наблюдать за операциями и легко контролировать их. ] . , . ] ; , . , ] . , 51, 52, 53, 56 ] . , . , . Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-26 20:44:23
: GB225683A-">
: :
225684-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225684A
[]
Улучшения поперечных шпангоутов жестких дирижаблей. Мы, лейтенант - полковник ВИНСЕНТ КРЕЙН РИЧМОНД, дом 5, Питерборо-роуд, Харроу-он-те-Хилл, в графстве Мидлсекс, и майор ДЖОРДЖ ГЕРБЕРТ СКОТТ из коттеджа Чота, Перли-Райз, Перли, графство Суррей, Оба британских подданных настоящим заявляют, что суть этого изобретения заключается в следующем: Основные поперечные шпангоуты жестких дирижаблей, построенные в настоящее время, состоят из ряда балок, расположенных в форме многоугольника и скрепленных большим количеством тросов. . Из-за сил, которые воздействуют на эти поперечные тросы при наличии разницы давлений между двумя соседними газовыми камерами, тросы воздействуют на балки поперечной рамы очень значительными силами. Если проволоки подвергаются первоначальному напряжению (что неизбежно) до того, как на них поступит какое-либо давление газового баллона, предельное натяжение, создаваемое в проволоках давлением газового баллона, будет очень значительным, и, следовательно, было бы большим преимуществом, если бы определенная начальная величина В этих проводах можно допустить провисание. . , - , 5, , ---, , , , , , , , : . , . ( ) , , . В этом случае тросы будут просто служить для предотвращения быстрых пульсаций газа в дирижабле, а также для предотвращения сильного давления на нос или хвост, когда дирижабль наклоняется. Согласно настоящему изобретению поперечная рама сконструирована таким образом, что не требуется полагаться на поперечную проводку, чтобы противостоять деформации под действием сил, которые обычно к ней прикладывают. Для этого у некоторых из них сооружаются поперечные рамы с максимальной жесткостью в точке. максимального изгибающего момента и уменьшающегося поперечного сечения по направлению к точке минимального изгибающего момента, т.е. верхняя часть кадра. Например, нижняя половина . рама может быть построена так, чтобы образовывать жесткую люльку в форме полумесяца треугольного или другого подходящего поперечного сечения, а глубина и ширина уменьшаются в любом направлении от нижнего. точка. Верхняя половина рамы в этих обстоятельствах не обязательно должна быть тяжелой конструкции, так как ее форма будет сохраняться под действием давления газа, организованного соответствующим образом, и будет иметь тенденцию сохранять под этим давлением нормальную форму полукруга: . . . . , . . , .. . . , . . ' - . . ,, ' . , -:. Предоставление прочной опоры в нижней половине поперечного кольца имеет дополнительное дополнительное преимущество, заключающееся в том, что она пригодна для перевозки статических грузов, таких как топливо, водяной балласт и т. д., которые можно перевозить таким образом более экономично, чем если бы они были распределены вдоль продольного киля, который устраняется данной конструкцией. Альтернативно, ветви поперечной рамы в форме полумесяца могут простираться вверх до верхней части рамы или до любой точки, не доходящей от нее. Улучшения поперечных шпангоутов жестких дирижаблей. , , , ., , . , - . , .. . Мы, ВИНСЕНТ КРЕЙН РИЧМОНД, подполковник, дом 5, Питерборо-роуд, Харроу-он-те-Хилл, в графстве Миддлсекс, и ДЖОРДЖ ГЕРБЕРТ Скотт, майор, из коттеджа Чота, Перли-Райз, Перли, в графстве Суррей, оба британских подданных, настоящим заявляют о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет конкретно описано и установлено в следующем заявлении: В настоящее время основные поперечные шпангоуты жестких дирижаблей состоят из ряда балок, расположенных в форме многоугольника и креста. скреплено большим количеством проводов. Из-за сил, которые воздействуют на эти поперечные тросы при наличии разницы давлений между двумя соседними газовыми камерами, тросы воздействуют на балки поперечной рамы очень значительными силами. Если проволоки подвергаются первоначальному напряжению (что неизбежно) до того, как на них поступит какое-либо давление газового баллона, предельное натяжение, создаваемое в проволоках давлением газового баллона, будет очень значительным, и, следовательно, было бы большим преимуществом, если бы определенная начальная величина можно было бы допустить провисание этих тросов, которые тогда перестанут действовать как поперечины и будут служить просто для предотвращения быстрого пульсирующего движения газа в дирижабле, а также для предотвращения сильного давления на нос или хвост, когда дирижабль наклоняется. , , -, 5, , ---, , , , , , , , , , -. . . , . ( ) , , , . В соответствии с настоящим изобретением поперечная рама сконструирована таким образом, что она не обязана полагаться на поперечную проводку для противодействия деформации под действием сил, которые обычно к ней прикладывают, и, следовательно, такая поперечная проводка может первоначально иметь провисание с описанными выше преимуществами. Для этого поперечные рамы или некоторые из них выполняют в виде непрерывной ферменной конструкции предпочтительно треугольного или призматического сечения, причем если точка минимального изгибающего момента находится в самой высокой точке рамы, то эта конструкция может быть уменьшающейся. жесткость или поперечное сечение от самой нижней точки в любом направлении к верхней части рамы. Например, в конструкции поперечной рамы, показанной на боковом и торцевом виде соответственно на фиг. 1 и 2 прилагаемых чертежей, нижняя половина рамы выполнена с образованием жесткой опоры в форме полумесяца треугольного поперечного сечения, глубина и ширина которого уменьшаются от максимума внизу в любом направлении по направлению к верху. , . , , . , . 1 2 , - . Каркас можно рассматривать как состоящий из непрерывного ряда элементов треугольной или клиновидной формы, базового элемента. расстояние друг от друга в нижней части рамы, при котором лонжероны имеют максимальную длину. Угловые точки последовательных пар базовых элементов соединены коньковым элементом , и несколько элементов могут быть скреплены поперечными связями, например, с помощью натянутых диагональных проволок или диагональных стоек . При такой конструкции для нижней половины рамы , верхняя половина может быть довольно легкой и может состоять, как показано на рис. 1, просто из ряда простых стержней, соединенных полукругом, причем действие давления газа стремится сохранить нормальную конфигурацию этой части рамы. Предоставление прочной опоры, такой как нижняя половина ферменной рамы, описанной выше, имеет дополнительное дополнительное преимущество, заключающееся в том, что она подходит для перевозки статических грузов, таких как топливо, водяной балласт и т. д., которые можно переносить таким образом более экономично, чем если бы они были распределены вдоль продольного киля, который устраняется конструкцией поперечного шпангоута согласно данному изобретению. , - . , ' - . , . 1 -, . , , ., , . Кроме того, шпангоуты могут использоваться в качестве газовых стволов, а также в качестве проходов для использования экипажем. В модифицированной конструкции рис. 3 и 4, ветви ферменной конструкции в форме полумесяца доходят до верха рам и непрерывно сужаются в любом направлении от самой нижней точки к самой высокой, но в остальном конструкция рамы идентична конструкции на фиг. 1 и 2. В любой из этих конструкций глубина рамы может варьироваться, как показано, в то время как ее ширина остается постоянной. В альтернативном варианте рама может иметь одинаковую глубину и ширину и быть концентрической относительно внешней периферии, а не эксцентричной, как на фиг. 1-4, если используется такое распределение нагрузок, которое делает это желательным, или если этим достигается простота конструкции. Такой кадр показан на рис. 5 и 6, на которых к нескольким элементам конструкции применены те же ссылочные позиции, которые используются по отношению к соответствующим элементам на фиг. 1-4, а ширина и глубина постоянны. , - . . 3 4, - , . 1 2. , . . 1-4, . . 5 6, . 1-4, . В качестве дополнительной альтернативы ширина рамной конструкции может изменяться по периферии, в то время как глубина остается постоянной. В конструкции, показанной на чертежах, изобретение представлено применительно к жестким дирижаблям, в которых поперечные шпангоуты удерживаются на месте периферийными жесткими лонжеронами. В жестких дирижаблях, имеющих основные колесные поперечные рамы, соединенные периферийными продольными тросами и подкрепленные натянутыми радиальными спицами, прикрепленными к центральной стреле, было предложено использовать дополнительные радиальные тросы без натяжения 1 и в коническом расположении для восприятия давления газа. сумки; а также в таких жестких дирижаблях и в жестких дирижаблях, имеющих основные колесные поперечные рамы, соединенные периферийными жесткими лонжеронами и подкрепленные натянутыми радиальными спицами, использовать ободья, имеющие треугольное или призматическое поперечное сечение; но такие устройства не были адаптированы для предотвращения искажений при использовании без натянутых проволочных спиц и поэтому не включены в настоящее изобретение. , , . , . - - 1 ; - - 1 ; . Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-26 20:44:24
: GB225684A-">
: :
225685-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225685A
[]
Топливо для двигателей внутреннего сгорания. . Я, БЕНДЖАМИН ХАУЭЛЛ МОРГАН, британский подданный, проживаю в доме 7, Принсес-стрит, Вестминстер, Лондон, Южный Уэльс. 1, настоящим объявляем сущность этого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, что будет конкретно описано и подтверждено в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к новому топливу для двигателей внутреннего сгорания. Смеси спирта, эфира и бензина уже использовались в качестве топлива для двигателей внутреннего сгорания и давали результаты, выгодно отличающиеся от результатов, полученных только от бензина. Мною уже предлагалось также добавлять в спиртовые и другие топливные смеси небольшую долю касторового масла в пределах 0,2%. до 5 процентов. по весу; касторовое масло, служащее для устранения или уменьшения проблем, возникающих из-за образования кислоты при сгорании спирта, и служащее защитным покрытием для баков, труб и карбюраторов; а также помощь в смазке двигателя. В результате экспериментального исследования я сделал новое открытие: если бензин добавить в определенных количествах к определенным смесям спирта и эфира, то скорость перегонки указанной смеси между температурами (приблизительно) составит 60. , , , 7, , , , .. 1, , :- . , . , 0.2 . 5 . ; , ; . , () 60. Температура и 90°С выше, чем скорость для одной только смеси спирта и эфира, и что получается очень выгодное топливо для двигателей внутреннего сгорания. На прилагаемой диаграмме показаны четыре кривые дистилляции: одна для моторного спирта, продаваемого под зарегистрированной торговой маркой «Наталит», одна для бензина № 3 и две для смесей бензина «Наталит» и бензина № 3. Эта диаграмма в целом показывает характер полученных мной результатов. Слово «Наталит», использованное на указанной диаграмме, относится к смеси 60% спирта и 40% эфира по весу, к которой были добавлены денатуранты, предписанные акцизными органами. Из приведенной диаграммы ясно, что можно использовать еще меньшую долю «Наталита» по отношению к бензину, чем половину, и тем не менее будет получена кривая перегонки, показывающая, что смесь «Наталита» и бензина будет иметь преимущества с точки зрения С точки зрения перегонки при низких температурах как а. топлива по сравнению с одним «Наталитом» и еще более выраженным преимуществом по сравнению с одним только бензином. . 90[] . , . , " ", . 3 " " . 3 . . " " 60% 40% . " " - " " . " " . Мое изобретение относится к усовершенствованному топливу для двигателей внутреннего сгорания и состоит из смеси спирта от шестидесяти до тридцати частей по весу и эфира от тридцати до шестидесяти частей по весу, к которой добавляется примерно такое же количество бензина, смесь таким образом, это примерно половина спирта с эфиром и примерно половина бензина. Алкоголь не обязательно должен быть абсолютным. Во всех случаях я предпочитаю добавлять небольшую сумму, скажем, до пяти процентов. касторового масла в спирто-эфирную смесь. Подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я , . . . - . ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-26 20:44:26
: GB225685A-">
: :
225686-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225686A
[]
Устройство для текстурирования и вдавливания искусственного дуба. Я, РИЧАРД ТОМАС О'БРАЙЕН, гражданин Великобритании, 45 лет, Бери-Нью-Роуд, Бессес-о-т-Барн, Уайтфилд, Ланкастер, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения заключается в следующем: - Это изобретение относится к улучшению текстурирования дуба. и инструменты для вдавливания, используемые при производстве имитации дуба на любой другой древесине или подобном материале. Задачей изобретения является обеспечение зернение и поверхностное зернение за одну и ту же операцию. Предлагаю изготовить инструмент с рукояткой любого типа, к которой крепится двухзахватный кронштейн из подходящего металла, со стационарными или регулируемыми губками для регулирования размеров зубчатых роликов. Кронштейны заполнены стальными штифтами, на которых установлены отпечатывающие ролики. Главной особенностью моего изобретения являются ролики, которые могут быть изготовлены из любого подходящего металла, но желательно из закаленной стали. На этих роликах сначала изготавливаются параллельные или спиральные канавки с любым желаемым шагом и глубиной, длина которых может варьироваться от 1/8 дюйма и выше. . , ', , 45, , ' ' , , , :- , . - . , . . . , , 1/8" . После этого по канавкам нарезается спиральная нить или нити, образующие ряд резцов под разными углами. Отпечатывающие ролики могут вращаться на подходящих свободных шпинделях или иметь подшипники на твердом корпусе. Простота операций очевидна, поскольку при простом вращении зубчатого ролика по поверхности изделия, подлежащего шлифовке, и приложении очень легкого давления достигается эффект, во всех отношениях равный текстуре натурального дуба. Моё устройство очень эффективное и не требует к себе никакого внимания. Устройство для текстурирования и вдавливания искусственного дуба. Я, РИЧАРД ТОМАС О'БРАЙЕН, 45 лет, Бери-Нью-Роуд, Бессес-о-т-Барн, Уайтфилд, Ланкашир, Великобритания, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано. и подтверждено следующим заявлением: Настоящее изобретение относится к усовершенствованию инструментов для текстурирования дуба и инструментов для вдавливания, используемых при производстве отделки, имитирующей дуб, на любой другой древесине или подобном материале. . - , . , - , , ' . . . , ', 45, , ' ' , , , , , : , , , . Задачей изобретения является создание инструмента, который будет производить шлифовку с вмятинами и шлифовку поверхности за одну и ту же операцию. Предлагаю изготовить инструмент с любым типом рукоятки, к которому крепится двухзахватный кронштейн из подходящего металла со стационарными или регулируемыми губками для установки роликов различной ширины. Неподвижная или фиксированная губка снабжена квадратным отверстием, через которое проходит квадратный выступ, образующий часть регулируемой губки. Регулируемая губка фиксируется винтом с накатанной головкой и подходит для роликов шириной от 1/8 дюйма до 3 дюймов. Эти кронштейны оснащены стальными штифтами с конусом на одном конце, на которых вращается зубчатый ролик. Важная особенность моего изобретения — ролики, которые изготовлены из цельного куска закаленной стали или любого другого металла. По периферии валика нарезан ряд спиральных -образных нитей как правой, так и левой стороны, которые в конечном итоге образуют валик с параллельными канавками и разорванными нитями, постепенно увеличивающимися в толщине от каждого конца к центру. , . , . , . 1/8" 3" . , . , - . . Каждая резьба действует как независимая фреза и при приложении давления образует коническую канавку в дереве или аналогичном материале. Благодаря такой конструкции ролика канавки или углубления не могут быть заполнены грязью или другим веществом, а лезвия остаются всегда острыми. Просто нажимая на ручку и вращая зубчатые ролики, можно добиться эффекта имитации текстуры дуба. На прилагаемом чертеже на рис. 1 показан вид спереди цельного ролика, выточенного из одной детали и установленного на стальном шпинделе в неподвижных губках. На рис. 2 показан вид спереди сплошного ролика, выточенного из одной детали и установленного на конических шпинделях в регулируемых губках. На фиг. 3 показан увеличенный вид в разрезе зубьев и шпинделя для фиксированных губок. На рис. 4 показан увеличенный вид в разрезе зубчатой резьбы и конических подшипников для регулируемых губок. На рисунках 1 и 3 а — рукоятка удобной длины, в которую вставлена полоса неподвижных губок бл. Одна из губок просверлена и утоплена для установки головки стального шпинделя , другой конец которого заклепан в губке . . ' . . , . 1 , . . 2 , . . 3 . . 4 . 1 3, . . Зубчатый ролик изготовлен из цельной закаленной стали, на которой имеется правая и левая -образная резьба . Фактическая форма этих нитей и постепенное увеличение толщины, полученное при нарезании сначала правой, а затем левой резьбы, показаны на рис. 3. Ширина ролика может составлять любое желаемое расстояние, а количество витков е можно увеличивать или уменьшать в зависимости от шага. На рис. 2f изображена неподвижная губка с квадратным отверстием . Неподвижная губка просверлена и оснащена винтом с накатанной головкой для фиксации регулируемой губки в любом желаемом положении для роликов различной ширины. Обе кулачки и оснащены коническими шпинделями из закаленной стали, которые плотно закреплены в каждой кулачке. Подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я ' - " " . . 3. . . 2 . . - , . ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-26 20:44:28
: GB225686A-">
: :
225687-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB225687A
[]
Усовершенствованный процесс диспергирования минерального сырья химическим воздействием. Я, ОТТО РАЙТМАИР, австрийского гражданства, проживаю по адресу: Шульштрассе, Ланг-Энцерсдорф, Вена, Австрия, 66, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в и посредством следующее заявление: - Настоящее изобретение относится к дезинтеграции минералов и других материалов. Для дезинтеграции минерала и получения карбонат магния в виде неощутимого порошка или пасты. Было также предложено обрабатывать природные фосфаты разбавленными кислотами или смесями солей и кислот, приспособленными для разложения указанных солей, чтобы привести фосфат в состояние, в котором он растворим в лимонной кислоте, используя долю кислоты, достаточную для разлагают все карбонаты в указанном обрабатываемом материале. . , , , 66, , -, , , , :- . , ( ) , . , . Для большого числа технических целей требуются измельченные или тонко измельченные материалы, и это измельчение или измельчение может осуществляться различными способами, обычно посредством непрерывного измельчения и промывки, но всегда механическим способом. В качестве примера можно упомянуть обращение с земляными красками, чтобы их можно было поставлять на рынок в виде коммерческих продуктов. * Продукты в измельченном состоянии могут использоваться либо непосредственно для покраски или окраски, при этом художник сам смешивает краски, либо они могут поставляться на рынок готовыми к использованию в виде лаков, олифы, паст или любой другой смеси. путем смешивания мелкоизмельченных продуктов с жидкостями или жидкостями любого желаемого вида в специальных цехах. В последнем случае механическое измельчение представляет собой наиболее важную подготовительную операцию. До сих пор не была известна и не была общепринята определенная степень пробы коммерческого продукта. В ходе проведенных мною исследований и экспериментов я обнаружил, что ; Во многих группах минерального сырья или руд, содержащих помимо карбонатов значительные количества других компонентов, таких как оксиды, гидраты, гидросиликаты, силикаты, фосфаты и фториды, достигается очень далеко идущая дезинтеграция части материалов путем подвергания измельченное сырье под действием разбавленных минеральных растворов кислых солей или смесей тех и других в таких количествах, что по существу только присутствующие карбонаты разлагаются с образованием бикарбонатов или гидрокарбонатов. , , . - - . * , \ , , , . . . . , ; , ', , , , . Таким образом, при обработке минералов, составные части которых состоят из карбонатов кальция и магнезии, гидроксидов и оксидов железа и алюминия, фосфатов и силикатов, будет достигнута значительная степень дезинтеграции, без существенного воздействия на элементарные вещества. которые не так легко подвергаются воздействию кислот. Реакция кислоты может протекать как в газообразном, так и в жидком состоянии. Предпочтительно нацелены на такие условия, при которых продукт высокой степени дезинтеграции получается в сухом состоянии. В этом случае мелкие частицы будут содержаться в продуктах в виде агрегатов. В этом состоянии продукт можно легко и с минимальными затратами транспортировать и использовать для различных целей, а также можно непосредственно смешивать или измельчать с маслянистыми, а также водными, спиртовыми или другими жидкостями или текучими средами. К. С помощью способа согласно изобретению, как правило, можно еще больше увеличить степень дезинтеграции мелких частиц, полученных путем измельчения сырья в измельчительном устройстве или путем просеивания без промывания, до степени измельчения от десяти до пятидесяти раз. полученный путем шлифования. , , , , . . - . . , , . . . В некоторых случаях результатом будет степень крупности около одной тысячной доли миллиметра. Наиболее благоприятными случаями для использования способа согласно изобретению являются те, в которых минеральное сырье имеет большее содержание извести, чем магнезии. В этом случае можно использовать для химической реакции разбавленную серную кислоту или сернокислые кислоты и подобрать их такую концентрацию, чтобы, с одной стороны, сырье легко, гомогенно и полностью смешивалось, а с другой стороны, большая часть содержащейся в смеси воды также связывается на начальных стадиях процесса образующимся сульфатом извести. Альтернативно, вместо серной кис
Соседние файлы в папке патенты