Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 10936
.txt 448718-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB448718A
[]
Я, БЕРНАМИН УАЙАТТ БЭГШО13, , BAGSHAW13, Британский субъект, 44 года, Сент-Джонс-Парк, Блэкхит, Лондон, Юго-Восточная Европа, 3, настоящим заявляет, что суть этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к огнеупорным решеткам. , 44, . ' , , , ..3, : . До сих пор было принято формировать колосники с поперечным сечением значительной глубины, но постепенно суживающимися к каждому концу, где предусмотрены выступы, причем такие выступы опираются на опоры, предусмотренные в конструкции печи. Недостаток огневых колосников такой конструкции состоит в том, что они имеют тенденцию легко сгорать на концах, отчасти из-за малой глубины концов, а отчасти из-за того, что доступ охлаждающего воздуха к концам затруднен из-за препятствий, создаваемых опорами на концах. на котором лежат бары. - , , . , . 448,718 Согласно настоящему изобретению огневые стержни имеют практически одинаковое поперечное сечение по всей длине и поддерживаются в двух или более точках, промежуточных между их концами. 25 Такая конструкция обеспечивает равномерное охлаждение стержней и равномерное распределение воздуха по слою топлива, что значительно увеличивает срок службы стержней. 30 Стержни предпочтительно снабжены на одной или обеих поверхностях множеством равномерно расположенных наклонных ребер для облегчения охлаждения. 448,718 - , . 25 , . 30 . Датировано 29 января 1935 года. 29th , 1935. & , представители заявителя, 30 лет, , Лондон, ..2. & , , 30, , , ..2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в пожарных решетках или в отношении них. Я, БЕНДЖАМИН УАЙАТТ БАГШАВЕ, британский подданный, проживает 44 года, Сент-Джонс-Парк, Блэкхит, Лондон, Юго-Восточная Европа, 3, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано. , что должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , , , 44, . ' , , , ..3, , : - Настоящее изобретение относится к огневым стержням, предназначенным, в частности, для использования в котлах с внутренним нагревом, и к типу, в котором глубина практически одинакова по всей длине стержня, который поддерживается во множестве точек, промежуточных между его концами. , , . Согласно этому изобретению огневой стержень одинаковой глубины и опирающийся в ряде точек между его концами снабжен выступами в точках опоры, а также снабжен с каждой стороны наклонными ребрами, расположенными в шахматном порядке друг относительно друга. , . Такая конструкция обеспечивает равномерное охлаждение стержней и равномерное распределение воздуха по слою топлива, что значительно увеличивает срок службы стержней. , . [Цена 1!-] Устранение сужающихся концов также приводит к обеспечению дополнительного воздушного пространства, так что может быть получено дополнительное горение, в то время как лицевая часть колосника не становится чрезмерно горячей на концах. [ 1!-] , , . Одна форма конструкции изобретения проиллюстрирована на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 — вид спереди огневого стержня с отломом в центральной части. , :. 1 . На рис. 2 - план, на рис. 3 - разрез по линии 3---3 рис. 1. . 2 , . 3 3---3 . 1. Как показано на этих чертежах, огневая планка а имеет по существу одинаковую глубину по всей длине и поддерживается в двух точках, промежуточных между ее концами, причем в таких точках планка снабжена выступами , которые могут быть утоплены, как показано . , , , , . Стержень снабжен на своей передней поверхности наклонными ребрами с, а на задней поверхности - наклонными ребрами с' для облегчения охлаждения, при этом два набора ребер расположены в шахматном порядке относительно друг друга. ' , . теперь подробно описано и ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: январь. 30, 1935. № 3079/35. : . 30, 1935. . 3079/35. Полная спецификация слева: январь. 21, 1936. : . 21, 1936. Полная спецификация принята: 15 июня 1936 г. : 15, 1936, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СП: ЕСИФИКАЦИЯ Усовершенствования в отношении огненных стержней 448, 718 или в отношении них установили природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я : 448, 718 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 09:31:30
: GB448718A-">
: :
448719-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB448719A
[]
& 'рт) & ' ) '< СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: февраль. '< : . 1,
1935. № 3239/35. 1935. . 3239/35. Полная спецификация слева: февраль. 1, 1936. : . 1, 1936. 4485719 Полная спецификация принята: июнь 1936 г. 4485719 : , 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся эксплуатации и контроля портативных электрических сверлильных, шлифовальных и подобных инструментов 1, . УХОПРИНС, 79 лет, Челстор, Роуд, Нортфилд, Бирмингем, британский подданный, настоящим заявляет, что сущность этого изобретения следующая: - Это изобретение относится к усовершенствованиям, связанным с эксплуатацией. и управление портативными электроинструментами, используемыми, в частности, на фабриках и т.п., работающих на линиях массового производства. , , 1, . , 79, , , , , , : - . , . До сих пор было обычным, чтобы портативные электрические инструменты, такие как дрели, отвертки, шлифовальные машины и т.п., работали от обычной электросети посредством гибких висячих кабелей, имеющих штепсельные соединения с сетью, и При этом методе работы возникли трудности и неудобства, главным образом из-за необходимости большого количества висячего кабеля, который может быть поврежден и в конечном итоге становится источником опасности для рабочих. , , -, , , , , , . Цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы избежать этих трудностей и предоставить средства управления и контроля, с помощью которых инструменты можно было бы перемещать с большой легкостью и с полной безопасностью в любое требуемое положение. . Согласно настоящему изобретению портативный электрический инструмент приводится в действие и управляется с помощью троса, подвешенного к подвижной колонне. .. Лекторная тележка, работающая вместе с линией электропитания внутри верхней камеры, причем указанная тележка предпочтительно является трехфазной и имеет гибкие плунжеры, взаимодействующие с возможностью скольжения с шинами, проходящими вдоль верхней части камеры. , - - . В удобном способе реализации изобретения верхняя камера подвешивается на подходящих регулируемых потолочных опорах так, чтобы простираться от конца до конца фабрики или тому подобного, причем эта камера представляет собой сборную прямоугольную конструкцию, имеющую в своем составе в основании центральный продольный зазор так, чтобы образовалась пара загнутых внутрь фланцев, проходящих вдоль противоположных сторон указанного основания. В верхней части этой удлиненной камеры смонтирована линия электропитания, состоящая из изолированной серии трех шин, а в нижней части камеры 55 установлена передвижная коллекторная тележка, работающая скользящим образом вместе с воздушной линией питания, тележка трехфазного типа, имеющая пружинные плунжеры, взаимодействующие с соответствующими шинами 60, и установленная на шарикоподшипнике. , , - , . -, 55 , - 60 -, -.. нижние направляющие, работающие на фланцах основания камеры, с аналогичными боковыми направляющими для поддержания правильного выравнивания тележки. Выводы от трех пружинных плунжеров 65 отбираются от кабеля, подвешенного по центру нижней части тележки, причем этот кабель имеет подходящую длину и оперативно подключается к переносному электроинструменту, например, с помощью вилки. и-розеточное устройство. Предусмотрен зависимый поворотный болт. тележка для крепления цепи управления или чего-либо подобного, которая может иметь зажимное соединение с верхней частью подвешенного троса с целью обеспечения передачи любого тягового усилия на тележку посредством поворотного болта. Камера, охватывающая воздушную линию электропередачи и тележку или тележки 80, имеет подходящие верхние отверстия со съемными крышками, обеспечивающими доступ к шинам для соединения или других целей, а также имеет закрытое боковое отверстие или 85 отверстия, позволяющие вставлять и снимать тележку или тележки. , . , 65 , , 70 -- . . , 75 , ' . 80 , - , 85 . Датировано 31 января 1935 года. 31st , 1935. ЛЬЮИС В. ГОЛД И Ко. . & . Дипломированные патентные поверенные 5, , , 2, Агенты заявителя. 5, , , 2, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, относящиеся к эксплуатации и контролю портативных электрических сверлильных, шлифовальных и подобных инструментов. Я, ДЖОН УИЛЬЯМ ХОПКИНС, 79 лет, британский подданный, настоящим заявляю на Челстон-Роуд, Нортфилд, Бирмингем, о характере этого изобретения и о том, в чем [ 11-] 448,719 образом то же самое должно быть выполнено, чтобы быть. конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , , , , 79, , , , , [ 11-] 448,719 , . :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям, связанным с работой и управлением портативными электрическими сверлильными, шлифовальными и подобными инструментами, которые используются, в частности, на заводах и т.п., работающих на линиях массового производства. , , , . До сих пор это было обычным для портативных электрических инструментов, таких как, например, дрели. , . отвертки, шлифовальные станки и т.п., которые должны работать от обычной электросети через гибкие висячие кабели, имеющие штепсельные соединения с сетью, и при этом способе эксплуатации возникали трудности и неудобства, главным образом по причине требуется большое количество висячего кабеля, который может быть поврежден и в конечном итоге становится источником опасности для работников. -, , , , - , , . Цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы избежать этих трудностей и предоставить средства управления и контроля, с помощью которых инструменты можно было бы перемещать с большой легкостью и с полной безопасностью в любое требуемое положение. . В соответствии с настоящим изобретением портативный электрический инструмент приводится в действие и управляется с помощью кабеля, который подвешен к передвижной коллекторной тележке, работающей вместе с линией электропитания внутри верхней камеры, причем указанная тележка предпочтительно является трехфазным типом. имеющие гибкие плунжеры, взаимодействующие с возможностью скольжения с шинами, проходящими вдоль верхней части камеры. , - - . Для того, чтобы изобретение можно было ясно понять и легко реализовать на практике, можно обратиться к прилагаемым пояснительным чертежам, на которых: - Фигура 1 представляет собой вид сбоку тележки для подвешивания инструментов, ее воздушной линии подачи и путевой камеры, Сторона камеры частично отломана для удобства иллюстрации. , , :- 1 , . На рисунке 2 представлен его торцевой вид с частичным разрезом, причем разрез взят в плоскости, обозначенной линией - на рисунке 1. 2 , - 1. Рисунок 3 представляет собой план того же устройства с частично оторванной верхней частью камеры. 3 . В удобном способе реализации изобретения, как показано, верхняя камера, простирающаяся в соединенных секциях от конца до конца фабрики или т.п., подвешивается к подходящим потолочным опорам посредством боковых соединительных угловых пластин: соединенных между собой попарно поперечные пластины сверху, причем эта камера представляет собой сборную прямоугольную конструкцию, имеющую в своем основании центральный продольный зазор, образующий пару загнутых внутрь фланцев , проходящих вдоль противоположных сторон указанного основания. В верхней части этой удлиненной камеры а смонтирована на изоляторах е линия электропитания, состоящая из серии из трех шин , а в нижней части камеры установлена передвижная коллекторная тележка , или множество таких тележек, работающих с возможностью скольжения вместе с воздушной линией питания 75, при этом тележка или тележки относятся к трехфазному типу, имеющим пружинные плунжеры , входящие в зацепление с соответствующими шинами , и плунжеры удерживаются на изолирующем перемычковом блоке установил 8Go наклонно поперек тележки, которая установлена на шарикоподшипниковых нижних полозьях, работающих на фланцах основания камеры, с аналогичными боковыми полозьями; для поддержания тележки в правильном положении. , -: - , - , . , , - 70Q - , , , 75 , - - 8Go - , ; . Выводы от трех пружинных толкателей - подводятся через ряд предохранителей и через обычный трехполюсный переключатель - к кабелю , подвешенному по центру нижней части тележки go90 с помощью зажима и резиновой втулки . , причем этот кабель имеет подходящую длину и оперативно подключается к портативному электроинструменту (не показан), например, с помощью вилки и розетки 95. На тележке г предусмотрен зависимый поворотный болт р для крепления тяги или цепи. для подвешивания инструмента, когда он не используется, и для управления перемещением тележки, причем этот стержень или цепь могут иметь зажимное соединение с верхней частью подвешенного троса с целью обеспечения предотвращения любого натяжения тележки. передается через поворотный затвор . Камера 105, охватывающая воздушную линию электропередачи и тележку или тележки , имеет верхние отверстия со съемными крышками , обеспечивающими доступ к шинам / для соединения или других целей, а также выполнен с закрытым боковым отверстием или отверстиями (не показаны), позволяющими вставлять и извлекать тележку или тележки . - - go90 , ( ), -- 95, . . , 100chain , . 105, , - / - 110} , ( ) . Предохранители удерживаются на месте пружинным зажимом , а переключатель 115 расположен под управлением тяговых шнуров и , прикрепленных к противоположным сторонам его рычага ' и соединенных между собой рукояткой, что позволяет использовать инструмент и предохранители, которые следует отключать от источника электропитания, например, в целях проверки или для замены инструмента или его подвесного кабеля. , 115 ' , , . Теперь конкретно описав и 125. 125. выяснил природу моего упомянутого изобретения и каким образом его можно ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 09:31:33
: GB448719A-">
: :
448720-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB448720A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: февраль. : . 1,
1935. № 3275/35. 1935. . 3275/35. Полная спецификация слева: февраль. Я, 1936 год. : . , 1936. 448,720 :. Полная спецификация принята: 15 июня 1936 г. 448,720 :. : 15, 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в складных капюшонах или головных уборах для транспортных средств Я, сэр ДЖЕЛРБЕРТ ОСТИН, кавалер кавалер Британской Колумбии, из Лики-Грейндж, Бромсгроув, графство Вустер, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Изобретение относится, в частности, к складным капюшонам или чехлам для использования в автомобилях открытого или туристического типа, и его основная цель состоит в их усовершенствовании. , , ..., , , , , : , . Раньше или обычно капоты или чехлы на головы транспортных средств содержали элементы, обычно из полосового металла, которые складывались вместе, перемещаясь в вертикальных плоскостях и обычно наподобие ленивых щипцов. , , , . Согласно этому изобретению складные элементы перемещаются в горизонтальной плоскости, а элементы каждой стороны рамы капота шарнирно соединены вместе вертикальными осями поворота и вместе могут образовывать наклонную направляющую для этой стороны. . Складные элементы одной стороны крыши соединены на своих поворотных концах с соответствующими концами элементов на другой стороне поперечными элементами или дугами крыши. Некоторые из них постоянно соединены с соединениями складывающихся элементов, в то время как другие могут быть отсоединены от них, чтобы позволить складывающимся элементам сложиться внутрь попарно. . . Могут быть предусмотрены средства для фиксации шарнирных соединений в их установочных положениях. - . Когда складные элементы сложены, их можно сложить вместе с поперечными элементами так, чтобы они упирались в основную стойку обруча или арку, которая шарнирно закреплена на своих двух ножках к кузову транспортного средства с двух его сторон. . Эту арку вместе со складными частями капюшона можно потом вместе сложить до плоскости верха кузова. , , . Согласно удобному варианту осуществления изобретения составной наклонный брус на каждой стороне транспортного средства выполнен из листового железа прямоугольного коробчатого сечения, но предпочтительно с притвором на его нижнем внешнем крае для приема верхних краев боковых штор. Каждая направляющая разделена на четное количество частей или складных элементов одинаковой длины (скажем, двух или кратных двум), шарнирно соединенных между собой шарнирами, имеющими вертикальные шарнирные штифты. Наклонная направляющая 55 выполнена относительно глубокой, так что петли также могут быть относительно глубокими. Все петли расположены на внутренней поверхности рельса или рядом с ней, поэтому альтернативные петли выполнены в виде двойных петель 60, обеспечивающих складывание наружу. Каждый брус шарнирно прикреплен передним концом к передней поперечной перекладине, а задним концом - к основному обручу или арке. Передняя поперечина съемно опирается на ветровое стекло. 65 Петли поперечины и задней арки представляют собой одинарные петли, а прикрепленные к ним элементы складываются внутрь, следующая петля по порядку - двойная петля, затем следует одинарная петля и так далее. , , . ( ) . 55 . , 60 . , . . 65 , , . Каждая одиночная петля 70 с одной стороны прикреплена к соответствующей петле на другой стороне поперечным изгибом крыши, который загнут вниз на своих концах для зацепления с пластиной, лежащей над соответствующим шарнирным штифтом. Эта стойка 75 или дуга удерживает каждое из упомянутых шарнирных соединений от смещения к средней плоскости транспортного средства или наружу от нее. Промежуточные или альтернативные петли представляют собой двойные петли, то есть в каждом случае 80 имеется средний шарнирный элемент, шарнирно прикрепленный своими двумя боковыми краями к двум другим шарнирным элементам, прикрепленным к соответствующим концам двух складывающихся элементов. На своих внутренних сторонах элементы снабжены двумя пластинами 85, которые проходят навстречу друг другу и проходят через поверхность среднего шарнирного элемента. Над упомянутым элементом и над пластинами расположена фиксирующая седловина для фиксации соединения и удержания 90-градусного бруса в целом на приблизительно прямой линии. Другие или отдельные петли могут быть снабжены подходящими упорами. 70 , -, . 75 - . , 80 . 85 . 90 . . Дополнительные поперечные элементы или дуги крыши проходят поперек от двойных петель 95 с одной стороны к соответствующим двойным петлям на другой стороне. Каждая дуга приспособлена для некоторого поднятия, чтобы освободить ее концы от соответствующих двойных шарниров, в результате чего они могут 100 сложиться внутрь. Дуги крыши обращены концами вниз и соединены с упомянутыми выше запорными седлами. Рычаг, прикрепленный к седлу, может выдвигаться вперед и поворачиваться к средней точке соответствующего складного элемента 448,720 с помощью шарнира, который снабжен двумя пружинными шайбами для обеспечения свободы. 95 . 100 . . 105 448,720 . Передняя поверхность основной стойки пялец может быть снабжена с каждой стороны уголком для крепления заднего края соответствующей боковой шторы. . За основной ручкой обруча расположена вспомогательная ручка, которая может поворачиваться к основной ручке обруча, или к ее оси поворота, или к отдельным шарнирным соединениям на кузове транспортного средства. , , . Чтобы сложить капот, альтернативные или подвижные дуги крыши поднимаются, чтобы снять седла с двойных шарнирных пластин, а поперечина отсоединяется и поднимается от ветрового стекла, а затем отодвигается назад. Затем все детали складываются вместе на передней части основного обруча или арки. После этого последний складывается. 20 Чехол можно вытянуть из сложенных элементов, свернуть и разместить в подходящем пространстве между спинкой заднего сиденья и задней частью кузова автомобиля. 25 Датировано 31 января 193.5. , , . . . 20 . 25 31st , 193.5. СТИВЕН УОТКИНС, & , дипломированные патентные поверенные, , Вулверхэмптон, поверенные заявителя. , & , , , , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в складных капюшонах или головных уборах для транспортных средств Я, сэр ГЕРБЕРТ Аустикс, кавалер кавалер Британской Колумбии, из Лики Грейндж, Бромсгроув, графство Вустер, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно то же самое должно быть выполнено и конкретно описано и подтверждено в следующем утверждении: , , ..., , , , , , :- Изобретение относится к складным крышам, в частности для использования на автомобилях открытого или туристического класса, причем указанные складные крыши относятся к типу, содержащему складные элементы, шарнирно соединенные вместе и приспособленные для перемещения в горизонтальной плоскости, при этом элементы каждой стороны крыши рама капота шарнирно соединена между собой вертикальными поворотными осями, а дополнительные петли с каждой стороны постоянно соединены с соответствующими альтернативными петлями на другой стороне поперечными элементами или дугами крыши, которые удерживают их всегда на одинаковом расстоянии друг от друга. Однако промежуточные петли складываются внутрь при складывании крыши. , , , , . , . В крыше вышеуказанного типа было предложено удерживать складные элементы посредством шарнирной стойки, которая складывается, чтобы позволить элементам рамы складываться, при этом стойка поворачивается в точках по длине двух шарнирных элементов. . , . Согласно этому изобретению, когда головной убор установлен, промежуточные шарнирные части, которые складываются внутрь и находятся с одной стороны, соединяются с помощью кровельных дуг поперек с соответствующими промежуточными шарнирными частями на другой стороне, чтобы поддерживать их против внутреннего воздействия. боковое перемещение, причем указанные дуги крыши приспособлены для отсоединения от указанных промежуточных шарнирных частей, когда желательно сложить головной убор. , , , , , , . Шарнирные элементы на каждой стороне транспортного средства могут вместе образовывать наклонную балку для соответствующей стороны. . Съемные дуги крыши могут быть соединены 70 с боковыми элементами рамы так, чтобы они не отделялись от крыши, когда они отсоединяются от соответствующих промежуточных шарнирных частей. 70 . Удобный вариант осуществления изобретения 75 описан со ссылкой на чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой вид сверху складной крыши для автомобиля открытого или туристического типа, но со снятым тканевым чехлом 80, чтобы показать больше. явно части рамы внизу. Рамка показана в раскрытом или установленном положении. 75 : 1 , , 80 . - . На рис. 2 представлен вертикальный продольный разрез рамы, показанной на рис. 185, с прикрепленным тканевым чехлом, образующим полный головной убор. 2 1 85 . Рисунок 3 представляет собой вид, соответствующий рисунку 1, но показывающий частично сложенную рамку. 90 На рис. 4 показан вид складных частей рамы, сложенных назад и прижатых к заднему обручу. 3 1 . 90 4 . Фигура 5 представляет собой вертикальный продольный разрез головного убора в положении, показанном на фигуре 4. 5 4. Фигура 6 представляет собой вид в плане и в увеличенном масштабе, иллюстрирующий детали одного из соединений. 6 , , . На рисунке 7 показан вид сбоку на 100° соединения, показанного на рисунке 6. 7 100 6. Фигура 8 представляет собой поперечный разрез по линии 8, С Фигуры 7. 8 8, . 7. Фигура 9 представляет собой вид сверху, соответствующий фигуре 6, но показывающий разорванное соединение 105 перед подготовкой к складыванию. 9 6 105 . Фигура 10 представляет собой разрез по линии 10, 10 Фигуры 1, но в увеличенном масштабе; и 448,720. На рис. 11 показан вид, соответствующий рисунку 5, но показывающий сложенные детали на заднем конце кузова транспортного средства. 10 10, 10, 1 ; 448,720 11 5 . На этих чертежах А представляет собой переднюю поперечину, приспособленную для сцепления с верхней частью ветрового стекла М. В представляет собой заднюю основную дугу, шарнирно закрепленную в точке к кузову транспортного средства с каждой его стороны. — вспомогательная клюшка обруча, повернутая к пятну обруча в точке . , представляют собой две наклонные направляющие, расположенные по одной с каждой стороны головного покрытия, и каждая состоит из четырех секций d1, J2, d3, d4. Они соединены друг с другом вертикально расположенными петлями. ' также шарнирно прикреплен к перекладине с помощью расположенного внутрь вертикального шарнира ', а ' шарнирно прикреплен к стержню обруча с помощью расположенного внутрь шарнира a2. Секции с2 и d3 шарнирно соединены друг с другом расположенным внутрь шарниром а'. ' шарнирно соединен с d2 расположенной внутри двойной петлей Е, состоящей из двух шарнирных штифтов е е', соединенных шарнирной пластиной е2 (см., в частности, фиг. 9). . . . , , d1, J2, d3, d4. . ' ', ' a2. c2 d3 '. ' d2 ' e2 ( 9). Этот двойной шарнир позволяет секциям поворачиваться наружу относительно шарнира, а когда они складываются вместе, шарнирная пластина е2 лежит поперек их внутренних концов. Секции и d4 шарнирно соединены между собой аналогичным образом. , e2 . d4 . представляет собой поперечный изгиб крыши, каждый из концов которого загнут вниз и постоянно шарнирно соединен с шарниром а3 на соответствующей стороне. Следовательно, две петли a3 a3 постоянно поддерживаются на заданном расстоянии друг от друга. , представляют собой две дополнительные поперечные дуги крыши одинаковой конструкции, каждая из которых приспособлена для взаимодействия с двумя петлями , на противоположных сторонах транспортного средства. Каждая дуга крыши отсоединяется от соответствующих петель, но она постоянно соединена на каждом конце с одной из секций наклонного поручня ' или d3, в зависимости от обстоятельств, с помощью звена , функция которого заключается просто в предотвращении дуга крыши G0 смещается по течению при отсоединении от петель . Каждая из консольных секций несет на своей внутренней поверхности и на конце, соединенном с двойным шарниром, пластину ; и эти пластины, когда секции расположены на одной линии (как это происходит, когда головной убор установлен), плотно прилегают к внутренней поверхности соответствующей шарнирной пластины е2. Каждая дуга крыши (- имеет на каждом конце седло , приспособленное для охвата соответствующей шарнирной пластины e2 и соответствующих пластин , когда головное покрытие установлено , посредством чего оно служит для удержания шарнира в жестком состоянии и для отведения шарнира с одной стороны от соответствующий шарнир на другой стороне. - a3 . a3 a3 . , , , , . ' d3, , , G0 . , , ; , ( ) e2. (- e2 , . Соответствующее звено шарнирно соединено с этой перемычкой. . Тканевый чехол К головного убора своим передним концом прикреплен к поперечине А, а своим задним концом - к кузову транспортного средства в точке . Он опирается на основную ручку пялец и вспомогательную палку 0 и может быть прикреплен к ней. . , , 0. Предполагая, что головной фитинг установлен на 70° вверх, как показано на рисунках 1 и 2, и его желательно сложить, две дуги крыши , G0 поднимаются каждая на двух концах, чтобы освободить седла от петли Е. 70 -, 1 2, , , G0, . Последние можно затем пробить в направлении внутрь (см. рисунок 3). Затем секции можно сложить вместе, как показано, вместе с перекладиной , дугами крыши , и дугой крыши , причем все эти части прилегают как единое целое к передней поверхности основной обручи 80 . Эту последнюю затем можно сложить. сложите назад с помощью вспомогательной палочки-обруча . Тканевый чехол сложится с направляющими, если он прикреплен к ним. 75 ( 3). , , , , 80 . . . Однако если он прикреплен к раме 85 только у передней перекладины, а основной и задний обручи прикрепляются, его можно сложить отдельно хорошо известным способом. Различные рейлинги и дуги крыши при желании также можно соединить вместе с помощью ремней 90. , , 85 , . , , 90 . Каждая из ссылок может быть дополнена второй ссылкой, идущей к другому члену соответствующей пары. Таким образом, изгибы крыши , G0 регулируются за счет складывания рамы. . , G0, . Теперь подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я 100 , 100
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 09:31:34
: GB448720A-">
: :
448721-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB448721A
[]
ЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: февраль. 5, 1935. № 3651/35. : . 5, 1935. . 3651 /35. Полная спецификация слева: январь. 27, 1936. : . 27, 1936. 448,721 Полная спецификация принята: июнь 1936 г. 448,721 : , 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Комбинированный солнцезащитный козырек и ветровой дефлектор для автомобилей и т.п. Я, ДЖЕЙМС МАРТИН, проживающий по адресу 110, Хиллвью Драйв, Кларкстон, Глазго, британское гражданство, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Это изобретение относится к комбинированному солнцезащитный козырек и ветровой дефлектор для автомобилей и т.п. состоит из шарнирного экрана из небликующего стекла или другого подходящего материала, расположенного поперек обычного переднего ветрового стекла и позади него и прикрепленного к кузову автомобиля подходящими средствами. Экран шарнирно закреплен за переднюю кромку и имеет длину, близкую к ширине сдвижной крыши автомобиля. Его можно наклонить через проем в крыше, когда сдвижная крыша отодвигается назад и образует дефлектор, который направляет потоки воздуха вверх и над головами пассажиров автомобиля. , , 110, , , , , : - , , . . , , . 2
0 Когда указанный шарнирный экран не используется, он переводится в горизонтальное положение и, таким образом, лежит параллельно крыше автомобиля и не мешает пассажирам, но когда он опущен, он занимает положение почти вертикальное, близко к задней части автомобиля. переднее 25 лобовое стекло и так действует. в качестве солнцезащитного козырька, поскольку пассажиры должны смотреть через него. 0 , , , 25 . , . В модифицированной форме я могу сделать навесной экран из двух частей и разместить их в виде сэндвича: верхняя часть, если 30 повернута вверх, будет действовать как ветроотражатель, а нижняя часть, если повернута вниз, будет действовать как солнцезащитный козырек. , , 30 , , . Преимущество этой модификации в том, что и солнцезащитный козырек, и ветроотражатель 35 независимы друг от друга и могут использоваться одновременно. 35 . К указанному экрану, предпочтительно рядом с шарниром, крепятся соответствующие устройства, обеспечивающие его фиксацию в любом положении. 40 Датировано 2 февраля 1935 года. , , . 40 2nd , 1935. ДЖЕЙМС МАРТИН. . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Комбинированный солнцезащитный козырек и ветроотражатель для легковых автомобилей и т.п. Я, ДЖЕЙМС МАРТИН, проживаю по адресу 110, Хиллвью Драйв, Кларкстон, Глазго, британское гражданство, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно применяться. должно быть выполнено, конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , , 110, , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к комбинированному солнцезащитному козырьку и ветроотражателю для автомобилей и т.п. с солнцезащитными крышами и состоит из шарнирного экрана из небликующего стекла или другого подходящего материала, размещенного поперек и позади обычного лобового стекла и прикрепленного к кузову автомобиля с помощью подходящих означает. Экран шарнирно закреплен за переднюю кромку и имеет длину, близкую к ширине сдвижной крыши автомобиля. Его можно наклонить через проем в крыше, когда сдвижная крыша отодвигается назад и образует дефлектор, который будет направлять потоки воздуха вверх и над головами пассажиров автомобиля. токи могут проходить между такими шарнирными средствами и кузовом транспортного средства или самим экраном, упирающимся в открытую крышу, устроенную для предотвращения сквозняков или воздушных потоков. Когда указанный шарнирный экран не используется, он переводится в горизонтальное положение и, таким образом, лежит параллельно крыше автомобиля и не мешает пассажирам, но когда он опущен, он занимает положение, близкое к вертикальному. за передним ветровым стеклом и таким образом действует как солнцезащитный козырек, поскольку пассажиры должны смотреть через него, если он сделан из стекла, или под ним, если он изготовлен из непрозрачного материала. , . . , , , . , , , , , . В модифицированном виде я могу сделать навесной экран из двух частей и разместить их в виде сэндвича; верхняя часть, повернутая вверх, образует ветрозащитный экран, а нижняя часть, повернутая вниз, будет действовать как солнцезащитный козырек. Преимущество этой модификации в том, что и солнцезащитный козырек, и ветровой дефлектор независимы друг от друга и могут использоваться одновременно. , ; . . К указанному экрану рядом с шарниром прикреплены соответствующие устройства, позволяющие фиксировать его в любом положении, которое может потребоваться водителю. , . Мне известно, что для использования с двухпанельным ветровым стеклом его верхняя панель сзади снабжена дополнительной панелью, образующей канал для него, и крышей для проведения возникающего воздушного потока и его выпуска в сторону или над верхним краем стекла. - сказала задняя панель. Однако такое расположение не подходит современным автомобилям, имеющим солнечную крышу, хотя указанная задняя панель может служить солнцезащитным козырьком. , . -. Изобретение показано на прилагаемых чертежах, на которых: : На рис. 1 представлен вертикальный боковой вид в разрезе. . 1 . Рис. 2 представляет собой вид сзади. . 2 . На рис. 3 представлен вид, аналогичный рис. 1 модифицированной конструкции. . 3 . 1 . Фиг.4 представляет собой вид, аналогичный рис.2, соответствующий фиг.3. . 4 . 2 . 3. Фиг.5 представляет собой вид, аналогичный фиг.1 дальнейшей модификации. . 5 . 1 . На рис. 1 и 2 козырек А шарнирно закреплен по одному краю, причем шарнир В прикручен к кузову автомобиля С таким образом, что, когда козырек не используется, он лежит горизонтально, как на рис. 1. — солнечный проем в крыше. А1 указывает положение, которое занимает козырек А при использовании в качестве ветрозащитного щитка, а А2 — положение при использовании в качестве козырька, причем оба эти положения обозначены пунктирными линиями. . 1 2, , , , . 1. . A1 A2 , . На рис. 2 показан козырек, свисающий вертикально, и, в частности, показан закрытый шарнир , который устроен таким образом, что между этим сплошным или закрытым шарниром и кузовом автомобиля не могут проходить сквозняки или потоки воздуха. На рис. 3 и 4 показан другой тип петли, и в этой конструкции сам козырек встречается с передним краем проема крыши и герметизирует проход между ним и передней частью крыши. . 2 . . 3 4 , - . Фактическое положение обозначается буквой '. '. Козырек плотно прилегает к передней части проема . Конструкция с открытыми петлями позволяет разместить внутреннее зеркало или любой другой аксессуар в обычном положении, тогда как в конструкции со сплошными петлями потребуется дополнительное зеркало, что является большой недостаток. . , , . Для удобства эксплуатации козырек и дефлектор (или оба, если они выполнены отдельными частями) можно разделить по длине на две части А, А-, как показано пунктирной линией на рис. 4. ( ) , - . 4. На рис. 5 показана другая конструкция. . 5 . Козырек А2 и дефлектор А состоят из двух частей в виде сэндвича. А поворачивается вверх, как указано буквой А', образуя ветроотражатель, а А' перемещается вниз в положение А', образуя козырек. A2 -. , ' - ' ' . Подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 09:31:35
: GB448721A-">
: :
448722-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB448722A
[]
т д р ---0- ---0- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: февраль. 6, 1935. № 3808/35. : . 6, 1935. . 3808/35. Полная спецификация слева: 6 марта 1936 г. : 6, 1936. Полная спецификация принята: 15 июня 1936 г. : 15, 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ: 4481-,722 448,722 Улучшенный саморегулирующийся ключ , Джосерт ФОСТЕР, Кобден Хаус, Булл Стрит, Дарластон, Южный Стаффордшир, англичанин по национальности, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Идея этого гаечного ключа заключается в следующем: позволяет мгновенно захватывать гайки различных размеров. :4481-,722 448,722 , , , , , , , : .. Эти детали вместе с прилагаемым чертежом дадут пояснения относительно рабочих частей. . Рисунок 1. Это боковой фасад. . 1. . Рис. 2. Это полный гаечный ключ. . 2. . Рис. 3. «Верхняя тарелка». . 3. " ". Рис. 4. База ". . 4. ". Рис. 5. Плунжер. . 5. . Рис. 6. Кулачковый рычаг «Основа» рис. 4, а обозначенная а представляет собой формованную деталь из стали с фасонным отверстием вверху и стенками по бокам, между которыми вверх и вниз работает плунжер рис. 5, б. Именно соединение плунжера и фигурного отверстия в верхней части основания (не обязательно совпадающего с формой, указанной на чертеже, так как она может варьироваться) и является основной идеей статьи. Форма может быть шестиугольной, пятиугольной, треугольной или квадратной. Форма отверстия определяет форму зацепляющего плунжера. Плунжер может входить в шестиугольное отверстие любым из двух способов. Сначала, держа голову прямо, зацепляя гайку на одном из фиатов. Во-вторых, он может иметь -образную головку под углом шестьдесят градусов 35, которая будет зацепляться с гайкой под одним из ее углов. В случае квадратного отверстия головка плунжера будет иметь -образную форму на девяносто градусов, чтобы зацепляться с гайкой под одним из ее углов. Головка плунжера 40 при работе с треугольным или пятиугольным отверстием будет прямой. . 6. " " " . 4, , . 5, . ( ), . , , , . . . , , . , , 35 . , . 40 . «Пластинка» рис. 3, в — стальная с прорезями по бокам и большей прорезью вверху 45 в центре, в которой перемещается вверх и вниз ролик, прикрепленный шпилькой к плунжеру. " " . 3, 45 , , . «Плунжер» рис. 5, б представляет собой плоский кусок стали с роликом, прикрепленным посредством шпильки 50 и перемещающимся вверх и вниз между стенками основания и нижней пластиной рис. 3. " " . 5, 50 . 3. «Кулачковый рычаг» (рис. 6, ) изготовлен из стали с кулачковой вершиной и прикреплен к пластине и над ней с помощью винта или заклепки, проходящей через пластину и, таким образом, к основанию. " "' . 6, 55 , , , , . Когда отверстие в основании расположено над гайкой и на кулачковый рычаг 60 приложено давление, он движется по дуге и воздействует на ролик на плунжере, толкая его вверх и, таким образом, обеспечивает захват гайки. 60 , , . Датировано 5 февраля 1935 года. 5th , 1935. ИОЗЕФ ФОСТЕР. . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшенный саморегулирующийся гаечный ключ Я, Джозеф Фестер, из Кобден-Хауса, Булл-стрит, Дарластон, в графстве Стаффорд, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано. выполнено, что должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , , , , , , , , :- Изобретение относится к ручным гаечным ключам с подвижной рукояткой, в которых имеется фиксированный внешний упор, составляющий одно целое с хвостовиком или рукояткой гаечного ключа, или жесткий с ним, а также подвижная внутренняя губка, образованная передней кромкой рычага кулачковой формы [Цена '1-1 шарнирно закреплен на хвостовике или с помощью ползуна, прижатого к указанной кулачковой кромке вверх; 80 и имеет своей целью внести в него улучшения. , [ '1-1 , ; 80 . Согласно этому изобретению на внешнем конце хвостовика образовано отверстие, которое по направлению к его внешнему концу имеет -образную форму, образуя две кромки или поверхности для взаимодействия с двумя сторонами шестиугольной или другой многоугольной гайки или головки болта или установить штифт. Стороны буквы не обязательно должны встречаться, но могут быть соединены поперечной поверхностью под углом 90°; но они должны подойти достаточно близко друг к другу, чтобы обеспечить зацепление @ ',,, , 448,722 с гайкой или головкой наименьшего размера, которую необходимо повернуть гаечным ключом. Указанные стороны буквы на своих внутренних концах должны быть достаточно далеко друг от друга, чтобы можно было вместить гайку или головку самого большого размера. Если гаечный ключ требуется для обычных шестигранных гаек или головок, стороны буквы должны находиться под углом 60 градусов друг к другу. , , - . 90 ; @ ' ,,, , 448,722 . . , 60 . Для работы с гайкой или головкой отверстие в хвостовике располагается над двумя сторонами гайки или головки, зацепляя -образные стороны. , -. Затем рычаг прижимают к хвостовику до тех пор, пока его кулачковый край не войдет в зацепление с самой внутренней поверхностью гайки или головки или пока он не прижмет ползун к этой поверхности или к двум соседним сторонам. Таким образом, гайка или головка плотно удерживается гаечным ключом и может быть повернута со значительным усилием. , . . Чтобы увеличить диапазон действия ключа, шарнирный палец может быть подвижным относительно рычага или хвостовика. Для этого одна из этих частей может иметь два отверстия, соединенных прорезью, через которую может проходить штифт; но прорезь должна иметь такую форму, чтобы штифт оставался в том отверстии, в которое он вставлен, в течение всего времени, пока на гайку или головку оказывается давление. , . ; . Удобные варианты осуществления изобретения описаны со ссылкой на чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой вид спереди гаечного ключа 3, 5, изготовленного в соответствии с изобретением. : 1 3,5 . Рисунок 2i: поперечный разрез по линии 2, 2 рисунка 1. 2 , 2, 2, 1. Фигура 3 представляет собой поперечный разрез по линии 8, 3 рисунка 1. 3 8, 3, 1. На рисунке 4 представлен вид модификации спереди. 4 . На рисунке 5 показан вид с торца гаечного ключа, показанного на рисунке 4, если смотреть в направлении стрелки на этом рисунке. 5 4 -. На рис. 6 показан фрагментарный вид спереди, иллюстрирующий модификацию, подходящую для квадратных гаек или головок. 6 . Сначала обратимся к фигурам 1, 2 и 3. А представляет собой хвостовик гаечного ключа, изготовленный из металлической пластины и имеющий цельную головку а. Последний образовал в нем отверстие а». внутренняя кромка которого образована двумя прямыми боковыми кромками , расположенными под углом 60 градусов одна к другой и каждая под углом 30 градусов к средней линии хвостовика. 1, 2 3, . .' 60 30 . Внутри них находятся два других края b2 b3, также под углом 60 градусов друг к другу и каждый под углом 30 градусов к средней линии хвостовика. и ' соединены на своих передних концах короткой кромкой b4, которая должна быть меньше стороны любой гайки или головки, которую необходимо повернуть. Задние концы и b3 соединены ребром . b2 b3 60 30 . ' b4 . b3 . С представляет собой ползун, состоящий из металлической пластины прямоугольной формы, приспособленной для скольжения по торцу хвостовика А и удерживаемой на ней за счет загибания язычков пластины А с образованием сторон а2, а2 и закручивания их по поверхности хвостовика А. 70 ползунок, чтобы они также служили для него направляющими. К ползуну прикреплена заклепка , на которой установлен ролик , который может свободно перемещаться между внутренними краями закрученных сторон .2 a2. Рядом с домом 75. . a2 a2 70 . .2 a2. 75. стороны .2 a2 представляют собой два дополнительных язычка, согнутых вверх, чтобы образовать стороны ' , и они согнуты так, чтобы встретиться друг с другом в середине хвостовика. Таким образом, они образуют платформу, на которой расположен рычаг 80W, шарнирно соединенный с хвостовиком заклепкой . Рычаг в этом случае имеет два отверстия e2, каждое из которых может вмещать шарнирный штифт, и они соединены прорезью . Рычаг имеет ручку е' и кулачковую форму 85, край е' приспособлен для взаимодействия с роликом и имеет такую форму, что, когда ручка е4 прижимается к хвостовику А, ролик и вместе с ним ползун прижимаются внешне. Таким образом, если гайка или головка 9Q, находится внутри отверстия , она будет плотно захвачена внешним краем ползуна и краями и отверстия. Видно, что чем меньше диаметр гайки или головки, тем дальше 9,5 ползунок нужно будет прижимать вперед кулачковой кромкой рычага. .2 a2 ' . 80W . e2 . ' - 85, ' , e4 . , 9Q, , . 9.5, - . Перемещая заклепку е вдоль прорези е3 на другое отверстие, ползун перемещается вперед и можно 100 использовать меньшие гайки или головки. e3 , 100, . Как показано на фиг.1, рычаг снабжен прорезью е6 в форме каучука для охватывания ролика, при этом внутренний край прорези представляет собой край , упомянутый выше. 105, Конструкция паза позволяет слайдеру как оттягиваться назад с помощью рычага, так и нажиматься вперед. 1 - e6 , . 105, . ' — фланец, отогнутый вверх от рукоятки для удобства руки оператора, 110 и a4 — фланец, отогнутый вверх от хвостовика для той же цели. ' ' , 110 a4 . Что касается фигур с 4 по 5, то конструкция в чем-то аналогична, но в этом случае хвостовик образован из двух металлических пластин А' А2, а между ними размещены рычаг и ползун. Две пластины А. и А2 могут быть образованы из одной пластины, соединение которой находится в точке . Два язычка /на пластине А' 120 изогнуты вверх для направления переднего конца ползуна, причем задний конец направляется заклепкой ролика, скользящего в одиночных пазах А5, А6, образованных в пластинах А' и А2. 4 5, , 115, ' A2 . . A2 . / ' 120 , a5 a6 ' A2. Как показано на фиг.6, края 125-отверстия а' сформированы для установки квадратной гайки или головки, и в этом случае на переднем крае ползуна формируется прямоугольный -образный паз с. 6, 125, ' - . Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я 130' 448,722 , ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 09:31:38
: GB448722A-">
: :
448723-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB448718A
[]
Я, БЕРНАМИН УАЙАТТ БЭГШО13, , BAGSHAW13, Британский субъект, 44 года, Сент-Джонс-Парк, Блэкхит, Лондон, Юго-Восточная Европа, 3, настоящим заявляет, что суть этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к огнеупорным решеткам. , 44, . ' , , , ..3, : . До сих пор было принято формировать колосники с поперечным сечением значительной глубины, но постепенно суживающимися к каждому концу, где предусмотрены выступы, причем такие выступы опираются на опоры, предусмотренные в конструкции печи. Недостаток огневых колосников такой конструкции состоит в том, что они имеют тенденцию легко сгорать на концах, отчасти из-за малой глубины концов, а отчасти из-за того, что доступ охлаждающего воздуха к концам затруднен из-за препятствий, создаваемых опорами на концах. на котором лежат бары. - , , . , . 448,718 Согласно настоящему изобретению огневые стержни имеют практически одинаковое поперечное сечение по всей длине и поддерживаются в двух или более точках, промежуточных между их концами. 25 Такая конструкция обеспечивает равномерное охлаждение стержней и равномерное распределение воздуха по слою топлива, что значительно увеличивает срок службы стержней. 30 Стержни предпочтительно снабжены на одной или обеих поверхностях множеством равномерно расположенных наклонных ребер для облегчения охлаждения. 448,718 - , . 25 , . 30 . Датировано 29 января 1935 года. 29th , 1935. & , представители заявителя, 30 лет, , Лондон, ..2. & , , 30, , , ..2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в пожарных решетках или в отношении них. Я, БЕНДЖАМИН УАЙАТТ БАГШАВЕ, британский подданный, проживает 44 года, Сент-Джонс-Парк, Блэкхит, Лондон, Юго-Восточная Европа, 3, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано. , что должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , , , 44, . ' , , , ..3, , : - Настоящее изобретение относится к огневым стержням, предназначенным, в частности, для использования в котлах с внутренним нагревом, и к типу, в котором глубина практически одинакова по всей длине стержня, который поддерживается во множестве точек, промежуточных между его концами. , , . Согласно этому изобретению огневой стержень одинаковой глубины и опирающийся в ряде точек между его концами снабжен выступами в точках опоры, а также снабжен с каждой стороны наклонными ребрами, расположенными в шахматном порядке друг относительно друга. , . Такая конструкция обеспечивает равномерное охлаждение стержней и равномерное распределение воздуха по слою топлива, что значительно увеличивает срок службы стержней. , . [Цена 1!-] Устранение сужающихся концов также приводит к обеспечению дополнительного воздушного пространства, так что может быть получено дополнительное горение, в то время как лицевая часть колосника не становится чрезмерно горячей на концах. [ 1!-] , , . Одна форма конструкции изобретения проиллюстрирована на прилагаемых чертежах, на которых: фиг. 1 — вид спереди огневого стержня с отломом в центральной части. , :. 1 . На рис. 2 - план, на рис. 3 - разрез по линии 3---3 рис. 1. . 2 , . 3 3---3 . 1. Как показано на этих чертежах, огневая планка а имеет по существу одинаковую глубину по всей длине и поддерживается в двух точках, промежуточных между ее концами, причем в таких точках планка снабжена выступами , которые могут быть утоплены, как показано . , , , , . Стержень снабжен на своей передней поверхности наклонными ребрами с, а на задней поверхности - наклонными ребрами с' для облегчения охлаждения, при этом два набора ребер расположены в шахматном порядке относительно друг друга. ' , . теперь подробно описано и ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: январь. 30, 1935. № 3079/35. : . 30, 1935. . 3079/35. Полная спецификация слева: январь. 21, 1936. : . 21, 1936. Полная спецификация принята: 15 июня 1936 г. : 15, 1936, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СП: ЕСИФИКАЦИЯ Усовершенствования в отношении огненных стержней 448, 718 или в отношении них установили природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я : 448, 718 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 09:31:30
: GB448718A-">
: :
448719-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB448719A
[]
& 'рт) & ' ) '< СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата подачи заявки: февраль. '< : . 1,
1935. № 3239/35. 1935. . 3239/35. Полная спецификация слева: февраль. 1, 1936. : . 1, 1936. 4485719 Полная спецификация принята: июнь 1936 г. 4485719 : , 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся эксплуатации и контроля портативных электрических сверлильных, шлифовальных и подобных инструментов 1, . УХОПРИНС, 79 лет, Челстор, Роуд, Нортфилд, Бирмингем, британский подданный, настоящим заявляет, что сущность этого изобретения следующая: - Это изобретение относится к усовершенствованиям, связанным с эксплуатацией. и управление портативными электроинструментами, используемыми, в частности, на фабриках и т.п., работающих на линиях массового производства. , , 1, . , 79, , , , , , : - . , . До сих пор было обычным, чтобы портативные электрические инструменты, такие как дрели, отвертки, шлифовальные машины и т.п., работали от обычной электросети посредством гибких висячих кабелей, имеющих штепсельные соединения с сетью, и При этом методе работы возникли трудности и неудобства, главным образом из-за необходимости большого количества висячего кабеля, который может быть поврежден и в конечном итоге становится источником опасности для рабочих. , , -, , , , , , . Цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы избежать этих трудностей и предоставить средства управления и контроля, с помощью которых инструменты можно было бы перемещать с большой легкостью и с полной безопасностью в любое требуемое положение. . Согласно настоящему изобретению портативный электрический инструмент приводится в действие и управляется с помощью троса, подвешенного к подвижной колонне. .. Лекторная тележка, работающая вместе с линией электропитания внутри верхней камеры, причем указанная тележка предпочтительно является трехфазной и имеет гибкие плунжеры, взаимодействующие с возможностью скольжения с шинами, проходящими вдоль верхней части камеры. , - - . В удобном способе реализации изобретения верхняя камера подвешивается на подходящих регулируемых потолочных опорах так, чтобы простираться от конца до конца фабрики или тому подобного, причем эта камера представляет собой сборную прямоугольную конструкцию, имеющую в своем составе в основании центральный продольный зазор так, чтобы образовалась пара загнутых внутрь фланцев, проходящих вдоль противоположных сторон указанного основания. В верхней части этой удлиненной камеры смонтирована линия электропитания, состоящая из изолированной серии трех шин, а в нижней части камеры 55 установлена передвижная коллекторная тележка, работающая скользящим образом вместе с воздушной линией питания, тележка трехфазного типа, имеющая пружинные плунжеры, взаимодействующие с соответствующими шинами 60, и установленная на шарикоподшипнике. , , - , . -, 55 , - 60 -, -.. нижние направляющие, работающие на фланцах основания камеры, с аналогичными боковыми направляющими для поддержания правильного выравнивания тележки. Выводы от трех пружинных плунжеров 65 отбираются от кабеля, подвешенного по центру нижней части тележки, причем этот кабель имеет подходящую длину и оперативно подключается к переносному электроинструменту, например, с помощью вилки. и-розеточное устройство. Предусмотрен зависимый поворотный болт. тележка для крепления цепи управления или чего-либо подобного, которая может иметь зажимное соединение с верхней частью подвешенного троса с целью обеспечения передачи любого тягового усилия на тележку посредством поворотного болта. Камера, охватывающая воздушную линию электропередачи и тележку или тележки 80, имеет подходящие верхние отверстия со съемными крышками, обеспечивающими доступ к шинам для соединения или других целей, а также имеет закрытое боковое отверстие или 85 отверстия, позволяющие вставлять и снимать тележку или тележки. , . , 65 , , 70 -- . . , 75 , ' . 80 , - , 85 . Датировано 31 января 1935 года. 31st , 1935. ЛЬЮИС В. ГОЛД И Ко. . & . Дипломированные патентные поверенные 5, , , 2, Агенты заявителя. 5, , , 2, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, относящиеся к эксплуатации и контролю портативных электрических сверлильных, шлифовальных и подобных инструментов. Я, ДЖОН УИЛЬЯМ ХОПКИНС, 79 лет, британский подданный, настоящим заявляю на Челстон-Роуд, Нортфилд, Бирмингем, о характере этого изобретения и о том, в чем [ 11-] 448,719 образом то же самое должно быть выполнено, чтобы быть. конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , , , , 79, , , , , [ 11-] 448,719 , . :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям, связанным с работой и управлением портативными электрическими сверлильными, шлифовальными и подобными инструментами, которые используются, в частности, на заводах и т.п., работающих на линиях массового производства. , , , . До сих пор это было обычным для портативных электрических инструментов, таких как, например, дрели. , . отвертки, шлифовальные станки и т.п., которые должны работать от обычной электросети через гибкие висячие кабели, имеющие штепсельные соединения с сетью, и при этом способе эксплуатации возникали трудности и неудобства, главным образом по причине требуется большое количество висячего кабеля, который может быть поврежден и в конечном итоге становится источником опасности для работников. -, , , , - , , . Цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы избежать этих трудностей и предоставить средства управления и контроля, с помощью которых инструменты можно было бы перемещать с большой легкостью и с полной безопасностью в любое требуемое положение. . В соответствии с настоящим изобретением портативный электрический инструмент приводится в действие и управляется с помощью кабеля, который подвешен к передвижной коллекторной тележке, работающей вместе с линией электропитания внутри верхней камеры, причем указанная тележка предпочтительно является трехфазным типом. имеющие гибкие плунжеры, взаимодействующие с возможностью скольжения с шинами, проходящими вдоль верхней части камеры. , - - . Для того, чтобы изобретение можно было ясно понять и легко реализовать на практике, можно обратиться к прилагаемым пояснительным чертежам, на которых: - Фигура 1 представляет собой вид сбоку тележки для подвешивания инструментов, ее воздушной линии подачи и путевой камеры, Сторона камеры частично отломана для удобства иллюстрации. , , :- 1 , . На рисунке 2 представлен его торцевой вид с частичным разрезом, причем разрез взят в плоскости, обозначенной линией - на рисунке 1. 2 , - 1. Рисунок 3 представляет собой план того же устройства с частично оторванной верхней частью камеры. 3 . В удобном способе реализации изобретения, как показано, верхняя камера, простирающаяся в соединенных секциях от конца до конца фабрики или т.п., подвешивается к подходящим потолочным опорам посредством боковых соединительных угловых пластин: соединенных между собой попарно поперечные пластины сверху, причем эта камера представляет собой сборную прямоугольную конструкцию, имеющую в своем основании центральный продольный зазор, образующий пару загнутых внутрь фланцев , проходящих вдоль противоположных сторон указанного основания. В верхней части этой удлиненной камеры а смонтирована на изоляторах е линия электропитания, состоящая из серии из трех шин , а в нижней части камеры установлена передвижная коллекторная тележка , или множество таких тележек, работающих с возможностью скольжения вместе с воздушной линией питания 75, при этом тележка или тележки относятся к трехфазному типу, имеющим пружинные плунжеры , входящие в зацепление с соответствующими шинами , и плунжеры удерживаются на изолирующем перемычковом блоке установил 8Go наклонно поперек тележки, которая установлена на шарикоподшипниковых нижних полозьях, работающих на фланцах основания камеры, с аналогичными боковыми полозьями; для поддержания тележки в правильном положении. , -: - , - , . , , - 70Q - , , , 75 , - - 8Go - , ; . Выводы от трех пружинных толкателей - подводятся через ряд предохранителей и через обычный трехполюсный переключатель - к кабелю , подвешенному по центру нижней части тележки go90 с помощью зажима и резиновой втулки . , причем этот кабель имеет подходящую длину и оперативно подключается к портативному электроинструменту (не показан), например, с помощью вилки и розетки 95. На тележке г предусмотрен зависимый поворотный болт р для крепления тяги или цепи. для подвешивания инструмента, когда он не используется, и для управления перемещением тележки, причем этот стержень или цепь могут иметь зажимное соединение с верхней частью подвешенного троса с целью обеспечения предотвращения любого натяжения тележки. передается через поворотный затвор . Камера 105, охватывающая воздушную линию электропередачи и тележку или тележки , имеет верхние отверстия со съемными крышками , обеспечивающими доступ к шинам / для соединения или других целей, а также выполнен с закрытым боковым отверстием или отверстиями (не показаны), позволяющими вставлять и извлекать тележку или тележки . - - go90 , ( ), -- 95, . . , 100chain , . 105, , - / - 110} , ( ) . Предохранители удерживаются на месте пружинным зажимом , а переключатель 115 расположен под управлением тяговых шнуров и , прикрепленных к противоположным сторонам его рычага ' и соединенных между собой рукояткой, что позволяет использовать инструмент и предохранители, которые следует отключать от источника электропитания, например, в целях проверки или для замены инструмента или его подвесного кабеля. , 115 ' , , . Теперь конкретно описав и 125. 125. выяснил природу моего упомянутого изобретения и каким образом его можно ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 09:31:33
: GB448719A-">
: :
448720-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB448720A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: февраль. : . 1,
1935. № 3275/35. 1935. . 3275/35. Полная спецификация слева: февраль. Я, 1936 год. : . , 1936. 448,720 :. Полная спецификация принята: 15 июня 1936 г. 448,720 :. : 15, 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в складных капюшонах или головных уборах для транспортных средств Я, сэр ДЖЕЛРБЕРТ ОСТИН, кавалер кавалер Британской Колумбии, из Лики-Грейндж, Бромсгроув, графство Вустер, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Изобретение относится, в частности, к складным капюшонам или чехлам для использования в автомобилях открытого или туристического типа, и его основная цель состоит в их усовершенствовании. , , ..., , , , , : , . Раньше или обычно капоты или чехлы на головы транспортных средств содержали элементы, обычно из полосового металла, которые складывались вместе, перемещаясь в вертикальных плоскостях и обычно наподобие ленивых щипцов. , , , . Согласно этому изобретению складные элементы перемещаются в горизонтальной плоскости, а элементы каждой стороны рамы капота шарнирно соединены вместе вертикальными осями поворота и вместе могут образовывать наклонную направляющую для этой стороны. . Складные элементы одной стороны крыши соединены на своих поворотных концах с соответствующими концами элементов на другой стороне поперечными элементами или дугами крыши. Некоторые из них постоянно соединены с соединениями складывающихся элементов, в то время как другие могут быть отсоединены от них, чтобы позволить складывающимся элементам сложиться внутрь попарно. . . Могут быть предусмотрены средства для фиксации шарнирных соединений в их установочных положениях. - . Когда складные элементы сложены, их можно сложить вместе с поперечными элементами так, чтобы они упирались в основную стойку обруча или арку, которая шарнирно закреплена на своих двух ножках к кузову транспортного средства с двух его сторон. . Эту арку вместе со складными частями капюшона можно потом вместе сложить до плоскости верха кузова. , , . Согласно удобному варианту осуществления изобретения составной наклонный брус на каждой стороне транспортного средства выполнен из листового железа прямоугольного коробчатого сечения, но предпочтительно с притвором на его нижнем внешнем крае для приема верхних краев боковых штор. Каждая направляющая разделена на четное количество частей или складных элементов одинаковой длины (скажем, двух или кратных двум), шарнирно соединенных между собой шарнирами, имеющими вертикальные шарнирные штифты. Наклонная направляющая 55 выполнена относительно глубокой, так что петли также могут быть относительно глубокими. Все петли расположены на внутренней поверхности рельса или рядом с ней, поэтому альтернативные петли выполнены в виде двойных петель 60, обеспечивающих складывание наружу. Каждый брус шарнирно прикреплен передним концом к передней поперечной перекладине, а задним концом - к основному обручу или арке. Передняя поперечина съемно опирается на ветровое стекло. 65 Петли поперечины и задней арки представляют собой одинарные петли, а прикрепленные к ним элементы складываются внутрь, следующая петля по порядку - двойная петля, затем следует одинарная петля и так далее. , , . ( ) . 55 . , 60 . , . . 65 , , . Каждая одиночная петля 70 с одной стороны прикреплена к соответствующей петле на другой стороне поперечным изгибом крыши, который загнут вниз на своих концах для зацепления с пластиной, лежащей над соответствующим шарнирным штифтом. Эта стойка 75 или дуга удерживает каждое из упомянутых шарнирных соединений от смещения к средней плоскости транспортного средства или наружу от нее. Промежуточные или альтернативные петли представляют собой двойные петли, то есть в каждом случае 80 имеется средний шарнирный элемент, шарнирно прикрепленный своими двумя боковыми краями к двум другим шарнирным элементам, прикрепленным к соответствующим концам двух складывающихся элементов. На своих внутренних сторонах элементы снабжены двумя пластинами 85, которые проходят навстречу друг другу и проходят через поверхность среднего шарнирного элемента. Над упомянутым элементом и над пластинами расположена фиксирующая седловина для фиксации соединения и удержания 90-градусного бруса в целом на приблизительно прямой линии. Другие или отдельные петли могут быть снабжены подходящими упорами. 70 , -, . 75 - . , 80 . 85 . 90 . . Дополнительные поперечные элементы или дуги крыши проходят поперек от двойных петель 95 с одной стороны к соответствующим двойным петлям на другой стороне. Каждая дуга приспособлена для некоторого поднятия, чтобы освободить ее концы от соответствующих двойных шарниров, в результате чего они могут 100 сложиться внутрь. Дуги крыши обращены концами вниз и соединены с упомянутыми выше запорными седлами. Рычаг, прикрепленный к седлу, может выдвигаться вперед и поворачиваться к средней точке соответствующего складного элемента 448,720 с помощью шарнира, который снабжен двумя пружинными шайбами для обеспечения свободы. 95 . 100 . . 105 448,720 . Передняя поверхность основной стойки пялец может быть снабжена с каждой стороны уголком для крепления заднего края соответствующей боковой шторы. . За основной ручкой обруча расположена вспомогательная ручка, которая может поворачиваться к основной ручке обруча, или к ее оси поворота, или к отдельным шарнирным соединениям на кузове транспортного средства. , , . Чтобы сложить капот, альтернативные или подвижные дуги крыши поднимаются, чтобы снять седла с двойных шарнирных пластин, а поперечина отсоединяется и поднимается от ветрового стекла, а затем отодвигается назад. Затем все детали складываются вместе на передней части основного обруча или арки. После этого последний складывается. 20 Чехол можно вытянуть из сложенных элементов, свернуть и разместить в подходящем пространстве между спинкой заднего сиденья и задней частью кузова автомобиля. 25 Датировано 31 января 193.5. , , . . . 20 . 25 31st , 193.5. СТИВЕН УОТКИНС, & , дипломированные патентные поверенные, , Вулверхэмптон, поверенные заявителя. , & , , , , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в складных капюшонах или головных уборах для транспортных средств Я, сэр ГЕРБЕРТ Аустикс, кавалер кавалер Британской Колумбии, из Лики Грейндж, Бромсгроув, графство Вустер, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно то же самое должно быть выполнено и конкретно описано и подтверждено в следующем утверждении: , , ..., , , , , , :- Изобретение относится к складным крышам, в частности для использования на автомобилях открытого или туристического класса, причем указанные складные крыши относятся к типу, содержащему складные элементы, шарнирно соединенные вместе и приспособленные для перемещения в горизонтальной плоскости, при этом элементы каждой стороны крыши рама капота шарнирно соединена между собой вертикальными поворотными осями, а дополнительные петли с каждой стороны постоянно соединены с соответствующими альтернативными петлями на другой стороне поперечными элементами или дугами крыши, которые удерживают их всегда на одинаковом расстоянии друг от друга. Однако промежуточные петли складываются внутрь при складывании крыши. , , , , . , . В крыше вышеуказанного типа было предложено удерживать складные элементы посредством шарнирной стойки, которая складывается, чтобы позволить элементам рамы складываться, при этом стойка поворачивается в точках по длине двух шарнирных элементов. . , . Согласно этому изобретению, когда головной убор установлен, промежуточные шарнирные части, которые складываются внутрь и находятся с одной стороны, соединяются с помощью кровельных дуг поперек с соответствующими промежуточными шарнирными частями на другой стороне, чтобы поддерживать их против внутреннего воздействия. боковое перемещение, причем указанные дуги крыши приспособлены для отсоединения от указанных промежуточных шарнирных частей, когда желательно сложить головной убор. , , , , , , . Шарнирные элементы на каждой стороне транспортного средства могут вместе образовывать наклонную балку для соответствующей стороны. . Съемные дуги крыши могут быть соединены 70 с боковыми элементами рамы так, чтобы они не отделялись от крыши, когда они отсоединяются от соответствующих промежуточных шарнирных частей. 70 . Удобный вариант осуществления изобретения 75 описан со ссылкой на чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой вид сверху складной крыши для автомобиля открытого или туристического типа, но со снятым тканевым чехлом 80, чтобы показать больше. явно части рамы внизу. Рамка показана в раскрытом или установленном положении. 75 : 1 , , 80 . - . На рис. 2 представлен вертикальный продольный разрез рамы, показанной на рис. 185, с прикрепленным тканевым чехлом, образующим полный головной убор. 2 1 85 . Рисунок 3 представляет собой вид, соответствующий рисунку 1, но показывающий частично сложенную рамку. 90 На рис. 4 показан вид складных частей рамы, сложенных назад и прижатых к заднему обручу. 3 1 . 90 4 . Фигура 5 представляет собой вертикальный продольный разрез головного убора в положении, показанном на фигуре 4. 5 4. Фигура 6 представляет собой вид в плане и в увеличенном масштабе, иллюстрирующий детали одного из соединений. 6 , , . На рисунке 7 показан вид сбоку на 100° соединения, показанного на рисунке 6. 7 100 6. Фигура 8 представляет собой поперечный разрез по линии 8, С Фигуры 7. 8 8, . 7. Фигура 9 представляет собой вид сверху, соответствующий фигуре 6, но показывающий разорванное соединение 105 перед подготовкой к складыванию. 9 6 105 . Фигура 10 представляет собой разрез по линии 10, 10 Фигуры 1, но в увеличенном масштабе; и 448,720. На рис. 11 показан вид, соответствующий рисунку 5, но показывающий сложенные детали на заднем конце кузова транспортного средства. 10 10, 10, 1 ; 448,720 11 5 . На этих чертежах А представляет собой переднюю поперечину, приспособленную для сцепления с верхней частью ветрового стекла М. В представляет собой заднюю основную дугу, шарнирно закрепленную в точке к кузову транспортного средства с каждой его стороны. — вспомогательная клюшка обруча, повернутая к пятну обруча в точке . , представляют собой две наклонные направляющие, расположенные по одной с каждой стороны головного покрытия, и каждая состоит из четырех секций d1, J2, d3, d4. Они соединены друг с другом вертикально расположенными петлями. ' также шарнирно прикреплен к перекладине с помощью расположенного внутрь вертикального шарнира ', а ' шарнирно прикреплен к стержню обруча с помощью расположенного внутрь шарнира a2. Секции с2 и d3 шарнирно соединены друг с другом расположенным внутрь шарниром а'. ' шарнирно соединен с d2 расположенной внутри двойной петлей Е, состоящей из двух шарнирных штифтов е е', соединенных шарнирной пластиной е2 (см., в частности, фиг. 9). . . . , , d1, J2, d3, d4. . ' ', ' a2. c2 d3 '. ' d2 ' e2 ( 9). Этот двойной шарнир позволяет секциям поворачиваться наружу относительно шарнира, а когда они складываются вместе, шарнирная пластина е2 лежит поперек их внутренних концов. Секции и d4 шарнирно соединены между собой аналогичным образом. , e2 . d4 . представляет собой поперечный изгиб крыши, каждый из концов которого загнут вниз и постоянно шарнирно соединен с шарниром а3 на соответствующей стороне. Следовательно, две петли a3 a3 постоянно поддерживаются на заданном расстоянии друг от друга. , представляют собой две дополнительные поперечные дуги крыши одинаковой конструкции, каждая из которых приспособлена для взаимодействия с двумя петлями , на противоположных сторонах транспортного средства. Каждая дуга крыши отсоединяется от соответствующих петель, но она постоянно соединена на каждом конце с одной из секций наклонного поручня ' или d3, в зависимости от обстоятельств, с помощью звена , функция которого заключается просто в предотвращении дуга крыши G0 смещается по течению при отсоединении от петель . Каждая из консольных секций несет на своей внутренней поверхности и на конце, соединенном с двойным шарниром, пластину ; и эти пластины, когда секции расположены на одной линии (как это происходит, когда головной убор установлен), плотно прилегают к внутренней поверхности соответствующей шарнирной пластины е2. Каждая дуга крыши (- имеет на каждом конце седло , приспособленное для охвата соответствующей шарнирной пластины e2 и соответствующих пластин , когда головное покрытие установлено , посредством чего оно служит для удержания шарнира в жестком состоянии и для отведения шарнира с одной стороны от соответствующий шарнир на другой стороне. - a3 . a3 a3 . , , , , . ' d3, , , G0 . , , ; , ( ) e2. (- e2 , . Соответствующее звено шарнирно соединено с этой перемычкой. . Тканевый чехол К головного убора своим передним концом прикреплен к поперечине А, а своим задним концом - к кузову транспортного средства в точке . Он опирается на основную ручку пялец и вспомогательную палку 0 и может быть прикреплен к ней. . , , 0. Предполагая, что головной фитинг установлен на 70° вверх, как показано на рисунках 1 и 2, и его желательно сложить, две дуги крыши , G0 поднимаются каждая на двух концах, чтобы освободить седла от петли Е. 70 -, 1 2, , , G0, . Последние можно затем пробить в направлении внутрь (см. рисунок 3). Затем секции можно сложить вместе, как показано, вместе с перекладиной , дугами крыши , и дугой крыши , причем все эти части прилегают как единое целое к передней поверхности основной обручи 80 . Эту последнюю затем можно сложить. сложите назад с помощью вспомогательной палочки-обруча . Тканевый чехол сложится с направляющими, если он прикреплен к ним. 75 ( 3). , , , , 80 . . . Однако если он прикреплен к раме 85 только у передней перекладины, а основной и задний обручи прикрепляются, его можно сложить отдельно хорошо известным способом. Различные рейлинги и дуги крыши при желании также можно соединить вместе с помощью ремней 90. , , 85 , . , , 90 . Каждая из ссылок может быть дополнена второй ссылкой, идущей к другому члену соответствующей пары. Таким образом, изгибы крыши , G0 регулируются за счет складывания рамы. . , G0, . Теперь подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я 100 , 100
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 09:31:34
: GB448720A-">
: :
448721-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB448721A
[]
ЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: февраль. 5, 1935. № 3651/35. : . 5, 1935. . 3651 /35. Полная спецификация слева: январь. 27, 1936. : . 27, 1936. 448,721 Полная спецификация принята: июнь 1936 г. 448,721 : , 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Комбинированный солнцезащитный козырек и ветровой дефлектор для автомобилей и т.п. Я, ДЖЕЙМС МАРТИН, проживающий по адресу 110, Хиллвью Драйв, Кларкстон, Глазго, британское гражданство, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Это изобретение относится к комбинированному солнцезащитный козырек и ветровой дефлектор для автомобилей и т.п. состоит из шарнирного экрана из небликующего стекла или другого подходящего материала, расположенного поперек обычного переднего ветрового стекла и позади него и прикрепленного к кузову автомобиля подходящими средствами. Экран шарнирно закреплен за переднюю кромку и имеет длину, близкую к ширине сдвижной крыши автомобиля. Его можно наклонить через проем в крыше, когда сдвижная крыша отодвигается назад и образует дефлектор, который направляет потоки воздуха вверх и над головами пассажиров автомобиля. , , 110, , , , , : - , , . . , , . 2
0 Когда указанный шарнирный экран не используется, он переводится в горизонтальное положение и, таким образом, лежит параллельно крыше автомобиля и не мешает пассажирам, но когда он опущен, он занимает положение почти вертикальное, близко к задней части автомобиля. переднее 25 лобовое стекло и так действует. в качестве солнцезащитного козырька, поскольку пассажиры должны смотреть через него. 0 , , , 25 . , . В модифицированной форме я могу сделать навесной экран из двух частей и разместить их в виде сэндвича: верхняя часть, если 30 повернута вверх, будет действовать как ветроотражатель, а нижняя часть, если повернута вниз, будет действовать как солнцезащитный козырек. , , 30 , , . Преимущество этой модификации в том, что и солнцезащитный козырек, и ветроотражатель 35 независимы друг от друга и могут использоваться одновременно. 35 . К указанному экрану, предпочтительно рядом с шарниром, крепятся соответствующие устройства, обеспечивающие его фиксацию в любом положении. 40 Датировано 2 февраля 1935 года. , , . 40 2nd , 1935. ДЖЕЙМС МАРТИН. . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Комбинированный солнцезащитный козырек и ветроотражатель для легковых автомобилей и т.п. Я, ДЖЕЙМС МАРТИН, проживаю по адресу 110, Хиллвью Драйв, Кларкстон, Глазго, британское гражданство, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно применяться. должно быть выполнено, конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , , 110, , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к комбинированному солнцезащитному козырьку и ветроотражателю для автомобилей и т.п. с солнцезащитными крышами и состоит из шарнирного экрана из небликующего стекла или другого подходящего материала, размещенного поперек и позади обычного лобового стекла и прикрепленного к кузову автомобиля с помощью подходящих означает. Экран шарнирно закреплен за переднюю кромку и имеет длину, близкую к ширине сдвижной крыши автомобиля. Его можно наклонить через проем в крыше, когда сдвижная крыша отодвигается назад и образует дефлектор, который будет направлять потоки воздуха вверх и над головами пассажиров автомобиля. токи могут проходить между такими шарнирными средствами и кузовом транспортного средства или самим экраном, упирающимся в открытую крышу, устроенную для предотвращения сквозняков или воздушных потоков. Когда указанный шарнирный экран не используется, он переводится в горизонтальное положение и, таким образом, лежит параллельно крыше автомобиля и не мешает пассажирам, но когда он опущен, он занимает положение, близкое к вертикальному. за передним ветровым стеклом и таким образом действует как солнцезащитный козырек, поскольку пассажиры должны смотреть через него, если он сделан из стекла, или под ним, если он изготовлен из непрозрачного материала. , . . , , , . , , , , , . В модифицированном виде я могу сделать навесной экран из двух частей и разместить их в виде сэндвича; верхняя часть, повернутая вверх, образует ветрозащитный экран, а нижняя часть, повернутая вниз, будет действовать как солнцезащитный козырек. Преимущество этой модификации в том, что и солнцезащитный козырек, и ветровой дефлектор независимы друг от друга и могут использоваться одновременно. , ; . . К указанному экрану рядом с шарниром прикреплены соответствующие устройства, позволяющие фиксировать его в любом положении, которое может потребоваться водителю. , . Мне известно, что для использования с двухпанельным ветровым стеклом его верхняя панель сзади снабжена дополнительной панелью, образующей канал для него, и крышей для проведения возникающего воздушного потока и его выпуска в сторону или над верхним краем стекла. - сказала задняя панель. Однако такое расположение не подходит современным автомобилям, имеющим солнечную крышу, хотя указанная задняя панель может служить солнцезащитным козырьком. , . -. Изобретение показано на прилагаемых чертежах, на которых: : На рис. 1 представлен вертикальный боковой вид в разрезе. . 1 . Рис. 2 представляет собой вид сзади. . 2 . На рис. 3 представлен вид, аналогичный рис. 1 модифицированной конструкции. . 3 . 1 . Фиг.4 представляет собой вид, аналогичный рис.2, соответствующий фиг.3. . 4 . 2 . 3. Фиг.5 представляет собой вид, аналогичный фиг.1 дальнейшей модификации. . 5 . 1 . На рис. 1 и 2 козырек А шарнирно закреплен по одному краю, причем шарнир В прикручен к кузову автомобиля С таким образом, что, когда козырек не используется, он лежит горизонтально, как на рис. 1. — солнечный проем в крыше. А1 указывает положение, которое занимает козырек А при использовании в качестве ветрозащитного щитка, а А2 — положение при использовании в качестве козырька, причем оба эти положения обозначены пунктирными линиями. . 1 2, , , , . 1. . A1 A2 , . На рис. 2 показан козырек, свисающий вертикально, и, в частности, показан закрытый шарнир , который устроен таким образом, что между этим сплошным или закрытым шарниром и кузовом автомобиля не могут проходить сквозняки или потоки воздуха. На рис. 3 и 4 показан другой тип петли, и в этой конструкции сам козырек встречается с передним краем проема крыши и герметизирует проход между ним и передней частью крыши. . 2 . . 3 4 , - . Фактическое положение обозначается буквой '. '. Козырек плотно прилегает к передней части проема . Конструкция с открытыми петлями позволяет разместить внутреннее зеркало или любой другой аксессуар в обычном положении, тогда как в конструкции со сплошными петлями потребуется дополнительное зеркало, что является большой недостаток. . , , . Для удобства эксплуатации козырек и дефлектор (или оба, если они выполнены отдельными частями) можно разделить по длине на две части А, А-, как показано пунктирной линией на рис. 4. ( ) , - . 4. На рис. 5 показана другая конструкция. . 5 . Козырек А2 и дефлектор А состоят из двух частей в виде сэндвича. А поворачивается вверх, как указано буквой А', образуя ветроотражатель, а А' перемещается вниз в положение А', образуя козырек. A2 -. , ' - ' ' . Подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 09:31:35
: GB448721A-">
: :
448722-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB448722A
[]
т д р ---0- ---0- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: февраль. 6, 1935. № 3808/35. : . 6, 1935. . 3808/35. Полная спецификация слева: 6 марта 1936 г. : 6, 1936. Полная спецификация принята: 15 июня 1936 г. : 15, 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ: 4481-,722 448,722 Улучшенный саморегулирующийся ключ , Джосерт ФОСТЕР, Кобден Хаус, Булл Стрит, Дарластон, Южный Стаффордшир, англичанин по национальности, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Идея этого гаечного ключа заключается в следующем: позволяет мгновенно захватывать гайки различных размеров. :4481-,722 448,722 , , , , , , , : .. Эти детали вместе с прилагаемым чертежом дадут пояснения относительно рабочих частей. . Рисунок 1. Это боковой фасад. . 1. . Рис. 2. Это полный гаечный ключ. . 2. . Рис. 3. «Верхняя тарелка». . 3. " ". Рис. 4. База ". . 4. ". Рис. 5. Плунжер. . 5. . Рис. 6. Кулачковый рычаг «Основа» рис. 4, а обозначенная а представляет собой формованную деталь из стали с фасонным отверстием вверху и стенками по бокам, между которыми вверх и вниз работает плунжер рис. 5, б. Именно соединение плунжера и фигурного отверстия в верхней части основания (не обязательно совпадающего с формой, указанной на чертеже, так как она может варьироваться) и является основной идеей статьи. Форма может быть шестиугольной, пятиугольной, треугольной или квадратной. Форма отверстия определяет форму зацепляющего плунжера. Плунжер может входить в шестиугольное отверстие любым из двух способов. Сначала, держа голову прямо, зацепляя гайку на одном из фиатов. Во-вторых, он может иметь -образную головку под углом шестьдесят градусов 35, которая будет зацепляться с гайкой под одним из ее углов. В случае квадратного отверстия головка плунжера будет иметь -образную форму на девяносто градусов, чтобы зацепляться с гайкой под одним из ее углов. Головка плунжера 40 при работе с треугольным или пятиугольным отверстием будет прямой. . 6. " " " . 4, , . 5, . ( ), . , , , . . . , , . , , 35 . , . 40 . «Пластинка» рис. 3, в — стальная с прорезями по бокам и большей прорезью вверху 45 в центре, в которой перемещается вверх и вниз ролик, прикрепленный шпилькой к плунжеру. " " . 3, 45 , , . «Плунжер» рис. 5, б представляет собой плоский кусок стали с роликом, прикрепленным посредством шпильки 50 и перемещающимся вверх и вниз между стенками основания и нижней пластиной рис. 3. " " . 5, 50 . 3. «Кулачковый рычаг» (рис. 6, ) изготовлен из стали с кулачковой вершиной и прикреплен к пластине и над ней с помощью винта или заклепки, проходящей через пластину и, таким образом, к основанию. " "' . 6, 55 , , , , . Когда отверстие в основании расположено над гайкой и на кулачковый рычаг 60 приложено давление, он движется по дуге и воздействует на ролик на плунжере, толкая его вверх и, таким образом, обеспечивает захват гайки. 60 , , . Датировано 5 февраля 1935 года. 5th , 1935. ИОЗЕФ ФОСТЕР. . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшенный саморегулирующийся гаечный ключ Я, Джозеф Фестер, из Кобден-Хауса, Булл-стрит, Дарластон, в графстве Стаффорд, подданный короля Великобритании, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано. выполнено, что должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , , , , , , , , :- Изобретение относится к ручным гаечным ключам с подвижной рукояткой, в которых имеется фиксированный внешний упор, составляющий одно целое с хвостовиком или рукояткой гаечного ключа, или жесткий с ним, а также подвижная внутренняя губка, образованная передней кромкой рычага кулачковой формы [Цена '1-1 шарнирно закреплен на хвостовике или с помощью ползуна, прижатого к указанной кулачковой кромке вверх; 80 и имеет своей целью внести в него улучшения. , [ '1-1 , ; 80 . Согласно этому изобретению на внешнем конце хвостовика образовано отверстие, которое по направлению к его внешнему концу имеет -образную форму, образуя две кромки или поверхности для взаимодействия с двумя сторонами шестиугольной или другой многоугольной гайки или головки болта или установить штифт. Стороны буквы не обязательно должны встречаться, но могут быть соединены поперечной поверхностью под углом 90°; но они должны подойти достаточно близко друг к другу, чтобы обеспечить зацепление @ ',,, , 448,722 с гайкой или головкой наименьшего размера, которую необходимо повернуть гаечным ключом. Указанные стороны буквы на своих внутренних концах должны быть достаточно далеко друг от друга, чтобы можно было вместить гайку или головку самого большого размера. Если гаечный ключ требуется для обычных шестигранных гаек или головок, стороны буквы должны находиться под углом 60 градусов друг к другу. , , - . 90 ; @ ' ,,, , 448,722 . . , 60 . Для работы с гайкой или головкой отверстие в хвостовике располагается над двумя сторонами гайки или головки, зацепляя -образные стороны. , -. Затем рычаг прижимают к хвостовику до тех пор, пока его кулачковый край не войдет в зацепление с самой внутренней поверхностью гайки или головки или пока он не прижмет ползун к этой поверхности или к двум соседним сторонам. Таким образом, гайка или головка плотно удерживается гаечным ключом и может быть повернута со значительным усилием. , . . Чтобы увеличить диапазон действия ключа, шарнирный палец может быть подвижным относительно рычага или хвостовика. Для этого одна из этих частей может иметь два отверстия, соединенных прорезью, через которую может проходить штифт; но прорезь должна иметь такую форму, чтобы штифт оставался в том отверстии, в которое он вставлен, в течение всего времени, пока на гайку или головку оказывается давление. , . ; . Удобные варианты осуществления изобретения описаны со ссылкой на чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой вид спереди гаечного ключа 3, 5, изготовленного в соответствии с изобретением. : 1 3,5 . Рисунок 2i: поперечный разрез по линии 2, 2 рисунка 1. 2 , 2, 2, 1. Фигура 3 представляет собой поперечный разрез по линии 8, 3 рисунка 1. 3 8, 3, 1. На рисунке 4 представлен вид модификации спереди. 4 . На рисунке 5 показан вид с торца гаечного ключа, показанного на рисунке 4, если смотреть в направлении стрелки на этом рисунке. 5 4 -. На рис. 6 показан фрагментарный вид спереди, иллюстрирующий модификацию, подходящую для квадратных гаек или головок. 6 . Сначала обратимся к фигурам 1, 2 и 3. А представляет собой хвостовик гаечного ключа, изготовленный из металлической пластины и имеющий цельную головку а. Последний образовал в нем отверстие а». внутренняя кромка которого образована двумя прямыми боковыми кромками , расположенными под углом 60 градусов одна к другой и каждая под углом 30 градусов к средней линии хвостовика. 1, 2 3, . .' 60 30 . Внутри них находятся два других края b2 b3, также под углом 60 градусов друг к другу и каждый под углом 30 градусов к средней линии хвостовика. и ' соединены на своих передних концах короткой кромкой b4, которая должна быть меньше стороны любой гайки или головки, которую необходимо повернуть. Задние концы и b3 соединены ребром . b2 b3 60 30 . ' b4 . b3 . С представляет собой ползун, состоящий из металлической пластины прямоугольной формы, приспособленной для скольжения по торцу хвостовика А и удерживаемой на ней за счет загибания язычков пластины А с образованием сторон а2, а2 и закручивания их по поверхности хвостовика А. 70 ползунок, чтобы они также служили для него направляющими. К ползуну прикреплена заклепка , на которой установлен ролик , который может свободно перемещаться между внутренними краями закрученных сторон .2 a2. Рядом с домом 75. . a2 a2 70 . .2 a2. 75. стороны .2 a2 представляют собой два дополнительных язычка, согнутых вверх, чтобы образовать стороны ' , и они согнуты так, чтобы встретиться друг с другом в середине хвостовика. Таким образом, они образуют платформу, на которой расположен рычаг 80W, шарнирно соединенный с хвостовиком заклепкой . Рычаг в этом случае имеет два отверстия e2, каждое из которых может вмещать шарнирный штифт, и они соединены прорезью . Рычаг имеет ручку е' и кулачковую форму 85, край е' приспособлен для взаимодействия с роликом и имеет такую форму, что, когда ручка е4 прижимается к хвостовику А, ролик и вместе с ним ползун прижимаются внешне. Таким образом, если гайка или головка 9Q, находится внутри отверстия , она будет плотно захвачена внешним краем ползуна и краями и отверстия. Видно, что чем меньше диаметр гайки или головки, тем дальше 9,5 ползунок нужно будет прижимать вперед кулачковой кромкой рычага. .2 a2 ' . 80W . e2 . ' - 85, ' , e4 . , 9Q, , . 9.5, - . Перемещая заклепку е вдоль прорези е3 на другое отверстие, ползун перемещается вперед и можно 100 использовать меньшие гайки или головки. e3 , 100, . Как показано на фиг.1, рычаг снабжен прорезью е6 в форме каучука для охватывания ролика, при этом внутренний край прорези представляет собой край , упомянутый выше. 105, Конструкция паза позволяет слайдеру как оттягиваться назад с помощью рычага, так и нажиматься вперед. 1 - e6 , . 105, . ' — фланец, отогнутый вверх от рукоятки для удобства руки оператора, 110 и a4 — фланец, отогнутый вверх от хвостовика для той же цели. ' ' , 110 a4 . Что касается фигур с 4 по 5, то конструкция в чем-то аналогична, но в этом случае хвостовик образован из двух металлических пластин А' А2, а между ними размещены рычаг и ползун. Две пластины А. и А2 могут быть образованы из одной пластины, соединение которой находится в точке . Два язычка /на пластине А' 120 изогнуты вверх для направления переднего конца ползуна, причем задний конец направляется заклепкой ролика, скользящего в одиночных пазах А5, А6, образованных в пластинах А' и А2. 4 5, , 115, ' A2 . . A2 . / ' 120 , a5 a6 ' A2. Как показано на фиг.6, края 125-отверстия а' сформированы для установки квадратной гайки или головки, и в этом случае на переднем крае ползуна формируется прямоугольный -образный паз с. 6, 125, ' - . Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, я заявляю, что то, что я 130' 448,722 , ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 09:31:38
: GB448722A-">
: :
448723-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям
Соседние файлы в папке патенты