Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 1093
.txt 245638-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245638A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 18 марта 7925 г. Нет, 7344/25. : 18, 7925. , 7344/25. Полностью слева: декабрь. : . 2,
7925. 7925. Полностью принято: янв. 14, 7926. : . 14, 7926. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . 245,9638 улучшения, касающиеся щеток для возвратно-поступательных сит. 245,9638 . Мы. , британская компания, и , британский подданный, оба проживают по 20 лет, Маунт-Стрит, Манчестер, настоящим заявляют, что сущность этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к известным самоходным щеткам, которые действуют на нижнюю сторону шелка и подобны ситам возвратно-поступательного действия, благодаря которым они черпают свое движение. Обычно два ряда щеток, расположенных под углом друг к другу, установлены на общем держателе, имеющем на конце своей траверсы колебательное движение с целью смены ряда находящихся в действии щеток и (за счет разного угла наклона указанные щетки), измените направление перемещения щеткодержателя. ;. , , , , 20, , , : - . 6 , ( ), . Наше изобретение включает улучшенную конструкцию всей щетки, как описано ниже. . В соответствии с нашим изобретением держатель щеток, в котором закреплены два ряда щеток, имеет два закрепленных в нем металлических проушины, по одному на каждом конце, при этом проушина выступает над держателем и принимает стержень, который проходит от конца к концу щетки. . На своих концах стержень прикреплен к башмакам, которые обычным образом проходят по боковым направляющим просеивающей машины. Каждый башмак может состоять из металлического верха, жестко прикрепленного к поперечному стержню, и основания из вулканита или другого износостойкого состава. 35 Окуляры также могут выступать из нижней части щеткодержателя, образуя износостойкие элементы, с помощью которых щеткодержатель совершает колебания на каждом конце своего перемещения. 40 Стержень, который проходит от конца до конца щетки, при желании может состоять из двух частей, имеющих такие средства, как телескопическое соединение или правый и левый талреп, позволяющий регулировать длину 45 стержня. , , , . 30 . . 35 - . 40 , , , 45 . Благодаря нашей улучшенной конструкции мы . , . Избегайте использования свободной обуви и подобных съемных частей, которые могут сместиться и попасть в машину и их будет трудно снять. 50 . Датировано 16 марта 1925 года. 16th , 1925. МАРКС И КЛЕРК. & . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . улучшения, касающиеся щеток для возвратно-поступательных сит. . 1; j1 1 1 Мы, , британская компания, и ДЖЕЙМС РЭГЛАНД БИРСИ3, британский подданный, оба проживают по адресу 20, Маунт-стрит, Манчестер, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано. выполнено, что должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: 1; j1 1 1 , , , BIRci3, , 20, , , , :- Настоящее изобретение относится к известным самодвижущимся щеткам, которые воздействуют на нижнюю сторону шелка и подобны возвратно-поступательным ситам, от которых они получают [рис 1/-] свое движение. Обычно два ряда щеток, расположенных под углом друг к другу, устанавливаются на общем держателе, имеющем в конце своего хода колебательное движение для смены ряда из 70 щеток, находящихся в действии, и (ввиду разного угла наклона указанные щетки), измените направление перемещения щеткодержателя. - recipro66i [ 1/-] . 70 , ( ), . Наше изобретение включает усовершенствованную конструкцию всей щетки, описанную ниже. 75 . Ссылаясь на прилагаемый лист пояснительных чертежей: Фиг.1 представляет собой вид сверху, показывающий щетку, сконструированную в соответствии с данным изобретением, в положении на сите, совершающем возвратно-поступательное движение. : 1 , . Рисунок 2 представляет собой план щетки в ее среднем положении, а рисунки 3 и 4 представляют собой виды с торца, показывающие щетку в двух угловых положениях, которые она принимает при контакте с шелком или подобным материалом сита. 2 , - 3 4 . На рисунке 5 показан вид с торца, а на рисунке 6 - вид сбоку в разрезе, показывающий один конец держателя щеток. 5 6 . Одни и те же ссылочные буквы на разных видах обозначают одни и те же или похожие детали. . Как показано на чертежах, держатель щетки , в котором закреплены два ряда щеток , имеет металлический окуляр , закрепленный на каждом конце, причем глазок выступает над держателем и принимает стержень , который проходит от конца к конец 2,5 кисти. Концы указанного стержня прикреплены к башмакам, которые перемещаются или скользят по боковым направляющим е (показаны пунктирными линиями на рисунке 1) просеивающей машины. Каждый башмак может состоять из металлической верхней части , к которой жестко прикреплен вышеупомянутый поперечный стержень , и базовой части из вулканита или другого износостойкого состава. , - , - - - 2.5 . ( 1) . - , - . В предпочтительной форме и расположении 3.5 окуляров с они проходят до нижней части щеткодержателя а, как показано на рисунках 5 и 6, образуя износостойкие элементы для контакта с деталями, с помощью которых в Как известно, щетке на каждом конце ее траверсы сообщают колебательное или угловое движение. Два угловых положения щетки, контактирующей с шелковой или подобной частью сита, показаны на рисунках 3 и 4, стрелки 4. указывают направления, в которых щетки будут перемещаться вдоль боковых направляющих посредством возвратно-поступательного движения. движение сита обычным способом. 3.5 - , 5 6, - , , . 3 4, 4. . Стержень, который проходит от конца до конца 50 щетки, может, при желании, состоять из двух частей или отрезков, соединенных трубкой, в которой указанные отрезки могут выдвигаться, или с помощью правого и левого талрепа или других средств, позволяющих регулировать длину. полного стержня. 50 , , . Благодаря нашей улучшенной конструкции мы избегаем использования обычно используемых съемных частей и других съемных частей. 60 -Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы , - . 60 - ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 05:14:30
: GB245638A-">
: :
245639-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245639A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата заявки: 20 марта 1925 г. № 7611/25. : 20, 1925, . 7611 / 25. Полностью слева: декабрь. 4, 1925, 245,639 - Полностью принято: янв. 14, 1926, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. : . 4, 1925, 245,639 - : . 14, 1926, . Улучшения, касающиеся газовых плит. . Мы, , компания, зарегистрированная должным образом в соответствии с законодательством Великобритании, по адресу: , 15, , , .. 1. ГАРОЛЬД НЬЮСОМ ДЭВИС и УОЛТЕР РЭТЛЕДЖ ТВИГГ, британские подданные, оба из алмазной литейной фабрики в Лутоне, графство Бедфорд, настоящим заявляют, что природа этого изобретения такова: Газовые плиты должны иметь выход дымохода на закрытом верхнем конце камеры печи, причем последняя оборудована одной или несколькими горелками на ее нижнем (и обычно открытом) конце. Хорошо известная плита, изготовленная компанией-заявителем, снабжена духовой камерой, закрытой на верхнем конце и открытой на нижнем конце, причем как горелка, так и выпускное отверстие расположены на нижнем конце или рядом с ним. , , , , 15, , , .. 1, , , , , , : , ( ) . , . Чтобы обеспечить объединение свойств обеих плит, настоящее изобретение включает в себя обеспечение в сочетании с камерой печи выпускного отверстия вверху или рядом с ним и выпускного отверстия внизу или вблизи него, верхнего выпускного отверстия (и нижнего, при желании). ), управляемый демпфером. , , ( ) . При реализации изобретения 30 корпус плиты снабжен на верхнем конце или рядом с ним, как и раньше, выпускным отверстием в камеру печи. , 30 . Аналогичным образом, выпускное отверстие или выпускные отверстия предусмотрены или предусмотрены, как и ранее, на дне или рядом с дном 33 камеры печи. 33 . В сочетании с верхним выпускным отверстием установлена любая подходящая заслонка, с помощью которой выпускное отверстие может быть закрыто или полностью или частично открыто. Также вместе с нижним выпускным отверстием может быть установлена заслонка 40, которая может быть соединена с верхней выпускной заслонкой. ' . 40 , . Благодаря оснащению верхнего и нижнего выпускных отверстий заслонкой (или заслонками), управляющей верхним выпускным отверстием (или обоими), плиты можно заставить работать так, как это подходит любой из вышеописанных плит, или любым промежуточным способом. Таким образом, мы объединяем в одной плите свойства, которыми до сих пор обладали по отдельности две разные плиты, и, кроме того, мы можем получить выгодную комбинацию этих свойств. 55 Датировано 10 марта 1925 года. ( ) ( ), , . 50 , , . 55 10th , 1925. МАРКС И КЛЕРК. & . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования, касающиеся газовых плит, мы, , компания, зарегистрированная должным образом в соответствии с законодательством Великобритании, по адресу: , 15, , , .. 1, 1iАРОЛЬД НЬЮСОМ ДЭВИС и УОРЕН РАТЛЕДЖ Твигг, британские подданные, оба из , Лутон, в графстве Бедфорд, настоящим заявляют о природе этого изобретения и о том, каким образом оно осуществляется. должно быть выполнено, конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , , , , , 15, , , .. 1, 1iAROLD ' -, , , , , 11-] , ' :- При строительстве газовых плит издавна существовала практика предусматривать выход дымохода в закрытом верхнем конце камеры печи. последний оснащен одной или несколькими горелками на нижнем (и обычно открытом) конце. Хорошо известная плита 75 i1 / 2 245,639 производства компании-заявителя снабжена камерой печи, которая закрыта на верхнем конце и открыта на нижнем конце, причем как горелка, так и выпускное отверстие расположены на нижнем конце или вблизи него. 70 . ( ) . 75 i1 / 2 245,639 , - . Чтобы обеспечить объединение свойств обеих плит, настоящее изобретение включает в себя обеспечение в сочетании с камерой печи выпускного отверстия вверху или рядом с ним и выпускного отверстия внизу или рядом с ним, верхнего выпускного отверстия (и нижнего при желании) управляемым с помощью демпфера. На прилагаемых чертежах фиг. 1, 2 и 3 представляют собой схемы в разрезе, иллюстрирующие три различных способа реализации изобретения. , ' , ( ) .- , 1, 2 3 . Как показано на фиг. 1, корпус а плиты снабжен на верхнем конце или рядом с ним, как и раньше, выпускным отверстием , открывающимся в камеру и духовки. Аналогичным образом, выпускное отверстие или выпускные отверстия предусмотрены, как и прежде, на дне камеры печи или рядом с ней. 1, . . В сочетании с верхним выпускным отверстием предусмотрена любая подходящая заслонка, с помощью которой выпускное отверстие может быть закрыто или полностью или частично открыто. / . В конструкции, показанной на рисунке 2, заслонка / предназначена для управления как верхним, так и нижним выпускным отверстием. На рис. 3 показана альтернативная конструкция, в которой нижний выпуск соединен дымоходом с верхним выпуском, и оба регулируются одной заслонкой . 35 Оснастив верхние и нижние выпускные отверстия заслонкой (или заслонками), управляющей верхним выпускным отверстием (или обоими), плиты можно заставить работать так, как это соответствует любой из 40 плит, описанных впервые, или в любом промежуточном режиме. образом. Таким образом, мы объединяем в одной плите свойства, которыми до сих пор обладали отдельно две разные плиты, и, кроме того, мы можем получить выгодную комбинацию этих свойств. 2 / . 3 . 35 ( ) ( ), 40 , - . , , 45 . Теперь подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы заявляем, есть -1. В газовых плитах наличие выпускного отверстия наверху или рядом с камерой духовки и выпускного отверстия 55 на дне или вблизи него, при этом верхнее выпускное отверстие (и нижнее, при необходимости) регулируется заслонкой, примерно так, как описано. ; 2. Газовые плиты, имеющие характеристики 60 50 , -1. , , 55 , ( ) - , . ; 2. 60
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 05:14:32
: GB245639A-">
: :
245640-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245640A
[]
-у,. -а -,. - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 21 марта 1925 г. № 7649/25. : 21, 1925. . 7649/25. Полностью слева: ноябрь. 23, 1925, Полностью принято: дан, 14, 1926 г. : . 23, 1925, : , 14, 1926. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения, касающиеся кузовов автомобилей. . Мы, , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, Фаундри Лейн, Сохо, Бирмингем, и УИЛЬЯМ г-н УЭЙБУТрон ДЭВИДСОН, британский подданный, из компании ' , Траффорд Парк, Манчестер, настоящим заявляем: Сущность изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к кузовам легковых автомобилей, автофургонов, грузовых автомобилей, автобусов, омнибусов и других автотранспортных средств; указанные кузова относятся к секционному или «разборному» типу, то есть состоят из ряда отдельных секций или частей, таких как боковые части, нижняя, задняя, верхняя и передняя части, которые могут быть упакованы в небольшой компас. для целей транзита и легко собирается или собирается грузополучателем в целостный кузов. , , , , , , ' , , ' , , , : -, -, , -, ; " - " , , , , , , , - . Целью настоящего изобретения является создание улучшенной конструкции разборного или секционного кузова, части или секции которого могут быть очень удобно упакованы для транспортировки и, при необходимости, легко собраны или собраны для получения прочного и жесткого кузова. - , , . Согласно изобретению кузов содержит поперечную секцию или блок приборной панели, укомплектованный участком пола и приспособленный для крепления к шасси, в сочетании с основным полом, приспособленным для прикрепления к полу узла крепления и к шасси, а боковые и задние секции приспособлены для установки на указанном основном полу. , , ; ( , . При реализации изобретения применительно к грузовому автомобилю кузов включает, по существу, часть грузового автомобиля или грузового автомобиля, которая состоит из составного узла, прикрепленного к задней части шасси -образными болтами или т.п. или которые состоят из отдельных боковых, [Цена 1 1-] задней и напольной частей, а также кабины водителя 45, к задней части которой прикреплен грузовой или грузовой автомобиль. Передняя часть кабины представляет собой поперечную приборную панель в форме иллюминатора, состоящую из металлических или других панелей, закрепленных на каркасной деревянной раме. Эта рама состоит из двух основных вертикальных стоек или стоек в задних углах, соединенных вместе на нижних концах поперечиной, а примерно в середине - горизонтальной поперечной перекладиной, поддерживающей верхние панели приборной панели, концы этой перекладины имеют притвор и крепятся к стандартам винтами. Нижние концы основных стоек соединены выступающими вперед горизонтальными опорными стержнями с передними угловыми стойками или стойками, которые короче основных стоек и также расположены ближе друг к другу. , , , ,-( - , , [ 1 1-] - ' 45 , . , 60 . , - 55 , . , - , . Эти передние стойки также соединены с соответствующими основными стойками вблизи их верхних концов с помощью горизонтальных стержней, расположенных над базовыми стержнями и параллельно им, которые соединяются со стойками под верхней поперечной рейкой. 65 , . Верхние концы передних стоек 70 связаны друг с другом горизонтальной перекладиной, которая прикреплена к верхней поперечной перекладине между основными стойками двумя продольными балками, изогнутыми соответствующим образом или имеющими такую форму, чтобы поддерживать панели приборов. Нижняя поперечная планка 75 между стойками прикрепила к ней пару выступающих вперед брусьев с противоположных сторон от средней, и на этих брусьях, а также на поперечине и боковых брусьях 80 закреплены две секции пола, одна с каждой стороны приборной панели две секции разделены средним пространством, предназначенным для размещения приборной панели, органов управления коробкой передач и других частей шасси. Этот блок кляммера 85 размещается на шасси и крепится к нему с помощью выступа рамы, прикрепленного кронштейнами или болтами к передней панели шасси, 245 640 5; и, при необходимости, нижней поперечины или другие основные элементы крепятся к раме шасси -образными болтами или чем-то подобным. Лобовое стекло приспособлено для крепления между верхними частями основных боковых стоек, над горизонтальной поперечиной, для чего ветровое стекло предпочтительно монтируется в двухчастную деревянную раму с фальцем, приспособленную для крепления к штангам. 70 , . 75 , , - 80 , , , , ( . ( 85 ; - , 245,640 5; , , ;) - . , -, ) :0 . Остальная часть кузова кабины включает основной пол, состоящий из по существу прямоугольной рамы с двумя продольными промежуточными брусьями 1, расположенными на противоположных сторонах от средней линии, и досками, закрепленными на этой раме. ( 1 , . Этот пол выполнен с возможностью крепления к раме шасси -образными болтами, приспособленными для охватывания промежуточных продольных элементов и боковых сторон рамы шасси. Передняя поперечина этой рамы основного пола упирается в заднюю поперечину пола приборной панели, к которой она может быть прикреплена болтами, а также передние концы промежуточных продольных стержней основного пола. Выступите за указанную поперечину и войдите в выемки в нижней части поперечины пола приборной панели. - . - - - , , for2.5 - - - . Борта кабины состоят из отдельных плоских блоков, состоящих из рамы с прикрепленными бортами или панелями и снабженными габаритными фонарями. Эти боковые секции привинчиваются к выступам или выступам на противоположных сторонах пола, а задний блок аналогичным образом крепится к заднему краю пола с фальцем. Этот задний блок состоит из четырех вертикальных элементов, расположенных на равном расстоянии друг от друга, два из которых расположены на противоположных сторонах, и досок или панелей, прикрепленных к этим стойкам. Боковые стойки прикручиваются к угловым стойкам боковых блоков; а промежуточные стойки выступают за верхнюю доску или панель для крепления к крыше на 45р. . , . - , , . ; 45r . Крыша состоит из отдельного блока, состоящего из выпуклой вершины, имеющей по всему периметру зависимый фланец. Задний фланец имеет фальц и прилегает к верхней доске или панели задней секции так, что стойки последней прилегают к внутренней поверхности фланца, к которой они крепятся винтами. Боковые полки крыши входят в зацепление и нависают над верхними концами боковых секций, к которым они также крепятся винтами. В переднем конце крыша опирается на боковые стойки секции приборной панели и выступает несколько вперед, при этом верхние концы указанных стоек расширены и изогнуты так, чтобы соответствовать углу между скатом крыши и боковыми полками. Передние грани верхних концов этих стоек также перебалчиваются, чтобы получить поперечную вертикальную доску, которая закрепляется между боковыми полками крыши и к которой винтами крепятся стойки. Нижний край этой поперечной доски скошен для зацепления со скошенным верхним краем верхней половины деревянной рамы ветрового стекла. . , , ) . , . , , , , ( . , . (( 70 . Между поперечной доской и передней частью крыши закреплена стойка в форме горизонтальной доски. 75 Верхняя часть боковой секции масляно доходит до дверного проема, а между передним краем боковой секции и задней поверхностью стандартной приборной панели 80 может быть установлено отдельное удлинение продольной балки. прилегает к внутренней поверхности бокового фланоэ крыши, к которому он прикручен. Дверь шарнирно прикреплена к боковой стойке приборной панели с одной стороны автомобиля и закрывается на стопорный фланец 85 только на передней кромке боковой секции, а в пространстве между приборной панелью устанавливается дублирующая дверь или панель. блок и боковая секция на другой стороне автомобиля. , ). 75 -, ( - . 80 , , . , 85 , . Фасонный нижний край дверной волнистой 90 может быть образован продолжением ее (ребра и боковых секций соответственно), и к нему может быть прикреплена металлическая защитная пластина с угловым сечением. - 90 ( , - . Боковые секции на своих внутренних сторонах снабжены светодиодами, на которые опирается съемный каркас сиденья, а на переднем и заднем краях каркаса сиденья закреплены вертикальные пяточные доски, образующие вместе с каркасом сиденья короб, 100 который может содержать аккумуляторный отсек. Каркас сиденья может быть усилен железными боковыми кронштейнами, прикрепленными к боковым секциям. Спинка сиденья может быть прикреплена к спинке. «На полу приборной панели 105 может быть построена приподнятая конструкция, состоящая из реек и наклонных стоек, для поддержки подножки (из одной или нескольких съемных частей). 95 , , , , , 100 - . ) . ( . ' 105 , , -b1oard,( . В случае грузового фургона секция приборной панели 110 будет по существу такой же, как описанная выше, но стороны деревянного каркаса предпочтительно усилены диагональными железными стойками Т-образной формы или угловым сечением между двумя противоположными углами верха и угла. (нижние горизонтальные элементы. Основной пол состоит из продольных боковых и промежуточных элементов и трех поперечных шляпок, причем две передние поперечные рейки предпочтительно расположены заподлицо с лонжеронами, а задняя рейка проходит под лонжеронами и лежит позади рамы шасси. -образные болты приспособлены для прохождения через другие крепления для крепления пола 125 к шасси. Передняя перекладина пола закреплена так, чтобы упираться в (1-й поперечный стержень 1-го приборной панели) и крепиться к ней с помощью биологических элементов. Доски закрепляют на продольных и 130) 245,640 245,640 поперечных элементах каркаса перекрытия, оставляя с каждой стороны фальц или выступ. , 110 , 115 ( . ( , , , . - ) l25 . (1ross-1- 1lhe ;. 130) 245,640 245,640 , . Боковые секции состоят из деревянных рам, на которых закреплены панели или доски. На своих нижних концах они снабжены горизонтальными выступающими внутрь фланцами, которые приспособлены для опирания на выступы или выступы по бокам пола и прикреплены к ним винтами. Задняя часть кузова состоит из отдельного блока или рамы, оснащенной распашными дверцами. Нижняя горизонтальная поперечина этой задней рамы образована или выполнена с каналом на ее внутренней стороне, в который входят и к которому прикреплены выступающие концы лонжеронов рамы пола. Лонжероны задней рамы прикручиваются к стойкам боковых секций, между этими деталями могут быть предусмотрены также угловые кронштейны. Стойки предпочтительно прикреплены к задним сторонам задней рамы для зацепления с боковыми сторонами стоек боковых секций, а вдоль верха предусмотрен стопор с фальцем или отступом назад для образования упора для дверей. . . . - . , . , - . Крыша представляет собой изогнутую вершину с выступающими фланцами по всему периметру. Нижний край фланца сзади имеет фальц на его внутренней поверхности поперек корпуса, а верхний край задней части имеет фальц на его задней поверхности, образуя язычок или фланец, приспособленный для взаимодействия с фальц полки крыши. Боковые полки крыши имеют фальцы на своих внутренних сторонах и входят в зацепление с фальцевыми верхними кромками боковых секций так, чтобы располагаться заподлицо с наружными сторонами последних, и закрепляются винтами. Для фиксации и удержания на месте шва предусмотрена соответствующая формовка: водонепроницаемое верхнее покрытие. . , . , , , . : . В передней части автомобиля боковые стойки приборной панели предпочтительно доходят прямо до нижней части крыши и соединяются друг с другом на небольшом расстоянии ниже верха горизонтальной поперечиной, концы которой выходят за пределы стоек вбок. . Верхние концы стоек над поперечиной имеют фальц и входят в зацепление с торцом поперечной вертикальной доски, закрепленной между боковыми полками крыши, и крепятся к ней винтами. Горизонтальная доска действует как опора между передним фланцем крыши и указанной вертикальной доской. Борта кузова, на которых установлены габаритные фонари, продлены примерно до заднего края дверного проема в виде коротких поперечин. , , , , - . - , . . , -, - -. Они имеют фальцы на своей внутренней поверхности на небольшом расстоянии от их передних концов, а внутри них установлены и закреплены изогнутые удлинители наклонных поручней, при этом задние концы имеют фальцы, чтобы соответствовать фальцам боковых частей наклонных поручней. Эти выступы имеют продольные фальцы на своих внешних сторонах на одной линии с верхними краями боковин с фальцем и соединяются с нижними выступами с фальцем боковых полок крыши. Указанные удлинители наклонных балок доходят до передних фланцев крыши, а поперечина боковых стоек приборной панели устанавливается между удлинителями на противоположных сторонах автомобиля и крепится к ним. , - , - . , . - , - . Остальная часть кузова, включая конструкцию сиденья и подножки, устроена по существу так же, как и в случае с грузовиком, описанным ранее. Спинка сиденья может быть прикреплена к полу и задней подножке. , ' -, , . . Датировано 20 марта 1925 года. 20th , 1925. В. . & ., 24 года, Темпл-Роу, Бирмингем, агенты для заявителей. . . & . . ., 24, , , . 80ПОЛНАЯ РАЗРЕЗКА-. 80COMP1LETE '-. Улучшения, касающиеся кузовов автомобилей. . Мы, C05MIERCIAL, , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, по адресу: , , , и ), британский подданный, из )' , , , настоящим заявляем о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которое должно быть подробно описано и 0() подтверждено, а также следующим заявлением: Настоящее изобретение относится к данному изобретению. кузовам легковых автомобилей, микроавтобусов, грузовых автомобилей, автобусов, омнибусов и других автотранспортных средств; Указанные кузова относятся к секционному или «разборному» типу, то есть состоят из множества отдельных секций или частей, таких как боковые части, нижняя, задняя, верхняя и передняя части, которые могут быть упакованы в небольшой контейнер. компас для транзитных целей и легко собирается или собирается грузополучателем в целостный корпус. , C05MIERCIAl, , , , , , ), , )' , , , , 0() : . -, -, -, -, ; 105 " - " , , , , , , , if0 - . Целью настоящего изобретения является создание. улучшенная конструкция 115 245,640 разборного или секционного корпуса, части или секции которого называются каждой катушкой, хорошо упакованной для облегчения, при необходимости, легкой сборки или сборки наконечника для создания прочного и кольцевого корпуса. . 115 245,640 - ' - , , .--- . В зависимости от конструкции кузов представляет собой приборную панель или 111 освещение в комплекте с люком. часть, предназначенная для крепления к шасси, в сочетании с нижней частью пола, приспособленной для крепления к полу приборной панели, имитирующей лысую часть шасси, а также боковая и задняя части, приспособленные для установки в файле. пол. - , (,). 111lit . , , , -,, . 1
5Фиг. 1. прилагаемого рисунка представляет собой вид сбоку грузового автомобиля (,.(.) в соответствии с настоящим изобретением. 5Fi- 1. , (,.(. . --2 представляет собой вид в перспективе грузовика с приборной панелью -2o. -- 2 -2o . На фиг.3 - продольный разрез тлироксина, .х части кабины грузового автомобиля. .3 - ,,. . На рисунке 4 представлен горизонтальный разрез нефтепровода, рисунок «». . 4 ''. 2
,5 ("..5 — вертикальный участок Лилля 111, - '-3. ,5 ("..5 111, - '-3. На рис. 6 показан вид пола снизу. подключенных к эфиру частей приборной панели и кабины кузова грузовика. 6 . -- . На рис. 7 представлен эл.об., 3-секционный масляно-линейный зажим, рисунок 6. 7 ' ..,3-; , - 6. - 8 - продольный разрез по линии .(,. - 8 .(,. 6. 6. На рисунке 9 показаны основные компоненты3,) грузовика () отдельно. -, 9 coin3,) ( . На фигуре 10 показан ионный разрез корпуса джотора, сконструированного в соответствии с данным изобретением. . 10 ,, - . 4
( Рис. 11. Изображение — горизонтальный вид на . ( 11. -, . Ф я",ул.е 10. ",. 10. (. 12 - маслопровод вертикального сечения..... (. 12 ..... Рисунок 10. 10. 13 силос-с является основным соединением 4,5 составных частей кузова автофургона по отдельности. 13 - 4,5 . В эрибине, изобретение в сочетании с грузовым автомобилем, как показано на рисунках 1-9, состоит из кузова 5t, часть 1 грузовика может состоять из комплектный блок крепится к задней части шасси с помощью -образных болтов и т.п. " ,;(, , 1. 9 -, 5t , , 1. - - . " боковые стороны жесткие или (как показано) прикреплены к полу на шарнирах на 5 дюймов, а кабина водителя, позади которой установлена часть грузового автомобиля или грузовика. Поплавковая часть кабины представляет собой поперечную тарелку в форме иллюминатора, как показано на рис. 2, 6, состоящую из металлических или других панелей 2, закрепленных на каркасе (( . , ( ), 5 ' ., ' , . , 2, 6( 2 - - (( . Этот каркас состоит из двух стоек 2, расположенных на противоположных сторонах, прикрепленных своими нижними концами к внешним краям пола 65; частей 4, 4 и соединенных между собой примерно посередине горизонтальной поперечной балкой.5 Верхние панели дерзкий, прикусный, концы балки 5 с фальцем или вальмовой оплеткой, прикрепленной к стойкам спереди, из 70 петель на каждом полу, секция 4 . соединена с вертикалью (столб 01. , эти столбы ,,). короче по тайским стандартам.3. ( 2, , , -65 ; 4, 4, .5 , , . 5 - , 70 . 4 . ( 01. , , ,,). .3. 3-, а также ближе. Они присоединяются к ; staidards7 5 возле . верхний , горизонтальными полосами , , расположенными выше. ауд Пантера на напольные секции, . подключен к сталидардам ниже робы) поперечной))сэр 5. 3-, ; staidards7 5 . ,, , , . , . ) )) 5. Верхние концы передних стоек 6 80 связаны друг с другом горизонтальной перекладиной 8, которая прикреплена к верхней части перекладины 5 двумя продольными балками 9, 9, изогнутыми или имеющими соответствующую форму. поддерживайте приборную панель. Две секции пола 4, 4 (см. 8,5, рисунки 2, 6 и 8), опирающиеся на заднюю балку 1 1), разделены переходником среднего пространства] для установки приборной панели и рычагов переключения передач, а также C1. съемная инспекционная нагрузка 47,3 % и 6). Они могут быть с фальцем или внахлестку на своих задних частях (1,3'-лист прикрепляются к стержню 1-0 и могут состоять из двух или более частей, соединенных внахлестку, как указано в позициях 11 и 1). от винта. 95 , стержни, такие как 12.1'), могут быть прикреплены к . под лицами с противоположных сторон. - 6 80 ' 8 ,.,,. .5 9, 9 . 4, 4, ( 8,5 2, 6, 8) 1 1), - ] C1 47.3 % 6). '(1,3'. 1-0, , 11, ", . 95 , 12. 1'), . . Описанное выше (клапанный блок размещен на шасси и прикреплен к нему за 100 шт., а передняя часть рамы прикреплена кронштейнами, как 1.4, рисунок 0) или прикручена болтами к приборной панели 15, закрепленной на шасси. , (] при необходимости - нижней эрос-балкой 10, заваленной на шасси 1 0,5 рамой -образными болтами или напильником. Ветровое стекло (Оформление.3) приспособлено для закрепления между верхними частями основных боковых стандартов , горизонтальной перекладины 5, с зилевым напильником. I7 адаптирован для крепления к стандарту;. - ( 100 . , 1.4, - 0) ' - 15 , (] , - 10, , 1 0,5 - . (.3) '', ) 5, 11-11jell 1 1G I7 ,;. Остаток. .(. [тело ) включает в себя основной этаж 18 .,, 115 ), ). 8) (1(1i,,-,."' из '111) )" . рама с двумя лоилами), , промежуточные стержни 19, 19, расположенные на противоположных сторонах пильного срединного линолеума, и доски.,, скрепленные маслом ., рама. Этот 11) пол 18 предназначен для крепления к раме шасси с помощью -образных элементов 2t2 (рис. 1), приспособленных для обеспечения промежуточных продольных элементов (питиидиальных элементов 19 и боковых сторон рамы). Передняя часть этого основного этажа сзади (. раздражается на алит. союзник, даТ 1 летающего поля (, на уилл), она зафиксирована в точке 21, а передний конец,,, -, имел промежуточные продольные стержни 19 из 13C. , который может содержать легкость батареи. . .(. [ ) 18 .,, 115 ), ). 8) (1(1i,,-,."' '111)" . ), , 19, 19, , .,, ., . 11) 18 - - 2t2 ( 1) - .( ,,; 19 . , (. . , 1 (, , 21, ,,, -, 19 13C, . Каркас сиденья 40 может быть усилен железными боковыми кронштейнами 42, прикрепленными к боковым секциям. Спинка 43 сиденья может быть прикреплена к спинке. На полу 70, в секции (ребра), может быть установлена приподнятая наклонная конструкция 44 для поддержки бортовой доски 45 в одной или нескольких съемных частях. 40 42 . 43 . 70 ( 44 , - 45 . В случае грузового фургона, как показано на рисунках с 10 по 13, секция приборной панели по существу такая же, как описанная выше, но она может быть соответствующим образом усилена железными стойками 48 между стойками 3 и секциями 4 пола. Упомянутые 80 штанг 3 проходят прямо до нижней (слева) стороны крыши и соединяются друг с другом на небольшом расстоянии ниже верха горизонтальной перекладиной 49 (рис. 12 и 1'), концы которой выходят вбок 85 за пределы штанг. . Верхние концы стоек 3 над поперечиной 49 имеют фальцы и входят в зацепление с торцом поперечной вертикальной доски 33, закрепленной между боковыми полками 30 крыши 27, и 90 крепятся к ней винтами. Горизонтальная доска 35 выполняет роль стойки между передней полкой 34 крыши и поперечиной 49. Борта 24 кузова, на которых установлены габаритные фонари 25, продолжены 9 примерно до задней кромки дверного проема в виде коротких поперечин, к которым прикреплены надставки 36, поперечины и их продолжения, как а также верхние кромки боковых секций, причем 100 имеют фальцы для приема нижних кромок боковых полок крыши. , 10 13, , 48 3 4. 80 3 ( , , - 49 ( 12 1') 85 . 3 - 49 33 30 27, 90 . / 35 34 - 49. 24 , - 25, 9approximately - - 36 , - , , 100 . Упомянутые удлинители 36 направляющих доходят до передних фланцев 34, а поперечина 49 боковых стоек 3 приборной панели помещается между удлинителями на противоположных сторонах транспортного средства и крепится к ним. Передняя поперечина 20 секции S18 пола прикреплена болтами к поперечине 10 секции приборной панели, причем выступающие концы продольных балок 19 входят в выемки в указанной перекладине 10. 36 34, - 49 3 . - 20 S18 - 10 , - ll0 19 10. Задняя часть 26 кузова прикреплена к бокам и полу в устройстве, описанном и заявленном в Спецификации I15. 26 I1 5 № 245641. . 245,641. основной пол (см. рисунки 8 и 9) выступает за указанную поперечину 20 и имеет притирку или притвор для входа в выемки в нижней части поперечины 10 пола приборной панели. ( 8 9) - 20 - 10 . Кузов кабины дополнен отдельными плоскими бортами 24, имеющими габаритные фонари 25; задний блок 26, прикрепленный к бокам и полу, и отдельный фланцевый потолочный блок 27, прикрепленный к задней части и бокам, и к боковым стандартам 3, 3 приборной панели, как описано и заявлено в Спецификации № 2453641. . Крыша 27 представляет собой изогнутую вершину, имеющую по всему периметру зависимый фланец 15J. Задний фланец 28 имеет фальц и прилегает к верхней доске или панели задней секции 26 так, что стойки 29 последней заходят на внутреннюю поверхность указанного фланца, к которой они крепятся винтами. Боковые полки крыши входят в зацепление и нависают над верхними концами боковых секций 24, к которым они также прикреплены винтами. В переднем конце крыша опирается на боковые стойки 3 приборной панели и выступает несколько вперед от них, причем верхние концы указанных стоек расширены в точке 31 (рис. 2, 5 и 9) и имеют форму, соответствующую углу между верхняя часть крыши и боковые фланцы 30. Передние грани верхних концов этих стандартов также имеют фальц на уровне 32, чтобы получить поперечный вертикальный ломард 3'3 (рис. 3 и 5), который закрепляется между боковыми полками крыши и к которому стандарты крепятся винтами. . 24 25; 26 ( 27 ( 3, 3, , . 2453 641. 27 depend15J . 28 26, 29 , . :0 24 . , , 3 , 31 ( 2, 5 9) 30. 32 3'3 ( 3 5) , . Нижний край этой поперечной доски 33 скошен для зацепления со скошенной верхней кромкой верхней половины деревянной рамы 17 ветрового стекла. Между указанной поперечной доской и передней полкой 34 крыши закреплена подкоса 35 (фиг.8) в виде горизонтальной доски. Верхняя часть боковой секции 2-1 может доходить только до дверного проема, а между передним краем боковой секции и задней поверхностью стандартной боковой панели 3 приборной панели может быть установлено отдельное удлинение 36 боковой секции. единица, лёжа. против внутренней поверхности бокового фланца 30 крыши, к которому он прикручен. ) 33 17 . 34 35 ( 8) . 2-1 , {- 36 3 , . 30 . Дверь 37 шарнирно прикреплена к боковой стойке приборной панели с одной стороны автомобиля и закрывается на стопорный фланец 38 (рис. 6 и 9) на переднем крае боковой секции, а заглушка двери или панели 46 устанавливается в пространстве между приборной панелью и боковой частью на другой стороне автомобиля. 37 , 38 ( 6 9) , 46 . Боковые секции на своих внутренних сторонах снабжены выступами 39, на которые опирается съемный каркас сиденья 40, а на переднем крае каркаса сиденья закреплена вертикальная подпяточная пластина 41, образующая с каркасом сиденья короб. Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и (каким образом оно должно быть реализовано), мы заявляем, что то, что мы 39 40 , - 41 , , , , ( ) ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 05:14:33
: GB245640A-">
: :
245641-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245641A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Мы, -In1ZITED, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, по адресу , Сохо, Бирмингем, и ' ' , британский подданный, из ' , Траффорд Парк, Манчестер, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: - Настоящее изобретение относится к кузовам автофургонов, грузовых автомобилей, омнибусов и других транспортных средств, оснащенных жестким верхом; указанные кузова относятся к секционному или «разборному» типу, то есть состоят из ряда отдельных секций или частей, таких как боковые части, нижняя, задняя, верхняя и передняя части, которые могут быть упакованы в небольшой компас для транспортировки целей и легко собирается или собирается грузополучателем в целостный кузов. ', -In1ZITED, , , , , ' ' , , ])' , , , :- -, -, ; " - " , , , , , , , . Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы предложить улучшенную конструкцию разборного или секционного кузова, части которого можно легко собрать или собрать для образования прочного и жесткого кузова. Более конкретно, цель состоит в том, чтобы предложить улучшенные средства для крепления жесткой части крыши к боковым, передней и задней секциям, а в случае автофургона - для крепления задней секции с дверями к кузову. крыша, бока и пол. - . , . , , , -, -, , , . Согласно изобретению жесткая крыша имеет подвесные полки, которые перекрываются и приспособлены для крепления к боковым и задним секциям, предпочтительно посредством частей с фальцем; и передняя часть крыши поддерживается и приспособлена 4 для крепления к боковым стойкам приборной панели. Верхний край задней секции входит в зацепление с фальцем или утопленной частью заднего фланца крыши, а ее нижний элемент имеет канал на внутренней стороне для приема продолжения пола. , , ; 4 . , , - . [Цена 11-] 245,641 При реализации изобретения в отношении грузового автомобиля кузов включает, по существу, часть грузового автомобиля или грузовика, которая может состоять из целого узла, прикрепленного к задней части шасси -образными болтами. или тому подобное, или который может состоять из отдельных боковых, задних частей и частей пола, а также кабины водителя, к задней части которой прикреплен грузовой автомобиль или часть грузового автомобиля. Передняя часть кабины представляет собой поперечную приборную панель в форме иллюминатора, которая может иметь конструкцию, описанную в Спецификации № 60 [ 11-] 245,641 , , , ,- - , , - ' , 55 . . 60 245,640, имеющий две основные боковые стойки, выступающие над фактической частью приборной панели до крыши кабины. Пол кабины состоит из по существу прямоугольной рамы с двумя продольными (65) промежуточными брусьями, расположенными по разные стороны от средней линии, и закрепленными на этой раме досками. Этот пол предназначен для крепления к раме шасси с помощью -образных болтов, охватывающих 70 промежуточные лонжероны и боковые части рамы шасси. Передняя поперечина этой рамы основного пола упирается в заднюю поперечину пола приборной панели, к которой она может быть прикреплена болтами, а передние концы промежуточных продольных стержней основного пола выступают за указанную поперечину. и введите выемки в нижней части поперечины пола приборной панели. 80 Борта кабины состоят из отдельных плоских блоков, состоящих из рамы с прикрепленными бортами или панелями и снабженными габаритными фонарями. Эти боковые секции привинчиваются к выступам или плечам на противоположных сторонах пола, а задний блок аналогичным образом крепится к заднему краю пола с фальцем. 245,640, , . (65 , . - 70 . - - 75 , - . 80 . 85 , . Этот блок с одной спинкой состоит из четырех вертикальных элементов, расположенных на одинаковом расстоянии друг от друга, два из которых расположены на противоположных сторонах (90°), а также досок или панелей, прикрепленных к этим стойкам. Боковые стойки — AApplioatio7 Дата: Маро 21, 1v25. № 7650/25. 1back - , 90 , . AApplioatio7 : 21, 1v25. . 7650/25. >Комментарий слева: ноябрь. 23, 1925. > : . 23, 1925. ЗавершеноПринято: янв. 14, 1926. : . 14, 1926. П'ИТОТИОННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. '- . Улучшения, касающиеся кузовов автомобилей. . I7 7 1 11 11 24,5,641 привинчены к угловым стойкам боковых блоков; а промежуточные стойки выступают за верхнюю доску или панель для крепления к крыше. I7 7 1 11 11 24.5,641 ; . Крыша состоит из отдельного блока, состоящего из выпуклой вершины, имеющей по всему периметру зависимый фланец. Задний фланец имеет фальц и устанавливается на верхнюю доску или панель задней секции так, что стойки последней прилегают к внутренней поверхности фланца, к которой они крепятся винтами. Боковые полки крыши входят в зацепление и нависают над верхними концами боковых секций 1,5, к которым они также крепятся винтами. В переднем конце крыша опирается на боковые стойки секции приборной панели и выступает несколько вперед, причем верхние концы указанных стоек расширены и имеют такую форму, чтобы соответствовать углу между верхом крыши и боковыми полками. . , , . , 1,5 . , , , . Передние грани верхних концов этих стоек также имеют фальц для получения поперечной вертикальной доски, которая закрепляется между боковыми полками крыши и к которой стойки крепятся винтами. Нижний край этой поперечной доски скошен для зацепления со скошенной верхней кромкой верхней половины деревянной рамы ветрового стекла. , . . Между указанной поперечной доской и передней полкой крыши закреплена подкоса в виде горизонтальной доски. , . Верхняя часть боковой секции может доходить только до дверного проема, а между передним краем боковой секции и задней поверхностью боковой панели приборной панели, прилегающей к панели управления, может быть установлено отдельное удлинение наклонной балки. внутренняя поверхность бокового фланца крыши, к которой он прикручен. Дверь шарнирно крепится к боковой стойке приборной панели с одной стороны автомобиля и закрывается на стопорный фланец на передней кромке боковой секции, а в пространстве между приборной панелью устанавливается заглушка двери или панели. и боковая секция на другой стороне автомобиля. Фасонный нижний край дверного проема может быть образован продолжениями приборной панели и боковых секций соответственно, и к нему может быть прикреплена металлическая защитная пластина углового сечения. -, - , , . , , . - , - . Боковые секции на своих внутренних сторонах снабжены выступами, на которые опирается съемный каркас сиденья, а на переднем и заднем краях каркаса сиденья закреплены вертикальные подпятники, образующие вместе с каркасом сиденья короб, в котором может находиться корпус батареи. Каркас сиденья может быть усилен железными боковыми кронштейнами, прикрепленными к боковым секциям. Спинка сиденья может быть прикреплена к спинке. На полу приборной панели может быть построена приподнятая конструкция, состоящая из реек и наклонных стоек, для поддержки подножки в одной или нескольких съемных частях. , , , , , . . -- . - , , - . В случае грузового фургона передняя часть или приборная панель могут быть такими, как описано 7 в Спецификации № 245,640. Основной пол предпочтительно состоит из продольных лонжеронов и промежуточных элементов, а также трех поперечных реек, причем две передние поперечные рейки предпочтительно расположены на одном уровне с лонжеронами, а задняя обрешетка проходит под лонжеронами и лежит за рамой шасси. , 7 . 245,640. 7V , , . -образные болты приспособлены для прохождения через другие рейки и крепления пола к шасси 81. Передняя поперечина пола упирается в поперечину приборной панели и крепится к ней болтами. Доски закрепляют на продольных и поперечных элементах каркаса перекрытия, оставляя с каждой стороны фальц или выступ. - 81 . - - . , . Боковые секции состоят из деревянных рам, на которых закреплены панели или доски. На своих нижних концах они снабжены горизонтальными выступающими внутрь фланцами, которые приспособлены для опирания на выступы или выступы по бокам пола и прикреплены к ним винтами. Задняя часть кузова 95 состоит из отдельного блока или рамы, снабженной распашными дверцами. Нижняя горизонтальная поперечина этой задней рамы образована или построена с каналом на ее внутренней стороне, в который входят и к которому 100 прикреплены выступающие концы лонжеронов рамы пола. Лонжероны задней рамы привинчены к стойкам боковых секций, а между этими частями могут быть предусмотрены угловые кронштейны. Стойки предпочтительно прикреплены к задним сторонам задней рамы для зацепления с боковыми сторонами стоек боковых секций, а вдоль верха предусмотрен стопор с фальцем или отступом 11] для образования упора для дверей. . 90 . 95 . - 100 . , 105 . , - l1]) . Крыша представляет собой изогнутую вершину с выступающими фланцами по всему периметру. . Нижний край фланца сзади 115 имеет фальц на его внутренней стороне от стороны к стороне корпуса, а верхний край задней секции имеет фальц на его задней стороне, образуя язычок или фланец, который приспособлен для соединен с фальцем 120 с фланцем крыши. Боковые полки крыши имеют фальцы на своих внутренних сторонах и входят в зацепление с фальцевыми верхними краями боковых секций так, чтобы располагаться заподлицо с наружными сторонами последних, и закрепляются винтами. Подходящий молдинг приспособлен для закрепления над швом и удержания водонепроницаемого верхнего покрытия. 115 , , 120 . , , , 125 . . В передней части автомобиля боковые 130 245,041 3 стойки приборной панели предпочтительно доходят прямо до нижней части крыши и соединяются друг с другом на небольшом расстоянии ниже верха горизонтальной поперечиной, концы которой проходят вбок. за пределами стандартов. Верхние концы стоек над поперечиной имеют фальц и входят в зацепление с торцом поперечной вертикальной доски, закрепленной между боковыми полками крыши, и крепятся к ней винтами. Горизонтальная доска действует как опора между передним фланцем крыши и указанной вертикальной доской. Борта кузова, несущие габаритные фонари, продолжены примерно до задней кромки дверного проема в виде коротких поперечин. Они имеют фальцы на своей внутренней поверхности на небольшом расстоянии от их передних концов, 2(), и в них установлены и закреплены изогнутые удлинители наклонных балок, причем задние концы имеют фальцы, чтобы соответствовать фальцам частей наклонных балок. стороны. Эти выступы имеют фальцы в продольном направлении на своих внешних сторонах на одной линии с верхними краями боковых сторон с четвертью и соединяются с нижними краями с фальцем боковых полок крыши. , 130 245,041 3 , , , - . - , . . , , -. , 2() - , - . , . Указанные удлинители поручней доходят до передних фланцев крыши, а поперечина боковых стоек приборной панели устанавливается между удлинителями на противоположных сторонах автомобиля и крепится к ним. , - . Остальная часть кузова, включая конструкцию сиденья и подножки, устроена по существу так же, как и в случае с грузовым автомобилем, описанным ранее. Спинка сиденья может быть прикреплена к полу и задней подножке. , , , . . Датировано 20 марта 1925 года. 20th , 1925. ИХ. Н. и В. С. СИКЕЙРРЕТТ, 24 года, Темпл-Роу, Бирмингем, агенты по работе с заявителями. . . &. . , 24, , , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения, касающиеся кузовов автомобилей. . Мы, , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, Фаундри Лейн, Сохо, Бирмингем, и УИЛЬЯМ УОРТОН ДЭВИИ)СОН, британский подданный, из компании ' , Traf50t , Манчестер, настоящим заявляем: Сущность этого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и установлены посредством следующего положения 5.6: Настоящее изобретение относится к кузовам автофургонов, грузовых автомобилей, моторных омнибусов и другие автомобили с жестким верхом или крышей; Указанные кузова относятся к секционному или «разборному» типу, то есть состоят из ряда отдельных секций или частей, таких как боковые части, нижняя, задняя, верхняя и передняя части, которые могут быть упакованы в небольшой компас для перевозки. 66 предн
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245638A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 18 марта 7925 г. Нет, 7344/25. : 18, 7925. , 7344/25. Полностью слева: декабрь. : . 2,
7925. 7925. Полностью принято: янв. 14, 7926. : . 14, 7926. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . 245,9638 улучшения, касающиеся щеток для возвратно-поступательных сит. 245,9638 . Мы. , британская компания, и , британский подданный, оба проживают по 20 лет, Маунт-Стрит, Манчестер, настоящим заявляют, что сущность этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к известным самоходным щеткам, которые действуют на нижнюю сторону шелка и подобны ситам возвратно-поступательного действия, благодаря которым они черпают свое движение. Обычно два ряда щеток, расположенных под углом друг к другу, установлены на общем держателе, имеющем на конце своей траверсы колебательное движение с целью смены ряда находящихся в действии щеток и (за счет разного угла наклона указанные щетки), измените направление перемещения щеткодержателя. ;. , , , , 20, , , : - . 6 , ( ), . Наше изобретение включает улучшенную конструкцию всей щетки, как описано ниже. . В соответствии с нашим изобретением держатель щеток, в котором закреплены два ряда щеток, имеет два закрепленных в нем металлических проушины, по одному на каждом конце, при этом проушина выступает над держателем и принимает стержень, который проходит от конца к концу щетки. . На своих концах стержень прикреплен к башмакам, которые обычным образом проходят по боковым направляющим просеивающей машины. Каждый башмак может состоять из металлического верха, жестко прикрепленного к поперечному стержню, и основания из вулканита или другого износостойкого состава. 35 Окуляры также могут выступать из нижней части щеткодержателя, образуя износостойкие элементы, с помощью которых щеткодержатель совершает колебания на каждом конце своего перемещения. 40 Стержень, который проходит от конца до конца щетки, при желании может состоять из двух частей, имеющих такие средства, как телескопическое соединение или правый и левый талреп, позволяющий регулировать длину 45 стержня. , , , . 30 . . 35 - . 40 , , , 45 . Благодаря нашей улучшенной конструкции мы . , . Избегайте использования свободной обуви и подобных съемных частей, которые могут сместиться и попасть в машину и их будет трудно снять. 50 . Датировано 16 марта 1925 года. 16th , 1925. МАРКС И КЛЕРК. & . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . улучшения, касающиеся щеток для возвратно-поступательных сит. . 1; j1 1 1 Мы, , британская компания, и ДЖЕЙМС РЭГЛАНД БИРСИ3, британский подданный, оба проживают по адресу 20, Маунт-стрит, Манчестер, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано. выполнено, что должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: 1; j1 1 1 , , , BIRci3, , 20, , , , :- Настоящее изобретение относится к известным самодвижущимся щеткам, которые воздействуют на нижнюю сторону шелка и подобны возвратно-поступательным ситам, от которых они получают [рис 1/-] свое движение. Обычно два ряда щеток, расположенных под углом друг к другу, устанавливаются на общем держателе, имеющем в конце своего хода колебательное движение для смены ряда из 70 щеток, находящихся в действии, и (ввиду разного угла наклона указанные щетки), измените направление перемещения щеткодержателя. - recipro66i [ 1/-] . 70 , ( ), . Наше изобретение включает усовершенствованную конструкцию всей щетки, описанную ниже. 75 . Ссылаясь на прилагаемый лист пояснительных чертежей: Фиг.1 представляет собой вид сверху, показывающий щетку, сконструированную в соответствии с данным изобретением, в положении на сите, совершающем возвратно-поступательное движение. : 1 , . Рисунок 2 представляет собой план щетки в ее среднем положении, а рисунки 3 и 4 представляют собой виды с торца, показывающие щетку в двух угловых положениях, которые она принимает при контакте с шелком или подобным материалом сита. 2 , - 3 4 . На рисунке 5 показан вид с торца, а на рисунке 6 - вид сбоку в разрезе, показывающий один конец держателя щеток. 5 6 . Одни и те же ссылочные буквы на разных видах обозначают одни и те же или похожие детали. . Как показано на чертежах, держатель щетки , в котором закреплены два ряда щеток , имеет металлический окуляр , закрепленный на каждом конце, причем глазок выступает над держателем и принимает стержень , который проходит от конца к конец 2,5 кисти. Концы указанного стержня прикреплены к башмакам, которые перемещаются или скользят по боковым направляющим е (показаны пунктирными линиями на рисунке 1) просеивающей машины. Каждый башмак может состоять из металлической верхней части , к которой жестко прикреплен вышеупомянутый поперечный стержень , и базовой части из вулканита или другого износостойкого состава. , - , - - - 2.5 . ( 1) . - , - . В предпочтительной форме и расположении 3.5 окуляров с они проходят до нижней части щеткодержателя а, как показано на рисунках 5 и 6, образуя износостойкие элементы для контакта с деталями, с помощью которых в Как известно, щетке на каждом конце ее траверсы сообщают колебательное или угловое движение. Два угловых положения щетки, контактирующей с шелковой или подобной частью сита, показаны на рисунках 3 и 4, стрелки 4. указывают направления, в которых щетки будут перемещаться вдоль боковых направляющих посредством возвратно-поступательного движения. движение сита обычным способом. 3.5 - , 5 6, - , , . 3 4, 4. . Стержень, который проходит от конца до конца 50 щетки, может, при желании, состоять из двух частей или отрезков, соединенных трубкой, в которой указанные отрезки могут выдвигаться, или с помощью правого и левого талрепа или других средств, позволяющих регулировать длину. полного стержня. 50 , , . Благодаря нашей улучшенной конструкции мы избегаем использования обычно используемых съемных частей и других съемных частей. 60 -Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы , - . 60 - ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 05:14:30
: GB245638A-">
: :
245639-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245639A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата заявки: 20 марта 1925 г. № 7611/25. : 20, 1925, . 7611 / 25. Полностью слева: декабрь. 4, 1925, 245,639 - Полностью принято: янв. 14, 1926, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. : . 4, 1925, 245,639 - : . 14, 1926, . Улучшения, касающиеся газовых плит. . Мы, , компания, зарегистрированная должным образом в соответствии с законодательством Великобритании, по адресу: , 15, , , .. 1. ГАРОЛЬД НЬЮСОМ ДЭВИС и УОЛТЕР РЭТЛЕДЖ ТВИГГ, британские подданные, оба из алмазной литейной фабрики в Лутоне, графство Бедфорд, настоящим заявляют, что природа этого изобретения такова: Газовые плиты должны иметь выход дымохода на закрытом верхнем конце камеры печи, причем последняя оборудована одной или несколькими горелками на ее нижнем (и обычно открытом) конце. Хорошо известная плита, изготовленная компанией-заявителем, снабжена духовой камерой, закрытой на верхнем конце и открытой на нижнем конце, причем как горелка, так и выпускное отверстие расположены на нижнем конце или рядом с ним. , , , , 15, , , .. 1, , , , , , : , ( ) . , . Чтобы обеспечить объединение свойств обеих плит, настоящее изобретение включает в себя обеспечение в сочетании с камерой печи выпускного отверстия вверху или рядом с ним и выпускного отверстия внизу или вблизи него, верхнего выпускного отверстия (и нижнего, при желании). ), управляемый демпфером. , , ( ) . При реализации изобретения 30 корпус плиты снабжен на верхнем конце или рядом с ним, как и раньше, выпускным отверстием в камеру печи. , 30 . Аналогичным образом, выпускное отверстие или выпускные отверстия предусмотрены или предусмотрены, как и ранее, на дне или рядом с дном 33 камеры печи. 33 . В сочетании с верхним выпускным отверстием установлена любая подходящая заслонка, с помощью которой выпускное отверстие может быть закрыто или полностью или частично открыто. Также вместе с нижним выпускным отверстием может быть установлена заслонка 40, которая может быть соединена с верхней выпускной заслонкой. ' . 40 , . Благодаря оснащению верхнего и нижнего выпускных отверстий заслонкой (или заслонками), управляющей верхним выпускным отверстием (или обоими), плиты можно заставить работать так, как это подходит любой из вышеописанных плит, или любым промежуточным способом. Таким образом, мы объединяем в одной плите свойства, которыми до сих пор обладали по отдельности две разные плиты, и, кроме того, мы можем получить выгодную комбинацию этих свойств. 55 Датировано 10 марта 1925 года. ( ) ( ), , . 50 , , . 55 10th , 1925. МАРКС И КЛЕРК. & . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствования, касающиеся газовых плит, мы, , компания, зарегистрированная должным образом в соответствии с законодательством Великобритании, по адресу: , 15, , , .. 1, 1iАРОЛЬД НЬЮСОМ ДЭВИС и УОРЕН РАТЛЕДЖ Твигг, британские подданные, оба из , Лутон, в графстве Бедфорд, настоящим заявляют о природе этого изобретения и о том, каким образом оно осуществляется. должно быть выполнено, конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , , , , , 15, , , .. 1, 1iAROLD ' -, , , , , 11-] , ' :- При строительстве газовых плит издавна существовала практика предусматривать выход дымохода в закрытом верхнем конце камеры печи. последний оснащен одной или несколькими горелками на нижнем (и обычно открытом) конце. Хорошо известная плита 75 i1 / 2 245,639 производства компании-заявителя снабжена камерой печи, которая закрыта на верхнем конце и открыта на нижнем конце, причем как горелка, так и выпускное отверстие расположены на нижнем конце или вблизи него. 70 . ( ) . 75 i1 / 2 245,639 , - . Чтобы обеспечить объединение свойств обеих плит, настоящее изобретение включает в себя обеспечение в сочетании с камерой печи выпускного отверстия вверху или рядом с ним и выпускного отверстия внизу или рядом с ним, верхнего выпускного отверстия (и нижнего при желании) управляемым с помощью демпфера. На прилагаемых чертежах фиг. 1, 2 и 3 представляют собой схемы в разрезе, иллюстрирующие три различных способа реализации изобретения. , ' , ( ) .- , 1, 2 3 . Как показано на фиг. 1, корпус а плиты снабжен на верхнем конце или рядом с ним, как и раньше, выпускным отверстием , открывающимся в камеру и духовки. Аналогичным образом, выпускное отверстие или выпускные отверстия предусмотрены, как и прежде, на дне камеры печи или рядом с ней. 1, . . В сочетании с верхним выпускным отверстием предусмотрена любая подходящая заслонка, с помощью которой выпускное отверстие может быть закрыто или полностью или частично открыто. / . В конструкции, показанной на рисунке 2, заслонка / предназначена для управления как верхним, так и нижним выпускным отверстием. На рис. 3 показана альтернативная конструкция, в которой нижний выпуск соединен дымоходом с верхним выпуском, и оба регулируются одной заслонкой . 35 Оснастив верхние и нижние выпускные отверстия заслонкой (или заслонками), управляющей верхним выпускным отверстием (или обоими), плиты можно заставить работать так, как это соответствует любой из 40 плит, описанных впервые, или в любом промежуточном режиме. образом. Таким образом, мы объединяем в одной плите свойства, которыми до сих пор обладали отдельно две разные плиты, и, кроме того, мы можем получить выгодную комбинацию этих свойств. 2 / . 3 . 35 ( ) ( ), 40 , - . , , 45 . Теперь подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы заявляем, есть -1. В газовых плитах наличие выпускного отверстия наверху или рядом с камерой духовки и выпускного отверстия 55 на дне или вблизи него, при этом верхнее выпускное отверстие (и нижнее, при необходимости) регулируется заслонкой, примерно так, как описано. ; 2. Газовые плиты, имеющие характеристики 60 50 , -1. , , 55 , ( ) - , . ; 2. 60
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 05:14:32
: GB245639A-">
: :
245640-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245640A
[]
-у,. -а -,. - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 21 марта 1925 г. № 7649/25. : 21, 1925. . 7649/25. Полностью слева: ноябрь. 23, 1925, Полностью принято: дан, 14, 1926 г. : . 23, 1925, : , 14, 1926. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения, касающиеся кузовов автомобилей. . Мы, , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, Фаундри Лейн, Сохо, Бирмингем, и УИЛЬЯМ г-н УЭЙБУТрон ДЭВИДСОН, британский подданный, из компании ' , Траффорд Парк, Манчестер, настоящим заявляем: Сущность изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к кузовам легковых автомобилей, автофургонов, грузовых автомобилей, автобусов, омнибусов и других автотранспортных средств; указанные кузова относятся к секционному или «разборному» типу, то есть состоят из ряда отдельных секций или частей, таких как боковые части, нижняя, задняя, верхняя и передняя части, которые могут быть упакованы в небольшой компас. для целей транзита и легко собирается или собирается грузополучателем в целостный кузов. , , , , , , ' , , ' , , , : -, -, , -, ; " - " , , , , , , , - . Целью настоящего изобретения является создание улучшенной конструкции разборного или секционного кузова, части или секции которого могут быть очень удобно упакованы для транспортировки и, при необходимости, легко собраны или собраны для получения прочного и жесткого кузова. - , , . Согласно изобретению кузов содержит поперечную секцию или блок приборной панели, укомплектованный участком пола и приспособленный для крепления к шасси, в сочетании с основным полом, приспособленным для прикрепления к полу узла крепления и к шасси, а боковые и задние секции приспособлены для установки на указанном основном полу. , , ; ( , . При реализации изобретения применительно к грузовому автомобилю кузов включает, по существу, часть грузового автомобиля или грузового автомобиля, которая состоит из составного узла, прикрепленного к задней части шасси -образными болтами или т.п. или которые состоят из отдельных боковых, [Цена 1 1-] задней и напольной частей, а также кабины водителя 45, к задней части которой прикреплен грузовой или грузовой автомобиль. Передняя часть кабины представляет собой поперечную приборную панель в форме иллюминатора, состоящую из металлических или других панелей, закрепленных на каркасной деревянной раме. Эта рама состоит из двух основных вертикальных стоек или стоек в задних углах, соединенных вместе на нижних концах поперечиной, а примерно в середине - горизонтальной поперечной перекладиной, поддерживающей верхние панели приборной панели, концы этой перекладины имеют притвор и крепятся к стандартам винтами. Нижние концы основных стоек соединены выступающими вперед горизонтальными опорными стержнями с передними угловыми стойками или стойками, которые короче основных стоек и также расположены ближе друг к другу. , , , ,-( - , , [ 1 1-] - ' 45 , . , 60 . , - 55 , . , - , . Эти передние стойки также соединены с соответствующими основными стойками вблизи их верхних концов с помощью горизонтальных стержней, расположенных над базовыми стержнями и параллельно им, которые соединяются со стойками под верхней поперечной рейкой. 65 , . Верхние концы передних стоек 70 связаны друг с другом горизонтальной перекладиной, которая прикреплена к верхней поперечной перекладине между основными стойками двумя продольными балками, изогнутыми соответствующим образом или имеющими такую форму, чтобы поддерживать панели приборов. Нижняя поперечная планка 75 между стойками прикрепила к ней пару выступающих вперед брусьев с противоположных сторон от средней, и на этих брусьях, а также на поперечине и боковых брусьях 80 закреплены две секции пола, одна с каждой стороны приборной панели две секции разделены средним пространством, предназначенным для размещения приборной панели, органов управления коробкой передач и других частей шасси. Этот блок кляммера 85 размещается на шасси и крепится к нему с помощью выступа рамы, прикрепленного кронштейнами или болтами к передней панели шасси, 245 640 5; и, при необходимости, нижней поперечины или другие основные элементы крепятся к раме шасси -образными болтами или чем-то подобным. Лобовое стекло приспособлено для крепления между верхними частями основных боковых стоек, над горизонтальной поперечиной, для чего ветровое стекло предпочтительно монтируется в двухчастную деревянную раму с фальцем, приспособленную для крепления к штангам. 70 , . 75 , , - 80 , , , , ( . ( 85 ; - , 245,640 5; , , ;) - . , -, ) :0 . Остальная часть кузова кабины включает основной пол, состоящий из по существу прямоугольной рамы с двумя продольными промежуточными брусьями 1, расположенными на противоположных сторонах от средней линии, и досками, закрепленными на этой раме. ( 1 , . Этот пол выполнен с возможностью крепления к раме шасси -образными болтами, приспособленными для охватывания промежуточных продольных элементов и боковых сторон рамы шасси. Передняя поперечина этой рамы основного пола упирается в заднюю поперечину пола приборной панели, к которой она может быть прикреплена болтами, а также передние концы промежуточных продольных стержней основного пола. Выступите за указанную поперечину и войдите в выемки в нижней части поперечины пола приборной панели. - . - - - , , for2.5 - - - . Борта кабины состоят из отдельных плоских блоков, состоящих из рамы с прикрепленными бортами или панелями и снабженными габаритными фонарями. Эти боковые секции привинчиваются к выступам или выступам на противоположных сторонах пола, а задний блок аналогичным образом крепится к заднему краю пола с фальцем. Этот задний блок состоит из четырех вертикальных элементов, расположенных на равном расстоянии друг от друга, два из которых расположены на противоположных сторонах, и досок или панелей, прикрепленных к этим стойкам. Боковые стойки прикручиваются к угловым стойкам боковых блоков; а промежуточные стойки выступают за верхнюю доску или панель для крепления к крыше на 45р. . , . - , , . ; 45r . Крыша состоит из отдельного блока, состоящего из выпуклой вершины, имеющей по всему периметру зависимый фланец. Задний фланец имеет фальц и прилегает к верхней доске или панели задней секции так, что стойки последней прилегают к внутренней поверхности фланца, к которой они крепятся винтами. Боковые полки крыши входят в зацепление и нависают над верхними концами боковых секций, к которым они также крепятся винтами. В переднем конце крыша опирается на боковые стойки секции приборной панели и выступает несколько вперед, при этом верхние концы указанных стоек расширены и изогнуты так, чтобы соответствовать углу между скатом крыши и боковыми полками. Передние грани верхних концов этих стоек также перебалчиваются, чтобы получить поперечную вертикальную доску, которая закрепляется между боковыми полками крыши и к которой винтами крепятся стойки. Нижний край этой поперечной доски скошен для зацепления со скошенным верхним краем верхней половины деревянной рамы ветрового стекла. . , , ) . , . , , , , ( . , . (( 70 . Между поперечной доской и передней частью крыши закреплена стойка в форме горизонтальной доски. 75 Верхняя часть боковой секции масляно доходит до дверного проема, а между передним краем боковой секции и задней поверхностью стандартной приборной панели 80 может быть установлено отдельное удлинение продольной балки. прилегает к внутренней поверхности бокового фланоэ крыши, к которому он прикручен. Дверь шарнирно прикреплена к боковой стойке приборной панели с одной стороны автомобиля и закрывается на стопорный фланец 85 только на передней кромке боковой секции, а в пространстве между приборной панелью устанавливается дублирующая дверь или панель. блок и боковая секция на другой стороне автомобиля. , ). 75 -, ( - . 80 , , . , 85 , . Фасонный нижний край дверной волнистой 90 может быть образован продолжением ее (ребра и боковых секций соответственно), и к нему может быть прикреплена металлическая защитная пластина с угловым сечением. - 90 ( , - . Боковые секции на своих внутренних сторонах снабжены светодиодами, на которые опирается съемный каркас сиденья, а на переднем и заднем краях каркаса сиденья закреплены вертикальные пяточные доски, образующие вместе с каркасом сиденья короб, 100 который может содержать аккумуляторный отсек. Каркас сиденья может быть усилен железными боковыми кронштейнами, прикрепленными к боковым секциям. Спинка сиденья может быть прикреплена к спинке. «На полу приборной панели 105 может быть построена приподнятая конструкция, состоящая из реек и наклонных стоек, для поддержки подножки (из одной или нескольких съемных частей). 95 , , , , , 100 - . ) . ( . ' 105 , , -b1oard,( . В случае грузового фургона секция приборной панели 110 будет по существу такой же, как описанная выше, но стороны деревянного каркаса предпочтительно усилены диагональными железными стойками Т-образной формы или угловым сечением между двумя противоположными углами верха и угла. (нижние горизонтальные элементы. Основной пол состоит из продольных боковых и промежуточных элементов и трех поперечных шляпок, причем две передние поперечные рейки предпочтительно расположены заподлицо с лонжеронами, а задняя рейка проходит под лонжеронами и лежит позади рамы шасси. -образные болты приспособлены для прохождения через другие крепления для крепления пола 125 к шасси. Передняя перекладина пола закреплена так, чтобы упираться в (1-й поперечный стержень 1-го приборной панели) и крепиться к ней с помощью биологических элементов. Доски закрепляют на продольных и 130) 245,640 245,640 поперечных элементах каркаса перекрытия, оставляя с каждой стороны фальц или выступ. , 110 , 115 ( . ( , , , . - ) l25 . (1ross-1- 1lhe ;. 130) 245,640 245,640 , . Боковые секции состоят из деревянных рам, на которых закреплены панели или доски. На своих нижних концах они снабжены горизонтальными выступающими внутрь фланцами, которые приспособлены для опирания на выступы или выступы по бокам пола и прикреплены к ним винтами. Задняя часть кузова состоит из отдельного блока или рамы, оснащенной распашными дверцами. Нижняя горизонтальная поперечина этой задней рамы образована или выполнена с каналом на ее внутренней стороне, в который входят и к которому прикреплены выступающие концы лонжеронов рамы пола. Лонжероны задней рамы прикручиваются к стойкам боковых секций, между этими деталями могут быть предусмотрены также угловые кронштейны. Стойки предпочтительно прикреплены к задним сторонам задней рамы для зацепления с боковыми сторонами стоек боковых секций, а вдоль верха предусмотрен стопор с фальцем или отступом назад для образования упора для дверей. . . . - . , . , - . Крыша представляет собой изогнутую вершину с выступающими фланцами по всему периметру. Нижний край фланца сзади имеет фальц на его внутренней поверхности поперек корпуса, а верхний край задней части имеет фальц на его задней поверхности, образуя язычок или фланец, приспособленный для взаимодействия с фальц полки крыши. Боковые полки крыши имеют фальцы на своих внутренних сторонах и входят в зацепление с фальцевыми верхними кромками боковых секций так, чтобы располагаться заподлицо с наружными сторонами последних, и закрепляются винтами. Для фиксации и удержания на месте шва предусмотрена соответствующая формовка: водонепроницаемое верхнее покрытие. . , . , , , . : . В передней части автомобиля боковые стойки приборной панели предпочтительно доходят прямо до нижней части крыши и соединяются друг с другом на небольшом расстоянии ниже верха горизонтальной поперечиной, концы которой выходят за пределы стоек вбок. . Верхние концы стоек над поперечиной имеют фальц и входят в зацепление с торцом поперечной вертикальной доски, закрепленной между боковыми полками крыши, и крепятся к ней винтами. Горизонтальная доска действует как опора между передним фланцем крыши и указанной вертикальной доской. Борта кузова, на которых установлены габаритные фонари, продлены примерно до заднего края дверного проема в виде коротких поперечин. , , , , - . - , . . , -, - -. Они имеют фальцы на своей внутренней поверхности на небольшом расстоянии от их передних концов, а внутри них установлены и закреплены изогнутые удлинители наклонных поручней, при этом задние концы имеют фальцы, чтобы соответствовать фальцам боковых частей наклонных поручней. Эти выступы имеют продольные фальцы на своих внешних сторонах на одной линии с верхними краями боковин с фальцем и соединяются с нижними выступами с фальцем боковых полок крыши. Указанные удлинители наклонных балок доходят до передних фланцев крыши, а поперечина боковых стоек приборной панели устанавливается между удлинителями на противоположных сторонах автомобиля и крепится к ним. , - , - . , . - , - . Остальная часть кузова, включая конструкцию сиденья и подножки, устроена по существу так же, как и в случае с грузовиком, описанным ранее. Спинка сиденья может быть прикреплена к полу и задней подножке. , ' -, , . . Датировано 20 марта 1925 года. 20th , 1925. В. . & ., 24 года, Темпл-Роу, Бирмингем, агенты для заявителей. . . & . . ., 24, , , . 80ПОЛНАЯ РАЗРЕЗКА-. 80COMP1LETE '-. Улучшения, касающиеся кузовов автомобилей. . Мы, C05MIERCIAL, , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, по адресу: , , , и ), британский подданный, из )' , , , настоящим заявляем о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которое должно быть подробно описано и 0() подтверждено, а также следующим заявлением: Настоящее изобретение относится к данному изобретению. кузовам легковых автомобилей, микроавтобусов, грузовых автомобилей, автобусов, омнибусов и других автотранспортных средств; Указанные кузова относятся к секционному или «разборному» типу, то есть состоят из множества отдельных секций или частей, таких как боковые части, нижняя, задняя, верхняя и передняя части, которые могут быть упакованы в небольшой контейнер. компас для транзитных целей и легко собирается или собирается грузополучателем в целостный корпус. , C05MIERCIAl, , , , , , ), , )' , , , , 0() : . -, -, -, -, ; 105 " - " , , , , , , , if0 - . Целью настоящего изобретения является создание. улучшенная конструкция 115 245,640 разборного или секционного корпуса, части или секции которого называются каждой катушкой, хорошо упакованной для облегчения, при необходимости, легкой сборки или сборки наконечника для создания прочного и кольцевого корпуса. . 115 245,640 - ' - , , .--- . В зависимости от конструкции кузов представляет собой приборную панель или 111 освещение в комплекте с люком. часть, предназначенная для крепления к шасси, в сочетании с нижней частью пола, приспособленной для крепления к полу приборной панели, имитирующей лысую часть шасси, а также боковая и задняя части, приспособленные для установки в файле. пол. - , (,). 111lit . , , , -,, . 1
5Фиг. 1. прилагаемого рисунка представляет собой вид сбоку грузового автомобиля (,.(.) в соответствии с настоящим изобретением. 5Fi- 1. , (,.(. . --2 представляет собой вид в перспективе грузовика с приборной панелью -2o. -- 2 -2o . На фиг.3 - продольный разрез тлироксина, .х части кабины грузового автомобиля. .3 - ,,. . На рисунке 4 представлен горизонтальный разрез нефтепровода, рисунок «». . 4 ''. 2
,5 ("..5 — вертикальный участок Лилля 111, - '-3. ,5 ("..5 111, - '-3. На рис. 6 показан вид пола снизу. подключенных к эфиру частей приборной панели и кабины кузова грузовика. 6 . -- . На рис. 7 представлен эл.об., 3-секционный масляно-линейный зажим, рисунок 6. 7 ' ..,3-; , - 6. - 8 - продольный разрез по линии .(,. - 8 .(,. 6. 6. На рисунке 9 показаны основные компоненты3,) грузовика () отдельно. -, 9 coin3,) ( . На фигуре 10 показан ионный разрез корпуса джотора, сконструированного в соответствии с данным изобретением. . 10 ,, - . 4
( Рис. 11. Изображение — горизонтальный вид на . ( 11. -, . Ф я",ул.е 10. ",. 10. (. 12 - маслопровод вертикального сечения..... (. 12 ..... Рисунок 10. 10. 13 силос-с является основным соединением 4,5 составных частей кузова автофургона по отдельности. 13 - 4,5 . В эрибине, изобретение в сочетании с грузовым автомобилем, как показано на рисунках 1-9, состоит из кузова 5t, часть 1 грузовика может состоять из комплектный блок крепится к задней части шасси с помощью -образных болтов и т.п. " ,;(, , 1. 9 -, 5t , , 1. - - . " боковые стороны жесткие или (как показано) прикреплены к полу на шарнирах на 5 дюймов, а кабина водителя, позади которой установлена часть грузового автомобиля или грузовика. Поплавковая часть кабины представляет собой поперечную тарелку в форме иллюминатора, как показано на рис. 2, 6, состоящую из металлических или других панелей 2, закрепленных на каркасе (( . , ( ), 5 ' ., ' , . , 2, 6( 2 - - (( . Этот каркас состоит из двух стоек 2, расположенных на противоположных сторонах, прикрепленных своими нижними концами к внешним краям пола 65; частей 4, 4 и соединенных между собой примерно посередине горизонтальной поперечной балкой.5 Верхние панели дерзкий, прикусный, концы балки 5 с фальцем или вальмовой оплеткой, прикрепленной к стойкам спереди, из 70 петель на каждом полу, секция 4 . соединена с вертикалью (столб 01. , эти столбы ,,). короче по тайским стандартам.3. ( 2, , , -65 ; 4, 4, .5 , , . 5 - , 70 . 4 . ( 01. , , ,,). .3. 3-, а также ближе. Они присоединяются к ; staidards7 5 возле . верхний , горизонтальными полосами , , расположенными выше. ауд Пантера на напольные секции, . подключен к сталидардам ниже робы) поперечной))сэр 5. 3-, ; staidards7 5 . ,, , , . , . ) )) 5. Верхние концы передних стоек 6 80 связаны друг с другом горизонтальной перекладиной 8, которая прикреплена к верхней части перекладины 5 двумя продольными балками 9, 9, изогнутыми или имеющими соответствующую форму. поддерживайте приборную панель. Две секции пола 4, 4 (см. 8,5, рисунки 2, 6 и 8), опирающиеся на заднюю балку 1 1), разделены переходником среднего пространства] для установки приборной панели и рычагов переключения передач, а также C1. съемная инспекционная нагрузка 47,3 % и 6). Они могут быть с фальцем или внахлестку на своих задних частях (1,3'-лист прикрепляются к стержню 1-0 и могут состоять из двух или более частей, соединенных внахлестку, как указано в позициях 11 и 1). от винта. 95 , стержни, такие как 12.1'), могут быть прикреплены к . под лицами с противоположных сторон. - 6 80 ' 8 ,.,,. .5 9, 9 . 4, 4, ( 8,5 2, 6, 8) 1 1), - ] C1 47.3 % 6). '(1,3'. 1-0, , 11, ", . 95 , 12. 1'), . . Описанное выше (клапанный блок размещен на шасси и прикреплен к нему за 100 шт., а передняя часть рамы прикреплена кронштейнами, как 1.4, рисунок 0) или прикручена болтами к приборной панели 15, закрепленной на шасси. , (] при необходимости - нижней эрос-балкой 10, заваленной на шасси 1 0,5 рамой -образными болтами или напильником. Ветровое стекло (Оформление.3) приспособлено для закрепления между верхними частями основных боковых стандартов , горизонтальной перекладины 5, с зилевым напильником. I7 адаптирован для крепления к стандарту;. - ( 100 . , 1.4, - 0) ' - 15 , (] , - 10, , 1 0,5 - . (.3) '', ) 5, 11-11jell 1 1G I7 ,;. Остаток. .(. [тело ) включает в себя основной этаж 18 .,, 115 ), ). 8) (1(1i,,-,."' из '111) )" . рама с двумя лоилами), , промежуточные стержни 19, 19, расположенные на противоположных сторонах пильного срединного линолеума, и доски.,, скрепленные маслом ., рама. Этот 11) пол 18 предназначен для крепления к раме шасси с помощью -образных элементов 2t2 (рис. 1), приспособленных для обеспечения промежуточных продольных элементов (питиидиальных элементов 19 и боковых сторон рамы). Передняя часть этого основного этажа сзади (. раздражается на алит. союзник, даТ 1 летающего поля (, на уилл), она зафиксирована в точке 21, а передний конец,,, -, имел промежуточные продольные стержни 19 из 13C. , который может содержать легкость батареи. . .(. [ ) 18 .,, 115 ), ). 8) (1(1i,,-,."' '111)" . ), , 19, 19, , .,, ., . 11) 18 - - 2t2 ( 1) - .( ,,; 19 . , (. . , 1 (, , 21, ,,, -, 19 13C, . Каркас сиденья 40 может быть усилен железными боковыми кронштейнами 42, прикрепленными к боковым секциям. Спинка 43 сиденья может быть прикреплена к спинке. На полу 70, в секции (ребра), может быть установлена приподнятая наклонная конструкция 44 для поддержки бортовой доски 45 в одной или нескольких съемных частях. 40 42 . 43 . 70 ( 44 , - 45 . В случае грузового фургона, как показано на рисунках с 10 по 13, секция приборной панели по существу такая же, как описанная выше, но она может быть соответствующим образом усилена железными стойками 48 между стойками 3 и секциями 4 пола. Упомянутые 80 штанг 3 проходят прямо до нижней (слева) стороны крыши и соединяются друг с другом на небольшом расстоянии ниже верха горизонтальной перекладиной 49 (рис. 12 и 1'), концы которой выходят вбок 85 за пределы штанг. . Верхние концы стоек 3 над поперечиной 49 имеют фальцы и входят в зацепление с торцом поперечной вертикальной доски 33, закрепленной между боковыми полками 30 крыши 27, и 90 крепятся к ней винтами. Горизонтальная доска 35 выполняет роль стойки между передней полкой 34 крыши и поперечиной 49. Борта 24 кузова, на которых установлены габаритные фонари 25, продолжены 9 примерно до задней кромки дверного проема в виде коротких поперечин, к которым прикреплены надставки 36, поперечины и их продолжения, как а также верхние кромки боковых секций, причем 100 имеют фальцы для приема нижних кромок боковых полок крыши. , 10 13, , 48 3 4. 80 3 ( , , - 49 ( 12 1') 85 . 3 - 49 33 30 27, 90 . / 35 34 - 49. 24 , - 25, 9approximately - - 36 , - , , 100 . Упомянутые удлинители 36 направляющих доходят до передних фланцев 34, а поперечина 49 боковых стоек 3 приборной панели помещается между удлинителями на противоположных сторонах транспортного средства и крепится к ним. Передняя поперечина 20 секции S18 пола прикреплена болтами к поперечине 10 секции приборной панели, причем выступающие концы продольных балок 19 входят в выемки в указанной перекладине 10. 36 34, - 49 3 . - 20 S18 - 10 , - ll0 19 10. Задняя часть 26 кузова прикреплена к бокам и полу в устройстве, описанном и заявленном в Спецификации I15. 26 I1 5 № 245641. . 245,641. основной пол (см. рисунки 8 и 9) выступает за указанную поперечину 20 и имеет притирку или притвор для входа в выемки в нижней части поперечины 10 пола приборной панели. ( 8 9) - 20 - 10 . Кузов кабины дополнен отдельными плоскими бортами 24, имеющими габаритные фонари 25; задний блок 26, прикрепленный к бокам и полу, и отдельный фланцевый потолочный блок 27, прикрепленный к задней части и бокам, и к боковым стандартам 3, 3 приборной панели, как описано и заявлено в Спецификации № 2453641. . Крыша 27 представляет собой изогнутую вершину, имеющую по всему периметру зависимый фланец 15J. Задний фланец 28 имеет фальц и прилегает к верхней доске или панели задней секции 26 так, что стойки 29 последней заходят на внутреннюю поверхность указанного фланца, к которой они крепятся винтами. Боковые полки крыши входят в зацепление и нависают над верхними концами боковых секций 24, к которым они также прикреплены винтами. В переднем конце крыша опирается на боковые стойки 3 приборной панели и выступает несколько вперед от них, причем верхние концы указанных стоек расширены в точке 31 (рис. 2, 5 и 9) и имеют форму, соответствующую углу между верхняя часть крыши и боковые фланцы 30. Передние грани верхних концов этих стандартов также имеют фальц на уровне 32, чтобы получить поперечный вертикальный ломард 3'3 (рис. 3 и 5), который закрепляется между боковыми полками крыши и к которому стандарты крепятся винтами. . 24 25; 26 ( 27 ( 3, 3, , . 2453 641. 27 depend15J . 28 26, 29 , . :0 24 . , , 3 , 31 ( 2, 5 9) 30. 32 3'3 ( 3 5) , . Нижний край этой поперечной доски 33 скошен для зацепления со скошенной верхней кромкой верхней половины деревянной рамы 17 ветрового стекла. Между указанной поперечной доской и передней полкой 34 крыши закреплена подкоса 35 (фиг.8) в виде горизонтальной доски. Верхняя часть боковой секции 2-1 может доходить только до дверного проема, а между передним краем боковой секции и задней поверхностью стандартной боковой панели 3 приборной панели может быть установлено отдельное удлинение 36 боковой секции. единица, лёжа. против внутренней поверхности бокового фланца 30 крыши, к которому он прикручен. ) 33 17 . 34 35 ( 8) . 2-1 , {- 36 3 , . 30 . Дверь 37 шарнирно прикреплена к боковой стойке приборной панели с одной стороны автомобиля и закрывается на стопорный фланец 38 (рис. 6 и 9) на переднем крае боковой секции, а заглушка двери или панели 46 устанавливается в пространстве между приборной панелью и боковой частью на другой стороне автомобиля. 37 , 38 ( 6 9) , 46 . Боковые секции на своих внутренних сторонах снабжены выступами 39, на которые опирается съемный каркас сиденья 40, а на переднем крае каркаса сиденья закреплена вертикальная подпяточная пластина 41, образующая с каркасом сиденья короб. Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и (каким образом оно должно быть реализовано), мы заявляем, что то, что мы 39 40 , - 41 , , , , ( ) ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 05:14:33
: GB245640A-">
: :
245641-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245641A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Мы, -In1ZITED, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, по адресу , Сохо, Бирмингем, и ' ' , британский подданный, из ' , Траффорд Парк, Манчестер, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: - Настоящее изобретение относится к кузовам автофургонов, грузовых автомобилей, омнибусов и других транспортных средств, оснащенных жестким верхом; указанные кузова относятся к секционному или «разборному» типу, то есть состоят из ряда отдельных секций или частей, таких как боковые части, нижняя, задняя, верхняя и передняя части, которые могут быть упакованы в небольшой компас для транспортировки целей и легко собирается или собирается грузополучателем в целостный кузов. ', -In1ZITED, , , , , ' ' , , ])' , , , :- -, -, ; " - " , , , , , , , . Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы предложить улучшенную конструкцию разборного или секционного кузова, части которого можно легко собрать или собрать для образования прочного и жесткого кузова. Более конкретно, цель состоит в том, чтобы предложить улучшенные средства для крепления жесткой части крыши к боковым, передней и задней секциям, а в случае автофургона - для крепления задней секции с дверями к кузову. крыша, бока и пол. - . , . , , , -, -, , , . Согласно изобретению жесткая крыша имеет подвесные полки, которые перекрываются и приспособлены для крепления к боковым и задним секциям, предпочтительно посредством частей с фальцем; и передняя часть крыши поддерживается и приспособлена 4 для крепления к боковым стойкам приборной панели. Верхний край задней секции входит в зацепление с фальцем или утопленной частью заднего фланца крыши, а ее нижний элемент имеет канал на внутренней стороне для приема продолжения пола. , , ; 4 . , , - . [Цена 11-] 245,641 При реализации изобретения в отношении грузового автомобиля кузов включает, по существу, часть грузового автомобиля или грузовика, которая может состоять из целого узла, прикрепленного к задней части шасси -образными болтами. или тому подобное, или который может состоять из отдельных боковых, задних частей и частей пола, а также кабины водителя, к задней части которой прикреплен грузовой автомобиль или часть грузового автомобиля. Передняя часть кабины представляет собой поперечную приборную панель в форме иллюминатора, которая может иметь конструкцию, описанную в Спецификации № 60 [ 11-] 245,641 , , , ,- - , , - ' , 55 . . 60 245,640, имеющий две основные боковые стойки, выступающие над фактической частью приборной панели до крыши кабины. Пол кабины состоит из по существу прямоугольной рамы с двумя продольными (65) промежуточными брусьями, расположенными по разные стороны от средней линии, и закрепленными на этой раме досками. Этот пол предназначен для крепления к раме шасси с помощью -образных болтов, охватывающих 70 промежуточные лонжероны и боковые части рамы шасси. Передняя поперечина этой рамы основного пола упирается в заднюю поперечину пола приборной панели, к которой она может быть прикреплена болтами, а передние концы промежуточных продольных стержней основного пола выступают за указанную поперечину. и введите выемки в нижней части поперечины пола приборной панели. 80 Борта кабины состоят из отдельных плоских блоков, состоящих из рамы с прикрепленными бортами или панелями и снабженными габаритными фонарями. Эти боковые секции привинчиваются к выступам или плечам на противоположных сторонах пола, а задний блок аналогичным образом крепится к заднему краю пола с фальцем. 245,640, , . (65 , . - 70 . - - 75 , - . 80 . 85 , . Этот блок с одной спинкой состоит из четырех вертикальных элементов, расположенных на одинаковом расстоянии друг от друга, два из которых расположены на противоположных сторонах (90°), а также досок или панелей, прикрепленных к этим стойкам. Боковые стойки — AApplioatio7 Дата: Маро 21, 1v25. № 7650/25. 1back - , 90 , . AApplioatio7 : 21, 1v25. . 7650/25. >Комментарий слева: ноябрь. 23, 1925. > : . 23, 1925. ЗавершеноПринято: янв. 14, 1926. : . 14, 1926. П'ИТОТИОННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. '- . Улучшения, касающиеся кузовов автомобилей. . I7 7 1 11 11 24,5,641 привинчены к угловым стойкам боковых блоков; а промежуточные стойки выступают за верхнюю доску или панель для крепления к крыше. I7 7 1 11 11 24.5,641 ; . Крыша состоит из отдельного блока, состоящего из выпуклой вершины, имеющей по всему периметру зависимый фланец. Задний фланец имеет фальц и устанавливается на верхнюю доску или панель задней секции так, что стойки последней прилегают к внутренней поверхности фланца, к которой они крепятся винтами. Боковые полки крыши входят в зацепление и нависают над верхними концами боковых секций 1,5, к которым они также крепятся винтами. В переднем конце крыша опирается на боковые стойки секции приборной панели и выступает несколько вперед, причем верхние концы указанных стоек расширены и имеют такую форму, чтобы соответствовать углу между верхом крыши и боковыми полками. . , , . , 1,5 . , , , . Передние грани верхних концов этих стоек также имеют фальц для получения поперечной вертикальной доски, которая закрепляется между боковыми полками крыши и к которой стойки крепятся винтами. Нижний край этой поперечной доски скошен для зацепления со скошенной верхней кромкой верхней половины деревянной рамы ветрового стекла. , . . Между указанной поперечной доской и передней полкой крыши закреплена подкоса в виде горизонтальной доски. , . Верхняя часть боковой секции может доходить только до дверного проема, а между передним краем боковой секции и задней поверхностью боковой панели приборной панели, прилегающей к панели управления, может быть установлено отдельное удлинение наклонной балки. внутренняя поверхность бокового фланца крыши, к которой он прикручен. Дверь шарнирно крепится к боковой стойке приборной панели с одной стороны автомобиля и закрывается на стопорный фланец на передней кромке боковой секции, а в пространстве между приборной панелью устанавливается заглушка двери или панели. и боковая секция на другой стороне автомобиля. Фасонный нижний край дверного проема может быть образован продолжениями приборной панели и боковых секций соответственно, и к нему может быть прикреплена металлическая защитная пластина углового сечения. -, - , , . , , . - , - . Боковые секции на своих внутренних сторонах снабжены выступами, на которые опирается съемный каркас сиденья, а на переднем и заднем краях каркаса сиденья закреплены вертикальные подпятники, образующие вместе с каркасом сиденья короб, в котором может находиться корпус батареи. Каркас сиденья может быть усилен железными боковыми кронштейнами, прикрепленными к боковым секциям. Спинка сиденья может быть прикреплена к спинке. На полу приборной панели может быть построена приподнятая конструкция, состоящая из реек и наклонных стоек, для поддержки подножки в одной или нескольких съемных частях. , , , , , . . -- . - , , - . В случае грузового фургона передняя часть или приборная панель могут быть такими, как описано 7 в Спецификации № 245,640. Основной пол предпочтительно состоит из продольных лонжеронов и промежуточных элементов, а также трех поперечных реек, причем две передние поперечные рейки предпочтительно расположены на одном уровне с лонжеронами, а задняя обрешетка проходит под лонжеронами и лежит за рамой шасси. , 7 . 245,640. 7V , , . -образные болты приспособлены для прохождения через другие рейки и крепления пола к шасси 81. Передняя поперечина пола упирается в поперечину приборной панели и крепится к ней болтами. Доски закрепляют на продольных и поперечных элементах каркаса перекрытия, оставляя с каждой стороны фальц или выступ. - 81 . - - . , . Боковые секции состоят из деревянных рам, на которых закреплены панели или доски. На своих нижних концах они снабжены горизонтальными выступающими внутрь фланцами, которые приспособлены для опирания на выступы или выступы по бокам пола и прикреплены к ним винтами. Задняя часть кузова 95 состоит из отдельного блока или рамы, снабженной распашными дверцами. Нижняя горизонтальная поперечина этой задней рамы образована или построена с каналом на ее внутренней стороне, в который входят и к которому 100 прикреплены выступающие концы лонжеронов рамы пола. Лонжероны задней рамы привинчены к стойкам боковых секций, а между этими частями могут быть предусмотрены угловые кронштейны. Стойки предпочтительно прикреплены к задним сторонам задней рамы для зацепления с боковыми сторонами стоек боковых секций, а вдоль верха предусмотрен стопор с фальцем или отступом 11] для образования упора для дверей. . 90 . 95 . - 100 . , 105 . , - l1]) . Крыша представляет собой изогнутую вершину с выступающими фланцами по всему периметру. . Нижний край фланца сзади 115 имеет фальц на его внутренней стороне от стороны к стороне корпуса, а верхний край задней секции имеет фальц на его задней стороне, образуя язычок или фланец, который приспособлен для соединен с фальцем 120 с фланцем крыши. Боковые полки крыши имеют фальцы на своих внутренних сторонах и входят в зацепление с фальцевыми верхними краями боковых секций так, чтобы располагаться заподлицо с наружными сторонами последних, и закрепляются винтами. Подходящий молдинг приспособлен для закрепления над швом и удержания водонепроницаемого верхнего покрытия. 115 , , 120 . , , , 125 . . В передней части автомобиля боковые 130 245,041 3 стойки приборной панели предпочтительно доходят прямо до нижней части крыши и соединяются друг с другом на небольшом расстоянии ниже верха горизонтальной поперечиной, концы которой проходят вбок. за пределами стандартов. Верхние концы стоек над поперечиной имеют фальц и входят в зацепление с торцом поперечной вертикальной доски, закрепленной между боковыми полками крыши, и крепятся к ней винтами. Горизонтальная доска действует как опора между передним фланцем крыши и указанной вертикальной доской. Борта кузова, несущие габаритные фонари, продолжены примерно до задней кромки дверного проема в виде коротких поперечин. Они имеют фальцы на своей внутренней поверхности на небольшом расстоянии от их передних концов, 2(), и в них установлены и закреплены изогнутые удлинители наклонных балок, причем задние концы имеют фальцы, чтобы соответствовать фальцам частей наклонных балок. стороны. Эти выступы имеют фальцы в продольном направлении на своих внешних сторонах на одной линии с верхними краями боковых сторон с четвертью и соединяются с нижними краями с фальцем боковых полок крыши. , 130 245,041 3 , , , - . - , . . , , -. , 2() - , - . , . Указанные удлинители поручней доходят до передних фланцев крыши, а поперечина боковых стоек приборной панели устанавливается между удлинителями на противоположных сторонах автомобиля и крепится к ним. , - . Остальная часть кузова, включая конструкцию сиденья и подножки, устроена по существу так же, как и в случае с грузовым автомобилем, описанным ранее. Спинка сиденья может быть прикреплена к полу и задней подножке. , , , . . Датировано 20 марта 1925 года. 20th , 1925. ИХ. Н. и В. С. СИКЕЙРРЕТТ, 24 года, Темпл-Роу, Бирмингем, агенты по работе с заявителями. . . &. . , 24, , , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения, касающиеся кузовов автомобилей. . Мы, , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, Фаундри Лейн, Сохо, Бирмингем, и УИЛЬЯМ УОРТОН ДЭВИИ)СОН, британский подданный, из компании ' , Traf50t , Манчестер, настоящим заявляем: Сущность этого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и установлены посредством следующего положения 5.6: Настоящее изобретение относится к кузовам автофургонов, грузовых автомобилей, моторных омнибусов и другие автомобили с жестким верхом или крышей; Указанные кузова относятся к секционному или «разборному» типу, то есть состоят из ряда отдельных секций или частей, таких как боковые части, нижняя, задняя, верхняя и передняя части, которые могут быть упакованы в небольшой компас для перевозки. 66 предн
Соседние файлы в папке патенты