патенты / 10921

448414-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB448414A
[]
t__i : . -r_.- _ t__i : . -r_.- _ Примечание. Заявка РЅР° патент признана недействительной. .- . РќР° этом отпечатке представлена Спецификация РІ том РІРёРґРµ, РІ каком РѕРЅР° стала открытой для публичного ознакомления РІ соответствии СЃ разделом 91 (4) () Законов Рѕ патентах Рё промышленных образцах 1907–1932 РіРѕРґРѕРІ. 91 (4) () , 1907 1932. мая 1935 Рі., РћРџРРЎРђРќРР• ПАТЕНТА В«__'__ Дата подачи заявки: сентябрь. 5, 1934. в„– 25550/34. 448.414 Спецификация РЅРµ принята , 1935, " __'_ : . 5, 1934. . 25550/34. 448.414 ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ вулканизации каучука Рё связанные СЃ ней РњС‹, , корпорация, РіРґРµ представляет СЃРѕР±РѕР№ алкильную РіСЂСѓРїРїСѓ, содержащую РїРѕСЂС‹, организованные РїРѕ законам более чем РѕРґРЅРѕРіРѕ атома углерода, только РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· атомов углерода РІ штате Делавэр, Соединенные Штаты. будет вставлена Америка, имеющая РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРµ место между карбамильной частью предприятия соединения 45 РІ Уилмингтоне, штат Делавэр, Рё тиазилсульфидным радикалом или Соединенными Штатами Америки, Р° также радикалами почтового отделения, причем остальные атомы углерода Р±СѓРґСѓС‚ адресованы РїРѕ адресу 1144. , РСЃС‚-Маркет-стрит, образующая разветвленную сеть. , , - , , , 45 , , , , 1144, , . РђРєСЂРѕРЅ, Огайо, Соединенные Штаты Америки. Прикрепленный Рє открытым СЃРІСЏР·СЏРј тиазола, настоящим заявляю, что РїСЂРёСЂРѕРґР° этого радикала изобретения может быть любым обычным заместителем Рё каким образом РѕРЅ должен быть заместителем, предпочтительно, однако, орто-РіСЂСѓРїРїР°, которая будет конкретно описана, ариленовая РіСЂСѓРїРїР°, замещенная или незамещенная, что установлено СЃ помощью следующего. , , , - , , , , , . заявление: - Р’ целом эти соединения РјРѕРіСѓС‚ быть : - , Настоящее изобретение относится Рє классу новых соединений, полученных путем простого объединения 55 соединений, члены которых, либо жидкий носитель, меркаптотиазол, либо отдельно, либо РІ сочетании СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ субсолью меркаптотиазола Рё галогенсодержащими веществами, полезны РІ качестве ускорителей реакции. модифицированное соединение амида алифатической кислоты. Это вулканизация резины. Это относится, конечно, Рє тому, что, среди прочего, Рє СЃРїРѕСЃРѕР±Сѓ ускорения желательно нагревать 60, запуская процессы вулканизации путем смешивания РІ течение короткого периода времени или, РїСЂРё включении РІ Альтернативой является невулкарнизированный материал, позволяющий ему выдерживать некоторые новые соединения такого типа РІ течение нескольких часов. Здесь может быть раскрыт жидкий носитель, который РЅРµ только является любым подходящим, РЅРѕ Рё, как правило, сравнительно легко приготовить, РЅРѕ также содержит РІРѕРґСѓ, СЃРїРёСЂС‚, ацетон или комбинацию 65 для придания РёРј желаемых физических свойств. Нет необходимости повторно вулканизировать изделие. 55 , - , . . , , , , - 60 , , . - , , , 65 . . Новые вещества, действующие РЅР° РєСѓРєСѓСЂСѓР·Сѓ, растворяются РІ жидких фунтах, СЃ которыми изобретение связано РІ качестве носителя: РІ некоторых случаях частичные растворы РјРѕРіСѓС‚ быть описаны как альфа-карбамилалкил или даже суспензии материалов РјРѕРіСѓС‚ быть 1-тиазилсульфидами. объединить СЃ полученным товаром 70. Рллюстративные соединения, РёР· которых получают РїСЂРѕРґСѓРєС‚. Таким образом, вместо формулы изобретения используется обычная предпочтительная процедура использования 0 [ --] -- < - , R2, РіРґРµ равно РѕРґРЅРѕРјСѓ или РґРІСѓРј; представляет СЃРѕР±РѕР№ алкильный или карбамилалкильный радикал; представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРѕРґРѕСЂРѕРґ, алкил, аралкил или арил углеводородный радикал или гетероциклический радикал, такой как фурфурил Рё тетрагидрофурфурил; Рё R2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРѕРґРѕСЂРѕРґ, алкильный, аралкильный или арилуглеводородный радикал, гетероциклический радикал, такой как фурфурил или тетрагидрофурфурил, или альфа-алкацильный радикал. - : , 1- . 70 . 0 [ --] -- < - , R2 ; ; , , ; R2 , , , , . Можно использовать отдельный раствор, например, натриевой соли 1-меркаптобензотиазола, суспензию самого 1-меркаптобензотиазола 75. Р’ некоторых случаях, например, РєРѕРіРґР° галогенированный амид алифатической кислоты представляет СЃРѕР±РѕР№ жидкость РїСЂРё обычных комнатных температурах или около РЅРёС…, РѕС‚ использования постороннего жидкого носителя можно полностью отказаться, РїСЂРё этом РІ качестве жидкого носителя используется галогенированный амид алифатической кислоты. , , 1-, 1- 75 . , , 80 , . Рллюстрацией получения этих соединений является получение фенилкарбамилметилди(бензотиазил-1-сульфида). Это соединение получают путем кипячения СЃ обратным холодильником РІ ацетоне РІ течение примерно получаса смеси 0,4 моль. Рј 448414 бензотиазвил-1-меркаптида натрия Рё 41,8 грамма дихлорацетанилида. После завершения кипячения массу выливают РІ РІРѕРґСѓ, РїСЂРё этом образуется слегка липкое красное твердое вещество СЃ выходом около 97%. Этот сырой РїСЂРѕРґСѓРєС‚ после растирания РІ небольшом количестве ацетона, фильтрации Рё перекристаллизации РёР· этилацетата получают РІ РІРёРґРµ бесцветного твердого вещества, плавящегося РїСЂРё 146-\--- 147 градусов РЎ. РџСЂРё анализе этот РїСЂРѕРґСѓРєС‚ будет обнаружено, что РѕРЅ содержит РІ среднем 8,94% азота Рё 27,80% серы РїРѕ сравнению СЃ теоретическим процентным содержанием фенилкарбамнилметилди(бензотиазил-1-сульфида) 9,03% азота Рё 27,57% серы. Уравнение реакции, вероятно, выглядит следующим образом: 0 O1 ! -- 0 --. ( 1-). 0.4 . 448,414 1- 41.8 . , , 97%. , , , , 146- \-- - 147 . 8.94% 27.80% ( 1-) 9.03% 27.57% . : 0 O1 ! -- 0 - -. -- 2 1 [ 0' , CI1TH + 2 РґРё(бензотиазил-1-сульфид) выливают РІ РІРѕРґСѓ Рё оставляют стоять. Полученное твердое вещество после фильтрации Рё сушки получают СЃ выходом приблизительно 71%. РћРЅ плавится РїСЂРё 160-162 градусах РЎ. Уравнение реакции, вероятно, следующее: 35 0 c1. -- 2 1 [ 0' , CI1TH + 2 ( 1-), . 30 , , 71%. 160-162 . : 35 0 c1. = --NH2 + 2 град.РЎ Рё получается СЃ выходом 50-96%. После нескольких перекристаллизаций РёР· толуола будет обнаружено, что РїСЂРѕРґСѓРєС‚ плавится РїСЂРё 142—144 градусах РЎ. РџСЂРё анализе будет обнаружено, что очищенный РїСЂРѕРґСѓРєС‚ содержит РІ среднем 12,48% азота 55 Рё 29,20% серы РїРѕ сравнению СЃ теоретическими процентами для карбамилметилбензотиазил-1-сульфид, содержащий 12,50% азота Рё 28,55% серы. Полагают, что уравнение реакции 60 выглядит следующим образом. Карбамилметилди(бензотиазил-1-сульфид) получают аналогичным образом путем кипячения СЃ обратным холодильником РІ 300 РєСѓР±.СЃРј. ацетона РІ течение примерно РѕРґРЅРѕРіРѕ часа суспензию 75,6 граммов бензотиазилмеркаптида натрия Рё 36,3 граммов эквимолекулярной смеси хлорида аммония Рё дихлорацетамида. РџСЂРѕРґСѓРєС‚: карбамилметил 2 0-- - - -. РџСЂРё получении карбамилметилбензотиазил-1-сульфида Рє 0,35 молям прибавляют РїСЂРё перемешивании эквимолекулярную смесь 51,5 граммов хлорида аммония Рё монохлорацетамида. . = ---NH2 + 2 . 50 96%. , 142-144 . 12.48% 55 29.20% 1- 12.50% 28.55% . 60 ( 1-) 300 . 75.6 36.3 . , 2 0--- - - - 1-, 51.5 , , 0.35 . бензотиазил-1-мереаптида натрия РІ РєСѓР±. РІРѕРґС‹. Массу нагревают РґРѕ градусов Цельсия, РїСЂРё этом выделяется твердое вещество. Смеси дают постоять РІ течение короткого периода времени, после чего твердое вещество фильтруют, промывают Рё сушат. Этот сырой РїСЂРѕРґСѓРєС‚, карбамилметилбензотиазил-1-сульфид, плавится РїСЂРё 129-137 448,414 11 0 0r > -- + - > - HI2 C1 01: | ------NH2 + NaC1 Фенилкарбамилметилбензотиазиловый проток выливают РІ РІРѕРґСѓ, после чего путем нагревания РґРѕ твердого состояния получают 1-сульфид. Это твердое вещество после выдерживания РїСЂРё температуре ниже 70°С фильтруют, сушат Рё перекристаллизовывают примерно РІ течение 45 РјРёРЅСѓС‚. Получают смесь спирта РІ форме игольчатых (68 граммов кристаллов, подобных бензотиазилу -мера натрия, плавящихся РїСЂРё 123-124°С). градусов каптида Рё 51 Рі хлорацетанилида РЎ. Реакция, вероятно, протекает как Рё 300 РјР» спирта. Р’ результате получаются следующие РїСЂРѕ-соединения: 15 -- 50SNa + C6115N HCOCIIQ2C1 0i:> -sQCSCJSJCHCONhCH1S+ . Рллюстративные еще РґСЂСѓРіРёРµ соединения Меркаптотиазолы, используемые РІ этом классе 45, которые РјРѕРіСѓС‚ быть получены РІ соответствии СЃ изобретением, РјРѕРіСѓС‚ быть представлены следующим образом: СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј данного изобретения являются формулы ортотолилкарбамилметилбензотиазил-1-сульфид; дифенилкарбамилметил-N5-нитробензотиазил-1-сульфид; дифенил-альфа-карбамил-этилбензотиазил-1-сульфид -- фид; диметил-альфа-карбамил-этилбензотиазил-1-сульфид; дибензил-альфа--карбамилэтилбензотиазил-1-сульфид; бензил-альфа-карбамил-пропилди(бензо-, РіРґРµ Рњ представляет СЃРѕР±РѕР№ любой заменимый неорганический тиазил-1-сульфид); тетрагидрофурфурильный радикал, РЅРѕ обычно щелочной металл, 50-карбамилметил-5-этоксибензотиазиламмоний или РІРѕРґРѕСЂРѕРґ. 1- . . ., . , , . , 1-, 129--137 448,414 11 0 0r > -- + - > - HI2 C1 01: | -------NH2 + NaC1 , 1- . , 10 70 . , 45 (68 -- 123-124 51 . 300 . . -: 15 -- 50SNa + C6115N HCOCIIQ2C1 0i:> -sQCSCJSJCHCONhCH1S+ 45 - 1-; - 5- .-; 1-- -- ; 1-; - 1-; (- 1-); , 50 5- , . Это будет 1-сульфид; карбамилметилди(нафто-конечно, следует понимать, что это РґСЂСѓРіРѕР№ меркаптотиазол-1-сульфид); (бензотиазил-1-тиотиазолы, отличные РѕС‚ специально упомянутых ацетил)карбамилметилбензотиазил-1-, указанных выше, РјРѕРіСѓС‚ быть использованы РІ практике сульфида; дибутил-альфа-карбамилэтил РїРѕ изобретению, примерами которого являются 1-меркапто-55-РґРё(бензотлиазил-1-сульфид); Рё дициклонафтотиазол, 1-меркапто-4-нитрогексилкарбамилметилди(5-нитробензобензотиазол, 1-меркапто-5-нитробензотиазол-1-сульфид). Эти соединения тиазол, 1-меркапто-3-фенилбензотиазол РјРѕРіСѓС‚ быть получены методами, аналогичными то-азолу, 1-меркапто-4-хлорбензотиазолу, описанным выше РїСЂРё получении 1-меркапто-5-хлорбензотиазола, 1-мерфенилкарбамилметилди( бензо-капто-3-метилбензотиазол, 1-меркаптотиазил-1-сульфид), карбамилметил-5-аминобензотиазол, 1-меркапто-5РґРё(бензотиазил-1-сульфид), карбамилэтоксибензотиазол, 1-меркаптотиазол, метилбензотиазол 1-сульфид Рё 1-меркапто, 3-метилтиазолы, 1-меркаптофенилеарбамилметилбензотиазил, 1-толилтиазолы, 1-меркаптоксилилтиазолы, 65 сульфид. Рё РґСЂСѓРіРёРµ галоген-, нитро-, РіРёРґСЂРѕРєСЃРё-, 448,414 алкокси-, аминозамещенные ариленмеркаптотиазолы. , 1-; (- , 1-); ( 1- ) 1- ; , 1- 55 ( 1-); - , 1- 4- (5- - , 1- 5- 1-). , 1- 3- - , 1- 4- , 1- 5- , 1- (- 3- , 1- 1-), - -.5- , 1- 5di( 1-), ], 1-, 1- 1- 3- , 1- 1- , 1- , 65 . -, -, -, 448,414 -, - . Хотя любой РёР· этих меркаптотиазолов можно использовать РІ форме СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ меркаптотиазола, обычно оказывается предпочтительным использовать РёС… РІ форме неорганической соли, такой как натрий, калий, аммоний, цинк, кальций, стронций Рё барий. соли. - РњРѕРіСѓС‚ быть использованы различные РґСЂСѓРіРёРµ амиды галогенированных алифатических кислот, например монохлорацетафталиид; дихлорацетафталид; мнонохлорацетилфенилнафтиламид, альфа или бета; фурфуриламид монохлорацета; дихлорацетилфенилнафтиламид, альфа или бета; фурфуриламид дихлорацета; РјРѕРЅРѕ- или дихлорацет, тетрагидрофурфуриламид, РјРѕРЅРѕ- или дихлорацет-пиперидин, РјРѕРЅРѕ- или дихлорацет-метиламид, РјРѕРЅРѕ- или дихлорацет-этиламид, РјРѕРЅРѕ- или дихлорацет-изобутиламид, РјРѕРЅРѕ- или дихлорацет-дибензиламид, РјРѕРЅРѕ- или дихлорацет-этилфениламид , РјРѕРЅРѕ- или дихлор ацето инорфолиламид, РјРѕРЅРѕ или дихлор ацето дициклогексиламид, РјРѕРЅРѕ или дихлор ацетамид циклогексиламид, РјРѕРЅРѕ или дихлор ацето Рѕ-, Рј- или Рї-нитрофениламид, моноордихлорацет Экстрагированный светлый креповый каучук РћРєСЃРёРґ цинка - - Сера - - - Стеариновая кислота - - Ускоритель - - Рѕ-, РјРЅ- или Рї-хлорфениламид Рё РјРѕРЅРѕ 30 или дихлорацета парамнетоксифениламид. , , , , , , . ГЂ , ; ; , ; ; , ; ; , , , , , , , , , , -, - - , - - - - - - - - - -, -, - 30 . Третьими являются альфа-дихлорпропионамид, альфа-хлорпропионамид, альфа-хлорпропион-анилид, альфа-альфа-дихлорпропион-анилид, альфа-35-РјРѕРЅРѕ- или альфа-альфа-дихлорпропион-дициклогексиламид, альфа-РјРѕРЅРѕ- или альфа-дихлорбутирамид, альфа-РјРѕРЅРѕ. или альфа-альфа-дихлоризобутирамид, РјРѕРЅРѕ- или дихлорлактамид, РјРѕРЅРѕ- или дихлор-40гликольамид, хлорированные сукцинамиды, хлорированные малонамиды, хлорированные маламниды; РјРѕРЅРѕ- или дибромацетанилид, РјРѕРЅРѕ- или дибромацетамид Рё альфа-РјРѕРЅРѕ или альфа-альфа-РґРёР±СЂРѕРј РїСЂРѕРїРёРѕРЅ 45 амид. Другими являются РґРё(хлорацето)амид, РґРё(альфа-хлорпропион)амид Рё монохлордиацетамид. Хотя РІ большинстве приведенных выше примеров галогеном, Рѕ котором идет речь, является хлор, следует понимать, что Р±СЂРѕРј Рё Р№РѕРґ образуют аналогичные соединения. , , , , 35 - . , - , , , 40 , , , ; , 45 . ( ) , ( ) . , , 50 . Соединения, Рє которым относится изобретение, РјРѕРіСѓС‚ быть использованы РІ качестве ускорителей вулканизации практически РІ любой РёР· 55 формул обычного каучука, особенно удовлетворительной оказалась следующая: 55 , ' : - 100 весовых частей - 5 5, 3 1,5 - как указано. - 100 - 5 5,, 3 1.5 - . После вулканизации физические испытания, проведенные РЅР° изготовленных таким образом заготовках, дадут следующие результаты: , : Вылечились Р·Р° РјРёРЅ. Ульт. Десятки. Макс. Удлинение, модуль упругости РІ РєРіСЃ/СЃРј. . . . . , /. РїСЂРё . РєРіСЃ/СЃРј2 РІ % 500% 700% Анилино-карбонил-метилди(бензотиазил-1-сульфид), 0,5 частей 40/285 65 900 10 21 71 860 12 27 94 875 14 34 99 860 17 38 Карбантил метил РґРё( бензотиазил-1-сульфид), 0,5 части 40/285 33 675 16 93 840 14 37 92 840 16 39 85 820 16 41 Анилинокарбонилметилбензотиазил-1-сульфид, 0,5 части; Дифенилгуанидин, 0,2 части 40/285 925 900 900 850 850 7 12 16 16 26 29 46 448 414 Время отверждения: РјРёРЅ. Ульт. Десятки. Макс. Удлиненный. Модуль упругости РІ РєРіСЃ/СЃРј2. . / cm2 % 500% 700% -- ( 1-), 0.5 40/285 65 900 10 21 71 860 12 27 94 875 14 34 99 860 17 38 ( 1-), 0.5 40/285 33 675 16 93 840 14 37 92 840 16 39 85 820 16 41 1-, 0.5 ; , 0.2 40/285 925 900 900 850 850 7 12 16 16 26 29 46 448,414 . . . . . /cm2. РїСЂРё Р¤. РєРіСЃ./СЃРј. РІ % 500% 700% Карбаинилметилбензотиазил 0,2 части 1-сульфид 0,5 части; ) ифенилгуаидин, 401260 59 950 8 18 87 880 12 30 102 850 14 43 116 790 20 67 Таким образом, эти соединения обладают ценными свойствами ускорителей вулканизации. Как раскрыто РІ предыдущих данных, РѕРЅРё РјРѕРіСѓС‚ быть использованы РІ качестве ускорителей вулканизации каучука либо сами РїРѕ себе, либо РІ сочетании СЃ РґСЂСѓРіРёРјРё основными органическими азотсодержащими ускорителями, среди РЅРёС… дифенилгуанидин, диортотолилгуанидин, оксалат дифенилгуанидина, нейтральный суецинат дифенилгуанидина, диортотолил. гуанидинфумарат, циклогексилэтилендиамин Рё высококипящие полиэтиленполиамины, такие как те, которые РєРёРїСЏС‚ РѕС‚ 160°С РїСЂРё нормальном давлении РґРѕ 270°С РїСЂРё 25 РјРёРЅ. Следует отметить, что, как правило, производные дигалогенированных амидов алифатических кислот тиазолов являются более мощными ускорителями, чем соответствующие моногалогенпроизводные. Хотя это Рё РЅРµ всегда необходимо, РІ большинстве случаев желательно использовать активаторы СЃ продуктами реакции амида моногалогенированной алифатической кислоты меркаптотиазолов. . ./. % 500% 700% 0.2 1-, 0.5 ; ), 401260 59 950 8 18 87 880 12 30 102 850 14 43 116 790 20 67 . , - , , , , , , , 160 . 270 . 25 . , , . , . Предполагается, что патент будет охватывать, посредством соответствующего выражения РІ прилагаемой формуле изобретения, любые признаки патентоспособной РЅРѕРІРёР·РЅС‹, присущие изобретению. , , . Теперь, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность нашего изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 09:23:51
: GB448414A-">
: :

448415-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB448415A
[]
Примечание. Заявка РЅР° патент признана недействительной. .- . РќР° этом СЃРЅРёРјРєРµ представлена Спецификация РІ том РІРёРґРµ, РІ каком РѕРЅР° стала открытой для всеобщего обозрения 25 января 1936 РіРѕРґР° РїРѕРґ . 25, 1936, Раздел 91 (4) () Законов Рѕ патентах Рё промышленных образцах 1907–1932 РіРѕРґРѕРІ. 91 (4) () , 1907 1932. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата подачи заявления: сентябрь. 6, 193.4. в„– 25717/34. : . 6, 193.4. . 25717/34. Спецификация РЅРµ принята ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования РІ тарифном аппарате Рё РІ отношении него РњС‹, - , немецкая компания РёР· Берлина-Сименсштадта, Германия, настоящим заявляем Рѕ сути настоящего изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё подтверждено следующим заявлением: , - , , -, , , :- Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованиям тарифного аппарата, РІ частности Рє автоматическому устройству предоплаты Р·Р° электричество, газ Рё С‚.Рї., или Рє автоматическому калькулятору для расчета основных тарифов, арендной платы Рё С‚.Рї., который снабжен регулируемым храповым механизмом. зубчатая передача механизма. , , , , , . РЎ помощью такого устройства, например, соотношение или взаимосвязь между монетой, вставленной РІ устройство предоплаты, Рё потребляемым током, или периодом работы двигателя СЃ фиксированной ставкой или часового механизма, изменяется путем изменения количества храповых движений. операции или этапы, которые выполняются для обеспечения вращения шпинделя, РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРіРѕ РІ движение счетчиком, электродвигателем, часовым механизмом Рё С‚.Рї. , , , , , , . Указанное количество операций храпового механизма предложено варьировать путем замены храпового колеса или ввинчивания или вывинчивания штифтов, управляющих храповым механизмом, РЅР° ведомом колесе. Однако это утомительно, Р° также представляет опасность того, что РїСЂРё включении РІ зубчатую передачу чувствительные детали шестерни РјРѕРіСѓС‚ быть повреждены или непреднамеренно сдвинуты вперед. Настоящее изобретение преодолевает эти недостатки. , . , , , . . Согласно изобретению количество операций храповика лапы, соответствующее полному обороту храпового колеса, варьируется СЃ помощью сменного просеивающего РґРёСЃРєР° РёР· набора просеивающих РґРёСЃРєРѕРІ, который РІ любой момент может выборочно прикрепляться Рє храповому механизму. колесо. , ] . Отдельные экранирующие РґРёСЃРєРё отфильтровывают различное количество зубьев храпового колеса [Цена 1/-] РѕС‚ зацепления СЃ РЅРёРј, перемещая рычаг храпового механизма. [ 1/-] . Рзобретение будет более полно описано СЃРѕ ссылкой РЅР° фиг. 1-4 прилагаемых чертежей. РќР° фиг. 1 показана часть автоматического устройства предоплаты, Р° именно часть так называемого механизма разрешения, снабженного дифференциальной передачей 1. . РћРґРЅРѕ колесо 11 дифференциала известным образом вращается РІ РѕРґРЅСѓ сторону посредством монетопровода, РЅРµ показанного РЅР° чертеже, Р° второе колесо 12 дифференциала вращается РІ противоположную сторону РїРѕРґ управлением измерительный механизм, электродвигатель СЃ фиксированной ставкой или часовой механизм Рё С‚.Рї., РїСЂРё этом поперечный шпиндель 13 зубчатого колеса соединен СЃ управляющим элементом 2, который вращается вместе СЃ РЅРёРј Рё устанавливается РїСЂРё переходе РІ заданное положение, то есть, например, РєРѕРіРґР° запас средства массовой информации, доступный благодаря вставленной монете или монетам, израсходован, открывает управляющий переключающий элемент потребляемого носителя, чтобы прекратить его подачу. Подача питания может быть СЃРЅРѕРІР° восстановлена известным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј путем замыкания переключающего элемента путем вставки дополнительной монеты. 1 4 , , 1 , , 1. 11 , , , , 12 , , 13 2 , , . , , . Доступный РїРѕ предоплате запас обозначается указателем 4, перемещающимся РїРѕ шкале 3. Пружина 5 стремится вращать поперечный шпиндель 13, Р° также колесо 12 РІ направлении стрелки 20. 4 3. 5 13 12 20. Колесо 12 дифференциала связано через пару шестерен 6 СЃ РѕРґРЅРёРј элементом 7 шагового исполнительного механизма 78, РґСЂСѓРіРѕР№ элемент 8 которого соединен СЃ храповым рычагом 9. 12 6 7 -- 78, 8 9. РќР° фиг.2 чертежа показаны элементы 7 Рё 8 Рё рычаг 9 РїРѕРґ прямым углом Рє фиг.1 Рё далее РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ, Рѕ? храповой механизм, тогда как РЅР° фиг.3 показан РІРёРґ храпового механизма РїРѕРґ прямым углом Рє фиг.2; РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4 показаны элементы храпового механизма, показанные РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2, РЅРѕ отделенные РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°. 2 7 8 9 1 , ? 3 2; 4 4s ' 448415 448,415 2, . РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2 храповой рычаг 9 показан прижатым посредством пружины 10 Рє окружности храпового колеса 14, причем колесо 14 выполнено СЃ возможностью приведения РІ движение счетчиком, часовым механизмом, двигателем СЃ фиксированной скоростью или двигателем СЃ фиксированной скоростью. как Рё РЅРµ показано. 2, 9 10 14, 14 , , . Храповое колесо 14 снабжено отверстиями, РѕРґРЅРѕ РёР· которых обозначено цифрой 15, СЂРёСЃСѓРЅРѕРє 3, Рё пружинами 16, СЂРёСЃСѓРЅРєРё 2 Рё 4. 14 , 15, 3, 16, 2 4. Просеивающий РґРёСЃРє 17 снабжен штифтами 18, которые можно вставлять РІ отверстия 15 храпового колеса 14 так, что сито фиксируется РЅР° храповом колесе СЃ помощью пружин 16, входящих РІ пазы штифтов 18. Диск 17 экранирует некоторое количество зубьев храпового колеса таким образом, чтобы предотвратить зацепление СЃ РЅРёРј храпового рычага 9, РїСЂРё этом экранирование осуществляется РЅР° всех участках периферии РґРёСЃРєР° между выемками 19, которые прорезаны РІ нем для раскройте те Р·СѓР±СЊСЏ храпового колеса, которые необходимо использовать. Таким образом, храповой рычаг 9 приводится РІ действие только зубцами храпового колеса 14, расположенными РІ выемках 19. 17 18 15 14 16 18. 17 - 9 , 19 . 9 14 - 19. Путем установки РЅР° храповое колесо сита СЃ выемками разного размера или разного количества можно СѓРґРѕР±РЅРѕ варьировать количество операций храпового рычага 9, выполняемых Р·Р° РѕРґРёРЅ РѕР±РѕСЂРѕС‚ храпового колеса 14. - - , 9 14 . Храповое колесо 14 предпочтительно расположено нависающим РЅР° конце шпинделя СЂСЏРґРѕРј СЃ отверстием, приспособленным для закрытия Рё герметизации, РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ устройства предоплаты, предпочтительно РїРѕРґ РѕРєРЅРѕРј РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ. Отдельные РґРёСЃРєРё серии скрининговых РґРёСЃРєРѕРІ маркируются таким образом, чтобы можно было легко прочитать коэффициент передачи или цену Р·Р° единицу продукции или время, относящиеся Рє конкретному РґРёСЃРєСѓ. 14 , , , . . Описанное выше устройство работает следующим образом: РїСЂРё вставке монет колесо 11 дифференциальной передачи Рё, следовательно, также поперечный шпиндель 13 Рё элемент управления 2 вращаются РІ РѕРґРЅРѕРј направлении, чтобы натянуть пружину 5. Храповое колесо 14, РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРµ РІ движение, например, двигателем СЃ фиксированной скоростью, заставляет храповой рычаг 9 подниматься или колебаться РІ выемках 19 Рё, таким образом, позволяет элементу фиксирующего колеса 7 пошагового храпового механизма вращаться РїРѕРґ действием РїСЂРёРІРѕРґ пружины 5, РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ штифту РЅР° шаг. РЎ помощью элемента 7 колеса 12 Рё 11 дифференциала вращаются посредством пары колес 6 РІ направлении, противоположном направлению вращения колеса 11, осуществляемого посредством вставленных монет. Таким образом, вращение вперед, осуществляемое посредством вставленной монеты, аналогично тому, как это РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ РІ автоматических устройствах предоплаты, СЃРЅРѕРІР° отменяется или выравнивается. РљРѕРіРґР° вращение вперед полностью уравновешивается, элемент 70 управления 2 известным образом освобождает переключающее устройство, которое отсекает подаваемую среду. : , 11 13 2, 5. 14, , , 9 - 19 7 - , 5, . 7, 12 11 6 11 . , . , 70 2 . Потребитель РЅРµ может больше использовать ток или РґСЂСѓРіРѕР№ носитель Рё обязан вставить еще 75 монет или монет. Если тариф изменен, то вышеупомянутое РѕРєРЅРѕ РєРѕСЂРїСѓСЃР° аппарата, приспособленное для закрытия Рё опломбирования, открывается, экранный РґРёСЃРє 17 вынимается Рё заменяется 80 РґСЂСѓРіРёРј РґРёСЃРєРѕРј СЃ РґСЂСѓРіРёРј вырезом. отметки, соответствующие РЅРѕРІРѕРјСѓ тарифу. Затем РѕРєРЅРѕ СЃРЅРѕРІР° закрывается Рё герметизируется. 75 . , - -, , 17 80 - . . Чиновника, который меняет устройство предоплаты РЅР° РґСЂСѓРіРёРµ тарифы, можно легко контролировать РІ его работе, поскольку ему передаются различные проверочные РґРёСЃРєРё Рё проверяются предыдущие проверочные РґРёСЃРєРё, которые РѕРЅ РїСЂРёРЅРѕСЃРёС‚ обратно. , , , . РћСЃРѕР±РѕРµ преимущество изобретения 90 заключается также РІ том, что зубчатая передача устройства предварительной оплаты РЅРёРєРѕРёРј образом РЅРµ смещается РІРѕ время изменения передаточного числа, то есть РїСЂРё смене просеивающего РґРёСЃРєР°, Рё что, РІ частности, поперечное сечение шпиндель 13 РЅРµ может быть повернут пружиной 5 РІ положение освобождения переключателя, управляющего расходом среды РїСЂРё извлечении коллекции монет РІ аппарате. Также особым преимуществом является то, что исключается зацепление подвижных частей шестерни. 90 , , , 13 5 ' . 100 . Теперь, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ нашего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 09:23:54
: GB448415A-">
: :

448416-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .

... 80%


. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB448416A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Даты конвенций (РЎРЁРђ) -448 416 Соответствующие заявления РІ Соединенном Королевстве, сентябрь. 6, 1933: в„– 24654/34. ) Сентябрь. 6, 1933: в„– 24655/34. Датировано августом. 27, 1934. ( ) -448,416 . 6, 1933: . 24654/34. ) . 6, 1933: . 24655/34. . 27, 1934. Сентябрь 6, 1933: в„– 24656/34. . 6, 1933: . 24656/34. (Осталась РѕРґРЅР° полная спецификация согласно разделу 91 (2) Патентов Рё ( 91 (2) Законы Рѕ дизайне, 1907–1932 РіРі. ) Спецификация принята: 27 мая 1936 Рі. , 1907 1932. ) : 27, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Улучшения, связанные СЃ упрочнением поверхности рельсов Рё обработанных РёРјРё рельсов. РњС‹, , корпорация, учрежденная РІ соответствии СЃ законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, РїРѕ адресу 230, , , Рллинойс, Соединенные Штаты Америки (правопреемники ГАРРРШЕРРДАН ДЖОРДЖА) настоящим заявляют Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё подтверждено РІ следующем заявлении: Настоящее изобретение относится Рє поверхностному упрочнению рельсов. , , , - , 230, , , , , ( ) ' , : . Р’ последние РіРѕРґС‹ значительное исследование было уделено проблеме увеличения СЃСЂРѕРєР° службы рельсов Р·Р° счет устранения детонации рельсов, Рё эта проблема РЅРµ ограничивается только рельсами, РЅРѕ также приобрела важное значение РЅР° стрелочных переводах, крестовинах Рё переездах. Обработанные поверхности РЅР° концах рельсов РІ местах стыковок пути изнашиваются РІ меньшей степени, чем РґСЂСѓРіРёРµ участки проезжих поверхностей рельсов, поскольку РЅР° концах рельсов нет РѕРїРѕСЂС‹ против торцевого течения металла рельсов РЅР° РёС… проезжих поверхностях. . , , . - , . Следовательно, скорость изнашивания поверхностей протектора рельсов наибольшая РЅР° концах рельсов. Такое опускание беговых или промежуточных поверхностей рельсов РІ местах стыковок увеличивает воздействие давления подвижного состава, преобразуя его РІ удар РІРЅРёР· РїСЂРё проезде колес через стыки рельсов. , . . Это действие еще больше увеличивает скорость, СЃ которой поверхности протектора РЅР° концах рельсов изнашиваются РїРѕ сравнению СЃ поверхностями остальных рельсов. Через несколько лет эксплуатации количество загара РІ стыках рельсов становится настолько большим, что приходится наращивать поверхности протектора РЅР° концах рельсов РґРѕ общего СѓСЂРѕРІРЅСЏ рельсов путем наплавки металла РЅР° впадины. . . Чтобы продлить СЃСЂРѕРє службы новых Рё практически РЅРµ изношенных рельсов, были предприняты попытки укрепить поверхности протектора РЅР° концах рельсов путем термообработки, чтобы замедлить скорость разрушения. До СЃРёС… РїРѕСЂ, хотя РЅРё РѕРґРёРЅ метод РЅРµ оказался практически осуществимым, [Цена 1/-] РІ некоторых методах использовалась внешняя закалочная среда, такая как РІРѕРґР° или струя РІРѕР·РґСѓС…Р°. Р’ большинстве случаев обработка включала операцию закалки. , . , , [ 1/-] , . . Хотя, возможно, Рё возможно достичь желаемых результатов СЃ помощью таких методов РїСЂРё условии соблюдения большой осторожности, эти методы очень сложны РёР·-Р·Р° острых углов РЅР° поверхностях протектора РЅР° концах рельсов. Определенные меры предосторожности необходимы, если необходимо добиться успеха РІ защите РѕС‚ трещин или возникновения внутренних напряжений РІ поверхностях протектора, которые РІ сочетании СЃ повторяющимися напряжениями РІРѕ время эксплуатации часто РїСЂРёРІРѕРґСЏС‚ Рє возможному растрескиванию углов концов рельсов. Эти меры предосторожности включают воздержание РѕС‚ РїСЂСЏРјРѕРіРѕ воздействия тепла РЅР° углы поверхностей протектора РЅР° концах рельсов. Это особенно актуально РїСЂРё использовании операции вторичного отпуска РёР·-Р·Р° дополнительной опасности, связанной СЃ резким нагревом стали РІ закаленном состоянии. До СЃРёС… РїРѕСЂ эти меры предосторожности РЅРµ принимались РІРѕ внимание РїСЂРё термообработке концов рельсовых путей, возможно, РїРѕ незнанию, РїРѕ экономическим причинам или РёР·-Р·Р° возникших практических трудностей. , . , , . . , .- , , . РР·-Р·Р° склонности Рє растрескиванию поверхностей протектора РЅР° концах рельсов Рё РїРѕ РґСЂСѓРіРёРј причинам закалка поверхностей протектора РЅР° концах рельсов РЅРµ оказалась успешной. Ранее РїСЂРё поверхностной закалке металлических изделий предлагалось нагревать закаливаемую поверхность интенсивно горячей струей Рё обеспечивать необходимое охлаждение Р·Р° счет передачи тепла РІ тело изделия. Струей можно ударять РїРѕ поверхности, подлежащей закалке, Рё перемещать ее вперед Рё назад, РїРѕРєР° РІСЃРµ детали РЅРµ получат желаемую обработку. Предлагалось также РїСЂРё закалке изнашиваемых поверхностей рельсов нагревать РёС… непрерывно последовательно РѕС‚ РѕРґРЅРѕРіРѕ конца Рє РґСЂСѓРіРѕРјСѓ РЅР° желаемую глубину Рё РґРѕ температуры выше критического диапазона Рё последовательно закаливать РёС…; РІ некоторых случаях рельс может охлаждаться естественным путем Р·Р° счет потока тепла Рє остальной массе. , . . . 6.5 448,416 ; . РќРё РІ РѕРґРЅРѕРј РёР· предыдущих СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРІ РЅРµ использовались меры предосторожности, позволяющие избежать РїСЂСЏРјРѕРіРѕ воздействия тепла РЅР° крайние концевые РєСЂРѕРјРєРё рельсов, чтобы гарантировать достижение единой повышенной температуры закалки РЅР° всей термообработанной площади. , . Рзобретение включает СЃРїРѕСЃРѕР± поверхностного упрочнения участков поверхности протектора РЅР° концах рельсов РЅР° участке пути, включающий нанесение РЅР° каждый участок поверхности протектора высокотемпературного источника тепла, сохраняющего постоянное нагревательное действие, РїСЂРё этом источник тепла применяется Рє каждой РёР· упомянутых областей РІ течение одинакового периода времени, чтобы быстро нагреть слой металла поверхности протектора, причем различные части каждой РёР· упомянутых областей нагреваются РїРѕ существу РґРѕ РѕРґРЅРѕР№ Рё той же температуры выше критического диапазона, Рё позволяя каждому РёР· упомянутых нагретых слоев металл поверхности протектора охлаждается естественным образом Р·Р° счет потока тепла Рє остальной массе, РїСЂРё этом скорость нагрева каждого РёР· указанных слоев металла поверхности протектора является достаточно высокой, РІ результате чего масса остается относительно холодной для эффективного охлаждения каждого РёР· упомянутых равномерно нагретых слоев металла. металл поверхности протектора, так что РІСЃРµ упомянутые термообработанные участки поверхности протектора равномерно затвердевают РїСЂРё охлаждении ниже критического диапазона Рё обладают РїРѕ существу одинаковыми структурными Рё физическими характеристиками, чтобы противостоять РёР·РЅРѕСЃСѓ Рё текучести РїСЂРё воздействии движения качения. , , , , , . Рсточник тепла может колебаться РІРѕ время подачи тепла Рё прикладываться Рє частям каждой РёР· упомянутых Р·РѕРЅ, РЅРµ РґРѕС…РѕРґСЏ РґРѕ крайних углов головки рельса, так что крайние углы получают тепло Р·Р° счет проводимости РѕС‚ нагретых частей, Р° источник тепла является применяется Рє каждой РёР· указанных областей РІ течение одинакового периода времени. . Нагрев прекращают Сѓ крайних углов рельса РЅР° расстоянии РѕС‚ трех восьмых РґРѕ пяти восьмых РґСЋР№РјР° РѕС‚ конца рельса. - . Рзобретение дополнительно включает устройство для поверхностного упрочнения путем термообработки поверхностей протектора РЅР° концах рельсов РЅР° месте, содержащее комбинацию поддерживающих средств, приспособленных для опирания, РїРѕ меньшей мере, РЅР° РѕРґРёРЅ рельс пути, причем упомянутые поддерживающие средства приспособлены для того, чтобы оставаться неподвижными РІРѕ время нагрева. операции обработки, РѕРґРёРЅ или РґРІР° источника тепла, такие как многопламенные горелки, смонтированные СЃ возможностью перемещения РЅР° указанных опорных средствах Рё приспособленные для размещения над поверхностями протектора рельсов, как РЅР° стыке рельсов, РЅР° указанном устройстве предусмотрены средства для колебательное движение указанного РѕРґРЅРѕРіРѕ или РґРІСѓС… источников тепла, РІ то время как упомянутое поддерживающее средство находится РІ неподвижном состоянии. , , , - , , , , . Р’ соответствии СЃ принципами настоящего изобретения поверхности протектора РЅР° концах рельсов быстро нагреваются РґРѕ высокой или повышенной температуры, превышающей 70В° критического диапазона, такой как, например, 1600В°, чтобы нагреть слой протектор поверхности металла РЅР° глубину РѕС‚ РґРѕ РґСЋР№РјР°; Р° затем дали остыть естественным путем. Повышенная температура достаточно высока, так что, РєРѕРіРґР° нагретый металл поверхности протектора быстро остывает ниже критического диапазона, РѕРЅ приобретает достаточную степень твердости; Рё РІРѕ всем описании Рё формуле изобретения эта повышенная температура называется «повышенной температурой закалки», поскольку РѕРЅР° находится выше критического диапазона, РїСЂРё котором закалка РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ РїСЂРё охлаждении металла ниже критического диапазона. 85 Следует понимать, что выражение «естественное охлаждение» означает комбинированный охлаждающий эффект конвекции Рё излучения тепла РѕС‚ рельса РІ окружающий РІРѕР·РґСѓС… плюс охлаждающий эффект нижележащей Рё прилегающей массы рельса, которая является относительно прохладной. , 70 , 1600 ., , ; . . , . , ; 80 " " . 85 " " - 90 . Было обнаружено, что последний эффект намного превышает охлаждающий эффект РІРѕР·РґСѓС…Р°, РєРѕРіРґР° нагревается относительно небольшая площадь поверхности 95 протектора обычного рельса. Закалку поверхностей протектора рельсов РїСЂРё естественном охлаждении только что объясненным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј РЅРµ следует путать СЃ закалкой самозакаленной стали, поскольку рельсовая сталь 100 обычно РЅРµ является самозакаленной сталью. 95 . - , 100 - . Чтобы более четко указать РЅР° желательность замены участков 105 закаленной поверхности 105 протектора обычной прямоугольной формы, представляется целесообразным СЃ самого начала рассмотреть, каким образом движение качения имеет тенденцию вызывать деформацию поверхностей протектора рельсов. РљРѕРіРґР° колеса подвижного состава движутся РїРѕ рельсовому пути, шина колес 110 опирается РЅР° полосу протектора, идущую примерно РѕС‚ середины головки рельса Рє его внешнему краю, РЅРѕ РЅРµ достигающую внешнего края. После нескольких месяцев эксплуатации эта полоса имеет тенденцию расширяться РїРѕ направлению Рє внутреннему краю головки рельса Рё, наконец, достигает ее РїРѕ мере изнашивания рельса Рё контур головки рельса принимает форму шины. Это особенно верно РІ тех случаях, РєРѕРіРґР° рельсы практически вертикальны (120) или наклонены РЅРµ более чем 1 РёР· 40. Вышеупомянутое также верно РІ меньшей степени, РєРѕРіРґР° рельсы имеют наклон РґРѕ 1 РёР· 20, Рё РІ таких случаях РЅР° РїСЂСЏРјРѕР№ РґРѕСЂРѕРіРµ требуется больше времени, чтобы шины опирались РЅР° внутренние края поверхностей протектора. РР· вышеизложенных соображений было обнаружено, что переходных Р·РѕРЅ, простирающихся РїРѕРґ прямым углом Рє длине рельсов, можно РІ значительной степени избежать, если термообработанные широкие участки поверхности располагать примерно РїРѕ диагонали поперек головок рельсов. 105 , . 110 . , . 120 1 40. 1 20, 125 . , term448,4163 . Эту диагональную границу РІ переходной Р·РѕРЅРµ предпочтительно создают таким образом 6, чтобы Р·РѕРЅР° термической обработки была наибольшей РЅР° краю головки рельса, РіРґРµ склонность металла рельса Рє РёР·РЅРѕСЃСѓ Рё течению является наибольшей. Таким образом, РЅР° РїСЂСЏРјРѕРј пути, РіРґРµ рельсы РїРѕ существу вертикальны или лишь слегка наклонены, диагональная граница создается так, что термообработанная область простирается РЅР° большее расстояние вдоль внутреннего края, чем внешний край головки рельса. 6 . , , . Рнаоборот, там, РіРґРµ рельсы имеют значительный наклон Рё РіРґРµ содержание пути таково, что наибольший РёР·РЅРѕСЃ РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ РѕС‚ середины Рє наружным краям головок рельсов, диагональная граница создается так, что термообработанная область простирается РЅР° большее расстояние вдоль внешнего края. чем внутренний край головки рельса. , , . Для полного понимания изобретения РѕРЅРѕ будет описано СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: , : Фиг. 1 - РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ устройства, воплощающего настоящее изобретение, расположенного над стыкующимися концами пары рельсов для Р·РѕРЅ термообработки РЅР° РёС… поверхности протектора, причем устройство установлено РЅР° колесной тележке, предназначенной для перевозки газовых баллонов; фиг. 2 - РІРёРґ сверху устройства Рё тележки, показанных РЅР° фиг. 1; Фиг.3 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенный РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ, частично РІ разрезе, части устройства, показанного РЅР° фиг. 1 Рё 2; Фиг.4 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ разрезе РїРѕ линии 4-4 РЅР° Фиг.3; Фиг.5 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху, частично РІ разрезе, устройства, показанного РЅР° Фиг.3; Фиг.6 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃ торца РїРѕ линии 6-6 РЅР° Фиг.3; Р РёСЃ. 7 представляет СЃРѕР±РѕР№ Р°. РІРёРґ РІ разрезе РїРѕ линии 7-7 РЅР° фиг. 3 СЃ газовыми трубками, расположенными над поверхностями протектора рельса, подлежащего термообработке; Рё фиг. 8 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху рельсового стыка, схематически показывающий термообработанные участки трапециевидной формы РЅР° поверхностях протектора примыкающих рельсов. . 1 , , ; . 2 . 1; . 3 , , . 1 2; . 4 4-4 . 3; . 5 , , . 3; . 6 6--6 . 3; . 7 . 7-7 . 3 ; . 8 . Р’ качестве источника тепла используется высокотемпературное газовое пламя (или пламя), Р° для этой цели используется подходящая горелка, например паяльная трубка. Р’ горелку может подаваться подходящий горючий газ, такой как смесь кислорода Рё ацетилена, РїСЂРё фиксированном давлении. Путем стандартизации пламени определенного размера, которое сохраняет СЃРІРѕР№ нагревательный эффект постоянным, Рё применения такого пламени РІ течение одинакового периода времени РЅР° участках поверхности протектора РЅР° концах рельсов РЅР° участке пути, существует простой метод управления термообработкой. Поверхностей протектора РЅР° концах рельсов добиваются равномерности твердости Рё глубины термообработки. ( ) , , . , , . , , . РџСЂРё изготовлении закаленных участков поверхности проступи РїРѕ существу прямоугольной формы пламя предпочтительно воздействует РЅР° поверхность проступи рельса 70 Рё постепенно перемещается вдоль головки рельса СЃ одинаковой скоростью, РїСЂРё этом колебательное движение вперед Рё назад РїРѕ поверхности проступи рельса передается пламя РїРѕ мере его продвижения продвигается РїРѕ длине рельса. , 70 , 75 . Это поступательное движение пламени может начинаться РёР· точки, находящейся позади конца рельса, Рё продвигаться Рє концу рельса, или движение пламени может начинаться почти СЃ крайнего конца рельса Рё продвигаться назад РѕС‚ конца рельса. , 80 . Р’ некоторых случаях предпочтительно перемещать пламя РѕС‚ крайнего конца направляющей Рє ее центру РїРѕ причинам S85, которые Р±СѓРґСѓС‚ изложены ниже. , S85 . РљРѕРіРґР° пламя впервые воздействует РЅР° участки поверхности катания, подлежащие термической обработке, ей передается только колебательное возвратно-поступательное движение поперек головки рельса, РїРѕРєР° металл поверхности катания РІ начальной точке РЅРµ нагреется РґРѕ повышенной температуры, которая находится выше критического диапазона, например 1600 . После того, как металл РІ начальной точке достаточно нагрет, пламя продвигается вдоль головки рельса СЃ постоянной скоростью. Колебательное движение, сообщаемое пламени, должно быть таким, чтобы штрихи поперек головки рельса были практически поперечны длине рельса Рё заканчивались примерно РЅР° полдюйма внутри боковых краев головки рельса. , -- 90 , 1600 . 95 , . , - . Это обеспечивает постепенное Рё равномерное нагрев РІ течение минимального периода времени 105 без повторного нагрева какой-либо части обработанной поверхности протектора после небольшого охлаждения. 105 . Р’Рѕ избежание перегрева углов Рё крайних торцевых РєСЂРѕРјРѕРє поверхностей проступи 110 РЅР° концах головок рельсов, РєРѕРіРґР° пламя продвигается Рє концу рельса, подача тепла прекращается РІ точке вблизи крайней концевой РєСЂРѕРјРєРё рельса. рельсовый, например РѕС‚:- РґРѕ 115 1 РґСЋР№РјР°; Рё РєРѕРіРґР° пламя отодвигается назад РѕС‚ крайнего конца направляющей, подача тепла начинается РІ точке вблизи крайнего концевого края направляющей. Передача тепла Рє 120 углам поверхностей протектора рельсов РѕС‚ нагретых участков поверхности протектора, прилегающих Рє РЅРёРј, достаточна для повышения температуры закалки РІ углах РґРѕ той же повышенной температуры, что Рё остальная часть термообработанных участков 1Г—25. 110 , , :- 115 1s ; , . 120 1X25 . Хотя поверхность проступи РѕРґРЅРѕРіРѕ конца рельса может подвергаться термообработке отдельно, предпочтительно подвергать термообработке одновременно участки поверхности проступи РЅР° РѕР±РѕРёС… концах 130 ) 448, 416 примыкающих РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ рельсов РІ месте стыка рельсов. РџСЂРё этом желательно, чтобы нагрев РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёР» одновременно вблизи крайних концов поверхностей протектора рельса, чтобы обеспечить РїРѕ существу равномерное упрочнение поверхностей протектора РЅР° РѕР±РѕРёС… концах рельса. РљРѕРіРґР° площади поверхности протектора, подлежащие термообработке, РїРѕ существу имеют одинаковую длину, РґРІР° оператора РјРѕРіСѓС‚ начать нагрев рельсов РІ точках, находящихся позади крайних концов головок рельсов, Рё завершить операцию термообработки практически СЃ одинаковой длиной. время. , , 130 ) 448,416 . , . , . Р’ таких случаях нет опасности того, что РѕРґРёРЅ рельс получит тепло РѕС‚ примыкающего рельса Рё тем самым замедлит скорость его естественного охлаждения. Однако, РєРѕРіРґР° участки поверхности протектора, подлежащие термообработке РІ стыке рельсов, имеют разную длину, каждому оператору труднее начать нагревать поверхности протектора РІ нужное время РІ точках позади концов соответствующих рельсов, так, чтобы РѕРЅРё завершили операцию термообработки примерно РІ РѕРґРЅРѕ Рё то же время РЅР° крайних концах рельсов. РљСЂРѕРјРµ того, РїСЂРё одновременной постепенной подаче тепла Рє концам стыкуемых рельсов РІ месте стыка рельсов РёРЅРѕРіРґР° существует вероятность перегрева углов поверхностей протектора РЅР° крайних концах рельсов. Это РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє замедлению скорости «естественного охлаждения» Рё позволяет остальной части рельса поглощать слишком РјРЅРѕРіРѕ тепла. . " , , , . , , . " " . РџСЂРё подаче тепла первоначально РЅР° поверхности протектора РІ точке вблизи крайних концов рельсов Рё постепенном перемещении источников тепла Рє центрам примыкающих рельсов возникает опасность перегрева углов Рё крайних концов поверхностей протектора рельсов. значительно сокращается. РљСЂРѕРјРµ того, поверхности протектора РЅР° концах примыкающих рельсов всегда нагреваются одновременно, даже РІ тех случаях, РєРѕРіРґР° участки, подлежащие термообработке, имеют разную длину. Таким образом, РЅР° оператора, осуществляющего нагревание более короткой площади поверхности протектора, РЅРµ возлагается никакой дополнительной обязанности РІ отношении точного времени начала подачи тепла, как РІ случае, РєРѕРіРґР° источники тепла постепенно перемещаются Рє концам головок рельсов. , . , . , , . Описанный выше СЃРїРѕСЃРѕР± термообработки поверхностей протектора рельсов СЃ «естественным охлаждением» применим как Рє ненаплавленным рельсам, которые будем называть новыми рельсами, так Рё Рє наплавленным рельсам. Р’ новых рельсах, если нагревается слишком большая площадь поверхности протектора РїРѕ всей ширине рельса, следует ожидать некоторого ухудшения упрочнения крайнего угла поверхности протектора РЅР° конце рельса, поскольку поглощается большое количество тепла. масса рельса замедлит скорость «естественного охлаждения». " - " " , -. , , , " . " Поскольку РІ настоящее время веса рельсов обычно установлены, адекватная Рё достаточная твердость достигается РїСЂРё естественном охлаждении, РєРѕРіРґР° участки поверхности протектора длиной РѕС‚ 11 РґРѕ 2 РґСЋР№РјРѕРІ нагреваются постепенно Рё СЃ достаточной скоростью, чтобы обеспечить эффективное «естественное охлаждение». " , 11 2 70 " . " РџСЂРё термообработке участков поверхности протектора РЅР° концах сборных рельсов можно нагреть 75 значительно большую площадь поверхности протектора Рё дать ему возможность остыть естественным путем РёР·-Р·Р° обычно более высокой способности Рє закалке металла, осаждающегося РЅР° поверхностях протектора изношенных или изношенных рельсов. рельсы заканчиваются, РєРѕРіРґР° РѕРЅРё построены. Как правило, площадь застроенной поверхности протектора РЅР° концах рельсов составляет 3 или более РґСЋР№РјРѕРІ РІ длину, Р° площадь застроенной поверхности протектора РЅР° стыке рельсов может значительно различаться РїРѕ длине РёР·-Р·Р° СЃРїРѕСЃРѕР±Р° движения транспортных средств РЅР° участке пути. отслеживать. Например, РїСЂРё одностороннем или одностороннем движении поверхность протектора РЅР° конце принимающего рельса обычно изнашивается РІ большей степени, чем поверхность протектора РЅР° конце «выходящего» рельса. РџСЂРё термообработке поверхностей протектора сборных рельсов применение тепла может быть расширено РґРѕ -. РґСЋР№РјР° Р·Р° концом металлического покрытия, Рё РІСЃРµ же можно достичь удовлетворительной твердости 95. - , 75 . , 3 , - 85 . , - -, " 90 " " . - , -. , 95 . Ниже приведены примеры концов рельсов, участки которых удовлетворительно закалены описанным выше СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј: - : РџР РМЕР 1. 100 Поверхность протектора длиной 2 РґСЋР№РјР° была закалена РЅР° глубину - РґСЋР№РјРѕРІ РЅР° конце РЅРѕРІРѕРіРѕ рельса весом примерно 130 фунтов. РЅР° погонный СЏСЂРґ, РїСЂРё этом конец рельса РЅРµ находится РІ стыке. Р’ качестве источника тепла использовалось кислородно-ацетиленовое пламя, Р° газ подавался СЃ помощью наконечника в„– 30, имеющего отверстие диаметром 0,180 РґСЋР№РјР°, давление кислорода составляло около 50 фунтов. Р·Р° квадратный РґСЋР№Рј. Пламя доводилось РґРѕ небольшого количества избытка ацетилена Рё наносилось РЅР° поверхность протектора РІ точке РЅР° расстоянии 11 РґСЋР№РјРѕРІ РѕС‚ конца головки рельса, наклоненной Рє концу рельса Рё СЃ кончиком внутреннего РєРѕРЅСѓСЃР° РЅР° -РґСЋР№РјР° выше протектор-поверхность. Р’ течение первых 45 секунд пламени сообщалось только колебательное движение вперед Рё назад РїРѕ головке рельса, причем число ударов составляло РѕС‚ 40 РґРѕ 60 РІ минуту. Это довело температуру поверхности протектора рельса РґРѕ 16 000 , что превышает критический диапазон. Затем пламя СЃ колебательным движением продвигалось Рє концу головки рельса РїРѕРґ углом . скорость 125 секунд РЅР° РґСЋР№Рј Рё вынимается РґРѕ достижения точки вблизи крайнего конца рельса, чтобы избежать перегрева крайнего края Рё углов поверхности проступи рельса. 1. 100 2 - 130 . , . - 10.5 . 30 0.180 , 50 . . 110 11 -' -. 45 , 40 60 . 120 16000 ._ . . 125 , - . Общее время обработки составило 130 448 416 1 минуту 5 секунд Рё было достаточно быстрым для получения достаточной твердости поверхности протектора рельса РїСЂРё естественном охлаждении. " 130 448,416 1 5 , " . " РџР РМЕР 2. 2. РўРѕ же, что Рё пример 1, Р·Р° исключением того, что для одновременного нагревания поверхностей катания РЅР° концах стыкующихся рельсов РІ месте стыка рельсов использовались РґРІР° пламени. РћР±Р° пламени одновременно воздействовали РЅР° поверхности протектора Рё выводились оттуда. РџРѕ существу те же результаты были получены, РєРѕРіРґР° пламя продвигалось Рє крайним концам головок рельсов или РѕС‚ РЅРёС…. 1, . . . РџР РМЕР 3. 3. Концевой участок поверхности протектора длиной 6 РґСЋР№РјРѕРІ СЃ конусообразным металлическим налетом (то есть налетом, который увеличивается РѕС‚ точки назад РѕС‚ конца Рє крайнему концу рельса) длиной 5 РґСЋР№РјРѕРІ был закален РЅР° глубину около 1 РґСЋР№РјР° РІ сборный рельс весом около 130 фунтов. 6 ( , ) 5 - 130 . РЅР° погонный СЏСЂРґ, РїСЂРё этом конец рельса РЅРµ находится РІ стыке. Состав свариваемого металла РІ этом случае представлял СЃРѕР±РѕР№ стальной сплав, содержащий 0,50% углерода, 0,90% марганца, 0,90% С…СЂРѕРјР°, 0,40% кремния Рё остальное железо. Рспользовалось пламя, РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ тому, которое упоминалось РІ примере 1, Рё первоначально РѕРЅРѕ воздействовало РЅР° поверхность проступи рельса РІ точке РЅР° расстоянии 58 РґСЋР№РјРѕРІ РѕС‚ крайнего конца головки рельса. Колебательное движение Рё скорость продольного перемещения пламени были такими же, как РІ примере 1. Общее время термообработки составило 2 минуты 5 секунд, Р° «естественное охлаждение» эффективно обеспечило достаточную твердость поверхности протектора рельса. , . 0.50% , 0.90% , 0.90% , 0.40%/ . 1 58- . 1. - 2 5 , " " . РџР РМЕР 4. 4. Концевые участки поверхности протектора длиной 3 Рё 6 РґСЋР№РјРѕРІ, имеющие конические металлические наложения длиной 2 Рё 5 РґСЋР№РјРѕРІ, были закалены РЅР° глубину 1 РґСЋР№РјР° РІ примыкающих рельсах РІ месте стыка рельсов, РїСЂРё этом металлические наложения Рё массы рельсов были такими же, как РІ примере 3. Пламя одновременно воздействовало РЅР° поверхности протектора вблизи крайних концов головок рельсов Рё через 45 секунд продвигалось вдоль рельсов. Каждое пламя убиралось после того, как РѕРЅРѕ достигало точки РґСЋР№РјР° Р·Р° пределами металлического налета РЅР° каждой РёР· нагреваемых поверхностей рельсового протектора. «Естественное охлаждение» эффективно обеспечивает достаточную твердость обработанных участков поверхности протектора. 3 6 2 5 , 3. , , 45 , . . " " . РџСЂРё упрочнении поверхностей катания РЅР° концах рельсов однократным нагревом СЃ последующим «естественным охлаждением» влияние высокой или РЅРёР·РєРѕР№ температуры РІРѕР·РґСѓС…Р° Рё рельса будет РЅРµ очень большим. Если температура достигает 100 или 20 ниже нуля, время запуска может быть увеличено или уменьшено РЅР° 5 секунд. Такие различия РІ температуре РІРѕР·РґСѓС…Р° РЅРµ окажут существенного влияния РЅР° последующее время термообработки, поскольку после первых 40-50 секунд конец рельса для всех практических целей становится РЅР° 70 градусов теплым РІ РѕРґРЅРѕРј случае, как Рё РІ РґСЂСѓРіРѕРј. " ," .. ' 100 . 20 . , 5 . , 40 50 , 70 . Предпочтительно, чтобы для охлаждения Рё упрочнения обработанных участков поверхности протектора использовалось только естественное охлаждение Рё чтобы для ускорения такой скорости естественного охлаждения РЅРµ применялась внешняя закалка. Р’ полевых условиях такие условия, как небольшой дождь или выпадение снега, РЅРµ являются нежелательными, РЅРѕ РїСЂСЏРјРѕРµ попадание струи РІРѕРґС‹ или большого количества снега РЅР° раскаленные докрасна поверхности протектора рельсов может привести Рє появлению нежелательных неоднородностей РІ термообработанной Р·РѕРЅРµ. " , 75 . , - . Хотя принципы настоящего изобретения РјРѕРіСѓС‚ быть применены РЅР° практике РїСЂРё изготовлении закаленных участков поверхности протектора прямоугольной формы, как только что описано, РІРѕ РјРЅРѕРіРёС… случаях может оказаться предпочтительным избегать резкого перехода РѕС‚ закаленной Рє незакаленной части поверхности протектора, СЃ которым сталкиваются РІ таких случаях. Ссылаясь РЅР° фиг. 90 Рё фиг. 8, показан РґСЂСѓРіРѕР№ вариант осуществления настоящего изобретения, РІ котором участки 20 закаленной поверхности протектора трапециевидной формы созданы РЅР° концах примыкающих рельсов 21, которые образуют соединение РЅР° прямолинейном пути 95, РіРґРµ содержание путей таково, что склонность металла рельса Рє РёР·РЅРѕСЃСѓ Рё растеканию РЅР° внутренних кромках 22 выше, чем РЅР° наружных кромках 24 головок рельсов. Р’ этом случае 100 термообработанных участков трапециевидной формы предпочтительно изготавливаются так, что внутренние РєСЂРѕРјРєРё 22 головок рельсов подвергаются термообработке РЅР° большем расстоянии РІ продольном направлении рельсов, чем РёС… внешние РєСЂРѕРјРєРё 24. Р’ некоторых случаях эти участки поверхности закаленного протектора 110 имеют РїРѕ существу треугольную форму, РЅРѕ РЅР° фиг. 8 РѕРЅРё показаны как имеющие трапециевидную форму, РІ отличие РѕС‚ обычных участков поверхности закаленного протектора 110 прямоугольной формы. 85 , , . 90 . 8, - 20 21 95 22 24 . 100 - 22 24 . 105 , . 8 , 110 . Завершая термообработанные участки 20 поверхности протектора примерно РїРѕ диагонали, как показано пунктирными линиями 25, переходные Р·РѕРЅС‹ между закаленными областями 115 20 Рё незакаленными участками 26, прилеР