Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 1091
.txt 245597-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245597A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: январь. 15, 1925. Нет, 1243/25. 245,5 Полностью слева: . 13, 1925. : . 15, 1925. , 1243/25. 245,5 : . 13, 1925. Полностью принято, 14 января 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. ., , 14, 1926, . Улучшения в подвязках или подтяжках для личного ношения. . Я, ЭДИТ ЭМИ МОРГАН, из Карлтона, Форд-Роуд, Аптон, Биркенхед, Великобритания, настоящим заявляю, что суть этого изобретения следующая: Это изобретение относится к усовершенствованию подвязок для личного ношения, и хотя изобретение особенно применимо для женщин. подвязки и для подвязок вообще было бы полезно, включая мужские подтяжки -10. Основной недостаток подвязок обычного типа заключается в том, что для того, чтобы подвязка могла эффективно прилегать к чулку, чулку или носку, она должна быть примерно в 1,5 раза плотно прилегающей, что вредно для пользователя, поскольку имеет тенденцию к препятствовать кровообращению. С другой стороны, если подвязка будет несколько свободной, она не сможет должным образом удерживать чулок или носок наверху. , , , , , , , : , ' -10 . 1.5 , . . В соответствии с этим изобретением, чтобы подвязки не были слишком тугими и в то же время обеспечивали эффективное сцепление с чулком и ногой пользователя, я предлагаю прокладывать внутреннюю часть подвязок обычного растяжимого типа, изготовленных из эластичной тесьмы. или иным образом с непрерывной резиновой лентой, или подкладка может состоять из одной или нескольких отдельных секций резиновой ленты, при этом внутренняя поверхность резины в любой форме, то есть поверхность, которая соприкасается с чулком, является шероховатой. Обычная гладкая поверхность резинового полотна, такая как у обычных резиновых лент или подвязок, не подходит. Листовая резина, имеющая так называемую «холстовую поверхность», очень подходит для этой цели, или резиновая подкладка подвязки, непрерывная или прерывистая, может быть из губчатой резины, или резиновая пленка, гофрированная или испещренная на ее поверхности, например крепированная резина. Я считаю, что при такой подкладке подвязки подвязка не обязательно должна быть тугой, но при этом достигается сцепление [Цена 1 | 1] на чулке из-за шероховатой поверхности резины, которая обеспечивает удержание чулка на подвязке. нога и далее не перекручиваются на ноге во время ношения, это перекручивание чулка, которое очень часто происходит в растяжных подвязках, которые используются в настоящее время, очень некрасиво. - 25 , , , , . . " , , . [ 1|1on , 50 , , . Резиновую подкладку растяжимой подвязки можно сделать постоянным приспособлением 55 к ней, или такую резиновую прокладку, непрерывную или прерывистую, можно сделать легкосъемной, чтобы ее можно было прикрепить к подвязке любого обычного существующего типа. Прикрепление может быть осуществлено 60 любым подходящим способом, например, путем снабжения резиновой подкладки перфорацией или формированием в ней перфораций, чтобы такую подкладку можно было пришить к подвязке, или съемная подкладка может быть снабжена 65 небольшими кнопками, при этом сама подвязка представляет собой оснащен аналогами шпилек, что позволяет. такая резиновая прокладка должна легко прикрепляться и отсоединяться. 55 . 60 , , 65 . . Если резиновая подкладка состоит из одной или более 70 прерывистых секций, эти секции прикрепляются к подвязке в наиболее подходящем месте для обеспечения наилучшего эффективного сцепления с чулком, скажем, сзади или спереди и сзади, когда он находится на ноге. . 75 Подвязки, сконструированные таким образом, позволяют избежать чрезмерного давления, создаваемого обычными подвязками, более полезны для здоровья пользователя и более эффективны с точки зрения удержания чулка и удержания его на 80-м месте. 70 , , , . 75 , , 80 . В случае мужских подтяжек резиновая подкладка может быть прикреплена к внутренней части подушечки и, при желании, сзади. ' , , . Датировано 14 января 1925 года. 85 От заявителя — Эй Джей Дэвис, патентный поверенный, 24 года, Мурфилдс, Иллинойс. 14th , 1925. 85 , . . , , 24, , . рис 4е д. 4e . 1 945 597 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 1 945,597 . Улучшения в подвязках или шланговых подтяжках для личного ношения. . - Я, ЭДИТ: ЭМИ МОРГАН из Карлтона, Форд-Роуд, Аптон, Биркенхед, Великобритания, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующее положение:- - , : , , - , , , , , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованию подвязок для индивидуального ношения, и хотя изобретение особенно применимо для женских подвязок, оно также может быть полезно для подвязок в целом, включая мужские подтяжки. Главный недостаток подвязок обычного типа заключается в том, что для того, чтобы подвязка могла эффективно удерживать чулок, чулок или носок, она должна быть достаточно плотно прилегающей, что вредно для пользователя, поскольку имеет тенденцию препятствовать циркуляция, чулок и подвязка имеют более или менее гладкие и сравнительно нефрикционные поверхности. С другой стороны, если подвязка будет несколько более свободной, она не сможет должным образом удерживать чулок или носок. , ' . , , ' - . '- . Чтобы преодолеть этот недостаток, было предложено обшить внутреннюю часть подвязки непрерывной резиновой лентой, открытая или внутренняя поверхность которой была снабжена мелкими выступами, как поверхность напильника. Однако в настоящем изобретении внутренняя часть подвязки снабжена рядом отдельных резиновых секций, которые либо постоянно прикреплены к подвязке, либо прикреплены к ней с возможностью отсоединения. - , . , , , -. - Согласно этому изобретению, чтобы подвязки не были слишком тугими и в то же время обеспечивали эффективное сцепление с чулком и ногой пользователя, я предлагаю прокладывать внутреннюю часть подвязок растяжимого или нерастяжимого типа, т.е. изготовлены ли они из эластичной тесьмы или из чего-то другого; с несколькими отдельными секциями резиновой ленты, внутренняя поверхность резины, то есть выцветка, которая соприкасается с чулками, является шероховатой или имеет поверхность, приспособленную для обеспечения захвата. . Обычная гладкая поверхность резинового полотна, такая как у обычных резиновых лент или подвязок, не подходит. Листовая резина, имеющая так называемую «холстовую» поверхность, очень подходит для этой цели, или резиновая подкладка подвязки, сплошная или прерывистая, может быть из губчатой резины, или резиновая пленка, гофрированная или испещренная на ее поверхности, например креп. резина или резина, имеющая аналогичную шероховатую поверхность. При такой подкладке подвязки я считаю, что подвязка 60 не обязательно должна быть тугой, но при этом обеспечивается сцепление чулка за счет шероховатой поверхности резины, которая гарантирует, что чулок удерживается на ноге и предотвращается дальнейшее смещение. из-за перекручивания Q5 на ноге в ношенном состоянии, это перекручивание чулка, которое очень часто случается при растягивающихся подвязках, очень некрасиво. - ' - - , ;, , , ' - - . : n6t . ' " " , , . 60 Q5 ' , ' , . , . Резиновую подкладку подвязки можно сделать постоянной 70, прикрепляемой к ней, или такая резиновая прокладка, непрерывная или прерывистая, может быть сделана легкосъемной, чтобы ее можно было прикрепить к подвязке любого существующего типа. Резиновые прокладки в соответствии с 75 настоящего изобретения представляют собой Помимо того, что это применимо к подвязкам замкнутого типа, оно также применимо к подвязкам закрывающегося типа рэнд, приспособленным для застегивания и расстегивания, а также для регулировки обхвата. 80 Подвязки в соответствии с данным изобретением проиллюстрированы на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет собой вид в перспективе, показывающий изобретение, примененное к подвязке с замкнутой петлей, а фиг. 2g показывает изобретение, примененное к закрываемой ленте, имеющей крючковые соединения. . 70 , 75 , . 80 ' . 1 . 2 . Инжир; 8 представляет собой фрагментарный вид, показывающий предпочтительный способ крепления резиновой подкладки к подвязке; фиг. 4 и 5 90 представляют собой фрагментарные подробные изображения устройств, подходящих для случаев, когда резиновая прокладка должна легко сниматься. Инжир. ; 8 '- ,/. 4 5 90 . . 6 показано изобретение, примененное к мужским подтяжкам. 95 При осуществлении изобретения подвязка, фиг. 1 или 2, снабжен изнутри резиновой подкладкой, разделенной на две отдельные секции 2, 3, причем внутренняя поверхность этих резиновых прокладок приспособлена для контакта 100 с чулком, имеющим шероховатую или крепированную поверхность. Предпочтительно используется листовая резина, имеющая так называемую «холстовую» поверхность, но можно использовать губчатую резину или резиновый лист, гофрированный или пестрый на поверхности, креп-каучук или материал аналогичного грубого характера. Эта шероховатая поверхность резины позволяет подвязке эффективно прилегать к чулку без чрезмерного давления, таким образом 11}0 эффективно удерживая чулок в вертикальном положении, а также предотвращая его перекручивание на ноге. 6 ' . 95 , . 1 2, 2, 3, 100 . - "" ', ' 105 , ,' , . - , 11}0 . Резиновая подкладка может быть изготовлена любым подходящим способом, например, путем снабжения 115 резины 2, рис. 3, перфорацией 4 245,597, перфорированной или сформированной в ней так, чтобы такую подкладку можно было пришить к подвязке или к съемной подкладке. может быть снабжена небольшими кнопками, при этом сама подвязка снабжена ответными частями кнопок, что позволяет легко прикреплять и отсоединять подкладку, или, как показано на рис. 4, к подвязке 1 можно пришить крепление 5, имеющее крючки 6 для зацепите перфорации 4 в резиновой подкладке или перфорацию или перфорации 4, рис. 5, можно зацепить за проволочные зубцы 7, закрепленные на фитинге, таком как 8, пришитом к подвязке 1, эти зубцы после вставки через перфорацию или перфорации 4 наклоняться, чтобы удерживать резиновую прокладку на месте. ' ' ', -- 115 2, . 3 4 245,597 , , , . 4, 5 1 6 4 , 4, . 5, 7 8 1, 4 . Для того, чтобы эти резиновые подкладки могли обеспечить наиболее эффективное сцепление с чулком, когда подвязка находится в нужном положении, предпочтительно, чтобы они были пришиты или прикреплены к подвязке таким образом, чтобы в нерастянутом состоянии подвязки резиновая подкладка 2 следует сделать хорду с изогнутой частью подвязки между концами подвязки, то есть длина подвязки от одной точки крепления до другой подвязки несколько больше, чем длина отрезка подвязки. сама резиновая накладка. , 2 , , . Резиновые секции прикрепляются к подвязке в наиболее подходящих местах для обеспечения наилучшего сцепления с чулком, например, сзади или спереди и сзади, когда он находится на ноге. , , . В случае мужских подтяжек, как показано на рис. 6, часть резиновой подкладки 9 может быть прикреплена к обычной ленте 10, а другая часть 11 резиновой подкладки, при желании, может быть установлена на внутренней стороне обычной подушечки 12. . ' , . 6, 9 10 11 , , 12. Подвязки, сконструированные таким образом, позволяют избежать чрезмерного давления, создаваемого обычными подвязками, более безопасны для здоровья пользователя 45 и в то же время более эффективны с точки зрения удержания чулка и удержания его на месте. , , 45 . Подвязки, сконструированные таким образом, могут быть снабжены фурнитурой, позволяющей прикрепляться к подтяжкам обычного типа или отсоединяться по желанию. 50 . Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я заявляю, равно 1. Подвязка или подвязка для индивидуального ношения, в которой подвязка или подвязка покрыты изнутри несколькими отдельными резиновыми участками, при этом внутренняя поверхность резины, контактирующая с чулком или чулком, имеет шероховатую поверхность. 55 , 1. 60 , . 2.
На подвязке или подвеске, как 65. , 65
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 05:13:28
: GB245597A-">
: :
245598-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245598A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Мы. Компания , из Трейдинг-Эстейт, Слау, Бакингемшир, британская компания, и ЛЕОНАРД СЭТЧВЕЛЛ из Трейдинг-Эстейт, Слау, Бакингемшир, британского гражданства, настоящим заявляют, что сущность настоящего изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к к улучшениям сопротивлений сети и связанным с ними и, в частности, к улучшениям сопротивлений сети, например, описанным в описании писем к патенту № . , , , , , , , , , , , : . 195,653 предоставлено одному из нас. 195,653 . Как описано в упомянутом предшествующем описании, решетки являются отдельными, а соседние решетки снабжены на соседних концах выступами, которые скреплены между собой, например, посредством точечной сварки и которые служат соединительными частями. , , , - . Поскольку эти выступы изготовлены из сравнительно тонкого листового металла и не имеют выступов, как сами решетки, при определенных условиях они имеют тенденцию втягиваться в контакт друг с другом, особенно если они используются в качестве точек отвода, к которым сами кабели взяты. , . 245,598 Обычно эти точки соединяли с общей клеммной перекладиной или перемычками 30, которые, в свою очередь, обеспечивают или обеспечивают необходимую жесткость. 245,598 30 . В соответствии с настоящим изобретением необходимость в использовании таких клеммных стержней устраняется за счет использования элементов жесткости, которые состоят из металлических полосок, форма которых позволяет с одного конца подходить к обычному изолированному болту, соединяющему сетки, заменяя тем самым обычную предусмотренную шайбу. заполнить пространство 40, образовавшееся в результате операции расширения, и пройти по диагонали между соединяемыми выступами, а затем согнуть так, чтобы часть, прилегающая к другому концу, упиралась в соприкасающиеся части двух выступов 45. Последняя часть приваривается точечной сваркой или иным образом соединяется с выступами при сборке решеток. Расположенные таким образом элементы жесткости противодействуют любой склонности соединительных частей к вибрации. 50 Датировано 15 января 1925 года. , 40 , , 45 . - . . 50 15th , 1925. КРЮИКШАНК И ФЭЙРВЕЗЕР, 65–66. Чансери-лейн, Лондон, .. 2 и 29, Сент-Винсент-Плейс, Глазго, 55. Агенты заявителей. & , 65-66. , , .. 2, 29, . , , 55 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в сопротивлениях сетки. . Мы, , , из Трейдинг Эстейт, Слау, Бакингемшир, британская компания, и ЛЕОНАРД СЭТЧВЕЛЛ из Трейдинг Эстейт, Слау, Бакингемшир, британского гражданства, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно применяется. должно быть выполнено, должно быть (35) конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , , , , , , , , , , , , , (35 :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям [Цена 1] в сопротивлениях сетки и в связи с ними, а более конкретно к усовершенствованиям сопротивлений сетки, таких как описано 70 в описании писем к патенту № [ 1] 70 . 195,653 предоставлено одному из нас. 195,653 . Как описано в упомянутом предшествующем описании, каждая составляющая сетка заканчивается выступами, посредством которых сетки 75 соединяются между собой последовательно, например, посредством точечной сварки соединений внахлестку. Поскольку эти выступы образованы сравнительно . Дата применения: январь. 15, 1925. № 1253/25. 75 , , , - -. : . 15, 1925. . 1253/25. Полностью слева: ноябрь. 12, 1925. : . 12, 1925. Полностью принято: янв. 14, 1926, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. : . 14, 1926, . Улучшения в сопротивлениях сетки. . тонкий листовой металл и не развернуты так же, как стержни решеток, существует тенденция к тому, что пары соединенных между собой выступов при определенных условиях втягиваются в контакт с соседними выступами или соседними парами соединенных между собой выступов, особенно если они используются в качестве точек ответвления, к которым подключаются сами кабели. , - . Обычно эти наконечники соединяют с общей клеммной шиной или шинами, которые, в свою очередь, обеспечивают необходимую жесткость. В соответствии с настоящим изобретением необходимость в использовании таких клеммных стержней устраняется за счет использования элементов жесткости, которые состоят из металлических полос, каждая из которых перфорирована рядом с одним концом для приема одного из обычных изолированных болтов, поддерживающих решетки. Металлические полоски имеют форму, простирающуюся по диагонали. между парами соединяемых проушин, согнутых так, что изогнутая часть прилегает к внутренней части притирающихся частей двух проушин. Изогнутая часть приваривается точечной сваркой или иным образом соединяется с выступами в сборе решеток. Расположенные таким образом элементы жесткости противодействуют любой склонности соединительных частей к вибрации. На сопроводительном чертеже фиг.-1 представляет собой вертикальную часть сечения сетки сопротивления согласно изобретению; Фиг.2 представляет собой фрагментарный вид в перспективе, выполненный в более крупном масштабе, показывающий элемент жесткости в положении; Фиг.3 представляет собой подробный вид элемента жесткости. . - . . , - - . . - - . - . , -1 - ; . 2 , ; . 3 . Как показано, элемент жесткости состоит из металлической полосы а. перфорированные смежные 4U с одного конца для установки одного из обычных изолированных болтов , которые скрепляют вместе решетки компонентов. Каждая полоса а имеет такую форму, что проходит по диагонали между выступами и для соединения внахлест и изгибается назад сама по себе так, что изогнутая часть 45 упирается во внутреннюю поверхность соответствующего выступа в месте соединения внахлест. , . 4U . -, 45 -. Часть каждой полосы и перекрывающиеся части соответствующих выступов и соединяются вместе в узле 50 сеточного сопротивления, скажем, посредством точечной сварки, как условно обозначено позицией 1. Полоски А. а соответствующие выступы и перфорированы в точке для крепления кабельных наконечников. 55 Теперь, подробно описав и установив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 50 , , -, 1. . . 55 - ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 05:13:28
: GB245598A-">
: :
245599-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245599A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: январь. 16, 1925, № 1330/25. : . 16, 1925, . 1330/25. Полное левое: октябрь. 16, 1925. : . 16, 1925. Полностью принято: янв. 14, 1926. : . 14, 1926. . СПЕЦИФИКАЦИЯ. . . Улучшения в кузовах транспортных средств опрокидывающегося типа. - . Мы, ГЕНРИЯ ГАРИ4 Р, из «Авалона», Уэйк Грин Роуд, Мозли, Бирмингем, в графстве Уорик, и ДЖЕМС ПАРКЕР ГАРНЕР, из дома 37, Форест 6 Роуд, Мозли, упомянутый выше, подданные Короля Великобритании, делаем настоящим заявляем, что сущность данного изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к кузовам транспортных средств самосвального типа. В кузовах такого типа желательно или необходимо, чтобы задний конец или щель кузова могли поворачиваться вокруг своего верхнего края при разгрузке кузова, наклоняясь на 16 футов назад, чтобы груз сыпучего материала мог пройти под кузовом. царапина. , GARi4 , " ", , , , , , 37, 6 , , , , - : . 16 . Кроме того, поскольку такие корпуса часто используются для хранения материалов в мешках или ящиках, иногда желательно либо с целью виртуального увеличения длины корпуса, либо при погрузке или разгрузке перемещать задний конец. кузова или хвостового борта поворотным движением вокруг его нижнего края вниз до тех пор, пока он не займет положение, в котором он образует продолжение пола кузова. В других случаях задний борт или щель могут двигаться вниз еще дальше, пока они не свиснут более или менее вертикально, оставляя конец кузова транспортного средства открытым и беспрепятственным. , , , , . . , , . Настоящее изобретение относится к новому или усовершенствованному средству для установки поручня или задней панели на конце кузова транспортного средства так, чтобы он мог по желанию поворачиваться либо вокруг своего верхнего края, либо вокруг своего нижнего края, причем указанные средства также предпочтительно включают в себя устройство для закрывания. или удержание задней панели или щели в вертикальном положении, в котором они образуют конец корпуса. Согласно настоящему изобретению предусмотрены два поперечных вала, один возле верхнего края хвостового борта или щели и один возле его нижнего края, причем хвостовой борт или щель шарнирно закреплены на обоих валах, в то время как на соседнем На конце корпуса предусмотрены средства для разъемного прикрепления любого вала к корпусу. , . , , , 45 , . Средства для разъемной фиксации 50 любого вала к корпусу могут иметь форму снабжения каждого вала рычагом, имеющим выступ для зацепления за фиксированным упором на корпусе транспортного средства, и, если требуется, устройство может быть таким o55, что носок может входить в зацепление. упору и рычагу можно придать небольшое дальнейшее перемещение к концу кузова транспортного средства, чтобы прижать задний борт или прижать его к концу кузова. 60() Могут быть предусмотрены любые подходящие средства для фиксации рычагов относительно корпуса. 50 , o55 . 60() . Предпочтительно снабдить только один конец каждого вала приводным рычагом 65, но взаимодействующие выступы и упоры, соответственно, связанные с валом и кузовом транспортного средства, предпочтительно предусмотрены на обоих концах каждого вала, чтобы обеспечить разумную работу механизма. хорошо сбалансирован. 70 Предполагая, что каждый вал, таким образом, снабжен двумя выступами, один из которых взаимодействует с упором на каждой стороне кузова транспортного средства, оба упомянутых выступа освобождаются одновременно путем приведения в действие рычага 75, предусмотренного на одном конце вала. , 65 - . 70 , - , 75 . При необходимости рычаги можно зафиксировать в нужном положении, снабдив их средними частями, снабженными отверстиями или прорезями, которые проходят через штифты, прикрепленные под углом 80° к концам боковых сторон кузова транспортного средства и выступающие из них, при этом внешние концы этих штифтов являются с прорезями для установки шплинтов или клиньев, которые можно постоянно прикрепить к транспортному средству с помощью 85 цепей. 80 , - 85 . Панель, образующая задний борт или решетку, снабжена ремнями 9r 245,599 1 11 i1 úJ X5,599 на ее верхнем крае, которые входят в зацепление с верхней поперечной штангой, и эта поперечная штанга может быть расположена непосредственно над ней и по центру относительно до плоскости хвостового борта или щели. 9r 245,599 1 11 i1 úJ X5,599 , . Хвостовой борт или щель могут быть установлены на нижнем валу с помощью кронштейнов, которые могут иметь угловое расположение для прочности, и этот нижний поперечный вал может быть расположен на небольшом расстоянии ниже нижнего края хвостового щита или крючка. и к этому страху перед самолетом с хвостовым бортом или трещиной. se6tion , - -= ' . Во время работы, если обе точки закреплены, хвостовая часть или трещина прижимаются к задней части корпуса. Если нижний рычаг отпустить, защелку можно повернуть вверх, качая при этом верхний поперечный вал. ., , - - . , - , . Аналогичным образом, если верхний рычаг отпустить, щель или задний борт можно повернуть вниз, поворачивая нижнюю поперечную часть. вал. Могут быть предусмотрены цепи для подвешивания хвостового борта или крючка в любом требуемом положении, а при необходимости внутри корпуса могут быть предусмотрены наклонные стойки для крепления таких цепей. , , . . , . Датировано 14 января 1925 года. 14th , 1925. ГАРОЛЬД Дж. К. ФОРРЕСТЕР, дипломированный патентный агент, , 75, , и -; 88/90, Чансери Лейн, -...... rЛондон, .. 2. . . , , , 75, , , -; 88/90, , -...... , .. 2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . - Улучшения в кузовах транспортных средств опрокидывающегося типа или в отношении них. '_. - - --. '_. Мы, :- , о «А-валонировании около -его верхнего края, когда -- , - разряжается, опрокидываясь назад, так что ветчина, -в- () -унти Уорвика, и этот груз -сыпучего материала может пройти ТЯМУС ПАРНКАР -ГАРН, -Оф 37, Лес под эрэтчем. Кроме того, как упомянутый выше Роуд, Мозли, предметы тел часто используются для материала в мешках. в-что с целью виртуального выдвижения - то же самое должно быть выполнено по длине тела, или - - когда погрузка - будет - конкретно описана и установлена или разгрузка, - переместить задний конец внутрь и по- следующее- утверждение--кузов или хвостовой борт посредством поворотного движения 85 , :- , "-- - - - , - , - - (- , - - -, - 37, . , , , , -- 80 -,- , , -- - , , - - - , - - - - 85 Настоящее изобретение относится к кузову транспортного средства вокруг его нижнего края вниз до тех пор, пока и более - в частности, к задней части - он не займет положение, в котором он образует хвостовую часть. крепление на доске или на решетке и имеет продолжение пола кузова. В целях обеспечения других улучшенных корпусов хвостовая пластина или щель могут быть закреплены на шарнирах для того или иного варианта или для обоих, - можно позволить перемещаться вниз, все еще 9(0 ). край верхней части хвостового кабана - и нижний край хвостового борта далее до тех пор, пока он не свиснет более или менее вниз или не станет царапаться, что позволяет указанному борту находиться в вертикальном положении, оставляя конец ящика транспортного средства, который можно легко отсоединить от кузова, открытым и беспрепятственным. 5,5 крови.- - - - Следовательно, установка - согласно - Согласно данному изобретению, предлагаемая в настоящем изобретении, может быть предусмотрена на 95 устройстве, содержащем -а, или рядом с ним. член тела оба. верхний и нижний края и ---- элемента трещины, щели или задней панели, при этом упомянутая поперечная ось трещины, несущая одну из упомянутой или задней панели, может поворачиваться вокруг любого элемента, одного или нескольких выступов, выступа фиксирует свой верхний или нижний край путем отсоединения элементов на указанном валу, приспособленных для установки в зацепление либо на его нижнем 100, либо на одном или нескольких выступах или пазах, либо на верхнем крае. -на -другом элементе,- и -кривошипе. Предпочтительно, на элементах, которые предназначены для этого, выполнены фиксированные выступы или рабочий рычаг на валу. зацепление со съемной фиксацией приспособлено для образования на нем прорезных медвежьих средств. -другой участник. когда я сказал, что гостиницы - для поперечного вала или валов. -- -- - , - . , , - . - , , , - 9(0 ). - - - - , . 5,5 .- - - -- - - - 95 -. . ---- , - , , - , - 100 - . - -.,- - , - . -- - . - . - - . 1
(А5. На прилагаемых чертежах показаны один или несколько выступов, выступов или клавиш, которые вместе с указанными одним или несколькими иллюстрируют наше изобретение, помещенное в выступы или пазы, в результате чего визуализируется эффект хвоста, доски или трещины, как показано на рисунке 1. Вид с торца съемного от кузова опрокидывателя.. кузова автомобиля. 110 Изобретение особенно применимо. Фиг.2 представляет собой вид сбоку на правое устройство. Самосвальные кузова, в которых он является ручным, являются их частью. (A5 , - , , - - - 1 - .. . 110 -- 2 . - - . желательно или необходимо, чтобы задняя часть или фиг. 3 представляет собой вид сбоку левой щели корпуса с возможностью поворота его концевой части. 3 - - . : ú-_2........-: .... 22... =- --245,599 На рис. 4 показан вид в перспективе правого заднего угла другого кузова. : ú-_2........-: .... 22... =- --245,599 4 . На фиг.5 показан вид, аналогичный его левому заднему углу. 5 . Как показано на фигурах 1-3, задний конец или щель 10 свободно поворачивается на верхней поперечной оси 11 с помощью металлических ремней 12. Он также свободно шарнирно закреплен на нижнем поперечном валу 13 с помощью кронштейнов 14 углового сечения. 1 3, 10 11 12. 13 14 . Задняя часть: части бортов и днища кузова усилены расположенным снаружи -образным угловым железом 20, который образован или несет элементы 1, 5, 21 в своих четырех углах, которые снабжены прорезями 22, образующими опоры или выемки для концы валов 11 и 13. : 20 1,5 21 22 11 13. Каждый из элементов 21 снабжен боковым выступом 25, который расположен на расстоянии от фланца элемента 20. Каждый из валов снабжен выступом 30, прикрепленным к нему штифтом 31, и снабжен выступающим выступом 32, который может входить в зацепление и расцепляться с выступами 25 путем вращения вала. Эти выступы расположены на каждом конце вала, и один из выступов на каждом валу выполнен за одно целое с кривошипом или рычагом 33, снабженным рабочей ручкой 34 на свободном конце и уплощенной частью 35 между его концами, которая предусмотрена с центральным отверстием 36. 21 25 20. 30 31 32 25 . 33 34 35 36. Усиливающий элемент 20 корпуса снабжен двумя выступающими штифтами 40, концы которых имеют прорези, приспособленные для прохождения через отверстия 36 в шатунах: клиновидные шплинты 42, приспособленные для установки в пазы штифтов 40, прикреплены к корпусу цепями. 43, чтобы они не потерялись. Таким образом, сплющенные части шатунов съемно прикреплены к усиливающему элементу посредством штифтов 40 и шплинтов 42 и служат для удержания поперечных валов 11 и 13 в положении, в котором выступы 32 входят в зацепление с выступами 25 и тем самым удержание валов в пазовых подшипниках. 20 40 36 : 42 40 43 . 40 42, 11 13 32 25 . В процессе эксплуатации, предполагая, что оба рычага прикреплены к элементу 20, если необходимо освободить верхний или нижний край щели 10, чтобы ее можно было поворачивать вокруг нижнего или верхнего 5.5 валов соответственно, необходимо только снять нижнюю или верхнюю шплинту 42 и поверните вал так, чтобы освободить его от шлицевых подшипников, после чего кулачок сможет свободно поворачиваться вокруг вала, который остается в безопасности. , 20 10 5.5 , 42 , . Детали могут быть расположены так, что выступы 32 могут входить в зацепление с выемками 25, в то время как сплющенная часть 35 находится на небольшом расстоянии от элемента 20, так что при перемещении части 35 кривошипа во взаимодействие с элементом 20, Трещина будет плотно прилегать к торцу кузова транспортного средства и, таким образом, обеспечит плотное соединение, которое предотвратит дребезжание деталей и любую потерю незакрепленного материала, который может находиться в кузове. 32 - 25 35 20, 35 20, . На фигурах 4 и 5 показано применение настоящего изобретения к неопрокидывающемуся кузову, в котором хвостовой борт или щель 75 поворачивается только у своего нижнего края посредством вала 13, средства для соединения этого вала с корпусом. транспортное средство идентично описанному со ссылкой на рисунки 1 8)-3. 4 5 - 75 13, 1 8) 3. В любой из проиллюстрированных форм корпуса могут быть предусмотрены цепи для подвешивания хвостового борта или крючка в любом требуемом положении, и, если необходимо, внутри корпуса могут быть предусмотрены 85 наклонных стоек для восприятия натяжения указанных цепей. , 85 . Из вышеизложенного станет очевидно, что с помощью этого изобретения мы обеспечили чрезвычайно простое и эффективное крепление или крепление щелей или задних бортов транспортных средств. Механизм обеспечивает запирающее устройство с обеих сторон защелки, которое может быть легко освобождено оператором, стоящим на одной стороне транспортного средства, и, таким образом, исключается необходимость проходить позади транспортного средства, когда защелка частично отстегнута. . , . Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 100 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 05:13:30
: GB245599A-">
: :
245600-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245600A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: январь. 77, 1925. № 1516/25. 245,600 OПолный левый: октябрь. 16, 1925. : . 77, 1925. . 1516/25. 245,600 : . 16, 1925. ЗавершеноПринято: янв. 14, 1926. : . 14, 1926. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в радиаторах для использования на самолетах или в отношении них. . Я, РИЧАРД ФПЕЙРИ (британец), из компании , Крэнфорд Лейн, Хэйес, Миддлсекс, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Это изобретение относится к поверхностным излучателям для использования на самолетах. типа, включающего полую оболочку, ]10 контур которой соответствует контуру крыла или фюзеляжа самолета, или того и другого, и внешняя поверхность которого открыта для потока ветра в полете. Цель изобретения состоит в том, чтобы обеспечить возможность произвольного изменения эффективной площади поверхности, подвергаемой воздействию, в соответствии с требованиями. , , ( ), , , , , : , ]10 , - . . Согласно настоящему изобретению жалюзи или гибкие жалюзи (далее для удобства называемые «жалюзи»), имеющие размеры, соответствующие размерам поверхности, площадь которой подлежит регулированию, монтируются таким образом, чтобы можно было альтернативно нарисованный в большей или меньшей степени над указанной поверхностью или отведенный от нее, чтобы замаскировать или демаскировать последнюю, путем движения, которое по всей экспонируемой области в целом происходит в плоскости или направлении, по существу параллельном контуру или в соответствии с ним поверхности радиатора, в тесном примыкании к которой лежит шторка в рабочем состоянии. или маскировочное положение. , ( " "), , , , , , . . Для этого шторку в задвинутом состоянии наматывают на валик, расположенный вблизи одного края видимой поверхности радиатора, от которого жалюзи протягивают над указанной поверхностью с помощью проволок или шнуров, прикрепленных к свободному краю. жалюзи и намотать на другой ролик (или на шкивы), аналогично расположенный вблизи противоположного края выставляемой поверхности. Для обеспечения приведения в действие ролика и шкивов из точки, расположенной рядом с креслом пилота, можно использовать любые удобные средства. , , , ( ) . ' . [Цена /-] В одной из форм изобретения применительно к радиатору, закрывающему или составляющему нижнюю часть крыла самолета и простирающемуся от его переднего края до задней поперечины, шторка убирается путем наматывания на ролик установлен в носовой части крыла. [ /-] 50 -, . Слепой выводится с верхней стороны 55 этого валика наружу через щель в покрытии верхней стороны носа и оттуда через направляющую (которая может представлять собой валик небольшого диаметра), расположенную на передний край 60 крыла к нижней стороне радиатора, где его свободный край (при необходимости усиленный) прикреплен к нему рядом гибких проводов, которые проходят каналами к точке сразу за задней поперечиной 65 крыла. , где провода пропускаются через отверстия к ролику, установленному внутри каркаса крыла, и наматываются снизу на него. В точке крепления к свободному краю шторы 70 или рядом с ней каждый провод предпочтительно направляется в своем канале таким образом, чтобы предотвратить провисание свободного края шторки вниз. 55 , , ( ) 60 , , ( ) - 65 , , , . 70 , . Ролики могут вращаться с помощью зубчатой передачи 75, содержащей цепи, движущиеся по звездочкам, приводимым в действие одновременно, но в противоположных направлениях, с помощью маховика, удобно установленного рядом с креслом пилота. Если поверхность излучателя мала или перемещение свободного края жалюзи сравнительно короткое, передний или сворачивающий ролик при желании может быть подпружинен в направлении втягивания жалюзи из рабочего положения. 85 Жалюзи могут быть изготовлены либо из подходящей ткани, либо из гибкого металла или металлических планок, шарнирно соединенных вместе, как в хорошо известном случае рольставен. 75 - - ' . , - . 85 -. Датировано 17 января 1924 года. 90 - & . КЛАРК, дипломированные патентные поверенные, 53 и 54 года, Чансери Лейн, Лондон, Вашингтон. 2. 17th , 1924. 90 - . . & . , , 53 & 54, , , .. 2. --- - - - ':, ' 1 ' - 1 - -1 - 1 245 600 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. --- - - - ':, ' 1 ' - 1 - -1 - 1 245,600 . Улучшения в радиаторах для использования на самолетах или в отношении них. . Я, ЧАРЛЬЗ РИЕНАД ФЕЙРИ (британский подданный, из , Крэнфорд Лейн, Хлэйс, Миддлсекс), настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом его следует осуществить, конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , , ( , , , , , ', :- - Настоящее изобретение относится к самолетам, двигатель которых снабжен поверхностным излучателем, нанесенным на поверхность крыльев или фюзеляжа и соответствующим ее контуру так, чтобы подвергаться воздействию потока ветра в полете, и оно имеет его целью является создание регулируемого экранирующего устройства, позволяющего по желанию изменять эффективную площадь открытой поверхности такого излучателя. - , , - , - . Согласно настоящему изобретению жалюзи или гибкие жалюзи (далее для удобства называемые «жалюзи»), имеющие размеры, соответствующие размерам поверхности, площадь которой подлежит регулированию, монтируются таким образом, чтобы их можно было регулировать. альтернативно, в большей или меньшей степени натянутой на указанную поверхность или отведенной от нее, чтобы замаскировать или демаскировать последнюю, путем - движения, которое по всей экспонируемой области в целом происходит в плоскости или направлении, по существу параллельном или в соответствии с контур поверхности излучателя, в тесном примыкании к которому прилегает шторка в рабочем или маскирующем положении. , ( " "), , 26 , - , , , . 3 Для этого жалюзи в задвинутом состоянии наматываются на валик, расположенный вблизи одного края видимой поверхности радиатора, от которого жалюзи протягиваются над указанной поверхностью с помощью проводов или шнуров, прикрепленных к свободный край шторки и наматывается на другой ролик (или на шкивы), аналогично расположенный в окрестности противоположного края выставляемой поверхности. - Могут быть использованы любые удобные средства для приведения в действие ролика и шкивов из точки, расположенной рядом с креслом пилота. - Сопровождающий. чертеж иллюстрирует - элементарно или схематично - одну форму изобретения применительно к поверхности радиатора, покрывающей или образующей нижнюю часть части крыла самолета и простирающейся от его переднего края до задней поперечины. , рисунок представляет собой вид в перспективе, частично в разрезах, если смотреть снизу и немного спереди от крыла. 3 -, , , - - (- ) - - - - . - - - ' . - . , 0So - - , - - - -, , - . В проиллюстрированном примере радиатор содержит плоскую трубчатую конструкцию 60, проходящую между передним коллектором , расположенным непосредственно внутри передней кромки крыла, и задним коллектором непосредственно перед задней поперечиной , при этом радиатор образует или 65 закрывает нижняя часть конструкции крыла между этими точками. Заслонка е при использовании проходит под и близко к нижней или нормально открытой поверхности радиатора, которую она 70 служит для более или менее прикрытия, а в убранном состоянии наматывается на ролик, установленный в носовой части крыла в задняя часть передней жатки . Заслонка е выводится от этого ролика / через прорезь 75 в покрытии верхней стороны носа и оттуда вокруг передней кромки крыла (которое может быть снабжено антифрикционным роликом, не показан, небольшого диаметра) к нижней стороне радиатора. Свободный край шторки, усиленный поперечиной , прикреплен к нему рядом гибких проводов , которые проходят в продольных каналах 1, предусмотренных в конструкции радиатора, в положение 85 сразу за задней частью. поперечина крыла, где каждый провод проводится вверх через отверстие в покрытии нижней части крыла и наматывается на ролик 90, установленный внутри конструкции крыла за поперечиной . , 60 , 65 . , , , 70 , , ] . /, 75 , ( - , , ) - 8o . , - , -- 1 -, 85 - , 90 - - . В месте соединения с каждым проводом поперечина предпочтительно направляется в соответствующий канал 1 с помощью подходящего средства 95 (не показано), приспособленного для предотвращения падения поперечины с нижней поверхности радиатора, чтобы обеспечить возможность штора опускается вниз. , - 1 95 ( ) - . Ролики / и могут вращаться одновременно и в необходимых направлениях с помощью зубчатой передачи, состоящей из цепей, движущихся по звездочкам, при этом движение осуществляется от маховика, удобно установленного рядом с креслом пилота. В проиллюстрированном примере 105 передний ролик / показан как приводимый в действие поперечным валом , проходящим между указанным роликом и передней поперечиной крыла; бесконечная цепь , обводящая звездочки и на валу и оси ролика / соответственно. Однако если поверхность радиатора мала или свободный край жалюзи перемещается сравнительно коротко, передний или 115 закручивающий ролик может при желании приводиться в действие пружиной 245600 в направлении втягивания жалюзи из рабочего положения. / , - ' . 105 , / - - ; - / . , , - - , 115 spring245,600 . Жалюзи могут быть изготовлены из подходящей ткани, гибкого листового металла или металлических планок, шарнирно соединенных друг с другом, как это обычно бывает с рольставнями. , -, -. Следует отметить, что регулируемое экранирующее устройство по настоящему изобретению относится к типу, различные формы которого были предложены для использования в радиаторах авиационных двигателей. Однако во всех таких устройствах, которые предлагались до сих пор, сам радиатор составлял часть самой конструкции двигателя или устанавливался в непосредственной близости от нее, причем последняя располагалась, как правило, непосредственно позади воздушного винта, который он приводит в движение. ; поскольку устройство по настоящему изобретению специально адаптировано для использования с радиаторами, которые, будучи прикреплены к поверхности крыльев или фюзеляжа, не только сравнительно удалены от двигателя, к которому они относятся, но также присутствуют в потоке ветра поверхность, контур которой соответствует контуру крыльев или фюзеляжа. Таким образом, здесь не делается никаких претензий к каким-либо особенностям или деталям, которые применимы или 3l) предложены для использования в связи с радиатором, отличным от радиатора, установленного на поверхности крыльев или фюзеляжа. самолета. - , 0 . , , , , , , , ; , , , - . , , , , , 3l) , . Подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 05:13:31
: GB245600A-">
: :
245601-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245601A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: январь. 19, 7925. № 1528/28. : . 19, 7925. . 1528/28. Полностью слева: сентябрь. 21, 1925, Полностью принято: янв. 14, 1926. : . 21, 1925, : . 14, 1926. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшенное сиденье или стол. . Мы, .. , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и АРТУР ХИЛЛСТЕД ЛОУРЕНС, британский подданный, оба из компании , Грейт-Чарльз-стрит, Бирмингем, настоящим заявляем, что суть этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к сиденьям или столам, и его целью является создание сиденья или стола улучшенной конструкции, которая является прочной и жесткой и которую можно дешево изготовить, причем конструкция предпочтительно такова, что составные части улучшенное сиденье или стол можно легко собрать или разобрать, что позволяет упаковать детали в небольшое пространство для транспортировки. , . . , , , , , , , - : , , , , . Изобретение по существу заключается в расположении ножек сиденья или стола таким образом, чтобы они проходили через коробчатый элемент или втулку, при этом их верхний и нижний концы изогнуты или разведены наружу, при этом упомянутые ножки прикреплены к коробчатому элементу любым подходящим способом и подходящим образом закреплены. закреплены верхними концами к нижней части сиденья или к верхней части стола. Нижние концы стоек могут быть соединены между собой тягами или горизонтально расположенной пластиной, имеющей проушины или удлинители, к которым можно прикрепить ножки. Предпочтительно ножки имеют угловое или желобчатое сечение и расположены так, чтобы входить в углы коробчатого элемента, форма которого предназначена для их приема, при этом они предпочтительно плотно прижимаются к внутренним стенкам последнего с помощью пары пластин, расположенных рядом. верхний и нижний концы коробчатого элемента приспособлены для стягивания их винтом. Верхние концы ножек могут быть разъемно соединены с нижней или верхней частью сиденья болтами, в то время как ножки могут быть аналогичным образом прикреплены к их нижним концам к соединительным элементам. , , , . - - . , , - . , . Используя эту конструкцию [P6c 1/-], все части можно легко собрать или разобрать, в то время как при сборке сиденья или стола не остается незакрепленных частей, которые могут быть случайно смещены. [P6c 1/- , . Таким образом, при реализации изобретения, описанного в связи с его применением в сиденье, нижняя часть сиденья поддерживается четырьмя опорными элементами. Каждая из этих опорных частей 55 образована из узких полосок листового металла прямоугольного сечения, их верхний и нижний концы согнуты или разведены наружу относительно их средних частей, которые слегка изогнуты 60 внутрь и которые расположены в вертикальной плоскости, когда указанные элементы опор собраны. Последние соединены с прямоугольным коробчатым элементом квадратного сечения, имеющим открытые верхний и нижний концы и также изготовленным из листового металла, причем упомянутые ножки проходят через коробчатый элемент так, что изогнутая внутрь средняя часть каждой ножки входит в одну из его углы, причем 70 изогнутых наружу верхних и нижних частей ножек начинаются соответственно в точке, примыкающей к верхнему и нижнему краям коробчатого элемента. Для жесткого и разъемного крепления ножек к упомянутому коробчатому элементу 75 используется пара квадратных прижимных пластин, которые расположены соответственно рядом с верхним и нижним концами короба, причем указанные пластины соединены между собой винтом 80, расположенным таким образом, чтобы проходят через простое центральное отверстие в одной пластине, при этом конец винта с резьбой приспособлен для зацепления с центральным резьбовым отверстием в другой пластине. , , . 55 - , 60 . - 65 , , 70 . 75 , , 80 , . После того, как ножки прошли через коробчатый элемент 85 так, что их изогнутые внутрь средние части зацепились за соответствующие углы последнего, две зажимные пластины устанавливаются между ножками, одна примыкает к верхнему концу коробчатого элемента 90, а другая - к верхнему концу коробчатого элемента 90. нижний конец же, углы пластин . 85 , 90 , . 245,601 245,601 тинг в углах, образованных полками ножек. Затем зажимной винт соединяется с двумя пластинами и затягивается так, чтобы пластины сдвинулись À) вместе. Углы пластин, которые имеют скошенные или наклонные края, следовательно, прижимаются к внутренним поверхностям ножек, постепенно вытягиваясь из изогнутых наружу частей последних и вступая в контакт с изогнутыми внутрь средними частями тех же ножек. , тем самым плотно прижимая упомянутые ножки к углам коробчатого элемента и таким образом жестко и прочно прижимая их к последнему. 245,601 245,601 . À) . , ,: , - int6 , . Верхние концы ножек сплющены и прикреплены болтами к кольцеобразному металлическому фланцу вокруг края нижней части сиденья, которая может иметь круглую форму, при этом указанные концы расположены так, что
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245597A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: январь. 15, 1925. Нет, 1243/25. 245,5 Полностью слева: . 13, 1925. : . 15, 1925. , 1243/25. 245,5 : . 13, 1925. Полностью принято, 14 января 1926 г., ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. ., , 14, 1926, . Улучшения в подвязках или подтяжках для личного ношения. . Я, ЭДИТ ЭМИ МОРГАН, из Карлтона, Форд-Роуд, Аптон, Биркенхед, Великобритания, настоящим заявляю, что суть этого изобретения следующая: Это изобретение относится к усовершенствованию подвязок для личного ношения, и хотя изобретение особенно применимо для женщин. подвязки и для подвязок вообще было бы полезно, включая мужские подтяжки -10. Основной недостаток подвязок обычного типа заключается в том, что для того, чтобы подвязка могла эффективно прилегать к чулку, чулку или носку, она должна быть примерно в 1,5 раза плотно прилегающей, что вредно для пользователя, поскольку имеет тенденцию к препятствовать кровообращению. С другой стороны, если подвязка будет несколько свободной, она не сможет должным образом удерживать чулок или носок наверху. , , , , , , , : , ' -10 . 1.5 , . . В соответствии с этим изобретением, чтобы подвязки не были слишком тугими и в то же время обеспечивали эффективное сцепление с чулком и ногой пользователя, я предлагаю прокладывать внутреннюю часть подвязок обычного растяжимого типа, изготовленных из эластичной тесьмы. или иным образом с непрерывной резиновой лентой, или подкладка может состоять из одной или нескольких отдельных секций резиновой ленты, при этом внутренняя поверхность резины в любой форме, то есть поверхность, которая соприкасается с чулком, является шероховатой. Обычная гладкая поверхность резинового полотна, такая как у обычных резиновых лент или подвязок, не подходит. Листовая резина, имеющая так называемую «холстовую поверхность», очень подходит для этой цели, или резиновая подкладка подвязки, непрерывная или прерывистая, может быть из губчатой резины, или резиновая пленка, гофрированная или испещренная на ее поверхности, например крепированная резина. Я считаю, что при такой подкладке подвязки подвязка не обязательно должна быть тугой, но при этом достигается сцепление [Цена 1 | 1] на чулке из-за шероховатой поверхности резины, которая обеспечивает удержание чулка на подвязке. нога и далее не перекручиваются на ноге во время ношения, это перекручивание чулка, которое очень часто происходит в растяжных подвязках, которые используются в настоящее время, очень некрасиво. - 25 , , , , . . " , , . [ 1|1on , 50 , , . Резиновую подкладку растяжимой подвязки можно сделать постоянным приспособлением 55 к ней, или такую резиновую прокладку, непрерывную или прерывистую, можно сделать легкосъемной, чтобы ее можно было прикрепить к подвязке любого обычного существующего типа. Прикрепление может быть осуществлено 60 любым подходящим способом, например, путем снабжения резиновой подкладки перфорацией или формированием в ней перфораций, чтобы такую подкладку можно было пришить к подвязке, или съемная подкладка может быть снабжена 65 небольшими кнопками, при этом сама подвязка представляет собой оснащен аналогами шпилек, что позволяет. такая резиновая прокладка должна легко прикрепляться и отсоединяться. 55 . 60 , , 65 . . Если резиновая подкладка состоит из одной или более 70 прерывистых секций, эти секции прикрепляются к подвязке в наиболее подходящем месте для обеспечения наилучшего эффективного сцепления с чулком, скажем, сзади или спереди и сзади, когда он находится на ноге. . 75 Подвязки, сконструированные таким образом, позволяют избежать чрезмерного давления, создаваемого обычными подвязками, более полезны для здоровья пользователя и более эффективны с точки зрения удержания чулка и удержания его на 80-м месте. 70 , , , . 75 , , 80 . В случае мужских подтяжек резиновая подкладка может быть прикреплена к внутренней части подушечки и, при желании, сзади. ' , , . Датировано 14 января 1925 года. 85 От заявителя — Эй Джей Дэвис, патентный поверенный, 24 года, Мурфилдс, Иллинойс. 14th , 1925. 85 , . . , , 24, , . рис 4е д. 4e . 1 945 597 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 1 945,597 . Улучшения в подвязках или шланговых подтяжках для личного ношения. . - Я, ЭДИТ: ЭМИ МОРГАН из Карлтона, Форд-Роуд, Аптон, Биркенхед, Великобритания, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующее положение:- - , : , , - , , , , , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованию подвязок для индивидуального ношения, и хотя изобретение особенно применимо для женских подвязок, оно также может быть полезно для подвязок в целом, включая мужские подтяжки. Главный недостаток подвязок обычного типа заключается в том, что для того, чтобы подвязка могла эффективно удерживать чулок, чулок или носок, она должна быть достаточно плотно прилегающей, что вредно для пользователя, поскольку имеет тенденцию препятствовать циркуляция, чулок и подвязка имеют более или менее гладкие и сравнительно нефрикционные поверхности. С другой стороны, если подвязка будет несколько более свободной, она не сможет должным образом удерживать чулок или носок. , ' . , , ' - . '- . Чтобы преодолеть этот недостаток, было предложено обшить внутреннюю часть подвязки непрерывной резиновой лентой, открытая или внутренняя поверхность которой была снабжена мелкими выступами, как поверхность напильника. Однако в настоящем изобретении внутренняя часть подвязки снабжена рядом отдельных резиновых секций, которые либо постоянно прикреплены к подвязке, либо прикреплены к ней с возможностью отсоединения. - , . , , , -. - Согласно этому изобретению, чтобы подвязки не были слишком тугими и в то же время обеспечивали эффективное сцепление с чулком и ногой пользователя, я предлагаю прокладывать внутреннюю часть подвязок растяжимого или нерастяжимого типа, т.е. изготовлены ли они из эластичной тесьмы или из чего-то другого; с несколькими отдельными секциями резиновой ленты, внутренняя поверхность резины, то есть выцветка, которая соприкасается с чулками, является шероховатой или имеет поверхность, приспособленную для обеспечения захвата. . Обычная гладкая поверхность резинового полотна, такая как у обычных резиновых лент или подвязок, не подходит. Листовая резина, имеющая так называемую «холстовую» поверхность, очень подходит для этой цели, или резиновая подкладка подвязки, сплошная или прерывистая, может быть из губчатой резины, или резиновая пленка, гофрированная или испещренная на ее поверхности, например креп. резина или резина, имеющая аналогичную шероховатую поверхность. При такой подкладке подвязки я считаю, что подвязка 60 не обязательно должна быть тугой, но при этом обеспечивается сцепление чулка за счет шероховатой поверхности резины, которая гарантирует, что чулок удерживается на ноге и предотвращается дальнейшее смещение. из-за перекручивания Q5 на ноге в ношенном состоянии, это перекручивание чулка, которое очень часто случается при растягивающихся подвязках, очень некрасиво. - ' - - , ;, , , ' - - . : n6t . ' " " , , . 60 Q5 ' , ' , . , . Резиновую подкладку подвязки можно сделать постоянной 70, прикрепляемой к ней, или такая резиновая прокладка, непрерывная или прерывистая, может быть сделана легкосъемной, чтобы ее можно было прикрепить к подвязке любого существующего типа. Резиновые прокладки в соответствии с 75 настоящего изобретения представляют собой Помимо того, что это применимо к подвязкам замкнутого типа, оно также применимо к подвязкам закрывающегося типа рэнд, приспособленным для застегивания и расстегивания, а также для регулировки обхвата. 80 Подвязки в соответствии с данным изобретением проиллюстрированы на прилагаемых чертежах, на которых фиг. 1 представляет собой вид в перспективе, показывающий изобретение, примененное к подвязке с замкнутой петлей, а фиг. 2g показывает изобретение, примененное к закрываемой ленте, имеющей крючковые соединения. . 70 , 75 , . 80 ' . 1 . 2 . Инжир; 8 представляет собой фрагментарный вид, показывающий предпочтительный способ крепления резиновой подкладки к подвязке; фиг. 4 и 5 90 представляют собой фрагментарные подробные изображения устройств, подходящих для случаев, когда резиновая прокладка должна легко сниматься. Инжир. ; 8 '- ,/. 4 5 90 . . 6 показано изобретение, примененное к мужским подтяжкам. 95 При осуществлении изобретения подвязка, фиг. 1 или 2, снабжен изнутри резиновой подкладкой, разделенной на две отдельные секции 2, 3, причем внутренняя поверхность этих резиновых прокладок приспособлена для контакта 100 с чулком, имеющим шероховатую или крепированную поверхность. Предпочтительно используется листовая резина, имеющая так называемую «холстовую» поверхность, но можно использовать губчатую резину или резиновый лист, гофрированный или пестрый на поверхности, креп-каучук или материал аналогичного грубого характера. Эта шероховатая поверхность резины позволяет подвязке эффективно прилегать к чулку без чрезмерного давления, таким образом 11}0 эффективно удерживая чулок в вертикальном положении, а также предотвращая его перекручивание на ноге. 6 ' . 95 , . 1 2, 2, 3, 100 . - "" ', ' 105 , ,' , . - , 11}0 . Резиновая подкладка может быть изготовлена любым подходящим способом, например, путем снабжения 115 резины 2, рис. 3, перфорацией 4 245,597, перфорированной или сформированной в ней так, чтобы такую подкладку можно было пришить к подвязке или к съемной подкладке. может быть снабжена небольшими кнопками, при этом сама подвязка снабжена ответными частями кнопок, что позволяет легко прикреплять и отсоединять подкладку, или, как показано на рис. 4, к подвязке 1 можно пришить крепление 5, имеющее крючки 6 для зацепите перфорации 4 в резиновой подкладке или перфорацию или перфорации 4, рис. 5, можно зацепить за проволочные зубцы 7, закрепленные на фитинге, таком как 8, пришитом к подвязке 1, эти зубцы после вставки через перфорацию или перфорации 4 наклоняться, чтобы удерживать резиновую прокладку на месте. ' ' ', -- 115 2, . 3 4 245,597 , , , . 4, 5 1 6 4 , 4, . 5, 7 8 1, 4 . Для того, чтобы эти резиновые подкладки могли обеспечить наиболее эффективное сцепление с чулком, когда подвязка находится в нужном положении, предпочтительно, чтобы они были пришиты или прикреплены к подвязке таким образом, чтобы в нерастянутом состоянии подвязки резиновая подкладка 2 следует сделать хорду с изогнутой частью подвязки между концами подвязки, то есть длина подвязки от одной точки крепления до другой подвязки несколько больше, чем длина отрезка подвязки. сама резиновая накладка. , 2 , , . Резиновые секции прикрепляются к подвязке в наиболее подходящих местах для обеспечения наилучшего сцепления с чулком, например, сзади или спереди и сзади, когда он находится на ноге. , , . В случае мужских подтяжек, как показано на рис. 6, часть резиновой подкладки 9 может быть прикреплена к обычной ленте 10, а другая часть 11 резиновой подкладки, при желании, может быть установлена на внутренней стороне обычной подушечки 12. . ' , . 6, 9 10 11 , , 12. Подвязки, сконструированные таким образом, позволяют избежать чрезмерного давления, создаваемого обычными подвязками, более безопасны для здоровья пользователя 45 и в то же время более эффективны с точки зрения удержания чулка и удержания его на месте. , , 45 . Подвязки, сконструированные таким образом, могут быть снабжены фурнитурой, позволяющей прикрепляться к подтяжкам обычного типа или отсоединяться по желанию. 50 . Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я заявляю, равно 1. Подвязка или подвязка для индивидуального ношения, в которой подвязка или подвязка покрыты изнутри несколькими отдельными резиновыми участками, при этом внутренняя поверхность резины, контактирующая с чулком или чулком, имеет шероховатую поверхность. 55 , 1. 60 , . 2.
На подвязке или подвеске, как 65. , 65
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 05:13:28
: GB245597A-">
: :
245598-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245598A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Мы. Компания , из Трейдинг-Эстейт, Слау, Бакингемшир, британская компания, и ЛЕОНАРД СЭТЧВЕЛЛ из Трейдинг-Эстейт, Слау, Бакингемшир, британского гражданства, настоящим заявляют, что сущность настоящего изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к к улучшениям сопротивлений сети и связанным с ними и, в частности, к улучшениям сопротивлений сети, например, описанным в описании писем к патенту № . , , , , , , , , , , , : . 195,653 предоставлено одному из нас. 195,653 . Как описано в упомянутом предшествующем описании, решетки являются отдельными, а соседние решетки снабжены на соседних концах выступами, которые скреплены между собой, например, посредством точечной сварки и которые служат соединительными частями. , , , - . Поскольку эти выступы изготовлены из сравнительно тонкого листового металла и не имеют выступов, как сами решетки, при определенных условиях они имеют тенденцию втягиваться в контакт друг с другом, особенно если они используются в качестве точек отвода, к которым сами кабели взяты. , . 245,598 Обычно эти точки соединяли с общей клеммной перекладиной или перемычками 30, которые, в свою очередь, обеспечивают или обеспечивают необходимую жесткость. 245,598 30 . В соответствии с настоящим изобретением необходимость в использовании таких клеммных стержней устраняется за счет использования элементов жесткости, которые состоят из металлических полосок, форма которых позволяет с одного конца подходить к обычному изолированному болту, соединяющему сетки, заменяя тем самым обычную предусмотренную шайбу. заполнить пространство 40, образовавшееся в результате операции расширения, и пройти по диагонали между соединяемыми выступами, а затем согнуть так, чтобы часть, прилегающая к другому концу, упиралась в соприкасающиеся части двух выступов 45. Последняя часть приваривается точечной сваркой или иным образом соединяется с выступами при сборке решеток. Расположенные таким образом элементы жесткости противодействуют любой склонности соединительных частей к вибрации. 50 Датировано 15 января 1925 года. , 40 , , 45 . - . . 50 15th , 1925. КРЮИКШАНК И ФЭЙРВЕЗЕР, 65–66. Чансери-лейн, Лондон, .. 2 и 29, Сент-Винсент-Плейс, Глазго, 55. Агенты заявителей. & , 65-66. , , .. 2, 29, . , , 55 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в сопротивлениях сетки. . Мы, , , из Трейдинг Эстейт, Слау, Бакингемшир, британская компания, и ЛЕОНАРД СЭТЧВЕЛЛ из Трейдинг Эстейт, Слау, Бакингемшир, британского гражданства, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно применяется. должно быть выполнено, должно быть (35) конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , , , , , , , , , , , , , (35 :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям [Цена 1] в сопротивлениях сетки и в связи с ними, а более конкретно к усовершенствованиям сопротивлений сетки, таких как описано 70 в описании писем к патенту № [ 1] 70 . 195,653 предоставлено одному из нас. 195,653 . Как описано в упомянутом предшествующем описании, каждая составляющая сетка заканчивается выступами, посредством которых сетки 75 соединяются между собой последовательно, например, посредством точечной сварки соединений внахлестку. Поскольку эти выступы образованы сравнительно . Дата применения: январь. 15, 1925. № 1253/25. 75 , , , - -. : . 15, 1925. . 1253/25. Полностью слева: ноябрь. 12, 1925. : . 12, 1925. Полностью принято: янв. 14, 1926, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. : . 14, 1926, . Улучшения в сопротивлениях сетки. . тонкий листовой металл и не развернуты так же, как стержни решеток, существует тенденция к тому, что пары соединенных между собой выступов при определенных условиях втягиваются в контакт с соседними выступами или соседними парами соединенных между собой выступов, особенно если они используются в качестве точек ответвления, к которым подключаются сами кабели. , - . Обычно эти наконечники соединяют с общей клеммной шиной или шинами, которые, в свою очередь, обеспечивают необходимую жесткость. В соответствии с настоящим изобретением необходимость в использовании таких клеммных стержней устраняется за счет использования элементов жесткости, которые состоят из металлических полос, каждая из которых перфорирована рядом с одним концом для приема одного из обычных изолированных болтов, поддерживающих решетки. Металлические полоски имеют форму, простирающуюся по диагонали. между парами соединяемых проушин, согнутых так, что изогнутая часть прилегает к внутренней части притирающихся частей двух проушин. Изогнутая часть приваривается точечной сваркой или иным образом соединяется с выступами в сборе решеток. Расположенные таким образом элементы жесткости противодействуют любой склонности соединительных частей к вибрации. На сопроводительном чертеже фиг.-1 представляет собой вертикальную часть сечения сетки сопротивления согласно изобретению; Фиг.2 представляет собой фрагментарный вид в перспективе, выполненный в более крупном масштабе, показывающий элемент жесткости в положении; Фиг.3 представляет собой подробный вид элемента жесткости. . - . . , - - . . - - . - . , -1 - ; . 2 , ; . 3 . Как показано, элемент жесткости состоит из металлической полосы а. перфорированные смежные 4U с одного конца для установки одного из обычных изолированных болтов , которые скрепляют вместе решетки компонентов. Каждая полоса а имеет такую форму, что проходит по диагонали между выступами и для соединения внахлест и изгибается назад сама по себе так, что изогнутая часть 45 упирается во внутреннюю поверхность соответствующего выступа в месте соединения внахлест. , . 4U . -, 45 -. Часть каждой полосы и перекрывающиеся части соответствующих выступов и соединяются вместе в узле 50 сеточного сопротивления, скажем, посредством точечной сварки, как условно обозначено позицией 1. Полоски А. а соответствующие выступы и перфорированы в точке для крепления кабельных наконечников. 55 Теперь, подробно описав и установив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 50 , , -, 1. . . 55 - ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 05:13:28
: GB245598A-">
: :
245599-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245599A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: январь. 16, 1925, № 1330/25. : . 16, 1925, . 1330/25. Полное левое: октябрь. 16, 1925. : . 16, 1925. Полностью принято: янв. 14, 1926. : . 14, 1926. . СПЕЦИФИКАЦИЯ. . . Улучшения в кузовах транспортных средств опрокидывающегося типа. - . Мы, ГЕНРИЯ ГАРИ4 Р, из «Авалона», Уэйк Грин Роуд, Мозли, Бирмингем, в графстве Уорик, и ДЖЕМС ПАРКЕР ГАРНЕР, из дома 37, Форест 6 Роуд, Мозли, упомянутый выше, подданные Короля Великобритании, делаем настоящим заявляем, что сущность данного изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к кузовам транспортных средств самосвального типа. В кузовах такого типа желательно или необходимо, чтобы задний конец или щель кузова могли поворачиваться вокруг своего верхнего края при разгрузке кузова, наклоняясь на 16 футов назад, чтобы груз сыпучего материала мог пройти под кузовом. царапина. , GARi4 , " ", , , , , , 37, 6 , , , , - : . 16 . Кроме того, поскольку такие корпуса часто используются для хранения материалов в мешках или ящиках, иногда желательно либо с целью виртуального увеличения длины корпуса, либо при погрузке или разгрузке перемещать задний конец. кузова или хвостового борта поворотным движением вокруг его нижнего края вниз до тех пор, пока он не займет положение, в котором он образует продолжение пола кузова. В других случаях задний борт или щель могут двигаться вниз еще дальше, пока они не свиснут более или менее вертикально, оставляя конец кузова транспортного средства открытым и беспрепятственным. , , , , . . , , . Настоящее изобретение относится к новому или усовершенствованному средству для установки поручня или задней панели на конце кузова транспортного средства так, чтобы он мог по желанию поворачиваться либо вокруг своего верхнего края, либо вокруг своего нижнего края, причем указанные средства также предпочтительно включают в себя устройство для закрывания. или удержание задней панели или щели в вертикальном положении, в котором они образуют конец корпуса. Согласно настоящему изобретению предусмотрены два поперечных вала, один возле верхнего края хвостового борта или щели и один возле его нижнего края, причем хвостовой борт или щель шарнирно закреплены на обоих валах, в то время как на соседнем На конце корпуса предусмотрены средства для разъемного прикрепления любого вала к корпусу. , . , , , 45 , . Средства для разъемной фиксации 50 любого вала к корпусу могут иметь форму снабжения каждого вала рычагом, имеющим выступ для зацепления за фиксированным упором на корпусе транспортного средства, и, если требуется, устройство может быть таким o55, что носок может входить в зацепление. упору и рычагу можно придать небольшое дальнейшее перемещение к концу кузова транспортного средства, чтобы прижать задний борт или прижать его к концу кузова. 60() Могут быть предусмотрены любые подходящие средства для фиксации рычагов относительно корпуса. 50 , o55 . 60() . Предпочтительно снабдить только один конец каждого вала приводным рычагом 65, но взаимодействующие выступы и упоры, соответственно, связанные с валом и кузовом транспортного средства, предпочтительно предусмотрены на обоих концах каждого вала, чтобы обеспечить разумную работу механизма. хорошо сбалансирован. 70 Предполагая, что каждый вал, таким образом, снабжен двумя выступами, один из которых взаимодействует с упором на каждой стороне кузова транспортного средства, оба упомянутых выступа освобождаются одновременно путем приведения в действие рычага 75, предусмотренного на одном конце вала. , 65 - . 70 , - , 75 . При необходимости рычаги можно зафиксировать в нужном положении, снабдив их средними частями, снабженными отверстиями или прорезями, которые проходят через штифты, прикрепленные под углом 80° к концам боковых сторон кузова транспортного средства и выступающие из них, при этом внешние концы этих штифтов являются с прорезями для установки шплинтов или клиньев, которые можно постоянно прикрепить к транспортному средству с помощью 85 цепей. 80 , - 85 . Панель, образующая задний борт или решетку, снабжена ремнями 9r 245,599 1 11 i1 úJ X5,599 на ее верхнем крае, которые входят в зацепление с верхней поперечной штангой, и эта поперечная штанга может быть расположена непосредственно над ней и по центру относительно до плоскости хвостового борта или щели. 9r 245,599 1 11 i1 úJ X5,599 , . Хвостовой борт или щель могут быть установлены на нижнем валу с помощью кронштейнов, которые могут иметь угловое расположение для прочности, и этот нижний поперечный вал может быть расположен на небольшом расстоянии ниже нижнего края хвостового щита или крючка. и к этому страху перед самолетом с хвостовым бортом или трещиной. se6tion , - -= ' . Во время работы, если обе точки закреплены, хвостовая часть или трещина прижимаются к задней части корпуса. Если нижний рычаг отпустить, защелку можно повернуть вверх, качая при этом верхний поперечный вал. ., , - - . , - , . Аналогичным образом, если верхний рычаг отпустить, щель или задний борт можно повернуть вниз, поворачивая нижнюю поперечную часть. вал. Могут быть предусмотрены цепи для подвешивания хвостового борта или крючка в любом требуемом положении, а при необходимости внутри корпуса могут быть предусмотрены наклонные стойки для крепления таких цепей. , , . . , . Датировано 14 января 1925 года. 14th , 1925. ГАРОЛЬД Дж. К. ФОРРЕСТЕР, дипломированный патентный агент, , 75, , и -; 88/90, Чансери Лейн, -...... rЛондон, .. 2. . . , , , 75, , , -; 88/90, , -...... , .. 2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . - Улучшения в кузовах транспортных средств опрокидывающегося типа или в отношении них. '_. - - --. '_. Мы, :- , о «А-валонировании около -его верхнего края, когда -- , - разряжается, опрокидываясь назад, так что ветчина, -в- () -унти Уорвика, и этот груз -сыпучего материала может пройти ТЯМУС ПАРНКАР -ГАРН, -Оф 37, Лес под эрэтчем. Кроме того, как упомянутый выше Роуд, Мозли, предметы тел часто используются для материала в мешках. в-что с целью виртуального выдвижения - то же самое должно быть выполнено по длине тела, или - - когда погрузка - будет - конкретно описана и установлена или разгрузка, - переместить задний конец внутрь и по- следующее- утверждение--кузов или хвостовой борт посредством поворотного движения 85 , :- , "-- - - - , - , - - (- , - - -, - 37, . , , , , -- 80 -,- , , -- - , , - - - , - - - - 85 Настоящее изобретение относится к кузову транспортного средства вокруг его нижнего края вниз до тех пор, пока и более - в частности, к задней части - он не займет положение, в котором он образует хвостовую часть. крепление на доске или на решетке и имеет продолжение пола кузова. В целях обеспечения других улучшенных корпусов хвостовая пластина или щель могут быть закреплены на шарнирах для того или иного варианта или для обоих, - можно позволить перемещаться вниз, все еще 9(0 ). край верхней части хвостового кабана - и нижний край хвостового борта далее до тех пор, пока он не свиснет более или менее вниз или не станет царапаться, что позволяет указанному борту находиться в вертикальном положении, оставляя конец ящика транспортного средства, который можно легко отсоединить от кузова, открытым и беспрепятственным. 5,5 крови.- - - - Следовательно, установка - согласно - Согласно данному изобретению, предлагаемая в настоящем изобретении, может быть предусмотрена на 95 устройстве, содержащем -а, или рядом с ним. член тела оба. верхний и нижний края и ---- элемента трещины, щели или задней панели, при этом упомянутая поперечная ось трещины, несущая одну из упомянутой или задней панели, может поворачиваться вокруг любого элемента, одного или нескольких выступов, выступа фиксирует свой верхний или нижний край путем отсоединения элементов на указанном валу, приспособленных для установки в зацепление либо на его нижнем 100, либо на одном или нескольких выступах или пазах, либо на верхнем крае. -на -другом элементе,- и -кривошипе. Предпочтительно, на элементах, которые предназначены для этого, выполнены фиксированные выступы или рабочий рычаг на валу. зацепление со съемной фиксацией приспособлено для образования на нем прорезных медвежьих средств. -другой участник. когда я сказал, что гостиницы - для поперечного вала или валов. -- -- - , - . , , - . - , , , - 9(0 ). - - - - , . 5,5 .- - - -- - - - 95 -. . ---- , - , , - , - 100 - . - -.,- - , - . -- - . - . - - . 1
(А5. На прилагаемых чертежах показаны один или несколько выступов, выступов или клавиш, которые вместе с указанными одним или несколькими иллюстрируют наше изобретение, помещенное в выступы или пазы, в результате чего визуализируется эффект хвоста, доски или трещины, как показано на рисунке 1. Вид с торца съемного от кузова опрокидывателя.. кузова автомобиля. 110 Изобретение особенно применимо. Фиг.2 представляет собой вид сбоку на правое устройство. Самосвальные кузова, в которых он является ручным, являются их частью. (A5 , - , , - - - 1 - .. . 110 -- 2 . - - . желательно или необходимо, чтобы задняя часть или фиг. 3 представляет собой вид сбоку левой щели корпуса с возможностью поворота его концевой части. 3 - - . : ú-_2........-: .... 22... =- --245,599 На рис. 4 показан вид в перспективе правого заднего угла другого кузова. : ú-_2........-: .... 22... =- --245,599 4 . На фиг.5 показан вид, аналогичный его левому заднему углу. 5 . Как показано на фигурах 1-3, задний конец или щель 10 свободно поворачивается на верхней поперечной оси 11 с помощью металлических ремней 12. Он также свободно шарнирно закреплен на нижнем поперечном валу 13 с помощью кронштейнов 14 углового сечения. 1 3, 10 11 12. 13 14 . Задняя часть: части бортов и днища кузова усилены расположенным снаружи -образным угловым железом 20, который образован или несет элементы 1, 5, 21 в своих четырех углах, которые снабжены прорезями 22, образующими опоры или выемки для концы валов 11 и 13. : 20 1,5 21 22 11 13. Каждый из элементов 21 снабжен боковым выступом 25, который расположен на расстоянии от фланца элемента 20. Каждый из валов снабжен выступом 30, прикрепленным к нему штифтом 31, и снабжен выступающим выступом 32, который может входить в зацепление и расцепляться с выступами 25 путем вращения вала. Эти выступы расположены на каждом конце вала, и один из выступов на каждом валу выполнен за одно целое с кривошипом или рычагом 33, снабженным рабочей ручкой 34 на свободном конце и уплощенной частью 35 между его концами, которая предусмотрена с центральным отверстием 36. 21 25 20. 30 31 32 25 . 33 34 35 36. Усиливающий элемент 20 корпуса снабжен двумя выступающими штифтами 40, концы которых имеют прорези, приспособленные для прохождения через отверстия 36 в шатунах: клиновидные шплинты 42, приспособленные для установки в пазы штифтов 40, прикреплены к корпусу цепями. 43, чтобы они не потерялись. Таким образом, сплющенные части шатунов съемно прикреплены к усиливающему элементу посредством штифтов 40 и шплинтов 42 и служат для удержания поперечных валов 11 и 13 в положении, в котором выступы 32 входят в зацепление с выступами 25 и тем самым удержание валов в пазовых подшипниках. 20 40 36 : 42 40 43 . 40 42, 11 13 32 25 . В процессе эксплуатации, предполагая, что оба рычага прикреплены к элементу 20, если необходимо освободить верхний или нижний край щели 10, чтобы ее можно было поворачивать вокруг нижнего или верхнего 5.5 валов соответственно, необходимо только снять нижнюю или верхнюю шплинту 42 и поверните вал так, чтобы освободить его от шлицевых подшипников, после чего кулачок сможет свободно поворачиваться вокруг вала, который остается в безопасности. , 20 10 5.5 , 42 , . Детали могут быть расположены так, что выступы 32 могут входить в зацепление с выемками 25, в то время как сплющенная часть 35 находится на небольшом расстоянии от элемента 20, так что при перемещении части 35 кривошипа во взаимодействие с элементом 20, Трещина будет плотно прилегать к торцу кузова транспортного средства и, таким образом, обеспечит плотное соединение, которое предотвратит дребезжание деталей и любую потерю незакрепленного материала, который может находиться в кузове. 32 - 25 35 20, 35 20, . На фигурах 4 и 5 показано применение настоящего изобретения к неопрокидывающемуся кузову, в котором хвостовой борт или щель 75 поворачивается только у своего нижнего края посредством вала 13, средства для соединения этого вала с корпусом. транспортное средство идентично описанному со ссылкой на рисунки 1 8)-3. 4 5 - 75 13, 1 8) 3. В любой из проиллюстрированных форм корпуса могут быть предусмотрены цепи для подвешивания хвостового борта или крючка в любом требуемом положении, и, если необходимо, внутри корпуса могут быть предусмотрены 85 наклонных стоек для восприятия натяжения указанных цепей. , 85 . Из вышеизложенного станет очевидно, что с помощью этого изобретения мы обеспечили чрезвычайно простое и эффективное крепление или крепление щелей или задних бортов транспортных средств. Механизм обеспечивает запирающее устройство с обеих сторон защелки, которое может быть легко освобождено оператором, стоящим на одной стороне транспортного средства, и, таким образом, исключается необходимость проходить позади транспортного средства, когда защелка частично отстегнута. . , . Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 100 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 05:13:30
: GB245599A-">
: :
245600-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245600A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: январь. 77, 1925. № 1516/25. 245,600 OПолный левый: октябрь. 16, 1925. : . 77, 1925. . 1516/25. 245,600 : . 16, 1925. ЗавершеноПринято: янв. 14, 1926. : . 14, 1926. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в радиаторах для использования на самолетах или в отношении них. . Я, РИЧАРД ФПЕЙРИ (британец), из компании , Крэнфорд Лейн, Хэйес, Миддлсекс, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Это изобретение относится к поверхностным излучателям для использования на самолетах. типа, включающего полую оболочку, ]10 контур которой соответствует контуру крыла или фюзеляжа самолета, или того и другого, и внешняя поверхность которого открыта для потока ветра в полете. Цель изобретения состоит в том, чтобы обеспечить возможность произвольного изменения эффективной площади поверхности, подвергаемой воздействию, в соответствии с требованиями. , , ( ), , , , , : , ]10 , - . . Согласно настоящему изобретению жалюзи или гибкие жалюзи (далее для удобства называемые «жалюзи»), имеющие размеры, соответствующие размерам поверхности, площадь которой подлежит регулированию, монтируются таким образом, чтобы можно было альтернативно нарисованный в большей или меньшей степени над указанной поверхностью или отведенный от нее, чтобы замаскировать или демаскировать последнюю, путем движения, которое по всей экспонируемой области в целом происходит в плоскости или направлении, по существу параллельном контуру или в соответствии с ним поверхности радиатора, в тесном примыкании к которой лежит шторка в рабочем состоянии. или маскировочное положение. , ( " "), , , , , , . . Для этого шторку в задвинутом состоянии наматывают на валик, расположенный вблизи одного края видимой поверхности радиатора, от которого жалюзи протягивают над указанной поверхностью с помощью проволок или шнуров, прикрепленных к свободному краю. жалюзи и намотать на другой ролик (или на шкивы), аналогично расположенный вблизи противоположного края выставляемой поверхности. Для обеспечения приведения в действие ролика и шкивов из точки, расположенной рядом с креслом пилота, можно использовать любые удобные средства. , , , ( ) . ' . [Цена /-] В одной из форм изобретения применительно к радиатору, закрывающему или составляющему нижнюю часть крыла самолета и простирающемуся от его переднего края до задней поперечины, шторка убирается путем наматывания на ролик установлен в носовой части крыла. [ /-] 50 -, . Слепой выводится с верхней стороны 55 этого валика наружу через щель в покрытии верхней стороны носа и оттуда через направляющую (которая может представлять собой валик небольшого диаметра), расположенную на передний край 60 крыла к нижней стороне радиатора, где его свободный край (при необходимости усиленный) прикреплен к нему рядом гибких проводов, которые проходят каналами к точке сразу за задней поперечиной 65 крыла. , где провода пропускаются через отверстия к ролику, установленному внутри каркаса крыла, и наматываются снизу на него. В точке крепления к свободному краю шторы 70 или рядом с ней каждый провод предпочтительно направляется в своем канале таким образом, чтобы предотвратить провисание свободного края шторки вниз. 55 , , ( ) 60 , , ( ) - 65 , , , . 70 , . Ролики могут вращаться с помощью зубчатой передачи 75, содержащей цепи, движущиеся по звездочкам, приводимым в действие одновременно, но в противоположных направлениях, с помощью маховика, удобно установленного рядом с креслом пилота. Если поверхность излучателя мала или перемещение свободного края жалюзи сравнительно короткое, передний или сворачивающий ролик при желании может быть подпружинен в направлении втягивания жалюзи из рабочего положения. 85 Жалюзи могут быть изготовлены либо из подходящей ткани, либо из гибкого металла или металлических планок, шарнирно соединенных вместе, как в хорошо известном случае рольставен. 75 - - ' . , - . 85 -. Датировано 17 января 1924 года. 90 - & . КЛАРК, дипломированные патентные поверенные, 53 и 54 года, Чансери Лейн, Лондон, Вашингтон. 2. 17th , 1924. 90 - . . & . , , 53 & 54, , , .. 2. --- - - - ':, ' 1 ' - 1 - -1 - 1 245 600 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. --- - - - ':, ' 1 ' - 1 - -1 - 1 245,600 . Улучшения в радиаторах для использования на самолетах или в отношении них. . Я, ЧАРЛЬЗ РИЕНАД ФЕЙРИ (британский подданный, из , Крэнфорд Лейн, Хлэйс, Миддлсекс), настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом его следует осуществить, конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , , ( , , , , , ', :- - Настоящее изобретение относится к самолетам, двигатель которых снабжен поверхностным излучателем, нанесенным на поверхность крыльев или фюзеляжа и соответствующим ее контуру так, чтобы подвергаться воздействию потока ветра в полете, и оно имеет его целью является создание регулируемого экранирующего устройства, позволяющего по желанию изменять эффективную площадь открытой поверхности такого излучателя. - , , - , - . Согласно настоящему изобретению жалюзи или гибкие жалюзи (далее для удобства называемые «жалюзи»), имеющие размеры, соответствующие размерам поверхности, площадь которой подлежит регулированию, монтируются таким образом, чтобы их можно было регулировать. альтернативно, в большей или меньшей степени натянутой на указанную поверхность или отведенной от нее, чтобы замаскировать или демаскировать последнюю, путем - движения, которое по всей экспонируемой области в целом происходит в плоскости или направлении, по существу параллельном или в соответствии с контур поверхности излучателя, в тесном примыкании к которому прилегает шторка в рабочем или маскирующем положении. , ( " "), , 26 , - , , , . 3 Для этого жалюзи в задвинутом состоянии наматываются на валик, расположенный вблизи одного края видимой поверхности радиатора, от которого жалюзи протягиваются над указанной поверхностью с помощью проводов или шнуров, прикрепленных к свободный край шторки и наматывается на другой ролик (или на шкивы), аналогично расположенный в окрестности противоположного края выставляемой поверхности. - Могут быть использованы любые удобные средства для приведения в действие ролика и шкивов из точки, расположенной рядом с креслом пилота. - Сопровождающий. чертеж иллюстрирует - элементарно или схематично - одну форму изобретения применительно к поверхности радиатора, покрывающей или образующей нижнюю часть части крыла самолета и простирающейся от его переднего края до задней поперечины. , рисунок представляет собой вид в перспективе, частично в разрезах, если смотреть снизу и немного спереди от крыла. 3 -, , , - - (- ) - - - - . - - - ' . - . , 0So - - , - - - -, , - . В проиллюстрированном примере радиатор содержит плоскую трубчатую конструкцию 60, проходящую между передним коллектором , расположенным непосредственно внутри передней кромки крыла, и задним коллектором непосредственно перед задней поперечиной , при этом радиатор образует или 65 закрывает нижняя часть конструкции крыла между этими точками. Заслонка е при использовании проходит под и близко к нижней или нормально открытой поверхности радиатора, которую она 70 служит для более или менее прикрытия, а в убранном состоянии наматывается на ролик, установленный в носовой части крыла в задняя часть передней жатки . Заслонка е выводится от этого ролика / через прорезь 75 в покрытии верхней стороны носа и оттуда вокруг передней кромки крыла (которое может быть снабжено антифрикционным роликом, не показан, небольшого диаметра) к нижней стороне радиатора. Свободный край шторки, усиленный поперечиной , прикреплен к нему рядом гибких проводов , которые проходят в продольных каналах 1, предусмотренных в конструкции радиатора, в положение 85 сразу за задней частью. поперечина крыла, где каждый провод проводится вверх через отверстие в покрытии нижней части крыла и наматывается на ролик 90, установленный внутри конструкции крыла за поперечиной . , 60 , 65 . , , , 70 , , ] . /, 75 , ( - , , ) - 8o . , - , -- 1 -, 85 - , 90 - - . В месте соединения с каждым проводом поперечина предпочтительно направляется в соответствующий канал 1 с помощью подходящего средства 95 (не показано), приспособленного для предотвращения падения поперечины с нижней поверхности радиатора, чтобы обеспечить возможность штора опускается вниз. , - 1 95 ( ) - . Ролики / и могут вращаться одновременно и в необходимых направлениях с помощью зубчатой передачи, состоящей из цепей, движущихся по звездочкам, при этом движение осуществляется от маховика, удобно установленного рядом с креслом пилота. В проиллюстрированном примере 105 передний ролик / показан как приводимый в действие поперечным валом , проходящим между указанным роликом и передней поперечиной крыла; бесконечная цепь , обводящая звездочки и на валу и оси ролика / соответственно. Однако если поверхность радиатора мала или свободный край жалюзи перемещается сравнительно коротко, передний или 115 закручивающий ролик может при желании приводиться в действие пружиной 245600 в направлении втягивания жалюзи из рабочего положения. / , - ' . 105 , / - - ; - / . , , - - , 115 spring245,600 . Жалюзи могут быть изготовлены из подходящей ткани, гибкого листового металла или металлических планок, шарнирно соединенных друг с другом, как это обычно бывает с рольставнями. , -, -. Следует отметить, что регулируемое экранирующее устройство по настоящему изобретению относится к типу, различные формы которого были предложены для использования в радиаторах авиационных двигателей. Однако во всех таких устройствах, которые предлагались до сих пор, сам радиатор составлял часть самой конструкции двигателя или устанавливался в непосредственной близости от нее, причем последняя располагалась, как правило, непосредственно позади воздушного винта, который он приводит в движение. ; поскольку устройство по настоящему изобретению специально адаптировано для использования с радиаторами, которые, будучи прикреплены к поверхности крыльев или фюзеляжа, не только сравнительно удалены от двигателя, к которому они относятся, но также присутствуют в потоке ветра поверхность, контур которой соответствует контуру крыльев или фюзеляжа. Таким образом, здесь не делается никаких претензий к каким-либо особенностям или деталям, которые применимы или 3l) предложены для использования в связи с радиатором, отличным от радиатора, установленного на поверхности крыльев или фюзеляжа. самолета. - , 0 . , , , , , , , ; , , , - . , , , , , 3l) , . Подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 05:13:31
: GB245600A-">
: :
245601-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB245601A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: январь. 19, 7925. № 1528/28. : . 19, 7925. . 1528/28. Полностью слева: сентябрь. 21, 1925, Полностью принято: янв. 14, 1926. : . 21, 1925, : . 14, 1926. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшенное сиденье или стол. . Мы, .. , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, и АРТУР ХИЛЛСТЕД ЛОУРЕНС, британский подданный, оба из компании , Грейт-Чарльз-стрит, Бирмингем, настоящим заявляем, что суть этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к сиденьям или столам, и его целью является создание сиденья или стола улучшенной конструкции, которая является прочной и жесткой и которую можно дешево изготовить, причем конструкция предпочтительно такова, что составные части улучшенное сиденье или стол можно легко собрать или разобрать, что позволяет упаковать детали в небольшое пространство для транспортировки. , . . , , , , , , , - : , , , , . Изобретение по существу заключается в расположении ножек сиденья или стола таким образом, чтобы они проходили через коробчатый элемент или втулку, при этом их верхний и нижний концы изогнуты или разведены наружу, при этом упомянутые ножки прикреплены к коробчатому элементу любым подходящим способом и подходящим образом закреплены. закреплены верхними концами к нижней части сиденья или к верхней части стола. Нижние концы стоек могут быть соединены между собой тягами или горизонтально расположенной пластиной, имеющей проушины или удлинители, к которым можно прикрепить ножки. Предпочтительно ножки имеют угловое или желобчатое сечение и расположены так, чтобы входить в углы коробчатого элемента, форма которого предназначена для их приема, при этом они предпочтительно плотно прижимаются к внутренним стенкам последнего с помощью пары пластин, расположенных рядом. верхний и нижний концы коробчатого элемента приспособлены для стягивания их винтом. Верхние концы ножек могут быть разъемно соединены с нижней или верхней частью сиденья болтами, в то время как ножки могут быть аналогичным образом прикреплены к их нижним концам к соединительным элементам. , , , . - - . , , - . , . Используя эту конструкцию [P6c 1/-], все части можно легко собрать или разобрать, в то время как при сборке сиденья или стола не остается незакрепленных частей, которые могут быть случайно смещены. [P6c 1/- , . Таким образом, при реализации изобретения, описанного в связи с его применением в сиденье, нижняя часть сиденья поддерживается четырьмя опорными элементами. Каждая из этих опорных частей 55 образована из узких полосок листового металла прямоугольного сечения, их верхний и нижний концы согнуты или разведены наружу относительно их средних частей, которые слегка изогнуты 60 внутрь и которые расположены в вертикальной плоскости, когда указанные элементы опор собраны. Последние соединены с прямоугольным коробчатым элементом квадратного сечения, имеющим открытые верхний и нижний концы и также изготовленным из листового металла, причем упомянутые ножки проходят через коробчатый элемент так, что изогнутая внутрь средняя часть каждой ножки входит в одну из его углы, причем 70 изогнутых наружу верхних и нижних частей ножек начинаются соответственно в точке, примыкающей к верхнему и нижнему краям коробчатого элемента. Для жесткого и разъемного крепления ножек к упомянутому коробчатому элементу 75 используется пара квадратных прижимных пластин, которые расположены соответственно рядом с верхним и нижним концами короба, причем указанные пластины соединены между собой винтом 80, расположенным таким образом, чтобы проходят через простое центральное отверстие в одной пластине, при этом конец винта с резьбой приспособлен для зацепления с центральным резьбовым отверстием в другой пластине. , , . 55 - , 60 . - 65 , , 70 . 75 , , 80 , . После того, как ножки прошли через коробчатый элемент 85 так, что их изогнутые внутрь средние части зацепились за соответствующие углы последнего, две зажимные пластины устанавливаются между ножками, одна примыкает к верхнему концу коробчатого элемента 90, а другая - к верхнему концу коробчатого элемента 90. нижний конец же, углы пластин . 85 , 90 , . 245,601 245,601 тинг в углах, образованных полками ножек. Затем зажимной винт соединяется с двумя пластинами и затягивается так, чтобы пластины сдвинулись À) вместе. Углы пластин, которые имеют скошенные или наклонные края, следовательно, прижимаются к внутренним поверхностям ножек, постепенно вытягиваясь из изогнутых наружу частей последних и вступая в контакт с изогнутыми внутрь средними частями тех же ножек. , тем самым плотно прижимая упомянутые ножки к углам коробчатого элемента и таким образом жестко и прочно прижимая их к последнему. 245,601 245,601 . À) . , ,: , - int6 , . Верхние концы ножек сплющены и прикреплены болтами к кольцеобразному металлическому фланцу вокруг края нижней части сиденья, которая может иметь круглую форму, при этом указанные концы расположены так, что
Соседние файлы в папке патенты