Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 10881
.txt 447601-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB447601A
[]
.,2;,. < > или4-- о я .,2;,. < > or4-- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 447,601 Дата подачи заявления: ноябрь. 16, 1935. № 31830/35. 447,601 : . 16, 1935. . 31830/35. Полная спецификация принята: 21 мая 1936 г. : 21, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования прессов для волочения листового металла и связанные с ними Мы, , немецкая компания . 2 и 3 показаны два поперечных сечения гражданина Адольфа Гитлерштрассе 7, Вайн- с частями в двух разных положениях 55 сада в Вюртемберге, Германия, и операции. , , . 2 3 - , 7, - 55 , . МАШИНЕНФАБРИКС ВЕЙНГАРТЕН ворм. Рис. 4 и 5 иллюстрируют средства для ГХГ. , опускание рабочего стола. . . 4 5 . , . компания, организованная в соответствии с законами, показанными на рис. 6, представляет собой сравнение Германии, Вайнгартена в Вюртемме - максимальной глубины вытяжки с 60 бергами, Германия, настоящим заявляем о фиксированных и опускаемых столах соответственно, о характере этого изобретения и о том, в чем с тем же ходом кривошипа. . 6 , - 60 , , , . то же самое должно быть выполнено, на рис. 1 показан один из обычных волочильных прессов с кривошипным приводом и листовой бумагой, которые следует подробно описать и установить следующим образом: - держатель, приводимый в действие противооткатным устройством. 65 , . 1 :- . 65 Данное изобретение относится к кривошипно-шатунному приводу. Матрица 13 прикреплена к плунжерным прессам 10 для волочения листового металла, которые приводятся в действие кривошипным валом 11, держателем листов, приводимым в действие отдачей, и двумя шатунами 12. Устройство, в котором стол пресса несет матрицу, вмещает в себя выталкивающую пластину 14, охватываемый элемент или матрицу, вытяжка которой приводится в действие стержнем 15 выталкивателя. матрица. нажимная пластина 20 буфера 21 на -20 Известны прессы этого типа, в которых с помощью нажимных штифтов 19 установлено натяжное кольцо, зафиксированное в самом нижнем положении на столе или пластине держателя матрицы 16. Позиция, когда матрица поднимается. Буферное устройство состоит, как известно, из одного или нескольких цилиндров, прикрепленных к прессу определенными усовершенствованиями рамных прессов и приводимых в действие либо сжатием упомянутых типов, в зависимости от воздуха, либо гидравлически. - 13 10 - 11 - 12. , 14 , - 15. 70 17 . 20 21 -20 19, 16. . , , 75 , . во время подъема матрицы и пока прижимная пластина 20 буфера в волочильном кольце все еще находится в зафиксированном положении - самое верхнее положение упирается в угол 80, стол пресса с охватываемой матрицей является пластиной держателя матрицы 16 и оказывает на него повышенное давление, равное давлению, направленному вверх, на глубину вытяжки кольца, то есть на каждый ход 23, привинченный к раме 22 пресса. Таким образом, он действует как стоп. 20 - 80 , 16 , , , 23 22 . . К столу или держателю 85 матрицы тянутых изделий любой желаемой формы можно прикрепить пластину 24, которая, например, с глубиной вытяжки приблизительно такой, как показано на фиг. 4 и 5, соответствует общему ходу кривошипа с выступами, расположенными в форме гребенки, с использованием обычного стандарта, который помещается в соответствующие выемки волочильных инструментов. в смещаемом члене 25. Инжир. 4 90 Уже было предложено в прессах показано положение деталей 24 и 25 такого типа, обеспечивающее регулировку поднятого положения стола и размеров высоты стола, но прижимной пластины в соответствии с рис. 1. . - 85 24 , . 4 5, - , . 25. . 4 90 24 25 - , . 1. такие регулировки не производятся во время рабочего хода нижнего элемента 25. различная высота инструментов при зацеплении в выемке в элементе 25, так что при настройке пресса и указанных регулировок пластина держателя штампа может перемещаться вниз, оставаясь неизменной во время хода. сторожить. Перемещение элемента 25 Для того, чтобы изобретение могло быть осуществлено механически при подходящем 100°, более понятном, делается ссылка на момент, например, с помощью стержня, как показано на прилагаемых чертежах, и рычажный механизм через кривошип, который: вал или другие движущиеся части пресса. На фиг. 1 показан вид спереди пресса, или, альтернативно, с помощью цилиндров или пресс-стола и инструмента, показанного на сечении и т.п., приводимого в действие сжатым воздухом или 105-й. гидравлически. . 5 25 , - 24 - 25, , . . 25 100 , , , :- , . 1 , - - 105 . . [Цена 1/-] 4 447 601 Способ работы деталей следующий: В самом верхнем положении пресса и при волочильном инструменте максимальной глубины волочения расстояние а между матрицей 13 и матрицей 17 должно быть как раз достаточным. чтобы можно было легко вставить плоский стержень 26, который необходимо нарисовать. [ 1/-] 4,447,601 : , 13 17 26 . Операция волочения теперь осуществляется известным способом, то есть плоская планка протягивается вокруг матрицы во время спуска матрицы, при этом с целью предотвращения образования складок лист плотно прижимается между матрицей. и кольцо держателя листа с противодавлением буфера. , , , - . На рис. 2 показано завершение операции рисования. Ползун с матрицей и прижатым ею листодержателем находится в нижнем положении. Теперь, пока плунжер и матрица возвращаются в свое самое верхнее положение, буфер удерживается в своем самом нижнем положении известным способом, например, за счет противодавления. . 2 . . , , , , -. Одновременно с движением плунжера и матрицы вверх элемент смещается так, что выступы элемента 24 располагаются над выемками в элементе 25, а пластина матрицодержателя с закрепленной на ней матрицей перемещается вниз под действием собственного веса до тех пор, пока не Пластина держателя матрицы упирается в прижимную пластину буфера. Скорость движения пластины держателя матрицы вниз регулируется с помощью буфера. , 24 25, . . На рис. 3 показан плунжер с матрицей в самом верхнем положении и пластиной держателя матрицы, опущенной на прижимную пластину буфера. Во время подъема матрицы вытянутое изделие 27 было выброшено выталкивающей пластиной и теперь опирается на пластину 18, с которой его можно легко снять. . 3 , . , 27 18 . После удаления вытянутого изделия буфер освобождается, после чего последний возвращается в свое самое верхнее положение с пластиной держателя матрицы и прикрепленным к ней элементом 24. При возврате части 25 в исходное положение, показанное на фиг. 4, пластина держателя матрицы фиксируется для следующей операции. Блокировка пластины держателя штампа вместо того, чтобы осуществляться с помощью частей 24 и 25, может быть осуществлена любым другим удобным способом. , , 24 . 25 . 4, . , 24 25, . На рис. 6 представлена диаграмма, показывающая максимальную глубину вытяжки, достижимую с помощью пресса с фиксированным столом и пресса с опускаемым столом. . 6 - 55, , . Круг 28 представляет собой круг, описываемый кривошипом, и размер - ход кривошипа. В прессах с неподвижным столом теоретически можно получить глубину вытяжки, равную не более половины хода кривошипа Н; на практике это значение равно 65, уменьшенному на расстояние а, необходимое для удобного извлечения изделия, так что примерно представляет собой максимальную глубину вытяжки в прессах с фиксированным столом. 70( Вышеупомянутое оборудование теперь теоретически позволяет использовать полный ход кривошипа. На практике максимально достижимая глубина вытяжки в этом случае слишком уменьшается на расстояние а. 75 Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 28 . ; 65, , , , . 70( . , . 75 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 09:03:25
: GB447601A-">
: :
447602-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB447602A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 24 апреля 1935 г. № 32316/35. : 24, 1935. . 32316/35. (Выделен из № 441,546. ) Полная спецификация принята: 21 мая 1936 г. ( . 441,546. ) : 21, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 447,602 Усовершенствования в механизмах штабелирования или подачи или в отношении них Мы, британская компания , и ЭДГАР ПТИЛИП ДОРМАН, британский подданный, оба проживают по адресу: 40143, , , , ..2, настоящим заявляем: Сущность этого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к механизмам штабелирования или подачи лера, например, которые используются для подачи стеклянных бутылок и других форм стеклянную посуду ко входу в лер или камеру отжига и, в частности, в питатели лера того типа, в которых укладчик или толкатель переносятся с помощью средств, шарнирно прикрепленных к нижним концам пары опускающихся вниз стержней, образующих часть опорной конструкции укладчика. работает автоматически и через регулярные промежутки времени, чтобы смахнуть ряд одинаковых бутылок в сторону от конвейера, идущего поперечно через вход в лер. 447,602 , , , , , 40143, , , , ..2, , : , . Изобретение отличается тем, что одна из направляющих вниз планок имеет регулируемую длину, что позволяет изменять положение или наклон штанги укладчика относительно ее опорной конструкции для соответствия различным типам посуды. , . Для того, чтобы упомянутое изобретение можно было ясно понять и легко реализовать, теперь оно будет более полно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи. изобретение; фиг. 2 представляет собой вид сбоку механизма укладчика, показанного на фиг. 1; фиг. и фиг. 3 представляет собой вид сверху указанного механизма. , : . 1 ; . 2 . 1; . 3 . На фиг. 1 прилагаемых чертежей 1 обозначен передний конец лера, который обычным образом установлен на роликах 1а, а пунктирная линия 2 указывает линию движения вышеупомянутого поперечного конвейера, который .расположен поперечно входу в лер, причем его верхняя часть находится по существу в той же плоскости, что и пол туннеля лера. Конвейер [Цена 11-] устроен так, что он проходит вокруг шкивов 3, 4, 5, 6 и 7, надлежащим образом поддерживаемых каркасом лера, а его нижняя ветвь может быть снабжена одним или несколькими приемными шкивами 8. Ширина поперечного конвейера предпочтительно немного превышает максимальный диаметр посуды, которая предпочтительно подается на поперечный конвейер, так что бутылки и т.п. перемещаются через вход в лер на определенном расстоянии друг от друга и в один ряд или ряд. . . 1 , 1 , , , - 2 . . [ 11-] 3, 4, 5, 6 7 - 8. . Средства для перемещения изделий с поперечного конвейера в лер содержат укладчик 10, проходящий почти полностью по всей ширине лера и приспособленный для периодического перемещения поперек конвейера, чтобы он вызывал, подметал или смещал изделия. с поперечного конвейера в сам лер или на другой конвейер, который обычным образом проходит и движется в продольном направлении через туннель лера и задний конец которого проходит вокруг барабана 12, показанного пунктиром на фиг. 10 , , , 12 . 2.
Вышеупомянутая штанга-штабелер установлена в положении 80 на нижнем конце опорной конструкции, включающей пару параллельных зависимых балок 13, прикрепленных своими верхними концами к втулке 14, перемещаемой под углом на поперечине или валу 15, расположенном на 85 градусов над входом в лер и поддерживается парой идущих назад параллельных рычагов 16, которые прикреплены к противоположным концам другого поперечного вала 17, закрепленного на шарнирах в паре кронштейнов 18, расположенных по одному на 90 с каждой стороны верхней части каркаса туннеля лера. 80 13 14 15 85 16 . 17 18 90 . Сформированная таким образом опорная конструкция соответствующим образом уравновешивается, например, одним или несколькими противовесами 19 на свободном 95 конце или концах рычагов 16, а в точке между ее шарнирным креплением и зависимой штангой 13 - одним из рычагов 16. снабжен кулачковым роликом 20, опирающимся на кулачок 22, прикрепленный к горизонтально расположенному валу 21, также соответствующим образом закрепленному на шарнирах в кронштейнах, установленных на одной стороне верхней части туннельной конструкции лера. Кулачок 22 имеет такую форму, что он включает в себя часть 24, концентричную его оси 105 вращения, другую часть 25, также концентричную 447,602 этой оси вращения, но имеющую больший радиус, и две соединяющиеся поверхности 26 и 27, расположение которых является так, что рычаги 16 и зависящая от них планка 10 укладчика поднимаются и опускаются один раз во время каждого оборота кулачка и могут оставаться в каждом положении в течение заданного периода. , , 19 95 16 , 13, 16 20 22 100 21 . 22 24 105 , 25 447,602 26 . 27 16 10 . Каркас укладчика также снабжен средствами для придания ему другого движения, а именно поворотного движения вокруг оси поперечины или вала 15, при этом два движения синхронизированы и объединены таким образом, что укладчик 10 после опускания в положение позади вновь сформированного ряда бутылок или тому подобного на поперечном конвейере, его заставляют двигаться по существу в горизонтальном направлении поперек конвейера, а затем подниматься, освобождая смещенный ряд и последующий ряд, формируемый на поперечном конвейере, и наконец, переместиться назад через верхнюю часть и занять позицию позади указанного последующего ряда, готового сместить или забросить его в лер сразу же, как ряд будет завершен. Для этой цели предусмотрен второй затвор 30, расположенный соосно и вращающийся с кулачком 22. Кулачок 30 зацепляется с кулачковым роликом 32', предусмотренным на одном конце коленчатого рычага 34, который шарнирно установлен в позиции 35 в подшипнике, предусмотренном для этой цели в кронштейне S18. К другому концу упомянутого коленчатого рычага прикреплены пружина растяжения 86, служащая для удержания кулачкового ролика 32 в контакте с кулачком, и регулируемое звено 40, противоположный конец которого соединен с нижним концом кулачка. зависимый рычаг 41, верхний конец которого соединен с углово перемещаемой втулкой 14. , , , 15, , 10, , . , 30 22. 30 32' 34 35 S18. - 86 32 40, 41 14. Таким образом, пружина 36 также служит для того, чтобы подтолкнуть штангу укладчика в переднее положение, и за счет взаимодействия кулачков 22 и 30 и связанных с ними рычагов штанга укладчика периодически поднимается, перемещается назад, а затем опускается, вследствие чего После формирования кулачка 30 пружина 36 может прийти в действие и вернуть штангу укладчика в ее прежнее переднее положение. Также предусмотрены средства для обеспечения того, чтобы передняя поверхность 45 штанги укладчика, или поверхность перемещения посуды, оставалась по существу вертикальной на протяжении всего рабочего хода штанги укладчика, что позволяет избежать любой тенденции, которая в противном случае могла бы привести к опрокидыванию или опрокидыванию бутылок или чего-либо подобного. . Для этой цели штанга-штабелер вместо того, чтобы жестко крепиться к нижним концам зависимых штанг 13, удерживается парой выступающих назад кронштейнов или стержней 47, шарнирно соединенных в точке 47а с нижними концами штанг 13 и одним из упомянутых кронштейнов. или стержни выполнены с удлинителем 47b, задний конец которого шарнирно соединен в точке 47с с нижним концом вертикально расположенного звена 48 регулируемой длины, при этом верхний конец звена 48 шарнирно установлен на поперечном стержне, расположенном параллельно и на небольшом расстоянии от углово подвижной втулки 14. 36 , - 22 30, , , , 30, 36 . 45 , . , , . 13, 47 47a 13 47b 47c 48 , . 48 70 14. Концы стержня 50 закреплены в удлинителях 51 рычагов 16 так, что 75 в целом образует звенья параллельного движения для штанги укладчика. Длина звена 48 может регулироваться таким образом, чтобы поддерживать переднюю поверхность укладчика в наклонном, а не в вертикальном положении 80, что особенно полезно при отжиге изделий, сформированных с наклонными внешними стенками. Кроме того, в некоторых случаях над планкой укладчика может быть расположен параллельно ей защитный кожух 55, 85, причем конструкция такова, что защитный кожух для шеи расположен вперед от передней поверхности планки укладчика и приспособлен для привести в положение за верхними концами или горлышками посуды или бутылок 90, как показано на рис. 2, и таким образом гарантировать, что посуда удерживается в вертикальном положении, не допуская смещения с поперечного конвейера в лер. 50 51 16 75 . 48 , 80 . , , 55, 85 , 90 . 2, . Предпочтительно также предусмотрено средство 95, позволяющее регулировать положение защиты шеи относительно планки укладчика для соответствия различным размерам или типам посуды. 95 . Для этой цели защита шеи предпочтительно поддерживается парой расположенных на расстоянии друг от друга и 100 горизонтально или вперед стержней 58, ввинченных в пару гаек или втулок 59 с внутренней резьбой, которые, в свою очередь, с возможностью регулировки поддерживаются в нужном положении на паре держателей. 60 приспособлен для вертикального перемещения 105, например, с помощью реечного или шестеренного механизма. Например, каждый держатель может быть выполнен с вертикальными и горизонтальными отверстиями, при этом горизонтальные отверстия сформированы и 110 расположены так, чтобы обеспечить возможность прохождения шпинделя 62 через него, а вертикальные отверстия сформированы для размещения пары вертикально расположенных шпинделей 63 на нижних концах. из которых соответствующим образом прикреплены к стержню укладчика 115, а периферийные поверхности которых образованы рядом канавок для образования стоек. Энна. общаюсь с. рейки представляют собой пару зубчатых колес, несущих горизонтальный шпиндель 62, который предпочтительно снабжен на одном конце маховиком 65, способным фиксироваться в любом из его регулируемых положений. , 100 58 59 , , 60 105 , , . , , 110 , 62 63 115 . . . 62 65 . Таким образом, вращением маховика 65 два держателя 60 и переносимый 125 защитный кожух 55 могут подниматься или опускаться относительно штанги укладчика в соответствии с высотой изделия, подаваемого в лер, и, посредством регулировки Из гаек или втулок 58 защиту шеи можно сместить назад 130 447,602 или вперед в соответствии с диаметром горловины или верхней части изделия. , 65, 60 55 125 . , 58, 130 447,602 . Вышеупомянутый поперечный конвейер и рабочие кулачки 22 и 30 укладчика предпочтительно приводятся в движение с заданными и связанными скоростями от общего источника энергии, так что частота работы укладчика зависела от времени, необходимого для формирования полного ряда бутылок. на поперечном конвейере. Таким образом, например, в проиллюстрированной конструкции поперечный конвейер и кулачки 22 и 30 приводятся в движение от ведущего вала 70, который соединен через приводной механизм 71 с регулируемой скоростью с параллельным валом 72, соединенным посредством зубчатой передачи с ведущим шкивом 3. поперечного конвейера, как, например, посредством конической шестерни 73 на валу 72, входящей в зацепление с другой конической шестерней 74 на валу шкива 3, причем вал 72 также соединен зацеплением со звездочкой 76, соединенной цепной передачей с , еще одна звездочка 77 на валу 21, несущая кулачки 22' и 30. Механизм регулируемой скорости может быть любого подходящего типа и показан как содержащий ряд шестерен 80 постепенно увеличивающихся диаметров, предназначенных для избирательного соединения с приводным валом 70. 22 30 . , , , 22 30 70 71 72 3 , , 73 72 74 3, 72 76 , 77 21 22' 30. 80 70. Для этой цели приводной вал 70 снабжен зубчатым колесом, перемещаемым в осевом направлении, прикрепленным к валу шпонкой, причем расположение такое, что такое зубчатое колесо находится в постоянном зацеплении со вторым зубчатым колесом 82, перемещаемым в осевом направлении, которое установлено на промежуточном валу и которое может быть приведен в зацепление с любой из шестерен 80 на валу 72. Зубчатая передача предпочтительно заключена в корпус, имеющий прорезь 84, причем смещаемые в осевом направлении шестерни удерживаются на кронштейне 85, выполненном с возможностью скольжения внутри упомянутой прорези для обеспечения возможности изменения передаточного числа. Обычно взаимное положение шестерен регулируется при настройке механизма в зависимости от типа и размера отжигаемых изделий. Изделие, подлежащее отжигу, предпочтительно подается на поперечный конвейер, так что бутылки и т.п. перемещаются через вход в лер на определенном расстоянии друг от друга и в одном ряду или ряду, а рабочий механизм укладчика синхронизируется так, чтобы приводится в действие, как только передняя бутылка ряда приблизится к противоположной боковой стенке туннеля лера и весь ряд бутылок будет готов к передаче ко входу туннеля лера. , 70 , 82 80 72. 84, 85 . , . . 60 Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 60 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 09:03:27
: GB447602A-">
: :
447603-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB447603A
[]
_;, --- _;, --- :.:В 1-. '.7- '-1i1 - 1,-11 - 1', ----i7':,. --- -, - ' Вн :.: 1-. '.7- ' -1i1 - 1,-11 - 1 ', ----i7 ':,. --- -, - ' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конференции (Бельгия): ноябрь. 23, 1934. (): . 23, 1934. Дата подачи заявления (в Великобритании): ноябрь. 22, 1935, № 32415/35. ( ): . 22, 1935, . 32415/35. Полная спецификация принята: 21 мая 1936 г. : May21, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в механизме изменения скорости , ., 416, , Льеж, Бельгия, подданный короля Бельгии, настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, должно быть подробно описано и подтверждено следующим утверждением: Настоящее изобретение включает в себя механизм переключения скоростей, расположенный в коробке передач, которая может, например, составлять корпус каретки в случае велосипеда или аналогичного транспортного средства. Улучшенная передача переключения скоростей имеет то преимущество, что ведущий вал поддерживает все движущиеся части и, следовательно, может работать на любой из этих скоростей в режиме прямой передачи без каких-либо других потерь на трение, кроме потерь на трение в подшипниках, которые поддерживают указанный вал. Этот выгодный признак делает изобретение особенно применимым к велосипедам, поскольку механизм переключения скоростей устанавливается в нижний кронштейн, поддерживающий ось педалирующего механизма. , ., 416, , , , , , : - . . . Для этого ведущий вал или ось педали, имеющая заодно с ним шестерню, поддерживает элемент, в котором установлены промежуточные шестерни; этот элемент приводится в действие рычагом, который заставляет его перемещаться в продольном направлении по ведущему валу. Элемент, имеющий зубья как внутри, так и на одной из своих сторон, позволяет своим перемещением либо приводить в движение промежуточные шестерни и, таким образом, получать изменение скорости, либо фиксировать все вместе и закреплять элемент на ведущем валу. и ведомый элемент, который поддерживает звездочку цепи в случае применения на велосипеде. Торцевая поверхность скользящего элемента не обязательно должна иметь зубья, но может иметь и другие средства сцепления. , , , ; . , , , , . , . Прилагаемые чертежи относятся к пар. . в частности, к применению изобретения к велосипедам; на этих рисунках: Рис. 1 представляет собой продольный разрез. частично по высоте, двухскоростная передача, обеспечивающая прямую передачу и непрямую скорость, причем в действии находится прямая передача. ; :. 1 . , , . Рис. 2 представляет собой фигуру, аналогичную рис. 1, в которой вмешивается изменение скорости, то есть происходит косвенное изменение. соединение между ведущим валом и ведомым элементом. 55 На рис. 3 представлено поперечное сечение по линии А-В на рис. 1. . 2 . 1, , . 1/-] . 55 . 3 - . 1. Фиг.4 представляет собой вид спереди элемента, поддерживаемого приводным валом. . 4 . Фиг.5 представляет собой разрез по линии -D60 фиг.4. . 5 - 60 4. На фиг.6 представлены два вида, вертикально и в плане соответственно, части, управляющей продольным смещением ведущего вала, скользящего элемента 65, представленного на фиг. 4 и 5. . 6 , , , 65 . 4 5. Фиг.7 представляет собой вид сверху части, поддерживающей управляющее устройство, представленное на фиг.6. . 7 . 6. На фиг. 8 представлен вид сверху рычага 70, приводящего в действие управляющее устройство, представленное на фиг. 6. . 8 70 . 6. На этих чертежах 1 изображен приводной вал или ось педального механизма, поддерживаемый посредством 75 шарикоподшипников 41 и 42, чашки 9 и 11 которых прикреплены к корпусу каретки 12; один конус 10 закреплен на резьбовой части 3 вала 1 и закреплен кольцом 4, а конус 8, к которому закреплено цепное колесо 7, свободно вращается на другом конце вала 1 и закреплен за кольцо 6, навинченное на резьбу 5. 85 Ведущий вал или ось 1 несет на себе шестерню 2, с помощью которой он быстро вращается. Конус 8, на котором установлено цепное колесо 7, свободно закреплен на валу 1 и снабжен ступицей или удлинителем 23 малого диаметра; на бобышке могут быть вырезаны зубья шестерни, чтобы образовать шестерню, или шестерня 24 может быть установлена на этой части 23 малого диаметра и, таким образом, закреплена с деталью 8, как показано на чертежах. , 1 , 75 41 42, 9 11 12; 10 - 3 1 4, 8, 7 , 1 6 5. 85 1 2 . 8, 7 1 23 90 ; , 24 23 8 . На элементе или элементе 14, который может свободно скользить и вращаться на оси 1, шестерни 21 и 22 установлены на общих шпинделях 20, опирающихся на 44 в 100 щеках 18 скользящего элемента 14, причем эти шестерни жестко соединены. вместе; шестерни 22 постоянно входят в зацепление с шестерней 2, быстро с валом 1,. 14, 1, 21 22 20, 44 100 - 18 14, ; 22 2 1,. и шестерни 21 постоянно входят в зацепление с шестерней 105 24, которая быстро сцепляется с цепью 447,603 . _-В. 21 105 24, 447,603 . _-. 447,603 колесо 7 посредством части 8, с которой оно может быть выполнено за одно целое. 447,603 7, 8 , . Зубчатые колеса 2, 24, 21, 22 имеют такие пропорции, чтобы обеспечить либо уменьшение, либо увеличение движения по желанию. На чертежах изображен редуктор с параллельными осями 1 и 20; когда шестерни 2 и 22 имеют одинаковый диаметр, шестерни 21 должны быть меньшего диаметра, а шестерни 24 - большего. 2, 24 21, 22 , . 1 20 ; 2 22 , 21 24 . - Скользящий элемент 14 содержит паз 17, в котором зацепляется кнопка 32 рычага 31, скрепленного с управляющим валом 25, расположенным в части 13 (см. фиг. 3 и 7), установленной на щеке или чашке 9 посредством средства винтов, проходящих через отверстия 43. На верхнем конце вала 25, на квадратной части 27, закрепленной винтом 40, расположен рабочий рычаг 26 коленчатого типа; одно плечо 29 рычага заканчивается проушиной 30 для крепления тяги управления передачей, а другое плечо 39, рис. 8, имеет на своей нижней стороне две небольшие полости 35. - 14 17 32 31 25, 13 ( . 3 7) - 9 43. 25, 27 - 40, 26 - ; 29 30 - 39, . 8, 35 . в который вводится, альтернативно, в зависимости от углового положения плеча рычага 29 и передаточного отношения, которое должно быть выбрано и поддержано для звездочки 7, шарик 36, фиг. 3, поджимаемый спиральной упорной пружиной 37, расположенной в , перфорация 8 детали 13. , 29 - 7, 36, . 3, 37 , 8 13. Кольцевая радиальная поверхность на конце скользящего элемента 14 снабжена кольцом зубьев 15, приспособленным для зацепления с соответствующим кольцом зубьев 16 на внутренней радиальной поверхности неподвижной чашки или щеки 9. 14 15 16 - 9. Механизм переключения скоростей работает следующим образом: - : На фиг. 1 представлен механизм с прямой передачей, полученный следующим образом: шестерня 2 существенно длиннее шестерен 22, из чего следует, что при их зацеплении часть зубьев свободна; скользящий элемент 14, имеющий внутреннюю прорезь, как показано на 19, фиг. 5, для идеального совмещения с зубьями шестерни 2, может поэтому проникнуть поверх этой последней и, таким образом,. . 1 , : 2 22, ; 14, 19, . 5, 2, . стань быстрым с этим. . Когда ползун 14 приводится в движение центральным валом 1, они вращаются с одинаковой скоростью, и шестерни 22 и 21 не могут вращаться на своих шпинделях 20; поскольку шестерни 21 всегда находятся в зацеплении с шестерней 24, из этого следует, что последняя и деталь 8 приводятся в движение с той же скоростью, что и вал 1, что обеспечивает прямой привод. 14 1, 22 21 20; 21 24. 8 1, - . Для того, чтобы перейти от. прямой привод.. на большую или меньшую скорость (см. рис. 2), рычаг или рукоятка 26, приводящий в действие, рычаг 31 отодвигается назад, шпилька или кнопка 32 последнего входит в паз 17 ползуна 14, затем смещается последний направлен влево и освобождает его внутренние зубья 19 от шестерни 2, с которой он соединен; если, продолжая движение рычага 26 назад, ползун 14 7G прижимается к детали 9, причем последней является. зубец 16 входит в зацепление с зубчатой частью 15 ползуна и заставляет последний зафиксироваться на неподвижной щеке или чашке 9. Таким образом, за счет зацепления стопорных колец 15 и 16 детали 1,4 и 9 фиксируются вместе. . .. ( . 2), 26 , 31 , 32 17 14 19 2 ; , 26, 14 7G 9, . 16 15 - 9. 15 16, 1.4 9 . При фиксации ползуна 14 в неподвижном состоянии, если вращение оси 1 продолжается, шестерни 22 приводятся в движение шестерней 80: 14 , 1 , 22 80: 2;
шестерни 21, которые быстро соединяются с шестернями 22, становятся ведущими колесами и расклинивают колесо 24, то есть элемент 8, с его зубчатой звездочкой 7, на скорости, отличной от скорости вала 1, 85, тем самым создавая еще одну передаточное число. 21, 22, 24, 8, 7, 1, 85 -. Таким образом, в зависимости от того, требуется ли получить прямую передачу и, альтернативно, либо понижающее, либо повышающее передаточное число между ведущим валом 1 и 90, ведомый элемент 8 с его звездочкой 7, рабочий рычаг 26 будет переключен в одно или несколько положений. другие должности, предусмотренные для этой цели. , 1 90, 8, 7, 26 . Следует отметить, что передача 95 скорости изменения действует независимо от направления вращения главного или ведущего вала. 95gear . Изобретение, как уже указано выше, применимо, в частности, к 100. , , 100. велосипеды, но, очевидно, его можно применять и для любых других целей, связанных с ведущими и ведомыми элементами, при этом различаются только расположение коробки передач или корпуса и конструктивные детали. , - - 105. в состоянии, как может потребоваться. . Сопровождающие чертежи показаны только в качестве пояснения, и они, очевидно, могут быть изменены, чтобы включить в себя все конструктивные эквиваленты, относящиеся к рассматриваемому объекту. 110 . Короче говоря, в объем настоящего изобретения следует рассматривать механизм переключения скоростей, определенный в прилагаемой формуле изобретения. , . 115 Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно 115
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 09:03:27
: GB447603A-">
: :
447604-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB447604A
[]
-1, - _# до -1, - _# .-. _i,:.::_---.,2 4.! .-. _i,:.:: _---.,2 4.! ПАТНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: ноябрь. 25, 1935. № 32598/35. : . 25, 1935. . 32598/35. Полная спецификация принята: 21 мая 1936 г. : 21, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 447,604 Мы, .. , британская компания, . , британский подданный, и ENEV3ER, британский подданный, все , Абингдон-на-Темзе, Беркшир, настоящим заявляют о характере этого изобретения и каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано и установлено в следующем утверждении: 447,604 , .. , , . , , ENEV3ER, , , --, , , :- Изобретение относится к системам подвески дорожных транспортных средств, а именно к подвеске между неуправляемыми опорными катками и рамой автомобильного шасси. -, - - - . Его основная цель - создать улучшенную систему подвески, которая будет одновременно экономична с использованием шин при нормальных качках шасси на рессорах на прямой дороге и по своей сути устойчива к крену автомобиля во время поворота. . Хорошо известно, что можно спроектировать множество простых систем независимой подвески, имеющих только один режим движения колес, которые не будут иметь или практически не будут иметь бокового истирания шин, при условии, что они будут иметь незначительное внутреннее сопротивление качению. Хорошо известными примерами таких систем являются и , где колесо удерживается практически в той же плоскости относительно рамы шасси во время его движений вверх и вниз. Также хорошо известно, что можно сконструировать простые системы независимой подвески, обладающие высоким собственным сопротивлением качению, при условии, что их нормальный режим движения влечет за собой значительное боковое трение шин, при этом колесо наклоняется относительно рамы в ходе своего движения. движения вверх и вниз. Некоторые независимые системы подвески, такие, например, как описанная в спецификации , , - . , - - . , , - . , , , Заявка на патент № 37257134 (права на которую принадлежат .. . 37257134 ( .. ), дают проектировщику возможность достичь любого желаемого компромисса между незначительным боковым стиранием шины в сочетании с низким собственным сопротивлением качению и отличным боковым стиранием шины в сочетании с высоким собственным сопротивлением качению. ), , . [Цена 11-] Настоящее изобретение объединяет незначительное боковое трение шины в моменты 55, когда сопротивление качению не является необходимым, и большое сопротивление качению в моменты, когда боковое трение шины имеет второстепенное значение. [ 11-] 55 . В соответствии с основным признаком изобретения пара опорных катков с противоположных сторон соединена с рамой шасси и друг с другом таким образом, что они могут подниматься и опускаться практически без бокового трения шин при условии, что они поднимаются и опускаются одновременно за счет по существу 65 равных сумм. (Этот метод подъема и падения относительно шасси транспортного средства является тем, который применяется при обычном «качке» транспортного средства на прямой дороге, а также в большей или меньшей степени является компонентом большинства других движений. колес относительно шасси. Таким образом, это наиболее важное движение колес относительно шасси автомобиля. В дальнейшем он называется первым режимом движения колеса. ) Кроме того, предусмотрено, что любое опорное колесо может выйти из этого первого режима движения колеса, когда неровности дорожного покрытия делают желательным 80, чтобы одно колесо поднималось или опускалось независимо от другого или в большей степени, чем другое, и в этом случае точка Контакт между шиной и дорогой должен перемещаться от центральной линии шасси, когда колесо 85 поднимается, и к центральной линии шасси, когда колесо падает, и этот режим движения колеса, вызывающий боковое истирание шины, по своей природе устойчив к силы прокатки. , 60 - 65 . ( , , "" , 70 . , . . ) , 80 , 85 , , . В дальнейшем он называется 90 вторым режимом движения колеса. 90 . В предпочтительном способе осуществления изобретения опорные катки на противоположных сторонах рамы шасси независимо соединены с ней, а независимые системы соединены друг с другом таким образом, чтобы обеспечить два упомянутых режима движения колес. движение, при этом осуществляется первый режим движения колес, в то время как средства, соединяющие независимые системы вместе, перемещаются либо с помощью механизма параллельного соединения или трапециевидного расположения, либо же вокруг поперечной оси рамы шасси, и второй режим движения колеса 105, в то время как средство подвески дорожных транспортных средств 447,604, соединяющее независимые системы вместе, является неподвижным относительно заданной оси для каждого колеса, которое проходит в продольном направлении рамы шасси. , - , , , , , , - - , , 105 , 447,604 , , , -. На прилагаемых чертежах: Фиг.1 представляет собой перспективный вид ведомых опорных катков автомобильного шасси, рама которого подвешена предпочтительным способом согласно изобретению: : 1 - - : Рисунок 2 представляет собой схематический вид в увеличенном масштабе правой подвески с указанием положений различных элементов в соответствии с различными способами движения, при этом части элементов между цепочками для удобства опущены. ; Фигура 3 представляет собой фрагментарный вид, соответствующий фигуре 1, но иллюстрирующий небольшую модификацию; Фигура 4 представляет собой схематический вид в плане с частичным разрезом совершенно другой формы подвески, воплощающей принципы изобретения; и Фигура 5 представляет собой схематический фрагментарный вид в перспективе, показывающий модифицированную форму подвески, показанной на Фигуре 4. 2 , , - , , ; 3 1 ; 4 ; 5 4. Одинаковые цифры обозначают одинаковые части на всех чертежах, насколько это возможно. . При применении изобретения к ведомым опорным колесам автомобиля, как показано на фиг.1 и 3, они предпочтительно соединяются по существу двойной связью способом, описанным в предшествующем описании. Верхние и нижние звенья могут иметь одинаковую длину, как показано на рисунках 1 и 2 чертежей этой спецификации, или они могут образовывать трапецию, как показано на фигуре 3. Эта конкретная конструкция трапеции, которая также показана на рисунках 1 и 3 прилагаемых чертежей, практически не приводит к боковому стиранию между шинами колес и дорогой, когда оба колеса одновременно поднимаются или опускаются на одинаковую величину: и именно этот тип должен быть используемый при осуществлении изобретения, а не тот, который, насколько это возможно, спроектирован с высокой устойчивостью к качению, и в этом случае будет происходить боковое истирание шины материалом. - - 1 3, . , 1 2 , , 3 . , 1 3 , : , , , , . В конструкции, представленной на фиг.1, кронштейны 12 колес шарнирно закреплены 13, 13 к наружным концам верхних и нижних поперечных рычагов 14, 15, шарнирно установленных с возможностью перемещения вокруг осей 16, 17, неподвижных относительно рамы шасси при движении последний поднимается или опускается вертикально между нивелирными колесами, т. е. на первом режиме движения колес. 1 12 13, 13 14, 15 16, 17 - , .., . Нижние тяги скреплены, как показано, с рычагами 18, 18 прочно на торсионах 19, 19, дальние концы которых У15 жестко закреплены на раме шасси. 20, 20 представляют собой универсальные шарниры для каждого карданного вала 21, как описано в упомянутом выше описании, при этом внешние шарниры вынуждены качаться по практически правильным дугам вокруг центров 71 внутренних шарниров во время первого режима движения колеса. 18, 18 19, 19 ú15 . 20, 20 21, , 71 . Однако в данном случае системы сцепления двух опорных катков перекрестно соединены. Таким образом, верхняя тяга 71 14 правого опорного катка образована идущим вниз кривошипом 22, соединенным поперечной штангой 23 с идущим вверх кривошипом 24, образованным на нижней тяге 15 8 (другая дорога колеса, а отношение длины рычага 22 к длине звена 14 равно отношению длины рычага 24 к длине звена 15, так что одновременный одинаковый подъем 8& колес относительно рамы (по первому режиму движения колеса) сместите штангу вправо. , , . , 71 14 - - 22 23 - 24 15 8( , 22 14 24 15, 8& ( ) . при одновременном аналогичном падении штанга сместится влево (также согласно 9С первый режим движения колеса). Если бы поворотные оси 16, 17 звеньев были постоянно зафиксированы, независимое движение колес было бы невозможно. ( 9C ). 16, 17 , . Однако они не зафиксированы, а образованы качающимися рычагами 25, 2,5, шарнирно установленными в позиции 26 на раме шасси. Предпочтительно, хотя и не обязательно, чтобы оси 26 поворота и оси поворота на концах стержня 24 были на 100° коллинеарны, когда рама шасси нормально нагружена, как это фактически показано на виде в перспективе на фигуре 1. В этих условиях независимый подъем или опускание одного колеса относительно рамы шасси 105 вызывает раскачивание соответствующего качающегося рычага 25 вокруг продольной оси 26 и приводит к боковому стиранию шин, причем это движение является вторым способом движения, который, как известно, , 110 обладает высокой устойчивостью к силам, вызывающим перекатывание. , , 95 25, 2.5 26 . , , 26 24 100 , , 1igure 1. 105 25 26 , , , 110 . Положения различных элементов во время различных режимов движения колес можно легко понять из ссылки на фиг. 2, где сплошные линии представляют положения элементов, когда автомобиль находится в нормально загруженном положении. представляет собой точку контакта колеса с землей, 120 27 — ось колеса, 12 — кронштейн колеса. 115 2, . , 120 27 , 12 . 14 и 15 - верхняя и нижняя тяги, 16 и 17 - их внутренние поворотные оси соответственно, 26 - поворотная ось качающегося рычага 25, м. ось поворота кривошипа 125, рычага 22 с поперечным стержнем 23, н,о шарниров серьги, 18 кривошипа, а п - ось торсиона 19. Те же буквы и цифры, за которыми следует суффикс 1, обозначают одни и те же части, когда 180 44,004 колесо поднялось, скажем, на один дюйм в соответствии с первым способом движения колеса, причем положения элементов в этом случае также обозначаются одинарными буквами. точечные линии. 14 15 , 16 17 , , 26 25, . 125 22 23, , , 18 , 19. 1 180 44,004 , , , - . Эти буквы и цифры с суффиксом 2 относятся к одним и тем же элементам, когда колесо поднялось на то же расстояние в соответствии со вторым режимом движения колеса, причем положения элементов в этом случае обозначаются двойными пунктирными линиями. Следует отметить, что к торсионной пружине 19 прикладывается по существу одинаковое напряжение как при первом, так и при втором режимах движения колеса. 2 , - . 19 , . Эти буквы и цифры с суффиксом 3 относятся к одним и тем же элементам при нежелательных движениях в соответствии с третьим режимом, их положения затем обозначаются тройными точками, как, например, когда опорное колесо встречает наклонную вбок поверхность. нижняя часть колеса на мгновение выталкивается наружу. Можно заметить, что в случае этого третьего режима к торсионной пружине применяется больший поворот, а это означает, что этим нежелательным движениям противодействуют в большей степени, чем другим движениям, и колесо будет восстановлено в исходное положение. обычное вертикальное положение, как только прекращается приложенная боковая тяга. Этот третий способ движения должен применяться к обоим колесам одновременно, т. е. нижняя часть обоих колес будет выталкиваться или входить одновременно. 3 , - , , , - , . , , , , . -.., , , . В модификации, показанной на рисунке 3, пружина, связанная с каждым колесом, представляет собой пластинчатую листовую рессору 27, корень которой жестко опирается на раму шасси, как указано позицией 28, и свободный конец которой соединен скобой 29 с одним из поперечных рычагов, таким образом показан нижний. Одним из преимуществ этой модификации является то, что в некоторых случаях за счет соответствующего расположения угла между поперечным рычагом 15 и скобой 29 можно противостоять третьему режиму движения колеса, упомянутому выше. 3 27 , 28, 29 , . 15 29 . В конструкции, показанной на фиг.4, каждое из опорных катков поддерживается горизонтальным выступающим вперед рычагом 30, закрепленным на крутильно-жестком участке вала 31, причем эти части вала соединены универсальными шарнирами 32, 32 с крутильно-жестким валом. 33 шарнирно соединен с 34, 34 в том, что показано в виде коробки подвески 35, которая жестко соединена с рамой шасси. 4 - - 30 - 31, 32, 32 - 33 34, 34 35, . На валу 34 закреплен рычаг 36, верхняя поверхность которого зацепляется с винтовой пружиной (не показана), расположенной под кронштейном или другой частью, жестко соединенной с рамой шасси. 34 36 ( ) . Эта пружина противодействует движению колес относительно рамы согласно первому режиму движения колес, в то время как вал 33 вращается вокруг поперечной оси в опорных подшипниках 34. 33 34. Однако в каждом случае часть 31 вала также закреплена на шарнирах 37, 37 в поворотном кронштейне 38 и закреплена на валу 39, установленном на шарнирах 40, 40, для перемещения вокруг 70 продольной оси в пружинной коробке 35. , , 31 37, 37 38 39 40, 40 70 35. На валу 39 закреплен рычаг 41, нижняя часть которого зацеплена с винтовой пружиной. 39 41 . Перемещение любого опорного колеса согласно второму режиму движения колеса 75 происходит под действием пружины под соответствующим рычагом 41, в то время как вал 39 вращается вокруг продольной оси 26. - 75 41 39 26. Центр кардана 32 коллинеарен оси вала 39. 80 Центр внутреннего универсального шарнира 20 также может быть коллинеарен ему, хотя это не является существенным. 32 39. 80 20 . Модификация, показанная на рисунке 5, отличается главным образом тем, что винтовые пружины 85 (рисунок 4) заменены листовыми рессорами. 5 85 ( 4) . Таким образом, в этом случае общий вал 33 закреплен, причем конец проходящей в продольном направлении листовой рессоры 42 имеет свободный конец, закрепленный в позиции 43 на раме шасси, причем 90 эта пружина сгибается, когда происходит первый режим движения колеса. Поворотный кронштейн 38, который в данном случае показан в виде поперечного рычага с центральным плечом 44, обеспечивающим опорные подшипники 37, 95 для соответствующей части вала 31, шарнирно закреплен в точках 45, 45 на раме шасси для перемещения вокруг продольной оси 26 согласно ко второму режиму движения колеса, причем пружина в данном случае представляет собой 100 соседний конец общей листовой рессоры 46, соединенный скобой 47 с внешним концом качающегося кронштейна 38. , 33 42 43 , 90 . 38, 44 37 95 31, 45, 45 26 , 100 46 47 38. Таким образом, во всех приведенных выше конструкциях мы 105 предусматриваем два различных режима движения опорных катков: первый, при котором боковое царапание шин незначительно, и второй, при котором имеется материальное боковое царапание шин, но которое по своей природе устойчиво 110 к катание. Таким образом, при нормальной работе практически не происходит бокового трения шины, а качение во время прохождения поворотов естественным образом сопротивляется. , 105 -, 110 . , . Теперь, подробно описав и 115 выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 115 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 09:03:29
: GB447604A-">
: :
447605-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB447605A
[]
Джо.-. '---3 , \:- .-. '---3 , \:- : илтдж; Фирс Пу; Да С : ; ; СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗАЛОКА Дата подачи заявления: декабрь. 13, 1935. № 34582/35. : . 13, 1935. . 34582/35. Полная спецификация слева: январь. 17, 1936. : . 17, 1936. Полная спецификация принята: 21 мая 1936 г. : 21, 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшенный экран для зеркал вождения автомобиля. Я, ХЕЛЕН КРЕЙГ ДЭВИС, дом 6, Честер Мьюс, Честер Гейт, Лондон, ..1, британский субъект, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Это изобретение относится к светоподавлению. , экран или антибликовое устройство. Устройство состоит из листа полупрозрачного материала, например целлулоида, к которому жестко прикреплен по крайней мере один зажим или зажим. К зажиму прикреплен отрезок эластичного или подобного материала, который можно либо обернуть вокруг задней части зеркала, либо прикрепить к опоре зеркала, чтобы удерживать экран перед зеркалом. 15 Таким образом, легко осуществляется замена или снятие экрана. , , 6, , , , ..1, , : , . , , . . 15 . Датировано 13 декабря 1935 года. 13th , 1935. ХЕЛЕН КРЕЙГ ДЭВИС. . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшенный экран для зеркал вождения автомобиля , [ . , 6, , , Лондон, Северо-Запад 1 (Великобритания), настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано. выполнено, что должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , [ . , 6, , , , ..1 (), , :- Настоящее изобретение относится к светопоглощающему экрану или антибликовому устройству, которое крепится к зеркалам транспортного средства и перед ними. Средства крепления, составляющие данное изобретение, позволяют очень легко и быстро прикреплять или снимать экран по мере необходимости. - . , . Устройство состоит из листа полупрозрачного материала, например целлулоида, к которому жестко прикреплен по крайней мере один зажим или зажим. Зажимы или за
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB447601A
[]
.,2;,. < > или4-- о я .,2;,. < > or4-- ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 447,601 Дата подачи заявления: ноябрь. 16, 1935. № 31830/35. 447,601 : . 16, 1935. . 31830/35. Полная спецификация принята: 21 мая 1936 г. : 21, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования прессов для волочения листового металла и связанные с ними Мы, , немецкая компания . 2 и 3 показаны два поперечных сечения гражданина Адольфа Гитлерштрассе 7, Вайн- с частями в двух разных положениях 55 сада в Вюртемберге, Германия, и операции. , , . 2 3 - , 7, - 55 , . МАШИНЕНФАБРИКС ВЕЙНГАРТЕН ворм. Рис. 4 и 5 иллюстрируют средства для ГХГ. , опускание рабочего стола. . . 4 5 . , . компания, организованная в соответствии с законами, показанными на рис. 6, представляет собой сравнение Германии, Вайнгартена в Вюртемме - максимальной глубины вытяжки с 60 бергами, Германия, настоящим заявляем о фиксированных и опускаемых столах соответственно, о характере этого изобретения и о том, в чем с тем же ходом кривошипа. . 6 , - 60 , , , . то же самое должно быть выполнено, на рис. 1 показан один из обычных волочильных прессов с кривошипным приводом и листовой бумагой, которые следует подробно описать и установить следующим образом: - держатель, приводимый в действие противооткатным устройством. 65 , . 1 :- . 65 Данное изобретение относится к кривошипно-шатунному приводу. Матрица 13 прикреплена к плунжерным прессам 10 для волочения листового металла, которые приводятся в действие кривошипным валом 11, держателем листов, приводимым в действие отдачей, и двумя шатунами 12. Устройство, в котором стол пресса несет матрицу, вмещает в себя выталкивающую пластину 14, охватываемый элемент или матрицу, вытяжка которой приводится в действие стержнем 15 выталкивателя. матрица. нажимная пластина 20 буфера 21 на -20 Известны прессы этого типа, в которых с помощью нажимных штифтов 19 установлено натяжное кольцо, зафиксированное в самом нижнем положении на столе или пластине держателя матрицы 16. Позиция, когда матрица поднимается. Буферное устройство состоит, как известно, из одного или нескольких цилиндров, прикрепленных к прессу определенными усовершенствованиями рамных прессов и приводимых в действие либо сжатием упомянутых типов, в зависимости от воздуха, либо гидравлически. - 13 10 - 11 - 12. , 14 , - 15. 70 17 . 20 21 -20 19, 16. . , , 75 , . во время подъема матрицы и пока прижимная пластина 20 буфера в волочильном кольце все еще находится в зафиксированном положении - самое верхнее положение упирается в угол 80, стол пресса с охватываемой матрицей является пластиной держателя матрицы 16 и оказывает на него повышенное давление, равное давлению, направленному вверх, на глубину вытяжки кольца, то есть на каждый ход 23, привинченный к раме 22 пресса. Таким образом, он действует как стоп. 20 - 80 , 16 , , , 23 22 . . К столу или держателю 85 матрицы тянутых изделий любой желаемой формы можно прикрепить пластину 24, которая, например, с глубиной вытяжки приблизительно такой, как показано на фиг. 4 и 5, соответствует общему ходу кривошипа с выступами, расположенными в форме гребенки, с использованием обычного стандарта, который помещается в соответствующие выемки волочильных инструментов. в смещаемом члене 25. Инжир. 4 90 Уже было предложено в прессах показано положение деталей 24 и 25 такого типа, обеспечивающее регулировку поднятого положения стола и размеров высоты стола, но прижимной пластины в соответствии с рис. 1. . - 85 24 , . 4 5, - , . 25. . 4 90 24 25 - , . 1. такие регулировки не производятся во время рабочего хода нижнего элемента 25. различная высота инструментов при зацеплении в выемке в элементе 25, так что при настройке пресса и указанных регулировок пластина держателя штампа может перемещаться вниз, оставаясь неизменной во время хода. сторожить. Перемещение элемента 25 Для того, чтобы изобретение могло быть осуществлено механически при подходящем 100°, более понятном, делается ссылка на момент, например, с помощью стержня, как показано на прилагаемых чертежах, и рычажный механизм через кривошип, который: вал или другие движущиеся части пресса. На фиг. 1 показан вид спереди пресса, или, альтернативно, с помощью цилиндров или пресс-стола и инструмента, показанного на сечении и т.п., приводимого в действие сжатым воздухом или 105-й. гидравлически. . 5 25 , - 24 - 25, , . . 25 100 , , , :- , . 1 , - - 105 . . [Цена 1/-] 4 447 601 Способ работы деталей следующий: В самом верхнем положении пресса и при волочильном инструменте максимальной глубины волочения расстояние а между матрицей 13 и матрицей 17 должно быть как раз достаточным. чтобы можно было легко вставить плоский стержень 26, который необходимо нарисовать. [ 1/-] 4,447,601 : , 13 17 26 . Операция волочения теперь осуществляется известным способом, то есть плоская планка протягивается вокруг матрицы во время спуска матрицы, при этом с целью предотвращения образования складок лист плотно прижимается между матрицей. и кольцо держателя листа с противодавлением буфера. , , , - . На рис. 2 показано завершение операции рисования. Ползун с матрицей и прижатым ею листодержателем находится в нижнем положении. Теперь, пока плунжер и матрица возвращаются в свое самое верхнее положение, буфер удерживается в своем самом нижнем положении известным способом, например, за счет противодавления. . 2 . . , , , , -. Одновременно с движением плунжера и матрицы вверх элемент смещается так, что выступы элемента 24 располагаются над выемками в элементе 25, а пластина матрицодержателя с закрепленной на ней матрицей перемещается вниз под действием собственного веса до тех пор, пока не Пластина держателя матрицы упирается в прижимную пластину буфера. Скорость движения пластины держателя матрицы вниз регулируется с помощью буфера. , 24 25, . . На рис. 3 показан плунжер с матрицей в самом верхнем положении и пластиной держателя матрицы, опущенной на прижимную пластину буфера. Во время подъема матрицы вытянутое изделие 27 было выброшено выталкивающей пластиной и теперь опирается на пластину 18, с которой его можно легко снять. . 3 , . , 27 18 . После удаления вытянутого изделия буфер освобождается, после чего последний возвращается в свое самое верхнее положение с пластиной держателя матрицы и прикрепленным к ней элементом 24. При возврате части 25 в исходное положение, показанное на фиг. 4, пластина держателя матрицы фиксируется для следующей операции. Блокировка пластины держателя штампа вместо того, чтобы осуществляться с помощью частей 24 и 25, может быть осуществлена любым другим удобным способом. , , 24 . 25 . 4, . , 24 25, . На рис. 6 представлена диаграмма, показывающая максимальную глубину вытяжки, достижимую с помощью пресса с фиксированным столом и пресса с опускаемым столом. . 6 - 55, , . Круг 28 представляет собой круг, описываемый кривошипом, и размер - ход кривошипа. В прессах с неподвижным столом теоретически можно получить глубину вытяжки, равную не более половины хода кривошипа Н; на практике это значение равно 65, уменьшенному на расстояние а, необходимое для удобного извлечения изделия, так что примерно представляет собой максимальную глубину вытяжки в прессах с фиксированным столом. 70( Вышеупомянутое оборудование теперь теоретически позволяет использовать полный ход кривошипа. На практике максимально достижимая глубина вытяжки в этом случае слишком уменьшается на расстояние а. 75 Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 28 . ; 65, , , , . 70( . , . 75 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 09:03:25
: GB447601A-">
: :
447602-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB447602A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: 24 апреля 1935 г. № 32316/35. : 24, 1935. . 32316/35. (Выделен из № 441,546. ) Полная спецификация принята: 21 мая 1936 г. ( . 441,546. ) : 21, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 447,602 Усовершенствования в механизмах штабелирования или подачи или в отношении них Мы, британская компания , и ЭДГАР ПТИЛИП ДОРМАН, британский подданный, оба проживают по адресу: 40143, , , , ..2, настоящим заявляем: Сущность этого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к механизмам штабелирования или подачи лера, например, которые используются для подачи стеклянных бутылок и других форм стеклянную посуду ко входу в лер или камеру отжига и, в частности, в питатели лера того типа, в которых укладчик или толкатель переносятся с помощью средств, шарнирно прикрепленных к нижним концам пары опускающихся вниз стержней, образующих часть опорной конструкции укладчика. работает автоматически и через регулярные промежутки времени, чтобы смахнуть ряд одинаковых бутылок в сторону от конвейера, идущего поперечно через вход в лер. 447,602 , , , , , 40143, , , , ..2, , : , . Изобретение отличается тем, что одна из направляющих вниз планок имеет регулируемую длину, что позволяет изменять положение или наклон штанги укладчика относительно ее опорной конструкции для соответствия различным типам посуды. , . Для того, чтобы упомянутое изобретение можно было ясно понять и легко реализовать, теперь оно будет более полно описано со ссылкой на прилагаемые чертежи. изобретение; фиг. 2 представляет собой вид сбоку механизма укладчика, показанного на фиг. 1; фиг. и фиг. 3 представляет собой вид сверху указанного механизма. , : . 1 ; . 2 . 1; . 3 . На фиг. 1 прилагаемых чертежей 1 обозначен передний конец лера, который обычным образом установлен на роликах 1а, а пунктирная линия 2 указывает линию движения вышеупомянутого поперечного конвейера, который .расположен поперечно входу в лер, причем его верхняя часть находится по существу в той же плоскости, что и пол туннеля лера. Конвейер [Цена 11-] устроен так, что он проходит вокруг шкивов 3, 4, 5, 6 и 7, надлежащим образом поддерживаемых каркасом лера, а его нижняя ветвь может быть снабжена одним или несколькими приемными шкивами 8. Ширина поперечного конвейера предпочтительно немного превышает максимальный диаметр посуды, которая предпочтительно подается на поперечный конвейер, так что бутылки и т.п. перемещаются через вход в лер на определенном расстоянии друг от друга и в один ряд или ряд. . . 1 , 1 , , , - 2 . . [ 11-] 3, 4, 5, 6 7 - 8. . Средства для перемещения изделий с поперечного конвейера в лер содержат укладчик 10, проходящий почти полностью по всей ширине лера и приспособленный для периодического перемещения поперек конвейера, чтобы он вызывал, подметал или смещал изделия. с поперечного конвейера в сам лер или на другой конвейер, который обычным образом проходит и движется в продольном направлении через туннель лера и задний конец которого проходит вокруг барабана 12, показанного пунктиром на фиг. 10 , , , 12 . 2.
Вышеупомянутая штанга-штабелер установлена в положении 80 на нижнем конце опорной конструкции, включающей пару параллельных зависимых балок 13, прикрепленных своими верхними концами к втулке 14, перемещаемой под углом на поперечине или валу 15, расположенном на 85 градусов над входом в лер и поддерживается парой идущих назад параллельных рычагов 16, которые прикреплены к противоположным концам другого поперечного вала 17, закрепленного на шарнирах в паре кронштейнов 18, расположенных по одному на 90 с каждой стороны верхней части каркаса туннеля лера. 80 13 14 15 85 16 . 17 18 90 . Сформированная таким образом опорная конструкция соответствующим образом уравновешивается, например, одним или несколькими противовесами 19 на свободном 95 конце или концах рычагов 16, а в точке между ее шарнирным креплением и зависимой штангой 13 - одним из рычагов 16. снабжен кулачковым роликом 20, опирающимся на кулачок 22, прикрепленный к горизонтально расположенному валу 21, также соответствующим образом закрепленному на шарнирах в кронштейнах, установленных на одной стороне верхней части туннельной конструкции лера. Кулачок 22 имеет такую форму, что он включает в себя часть 24, концентричную его оси 105 вращения, другую часть 25, также концентричную 447,602 этой оси вращения, но имеющую больший радиус, и две соединяющиеся поверхности 26 и 27, расположение которых является так, что рычаги 16 и зависящая от них планка 10 укладчика поднимаются и опускаются один раз во время каждого оборота кулачка и могут оставаться в каждом положении в течение заданного периода. , , 19 95 16 , 13, 16 20 22 100 21 . 22 24 105 , 25 447,602 26 . 27 16 10 . Каркас укладчика также снабжен средствами для придания ему другого движения, а именно поворотного движения вокруг оси поперечины или вала 15, при этом два движения синхронизированы и объединены таким образом, что укладчик 10 после опускания в положение позади вновь сформированного ряда бутылок или тому подобного на поперечном конвейере, его заставляют двигаться по существу в горизонтальном направлении поперек конвейера, а затем подниматься, освобождая смещенный ряд и последующий ряд, формируемый на поперечном конвейере, и наконец, переместиться назад через верхнюю часть и занять позицию позади указанного последующего ряда, готового сместить или забросить его в лер сразу же, как ряд будет завершен. Для этой цели предусмотрен второй затвор 30, расположенный соосно и вращающийся с кулачком 22. Кулачок 30 зацепляется с кулачковым роликом 32', предусмотренным на одном конце коленчатого рычага 34, который шарнирно установлен в позиции 35 в подшипнике, предусмотренном для этой цели в кронштейне S18. К другому концу упомянутого коленчатого рычага прикреплены пружина растяжения 86, служащая для удержания кулачкового ролика 32 в контакте с кулачком, и регулируемое звено 40, противоположный конец которого соединен с нижним концом кулачка. зависимый рычаг 41, верхний конец которого соединен с углово перемещаемой втулкой 14. , , , 15, , 10, , . , 30 22. 30 32' 34 35 S18. - 86 32 40, 41 14. Таким образом, пружина 36 также служит для того, чтобы подтолкнуть штангу укладчика в переднее положение, и за счет взаимодействия кулачков 22 и 30 и связанных с ними рычагов штанга укладчика периодически поднимается, перемещается назад, а затем опускается, вследствие чего После формирования кулачка 30 пружина 36 может прийти в действие и вернуть штангу укладчика в ее прежнее переднее положение. Также предусмотрены средства для обеспечения того, чтобы передняя поверхность 45 штанги укладчика, или поверхность перемещения посуды, оставалась по существу вертикальной на протяжении всего рабочего хода штанги укладчика, что позволяет избежать любой тенденции, которая в противном случае могла бы привести к опрокидыванию или опрокидыванию бутылок или чего-либо подобного. . Для этой цели штанга-штабелер вместо того, чтобы жестко крепиться к нижним концам зависимых штанг 13, удерживается парой выступающих назад кронштейнов или стержней 47, шарнирно соединенных в точке 47а с нижними концами штанг 13 и одним из упомянутых кронштейнов. или стержни выполнены с удлинителем 47b, задний конец которого шарнирно соединен в точке 47с с нижним концом вертикально расположенного звена 48 регулируемой длины, при этом верхний конец звена 48 шарнирно установлен на поперечном стержне, расположенном параллельно и на небольшом расстоянии от углово подвижной втулки 14. 36 , - 22 30, , , , 30, 36 . 45 , . , , . 13, 47 47a 13 47b 47c 48 , . 48 70 14. Концы стержня 50 закреплены в удлинителях 51 рычагов 16 так, что 75 в целом образует звенья параллельного движения для штанги укладчика. Длина звена 48 может регулироваться таким образом, чтобы поддерживать переднюю поверхность укладчика в наклонном, а не в вертикальном положении 80, что особенно полезно при отжиге изделий, сформированных с наклонными внешними стенками. Кроме того, в некоторых случаях над планкой укладчика может быть расположен параллельно ей защитный кожух 55, 85, причем конструкция такова, что защитный кожух для шеи расположен вперед от передней поверхности планки укладчика и приспособлен для привести в положение за верхними концами или горлышками посуды или бутылок 90, как показано на рис. 2, и таким образом гарантировать, что посуда удерживается в вертикальном положении, не допуская смещения с поперечного конвейера в лер. 50 51 16 75 . 48 , 80 . , , 55, 85 , 90 . 2, . Предпочтительно также предусмотрено средство 95, позволяющее регулировать положение защиты шеи относительно планки укладчика для соответствия различным размерам или типам посуды. 95 . Для этой цели защита шеи предпочтительно поддерживается парой расположенных на расстоянии друг от друга и 100 горизонтально или вперед стержней 58, ввинченных в пару гаек или втулок 59 с внутренней резьбой, которые, в свою очередь, с возможностью регулировки поддерживаются в нужном положении на паре держателей. 60 приспособлен для вертикального перемещения 105, например, с помощью реечного или шестеренного механизма. Например, каждый держатель может быть выполнен с вертикальными и горизонтальными отверстиями, при этом горизонтальные отверстия сформированы и 110 расположены так, чтобы обеспечить возможность прохождения шпинделя 62 через него, а вертикальные отверстия сформированы для размещения пары вертикально расположенных шпинделей 63 на нижних концах. из которых соответствующим образом прикреплены к стержню укладчика 115, а периферийные поверхности которых образованы рядом канавок для образования стоек. Энна. общаюсь с. рейки представляют собой пару зубчатых колес, несущих горизонтальный шпиндель 62, который предпочтительно снабжен на одном конце маховиком 65, способным фиксироваться в любом из его регулируемых положений. , 100 58 59 , , 60 105 , , . , , 110 , 62 63 115 . . . 62 65 . Таким образом, вращением маховика 65 два держателя 60 и переносимый 125 защитный кожух 55 могут подниматься или опускаться относительно штанги укладчика в соответствии с высотой изделия, подаваемого в лер, и, посредством регулировки Из гаек или втулок 58 защиту шеи можно сместить назад 130 447,602 или вперед в соответствии с диаметром горловины или верхней части изделия. , 65, 60 55 125 . , 58, 130 447,602 . Вышеупомянутый поперечный конвейер и рабочие кулачки 22 и 30 укладчика предпочтительно приводятся в движение с заданными и связанными скоростями от общего источника энергии, так что частота работы укладчика зависела от времени, необходимого для формирования полного ряда бутылок. на поперечном конвейере. Таким образом, например, в проиллюстрированной конструкции поперечный конвейер и кулачки 22 и 30 приводятся в движение от ведущего вала 70, который соединен через приводной механизм 71 с регулируемой скоростью с параллельным валом 72, соединенным посредством зубчатой передачи с ведущим шкивом 3. поперечного конвейера, как, например, посредством конической шестерни 73 на валу 72, входящей в зацепление с другой конической шестерней 74 на валу шкива 3, причем вал 72 также соединен зацеплением со звездочкой 76, соединенной цепной передачей с , еще одна звездочка 77 на валу 21, несущая кулачки 22' и 30. Механизм регулируемой скорости может быть любого подходящего типа и показан как содержащий ряд шестерен 80 постепенно увеличивающихся диаметров, предназначенных для избирательного соединения с приводным валом 70. 22 30 . , , , 22 30 70 71 72 3 , , 73 72 74 3, 72 76 , 77 21 22' 30. 80 70. Для этой цели приводной вал 70 снабжен зубчатым колесом, перемещаемым в осевом направлении, прикрепленным к валу шпонкой, причем расположение такое, что такое зубчатое колесо находится в постоянном зацеплении со вторым зубчатым колесом 82, перемещаемым в осевом направлении, которое установлено на промежуточном валу и которое может быть приведен в зацепление с любой из шестерен 80 на валу 72. Зубчатая передача предпочтительно заключена в корпус, имеющий прорезь 84, причем смещаемые в осевом направлении шестерни удерживаются на кронштейне 85, выполненном с возможностью скольжения внутри упомянутой прорези для обеспечения возможности изменения передаточного числа. Обычно взаимное положение шестерен регулируется при настройке механизма в зависимости от типа и размера отжигаемых изделий. Изделие, подлежащее отжигу, предпочтительно подается на поперечный конвейер, так что бутылки и т.п. перемещаются через вход в лер на определенном расстоянии друг от друга и в одном ряду или ряду, а рабочий механизм укладчика синхронизируется так, чтобы приводится в действие, как только передняя бутылка ряда приблизится к противоположной боковой стенке туннеля лера и весь ряд бутылок будет готов к передаче ко входу туннеля лера. , 70 , 82 80 72. 84, 85 . , . . 60 Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 60 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 09:03:27
: GB447602A-">
: :
447603-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB447603A
[]
_;, --- _;, --- :.:В 1-. '.7- '-1i1 - 1,-11 - 1', ----i7':,. --- -, - ' Вн :.: 1-. '.7- ' -1i1 - 1,-11 - 1 ', ----i7 ':,. --- -, - ' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конференции (Бельгия): ноябрь. 23, 1934. (): . 23, 1934. Дата подачи заявления (в Великобритании): ноябрь. 22, 1935, № 32415/35. ( ): . 22, 1935, . 32415/35. Полная спецификация принята: 21 мая 1936 г. : May21, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в механизме изменения скорости , ., 416, , Льеж, Бельгия, подданный короля Бельгии, настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, должно быть подробно описано и подтверждено следующим утверждением: Настоящее изобретение включает в себя механизм переключения скоростей, расположенный в коробке передач, которая может, например, составлять корпус каретки в случае велосипеда или аналогичного транспортного средства. Улучшенная передача переключения скоростей имеет то преимущество, что ведущий вал поддерживает все движущиеся части и, следовательно, может работать на любой из этих скоростей в режиме прямой передачи без каких-либо других потерь на трение, кроме потерь на трение в подшипниках, которые поддерживают указанный вал. Этот выгодный признак делает изобретение особенно применимым к велосипедам, поскольку механизм переключения скоростей устанавливается в нижний кронштейн, поддерживающий ось педалирующего механизма. , ., 416, , , , , , : - . . . Для этого ведущий вал или ось педали, имеющая заодно с ним шестерню, поддерживает элемент, в котором установлены промежуточные шестерни; этот элемент приводится в действие рычагом, который заставляет его перемещаться в продольном направлении по ведущему валу. Элемент, имеющий зубья как внутри, так и на одной из своих сторон, позволяет своим перемещением либо приводить в движение промежуточные шестерни и, таким образом, получать изменение скорости, либо фиксировать все вместе и закреплять элемент на ведущем валу. и ведомый элемент, который поддерживает звездочку цепи в случае применения на велосипеде. Торцевая поверхность скользящего элемента не обязательно должна иметь зубья, но может иметь и другие средства сцепления. , , , ; . , , , , . , . Прилагаемые чертежи относятся к пар. . в частности, к применению изобретения к велосипедам; на этих рисунках: Рис. 1 представляет собой продольный разрез. частично по высоте, двухскоростная передача, обеспечивающая прямую передачу и непрямую скорость, причем в действии находится прямая передача. ; :. 1 . , , . Рис. 2 представляет собой фигуру, аналогичную рис. 1, в которой вмешивается изменение скорости, то есть происходит косвенное изменение. соединение между ведущим валом и ведомым элементом. 55 На рис. 3 представлено поперечное сечение по линии А-В на рис. 1. . 2 . 1, , . 1/-] . 55 . 3 - . 1. Фиг.4 представляет собой вид спереди элемента, поддерживаемого приводным валом. . 4 . Фиг.5 представляет собой разрез по линии -D60 фиг.4. . 5 - 60 4. На фиг.6 представлены два вида, вертикально и в плане соответственно, части, управляющей продольным смещением ведущего вала, скользящего элемента 65, представленного на фиг. 4 и 5. . 6 , , , 65 . 4 5. Фиг.7 представляет собой вид сверху части, поддерживающей управляющее устройство, представленное на фиг.6. . 7 . 6. На фиг. 8 представлен вид сверху рычага 70, приводящего в действие управляющее устройство, представленное на фиг. 6. . 8 70 . 6. На этих чертежах 1 изображен приводной вал или ось педального механизма, поддерживаемый посредством 75 шарикоподшипников 41 и 42, чашки 9 и 11 которых прикреплены к корпусу каретки 12; один конус 10 закреплен на резьбовой части 3 вала 1 и закреплен кольцом 4, а конус 8, к которому закреплено цепное колесо 7, свободно вращается на другом конце вала 1 и закреплен за кольцо 6, навинченное на резьбу 5. 85 Ведущий вал или ось 1 несет на себе шестерню 2, с помощью которой он быстро вращается. Конус 8, на котором установлено цепное колесо 7, свободно закреплен на валу 1 и снабжен ступицей или удлинителем 23 малого диаметра; на бобышке могут быть вырезаны зубья шестерни, чтобы образовать шестерню, или шестерня 24 может быть установлена на этой части 23 малого диаметра и, таким образом, закреплена с деталью 8, как показано на чертежах. , 1 , 75 41 42, 9 11 12; 10 - 3 1 4, 8, 7 , 1 6 5. 85 1 2 . 8, 7 1 23 90 ; , 24 23 8 . На элементе или элементе 14, который может свободно скользить и вращаться на оси 1, шестерни 21 и 22 установлены на общих шпинделях 20, опирающихся на 44 в 100 щеках 18 скользящего элемента 14, причем эти шестерни жестко соединены. вместе; шестерни 22 постоянно входят в зацепление с шестерней 2, быстро с валом 1,. 14, 1, 21 22 20, 44 100 - 18 14, ; 22 2 1,. и шестерни 21 постоянно входят в зацепление с шестерней 105 24, которая быстро сцепляется с цепью 447,603 . _-В. 21 105 24, 447,603 . _-. 447,603 колесо 7 посредством части 8, с которой оно может быть выполнено за одно целое. 447,603 7, 8 , . Зубчатые колеса 2, 24, 21, 22 имеют такие пропорции, чтобы обеспечить либо уменьшение, либо увеличение движения по желанию. На чертежах изображен редуктор с параллельными осями 1 и 20; когда шестерни 2 и 22 имеют одинаковый диаметр, шестерни 21 должны быть меньшего диаметра, а шестерни 24 - большего. 2, 24 21, 22 , . 1 20 ; 2 22 , 21 24 . - Скользящий элемент 14 содержит паз 17, в котором зацепляется кнопка 32 рычага 31, скрепленного с управляющим валом 25, расположенным в части 13 (см. фиг. 3 и 7), установленной на щеке или чашке 9 посредством средства винтов, проходящих через отверстия 43. На верхнем конце вала 25, на квадратной части 27, закрепленной винтом 40, расположен рабочий рычаг 26 коленчатого типа; одно плечо 29 рычага заканчивается проушиной 30 для крепления тяги управления передачей, а другое плечо 39, рис. 8, имеет на своей нижней стороне две небольшие полости 35. - 14 17 32 31 25, 13 ( . 3 7) - 9 43. 25, 27 - 40, 26 - ; 29 30 - 39, . 8, 35 . в который вводится, альтернативно, в зависимости от углового положения плеча рычага 29 и передаточного отношения, которое должно быть выбрано и поддержано для звездочки 7, шарик 36, фиг. 3, поджимаемый спиральной упорной пружиной 37, расположенной в , перфорация 8 детали 13. , 29 - 7, 36, . 3, 37 , 8 13. Кольцевая радиальная поверхность на конце скользящего элемента 14 снабжена кольцом зубьев 15, приспособленным для зацепления с соответствующим кольцом зубьев 16 на внутренней радиальной поверхности неподвижной чашки или щеки 9. 14 15 16 - 9. Механизм переключения скоростей работает следующим образом: - : На фиг. 1 представлен механизм с прямой передачей, полученный следующим образом: шестерня 2 существенно длиннее шестерен 22, из чего следует, что при их зацеплении часть зубьев свободна; скользящий элемент 14, имеющий внутреннюю прорезь, как показано на 19, фиг. 5, для идеального совмещения с зубьями шестерни 2, может поэтому проникнуть поверх этой последней и, таким образом,. . 1 , : 2 22, ; 14, 19, . 5, 2, . стань быстрым с этим. . Когда ползун 14 приводится в движение центральным валом 1, они вращаются с одинаковой скоростью, и шестерни 22 и 21 не могут вращаться на своих шпинделях 20; поскольку шестерни 21 всегда находятся в зацеплении с шестерней 24, из этого следует, что последняя и деталь 8 приводятся в движение с той же скоростью, что и вал 1, что обеспечивает прямой привод. 14 1, 22 21 20; 21 24. 8 1, - . Для того, чтобы перейти от. прямой привод.. на большую или меньшую скорость (см. рис. 2), рычаг или рукоятка 26, приводящий в действие, рычаг 31 отодвигается назад, шпилька или кнопка 32 последнего входит в паз 17 ползуна 14, затем смещается последний направлен влево и освобождает его внутренние зубья 19 от шестерни 2, с которой он соединен; если, продолжая движение рычага 26 назад, ползун 14 7G прижимается к детали 9, причем последней является. зубец 16 входит в зацепление с зубчатой частью 15 ползуна и заставляет последний зафиксироваться на неподвижной щеке или чашке 9. Таким образом, за счет зацепления стопорных колец 15 и 16 детали 1,4 и 9 фиксируются вместе. . .. ( . 2), 26 , 31 , 32 17 14 19 2 ; , 26, 14 7G 9, . 16 15 - 9. 15 16, 1.4 9 . При фиксации ползуна 14 в неподвижном состоянии, если вращение оси 1 продолжается, шестерни 22 приводятся в движение шестерней 80: 14 , 1 , 22 80: 2;
шестерни 21, которые быстро соединяются с шестернями 22, становятся ведущими колесами и расклинивают колесо 24, то есть элемент 8, с его зубчатой звездочкой 7, на скорости, отличной от скорости вала 1, 85, тем самым создавая еще одну передаточное число. 21, 22, 24, 8, 7, 1, 85 -. Таким образом, в зависимости от того, требуется ли получить прямую передачу и, альтернативно, либо понижающее, либо повышающее передаточное число между ведущим валом 1 и 90, ведомый элемент 8 с его звездочкой 7, рабочий рычаг 26 будет переключен в одно или несколько положений. другие должности, предусмотренные для этой цели. , 1 90, 8, 7, 26 . Следует отметить, что передача 95 скорости изменения действует независимо от направления вращения главного или ведущего вала. 95gear . Изобретение, как уже указано выше, применимо, в частности, к 100. , , 100. велосипеды, но, очевидно, его можно применять и для любых других целей, связанных с ведущими и ведомыми элементами, при этом различаются только расположение коробки передач или корпуса и конструктивные детали. , - - 105. в состоянии, как может потребоваться. . Сопровождающие чертежи показаны только в качестве пояснения, и они, очевидно, могут быть изменены, чтобы включить в себя все конструктивные эквиваленты, относящиеся к рассматриваемому объекту. 110 . Короче говоря, в объем настоящего изобретения следует рассматривать механизм переключения скоростей, определенный в прилагаемой формуле изобретения. , . 115 Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно 115
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 09:03:27
: GB447603A-">
: :
447604-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB447604A
[]
-1, - _# до -1, - _# .-. _i,:.::_---.,2 4.! .-. _i,:.:: _---.,2 4.! ПАТНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: ноябрь. 25, 1935. № 32598/35. : . 25, 1935. . 32598/35. Полная спецификация принята: 21 мая 1936 г. : 21, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 447,604 Мы, .. , британская компания, . , британский подданный, и ENEV3ER, британский подданный, все , Абингдон-на-Темзе, Беркшир, настоящим заявляют о характере этого изобретения и каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано и установлено в следующем утверждении: 447,604 , .. , , . , , ENEV3ER, , , --, , , :- Изобретение относится к системам подвески дорожных транспортных средств, а именно к подвеске между неуправляемыми опорными катками и рамой автомобильного шасси. -, - - - . Его основная цель - создать улучшенную систему подвески, которая будет одновременно экономична с использованием шин при нормальных качках шасси на рессорах на прямой дороге и по своей сути устойчива к крену автомобиля во время поворота. . Хорошо известно, что можно спроектировать множество простых систем независимой подвески, имеющих только один режим движения колес, которые не будут иметь или практически не будут иметь бокового истирания шин, при условии, что они будут иметь незначительное внутреннее сопротивление качению. Хорошо известными примерами таких систем являются и , где колесо удерживается практически в той же плоскости относительно рамы шасси во время его движений вверх и вниз. Также хорошо известно, что можно сконструировать простые системы независимой подвески, обладающие высоким собственным сопротивлением качению, при условии, что их нормальный режим движения влечет за собой значительное боковое трение шин, при этом колесо наклоняется относительно рамы в ходе своего движения. движения вверх и вниз. Некоторые независимые системы подвески, такие, например, как описанная в спецификации , , - . , - - . , , - . , , , Заявка на патент № 37257134 (права на которую принадлежат .. . 37257134 ( .. ), дают проектировщику возможность достичь любого желаемого компромисса между незначительным боковым стиранием шины в сочетании с низким собственным сопротивлением качению и отличным боковым стиранием шины в сочетании с высоким собственным сопротивлением качению. ), , . [Цена 11-] Настоящее изобретение объединяет незначительное боковое трение шины в моменты 55, когда сопротивление качению не является необходимым, и большое сопротивление качению в моменты, когда боковое трение шины имеет второстепенное значение. [ 11-] 55 . В соответствии с основным признаком изобретения пара опорных катков с противоположных сторон соединена с рамой шасси и друг с другом таким образом, что они могут подниматься и опускаться практически без бокового трения шин при условии, что они поднимаются и опускаются одновременно за счет по существу 65 равных сумм. (Этот метод подъема и падения относительно шасси транспортного средства является тем, который применяется при обычном «качке» транспортного средства на прямой дороге, а также в большей или меньшей степени является компонентом большинства других движений. колес относительно шасси. Таким образом, это наиболее важное движение колес относительно шасси автомобиля. В дальнейшем он называется первым режимом движения колеса. ) Кроме того, предусмотрено, что любое опорное колесо может выйти из этого первого режима движения колеса, когда неровности дорожного покрытия делают желательным 80, чтобы одно колесо поднималось или опускалось независимо от другого или в большей степени, чем другое, и в этом случае точка Контакт между шиной и дорогой должен перемещаться от центральной линии шасси, когда колесо 85 поднимается, и к центральной линии шасси, когда колесо падает, и этот режим движения колеса, вызывающий боковое истирание шины, по своей природе устойчив к силы прокатки. , 60 - 65 . ( , , "" , 70 . , . . ) , 80 , 85 , , . В дальнейшем он называется 90 вторым режимом движения колеса. 90 . В предпочтительном способе осуществления изобретения опорные катки на противоположных сторонах рамы шасси независимо соединены с ней, а независимые системы соединены друг с другом таким образом, чтобы обеспечить два упомянутых режима движения колес. движение, при этом осуществляется первый режим движения колес, в то время как средства, соединяющие независимые системы вместе, перемещаются либо с помощью механизма параллельного соединения или трапециевидного расположения, либо же вокруг поперечной оси рамы шасси, и второй режим движения колеса 105, в то время как средство подвески дорожных транспортных средств 447,604, соединяющее независимые системы вместе, является неподвижным относительно заданной оси для каждого колеса, которое проходит в продольном направлении рамы шасси. , - , , , , , , - - , , 105 , 447,604 , , , -. На прилагаемых чертежах: Фиг.1 представляет собой перспективный вид ведомых опорных катков автомобильного шасси, рама которого подвешена предпочтительным способом согласно изобретению: : 1 - - : Рисунок 2 представляет собой схематический вид в увеличенном масштабе правой подвески с указанием положений различных элементов в соответствии с различными способами движения, при этом части элементов между цепочками для удобства опущены. ; Фигура 3 представляет собой фрагментарный вид, соответствующий фигуре 1, но иллюстрирующий небольшую модификацию; Фигура 4 представляет собой схематический вид в плане с частичным разрезом совершенно другой формы подвески, воплощающей принципы изобретения; и Фигура 5 представляет собой схематический фрагментарный вид в перспективе, показывающий модифицированную форму подвески, показанной на Фигуре 4. 2 , , - , , ; 3 1 ; 4 ; 5 4. Одинаковые цифры обозначают одинаковые части на всех чертежах, насколько это возможно. . При применении изобретения к ведомым опорным колесам автомобиля, как показано на фиг.1 и 3, они предпочтительно соединяются по существу двойной связью способом, описанным в предшествующем описании. Верхние и нижние звенья могут иметь одинаковую длину, как показано на рисунках 1 и 2 чертежей этой спецификации, или они могут образовывать трапецию, как показано на фигуре 3. Эта конкретная конструкция трапеции, которая также показана на рисунках 1 и 3 прилагаемых чертежей, практически не приводит к боковому стиранию между шинами колес и дорогой, когда оба колеса одновременно поднимаются или опускаются на одинаковую величину: и именно этот тип должен быть используемый при осуществлении изобретения, а не тот, который, насколько это возможно, спроектирован с высокой устойчивостью к качению, и в этом случае будет происходить боковое истирание шины материалом. - - 1 3, . , 1 2 , , 3 . , 1 3 , : , , , , . В конструкции, представленной на фиг.1, кронштейны 12 колес шарнирно закреплены 13, 13 к наружным концам верхних и нижних поперечных рычагов 14, 15, шарнирно установленных с возможностью перемещения вокруг осей 16, 17, неподвижных относительно рамы шасси при движении последний поднимается или опускается вертикально между нивелирными колесами, т. е. на первом режиме движения колес. 1 12 13, 13 14, 15 16, 17 - , .., . Нижние тяги скреплены, как показано, с рычагами 18, 18 прочно на торсионах 19, 19, дальние концы которых У15 жестко закреплены на раме шасси. 20, 20 представляют собой универсальные шарниры для каждого карданного вала 21, как описано в упомянутом выше описании, при этом внешние шарниры вынуждены качаться по практически правильным дугам вокруг центров 71 внутренних шарниров во время первого режима движения колеса. 18, 18 19, 19 ú15 . 20, 20 21, , 71 . Однако в данном случае системы сцепления двух опорных катков перекрестно соединены. Таким образом, верхняя тяга 71 14 правого опорного катка образована идущим вниз кривошипом 22, соединенным поперечной штангой 23 с идущим вверх кривошипом 24, образованным на нижней тяге 15 8 (другая дорога колеса, а отношение длины рычага 22 к длине звена 14 равно отношению длины рычага 24 к длине звена 15, так что одновременный одинаковый подъем 8& колес относительно рамы (по первому режиму движения колеса) сместите штангу вправо. , , . , 71 14 - - 22 23 - 24 15 8( , 22 14 24 15, 8& ( ) . при одновременном аналогичном падении штанга сместится влево (также согласно 9С первый режим движения колеса). Если бы поворотные оси 16, 17 звеньев были постоянно зафиксированы, независимое движение колес было бы невозможно. ( 9C ). 16, 17 , . Однако они не зафиксированы, а образованы качающимися рычагами 25, 2,5, шарнирно установленными в позиции 26 на раме шасси. Предпочтительно, хотя и не обязательно, чтобы оси 26 поворота и оси поворота на концах стержня 24 были на 100° коллинеарны, когда рама шасси нормально нагружена, как это фактически показано на виде в перспективе на фигуре 1. В этих условиях независимый подъем или опускание одного колеса относительно рамы шасси 105 вызывает раскачивание соответствующего качающегося рычага 25 вокруг продольной оси 26 и приводит к боковому стиранию шин, причем это движение является вторым способом движения, который, как известно, , 110 обладает высокой устойчивостью к силам, вызывающим перекатывание. , , 95 25, 2.5 26 . , , 26 24 100 , , 1igure 1. 105 25 26 , , , 110 . Положения различных элементов во время различных режимов движения колес можно легко понять из ссылки на фиг. 2, где сплошные линии представляют положения элементов, когда автомобиль находится в нормально загруженном положении. представляет собой точку контакта колеса с землей, 120 27 — ось колеса, 12 — кронштейн колеса. 115 2, . , 120 27 , 12 . 14 и 15 - верхняя и нижняя тяги, 16 и 17 - их внутренние поворотные оси соответственно, 26 - поворотная ось качающегося рычага 25, м. ось поворота кривошипа 125, рычага 22 с поперечным стержнем 23, н,о шарниров серьги, 18 кривошипа, а п - ось торсиона 19. Те же буквы и цифры, за которыми следует суффикс 1, обозначают одни и те же части, когда 180 44,004 колесо поднялось, скажем, на один дюйм в соответствии с первым способом движения колеса, причем положения элементов в этом случае также обозначаются одинарными буквами. точечные линии. 14 15 , 16 17 , , 26 25, . 125 22 23, , , 18 , 19. 1 180 44,004 , , , - . Эти буквы и цифры с суффиксом 2 относятся к одним и тем же элементам, когда колесо поднялось на то же расстояние в соответствии со вторым режимом движения колеса, причем положения элементов в этом случае обозначаются двойными пунктирными линиями. Следует отметить, что к торсионной пружине 19 прикладывается по существу одинаковое напряжение как при первом, так и при втором режимах движения колеса. 2 , - . 19 , . Эти буквы и цифры с суффиксом 3 относятся к одним и тем же элементам при нежелательных движениях в соответствии с третьим режимом, их положения затем обозначаются тройными точками, как, например, когда опорное колесо встречает наклонную вбок поверхность. нижняя часть колеса на мгновение выталкивается наружу. Можно заметить, что в случае этого третьего режима к торсионной пружине применяется больший поворот, а это означает, что этим нежелательным движениям противодействуют в большей степени, чем другим движениям, и колесо будет восстановлено в исходное положение. обычное вертикальное положение, как только прекращается приложенная боковая тяга. Этот третий способ движения должен применяться к обоим колесам одновременно, т. е. нижняя часть обоих колес будет выталкиваться или входить одновременно. 3 , - , , , - , . , , , , . -.., , , . В модификации, показанной на рисунке 3, пружина, связанная с каждым колесом, представляет собой пластинчатую листовую рессору 27, корень которой жестко опирается на раму шасси, как указано позицией 28, и свободный конец которой соединен скобой 29 с одним из поперечных рычагов, таким образом показан нижний. Одним из преимуществ этой модификации является то, что в некоторых случаях за счет соответствующего расположения угла между поперечным рычагом 15 и скобой 29 можно противостоять третьему режиму движения колеса, упомянутому выше. 3 27 , 28, 29 , . 15 29 . В конструкции, показанной на фиг.4, каждое из опорных катков поддерживается горизонтальным выступающим вперед рычагом 30, закрепленным на крутильно-жестком участке вала 31, причем эти части вала соединены универсальными шарнирами 32, 32 с крутильно-жестким валом. 33 шарнирно соединен с 34, 34 в том, что показано в виде коробки подвески 35, которая жестко соединена с рамой шасси. 4 - - 30 - 31, 32, 32 - 33 34, 34 35, . На валу 34 закреплен рычаг 36, верхняя поверхность которого зацепляется с винтовой пружиной (не показана), расположенной под кронштейном или другой частью, жестко соединенной с рамой шасси. 34 36 ( ) . Эта пружина противодействует движению колес относительно рамы согласно первому режиму движения колес, в то время как вал 33 вращается вокруг поперечной оси в опорных подшипниках 34. 33 34. Однако в каждом случае часть 31 вала также закреплена на шарнирах 37, 37 в поворотном кронштейне 38 и закреплена на валу 39, установленном на шарнирах 40, 40, для перемещения вокруг 70 продольной оси в пружинной коробке 35. , , 31 37, 37 38 39 40, 40 70 35. На валу 39 закреплен рычаг 41, нижняя часть которого зацеплена с винтовой пружиной. 39 41 . Перемещение любого опорного колеса согласно второму режиму движения колеса 75 происходит под действием пружины под соответствующим рычагом 41, в то время как вал 39 вращается вокруг продольной оси 26. - 75 41 39 26. Центр кардана 32 коллинеарен оси вала 39. 80 Центр внутреннего универсального шарнира 20 также может быть коллинеарен ему, хотя это не является существенным. 32 39. 80 20 . Модификация, показанная на рисунке 5, отличается главным образом тем, что винтовые пружины 85 (рисунок 4) заменены листовыми рессорами. 5 85 ( 4) . Таким образом, в этом случае общий вал 33 закреплен, причем конец проходящей в продольном направлении листовой рессоры 42 имеет свободный конец, закрепленный в позиции 43 на раме шасси, причем 90 эта пружина сгибается, когда происходит первый режим движения колеса. Поворотный кронштейн 38, который в данном случае показан в виде поперечного рычага с центральным плечом 44, обеспечивающим опорные подшипники 37, 95 для соответствующей части вала 31, шарнирно закреплен в точках 45, 45 на раме шасси для перемещения вокруг продольной оси 26 согласно ко второму режиму движения колеса, причем пружина в данном случае представляет собой 100 соседний конец общей листовой рессоры 46, соединенный скобой 47 с внешним концом качающегося кронштейна 38. , 33 42 43 , 90 . 38, 44 37 95 31, 45, 45 26 , 100 46 47 38. Таким образом, во всех приведенных выше конструкциях мы 105 предусматриваем два различных режима движения опорных катков: первый, при котором боковое царапание шин незначительно, и второй, при котором имеется материальное боковое царапание шин, но которое по своей природе устойчиво 110 к катание. Таким образом, при нормальной работе практически не происходит бокового трения шины, а качение во время прохождения поворотов естественным образом сопротивляется. , 105 -, 110 . , . Теперь, подробно описав и 115 выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 115 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 09:03:29
: GB447604A-">
: :
447605-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB447605A
[]
Джо.-. '---3 , \:- .-. '---3 , \:- : илтдж; Фирс Пу; Да С : ; ; СПЕЦИФИКАЦИЯ ЗАЛОКА Дата подачи заявления: декабрь. 13, 1935. № 34582/35. : . 13, 1935. . 34582/35. Полная спецификация слева: январь. 17, 1936. : . 17, 1936. Полная спецификация принята: 21 мая 1936 г. : 21, 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшенный экран для зеркал вождения автомобиля. Я, ХЕЛЕН КРЕЙГ ДЭВИС, дом 6, Честер Мьюс, Честер Гейт, Лондон, ..1, британский субъект, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: Это изобретение относится к светоподавлению. , экран или антибликовое устройство. Устройство состоит из листа полупрозрачного материала, например целлулоида, к которому жестко прикреплен по крайней мере один зажим или зажим. К зажиму прикреплен отрезок эластичного или подобного материала, который можно либо обернуть вокруг задней части зеркала, либо прикрепить к опоре зеркала, чтобы удерживать экран перед зеркалом. 15 Таким образом, легко осуществляется замена или снятие экрана. , , 6, , , , ..1, , : , . , , . . 15 . Датировано 13 декабря 1935 года. 13th , 1935. ХЕЛЕН КРЕЙГ ДЭВИС. . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшенный экран для зеркал вождения автомобиля , [ . , 6, , , Лондон, Северо-Запад 1 (Великобритания), настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано. выполнено, что должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , [ . , 6, , , , ..1 (), , :- Настоящее изобретение относится к светопоглощающему экрану или антибликовому устройству, которое крепится к зеркалам транспортного средства и перед ними. Средства крепления, составляющие данное изобретение, позволяют очень легко и быстро прикреплять или снимать экран по мере необходимости. - . , . Устройство состоит из листа полупрозрачного материала, например целлулоида, к которому жестко прикреплен по крайней мере один зажим или зажим. Зажимы или за
Соседние файлы в папке патенты