Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 10861
.txt 447197-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB447197A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: ноябрь. 13, 1934. № 32657/34. : . 13, 1934. . 32657/34. Полная спецификация слева: октябрь. 31, 1935. : . 31, 1935. Полная спецификация принята: 13 мая 1936 г. : 13, 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 447,197 Усовершенствования в средствах продувки двигателей внутреннего сгорания или в отношении них. Мы, , , британская компания, Эштон-андер-Лайн, Ланкашир, АЛЬФРЕНИ БИКЕРТОН БАЛМФОРД, британский подданный, адрес компании, и УОЛТЕР СКОТТ БЕРН, британский подданный из Лорел Лодж, Харт-Стейшн, Хартлпул, графство Дарем, настоящим заявляют, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к делу. к продувочным устройствам двухтактных нефтяных двигателей, и его целью является создание улучшенной конструктивной формы насоса и узла клапана и рабочего механизма, который является особенно компактным и эффективным по сравнению с предложенными ранее устройствами. 447,197 , , , , --, , , , ' , , , , , , , : . . В широком смысле насос состоит из прямоугольного вытеснителя или поршня, предпочтительно из легкого сплава, удерживаемого на одном конце в подшипниках так, чтобы иметь возможность углового перемещения в корпусе секторной формы, при этом поршень или заслонка удерживается в центральной точке сектор. , , , , . Для обеспечения герметичности по периметру буйка выполнены лабиринтные канавки, при этом допускается лишь небольшой рабочий зазор. . Створке придается угловое перемещение с помощью эксцентрикового механизма или кулачка, ролика и возвратной пружины или возвратного механизма, приводимого в действие от вала рядом с шарниром или шарниром таким образом, чтобы поддерживать ход приводного механизма относительно небольшие размеры. , . Угловая форма насоса обеспечивает то, что при использовании рабочего механизма небольших размеров, обладающего лишь небольшим перемещением, можно получить большой общий объем рабочего объема, причем насос в первую очередь предназначен для использования с относительно большими объемами подачи воздуха при низких давлениях. , , . Предпочтительным является кулачковый режим работы заслонки, поскольку он позволяет получить точный контроль подачи воздуха. . В случае однонаправленных двигателей профиль рабочего кулачка заслонки может быть выполнен так, чтобы обеспечить необходимую относительно быструю подачу, совпадающую с периодами продувки цилиндра и наддува, контролируемыми поршнем и отверстиями цилиндра, в то время как [ 1/-1 возврат или всасывание ход можно выполнять медленнее в течение оставшегося длительного периода, тем самым уменьшая всасывание или отрицательное давление. , [ 1/-1 55 . Чтобы сделать насос реверсивным, кулачок, управляющий вытеснителем и клапаном, может быть симметричным, и на валу, приводящем в движение 60 муфт, может быть расположен подходящий «потерянный» ход, обеспечивающий правильные относительные моменты времени для любого направления вращения. " " 60 . Основная цель состоит в том, чтобы получить упрощенную форму высокоэффективного насоса продувочного воздуха, который можно было бы разместить непосредственно рядом с цилиндром двухтактного двигателя внутреннего сгорания без обычных нагнетательных трубок или воздухосборников и который можно было бы точно синхронизировать и подавать. необходимое количество и скорость движения для подачи сначала продувочного воздуха, а затем наддувочного воздуха в любое заданное время относительно периодов выпуска и продувки главного цилиндра и с необходимой скоростью 75 и давлением, что влечет за собой минимум работы по сжатию и подачу воздуха и, благодаря этому совместному действию с отверстиями портов, вызывая уменьшение коэффициента избытка воздуха, необходимого для выполнения операции продувки. 70 75 , , , 80 . Предпочтительно иметь отдельный насос, связанный с каждым цилиндром, каждый со своим необходимым рабочим механизмом, приводимый в действие от вала, идущего параллельно заслонке 85 и параллельно ему, и приводимый от коленчатого вала главного двигателя. Приводной вал можно использовать для управления другими сервисными насосами, такими как топливный насос и т. д. , , 85 , . . Всасывание и нагнетание насоса 90 предпочтительно осуществляется с помощью одного полуповоротного клапана, колеблющегося в корпусе секторной формы и соответствующим образом управляемого кулачком, роликом, пружиной и рычажным механизмом, который позволяет ему сначала служить в качестве всасывающего клапана для соединения 95 насоса с запорный клапан главного всасывания и цилиндра двигателя, а затем в качестве нагнетательного клапана продувочного насоса и регулирующий клапан продувки и наддува, перекрывающий всасывающее отверстие и соединяющий насос с цилиндром двигателя. Корпус насоса прикреплен непосредственно к одной стороне цилиндра, общее расположение таково, что вызывает минимальный зазор и изменение направления входящего или выходящего воздуха между главным воздухозаборником продувочного насоса и отверстия цилиндра. 90 - , , 95 . , 25p 447,197 - . Конструкция регулирующего клапана такова, что обеспечивает хороший приток воздуха в продувочный насос из ленты всасывания воздуха, встроенной в корпус главного цилиндра, а также облегчает выпуск воздуха в продувочный ремень главного цилиндра. . Кроме того, конструкция клапана позволяет извлекать его из корпуса без его демонтажа благодаря наличию съемных шарниров подшипников. . Вал, приводящий в действие клапан продувочного насоса, может быть приводом заслонки продувочного насоса или может представлять собой отдельный вал. . В качестве альтернативной конструкции всасывающий и выпускной или регулирующий клапан может представлять собой плоский клапан, управляемый соответствующими коромыслами, управляющими портом, ведущим к ремню цилиндра, и одним портом, ведущим к всасывающей камере. Такое расположение обеспечивает уменьшенный габаритный объем. . . При необходимости насос может быть изготовлен двойного действия с двумя клапанами для подачи либо в два цилиндра одностороннего действия, либо в один цилиндр двойного действия. . Чтобы получить высокий объемный КПД вышеупомянутого продувочного насоса и исключить любое отрицательное давление всасывания в насосе, которое может привести к всасыванию масла в насос из области рабочего механизма, вышеупомянутый насос или насосы могут заряжаться первичный вентилятор с отдельным или независимым приводом. 30 . Детальная конструкция насоса позволяет снять заслонку, не повреждая корпус. Этому способствует крепление закрылка шпильками к шарнирному валу 40. . 40 . Датировано 13 ноября 1934 года. 13th , 1934. Для заявителей: & ., 10, , ' , , ..2, дипломированные патентные поверенные. , & ., 10, , ' , , ..2, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в средствах продувки двигателей внутреннего сгорания или в отношении них. Мы, & , , британская компания, Эштон-андер-Лайн, Ланкашир, АЛЬФРЕД БИКЕРТОН БАЛМФОРД, британский субъект, адрес компании, и УОЛТЕР СКОТТ БЕРН, британский подданный из Лорел Лодж, Харт-Стейшн, Хартлпул, графство Дарем, настоящим заявляют о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в и следующим заявлением: Настоящее изобретение относится к продувочным устройствам двухтактных нефтяных двигателей, и его целью является создание улучшенной конструктивной формы насоса и узла клапана и рабочего механизма, который является особенно компактным и эффективным по сравнению с устройствами, предложенными ранее. . Другая цель состоит в том, чтобы создать простой и высокоэффективный насос продувочного воздуха, который можно было бы разместить непосредственно рядом с цилиндром двухтактного двигателя внутреннего сгорания без обычных нагнетательных трубок или воздушных ресиверов и который можно было бы точно синхронизировать и подавать необходимое количество и скорость движения для подачи сначала продувочного воздуха, а затем наддувочного воздуха в любое заданное время относительно периодов выпуска и продувки главного цилиндра и с необходимой скоростью и давлением, что влечет за собой 75 минимум работы по сжатию и подаче воздуха и, из-за этого совместного действия с отверстиями портов, что приводит к уменьшению коэффициента избытка воздуха, необходимого для выполнения операции продувки 80. , & , , , --, , , , ' , , , , , , , : . , 75 , , 80 . Насос согласно изобретению содержит лопастной вытеснитель, поворотный на одном конце для углового перемещения внутри секторного корпуса, сообщающийся через отверстия 85 с источником воздуха и с впускным отверстием для продувочного и наддувочного воздуха цилиндра двигателя, причем средства приводятся в действие двигатель для создания колебаний указанного вытеснителя для всасывания воздуха в секторный корпус 90 из источника воздуха и вытеснения такого воздуха в цилиндр двигателя и клапанное средство, также приводимое в действие двигателем, управляющее открытием и закрытием указанных отверстий. - - 85 , - 90 , , . Рабочий механизм для придания углового перемещения буйку может представлять собой эксцентриковую передачу или кулачок, ролик и возвратную пружину или возвратный механизм, но в любом случае предпочтительно расположить этот рабочий механизм так, чтобы он воздействовал на буек вблизи шарнир или шарнир последнего таким образом, чтобы обеспечить перемещение рабочего механизма относительно небольших размеров. Такое расположение и угловая форма приума 105 гарантируют, что при использовании рабочего механизма небольших размеров, обладающего лишь небольшим перемещением, можно получить большой общий рабочий объем, причем насос в первую очередь предназначен для использования с относительно большими объемами воздуха при низких . давления. 95 , , : . 105 447,197 , , . Для обеспечения герметичности по периметру буйка выполнены лабиринтные канавки, при этом допускается лишь небольшой рабочий зазор. . J0 Всасывание и нагнетание насоса предпочтительно контролируются одним клапаном, который может представлять собой полуповоротный клапан, колеблющийся в секторном корпусе и соответствующим образом управляемый кулачком, роликовой пружиной и рычажным механизмом, который позволяет ему сначала служить всасывающим клапаном для соединения. насос к источнику продувочного воздуха, перекрывая подачу в цилиндр двигателя, а затем в качестве нагнетательного клапана продувочного насоса для продувки и наддува цилиндра двигателя, перекрывая всасывающее отверстие. J0 - - , , . Предпочтителен кулачковый режим работы вытеснителя, поскольку он позволяет получить точный контроль подачи воздуха. . В случае однонаправленных двигателей профиль рабочего кулачка вытеснителя может быть выполнен так, чтобы обеспечить необходимую относительно быструю подачу, совпадающую с периодами продувки цилиндра и наддува, контролируемыми поршнем и отверстиями цилиндра, в то время как ход возврата или всасывания может выполняться более медленно. в течение оставшегося большего периода, тем самым уменьшая всасывание или отрицательное давление. , . Чтобы сделать насос реверсивным, кулачки, управляющие буйком, и кулачки, управляющие клапаном, могут быть симметричными и иметь подходящее «потерянное» движение, расположенное в приводной муфте вала, чтобы обеспечить правильные относительные моменты времени для любого направления вращения. " " . Предпочтительно иметь отдельный насос, связанный с каждым цилиндром, каждый со своим необходимым рабочим механизмом, приводимым в действие от вала, идущего параллельно вытеснителю и параллельно коленчатому валу главного двигателя и приводящегося от него. Приводной вал можно использовать для управления другими сервисными насосами, такими как топливный насос и т. д. , , . . Корпус насоса прикреплен непосредственно к одной стороне цилиндра, при этом общее расположение должно обеспечивать минимальный зазор и изменение направления входящего или выходящего воздуха между магистралью впуска воздуха продувочного насоса и отверстиями цилиндра. . , - . Конструкция регулирующего клапана такова, что обеспечивает хороший приток воздуха в продувочный насос от источника воздуха (который может представлять собой ленту для всасывания воздуха, встроенную в корпус главного цилиндра), а также облегчает выпуск воздуха в продувочный насос. ремень главного цилиндра. ( ) . Кроме того, конструкция клапана позволяет извлекать его из корпуса без его демонтажа благодаря наличию съемных шарниров подшипников. , , . Вал, приводящий в действие клапан продувочного насоса, может быть приводом заслонки продувочного насоса или может представлять собой отдельный вал. 70 В качестве альтернативной конструкции всасывающий и выпускной или регулирующий клапан может представлять собой плоский клапан, управляемый подходящими коромыслами, управляющими портом. ремень цилиндра и один в камеру всасывания. Такое расположение обеспечивает уменьшенный габаритный объем. . 70 . . . При необходимости насос может быть изготовлен двойного действия с двумя клапанами для подачи либо в два цилиндра одностороннего действия, либо в один цилиндр двойного действия. s0 Чтобы получить высокий объемный КПД вышеупомянутого продувочного насоса и устранить любое отрицательное давление всасывания в насосе, которое может привести к втягиванию масла в насос из S5, в зоне рабочего механизма, вышеупомянутый насос или насосы могут быть заряжены. с помощью первичного вентилятора с отдельным или независимым приводом. . s0 S5 . Детальная конструкция насоса 90 например. чтобы клапан можно было снять, не повреждая корпус. Этому способствует крепление заслонки шпильками к поворотному валу. 90 . . . Прилагаемые чертежи иллюстрируют 95 один из способов реализации изобретения, причем фиг. 1 представляет собой вид в разрезе, соответствующий линии 1-1 на фиг. 2, а фиг. 2 представляет собой вид под прямым углом к фиг. 1, если смотреть в направлении. 100 стрелок с половиной сечения, соответствующим линии 2-2. На рис. 3 представлена схема кулачка, связанного с клапаном управления продувочным воздухом, демонстрирующая положения клапана, показанные на рис. 105. 4, 5, 6 и 7 являются производными. Рис. 8, 9 и 10 представляют собой диаграммы, показывающие, как связаны определенные положения клапана и поршня. 95 , . 1 1-1 . 2 . 2 . 1 100 2-2. . 3 105 . 4, 5, 6 7 . . 8, 9 10 . Обратимся сначала к фиг. 1 и 2, вытеснитель воздуха 110 содержит плоскую часть 3 закрылка, приспособленную в показанном положении лежать близко к раме 4 двигателя, на которой установлен цилиндр, из которого показана только часть 5. Этот цилиндр предпочтительно, хотя и не обязательно, приспособлен для продувки способом, описанным в моей одновременно находящейся на рассмотрении заявке № 32655, датированной той же датой. Часть 3 закрылка изогнута, как показано на позиции 6, и имеет смещенную часть 7, съемно соединенную шпильками. 8 к уплощенной поверхности скального вала 9. Вал 9 снабжен на каждом конце роликоподшипником 10, установленным в боковых стенках 11 корпуса, имеющем верхнюю стенку 12, концентричную 125 с валом. Верхний конец створчатой части 3 имеет фланец 13, изогнутый так, чтобы соответствовать стенке 12 корпуса, а также боковые фланцы 14 для зацепления с боковыми стенками 11 кожуха, причем все это подкреплено перемычками 15. 130 447,197 Плоский фланец 13 показан имеющим набор канавок или каналов 16, служащих уплотнением, причем указанные канавки проходят вниз вдоль боковых фланцев 14 с той же целью. . 1 2, 110 3 , , 4 5 . , 115 , . 32655 . 3 6 - 7 . 8 , 9. 9 10 11 12 125 . 3 13 12 14 11, 15. 130 447,197 13 16 , 14 . Лабиринтное уплотнение 17 обеспечивает герметичность подшипников 10, а уплотнительная лента 18, прикрепленная с возможностью регулирования к корпусу шпильками 19, с той же целью входит в зацепление с валом 9. Створка в целом приспособлена для перемещения в показанное крайнее положение против возвратного действия пружин 20, плавающие упоры 21 которых соединены звеньями 22 с проушинами 23 на створке. Проушины и звенья 22 расположены на достаточном расстоянии друг от друга, чтобы можно было . кулачок 24 входит в зацепление с роликом 25, проходящим через роликоподшипник 26 с помощью вала, неподвижно установленного в выступах 27, выполненных в створке. 28 - распредвал, приводимый от двигателя любым подходящим способом. 29 представляет собой карман, сообщающийся с кожухом клапана, имеющим подпружиненную разгрузочную крышку 30. 31 представляет собой полуповоротный клапан, приспособленный для закрытия и открытия отдушинного отверстия 32, ведущего к воздушному ремню 33, а также для закрытия и открытия отверстия 34, ведущего к цилиндру. Этот клапан 31 работает в полости 35 в раме 4 двигателя и имеет рычаги 36, каждое из которых разъемно прикреплено гайкой 37 к шарниру 38, прикрепленному к шарикоподшипнику 39, съемно прикрепленному к раме 4 и стенке 11 картера. 17 10 18 19 9 . 20, 21 22 23 . 22 . 24 25 26 27 . 28 . 29 30. 31 - 32 33 34 . 31 35 4 36 37 38 39 4 11. Один конец одного из шарниров 38 выдвинут и выполнен в виде кривошипа 38, соединенного стержнем 40 с рычагом 41, свободно качающимся вокруг вала 42. Пружины сжатия 43 реагируют между неподвижным абатментом 44 и абатментом 45, шарнирно соединенным вилкой 46 с рычагом 41, а кулачок 47 на валу 48, действующий через ролик 49, служит для раскачивания рычага 41 против действия пружины. 38 38- 40 41 42. 43 44 45 46 41, 47 48 49 41 . Кулачки 24 и 47 вращаются со скоростью двигателя. 24 47 . Время срабатывания вытеснителя 3 продувочного воздуха и регулирующего клапана 31 станет понятным из рассмотрения диаграмм, показанных на фиг. от 3 до 10. 3 31 . 3 10. Как показано на фиг. 8, когда время для выхлопа истекает, кривошип двигателя перемещается на 20 градусов от нижней мертвой точки, и вытеснитель 3 продувочного воздуха начинает движение к противоположному крайнему положению, показанному на фиг. 10, где весь воздух ранее втянутое в корпус выбрасывается. При этом кулачок 24 переместился под углом примерно на 90° или около того. Приблизительно 85% воздуха выбрасывается, когда кулачок 24 перемещается под углом через 70° или около того, что соответствует прекращению выхлопа, что является состоянием, показанным на фиг. . 8 20 3 . 10, . 24 900 . 85% 24 70 , . 9. При переходе от положения рис. 9 к положению рис. 10 воздух поступает для наддува, при этом выхлоп уже закрыт. 9. . 9 . 10 , . Теперь обратим внимание на фиг. 3: здесь показаны положения, которые ролик 49 для управления полуповоротным клапаном 31 принимает по отношению к кулачку 47 в четырех угловых 70 интервалах, обозначенных , , и , создавая соответствующие состояния клапана. обозначены , , и на рис. . 3, 49 - 31 47 70 , , , , , . 4, 5, 6 и 7. Пока кулачок 47 находится в таком положении, что его круглая часть с меньшим радиусом 75 см входит в зацепление с роликом 49 поворотного клапана, клапан 31, как показано на фиг. 4, удерживает всасывающее отверстие закрытым, а впускное отверстие 34 в цилиндре полностью открытым. Это состояние существует при переходе поршня из положения Рис. 9 в положение Рис. 4, 5, 6 7. 47 75 49 31, . 4, 34 . . 9 . 10. Во время движения поршня вверх из положения Рис. 10, то есть в течение реального периода сжатия цикла, клапан 31 остается неподвижным, 85 закрывая всасывающее отверстие, но позже, вблизи точки воспламенения, ролик 49 закрывается. постепенно перемещался, как показано на фиг. 3, из положения в положения , и , при этом создаваемые условия клапана показаны 90 на фиг. 4, 5, 6 и 7. Как будет ясно, клапан 31 постепенно открывает всасывающее отверстие 32 и закрывает нагнетательное отверстие 34, однако последнее независимо закрывается поршнем, в то время как клапан 31 закрывается. Во время выпускной части хода поршня наружу выпускное отверстие 34 удерживается закрытым той цилиндрической частью кулачка 47, которая имеет больший радиус, пока не будет достигнуто положение 100 (фиг. 8), когда ролик 49 проходит через положения при опускании из переход кулачковой части большего радиуса к части меньшего радиуса приводит к тому, что клапан 31 постепенно перекрывает всасывающее отверстие 105 32 и открывает нагнетательное отверстие 34, что является условиями, необходимыми для фиг. 8, 9 и 10. 10. . 10 , 31 , 85 , , 49 . 3 , , 90 . 4, 5, 6 7. 31 32 34, 95 31 . 34 47 100 . 8 49 31 105 32 34 . 8, 9 10. Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 08:52:50
: GB447197A-">
: :
447198-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB447198A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конференции (Германия): ноябрь. 14, 1933. (): . 14, 1933. 447,198 Дата подачи заявления (в Великобритании); Ноябрь 13, 1934. № 32680/34. 447,198 ( ); . 13, 1934. . 32680/34. -,,, Полная спецификация принята: 13 мая 1936 г. -,,, : 13, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования гидравлических серводвигателей для привода клапанов регулирования давления жидкости. Мы, немецкая компания - ..., 26, , , , настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно то же самое должно быть выполнено и конкретно описано и подтверждено в следующем утверждении: . , - ..., 26, , , , , , :- Настоящее изобретение относится к регуляторам типа серводвигателей и имеет своей целью создание регулятора улучшенной формы, пригодного для управления жидкостями. - . Согласно изобретению предложен усовершенствованный вариант регулятора типа серводвигателя, в котором нейтральная текучая среда регулируется с помощью а. пилотный клапан, который упруго соединен с диафрагмой или другим элементом, перемещаемым или деформируемым при изменениях управляемого состояния, и при этом пилотный клапан выполнен с поршнями, взаимодействующими с портами для управления трубопроводами, ведущими к серводвигателю, поршни имеют фаски и имеют ширину по всей своей поверхности, взаимодействующей с отверстиями. меньше ширины таких портов для целей, упомянутых ниже. - . ' -, . - - . Для того чтобы упомянутое изобретение можно было ясно понять и легко реализовать, оно будет теперь описано более полно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 изображен пилотный клапан в продольном разрезе; фиг. 2 - разрез цилиндра клапана по линии А-В фиг. 1; фиг. Фиг.3 представляет собой разрез, аналогичный линии - на фиг.1, а фиг.4 показывает модификацию продольного сечения. , , :. 1 ; . 2 - . 1; . 3 - . 1, . 4 . Ссылаясь на фиг. На чертежах с 1 по 3 цифра 4 обозначает пилотный клапан, работающий внутри цилиндра 5, при этом указанный клапан имеет манжеты 7, 8, взаимодействующие с впускными отверстиями 6 и выпускными отверстиями 9, 10 в цилиндре клапана. В то время как в обычных формах клапанов этого типа втулки 7 и 8 на штоке пилотного клапана полностью закрывают отверстия в цилиндре или перекрывают указанные отверстия, согласно настоящему изобретению втулки меньше отверстий, то есть [Цена 11-] их ширина по всей поверхности, которая взаимодействует с портами 9, 55 и 10, меньше, чем у таких портов. . 1 3 , 4 5, 7, 8 6 9, 10 . , 7 8 , , , [ 11-] 9 55 10 . Следовательно, в качестве среды давления, напр. масло протекает, клапан начинает вибрировать сам по себе, без помощи каких-либо специальных исполнительных средств. 60 Предполагая, например, что рабочая среда поступает в цилиндр 6, она выпускается через выпускные отверстия 9 и 10 и затем известным образом поступает в серводвигатель. Малейшее движение клапана 4 вверх 65 или вниз вызовет возникновение разницы давлений между выпускными отверстиями 9 и 10, что, в свою очередь, заставит клапан 4 энергично колебаться. Это действие усиливается 70 за счет скашивания буртиков 7 и 8. Также выгодно снабдить кольца периферийной канавкой 12 с целью снятия давления на кольца. , , .. , , . 60 , , 6 9 10 - . 65 4 9 10 4 . 70 7 8. 12 . Клапан 4 перемещается известным образом 75 в условиях, которые необходимо контролировать, с помощью подходящих передаточных элементов, таких как диафрагма в случае регулирования давления. Во избежание помех - автоматической вибрации пластинчатой пружины 80 3. Было обнаружено, что он особенно подходит в качестве эластичной передачи. Эта листовая пружина установлена в позиции 2 и управляется силой 1, подлежащей управлению. 4 75 , .- - 80 3 . 2 1 . Вибрация пилотного клапана 4 является особенно сильной до тех пор, пока серводвигатель, приводимый в действие жидкостью, проходящей через выпускные отверстия 9 и 10, не находится в конечном положении. Когда серводвигатель находится в конечном положении, интенсивность вибрации уменьшается, а в некоторых случаях вибрация может вообще прекратиться. 4 85 - 9 10 . 90 . При желании могут быть предусмотрены вспомогательные средства для поддержания вибрации и обеспечения возобновления вибрации после прохождения серводвигателем конечных положений. Такие вспомогательные средства могут состоять из регулирующего клапана 13, как показано на фиг. 4, действующего точно так же, как пилотный клапан, описанный выше, и функционально соединенного с пилотным клапаном 4', как показано. Отличие этой конструкции от конструкции, показанной на фиг. 1, заключается лишь в том, что выпускные отверстия 9' и 10' выводятся в открытое отверстие 105 вместо того, чтобы быть соединены с сервоприводом '--, . ., - , , , . 13 . 4 4' . . 1 9' 10' 105 '- - , . 1
,11 ,11 " .7 ---- 1 ' 1,.11 1 447 198 мотор. Это приводит к непрерывному потоку масла, что предотвращает прекращение вибрации. Эта вспомогательная вибрация воздействует на пилотный клапан 4 через пружину 31. " .7 ---- 1 ' 1,.11 1 447,198 . . 4 31. Вибрация пилотного клапана 4 приводит к тому, что операция управления в определенной степени становится неравномерной, и происходит естественный возврат, так что при добавлении вспомогательных средств управление становится очень устойчивым, несмотря на наибольшее ускорение серводвигателя. 4 , -. Известно, что ранее предлагалось создать устройство регулирования скорости типа серводвигателя, имеющее пилотный клапан, жестко связанный стержнем с корпусом приборной панели, поршень которого связан с рычагом, управляемым посредством центробежный регулятор и обычно удерживается в среднем положении парой пружин, расположенных выше и ниже него, при этом указанный стержень имеет уменьшенную часть, несущую один или пару дисков, взаимодействующих с одной или парой спиральных пружин, поршень пилотного клапана сформирован на его периферийных краях с выемками, образующими части меньшей ширины, чем отверстия, управляемые таким поршнем, и расположение таково, что движение регулятора будет сопровождаться сначала напряжением пружин приборной панели, а затем путем смещения корпуса приборной панели и соединенного между собой пилотного клапана, после чего дальнейшему движению пилотного клапана будет противодействовать пружина или пара пружин, связанных с уменьшенной частью стержня, соединяющего пилотный клапан с корпусом приборной панели. - - - , , . Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 08:52:51
: GB447198A-">
: :
447199-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB447199A
[]
- РВЛДи КС14 - COP14 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - -', Дата подачи заявления: ноябрь. 13, 1934. № 32690/34. - -', : . 13, 1934. . 32690/34. Полная спецификация слева: октябрь. 10, 1935. : . 10, 1935. Полная спецификация принята: 13 мая 1936 г. : 13, 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 447,199 Усовершенствования в воздуходувках, работающих под давлением жидкости, для очистки труб парогенераторов и т.п. или в отношении них. Мы, , из «», 37, , , в графстве Миддлсекс, британский подданный, и , , 418-422, , , ..2, компания, учрежденная в соответствии с законодательством Великобритании и Северной Ирландии, настоящим заявляет, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение относится к жидкости нагнетательные воздуходувки для очистки трубок парогенераторов и т.п. и, в частности, средства для управления нагнетателями, имеющими. фиксированный трубопровод для подачи рабочей жидкости к нагнетательной трубке, внешней по отношению к нему и снабженной. одно или более сопел и приспособлены для вращательного и продольного перемещения по указанному фиксированному трубопроводу, при этом центральный трубопровод и нагнетательная трубка поддерживаются в относительно герметичном отношении к текучей среде с помощью соответствующих средств. уплотнительных колец, одно из которых связано с неподвижным кабелепроводом, а другое с трубкой воздуходувки. 447,199 , , " ", 37, , , , , , , 418-422, , , ..2, , : , - . . , . , . Однако изобретение не ограничивается воздуходувками этого конкретного типа. , , . В современных котельных установках это часто бывает. Необходимо устанавливать воздуходувки, работающие под давлением жидкости, в возвышенных, а иногда и почти недоступных местах, и в этом случае эффективная работа таких устройств представляет проблему. . -, . Целью настоящего изобретения является создание средств, с помощью которых относительное перемещение нагнетательной трубы нагнетателей, работающих под давлением жидкости, из выдвинутого и нерабочего положения, а также вращательное движение в рабочем положении можно регулировать и контролировать из положения, удаленного от упомянутый нагнетатель и далее, при этом устройство может быть модифицировано таким образом, что всей серией нагнетателей можно будет удобно управлять из одного положения. , . , . В соответствии с настоящим изобретением желаемая подача вперед передается нагнетательной трубке с помощью соответствующей гайки с внутренней резьбой или аналогичного элемента, приспособленного для взаимодействия с соответствующим образом навинченным снаружи неподвижным элементом, посредством чего нагнетательная трубка вращается в одном направлении. обеспечивает продольное перемещение указанной нагнетательной трубы до достижения ее рабочего положения, после чего ее движение вперед 55 прекращается, после чего нагнетательная труба приспособлена для непосредственного вращения на любой угол примерно до 360 без продольного перемещения. 60 Средство для придания вращательного движения нагнетательной трубке для осуществления обоих вышеуказанных движений может иметь форму шкива, жестко прикрепленного к указанной нагнетательной трубке и приспособленного для управления с дистанционного места с помощью троса, цепи или нравиться. Однако можно использовать и другие средства для вращения нагнетательной трубки и, следовательно, гайки. Фиксированный элемент, навинченный снаружи на 70 градусов и взаимодействующий с гайкой, может удобно представлять собой центральный трубопровод для подачи пара или другой рабочей жидкости под давлением в трубку нагнетателя. [ 11-] 55 , 360 . 60 , . . 70 . Могут быть предусмотрены средства для автоматического впуска пара или другой среды под давлением в нагнетательную трубку, когда последняя достигла предела своего движения вперед. $ . В предпочтительном варианте, применительно к нагнетателям 80 упомянутого выше типа, мы ввинчиваем внешний конец нагнетательной трубки для регулируемого зацепления с большим из двух отверстий по существу цилиндрического воротника, причем меньшее отверстие концентрично с первым и вторым отверстиями 85. такого диаметра, чтобы позволить упомянутому воротнику нагнетательной трубы свободно проходить над неподвижным, расположенным в центре и привинченным снаружи трубопроводом для текучей среды под давлением. , 80 , , 85 . Кольцевое основание большего отверстия может оказаться удобным. утоплен в. возьмите один из кольцевых уплотнительных элементов, причем другой уплотнительный элемент сформирован на противолежащей кольцевой поверхности просверленного элемента, образующего продолжение одного конца 95 фиксированного центрального трубопровода с резьбой. 90 - . . , 95 . Шкив с тросовым или цепным приводом или. его эквивалент, имеющий выступ относительно большой ширины, жестко прикреплен к части внешней поверхности воротника 100, установленного на трубке нагнетателя, при этом внутренняя цилиндрическая поверхность выступа снабжена пером, простирающимся на большую часть длины бобышку колеса и жестко прикрепленную к ней 447,199 - посредством винтов. Гайка, приспособленная для зацепления с прикрученным снаружи центральным трубопроводом, имеет, по существу, цилиндрическую форму и расположена между внешним концом торца манжеты нагнетательной трубы, несущей шкивное колесо, и закрывающим элементом с центральным отверстием, выполненным с внешним фланцем и имеющим привинченное снаружи часть, посредством которой он может быть прикреплен к внешнему концу выступа колеса шкива. . ' 100 , 447,199 - . . Относительные диаметры гайки и внутренней цилиндрической поверхности бобышки колеса таковы, что между ними остается кольцевое пространство, в которое приспособлено выступать перо, прикрепленное к внутренней поверхности бобышки колеса. Наружная поверхность гайки образована или снабжена соответствующей кромкой или выступом, иногда приспособленным для упирания в . боковая поверхность выступающей части пера. , . , , . . Между двумя кольцевыми концами гайки и противоположными поверхностями других частей должен быть небольшой зазор, при этом гайка должна легко прилегать к винту. . Этот конец муфты нагнетательной трубы, прилегающий к генератору, может быть выполнен с кулачковой поверхностью, приспособленной для открытия клапана, когда нагнетательная трубка находится в крайнем переднем положении, чтобы таким образом подавать давление и жидкость в центральный трубопровод и нагнетательную трубку. , . Вращение шкива с помощью цепи, троса или другого средства приводит к тому, что примыкающее перо зацепляется за кромку или выступ на гайке, тем самым придавая вращательное движение гайке и, следовательно, движение вперед к трубке воздуходувки до тех пор, пока оба уплотнения не зафиксируются. элементы вступают приблизительно в примыкание друг к другу, и дальнейшее движение гайки вперед или вращательное движение относительно навинченного снаружи центрального трубопровода прекращается, когда затем достигается предел хода винта и сопла находятся в своем рабочем положении. Уплотнительные элементы приходят в соприкосновение, когда жидкость под давлением подается в нагнетатель. Тогда становится возможным повернуть нагнетательную трубку 50 с помощью шкива или иным образом на любой угол примерно до 360 для выполнения операции очистки. Это вращательное движение не зависит от какого-либо относительного движения 55 между гайкой и винтом и, следовательно, дальнейшего движения вперед не происходит. , , , . , 50 360 . 55 . Для извлечения нагнетательной трубки шкиву 60 придается обратное движение до тех пор, пока перо на внутренней стороне бобышки колеса не войдет в контакт с противоположной поверхностью кромки или выступа на гайке, после чего продолжение реверса вызывает трубку нагнетателя 65 вернуть в нерабочее положение. 60 , 65 . Когда нагнетательная трубка достигает своего переднего положения, кулачковая поверхность на воротнике нагнетательной трубки может удобно поднять клапан для подачи пара или другой жидкости под давлением 70 в центральный трубопровод. Альтернативно, клапан может быть непосредственно связан с центральным трубопроводом для жидкости. 70 . , . Для ограничения нежелательного относительного перемещения между гайкой и винтом можно использовать подпружиненный стальной шарик или другое средство, при этом одна половина шарика упирается в выемку, образованную в винте на центральном трубопроводе для жидкости, а другая - в гайке. указанный шарик выходит из углубления в винте 80 и полностью помещается в гайку во время манипуляций с поворотным средством. 75 , , 80 . Путем соответствующего расположения дополнительных перьев в бобышке можно изменить степень поворота 85 воздуходувки. 85 . Следует понимать, что несколько воздуходувок, сконструированных таким образом, могут управляться из одного удобного положения, в то время как средства, используемые для придания необходимого вращательного движения шкиву или подобному элементу, прикрепленному к трубе воздуходувки, могут варьироваться в зависимости от этого. особые требования. , , 90 . . Датировано 13 ноября 1934 года. 13th , 1934. МЬЮБЕРН, ЭЛЛИС И КО., & 72, Чансери Лейн, Лондон, WC2, дипломированные патентные поверенные. , & ., & 72, , , ..2, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в воздуходувках, работающих под давлением жидкости, для очистки труб парогенераторов и т.п. Мы, РИДХАРД ИВОР МосЭс, из «Нериссы», 37, Бэссингем Роуд, Уэмбли, в графстве Миддлсекс, британский подданный, и Ивон Пауэр , , 418-422, , , ..2, компания, учрежденная в соответствии с законодательством Великобритании и Северной Ирландии, настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано. , которое будет конкретно описано 105 и подтверждено следующим утверждением: , , " ", 37, , , , , , , 418-422, , , ..2, , , 105 :- Настоящее изобретение относится к воздуходувкам, работающим под давлением жидкости, для очистки труб парогенераторов и т.п., и, более 110, в частности, к средствам для работы воздуходувок такого типа, которые имеют фиксированный канал для подачи жидкости под давлением в трубку воздуходувки снаружи. к нему, снабженный одним или несколькими соплами и приспособленный для вращательного и продольного перемещения по указанному фиксированному трубопроводу, при этом неподвижный трубопровод и нагнетательная трубка поддерживаются в относительной герметичности для текучей среды посредством уплотнительных колец, одно из которых связано с фиксированный кабелепровод и другой с трубкой воздуходувки. Однако изобретение не ограничивается воздуходувками этого конкретного типа. , 110 con447,199 3 , , , . . , , . В современных котельных установках часто возникает необходимость устанавливать нагнетательные вентиляторы, работающие под давлением жидкости, в возвышенных, а иногда и почти недоступных местах, и в этом случае эффективная работа таких устройств представляет проблему. , . Целью настоящего изобретения является создание средств, с помощью которых относительное перемещение нагнетательной трубы нагнетателей, работающих под давлением жидкости, из выдвинутого и нерабочего положения в рабочее положение, а также вращательное движение в рабочем положении можно регулировать и контролировать с помощью удобное расположение вдали от указанного вентилятора. . В соответствии с настоящим изобретением перемещение нагнетательной трубки из ее нерабочего положения в рабочее положение осуществляется посредством навинченной внутри гайки или аналогичного элемента, связанного с указанной нагнетательной трубкой и входящего в зацепление с соответствующим навинченным снаружи неподвижным элементом таким образом, что вращение Нагнетательная трубка в одном направлении придает упомянутой нагнетательной трубке продольное перемещение, приводя ее в рабочее положение, при этом упомянутая нагнетательная трубка может колебаться на любой угол примерно до 360 без продольного перемещения. , 360 . Нагнетательная трубка может быть возвращена из рабочего положения в нерабочее положение путем продолжения вращения в направлении, обратном тому, в котором она перемещается вперед. , , . Фиксированный элемент с внешним резьбовым соединением, взаимодействующий с гайкой, может удобно представлять собой центральный трубопровод для подачи пара или другой рабочей среды под давлением в трубку нагнетателя. . Могут быть предусмотрены средства для автоматической подачи пара или другой среды под давлением в трубку нагнетателя, когда последняя достигает предела своего движения вперед. . Предпочтительный вариант осуществления изобретения теперь будет описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой вид в продольном разрезе воздуходувки конкретно упомянутого типа, в которой реализовано изобретение; фиг. 2 - разрез по линии - фиг. 1; Фиг.3 представляет собой разрез по линии - фиг.1, а фиг.2 представляет собой разрез по линии - 70 фиг.1. :. 1 ' , ; . 2 - . 1; . 3 - . 1, . 2 - 70 . 1. Воздуходувка содержит нагнетательную трубку 1, перемещающуюся в продольном направлении и с возможностью вращения над фиксированным центральным трубопроводом подачи жидкости 2 и несущей на своем внутреннем конце сопло 75 3. Внешний конец 5 нагнетательной трубки завинчен для зацепления большего из двух концентрических отверстий 6, 7 в по существу цилиндрической фланцевой манжете 8, при этом меньшее отверстие 7 имеет такой диаметр , чтобы позволить манжете 8 свободно проходить через трубопровод для жидкости под давлением 2. Хомут 8 фиксируется на трубке воздуходувки гайкой 9. Кольцевое основание большего резьбового отверстия 6 фланцевого кольца 85 утоплено в позиции 11, как показано, для установки кольцевого гнезда 12 уплотнительного элемента 13, причем последний образован на противолежащей кольцевой поверхности кольца 14, которая жестко закреплена. установлен на одном конце 90 фиксированного центрального трубопровода 2. 1 2, 75 3. 5 6, 7 8, 7 8 2. 8 9. 6 85 8 11 12 13, 14 90 2. Наружная поверхность фиксированного центрального трубопровода 2 снабжена двух- или трехзаходной винтовой резьбой 15, которая может быть относительно мелкой, как показано, и связана 95 с гайкой 16, расположенной в выемке 17 на внешнем конце втулки 8, удерживается там круглой крышкой 21, которая крепится к воротнику 8 винтами 2. 100 Как будет более ясно видно на фиг. 2, гайка 16 имеет меньший диаметр, чем выемка 17, и снабжена на своей цилиндрической поверхности выступом или выступом 25, причем выступ действует во взаимодействии с выступом или выступом 26, образованным на фиг. цилиндрическая грань углубления 17. Между торцевой кольцевой поверхностью гайки 16 и взаимодействующей поверхностью буртика 8 имеется небольшой зазор, и гайка легко садится на резьбу 110 15. 2 - 15 95 16 17 8, 21 , 8 2. 100 . 2, 16 17, 25, 26 17. 16 8 110 15. Вращение муфте 8, несущей гайку, сообщается посредством кольцевой шестерни 22, выполненной или установленной на манжете 8 и которая входит в зацепление с шестерней 27, установленной с возможностью продольного перемещения 115 только на валу 31 квадратного сечения. Вал 31 приводится в движение подходящими средствами, такими как конические шестерни 32 и вал 33, которые удерживаются в -образном кронштейне 34, который сам 120 прикреплен к основному опорному элементу 35. 8 22 8 27 115 31. 31 32 33 34 120 35. Этот -образный кронштейн 34, как правило, имеет частично цилиндрический контур, при этом ось цилиндра находится на оси вала 125, 31, благодаря чему вал 33 может принимать любое положение в широком диапазоне в плоскости оси. вала 33 и под прямым углом к оси вала 31, при этом относительные положения крепежной шпильки 130 447 199 регулируются соответствующим образом. - 34 125 31, 33 33 31, 130 447,199 . Вал 33 может иметь источник вращения в положении, которое может находиться на некотором расстоянии от самого вентилятора. Колесо 27 имеет удлиненный выступ 28 с канавкой 29 по окружности, причем эта канавка входит в зацепление с краем крышки 21, удерживая шестерни 22, 27 в зацеплении, когда колесо движется в продольном направлении. 33 . 27 28 29, 21 22, 27 . Фланцевое кольцо 8 несет кулачковое кольцо 36 рядом с его передним концом, образованным выступом 37, причем этот выступ 37 приспособлен для приведения в действие шпинделя 38 клапана через закаленный штифт 39 с полусферическим концом, когда трубка 1 нагнетателя и сопло находятся по существу в своем рабочем положении. , и, таким образом, откройте подходящий клапан для управления подачей рабочей жидкости в трубопровод 2 и нагнетательную трубку 1 через трубку 40. На фиг. 1 труба 37 вот-вот зацепится со штифтом 39, а на фиг. 3 показан штифт 39 в поднятом положении, соответствующем открытому клапану. 8 36 37, 37 38 39 1 , 2 1 40. . 1 37 39, . 3 39 , . Кулачковое кольцо. 36 установлен с возможностью свободного вращения на кольце 8, при этом антифрикционные ролики 41 расположены между кольцом и кольцом. Выступ 42 на кольце, взаимодействующий с приводными штифтами 43, несущими втулку 8, приводит к тому, что кулачковое кольцо 34 перемещается вокруг втулки 8, в то время как выступ 42 находится в зацеплении с любым из штифтов 43, но допускает свободное относительное перемещение. между ними под углом, определяемым угловым расстоянием между ведущими штифтами 43. Таким образом, период, в течение которого клапан открыт, определяется углом, на который муфта 8 может перемещаться независимо от кулачкового кольца 34, и этот угол можно регулировать в соответствии с любыми конкретными требованиями путем подходящего расположения приводных штифтов 43. . 36 8, - 41 . 42 ( 43 8 34 8 42 43, 43. 8 34, 43. Используя только один штифт 43, клапан можно адаптировать так, чтобы он оставался открытым при вращении нагнетательной трубки практически на 360°. 43, 360 . Клапан, связанный с вышеупомянутым механизмом, относится к утвержденному типу и содержит собственно клапан 45 цилиндрической формы, снабженный на одной стороне кольцевым фланцем 46, приспособленным для взаимодействия с седлом 47, предусмотренным в диафрагме 48 в кожухе 49. Вход клапана находится под номером 51, а выход - под номером 51. Цилиндрический клапан выполнен с возможностью скольжения в камере 53, расположенной внутри основного корпуса 49 и ее задний конец приблизительно закрыт, однако допускается утечка между цилиндрической поверхностью клапана и камерой 52. Клапанный элемент 46 имеет аксиальное отверстие 54 для установки шпинделя 38 и расточенное отверстие 56 для обеспечения посадки для шара 57. Верхний конец шпинделя 38, входящий в клапан 45, имеет рифленую форму. Клапан обычно удерживается в закрытом положении под давлением жидкости на входной стороне диафрагмы, действующей на кольцевую верхнюю поверхность фланца 46 клапана, а также под давлением жидкости, поступающей в камеру 52 и давящей на верхнюю поверхность 70 клапана. 45. При подъеме шпинделя 38 шарик 57 поднимается, садится и сбрасывает давление в камере 52, делая клапан легко управляемым за счет продолжающегося движения 75 шпинделя 38 для подачи жидкости под давлением в трубу 40 и оттуда в фиксированный трубопровод 2. 45 46 - 47 48 49. 51. 53 '49 , 52. 46 54 38, - 56 57. 38 45 . 46 52 70 45. 38 57 , 52, 75 38 40 2. Канал 59, сформированный частично в корпусе клапана 49 и частично в основной опорной пластине 35, предотвращает утечку рабочей жидкости через шпиндель 38, причем любая такая утечка проходит через элемент 35 и оттуда в атмосферу. 59, 49 35, - 8U 38, 35 . Понятно, что вместо клапана 85, описанного выше, можно использовать другие типы клапана. 85 . Основной опорный элемент 35 крепится шпильками или болтами к настенной коробке 62, установленной в котловой установке 63. Однако могут быть использованы и другие способы крепления устройства к котлу 90°С. 35 62 63. 90 . Внутренняя цилиндрическая поверхность настенной коробки образована множеством спирально расположенных полос или ребер 64 (см. 64 ( '. 4), которые служат опорой и направляющей 95 для воздуходувной трубы и в то же время обеспечивают прохождение охлаждающей среды, которая может подаваться через подходящий воздуховод или проход к внешнему концу настенной коробки, к которой часть стенной коробки 100, занимаемая насадкой в ее рабочем положении. 4), 95 ' , , 100 . По существу, все движущиеся части заключены между основным опорным элементом 35 и закрывающей пластиной 66, 105, которая закреплена в фиксированном и разнесенном отношении к элементу 35 шпильками 67. 35 66 105 35 67. Эти два элемента связаны с кожухом 68, который может быть прикреплен таким образом, чтобы его можно было легко снять, чтобы обеспечить доступ к 110 частям. Благодаря этому устройство можно поддерживать по существу пыленепроницаемым. 68 110 . -. Пластина 66 привинчена к внешнему концу центрального трубопровода 2 и снабжена облицовкой для приема фланцевого 11].5 конца трубы 40, соединяющего клапан и трубопровод 2. Пластина 66 также поддерживает внешний конец квадратного вала 31. 66 2, 11].5 40 2. 66 31. При работе и при условии, что нагнетательная трубка 120 находится в нерабочем положении с буртиком 8 на крайнем правом конце резьбового трубопровода 2 и закрытым впускным клапаном, происходит вращение вала 31 и шестерни 27 посредством 125 вала. 33 и конических шестерен 32, вызывает вращение кольцевой шестерни 22 и фланцевого буртика 8 и гайки 16, причем вращение гайки происходит за счет упирания выступа 26 на буртике 8 в выступ 25 на мнт 16. Кулачковое кольцо 36 вращается вместе с буртиком 8 за счет взаимного зацепления выступа 42 и приводного штифта 43. , 120 8 2 , 31 27 125 33 32, 22 8 16, 26 8 pro447,199 25 16. 36 8 - 42 43. Благодаря этому манжета 8 перемещается в продольном направлении вдоль кондилита 2, выдвигая нагнетательную трубку 1 в ее рабочее положение и позволяя уплотнительным элементам 11, 13 прийти почти в примыкание. В этом положении штифт 39 поднимается за счет его зацепления с выступом 37 на кулачковой поверхности 36 и открывает клапан 45 для подачи рабочей жидкости в трубку нагнетателя. 8 2 1 11, 13 . 39 37 36 45 . 'трение и/или давление рабочей жидкости в нагнетательной трубке заставляет последнюю двигаться вперед до степени, определяемой торцевым зазором между уплотнительными элементами, в результате чего две поверхности 11 и 12 уплотняющих средств смещаются в! герметичное зацепление. ' / , 11 12 ! - . Нагнетательная трубка 1, приведенная в свое рабочее положение, может затем совершать колебания практически на 360° без соответствующего продольного перемещения нагнетательной трубки путем изменения направления вращения последней и, таким образом, вызывая разделение выступов 25, 26, трубка воздуходувки свободно поворачивается до тех пор, пока выступ 26 снова не соприкоснется с выступом 25. Клапан 46 остается открытым в течение всего или части поворотного движения, поскольку приводной штифт zj3 отходит от выступа 42, причем относительное положение приводных штифтов 43 на воротнике 8 относительно выступа 42 на кулачковом кольце определяет точный период открытия кулачка, при этом может быть обеспечено любое свободное угловое перемещение буртика 8 на гайк
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB447197A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: ноябрь. 13, 1934. № 32657/34. : . 13, 1934. . 32657/34. Полная спецификация слева: октябрь. 31, 1935. : . 31, 1935. Полная спецификация принята: 13 мая 1936 г. : 13, 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 447,197 Усовершенствования в средствах продувки двигателей внутреннего сгорания или в отношении них. Мы, , , британская компания, Эштон-андер-Лайн, Ланкашир, АЛЬФРЕНИ БИКЕРТОН БАЛМФОРД, британский подданный, адрес компании, и УОЛТЕР СКОТТ БЕРН, британский подданный из Лорел Лодж, Харт-Стейшн, Хартлпул, графство Дарем, настоящим заявляют, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к делу. к продувочным устройствам двухтактных нефтяных двигателей, и его целью является создание улучшенной конструктивной формы насоса и узла клапана и рабочего механизма, который является особенно компактным и эффективным по сравнению с предложенными ранее устройствами. 447,197 , , , , --, , , , ' , , , , , , , : . . В широком смысле насос состоит из прямоугольного вытеснителя или поршня, предпочтительно из легкого сплава, удерживаемого на одном конце в подшипниках так, чтобы иметь возможность углового перемещения в корпусе секторной формы, при этом поршень или заслонка удерживается в центральной точке сектор. , , , , . Для обеспечения герметичности по периметру буйка выполнены лабиринтные канавки, при этом допускается лишь небольшой рабочий зазор. . Створке придается угловое перемещение с помощью эксцентрикового механизма или кулачка, ролика и возвратной пружины или возвратного механизма, приводимого в действие от вала рядом с шарниром или шарниром таким образом, чтобы поддерживать ход приводного механизма относительно небольшие размеры. , . Угловая форма насоса обеспечивает то, что при использовании рабочего механизма небольших размеров, обладающего лишь небольшим перемещением, можно получить большой общий объем рабочего объема, причем насос в первую очередь предназначен для использования с относительно большими объемами подачи воздуха при низких давлениях. , , . Предпочтительным является кулачковый режим работы заслонки, поскольку он позволяет получить точный контроль подачи воздуха. . В случае однонаправленных двигателей профиль рабочего кулачка заслонки может быть выполнен так, чтобы обеспечить необходимую относительно быструю подачу, совпадающую с периодами продувки цилиндра и наддува, контролируемыми поршнем и отверстиями цилиндра, в то время как [ 1/-1 возврат или всасывание ход можно выполнять медленнее в течение оставшегося длительного периода, тем самым уменьшая всасывание или отрицательное давление. , [ 1/-1 55 . Чтобы сделать насос реверсивным, кулачок, управляющий вытеснителем и клапаном, может быть симметричным, и на валу, приводящем в движение 60 муфт, может быть расположен подходящий «потерянный» ход, обеспечивающий правильные относительные моменты времени для любого направления вращения. " " 60 . Основная цель состоит в том, чтобы получить упрощенную форму высокоэффективного насоса продувочного воздуха, который можно было бы разместить непосредственно рядом с цилиндром двухтактного двигателя внутреннего сгорания без обычных нагнетательных трубок или воздухосборников и который можно было бы точно синхронизировать и подавать. необходимое количество и скорость движения для подачи сначала продувочного воздуха, а затем наддувочного воздуха в любое заданное время относительно периодов выпуска и продувки главного цилиндра и с необходимой скоростью 75 и давлением, что влечет за собой минимум работы по сжатию и подачу воздуха и, благодаря этому совместному действию с отверстиями портов, вызывая уменьшение коэффициента избытка воздуха, необходимого для выполнения операции продувки. 70 75 , , , 80 . Предпочтительно иметь отдельный насос, связанный с каждым цилиндром, каждый со своим необходимым рабочим механизмом, приводимый в действие от вала, идущего параллельно заслонке 85 и параллельно ему, и приводимый от коленчатого вала главного двигателя. Приводной вал можно использовать для управления другими сервисными насосами, такими как топливный насос и т. д. , , 85 , . . Всасывание и нагнетание насоса 90 предпочтительно осуществляется с помощью одного полуповоротного клапана, колеблющегося в корпусе секторной формы и соответствующим образом управляемого кулачком, роликом, пружиной и рычажным механизмом, который позволяет ему сначала служить в качестве всасывающего клапана для соединения 95 насоса с запорный клапан главного всасывания и цилиндра двигателя, а затем в качестве нагнетательного клапана продувочного насоса и регулирующий клапан продувки и наддува, перекрывающий всасывающее отверстие и соединяющий насос с цилиндром двигателя. Корпус насоса прикреплен непосредственно к одной стороне цилиндра, общее расположение таково, что вызывает минимальный зазор и изменение направления входящего или выходящего воздуха между главным воздухозаборником продувочного насоса и отверстия цилиндра. 90 - , , 95 . , 25p 447,197 - . Конструкция регулирующего клапана такова, что обеспечивает хороший приток воздуха в продувочный насос из ленты всасывания воздуха, встроенной в корпус главного цилиндра, а также облегчает выпуск воздуха в продувочный ремень главного цилиндра. . Кроме того, конструкция клапана позволяет извлекать его из корпуса без его демонтажа благодаря наличию съемных шарниров подшипников. . Вал, приводящий в действие клапан продувочного насоса, может быть приводом заслонки продувочного насоса или может представлять собой отдельный вал. . В качестве альтернативной конструкции всасывающий и выпускной или регулирующий клапан может представлять собой плоский клапан, управляемый соответствующими коромыслами, управляющими портом, ведущим к ремню цилиндра, и одним портом, ведущим к всасывающей камере. Такое расположение обеспечивает уменьшенный габаритный объем. . . При необходимости насос может быть изготовлен двойного действия с двумя клапанами для подачи либо в два цилиндра одностороннего действия, либо в один цилиндр двойного действия. . Чтобы получить высокий объемный КПД вышеупомянутого продувочного насоса и исключить любое отрицательное давление всасывания в насосе, которое может привести к всасыванию масла в насос из области рабочего механизма, вышеупомянутый насос или насосы могут заряжаться первичный вентилятор с отдельным или независимым приводом. 30 . Детальная конструкция насоса позволяет снять заслонку, не повреждая корпус. Этому способствует крепление закрылка шпильками к шарнирному валу 40. . 40 . Датировано 13 ноября 1934 года. 13th , 1934. Для заявителей: & ., 10, , ' , , ..2, дипломированные патентные поверенные. , & ., 10, , ' , , ..2, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в средствах продувки двигателей внутреннего сгорания или в отношении них. Мы, & , , британская компания, Эштон-андер-Лайн, Ланкашир, АЛЬФРЕД БИКЕРТОН БАЛМФОРД, британский субъект, адрес компании, и УОЛТЕР СКОТТ БЕРН, британский подданный из Лорел Лодж, Харт-Стейшн, Хартлпул, графство Дарем, настоящим заявляют о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в и следующим заявлением: Настоящее изобретение относится к продувочным устройствам двухтактных нефтяных двигателей, и его целью является создание улучшенной конструктивной формы насоса и узла клапана и рабочего механизма, который является особенно компактным и эффективным по сравнению с устройствами, предложенными ранее. . Другая цель состоит в том, чтобы создать простой и высокоэффективный насос продувочного воздуха, который можно было бы разместить непосредственно рядом с цилиндром двухтактного двигателя внутреннего сгорания без обычных нагнетательных трубок или воздушных ресиверов и который можно было бы точно синхронизировать и подавать необходимое количество и скорость движения для подачи сначала продувочного воздуха, а затем наддувочного воздуха в любое заданное время относительно периодов выпуска и продувки главного цилиндра и с необходимой скоростью и давлением, что влечет за собой 75 минимум работы по сжатию и подаче воздуха и, из-за этого совместного действия с отверстиями портов, что приводит к уменьшению коэффициента избытка воздуха, необходимого для выполнения операции продувки 80. , & , , , --, , , , ' , , , , , , , : . , 75 , , 80 . Насос согласно изобретению содержит лопастной вытеснитель, поворотный на одном конце для углового перемещения внутри секторного корпуса, сообщающийся через отверстия 85 с источником воздуха и с впускным отверстием для продувочного и наддувочного воздуха цилиндра двигателя, причем средства приводятся в действие двигатель для создания колебаний указанного вытеснителя для всасывания воздуха в секторный корпус 90 из источника воздуха и вытеснения такого воздуха в цилиндр двигателя и клапанное средство, также приводимое в действие двигателем, управляющее открытием и закрытием указанных отверстий. - - 85 , - 90 , , . Рабочий механизм для придания углового перемещения буйку может представлять собой эксцентриковую передачу или кулачок, ролик и возвратную пружину или возвратный механизм, но в любом случае предпочтительно расположить этот рабочий механизм так, чтобы он воздействовал на буек вблизи шарнир или шарнир последнего таким образом, чтобы обеспечить перемещение рабочего механизма относительно небольших размеров. Такое расположение и угловая форма приума 105 гарантируют, что при использовании рабочего механизма небольших размеров, обладающего лишь небольшим перемещением, можно получить большой общий рабочий объем, причем насос в первую очередь предназначен для использования с относительно большими объемами воздуха при низких . давления. 95 , , : . 105 447,197 , , . Для обеспечения герметичности по периметру буйка выполнены лабиринтные канавки, при этом допускается лишь небольшой рабочий зазор. . J0 Всасывание и нагнетание насоса предпочтительно контролируются одним клапаном, который может представлять собой полуповоротный клапан, колеблющийся в секторном корпусе и соответствующим образом управляемый кулачком, роликовой пружиной и рычажным механизмом, который позволяет ему сначала служить всасывающим клапаном для соединения. насос к источнику продувочного воздуха, перекрывая подачу в цилиндр двигателя, а затем в качестве нагнетательного клапана продувочного насоса для продувки и наддува цилиндра двигателя, перекрывая всасывающее отверстие. J0 - - , , . Предпочтителен кулачковый режим работы вытеснителя, поскольку он позволяет получить точный контроль подачи воздуха. . В случае однонаправленных двигателей профиль рабочего кулачка вытеснителя может быть выполнен так, чтобы обеспечить необходимую относительно быструю подачу, совпадающую с периодами продувки цилиндра и наддува, контролируемыми поршнем и отверстиями цилиндра, в то время как ход возврата или всасывания может выполняться более медленно. в течение оставшегося большего периода, тем самым уменьшая всасывание или отрицательное давление. , . Чтобы сделать насос реверсивным, кулачки, управляющие буйком, и кулачки, управляющие клапаном, могут быть симметричными и иметь подходящее «потерянное» движение, расположенное в приводной муфте вала, чтобы обеспечить правильные относительные моменты времени для любого направления вращения. " " . Предпочтительно иметь отдельный насос, связанный с каждым цилиндром, каждый со своим необходимым рабочим механизмом, приводимым в действие от вала, идущего параллельно вытеснителю и параллельно коленчатому валу главного двигателя и приводящегося от него. Приводной вал можно использовать для управления другими сервисными насосами, такими как топливный насос и т. д. , , . . Корпус насоса прикреплен непосредственно к одной стороне цилиндра, при этом общее расположение должно обеспечивать минимальный зазор и изменение направления входящего или выходящего воздуха между магистралью впуска воздуха продувочного насоса и отверстиями цилиндра. . , - . Конструкция регулирующего клапана такова, что обеспечивает хороший приток воздуха в продувочный насос от источника воздуха (который может представлять собой ленту для всасывания воздуха, встроенную в корпус главного цилиндра), а также облегчает выпуск воздуха в продувочный насос. ремень главного цилиндра. ( ) . Кроме того, конструкция клапана позволяет извлекать его из корпуса без его демонтажа благодаря наличию съемных шарниров подшипников. , , . Вал, приводящий в действие клапан продувочного насоса, может быть приводом заслонки продувочного насоса или может представлять собой отдельный вал. 70 В качестве альтернативной конструкции всасывающий и выпускной или регулирующий клапан может представлять собой плоский клапан, управляемый подходящими коромыслами, управляющими портом. ремень цилиндра и один в камеру всасывания. Такое расположение обеспечивает уменьшенный габаритный объем. . 70 . . . При необходимости насос может быть изготовлен двойного действия с двумя клапанами для подачи либо в два цилиндра одностороннего действия, либо в один цилиндр двойного действия. s0 Чтобы получить высокий объемный КПД вышеупомянутого продувочного насоса и устранить любое отрицательное давление всасывания в насосе, которое может привести к втягиванию масла в насос из S5, в зоне рабочего механизма, вышеупомянутый насос или насосы могут быть заряжены. с помощью первичного вентилятора с отдельным или независимым приводом. . s0 S5 . Детальная конструкция насоса 90 например. чтобы клапан можно было снять, не повреждая корпус. Этому способствует крепление заслонки шпильками к поворотному валу. 90 . . . Прилагаемые чертежи иллюстрируют 95 один из способов реализации изобретения, причем фиг. 1 представляет собой вид в разрезе, соответствующий линии 1-1 на фиг. 2, а фиг. 2 представляет собой вид под прямым углом к фиг. 1, если смотреть в направлении. 100 стрелок с половиной сечения, соответствующим линии 2-2. На рис. 3 представлена схема кулачка, связанного с клапаном управления продувочным воздухом, демонстрирующая положения клапана, показанные на рис. 105. 4, 5, 6 и 7 являются производными. Рис. 8, 9 и 10 представляют собой диаграммы, показывающие, как связаны определенные положения клапана и поршня. 95 , . 1 1-1 . 2 . 2 . 1 100 2-2. . 3 105 . 4, 5, 6 7 . . 8, 9 10 . Обратимся сначала к фиг. 1 и 2, вытеснитель воздуха 110 содержит плоскую часть 3 закрылка, приспособленную в показанном положении лежать близко к раме 4 двигателя, на которой установлен цилиндр, из которого показана только часть 5. Этот цилиндр предпочтительно, хотя и не обязательно, приспособлен для продувки способом, описанным в моей одновременно находящейся на рассмотрении заявке № 32655, датированной той же датой. Часть 3 закрылка изогнута, как показано на позиции 6, и имеет смещенную часть 7, съемно соединенную шпильками. 8 к уплощенной поверхности скального вала 9. Вал 9 снабжен на каждом конце роликоподшипником 10, установленным в боковых стенках 11 корпуса, имеющем верхнюю стенку 12, концентричную 125 с валом. Верхний конец створчатой части 3 имеет фланец 13, изогнутый так, чтобы соответствовать стенке 12 корпуса, а также боковые фланцы 14 для зацепления с боковыми стенками 11 кожуха, причем все это подкреплено перемычками 15. 130 447,197 Плоский фланец 13 показан имеющим набор канавок или каналов 16, служащих уплотнением, причем указанные канавки проходят вниз вдоль боковых фланцев 14 с той же целью. . 1 2, 110 3 , , 4 5 . , 115 , . 32655 . 3 6 - 7 . 8 , 9. 9 10 11 12 125 . 3 13 12 14 11, 15. 130 447,197 13 16 , 14 . Лабиринтное уплотнение 17 обеспечивает герметичность подшипников 10, а уплотнительная лента 18, прикрепленная с возможностью регулирования к корпусу шпильками 19, с той же целью входит в зацепление с валом 9. Створка в целом приспособлена для перемещения в показанное крайнее положение против возвратного действия пружин 20, плавающие упоры 21 которых соединены звеньями 22 с проушинами 23 на створке. Проушины и звенья 22 расположены на достаточном расстоянии друг от друга, чтобы можно было . кулачок 24 входит в зацепление с роликом 25, проходящим через роликоподшипник 26 с помощью вала, неподвижно установленного в выступах 27, выполненных в створке. 28 - распредвал, приводимый от двигателя любым подходящим способом. 29 представляет собой карман, сообщающийся с кожухом клапана, имеющим подпружиненную разгрузочную крышку 30. 31 представляет собой полуповоротный клапан, приспособленный для закрытия и открытия отдушинного отверстия 32, ведущего к воздушному ремню 33, а также для закрытия и открытия отверстия 34, ведущего к цилиндру. Этот клапан 31 работает в полости 35 в раме 4 двигателя и имеет рычаги 36, каждое из которых разъемно прикреплено гайкой 37 к шарниру 38, прикрепленному к шарикоподшипнику 39, съемно прикрепленному к раме 4 и стенке 11 картера. 17 10 18 19 9 . 20, 21 22 23 . 22 . 24 25 26 27 . 28 . 29 30. 31 - 32 33 34 . 31 35 4 36 37 38 39 4 11. Один конец одного из шарниров 38 выдвинут и выполнен в виде кривошипа 38, соединенного стержнем 40 с рычагом 41, свободно качающимся вокруг вала 42. Пружины сжатия 43 реагируют между неподвижным абатментом 44 и абатментом 45, шарнирно соединенным вилкой 46 с рычагом 41, а кулачок 47 на валу 48, действующий через ролик 49, служит для раскачивания рычага 41 против действия пружины. 38 38- 40 41 42. 43 44 45 46 41, 47 48 49 41 . Кулачки 24 и 47 вращаются со скоростью двигателя. 24 47 . Время срабатывания вытеснителя 3 продувочного воздуха и регулирующего клапана 31 станет понятным из рассмотрения диаграмм, показанных на фиг. от 3 до 10. 3 31 . 3 10. Как показано на фиг. 8, когда время для выхлопа истекает, кривошип двигателя перемещается на 20 градусов от нижней мертвой точки, и вытеснитель 3 продувочного воздуха начинает движение к противоположному крайнему положению, показанному на фиг. 10, где весь воздух ранее втянутое в корпус выбрасывается. При этом кулачок 24 переместился под углом примерно на 90° или около того. Приблизительно 85% воздуха выбрасывается, когда кулачок 24 перемещается под углом через 70° или около того, что соответствует прекращению выхлопа, что является состоянием, показанным на фиг. . 8 20 3 . 10, . 24 900 . 85% 24 70 , . 9. При переходе от положения рис. 9 к положению рис. 10 воздух поступает для наддува, при этом выхлоп уже закрыт. 9. . 9 . 10 , . Теперь обратим внимание на фиг. 3: здесь показаны положения, которые ролик 49 для управления полуповоротным клапаном 31 принимает по отношению к кулачку 47 в четырех угловых 70 интервалах, обозначенных , , и , создавая соответствующие состояния клапана. обозначены , , и на рис. . 3, 49 - 31 47 70 , , , , , . 4, 5, 6 и 7. Пока кулачок 47 находится в таком положении, что его круглая часть с меньшим радиусом 75 см входит в зацепление с роликом 49 поворотного клапана, клапан 31, как показано на фиг. 4, удерживает всасывающее отверстие закрытым, а впускное отверстие 34 в цилиндре полностью открытым. Это состояние существует при переходе поршня из положения Рис. 9 в положение Рис. 4, 5, 6 7. 47 75 49 31, . 4, 34 . . 9 . 10. Во время движения поршня вверх из положения Рис. 10, то есть в течение реального периода сжатия цикла, клапан 31 остается неподвижным, 85 закрывая всасывающее отверстие, но позже, вблизи точки воспламенения, ролик 49 закрывается. постепенно перемещался, как показано на фиг. 3, из положения в положения , и , при этом создаваемые условия клапана показаны 90 на фиг. 4, 5, 6 и 7. Как будет ясно, клапан 31 постепенно открывает всасывающее отверстие 32 и закрывает нагнетательное отверстие 34, однако последнее независимо закрывается поршнем, в то время как клапан 31 закрывается. Во время выпускной части хода поршня наружу выпускное отверстие 34 удерживается закрытым той цилиндрической частью кулачка 47, которая имеет больший радиус, пока не будет достигнуто положение 100 (фиг. 8), когда ролик 49 проходит через положения при опускании из переход кулачковой части большего радиуса к части меньшего радиуса приводит к тому, что клапан 31 постепенно перекрывает всасывающее отверстие 105 32 и открывает нагнетательное отверстие 34, что является условиями, необходимыми для фиг. 8, 9 и 10. 10. . 10 , 31 , 85 , , 49 . 3 , , 90 . 4, 5, 6 7. 31 32 34, 95 31 . 34 47 100 . 8 49 31 105 32 34 . 8, 9 10. Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 08:52:50
: GB447197A-">
: :
447198-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB447198A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конференции (Германия): ноябрь. 14, 1933. (): . 14, 1933. 447,198 Дата подачи заявления (в Великобритании); Ноябрь 13, 1934. № 32680/34. 447,198 ( ); . 13, 1934. . 32680/34. -,,, Полная спецификация принята: 13 мая 1936 г. -,,, : 13, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования гидравлических серводвигателей для привода клапанов регулирования давления жидкости. Мы, немецкая компания - ..., 26, , , , настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно то же самое должно быть выполнено и конкретно описано и подтверждено в следующем утверждении: . , - ..., 26, , , , , , :- Настоящее изобретение относится к регуляторам типа серводвигателей и имеет своей целью создание регулятора улучшенной формы, пригодного для управления жидкостями. - . Согласно изобретению предложен усовершенствованный вариант регулятора типа серводвигателя, в котором нейтральная текучая среда регулируется с помощью а. пилотный клапан, который упруго соединен с диафрагмой или другим элементом, перемещаемым или деформируемым при изменениях управляемого состояния, и при этом пилотный клапан выполнен с поршнями, взаимодействующими с портами для управления трубопроводами, ведущими к серводвигателю, поршни имеют фаски и имеют ширину по всей своей поверхности, взаимодействующей с отверстиями. меньше ширины таких портов для целей, упомянутых ниже. - . ' -, . - - . Для того чтобы упомянутое изобретение можно было ясно понять и легко реализовать, оно будет теперь описано более полно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 изображен пилотный клапан в продольном разрезе; фиг. 2 - разрез цилиндра клапана по линии А-В фиг. 1; фиг. Фиг.3 представляет собой разрез, аналогичный линии - на фиг.1, а фиг.4 показывает модификацию продольного сечения. , , :. 1 ; . 2 - . 1; . 3 - . 1, . 4 . Ссылаясь на фиг. На чертежах с 1 по 3 цифра 4 обозначает пилотный клапан, работающий внутри цилиндра 5, при этом указанный клапан имеет манжеты 7, 8, взаимодействующие с впускными отверстиями 6 и выпускными отверстиями 9, 10 в цилиндре клапана. В то время как в обычных формах клапанов этого типа втулки 7 и 8 на штоке пилотного клапана полностью закрывают отверстия в цилиндре или перекрывают указанные отверстия, согласно настоящему изобретению втулки меньше отверстий, то есть [Цена 11-] их ширина по всей поверхности, которая взаимодействует с портами 9, 55 и 10, меньше, чем у таких портов. . 1 3 , 4 5, 7, 8 6 9, 10 . , 7 8 , , , [ 11-] 9 55 10 . Следовательно, в качестве среды давления, напр. масло протекает, клапан начинает вибрировать сам по себе, без помощи каких-либо специальных исполнительных средств. 60 Предполагая, например, что рабочая среда поступает в цилиндр 6, она выпускается через выпускные отверстия 9 и 10 и затем известным образом поступает в серводвигатель. Малейшее движение клапана 4 вверх 65 или вниз вызовет возникновение разницы давлений между выпускными отверстиями 9 и 10, что, в свою очередь, заставит клапан 4 энергично колебаться. Это действие усиливается 70 за счет скашивания буртиков 7 и 8. Также выгодно снабдить кольца периферийной канавкой 12 с целью снятия давления на кольца. , , .. , , . 60 , , 6 9 10 - . 65 4 9 10 4 . 70 7 8. 12 . Клапан 4 перемещается известным образом 75 в условиях, которые необходимо контролировать, с помощью подходящих передаточных элементов, таких как диафрагма в случае регулирования давления. Во избежание помех - автоматической вибрации пластинчатой пружины 80 3. Было обнаружено, что он особенно подходит в качестве эластичной передачи. Эта листовая пружина установлена в позиции 2 и управляется силой 1, подлежащей управлению. 4 75 , .- - 80 3 . 2 1 . Вибрация пилотного клапана 4 является особенно сильной до тех пор, пока серводвигатель, приводимый в действие жидкостью, проходящей через выпускные отверстия 9 и 10, не находится в конечном положении. Когда серводвигатель находится в конечном положении, интенсивность вибрации уменьшается, а в некоторых случаях вибрация может вообще прекратиться. 4 85 - 9 10 . 90 . При желании могут быть предусмотрены вспомогательные средства для поддержания вибрации и обеспечения возобновления вибрации после прохождения серводвигателем конечных положений. Такие вспомогательные средства могут состоять из регулирующего клапана 13, как показано на фиг. 4, действующего точно так же, как пилотный клапан, описанный выше, и функционально соединенного с пилотным клапаном 4', как показано. Отличие этой конструкции от конструкции, показанной на фиг. 1, заключается лишь в том, что выпускные отверстия 9' и 10' выводятся в открытое отверстие 105 вместо того, чтобы быть соединены с сервоприводом '--, . ., - , , , . 13 . 4 4' . . 1 9' 10' 105 '- - , . 1
,11 ,11 " .7 ---- 1 ' 1,.11 1 447 198 мотор. Это приводит к непрерывному потоку масла, что предотвращает прекращение вибрации. Эта вспомогательная вибрация воздействует на пилотный клапан 4 через пружину 31. " .7 ---- 1 ' 1,.11 1 447,198 . . 4 31. Вибрация пилотного клапана 4 приводит к тому, что операция управления в определенной степени становится неравномерной, и происходит естественный возврат, так что при добавлении вспомогательных средств управление становится очень устойчивым, несмотря на наибольшее ускорение серводвигателя. 4 , -. Известно, что ранее предлагалось создать устройство регулирования скорости типа серводвигателя, имеющее пилотный клапан, жестко связанный стержнем с корпусом приборной панели, поршень которого связан с рычагом, управляемым посредством центробежный регулятор и обычно удерживается в среднем положении парой пружин, расположенных выше и ниже него, при этом указанный стержень имеет уменьшенную часть, несущую один или пару дисков, взаимодействующих с одной или парой спиральных пружин, поршень пилотного клапана сформирован на его периферийных краях с выемками, образующими части меньшей ширины, чем отверстия, управляемые таким поршнем, и расположение таково, что движение регулятора будет сопровождаться сначала напряжением пружин приборной панели, а затем путем смещения корпуса приборной панели и соединенного между собой пилотного клапана, после чего дальнейшему движению пилотного клапана будет противодействовать пружина или пара пружин, связанных с уменьшенной частью стержня, соединяющего пилотный клапан с корпусом приборной панели. - - - , , . Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 08:52:51
: GB447198A-">
: :
447199-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB447199A
[]
- РВЛДи КС14 - COP14 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - -', Дата подачи заявления: ноябрь. 13, 1934. № 32690/34. - -', : . 13, 1934. . 32690/34. Полная спецификация слева: октябрь. 10, 1935. : . 10, 1935. Полная спецификация принята: 13 мая 1936 г. : 13, 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 447,199 Усовершенствования в воздуходувках, работающих под давлением жидкости, для очистки труб парогенераторов и т.п. или в отношении них. Мы, , из «», 37, , , в графстве Миддлсекс, британский подданный, и , , 418-422, , , ..2, компания, учрежденная в соответствии с законодательством Великобритании и Северной Ирландии, настоящим заявляет, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение относится к жидкости нагнетательные воздуходувки для очистки трубок парогенераторов и т.п. и, в частности, средства для управления нагнетателями, имеющими. фиксированный трубопровод для подачи рабочей жидкости к нагнетательной трубке, внешней по отношению к нему и снабженной. одно или более сопел и приспособлены для вращательного и продольного перемещения по указанному фиксированному трубопроводу, при этом центральный трубопровод и нагнетательная трубка поддерживаются в относительно герметичном отношении к текучей среде с помощью соответствующих средств. уплотнительных колец, одно из которых связано с неподвижным кабелепроводом, а другое с трубкой воздуходувки. 447,199 , , " ", 37, , , , , , , 418-422, , , ..2, , : , - . . , . , . Однако изобретение не ограничивается воздуходувками этого конкретного типа. , , . В современных котельных установках это часто бывает. Необходимо устанавливать воздуходувки, работающие под давлением жидкости, в возвышенных, а иногда и почти недоступных местах, и в этом случае эффективная работа таких устройств представляет проблему. . -, . Целью настоящего изобретения является создание средств, с помощью которых относительное перемещение нагнетательной трубы нагнетателей, работающих под давлением жидкости, из выдвинутого и нерабочего положения, а также вращательное движение в рабочем положении можно регулировать и контролировать из положения, удаленного от упомянутый нагнетатель и далее, при этом устройство может быть модифицировано таким образом, что всей серией нагнетателей можно будет удобно управлять из одного положения. , . , . В соответствии с настоящим изобретением желаемая подача вперед передается нагнетательной трубке с помощью соответствующей гайки с внутренней резьбой или аналогичного элемента, приспособленного для взаимодействия с соответствующим образом навинченным снаружи неподвижным элементом, посредством чего нагнетательная трубка вращается в одном направлении. обеспечивает продольное перемещение указанной нагнетательной трубы до достижения ее рабочего положения, после чего ее движение вперед 55 прекращается, после чего нагнетательная труба приспособлена для непосредственного вращения на любой угол примерно до 360 без продольного перемещения. 60 Средство для придания вращательного движения нагнетательной трубке для осуществления обоих вышеуказанных движений может иметь форму шкива, жестко прикрепленного к указанной нагнетательной трубке и приспособленного для управления с дистанционного места с помощью троса, цепи или нравиться. Однако можно использовать и другие средства для вращения нагнетательной трубки и, следовательно, гайки. Фиксированный элемент, навинченный снаружи на 70 градусов и взаимодействующий с гайкой, может удобно представлять собой центральный трубопровод для подачи пара или другой рабочей жидкости под давлением в трубку нагнетателя. [ 11-] 55 , 360 . 60 , . . 70 . Могут быть предусмотрены средства для автоматического впуска пара или другой среды под давлением в нагнетательную трубку, когда последняя достигла предела своего движения вперед. $ . В предпочтительном варианте, применительно к нагнетателям 80 упомянутого выше типа, мы ввинчиваем внешний конец нагнетательной трубки для регулируемого зацепления с большим из двух отверстий по существу цилиндрического воротника, причем меньшее отверстие концентрично с первым и вторым отверстиями 85. такого диаметра, чтобы позволить упомянутому воротнику нагнетательной трубы свободно проходить над неподвижным, расположенным в центре и привинченным снаружи трубопроводом для текучей среды под давлением. , 80 , , 85 . Кольцевое основание большего отверстия может оказаться удобным. утоплен в. возьмите один из кольцевых уплотнительных элементов, причем другой уплотнительный элемент сформирован на противолежащей кольцевой поверхности просверленного элемента, образующего продолжение одного конца 95 фиксированного центрального трубопровода с резьбой. 90 - . . , 95 . Шкив с тросовым или цепным приводом или. его эквивалент, имеющий выступ относительно большой ширины, жестко прикреплен к части внешней поверхности воротника 100, установленного на трубке нагнетателя, при этом внутренняя цилиндрическая поверхность выступа снабжена пером, простирающимся на большую часть длины бобышку колеса и жестко прикрепленную к ней 447,199 - посредством винтов. Гайка, приспособленная для зацепления с прикрученным снаружи центральным трубопроводом, имеет, по существу, цилиндрическую форму и расположена между внешним концом торца манжеты нагнетательной трубы, несущей шкивное колесо, и закрывающим элементом с центральным отверстием, выполненным с внешним фланцем и имеющим привинченное снаружи часть, посредством которой он может быть прикреплен к внешнему концу выступа колеса шкива. . ' 100 , 447,199 - . . Относительные диаметры гайки и внутренней цилиндрической поверхности бобышки колеса таковы, что между ними остается кольцевое пространство, в которое приспособлено выступать перо, прикрепленное к внутренней поверхности бобышки колеса. Наружная поверхность гайки образована или снабжена соответствующей кромкой или выступом, иногда приспособленным для упирания в . боковая поверхность выступающей части пера. , . , , . . Между двумя кольцевыми концами гайки и противоположными поверхностями других частей должен быть небольшой зазор, при этом гайка должна легко прилегать к винту. . Этот конец муфты нагнетательной трубы, прилегающий к генератору, может быть выполнен с кулачковой поверхностью, приспособленной для открытия клапана, когда нагнетательная трубка находится в крайнем переднем положении, чтобы таким образом подавать давление и жидкость в центральный трубопровод и нагнетательную трубку. , . Вращение шкива с помощью цепи, троса или другого средства приводит к тому, что примыкающее перо зацепляется за кромку или выступ на гайке, тем самым придавая вращательное движение гайке и, следовательно, движение вперед к трубке воздуходувки до тех пор, пока оба уплотнения не зафиксируются. элементы вступают приблизительно в примыкание друг к другу, и дальнейшее движение гайки вперед или вращательное движение относительно навинченного снаружи центрального трубопровода прекращается, когда затем достигается предел хода винта и сопла находятся в своем рабочем положении. Уплотнительные элементы приходят в соприкосновение, когда жидкость под давлением подается в нагнетатель. Тогда становится возможным повернуть нагнетательную трубку 50 с помощью шкива или иным образом на любой угол примерно до 360 для выполнения операции очистки. Это вращательное движение не зависит от какого-либо относительного движения 55 между гайкой и винтом и, следовательно, дальнейшего движения вперед не происходит. , , , . , 50 360 . 55 . Для извлечения нагнетательной трубки шкиву 60 придается обратное движение до тех пор, пока перо на внутренней стороне бобышки колеса не войдет в контакт с противоположной поверхностью кромки или выступа на гайке, после чего продолжение реверса вызывает трубку нагнетателя 65 вернуть в нерабочее положение. 60 , 65 . Когда нагнетательная трубка достигает своего переднего положения, кулачковая поверхность на воротнике нагнетательной трубки может удобно поднять клапан для подачи пара или другой жидкости под давлением 70 в центральный трубопровод. Альтернативно, клапан может быть непосредственно связан с центральным трубопроводом для жидкости. 70 . , . Для ограничения нежелательного относительного перемещения между гайкой и винтом можно использовать подпружиненный стальной шарик или другое средство, при этом одна половина шарика упирается в выемку, образованную в винте на центральном трубопроводе для жидкости, а другая - в гайке. указанный шарик выходит из углубления в винте 80 и полностью помещается в гайку во время манипуляций с поворотным средством. 75 , , 80 . Путем соответствующего расположения дополнительных перьев в бобышке можно изменить степень поворота 85 воздуходувки. 85 . Следует понимать, что несколько воздуходувок, сконструированных таким образом, могут управляться из одного удобного положения, в то время как средства, используемые для придания необходимого вращательного движения шкиву или подобному элементу, прикрепленному к трубе воздуходувки, могут варьироваться в зависимости от этого. особые требования. , , 90 . . Датировано 13 ноября 1934 года. 13th , 1934. МЬЮБЕРН, ЭЛЛИС И КО., & 72, Чансери Лейн, Лондон, WC2, дипломированные патентные поверенные. , & ., & 72, , , ..2, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в воздуходувках, работающих под давлением жидкости, для очистки труб парогенераторов и т.п. Мы, РИДХАРД ИВОР МосЭс, из «Нериссы», 37, Бэссингем Роуд, Уэмбли, в графстве Миддлсекс, британский подданный, и Ивон Пауэр , , 418-422, , , ..2, компания, учрежденная в соответствии с законодательством Великобритании и Северной Ирландии, настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано. , которое будет конкретно описано 105 и подтверждено следующим утверждением: , , " ", 37, , , , , , , 418-422, , , ..2, , , 105 :- Настоящее изобретение относится к воздуходувкам, работающим под давлением жидкости, для очистки труб парогенераторов и т.п., и, более 110, в частности, к средствам для работы воздуходувок такого типа, которые имеют фиксированный канал для подачи жидкости под давлением в трубку воздуходувки снаружи. к нему, снабженный одним или несколькими соплами и приспособленный для вращательного и продольного перемещения по указанному фиксированному трубопроводу, при этом неподвижный трубопровод и нагнетательная трубка поддерживаются в относительной герметичности для текучей среды посредством уплотнительных колец, одно из которых связано с фиксированный кабелепровод и другой с трубкой воздуходувки. Однако изобретение не ограничивается воздуходувками этого конкретного типа. , 110 con447,199 3 , , , . . , , . В современных котельных установках часто возникает необходимость устанавливать нагнетательные вентиляторы, работающие под давлением жидкости, в возвышенных, а иногда и почти недоступных местах, и в этом случае эффективная работа таких устройств представляет проблему. , . Целью настоящего изобретения является создание средств, с помощью которых относительное перемещение нагнетательной трубы нагнетателей, работающих под давлением жидкости, из выдвинутого и нерабочего положения в рабочее положение, а также вращательное движение в рабочем положении можно регулировать и контролировать с помощью удобное расположение вдали от указанного вентилятора. . В соответствии с настоящим изобретением перемещение нагнетательной трубки из ее нерабочего положения в рабочее положение осуществляется посредством навинченной внутри гайки или аналогичного элемента, связанного с указанной нагнетательной трубкой и входящего в зацепление с соответствующим навинченным снаружи неподвижным элементом таким образом, что вращение Нагнетательная трубка в одном направлении придает упомянутой нагнетательной трубке продольное перемещение, приводя ее в рабочее положение, при этом упомянутая нагнетательная трубка может колебаться на любой угол примерно до 360 без продольного перемещения. , 360 . Нагнетательная трубка может быть возвращена из рабочего положения в нерабочее положение путем продолжения вращения в направлении, обратном тому, в котором она перемещается вперед. , , . Фиксированный элемент с внешним резьбовым соединением, взаимодействующий с гайкой, может удобно представлять собой центральный трубопровод для подачи пара или другой рабочей среды под давлением в трубку нагнетателя. . Могут быть предусмотрены средства для автоматической подачи пара или другой среды под давлением в трубку нагнетателя, когда последняя достигает предела своего движения вперед. . Предпочтительный вариант осуществления изобретения теперь будет описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой вид в продольном разрезе воздуходувки конкретно упомянутого типа, в которой реализовано изобретение; фиг. 2 - разрез по линии - фиг. 1; Фиг.3 представляет собой разрез по линии - фиг.1, а фиг.2 представляет собой разрез по линии - 70 фиг.1. :. 1 ' , ; . 2 - . 1; . 3 - . 1, . 2 - 70 . 1. Воздуходувка содержит нагнетательную трубку 1, перемещающуюся в продольном направлении и с возможностью вращения над фиксированным центральным трубопроводом подачи жидкости 2 и несущей на своем внутреннем конце сопло 75 3. Внешний конец 5 нагнетательной трубки завинчен для зацепления большего из двух концентрических отверстий 6, 7 в по существу цилиндрической фланцевой манжете 8, при этом меньшее отверстие 7 имеет такой диаметр , чтобы позволить манжете 8 свободно проходить через трубопровод для жидкости под давлением 2. Хомут 8 фиксируется на трубке воздуходувки гайкой 9. Кольцевое основание большего резьбового отверстия 6 фланцевого кольца 85 утоплено в позиции 11, как показано, для установки кольцевого гнезда 12 уплотнительного элемента 13, причем последний образован на противолежащей кольцевой поверхности кольца 14, которая жестко закреплена. установлен на одном конце 90 фиксированного центрального трубопровода 2. 1 2, 75 3. 5 6, 7 8, 7 8 2. 8 9. 6 85 8 11 12 13, 14 90 2. Наружная поверхность фиксированного центрального трубопровода 2 снабжена двух- или трехзаходной винтовой резьбой 15, которая может быть относительно мелкой, как показано, и связана 95 с гайкой 16, расположенной в выемке 17 на внешнем конце втулки 8, удерживается там круглой крышкой 21, которая крепится к воротнику 8 винтами 2. 100 Как будет более ясно видно на фиг. 2, гайка 16 имеет меньший диаметр, чем выемка 17, и снабжена на своей цилиндрической поверхности выступом или выступом 25, причем выступ действует во взаимодействии с выступом или выступом 26, образованным на фиг. цилиндрическая грань углубления 17. Между торцевой кольцевой поверхностью гайки 16 и взаимодействующей поверхностью буртика 8 имеется небольшой зазор, и гайка легко садится на резьбу 110 15. 2 - 15 95 16 17 8, 21 , 8 2. 100 . 2, 16 17, 25, 26 17. 16 8 110 15. Вращение муфте 8, несущей гайку, сообщается посредством кольцевой шестерни 22, выполненной или установленной на манжете 8 и которая входит в зацепление с шестерней 27, установленной с возможностью продольного перемещения 115 только на валу 31 квадратного сечения. Вал 31 приводится в движение подходящими средствами, такими как конические шестерни 32 и вал 33, которые удерживаются в -образном кронштейне 34, который сам 120 прикреплен к основному опорному элементу 35. 8 22 8 27 115 31. 31 32 33 34 120 35. Этот -образный кронштейн 34, как правило, имеет частично цилиндрический контур, при этом ось цилиндра находится на оси вала 125, 31, благодаря чему вал 33 может принимать любое положение в широком диапазоне в плоскости оси. вала 33 и под прямым углом к оси вала 31, при этом относительные положения крепежной шпильки 130 447 199 регулируются соответствующим образом. - 34 125 31, 33 33 31, 130 447,199 . Вал 33 может иметь источник вращения в положении, которое может находиться на некотором расстоянии от самого вентилятора. Колесо 27 имеет удлиненный выступ 28 с канавкой 29 по окружности, причем эта канавка входит в зацепление с краем крышки 21, удерживая шестерни 22, 27 в зацеплении, когда колесо движется в продольном направлении. 33 . 27 28 29, 21 22, 27 . Фланцевое кольцо 8 несет кулачковое кольцо 36 рядом с его передним концом, образованным выступом 37, причем этот выступ 37 приспособлен для приведения в действие шпинделя 38 клапана через закаленный штифт 39 с полусферическим концом, когда трубка 1 нагнетателя и сопло находятся по существу в своем рабочем положении. , и, таким образом, откройте подходящий клапан для управления подачей рабочей жидкости в трубопровод 2 и нагнетательную трубку 1 через трубку 40. На фиг. 1 труба 37 вот-вот зацепится со штифтом 39, а на фиг. 3 показан штифт 39 в поднятом положении, соответствующем открытому клапану. 8 36 37, 37 38 39 1 , 2 1 40. . 1 37 39, . 3 39 , . Кулачковое кольцо. 36 установлен с возможностью свободного вращения на кольце 8, при этом антифрикционные ролики 41 расположены между кольцом и кольцом. Выступ 42 на кольце, взаимодействующий с приводными штифтами 43, несущими втулку 8, приводит к тому, что кулачковое кольцо 34 перемещается вокруг втулки 8, в то время как выступ 42 находится в зацеплении с любым из штифтов 43, но допускает свободное относительное перемещение. между ними под углом, определяемым угловым расстоянием между ведущими штифтами 43. Таким образом, период, в течение которого клапан открыт, определяется углом, на который муфта 8 может перемещаться независимо от кулачкового кольца 34, и этот угол можно регулировать в соответствии с любыми конкретными требованиями путем подходящего расположения приводных штифтов 43. . 36 8, - 41 . 42 ( 43 8 34 8 42 43, 43. 8 34, 43. Используя только один штифт 43, клапан можно адаптировать так, чтобы он оставался открытым при вращении нагнетательной трубки практически на 360°. 43, 360 . Клапан, связанный с вышеупомянутым механизмом, относится к утвержденному типу и содержит собственно клапан 45 цилиндрической формы, снабженный на одной стороне кольцевым фланцем 46, приспособленным для взаимодействия с седлом 47, предусмотренным в диафрагме 48 в кожухе 49. Вход клапана находится под номером 51, а выход - под номером 51. Цилиндрический клапан выполнен с возможностью скольжения в камере 53, расположенной внутри основного корпуса 49 и ее задний конец приблизительно закрыт, однако допускается утечка между цилиндрической поверхностью клапана и камерой 52. Клапанный элемент 46 имеет аксиальное отверстие 54 для установки шпинделя 38 и расточенное отверстие 56 для обеспечения посадки для шара 57. Верхний конец шпинделя 38, входящий в клапан 45, имеет рифленую форму. Клапан обычно удерживается в закрытом положении под давлением жидкости на входной стороне диафрагмы, действующей на кольцевую верхнюю поверхность фланца 46 клапана, а также под давлением жидкости, поступающей в камеру 52 и давящей на верхнюю поверхность 70 клапана. 45. При подъеме шпинделя 38 шарик 57 поднимается, садится и сбрасывает давление в камере 52, делая клапан легко управляемым за счет продолжающегося движения 75 шпинделя 38 для подачи жидкости под давлением в трубу 40 и оттуда в фиксированный трубопровод 2. 45 46 - 47 48 49. 51. 53 '49 , 52. 46 54 38, - 56 57. 38 45 . 46 52 70 45. 38 57 , 52, 75 38 40 2. Канал 59, сформированный частично в корпусе клапана 49 и частично в основной опорной пластине 35, предотвращает утечку рабочей жидкости через шпиндель 38, причем любая такая утечка проходит через элемент 35 и оттуда в атмосферу. 59, 49 35, - 8U 38, 35 . Понятно, что вместо клапана 85, описанного выше, можно использовать другие типы клапана. 85 . Основной опорный элемент 35 крепится шпильками или болтами к настенной коробке 62, установленной в котловой установке 63. Однако могут быть использованы и другие способы крепления устройства к котлу 90°С. 35 62 63. 90 . Внутренняя цилиндрическая поверхность настенной коробки образована множеством спирально расположенных полос или ребер 64 (см. 64 ( '. 4), которые служат опорой и направляющей 95 для воздуходувной трубы и в то же время обеспечивают прохождение охлаждающей среды, которая может подаваться через подходящий воздуховод или проход к внешнему концу настенной коробки, к которой часть стенной коробки 100, занимаемая насадкой в ее рабочем положении. 4), 95 ' , , 100 . По существу, все движущиеся части заключены между основным опорным элементом 35 и закрывающей пластиной 66, 105, которая закреплена в фиксированном и разнесенном отношении к элементу 35 шпильками 67. 35 66 105 35 67. Эти два элемента связаны с кожухом 68, который может быть прикреплен таким образом, чтобы его можно было легко снять, чтобы обеспечить доступ к 110 частям. Благодаря этому устройство можно поддерживать по существу пыленепроницаемым. 68 110 . -. Пластина 66 привинчена к внешнему концу центрального трубопровода 2 и снабжена облицовкой для приема фланцевого 11].5 конца трубы 40, соединяющего клапан и трубопровод 2. Пластина 66 также поддерживает внешний конец квадратного вала 31. 66 2, 11].5 40 2. 66 31. При работе и при условии, что нагнетательная трубка 120 находится в нерабочем положении с буртиком 8 на крайнем правом конце резьбового трубопровода 2 и закрытым впускным клапаном, происходит вращение вала 31 и шестерни 27 посредством 125 вала. 33 и конических шестерен 32, вызывает вращение кольцевой шестерни 22 и фланцевого буртика 8 и гайки 16, причем вращение гайки происходит за счет упирания выступа 26 на буртике 8 в выступ 25 на мнт 16. Кулачковое кольцо 36 вращается вместе с буртиком 8 за счет взаимного зацепления выступа 42 и приводного штифта 43. , 120 8 2 , 31 27 125 33 32, 22 8 16, 26 8 pro447,199 25 16. 36 8 - 42 43. Благодаря этому манжета 8 перемещается в продольном направлении вдоль кондилита 2, выдвигая нагнетательную трубку 1 в ее рабочее положение и позволяя уплотнительным элементам 11, 13 прийти почти в примыкание. В этом положении штифт 39 поднимается за счет его зацепления с выступом 37 на кулачковой поверхности 36 и открывает клапан 45 для подачи рабочей жидкости в трубку нагнетателя. 8 2 1 11, 13 . 39 37 36 45 . 'трение и/или давление рабочей жидкости в нагнетательной трубке заставляет последнюю двигаться вперед до степени, определяемой торцевым зазором между уплотнительными элементами, в результате чего две поверхности 11 и 12 уплотняющих средств смещаются в! герметичное зацепление. ' / , 11 12 ! - . Нагнетательная трубка 1, приведенная в свое рабочее положение, может затем совершать колебания практически на 360° без соответствующего продольного перемещения нагнетательной трубки путем изменения направления вращения последней и, таким образом, вызывая разделение выступов 25, 26, трубка воздуходувки свободно поворачивается до тех пор, пока выступ 26 снова не соприкоснется с выступом 25. Клапан 46 остается открытым в течение всего или части поворотного движения, поскольку приводной штифт zj3 отходит от выступа 42, причем относительное положение приводных штифтов 43 на воротнике 8 относительно выступа 42 на кулачковом кольце определяет точный период открытия кулачка, при этом может быть обеспечено любое свободное угловое перемещение буртика 8 на гайк
Соседние файлы в папке патенты