Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 10855
.txt 447076-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB447076A
[]
', - ---" '.. ' , - ---" '.. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конференции (Германия): ноябрь. 29, 1933. (): . 29, 1933. 447,076 Дата подачи заявления (в Великобритании): ноябрь. 28, 1934. № 34181/34. 447,076 ( ): . 28, 1934. . 34181/34. Полная спецификация принята: 12 мая 1936 г. : 12, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, относящиеся к системам подвески транспортных средств. Мы, , Британская компания, расположенная на Кимптон-Роуд, Лутон, Бедфордшир, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены. в следующих утверждениях: ,, , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к системам подвески транспортных средств и, в частности, к автомобильным колесам, которые подвешены таким образом на коромыслах, что по меньшей мере одно из последних подвергается действию пружины. , , . Изобретение касается крепления s15 тормозной опорной пластины и ступицы колеса на поворотной оси. s15 . В конструкциях вышеуказанного характера каждое качательное движение колеса останавливается в относительном движении между тормозной опорной пластиной и коромыслом, причем это движение заключается в угловом смещении в любую сторону на поворотной оси и требует установки тормозной опорной пластины. на поворотной оси коромысла независимо от крепления рабочего колеса и желательно с как можно меньшим трением. , . Основная цель настоящего изобретения заключается в обеспечении улучшенного крепления колес в системах подвески вышеуказанного характера. . Изобретение заключается в установке колеса в систему подвески, в которой колесо подвешено на двух коромыслах, один из которых находится под действием пружины, а другой соединен с тормозной опорной пластиной 6n, причем указанная пластина является установлен с возможностью вращения относительно поворотной оси и имеет ступицу, которая на своем внутреннем конце перекрывается со ступицей колеса, которая сама установлена на шариковых или роликовых подшипниках, причем оба подшипника уплотнены кольцом, вставленным между перекрывающимися краями ступицы. , , 6n , , . На прилагаемом чертеже показан вариант осуществления изобретения, на фиг. 1 схематически показана подвеска колеса на двух коромыслах, один из которых, несущий поворотную ось, подвергается действию пружины, а другой рычаг, прикрепленный к тормозная опорная пластина, независимая от пружины; На фиг. 2 показан вариант крепления [Цена 11/-] в увеличенном масштабе и в разрезе по линии - на фиг. 1. , . 1 , , , , , ; . 2 , [ 11/-] - . 1. Как показано на рис. 1, колесо 1 прикреплено рычагами 2 к опоре 3 к корпусу 4, охватывающему рессорную подвеску, и на 60 витков подвешено к раме шасси. . 1 1 2 3 4 60 . Рычаг 2 подвергается действию упомянутой пружины и на своем конце снабжен поворотной осью 5 для колеса 1, тогда как рычаг 3, не подрессоренный, шарнирно закреплен к тормозной перемычке 6 65, как и на 7. Когда колесо 1 поворачивается в положение, отмеченное пунктирными линиями, пластина 6 смещается под углом относительно . ступица колеса. 2 5 1, 3 - 65 - 6 7. 1 , 6 . . Это перемещение, быстро и часто меняющее свое направление, должно быть по возможности свободным от трения. 70 . На рис. 2 показан подходящий метод установки колеса и тормозной опоры. Как показано здесь, пластина 6 установлена 75 на более толстой части 8 поворотной оси 5 с помощью большого количества тонких игольчатых роликов 9, которые непосредственно захватывают ступицу 10 опорной пластины 6 тормоза. Таким образом, этот тип подшипника не имеет сепаратора. Наружная торцевая поверхность ступицы 10 упирается в фланец 11 коромысла 2, и масляное уплотнение в этом месте обеспечивается уплотнительным кольцом 12. Между фланцем 11 и роликами 85 9 расположено неподвижное кольцо 13. . 2 . 6 75 8 5 9 . 10 6. . 10 11. 2 ' 12. 11 85 9 13. Использование роликового подшипника без сепаратора позволяет сделать наружный диаметр ступицы 10 настолько малым, что его край может быть введен во ступицу 14 колеса 90 1, причем ступица, как обычно, приспособлена для работы на шарикоподшипниках 15. и 16 и удерживаться на поворотной оси 5 с помощью гайки 17. - 10 14 90 1, , 15 16 5 , 17. Преимущество такого расположения заключается в том, что оба подшипника могут быть маслонепроницаемыми благодаря одному уплотнительному кольцу 18, расположенному между краями упомянутых двух ступиц. Кроме того, это дает возможность регулировать роликоподшипник 9 тормозной опоры 6 вместе 100 с шарикоподшипниками 15, 16 ступицы 14 колеса, поскольку роликоподшипник 9 и ступица 10 могут подвергаться непосредственному воздействию внутренний шарикоподшипник 16 ступицы колеса 14 благодаря тому, что этот шарикоподшипник 105 отделен от упомянутого роликоподшипника 9 просто кольцом или шайбой 19, расположенными на поворотной оси 5. - 18 . 9 6 100 15, 16 14, 9 10 , 16 14 105 9 19, 5. Таким образом, при затягивании гайки 17 ступица колеса 14 смещается через промежуточную часть 110 1-, 447,076 шарикоподшипника 15, и это смещение передается шарикоподшипником 16 на шайбу 19, а значит, и на роликоподшипник. 9 и ступицу 10 тормозной опорной пластины 6. Таким образом, затягивание гайки 17 приводит к одновременной регулировке подшипника, поддерживающего опорную пластину тормоза, и ступицы колеса соответственно. , 17 14 110 1-, 447,076 15 16 19 . 9 10, 6. 17 , . . Очевидно, что ступица 14 может быть установлена на роликах вместо шарикоподшипников и что в соответствии с практическими требованиями можно прибегнуть к различным аналогичным эквивалентным средствам. 14 , , ' , , .. Теперь конкретно описал и выяснил природу. нашего упомянутого изобретения: и каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы . .:, ' ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 08:49:49
: GB447076A-">
: :
447077-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB447077A
[]
KE17j C09 KE17j C09 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конференции (Германия): ноябрь. 29, 1933. (): . 29, 1933. Дата подачи заявки (в Великобритании): ноябрь. 28, 1934. ( ): . 28, 1934. 447,077 № 34182/34. 447,077 . 34182/34. - Полная спецификация принята: 12 мая 1936 г. - : 12, 1936. "-. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ "-. Усовершенствования, относящиеся к устройствам подвески транспортных средств. Мы, британская компания , расположенная на Кикипион-роуд, Лутон, Бедфордшир, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые будут подробно описаны и установлены в и следующим заявлением: , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к устройствам подвески транспортных средств. . Целью настоящего изобретения является создание улучшенной конструкции подвески продольного типа. В этом типе рулевые колеса предварительно имеют возможность качаться независимо друг от друга в плоскости, перпендикулярной беговой дорожке, то есть продольно транспортного средства, с помощью поворотных рычагов, шарнирно установленных в кожухах пружин. . , , - - . До сих пор кожухи рессор были непосредственно соединены с продольными опорами рамы автомобиля. При такой конструкции точная и равномерная регулировка кастора и развала двух рулевых колес весьма затруднительна, так как припуски на изготовление нескольких соединяемых деталей достаточно велики. Эта трудность особенно ощутима при крупном производстве автомобилей. Еще один недостаток системы состоит в том, что крутящие напряжения, возникающие при прохождении поворотов или при толчках при движении автомобиля по неровным дорогам, передаются непосредственно на продольные опоры рамы автомобиля. . . , . . , , . Соответственно, необходимо проектировать особенно тяжелые и прочные рамы, способные противостоять этим нагрузкам. . Эти трудности и недостатки преодолеваются согласно настоящему изобретению с помощью системы подвески, в которой рулевые колеса независимо поддерживаются пружинами и могут перемещаться в продольной плоскости, перпендикулярной гусенице, на рычагах, которые шарнирно соединены с подпружиненными кожухами, опорные пальцы которых установлены на концах оси, которая образует переднюю поперечину рамы и которая крепится к ее лонжеронам путем зажима между несущими элементами, приваренными или приклепанными к указанным лонжеронам. - - . . На прилагаемых чертежах показан удобный вариант осуществления изобретения: [Цена] Фиг. 1 представляет собой вид спереди половины передней подвески; Фиг.2 представляет собой вид сверху устройства, показанного на Фиг.1; фиг. 3 - разрез по линии - от 60 фиг. 2; и фиг. 4 представляет собой разрез по линии - фиг. 1 в увеличенном масштабе. :[ -] . 1 ; . 2 . 1; . 3 - 60 . 2; . 4 - . 1 . В конструкции, показанной на чертежах, передняя ось содержит центральную часть 1, приспособленную выдерживать скручивающее напряжение, которое может возникнуть и предпочтительно изготовленное из стальной трубы, а ее концевые части 2 соединены с центральной частью сваркой или клепкой. так 70, чтобы еще и выдержать возможное кручение. Центральная часть 1 посредством специальных несущих элементов, способных противостоять возможному скручиванию, соединена с продольными опорами 3 рамы шасси. Эти 75 несущих элементов состоят из опорного основания 4, приваренного или приклепанного к продольному держателю 3, и крышки 5, причем указанное основание и крышка прижаты к трубчатой центральной части 1 с помощью 80 винтов 6. - Стальная трубка закреплена шпонка -7 против углового смещения внутри подшипника 4, элементы 4, 5. Этот тип предохранительного устройства позволяет в определенных пределах 85 регулировать стальную трубку в подшипниках с помощью прокладок различных размеров, которые могут располагаться с той или иной стороны шпонки 7. , 65 1 , 2 70 . 1 , , I6ngitudinal 3 . 75 4 3 5, 1 80 6. - -7 4embers 4, 5. . , , 85 7. Если без такой регулировки можно обойтись, трубка может быть добавлена дополнительно. быть зафиксирован в своем положении штифтом, проходящим через элементы подшипника 4, 5 и трубку 1. , '- . 90 ' , 4, 5 1. Основание постамента 4 может быть снабжено проушиной 8, предназначенной для откачки 95 двигателя, и крышкой 5 с удлинителем 9, к которому можно прикрепить обычную тягу бампера 10. 4. 8 95 5 ' ' 9 ' 10 . Концевые детали 2, соединенные с центральной частью 1, загнуты вверх (как 100 5, как на рис. 1) и назад (как показано на рис. 2), чтобы сместить точку приложения торсиона. крутящий момент как можно больше в центральную линию продольных опор или в уровень 105 этой средней линии и минимизировать влияние крутящего момента, передаваемого от рессорной подвески на раму. 2 1 , '( 100 5howA. . 1) ' ( ; 2) . ' . 105 . Концы этих концевых частей 2 имеют форму проушин 11, приспособленных для приема штифтов 12 110 447 077 (фиг. 4), которые закреплены шплинтом 13 от проворачивания. 2 11 12 110 447,077 (. 4) 13 . К этим штифтам 12 посредством проушин 15, 16 шарнирно подвешиваются кожухи рессор 14, к которым посредством рычагов 17 присоединяются рулевые колеса 18 так, что колеса могут качаться в плоскости, перпендикулярной ходовой. направляющую и повернуть вокруг указанного контакта 12. Поскольку последний не участвует в этих качательных движениях, для обоих рулевых колес можно использовать общее рулевое устройство. Это устройство содержит рулевой рычаг 19, прикрепленный к корпусу пружины 14, на который воздействует рулевая тяга 20, и к которому посредством -рычага 21 прикреплена тяга 22. 12 14 15, 16, steering_ 18 17 12. . 19 14. 20, - 22 , 21. Пружинная подвеска и расположение рулевых колес, которые сами по себе известны, могут быть точно адаптированы к жесткому переднему мосту 1, 2 благодаря конструкции пальцев 12, поскольку ось допускает установку подшипников, предназначенных для поддержки стоек. 12, точно обработаны таким образом, чтобы соответствовать требованиям по их наклону и расстоянию от центральной плоскости рамы. , , 1, 2 12, 12 . В то же время ось является главной опорой рамы и ощутимо освобождает ее от скручивающих напряжений, возникающих при торможении и ускорении. Следовательно, каркас можно сделать менее прочным, чем у обычных типов. . . Нет необходимости создавать описанную общую ось путем соединения стелальной трубки и цельных цапф оси. В качестве альтернативы ось может состоять из одной стальной трубы с концами, имеющими уменьшенную толщину, к которым приварены или заклепаны небольшие поковки для крепления опорного пальца подвески к раме. В этом случае аналогичным образом можно точно определить наклон и расстояние от центральной плоскости рамы отверстий, предназначенных для установки указанных шкворней, чтобы можно было равномерно регулировать продольный эффект и развал рулевых колес. несмотря на большие объемы производства. . . , . Теперь, подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и каким образом. то же самое должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы , . ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 08:49:50
: GB447077A-">
: :
447078-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB447078A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ-- -- Я, ДЖОН РОБЕРТ КЛАРСОН, проживаю 26 лет, Кинг-стрит, Сидней, штат Новый Южный Уэльс. в Австралийском Содружестве, Производитель, Подданный Короля Великобритании, настоящим заявляет, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение относится к световому рекламному и демонстрационному знаку, который имеет такую природу, что он , в использовании придают устройствам или формам, изображаемым таким знаком, постоянно меняющуюся и многоцветную характеристику. , -, 26, , , . , , , , : , , . Изобретение состоит в световом знаке, в котором неподвижные буквы, фигуры, символы или другие объекты прозрачного или полупрозрачного характера расположены в тесной взаимосвязи с движущимися и разноцветными средствами, причем такие разноцветные средства должным образом освещаются, пока знак находится в рабочем состоянии. в использовании. Различные цвета, от движущихся цветных средств. проецируются, отражаются или преломляются постоянно меняющимся образом через прозрачные или полупрозрачные части знака, так что такие части знака выделяются в жирный рельеф, тем самым отображая природу материи, изображаемой знаком. , , , , - , - . , . , . Изобретение включает корпус или шкаф, который может иметь любую желаемую форму, но предпочтительно имеет коробчатую форму. , . Одна или несколько сторон указанного корпуса сконструированы соответствующим образом. получить трафарет или серию трафаретов, содержащих состав знака, и если знак состоит из множества форм, таких как несколько букв или цифр, может быть предусмотрена отдельная вставка или удаление каждой такой формы. Буквы, цифры или символы знака предпочтительно выполнены из полупрозрачного или прозрачного материала, такого как стекло, и такой материал может быть полым или трубчатым по конструкции и может быть заполнен прозрачной или полупрозрачной жидкостью, цветной или бесцветной. - Такие буквы, цифры или символы помещаются в соответствующие углубления трафарета или трафаретов. . , , , , , . , , , , . - , . Внутри корпуса или корпуса знака расположена рама, предпочтительно цилиндрической формы, способная совершать вращательное движение вокруг шпинделя или тому подобного. , , . [Цена 11-] 447,078 Указанная рама приводится в действие первичным двигателем, который в предпочтительной форме имеет зубчатую передачу 55 вниз, чтобы обеспечить медленное движение рамы. [ 11-] 447,078 , , 55 . Поворотная рама образована по окружности множеством разноцветных секций из прозрачного или полупрозрачного материала, например стекла. Внутри рамы 60 расположено подходящее средство освещения, так что во время вращения поворотной рамы многоцветное и постоянно меняющееся освещение по окружности указанной рамы рассеивается 65 через прозрачные или полупрозрачные формы знака, придавая таким образом постоянно меняющийся и просветляющий эффект на указанные формы и таким образом захватывающим образом отображающий природу и характеристики знака. - , . 60 , , - 65 70 . Разноцветные секции, составляющие окружную часть поворотной рамы, могут быть выполнены из цветных, полупрозрачных или прозрачных 75 полосок, стержней или трубок практически небольшого поперечного сечения, расположенных в различных цветах, как описано, и поддерживаемых расположенными на расстоянии друг от друга кольца или рамы, закрепленные на шпинделе поворотной рамы. Было обнаружено 80, что достигаемые эффекты значительно усиливаются при формировании окружности вращающейся рамы из плоских или угловатых полос прозрачного или полупрозрачного материала, цветного или бесцветного, так что 85 рама имеет периферийную форму призмы; альтернативно, периферия указанной рамы может быть образована полосками треугольной или другой формы. или из плоских полосок, составленных такой формы. Таким образом, при -90 свет отражается и преломляется от очень большого количества граней или фиацетов. Предполагаются и другие способы размещения и расположения цветных полосок для отражения или преломления света, 95 но вышеизложенное дано в качестве примера. - , , , 75 , , , , , , , . 80 , -85 ; , . . -90 , . , . , --95 . Цветные полоски предпочтительно выполнены из стекла и могут быть фигурными, чтобы еще больше варьировать эффект знака. Вращающаяся рама 100 снабжена шарнирной периферийной секцией для обеспечения легкого доступа внутрь указанной рамы без необходимости ее демонтажа. . 100 . Для дальнейшего изменения эффекта знака можно использовать прозрачный или полупрозрачный экран 105. Дата подачи заявки: декабрь 2010 г. 3, 1934. № 34726/34. , 105 : . 3, 1934. . 34726/34. Полная спецификация слева: декабрь. 17, 1935. : . 17, 1935. Полная спецификация принята: 12 мая 1936 г. : 12, 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Рекламно-информационная вывеска 4647078, размещенная между лицевой стороной вывески и вращающейся рамой. Здесь рассматривается экран, состоящий из материала, имеющего характеристики светоинтерференции или светопреломления, и было обнаружено, что экраны, состоящие из декоративного стекла, такого как фигурное или рулонное стекло, являются в высшей степени подходящими. Зеркальные отражатели могут быть соответствующим образом расположены внутри корпуса знака или вокруг него. Самый готовый способ освещения вывески – размещение электрических лампочек внутри вращающейся рамы. Поперек цветных полосок вращающейся рамы можно размещать полосовые огни вместо обычных осветительных средств или в дополнение к ним, а в осветительных средствах, где это практически возможно, могут использоваться газонаполненные трубки. 4647,078 . . . . - - , , . В процессе работы вращающийся барабан медленно вращается внутри корпуса подшипника трафарета, и освещение изнутри упомянутого вращающегося барабана проникает через его разноцветную полупрозрачную или прозрачную периферию, тем самым отбрасывая серию постоянно меняющихся цветов на 25 прозрачные или полупрозрачные части. вывесочное устройство, посредством которого через указанное вывесочное устройство излучается постоянно меняющееся и разноцветное освещение. 30 Датировано 3 декабря 1934 года. , - 25 - . 30 3rd , 1934. ПЕЙДЖ, УАЙТ И ВАТЖГАН, дипломированные патентные поверенные. , & , . 27, Чансери Лейн, Лондон, ..2, Агенты заявителя. 27, , , ..2, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Рекламный и демонстрационный знак , . , дом 26, , , в штате Новый Южный Уэльс, в Австралийском Содружестве, Производитель, подданный Короля Великобритании, настоящим заявляем о характере настоящего изобретения и то, каким образом это должно быть выполнено, должны быть подробно описаны и установлены посредством следующего положения4): Настоящее изобретение относится к световому рекламному или демонстрационному знаку того типа, в котором трафарет или трафареты освещаются вращающийся барабан с внутренней подсветкой, образованный из ряда продольно расположенных прозрачных или полупрозрачных полос разных цветов, придающих знаку постоянно меняющиеся и многоцветные характеристики. , . , 26, , , , , , , , state4) : , - . В связи со знаками такого характера было предложено предусмотреть между знаком и барабаном лист или листы ребристого, ромбовидного или другого стекла, предпочтительно имеющего шероховатую поверхность, чтобы знак имел ребристый, шипованный или иным образом шероховатый вид. . , - , . - Согласно настоящему изобретению знаковые буквы, символы или фигуры имеют форму прозрачных или полупрозрачных трубчатых элементов, заполненных прозрачной или полупрозрачной жидкостью. Согласно другому аспекту изобретения на лицевой стороне знака нанесен трафарет или ряд трафаретов, в которые вставлены знаковые буквы, символы или фигуры в виде прозрачных или полупрозрачных трубчатых элементов, заполненных прозрачной или полупрозрачной жидкостью. Жидкостью может быть вода или преломляющая жидкость, такая как глицерин. В таком случае при приведении в действие вращающихся средств внешней видимой поверхности знака создается иллюзия подвижной жидкости постепенно и постоянно меняющегося цвета. - , . , , . . , , . Обратимся теперь к чертежам: Рисунок 1 представляет собой вид спереди в перспективе знака, Рисунок 2 представляет собой план в разрезе Рисунок 1 по линии А-А, Рисунок 3 представляет собой вид спереди знака 80 со снятой передней крышкой, Рисунок 4 представляет собой вид спереди. конечный вид в разрезе фиг. 1 по линии -, фиг. 5 - вид в разрезе фиг. 1 по линии -, показывающий модифицированную конструкцию периферии барабана, фиг. 6 - фрагментарную деталь барабана, как показано в разрезе на фиг. 4, Фигура 7 представляет собой фрагментарную деталь барабана 90, показанного в разрезе на фигуре 5. : 1 , 2 1 -, 3 80 , 4 1 -, 5 1 - 85 , 6 4, 7 90 5. Изобретение включает кожух или шкаф 10, который может иметь любую форму, но предпочтительно имеет коробчатую форму. Одна или несколько сторон корпуса 10 соответственно сконструированы 95 для размещения трафарета или серии трафаретов, таких как 11, несущих знаковый материал, и где трафарет состоит из множества форм, таких как несколько букв или На рисунках 12 может быть предусмотрена возможность 100 отдельной установки или удаления каждой такой формы, например, путем установки отдельных символов на отдельные пластины 13. Буквы, цифры или символы 12 сформированы из прозрачного или полупрозрачного 105 материала, такого как класс, и такой материал является полым или трубчатым по конструкции, а буквы, цифры или. символы заполнены прозрачной или полупрозрачной жидкостью, цветной или бесцветной. Такие буквы, цифры 110 или символы 12 помещаются в соответствующие углубления трафарета или трафаретов. 10, . 10 ' 95 , , 11, , , 12, 100 13. , 12 105 , , . , . , 110 12 . 447,078 В дополнение к этому сзади трафарета 11 может быть расположена прозрачная или полупрозрачная пластина 14. Такая пластина, если она используется, предпочтительно изготовлена из материала, обладающего светопрепятствующими свойствами, такого как фигурное или орнаментальное стекло; матовое или рифленое стекло оказывается в высшей степени удовлетворительным. 447,078 , 14 11. , , , ; . Внутри корпуса знака расположена рама 15, обычно цилиндрической формы, способная совершать вращательное движение вокруг шпинделя или подобного устройства 16, установленного на подшипниках 23. Рама 15 приводится в движение первичным двигателем, таким как электродвигатель 15s, обозначенный цифрой 17, и соответствующим образом понижается, например, с помощью зубчатой передачи 18, чтобы обеспечить медленное движение рамы. 15, , , , 16 23. 15 15s , 17, , 18, . Поворотная рама 15 образована по окружности множеством разноцветных секций 2G 19 из прозрачного или полупрозрачного материала, такого как стекло. Внутри рамы 15 расположено подходящее средство освещения, например электрические лампы 20, так что при вращении рамы 15 многоцветное и постоянно меняющееся освещение от окружности упомянутой рамы 15 рассеивается через прозрачный или полупрозрачные формы 12 знака, таким образом, придающие постоянно меняющийся и освещающий эффект указанным формам и таким образом захватывающим образом отображающие природу и характеристики знака. 15 - 2G 19 , . 15 , 20, , 15, - 15 12 . Разноцветные секции 19, которые составляют окружную часть поворотной рамы 15, могут быть выполнены из цветных прозрачных или полупрозрачных полос, стержней или трубок практически небольшого поперечного сечения, расположенных в разных цветах, как описано, и поддерживаемых расположенными на расстоянии друг от друга кольца или рамы, такие как 21, закрепленные на раме 15. Было обнаружено, что получаемые эффекты значительно усиливаются за счет формирования окружности вращающейся рамы 15 из плоских или угловатых полосок прозрачного или полупрозрачного цветного материала, таких как секции 19a, 19b, так что рамка 15 имеет периферийную форму призма или система призм. Таким образом, свет отражается и преломляется от очень большого количества граней или граней. - 19, 15, , , , , , , 21, 15. 15 . , 19a, 19b, 15 . . Цветные полосы 19, 19а, 19b предпочтительно выполнены из стекла и могут быть фигурными или орнаментальными, чтобы дополнительно варьировать эффект знака. 19, l9a, 19b . Поворотная рама 15 снабжена шарнирной периферийной секцией 22 для обеспечения легкого доступа внутрь указанной рамы без необходимости ее демонтажа. Секция 22 шарнирно закреплена в точке 25 и обычно удерживается в закрытом состоянии с помощью крепежного средства 24. Зеркальные отражатели могут быть соответствующим образом расположены внутри корпуса знака или вокруг него. Альтернативно лампам 20 можно использовать другие подходящие осветительные средства; например, полосовые огни могут быть размещены поперек полосовых полос 19 вращающейся рамы 15 вместо или в дополнение к обычным средствам освещения, а в схеме освещения, где это практически осуществимо, могут использоваться газонаполненные трубки. 15 22 . 22 25 24. . 20, ; , - 19 15 - , 70 , . При работе вращающийся барабан 15 приводится в медленное вращение с помощью первичного двигателя 17 и зубчатой передачи 18, внутри 75 корпуса 10 трафаретного подшипника, и освещение изнутри упомянутого вращающегося барабана 15 проходит через разноцветную прозрачную или полупрозрачную периферию 19. таким образом, на прозрачные или полупрозрачные части 12 знакового устройства проецируется серия 80 постоянно меняющихся цветов и цветовых эффектов, в результате чего через 85 упомянутое знаковое устройство излучается постоянно меняющееся и многоцветное освещение. , 15 , 17 18, 75 10 15 19 80 , , 12 85 . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 08:49:53
: GB447078A-">
: :
447079-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB447079A
[]
а:-. >ч. м а :-. >. -y1 корова ПАТЕНТ Дата конференции (Германия): январь. 15, 1934. -y1 (): . 15, 1934. Дата подачи заявления (в Великобритании): декабрь. 7, 1934. ( ): . 7, 1934. 447,079 № 35192/34. 447,079 . 35192/34. 0N Полная спецификация принята: 12 мая 1936 г. 0N : 12, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, относящиеся к устройствам подвески транспортных средств Мы, , британская компания, расположенная в Кимптон-Роуд, Лутон, Бедфордшир, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно будет реализовано. быть выполнено, что должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , , , , , , -. , :- Настоящее изобретение относится к устройствам подвески транспортных средств и, более конкретно, к корпусу винтовой пружины для подрессоривания шасси автомобилей. , . . В одном типе таких пружинящих устройств рычаг, установленный в корпусе и управляемый винтовой пружиной, воздействует через вал на качающийся рычаг, который установлен снаружи корпуса и на котором подвешено колесо. , . , , . Изобретение состоит в корпусе винтовой пружины для устройства подвески автомобиля, содержащем две прессованные детали, сваренные вместе в средней плоскости, и приваренную к ним литой или аналогичной детали, предназначенную для поддержки корпуса на раме транспортного средства. - , . , ,, . Дополнительные признаки изобретения станут очевидными из следующего описания, взятого вместе с прилагаемыми чертежами, на которых в качестве примера показан вариант осуществления изобретения. - - - - . На чертежах: Рис. 1 - продольный разрез корпуса; на фиг. 2 - вид спереди; на фиг. 8S фиг. 3 - разрез по линии - от фиг. 1; фиг. 4 - разрез по линии - фиг. 1; фиг. Фиг.5 представляет собой разрез по линии - фиг. :. 1 ; . 2 ; 8S . 3 - . 1; . 4 - . 1; . 5 , , - . 401; Корпус состоит из прессованной части А и литой части В, сваренных встык вокруг детали 1. 401; , - 1. Литая часть Б выходит в: цилиндрическую втулку 2 с внутренней резьбой 3, закрывающуюся навинчивающейся крышкой 4. Для этого крышка сзади снабжена шестигранной гайкой 5. Крышка 4 образует один упор для винтовой пружины (не показана). Литая часть служит для подвешивания корпуса пружины к раме шасси (не показана), площадка для этого снабжена проушинами 6 для шарнирного пальца, закрепленного на раме. Другая проушина 7 [Цена 1/-] отливки служит для присоединения к ней рулевой тяги. : 2 3, 4. , 5. 4 ). ( ) , 6 . 7 [ 1/-] . Прессованная часть А состоит из двух симметричных половин, которые сварены встык в средней или вертикальной центральной плоскости 60 в точке 8, при этом эти половины вытянуты вверх в коробчатую форму в верхней задней части, чтобы вместить подшипниковые втулки 9, которые , предпочтительно соединяются с корпусом сваркой. Втулки подшипника 6,5 подкреплены сваями 10, приваренными в косынках между задней стенкой корпуса и втулками подшипника 9. Втулки подшипника предназначены для установки вышеупомянутого вала 70, на котором закреплены качалки для колеса и пружинный рычаг внутри корпуса. Ход пружинного рычага ограничен упором 11, приваренным к задней стенке 75 корпуса. - , 60 8, 9 , . 6,5 10 , , 9. - 70 , . 11, , ' 75 . Над этим упором может быть предусмотрено отверстие 12 для залива масла, если винтовая пружина совмещена с гидравлическим амортизатором. 80 В случаях, когда колесо подвешивается также на втором рычаге, штифт 13 может быть приварен в нижней задней части рычага, а на конце, обращенном к раме, он образует упор 14 для ограничения колебательного рулевого движения корпуса. , а на другом конце он служит для подвешивания второго рычага. 12 , . 80 , 13 , . 14 , . Теперь подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы . -, . ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 08:49:53
: GB447079A-">
: :
447080-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB447080A
[]
: -Джейна ? к : -,; ? .. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: декабрь. 11, 1934. № 35543/34. 447,080 (Дополнительный патент к № 395695: от янв. 18, 1932. ) Полная спецификация слева: декабрь. 6, 1935. : . 11, 1934. . 35543/34. 447,080 ( . 395,695: . 18, 1932. ) : . 6, 1935. Полная спецификация принята: 12 мая 1936 г. : 12, 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся часов с электрическим приводом. Мы, . & ( ) , компания, зарегистрированная должным образом в соответствии с законодательством Великобритании, , , , , ..2, и , оба британских субъекта, оба адреса Компании, настоящим заявляют. Сущность этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к часам с электрическим приводом, приводимым в движение синхронными двигателями переменного тока, и его целью является обеспечение усовершенствования изобретения, описанного и заявленного в описании писем, патент № , . & ( ) , , , , , , ..2, , , ' , . : . 395,695. Указанное изобретение содержит средства для приведения в действие часового двигателя прерывистым постоянным током подходящей частоты для поддержания действия часов в случае прерывания нормального питания переменным током. При оснащении часов самозапускающимся синхронным двигателем могут возникнуть трудности с приведением их в движение с помощью прерывистого постоянного тока, и цель усовершенствования - обеспечить надежный запуск двигателя при подключении последнего к прерывистому постоянному току. прямое питание при пропадании переменного тока. 395,695. . , . Усовершенствование включает в себя самозапускающийся синхронный двигатель переменного тока, система возбуждения которого снабжена обмоткой для прерывистого постоянного тока, а также обмоткой, которая приспособлена для пропускания однородного поляризующего тока, создающего поле противоположного знака по отношению к поле переменного тока. сказал постоянный ток. , , . Альтернативно изобретение включает комбинацию двух самозапускающихся двигателей, соединенных между собой валом или зубчатой передачей, причем один из них приспособлен для приведения в действие переменного тока, а другой снабжен парой обмоток для прерывистого и поляризующего постоянного тока соответственно. , , 45 . Одним из удобных способов реализации усовершенствования является то, что статор самозапускающегося синхронного двигателя снабжен тремя обмотками. Один из них 50 пропускает переменный ток, обычно используемый для привода двигателя. Другой передает прерывистый постоянный ток, который подается. автоматически, как описано в предыдущей спецификации, в случае отказа источника переменного тока. Третья обмотка предназначена для прохождения однородного поляризующего тока, который можно удобно подавать от того же источника, что и прерывистый ток. Поляризационный ток создает поле статора, противоположное полю, создаваемому прерывистым током, и таково, что совместное усилие постоянного и прерывистого полей 65 должно моделировать поле, полученное с помощью переменного тока. , . 50 . . . - o0 . 65 . Очевидно, что изобретение может быть реализовано с помощью альтернативной конструкции, в которой используются два самозапускающихся двигателя, соединенных между собой валом или зубчатой передачей. Один из них представляет собой обычный синхронный двигатель и выполнен с возможностью включения от системы питания переменного тока. Другой двигатель 75 представляет собой аналогичный двигатель, но его система возбуждения снабжена двумя обмотками, на которые подается прерывистый постоянный ток и ток поляризации, как описано выше. 80 - Благодаря этому усовершенствованию может быть обеспечен надежный пуск, когда двигатель подключен либо к переменному, либо к прямому источнику питания. 70 , . , . 75 . 80 -' . Датировано 10 декабря 1934 года. 10th 1934. - МАРКИ И КЛЕРК. - & . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся часов с электроприводом Мы, . & ( ) , компания, зарегистрированная должным образом в соответствии с законодательством Великобритании, , , [стр. « Криклвуд, Лондон, ..2, ФРЕДЕРИК БАКСТЕР и НОРМАН ВОРСТЕР, оба 90 британских подданных, оба по адресу Компании, настоящим заявляют - о 447 080 характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, чтобы быть конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , . & ( ) , , , , [. ' , , ..2, , 90 , ' , - - 447,080 , : - Настоящее изобретение относится к часам с электрическим приводом, приводимым в движение синхронными двигателями переменного тока, и его целью является улучшение изобретения, описанного и заявленного в описании патента № 395695. Указанное изобретение содержит средства для приведения в действие часового двигателя прерывистым постоянным током подходящей частоты для поддержания действия часов в случае прерывания подачи нормального переменного тока. , . 395,695. . Цель усовершенствования состоит в том, чтобы сделать действие постоянного тока более близким, чем прежде, к действию переменного тока. . Усовершенствование включает в себя самозапускающийся синхронный двигатель переменного тока, система возбуждения которого снабжена дополнительной обмоткой для прерывистого постоянного тока, а также дополнительной обмоткой, приспособленной для пропускания однородного поляризующего тока, создающего поле противоположного по знаку полю. прерывистый ток. , . Альтернативно изобретение включает комбинацию двух самозапускающихся двигателей, один из которых приспособлен для приведения в действие переменного тока, а другой снабжен парой обмоток для прерывистого и поляризующего постоянного тока соответственно. , , . В сопроводительном листе поясняющих чертежей: На рисунках 1 и 2 показаны (частично в разрезе) два режима обеспечения трех обмоток статора необходимого типа в тактовом приводе двигателя. : 1 2 ( ) , . Фигура 3 представляет собой электрическую схему, иллюстрирующую принцип действия нашего изобретения. 3 - . Как показано на рисунке 1, статор а самозапускающегося синхронного двигателя снабжен тремя обмотками , , . Обмотка пропускает переменный ток, обычно используемый для привода двигателя. По обмотке протекает прерывистый постоянный ток, который подается автоматически, как описано ниже, в случае отказа источника переменного тока. Обмотка с предназначена для пропускания однородного поляризующего тока, который можно удобно подавать от того же источника, что и прерывистый ток в обмотке . 1, , , . . . . Поляризационный ток в создает поле статора, противоположное полю, создаваемому прерывистым током в , и таково, что совместное воздействие постоянного и прерывистого полей должно точно моделировать поле, получаемое при обычно подаваемом переменном токе. д. Ротор е, установленный на шпинделе/от которого движение передается часовому механизму, содержит постоянный магнит 70, который, взаимодействуя с полем статора, приводит ротор в движение. Двигатель, состоящий из частей а и е, имеет известную конструкцию и не является частью настоящего изобретения. 75 Судя по рисунку 3, переменный электрический ток к часам подается от сервисной сети через обычный трансформатор г. Механизм, который будет теперь описан, состоит из трех основных частей, обозначенных ссылочными буквами , , . Часть ч. представляет собой перекидной переключатель, который автоматически приводит в действие механизм постоянного тока в случае отказа источника переменного тока. , - . / 7 0 - . . 75 3, , . , , . . - . Часть 8.5 представляет собой тактовый двигатель, а часть — вибрационный механизм для подачи прерывистого постоянного тока на тактовый двигатель. 8.5 , . Что касается части , то она включает 9(, обмотку 1, образующую часть электромагнита, на который подается ток от трансформатора через двухполупериодный выпрямитель . Этот выпрямитель может иметь любую удобную форму. Часть также содержит 95 переключатель, имеющий два неподвижных контакта , и подвижный контакт . Когда ток течет через обмотку 1, магнит, несущий эту обмотку, перемещает контакт в зацепление с контактом . Но 100, когда этот ток прекращается, контакт под действием пружины или силы тяжести входит в зацепление с контактом и таким образом приводит в действие постоянный ток. 105 Что касается тактового двигателя , он содержит статор, имеющий три обмотки статора , , , как уже описано, или он может содержать модифицированную конструкцию, как показано на фиг. 3, которая будет описана позже. 110 Вибрационный механизм содержит неподвижный контакт и подвижный контакт , закрепленный на вибрационной лопастью , собственная частота вибрации которой соответствует частоте переменного тока, подаваемого на трансформатор . , 9(, 1 - . . 95 , . 1, . 100 , . 105 , , , 3 . 110 , - 115 . Лопасть приводится в движение электромагнитом, состоящим из обмотки , питаемой током от аккумуляторной батареи . Чтобы свести к минимуму искрение 120 на контактах , , к ним можно объединить конденсатор и сопротивление , как показано, а конденсатор также можно расположить поперек концов статорной обмотки . 125 Предполагая, что к трансформатору подается переменный ток, ток проходит от вторичной обмотки трансформатора через выпрямитель к магниту, несущему обмотку 1, 130 447 080, вызывая сближение контактов о, р. Теперь переменный ток может проходить от вторичной обмотки трансформатора к обмотке статора часового двигателя. Пока сохраняется подача переменного тока, тактовый двигатель приводится в действие током только через упомянутую обмотку , а обмотки статора , остаются неработоспособными. Но в случае прекращения подачи переменного тока магнит, несущий обмотку , освобождает контакт р, и позволяет ему перейти в зацепление с контактом . , . 120 , , . 125 , , , - 1, 130 447,080 , . . , , . , , . Ток теперь может проходить от батареи через обмотки статора , . Ток через является равномерным, как уже объяснялось, тогда как ток через является прерывистым по причине. , . , . действие вибрационного ножа . Далее, как уже было сказано, действие обмоток б, в противоположно друг другу, и их совместное действие заключается в том, чтобы производить близкое приближение к действию переменного тока и поддерживать вращение часового двигателя. В примере, показанном на рисунке 3, обмотки , питаются током только от части батареи . В этом примере другая часть батареи используется для приведения в действие других часовых механизмов (не показаны). . , , , , . 3, , . , ( ). В дополнение к описанным выше частям мы можем также организовать зарядку батареи током от трансформатора через выпрямитель , в то время как часы работают от переменного тока. Это достигается путем подключения батареи к выпрямителю через сопротивление, как показано на рисунке 3. . 3. В этом примере мы показываем фиксированное сопротивление 3 и переменное сопротивление 4, последнее позволяет регулировать зарядный ток. 3 4, . Обращаясь теперь к рисунку 2, мы можем использовать в качестве альтернативы двигателю, показанному на рисунке 1, пару двигателей, содержащую пару статоров и пару роторов . 2, 1, . Последний может быть установлен на общем шпинделе , как показано. Или каждый из них может быть установлен на отдельном шпинделе, причем два шпинделя соединены между собой посредством зубчатой передачи. . , . Один статор содержит только обмотку , предназначенную для питания переменным током. Другой статор содержит обмотки постоянного тока , . 55 Применяя поляризованную обмотку постоянного тока с в сочетании с обмоткой прерывистого постоянного тока б, мы можем обеспечить надежное продолжение работы часов под действием постоянного тока при возникновении сбоя в обычном источнике переменного тока. . - . , . 55 , 60 . Теперь подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено 65 65
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 08:49:55
: GB447080A-">
: :
447081-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB447081A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Мы, , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, УИЛЬЯМ АЛЕКСАНДР МОУ и АЛЬФРЕД ДЖЕЙМС ХАНТ, оба подданные короля Великобритании, и все из 5, , 265, Стрэнд, Лондон, ..2, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение относится к печам, и в частности к топкам котлов типа Ланкашир и Корнуолл, а также к котлам экономичного типа, имеющим возвратные дымовые трубы через воду. , , , , , , 5, , 265, , , ..2, : , . Известно, что в печах котлов этих типов имеется подина или колосниковая решетка, состоящая из ряда жаровых решеток, расположенных поперек печи и скрепленных болтами вместе, образуя целостный блок, при этом в решетках предусмотрены отверстия, к которым поступает первичный воздух для печи. подается с помощью средств впрыска пара, состоящих из паровых сопел и трубок Вентури, прикрепленных к передней части устройства. , - . Передние концы трубок открыты. При таком расположении золу в каждой секции решетки приходится удалять через трубы Вентури в небольших количествах с помощью специального инструмента, а поскольку обычно имеется четыре или более секций, на удаление золы теряется значительное время, что приводит к потере давление пара. . . , . В другой конструкции первичный воздух подается через трубы Вентури или через отверстия в пластине в передней части колосников в зольник, образованный пространством или желобом под колосниками. В таком. В некоторых отверстиях обычно предусматривалось устройство для впрыска пара, включая трубки Вентури, а центральное оставлялось в виде простого отверстия, закрытого дверцей, через которую можно было удалять золу. - . . . Целью настоящего изобретения является создание конструкции печи, в которой в качестве первичного воздуха можно использовать нагнетание пара или воздуха во весь ряд отверстий или отверстий. соединение с пространством или каналом под решеткой, позволяя при этом легко удалять золу. . . Настоящее изобретение включает в себя топку котла в сочетании с решеткой или подом [Цена 11-] 447,081, сконструированным таким образом, чтобы иметь под ним зольный канал, средство 55, закрывающее переднюю часть указанного канала, но имеющее сквозное отверстие, и средства для нагнетания воздуха. через указанное отверстие указанное средство установлено с возможностью съема над отверстием. 60 Средство для нагнетания воздуха удобно представляет собой трубку Вентури с паровым или воздушным соплом. [ 11-] 447,081 55 , . 60 - . Согласно второму признаку изобретения средство, закрывающее переднюю часть 65 канала, имеет множество отверстий со средствами инжектора для каждого отверстия, установленными таким образом, что его можно удалить. 65 , . Согласно дополнительному признаку одно или несколько отверстий закрыты пластиной 70, установленной с возможностью съема на средстве, закрывающем переднюю часть канала, и указанная пластина имеет отверстие или отверстия с инжекторными средствами, такими как трубка или трубки Вентури. ,, смонтирован на нем или образует с ним одно целое 75. , 70 , - ,, 75 . Решетка предпочтительно состоит из нескольких одинаковых огневых стержней -образной формы, расположенных по бокам, то есть с закругленной частью вниз и с прямыми частями , образующими поверхность, поддерживающую слой топлива, и указанную прямые части, наклоненные под углом к плоскости вверх от передней части печи. 85 Теперь в качестве примера будет описана одна форма настоящего изобретения применительно к топке котла Ланкашира. - , ' 80 ' ' . 85 . Очаг или решетка состоит из 90 ряда одинаковых огневых прутков -образной формы, расположенных по бокам, то есть закругленной час
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB447076A
[]
', - ---" '.. ' , - ---" '.. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конференции (Германия): ноябрь. 29, 1933. (): . 29, 1933. 447,076 Дата подачи заявления (в Великобритании): ноябрь. 28, 1934. № 34181/34. 447,076 ( ): . 28, 1934. . 34181/34. Полная спецификация принята: 12 мая 1936 г. : 12, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, относящиеся к системам подвески транспортных средств. Мы, , Британская компания, расположенная на Кимптон-Роуд, Лутон, Бедфордшир, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены. в следующих утверждениях: ,, , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к системам подвески транспортных средств и, в частности, к автомобильным колесам, которые подвешены таким образом на коромыслах, что по меньшей мере одно из последних подвергается действию пружины. , , . Изобретение касается крепления s15 тормозной опорной пластины и ступицы колеса на поворотной оси. s15 . В конструкциях вышеуказанного характера каждое качательное движение колеса останавливается в относительном движении между тормозной опорной пластиной и коромыслом, причем это движение заключается в угловом смещении в любую сторону на поворотной оси и требует установки тормозной опорной пластины. на поворотной оси коромысла независимо от крепления рабочего колеса и желательно с как можно меньшим трением. , . Основная цель настоящего изобретения заключается в обеспечении улучшенного крепления колес в системах подвески вышеуказанного характера. . Изобретение заключается в установке колеса в систему подвески, в которой колесо подвешено на двух коромыслах, один из которых находится под действием пружины, а другой соединен с тормозной опорной пластиной 6n, причем указанная пластина является установлен с возможностью вращения относительно поворотной оси и имеет ступицу, которая на своем внутреннем конце перекрывается со ступицей колеса, которая сама установлена на шариковых или роликовых подшипниках, причем оба подшипника уплотнены кольцом, вставленным между перекрывающимися краями ступицы. , , 6n , , . На прилагаемом чертеже показан вариант осуществления изобретения, на фиг. 1 схематически показана подвеска колеса на двух коромыслах, один из которых, несущий поворотную ось, подвергается действию пружины, а другой рычаг, прикрепленный к тормозная опорная пластина, независимая от пружины; На фиг. 2 показан вариант крепления [Цена 11/-] в увеличенном масштабе и в разрезе по линии - на фиг. 1. , . 1 , , , , , ; . 2 , [ 11/-] - . 1. Как показано на рис. 1, колесо 1 прикреплено рычагами 2 к опоре 3 к корпусу 4, охватывающему рессорную подвеску, и на 60 витков подвешено к раме шасси. . 1 1 2 3 4 60 . Рычаг 2 подвергается действию упомянутой пружины и на своем конце снабжен поворотной осью 5 для колеса 1, тогда как рычаг 3, не подрессоренный, шарнирно закреплен к тормозной перемычке 6 65, как и на 7. Когда колесо 1 поворачивается в положение, отмеченное пунктирными линиями, пластина 6 смещается под углом относительно . ступица колеса. 2 5 1, 3 - 65 - 6 7. 1 , 6 . . Это перемещение, быстро и часто меняющее свое направление, должно быть по возможности свободным от трения. 70 . На рис. 2 показан подходящий метод установки колеса и тормозной опоры. Как показано здесь, пластина 6 установлена 75 на более толстой части 8 поворотной оси 5 с помощью большого количества тонких игольчатых роликов 9, которые непосредственно захватывают ступицу 10 опорной пластины 6 тормоза. Таким образом, этот тип подшипника не имеет сепаратора. Наружная торцевая поверхность ступицы 10 упирается в фланец 11 коромысла 2, и масляное уплотнение в этом месте обеспечивается уплотнительным кольцом 12. Между фланцем 11 и роликами 85 9 расположено неподвижное кольцо 13. . 2 . 6 75 8 5 9 . 10 6. . 10 11. 2 ' 12. 11 85 9 13. Использование роликового подшипника без сепаратора позволяет сделать наружный диаметр ступицы 10 настолько малым, что его край может быть введен во ступицу 14 колеса 90 1, причем ступица, как обычно, приспособлена для работы на шарикоподшипниках 15. и 16 и удерживаться на поворотной оси 5 с помощью гайки 17. - 10 14 90 1, , 15 16 5 , 17. Преимущество такого расположения заключается в том, что оба подшипника могут быть маслонепроницаемыми благодаря одному уплотнительному кольцу 18, расположенному между краями упомянутых двух ступиц. Кроме того, это дает возможность регулировать роликоподшипник 9 тормозной опоры 6 вместе 100 с шарикоподшипниками 15, 16 ступицы 14 колеса, поскольку роликоподшипник 9 и ступица 10 могут подвергаться непосредственному воздействию внутренний шарикоподшипник 16 ступицы колеса 14 благодаря тому, что этот шарикоподшипник 105 отделен от упомянутого роликоподшипника 9 просто кольцом или шайбой 19, расположенными на поворотной оси 5. - 18 . 9 6 100 15, 16 14, 9 10 , 16 14 105 9 19, 5. Таким образом, при затягивании гайки 17 ступица колеса 14 смещается через промежуточную часть 110 1-, 447,076 шарикоподшипника 15, и это смещение передается шарикоподшипником 16 на шайбу 19, а значит, и на роликоподшипник. 9 и ступицу 10 тормозной опорной пластины 6. Таким образом, затягивание гайки 17 приводит к одновременной регулировке подшипника, поддерживающего опорную пластину тормоза, и ступицы колеса соответственно. , 17 14 110 1-, 447,076 15 16 19 . 9 10, 6. 17 , . . Очевидно, что ступица 14 может быть установлена на роликах вместо шарикоподшипников и что в соответствии с практическими требованиями можно прибегнуть к различным аналогичным эквивалентным средствам. 14 , , ' , , .. Теперь конкретно описал и выяснил природу. нашего упомянутого изобретения: и каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы . .:, ' ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 08:49:49
: GB447076A-">
: :
447077-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB447077A
[]
KE17j C09 KE17j C09 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конференции (Германия): ноябрь. 29, 1933. (): . 29, 1933. Дата подачи заявки (в Великобритании): ноябрь. 28, 1934. ( ): . 28, 1934. 447,077 № 34182/34. 447,077 . 34182/34. - Полная спецификация принята: 12 мая 1936 г. - : 12, 1936. "-. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ "-. Усовершенствования, относящиеся к устройствам подвески транспортных средств. Мы, британская компания , расположенная на Кикипион-роуд, Лутон, Бедфордшир, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые будут подробно описаны и установлены в и следующим заявлением: , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к устройствам подвески транспортных средств. . Целью настоящего изобретения является создание улучшенной конструкции подвески продольного типа. В этом типе рулевые колеса предварительно имеют возможность качаться независимо друг от друга в плоскости, перпендикулярной беговой дорожке, то есть продольно транспортного средства, с помощью поворотных рычагов, шарнирно установленных в кожухах пружин. . , , - - . До сих пор кожухи рессор были непосредственно соединены с продольными опорами рамы автомобиля. При такой конструкции точная и равномерная регулировка кастора и развала двух рулевых колес весьма затруднительна, так как припуски на изготовление нескольких соединяемых деталей достаточно велики. Эта трудность особенно ощутима при крупном производстве автомобилей. Еще один недостаток системы состоит в том, что крутящие напряжения, возникающие при прохождении поворотов или при толчках при движении автомобиля по неровным дорогам, передаются непосредственно на продольные опоры рамы автомобиля. . . , . . , , . Соответственно, необходимо проектировать особенно тяжелые и прочные рамы, способные противостоять этим нагрузкам. . Эти трудности и недостатки преодолеваются согласно настоящему изобретению с помощью системы подвески, в которой рулевые колеса независимо поддерживаются пружинами и могут перемещаться в продольной плоскости, перпендикулярной гусенице, на рычагах, которые шарнирно соединены с подпружиненными кожухами, опорные пальцы которых установлены на концах оси, которая образует переднюю поперечину рамы и которая крепится к ее лонжеронам путем зажима между несущими элементами, приваренными или приклепанными к указанным лонжеронам. - - . . На прилагаемых чертежах показан удобный вариант осуществления изобретения: [Цена] Фиг. 1 представляет собой вид спереди половины передней подвески; Фиг.2 представляет собой вид сверху устройства, показанного на Фиг.1; фиг. 3 - разрез по линии - от 60 фиг. 2; и фиг. 4 представляет собой разрез по линии - фиг. 1 в увеличенном масштабе. :[ -] . 1 ; . 2 . 1; . 3 - 60 . 2; . 4 - . 1 . В конструкции, показанной на чертежах, передняя ось содержит центральную часть 1, приспособленную выдерживать скручивающее напряжение, которое может возникнуть и предпочтительно изготовленное из стальной трубы, а ее концевые части 2 соединены с центральной частью сваркой или клепкой. так 70, чтобы еще и выдержать возможное кручение. Центральная часть 1 посредством специальных несущих элементов, способных противостоять возможному скручиванию, соединена с продольными опорами 3 рамы шасси. Эти 75 несущих элементов состоят из опорного основания 4, приваренного или приклепанного к продольному держателю 3, и крышки 5, причем указанное основание и крышка прижаты к трубчатой центральной части 1 с помощью 80 винтов 6. - Стальная трубка закреплена шпонка -7 против углового смещения внутри подшипника 4, элементы 4, 5. Этот тип предохранительного устройства позволяет в определенных пределах 85 регулировать стальную трубку в подшипниках с помощью прокладок различных размеров, которые могут располагаться с той или иной стороны шпонки 7. , 65 1 , 2 70 . 1 , , I6ngitudinal 3 . 75 4 3 5, 1 80 6. - -7 4embers 4, 5. . , , 85 7. Если без такой регулировки можно обойтись, трубка может быть добавлена дополнительно. быть зафиксирован в своем положении штифтом, проходящим через элементы подшипника 4, 5 и трубку 1. , '- . 90 ' , 4, 5 1. Основание постамента 4 может быть снабжено проушиной 8, предназначенной для откачки 95 двигателя, и крышкой 5 с удлинителем 9, к которому можно прикрепить обычную тягу бампера 10. 4. 8 95 5 ' ' 9 ' 10 . Концевые детали 2, соединенные с центральной частью 1, загнуты вверх (как 100 5, как на рис. 1) и назад (как показано на рис. 2), чтобы сместить точку приложения торсиона. крутящий момент как можно больше в центральную линию продольных опор или в уровень 105 этой средней линии и минимизировать влияние крутящего момента, передаваемого от рессорной подвески на раму. 2 1 , '( 100 5howA. . 1) ' ( ; 2) . ' . 105 . Концы этих концевых частей 2 имеют форму проушин 11, приспособленных для приема штифтов 12 110 447 077 (фиг. 4), которые закреплены шплинтом 13 от проворачивания. 2 11 12 110 447,077 (. 4) 13 . К этим штифтам 12 посредством проушин 15, 16 шарнирно подвешиваются кожухи рессор 14, к которым посредством рычагов 17 присоединяются рулевые колеса 18 так, что колеса могут качаться в плоскости, перпендикулярной ходовой. направляющую и повернуть вокруг указанного контакта 12. Поскольку последний не участвует в этих качательных движениях, для обоих рулевых колес можно использовать общее рулевое устройство. Это устройство содержит рулевой рычаг 19, прикрепленный к корпусу пружины 14, на который воздействует рулевая тяга 20, и к которому посредством -рычага 21 прикреплена тяга 22. 12 14 15, 16, steering_ 18 17 12. . 19 14. 20, - 22 , 21. Пружинная подвеска и расположение рулевых колес, которые сами по себе известны, могут быть точно адаптированы к жесткому переднему мосту 1, 2 благодаря конструкции пальцев 12, поскольку ось допускает установку подшипников, предназначенных для поддержки стоек. 12, точно обработаны таким образом, чтобы соответствовать требованиям по их наклону и расстоянию от центральной плоскости рамы. , , 1, 2 12, 12 . В то же время ось является главной опорой рамы и ощутимо освобождает ее от скручивающих напряжений, возникающих при торможении и ускорении. Следовательно, каркас можно сделать менее прочным, чем у обычных типов. . . Нет необходимости создавать описанную общую ось путем соединения стелальной трубки и цельных цапф оси. В качестве альтернативы ось может состоять из одной стальной трубы с концами, имеющими уменьшенную толщину, к которым приварены или заклепаны небольшие поковки для крепления опорного пальца подвески к раме. В этом случае аналогичным образом можно точно определить наклон и расстояние от центральной плоскости рамы отверстий, предназначенных для установки указанных шкворней, чтобы можно было равномерно регулировать продольный эффект и развал рулевых колес. несмотря на большие объемы производства. . . , . Теперь, подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и каким образом. то же самое должно быть выполнено, мы заявляем, что то, что мы , . ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 08:49:50
: GB447077A-">
: :
447078-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB447078A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ-- -- Я, ДЖОН РОБЕРТ КЛАРСОН, проживаю 26 лет, Кинг-стрит, Сидней, штат Новый Южный Уэльс. в Австралийском Содружестве, Производитель, Подданный Короля Великобритании, настоящим заявляет, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение относится к световому рекламному и демонстрационному знаку, который имеет такую природу, что он , в использовании придают устройствам или формам, изображаемым таким знаком, постоянно меняющуюся и многоцветную характеристику. , -, 26, , , . , , , , : , , . Изобретение состоит в световом знаке, в котором неподвижные буквы, фигуры, символы или другие объекты прозрачного или полупрозрачного характера расположены в тесной взаимосвязи с движущимися и разноцветными средствами, причем такие разноцветные средства должным образом освещаются, пока знак находится в рабочем состоянии. в использовании. Различные цвета, от движущихся цветных средств. проецируются, отражаются или преломляются постоянно меняющимся образом через прозрачные или полупрозрачные части знака, так что такие части знака выделяются в жирный рельеф, тем самым отображая природу материи, изображаемой знаком. , , , , - , - . , . , . Изобретение включает корпус или шкаф, который может иметь любую желаемую форму, но предпочтительно имеет коробчатую форму. , . Одна или несколько сторон указанного корпуса сконструированы соответствующим образом. получить трафарет или серию трафаретов, содержащих состав знака, и если знак состоит из множества форм, таких как несколько букв или цифр, может быть предусмотрена отдельная вставка или удаление каждой такой формы. Буквы, цифры или символы знака предпочтительно выполнены из полупрозрачного или прозрачного материала, такого как стекло, и такой материал может быть полым или трубчатым по конструкции и может быть заполнен прозрачной или полупрозрачной жидкостью, цветной или бесцветной. - Такие буквы, цифры или символы помещаются в соответствующие углубления трафарета или трафаретов. . , , , , , . , , , , . - , . Внутри корпуса или корпуса знака расположена рама, предпочтительно цилиндрической формы, способная совершать вращательное движение вокруг шпинделя или тому подобного. , , . [Цена 11-] 447,078 Указанная рама приводится в действие первичным двигателем, который в предпочтительной форме имеет зубчатую передачу 55 вниз, чтобы обеспечить медленное движение рамы. [ 11-] 447,078 , , 55 . Поворотная рама образована по окружности множеством разноцветных секций из прозрачного или полупрозрачного материала, например стекла. Внутри рамы 60 расположено подходящее средство освещения, так что во время вращения поворотной рамы многоцветное и постоянно меняющееся освещение по окружности указанной рамы рассеивается 65 через прозрачные или полупрозрачные формы знака, придавая таким образом постоянно меняющийся и просветляющий эффект на указанные формы и таким образом захватывающим образом отображающий природу и характеристики знака. - , . 60 , , - 65 70 . Разноцветные секции, составляющие окружную часть поворотной рамы, могут быть выполнены из цветных, полупрозрачных или прозрачных 75 полосок, стержней или трубок практически небольшого поперечного сечения, расположенных в различных цветах, как описано, и поддерживаемых расположенными на расстоянии друг от друга кольца или рамы, закрепленные на шпинделе поворотной рамы. Было обнаружено 80, что достигаемые эффекты значительно усиливаются при формировании окружности вращающейся рамы из плоских или угловатых полос прозрачного или полупрозрачного материала, цветного или бесцветного, так что 85 рама имеет периферийную форму призмы; альтернативно, периферия указанной рамы может быть образована полосками треугольной или другой формы. или из плоских полосок, составленных такой формы. Таким образом, при -90 свет отражается и преломляется от очень большого количества граней или фиацетов. Предполагаются и другие способы размещения и расположения цветных полосок для отражения или преломления света, 95 но вышеизложенное дано в качестве примера. - , , , 75 , , , , , , , . 80 , -85 ; , . . -90 , . , . , --95 . Цветные полоски предпочтительно выполнены из стекла и могут быть фигурными, чтобы еще больше варьировать эффект знака. Вращающаяся рама 100 снабжена шарнирной периферийной секцией для обеспечения легкого доступа внутрь указанной рамы без необходимости ее демонтажа. . 100 . Для дальнейшего изменения эффекта знака можно использовать прозрачный или полупрозрачный экран 105. Дата подачи заявки: декабрь 2010 г. 3, 1934. № 34726/34. , 105 : . 3, 1934. . 34726/34. Полная спецификация слева: декабрь. 17, 1935. : . 17, 1935. Полная спецификация принята: 12 мая 1936 г. : 12, 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Рекламно-информационная вывеска 4647078, размещенная между лицевой стороной вывески и вращающейся рамой. Здесь рассматривается экран, состоящий из материала, имеющего характеристики светоинтерференции или светопреломления, и было обнаружено, что экраны, состоящие из декоративного стекла, такого как фигурное или рулонное стекло, являются в высшей степени подходящими. Зеркальные отражатели могут быть соответствующим образом расположены внутри корпуса знака или вокруг него. Самый готовый способ освещения вывески – размещение электрических лампочек внутри вращающейся рамы. Поперек цветных полосок вращающейся рамы можно размещать полосовые огни вместо обычных осветительных средств или в дополнение к ним, а в осветительных средствах, где это практически возможно, могут использоваться газонаполненные трубки. 4647,078 . . . . - - , , . В процессе работы вращающийся барабан медленно вращается внутри корпуса подшипника трафарета, и освещение изнутри упомянутого вращающегося барабана проникает через его разноцветную полупрозрачную или прозрачную периферию, тем самым отбрасывая серию постоянно меняющихся цветов на 25 прозрачные или полупрозрачные части. вывесочное устройство, посредством которого через указанное вывесочное устройство излучается постоянно меняющееся и разноцветное освещение. 30 Датировано 3 декабря 1934 года. , - 25 - . 30 3rd , 1934. ПЕЙДЖ, УАЙТ И ВАТЖГАН, дипломированные патентные поверенные. , & , . 27, Чансери Лейн, Лондон, ..2, Агенты заявителя. 27, , , ..2, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Рекламный и демонстрационный знак , . , дом 26, , , в штате Новый Южный Уэльс, в Австралийском Содружестве, Производитель, подданный Короля Великобритании, настоящим заявляем о характере настоящего изобретения и то, каким образом это должно быть выполнено, должны быть подробно описаны и установлены посредством следующего положения4): Настоящее изобретение относится к световому рекламному или демонстрационному знаку того типа, в котором трафарет или трафареты освещаются вращающийся барабан с внутренней подсветкой, образованный из ряда продольно расположенных прозрачных или полупрозрачных полос разных цветов, придающих знаку постоянно меняющиеся и многоцветные характеристики. , . , 26, , , , , , , , state4) : , - . В связи со знаками такого характера было предложено предусмотреть между знаком и барабаном лист или листы ребристого, ромбовидного или другого стекла, предпочтительно имеющего шероховатую поверхность, чтобы знак имел ребристый, шипованный или иным образом шероховатый вид. . , - , . - Согласно настоящему изобретению знаковые буквы, символы или фигуры имеют форму прозрачных или полупрозрачных трубчатых элементов, заполненных прозрачной или полупрозрачной жидкостью. Согласно другому аспекту изобретения на лицевой стороне знака нанесен трафарет или ряд трафаретов, в которые вставлены знаковые буквы, символы или фигуры в виде прозрачных или полупрозрачных трубчатых элементов, заполненных прозрачной или полупрозрачной жидкостью. Жидкостью может быть вода или преломляющая жидкость, такая как глицерин. В таком случае при приведении в действие вращающихся средств внешней видимой поверхности знака создается иллюзия подвижной жидкости постепенно и постоянно меняющегося цвета. - , . , , . . , , . Обратимся теперь к чертежам: Рисунок 1 представляет собой вид спереди в перспективе знака, Рисунок 2 представляет собой план в разрезе Рисунок 1 по линии А-А, Рисунок 3 представляет собой вид спереди знака 80 со снятой передней крышкой, Рисунок 4 представляет собой вид спереди. конечный вид в разрезе фиг. 1 по линии -, фиг. 5 - вид в разрезе фиг. 1 по линии -, показывающий модифицированную конструкцию периферии барабана, фиг. 6 - фрагментарную деталь барабана, как показано в разрезе на фиг. 4, Фигура 7 представляет собой фрагментарную деталь барабана 90, показанного в разрезе на фигуре 5. : 1 , 2 1 -, 3 80 , 4 1 -, 5 1 - 85 , 6 4, 7 90 5. Изобретение включает кожух или шкаф 10, который может иметь любую форму, но предпочтительно имеет коробчатую форму. Одна или несколько сторон корпуса 10 соответственно сконструированы 95 для размещения трафарета или серии трафаретов, таких как 11, несущих знаковый материал, и где трафарет состоит из множества форм, таких как несколько букв или На рисунках 12 может быть предусмотрена возможность 100 отдельной установки или удаления каждой такой формы, например, путем установки отдельных символов на отдельные пластины 13. Буквы, цифры или символы 12 сформированы из прозрачного или полупрозрачного 105 материала, такого как класс, и такой материал является полым или трубчатым по конструкции, а буквы, цифры или. символы заполнены прозрачной или полупрозрачной жидкостью, цветной или бесцветной. Такие буквы, цифры 110 или символы 12 помещаются в соответствующие углубления трафарета или трафаретов. 10, . 10 ' 95 , , 11, , , 12, 100 13. , 12 105 , , . , . , 110 12 . 447,078 В дополнение к этому сзади трафарета 11 может быть расположена прозрачная или полупрозрачная пластина 14. Такая пластина, если она используется, предпочтительно изготовлена из материала, обладающего светопрепятствующими свойствами, такого как фигурное или орнаментальное стекло; матовое или рифленое стекло оказывается в высшей степени удовлетворительным. 447,078 , 14 11. , , , ; . Внутри корпуса знака расположена рама 15, обычно цилиндрической формы, способная совершать вращательное движение вокруг шпинделя или подобного устройства 16, установленного на подшипниках 23. Рама 15 приводится в движение первичным двигателем, таким как электродвигатель 15s, обозначенный цифрой 17, и соответствующим образом понижается, например, с помощью зубчатой передачи 18, чтобы обеспечить медленное движение рамы. 15, , , , 16 23. 15 15s , 17, , 18, . Поворотная рама 15 образована по окружности множеством разноцветных секций 2G 19 из прозрачного или полупрозрачного материала, такого как стекло. Внутри рамы 15 расположено подходящее средство освещения, например электрические лампы 20, так что при вращении рамы 15 многоцветное и постоянно меняющееся освещение от окружности упомянутой рамы 15 рассеивается через прозрачный или полупрозрачные формы 12 знака, таким образом, придающие постоянно меняющийся и освещающий эффект указанным формам и таким образом захватывающим образом отображающие природу и характеристики знака. 15 - 2G 19 , . 15 , 20, , 15, - 15 12 . Разноцветные секции 19, которые составляют окружную часть поворотной рамы 15, могут быть выполнены из цветных прозрачных или полупрозрачных полос, стержней или трубок практически небольшого поперечного сечения, расположенных в разных цветах, как описано, и поддерживаемых расположенными на расстоянии друг от друга кольца или рамы, такие как 21, закрепленные на раме 15. Было обнаружено, что получаемые эффекты значительно усиливаются за счет формирования окружности вращающейся рамы 15 из плоских или угловатых полосок прозрачного или полупрозрачного цветного материала, таких как секции 19a, 19b, так что рамка 15 имеет периферийную форму призма или система призм. Таким образом, свет отражается и преломляется от очень большого количества граней или граней. - 19, 15, , , , , , , 21, 15. 15 . , 19a, 19b, 15 . . Цветные полосы 19, 19а, 19b предпочтительно выполнены из стекла и могут быть фигурными или орнаментальными, чтобы дополнительно варьировать эффект знака. 19, l9a, 19b . Поворотная рама 15 снабжена шарнирной периферийной секцией 22 для обеспечения легкого доступа внутрь указанной рамы без необходимости ее демонтажа. Секция 22 шарнирно закреплена в точке 25 и обычно удерживается в закрытом состоянии с помощью крепежного средства 24. Зеркальные отражатели могут быть соответствующим образом расположены внутри корпуса знака или вокруг него. Альтернативно лампам 20 можно использовать другие подходящие осветительные средства; например, полосовые огни могут быть размещены поперек полосовых полос 19 вращающейся рамы 15 вместо или в дополнение к обычным средствам освещения, а в схеме освещения, где это практически осуществимо, могут использоваться газонаполненные трубки. 15 22 . 22 25 24. . 20, ; , - 19 15 - , 70 , . При работе вращающийся барабан 15 приводится в медленное вращение с помощью первичного двигателя 17 и зубчатой передачи 18, внутри 75 корпуса 10 трафаретного подшипника, и освещение изнутри упомянутого вращающегося барабана 15 проходит через разноцветную прозрачную или полупрозрачную периферию 19. таким образом, на прозрачные или полупрозрачные части 12 знакового устройства проецируется серия 80 постоянно меняющихся цветов и цветовых эффектов, в результате чего через 85 упомянутое знаковое устройство излучается постоянно меняющееся и многоцветное освещение. , 15 , 17 18, 75 10 15 19 80 , , 12 85 . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 08:49:53
: GB447078A-">
: :
447079-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB447079A
[]
а:-. >ч. м а :-. >. -y1 корова ПАТЕНТ Дата конференции (Германия): январь. 15, 1934. -y1 (): . 15, 1934. Дата подачи заявления (в Великобритании): декабрь. 7, 1934. ( ): . 7, 1934. 447,079 № 35192/34. 447,079 . 35192/34. 0N Полная спецификация принята: 12 мая 1936 г. 0N : 12, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, относящиеся к устройствам подвески транспортных средств Мы, , британская компания, расположенная в Кимптон-Роуд, Лутон, Бедфордшир, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно будет реализовано. быть выполнено, что должно быть конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , , , , , , -. , :- Настоящее изобретение относится к устройствам подвески транспортных средств и, более конкретно, к корпусу винтовой пружины для подрессоривания шасси автомобилей. , . . В одном типе таких пружинящих устройств рычаг, установленный в корпусе и управляемый винтовой пружиной, воздействует через вал на качающийся рычаг, который установлен снаружи корпуса и на котором подвешено колесо. , . , , . Изобретение состоит в корпусе винтовой пружины для устройства подвески автомобиля, содержащем две прессованные детали, сваренные вместе в средней плоскости, и приваренную к ним литой или аналогичной детали, предназначенную для поддержки корпуса на раме транспортного средства. - , . , ,, . Дополнительные признаки изобретения станут очевидными из следующего описания, взятого вместе с прилагаемыми чертежами, на которых в качестве примера показан вариант осуществления изобретения. - - - - . На чертежах: Рис. 1 - продольный разрез корпуса; на фиг. 2 - вид спереди; на фиг. 8S фиг. 3 - разрез по линии - от фиг. 1; фиг. 4 - разрез по линии - фиг. 1; фиг. Фиг.5 представляет собой разрез по линии - фиг. :. 1 ; . 2 ; 8S . 3 - . 1; . 4 - . 1; . 5 , , - . 401; Корпус состоит из прессованной части А и литой части В, сваренных встык вокруг детали 1. 401; , - 1. Литая часть Б выходит в: цилиндрическую втулку 2 с внутренней резьбой 3, закрывающуюся навинчивающейся крышкой 4. Для этого крышка сзади снабжена шестигранной гайкой 5. Крышка 4 образует один упор для винтовой пружины (не показана). Литая часть служит для подвешивания корпуса пружины к раме шасси (не показана), площадка для этого снабжена проушинами 6 для шарнирного пальца, закрепленного на раме. Другая проушина 7 [Цена 1/-] отливки служит для присоединения к ней рулевой тяги. : 2 3, 4. , 5. 4 ). ( ) , 6 . 7 [ 1/-] . Прессованная часть А состоит из двух симметричных половин, которые сварены встык в средней или вертикальной центральной плоскости 60 в точке 8, при этом эти половины вытянуты вверх в коробчатую форму в верхней задней части, чтобы вместить подшипниковые втулки 9, которые , предпочтительно соединяются с корпусом сваркой. Втулки подшипника 6,5 подкреплены сваями 10, приваренными в косынках между задней стенкой корпуса и втулками подшипника 9. Втулки подшипника предназначены для установки вышеупомянутого вала 70, на котором закреплены качалки для колеса и пружинный рычаг внутри корпуса. Ход пружинного рычага ограничен упором 11, приваренным к задней стенке 75 корпуса. - , 60 8, 9 , . 6,5 10 , , 9. - 70 , . 11, , ' 75 . Над этим упором может быть предусмотрено отверстие 12 для залива масла, если винтовая пружина совмещена с гидравлическим амортизатором. 80 В случаях, когда колесо подвешивается также на втором рычаге, штифт 13 может быть приварен в нижней задней части рычага, а на конце, обращенном к раме, он образует упор 14 для ограничения колебательного рулевого движения корпуса. , а на другом конце он служит для подвешивания второго рычага. 12 , . 80 , 13 , . 14 , . Теперь подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы . -, . ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 08:49:53
: GB447079A-">
: :
447080-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB447080A
[]
: -Джейна ? к : -,; ? .. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: декабрь. 11, 1934. № 35543/34. 447,080 (Дополнительный патент к № 395695: от янв. 18, 1932. ) Полная спецификация слева: декабрь. 6, 1935. : . 11, 1934. . 35543/34. 447,080 ( . 395,695: . 18, 1932. ) : . 6, 1935. Полная спецификация принята: 12 мая 1936 г. : 12, 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся часов с электрическим приводом. Мы, . & ( ) , компания, зарегистрированная должным образом в соответствии с законодательством Великобритании, , , , , ..2, и , оба британских субъекта, оба адреса Компании, настоящим заявляют. Сущность этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к часам с электрическим приводом, приводимым в движение синхронными двигателями переменного тока, и его целью является обеспечение усовершенствования изобретения, описанного и заявленного в описании писем, патент № , . & ( ) , , , , , , ..2, , , ' , . : . 395,695. Указанное изобретение содержит средства для приведения в действие часового двигателя прерывистым постоянным током подходящей частоты для поддержания действия часов в случае прерывания нормального питания переменным током. При оснащении часов самозапускающимся синхронным двигателем могут возникнуть трудности с приведением их в движение с помощью прерывистого постоянного тока, и цель усовершенствования - обеспечить надежный запуск двигателя при подключении последнего к прерывистому постоянному току. прямое питание при пропадании переменного тока. 395,695. . , . Усовершенствование включает в себя самозапускающийся синхронный двигатель переменного тока, система возбуждения которого снабжена обмоткой для прерывистого постоянного тока, а также обмоткой, которая приспособлена для пропускания однородного поляризующего тока, создающего поле противоположного знака по отношению к поле переменного тока. сказал постоянный ток. , , . Альтернативно изобретение включает комбинацию двух самозапускающихся двигателей, соединенных между собой валом или зубчатой передачей, причем один из них приспособлен для приведения в действие переменного тока, а другой снабжен парой обмоток для прерывистого и поляризующего постоянного тока соответственно. , , 45 . Одним из удобных способов реализации усовершенствования является то, что статор самозапускающегося синхронного двигателя снабжен тремя обмотками. Один из них 50 пропускает переменный ток, обычно используемый для привода двигателя. Другой передает прерывистый постоянный ток, который подается. автоматически, как описано в предыдущей спецификации, в случае отказа источника переменного тока. Третья обмотка предназначена для прохождения однородного поляризующего тока, который можно удобно подавать от того же источника, что и прерывистый ток. Поляризационный ток создает поле статора, противоположное полю, создаваемому прерывистым током, и таково, что совместное усилие постоянного и прерывистого полей 65 должно моделировать поле, полученное с помощью переменного тока. , . 50 . . . - o0 . 65 . Очевидно, что изобретение может быть реализовано с помощью альтернативной конструкции, в которой используются два самозапускающихся двигателя, соединенных между собой валом или зубчатой передачей. Один из них представляет собой обычный синхронный двигатель и выполнен с возможностью включения от системы питания переменного тока. Другой двигатель 75 представляет собой аналогичный двигатель, но его система возбуждения снабжена двумя обмотками, на которые подается прерывистый постоянный ток и ток поляризации, как описано выше. 80 - Благодаря этому усовершенствованию может быть обеспечен надежный пуск, когда двигатель подключен либо к переменному, либо к прямому источнику питания. 70 , . , . 75 . 80 -' . Датировано 10 декабря 1934 года. 10th 1934. - МАРКИ И КЛЕРК. - & . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся часов с электроприводом Мы, . & ( ) , компания, зарегистрированная должным образом в соответствии с законодательством Великобритании, , , [стр. « Криклвуд, Лондон, ..2, ФРЕДЕРИК БАКСТЕР и НОРМАН ВОРСТЕР, оба 90 британских подданных, оба по адресу Компании, настоящим заявляют - о 447 080 характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, чтобы быть конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , . & ( ) , , , , [. ' , , ..2, , 90 , ' , - - 447,080 , : - Настоящее изобретение относится к часам с электрическим приводом, приводимым в движение синхронными двигателями переменного тока, и его целью является улучшение изобретения, описанного и заявленного в описании патента № 395695. Указанное изобретение содержит средства для приведения в действие часового двигателя прерывистым постоянным током подходящей частоты для поддержания действия часов в случае прерывания подачи нормального переменного тока. , . 395,695. . Цель усовершенствования состоит в том, чтобы сделать действие постоянного тока более близким, чем прежде, к действию переменного тока. . Усовершенствование включает в себя самозапускающийся синхронный двигатель переменного тока, система возбуждения которого снабжена дополнительной обмоткой для прерывистого постоянного тока, а также дополнительной обмоткой, приспособленной для пропускания однородного поляризующего тока, создающего поле противоположного по знаку полю. прерывистый ток. , . Альтернативно изобретение включает комбинацию двух самозапускающихся двигателей, один из которых приспособлен для приведения в действие переменного тока, а другой снабжен парой обмоток для прерывистого и поляризующего постоянного тока соответственно. , , . В сопроводительном листе поясняющих чертежей: На рисунках 1 и 2 показаны (частично в разрезе) два режима обеспечения трех обмоток статора необходимого типа в тактовом приводе двигателя. : 1 2 ( ) , . Фигура 3 представляет собой электрическую схему, иллюстрирующую принцип действия нашего изобретения. 3 - . Как показано на рисунке 1, статор а самозапускающегося синхронного двигателя снабжен тремя обмотками , , . Обмотка пропускает переменный ток, обычно используемый для привода двигателя. По обмотке протекает прерывистый постоянный ток, который подается автоматически, как описано ниже, в случае отказа источника переменного тока. Обмотка с предназначена для пропускания однородного поляризующего тока, который можно удобно подавать от того же источника, что и прерывистый ток в обмотке . 1, , , . . . . Поляризационный ток в создает поле статора, противоположное полю, создаваемому прерывистым током в , и таково, что совместное воздействие постоянного и прерывистого полей должно точно моделировать поле, получаемое при обычно подаваемом переменном токе. д. Ротор е, установленный на шпинделе/от которого движение передается часовому механизму, содержит постоянный магнит 70, который, взаимодействуя с полем статора, приводит ротор в движение. Двигатель, состоящий из частей а и е, имеет известную конструкцию и не является частью настоящего изобретения. 75 Судя по рисунку 3, переменный электрический ток к часам подается от сервисной сети через обычный трансформатор г. Механизм, который будет теперь описан, состоит из трех основных частей, обозначенных ссылочными буквами , , . Часть ч. представляет собой перекидной переключатель, который автоматически приводит в действие механизм постоянного тока в случае отказа источника переменного тока. , - . / 7 0 - . . 75 3, , . , , . . - . Часть 8.5 представляет собой тактовый двигатель, а часть — вибрационный механизм для подачи прерывистого постоянного тока на тактовый двигатель. 8.5 , . Что касается части , то она включает 9(, обмотку 1, образующую часть электромагнита, на который подается ток от трансформатора через двухполупериодный выпрямитель . Этот выпрямитель может иметь любую удобную форму. Часть также содержит 95 переключатель, имеющий два неподвижных контакта , и подвижный контакт . Когда ток течет через обмотку 1, магнит, несущий эту обмотку, перемещает контакт в зацепление с контактом . Но 100, когда этот ток прекращается, контакт под действием пружины или силы тяжести входит в зацепление с контактом и таким образом приводит в действие постоянный ток. 105 Что касается тактового двигателя , он содержит статор, имеющий три обмотки статора , , , как уже описано, или он может содержать модифицированную конструкцию, как показано на фиг. 3, которая будет описана позже. 110 Вибрационный механизм содержит неподвижный контакт и подвижный контакт , закрепленный на вибрационной лопастью , собственная частота вибрации которой соответствует частоте переменного тока, подаваемого на трансформатор . , 9(, 1 - . . 95 , . 1, . 100 , . 105 , , , 3 . 110 , - 115 . Лопасть приводится в движение электромагнитом, состоящим из обмотки , питаемой током от аккумуляторной батареи . Чтобы свести к минимуму искрение 120 на контактах , , к ним можно объединить конденсатор и сопротивление , как показано, а конденсатор также можно расположить поперек концов статорной обмотки . 125 Предполагая, что к трансформатору подается переменный ток, ток проходит от вторичной обмотки трансформатора через выпрямитель к магниту, несущему обмотку 1, 130 447 080, вызывая сближение контактов о, р. Теперь переменный ток может проходить от вторичной обмотки трансформатора к обмотке статора часового двигателя. Пока сохраняется подача переменного тока, тактовый двигатель приводится в действие током только через упомянутую обмотку , а обмотки статора , остаются неработоспособными. Но в случае прекращения подачи переменного тока магнит, несущий обмотку , освобождает контакт р, и позволяет ему перейти в зацепление с контактом . , . 120 , , . 125 , , , - 1, 130 447,080 , . . , , . , , . Ток теперь может проходить от батареи через обмотки статора , . Ток через является равномерным, как уже объяснялось, тогда как ток через является прерывистым по причине. , . , . действие вибрационного ножа . Далее, как уже было сказано, действие обмоток б, в противоположно друг другу, и их совместное действие заключается в том, чтобы производить близкое приближение к действию переменного тока и поддерживать вращение часового двигателя. В примере, показанном на рисунке 3, обмотки , питаются током только от части батареи . В этом примере другая часть батареи используется для приведения в действие других часовых механизмов (не показаны). . , , , , . 3, , . , ( ). В дополнение к описанным выше частям мы можем также организовать зарядку батареи током от трансформатора через выпрямитель , в то время как часы работают от переменного тока. Это достигается путем подключения батареи к выпрямителю через сопротивление, как показано на рисунке 3. . 3. В этом примере мы показываем фиксированное сопротивление 3 и переменное сопротивление 4, последнее позволяет регулировать зарядный ток. 3 4, . Обращаясь теперь к рисунку 2, мы можем использовать в качестве альтернативы двигателю, показанному на рисунке 1, пару двигателей, содержащую пару статоров и пару роторов . 2, 1, . Последний может быть установлен на общем шпинделе , как показано. Или каждый из них может быть установлен на отдельном шпинделе, причем два шпинделя соединены между собой посредством зубчатой передачи. . , . Один статор содержит только обмотку , предназначенную для питания переменным током. Другой статор содержит обмотки постоянного тока , . 55 Применяя поляризованную обмотку постоянного тока с в сочетании с обмоткой прерывистого постоянного тока б, мы можем обеспечить надежное продолжение работы часов под действием постоянного тока при возникновении сбоя в обычном источнике переменного тока. . - . , . 55 , 60 . Теперь подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено 65 65
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 08:49:55
: GB447080A-">
: :
447081-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB447081A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Мы, , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, УИЛЬЯМ АЛЕКСАНДР МОУ и АЛЬФРЕД ДЖЕЙМС ХАНТ, оба подданные короля Великобритании, и все из 5, , 265, Стрэнд, Лондон, ..2, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Это изобретение относится к печам, и в частности к топкам котлов типа Ланкашир и Корнуолл, а также к котлам экономичного типа, имеющим возвратные дымовые трубы через воду. , , , , , , 5, , 265, , , ..2, : , . Известно, что в печах котлов этих типов имеется подина или колосниковая решетка, состоящая из ряда жаровых решеток, расположенных поперек печи и скрепленных болтами вместе, образуя целостный блок, при этом в решетках предусмотрены отверстия, к которым поступает первичный воздух для печи. подается с помощью средств впрыска пара, состоящих из паровых сопел и трубок Вентури, прикрепленных к передней части устройства. , - . Передние концы трубок открыты. При таком расположении золу в каждой секции решетки приходится удалять через трубы Вентури в небольших количествах с помощью специального инструмента, а поскольку обычно имеется четыре или более секций, на удаление золы теряется значительное время, что приводит к потере давление пара. . . , . В другой конструкции первичный воздух подается через трубы Вентури или через отверстия в пластине в передней части колосников в зольник, образованный пространством или желобом под колосниками. В таком. В некоторых отверстиях обычно предусматривалось устройство для впрыска пара, включая трубки Вентури, а центральное оставлялось в виде простого отверстия, закрытого дверцей, через которую можно было удалять золу. - . . . Целью настоящего изобретения является создание конструкции печи, в которой в качестве первичного воздуха можно использовать нагнетание пара или воздуха во весь ряд отверстий или отверстий. соединение с пространством или каналом под решеткой, позволяя при этом легко удалять золу. . . Настоящее изобретение включает в себя топку котла в сочетании с решеткой или подом [Цена 11-] 447,081, сконструированным таким образом, чтобы иметь под ним зольный канал, средство 55, закрывающее переднюю часть указанного канала, но имеющее сквозное отверстие, и средства для нагнетания воздуха. через указанное отверстие указанное средство установлено с возможностью съема над отверстием. 60 Средство для нагнетания воздуха удобно представляет собой трубку Вентури с паровым или воздушным соплом. [ 11-] 447,081 55 , . 60 - . Согласно второму признаку изобретения средство, закрывающее переднюю часть 65 канала, имеет множество отверстий со средствами инжектора для каждого отверстия, установленными таким образом, что его можно удалить. 65 , . Согласно дополнительному признаку одно или несколько отверстий закрыты пластиной 70, установленной с возможностью съема на средстве, закрывающем переднюю часть канала, и указанная пластина имеет отверстие или отверстия с инжекторными средствами, такими как трубка или трубки Вентури. ,, смонтирован на нем или образует с ним одно целое 75. , 70 , - ,, 75 . Решетка предпочтительно состоит из нескольких одинаковых огневых стержней -образной формы, расположенных по бокам, то есть с закругленной частью вниз и с прямыми частями , образующими поверхность, поддерживающую слой топлива, и указанную прямые части, наклоненные под углом к плоскости вверх от передней части печи. 85 Теперь в качестве примера будет описана одна форма настоящего изобретения применительно к топке котла Ланкашира. - , ' 80 ' ' . 85 . Очаг или решетка состоит из 90 ряда одинаковых огневых прутков -образной формы, расположенных по бокам, то есть закругленной час
Соседние файлы в папке патенты