патенты / 10845

446872-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB446872A
[]
Рџ Рђ Рў Р• Рќ Рў.... -СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ.. .... - ' .. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата проведения конвенции (РЎРЁРђ): сентябрь. 5, 1934. 446,98 Заявление Доут (РІ Великобритании): 24 июля 1935 Рі. в„– 21064/35. ( ): . 5, 1934. 446,98 ( ): 24, 1935. . 21064/35. Полная спецификация принята: 7 мая 1936 Рі. : 7, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования механизма красящей ленты для пишущих машинок РњС‹, , ., 2, Парк Авеню, РќСЊСЋ-Йорк, штат РќСЊСЋ-Йорк, Соединенные Штаты Америки, корпорация, учрежденная РІ соответствии СЃ законодательством штата РќСЊСЋ-Йорк, Соединенные Штаты Америки (правопреемники ДЖОРДЖА ФРЕДЕРРРљРђ ХЭНДЛР, 7030 83rd , Глендейл, РќСЊСЋ-Йорк, Соединенные Штаты Америки, гражданин Соединенных Штатов Америки) настоящим заявляют Рѕ характере этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом то же самое должно быть выполнено Рё конкретно описано Рё установлено РІ следующем утверждении: , , ., 2, , , , , , ( - , 7030 83rd , , , , .) :- Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованию механизма СЃ красящей лентой для пишущих машин Рё, более конкретно, Рє механизмам, содержащим элемент, который перемещается лентой РІ РѕРґРЅРѕРј направлении для инициирования реверса. . Механизм реверса ленты такого типа раскрыт РІ нашем предшествующем описании в„– 344033, РїСЂРё этом несущие ленты шпильки, которые зацепляются СЃ направляющими элементами, связанными СЃ каждой катушкой СЃ лентой, РїСЂРё этом каждый направляющий элемент после смещения для инициирования реверса немедленно возвращается обратно. Понятно, что возврат направляющих элементов может вызвать провисание ленты, РЅРѕ этого можно избежать Р·Р° счет объединения средств для быстрого устранения провисания, образовавшегося между элементом Рё катушкой, тем самым предотвращая временную остановку ленты. . 344,033, , , , . , . Основная цель настоящего изобретения состоит РІ том, чтобы создать механизм реверса ленты, РІ котором лента начнет положительное обратное движение намотки сразу после того, как реверсивный механизм начнет работать, Рё без образования каких-либо провисаний или петель РІ ленте между направляющим пальцем ленты Рё катушкой. . Другой целью является создание средств для предотвращения заклинивания реверсивного механизма РІ случае, если кто-либо намеренно или непреднамеренно переместит направляющие пальцы внутрь, Р° также создание такого реверсивного механизма, который состоит РёР· сравнительно небольшого числа деталей Рё который долговечен РІ работе. . - ' , . Согласно изобретению РІ механизме реверса ленты, РІ котором катушки СЃ лентой имеют общий 4 РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ вал [Цена 1 -], установленный СЃ возможностью продольного перемещения для приведения его РІ РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРµ соединение СЃ РѕРґРЅРѕР№ 55 или РґСЂСѓРіРѕР№ катушкой, Рё содержащий приводимые РІ действие лентой средства для придания продольного движения движение Рє ведущему валу через нормально расцепленную собачку Рё червяк, чтобы обеспечить РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРµ соединение 60 между валом катушки Рё приводным валом, средство, РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРµ РІ действие лентой, включает РІ себя направляющую ленты, перемещаемую лентой РІ РѕРґРЅРѕРј направлении, Рё кулачковое устройство, расположенное между направляющую Рё собачку 65 Рё РїСЂРёРІРѕРґРёРјСѓСЋ РІ действие направляющей для перемещения собачки РІ зацепление СЃ червяком, кулачок РЅР° обратном движении собачки, работающий РЅР° восстановление направляющего элемента РІ нормальное положение. Кулачок 70 должен быть расположен так, чтобы это движение было постепенным Рё синхронизированным СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј ленты, чтобы РЅРµ создавать провисания ленты. 4riving [ 1 -] 55 60 , 65 , , . 70 . Защелка, которая предпочтительно скользит 75 вертикально против действия возвратной пружины, может быть снабжена промежуточным элементом, шарнирно установленным РЅР° нем, РїСЂРё этом этот промежуточный элемент опирается РЅР° кулачковую поверхность, образованную РЅР° направляющем элементе. 80 Рзобретение проиллюстрировано прилагаемыми чертежами, РЅР° которых: фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ спереди РІ разрезе механизма реверса ленты, РїСЂРё этом некоторые части опущены, причем механизм 85 показан РІ рабочем положении. , 75 , , , . 80 ; 1 , 85 . . Фигура 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ горизонтальное сечение неправильной линии 2-2 РЅР° фигуре 1, если смотреть РІ направлении стрелок. 2 2-2 1 . Фигура 3 представляет СЃРѕР±РѕР№ фрагментарный РІРёРґ сверху конструкции, показанной РЅР° фигуре 1, СЃ опущенными некоторыми частями. 3 90 1 . Р РёСЃСѓРЅРѕРє 4 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ, аналогичный СЂРёСЃСѓРЅРєСѓ 1, РЅРѕ показывающий некоторые РёР· связанных частей РІ продвинутых рабочих положениях. Р РёСЃСѓРЅРѕРє 5 представляет СЃРѕР±РѕР№ подробный РІРёРґ, частично РІ разрезе, показывающий элементы, переворачивающие ленту, РІ перевернутых положениях. 4 1 , 95 5 , , . Фигура 6 представляет СЃРѕР±РѕР№ подробный РІРёРґ РІ разрезе РїРѕ линии 6-6 РЅР° фигуре 3, если смотреть РІ направлении стрелок, РїСЂРё этом детали находятся РІ СЃРІРѕРёС… нормальных положениях, фигура 7 представляет СЃРѕР±РѕР№ Р°. РІРёРґ, аналогичный изображенному РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 6, показывает направляющую ленты РІ крайнем внутреннем конце ее движения Рё 105 реверсивную собачку, РІСЃРµ еще находящуюся РІ своем эффективном положении. 6 6-6 3 , , 7 . 6 105 446,872 . Фигура 8 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ, аналогичный фигуре 6, РЅРѕ показывающий реверсивную защелку РІ положении сразу после того, как РѕРЅР° начала возвращаться РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение. 8 6 . РќР° фиг.9 показан увеличенный РІРёРґ РІ перспективе, показывающий спиральное колесо Рё связанный СЃ РЅРёРј поворотный кулачковый элемент вместе СЃ нижним концом реверсивного выступа, находящимся РІ эффективном зацеплении СЃ указанным колесом. 9 , . РќР° СЂРёСЃ. 10 показан РІРёРґ РІ перспективе нитенаправителя Рё рычага. 10 . РќР° фиг. 11 показан РІРёРґ РІ перспективе реверсивной защелки вместе СЃ поворотным РЅР° ней промежуточным элементом. 11 . РќР° СЂРёСЃ. 12 показан увеличенный подробный РІРёРґ спереди собачки Рё червяка РІ рабочем взаимодействии. 12 . РќР° СЂРёСЃ. 13 показан подробный РІРёРґ модифицированной формы интернонента. 13 . РќР° прилагаемых чертежах 5, 5 обозначены боковые стенки РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ рамы пишущей машины. , 5, 5 - '. Рљ внутренним поверхностям этих стенок прикреплены вертикальные кронштейны Рђ, Рђ. Каждый кронштейн включает РІ себя идущую назад стенку 6, имеющую верхние Рё нижние, идущие внутрь горизонтальные рычаги 7 Рё 8. Р’ каждой паре рычагов 7 Рё 8 установлена вертикально расположенная катушка. вал 9, РЅР° верхнем конце которого установлена катушка СЃ лентой 10. Лента 11 попеременно наматывается РЅР° катушку, РїСЂРё этом предусмотрены средства для автоматического изменения направления вращения этих катушек для осуществления этой попеременной намотки лент. , . 6 7 8., 7 8 9 10. 11 , . Закреплен РІ скобках Рђ. Рђ РїРѕРґ валами катушек.9 — Р°. ведущий вал 12, который РЅРµ только может СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ вращаться, РЅРѕ также может совершать возвратно-поступательные движения РІ продольном направлении. Рсправлено. Нижний конец каждого вала 9 катушки представляет СЃРѕР±РѕР№ коническую шестерню.13. РќР° РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРј валу 12 закреплены конические шестерни 14, 14, которые приспособлены для попеременного взаимодействия СЃ шестернями 13, 18 Рё тем самым обеспечивают попеременное вращение катушек 10 СЃ лентой. Ведущий вал 12 есть. прерывисто вращается СЃ помощью храпового колеса 1,5, закрепленного РЅР° нем, Рё взаимодействующей СЃ РЅРёРј собачки 16, которая приводится РІ действие универсальной штангой 17, РІ результате чего вал будет вращаться шаг Р·Р° шагом РїСЂРё каждом нажатии ключевого рычага типовой планки. Р СЏРґРѕРј СЃ РѕРґРЅРѕР№ РёР· конических шестерен 14 вал 12 снабжен неподвижным буртиком 18, имеющим РґРІРµ периферийные канавки 19 Рё 20. Подпружиненный фиксатор 21 поворачивается Рє нижнему рычагу 8 соответствующего кронштейна Рђ Рё взаимодействует СЃ пазами 19 Рё. . .9 . 12 . . 9 .13. 12 14, 14 13, 18 10. 12 . 1.5 16 17 . .14, 12 18 19 20 . 21 8 . 19 . 20 для удержания вала 12 РІ любом РёР· его продольных или торцевых положений, РїСЂРё этом РѕРґРЅР° РёР· конических шестерен 14 будет удерживаться РІ зацеплении СЃ соответствующей конической шестерней 13, РІ то время как РІ то же время другая зубчатая муфта 13, 14 будет удерживаться РІ расцепленном состоянии. . Чтобы повернуть вращение катушек 10 РІ обратном направлении, вал 12 автоматически совершает возвратно-поступательное движение РІ конце, РїСЂРё этом пружинный фиксатор 21 врезается РёР· РѕРґРЅРѕР№ канавки 19 или 20 РІ 70 РґСЂСѓРіРѕР№ РёР· упомянутых канавок. Этот РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ вал 12 автоматически совершает возвратно-поступательное движение РІ конце Р·Р° счет движения ленты 11, РєРѕРіРґР° РѕРЅР° разматывается СЃ каждой катушки СЃ помощью следующего механизма: Рљ ленте 11, СЂСЏРґРѕРј СЃ каждым ее концом, прикреплена РєРЅРѕРїРєР° или выступ 22, который, РєРѕРіРґР° лента почти подается, РѕС‚ соответствующей катушки, зацепляется СЃ направляющей ленты 23 Рё перемещает последнюю РІ направлении РѕС‚ катушки. Направляющая 23 прикреплена Рє внутреннему концу горизонтального рычага 24, установленного РЅР° кронштейне Рђ для прямолинейного перемещения РІ горизонтальной плоскости, РїСЂРё этом внутренний конец рычага 85 24 снабжен продольной прорезью 25, через которую РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ шпилька. или РІРёРЅС‚ 26 РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РІ часть кронштейна Рђ. Внешний конец рычага 24 поддерживается СЃ возможностью скольжения РІ отверстии 27, образованном РІ кронштейне 90 Рђ. Следует отметить, что концы паза 25 служат упорами для ограничения скользящее движение направляющей ленты. 20 12 , 14 13 13, 14 . 10, 12 , 21 19 20 70 . 12 11 : 11 22 , 23 . 23 24 , 85 24 25 26 . 24 27 90 . 25 , . Внутренний конец прорези 25 обычно РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ соответствующим штифтом 26 Рё 95, следовательно, РєРѕРіРґР° лента разматывается, РєРЅРѕРїРєР° или выступ 22 РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ направляющей 23 Рё тем самым перемещает указанную направляющую вместе СЃ ее рычагом 24 внутрь РїРѕ РїСЂСЏРјРѕР№ линии Рё РІ горизонтальная плоскость. 100 Жестко соединен СЃ направляющим рычагом 24 Рё предпочтительно выполнен СЃ РЅРёРј Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое Рё РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РѕС‚ него РІРЅРёР·, задний кулачок 28, который состоит РёР· РїСЂСЏРјРѕР№ наклонной РєСЂРѕРјРєРё, расположенной РїРѕРґ углом 105 менее 30В° Рє горизонтали. Р’ направляющих отверстиях РІ кронштейнах 7 Рё 8 СЃ возможностью скольжения поддерживается реверсивная собачка 29, причем указанная собачка включает РІ себя выступающий вверх направляющий рычаг 110, 30. Винтовая пружина 31 имеет РѕРґРёРЅ конец, соединенный СЃ собачкой 29, Р° РґСЂСѓРіРѕР№ конец - СЃ рычагом 7 верхнего кронштейна Рё предназначена для СѓРїСЂСѓРіРѕРіРѕ удержания собачки РІ ее верхнем или неактивном положении. РЎ каждой реверсивной собачкой 29 115 связано винтовое зубчатое колесо или червяк 32, который прикреплен Рє РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРјСѓ валу 12 РїРѕРґ указанной собачкой. 25 26 95 22 23 24 . 100 . 24 28 105 30 . 7 8 29, 110 30. 31 29 7 . 115 29 32 12 . Защелка 29 РІ горизонтальном сечении наклонена относительно РѕСЃРё ведущего 120 вала 12 для совмещения СЃ наклонными Р·СѓР±СЊСЏРјРё 32Р°' колеса 32 отверстия. РІ нижнем горизонтальном кронштейне 8 соответственно наклонен для приема собачки 29 Рё удерживает ее РІ угловом положении 125В° РїСЂРё возвратно-поступательном движении вертикально. 29 120 12 32a ' 32, . 8 29 125 . Таким образом, можно увидеть, что, РєРѕРіРґР° собачка 29 перемещается РІРЅРёР· Рё РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ Р·СѓР±СЊСЏРјРё 32Р° колеса 32 130, 446,872, прерывистое вращение последнего Р·Р° счет взаимодействия СЃ собачкой 29 будет выводить РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ вал 12 наружу, вызывая зацепление между соответствующими коническими шестернями 13 Рё 14 Рё тем самым изменение направления вращения соответствующего золотника 10. Расстояние перемещения собачки 29 значительно меньше, чем перемещение направляющей ленты 23, Рё для того, чтобы принудительно переместить собачку 29 РІРЅРёР· РґРѕ зацепления СЃ Р·СѓР±СЊСЏРјРё соответствующего колеса 32, РјС‹ предусмотрели податливый промежуточный элемент 33, который повернуты между его концами, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 34, Рє выступающему наружу направляющему рычагу 30 указанной собачки 29. Промежуточный элемент 33 имеет форму рычага Рё имеет центральную форму РЅР° его верхнем крае СЃ концентрической частью 35, которая сливается СЃ эксцентричной частью 36. Этот промежуточный элемент расположен непосредственно РїРѕРґ верхним рычагом 7 кронштейна, Рё РІ нормальном положении деталей концентрический край 35 указанного промежуточного элемента удерживается РІ податливом Рё скользящем контакте СЃ нижней поверхностью верхнего рычага 7 кронштейна посредством винтовой пружины 31. , , 29 32a 130 446,872 32 29 12 13 14 10. 29 23, 29 32, 33 34 30 29. 33 - 35 36. 7 35 7 31. Р СѓРєР° 38, что зависит. РѕС‚ переднего конца промежуточного элемента заканчивается выступающим РІР±РѕРє стопорным пальцем 39, который обычно РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ передним краем направляющего рычага 30 реверсивной собачки 29. 38 . 39 _' 30 29. Задний конец промежуточного элемента образует кулачковый палец 40, который выступает РїРѕРґ кулачок 28 РЅР° направляющем рычаге 24 Рё постоянно удерживается РІ скользящем контакте СЃ РЅРёРј. 40 28 24. Р’ процессе работы, РєРѕРіРґР° лента разматывается СЃ катушки 10, РєРЅРѕРїРєР° или выступ 22, который прикреплен Рє ленте Рё перемещается вместе СЃ ней, зацепляется СЃ направляющей 23 ленты Рё перемещает ее внутрь РїРѕ РїСЂСЏРјРѕР№ горизонтальной линии. Р’Рѕ время этого движения направляющей ленты 23 внутрь кулачок 28, который несет направляющий рычаг 24, нажимает РЅР° кулачковый палец 40 промежуточного элемента 33 Рё тем самым поворачивает последний, преодолевая напряжение его пружины 31. Р’Рѕ время этого качающегося движения промежуточного элемента его эксцентриковая РєСЂРѕРјРєР° 36 СЃ возможностью скольжения РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ верхним рычагом 7 кронштейна, который фиксируется. действует как СѓРїРѕСЂ, РїСЂРё этом собачка 29 будет нажиматься против натяжения ее пружины 31 Рё входить РІ зацепление между парой зубьев соответствующего спирального колеса 32 Рё, таким образом, кулачковать РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ вал 12 РІ торцевом направлении Рё вызывать соединение связанных конических шестерен. 13, 14. Поскольку величина прерывистого движения, сообщаемого ленте, может варьироваться РІ пределах . Р’ незначительной степени РёР·-Р·Р° тугости или слабости, СЃ которой лента наматывается РЅР° катушку, детали рассчитаны Рё сконструированы таким образом, чтобы собачка 29 стала активной РґРѕ того, как направляющая ленты 23 достигнет пределов своего движения внутрь РїРѕРґ воздействием РєРЅРѕРїРєР° ленты или выступ 22. 10 22 23 . 23, 28 24 40 33 31. 36 7 , . 29 31 32 12 - 13, 14. . , 29 23 22. Как только реверсивное РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРµ соединение между коническими шестернями 13, 14 станет эффективным 70, направляющая 23 ленты вернется РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение. 13, 14 70 , 23 . Это возвратное движение направляющей ленты РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ медленно Рё без образования РїСЂРѕРіРёР±Р° или провисания ленты между РєРЅРѕРїРєРѕР№ 75 22 Рё катушкой 10. Это условие возникает РёР·-Р·Р° того, что СѓРіРѕР» кулачка 28 относительно мал Рё предпочтительно составляет менее 30, как указано. Следовательно, кулачок будет возвращаться РїРѕРґ действием пружины 31 СЃ гораздо меньшей скоростью, чем если Р±С‹ использовался кулачок СЃ большим углом. 75 22 10. 28 , 30 . , 80 31, . Это очень важно, поскольку позволяет избежать необходимости компенсировать такое провисание перед начальным началом обратного движения ленты. Таким образом, обратное движение ленты начинается практически одновременно СЃ соединением РґРІСѓС… реверсивных конических шестерен 13, 14 Рё, следовательно, лента РЅРµ будет подвергаться множеству типов ударов РІ РѕРґРЅРѕР№ точке. Как только конические шестерни 13, 14 РІРѕР№РґСѓС‚ РІ зацепление, спиральное колесо 32 отсоединится РѕС‚ собачек 29 Рё 95, сразу после этого направляющая ленты 23 зафиксируется РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение Р·Р° счет того, что пружина 31 оказывает РЅР° собачку движение вверх. собачка 29, РїСЂРё этом кулачковый палец 40 будет двигаться вдоль кулачка 28, Р° 100 медленно переместит направляющую 23 внутрь РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение. Поскольку кулачок 28 расположен РїРѕРґ углом менее 30 футов Рє горизонтали, это движение направляющей внутрь будет достаточно медленным, чтобы 105 избежать возможности образования петли или провисания ленты между РєРЅРѕРїРєРѕР№ 22 Рё катушка. 85 - . ' 13, 14 . 13, 14 , 32 29 95 23 , 31 29 40 28 100 23 . 28 30' , 105 ' 22 . РњС‹ также предоставили средство, которое РЅРµ только первоначально запускает реверсивную собачку 110 29 РІ ее возвратном или восходящем движении, РЅРѕ также действует так, чтобы собачка РЅРµ мешала движению РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ вала 12 РІ продольном направлении, если кто-либо вручную переместит РѕР±Рµ направляющие 23 ленты внутрь 115 одновременно. РЎ этой целью РјС‹ жестко прикрепили Рє внутренней поверхности каждого спирального колеса 32 кулачковый элемент 41, имеющий гладкую концентрическую периферию 42 Рё внутреннюю скошенную поверхность 43, причем периферия 42 находится РЅР° расстоянии РѕС‚ спирального колеса или червяка 32 Рё СЃРєРѕСЃР° или внутренняя поверхность 43 кулачка расположена между РЅРёРјРё. 110 29 12 23 115 . , 32 41 42 43, 42 32 43 . Диаметры червяка 32 Рё кулачкового элемента 41 РїРѕ существу равны. РљРѕРіРґР° РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ вал 12 начинает двигаться РІ продольном направлении РїРѕРґ совместным действием реверсивной собачки 29 Рё спиральной шестерни 32, последняя будет постепенно выходить РёР· зацепления СЃ собачкой 130 4463872', Р° последняя будет постепенно входить РІ зацепление СЃ собачкой 130 4463872'. конический или РєСЂСѓРіРѕРІРѕР№ кулачок 43 Рё тем самым придать собачке обратного С…РѕРґР° 29 начальное подъемное движение. 32 41 125 . 12 29 32, - 130 4463872 ' 43 , 29. Если кто-РЅРёР±СѓРґСЊ одновременно сдвинет направляющие ленты 23 внутрь. РѕРґРЅР° РёР· собачек будет входить РІ зацепление СЃ соответствующим спиральным колесом 32, РІ то время как другая собачка будет перемещаться РІРЅРёР· РїРѕРґ основаниями зубьев 32Р° соответствующего колеса 32 Рё тем самым препятствовать перемещению вала 12 РІ концевом направлении, РЅРѕ Р·Р° счет обеспечения кулачка элемента 41, как описано выше, РјС‹ предусмотрели средства для предотвращения перемещения обратной собачки 29 РІРЅРёР·, чтобы заблокировать обратное движение РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ вала 12, поскольку собачка будет зацепляться СЃ концентрической поверхностью 42 элемента 41 Рё тем самым удерживать собачку над РєРѕСЂРЅРё указанных Р·СѓР±РѕРІ. 23 . 32 32a 32 12 , 41 , 29 12 42 41 . Если собачка 29 будет перемещена РІРЅРёР· РґРѕ очень плотного контакта СЃ основанием Р·СѓР±Р° РЅР° колесе 32, что может произойти, если направляющая ленты 23 будет перемещена слишком далеко вручную или СЃ помощью РєРЅРѕРїРєРё 22 ленты, собачка Рё колесо заклинят, Рё вал 12 РЅРµ будет смещаться. Чтобы избежать этого состояния Рё тем самым обеспечить правильное переворачивание ленты. РјС‹ предоставили модифицированную форму интерпонента, как показано РІ 13. Этот промежуточный элемент имеет эксцентрическую РєСЂРѕРјРєСѓ 45, которая обычно РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ абатментом 7, Рё концентрическую РєСЂРѕРјРєСѓ 46, которая сливается СЃ эксцентричной РєСЂРѕРјРєРѕР№ 45, причем концентрическая РєСЂРѕРјРєР° 46 РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ абатментом 7, РєРѕРіРґР° выступ 29 расположен непосредственно над корнем абатмента. зубцы 32Р° колеса 32. 29 32, 23 22, 12 . ' , . 13. 45 7, 46 45, 46 7 29 32a 32. Это дальнейшее покачивание промежуточного элемента РЅРµ будет передавать собачке дальнейшее движение РІРЅРёР·. Промежуточный элемент снабжен кулачковым пальцем 40Р° для взаимодействия СЃ кулачком 28 Рё рычагом 88Р°, который заканчивается СѓРїРѕСЂРѕРј 39Р°. Винтовая пружина 47, соединенная СЃ рычагом 38Р° Рё направляющим рычагом 30 собачки 29, возвращает промежуточный элемент РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение. . , 40a 28, 88a 39a. 47 38a 30 29 . РџРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность нашего изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 08:44:35
: GB446872A-">
: :

446873-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB446873A
[]
Рџ Рђ Рў Р• Рќ РЎ Рџ Р• Р¦ Р Р¤. Рђ РўР) ? РќРђ;' - . ) ? ;' - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ -,. -,. Дата подачи заявления: 27 июля 1935 Рі. в„– 21394/35. : 27, 1935. . 21394/35. 446,873 Полная спецификация принята: 7 мая 1936 Рі. 446,873 : 7, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования радиально-цилиндрических двигателей внутреннего сгорания Рё РёС… РїСЂРёРІРѕРґРѕРІ , , РѕС„ 2. Компания , Ульфсборг, Швеция, шведский субъект, настоящим заявляет Рѕ сущности настоящего изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что должно быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё подтверждено РІ следующем заявлении: - - , , 2. , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє радиально-цилиндровым двигателям внутреннего сгорания Рё РёС… приводным механизмам, Рё РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ задачей изобретения является создание двигателя такого типа, который был Р±С‹ РїСЂРѕСЃС‚ РїРѕ конструкции, РЅРѕ эффективен Рё экономичен РІ эксплуатации. - - . Следует отметить, что ранее предлагалось создать радиально-цилиндровый двигатель внутреннего сгорания СЃ РѕРґРЅРѕР№ парой противоположных цилиндров, расположенных РІРѕРєСЂСѓРі центрального вращающегося РєРѕСЂРїСѓСЃР°, РїСЂРё этом камера сгорания, общая для цилиндров, расположена между внутренними концами РєРѕСЂРїСѓСЃР°. поршни, внешние концы которых должны были быть снабжены каждый роликом, подвергающимся действию пружин, действующих между центральным РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј Рё РѕСЃСЏРјРё роликов, чтобы заставить последние опираться РЅР° внешнюю эллиптическую дорожку. Также РІ двигателе, имеющем пары радиальных цилиндров, расположенных крест-накрест, СЃ поршнями, снабженными роликами, опирающимися РЅР° внутренний центральный уплощенный кулачок СЃ эллиптическим стержнем или эксцентрик, было предложено предусмотреть общую камеру сгорания для каждой пары цилиндров Рё соедините ролики СЃ поршнями коленно-рычажными звеньями. - - , . - , . Согласно данному изобретению радиальноцилиндровый двигатель внутреннего сгорания Рё его РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ механизм содержат РґРІРµ или более пар цилиндров, отходящих радиально РѕС‚ центрального РєРѕСЂРїСѓСЃР°, приспособленного для подачи зарядов, общую камеру сгорания для каждой пары цилиндров Рё поршни, упирающиеся РІ внешнюю поверхность. направляющая, такая как эллиптическая дорожка, для управления РёС… ходами Рё создания вращательного движения, РїСЂРё этом упомянутые поршни соединены между СЃРѕР±РѕР№ стержнями или С‚.Рї., которые СѓРїСЂСѓРіРё РІ продольном направлении Рё адаптированы РїРѕРґ действием пружины, чтобы прижимать внешние концы поршней Рє трассы, благодаря чему обеспечивается плавное Рё безударное прохождение трасс РІ точках [Ценового перехода РЅР° трассе. Гусеница может содержать РѕРґРЅСѓ или несколько гусениц или рельсов, Р° поршни РјРѕРіСѓС‚ быть оснащены РЅР° СЃРІРѕРёС… концах 55 роликами, колесами или РґСЂСѓРіРёРјРё антифрикционными устройствами для движения РїРѕ таким гусеницам. Поршни каждой пары цилиндров движутся одновременно наружу или внутрь РІ зависимости РѕС‚ участков гусеницы Рў60, СЃ которыми РѕРЅРё РІ данный момент находятся РІ зацеплении. - , , , , , , [ . 55 , - . t60 , , . РџСЂРё использовании РґРІСѓС… пар цилиндров РѕРЅРё располагаются крест-накрест, Р° РІ центральном РєРѕСЂРїСѓСЃРµ предусмотрены отдельные камеры сгорания для отдельных пар цилиндров. Поворотный распределительный клапан очень просто управляет РІРїСѓСЃРєРѕРј Рё выпуском РІ указанные камеры Рё РёР· РЅРёС…. 70 Цилиндры двигателя РјРѕРіСѓС‚ быть заключены РІ кожух, Р° наружные концы цилиндров РјРѕРіСѓС‚ проходить через кольцо, имеющее вращательное, РЅРѕ герметичное зацепление СЃ соседними стенками ослабления. Благодаря этому внешние части РєРѕСЂРїСѓСЃР° РјРѕРіСѓС‚ быть заправлены маслом для смазки частей поршня, РІ то время как РІРѕР·РґСѓС… или охлаждающая жидкость РјРѕРіСѓС‚ подаваться РІ центральную часть РєРѕСЂРїСѓСЃР° для охлаждения цилиндров. 80 Рзобретение иллюстрируется подходящими примерами РЅР° прилагаемых чертежах, РЅР° которых: - . . 70 - . 75 , , . 80 , : РќР° СЂРёСЃ. 1 показан разрез четырехтактного двигателя СЃ четырьмя поршнями, сечение которого равно 85 РїРѕ линии - РЅР° СЂРёСЃ. 2. . 1 85 - . 2. РќР° фиг. 2 - разрез РїРѕ линии - фиг. 1. . 2 - . 1. РќР° фиг. 3 - разрез клапана РїРѕ линии - фиг. 2. 90 РќР° СЂРёСЃ. 4 представлена схема, поясняющая работу двигателя. . 3 - . 2. 90 . 4 . РќР° фиг. 5 - схематический разрез двигателя, заключенного РІ кожух. . 5 . Фиг.6 представляет СЃРѕР±РѕР№ более или менее схематический РІРёРґ РІ разрезе модифицированной конструкции. . 6 95 . Р РёСЃ. Это РІРёРґ справа РЅР° СЂРёСЃ. 6 после снятия рамы. . . 6 . Р РёСЃ. 8 Рё 9 представляют СЃРѕР±РѕР№ подробные РІРёРґС‹ поворотного клапана, используемого РІ модифицированной конструкции 100. . 8 9 100 . Ссылаясь РЅР° фиг. 1 Рё 1, 2, двигатель содержит центральную полую РєРѕСЂРїСѓСЃРЅСѓСЋ часть 1, РЅР° которой установлены четыре цилиндра 2, 446,873 2Р° Рё 3, 3Р°. РћРЅРё расположены РїРѕРґ прямым углом РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ Рё снабжены радиальными жабрами. Цилиндры РјРѕРіСѓС‚ представлять СЃРѕР±РѕР№ отдельные детали, прикрепленные Рє РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ 1 болтами 5, ввернутыми РІ указанный РєРѕСЂРїСѓСЃ Рё проходящими через фланцы 4. Цилиндры расположены парами 2, 2Р° Рё 3, 3Р°, Рё члены пары сообщаются РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј. Полость РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ двигателя разделена стенками 6 РЅР° РґРІРµ отдельные камеры: РѕРґРЅР° СЃ пометкой 2b для пары цилиндров 2, 2Р°, Р° другая СЃ пометкой 3b для пары цилиндров 3, 3Р°. Эти камеры образуют общие камеры сгорания Рё сжатия между противоположными поршнями 7, С‚.Рµ. поршнями, движущимися попеременно навстречу Рё РѕС‚ РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіР°. Валы 8, 9, предусмотренные РЅР° РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 1 двигателя, предпочтительно находятся РЅР° обычных подшипниках качения (РЅРµ показаны) РІ раме, состоящей РёР· РґРІСѓС… частей или СЃРєРѕР± 10, которые разъемно соединены РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј, например, посредством болтов. . 1 2, , 1 2, 446,873 2a 3, 3a. . 1 5 4. , 2, 2a 3, 3a . 6 2b 2, 2a 3b 3, 3a. 7, .. . 8, 9 1 , - ( ) 10 , . Предполагается, что вал 9 является валом, передающим мощность. Левая половина 10 рамы РЅР° фиг. 2 жестко закреплена РЅР° РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 31, образующем клапанную РєРѕСЂРѕР±РєСѓ, РєРѕСЂРїСѓСЃ которого СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ окружает вал 8 Рё снабжен конической полостью 12, РІ стенках которой имеются отверстия 13, 14 Рё порты. 13Р°, 14Р°, соединены СЃ указанными отверстиями, как СЏСЃРЅРѕ РІРёРґРЅРѕ РЅР° фиг. 3, причем указанные отверстия РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ РѕС‚ точек, близких РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ, Рё заканчиваются РІ точках, удаленных РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°. 9 . 10 . 2 31 , 8 12 13, 14 13a, 14a , . 3, . Отверстие 13 может сообщаться СЃ карбюратором посредством трубопровода 15, Р° отверстие 14 - СЃ выхлопным трубопроводом 16. Два отверстия 18, 19 выполнены РІ коническом элементе 17 РєРѕСЂРїСѓСЃР° 1, который РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РІ полость Рё образует поворотный золотниковый клапан. Указанные каналы сообщаются СЃ камерами сгорания 2b Рё 3b соответственно Рё РїСЂРё вращении двигателя поочередно соединяются СЃ всасывающим Рё выпускным трубопроводами через каналы 13Р°, 14Р° Рё отверстия 13 Рё 14 РІ клапанной РєРѕСЂРѕР±РєРµ 11, Круговая длина отверстий точно регулируется РІ соответствии СЃ длиной соответствующих С…РѕРґРѕРІ поршней. Свечи зажигания 21 Рё 20 обеспечивают зажигание РІ камерах сгорания 2b Рё 3b соответственно. РќР° валу 9 закреплено токораспределительное устройство 22. 13 ' 15, 14 16. 18, 19 17 1, -. 2b 3b , , , 13a, 14a, 13 14, 11, . 21 20 2b 3b . 22 9. Ролики 24, колеса Рё С‚.Рї. установлены СЃ возможностью вращения РЅР° шариковых или роликоподшипниках РЅР° штифте 23, закрепленном РЅР° внешнем конце каждого поршня, РїСЂРё этом упомянутые ролики опираются РЅР° направляющую 25 стержня 26 Рё приспособлены для его движения РїРѕ направляющей 25. закреплены любым подходящим СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј между частями рамы 10. Указанная направляющая имеет эллиптическую или овальную форму Рё точно отрегулирована Рё калибрована РІ соответствии СЃ рабочей схемой двигателя, так что поршни каждой пары цилиндров РјРѕРіСѓС‚ совершать одновременные Рё одинаковые движения, адаптированные для различных рабочих С…РѕРґРѕРІ. 24, 23 , , 25 26 10. , , . Таким образом, поршни пары переводятся РІ самое внутреннее положение для завершения сжатия Рё выпуска соответственно Рё РІ крайнее крайнее положение для завершения расширения Рё всасывания соответственно. Очень желательно получить плавный переход РІ конечных положениях. Другими словами, расстояния между точками Р° Рё Р± (СЂРёСЃ. 4) РЅР° путях точно подогнаны РїРѕРґ нормальную длину С…РѕРґР° поршней, Рё РїСЂРё всех положениях поршней концы поршней находятся РЅР° одинаковом расстоянии 8РЈ. РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°. Концы поршней соединены между СЃРѕР±РѕР№ посредством штоков 28, которые шарнирно соединены СЃРѕ штифтами 23 вилкообразными концевыми участками 27. Стержни 28 состоят РёР· 85 частей, СѓРїСЂСѓРіРѕ соединенных между СЃРѕР±РѕР№ СЃ возможностью разъема. Стержни состоят РёР· телескопических частей СЃ пружинами между РЅРёРјРё для придания устойчивости. Различные штоки имеют одинаковую длину, точно рассчитаны Рё установлены так, чтобы способствовать удержанию концов поршней РЅР° направляющей, особенно РЅР° РЅРёР·РєРёС… оборотах двигателя Рё РІ переходных точках , , 95. Р РёСЃ. 4. , . . 75 , (. 4) , 8U . 28 23 - 27. 28 85 . . 90 , , , , 95 . 4. Благодаря упругости РІ продольном направлении тяги выполняют эту функцию Рё предотвращают заедание, скрежетание Рё толчки РЅР° гусенице. РџСЂРё более высоких оборотах двигателя концы поршней прижимаются Рє гусенице центробежной силой, так что РёС… прилегание Рє указанной гусенице становится более положительным Рё точным. , , . 100 . Двигатель предпочтительно заключен РІ РєРѕСЂРїСѓСЃ, который может иметь форму, показанную 105 сплошными линиями 29, или форму, обозначенную пунктирными Рё пунктирными линиями 30 РЅР° фиг. 5, причем последнее особенно, если предполагается РІРѕРґСЏРЅРѕРµ охлаждение двигателя. РљРѕРіРґР° двигатель должен охлаждаться РІРѕР·РґСѓС…РѕРј, РєРѕСЂРїСѓСЃ 110 снабжен достаточным количеством отверстий или прорезей. Внешние концы цилиндров предпочтительно РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ через кольцевое отверстие 31, которое может быть прикреплено Рє фланцам 4 цилиндра. Края кольцевого пространства опираются 115 РЅР° кольцевые буртики 32 Рё С‚.Рї., предусмотренные РЅР° внутренних стенках РєРѕСЂРїСѓСЃР°. 105 29, 30, . 5, . 110 . 31, ' 4. 115 32 . Р’ выемку РЅР° каждом краю кольцевого пространства может быть вставлена набивка, как показано, или установлена любым РґСЂСѓРіРёРј подходящим СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. Р’ буртиках 120 или РІ стенке РєРѕСЂРїСѓСЃР° РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены подходящие канавки или направляющие для краев кольцевого пространства. Таким образом, снаружи кольцевого пространства 31 образуется кольцевое пространство или камера 33, РІ которую РјРѕРіСѓС‚ вводиться смазочные материалы для направляющих поршня. . 120 . 33 31 . Р’ положении, показанном РЅР° СЂРёСЃ. 1, поршень РІ цилиндре 2, Р° значит Рё поршень РІ цилиндре 2Р°, только что завершил такт сжатия, Р° поршни РІ паре 3, 3Р° только что завершили такт всасывания. . РќР° СЂРёСЃ. 4 цилиндры 2 Рё 3 показаны сплошными линиями, Р° цилиндры 2Р° Рё 3Р° — пунктирными Рё пунктирными линиями. , , Рё обозначают периоды или С…РѕРґС‹ расширения, выпуска, всасывания Рё сжатия соответственно. Двигатель вращается РІ направлении стрелки. Расширение, вызванное воспламенением РІ камере сгорания 2b РІ паре цилиндров 2, 2Р°, стремится вытолкнуть поршни 7 наружу, РїСЂРё этом концы указанных поршней Р·Р° счет формы направляющей получают движение качения РїРѕ направляющей, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє РїСЂРё повороте двигателя. Как уже упоминалось, стержни 28 обеспечивают, среди прочего, то, чтобы концы всех поршней точно следовали направляющей. РљРѕРіРґР° после завершения расширения поршень РІ цилиндре 2 переместился РІ крайнее крайнее положение, поршень РІ цилиндре 3 завершил такт сжатия, Рё после воспламенения РІ камере сгорания 3b поршень РІ цилиндре 3 теперь продолжает вращательное движение. двигателя, что облегчает прохождение поршнем РІ цилиндре 2 мертвой точки . . 1 2 , , 2a, 130 446,873 , 3, 3a . . 4 2 3 2a 3a . , , , , . . 2b 2, 2a 7 , , , . , 28 . , , 2 , 3 , 3b 3 , 2 . Этому также способствуют центробежная сила Рё РєСЂРёРІРёР·РЅР° направляющей РІ рассматриваемом положении. Сразу после того, как последний упомянутый поршень прошел указанное положение , камера 2b соединяется СЃ выпускным трубопроводом 16 через отверстие 14Р°. Р’Рѕ время движения поршня РїРѕ пути цилиндр 2 РІСЃРµ еще сообщается СЃ выпускным отверстием через отверстие 14Р° РІ клапанной РєРѕСЂРѕР±РєРµ 11, причем это соединение прерывается непосредственно перед тем, как поршень достигает своего самого внутреннего положения, Рё таким образом завершается такт выпуска. РџСЂРё продолжающемся вращении двигателя поршень цилиндра 2 благодаря форме направляющей СЃРЅРѕРІР° получает движение наружу РїРѕ траектории Рё полость цилиндра 2b теперь соединена СЃ трубопроводом карбюратора через РїРѕСЂС‚ 13Р° Рё отверстие 13 РІ клапанной РєРѕСЂРѕР±РєРµ 11, Р·Р° счет чего создается всасывание. «Когда поршень достигает крайнего положения между частями направляющей Рё , соединение СЃ всасывающим трубопроводом становится промежуточным. . 2b 16 14a. 2 14a 11, , . 2, , 2b 13a 13 11 . ' . разрывается, Рё теперь часть гусеницы РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ поршень РІ движение внутрь для сжатия топливного заряда, после чего рабочая процедура повторяется. Поршень цилиндра 2Р° совершает одинаковые С…РѕРґС‹ РїРѕ диаметрально противоположным участкам дорожки, Р° поршни РІ паре цилиндров 3, 3Р° выполняют соответствующие рабочие операции, смещенные РЅР° четверть оборота относительно поршней РІ цилиндрах 2, 2Р°. , . 2a 3, 3a 2, 2a. Таким образом, давление, оказываемое РЅР° поршни РІРѕ время рабочих С…РѕРґРѕРІ, посредством направляющей создает необходимый вращающий момент РЅР° двигателе, РїСЂРё этом РєСЂРёРІРёР·РЅР° направляющей обеспечивает выполнение поршнями правильных движений для различных С…РѕРґРѕРІ поршня. четырехтактный двигатель. Таким образом, кривошипы или подобные механизмы являются излишними. , , , 70 - . . Поскольку используются поршни, движущиеся РІ противоположных направлениях, Р° двигатель является четырехтактным, РІСЃРµ части направляющей выполнены симметрично. Если цилиндры Рё направляющая имеют соответствующие размеры, маховик становится ненужным. 80 Если желательно противоположное направление вращения, отверстие 13 соединяется СЃ выпускным отверстием, Р° отверстие 14 СЃ карбюратором. , . , . 80 , 13 14 . Можно использовать больше пар цилиндров СЃ соответствующими 85 поршнями. Например, РјРѕРіСѓС‚ быть РґРІРµ дополнительные пары, которые РјРѕРіСѓС‚ быть расположены РїРѕРґ углом 45 Рє парам, показанным РЅР° фиг. 1, Рё соединены СЃ камерами сгорания РІ аксиально смещенном 90 полом РєРѕСЂРїСѓСЃРµ, соединенном СЃ полым РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј 1, РїСЂРё этом первый упомянутый РєРѕСЂРїСѓСЃ снабжен каналы, ведущие Рє соответствующим портам поворотного золотникового клапана. РћР±Р° РєРѕСЂРїСѓСЃР° РјРѕРіСѓС‚ быть выполнены РІ РѕРґРЅРѕРј блоке. 95 роликов РЅР° концах поршня РјРѕРіСѓС‚ быть сделаны шире, чем показано, или РјРѕРіСѓС‚ быть предусмотрены РґРІР° ролика РЅР° каждом конце поршня, причем конец стержня 28 установлен между роликами. Двигатель также может быть расположен стационарно, Р° направляющая может быть вращающейся Рё соответствующим образом соединена СЃ приводным валом для передачи мощности. 85 . 45 . 1 90 1, -. . 95 , , 28 . 100 . Детали двигателя, конечно, РјРѕРіСѓС‚ быть изменены РІ РґСЂСѓРіРёС… отношениях, например 105 РІ отношении соединения устройства управления камерами сгорания СЃ карбюраторным Рё выхлопным трубопроводом соответственно, РЅРµ отступая РѕС‚ принципа изобретения. 110 Р РёСЃ. 6-9 схематически показан модифицированный вариант осуществления, конкретной целью которого является сделать конструкцию более компактной. , , , 105 - , . 110 . 6 9 . Р’ цилиндрах имеются продольно идущие канавки или прорези, отстоящие РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° РЅР° 35, 351 градусов. Р’Рѕ внешней части каждого РёР· поршней установлен штифт 36, имеющий удлиненные осевые части 37, проходящие через 120 противоположных прорезей 35. Каждая часть РѕСЃРё имеет кривошип или рычаг 38, направленный Рє центру, причем указанный рычаг 38 снабжен штифтом 39, РЅР° котором установлен ролик 24. Ролики 24, РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ РЅР° каждой стороне цилиндра, перемещаются вдоль направляющей 40, траектория которой имеет ту же форму, что Рё дорожка, показанная РЅР° фиг. 1. 35, 351 . 36 37 120 35. 38 , 38 39 24 . 24, 125 , 40, . 1. Концы стержней 27, 28 имеют РєРѕРЅ 446,873: - 27, 28 con446,873: соединены штифтами 36, как показано РЅР° фиг. 1, Рё РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ через РґСЂСѓРіРёРµ противоположные прорези 351. 36 . 1 351. Узел операции соответствует предыдущему. Р’Рѕ время работы части РѕСЃРё 37 Рё концы стержней перемещаются РІ прорезях 35, 35'. Благодаря такому расположению, РїРѕРјРёРјРѕ более компактной конструкции, достигается лучшая балансировка Рё устойчивость вращающейся системы. . 37 35, 35'. , , . Конический распределительный клапан 17 согласно фиг. 1-5 заменены РЅР° фиг. 6–9 СЃ помощью плоского РґРёСЃРєРѕРІРѕРіРѕ клапана. Фиг.8 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ правой части РєРѕСЂРїСѓСЃР° 1 двигателя, Р° фиг.9 - РІРёРґ клапанной РєРѕСЂРѕР±РєРё 11, если смотреть РІ направлении камеры сгорания. 17 . 1 5 . 6 9 . . 8 1 . 9 11, . Подвижная часть клапана согласно фиг. . 8 соединяет отверстиями 41, 42 камеры сгорания 2b Рё 3b соответственно попеременно СЃ всасывающим Рё вытяжным трубопроводами 43, 44. Р’ этом варианте свеча зажигания 45 установлена РЅР° неподвижной клапанной РєРѕСЂРѕР±РєРµ 11, Р° распределитель тока отсутствует. РљРѕРіРґР° после завершения сжатия топливного заряда отверстие 41 или 42 соответственно РІ подвижном клапане приводится РІ сообщение СЃ отверстием 46 РІ клапанной РєРѕСЂРѕР±РєРµ для свечи зажигания, РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ воспламенение Рё взрыв. РџСЂРё таком расположении конструкция также становится более упрощенной РїРѕ сравнению СЃ показанной РЅР° СЂРёСЃ. 1 Рє 5. 8 41, 42 2b 3b 43, 44. 45 11 . , , 41 42 46 , . . 1 5. Теперь, РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив РїСЂРёСЂРѕРґСѓ моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом его можно
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 08:44:36
: GB446873A-">
: :

446874-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB446874A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата проведения конференции (Франция): август. (): . 2,
1934. 1934. 446,874 ),' Дата подачи заявления (РІ Великобритании): 31 июля 1935 Рі. в„– 21748/35. 446,874 ),' ( ): 31, 1935. . 21748/35. Полная спецификация принята: 7 мая 1936 Рі. : 7, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования или относящиеся Рє устройствам для поворота железнодорожных Рё автомобильных транспортных средств Рё С‚.Рї. РЇ, Луи Люциез Р.АиРЖОЛЛРБТ, проживающий РїРѕ адресу: 145, -, Париж, Франция, гражданин Французской Республики, настоящим заявляю Рѕ сущности этого изобретения. Помощь РІ том, каким образом это должно быть выполнено, должна быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описана Рё установлена РІ следующем утверждении: , , 145, -, , , , ' : Настоящее изобретение относится Рє устройствам для поворота железнодорожных Рё автомобильных транспортных средств. Рё тому РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ. . . Поворотные платформы, используемые РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ для поворота автомобильных или железнодорожных транспортных средств, РјРѕРіСѓС‚ использоваться только СЃ транспортными средствами, РІСЃРµ дорожные или железнодорожные колеса которых РјРѕРіСѓС‚ быть размещены РЅР° используемом столе, то есть расстояние между крайними РѕСЃСЏРјРё транспортного средства меньше, чем расстояние между крайними РѕСЃСЏРјРё транспортного средства. диаметр стола. , , . Для поворота транспортных средств, которые РЅРµ РјРѕРіСѓС‚ быть полностью размещены РЅР° столе, были предложены РіСЂРѕРјРѕР·РґРєРёРµ устройства, РЅРѕ эти устройства образуют препятствие РЅР° пути; более того, хотя цель таких устройств ограничивается поворотом транспортных средств заданных размеров, РѕРЅРё также должны перемещаться вместе СЃ поворотными платформами РїСЂРё повороте небольших транспортных средств, полностью размещенных РЅР° указанных столах, поскольку устройства неподвижно прикреплены Рє столам. , ; , . Целью настоящего изобретения является усовершенствованное устройство для поворота транспортных средств Рё С‚.Рї., которое характеризуется передвижной тележкой, снабженной, СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны, РґРІСѓРјСЏ парами роликов, приспособленных для движения РїРѕ круговым траекториям РЅР° СѓСЂРѕРІРЅРµ РґРѕСЂРѕРіРё или пути, Р° также РЅР° СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, СЃ направляющими средствами, приспособленными для РІС…РѕРґР° РІ РєСЂСѓРіРѕРІСѓСЋ канавку или колею, расположенную РЅР° земле или РІ земле Рё концентрично СЃ дорожками катков, причем указанные направляющие средства содержат, например, РґРІР° направляющих стержня. , , , ( , , , . Каретка может использоваться отдельно или РІ сочетании СЃ поворотной платформой, причем РІ последнем случае передние (или задние) РѕСЃРё транспортного средства размещаются РЅР° столе, Р° задние (или передние) РѕСЃРё РЅР° каретке (предусмотренной для этого РґРІСѓРјСЏ параллельные рельсы СЃ коническими удлинениями), пути движения роликов, Р° также [Цена 11-] направляющая канавка концентрична столу Рё находится РЅР° СѓСЂРѕРІРЅРµ постоянных путей или РґРѕСЂРѕРі. 55 Рзобретение станет более понятным РёР· последующего описания, взятого вместе СЃ прилагаемыми чертежами, которые РІ качестве примера показывают РѕРґРЅСѓ реализацию изобретения, реализованную РЅР° практике. ( ) ( ) ( - ) [ 11-] . 55 , , 60 . Р’ этом примере каретка, являющаяся объектом изобретения, используется РІ сочетании СЃ поворотной платформой для поворота железнодорожных транспортных средств, которые РЅРµ РјРѕРіСѓС‚ быть полностью размещены РЅРё РЅР° каретке, РЅРё РЅР° поворотной платформе, РЅРѕ следует понимать, что каретка может использоваться без поворотная платформа, как РІ тех случаях, РєРѕРіРґР° поворачиваемое транспортное средство может быть полностью размещено РЅР° ней, так же как сама поворотная платформа может использоваться отдельно РїСЂРё аналогичных обстоятельствах. , , , - 7( , . Обращаясь Рє рисункам: : Фиг.1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху передвижного вагона 75, который является объектом настоящего изобретения Рё который предположительно размещен РЅР° РєСЂСѓРіРѕРІРѕР№ взлетно-посадочной полосе. . 1 75 . РќР° СЂРёСЃ. 2 - РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РІ направлении стрелки / РЅР° СЂРёСЃ. 1. 80 Фиг.3 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез РїРѕ линии 3-3 фиг.1, если смотреть РІ направлении стрелки . . 2 / . 1. 80 . 3 3-3 . 1 . Фиг.3Р° представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез РїРѕ 3Р°-3Р° фиг.1, если смотреть РІ направлении стрелки 85/2. . 3a 3a-3a . 1 85 /2. РќР° фиг.4 схематически показан направляющий элемент передвижной каретки. . 4 . Фиг.5 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху, показывающий манипуляцию РїРѕ перемещению транспортного средства РЅР° 90В° СЃ помощью обычной поворотной платформы Рё каретки. . 5 90 . Каретка , которая является объектом настоящего изобретения, используется РЅР° РєСЂСѓРіРѕРІРѕР№ взлетно-посадочной полосе (фиг. 1, 2 Рё 5), концентрической СЃ поворотной платформой . Каретка , состоящая, СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны, РёР· совокупности продольных балок Рё элементов рамы , РЅР° которой закреплены четыре ходовых ролика , снабженных 100 поворотными РѕСЃСЏРјРё, которые РјРѕРіСѓС‚ быть установлены радиально относительно точки так, чтобы ролики вращались РєСЂСѓРіРѕРІРѕР№ путь СЃ этой точкой РІ центре РЅР° том же СѓСЂРѕРІРЅРµ, что Рё постоянные пути, Р° СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, каретка снабжена направляющими средствами, состоящими, например, РёР· РґРІСѓС… стержней Рњ, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 4, которые направлять каретку РїСЂРё ее перемещении РїРѕ РєСЂСѓРіРѕРІРѕР№ взлетно-посадочной полосе. Этот вагон несет РґРІР° рельса той же колеи, что Рё рельсы постоянного пути , РЅР° концах этих рельсов шарнирно закреплены РЅР° РѕСЃСЏС… конические рельсы Рђ, которые приспособлены для соединения рельсов СЃ рельсами железнодорожного пути. постоянный путь Рё которые удерживаются поднятыми СЃ помощью пружины известным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј. , - (. 1, 2 5) . , 100 perman446,874 , , , , . 4, . , , - . Ролики РЅРµ имеют фланцев, Р° взлетно-посадочная полоса, РїРѕ которой РѕРЅРё движутся, может представлять СЃРѕР±РѕР№, например, гусеницы РёР· камня или бетона, покрытые РїСЂРё желании металлическими пластинами; ролики. перемещаются РїРѕ этим путям, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 5, Р° направляющее устройство Рњ РІС…РѕРґРёС‚ РІ канавку или РєСЂСѓРіРѕРІСѓСЋ колею , образованную, например, РґРІСѓРјСЏ рельсами , , расположенными СЂСЏРґРѕРј (СЂРёСЃ. 2), или рельсами ', . ' (Рнжир. , , ; . . 5 , , (. 2) ', ' (. 4)
. . Каждый направляющий элемент движущейся каретки по взлетно-посадочной полосе состоит из стержня М, снабженного втулкой В, которая может свободно вращаться вокруг стержня, как показано на фиг. 4; стержень А прикреплен к поперечине С каретки. , . 4; , . . Каретка используется следующим образом: : Транспортное средство , подлежащее повороту (рис. 5), приводится в положение с помощью любого вида тягового средства так, чтобы половина его осей опиралась на рельсы каретки С, а другая половина ее осей опиралась на рельсы тележки С. проигрыватель . В этом положении, если каретка движется по рельсам , транспортное средство вызывает поворот поворотной платформы и, таким образом, может быть выведено на любой из постоянных путей, проходящих через поворотную платформу. (. 5) , . , . Коляску можно легко транспортировать с одного пути на другой или поставить в любое подходящее место. Для этого необходимо лишь поднять каретку, чтобы высвободить тяги М из паза и поставить колеса под рельсы А. . . Теперь, подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я . ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 08:44:38
: GB446874A-">
: :

446875-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB446875A
[]
MГіf >/ } MГіf >/ } ПАТЕНТ РЎРџР•РР¤- - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата проведения конвенции (РЎРЁРђ): октябрь. 11, 1934. ( ): . 11, 1934. 446,875 Дата подачи заявления (РІ Великобритании): сентябрь. 20, 1935. в„– 26101/35. 446,875 ( ): . 20, 1935. . 26101/35. Полная спецификация принята: 7 мая 1936 Рі. : 7, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Улучшения РІ крепежных изделиях Рё РІ отношении РЅРёС… РњС‹, -. , корпорация, должным образом организованная Рё существующая РІ соответствии СЃ законами штата Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, РїРѕ адресу: Р­Р№РјСЃ-стрит, 31, Кембридж, Массачусетс, вышеупомянутые правопреемники. ЭДМУНД РљРЈР›РДЖ ДОУС, гражданин Соединенных Штатов Америки, Мейн-стрит, Шерборн, Миддлсекс, Массачусетс, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом его следует осуществлять, чтобы обеспечить его РѕСЃРѕР±СѓСЋ эффективность. описано Рё подтверждено следующим заявлением: Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованному крепежному средству, особенно, РЅРѕ РЅРµ исключительно, адаптированному для использования РїСЂРё креплении крышки автомобильного радиатора. , -. , , , 31, , , , , , , , , , , , : . Основная цель изобретения состоит РІ том, чтобы предложить усовершенствованные средства защелкивающегося крепления для крепления РіРёР±РєРѕР№ крышки Рє передней части радиатора автомобиля РІ холодную РїРѕРіРѕРґСѓ. Среди водителей автомобилей хорошо известен тот факт, что радиатор СЃ термостатическим управлением очень склонен Рє замерзанию РІ холодную РїРѕРіРѕРґСѓ РїСЂРё первом запуске двигателя, поскольку охлаждающая жидкость РЅРµ циркулирует РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° двигатель РЅРµ достигнет определенной температуры. Стало практикой приклеивать РєСѓСЃРѕРє картона Рє передней части радиатора, чтобы избежать замерзания, РЅРѕ это РІ лучшем случае временная мера. Гибкие крышки изготавливались Рё раньше, РЅРѕ РІСЃРµ РѕРЅРё крепятся непосредственно Рє сердцевине самого радиатора СЃ помощью длинных болтов или РїСЂРѕРІРѕРґРѕРІ, которые РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ через отверстия РІ сердцевине. . , . , - . , . Однако РІ новых типах декоративных решеток, которые сейчас используются РЅР° автомобилях, такое крепление невозможно РёР·-Р·Р° недоступности задних поверхностей решетки. , , , . Усовершенствованный крепеж адаптируется практически РєРѕ всем типам используемых сейчас решеток радиатора Рё позволяет использовать РіРёР±РєСѓСЋ крышку, вырезанную РїРѕ размеру решетки Рё снабженную соответствующим образом расположенными отверстиями. Еще РѕРґРЅРёРј преимуществом изобретения является то, что крепежные элементы прикреплены Рє крышке, так что РїСЂРё снятии крышки СЃ решетки РЅРµ возникает СЂРёСЃРєР° потери или неправильного размещения крепежных элементов. , , . , , . Согласно изобретению крепежная деталь, которая предпочтительно изготовлена РёР· листового металла, содержит головку, средства зацепления СЃ РѕРїРѕСЂРѕР№, отходящие РѕС‚ головки, Рё зажимной элемент, собранный СЃ головкой Рё имеющий легко сгибаемые СѓР·РєРёРµ боковые части, продолжающиеся РІ том же направлении, что Рё зацепление СЃ РѕРїРѕСЂРѕР№. означает, что зажим используется для прикрепления застежки Рє РіРёР±РєРѕР№ крышке или тому РїРѕРґРѕР±РЅРѕРјСѓ, как полностью описано ниже. , 55 , , , . Чтобы обеспечить полное понимание изобретения, теперь РѕРЅРѕ будет описано СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ спереди радиатора СЃ РіРёР±РєРѕР№ крышкой Рё имеющими крепежные детали 70 согласно изобретению, прикрепленные Рє нему, Рё фиг. 2 - увеличенный разрез РїРѕ линии 2-2 фиг. 1; фиг. 3 - разрез РїРѕ линии 75 3-3 фиг. 2; фиг. Фиг.4 представляет СЃРѕР±РѕР№ увеличенный РІРёРґ СЃ торца РѕРґРЅРѕР№ РёР· форм усовершенствованной застежки. 65 : . 1 70 . 2 2-2 . 1; . 3 75 3-3 . 2; 4 . фиг. 5 - РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ крепежа, показанного РЅР° фиг. 4; фиг. Рё 80. РќР° фиг. 6 - увеличенный РІРёРґ сзади фрагмента радиатора Рё крышки, показанных РЅР° фиг. 1, включая РѕРґРЅРѕ крепление Рё РѕРїРѕСЂСѓ, Рё примыкающую Рє ней часть крышки. . 5 . 4; 80 . 6 . 1, , . Если обратиться сначала Рє установке РІ целом, то РЅР° СЂРёСЃ. 1 показан РєРѕСЂРїСѓСЃ радиатора 1, имеющий декоративную решетку, состоящую РёР· прутьев 2. Гибкий чехол 3, изготовленный РёР· искусственной кожи или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ подходящего материала, вырезается РїРѕ форме Рё крепится Рє стержням 2 решетки СЃ помощью СЂСЏРґР° новых креплений 4. Крепежи вставляются РІ отверстия, расположенные РїРѕ периферии крышки Рё перекрывающие некоторые РёР· Р±СЂСѓСЃРєРѕРІ 2. Каждый крепежный элемент имеет пару рычагов 95, которые захватывают лежащий РїРѕРґ РЅРёРј стержень, как будет более РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано ниже. Предпочтительно усиливать отверстия, устанавливая РІ каждом втулку 5. Эти люверсы придают 100 более аккуратный РІРёРґ, Р° также предотвращают разрывы тканевого чехла. Как показано РЅР° СЂРёСЃ. 1, отверстия для крепления крепежных элементов РІ крышке расположены попарно РїРѕ краю. Такое расположение позволяет верхней паре креплений РёР· 105 смещаться РІРЅРёР· РїРѕ стержням, РЅРµ снимая РёС… СЃ крышки, РєРѕРіРґР° необходимо обнажить большую поверхность радиатора. 85 , . 1, 1, 2. 3, , 90 2 4. 2. 95 , . 5 . 100 . . 1, - . 105 446,875 , . Крепления, использованные РІ этой установке, показаны РЅР° СЂРёСЃ. 2-5. Как показано, застежка изготовлена РёР· листового металла Рё имеет пару пружинных рычагов 6, колпачок 7 Рё зажимной элемент . Рычаги 6 формируются путем РёР·РіРёР±Р° полосы пружинного металла, как показано РЅР° СЂРёСЃ. 2. Рычаги 6 выходят РёР· головной части, которая образована путем РёР·РіРёР±Р° средней части полосы Рё удвоения соседних частей обратно РЅР° изогнутую часть. Р СѓРєРё простираются РІ противоположных параллельных плоскостях РѕС‚ внутренних концов этих сдвоенных частей, Р° затем сходятся Рє общей точке, расположенной РЅР° расстоянии РѕС‚ головной части, образуя плечи, как РЅР° СЂРёСЃ. 2. Наклон плеч способствует захватывающей силе СЂСѓРє, стремясь притянуть головку крепежа Рє стержню решетки, тем самым обеспечивая надежную СЃР±РѕСЂРєСѓ между стержнем Рё крышкой. Для увеличения РѕРїРѕСЂРЅРѕР№ поверхности головки крепежного элемента колпачок 7 крепится Рє нему посредством периферийного фланца, составляющего РѕРґРЅРѕ С