патенты / 10836

446689-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB446689A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: ноябрь. 14, 1934. № 32748/34. 446,(Полная спецификация слева: ноябрь. Я, 1935 год. : . 14, 1934. . 32748/34. 446,( : . , 1935. Полная спецификация принята: 5 мая 1936 г. : 5, 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Создатель контактов для действий с электрическим органом Мы, РОБЕРТ РИД ДЖОНС, 10 лет, Сиденхэм-роуд, Котэм, Бристоль, 6 лет, британское гражданство, САЙЛАС ЭЙНЕТТ, 27 лет; Айви Ли, Тью Брук, Ливерпуль, британская национальность, настоящим заявляем, что сущность этого изобретения следующая: Способ установления контакта при работе электрических органов с помощью изолированного стержня, имеющего одну или несколько металлических контактных полосок или короткозамыкающих устройств. стержни прикреплены к нему и электрически отделены друг от друга. , , 10, , , , 6, , , 27; , , , , , : , , . Каждая контактная полоска предназначена для замыкания или размыкания цепи с помощью соединителя или стопорных контактов или контактов клавишного действия (которые должны быть размещены в подходящих местах рядом с контактными полосками), когда изолированный стержень перемещается напрямую или механически с помощью клавиш и/или педалей. Изобретение представляет собой средство управления контактами прямым или механическим воздействием клавиш и/или педалей без помощи электромагнитов или пневматического воздействия и в отличие от обычного способа множественных контактов, размещаемых под клавишами или педалями и замыкаемых контактом. полоски или перемычки, прикрепленные к клавишам или педалям; или другой способ наличия одного контакта под каждой из клавиш или педалей, управляющих электромагнитными рабочими стержнями; или пневматического действия, или электро 35 рабочих стержней пневматического действия. ( ) , / . / ; ; 35 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 08:39:56
: GB446689A-">
: :

446690-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB446690A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: ноябрь. 17, 1934. № 33143/34. : . 17, 1934. . 33143/34. 446,690 301 Полная спецификация принята: 5 мая 1936 г. 446,690 301 : 5, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в отношении динамо-электрических машин Мы, -- , , Чехословацкая компания, Палакдехо 36, Прага , Чехословакия, и ВИЛЬЯМ КАТУДЕРС, ПетрскС 19, Прага , Чехия -Словакия, гражданин Чехословакии, настоящим заявляет о характере этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет конкретно описано и подтверждено в следующем заявлении: Настоящее изобретение имеет своим предметом устройства генераторов постоянного тока и аппараты, с помощью которых возможно регулирование в широком диапазоне напряжения или тока электрических генераторов, например, необходимое для дуговой сварки, и особенно относятся к машинам поперечного поля, для которых использование изобретения особенно выгодно. Для лучшего понимания изобретения сначала будет пояснен принцип работы машины поперечного поля. - , -- , , - , 36, , -, , 19, , -, -, , : , , , - . , - . Как известно, обратившись к прилагаемым чертежам, машина поперечного поля при двухполюсной конструкции состоит преимущественно из якоря 1 с основными или рабочими щетками 2 и 3, через которые протекает рабочий ток, из относительно тонкого корпуса. 4, на котором закреплены полюсные хвостовики 5 и 6 с полюсными наконечниками 7 и 8 и обмотками 9 и 10, а также пара короткозамкнутых возбуждающих щеток 11 и 12 под прямым углом к рабочим щеткам. , , - - 1 2 3 , 4 5 6 7 8 9 10, - 11 12 . Когда якорь работает без нагрузки, по нему через возбуждающие щетки проходит ток в определенном направлении, когда он вращается в определенном направлении, причем этот ток сначала создается остаточным потоком полюсов, когда обмотки 9 и 10 включены. лишенный тока. Этот ток, протекающий через якорь, создает перекрестное поле (силовые линии 13 и , , 9 10 . - ( 13 14) который замыкается через полюсные наконечники и наводит фактическое напряжение машины между рабочими щетками 2 и 3, которые схематически показаны расположенными под полюсами на центральной оси хвостовиков 5 и 6. Если бы щетки 2 и 3 были закорочены, возник бы ток, реакция якоря которого противодействовала бы остаточному потоку. Величину реакции якоря можно рассчитать следующим образом. Пусть якорь 55 имеет обычную двухслойную обмотку, например, с 200 проводниками и без существенного укорочения шага. Через каждый проводник протекает половина рабочего тока. 60 амперпроводников якоря равномерно распределены по периферии якоря; поэтому поле этой реакции якоря имеет треугольную форму, как в известных машинах постоянного тока. Если, как это обычно бывает, остаточный поток мал, очень малый ток якоря устранит его. Чтобы получить большие токи и быть, насколько это возможно, независимым от случайной величины остаточного потока 70, реакция якоря аннулируется последовательными обмотками, которые размещаются на отверстиях преимущественно как сосредоточенная обмотка и, следовательно, имеют тенденцию создавать поток прямоугольной формы. 14) 2 3 5 6. 2 3 -, . . 55 - , , 200 . . 60 - ; , - . , 65 , , . . , , , 70 , , , . Если бы каждый полюс 75 был снабжен 12,5 витками (предполагается, что полярная дуга равна шагу полюсов), через которые протекал бы полный рабочий ток, или 25 витками, через которые текла бы половина рабочего тока, то два потока, с учетом их различных волновых форм, нейтрализовали бы друг друга в своем индуктивном действии на возбуждающие щетки, а остаточный поток сохранялся бы при своем действии. 85 Теперь, чтобы, как уже говорилось, быть по возможности независимым от его изменчивости, на полюсах необходимо поместить дальнейшие достаточно большие возбуждающие ампер-витки; Проще всего это делается путем увеличения числа последовательных витков, которое необходимо, например, удвоить, т.е. вместо, например, 12,5 витков теперь приходится использовать 25 витков в случае последовательного соединения двух полюсных обмоток или 50 витков 95 для каждой обмотки Доля в случае параллельного соединения двух полюсных обмоток. 75 12.5 ( ) 25 , , , . 85 , , , , ; 90 , , -.. , , 12.5 , 25 50 95 . Режим работы при загрузке машины-напр. по сопротивлению - это 100 следующим образом: - Напряжение холостого хода пропускает ток через машину и сопротивление, возбуждение полюсов преодолевает реакцию якоря, в результате чего через короткозамкнутые щетки течет мощный ток 105. а 446690, в свою очередь, создает сильное поперечное поле через полюсные наконечники (которые, следовательно, должны быть достаточно мощными), что снова увеличивает напряжение на клеммах, что, в свою очередь, приводит к дальнейшему увеличению рабочего тока. Если бы насыщение не происходило из-за большой утечки полюсов даже при относительно небольших токах благодаря правильной конструкции стержня или корпуса полюса, ток в каждой машине с последовательным возбуждением возрастал бы до огромных значений. При наступлении насыщения влияние магнитного поля включается на результирующий поток якоря в направлении щеток 2 и 3, который падает за счет насыщения, так как поток реакции якоря ввиду большого пути утечки через полюсные наконечники к корпусу (силовые линии 16), поле которых намеренно проведено вплотную мимо полюсных наконечников, увеличивается быстрее, чем поток полюсов, который поступает в якорь по оси главной щетки 2, 3 и должен пройти через насыщенную пути 5 и/или 6 полюсов и ярм. -.. - 100 :- - , , 105 - , 446,690 , - (, , ) , , . , , - , . , - 2 3 , , ( 16), , 2, 3 5 / 6 . Поток в направлении оси щетки 2, 3 последовательно уменьшается с определенного тока, так что напряжение на клеммах снижается до нуля и ток короткого замыкания ограничивается. Вольт-амперные кривые при максимальном токе очень благоприятны. Полярность не зависит от направления вращения. 2, 3 , - . - . . Теперь задача, которую необходимо решить, состоит в том, чтобы иметь возможность простым способом регулировать сварочный ток до очень малых значений, не попадая в нестабильные диапазоны и не доводя максимальное напряжение (также называемое пиковым напряжением) ниже значения, необходимого для безопасного и безопасного использования. тихое горение металлосварочной дуги с частыми ее замыканиями. ( ) . Уменьшение эффективного числа витков полюсов путем параллельного соединения сопротивлений или исключительно путем отвода не подходит для широкого диапазона токов, поскольку, как уже упоминалось, регулируемый ток короткого замыкания очень скоро становится нестабильным из-за низкой насыщение полюсов или ярм, и его величина в недопустимой степени зависит от остаточного магнетизма и сопротивлений щеточных контактов. Кроме того, по мере уменьшения разницы между числом витков полюса и витков якоря движущий ток уменьшается настолько быстро, что достижимое напряжение вскоре становится настолько малым, что поддержание дуги с малым сварочным током вызывает значительные трудности. , , , , - , , - . , , . Это правда, что, вызывая необычно высокую степень насыщения полюсов или ярм при максимальном токе за счет наличия канавок, так что количество витков, необходимое для полюсов. увеличивается, например, до 50 вместо 25 в случае последовательного соединения двух полюсных обмоток или до 100 вместо 50 в случае параллельного соединения двух полюсных обмоток величина напряжения, которую можно Предполагается, что половина максимального напряжения может быть получена даже при малых токах, но необходимая медь, размеры полюсов и потери меди тогда настолько значительны, что этот метод очень неэкономичен. Кроме того, 75 шунтирование безиндуктивными сопротивлениями полюсных обмоток рискованно, так как машина при возникновении резких изменений тока в отсутствие возбуждения размагничивается или даже меняет 80 свою полярность из-за преобладания возникают реакции якоря или, во всяком случае, в самом благоприятном случае, колебания тока, которые очень вредны для сварки и которые очень легко могут привести к погасанию дуги. , ' , . , , 50 25 100 50 , , , 70 , , . , 75 , - , , , 80 , , , 85 . С другой стороны, изменение количества витков путем нарезания резьбы является сложным, дорогостоящим и трудно осуществимым с достаточной степенью тонкости. 90 Сварочный ток также можно регулировать путем механического изменения площадей магнитного сечения полюсов или ярм или магнитного сопротивления путей утечки полюсов и якоря. 95 Однако механическая конструкция в этом случае очень сложна и дорога, и точное регулирование невозможно. , , , . 90 , - . 95 , , . В случае машинных линий, в которых утечка потока на полюсах и якоре изменяется путем вставки железа между полюсами или между полюсом и ярмом, утечка на полюсах и поток реакции якоря предполагаются, с точки зрения простоты 105 малые токи, такие большие значения из-за очень сильно уменьшенного магнитного сопротивления, что максимальное достижимое напряжение по этой причине очень мало, и, кроме того, как уже упоминалось, в 110 случае резких изменений тока поток якоря реакция очень легко перевешивает полюсный поток, попадающий в якорь; это приводит к размагничиванию или изменению полярности или, по крайней мере, вызывает колебания тока такой величины, что поддержание тока малой силы практически невозможно. 100 , , 105 , , , , , 110 , ; , , 115 . Настоящее изобретение позволяет избежать всех перечисленных выше недостатков и позволяет получить стабильное регулирование в широком диапазоне с помощью чрезвычайно простых средств, обеспечивая превосходные сварочные свойства во всем диапазоне регулирования. 125 Изобретение заключается в динамо-электрическом генераторе непрерывного тока, содержащем якорь и магнитную раму с первичными обмотками возбуждения, отдельными, шунтирующими или последовательными, противодействующими якорю или последовательным обмоткам возбуждения с путями утечки, разделяющими обмотки возбуждения и противодействующие обмотки. , характеризующийся тем, что либо возбуждающие обмотки возбуждения, либо противодействующие обмотки возбуждения, либо обе имеют две параллельные ветви, причем одна из них намотана на северных полюсах, а другая только на южных полюсах и имеет средства регулирования распределения тока возбуждения по обмотки полюсов разной полярности. Пути утечки, разделяющие обмотки возбуждения и противодействия, могут быть получены любым известным способом, с помощью которого увеличивается магнитный поток рассеяния, создаваемый каждой обмоткой, например, путем размещения этих обмоток как можно дальше друг от друга, чтобы увеличить поперечного сечения и/или для уменьшения длины пути потока рассеяния. , . 125 - , , , 130 446,690 , , . , , / . Хотя соединение, такое как схематически изображенное на рисунке 1 для машины поперечного поля, чрезвычайно просто, понимание режима работы устройства затруднено, поэтому более точное объяснение режима работы сейчас дадут. , , 1 - , , , . Рассмотрим простейший случай, когда машина построена симметрично и имеет только одну обмотку на полюс. Пусть числа витков обмоток двух полюсов равны -,. . -,. 50 витков каждый, площади поперечных сечений проводников также должны быть равны и размеры полюсов и ярм также равны. 50 , - . Пусть общий ток разделится на щетке 3 на частичные токи и . 3 , .. Суммарное количество эффективных ампер-витков на северном и южном полюсах вместе составляет i1,50+ i2,50=(+/i2) 50=,50 ампер-витков независимо от величины сопротивления 18. Следовательно, общее количество ампер-витков меняется только в зависимости от тока , но эффективное число витков не изменяется. Поэтому представляется, что устройство для регулирования сварочного тока совершенно непригодно. Однако сравним два предельных условия, т. е. случай, когда сопротивление 18 равно нулю (короткое замыкание), и случай, когда оно бесконечно велико (разомкнутая цепь). i1.50+ i2.50=(+/i2) 50=.50 , 18. , . . , .-.., 18 , ( ) ( ). В первом случае, при короткозамкнутом сопротивлении 18, соединение вполне нормальное с двумя параллельными ветвями на полюсах, половина тока якоря протекает вокруг отдельных полюсов. В этом случае пусть автомат выдает, например, 800 ампер при коротком замыкании и около 76 вольт в качестве максимального напряжения (рис. 2, кривая 0). , 18 -, , . , , , 800 76 (. 2, 0). а Так как полюса из-за своей формы и большого числа обратных ампер-витков (здесь, например, якоря) обладают большим потоком рассеяния по отношению к потоку, входящему в якорь, 70 насыщение в, для например, площадь поперечного сечения прохода к ярмам через опоры или от них; ярмо в стержни полюса начинается при силе тока около 10 ампер, поскольку ярма 75 состоят из довольно тонкого листового металла. С ростом насыщения поток полюса, поступающий в якорь, увеличивается в незначительной степени, тогда как поток реакции якоря, проходящий через наконечники полюсов и воздух 80 (16) как в случае верхнего полюса, так и в случае нижнего полюс, увеличивается при токе 45 ампер быстрее, чем поток магнита возбуждения, входящий в якорь, и уменьшает поток 85 в направлении главной оси почти до нуля. (рис. 2, кривая С). , - (, , ), , 70 , , ; 10 , 75 . , , - , 80 (16) , 45 - , 85 . ( 2, ). Во втором случае, когда сопротивление 18 разомкнуто, ток якоря проходит; полностью вокруг верхнего полюса. Эти 90 имеют два результата; во-первых, уже при половине тока якоря получается примерно такое же насыщение в ярме над верхним полюсом или в верхнем полюсе, как и раньше, потому что теперь уже при половине тока якоря 95 то же самое, число ампер-витков присутствуют сверху, полюс как и раньше, так что, как уже упоминалось, с учетом полюсного потока, который входит в якорь и пренебрежимо мал по отношению к общему полюсному потоку, присутствует почти тот же полный полюсный поток. Поэтому при. примерно на половине тока якоря (около 16 ампер на кривой 0 на рисунке 2) поток реакции якоря начнется, как и раньше, будет возрастать быстрее, чем в предыдущем соединении, и максимальное напряжение будет достигнуто, таким образом, примерно при половине предыдущего тока. Вторым очень выгодным эффектом соединения является то, что из-за отсутствия ампер-витков на нижнем полюсе здесь отсутствует поток рассеяния полюса, так что нижний полюс и нижнее ярмо ненасыщаются, поскольку, как уже упоминалось, утечка на полюсе. Поток 115 составляет наиболее важную часть потока полюса и, следовательно, обеспечивает насыщение. , 18 , ; . 90 ; , , , 95 , , , , , , 100 , . , . ( 16 0 2) , 105 . , 110 , , , , . 115 . Таким образом, проходимость реакции якоря увеличивается примерно в два раза по сравнению с величиной 120, поскольку в нижней части машины нет воздушных зазоров, которые необходимо преодолеть, а путь в железе практически не требует каких-либо ампер-витков, поэтому что только в верхней половине машины поток 125 реакции якоря должен проходить через воздух от полюса к ярму. Благодаря тому, что поток реакции якоря увеличивается в два раза быстрее, общее напряжение снижается в два раза резче, так что получается примерно четверть максимального значения тока короткого замыкания и около одной пятой сварочного тока. при вольтах, как показано кривой 0, представленной на рисунке 2, эта кривая была построена с помощью экспериментальной машины. , 120 , , , ' , 125 . , , approxi446,690 - , 0 2, . Как можно видеть, таким чрезвычайно простым способом можно получить диапазон регулирования около 1:5, поскольку, варьируя сопротивление 18, можно получить все промежуточные значения, причем максимальное напряжение вряд ли упадет ниже трех четвертей максимально возможного значения. , реакция якоря не возрастает до недопустимой степени, ток регулятора составляет только около половины максимального тока, обмотки полностью используются при максимальном токе и не требуется чрезмерного количества витков на полюсах, так что хорошее эффективность получается. Следует отметить, что на каждом полюсе имеется только одна обмотка для большого тока, которую можно сделать надежной и очень дешевой. , 1: 5 , , 18, , , , , , . . Можно ясно увидеть большое преимущество неизменного большого количества витков на полюсе и неизменной площади магнитного сечения, а также умеренно увеличенной реакции якоря, поскольку только таким образом можно получить такое большое максимальное напряжение (75 %). может быть получена даже при малом токе и малом остаточном магнетизме, т. е. при небольшом напряжении холостого хода, а регулировка стабильно воспроизводима в любое время независимо от остаточного магнетизма и сопротивлений щеточных контактов. Благодаря небольшому напряжению холостого хода (20-30 В) опасность для рабочих отсутствует, отсутствуют внезапные токи короткого замыкания и потери холостого хода невелики. Примечательно, что сопротивление возбуждающей цепи увеличивается в два раза из-за отключения одной из обеих параллельно включенных ветвей (обе параллельно соединенные ветки должны иметь одинаковое сопротивление). Поскольку при малых токах общий ток якоря меньше половины максимального тока якоря, на который, собственно, приблизительно рассчитаны обмотки, это допустимо, и . поскольку увеличение сопротивления очень благоприятно для стабильности дуги, это свойство считается выгодным. - , (75%) , .. - , - . - (20-30 ), , - . ( ). , , , , , , . , , . Дальнейшим развитием предмета изобретения является использование того обстоятельства, что в случае минимального тока сопротивление 18 не используется, поскольку оно отключено и, поскольку дуга соединена с ним последовательно, оно может , без опасности для себя или машины, использоваться в качестве стабилизирующего сопротивления. , , 18 , , , , , . Кроме того, это имеет то преимущество, что нижняя часть диапазона регулирования расширяется и не требуется обеспечивать отдельное сопротивление. В дополнение к этому он имеет то преимущество, что он автоматически защищает машину и себя от нежелательного или ошибочного использования как при больших токах, так и при минимальных токах, поскольку при снятом регуляторе машина не может выдавать ток, превышающий минимальный, как один. ветвь (здесь нижний полюс) разомкнута. Переключение 75 можно осуществить проще всего, если сопротивление сделать съемным; затем его можно использовать для дистанционного управления сварочным аппаратом. Здесь следует заметить, что из-за сильного насыщения полюсов или ярм, особенно площадей поперечного сечения ярм, на которых поток переходит от полюсов в ярмо, от железа и ярм исходит множество силовых линий. пройти путь по воздуху. Эти знания позволяют регулировать сварочный ток очень простыми способами, т.е. , , . , 70 , , , ( ) -. 75 , ; . , 80 , - , . 85 -.. на насыщение нужно влиять, помещая тонкие пластины на ярмо над полюсами или снимая их с него; указанные пластины 90 также могут быть частично прикреплены к нижней части регулятора, которая соответствующим образом лежит на насыщенном ярме. ; 90 , , . Этот метод, а именно влияние на диапазон регулирования путем изменения толщины ярма по полюсам, может быть использован для увеличения диапазона регулирования, тем самым совершенствуя идею изобретения, как будет описано ниже. . 100 Симметричная конструкция машины была бы нецелесообразной, поскольку, как уже говорилось, на регулировке. Для минимального тока обмотка 9 нижнего полюса на рис. 1 отключается 105 и, таким образом, через нижний полюс 5 и его ярмо проходит только поток верхнего полюса, поступающий в якорь, и поток якоря. реакция. Эти потоки значительно меньше общего полюсного потока верхнего полюса 6, так что необходимое насыщение для ограничения сварочного тока происходит только в верхнем полюсе. Поэтому нет смысла делать нижний шест или нижнее ярмо таким же тонким, как верхний полюс или ярмо. Согласно. в изобретении, следовательно, площадь поперечного сечения прохода от полюса в желток без влияния на наименьший регулируемый ток увеличивается, например, путем наложения железных пластин 19 (рис. 3), так что насыщения здесь вообще не происходит. или насыщение происходит только впоследствии. -, 95 - , , , . 100 , , , . , 9 1 105 , , 5 . . 110 , 6, . 115 . . , , - , , , , , 19 ( 3) . Таким образом, на полюсах, по сравнению с симметричным расположением, показанным на рисунке 1, достигается существенное увеличение максимального тока при том же количестве меди, поскольку поток магнитов возбуждения, поступающий в якорь, достигает 130 446,690 выше. значениях при одинаковом количестве витков или при одинаковом диапазоне регулирования экономится значительное количество меди и потери. сокращаются. , 125 1, , 130 446,690 , , , . . Очевидно, что площадь поперечного сечения полюса нижнего полюса также может быть сделана больше, чем площадь поперечного сечения верхнего полюса, или верхний полюс может быть образован канавками 20. Выражения «верхний» полюс и «нижний» полюс использовались только с целью лучшего понимания со ссылкой на рисунки 1 и 3 вместо правильных выражений для полюсов, которые «сильно намагничены при минимальном токе», т. е. насыщаются при минимальном токе. минимальный ток — и для полюсов, которые при «приспособлении к сравнительно небольшим токам намагничиваются лишь в малой степени или совсем не намагничиваются», т. е. насыщаются лишь в небольшой степени или не насыщаются вообще. , - , ' 20. " " " " ' 1 3 " "-.., - , " , "-.., , . Следует отметить, что при короткозамкнутом сопротивлении 18 или с момента, когда величина сопротивления 18 такова, что ампер-витки полюса 5 превышают реакцию якоря, а также при ненасыщенности ярма из-за Для наложения магнитных пластин реакционный дымоход якоря должен проходить через полюсные наконечники и проходить через ярмо через воздух, как показано силовой линией 16 на рисунке 1, так что единственный наблюдаемый эффект - несимметричное утолщение ярма' или полюс одной полярности является благоприятным. Диапазон регулирования можно еще расширить, если в положении регулирования по максимальному току на нижнем полюсе разместить несколько больше ампер-витков, чем на верхнем полюсе, естественно, не делая ампер-витков на верхнем полюсе меньше реакции якоря; этого можно добиться за счет различной площади поперечного сечения меди или разного числа витков на двух полюсах или с помощью . обоих одновременно или подключив сопротивление последовательно с обмоткой верха. , 18 - 18 5 , , 16 1, , ' . , , , ; - . . полюс. . Изменение количества витков и магнитных отношений может быть осуществлено простым постукиванием. На рисунке 3 обозначены, например, отвод 21 для обмотки верхнего полюса и отвод 22 для обмотки нижнего полюса. Если ток взят, например, в позиции 21, как показано на рисунке 3, то ток нижнего полюса протекает через сопротивление 18 и затем, в противоположном направлении, огибает верхний. полюс. То же самое относится и к взятию тока в 22 вместо 21. Таким образом, диапазон регулирования может быть расширен. , . 3 , , 21 22 . - , 21 , 3, 18 , , . . 22 21. , . Тогда как в случае симметричной машины, показанной на рисунке 1, при снятии тока с отрицательной клеммы или с клеммы 17 диапазон регулирования тот же, поскольку не имеет значения, включено ли сопротивление 18 последовательно с верхней полюс или нижний полюс, поскольку они равны, диапазон регулирования различен в случае аппарата, показанного 70 на рисунке 3, при этом наименьший сварочный ток при подключении к клеммам «-» и «+» является, например, 30 ампер. а при подключении к клеммам «17» и «+» это, например, 150 ампер. 75 Это очевидный результат насыщения, которое происходит после намагничивания только верхнего полюса, как в последнем случае, когда сопротивление 18 разомкнуто. Это свойство несимметричного соединения 80 часто можно использовать с пользой. , 1, 17, , 18 , 70 3, , " - " "+ " , , 30 . " 17 " "+ " , , 150 . 75 , 18 -. 80 . Наконец, существует дальнейшее развитие идеи изобретения, заключающееся в присоединении к щетке 3 параллельно обмотке, например, нижнего полюса 5, дифференциальной составной обмотки 23 (рис. 4) и опережения ее. к свободному концу 25 сопротивления 18, другой конец 17 которого ведет к другому 90 концу обмотки 9. В то время как, когда клеммы «-» и 17 закорочены, т. е. при настройке на максимальный ток, соединение, так сказать, соответствует показанному на рисунках 1 и 3 (если сопротивление 95 18 достаточно велико), на другом конце В состоянии регулятора 1И дифференциальная составная обмотка 23 постепенно полностью включается, в результате чего реакция якоря также на 100 электрически усиливается. Таким образом достигается расширение диапазона регулирования. , -_ 23 ( 4) 3 , , 5 25 18 17 90 9. , " - " 17 -.., , 1 3 ( 95 18 ), 1I, 23 , 100 . , . Дальнейшее развитие предмета изобретения состоит в расположении пластин рассеяния в местах, которые при настройке на максимальный ток представляют собой магнитные эквипотенциальные поверхности, так что пластины оказывают малое магнитное воздействие, тогда как на соединение при 110 малых токах увеличиваются утечки с полюсов и якоря. Такие пластины 2G указаны на рисунке 3. В симметричной конструкции по рис. 1 они находились бы на горизонтальной оси симметрии, а в конструкции по рис. 3 они смещены вверх. Если оба полюса возбуждены, магнитодвижущие силы двух полюсов противодействуют друг другу в плоскости двух пластин, и поэтому поток рассеяния будет мал. Если один полюс отсоединен, общий ток в амперах пропустит поток через пластины утечки 26. Подобный метод можно применить и к реакции якоря. 105 , - , , , ], 110 , . 2G 3. , . 115 , , , 3, . . , 120 . , 26. 125 . Далее отмечается, что изобретение не ограничивается машинами с двумя полюсами, но не ограничивается числом полюсов. Учитывая тот факт, что изобретение должно быть использовано для подачи дуг, т. е. дуг сварки металлов, чрезвычайно важные свойства, которыми машина обладает при быстрых изменениях состояния равновесия, будут далее кратко объяснены. , ' . 130 446,690 -.., - - . Прежде всего следует отметить, что в связи с малой индуктивной взаимосвязью между обмоткой возбуждения и встречной обмоткой возбуждения последняя располагается как можно дальше от первой, например в якоре, или ближе к якорю, чем обмотка встречного возбуждения. Если обмотка возбуждения имеет большие пути утечки, разделяющие обе обмотки возбуждения, машина согласно изобретению обеспечивает более быстрое изменение магнитного потока, поскольку изменения не контролируются сильными токами, циркулирующими в тесно связанных обмотках. , - , , , , . Еще одно преимущество соединения заключается в более высокой степени нейтрализации между двумя последовательными обмотками, которые в основном расположены на полюсах разной полярности. Ввиду сопротивления 18, включенного последовательно с одной обмоткой, постоянная времени этой обмотки меньше, чем у другой обмотки. Таким образом, при возникновении внезапного короткого замыкания общий ток якоря протекает через сопротивление в большей степени, чем в стационарном состоянии, и, следовательно, вызывает более мощное возбуждение. Это очень благоприятно, поскольку по этой причине невозможно размагничивание или изменение полярности, а замедление потока и колебаний из-за возникновения вихревых токов эффективно уменьшается. Это свойство чрезвычайно благоприятно и в значительной степени способствует легкой и быстрой сварке. При отключении тока короткого замыкания уравнительный ток, который пытается поддерживать поток, протекает последовательно вокруг двух полюсов, в результате чего разница между потоком возбуждения-магнита и реакцией якоря, т. е. , напряжение машины возрастает так быстро, что дуга не имеет тенденции к гашению. . 18, , . , . , - . ' . - , , , , - , , , . Как уже говорилось, изобретение пригодно не только для машин перекрестного поля, для которых оно было подробно описано, но и для машин, в которых встречное возбуждение создается не в якоре, а на полюсах, если посредством размещая обмотки возбуждения и встречного возбуждения на каждом полюсе как можно дальше друг от друга, обеспечивается или обеспечивается увеличение поперечного сечения и/или уменьшение длины пути потока рассеяния. Поперечное сечение можно увеличить, а длину пути рассеяния можно уменьшить также путем размещения железных пластин между обоими узлами. количество обмоток на каждом полюсе, так что утечка обеих обмоток на каждом полюсе поддерживается настолько большой, что поток встречного возбуждения якоря увеличивается с увеличением токов быстрее, чем поток возбуждения, что точно объясняется в случае машины с перекрестным полем. . Поэтому выгодно размещать возбуждающие витки на некотором расстоянии от якоря, а противовозбуждающие витки - близко к якорю. регулирование может быть таким, что возбуждающие и встречно-возбуждающие витки практически эффективны на полюсах различной полярности, по крайней мере, в той части диапазона регулирования тока, в которой это свойство имеет существенное значение. , - , , - , , , - / . - . , - , . ( ; , , 7,5 - 4, - , 80the - , . В расположении, показанном на рисунке 4. 4. этот результат получен тем, что. . при этом регулятор 18 находится в. В положении 85, в котором все его сопротивление включено последовательно с обмоткой возбуждения 9 так, что ток в ней снижается практически до нуля, остается в цепи встречная обмотка возбуждения 23, относительно которой сопротивление 18 закорачивается. 18 . 85 9 , - 23 , 90 18 . При такой настройке регулятора 18, дающей минимальное значение тока в обмотке 9, фактически имеется только одна эффективная обмотка возбуждения 10 на одном полюсе 95 и только одна обмотка встречного возбуждения 23 на полюсе противоположной полярности, поскольку другая обмотка возбуждения 9 практически неэффективен. Поскольку функции по существу одинаковы, дальнейшее подробное описание является излишним. 18, 9, 10 95 - 23 9 . , . теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 105 , 105
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 08:39:58
: GB446690A-">
: :

446691-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB446691A
[]
-ТИ - - - - - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: ноябрь. 17, 1934. № 33158/34. : . 17, 1934. . 33158/34. Полная спецификация слева: 27 июля 1935 г. : 27, 1935. Полная заявка принята: 5 мая 1936 г. : 5, 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 446,691 Улучшения в транспортных средствах для использования в качестве развлекательных устройств Мы, . из , Пислейк, графство Суррей, подданного Великобритании, и . () из Комптона, Беркшир, компании, зарегистрированной в соответствии с законодательством Великобритании, настоящим заявляем о сущности настоящего изобретения. а именно: Настоящее изобретение относится к автомобилям, предназначенным для использования в качестве развлекательных устройств, имеющих комбинированный блок привода и рулевого управления, способный вращаться в неограниченной степени в любом направлении для управления указанным блоком и содержащий электрический приводной двигатель, сообщающийся с его движение к ведущему и рулевому колесу через промежуточный вал, при этом предусмотрена фрикционная муфта для защиты двигателя и механизма привода от повреждений в случае положительной остановки движения автомобиля. 446,691 , . , , , , . () , , , , , : ' , . Целью настоящего изобретения является создание улучшенных или упрощенных конструкций таких автомобилей. . Изобретение состоит в автомобиле указанного выше типа, имеющем корпус агрегата, концентрически несущий вертикально установленный двигатель, корпус вала которого совпадает с вертикальной осью вращения приводного агрегата. , ' . Изобретение также состоит в автомобиле, как изложено выше, в котором приводной блок содержит полный узел, который приспособлен для прикрепления к раме транспортного средства путем зацепления в ней опорной поверхности, при этом указанный узел удерживается с помощью пружинного зажимного кольца или аналогичного устройства, позволяющего свободное вращение узла вокруг своей вертикальной оси. , . Изобретение также относится к изложенному выше автомобилю, в котором приводной узел представляет собой ведущее колесо, состоящее из двух концевых фланцев, несущих подшипники вала, причем указанные фланцы прикреплены болтами к металлическому элементу, разделяющему трубку, составляющему основу шины колеса. , . Изобретение также состоит в изложенном выше автомобиле, в котором металлическая трубчатая деталь прикреплена к резиновой шине. , . Изобретение также заключается в создании автомобиля, описанного выше, в котором опорные средства 11-1 для ведущего колеса содержат жесткие бобышки с кожухом, на котором установлен приводной двигатель, и вал, несущий 55 ступичные подшипники и приспособленный для крепления к один или оба босса. [ 11- 1] 55 . Изобретение также состоит в изложенном выше автомобиле, включающем в себя средства для подачи электрического тока. приводной двигатель, включающий две пары пластин из проводящего материала, например медь, прикрепленная соответственно к стержню и окружающей трубке, отделенной от стержня изолирующим материалом, при этом упомянутые пластины 65 поддерживаются в контакте с блоками из углерода или подобного материала, которые, в свою очередь, поддерживаются в контакте с неподвижными пластинами из проводящего материала, причем эти последние пластины подсоединены соответственно к выводам двигателя, в то время как стержень и окружающая трубка соединены соответственно с источником питания. . , .. , , 65 , . Изобретение также заключается в создании автомобиля указанного выше типа, по существу, как описано ниже. . При осуществлении изобретения одной удобной формой является трубчатая отливка. предусмотренный в верхнем конце, в который вставлен электродвигатель 80 и приспособлен для удержания защелкой и гайкой, пересекающими разделенную часть отливки. , . 80 . Двигатель удерживается в положении с вертикальной осью, а вал на нижнем конце несет внутренний элемент центробежного фрикционного устройства, внешний элемент которого представляет собой шестерню, зацепляющуюся с зубчатым колесом на коротком вертикальном промежуточном валу, смещенном вбок от ось двигателя 90. Этот промежуточный вал имеет на своем нижнем конце коническую шестерню, которая входит в зацепление с коническим колесом, жестко установленным на ведущем колесе гусеницы. 85 , , 90 . . Ведущее колесо гусеницы содержит два концевых фланца из металла, которые прикреплены болтами к концам металлического трубчатого элемента, к которому прикреплена резиновая шина. 95 . Эти фланцы несут шариковые дорожки и поддерживаются неподвижным шпинделем, имеющим резьбу 100 через внутренние кольца и сквозные отверстия в бобышках, составляющих единое целое с нижним концом отливки. 100 . Неподвижный шпиндель удобно крепится к бобышкам 446,691 с помощью конической шплинта и гайки. 446,691 . Отливка на ее нижнем конце снабжена фланцем и обработанной частью, приспособленной для зацепления с круглым отверстием в раме транспортного средства, благодаря чему узел можно вставить снизу и удержать на месте с помощью стопорного или пружинного кольца, прикрепленного к отливке. литье над рамой. , ' . Электрические соединения с двигателем от фиксированных выводов на корпусе двигателя выполняются посредством соединительной коробки из изоляционного материала, содержащей два медных диска, прикрепленных соответственно к медному стержню, и окружающей медной трубке, причем эти диски разделены углеродными блоками 15 и подходящие изолирующие шайбы, расположение которых таково, что угольные блоки позволяют двум медным дискам находиться в электрическом соединении с двумя неподвижными медными дисками, прикрепленными соответственно к 20 выводам двигателя. Предусмотрены средства для предотвращения вращения медного стержня и окружающей трубки, чтобы как избавить фиксированных потенциальных клиентов от стресса. 25 Датировано 17 ноября 1934 года. , 15 , , 20 . 25 17th , 1934-'. МАРКС И КЛЕРК. & . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в транспортных средствах для использования в качестве развлекательных устройств. Мы, ? БРЮСТЕР из Брук-Коттедж, Пислейк, графство Суррей, подданный Великобритании, и . ANf1 () из Комптона, Беркшир, компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, настоящим заявляют о характере настоящее изобретение и то, каким образом оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , ? , , , , , . ANf1 () , , , , , :- Настоящее изобретение относится к автомобилям, предназначенным для использования в качестве развлекательных устройств, имеющих комбинированный приводной и рулевой блок, способный неограниченно вращаться в любом направлении для управления указанным транспортным средством и содержащих электрический приводной двигатель, ось которого соосна с ось вращения приводного узла, при этом указанный двигатель сообщает свое движение ведущему и рулевому колесу через промежуточный вал, при этом предусмотрена фрикционная муфта для защиты двигателя и приводного механизма от повреждений в случае положительной остановки движения автомобиля. , , . В аттракционах такого типа было предложено предусмотреть в опоре двигателя над кольцом подшипника канавку, с которой кольцо взаимодействует, чтобы предотвратить движение опоры двигателя вниз; также было предложено предусмотреть стационарные подпружиненные щетки, взаимодействующие с контактными кольцами для передачи тока известным образом к двигателю. ; - . Целью настоящего изобретения является создание улучшенных или упрощенных конструкций таких автомобилей. . Изобретение заключается в приводном узле для автомобиля указанного выше типа, содержащем корпус, на котором установлен концентрически установленный вертикальный двигатель, вал которого совпадает с вертикальной осью вращения приводного узла и соединен с ведущим колесом 70. с помощью центробежного сцепления. , 70 . Изобретение также состоит в приводном блоке, как изложено в предыдущем абзаце, приспособленном для функционального соединения с рамой транспортного средства путем зацепления в нем опорной поверхности, при этом указанный блок удерживается с помощью пружинного зажимного кольца или аналогичного устройства, обеспечивающего свободное вращение блока вокруг себя. его вертикальная ось. , . Изобретение также состоит в приводном узле 80 для автомобиля, как изложено в любом из двух предыдущих абзацев, представляющем собой ведущее колесо, установленное на шарикоподшипниках и опирающееся на легкосъемный шпиндель. 85 Изобретение также заключается в создании приводного устройства для. автомобиль, как указано в любом из трех предыдущих параграфов, содержащий корпус, на котором установлен приводной двигатель, и имеющий встроенные выступы, несущие вал колеса, приспособленный для крепления к одному или обоим упомянутым выступам. 80 . 85 . , . Изобретение также заключается в. приводной блок для автомобиля, как указано в любом из четырех предыдущих параграфов, включая средства для подачи электрического тока к приводному двигателю, включая пару неподвижных подпружиненных щеток для подключения к источнику питания, взаимодействующему с парой контактных колец, соединенных с мотор 100. . 100 . Изобретение также заключается в создании приводного устройства для автомобиля указанного выше типа, по существу, как описано ниже со ссылкой на прилагаемый чертеж 105. 105 . Прилагаемый схематический чертеж иллюстрирует вертикальное сечение приводного устройства, сконструированного в соответствии с настоящим изобретением. 110 Для реализации изобретения в удобной форме, как показано, предусмотрена трубчатая отливка а, в верхний конец которой вставлен электродвигатель , приспособленный для удержания болтом с, проходящим через а. разделенная часть отливки. , . 110 ' ' ; , pro446,691 . Легкосъемный двигатель удерживается в положении с вертикальной осью, совпадающей с осью вращения отливки и вала. На его нижнем конце закреплен внутренний элемент центробежного фрикционного устройства, наружный элемент которого жестко закреплен с шестерня входит в зацепление с зубчатым колесом на коротком вертикальном промежуточном валу , смещенном вбок от оси двигателя. Этот промежуточный вал имеет на своем нижнем конце коническую шестерню , которая входит в зацепление с коническим колесом , жестко закрепленным на гусеничном ведущем колесе . . , , . . Гусеничное ведущее колесо содержит фланцевый элемент , снабженный разъемным кольцом . и нес резиновую шину . Фланцевый элемент установлен на шарикоподшипниках на неподвижном, но легкосъемном шпинделе , продетом через отверстия в бобышках и выполненном за одно целое с нижним концом отливки. . . . Неподвижный шпиндель удобно крепится к одной из бобышек с помощью конической шплинта и гайки или винта , как показано на рисунке. . Отливка на ее нижнем конце снабжена фланцем и обработанной частью, приспособленной для зацепления с круглым отверстием в раме транспортного средства, благодаря чему узел можно легко вставить снизу и удержать на месте с помощью стопорного или пружинного кольца ( не показан) установлен в паз отливки над рамой. ' , ( ) . Электрические соединения с двигателем выполняются посредством проводов, закрепленных на корпусе двигателя и соединенных с направляющей. . кольца , с которыми зацепляются неподвижная пружина угольных щеток 2, 2. 2, 2 . При использовании описанной выше конструкции неисправный двигатель или ведущее колесо гусеницы можно легко заменить, не нарушая зацепление промежуточного вала. 45 Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы . 45 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 08:40:00
: GB446691A-">
: :

446692-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB446692A
[]
я 4 4 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: ноябрь. 19, 1934. № 33299/34. : . 19, 1934. . 33299/34. Полная спецификация слева: ноябрь. : . 2,
1935. 1935. Полная спецификация принята: 5 мая 1936 г. : 5, 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся двигателей внутреннего сгорания. Мы, - , ранее известная как = , из Сандиакра, недалеко от Ноттингема, британская компания, и АРТУР СИРИЛ ЙЕЙТС с адреса компании, британский подданный, настоящим настоящим заявляем, что суть этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к двигателям внутреннего сгорания и имеет своей целью предоставить улучшенные, простые и эффективные средства для повышения выходной мощности газового двигателя, а также для обеспечения возможности использования газового двигателя, который можно трансформировать в нефтяной двигатель, развивающий практически одинаковую мощность на любом топливе. , - , = , , , , ' , , : , . Наше изобретение включает принудительную продувку выхлопных газов из цилиндра или цилиндров двигателя вместе с наддувом цилиндра или цилиндров под давлением. . Изобретение также включает усовершенствованные средства, описанные ниже, для осуществления принудительной продувки и подачи давления, а также для поддержания воздуха для продувки и зарядки под желаемым давлением за счет использования ротационного воздуходувки непосредственного типа, без помпажных выбросов или пульсаций при ни в один из цилиндров двигателя не поступает воздух ни для продувки, ни для наддува под давлением. , - , . В одном удобном применении нашего изобретения каждый цилиндр двигателя имеет впускной клапан, который, когда он открыт в небольшой степени, пропускает воздух под давлением в цилиндр для принудительной очистки выхлопных газов, когда он открыт в большей степени. Пропускает газ и воздух в цилиндр и, когда он приближается к закрытому положению, снова пропускает в цилиндр дополнительное количество воздуха под давлением для завершения зарядки цилиндра. , , . Упомянутый выше клапан может быть обычного тарельчатого типа, но на его штоке закреплен поршневой клапан для управления отверстиями для прохождения сжатого воздуха к тарельчатому клапану, а также газовый клапан с удлиненной пробкой или поршневой частью, которая препятствует проход для потока газа к тарельчатому клапану до тех пор, пока последний не откроется за пределы заданного [Цена 11-] добытого количества, к этому времени поршневой клапан закроет отверстия для потока 55 воздуха под давлением к тарельчатому клапану. Поршневой клапан и газовый клапан могут быть выполнены как единое целое, а пружина вокруг штока тарельчатого клапана и внутри газового клапана может удерживать последний на седле, когда тарельчатый клапан закрыт, чтобы обеспечить эффективное закрытие обоих клапанов. . Когда тарельчатый клапан и газовый клапан закрыты, отверстия для сжатого воздуха открываются поршневым клапаном, так что подача воздуха под давлением 65 доступна сразу за тарельчатым клапаном для целей продувки цилиндра. Поэтому, когда тарельчатый клапан открывается, такой воздух обтекает пространство сгорания цилиндра 70 двигателя, вытесняет выхлопные газы и охлаждает цилиндр и выпускной клапан. , [ 11-] , 55 . 60 . 65 . , , 70 . Дальнейшее открытие тарельчатого клапана вызывает сначала закрытие отверстий поршневого клапана, а затем открытие газового клапана 75. Газ вместе с воздухом внутри поршневого клапана теперь попадает в цилиндр двигателя. К концу такта всасывания двигателя тарельчатый клапан начинает перемещаться в закрытое положение, в результате чего сначала закрывается газовый клапан, а затем открываются отверстия поршневого клапана. Теперь поток сжатого воздуха поступает в цилиндр двигателя для завершения зарядки. Тарельчатый клапан 85 теперь закрывается, и цикл двигателя завершается обычным образом. 75 . . , , . . 85 . Когда газовый двигатель должен работать в четырехтактном цикле с воспламенением от сжатия в качестве нефтяного двигателя, поршень и газовые клапаны 90 снимаются, а тарельчатый клапан действует только как клапан впуска воздуха, причем воздух под давлением подается к нему от подходящего насоса или воздуходувка. , 90 , , . Если воздух под давлением подается в несколько цилиндров многоцилиндрового двигателя ротационным нагнетателем непосредственного типа, мы предпочитаем предусмотреть перепускной клапан между сторонами всасывания и нагнетания нагнетателя, который открывается на 100°, когда все тарельчатые клапаны или все поршневые клапаны закрыты, чтобы предотвратить скачки и пульсации в системе сжатого воздуха из-за отсутствия подачи от воздуходувки. Указанный перепускной клапан 105 может приводиться в действие кулачковым валом двигателя 4469692 (.;, 446,69'). Мы не ограничиваемся какими-либо конкретными средствами приведения в действие вентилятора или компрессора, подающего воздух под дав