Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 10827
.txt 446507-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB446507A
[]
: - А' : - ' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: октябрь. 25, 1934. № 30651/34. : . 25, 1934. . 30651/34. Полная спецификация слева: октябрь. 24, 1935. : . 24, 1935. 446,507 Полная спецификация принята: 27 апреля 1936 г. 446,507 : 27, 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в отношении гладильных и подобных машин для стирки белья Мы, , Франклен, Принсес-Гарденс, Питерборо, графство Нортгемптон, британское подданство, и , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, Вествуд , Питерборо в графстве Нортгемптон, настоящим заявляют, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к гладильным машинам и подобным машинам, в которых валок приспособлен для опирания на дополнительный элемент, и имеет особое отношение к гладильным машинам. типа, включающего множество мягких валков, связанных со слоем, нагретым паром, и в котором предусмотрены средства для регулирования давления валков относительно слоя, посредством чего могут быть получены изменения давления, подходящие для класса обрабатываемых товаров, и подъема рулонов с кровати может быть осуществлено. , , , , , , , , , , , :> 15a . Цель изобретения состоит в том, чтобы предложить улучшенный способ и средство для управления давлением простым и эффективным способом. . Цель изобретения состоит в том, чтобы обеспечить улучшенное механическое управление, благодаря которому можно легко обеспечить давление, предпочтительно меньшее максимум -30, и посредством чего можно организовать изменение давления по всей серии валков, сохраняя при этом общее управление для этой серии. -30 . :35 Согласно изобретению балансировочный груз связан с креплением мягкого валка или валков и предусмотрены соответствующие средства. изменение направления тяги груза, в результате чего меняется его влияние -40 на крен. :35 . -40 . Предпочтительно, когда балансир находится в своем нормальном положении, достигается максимальное давление между валком и нагретым слоем, причем изменение положения груза приводит к уменьшению такого давления. , . А, особенность изобретения заключается в подвешивании противовеса посредством гибкого соединения с рычагом, связанным с 50-валковым креплением, и в изменении положения груза посредством силы, приложенной к гибкому соединению, в результате чего направление натяжения соединения [Цена 1/-] на рычаге варьируется. , 50roll - [ 1/-] . При реализации изобретения 55 в соответствии с одним удобным способом, применяемым к валкам с мягкой подкладкой многовалковой гладильной машины, цапфы валков несут в рычагах коленчатого рычага, которые опираются на раму 60 машины. Для удобства описание будет относиться только к одному концу рулона. Другое плечо коленчатого рычага проходит вниз от точки опоры, и к этому плечу подвешивается балансир 65 с помощью гибкого соединения, например цепи, причем расположение таково, что, когда набивной валок оказывает максимальное давление на нагретый слой точка соединения цепи с коленчатым рычагом 70 лежит по существу вертикально ниже точки опоры рычага, так что вес не оказывает влияния на крен, а направлен вдоль пути, соединяющего точку подвеса и точку опоры, т.е. вдоль 75 оси плеча рычага. 55 , 60 . . 65 , , 70 , , , .. 75 . Предусмотрены средства, приспособленные для зацепления с гибким соединением, посредством чего к нему может быть приложена поперечная сила, вызывающая перемещение груза из 80 этого нейтрального положения в положение, в котором компонент будет действовать поперек плеча рычага, причем такой компонент варьируется в зависимости от изменение направления относительно плеча рычага. 85 Перемещение груза происходит в направлении валка, при этом к рычагу коленчатого рычага прикладывается уравновешивающая сила, которая ослабляет давление валка на станину. 90 Перемещение груза может быть продолжено до такого положения, при котором угол силы, приложенной к рычагу коленчатого рычага, может быть достаточным для того, чтобы поднять мягкий ролик со станины. Средства 95 для приложения усилия к гибкому соединению предпочтительно являются следующими: рабочий рычаг, опирающийся на подходящую фиксированную точку, предпочтительно над соединением цепи с кривошипом 100, проходит вниз и снабжен рычагом, несущим ролик. приспособлен для включения цепи. 80 , . 85 - . 90 . 95 : , 100 , . Рабочий рычаг соединен со звеном или рабочим стержнем, проходящим горизонтально, посредством чего к рычагу может быть приложено 105 необходимое поворотное движение, чтобы переместить вес за счет давления ролика на цепь. Рычаг, несущий ролик, предпочтительно поворачивается к рабочему рычагу, и предусмотрены средства регулировки винта, благодаря чему можно изменять относительное положение роликового рычага относительно рычага. Такая регулировка ролика относительно рабочего рычага позволяет осуществлять первоначальную регулировку деталей, а также градуировку или другое желаемое изменение давления ряда валков, рабочие рычаги которых соединены с общим рабочим стержнем или звеном. 105 446,507 . . , . Хотя предпочтительно располагать детали так, чтобы мягкий ролик обычно оказывал максимальное давление на станину, когда балансир занимает нейтральное положение, будет очевидно, что давление меньше максимального может быть приложено, когда детали находятся в этом положении. положение, в котором легкое перемещение балансира в одну сторону от вертикали будет вызывать повышенное давление крена, а движение в противоположную сторону будет уменьшать давление. , , . Хотя описанная форма, содержащая коленчатый рычаг, образует удобную конструкцию, будет очевидно, что могут быть предусмотрены и другие системы рычагов, связанные с балансиром для получения желаемого результата. 30 . Следует понимать, что усовершенствованное средство регулировки давления позволяет осуществлять независимую регулировку двух концов валка. Кроме того, в случае многовалковой машины рабочие стержни, связанные с каждой стороной машины, могут быть соединены с общим рабочим рычагом или колесом, благодаря чему все валки могут регулироваться одновременно или подниматься со станины. 35improved . 40 . Изобретение может быть применено к одновалковой гладильной машине или машинам для глажки воротников или к другим машинам, включающим в себя валок, где желательно изменять давление валка на дополнительную деталь. 50 Изобретение также может быть применено для изменения натяжения конвейерных лент многовалковых гладильных машин. 45single . 50 . Датировано 25 октября 1934 года. 25th ' , 1934. МБАРКС И КЛЕРК. & . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в сфере гладильных и подобных машин и в отношении них Мы, ФРАНК ДЬЮХЕРСТ, британский подданный, из , Питерборо, графство Нортгемптон, и , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, из , Питерборо, графство Нортгемптон, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , , , , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к гладильным машинам для стирки белья и подобным машинам, в которых валок приспособлен для опирания на дополнительный элемент, и имеет конкретное отношение к гладильным машинам типа, включающего множество мягких валков, связанных с паровым подогреваемым слоем, и в которых предусмотрены средства для регулировки давление валков относительно слоя, благодаря чему можно получить изменения давления, соответствующие классу обрабатываемых товаров, и можно осуществить подъем валков со слоя. . Целью изобретения является создание улучшенного способа и средства регулирования давления. простым и эффективным способом. . . Цель изобретения состоит в том, чтобы обеспечить улучшенное механическое управление, благодаря которому можно легко обеспечить давление, предпочтительно меньше максимального, и посредством чего можно организовать изменение давления по всей серии валков, сохраняя при этом общее управление 90° для этой серии. 90( . Изобретение заключается в средстве регулирования между валком и станиной гладильной машины для стирки белья и т.п., содержащем поворотное крепление 95. , 95. для детали, подлежащей регулировке, балансировочный груз, функционально соединенный с опорой для приложения к ней тягового усилия, и средство для регулирования направления тягового усилия груза для приложения переменной 100 поворотной силы к опоре: , , 100 : Изобретение также состоит в средстве для регулирования валка (или валков) гладильной машины для стирки белья и т.п. относительно станины машины, 105 содержащих поворотное крепление для валика, балансир, функционально соединенный с креплением (для оказания давления на валок). натяжение на него) и средства для регулирования направления натяжения груза на 110°, прикладывают переменную поворотную силу к креплению. ( ) , 105 , ( ) - 110 . Предпочтительно, когда балансир находится в своем нормальном нейтральном положении, достигается максимальное давление между валком 115 и нагретым слоем, причем изменение 446, 507 положения груза приводит к уменьшению такого давления. 115 , 446,507 . Особенность изобретения заключается в подвешивании балансира посредством гибкого -образного соединения с рычагом, связанным с креплением ролика, и, в частности, в изменении положения груза за счет силы, приложенной к гибкому соединению, в результате чего направление натяжения соединения на рычаг разнообразен. . Изобретение также состоит в средстве регулирования натяжения конвейерных лент многовалковых гладильных машин, содержащем концевой ролик для ленты, кривошипные рычаги, несущие указанный ролик и имеющие балансировочные грузы, соединенные с ним гибкими соединениями, и средства для приложения силы. к гибким соединениям для изменения направления натяжения коленчатых рычагов. , , . На прилагаемых схематических чертежах фиг.1 представляет собой вид сбоку, показывающий изобретение, примененное к одному валку многовалковой гладильной машины. . 1 . Фиг.2 представляет собой соответствующий вид с торца, показывающий изобретение, примененное к одному концу рулона. . 2 . При реализации изобретения в соответствии с одним удобным способом применения к валкам с подкладкой многовалковой гладильной машины цапфы 5 валков несут в рычагах 6 коленчатых рычагов, которые имеют точку опоры 7 на раме машина. Для удобства описание будет относиться только к одному концу рулона. Другое плечо коленчатого рычага 6 проходит вниз от точки опоры, и к этому плечу с помощью гибкого соединения 9, например цепи, подвешивается балансир , причем расположение таково, что, когда набивной ролик 10 оказывает максимальное давление на нагретой станине 11. Точка соединения цепи с кривошипным рычагом лежит по существу вертикально ниже точки опоры 7 рычага, так что вес не оказывает воздействия на рулон, а его сила направлена по пути, соединяющему точку подвеса и - точка опоры, т.е. по оси плеча рычага. Предусмотрены рычаги, приспособленные для зацепления с гибким соединением 9, посредством чего к нему может быть приложена поперечная сила, вызывающая перемещение груза 8 из этого нейтрального положения в положение, в котором компонент будет действовать перпендикулярно плечу рычага. такой компонент меняется в зависимости от изменения направления или угла гибкого соединения с плечом рычага. , 5 6 7 . . 6 9, , 10 11 7 , , - , .. . 9 8 . . Перемещение груза происходит в направлении валка, как показано на рис. 1, при этом к рычагу коленчатого рычага прикладывается уравновешивающая сила, которая уменьшает давление валка на станину. . 1 - . Перемещение груза может продолжаться до такой степени, что угол 70° силы, приложенной к рычагу коленчатого рычага, может быть достаточным для подъема мягкого ролика со станины. 70 . Средства приложения усилия к гибкому соединению предпочтительно 75 следующие: Рабочий рычаг 12, опирающийся на подходящую фиксированную точку, предпочтительно над соединением цепи с коленчатым рычагом, проходит вниз и снабжен рычагом 13, несущим ролик 14 приспособлен для зацепления с цепью. Рабочий рычаг 12 соединен со звеном или рабочим стержнем 15, проходящим горизонтально, посредством чего к рычагу может быть приложено необходимое поворотное движение 85, чтобы переместить вес под действием давления ролика 14 на цепь 9. Рычаг 13, несущий ролик 14, предпочтительно поворачивается к рабочему рычагу 12, и предусмотрены средства 16 регулировки винта 90, посредством чего относительное положение роликового рычага 13 относительно рычага 12 может изменяться. Такая регулировка ролика относительно рабочего рычага за- 95. 75 : 12 , , 13 14 . 12 15 85 - 14 9. 13 14 12 90 16 13 12 . - 95. требует первоначальной настройки дротика. . Кроме того, в случае многовалковой машины можно получить градуировку или другое желаемое изменение давления по всей серии валков, при этом 100 рабочих рычагов валков соединяются с общим рабочим стержнем или звеном на каждой стороне машины. . , , 100 . Хотя предпочтительно располагать детали так, чтобы мягкий ролик 10, 105 обычно оказывал максимальное давление на станину, когда балансир занимает нейтральное положение, будет очевидно, что давление меньше максимального может быть приложено, когда детали 110 находятся в этом положении, и в этом случае перемещение балансира в одну сторону от вертикали приведет к увеличению давления крена, тогда как движение к противоположной стороне уменьшит давление. При таком расположении необходимо было бы предусмотреть пару роликов 14 на рычаге 13, между которыми ролики! гибкое соединение 9 пройдет. 120 Несмотря на то, что описанная форма, включающая коленчатый рычаг, образует удобную конструкцию, будет очевидно, что могут быть предусмотрены и другие системы рычагов, которые в сочетании с балансиром 125 дадут желаемый результат. 10 105 , 110 , 115 . 14 13 ! 9 . 120 125 . Следует понимать, что усовершенствованное средство регулировки давления позволяет осуществлять независимую регулировку двух концов валка. Причем в случае 130 4 446 507. - . 130 4 446,507. В многовалковой машине рабочие стержни, связанные с каждой стороной машины, могут быть соединены с общим рабочим рычагом или колесом, благодаря чему все валки можно регулировать одновременно или поднимать со станины. . Изобретение может быть применено к гладильной машине с одним валком или к машинам для глажки воротников или к другим машинам, включающим в себя валок, где желательно изменять давление валка на дополнительную деталь. . Изобретение также может быть применено для изменения натяжения конвейерных лент многовалковых гладильных машин. ,. Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано в 2Q, мы заявляем, что то, что мы 2Q ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 08:35:18
: GB446507A-">
: :
446508-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB446508A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Усовершенствования и относящиеся к боронам , ЧАРЛЬЗ ФРЕДЕРИК КЛЭР из Рипли Грейндж, Дебден Лейн, Лоутон, Эссекс, британский подданный, настоящим заявляет, что суть этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к боронам, в частности, для садоводческих целей. , , , , , , , :- , - . В общей конструкции бороны согласно настоящему изобретению содержат относительно тяжелую жесткую периферийную раму, несущую на нижней стороне проволоку, проволочную сетку или подобное сито, которое находится заподлицо с нижней стороной рамы. , . В случае проволочного экрана проволока расположена поперечно и может быть, например, из оцинкованного железа или стали. Продольные проволоки могут быть предусмотрены для усиления поперечных проволок или «проволок-борон» и могут быть скручены и переплетены с поперечными проволоками. Предпочтительно, чтобы укрепить сетку, поперечные или «боронные проволоки» и продольные проволоки спаивают или сваривают вместе или прикрепляют любым другим подходящим способом в точках их контакта. В альтернативной конструкции продольные провода не требуются. переплетаться с поперечными проволоками или проволоками-боронами, но вместо этого может накладываться друг на друга . Вторая точечная приварка к проволоке бороны в точках контакта. Также может быть использован любой другой подходящий способ крепления. . " " . , " " . . "" . . . Предпочтительно, чтобы периферийная рама была закреплена внутри, чтобы противодействовать ее деформации и, как следствие, нагрузке на сетку. Бюстгальтер. Цинг ма. иметь форму поперечных перегородок, способствующих распределению рыхлой земли, подбираемой бороной. , . . . . Один пример реализации изобретения состоит в том. квадратная рама из прочного дерева, например ясеня, с лонжеронами глубиной 6 дюймов»; футов в длину и дюймов в толщину. Поперечные или «боронные» проволоки могут быть стальными толщиной около /; диаметром 11 дюймов и так разнесены друг от друга, что вместе с продольными проволоками образуют сетку размером 11 дюймов. Рама может быть укреплена по диагонали или с помощью ряда поперечных деревянных перегородок, которые помогают бороне переносить рыхлую землю, соскобленную ею. . , , 6 , '; . "" /; 11 . , . Рама бороны может иметь любую желаемую форму и быть изготовлена из любого подходящего материала, например из чугуна. , . При использовании борону тянут по поверхности земли таким образом, чтобы тросы бороны располагались поперек направления движения. Для этой цели в точке, подходящей для поддержания правильной ориентации тросов «бороны» относительно направления движения, могут быть предусмотрены средства для крепления тягового троса, цепи или чего-либо подобного. При желании, особенно когда используется механическая тяга, можно использовать группу таких агрегатов, например из 3 или 5, соединенных вместе таким образом, чтобы покрыть более широкую полосу земли. . "" . "" . , , , 3 5, . Блоки поддерживаются на расстоянии друг от друга, однако промежуточные элементы имеют такой характер, чтобы обеспечить независимое вертикальное движение каждого блока. , , , . Группа агрегатов предпочтительнее одного более крупного агрегата, поскольку действие бороны улучшается, если ее размеры остаются относительно небольшими, а несколько гибко связанных агрегатов могут лучше приспосабливаться к неровностям почвы, чем . одиночный, более крупный блок. , . , . Борону можно использовать для следующих целей: во-первых, для удаления и распределения червячных ходов на газонах, зелени и т. д. ] : , , . При его использовании червячные отливки в существенно сухом состоянии не просто сплющиваются, как при укатке, а разбиваются на относительно мелкие части и равномерно распределяются по земле, а в случае дерна при дальнейшем воздействии бороны частицы гипса скатывается в корни дерна, образуя ценную подкормку. , , . Во-вторых, внесенные на дернину или почву подкормки можно равномерно распределить после внесения обычным ручным способом, проводя борону сначала вдоль, а затем поперек по подкормленной поверхности. То, что справедливо в отношении подкормок, применимо и к внесению в газон натуральных и искусственных навозов, которые равномерно распределяются и собираются близко к корням травы, так что! исключается неприглядный внешний вид, который часто ассоциируется с материалами этого класса. , , . , ! . В-третьих, борону можно использовать для удаления росы с травы, и она, как таковая, имеет преимущество перед обычным катком для росы, который при ее использовании приводит к запутыванию лезвий дерна и, таким образом, препятствует правильному срезанию дерна. С другой стороны, при использовании бороны роса с дерна удаляется, но газон не выравнивается. , $ . ' . Наконец, борону можно использовать для выравнивания семенных грядок или почвы для любых аналогичных целей, и при этом уменьшаются необходимые трудозатраты и обеспечивается по существу равномерная мелкая обработка почвы, особенно подходящая для семенных грядок. , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования борон и относящихся к ним СИРЛЗ ФРЕДЕРИК КЛАРК из Рипли Грейндж, Дебден Лейн, Лоутон, Эссекс, британский подданный, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом его следует осуществлять, в частности описано и подтверждено следующим заявлением: Настоящее изобретение относится к боронам, в частности, для садоводческих целей. , , , , , , , :- , - . Бороны согласно настоящему изобретению содержат раму бездонной коробчатой конструкции и сито, по существу состоящее из металлических стержней или проволок, расположенных по существу поперечно направлению движения используемой бороны, причем указанное сито составляет самую нижнюю часть бороны. Катанка может быть, например, из оцинкованного железа или стали. , . . Для усиления поперечных проволок или стержней могут быть предусмотрены продольные усиливающие элементы в форме проволок, лент, полос или стержней, а в случае проволок могут быть скручены и переплетены с поперечными проволоками. Предпочтительно поперечные проволоки или стержни и продольные усиливающие элементы спаяны или сварены вместе или прикреплены любым другим подходящим способом в точках их контакта. , , . . В альтернативной конструкции продольные усиливающие элементы не переплетены с поперечными проволоками или стержнями, а вместо этого могут быть наложены на них и приварены к ним точечной сваркой в точках контакта. Также может быть использован любой другой подходящий способ крепления. . . Предпочтительно рамка коробчатого характера закреплена внутри, чтобы противодействовать ее искажению и, как следствие, нагрузке на экран. Брацины - могут быть в виде поперечных перегородок, способствующих распределению подбираемой бороной рыхлой земли. , - . , - . Одним из примеров реализации изобретения является квадратная рама из прочного дерева, например ясеня, в которой лонжероны имеют глубину 6 дюймов, длину 3 фута и толщину 112 дюймов. Поперечные или «боронные» проволоки могут быть стальными и иметь диаметр а около 3,5 дюйма. и расположены так друг от друга, что вместе с продольными проволоками образуют сетку размером 1-7 дюймов. Рама может быть закреплена по диагонали или с помощью . ряд поперечных деревянных перегородок, которые помогают бороне перемещать соскребаемую ею рыхлую землю. , , 6 , 3 112 . "" 3/,,, . 1-7- . , . . Рама бороны может иметь любую желаемую , форму, предпочтительно является относительно тяжелой или утяжеленной и может быть изготовлена из любого подходящего материала, такого как, например, чугун или дерево, такое как дуб или ясень. , , , . На чертеже в качестве примера показана конструкция одной такой формы бороны согласно изобретению. . На фиг. 1 показан вид в перспективе всего устройства, а на фиг. 2 - подробный вид, показывающий расположение тросов бороны и раскосов. а представляет собой прямоугольную деревянную раму, снабженную подходящими проушинами с для крепления к трактору и т.п. с помощью гибкой муфты. Направление движения указано стрелками б. Борона проволока . достаточно толстого калибра закреплены на концах путем вбивания в древесину и дополнительно закреплены скобами . Тросы бороны закреплены с помощью оплеточных тросов < 7, прикрепленных к раме аналогично тросам бороны и лежащих над тростями бороны. Растяжные тросы приварены точечной сваркой, тросы бороны в точках контакта А. Раскосные тросы, как будет видно, находятся заподлицо с нижней периферией рамы и удобно расположены в выемках , в то время как тросы бороны покоятся. на нижней периферии рамы. При использовании борона тянется по поверхности земли таким образом, чтобы тросы бороны располагались поперек направления движения. . 1 . 2 . . . . . < 7 . , . , , - phéry , , "" . Для этой цели в точке или точках, подходящих для поддержания правильной ориентации тросов «бороны» относительно направления движения, могут быть предусмотрены средства для крепления тягового троса, цепи и т.п. При желании, особенно когда используется механическая тяга, можно использовать группу таких агрегатов, например из 3 или 5, соединенных вместе таким образом, чтобы покрыть более широкую полосу земли. Блоки поддерживаются на расстоянии друг от друга, причем промежуточные элементы имеют настолько погрешный характер, чтобы обеспечить независимое вертикальное движение каждого блока. "" . , , , 3 5, . , , , . Команда. на больших площадях предпочтительнее одного более крупного агрегата, поскольку действие бороны улучшается, если ее размеры остаются относительно небольшими, причем несколько гибко связанных агрегатов могут лучше приспосабливаться к неровностям почвы, чем один более крупный агрегат. . , . Борону можно использовать для следующих целей. Во-первых, для удаления и распределения червячных ходов на газонах, зелени и т. д. , - , . Благодаря его использованию червячные отливки в практически сухом состоянии не просто сплющиваются, как при укатке, а раскатываются на относительно мелкие порции и равномерно распределяются по земле, а в случае дерна при дальнейшем воздействии бороны частицы гипсовых повязок прикатывают к корням газона, образуя ценную подкормку. , brolçen , . Во-вторых, внесенные на дерн или почву подкормки можно равномерно распределить после внесения обычным ручным способом, проводя бороной сначала вдоль, а затем поперек по подкормленной поверхности. То, что справедливо для подкормок, применимо также к внесению в газон натуральных и искусственных навозов, которые равномерно распределяются и собираются вблизи корней травы, чтобы избежать неприглядного внешнего вида, так часто связанного с материалами этого класса. , , . , . В-третьих, борону можно использовать для удаления росы с травы, и она, как таковая, имеет преимущество перед обычным катком для росы, который при ее использовании приводит к сплющиванию лезвий дерна и, таким образом, препятствует правильному срезанию дерна. С другой стороны, при использовании бороны роса с дерна удаляется, но газон не разглаживается. , : . . Наконец, борону можно использовать для выравнивания семенных грядок или почвы для любых эквивалентных целей, и при этом уменьшаются необходимые трудозатраты и обеспечивается по существу равномерная мелкая обработка почвы, особенно подходящая для семенных грядок. , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 08:35:19
: GB446508A-">
: :
446509-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB446509A
[]
28 МЭл 1936 г. 28 1936 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: октябрь. 25, 1934. : . 25, 1934. ,,pноября. 27, 1934. ,, . 27, 1934. № 30670/34. . 30670/34. № 34102/34. . 34102/34. 446,509 Осталась одна полная спецификация: октябрь. 24, 1935. 446,509 : . 24, 1935. (В соответствии со статьей 16 Закона о патентах и промышленных образцах 1907–1932 годов. ) Спецификация принята: 27 апреля 1936 г. ( 16 , 1907 1932. ) : 27, 1936. ПИРОВИЗИОНАЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 30670, 1934 год. . 30670 .. 1934. Улучшения или я, НОЭЛ ПЕМИБЕРТОН БИЛЛИНГ, британский подданный Королевского двора. Чемберс, Слоан-сквер, Лондон, юго-запад. 1, настоящим заявляем, что суть этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение направлено на усовершенствование летательного аппарата или относится к нему, и его цель состоит в том, чтобы обеспечить улучшенную конструкцию того, что можно назвать типом летательного аппарата с вращающимся крылом. , PEMIBE1RTON , , . , , , .. 1, : . В самолете такого типа обычные неподвижные лопасти или опорные поверхности заменены лопастным элементом, вращающимся вокруг оси, поперечной носовой центральной линии летательного аппарата; и этот лопастной элемент обеспечивает опорные поверхности летательного аппарата в полете. . - ; . Настоящее изобретение включает в себя или для самолета вращающееся лопастное крыло, содержащее верхнюю и нижнюю части. наборы лопастей со стойками, которые соединяют противоположные лопасти двух наборов, которые имеют удлиненное поперечное сечение и регулируются вокруг своих продольных осей с целью, которая будет описана более подробно ниже. , , . , 2.5 . Предпочтительно иметь два или более вращающихся крыльев этого типа, и в случае, если эти крылья используются в качестве основных опорных поверхностей летательного аппарата в полете, они будут расположены симметрично с каждой стороны продольной осевой линии летательного аппарата. . , -- . В предпочтительном примере изобретения каждое вращающееся крыло содержит два ряда лопастей со стойками между каждой противоположной парой. По обе стороны от продольной осевой линии летательного аппарата будет расположено по одному такому крылу, а удобное приводное средство служит для вращения крыльев в противоположных направлениях. Крыло на левой стороне корабля будет вращаться против часовой стрелки, а правое — по часовой стрелке. . -- . - . Как каждый алкаш. вращается вокруг своей оси, стойки по отдельности поворачиваются вокруг своих осей так, что на соответствующих участках их движения вокруг оси вращения крыла они последовательно поворачиваются, выполняя роль лопастей и способствуя движению летательного аппарата вперед, то есть [Цена 1/- Что касается самолетов, то они будут повернуты в такое положение, чтобы иметь относительно большую поверхность, оказывающую сопротивление их прохождению по воздуху. В других частях революции 55 они будут повернуты, чтобы придать воздуху обтекаемый вид. Чтобы более четко объяснить способ их регулировки и используя обычное обозначение циферблата, центр которого находится в центре вращения 60 крыла, часы 12 и 6 будут рассматриваться как расположенные на линии, параллельной продольному центру. линия корабля с 12 часами, направленная впередлв. Учитывая крыло с правой стороны от 65, продольная центральная линия, стойки будут повернуты в то, что можно назвать положением линии тока между часами и 11. . , [ 1/- , . 55 . - 60 , 12 6 -- 12 ' . - 65 -- - 11. После этого с 11 до 2 они будут слегка повернуты или наклонены в направлении 70 от этого положения, а с 2 до 4 часов они будут отрегулированы так, чтобы придать по существу максимальное сопротивление их прохождению по воздуху. С 4 до 8 часов они снова будут повернуты обратно в положение 75, аналогичное положению между 11 и 2, и в этом положении они стремятся передать тяговое усилие кораблю, «пробираясь» сквозь воздух. В положении, в котором они установлены на 80 градусов от 2 до 4 часов, они действуют как лопасти, положительно толкающие воздух. Каждая стойка последовательно выполняет эту последовательность движений, и следует понимать, что изменение положения S5 будет происходить более или менее постепенно, а не внезапно. Движения стоек сопутствующего крыла по своему действию будут эквивалентны движениям только что описанных стоек, но, конечно, будут происходить в обратном направлении. 11 2 70 2 4 ' . 4 8 ' 75 11 2 " " . 80 2 4 ' . S5 . , , 90 . Для управления движением стоек каждое крыло будет снабжено центральным кулачком, действующим через шатун и кривошип или эксцентрик на оси 95, на которой установлена каждая стойка, причем между каждой осью стойки и камера. Кулачковый толкатель на конце каждого механического соединения будет подпружинен к поверхности кулачка, так что поворот стоек примерно на 446,509 - их продольных осей будет происходить автоматически при вращении крыла. 95 , . 100 - 446,509 - . Эффективный профиль кулачка выполнен регулируемым любым предпочтительным способом, или несколько кулачков могут быть снабжены средствами для перемещения зацепления толкателей кулачка с одного кулачка на другой по желанию. Таким образом, в нормальном полете будет использоваться один конкретный профиль кулачка или кулачок, но когда самолет неподвижен на земле и собирается взлететь, профиль или используемый кулачок будут выбраны таким образом, чтобы он удерживал стойки в их обтекаемом положении. . Лопастям каждого крыла может быть присвоен винтовой шаг, так что при вращении крыльев лопасти всегда стремятся поднять летательный аппарат. Следовательно, при старте, когда стойки удерживаются в положении по обтеканию, лопасти будут просто приподнимать судно над землей. Когда желаемая скорость крыльев достигнута, кулачки управления стойками можно отрегулировать так, чтобы они автоматически колебались или поворачивали их вокруг своих осей описанным выше способом, создавая, таким образом, тягу вперед и толкание для приведения корабля в движение. направление вперед. . , . . , - . , . Регулировка кулачка позволяет в любой момент регулировать степень поворота стоек для регулирования скорости движения судна, и эту регулировку можно просто выполнить с места пилота с помощью механических, гидравлических или других предпочтительных средств. рабочий механизм под управлением пилота. ' , . ' . Изобретение также включает самолет, имеющий в сочетании два или более вращающихся крыльев, каждое из которых содержит множество радиальных лопастей, установленных с возможностью вращения вокруг их продольных осей, в сочетании со средствами, связанными с лопастями и действующими во время вращения крыльев для их поворота. на их продольных осях. Такой поворот лопастей на самом деле представляет собой колебание, так что, когда каждая лопасть достигает заданного положения во время вращения крыла, ее угол падения автоматически изменяется, чтобы заставить ее переднюю кромку опуститься вниз, имитируя, таким образом, взмах птичьего крыла. , , . . В обоих вариантах изобретения лопасти крыльев и подкосы предпочтительно имеют аэродинамическое сечение, а лопасти крыла имеют такую форму с шагом спирали или без него, составляющую подъемные винты летательного аппарата. , with5.5 . Изобретение может быть дополнительно модифицировано для обеспечения каждого крыла более чем двумя наложенными друг на друга наборами лопастей со стойками, расположенными между противоположными лопастями соседних наборов или между лопастями только некоторых из этих соседних наборов. . Оси вращения крыльев могут быть расположены под любым желаемым углом относительно аспекта корабля в полете, и могут быть предусмотрены средства, предпочтительно под управлением пилота, для регулировки положения этих осей по желанию либо во время полета. или до этого. 65 , , . Валы, на которых крылья 70 установлены с возможностью вращения, предпочтительно расположены на конце поперечного лонжерона, прикрепленного к фюзеляжу летательного аппарата. 70 . Гребной вал двигателя, установленного предпочтительно в передней части фюзеляжа, механически соединен 75 с валами крыла так, что они будут вращаться синхронно и предпочтительно в противоположных направлениях. , , , 75 . При желании третье или дополнительное крыло или крылья с лопастями могут быть предусмотрены в хвостовой части ) летательного аппарата, и вращение этого крыла или крыльев может быть получено за счет продольного продолжения гребного вала под углом 10°11. , ( ) 10o11ngitudinal . В рамках изобретения также предусмотрено использование, при необходимости, относительно небольшой секции неподвижного крыла 85, расположенной в центре вращающихся крыльев, а также фиксированного аэродинамического профиля или аэродинамических профилей в хвостовом оперении. Последний может иметь форму руля направления, а также стабилизирующего аэродинамического профиля. 90 Если и когда это желательно, то будет предусмотрено расцепление или иное расцепление привода двигателя от вращающегося крыла, и в случае такого отключения обычно будут предусмотрены средства М, обеспечивающие, чтобы подвижные стойки или подвижные лопасти, если они используются, сохраняли свое положение. фиксированы в заданном отношении к осям, вокруг которых они вращаются. Крылья также можно удерживать от вращения. 100 При необходимости может быть предусмотрен тягачного или толкающего типа с гребным винтом или воздушным винтом с приводом от двигателя. 85 . . 90 ,, ' 95 . . 100 , . Изобретение допускает множество модификаций. Например, вместо 105 наложенных друг на друга наборов лопастей со стойками между ними в каждом варианте может использоваться один набор лопастей с прикрепленными к ним регулируемыми аэродинамическими крыльями, способными вращаться вокруг осей, поперечных длинам 110 лопастей, вместе с подходящими средствами для придания необходимую устойчивость этим аэродинамическим профилям. Последние заменяют описанные выше стойки. . , 105 110 . . Датировано 25 янв. т.фЛера. 193:4. 25tf] .. 193:4. , & -, 111 и 112, Итиаттон Гарлден. , & -, 111 & 112, ;. Лондон. EC1, дипломированные патентные поверенные. . ..1, . 446,509 ПИРОВИЗИОНАЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 446,509 № 84102, 1934 год. . 84102 .. 1934. Улучшения в самолете или в отношении него, -, британский подданный, палат Королевского суда, Слоан-сквер, Лондон, Южный Уэльс. 1, настоящим заявляем, что суть этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение представляет собой усовершенствование летательного аппарата или относится к нему, и его целью является создание того, что можно назвать летательным аппаратом типа вращающегося винго. , - , , , , , .. 1, : . В судне такого типа обычные неподвижные плоскости или опорные поверхности заменены лопастным винтом, вращающимся вокруг оси, поперечной продольным осевым линиям корабля; и этот винт или вращающееся крыло обеспечивает опорные поверхности летательного аппарата в полете. При желании в дополнение к несущему винту может быть небольшая неподвижная секция крыла. Прежде всего, настоящее изобретение предусматривает для таких машин ротор, представляющий собой две коаксиальные плоские конструкции, вращающиеся в противоположных направлениях, благодаря чему все эффекты крутящего момента полностью сбалансированы внутри ротора. -- ; . . , . В предпочтительной конструкции полый вертикальный шпиндель или поворотная ось имеет на своем внешнем конце с возможностью вращения втулку, несущую один набор вращающихся плоскостей, а на внутреннем конце втулки закреплено соосное коническое колесо. Это колесо входит в зацепление с шестерней или шестернями, вращающимися на неподвижных осях, поперечных шпинделю, и эти шестерни зацепляются со вторым коническим колесом на конце второй втулки, вращающейся на шпинделе и несущей вторую плоскую конструкцию, при этом приводное зацепление между двумя втулками напоминает дифференциал с неподвижными сателлитами. Привод с помощью червячной или другой подходящей передачи передается нижней втулке и передается через только что описанную передачу так, что одна из плоских конструкций вращается: по часовой стрелке, а другая - против часовой стрелки. 2.5 - . , -, -. , - : - . Каждая из плоскостей снабжена на своем крайнем конце лопастью, которая может иметь обтекаемое сечение и устанавливаться нормально к плоскости, т. е. вертикально, когда плоскость горизонтальна, с хордой обтекаемой секции справа. -углы к длине плоскости. Эти лопасти регулируются таким же образом, как и фактически аналогичны стойкам, описанным в моей одновременно рассматриваемой заявке № 30670/34. , - , .., , - - . , - . 30670 / 34. Настоящее изобретение также включает модифицированную конструкцию, включающую ротор, имеющий две или более равноугловые плоскости или два противоположных набора плоскостей с поперечными лопастями, расположенными вблизи их внешних оконечностей, причем указанные лопасти регулируются вокруг продольных осей, поперечных длинам плоскостей. . Эти лопасти могут представлять собой стойки между двумя наборами плоскостей, подобные тем, которые описаны в моей вышеупомянутой заявке, находящейся на рассмотрении. - , , . . Согласно другому признаку настоящего изобретения в самолете этого типа каждая вращающаяся плоскость соединена с кривошипом или его эквивалентом, с помощью которого она вращается вокруг своей продольной оси в сочетании с поднимающимся и опускающимся кулачковым кольцом или пластиной, приводимым в действие пилота и задействования каждого кривошипа, кулачка или его эквивалента для вращения соответствующей плоскости, толкающего и тянущего элемента, соединенного с каждой лопастью на одной стороне оси вращения 75 последней, и исполнительных средств, также управляемых пилотом для приведения в действие этих стержней, как ротор вращается. 65 70 , , 75 , . Предпочтительно, чтобы поднимающаяся и опускающаяся кулачковая пластина или кольцо и средства приведения в действие толкателей и тяг 80 были выполнены в виде одного фитинга. Внутренние концы пасих и тяг могут быть соединены с водилом, вращающимся вместе с ротором. и исполнительное средство может служить для регулирования оси 85 водила относительно оси вращения ротора при его вращении. -, 80 . . 85 . В удобной форме поднимающееся и опускающееся кулачковое кольцо или пластина, средства привода для толкающего и тягового стержней, а также втулка или держатель, на котором установлен ротор, расположены соосно. Для приведения ротора в движение последний установлен так, что его втулка или водило соединены с приводным от двигателя вращающимся элементом, например, зубчатым элементом 95, через устройство свободного хода или через ряд наложенных друг на друга устройств свободного хода. , , 90 . , .., 95 , - . Предпочтительная форма устройства управления содержит цилиндр, установленный с возможностью скольжения по неподвижной части, причем его ось установлена под углом к направлению, в котором он скользит. На цилиндр надевается кольцо эллиптической формы, расположенное так, что его плоскость перпендикулярна вышеупомянутому направлению скольжения 105, а внешняя периферия этого кольца имеет круговое зацепление через подходящий шарик или другой подшипник с наружным кольцом, позволяющим относительное вращение. Эта конструкция обеспечивает, что скользящее движение цилиндра регулирует крайнее кольцо так, что его ось перемещается параллельно самой себе, но такое перемещение ограничивается одной плоскостью, даже если может иметь место относительное вращение. 11 мая 11.5. Изобретение также следует понимать как включающее летательный аппарат с вращающимся крылом, имеющий в сочетании два или более несущих винта с механическим приводом, лопасти которых регулируются вокруг продольных осей и объединены с поперечными стойками, для указанной цели, регулируемые вокруг своих продольных осей, поперечных продольным осям лопастей. 100 , . , 105 , , , . , . 11 11.5 120 ^r39rIi 446,509 , , . Другой признак изобретения относится к конструкции, обеспечивающей одинаковое или дифференциальное управление лопастями, например, для целей рулевого управления; каждое лезвие управляется бесконечной проволокой, а два троса, которые притягивают два противоположных лезвия для обеспечения одновременного и одинакового управления, расположены рядом и частично направляются вокруг шкива или шкивов, чтобы обеспечить зацепление каждого троса за дуга шкива: когда шкив расположен в центре, оба троса имеют одинаковую эффективную длину и могут работать одновременно, но если шкив смещается вбок от хода тросов, прорезь в одном тросе увеличивается, а в другом уменьшается, тем самым изменяя их эффективную относительную длину и обеспечивая дифференциальную регулировку, в то же время допуская одновременную работу. , ; ' : , , , , , . Для более ясного понимания изобретения теперь будет подробно описан предпочтительный пример. . Летательный аппарат содержит в основном центральную часть фюзеляжа или часть корпуса, в которой или на которой закреплена силовая установка и в которой также предусмотрено место для пилота с пассажирским помещением или без него. Небольшой неподвижный шпангоут, предпочтительно секция крыла, расположен поперек продольной осевой линии корпуса и в положении по длине последней, определяемом расположением центров тяжести и подъемной силы летательного аппарата и других основных элементов. факторы, хорошо понятные при проектировании самолетов. . , , -- . Возле каждого конца неподвижной секции крыла и с каждой стороны корпуса предусмотрены крепления несущего винта и органов управления элементами несущего винта. Каждый ротор предпочтительно содержит наложенные друг на друга наборы плоскостей с лопастями или стойками, расположенными между ними и предпочтительно соединяющими их вблизи их внешних концов способом, аналогичным описанному в упомянутом выше предшествующем описании. Ступица несущего винта выполнена в виде полой втулки, имеющей на нижнем конце кольцевой фланец, через который проходит элемент 5, 5, служащий для удержания ступицы на неподвижной секции крыла так, чтобы ступица могла вращаться на ней. Этот удерживающий элемент имеет форму трубки с плоской головкой на верхнем конце (чтобы перекрывать внутреннюю поверхность фланца ступицы), а на нижнем конце трубка имеет резьбу, так что после прохождения через нее кронштейн на неподвижной секции крыла или являющийся ее частью; он может быть закреплен гайкой или гайками для фиксации его на месте. . . 5,5 . ( . - ' . Между ступицей и кронштейном расположено зубчатое кольцо, приводимое в движение от силового агрегата посредством любого предпочтительного механического соединения, а между этим зубчатым кольцом и ступицей находится соединение 7 свободного хода (которое в одном из вариантов может содержать кольцо из зубья храпового механизма на зубчатом кольце и еще одно сотрудничающее кольцо с зубьями на ступице. Одно из этих храповых колец прикреплено к части, с которой оно связано, а другое закреплено шпонкой к соответствующей части и подпружинено к взаимодействующему с ним храповому кольцу. Там, где это необходимо, между вращающимися частями могут использоваться шарикоподшипники для обеспечения свободного хода 8 (и вместо одного устройства свободного хода, как только что описано, два или более наложенных друг на друга устройств свободного хода могут быть вставлены между зубчатым элементом и ступицей, тем самым обеспечение запаса прочности на случай, если одно устройство свободного хода S8 по какой-либо причине перестанет работать удовлетворительно. , - 7( , , , - . 7 ' . 8( - - , S8 - , , . Внутри трубчатого стержня элемента, удерживающего ступицу, вращается полый шпиндель, несущий на своем верхнем конце кольцо. 90 Это кольцо входит в зацепление с концами кривошипов, кулачков или других выступов, отходящих от лопастей, так что, поднимая и опуская кольцо, лопасти можно повернуть в одном направлении и позволить повернуть на 95 градусов в другом направлении вокруг своих продольных осей. Поскольку каждая плоскость будет установлена во ступице так, чтобы иметь возможность более или менее свободно поворачиваться вверх и вниз относительно ее соединения со ступицей, профиль кольца может быть полым в поперечном сечении, чтобы обеспечить возможность перемещения этой плоскости без изменения регулировки. лопасти вокруг своей продольной оси в любой момент. 105 Рабочая поверхность кольца может быть выполнена лежащей в одной плоскости, и в этом случае путем регулировки кольца все плоскости будут одинаково отрегулированы относительно своих осей. . 90 , 95 . - . 105 . Альтернативно, поверхность кольца 110 может иметь волнистую или кулачковую форму, так что во время работы она будет не только служить для поворота плоскостей вокруг их осей, но, поскольку кольцо будет относительно неподвижным по отношению к ротору, регулировка лопастей 115, будет автоматически изменяться по мере вращения ротора аналогично и для целей, описанных в уже упомянутом предшествующем описании. , 110 115 . В центре штока 120 расположено поднимающееся и нисходящее кольцевое уплотнение, на котором расположен дополнительный шпиндель, несущий на своем верхнем конце опору для каретки, которая вращается вместе с ротором и к которой прикреплены внутренние концы рабочих толкателей и тяг (для 125 лезвия или стойки) закреплены. Другие концы этих стержней соединены с кривошипами, закрепленными на шпинделях стоек, или соединены со стойками в положениях, удаленных от осей вращения. Таким образом, толчок или натяжение стержня повернет соответствующую стойку в том или ином направлении вокруг своей оси. Последний управляющий шпиндель имеет средства, позволяющие либо поворачивать, либо поднимать шпиндель. а опуская ее, ось каретки может смещаться относительно оси вращения ротора. 120 ' ( 125 ) . ( ( 130 446,509 . , ' . . . Обычно желательно смещать эту ось только в направлениях, поперечных продольной осевой линии летательного аппарата. , ' -- . В одной конструкции каретка может иметь форму кольца, зацепленного на своих противоположных внутренних поверхностях двумя эксцентриками, которые представляют собой шестерню, соединенную с зубчатым элементом, вращающимся под управлением пилота. . Альтернативно, каретка может быть выполнена с центральным отверстием, через которое проходит наклонная головка на элементе управления, при этом подъем и опускание последней будут служить для перемещения каретки в том или ином направлении. , . Вместо только что описанного центрального элемента поднимающийся и опускающийся кулачок, который также может быть вращающимся, а может и не быть, может иметь поверхность, имеющую форму в разных положениях по высоте для создания необходимых движений толкающих и тянущих стержней, удерживаемых в зацеплении с ним и направляемых. в вагоне. В этом случае последний сам по себе не подлежит телесному смещению. , , . . Вместо регулировки стоек торцевыми перемещениями тяг последний кулачок может иметь толкатели, по одному на каждую тягу, с архимедовой резьбой, соединяющей толкатель со стержнем. , , . Сам стержень в этом случае неподвижен. Толкатель кулачка будет подпружинен к кулачку, и, следовательно, последний при перемещени
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB446507A
[]
: - А' : - ' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: октябрь. 25, 1934. № 30651/34. : . 25, 1934. . 30651/34. Полная спецификация слева: октябрь. 24, 1935. : . 24, 1935. 446,507 Полная спецификация принята: 27 апреля 1936 г. 446,507 : 27, 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в отношении гладильных и подобных машин для стирки белья Мы, , Франклен, Принсес-Гарденс, Питерборо, графство Нортгемптон, британское подданство, и , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, Вествуд , Питерборо в графстве Нортгемптон, настоящим заявляют, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к гладильным машинам и подобным машинам, в которых валок приспособлен для опирания на дополнительный элемент, и имеет особое отношение к гладильным машинам. типа, включающего множество мягких валков, связанных со слоем, нагретым паром, и в котором предусмотрены средства для регулирования давления валков относительно слоя, посредством чего могут быть получены изменения давления, подходящие для класса обрабатываемых товаров, и подъема рулонов с кровати может быть осуществлено. , , , , , , , , , , , :> 15a . Цель изобретения состоит в том, чтобы предложить улучшенный способ и средство для управления давлением простым и эффективным способом. . Цель изобретения состоит в том, чтобы обеспечить улучшенное механическое управление, благодаря которому можно легко обеспечить давление, предпочтительно меньшее максимум -30, и посредством чего можно организовать изменение давления по всей серии валков, сохраняя при этом общее управление для этой серии. -30 . :35 Согласно изобретению балансировочный груз связан с креплением мягкого валка или валков и предусмотрены соответствующие средства. изменение направления тяги груза, в результате чего меняется его влияние -40 на крен. :35 . -40 . Предпочтительно, когда балансир находится в своем нормальном положении, достигается максимальное давление между валком и нагретым слоем, причем изменение положения груза приводит к уменьшению такого давления. , . А, особенность изобретения заключается в подвешивании противовеса посредством гибкого соединения с рычагом, связанным с 50-валковым креплением, и в изменении положения груза посредством силы, приложенной к гибкому соединению, в результате чего направление натяжения соединения [Цена 1/-] на рычаге варьируется. , 50roll - [ 1/-] . При реализации изобретения 55 в соответствии с одним удобным способом, применяемым к валкам с мягкой подкладкой многовалковой гладильной машины, цапфы валков несут в рычагах коленчатого рычага, которые опираются на раму 60 машины. Для удобства описание будет относиться только к одному концу рулона. Другое плечо коленчатого рычага проходит вниз от точки опоры, и к этому плечу подвешивается балансир 65 с помощью гибкого соединения, например цепи, причем расположение таково, что, когда набивной валок оказывает максимальное давление на нагретый слой точка соединения цепи с коленчатым рычагом 70 лежит по существу вертикально ниже точки опоры рычага, так что вес не оказывает влияния на крен, а направлен вдоль пути, соединяющего точку подвеса и точку опоры, т.е. вдоль 75 оси плеча рычага. 55 , 60 . . 65 , , 70 , , , .. 75 . Предусмотрены средства, приспособленные для зацепления с гибким соединением, посредством чего к нему может быть приложена поперечная сила, вызывающая перемещение груза из 80 этого нейтрального положения в положение, в котором компонент будет действовать поперек плеча рычага, причем такой компонент варьируется в зависимости от изменение направления относительно плеча рычага. 85 Перемещение груза происходит в направлении валка, при этом к рычагу коленчатого рычага прикладывается уравновешивающая сила, которая ослабляет давление валка на станину. 90 Перемещение груза может быть продолжено до такого положения, при котором угол силы, приложенной к рычагу коленчатого рычага, может быть достаточным для того, чтобы поднять мягкий ролик со станины. Средства 95 для приложения усилия к гибкому соединению предпочтительно являются следующими: рабочий рычаг, опирающийся на подходящую фиксированную точку, предпочтительно над соединением цепи с кривошипом 100, проходит вниз и снабжен рычагом, несущим ролик. приспособлен для включения цепи. 80 , . 85 - . 90 . 95 : , 100 , . Рабочий рычаг соединен со звеном или рабочим стержнем, проходящим горизонтально, посредством чего к рычагу может быть приложено 105 необходимое поворотное движение, чтобы переместить вес за счет давления ролика на цепь. Рычаг, несущий ролик, предпочтительно поворачивается к рабочему рычагу, и предусмотрены средства регулировки винта, благодаря чему можно изменять относительное положение роликового рычага относительно рычага. Такая регулировка ролика относительно рабочего рычага позволяет осуществлять первоначальную регулировку деталей, а также градуировку или другое желаемое изменение давления ряда валков, рабочие рычаги которых соединены с общим рабочим стержнем или звеном. 105 446,507 . . , . Хотя предпочтительно располагать детали так, чтобы мягкий ролик обычно оказывал максимальное давление на станину, когда балансир занимает нейтральное положение, будет очевидно, что давление меньше максимального может быть приложено, когда детали находятся в этом положении. положение, в котором легкое перемещение балансира в одну сторону от вертикали будет вызывать повышенное давление крена, а движение в противоположную сторону будет уменьшать давление. , , . Хотя описанная форма, содержащая коленчатый рычаг, образует удобную конструкцию, будет очевидно, что могут быть предусмотрены и другие системы рычагов, связанные с балансиром для получения желаемого результата. 30 . Следует понимать, что усовершенствованное средство регулировки давления позволяет осуществлять независимую регулировку двух концов валка. Кроме того, в случае многовалковой машины рабочие стержни, связанные с каждой стороной машины, могут быть соединены с общим рабочим рычагом или колесом, благодаря чему все валки могут регулироваться одновременно или подниматься со станины. 35improved . 40 . Изобретение может быть применено к одновалковой гладильной машине или машинам для глажки воротников или к другим машинам, включающим в себя валок, где желательно изменять давление валка на дополнительную деталь. 50 Изобретение также может быть применено для изменения натяжения конвейерных лент многовалковых гладильных машин. 45single . 50 . Датировано 25 октября 1934 года. 25th ' , 1934. МБАРКС И КЛЕРК. & . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в сфере гладильных и подобных машин и в отношении них Мы, ФРАНК ДЬЮХЕРСТ, британский подданный, из , Питерборо, графство Нортгемптон, и , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, из , Питерборо, графство Нортгемптон, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , , , , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к гладильным машинам для стирки белья и подобным машинам, в которых валок приспособлен для опирания на дополнительный элемент, и имеет конкретное отношение к гладильным машинам типа, включающего множество мягких валков, связанных с паровым подогреваемым слоем, и в которых предусмотрены средства для регулировки давление валков относительно слоя, благодаря чему можно получить изменения давления, соответствующие классу обрабатываемых товаров, и можно осуществить подъем валков со слоя. . Целью изобретения является создание улучшенного способа и средства регулирования давления. простым и эффективным способом. . . Цель изобретения состоит в том, чтобы обеспечить улучшенное механическое управление, благодаря которому можно легко обеспечить давление, предпочтительно меньше максимального, и посредством чего можно организовать изменение давления по всей серии валков, сохраняя при этом общее управление 90° для этой серии. 90( . Изобретение заключается в средстве регулирования между валком и станиной гладильной машины для стирки белья и т.п., содержащем поворотное крепление 95. , 95. для детали, подлежащей регулировке, балансировочный груз, функционально соединенный с опорой для приложения к ней тягового усилия, и средство для регулирования направления тягового усилия груза для приложения переменной 100 поворотной силы к опоре: , , 100 : Изобретение также состоит в средстве для регулирования валка (или валков) гладильной машины для стирки белья и т.п. относительно станины машины, 105 содержащих поворотное крепление для валика, балансир, функционально соединенный с креплением (для оказания давления на валок). натяжение на него) и средства для регулирования направления натяжения груза на 110°, прикладывают переменную поворотную силу к креплению. ( ) , 105 , ( ) - 110 . Предпочтительно, когда балансир находится в своем нормальном нейтральном положении, достигается максимальное давление между валком 115 и нагретым слоем, причем изменение 446, 507 положения груза приводит к уменьшению такого давления. 115 , 446,507 . Особенность изобретения заключается в подвешивании балансира посредством гибкого -образного соединения с рычагом, связанным с креплением ролика, и, в частности, в изменении положения груза за счет силы, приложенной к гибкому соединению, в результате чего направление натяжения соединения на рычаг разнообразен. . Изобретение также состоит в средстве регулирования натяжения конвейерных лент многовалковых гладильных машин, содержащем концевой ролик для ленты, кривошипные рычаги, несущие указанный ролик и имеющие балансировочные грузы, соединенные с ним гибкими соединениями, и средства для приложения силы. к гибким соединениям для изменения направления натяжения коленчатых рычагов. , , . На прилагаемых схематических чертежах фиг.1 представляет собой вид сбоку, показывающий изобретение, примененное к одному валку многовалковой гладильной машины. . 1 . Фиг.2 представляет собой соответствующий вид с торца, показывающий изобретение, примененное к одному концу рулона. . 2 . При реализации изобретения в соответствии с одним удобным способом применения к валкам с подкладкой многовалковой гладильной машины цапфы 5 валков несут в рычагах 6 коленчатых рычагов, которые имеют точку опоры 7 на раме машина. Для удобства описание будет относиться только к одному концу рулона. Другое плечо коленчатого рычага 6 проходит вниз от точки опоры, и к этому плечу с помощью гибкого соединения 9, например цепи, подвешивается балансир , причем расположение таково, что, когда набивной ролик 10 оказывает максимальное давление на нагретой станине 11. Точка соединения цепи с кривошипным рычагом лежит по существу вертикально ниже точки опоры 7 рычага, так что вес не оказывает воздействия на рулон, а его сила направлена по пути, соединяющему точку подвеса и - точка опоры, т.е. по оси плеча рычага. Предусмотрены рычаги, приспособленные для зацепления с гибким соединением 9, посредством чего к нему может быть приложена поперечная сила, вызывающая перемещение груза 8 из этого нейтрального положения в положение, в котором компонент будет действовать перпендикулярно плечу рычага. такой компонент меняется в зависимости от изменения направления или угла гибкого соединения с плечом рычага. , 5 6 7 . . 6 9, , 10 11 7 , , - , .. . 9 8 . . Перемещение груза происходит в направлении валка, как показано на рис. 1, при этом к рычагу коленчатого рычага прикладывается уравновешивающая сила, которая уменьшает давление валка на станину. . 1 - . Перемещение груза может продолжаться до такой степени, что угол 70° силы, приложенной к рычагу коленчатого рычага, может быть достаточным для подъема мягкого ролика со станины. 70 . Средства приложения усилия к гибкому соединению предпочтительно 75 следующие: Рабочий рычаг 12, опирающийся на подходящую фиксированную точку, предпочтительно над соединением цепи с коленчатым рычагом, проходит вниз и снабжен рычагом 13, несущим ролик 14 приспособлен для зацепления с цепью. Рабочий рычаг 12 соединен со звеном или рабочим стержнем 15, проходящим горизонтально, посредством чего к рычагу может быть приложено необходимое поворотное движение 85, чтобы переместить вес под действием давления ролика 14 на цепь 9. Рычаг 13, несущий ролик 14, предпочтительно поворачивается к рабочему рычагу 12, и предусмотрены средства 16 регулировки винта 90, посредством чего относительное положение роликового рычага 13 относительно рычага 12 может изменяться. Такая регулировка ролика относительно рабочего рычага за- 95. 75 : 12 , , 13 14 . 12 15 85 - 14 9. 13 14 12 90 16 13 12 . - 95. требует первоначальной настройки дротика. . Кроме того, в случае многовалковой машины можно получить градуировку или другое желаемое изменение давления по всей серии валков, при этом 100 рабочих рычагов валков соединяются с общим рабочим стержнем или звеном на каждой стороне машины. . , , 100 . Хотя предпочтительно располагать детали так, чтобы мягкий ролик 10, 105 обычно оказывал максимальное давление на станину, когда балансир занимает нейтральное положение, будет очевидно, что давление меньше максимального может быть приложено, когда детали 110 находятся в этом положении, и в этом случае перемещение балансира в одну сторону от вертикали приведет к увеличению давления крена, тогда как движение к противоположной стороне уменьшит давление. При таком расположении необходимо было бы предусмотреть пару роликов 14 на рычаге 13, между которыми ролики! гибкое соединение 9 пройдет. 120 Несмотря на то, что описанная форма, включающая коленчатый рычаг, образует удобную конструкцию, будет очевидно, что могут быть предусмотрены и другие системы рычагов, которые в сочетании с балансиром 125 дадут желаемый результат. 10 105 , 110 , 115 . 14 13 ! 9 . 120 125 . Следует понимать, что усовершенствованное средство регулировки давления позволяет осуществлять независимую регулировку двух концов валка. Причем в случае 130 4 446 507. - . 130 4 446,507. В многовалковой машине рабочие стержни, связанные с каждой стороной машины, могут быть соединены с общим рабочим рычагом или колесом, благодаря чему все валки можно регулировать одновременно или поднимать со станины. . Изобретение может быть применено к гладильной машине с одним валком или к машинам для глажки воротников или к другим машинам, включающим в себя валок, где желательно изменять давление валка на дополнительную деталь. . Изобретение также может быть применено для изменения натяжения конвейерных лент многовалковых гладильных машин. ,. Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано в 2Q, мы заявляем, что то, что мы 2Q ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 08:35:18
: GB446507A-">
: :
446508-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB446508A
[]
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ УСЛОВИЯ Усовершенствования и относящиеся к боронам , ЧАРЛЬЗ ФРЕДЕРИК КЛЭР из Рипли Грейндж, Дебден Лейн, Лоутон, Эссекс, британский подданный, настоящим заявляет, что суть этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение относится к боронам, в частности, для садоводческих целей. , , , , , , , :- , - . В общей конструкции бороны согласно настоящему изобретению содержат относительно тяжелую жесткую периферийную раму, несущую на нижней стороне проволоку, проволочную сетку или подобное сито, которое находится заподлицо с нижней стороной рамы. , . В случае проволочного экрана проволока расположена поперечно и может быть, например, из оцинкованного железа или стали. Продольные проволоки могут быть предусмотрены для усиления поперечных проволок или «проволок-борон» и могут быть скручены и переплетены с поперечными проволоками. Предпочтительно, чтобы укрепить сетку, поперечные или «боронные проволоки» и продольные проволоки спаивают или сваривают вместе или прикрепляют любым другим подходящим способом в точках их контакта. В альтернативной конструкции продольные провода не требуются. переплетаться с поперечными проволоками или проволоками-боронами, но вместо этого может накладываться друг на друга . Вторая точечная приварка к проволоке бороны в точках контакта. Также может быть использован любой другой подходящий способ крепления. . " " . , " " . . "" . . . Предпочтительно, чтобы периферийная рама была закреплена внутри, чтобы противодействовать ее деформации и, как следствие, нагрузке на сетку. Бюстгальтер. Цинг ма. иметь форму поперечных перегородок, способствующих распределению рыхлой земли, подбираемой бороной. , . . . . Один пример реализации изобретения состоит в том. квадратная рама из прочного дерева, например ясеня, с лонжеронами глубиной 6 дюймов»; футов в длину и дюймов в толщину. Поперечные или «боронные» проволоки могут быть стальными толщиной около /; диаметром 11 дюймов и так разнесены друг от друга, что вместе с продольными проволоками образуют сетку размером 11 дюймов. Рама может быть укреплена по диагонали или с помощью ряда поперечных деревянных перегородок, которые помогают бороне переносить рыхлую землю, соскобленную ею. . , , 6 , '; . "" /; 11 . , . Рама бороны может иметь любую желаемую форму и быть изготовлена из любого подходящего материала, например из чугуна. , . При использовании борону тянут по поверхности земли таким образом, чтобы тросы бороны располагались поперек направления движения. Для этой цели в точке, подходящей для поддержания правильной ориентации тросов «бороны» относительно направления движения, могут быть предусмотрены средства для крепления тягового троса, цепи или чего-либо подобного. При желании, особенно когда используется механическая тяга, можно использовать группу таких агрегатов, например из 3 или 5, соединенных вместе таким образом, чтобы покрыть более широкую полосу земли. . "" . "" . , , , 3 5, . Блоки поддерживаются на расстоянии друг от друга, однако промежуточные элементы имеют такой характер, чтобы обеспечить независимое вертикальное движение каждого блока. , , , . Группа агрегатов предпочтительнее одного более крупного агрегата, поскольку действие бороны улучшается, если ее размеры остаются относительно небольшими, а несколько гибко связанных агрегатов могут лучше приспосабливаться к неровностям почвы, чем . одиночный, более крупный блок. , . , . Борону можно использовать для следующих целей: во-первых, для удаления и распределения червячных ходов на газонах, зелени и т. д. ] : , , . При его использовании червячные отливки в существенно сухом состоянии не просто сплющиваются, как при укатке, а разбиваются на относительно мелкие части и равномерно распределяются по земле, а в случае дерна при дальнейшем воздействии бороны частицы гипса скатывается в корни дерна, образуя ценную подкормку. , , . Во-вторых, внесенные на дернину или почву подкормки можно равномерно распределить после внесения обычным ручным способом, проводя борону сначала вдоль, а затем поперек по подкормленной поверхности. То, что справедливо в отношении подкормок, применимо и к внесению в газон натуральных и искусственных навозов, которые равномерно распределяются и собираются близко к корням травы, так что! исключается неприглядный внешний вид, который часто ассоциируется с материалами этого класса. , , . , ! . В-третьих, борону можно использовать для удаления росы с травы, и она, как таковая, имеет преимущество перед обычным катком для росы, который при ее использовании приводит к запутыванию лезвий дерна и, таким образом, препятствует правильному срезанию дерна. С другой стороны, при использовании бороны роса с дерна удаляется, но газон не выравнивается. , $ . ' . Наконец, борону можно использовать для выравнивания семенных грядок или почвы для любых аналогичных целей, и при этом уменьшаются необходимые трудозатраты и обеспечивается по существу равномерная мелкая обработка почвы, особенно подходящая для семенных грядок. , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования борон и относящихся к ним СИРЛЗ ФРЕДЕРИК КЛАРК из Рипли Грейндж, Дебден Лейн, Лоутон, Эссекс, британский подданный, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом его следует осуществлять, в частности описано и подтверждено следующим заявлением: Настоящее изобретение относится к боронам, в частности, для садоводческих целей. , , , , , , , :- , - . Бороны согласно настоящему изобретению содержат раму бездонной коробчатой конструкции и сито, по существу состоящее из металлических стержней или проволок, расположенных по существу поперечно направлению движения используемой бороны, причем указанное сито составляет самую нижнюю часть бороны. Катанка может быть, например, из оцинкованного железа или стали. , . . Для усиления поперечных проволок или стержней могут быть предусмотрены продольные усиливающие элементы в форме проволок, лент, полос или стержней, а в случае проволок могут быть скручены и переплетены с поперечными проволоками. Предпочтительно поперечные проволоки или стержни и продольные усиливающие элементы спаяны или сварены вместе или прикреплены любым другим подходящим способом в точках их контакта. , , . . В альтернативной конструкции продольные усиливающие элементы не переплетены с поперечными проволоками или стержнями, а вместо этого могут быть наложены на них и приварены к ним точечной сваркой в точках контакта. Также может быть использован любой другой подходящий способ крепления. . . Предпочтительно рамка коробчатого характера закреплена внутри, чтобы противодействовать ее искажению и, как следствие, нагрузке на экран. Брацины - могут быть в виде поперечных перегородок, способствующих распределению подбираемой бороной рыхлой земли. , - . , - . Одним из примеров реализации изобретения является квадратная рама из прочного дерева, например ясеня, в которой лонжероны имеют глубину 6 дюймов, длину 3 фута и толщину 112 дюймов. Поперечные или «боронные» проволоки могут быть стальными и иметь диаметр а около 3,5 дюйма. и расположены так друг от друга, что вместе с продольными проволоками образуют сетку размером 1-7 дюймов. Рама может быть закреплена по диагонали или с помощью . ряд поперечных деревянных перегородок, которые помогают бороне перемещать соскребаемую ею рыхлую землю. , , 6 , 3 112 . "" 3/,,, . 1-7- . , . . Рама бороны может иметь любую желаемую , форму, предпочтительно является относительно тяжелой или утяжеленной и может быть изготовлена из любого подходящего материала, такого как, например, чугун или дерево, такое как дуб или ясень. , , , . На чертеже в качестве примера показана конструкция одной такой формы бороны согласно изобретению. . На фиг. 1 показан вид в перспективе всего устройства, а на фиг. 2 - подробный вид, показывающий расположение тросов бороны и раскосов. а представляет собой прямоугольную деревянную раму, снабженную подходящими проушинами с для крепления к трактору и т.п. с помощью гибкой муфты. Направление движения указано стрелками б. Борона проволока . достаточно толстого калибра закреплены на концах путем вбивания в древесину и дополнительно закреплены скобами . Тросы бороны закреплены с помощью оплеточных тросов < 7, прикрепленных к раме аналогично тросам бороны и лежащих над тростями бороны. Растяжные тросы приварены точечной сваркой, тросы бороны в точках контакта А. Раскосные тросы, как будет видно, находятся заподлицо с нижней периферией рамы и удобно расположены в выемках , в то время как тросы бороны покоятся. на нижней периферии рамы. При использовании борона тянется по поверхности земли таким образом, чтобы тросы бороны располагались поперек направления движения. . 1 . 2 . . . . . < 7 . , . , , - phéry , , "" . Для этой цели в точке или точках, подходящих для поддержания правильной ориентации тросов «бороны» относительно направления движения, могут быть предусмотрены средства для крепления тягового троса, цепи и т.п. При желании, особенно когда используется механическая тяга, можно использовать группу таких агрегатов, например из 3 или 5, соединенных вместе таким образом, чтобы покрыть более широкую полосу земли. Блоки поддерживаются на расстоянии друг от друга, причем промежуточные элементы имеют настолько погрешный характер, чтобы обеспечить независимое вертикальное движение каждого блока. "" . , , , 3 5, . , , , . Команда. на больших площадях предпочтительнее одного более крупного агрегата, поскольку действие бороны улучшается, если ее размеры остаются относительно небольшими, причем несколько гибко связанных агрегатов могут лучше приспосабливаться к неровностям почвы, чем один более крупный агрегат. . , . Борону можно использовать для следующих целей. Во-первых, для удаления и распределения червячных ходов на газонах, зелени и т. д. , - , . Благодаря его использованию червячные отливки в практически сухом состоянии не просто сплющиваются, как при укатке, а раскатываются на относительно мелкие порции и равномерно распределяются по земле, а в случае дерна при дальнейшем воздействии бороны частицы гипсовых повязок прикатывают к корням газона, образуя ценную подкормку. , brolçen , . Во-вторых, внесенные на дерн или почву подкормки можно равномерно распределить после внесения обычным ручным способом, проводя бороной сначала вдоль, а затем поперек по подкормленной поверхности. То, что справедливо для подкормок, применимо также к внесению в газон натуральных и искусственных навозов, которые равномерно распределяются и собираются вблизи корней травы, чтобы избежать неприглядного внешнего вида, так часто связанного с материалами этого класса. , , . , . В-третьих, борону можно использовать для удаления росы с травы, и она, как таковая, имеет преимущество перед обычным катком для росы, который при ее использовании приводит к сплющиванию лезвий дерна и, таким образом, препятствует правильному срезанию дерна. С другой стороны, при использовании бороны роса с дерна удаляется, но газон не разглаживается. , : . . Наконец, борону можно использовать для выравнивания семенных грядок или почвы для любых эквивалентных целей, и при этом уменьшаются необходимые трудозатраты и обеспечивается по существу равномерная мелкая обработка почвы, особенно подходящая для семенных грядок. , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 08:35:19
: GB446508A-">
: :
446509-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB446509A
[]
28 МЭл 1936 г. 28 1936 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: октябрь. 25, 1934. : . 25, 1934. ,,pноября. 27, 1934. ,, . 27, 1934. № 30670/34. . 30670/34. № 34102/34. . 34102/34. 446,509 Осталась одна полная спецификация: октябрь. 24, 1935. 446,509 : . 24, 1935. (В соответствии со статьей 16 Закона о патентах и промышленных образцах 1907–1932 годов. ) Спецификация принята: 27 апреля 1936 г. ( 16 , 1907 1932. ) : 27, 1936. ПИРОВИЗИОНАЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ № 30670, 1934 год. . 30670 .. 1934. Улучшения или я, НОЭЛ ПЕМИБЕРТОН БИЛЛИНГ, британский подданный Королевского двора. Чемберс, Слоан-сквер, Лондон, юго-запад. 1, настоящим заявляем, что суть этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение направлено на усовершенствование летательного аппарата или относится к нему, и его цель состоит в том, чтобы обеспечить улучшенную конструкцию того, что можно назвать типом летательного аппарата с вращающимся крылом. , PEMIBE1RTON , , . , , , .. 1, : . В самолете такого типа обычные неподвижные лопасти или опорные поверхности заменены лопастным элементом, вращающимся вокруг оси, поперечной носовой центральной линии летательного аппарата; и этот лопастной элемент обеспечивает опорные поверхности летательного аппарата в полете. . - ; . Настоящее изобретение включает в себя или для самолета вращающееся лопастное крыло, содержащее верхнюю и нижнюю части. наборы лопастей со стойками, которые соединяют противоположные лопасти двух наборов, которые имеют удлиненное поперечное сечение и регулируются вокруг своих продольных осей с целью, которая будет описана более подробно ниже. , , . , 2.5 . Предпочтительно иметь два или более вращающихся крыльев этого типа, и в случае, если эти крылья используются в качестве основных опорных поверхностей летательного аппарата в полете, они будут расположены симметрично с каждой стороны продольной осевой линии летательного аппарата. . , -- . В предпочтительном примере изобретения каждое вращающееся крыло содержит два ряда лопастей со стойками между каждой противоположной парой. По обе стороны от продольной осевой линии летательного аппарата будет расположено по одному такому крылу, а удобное приводное средство служит для вращения крыльев в противоположных направлениях. Крыло на левой стороне корабля будет вращаться против часовой стрелки, а правое — по часовой стрелке. . -- . - . Как каждый алкаш. вращается вокруг своей оси, стойки по отдельности поворачиваются вокруг своих осей так, что на соответствующих участках их движения вокруг оси вращения крыла они последовательно поворачиваются, выполняя роль лопастей и способствуя движению летательного аппарата вперед, то есть [Цена 1/- Что касается самолетов, то они будут повернуты в такое положение, чтобы иметь относительно большую поверхность, оказывающую сопротивление их прохождению по воздуху. В других частях революции 55 они будут повернуты, чтобы придать воздуху обтекаемый вид. Чтобы более четко объяснить способ их регулировки и используя обычное обозначение циферблата, центр которого находится в центре вращения 60 крыла, часы 12 и 6 будут рассматриваться как расположенные на линии, параллельной продольному центру. линия корабля с 12 часами, направленная впередлв. Учитывая крыло с правой стороны от 65, продольная центральная линия, стойки будут повернуты в то, что можно назвать положением линии тока между часами и 11. . , [ 1/- , . 55 . - 60 , 12 6 -- 12 ' . - 65 -- - 11. После этого с 11 до 2 они будут слегка повернуты или наклонены в направлении 70 от этого положения, а с 2 до 4 часов они будут отрегулированы так, чтобы придать по существу максимальное сопротивление их прохождению по воздуху. С 4 до 8 часов они снова будут повернуты обратно в положение 75, аналогичное положению между 11 и 2, и в этом положении они стремятся передать тяговое усилие кораблю, «пробираясь» сквозь воздух. В положении, в котором они установлены на 80 градусов от 2 до 4 часов, они действуют как лопасти, положительно толкающие воздух. Каждая стойка последовательно выполняет эту последовательность движений, и следует понимать, что изменение положения S5 будет происходить более или менее постепенно, а не внезапно. Движения стоек сопутствующего крыла по своему действию будут эквивалентны движениям только что описанных стоек, но, конечно, будут происходить в обратном направлении. 11 2 70 2 4 ' . 4 8 ' 75 11 2 " " . 80 2 4 ' . S5 . , , 90 . Для управления движением стоек каждое крыло будет снабжено центральным кулачком, действующим через шатун и кривошип или эксцентрик на оси 95, на которой установлена каждая стойка, причем между каждой осью стойки и камера. Кулачковый толкатель на конце каждого механического соединения будет подпружинен к поверхности кулачка, так что поворот стоек примерно на 446,509 - их продольных осей будет происходить автоматически при вращении крыла. 95 , . 100 - 446,509 - . Эффективный профиль кулачка выполнен регулируемым любым предпочтительным способом, или несколько кулачков могут быть снабжены средствами для перемещения зацепления толкателей кулачка с одного кулачка на другой по желанию. Таким образом, в нормальном полете будет использоваться один конкретный профиль кулачка или кулачок, но когда самолет неподвижен на земле и собирается взлететь, профиль или используемый кулачок будут выбраны таким образом, чтобы он удерживал стойки в их обтекаемом положении. . Лопастям каждого крыла может быть присвоен винтовой шаг, так что при вращении крыльев лопасти всегда стремятся поднять летательный аппарат. Следовательно, при старте, когда стойки удерживаются в положении по обтеканию, лопасти будут просто приподнимать судно над землей. Когда желаемая скорость крыльев достигнута, кулачки управления стойками можно отрегулировать так, чтобы они автоматически колебались или поворачивали их вокруг своих осей описанным выше способом, создавая, таким образом, тягу вперед и толкание для приведения корабля в движение. направление вперед. . , . . , - . , . Регулировка кулачка позволяет в любой момент регулировать степень поворота стоек для регулирования скорости движения судна, и эту регулировку можно просто выполнить с места пилота с помощью механических, гидравлических или других предпочтительных средств. рабочий механизм под управлением пилота. ' , . ' . Изобретение также включает самолет, имеющий в сочетании два или более вращающихся крыльев, каждое из которых содержит множество радиальных лопастей, установленных с возможностью вращения вокруг их продольных осей, в сочетании со средствами, связанными с лопастями и действующими во время вращения крыльев для их поворота. на их продольных осях. Такой поворот лопастей на самом деле представляет собой колебание, так что, когда каждая лопасть достигает заданного положения во время вращения крыла, ее угол падения автоматически изменяется, чтобы заставить ее переднюю кромку опуститься вниз, имитируя, таким образом, взмах птичьего крыла. , , . . В обоих вариантах изобретения лопасти крыльев и подкосы предпочтительно имеют аэродинамическое сечение, а лопасти крыла имеют такую форму с шагом спирали или без него, составляющую подъемные винты летательного аппарата. , with5.5 . Изобретение может быть дополнительно модифицировано для обеспечения каждого крыла более чем двумя наложенными друг на друга наборами лопастей со стойками, расположенными между противоположными лопастями соседних наборов или между лопастями только некоторых из этих соседних наборов. . Оси вращения крыльев могут быть расположены под любым желаемым углом относительно аспекта корабля в полете, и могут быть предусмотрены средства, предпочтительно под управлением пилота, для регулировки положения этих осей по желанию либо во время полета. или до этого. 65 , , . Валы, на которых крылья 70 установлены с возможностью вращения, предпочтительно расположены на конце поперечного лонжерона, прикрепленного к фюзеляжу летательного аппарата. 70 . Гребной вал двигателя, установленного предпочтительно в передней части фюзеляжа, механически соединен 75 с валами крыла так, что они будут вращаться синхронно и предпочтительно в противоположных направлениях. , , , 75 . При желании третье или дополнительное крыло или крылья с лопастями могут быть предусмотрены в хвостовой части ) летательного аппарата, и вращение этого крыла или крыльев может быть получено за счет продольного продолжения гребного вала под углом 10°11. , ( ) 10o11ngitudinal . В рамках изобретения также предусмотрено использование, при необходимости, относительно небольшой секции неподвижного крыла 85, расположенной в центре вращающихся крыльев, а также фиксированного аэродинамического профиля или аэродинамических профилей в хвостовом оперении. Последний может иметь форму руля направления, а также стабилизирующего аэродинамического профиля. 90 Если и когда это желательно, то будет предусмотрено расцепление или иное расцепление привода двигателя от вращающегося крыла, и в случае такого отключения обычно будут предусмотрены средства М, обеспечивающие, чтобы подвижные стойки или подвижные лопасти, если они используются, сохраняли свое положение. фиксированы в заданном отношении к осям, вокруг которых они вращаются. Крылья также можно удерживать от вращения. 100 При необходимости может быть предусмотрен тягачного или толкающего типа с гребным винтом или воздушным винтом с приводом от двигателя. 85 . . 90 ,, ' 95 . . 100 , . Изобретение допускает множество модификаций. Например, вместо 105 наложенных друг на друга наборов лопастей со стойками между ними в каждом варианте может использоваться один набор лопастей с прикрепленными к ним регулируемыми аэродинамическими крыльями, способными вращаться вокруг осей, поперечных длинам 110 лопастей, вместе с подходящими средствами для придания необходимую устойчивость этим аэродинамическим профилям. Последние заменяют описанные выше стойки. . , 105 110 . . Датировано 25 янв. т.фЛера. 193:4. 25tf] .. 193:4. , & -, 111 и 112, Итиаттон Гарлден. , & -, 111 & 112, ;. Лондон. EC1, дипломированные патентные поверенные. . ..1, . 446,509 ПИРОВИЗИОНАЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 446,509 № 84102, 1934 год. . 84102 .. 1934. Улучшения в самолете или в отношении него, -, британский подданный, палат Королевского суда, Слоан-сквер, Лондон, Южный Уэльс. 1, настоящим заявляем, что суть этого изобретения заключается в следующем: Настоящее изобретение представляет собой усовершенствование летательного аппарата или относится к нему, и его целью является создание того, что можно назвать летательным аппаратом типа вращающегося винго. , - , , , , , .. 1, : . В судне такого типа обычные неподвижные плоскости или опорные поверхности заменены лопастным винтом, вращающимся вокруг оси, поперечной продольным осевым линиям корабля; и этот винт или вращающееся крыло обеспечивает опорные поверхности летательного аппарата в полете. При желании в дополнение к несущему винту может быть небольшая неподвижная секция крыла. Прежде всего, настоящее изобретение предусматривает для таких машин ротор, представляющий собой две коаксиальные плоские конструкции, вращающиеся в противоположных направлениях, благодаря чему все эффекты крутящего момента полностью сбалансированы внутри ротора. -- ; . . , . В предпочтительной конструкции полый вертикальный шпиндель или поворотная ось имеет на своем внешнем конце с возможностью вращения втулку, несущую один набор вращающихся плоскостей, а на внутреннем конце втулки закреплено соосное коническое колесо. Это колесо входит в зацепление с шестерней или шестернями, вращающимися на неподвижных осях, поперечных шпинделю, и эти шестерни зацепляются со вторым коническим колесом на конце второй втулки, вращающейся на шпинделе и несущей вторую плоскую конструкцию, при этом приводное зацепление между двумя втулками напоминает дифференциал с неподвижными сателлитами. Привод с помощью червячной или другой подходящей передачи передается нижней втулке и передается через только что описанную передачу так, что одна из плоских конструкций вращается: по часовой стрелке, а другая - против часовой стрелки. 2.5 - . , -, -. , - : - . Каждая из плоскостей снабжена на своем крайнем конце лопастью, которая может иметь обтекаемое сечение и устанавливаться нормально к плоскости, т. е. вертикально, когда плоскость горизонтальна, с хордой обтекаемой секции справа. -углы к длине плоскости. Эти лопасти регулируются таким же образом, как и фактически аналогичны стойкам, описанным в моей одновременно рассматриваемой заявке № 30670/34. , - , .., , - - . , - . 30670 / 34. Настоящее изобретение также включает модифицированную конструкцию, включающую ротор, имеющий две или более равноугловые плоскости или два противоположных набора плоскостей с поперечными лопастями, расположенными вблизи их внешних оконечностей, причем указанные лопасти регулируются вокруг продольных осей, поперечных длинам плоскостей. . Эти лопасти могут представлять собой стойки между двумя наборами плоскостей, подобные тем, которые описаны в моей вышеупомянутой заявке, находящейся на рассмотрении. - , , . . Согласно другому признаку настоящего изобретения в самолете этого типа каждая вращающаяся плоскость соединена с кривошипом или его эквивалентом, с помощью которого она вращается вокруг своей продольной оси в сочетании с поднимающимся и опускающимся кулачковым кольцом или пластиной, приводимым в действие пилота и задействования каждого кривошипа, кулачка или его эквивалента для вращения соответствующей плоскости, толкающего и тянущего элемента, соединенного с каждой лопастью на одной стороне оси вращения 75 последней, и исполнительных средств, также управляемых пилотом для приведения в действие этих стержней, как ротор вращается. 65 70 , , 75 , . Предпочтительно, чтобы поднимающаяся и опускающаяся кулачковая пластина или кольцо и средства приведения в действие толкателей и тяг 80 были выполнены в виде одного фитинга. Внутренние концы пасих и тяг могут быть соединены с водилом, вращающимся вместе с ротором. и исполнительное средство может служить для регулирования оси 85 водила относительно оси вращения ротора при его вращении. -, 80 . . 85 . В удобной форме поднимающееся и опускающееся кулачковое кольцо или пластина, средства привода для толкающего и тягового стержней, а также втулка или держатель, на котором установлен ротор, расположены соосно. Для приведения ротора в движение последний установлен так, что его втулка или водило соединены с приводным от двигателя вращающимся элементом, например, зубчатым элементом 95, через устройство свободного хода или через ряд наложенных друг на друга устройств свободного хода. , , 90 . , .., 95 , - . Предпочтительная форма устройства управления содержит цилиндр, установленный с возможностью скольжения по неподвижной части, причем его ось установлена под углом к направлению, в котором он скользит. На цилиндр надевается кольцо эллиптической формы, расположенное так, что его плоскость перпендикулярна вышеупомянутому направлению скольжения 105, а внешняя периферия этого кольца имеет круговое зацепление через подходящий шарик или другой подшипник с наружным кольцом, позволяющим относительное вращение. Эта конструкция обеспечивает, что скользящее движение цилиндра регулирует крайнее кольцо так, что его ось перемещается параллельно самой себе, но такое перемещение ограничивается одной плоскостью, даже если может иметь место относительное вращение. 11 мая 11.5. Изобретение также следует понимать как включающее летательный аппарат с вращающимся крылом, имеющий в сочетании два или более несущих винта с механическим приводом, лопасти которых регулируются вокруг продольных осей и объединены с поперечными стойками, для указанной цели, регулируемые вокруг своих продольных осей, поперечных продольным осям лопастей. 100 , . , 105 , , , . , . 11 11.5 120 ^r39rIi 446,509 , , . Другой признак изобретения относится к конструкции, обеспечивающей одинаковое или дифференциальное управление лопастями, например, для целей рулевого управления; каждое лезвие управляется бесконечной проволокой, а два троса, которые притягивают два противоположных лезвия для обеспечения одновременного и одинакового управления, расположены рядом и частично направляются вокруг шкива или шкивов, чтобы обеспечить зацепление каждого троса за дуга шкива: когда шкив расположен в центре, оба троса имеют одинаковую эффективную длину и могут работать одновременно, но если шкив смещается вбок от хода тросов, прорезь в одном тросе увеличивается, а в другом уменьшается, тем самым изменяя их эффективную относительную длину и обеспечивая дифференциальную регулировку, в то же время допуская одновременную работу. , ; ' : , , , , , . Для более ясного понимания изобретения теперь будет подробно описан предпочтительный пример. . Летательный аппарат содержит в основном центральную часть фюзеляжа или часть корпуса, в которой или на которой закреплена силовая установка и в которой также предусмотрено место для пилота с пассажирским помещением или без него. Небольшой неподвижный шпангоут, предпочтительно секция крыла, расположен поперек продольной осевой линии корпуса и в положении по длине последней, определяемом расположением центров тяжести и подъемной силы летательного аппарата и других основных элементов. факторы, хорошо понятные при проектировании самолетов. . , , -- . Возле каждого конца неподвижной секции крыла и с каждой стороны корпуса предусмотрены крепления несущего винта и органов управления элементами несущего винта. Каждый ротор предпочтительно содержит наложенные друг на друга наборы плоскостей с лопастями или стойками, расположенными между ними и предпочтительно соединяющими их вблизи их внешних концов способом, аналогичным описанному в упомянутом выше предшествующем описании. Ступица несущего винта выполнена в виде полой втулки, имеющей на нижнем конце кольцевой фланец, через который проходит элемент 5, 5, служащий для удержания ступицы на неподвижной секции крыла так, чтобы ступица могла вращаться на ней. Этот удерживающий элемент имеет форму трубки с плоской головкой на верхнем конце (чтобы перекрывать внутреннюю поверхность фланца ступицы), а на нижнем конце трубка имеет резьбу, так что после прохождения через нее кронштейн на неподвижной секции крыла или являющийся ее частью; он может быть закреплен гайкой или гайками для фиксации его на месте. . . 5,5 . ( . - ' . Между ступицей и кронштейном расположено зубчатое кольцо, приводимое в движение от силового агрегата посредством любого предпочтительного механического соединения, а между этим зубчатым кольцом и ступицей находится соединение 7 свободного хода (которое в одном из вариантов может содержать кольцо из зубья храпового механизма на зубчатом кольце и еще одно сотрудничающее кольцо с зубьями на ступице. Одно из этих храповых колец прикреплено к части, с которой оно связано, а другое закреплено шпонкой к соответствующей части и подпружинено к взаимодействующему с ним храповому кольцу. Там, где это необходимо, между вращающимися частями могут использоваться шарикоподшипники для обеспечения свободного хода 8 (и вместо одного устройства свободного хода, как только что описано, два или более наложенных друг на друга устройств свободного хода могут быть вставлены между зубчатым элементом и ступицей, тем самым обеспечение запаса прочности на случай, если одно устройство свободного хода S8 по какой-либо причине перестанет работать удовлетворительно. , - 7( , , , - . 7 ' . 8( - - , S8 - , , . Внутри трубчатого стержня элемента, удерживающего ступицу, вращается полый шпиндель, несущий на своем верхнем конце кольцо. 90 Это кольцо входит в зацепление с концами кривошипов, кулачков или других выступов, отходящих от лопастей, так что, поднимая и опуская кольцо, лопасти можно повернуть в одном направлении и позволить повернуть на 95 градусов в другом направлении вокруг своих продольных осей. Поскольку каждая плоскость будет установлена во ступице так, чтобы иметь возможность более или менее свободно поворачиваться вверх и вниз относительно ее соединения со ступицей, профиль кольца может быть полым в поперечном сечении, чтобы обеспечить возможность перемещения этой плоскости без изменения регулировки. лопасти вокруг своей продольной оси в любой момент. 105 Рабочая поверхность кольца может быть выполнена лежащей в одной плоскости, и в этом случае путем регулировки кольца все плоскости будут одинаково отрегулированы относительно своих осей. . 90 , 95 . - . 105 . Альтернативно, поверхность кольца 110 может иметь волнистую или кулачковую форму, так что во время работы она будет не только служить для поворота плоскостей вокруг их осей, но, поскольку кольцо будет относительно неподвижным по отношению к ротору, регулировка лопастей 115, будет автоматически изменяться по мере вращения ротора аналогично и для целей, описанных в уже упомянутом предшествующем описании. , 110 115 . В центре штока 120 расположено поднимающееся и нисходящее кольцевое уплотнение, на котором расположен дополнительный шпиндель, несущий на своем верхнем конце опору для каретки, которая вращается вместе с ротором и к которой прикреплены внутренние концы рабочих толкателей и тяг (для 125 лезвия или стойки) закреплены. Другие концы этих стержней соединены с кривошипами, закрепленными на шпинделях стоек, или соединены со стойками в положениях, удаленных от осей вращения. Таким образом, толчок или натяжение стержня повернет соответствующую стойку в том или ином направлении вокруг своей оси. Последний управляющий шпиндель имеет средства, позволяющие либо поворачивать, либо поднимать шпиндель. а опуская ее, ось каретки может смещаться относительно оси вращения ротора. 120 ' ( 125 ) . ( ( 130 446,509 . , ' . . . Обычно желательно смещать эту ось только в направлениях, поперечных продольной осевой линии летательного аппарата. , ' -- . В одной конструкции каретка может иметь форму кольца, зацепленного на своих противоположных внутренних поверхностях двумя эксцентриками, которые представляют собой шестерню, соединенную с зубчатым элементом, вращающимся под управлением пилота. . Альтернативно, каретка может быть выполнена с центральным отверстием, через которое проходит наклонная головка на элементе управления, при этом подъем и опускание последней будут служить для перемещения каретки в том или ином направлении. , . Вместо только что описанного центрального элемента поднимающийся и опускающийся кулачок, который также может быть вращающимся, а может и не быть, может иметь поверхность, имеющую форму в разных положениях по высоте для создания необходимых движений толкающих и тянущих стержней, удерживаемых в зацеплении с ним и направляемых. в вагоне. В этом случае последний сам по себе не подлежит телесному смещению. , , . . Вместо регулировки стоек торцевыми перемещениями тяг последний кулачок может иметь толкатели, по одному на каждую тягу, с архимедовой резьбой, соединяющей толкатель со стержнем. , , . Сам стержень в этом случае неподвижен. Толкатель кулачка будет подпружинен к кулачку, и, следовательно, последний при перемещени
Соседние файлы в папке патенты