патенты / 10775

445445-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB445445A
[]
-Р° СЏ Р° ' _ - ' _ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата проведения конференции (Франция): октябрь. 31, 1934. (): . 31, 1934. 445,445 Дата подачи заявления (РІ Великобритании): 27 марта 1935 Рі. в„– 9627/35. 445,445 ( ): 27, 1935. . 9627/35. Полная спецификация принята: 9 апреля 1936 Рі. : 9, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ . Усовершенствованный роликовый конвейер. РЇ, Эмиль РџРРљРР , гражданин Швейцарской Республики, РґРѕРј 4, Авеню РґРµ ла Поммерай, Сен-Клу, Франция, настоящим заявляю Рѕ сути этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом его следует реализовать, быть конкретно описано Рё подтверждено следующим утверждением: Настоящее изобретение относится Рє устройству для транспортировки РіСЂСѓР·РѕРІ, РІ котором СЂСЏРґ роликов СЃ горизонтальными РѕСЃСЏРјРё приводятся РІ движение механически Рё вращаются РІРѕРєСЂСѓРі СЃРІРѕРёС… осей таким образом, чтобы уносить РіСЂСѓР·С‹. откладывается РЅР° РёС… верхних поверхностях. , , , , 4, , , , , : , . Рзобретение, РІ частности, рассматривает устройство вышеуказанного типа, используемое для транспортировки транспортных средств, РІ частности легковых автомобилей, РІ установках для РјРѕР№РєРё Рё обслуживания. , , . Целью моего изобретения является создание конвейера, РЅР° котором транспортное средство транспортируется РїРѕ СЂСЏРґСѓ приводных роликов РІ ожидании различных операций РїРѕ очистке Рё, РІ конечном итоге, транспортируется транспортное средство Рє СЂСЏРґСѓ холостых роликов. которые позволяют транспортному средству покинуть конвейер СЃРІРѕРёРј С…РѕРґРѕРј. . . Усовершенствованный конвейер согласно данному изобретению содержит. РґРІР° параллельных СЂСЏРґР° роликов, приспособленных для поддержки соответственно ближних Рё боковых колес транспортного средства, причем каждый РёР· указанных СЂСЏРґРѕРІ имеет СЂСЏРґ роликов СЃ однонаправленным РїСЂРёРІРѕРґРѕРј Рё СЂСЏРґ холостых роликов, причем указанные холостые ролики РјРѕРіСѓС‚ СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ вращаться РІ том же направлении, что Рё приводные ролики, РЅРѕ удерживались РѕС‚ вращения РІ противоположном направлении. конструкция такова, что транспортное средство, транспортируемое РЅР° указанные холостые ролики РѕС‚ ведомых роликов, может покинуть конвейер СЃРІРѕРёРј С…РѕРґРѕРј. . , ' , . ' , . Для того, чтобы РјРѕРµ изобретение можно было СЏСЃРЅРѕ понять Рё легко реализовать РЅР° практике, СЏ прилагаю Рє настоящему документу три листа чертежей, иллюстрирующих его вариант осуществления, РЅР° которых: Фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ схематический РІРёРґ всего устройства. , , :. 1 . Фиг.2 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху, соответствующий СЂРёСЃ.1. . 2 . 1. РќР° фиг.3 - осевой разрез ролика. . 3 , . РќР° фиг. 4 - РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ части РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ цепи роликов. . 4 . [Цена 1/-] РќР° СЂРёСЃ. 5 показан РІРёРґ СЃ торца ролика холостой части конвейера, показывающий механизм 55, предотвращающий его вращение РІ направлении, противоположном направлению ведомых роликов. [ 1/-] . 5 55 . РќР° фиг. 6 - РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ РЅР° устройство натяжения цепи, Р° РЅР° фиг. 60 - сечение РїРѕ линии Рђ-Рђ РЅР° фиг. 6. . 6 , 60 . 7 - . 6. Обращаясь Рє чертежам: Устройство содержит РґРІР° конвейера, имеющих одинаковое количество роликов 65 Рё одинаковые механические устройства, причем РґРІР° конвейера симметричны относительно центральной плоскости установки. : 65 , . РћРґРёРЅ РёР· этих конвейеров образован РґРІСѓРјСЏ продольными балками 1 Рё 2, РѕРґРЅР° РёР· которых расположена СЃР±РѕРєСѓ РѕС‚ центральной плоскости Рё будет называться «внутренней балкой», Р° другая балка 2 будет называться «внешней балкой». Каждая РёР· 75 балок опирается СЃРІРѕРёРјРё концами РЅР° РѕРїРѕСЂС‹ 3 Рё 4 Рё РЅР° любое необходимое количество промежуточных РѕРїРѕСЂ (РЅРµ показаны). 70 , 1 2, " ", 2 " ". 75 3 4 ( ). Между РґРІСѓРјСЏ балками расположены ролики 5, СЂРёСЃ. 3, каждый РёР· которых прикреплен заостренными винтами 80 6 Рє валу 7, концы которого РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ через полки балок Рё поворачиваются РІ опорных корпусах 8 Рё 9, закрепленных РЅР° противоположной грани стенки балки. 85 РљРѕСЂРїСѓСЃ 8 РЅР° внутренней балке]. 5, . 3, 80 6 7, 8 9 . 85 8 ]. содержит шарикоподшипник 10, удерживаемый РЅР° валу 7 гайкой 11, причем указанный РєРѕСЂРїСѓСЃ закрыт крышкой 12, Р° шайба 13 обеспечивает водонепроницаемость конца 90 вала. Р’Рѕ избежание попадания РІРѕРґС‹ РІ указанный РєРѕСЂРїСѓСЃ РЅР° валу установлена пластина 14, СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ вращающаяся РІ камере, открытой РІ нижней части. 95 РќР° внешней балке 2 РєРѕСЂРїСѓСЃ 9 также содержит шарикоподшипник Рё те же элементы для обеспечения водонепроницаемости, что Рё РєРѕСЂРїСѓСЃ 8, РЅРѕ конец вала 7 выступает РёР· РєРѕСЂРїСѓСЃР° 100 Рё несет РЅР° себе звездочку 15, имеющую такую форму. СЃРїРѕСЃРѕР± взаимодействия СЃ роликовой цепью 16. 10 7 11, 12, 13 - 90 . , 14 . 95 2, 9 8, 7 100 15 16. Ведущая часть цепи РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ последовательно РїРѕ всем звездочкам 105, СЃ которыми РѕРЅР° РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление, РїСЂРё этом провисание цепи скользит РїРѕ рельсу 17, закрепленному РЅР° внутренняя грань полки балки 2. Направляющие 18, расположенные через большие промежутки РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР°, удерживают цепь РЅР° рельсе 17 Рё предотвращают ее падение СЃ него, особенно РїСЂРё монтаже Рё демонтаже. 105 , - - 1- 1 001 '14' %"#, ,' 445,445 16B 17 2. 18, , 17 , . Ведущая часть 16 цепи удерживается РІ зацеплении СЃРѕ звездочками 15 неподвижными направляющими 19, фиг. 3 Рё 4, расположенные РЅР° удлинениях 20 РєРѕСЂРїСѓСЃР° 9. Направляющие слегка наклонены таким образом, что цепь движется РїРѕ криволинейной траектории Рё РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ несколькими Р·СѓР±СЊСЏРјРё каждой звездочки. Направляющие 19 также имеют симметричную форму относительно СЃРІРѕРёС… осей, чтобы РёС… можно было поворачивать РїСЂРё ношении РЅР° РѕРґРЅРѕР№ стороне. 16 15 19, . 3 4, 20 9. . 19 , . Толщина Рё расположение направляющих таковы, что РѕРЅРё опираются только РЅР° ролики, которыми снабжены РѕСЃРё цепи, так что трение РІ направляющих может быть главным образом трением качения. , . Ролик 5Р°, который, как показано РЅР° фиг. 5a , . 1,
расположен на одном конце конвейера расположен на более низком уровне, чем остальные ролики, так что провис цепи, возвращаемой на звездочку этого ролика 5а, опирается на направляющую 17 без повторного зацепления с другим звездочки 15. Для обеспечения возможности заезда транспортных средств на конвейер крайний ролик 5а закрыт листовой пластиной 21, расположенной на уровне верхних поверхностей ходовых роликов 5. - 5a 17 - 15. , 5a 21 5. На противоположном конце конвейера О0 ролик 5b, по которому возвращается цепь, служит для привода цепи. ось указанного ролика установлена между балками; 1 и 2 и поддерживается на своих концах двумя корпусами шарикоподшипников, идентичными корпусам 9, а, звездочка 15b, идентичная ходовым звездочкам 15, закреплена на одном конце оси. Приводное устройство 22, снабженное, например, электродвигателем с редуктором, имеет горизонтальный вал 23, несущий две звездочки 24, которые посредством цепей 25 приводят в движение звездочки 15b и, таким образом, приводят в действие конвейер. , O0 5b ., . ; 1 2 - 9, , 15b, 15, . 22 , , 23 24 , 25, 15b . Провисшие части цепей 16 и 25 снабжены натяжными элементами или натяжителями 26 и 46. 16 25 26 46. Когда конвейер используется в очистительной установке, расстояние между осями роликов равно, как минимум, полуторакратному диаметру роликов, в результате чего транспортное средство при прохождении через ролики подвергается многочисленным вертикальным тряскам, которые облегчить удаление грязи и капель с автомобиля. , ., . Рис. 6 и 7 подробно показан элемент натяжения цепи или натяжитель 26, который содержит седло 27, скользящее с небольшим трением между тремя вертикальными направляющими 28, 28а и 28b. Три направляющие 70 соединены своими концами между собой головками 29 и 30, причем первая закреплена на балке 2. Звездочка 31 установлена на оси 32, ввинченной в седло 27 между направляющими 28 и 75 28а, такое расположение позволяет легко снять звездочку 31 без необходимости демонтажа направляющих. Провисшая часть 16b цепи проходит над звездочкой 31 и может быть натянута под действием резьбового стержня 33, прикрепленного к седлу и проходящего через нижнюю головку 30, на которой она поддерживается натяжным винтом 34, зафиксированным контргайка 35. Провисшая часть 16b цепи 85 покидает звездочку ролика 5b и проходит вокруг натяжной звездочки 31 и а. жокейская звездочка доводит ее до уровня возвратной направляющей 17. 90 Натяжное устройство 46 аналогично натяжному устройству 26, но расположено горизонтально под балкой 1, к которой оно прикреплено на двух своих концах. . 6 7 26, 27 28, 28a 28b. 70 29 30, 2. 31 32 27 28 75 28a, 31 . 16b 31 33 , - 30 34 35. 16b 85 5b 31 . 17. 90 46 26 1, . Поскольку балки 2 имеют -образную форму, корпуса 9 и цепь 16 расположены внутри ее профиля. 2 -, 95 9 16. . Защитный кожух 36, рис. 3, закреплен между двумя полками балки и удерживается тягами 37, расположенными между 100 звездочками 15. Водонепроницаемое соединение 38 предотвращает попадание воды между верхней кромкой кожуха и полкой балки. 36, . 3, , 37 100 15. - 38 . Таким образом, вся механическая часть 105 привода и поддержки роликов 5 хорошо защищена от воды и грязи, что особенно важно при применении конвейера в установках для очистки транспортных средств 110. При таком применении установка устроена таким образом, что транспортные средства поступают на конвейер на конце 5а, противоположном моторному механизму. 105 5 , , 110 5a . 22, при этом очистка происходит 115 на той части конвейера, которая наиболее удалена от указанного механизма. Слив воды происходит в центральной части конвейера, а операции сушки и отделки выполняются в конце 120, где расположены устройства натяжения цепи 26 и 46 и приводная система 22, так что все механические элементы, которые не заключенный в А. водонепроницаемые корпуса расположены на расстоянии 125° от воды и грязи. 22, 115 . 120 26 46 22 , . 125 . Собственно конвейер. продлевается на левой стороне. конвейер нерабочей частью, образованной роликами 40, рис. . . 40, . 1 и 2, установленные между балками 1 130 445, 445 и 2 и закрепленные на их осях, вращающихся в шарикоподшипниковых корпусах, идентичных корпусам 8 и 9 рабочих роликов. 1 2, 1 130 445,445 2 , - 8 9 . В роликах 40 звездочки заменены храповыми колесами 41, рис. 5, каждое из которых установлено таким же образом на конце оси. Каждое храповое колесо 41 приводится в зацепление с собачкой 42, которая поворачивается на штифте 43, закрепленном на продолжении корпуса шарикоподшипника 9. А пружина 44 постоянно поджимает. собачка 42 соприкасается с храповым колесом 41. 40 41, . 5, . 41 42 43 - 9. 44 . 42 41. Когда транспортируемое транспортером транспортное средство попадает на нерабочую часть конвейера, оно приводит в движение ролики и продолжает движение до тех пор, пока задние колеса транспортного средства не освободятся от ролика 5b. В этот момент транспортное средство останавливается. Опора роликов на собачки 42 позволяют транспортному средству двигаться своим ходом, при этом указанные ролики не могут поворачиваться назад под действием движущей силы колес. - 5b. , . 42 , , . Образованный таким образом конвейер может быть использован не только для мойки транспортных средств, но и во всех установках, требующих транспортировки транспортных средств, как, например, в установках для смазки ходовой части, когда эта операция осуществляется в виде непрерывного процесса. , , . Понятно, что устройство может быть адаптировано к его конкретным применениям и может подвергаться любым модификациям, необходимым для таких адаптаций. В частности, весь конвейер мог бы состоять из независимых друг от друга секций, при этом все ролики одной и той же секции приводятся в действие одной и той же цепью, а каждая секция имеет свой отдельный приводной механизм или приводится в движение предыдущей секцией. Последний ролик одной секции приводил в движение первый ролик следующей секции посредством цепи. В этом последнем методе механическое соединение между двумя последовательными секциями может быть прерывистым и контролироваться элементом сцепления. . , , ' . . , , . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 08:08:23
: GB445445A-">
: :

445446-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB445446A
[]
РЎ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата конвенции (Германия): 14 мая 1934 Рі. (): 14, 1934. 445,446 Дата подачи заявления (РІ Великобритании): 10 мая 1935 Рі. в„–13758/35. 445,446 ( ): 10, 1935. .13758/35. Полная спецификация принята: 9 апреля 1936 Рі. : 9, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования пусковых устройств для двигателей внутреннего сгорания или относящиеся Рє РЅРёРј РњС‹, ', немецкая компания, расположенная РїРѕ адресу: Милитаирштрассе, Штутгарт, Германия, 4, настоящим заявляем Рѕ сути этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано. Настоящее изобретение относится Рє РїСѓСЃРєРѕРІРѕРјСѓ устройству для двигателей внутреннего сгорания такого типа, РІ котором РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ элемент, чтобы осуществить его осевое перемещение для взаимодействия СЃ частью двигателя , находится РІ резьбовом зацеплении СЃ резьбовой втулкой, которая скользит РїРѕ валу стартера Рё соединена СЃ РЅРёРј автоматически работающей фрикционной муфтой. , ', , 4, , , , , - : , , . Настоящее изобретение характеризуется тем, что втулка снабжена СѓРїРѕСЂРѕРј сцепления, который расположен РЅР° противоположной стороне сцепления РїРѕ отношению Рє ведущему элементу, РїСЂРё этом СѓРїРѕСЂ РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ частью сцепления, чтобы обеспечить его полную работоспособность. , только после начала взаимодействия ведущего органа СЃ деталью двигателя. , , , . Пример конструкции настоящего изобретения показан РЅР° прилагаемом чертеже, который представляет СЃРѕР±РѕР№ продольное сечение РїСѓСЃРєРѕРІРѕРіРѕ устройства. . РќР° чертеже Р° — ведущий вал электростартера. Резьбовая втулка расположена СЃ возможностью продольного перемещения Рё вращения РЅР° валу. Втулка имеет РґРІРµ резьбы Рё . РќР° резьбе СЃ установлена шестерня Рµ, Р° РЅР° резьбе - гайка /, выполняющая роль нажимного элемента фрикционной РґРёСЃРєРѕРІРѕР№ муфты. РќР° РґРІСѓС… концах втулки закреплены стопорные кольца Рё . . . . , /, . - . Фрикционное РґРёСЃРєРѕРІРѕРµ сцепление состоит РёР· чашки , которая прочно закреплена РЅР° ведущем валу стартера, Рё РґРІСѓС… комплектов фрикционных РґРёСЃРєРѕРІ, соединенных СЃ чашкой Рё гайкой соответственно. — давление РїРѕР·РґРЅРѕ, — количество пружинящих РґРёСЃРєРѕРІ. , , . . Между пружинящими дисками Рё кольцом РЅР° резьбовой втулке расположена слабая винтовая пружина . — стопорное кольцо для гайки , ограничивающее перемещение гайки [Цена 11-] РІ направлении РѕС‚ фрикционных РґРёСЃРєРѕРІ. 55 Устройство работает следующим образом: для запуска двигателя водитель включает электродвигатель. Вращение вала стартера передается муфтой РЅР° резьбовую втулку, которая 60 сцепления РІ этом положении шестерни Рё втулки лишь слегка сжимается пружиной 11. РџРѕ инерции шестерня поворачивается вперед вдоль втулки РІ направлении маховика 65 двигателя РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РЅРµ упрется РІ кольцо РЅР° втулке. Как только шестерня упирается РІ кольцо, резьбовая втулка больше РЅРµ может вращаться относительно шестерни, которая удерживается РЅР° зубчатом РѕР±РѕРґРµ 70 маховика. Гайка /, которая теперь РѕР±С…РѕРґРёС‚ неподвижную втулку, дополнительно закручивает втулку СЃ шестерней РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° стопорное кольцо РЅР° втулке РЅРµ упрется РІ пружинящие РґРёСЃРєРё Рё, таким образом, РЅРµ станет СѓРїРѕСЂРѕРј 75 для РЅРёС… Рё нажимной пластины /Рђ. . [ 11-] . 55 : , . , 60 11. ' - 65 . 70 -. / , 75 /. Р’ этот момент фрикцион сразу полностью готов Рє работе Рё может вращать двигатель. , . Если РїСЂРё зацеплении шестерни ее 80 зубьев соприкоснутся СЃ Р·СѓР±СЊСЏРјРё зубчатого венца маховика, никаких повреждений быть РЅРµ может, так как фрикцион РІ таком положении втулки РЅРµ может быть полностью работоспособным, так как фрикционные РґРёСЃРєРё только выдерживают давление пружины Рё поэтому РІСЃРєРѕСЂРµ начинают проскальзывать Рё, следовательно, допускают передачу лишь небольшой силы. 80 , , , , . Преимущество этого устройства состоит РІ том, что как зацепление шестерни, так Рё приведение РІ действие фрикциона 90 производятся совершенно автоматически. 90 , , . РџРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность нашего изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ 95 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 08:08:23
: GB445446A-">
: :

445447-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB445447A
[]
СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ АНТЕНТА Дата конвенции (Германия): 17 мая 1934 Рі. (): 17, 1934. Дата подачи заявления (РІ Великобритании): 17 мая 1935 Рі. ( ): 17, 1935. Полная спецификация принята: 9 апреля 1936 Рі. : 9, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ 445,447 в„– 14508/35. 445,447 . 14508/35. Устройство для регулирования скорости С…РѕРґРѕРІРѕР№ части самолета РњС‹, ) , 4, , , SW11, , немецкая компания, настоящим заявляем Рѕ сущности настоящего изобретения. Рё каким образом это должно быть выполнено, должно быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё установлено РІ следующем утверждении: , ) , 4, , , ..11, , , , :- Мощность двигательной установки самолета обычно определяется давлением топлива Рё скоростью. Таким образом, можно поддерживать постоянную мощность С…РѕРґРѕРІРѕРіРѕ механизма, сохраняя постоянными эти РґРІР° значения. Если эти РґРІР° значения поддерживаются постоянными СЃ помощью подходящих регулирующих устройств, достигается преимущество, состоящее РІ том, что мощность двигательной установки поддерживается постоянной независимо РѕС‚ существующих условий полета. Р—Р° счет этого, например, можно предотвратить, среди прочего, перегрузку С…РѕРґРѕРІРѕРіРѕ механизма. . . , . , , . Задача поддержания постоянной мощности движителя включает РІ себя, согласно вышеизложенному, РґРІРµ вспомогательные задачи, Р° именно, СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны, регулирование давления топлива Рё, СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны, регулирование скорости. Настоящее изобретение относится Рє последней дополнительной проблеме. , , , , , , , . . Задача решается согласно изобретению путем создания устройства для регулирования скорости С…РѕРґРѕРІРѕР№ части летательного аппарата, содержащего РІРёРЅС‚ изменяемого шага, Рё регулирующего устройства для сравнения теоретической скорости Рё истинной скорости посредством вихретоковый РїСЂРёРІРѕРґ, РѕРґРЅР° часть которого приводится РІ движение СЃ истинной скоростью, Р° другая часть удерживается пружиной, натяжение которой регулируется РІ соответствии СЃ теоретической скоростью, РїСЂРё этом указанное регулирующее устройство отделено РѕС‚ шагаизменяющей шестерни РїСЂРёРІРѕРґР°. воздушный РІРёРЅС‚ Рё регулируемый СЃ удаленной точки, предпочтительно СЃ сиденья пилота, РІ соответствии СЃ теоретической величиной скорости, Рё средства, приводимые РІ действие указанным регулирующим устройством, для управления изменяемым шагом механизмом РІ соответствии СЃ разницей между теоретическим значением скорости Рё истинной скоростью. . , , - , , , , , - , ' , , - . [Цена 1/-] Дополнительные подробности изобретения Р±СѓРґСѓС‚ понятны РёР· следующего описания некоторых его примеров, которые проиллюстрированы РЅР° прилагаемых чертежах. [ 1/-] . РќР° СЂРёСЃ. 1 цифрой 1 обозначен РІРёРЅС‚ изменяемого шага. Шестерня, служащая для изменения шага винта 60, обозначена цифрой 2. 3 — соединительная шестерня, предшествующая шестерне изменения шага. Р’С…РѕРґРЅРѕР№ вал этой муфты соединен СЃ выходным валом регулирующего 65 устройства 5 через РіРёР±РєРёР№ вал 4. Теоретическое значение скорости, РЅР° которое устанавливается это регулирующее устройство, передается РЅР° регулирующее устройство РёР· удаленной точки, например сиденья пилота, посредством регулировочной ручки 70 6 Рё вала 7. . 1, 1 - . 60 2. 3 - . 65 5 4. ' 70 6 7. Дальнейшие детали конструкции регулирующего устройства 5 показаны РІ качестве примера РЅР° фиг. 2. Рстинная скорость С…РѕРґРѕРІРѕР№ машины передается РЅР° механизм 75 регулирующего устройства 5 через вал 5Р°, который РїСЂСЏРјРѕ или косвенно соединен СЃ авиационным двигателем. 5 . 2. 75 5 5a, -. РќР° своем конце вал 5Р° несет РѕРґРЅСѓ часть 5b' вихретокового РїСЂРёРІРѕРґР°, другая часть 5b5 которого установлена СЃ возможностью вращения РЅР° РєРѕСЂРїСѓСЃРµ, охватывающем механизм. , 5a 5b' , 80 5b5 . Элемент 5c, который соединен СЃ частью 5b вихретокового РїСЂРёРІРѕРґР°, имеет РЅР° РѕРґРЅРѕРј РёР· СЃРІРѕРёС… концов контакт 5c' (СЃРј. отдельную иллюстрацию 85 РЅР° фиг. 2Р°), который перемещается между РґРІСѓРјСЏ контактами 5d' Рё 5d'', расположенными РЅР° СЂСѓРєРµ 5Рґ. Другой конец элемента 5СЃ соединен СЃ анкерной пружиной 5Рµ'. Пружина 5Рµ СЃРІРѕРёРј РґСЂСѓРіРёРј концом 90 соединена СЃРѕ штифтом РЅР° крышке 5/, установленной СЃ возможностью вращения РЅР° РєРѕСЂРїСѓСЃРµ регулирующего устройства. 5c, 5b , 5c' ( 85 . 2a) 5d' 5d'" 5d. 5c 5e'. 5e 90 5/ . Крышка 5f снабжена зубчатым венцом, который соединен СЃ шестерней 7Р°, предусмотренной РЅР° вышеупомянутом валу 7 (СЃРј. фиг. 1). 5f 7a - 7 ( . 1). Деталь, несущая РґРІР° контакта 5d' Рё 5d", жестко соединена СЃ РєРѕСЂРїСѓСЃРѕРј. 5g представляет СЃРѕР±РѕР№ зубчатое колесо, которое, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, 100 соединено СЃ зубчатым колесом 5h, установленным СЃ возможностью вращения РЅР° валу 5Р°. Зубчатое колесо 5h может быть соединено СЃ валом 5Р° для вращения РІ любом направлении посредством РїСЂРёРІРѕРґР° 5k Рё 105 любого РёР· РґРІСѓС… конических зубчатых колес 5m <: 445, 447 Рё 5n. Соединение тем или иным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј осуществляется посредством муфты, центральная часть 5СЂ которой установлена РЅР° валу 5Р° посредством шпонки Рё паза СЃ возможностью перемещения РІ продольном направлении, РЅРѕ РЅРµ вращения РЅР° нем. Противозахваты сцепления предусмотрены РЅР° РґРІСѓС… конических зубчатых колесах 5n Рё 5m, которые установлены СЃ возможностью вращения РЅР° валу 5Р°. Таким образом, посредством смещения детали 5p РІ РѕРґРЅРѕРј или РґСЂСѓРіРѕРј направлении колесо 5h соединяется СЃ валом 5Р° для вращения РІ РѕРґРЅРѕРј или РґСЂСѓРіРѕРј направлении через РѕРґРЅРѕ РёР· РґРІСѓС… конических зубчатых колес 5m Рё 5n. Перемещение части 5СЂ сцепления осуществляется рычагом 5q, который шарнирно закреплен РЅР° РєРѕСЂРїСѓСЃРµ Рё нижняя часть которого образует СЏРєРѕСЂСЊ РёР· РґРІСѓС… электромагнитов 5r. Рё 5s, между которыми РѕРЅ расположен. 5d' 5d" . 5g , 100 , 5h, 5a. 5h 5a 5k 105 5m <: 445,447 5n. , 5p 5a . - 5n 5m 5a. 5p , , 5h 5a 5m 5n. 5p 5q, 5r. 5s . Обмотки этих РґРІСѓС… магнитов соединены РІ схемах, изображенных РЅР° СЂРёСЃ. 2Р°, последовательно СЃ контактами 5d' Рё 5d'. . 2a, 5d' 5d'. Зубчатое колесо 5g выполнено РІ РІРёРґРµ червячного колеса Рё РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение червяк большого шага (РЅРµ показан), установленный РЅР° валу 5t', Рё, таким образом, РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ движение вышеупомянутый вал 4 (СЃРј. фиг. 1) через конические шестерни 5t. 5g ( ) 5t', - 4 ( . 1) 5t. Режим работы следующий: : Предположим, что регулирующее устройство СЃ помощью рукоятки 6 установлено РІ соответствии СЃ необходимой теоретической скоростью Рё что истинная скорость совпадает РІ данный момент СЃ теоретической скоростью. 6, . Элемент 5c Рё контактный , переносимый РёРј, тогда занимают центральное положение между РґРІСѓРјСЏ контактами 5d' Рё 5d', как показано РЅР° фиг.2Р°. Р’ этом положении элемента 5Рѕ пружина 5Рµ растягивается РІ соответствии СЃ истинной скоростью. Таким образом, пружина 5Рµ образует противодействующую силу измерителю скорости, включающему вихретоковый РїСЂРёРІРѕРґ 5bl, 5b". member5c 5d' 5d' . 2a. 5o, 5e . 5e - 5bl, 5b". Теперь пусть истинная скорость отличается РѕС‚ теоретической скорости РІ большую или меньшую сторону. . Крутящий момент, создаваемый вихретоковым РїСЂРёРІРѕРґРѕРј, изменяется соответствующим образом, Рё поэтому элемент 5c перемещается РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° контакт 5e' РЅРµ встретится СЃ РѕРґРЅРёРј или РґСЂСѓРіРёРј РёР· контактов 5d' или 5d. Таким образом, РЅР° РѕРґРёРЅ РёР· РґРІСѓС… магнитов 5r, 5s подается напряжение, Рё зубчатое колесо 5h соединяется таким образом СЃ валом 5Р°. Движение зубчатого колеса 5h передается через элементы 5g, 5t Рё 4 РЅР° соединительную шестерню 3 шага изменяющей шестерни 2. РџСЂРё этом РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ изменение шага воздушного винта 1 РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РёР·-Р·Р° изменения истинной скорости РІ результате изменения шага контакт 5So РЅРµ отойдет РѕС‚ конкретного встречного контакта 5d' или 5dll. 5c 5e' 5d' 5d. 5r, 5s 5h 5a. 5h 5g, 5t 4 3 - 2. 1 , , 5So - 5d' 5dll. Если теоретическую скорость необходимо изменить, то СЃ помощью регулировочной ручки 6, расположенной РЅР° сиденье пилота, крышку 5] РєРѕСЂРїСѓСЃР° поворачивают соответствующим образом. Сначала это вызывает соответствующее изменение натяжения пружины 5Рµ, РІ результате чего контакт 5Рѕ1 РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление 70 СЃ РѕРґРЅРёРј или РґСЂСѓРіРёРј РёР· РґРІСѓС… встречных контактов. РџРѕРєР° это зацепление сохраняется, РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ соответствующее изменение шага гребного винта, что опять-таки известным образом РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє изменению скорости движения гребного винта. РљРѕРіРґР° контакт 5c' возвращается РІ центральное положение между РґРІСѓРјСЏ контактами 5d' Рё 5d' после завершения операции регулирования, инициированной повторной регулировкой 81 теоретической скорости, нормальное регулирование возобновляется для поддержания истинного значения скорости. , 6 ' , 5] . 5e 5o1 70 -. , , , , - . 5c' 5d' 5d' 81 - , . постоянна РІ соответствии СЃ теоретической скоростью. Как уже говорилось выше 85, регулирование осуществляется РІ соответствии СЃ разницей между истинной скоростью Рё теоретической скоростью, РїСЂРё этом теоретическая скорость определяется регулировкой органа 5], Р° истинная скорость 90 - скоростью вращения вала. вал 5Р°. Сравнение этих РґРІСѓС… скоростей осуществляется СЃ помощью вихретокового РїСЂРёРІРѕРґР° Рё предусмотренных для него частей. 95 РљРѕРіРґР°, как РІ проиллюстрированном примере, движение, передаваемое через вал 5Р°, одновременно используется для регулировки шестерни 2 изменения шага, это, несомненно, является очень выгодным признаком 100 Рђ, РЅРѕ это РЅРµ является абсолютно существенным для изобретения. Напротив, для регулировки шага изменяющей передачи 2 РІ соответствии СЃ разницей между истинной Рё теоретической скоростью может быть использован вспомогательный РїСЂРёРІРѕРґ. Р’ этом случае элементы 5Рі, 5С‚, 5С…Рє, 5Рє, 5Рј, 5РЅ, 5Рї, 5Рє заменяются РґРІСѓРјСЏ реле, которые включаются РІ схему вместо обмоток электромагнитов 5СЂ, 5СЃ, вспомогательного РїСЂРёРІРѕРґР°. подключаются для вращения РІ ту или РёРЅСѓСЋ сторону через эти реле. . 85 , , 5] 90 5a. . 95 , , 5a - 2, , 100 . , - 2 , . , 5g, 5t, 5hk, 5k, 5m, 5n, 5p, 5q, - 5r, 5s, . Пример конструкции такой формы 115 управления показан РЅР° фиг. 3. РќР° этом СЂРёСЃСѓРЅРєРµ части 1-3 Рё 5-7 соответствуют частям РЅР° СЂРёСЃ. 1 Рё 2, имеющие одинаковые позиции, РЅРѕ, что касается части 5, СЃ вышеупомянутой модификацией. Детали 5g, 5t Рё С‚. Рґ. опущены, реле 8 Рё 9 включены РІ соответствующие цепи вместо обмоток РґРІСѓС… электромагнитов 5r Рё 5s. Эти реле подают питание 125 РЅР° вспомогательный двигатель 10 для вращения РІ РѕРґРЅРѕРј или РґСЂСѓРіРѕРј направлении. Этот вспомогательный двигатель воздействует РЅР° соединительную шестерню изменяющего шага 2 винта изменяемого шага 1. Р’ остальном режим 130 ! 445,447 Принцип работы такой же, как Рё РІ описанном выше примере конструкции. 115 . 3. , 1-3 5-7 . 1 2 , , 5 , . 5g, 5t . , 8 9 5r 5s. 125 10 . - 2 - 1. , 130 ! 445,447 . РџРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность нашего изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 08:08:25
: GB445447A-">
: :

445448-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продушинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB445448A
[]
СЂ1. Рђ r1. ' - ' С‚ 1- ' -, Рё С‚., -- 2 ' - ' 1- ' -, ., -- 2 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Дата конвенции (Германия): 22 мая 1934 Рі. (): 22, 1934. Дата подачи заявления (РІ Великобритании): 21 мая 1935 Рі. ( ): 21, 1935. Полная спецификация принята: 9 апреля 1936 Рі. : 9, 1936. 445,448 в„– 14782/35. 445,448 . 14782/35. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования регуляторов скорости впрыска топлива для двигателей внутреннего сгорания РњС‹, , немецкая компания, расположенная РїРѕ адресу Милитарштрассе, Штутгарт, Германия, 4, настоящим заявляем Рѕ сути этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, чтобы быть конкретно описано Рё подтверждено следующим утверждением: Рзобретение относится Рє устройству для регулирования количества впрыскиваемого топлива РІ двигателях внутреннего сгорания, более конкретно РІ дизельных двигателях транспортных средств, посредством подвижного элемента, который реагирует РЅР° разницу, которая изменяется РІ зависимости РѕС‚ скорости двигателя, Р° также РѕС‚ регулировки органа ручного управления, между возвращающей силой, действующей РЅР° подвижный элемент Рё изменяющейся РїСЂРё движении этого элемента, Рё противоположно действующей управляющей силой, которая создается пневматическое отрицательное или положительное давление, изменяющееся РІ зависимости РѕС‚ скорости двигателя. , , , 4, , , , , , : , , , , , , . Если СЃ помощью известных регулирующих устройств такого типа водитель регулирует произвольно управляемый орган управления РІ направлении, обеспечивающем увеличение количества впрыскиваемого топлива Рё, таким образом, ускорение двигателя, регулятор количества впрыскиваемого топлива РЅРµ РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє желаемому увеличению количества впрыскиваемого топлива. вводится так же быстро, как Рё РІ механически действующих устройствах управления. Это нежелательное запаздывание, возникающее РІ пневматических регуляторах. РґРѕ СЃРёС… РїРѕСЂ РЅРµ получило рассмотрения. Это следует приписать тому факту, что это делает добровольно функционирующий орган управления. РЅРµ передает, как РІ механических устройствах управления, СЃРІРѕРµ движение напрямую, оперативно или положительно, РЅР° элемент регулирования объема подачи РўРќР’Р”, Р° РїСЂРё его регулировке сначала вызывает изменение пневматического отрицательного или положительного давления, которое РѕРЅРѕ использует РІ качестве регулирующего давления. сила. Это изменение РЅРµ передается РїРѕ каналу. , - . . . , . , , , . . которые часто СѓР·РєРё, так внезапно, как это было Р±С‹ необходимо для . безотказная реакция корректирующего члена РІ губернаторе. , . . Цель изобретения состоит РІ том, чтобы [Цена 11-] сократить РІ максимально возможной степени время, протекающее СЃ момента регулировки произвольно РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРіРѕ РІ действие органа управления РґРѕ движения пневматического подвижного органа55, вызываемого этим Рё РІ некоторых случаях Р’ некоторых случаях даже предусмотрено, что РїСЂРё регулировке РЅР° большую величину впрыска упомянутый подвижный элемент сразу же, РЅРѕ только временно, регулирует большую величину впрыска 60, чем могло Р±С‹ обеспечить измененное положение органа управления, которым управляет водитель. [ 11-] .55 , , , ., , 60 . Согласно настоящему изобретению это достигается СЃ помощью средств, которые соединены СЃ 65 произвольно регулируемым элементом управления Рё сконструированы таким образом, что РїСЂРё регулировке элемента управления для получения большего количества впрыска РѕРЅРё быстрее усиливают действие 70 Р°) возвращающая сила, действующая РЅР° регулирующий элемент подвижного элемента, Р±СѓРґСЊ то Р·Р° счет временного внезапного снижения пневматического давления или временного внезапного увеличения возвращающей силы, - чем это было Р±С‹ возможно РїСЂРё регулировке только управляющего элемента. , 65 , 70 ) - . РўСЂРё примера конструкции изобретения показаны РЅР° прилагаемых 80 чертежах. РќР° каждом РёР· трех СЂРёСЃСѓРЅРєРѕРІ показан РѕРґРёРЅ пример конструкции. Р’Рѕ всех трех примерах показаны регулирующие устройства, РІ которых вакуум, преобладающий РІРѕ всасывающей трубе двигателя Р·Р° произвольно регулируемым дросселем (управляющим органом), действует РЅР° подвижный элемент. 80 . . 85 ( ) . Р’ первой конструкции, показанной РЅР° фиг.1, Рђ представляет СЃРѕР±РѕР№ четырехцилиндровый двигатель внутреннего сгорания, работающий Р·Р° счет впрыска жидкого топлива. РўРќР’Р” СЃ РїСЂРёРІРѕРґРѕРј РѕС‚ двигателя посредством зубчатых колес . чтобы соответствовать рабочему циклу двигателя, обозначается СЃ. РћС‚ этого насоса напорные трубы ведут Рє держателям форсунок 95 , расположенным РІ верхней части цилиндров. Топливо подается РІ РўРќР’Р”, содержащий четыре отдельных насоса через Р°. труба РѕС‚ резервуара РЅРµ показана. РЎСѓРјРјР°, доставленная Р·Р° -. 1, - 90 . , . , . 95 - . , . , . -. .,0 445,448 Нагнетание отдельными насосами РїСЂРё каждом такте подачи можно равномерно изменять известным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј путем перемещения управляющего стержня , общего для всех отдельных насосов. .,0 445,448 . . 5Операции, происходящие РІ насосе РїСЂРё движении управляющего стержня, Р±СѓРґСѓС‚ дополнительно объяснены позже РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ СЂРёСЃСѓРЅРєРѕРј 2. 5The 2. Правый конец управляющего стержня , выступающий РёР· РєРѕСЂРїСѓСЃР° насоса, соединен СЃ центральной частью диафрагмы , усиленной пластиной, причем край диафрагмы зажат между кольцевым фланцем, предусмотренным РЅР° правой торцевой стенке насоса. РєРѕСЂРїСѓСЃ насоса Рё коробчатая деталь . Р’ камерообразной внутренней части части , перекрытой диафрагмой, расположена винтовая пружина , которая СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны опирается РЅР° РґРЅРѕ части , Р° СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны - РЅР° усиленную центральную Р·РѕРЅСѓ диафрагмы. . Пружина Рњ- стремится прижать диафрагму влево Рё толкнуть соединенный СЃ ней регулирующий стержень также влево. то конечное положение, РІ котором регулируется наибольший объем впрыска. ' . , .- . - , . - , .. . . Рљ РІС…РѕРґРЅРѕРјСѓ патрубку воздухозаборника , общему для всех цилиндров двигателя, прифланцован патрубок , РІ котором находится дроссельная заслонка , показанная РІ закрытом положении. Р° Р·Р° клапаном (если смотреть РІ направлении потока всасываемого РІРѕР·РґСѓС…Р°) — трубка Вентури. РџСЂРѕС…РѕРґ ответвляется РѕС‚ самого СѓР·РєРѕРіРѕ места трубки Вентури Рё соединяется СЃ РѕРґРЅРёРј концом шланга , РґСЂСѓРіРѕР№ конец которого соединен СЃ камерой . , - , . - - . , , , , . . -РўСЏРіР° ведет РѕС‚ рабочего рычага дроссельной заслонки СЂ, СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны, Рє регулируемому РїРѕ желанию водителем педальному рычагу , Р° СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ стороны Рє Р°. поршень РЅРµ совсем плотно направляется РІ продолжении детали . Полость цилиндра, РІ которой работает этот поршень, соединена СЃ отверстием РІ части , РІ котором расположен скользящий клапан '; , пружина стремится удерживать золотниковый клапан всегда РІ показанном положении. - - , , , . . , '; , - . Р’ этом положении часть золотника , соответствующим образом направленная РІ отверстие, закрывает РїСЂРѕС…РѕРґ , ведущий наружу. Канал соединяет камеру СЃ направляющей золотника. Сам золотник имеет кольцевую канавку . , . - . - . Описанное устройство управления. Если водитель желает ускорить двигатель, РѕРЅ нажимает педаль . РџСЂРё этом дроссельный клапан открывается. Вакуум, ранее существовавший Р·Р° дроссельной заслонкой Рё вызванный всасывающим действием поршней двигателя, становится меньше. После. определенный временной лаг. вакуум РІ камере подвижного элемента также адаптировался Р±С‹ Рє пониженному вакууму РІРѕ всасывающей трубе, Рё возвратная пружина могла Р±С‹ тогда смещать центр диафрагмы Рё соединенный СЃ ней управляющий стержень РўРќР’Р” 70 несколько влево, то есть РІ направлении регулировки для увеличения количества впрыска. , . - . - . . -. , 70 , , . Чтобы теперь сократить временной лаг, происходящий РІ этой известной управляющей операции. поршень перемещается одновременно СЃ открытием дроссельной заслонки, Р° затем сжимает РІРѕР·РґСѓС… РІ его цилиндре, так что золотниковый клапан - сдвигается влево против силы пружины 80 Р·Р° счет возникающего пневматического положительного давления . РџСЂРё этом движении кольцевая канавка РІ золотниковом клапане представляет СЃРѕР±РѕР№ соединение между каналами Рё , так что теперь камера 85 соединяется через эти каналы СЃ атмосферой. Таким образом, вакуум, ранее существовавший РІ камере, очень быстро разрушается атмосферным давлением. Таким образом, всасывающее устройство 90 вакуума, противодействующее этой силе возвратной пружины, внезапно исчезает, так что пружина . имеет тенденцию мгновенно регулировать как диафрагму, так Рё также. управляющий стержень, обеспечивающий максимальную величину впрыска. Р·Р° счет чего достигается максимально возможное ускорение двигателя. Тем временем давление РІРѕР·РґСѓС…Р° РІ цилиндре самого поршня ушло через - негерметичная направляющая поршня 100, если водитель держит рычаг педали нажатым. - . , , - - 80 . - , , 85 . . 90 , . . 95 . . , - 100 . Таким образом, пружина 1V может СЃРЅРѕРІР° вернуть золотник . 1V - . РІ показанное положение, РІ котором ранее осуществленное соединение камеры 105 СЃ атмосферой прерывается. Управляющее действие, намеренно отмененное РЅР° короткий период ускорения, затем возобновляется обычным образом Р·Р° счет вакуума РІРѕ всасывающей трубе. Будет 110 РІРёРґРЅРѕ, что клапан перекрывает РїСЂРѕС…РѕРґ РёР· цилиндра поршня РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РёРј РЅРµ закрыт РїСЂРѕС…РѕРґ, ведущий РІ атмосферу. , - 105 , . , , . 110 ' ', . Второй пример конструкции 115 отличается РѕС‚ первого РїРѕ существу только тем, что здесь управляющий золотник , управляя соединением, ведущим РёР· камеры управления РІ атмосферу, 120 перекрывает трубу . Рё таким образом предотвращает отвод части РІРѕР·РґСѓС…Р°, поступающего РІ камеру, через трубку . 115 , - , , 120 . . Частичный разрез РўРќР’Р”, показанный РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2, показывает, что 125 управляющий стержень , соединенный СЃ диафрагмой, выполнен РІ РІРёРґРµ зубчатой рейки. 2 125 . который РІС…РѕРґРёС‚ РІ зацепление СЃ шестернями 10. РћРґРЅР° такая шестерня предусмотрена для каждого РёР· четырех отдельных насосов Рё закреплена РЅР° втулке 130, 445, 448, 12, надетой РЅР° втулку цилиндра 11 каждого отдельного насоса. Нижний конец каждой втулки выступает Р·Р° втулку цилиндра Рё имеет прорези. Поперечина 14, соединенная СЃ соответствующим поршнем 13 насоса, РІС…РѕРґРёС‚ РІ паз. РџСЂРё повороте втулок вращаются Рё поршни 13. Таким образом, наклонная управляющая поверхность, предусмотренная РЅР° головке поршня, регулируется относительно отверстия 16 РІРѕ втулке неподвижного цилиндра. Эта регулировка РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє тому, что камера 17 насоса после более короткой или длинной части С…РѕРґР° давления, сообщаемого поршню 13 кулачком 18 через плунжер 19, РїСЂРёС…РѕРґРёС‚ РІ сообщение СЃ камерой 21 всасывания РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ насоса, общем для всех отдельных насосов. насосов посредством продольной канавки 20 РІ управляющей поверхности Рё обратного отверстия 16 РІРѕ втулке цилиндра, РІ результате чего подача РІ напорный трубопровод прерывается. 10. , 130 445,448 12 11 . . - 14 , 13 . 13 . 16 . 17, 13 18 19, 21 , 20 16 , . Р’ третьей конструкции, показанной РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3, быстрый возврат диафрагмы Рђ Рё управляющего стержня РїСЂРё ускорении двигателя путем открытия дроссельной заслонки достигается Р·Р° счет поршня 22, который плотно прилегает Рє РєРѕСЂРїСѓСЃСѓ регулятора , нагнетая РІРѕР·РґСѓС…. содержимое его цилиндра РІ управляющую камеру РїСЂРё открытом дроссельном клапане , так что РІ ней РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ более быстрое, Р° РІ некоторых случаях даже большее увеличение давления, чем было Р±С‹ возможно через РѕРґРёРЅ только трубопровод . , 3, , -, 22 , . Р’ примерах конструкции РІ качестве возвращающей силы используется сжатие пружины, Р° РІ качестве управляющей силы — вакуум, существующий РІРѕ всасывающей трубе двигателя. Пневматическое давление можно использовать СЃ тем же успехом, что Рё возвращающую силу, Р° также пневматическое положительное давление, изменяющееся РІ зависимости РѕС‚ скорости двигателя, например, вентилятора для РїСЂРѕРґСѓРІРєРё или зарядки, РІ качестве управляющей силы. , , . , , , , . РџРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность нашего изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 08:08:26
: GB445448A-">
: :

445449-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB445449A
[]
ПРЕДВАРРТЕЛЬНЫЕ ТЕХНРЧЕСКРР• УСЛОВРРЇ Усовершенствования или относящиеся Рє клеткам или загонам для домашней птицы Рё РґСЂСѓРіРёС… птиц Рё животных РЇ, ЭРНЕСТ РҐРђРўРўРР› ФОЛЛ, Берген-РЈСЌР№, Уэйвендон, Блетчли, РІ графстве Букингем, британский подданный, настоящим заявляю Рѕ характере этого изобретения быть следующим: Настоящее изобретение относится Рє клеткам Рё загонам для домашней птицы Рё РґСЂСѓРіРёС… птиц или животных, Р° более конкретно Рє той форме клеток для домашней птицы, известной как «батареи», РІ которой блок или секция включает несколько доступных СЏСЂСѓСЃРѕРІ или РіСЂСѓРїРї клеток. СЃ РґРІСѓС… Рё более сторон. , , , , , , , :- - "" . Однако изобретение РЅРµ ограничивается этим классом клеток, поскольку его особенности РјРѕРіСѓС‚ быть применимы Рє РґСЂСѓРіРёРј формам или группам нескольких клеток. - . Р’ описании моей предыдущей заявки в„– 36841 РѕС‚ 22 РЅРѕСЏР±. 1934 (серийный номер 445,440) описано расположение емкостей для еды Рё питья, устроенных так, чтобы снабжать обитателей множества или РіСЂСѓРїРї клеток, причем такие емкости можно легко снять Рё заменить, Р° также легко манипулировать СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны. батареи, если это необходимо, Рё что позволяет использовать розетки. поддерживать чистоту РІРѕ время использования Рё сокращать РёС… количество РїСЂРё обслуживании РіСЂСѓРїРїС‹ или серии клеток. - . 36841 22 . 1934 ( . 445,440) - , - . . Настоящее изобретение относится Рє деталям конструкции Рё комбинации частей РІ таких многоклеточных батареях, РїСЂРё этом емкости для еды Рё напитков РјРѕРіСѓС‚ быть СѓРґРѕР±РЅРѕ установлены или размещены Рё РїСЂРё этом расположение, конструкция или расположение батареи Рё ячеек РІ целом РјРѕРіСѓС‚ . РС… следует упростить для быстрого монтажа Рё демонтажа для транспортировки Рё, как правило, для производства батареи, которая будет высокоэффективной, простой РІ обслуживании Рё управлении. - , -, . - . Батарея может состоять РёР· РѕРґРЅРѕР№ секции или нескольких секций, причем каждая секция содержит несколько ячеек, расположенных ярусами, Р° каждый СЏСЂСѓСЃ содержит четыре клетки. , . РќР° практике оказалось, что три СЏСЂСѓСЃР° таких клеток являются подходящим количеством для простых десяти (стропила Рё три секции состоят РёР· РґРІСѓС… ножек, образованных как самостоятельные блоки, например, РёР· угловых железных стоек, разнесенных РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° Рё соединенных через определенные промежутки поперечными пластинами или элементами СЃ ножкой). агрегаты, соединенные между СЃРѕР±РѕР№ РґСЂСѓРіРёРјРё поперечинами, рамами Рё С‚.Рї. СЃ помощью гаек, болтов или РёС… эквивалентов. ( - , , , . Где. количество используемых секций, ножка СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны служит для примыкающей секции С‚.Рѕ. что для двухсекционной батареи, например, требуются три РѕРїРѕСЂС‹: РѕРґРЅР° СЃ каждой стороны Рё РѕРґРЅР° РІ центре, причем последняя РѕРїРѕСЂР° разделяет РґРІРµ секции. Р’ пространстве между ножками стойки располагаются пищевые приемники, Р° РІ случае клеток для птиц – яйцеприемник. против или тому РїРѕРґРѕР±РЅРѕРµ. РћРЅРё монтируются СЃ возможностью скольжения РїРѕ направляющим или РІ направляющих, сформированных соответствующим образом путем РёР·РіРёР±Р° или формирования РёС… Р·Р° РѕРґРЅРѕ целое СЃ боковыми пластинами или РёС… эквивалентами, соединяющими стойки стоек Рё несущими стержнями или проволочной сеткой, прикрепленными, например, путем сварки Рё формирования ограждения ножек Рё боковых стенок клеток. . Указанные кормушки Рё лотки для СЏРёС† выдвигаются спереди назад: РёР· секций Рё обслуживают клетки СЃ обеих сторон; таким образом, РІ описанной конструкции РѕРЅРё обслуживают РґРІРµ клетки РѕРґРЅРѕР№ секции Рё РґРІРµ клетки соседней секции. Р’ случае лотков для СЏРёС† желательно, чтобы РѕРЅРё были защищены РѕС‚ птиц РІ клетках, чтобы птицы РЅРµ питались РёРјРё, Рё СЃ этой целью СЏ предлагаю подвешивать прилегающие РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ лотки. Установите РѕРґРЅСѓ или несколько слегка подвешенных пластин, фартуков или РёС… эквивалентов РёР· цинка, которые позволят яйцам, проходящим РїРѕ наклонному полу клеток, отклонять РёС… РІ сторону Рё проходить РІ лоток, Р° затем возвращаться РІ нормальное положение РїРѕРґ действием силы тяжести. . . - , . - . . . : ; . - . ., , - . Таким образом, РѕРґРёРЅ лоток обслуживает РґРІРµ клетки СЃ каждой стороны или всего четыре РІ СЏСЂСѓСЃРµ. Емкости для напитков расположены соответствующим образом РЅР° СѓСЂРѕРІРЅРµ головы обитателей клетки или примерно РЅР° СѓСЂРѕРІРЅРµ головы, чтобы избежать загрязнения содержимого, Рё простираются РѕС‚ передней части Рє задней части батареи, обслуживая четыре клетки, РїРѕ РґРІРµ СЃ каждой стороны РІ СЏСЂСѓСЃРµ. Эти розетки обычно имеют -образное сечение Рё являются . планируется вставить направляющие аналогичной формы; или РѕРЅРё РјРѕРіСѓС‚ быть подвешены Рє ранее упомянутым поперечинам или рамам СЃ помощью кронштейнов подходящей формы таким образом, чтобы РѕРЅРё РЅРµ могли случайно сместиться Рё требовали небольшого подъемного движения перед тем, как РёС… вынуть или заменить либо СЃ передней, либо СЃ задней части секции или спереди Рё сзади. Р’ поилки можно подавать жидкость СЃ помощью РіРёР±РєРѕРіРѕ шланга, снабженного краном или патрубком Рё закрепленного РЅР° . длина питающего трубопровода, переносимого аккумулятором Рё соответствующим образом подключенного Рє РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРјСѓ источнику питания. , . - , , . - , . ; - . . . Сами клетки, расположенные между узлами ножек, разделены РІ отношении передней Рё задней пар перегородками РёР· проволочной сетки или стержней, которые соответственно переносят стержни, проходящие сверху РІРЅРёР· РІ секции, оставляя пространство . Требуются позиции для сбрасывающе-сборных средств. Элементы пола таких клеток образованы открытой проволочной сеткой Рё наклонены РІРЅРёР· РІ стороны, каждый элемент состоит РёР· РґРІСѓС… отверстий, постоянно расположенных РїРѕРґ необходимым углом СЃ вершиной РІ центре пары соседних клеток Рё боковыми краями, заканчивающимися близко Рє яйцу. тра. РґР°, так что. яйца РјРѕРіСѓС‚ легко скатиться туда РїРѕ полу. Каждая пара РЅРѕСЂРѕРІ опирается РЅР° подходящие стержни или стержни, несущиеся РЅР° опорах или РЅР° выступах РЅР° РЅРёС…, легко снимается Рё заменяется Рё, РєСЂРѕРјРµ того, несет навесную перегородку, состоящую РёР· стержней или проволочной сетки, которая образует перегородку между РґРІСѓРјСЏ расположенными СЂСЏРґРѕРј РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј. клетки Рё РјРѕРіСѓС‚ быть сняты РїСЂРё снятии для транспортировки РІ упаковке. РџСЂРё использовании эта перегородка поднимается РІ вертикальное положение Рё снабжена зажимами или аналогичными средствами для удержания РІ закрытом положении наружных дверей клеток, которые просто образованы РёР· окружающей рамы РѕРє. решетку или проволочную сетку набивают Рё снимают. блин СЃСѓРї. Рї. крепятся или подвешиваются РЅР° стойках РЅР° ножках СЃ помощью крючков Рё спасательных проушин, установленных РЅР° каждой РёР· этих частей соответственно, так, что РѕРЅРё открываются наружу Рё РІ закрытом состоянии зацепляются Р·Р° зажимы РЅР° перегородках, упомянутых выше. - . - . -. . . , -- - . - . . . . , , - . Дверцы, РїСЂРё необходимости, РјРѕРіСѓС‚ иметь соответствующую форму, указанную выше, чтобы обеспечить возможность снятия Рё замены емкостей для напитков. , , ) . Р’ заключение, РёР· приведенного выше описания становится очевидным, что получается очень простая Рё компактная конструкция батареи, которую можно полностью обслуживать СЃ минимальными трудозатратами, Р° для большинства операций - СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны или лицевой стороны. , , , . Каждая секция может состоять РёР· любого количества СЏСЂСѓСЃРѕРІ РІ зависимости РѕС‚ размера клеток или РґСЂСѓРіРёС… соображений, Р° батарея может содержать любое желаемое количество таких секций, причем между каждой секцией требуется только РѕРґРёРЅ опорный блок. Указанные блоки ножек являются автономными СЃРѕ СЃРІРѕРёРјРё емкостями для пищевых продуктов Рё лотками для СЏРёС†, Рё для разделения секции или множества секций требуется только соединение между СЃРѕР±РѕР№ сравнительно небольшим количеством поперечин, что влечет Р·Р° СЃРѕР±РѕР№ использование РјРёРЅРёРјСѓРјР° болтов, винтов Рё С‚.Рї. Пары перегородок Рё поперечных перегородок легко снимаются, Р° РІСЃСЏ конструкция Рё расположение облегчают демонтаж. Р°. Компоненты для упаковки укладываются практически РІ плоском состоянии РІ ящики для транспортировки Рё РЅРµ требуют квалифицированной рабочей силы для монтажа. . - , . . . . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Улучшения или относящиеся Рє клеткам или загонам для домашней птицы Рё РґСЂСѓРіРёС… птиц или животных РЇ, ЭРНЕСТ РҐРђРўРўРР› ФОЛЛ, Берген-РЈСЌР№, Уэйвендон, Битчли, РІ графстве Букингем, Р°. Британский субъект, настоящим заявляет Рѕ сути этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё подтверждено РІ следующем заявлении: - Это изобретение относится. Это относится Рє клеткам Рё загонам для домашней птицы Рё РґСЂСѓРіРёС… птиц или животных Рё, более конкретно, Рє той форме клеток для домашней птицы, известной как «батареи», РІ которой блок или секция включает СЂСЏРґ клеток, расположенных ярусами или группами, доступными СЃ РґРІСѓС… или более сторон. Однако изобретение РЅРµ ограничивается этим классом клеток, поскольку его особенности РјРѕРіСѓС‚ быть применимы Рє РґСЂСѓРіРёРј формам или группам нескольких клеток. , , , , , , . , , :- . "" . . Р’ описании моей предыдущей заявки в„– 36841 РѕС‚ 22 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1934 Рі. (серийный в„– 445, 440) описано расположение СЃРѕСЃСѓРґРѕРІ для еды Рё питья, устроенных таким образом, чтобы снабжать РёРјРё обитателей множества или РіСЂСѓРїРї клеток, таких как СЃРѕСЃСѓРґС‹. возможность легкого снятия Рё замены, Р° также простота манипулирования. РїСЂРё необходимости, СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны батареи, что позволит поддерживать чистоту емкостей РІРѕ время использования Рё уменьшать РёС… количество РїСЂРё обслуживании РіСЂСѓРїРїС‹ или серии клеток. . 36841 22 1934 ( . 445, 440) - , . - . . Настоящее изобретение относится Рє деталям конструкции Рё комбинации частей РІ таких РјРЅРѕРіРѕРєР