Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 10734
.txt 444606-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB444606A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: январь. 17, 1935. № 1661/35. : . 17, 1935. . 1661/35. Полная спецификация принята: 24 марта 1936 г. : 24, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 444,606 Усовершенствования шасси автомобиля или связанные с ним Мы, ДЖОРЖ ГЕНРИ РЁШ, гражданин Швейцарской Конфедерации, и , британская компания, обе компании — , 6 , , , .10, занимаемся улучшением шасси автомобиля. настоящим заявляем о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: 444,606 , , , , , , 6 , , , .10, , : - Настоящее изобретение предназначено для усовершенствования шасси автомобиля того типа, в котором основной элемент рамы шасси содержит трубчатый элемент, проходящий между двигателем и задней осью, в котором находится ведущий вал. В шасси вышеупомянутого типа уже предлагалось располагать трубчатый элемент эксцентрично по отношению к ведущему валу так, чтобы он располагался как можно ниже в шасси. , . . Согласно этому изобретению в шасси автомобиля описанного типа предусмотрена комбинация с трубчатым элементом рамы, который эксцентрично расположен так, что его ось расположена ниже оси ведущего вала, коробки передач с регулируемой скоростью, имеющей свой кожух или опорную раму. прикреплен к трубчатому элементу рамы и образует его продолжение так, чтобы его можно было разместить. либо под пассажирским сиденьем, либо в задней части кузова. Следует понимать, что при такой конструкции ни трубчатый элемент рамы, ни коробка передач, которая обязательно является более громоздкой, чем трубчатый элемент, не должны мешать пространству для ног внутри кузова транспортного средства. , , . . , , . Особенность изобретения состоит в том, что указанный трубчатый элемент может быть либо жестко прикреплен одним концом к картеру заднего моста, а другим концом - к картеру двигателя, либо соединен с этими частями через упругий уплотнительный элемент так, чтобы обеспечить возможность ограниченную степень свободы с целью уменьшения в значительной степени механической вибрации, передаваемой вдоль трубчатого элемента. , . Дополнительный признак изобретения состоит в том, что указанный трубчатый элемент рамы может быть закреплен на конце, прилегающем к ведущей оси, к элементу рамы шасси, и в том, что второй ведущий вал может быть соединен через универсальный шарнир с первым упомянутым шарниром. ведущий вал и сквозную передачу к указанной ведущей оси. , 55 . Другие особенности изобретения включают в себя расположение различных элементов управления, например элементы управления тормозом, проходящие 60 вдоль внутренней части трубчатого элемента, и обеспечение одного или более резервуаров в указанном трубчатом элементе. , .. , 60 . Ниже приводится описание различных вариантов осуществления изобретения со ссылками 65 на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой вид сбоку шасси, имеющего коробку передач на заднем конце трубчатого элемента рамы и на 70. та же сторона задней оси, что и двигатель; Фигура 2 представляет собой вид сверху Фигуры 1 со снятым корпусом; Фигура 3 представляет собой разрез по линии 3-3 Фигуры 1; 75 На фиг. 4 показан фрагментарный вид сбоку шасси, коробка передач которого установлена на стороне заднего моста, противоположной стороне двигателя; Фигура 5 представляет собой вид сверху Фигуры 4; 80. Фигура 6 представляет собой вид, аналогичный фигуре 1, предпочтительной конструкции, в которой коробка передач находится между концами трубчатого каркаса; Фигура 7 представляет собой план Фигуры 6 со снятым кузовом автомобиля 85. , 65 , : 1 70 ; 2 1 ; 3 3-3 1; 75 4 ; 5 4; 80 6 1 ; 7 6 85 . Одинаковые ссылочные позиции относятся к одинаковым частям на всех фигурах чертежей. . Ссылаясь на фиг. 1-3, рама шасси 90 содержит основной трубчатый элемент, который закреплен одним концом в гнездовом элементе 11, прикрепленном к кожуху 12 двигателя, а другим концом прикреплен к кожуху 15 коробки передач, который расположен на фиг. сторона двигателя 95 заднего моста 16. Передний раструбный элемент и задний конец трубчатого элемента имеют прикрепленные к ним поперечины 17 и 18. Следует отметить, что ширина поперечных элементов крестовины 100 больше ширины колеи опорных катков. Концы поперечин могут быть соединены между собой лонжеронами 19. 1 3, 90 11 12 15 95 16. 17 18. 100 . 19. Передние опорные катки могут быть установлены независимо непосредственно на двигателе! '1-4-0t 1. 1 ''l_ 444,6O6 кожух 12, при этом задние опорные катки могут быть установлены независимо на поперечинах 18. Например, каждое заднее колесо поддерживается рычагом 20, прикрепленным к торсиону 21, этот торсион прикреплен одним концом 22 к поперечине, а на другом конце поддерживается подшипником 23. Каждый задний мост 16 соединен одним концом через карданный шарнир 24 с поворотным кулаком колеса, а другим концом через карданный шарнир с валом 26 дифференциала 27. ! '1-4-0t 1. 1 ''l_ 444,6O6 12, 18. , 20 21, 22 23. 16 24 26 27. Картер 15 коробки передач либо выполнен за одно целое с корпусом 14 дифференциала, либо выполнен отдельно и прикручен к нему болтами. 15 14 . Вспомогательная поперечина 32 крепится к корпусу дифференциала с помощью подходящего кронштейна 35, причем эта вспомогательная поперечина служит для поддержки части кузова, как лучше всего показано на рисунке 1. 32 35, , 1. Трубчатый элемент 10 спроектирован так, чтобы выдерживать большую часть нагрузки, которой подвергается рама шасси, и поэтому имеет значительный размер. Он расположен как можно ниже по отношению к приводному валу 28, который, таким образом, расположен внутри него эксцентрично. Это позволяет кузову транспортного средства располагаться низко без чрезмерного выступания трубчатого элемента в пространство кузова. 10 , . 28which . - . Различные рычаги управления 30 могут быть установлены на небольшом поперечном валу, прикрепленном к переднему элементу 11 гнезда. 30 11. В конструкции, показанной на рисунках 4 и 5, коробка передач расположена на стороне заднего моста, противоположной стороне двигателя. Опять же, в этой конструкции корпус 14 дифференциала и корпус 15 коробки передач могут быть либо выполнены за одно целое, либо прикреплены друг к другу болтами. Задний конец трубчатого элемента 10 может быть закреплен в муфтовом элементе 13, прикрепленном к корпусу 14 дифференциала. Как в этой конструкции, так и в конструкции, последней описанной выше, концы трубчатого элемента 10 могут быть либо жестко прикреплены болтами к двигателю и корпусу коробки передач соответственно, либо в соединения может быть вставлена упругая уплотнительная шайба (не показана), чтобы обеспечить ограниченную степень перемещения между частями соединения, чтобы свести к минимуму передачу вибрации вдоль трубчатого элемента, поскольку следует понимать, что, поскольку трубчатый элемент составляет основную часть рамы, если он будет чрезмерно вибрировать, вибрации могут передаваться на тело. 4 5, . , , 14 15 . 10 13 14. , 10 , ( ) , , , . Предпочтительная форма конструкции показана на фиг.6 и 7, в которой корпус 15 коробки передач расположен между концами трубчатого элемента, к которому он жестко прикреплен. 6 7, - 15 . Таким образом, трубчатый элемент состоит из двух частей 51 и 52, которые закреплены в раструбных элементах 53 и 54 по обе стороны корпуса коробки передач. Расположение картера коробки передач таково, что он расположен под передними сиденьями. Таким образом, если он выступает вверх, он не мешает пространству для ног в пространстве тела. Трубчатый элемент 52 заканчивается задней поперечиной 18, к которой он прикреплен с помощью подходящего раструбного элемента 55. Задний ведущий мост 75 имеет ортодоксальную конструкцию, состоящую из картеров 56 моста, жестко прикрепленных к корпусу 14 дифференциала. Как и в конструкции, показанной на фиг. 1, задний ведущий мост будет приводиться через коронное колесо 80 и шестерню, последняя установлена на втором ведущем валу, соединенном через универсальный шарнир с ведущим валом 28. 51 52 53 54 - . - . , , 70 . 52 18 55.. 75 56 14. 1, 80 , 28. Второй приводной вал заключен внутри корпуса 57, который шарнирно соединен с концом трубчатого элемента 52 или поперечины 18 таким образом 85 и прикреплен к корпусу 14 дифференциала, что допускается перемещение только оси вверх и вниз. Задняя ось 90 может поддерживаться обычным образом пружинами. 57, 85 52 18 14 . 90 . В любой из описанных выше конструкций любой из стержней управления может быть размещен внутри трубчатого элемента 10 или 95 трубчатых элементов 51 и 52. Как показано на фиг. 1-3, валы, соединенные с рычагом управления тормозом и рычагом управления передачей, проходят в муфтовый элемент 11 и соединены со стержнями управления 61 и 62, 100 соответственно, которые проходят по всей длине трубчатого элемента. . В конструкции, показанной на фиг.6, элемент 62 управления коробкой передач может проходить через более короткий трубчатый элемент 51, 105, тогда как элементы управления тормозом (не показаны) могут проходить через трубчатый элемент 51, коробку передач и задний трубчатый элемент. 52. Кроме того, трубопроводы, такие как выхлопная труба, могут быть расположены 110 так, чтобы проходить вдоль и сквозь трубчатый элемент. , 10 95 51 52. 1 3, - - 11 61 62, 100 , . 6 - 62 51, 105 - ( ) 51, 52. , 110 . Трубчатый элемент может быть сформирован таким образом, чтобы обеспечить один или несколько резервуаров 63, имеющих подходящие впускные и выпускные каналы 115, 39 и 60, как показано на Фигуре 1. 63 115 39 60, 1. Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 120 , 120
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 07:46:53
: GB444606A-">
: :
444607-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB444607A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: январь. 23,. 1935. № 2257/35. : . 23,. 1935. . 2257/35. 444,607 > Полная спецификация слева: сентябрь. 17, 1935. 444,607 > : . 17, 1935. Полная спецификация принята: 24 марта 1936 г. : 24, 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в кровле, изготовленной из гибкого кровельного материала, и относящиеся к ней. Мы, ДЭВИС ЛАМБЕРТ ИРВиксН, британский субъект, и , , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, оба по адресу: , 296-302, , Лондон, ..1, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к кровле, выполненной из гибкого кровельного материала типа битумированного войлока или подобного, и, в частности, к кровле, изготовленной из так называемой битумной черепицы, которая то есть полоски такого кровельного материала, вырезанные под черепицу. , ,- , , , , , 296-302, , , ..1, : - , , . При покрытии скатных крыш упомянутым выше материалом обычная отделка коньков и ребер осуществляется путем укладки ряда одиночных пластин или панелей, согнутых одинаково по каждой стороне ребра конька или ребра и закрепляют гвоздями или, альтернативно, используя полосу кровельного материала, согнутую подходящим образом для образования перемычки. , , , . Эти методы отделки вызывают возражения, поскольку полученный эффект или внешний вид слишком плоские, чтобы удовлетворить общий вкус, из-за относительной тонкости материала, нанесенного таким образом на гребень или ребро. . Целью настоящего изобретения является создание усовершенствований таких крыш, благодаря которым коньку или ребро крыши можно будет придать более выраженный знак или линию или сделать их более заметными. . Изобретение в целом состоит из элементов, приспособленных для установки на конек или вальму крыши и в целом напоминающих по форме коньковую или вальмовую черепицу, которые представляют собой панель гибкого кровельного материала, согнутую до подходящей угловой или эквивалентной формы в сечении. и имеющий в клеевом соединении со своей внутренней поверхностью корпус или элемент такой формы и размеров, как. когда элемент находится на коньке или ребре крыши, поддерживать часть элемента, выполненную из листового материала, на удобном расстоянии или высоте над общей поверхностью крыши, необходимой для придания отделки коньку или ребро, как дело может быть. иметь соответствующую степень известности. , , ele3.5 . , , . . Корпус или форма может представлять собой массу термопластической композиции, например, битумной композиции, отлитой или отлитой в желаемую форму. - , , . Альтернативно, корпус или каркас 55 может быть изготовлен из дерева или другого материала, сформированного путем резки, или он может быть изготовлен из относительно жесткого листового металла или другого материала, которому желаемая форма или форма была придана путем изгиба или подобных операций. 60 Корпус или каркас может быть расположен просто в положении, примыкающем к внутреннему углу, оставляя, таким образом, по обе стороны от него части гибкого битумизированного материала, приспособленного для прилегания к черепице или другому материалу, составляющему основную часть крыши. , 55 . 60 , 65 . Если корпус или каркас расположен таким образом, он представляет собой наполнитель и обычно имеет форму сегмента цилиндра, при этом часть корпуса или каркаса, приспособленная для контакта с коньком крыши, имеет подходящую угловую форму. Альтернативно, корпус или каркас 75 может проходить по существу от одного края панели до ее противоположного края. , 75 . В этом случае края панели гибкого кровельного материала могут заходить за противоположные края корпуса 80 или ранее. , 80 . Обычно один конец панели выходит за пределы соответствующего конца корпуса или каркаса или выступает за него, в то время как противоположный конец корпуса или каркаса 85 выходит за пределы конца панели, которому он соответствует, так что, когда множество элементов Расположенные впритык части панелей, простирающиеся таким образом, будут обеспечивать перекрывающиеся соединения 90 между элементами. 85 90 . Если корпус или каркас отлит из массы термопластической композиции, например, битумной композиции, панели или гибкого кровельного 95 материала, и подходящее количество термопластической композиции может быть введено в форму, в которой все подвергается воздействию давление для придания термопластической композиции и кровельному материалу формы, которая будет соответствовать уклону крыши, на которую его в конечном итоге планируется укладывать. - - , , 95 - 100 . При формировании элемента в соответствии с 444',607' с . В соответствии с изобретением панель или гибкий кровельный материал, который предпочтительно относится к так называемому типу с минеральной поверхностью, может быть введен в форму, приспособленную для того, чтобы заставить панель сгибаться до желаемой формы, и тело наносится на поверхность панели и все подвергается давлению для обеспечения сцепления между гибким кровельным материалом и корпусом. 444',607 ' . , - . Например, форма может содержать полукруглую или полукруглую центральную часть и две боковые части, наклоненные под подходящим углом одна к другой, а в форме этого типа может использоваться матрица или охватываемая часть, приспособленная для придания поверхность массы композиции, нанесенной на панель] кровельного материала, -образное углубление, так что образующиеся в нем элементы в перевернутом виде будут относиться к типу, известному как формование «птичьего рта». , - - ] - . Удобно, что такие элементы изготавливаются длиной три фута, и, как правило, на одном конце гибкий кровельный материал выходит за пределы основной части композиции на удобное расстояние, например, на шесть дюймов от конца трехфутовой длины, чтобы обеспечить Перекрывающееся соединение может быть сделано между одной секцией и следующей последовательной секцией (. , , , , - ( . Элементы характера простой вальмовой или коньковой черепицы могут быть сформированы путем введения панели гибкого кровельного материала в форму простого -образного сечения, и в этом случае особенно удобно наносить композицию так, чтобы она простиралась существенно по всей поверхности. вся внутренняя поверхность панели, края которой могут быть завернуты или вниз так, что при расположении элемента на коньке или ребре крыши композиция полностью закрывается частями кровельного материала. - 835 , . Обычно в соответствии с изобретением будет использоваться так называемый кровельный материал с минеральной поверхностью, то есть гибкий кровельный материал, состоящий из листа битумированного войлока, покрытого с одной стороны минералом подходящего цвета и качества. , - , roofing_ . Однако можно использовать широкий спектр асфальтовых или битумных композиций, содержащих в качестве наполнителей минеральные вещества или органические вещества или смеси минеральных и органических веществ, такие как опилки, древесное волокно 55 и т.п. , , 55 . Следующие подробности даны в качестве примера битумных композиций, адаптированных для использования в соответствии с изобретением при формировании корпуса или наполнителя: ПРИМЕР . ' 60 :. . Окисленный асфальт Опилки - - - Известняк - - . . - - - - - . Волокнистый материал Асфальт средней твердости Наполнитель - Мягкий асфальт - - ПРИМЕР . - - - - . Массовые части – 14 – 4,8 – 2. ' Детали по весу - 3 - 6 - 2 - 21 Детали по весу Волокнистый материал - - - 3 Асфальт средней твердости - - - 6 Наполнитель - - - - - - 2 80 Твердый асфальт - - - - - 1,5 Элементы могут быть прикреплены к крыше путем приклеивания битумным цементом отдельно или в сочетании с гвоздями, гвоздями, шурупами или другими механическими крепежными средствами. - 14 - 4.8 - 2. ' - 3 - 6 - 2 - 21 ' - - - 3 - - - 6 - - - - - - 2 80 - - - - - 1.5 : , , 85 . Если элементы содержат корпус, выполненный из листового металла или подобного материала, использование шурупов и шайб будет особенно подходящим для закрепления элементов на коньке крыши. . Датировано 23 января 193.5. 23rd , 193.5. МАРКС И КЛЕРК. & . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в кровле, изготовленной из гибкого кровельного материала, и связанные с ней. Мы, ДЭВИС ЛАМИБЕРТ ИРВИН, подданный Великобритании, и , , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, оба по адресу , 296-302, , Лондон, ..1, настоящим заявляем о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , , , , , , , 296-302, , , ..1, 100same , :- Настоящее изобретение относится к коньковым элементам для кровли, изготовленным из гибкого кровельного материала типа битуинизированного войлока 105 или подобного ему, и, в частности, к кровельным материалам, изготовленным из так называемой битумной черепицы, то есть полос такого кровельного материала, которые можно разрезать для обозначения плитка. : 105 - , , . При покрытии скатных крыш 110 с помощью упомянутого выше материала обычную отделку коньков и ребер выполняют путем устройства . ряд отдельных пластин или панелей, одинаково согнутых по каждой 444,607 сторонам выступа конька или ребра и закрепленных гвоздями, или, альтернативно, с помощью полосы кровельного материала, согнутой подходящим образом для образования ребра. 110 , . 444,607 ., , . Эти методы отделки вызывают возражения, поскольку полученный эффект или внешний вид слишком плоские, чтобы удовлетворить общий вкус, из-за относительной тонкости материала, нанесенного таким образом на гребень или ребро. . В отношении скатных крыш, выполненных из гибкого кровельного материала рассматриваемого характера, было предложено предусматривать элементы конька, отформованные из массы битумного материала и волокон, однородно перемешанных вместе, при этом форма элементов конька должна быть такой, чтобы удовлетворить возражение выше упомянуто. , , . Учитывая тот факт, что битум сам по себе является высоковязкой жидкостью, для получения композиций для формообразующих элементов достаточной жесткости, чтобы их можно было использовать указанным выше способом, доля волокон или подобного наполнителя, включенного в битум, 25и, должно быть значительным, или, другими словами, содержание битума в композиции должно быть уменьшено, и это может вызвать затруднения в обеспечении соответствующей степени механической прочности и водонепроницаемости образованных из нее элементов конька. , , 25i , , - . Цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы обеспечить усовершенствования коньковых элементов для такой кровли, которые не подвержены упомянутому выше возражению и не имеют дефектов, присущих коньковым элементам в соответствии с упомянутым выше предложением. . Изобретение в широком смысле состоит в элементах, приспособленных для установки на коньке или вальме крыши и обычно напоминающих по форме коньковую или вальмовую черепицу, которые включают в себя панель гибкого кровельного материала, согнутую до подходящей угловой или эквивалентной формы в сечении и имеющий в клеевом соединении со своей внутренней поверхностью корпус или форму, состоящую из массы термопластической композиции, например, битумной композиции, отлитой, отформованной или сформированной иным образом до такой формы и размеров, как когда элемент находится на коньке или ребро крыши, чтобы сохранить часть элемента, выполненного из листового материала . удобное расстояние или высота над общей поверхностью самой крыши, чтобы придать коньку или ведру, в зависимости от обстоятельств, отделку, имеющую соответствующую степень выступа. , , equiva4 5 - , , , , , - . , , . 0 Корпус или каркас может быть расположен просто в положении, примыкающем к внутреннему углу, оставляя, таким образом, по обе стороны от него части гибкого битумизированного материала, приспособленные для прилегания к черепице или другому материалу, составляющему основную часть крыши. 0 , (15 . Если корпус или каркас расположен таким образом, он представляет собой наполнитель и обычно имеет форму сегмента цилиндра, при этом часть корпуса 70 или каркаса, приспособленная для контакта с коньком крыши, имеет подходящий угол. форма. 70 . Альтернативно, корпус или каркас может простираться по существу от одного края панели 75 до ее противоположного края. , 75 . При этом края панели гибкого кровельного материала могут заходить за противоположные края корпуса или каркаса. 80 Обычно один конец панели выходит за пределы соответствующего конца корпуса или каркаса или выступает за него, в то время как противоположный конец корпуса или каркаса выходит за пределы конца панели, которому он соответствует, так что, когда множество элементов Части панелей расположены впритык, так что удлинение обеспечивает перекрывающиеся стыки между элементами. 90 При формовании корпуса или каркаса панель гибкого кровельного материала и подходящее количество термопластической композиции могут быть помещены в форму, в которой все подвергается давлению, чтобы придать термопластической композиции и кровельному материалу форму. форма, которая будет соответствовать уклону крыши, на которой он в конечном итоге будет применяться. 100 При формировании элемента в соответствии с изобретением панель из гибкого кровельного материала, который предпочтительно относится к типу с так называемым минеральным покрытием, может быть помещена в форму, приспособленную для того, чтобы вызвать 105 изгиб панели до желаемой формы и тела или Форму наносят на поверхность панели и всю ее подвергают давлению, чтобы обеспечить сцепление между гибким кровельным материалом 110 и корпусом. , . 80 , 85 . 90 , 95 . 100 , - 105 110 . Например, форма может содержать полукруглую или полукруглую центральную часть и две боковые части, наклоненные под подходящим углом одна к другой, а в форме 115 этого типа может использоваться матрица или охватываемая часть, приспособленная для придания На поверхность корпуса или формы термопластичной композицией наносится на панель кровельного материала -образное углубление 120 так, что образующиеся в нем элементы в перевернутом состоянии будут относиться к типу, известному как формование «птичьего рта». , - - 115 - 12O - . Удобно, что такие элементы изготавливаются длиной три фута, и, как правило, на одном конце гибкий кровельный материал выходит за пределы корпуса или формы из термопластической композиции на удобное расстояние, например, шесть дюймов от конца трехфутовой конструкции. длины в 130 444 607 порядке, чтобы можно было выполнить соединение внахлест между одной секцией и следующей последующей секцией. , , , , 125 , 130 444,607 . Элементы характера простой вальмовой или коньковой черепицы могут быть сформированы путем введения панели гибкого кровельного материала в форму простого -образного сечения, и в этом случае особенно может быть удобно нанести термопластическую композицию так, чтобы она существенно расширялась. по внутренней поверхности панели, края которой могут быть завернуты или вниз так, что при расположении элемента на коньке или ребре крыши термопластичный состав полностью скрыт частями кровельного материала . - - , - . Обычно в соответствии с изобретением будет использоваться так называемый кровельный материал с минеральной поверхностью, то есть гибкий кровельный материал, состоящий из листа битумированного войлока, покрытого с одной стороны минералом подходящего цвета и качества. , - , . Однако можно использовать широкий спектр асфальтовых или битумных композиций, содержащих в качестве наполнителей минеральные вещества или органические вещества или смеси минеральных и органических веществ, такие как опилки, древесное волокно и т.п. , , . Следующие подробности даны в качестве примера битумных композиций, адаптированных для использования в соответствии с изобретением для изготовления корпуса или каркаса. ПРИМЕР . . Окисленный асфальт Опилки - - - Известняк - - . - - - - - . Волокнистый материал - Асфальт средней твердости Наполнитель - Мягкий асфальт - - ПРИМЕР . - - - - - . Весовых частей - 14 - 4,8 - 2,2 Весовых частей - 3 - 6 -21 Весовых частей Волокнистый материал - - - 3 Асфальт средней твердости - - - 6 Наполнитель - - - - - - 2 Твердый асфальт - - - - - 15 Элементы могут быть прикреплены к крыше путем приклеивания только битумным цементом или в сочетании с гвоздями, шурупами, шурупами или другими видами механических крепежных средств. - 14 - 4.8 - 2.2 - 3 - 6 -21 - - - 3 - - - 6 - - - - - - 2 - - - - - 15 , , . Изобретение будет описано далее подробно и на примерах со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых: Фигура 1 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе одной формы элемента в соответствии с изобретением, Фигура 2 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе одной формы элемента в соответствии с изобретением. соответствующий вид в разрезе; Фигура 3 представляет собой вид в перспективе 70-секундной конструкции; Фигура 4 представляет собой вид в поперечном разрезе формы, которую можно использовать при изготовлении конструкции, как показано на Фигуре 1, с элементом, находящимся в положении 75 в форме; Фигура 5 представляет собой соответствующий вид, иллюстрирующий форму формы, адаптированной для использования при изготовлении элемента, как показано на фигуре 3, и 80. Фигура 6 представляет собой вид в поперечном сечении формы, приспособленной для использования при изготовлении элементов, как правило, полукруглой формы. в разделе. , : 1 , ' 2 -; 3 70 ; 4 - 1 75 ; 5 3, 80 6 - - . На всех фигурах цифра 1 представляет панель 85 из гибкого кровельного материала, которая в случае конструкции, показанной на фигурах 1 и 2, прикреплена к корпусу или опалубке из формованной битумной композиции 2, которая обычно находится в имеет форму цилиндра, имеющего на одной стороне зазор 3, приспособленный для установки на коньке крыши. , 1 85 , , . 1 2, 2, 3 . Как будет видно,. в этой конструкции по обе стороны корпуса имеются левые части гибкого кровельного материала 4, 95, приспособленные для прилегания к черепице или другому материалу, составляющему основную часть кровельного покрытия. ,. 4 95 . Элемент этой конструкции может быть сформирован с использованием формы 100, как показано на фиг. 4, в которой представляет собой охватывающий элемент (являются элементами, приспособленными для соединения с ним, а 7 охватываемый элемент, взаимодействующий с ним. 105 В конструкции, показанной на фиг. 3, корпус 12 выполнен из битумной композиции, и, как будет видно, панель гибкого кровельного материала прикреплена к корпусу так, чтобы оставить часть 13 открытой и обеспечить выдвижение части 14. за одним концом корпуса, приспособленным для перекрытия открытой части корпуса аналогичного элемента, когда множество из них связаны друг с другом 115 с другим на коньке крыши, и как будет видно на конструкциях, проиллюстрированных на фиг. 1 и 2, аналогичные меры предусмотрены для закрепления соединения внахлест между соседними элементами. [20 В случае конструкции, показанной на фиг.3, кромки 15 панели гибкого кровельного материала закруглены соответствующими кромками корпуса. 100 4 , ( 7 - . 105 3, 12 , - 13 14 115 , 1 2, . [20 3, 15 . Эта конструкция может быть изготовлена 12 5 с использованием формы, как показано на фиг. 5, в которой 16 представляет собой охватывающую часть, а 17 - охватываемую часть. 12 5 5 16 17 . На фигурах 6, 18 и 19 показаны соответственно охватываемая и охватывающая части формы 130 444,607, предназначенные для использования в формовочных элементах, как правило, полукруглого поперечного сечения, причем полукруглое тело битумной композиции обозначено ссылочной позицией 20. 6, 18 19 130 444,607 - -, - 20. В заключение можно отметить, что было предложено формировать кровельные листы гофрированной формы с одним или несколькими гофрами, снабженными наполнителем, который может представлять собой битумную композицию, в которую встроен армирующий элемент, с целью укрепить такой гофрированный элемент. защитного покрытия и предотвратить его разрушение при контакте с ним груза. , . Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы [ ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 07:46:55
: GB444607A-">
: :
= "/";
. . .
444609-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB444609A
[]
Дата проведения конференции (Бельгия): октябрь. 5, 1934. (): . 5, 1934. 444,609 Дата подачи заявления (в Великобритании): 11 апреля 1935 г. № 11258/35. 444,609 ( ): 11, 1935. . 11258/35. Полная спецификация принята: 24 марта 1936 г. : 24, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования самолетов или относящиеся к ним Мы, , юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с законодательством Франции, с 1 по 7, набережная Галлиени, Сюрен (Сена), Франция, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно применяется. должно быть выполнено, конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , , , 1 7, , (), , , :- Изобретение относится к летательным аппаратам, имеющим свойства наземных самолетов, но приспособленным, кроме того, благодаря водонепроницаемости, присущей части их фюзеляжа, для опирания на воду в случае поломки. , , - , . Целью изобретения является создание таких машин, способных взлетать с воды после вынужденной посадки на нее. , . Изобретение содержит съемное устройство, которое, монтируемое под фюзеляжем указанной машины после вынужденной посадки на море, образует поверхность аквапланирования и обеспечивает возможность старта и взлета, разрешенных корпусами или поплавками гидросамолетов. , , - . Изобретение станет понятным с помощью следующего дополнительного описания и сопроводительных чертежей, приведенных в качестве примера: На фиг. 1-3 показаны соответственно вид сбоку и вид с торца, части в разрезе и разрез по - фиг. 2. самолет двухфюзеляжного типа, сконструированный согласно изобретению. , : 1 3 , - 2 , . Согласно изобретению самолет в целом выполнен обычным образом, то есть путем придания ему наиболее подходящих аэродинамических форм, особенно в отношении фюзеляжей 1, и придания последним водонепроницаемости у основания и над поверхностью. значительную часть их высоты, поэтому такой агрегат способен нормально садиться на землю и взлетать с твердой почвы благодаря наличию шасси, выполненного одним из известных способов, например с помощью колес 2 частично скрыты в фюзеляже или также с помощью колес, установленных на системах фиксированных или убирающихся стоек. , , , , , 1, , , , 2 , . Самолет может также приземлиться на ЛПр;< в море в случае остановки благодаря водонепроницаемости фюзеляжей. 55 Затем с фюзеляжами соединяются подвижные устройства, которые, будучи установлены под указанными фюзеляжами после вынужденной посадки на море, могут образовывать поверхности аквапланирования и обеспечивать возможность старта и взлета, как это допускается корпусами или поплавками гидросамолетов. . С этой целью каждое из упомянутых устройств предпочтительно будет состоять из обтекателя, изготовленного предпочтительно из легкого металла и содержащего по существу основание 3 плоской, выпуклой или другой формы, приспособленное для размещения под передней частью фюзеляжа и шасси. . ;< , , . 55 , , 60 - . , , 3 , , , . какая база может располагаться сзади, если 70 необходимо. ступенька, расположенная, когда все находится на своем месте, примерно вертикально ниже центра тяжести самолета или немного позади него. Упомянутый обтекатель может быть выполнен в виде одной детали или предпочтительно из множества частей, при необходимости приспособленных для складывания одна над другой, чтобы обеспечить их легкое расположение во время нормального движения самолета. 80 Например, обтекателю может быть придана общая прямоугольная форма, и при необходимости он может содержать вперед выступающую часть 4 для прохождения колес шасси. 85 Что касается сейчас, в общих чертах. , 70 . , , . 75 , , . 80 , , , 4 . 85 , . средства, которые должны быть предусмотрены для крепления каждого из этих обтекателей к соответствующему фюзеляжу, они могут быть сконструированы несколькими способами с помощью болтов, подвижных болтов на 90 градусов и т.п., при этом эти средства вставляются между фюзеляжем и краями упомянутых обтекателей. или между указанным фюзеляжем и любыми элементами, предназначенными для обеспечения жесткости поверхностей аквапланирования. , , 90 , , . В любом случае нет необходимости делать упомянутое средство водонепроницаемым, поскольку, если все пусковое устройство правильно спроектировано 100 и наклонено назад, содержащаяся в нем вода может: при взлете свободно разряжается назад по мере запуска. Кроме того, указанные средства могут быть выполнены так, чтобы они позволяли пилоту 105 сбросить обтекатели или стартовать. , -, , 100 , , , . , , 105 ^ % , 4-,,, ?, 4 1 #;'. 444, 6i( устройства, описанные выше, после того, как самолет снова находится в полете, чтобы позволить последнему возобновить свою крейсерскую скорость и иметь возможность приземлиться на твердую землю. 444, 6i( , , , . Наконец, что касается положения, которое устройства должны занимать во время обычного движения самолета, последние могут храниться в любой части кабины самолета, при этом подразумевается, что они могут храниться в любой части кабины летательного аппарата. , , , . с помощью подходящих устройств элементы указанных устройств также могут обычно складываться или скрываться за стенками фюзеляжа, откуда их просто необходимо было бы извлечь в случае вынужденной посадки на море. , , . В результате чего, если предположить, например, что рассматриваемые устройства обычно хранятся в самолете, получается такой агрегат, что при вынужденной посадке на море имеется возможность мгновенно превратить самолет в гидросамолет путем простая операция, которая включает в себя извлечение указанных устройств и сборку их элементов, если таковые имеются. , , , , , , . содержат множество съемных элементов, которые затем задвигаются под фюзеляж с помощью тросов или цепей без необходимости поднимать машину, что потребовало бы подъемных средств, которые недоступны в случае случайной посадки на море. Наконец, они могут быть установлены на место с помощью указанных крепежных средств. , , , . , . После этого самолет готов к взлету, как гидросамолет, при этом указанные устройства обеспечивают плавный старт. , - . Изобретение также включает модификации, в которых самолет имеет один фюзеляж или имеет более двух фюзеляжей. . Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 07:46:58
: GB444609A-">
: :
444611-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB444611A
[]
ЗАБРОНИРОВАТЬ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (Швейцария): 14 июля 1934 г. (): 14, 1934. Дата подачи заявления (в Великобритании): 9 июля 1935 г. ( ): 9, 1935. Полная спецификация принята: 24 марта 1936 г. : 24, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в застежках-застежках , , 13, Берн, Швейцария, гражданин Швейцарии, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в и следующим заявлением: , , 13, , , , -5 , :- Уже известны ползунки для застежек типа скользящей застежки, верхний ползунковый щиток которых может быть повернут вверх с целью обеспечения возможности открытия ползуна в случае заминки в работе застежки. Так, например, в одном из таких ползунков верхний щит ползуна разделен в продольном направлении, и одна из этих частей может быть повернута вверх. В других ползунах, у которых верхний щиток может быть повернут вверх, верхний ползун соединяется на тянущем конце с нижним щитком, так что при повороте вверх ползун полностью открывается и отделяется от крепежа. Все эти ползунки содержат отдельные закрывающие элементы 25 или закрывающие устройства, которые обычно должны удерживать ползун закрытым. Однако это является недостатком, поскольку в таких застежках, предназначенных для спортивной одежды, очень часто невозможно открыть бегунок в случае необходимости. Более того, в ползунках, которые можно полностью повернуть вверх, закрывающее устройство может случайно открыться, и ползун потеряется. , . , . , , , , . -25 . , , :30 . , , , . Настоящее изобретение устраняет эти недостатки, главным образом, за счет замены упомянутых выше закрывающих устройств хорошо известной закрывающей пружиной. Однако это возможно только при условии, что при этом будут приняты меры для того, чтобы верхний щиток ползуна не мог быть повернут вверх по всей его длине, поскольку в противном случае крепежные элементы потеряют свое направление. -35 , . , . Таким образом, согласно изобретению верхний щиток ползуна разделен немного поперек над прямой частью направляющей ползуна, образуя часть щитка ползуна. образующие ограничивающую часть прямолинейной направляющей. можно повернуть на -50 вверх против действия замыкающей пружины. , , . . -50 . Повернутая вверх часть или шарнирная часть верхнего щитка ползуна [Цена 1/-] может быть одновременно в свою очередь разделена в продольном направлении 55 на две части, вращающиеся вокруг общего шарнирного пальца. Однако все же лучше сделать так, чтобы прямая часть направляющей ползуна в целом поворачивалась вверх вокруг шарнира, проходящего поперек щитка ползуна. 60 Эта конструкция согласно изобретению обеспечивает совершенно новый эффект по сравнению с хорошо известными шарнирными ползунами. Если, например, застежку нужно закрыть, а ползун при этом ударяется 65 о препятствие, подвижная часть поднимется, противодействуя действию стопорной пружины, и ползун скользит по препятствию и затем сможет привести в действие крепление из 70 элементов, расположенное за ним. Таким образом, застежка будет закрыта, даже если некоторые элементы останутся вне зацепления. В случае с известным слайдером это совершенно невозможно. Понятно, что застежка, закрытая таким образом, может быть снова открыта непосредственно путем перемещения ползунка назад, а также при этом перемещении шарнирной части. просто соскользнет через препятствие. [ 1/-] 55 . . 60 . , 65 , , 70 . . . - 75 , , , . . Таким образом, скользящая застежка 80 может эксплуатироваться даже в трудных условиях, что, несомненно, представляет собой значительный прогресс по сравнению с известными конструкциями. 80 , . Две конструкции согласно изобретению проиллюстрированы в качестве примера на прилагаемом чертеже. Фигура представляет собой план, а фигура 2 - вид сбоку первой конструкции. 90 На рисунках 8 и 4 показаны соответствующие виды (второй конструкции. 85 ' 2 . 90 8 4 ( . На рисунках 1 и 2: верхний ползун ; обозначено цифрой 1. и щиток нижнего слайдера цифрой 2. Верхний ползун 95I разделен в поперечном направлении по линии . а именно немного ниже точки клина 3, на две части, из которых часть, содержащая прямую часть направляющей ползуна, снова разделена в продольном направлении на две части 4 и 5. Эти двое. детали можно поворачивать под действием Ринга 7. вокруг шарнира 6, как показано на рисунке 2. 105 Эксплуатация и применение ползуна 444611 №19632/35. 1 2. ; 1. 2. 95 . 3, , , 4 5. . 7. 6 2. 105 444,611 . 19632/35. 444,611 согласно фигурам 1 и 2, следующие: если закрытая застежка должна быть открыта и если соответственно перемещаемый ползун сталкивается с препятствием, то две части 4 и 5; будет повернут вверх, как показано на рисунке 2, затем ползун возвращается в исходное положение, при этом указанные части удерживаются пальцами в повернутом вверх положении. 444,611 1 2 : , 4 5; 2, . Часть застежки, открытая ползунком, остается открытой, и затем два ряда застегивающихся элементов раздвигаются. Препятствие, которым может быть инородное тело, затем удаляется, и застежка может быть снова закрыта обычным способом, то есть с регулярной регулировкой всех застегивающихся элементов, чтобы не создавать препятствий для последующих открывающее движение ползунка. , . , , , , , . Конструкция по фиг.3 и 4, в которой верхний щит ползуна также разделен в поперечном направлении немного выше прямой части направляющей ползуна. однако особенно выгодно. Полученная таким образом часть 8, однако, не разделена в продольном направлении, как на фиг. 1 и 2, а может поворачиваться целиком вокруг шарнира 9, проходящего поперек щитка 1 ползуна, противодействуя действию пружины 12. Особое преимущество этой конструкции состоит в том, что при закрытии или открытии застежки ползун сталкивается с препятствием, часть 8 автоматически поворачивается вверх, и ползун сможет преодолеть препятствие и произвести закрытие или закрытие. открытие оставшейся части застежки. После устранения препятствия крепеж снова можно эксплуатировать в обычном режиме. 3 4 . . 8 1 2, 9, 1, . , 8 , . , . Как показано пунктирными линзами на фигуре 4, шарнирная часть может быть предусмотрена также на нижнем защитном кожухе ползуна. 4, . В обеих конструкциях шарнирная часть 45. , 45. или детали могут быть снабжены выступами 10 для лучшего их удержания. 10 . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 07:47:01
: GB444611A-">
: :
444612-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB444612A
[]
РПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата Конвенции (Германия): 21 августа 1934 г. (): 21, 1934. 444,612 Дата подачи заявления (в Великобритании): август. 20, 1935. № 23394/35. 444,612 ( ): . 20, 1935. . 23394/35. Полная спецификация принята: 24 марта 1936 г. : 24, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования машин для транспортировки газообразных жидкостей Я, АЛЕССАНДРО ТЕБАЛЬДИ, итальянский субъект, 18 лет, Виа Иларионе Петитти, Милан, Италия, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено следующим заявлением: , , , 18, , , , , :- Изобретение относится к машине для вытеснения газа, которую можно использовать для создания всасывания или для сжатия газа, или для выполнения обеих операций. , . Изобретение относится к машине, которая позволяет достичь очень большой мощности всасывания по сравнению с производительностью сжатия, обеспечивая при этом сбалансированную работу и высокую эффективность машины такого типа. , , . Уже предложено снабдить роторно-лопастной насос дополнительным выпускным отверстием для уменьшения объема подаваемого машиной сжатого воздуха. В такой машине всасывание осуществляется только посредством пространства между лопастями, сообщающегося с всасывающим отверстием, причем всасывание происходит за счет увеличения объема указанного отделения. . , . Сжатие, осуществляемое в отсеках, предшествующих отсеку, сообщающемуся с дополнительным выпускным отверстием, бесполезно для окончательной выдачи и, соответственно, снижается эффективность машины. . Согласно изобретению предложена машина, которую можно использовать в наилучших условиях для создания вакуума и в качестве компрессора, поскольку она содержит ротационный поршневой компрессор. в котором между всасывающим отверстием и нагнетательным отверстием предусмотрено по меньшей мере одно дополнительное выпускное отверстие, которое разделяет уменьшающуюся камеру на сжатие, в то время как вся увеличивающаяся камера остается доступной для всасывания. , . , , . Таким образом, свойства сжатия ротационного поршня, при котором на каждый оборот имеются только две камеры обратно-переменной производительности, сообщающиеся с всасывающим отверстием и с нагнетательным отверстием соответственно, используются для получения [Цена 1/-] высокая эффективность машины как на всасывание, так и на сжатие. 55 Изобретение также включает в себя комбинацию с этим ротационным компрессором поршневого компрессора, который сверхсжимает газ, подаваемый ротационным компрессором, а также регулирующее устройство 60, которое позволяет останавливать машину как компрессор при достижении определенного давления в резервуаре. подается этим компрессором. , [' 1/-] . 55 - , 60 . Прилагаемые чертежи показывают один вариант осуществления машины согласно изобретению. 65 . Фигура 1 представляет собой его осевое сечение по линии 1-1 Фигуры 2, Фигура 2 представляет собой поперечное сечение по линии 70 2-2 Фигуры 1, Фигура 3 представляет собой частичный разрез по линии 3-3 Фигуры 2. Рисунок 4 представляет собой частичный разрез по линии 4-4 на рисунке 1, 75 Рисунок 5 представляет собой разрез по линии 5-5 на рисунке 1, а рисунок 6 представляет собой вид детали. 1 1-1 2, 2 - 70 2-2 1, 3 3-3 2, 4 4-4 1, 75 5 5-5 1, 6 . Машина содержит полый корпус 1, имеющий цилиндрическую внутреннюю камеру; В торцах 2 и 3 указанного корпуса посредством шарикоподшипников 5 установлен вал 80, предназначенный для вращения любым подходящим образом. Вал 6 содержит в центральной точке своей длины радиальную выемку 85 7, стенки 61 которой параллельны друг другу и диаметральной плоскости вала; вал 6 окружен втулкой, образованной двумя частями 8, соединенными вместе в позиции 811, и полой внутренней частью 90, которая имеет такой диаметр, чтобы сде
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB444606A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: январь. 17, 1935. № 1661/35. : . 17, 1935. . 1661/35. Полная спецификация принята: 24 марта 1936 г. : 24, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 444,606 Усовершенствования шасси автомобиля или связанные с ним Мы, ДЖОРЖ ГЕНРИ РЁШ, гражданин Швейцарской Конфедерации, и , британская компания, обе компании — , 6 , , , .10, занимаемся улучшением шасси автомобиля. настоящим заявляем о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: 444,606 , , , , , , 6 , , , .10, , : - Настоящее изобретение предназначено для усовершенствования шасси автомобиля того типа, в котором основной элемент рамы шасси содержит трубчатый элемент, проходящий между двигателем и задней осью, в котором находится ведущий вал. В шасси вышеупомянутого типа уже предлагалось располагать трубчатый элемент эксцентрично по отношению к ведущему валу так, чтобы он располагался как можно ниже в шасси. , . . Согласно этому изобретению в шасси автомобиля описанного типа предусмотрена комбинация с трубчатым элементом рамы, который эксцентрично расположен так, что его ось расположена ниже оси ведущего вала, коробки передач с регулируемой скоростью, имеющей свой кожух или опорную раму. прикреплен к трубчатому элементу рамы и образует его продолжение так, чтобы его можно было разместить. либо под пассажирским сиденьем, либо в задней части кузова. Следует понимать, что при такой конструкции ни трубчатый элемент рамы, ни коробка передач, которая обязательно является более громоздкой, чем трубчатый элемент, не должны мешать пространству для ног внутри кузова транспортного средства. , , . . , , . Особенность изобретения состоит в том, что указанный трубчатый элемент может быть либо жестко прикреплен одним концом к картеру заднего моста, а другим концом - к картеру двигателя, либо соединен с этими частями через упругий уплотнительный элемент так, чтобы обеспечить возможность ограниченную степень свободы с целью уменьшения в значительной степени механической вибрации, передаваемой вдоль трубчатого элемента. , . Дополнительный признак изобретения состоит в том, что указанный трубчатый элемент рамы может быть закреплен на конце, прилегающем к ведущей оси, к элементу рамы шасси, и в том, что второй ведущий вал может быть соединен через универсальный шарнир с первым упомянутым шарниром. ведущий вал и сквозную передачу к указанной ведущей оси. , 55 . Другие особенности изобретения включают в себя расположение различных элементов управления, например элементы управления тормозом, проходящие 60 вдоль внутренней части трубчатого элемента, и обеспечение одного или более резервуаров в указанном трубчатом элементе. , .. , 60 . Ниже приводится описание различных вариантов осуществления изобретения со ссылками 65 на прилагаемые чертежи, на которых: Фиг. 1 представляет собой вид сбоку шасси, имеющего коробку передач на заднем конце трубчатого элемента рамы и на 70. та же сторона задней оси, что и двигатель; Фигура 2 представляет собой вид сверху Фигуры 1 со снятым корпусом; Фигура 3 представляет собой разрез по линии 3-3 Фигуры 1; 75 На фиг. 4 показан фрагментарный вид сбоку шасси, коробка передач которого установлена на стороне заднего моста, противоположной стороне двигателя; Фигура 5 представляет собой вид сверху Фигуры 4; 80. Фигура 6 представляет собой вид, аналогичный фигуре 1, предпочтительной конструкции, в которой коробка передач находится между концами трубчатого каркаса; Фигура 7 представляет собой план Фигуры 6 со снятым кузовом автомобиля 85. , 65 , : 1 70 ; 2 1 ; 3 3-3 1; 75 4 ; 5 4; 80 6 1 ; 7 6 85 . Одинаковые ссылочные позиции относятся к одинаковым частям на всех фигурах чертежей. . Ссылаясь на фиг. 1-3, рама шасси 90 содержит основной трубчатый элемент, который закреплен одним концом в гнездовом элементе 11, прикрепленном к кожуху 12 двигателя, а другим концом прикреплен к кожуху 15 коробки передач, который расположен на фиг. сторона двигателя 95 заднего моста 16. Передний раструбный элемент и задний конец трубчатого элемента имеют прикрепленные к ним поперечины 17 и 18. Следует отметить, что ширина поперечных элементов крестовины 100 больше ширины колеи опорных катков. Концы поперечин могут быть соединены между собой лонжеронами 19. 1 3, 90 11 12 15 95 16. 17 18. 100 . 19. Передние опорные катки могут быть установлены независимо непосредственно на двигателе! '1-4-0t 1. 1 ''l_ 444,6O6 кожух 12, при этом задние опорные катки могут быть установлены независимо на поперечинах 18. Например, каждое заднее колесо поддерживается рычагом 20, прикрепленным к торсиону 21, этот торсион прикреплен одним концом 22 к поперечине, а на другом конце поддерживается подшипником 23. Каждый задний мост 16 соединен одним концом через карданный шарнир 24 с поворотным кулаком колеса, а другим концом через карданный шарнир с валом 26 дифференциала 27. ! '1-4-0t 1. 1 ''l_ 444,6O6 12, 18. , 20 21, 22 23. 16 24 26 27. Картер 15 коробки передач либо выполнен за одно целое с корпусом 14 дифференциала, либо выполнен отдельно и прикручен к нему болтами. 15 14 . Вспомогательная поперечина 32 крепится к корпусу дифференциала с помощью подходящего кронштейна 35, причем эта вспомогательная поперечина служит для поддержки части кузова, как лучше всего показано на рисунке 1. 32 35, , 1. Трубчатый элемент 10 спроектирован так, чтобы выдерживать большую часть нагрузки, которой подвергается рама шасси, и поэтому имеет значительный размер. Он расположен как можно ниже по отношению к приводному валу 28, который, таким образом, расположен внутри него эксцентрично. Это позволяет кузову транспортного средства располагаться низко без чрезмерного выступания трубчатого элемента в пространство кузова. 10 , . 28which . - . Различные рычаги управления 30 могут быть установлены на небольшом поперечном валу, прикрепленном к переднему элементу 11 гнезда. 30 11. В конструкции, показанной на рисунках 4 и 5, коробка передач расположена на стороне заднего моста, противоположной стороне двигателя. Опять же, в этой конструкции корпус 14 дифференциала и корпус 15 коробки передач могут быть либо выполнены за одно целое, либо прикреплены друг к другу болтами. Задний конец трубчатого элемента 10 может быть закреплен в муфтовом элементе 13, прикрепленном к корпусу 14 дифференциала. Как в этой конструкции, так и в конструкции, последней описанной выше, концы трубчатого элемента 10 могут быть либо жестко прикреплены болтами к двигателю и корпусу коробки передач соответственно, либо в соединения может быть вставлена упругая уплотнительная шайба (не показана), чтобы обеспечить ограниченную степень перемещения между частями соединения, чтобы свести к минимуму передачу вибрации вдоль трубчатого элемента, поскольку следует понимать, что, поскольку трубчатый элемент составляет основную часть рамы, если он будет чрезмерно вибрировать, вибрации могут передаваться на тело. 4 5, . , , 14 15 . 10 13 14. , 10 , ( ) , , , . Предпочтительная форма конструкции показана на фиг.6 и 7, в которой корпус 15 коробки передач расположен между концами трубчатого элемента, к которому он жестко прикреплен. 6 7, - 15 . Таким образом, трубчатый элемент состоит из двух частей 51 и 52, которые закреплены в раструбных элементах 53 и 54 по обе стороны корпуса коробки передач. Расположение картера коробки передач таково, что он расположен под передними сиденьями. Таким образом, если он выступает вверх, он не мешает пространству для ног в пространстве тела. Трубчатый элемент 52 заканчивается задней поперечиной 18, к которой он прикреплен с помощью подходящего раструбного элемента 55. Задний ведущий мост 75 имеет ортодоксальную конструкцию, состоящую из картеров 56 моста, жестко прикрепленных к корпусу 14 дифференциала. Как и в конструкции, показанной на фиг. 1, задний ведущий мост будет приводиться через коронное колесо 80 и шестерню, последняя установлена на втором ведущем валу, соединенном через универсальный шарнир с ведущим валом 28. 51 52 53 54 - . - . , , 70 . 52 18 55.. 75 56 14. 1, 80 , 28. Второй приводной вал заключен внутри корпуса 57, который шарнирно соединен с концом трубчатого элемента 52 или поперечины 18 таким образом 85 и прикреплен к корпусу 14 дифференциала, что допускается перемещение только оси вверх и вниз. Задняя ось 90 может поддерживаться обычным образом пружинами. 57, 85 52 18 14 . 90 . В любой из описанных выше конструкций любой из стержней управления может быть размещен внутри трубчатого элемента 10 или 95 трубчатых элементов 51 и 52. Как показано на фиг. 1-3, валы, соединенные с рычагом управления тормозом и рычагом управления передачей, проходят в муфтовый элемент 11 и соединены со стержнями управления 61 и 62, 100 соответственно, которые проходят по всей длине трубчатого элемента. . В конструкции, показанной на фиг.6, элемент 62 управления коробкой передач может проходить через более короткий трубчатый элемент 51, 105, тогда как элементы управления тормозом (не показаны) могут проходить через трубчатый элемент 51, коробку передач и задний трубчатый элемент. 52. Кроме того, трубопроводы, такие как выхлопная труба, могут быть расположены 110 так, чтобы проходить вдоль и сквозь трубчатый элемент. , 10 95 51 52. 1 3, - - 11 61 62, 100 , . 6 - 62 51, 105 - ( ) 51, 52. , 110 . Трубчатый элемент может быть сформирован таким образом, чтобы обеспечить один или несколько резервуаров 63, имеющих подходящие впускные и выпускные каналы 115, 39 и 60, как показано на Фигуре 1. 63 115 39 60, 1. Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 120 , 120
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 07:46:53
: GB444606A-">
: :
444607-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB444607A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: январь. 23,. 1935. № 2257/35. : . 23,. 1935. . 2257/35. 444,607 > Полная спецификация слева: сентябрь. 17, 1935. 444,607 > : . 17, 1935. Полная спецификация принята: 24 марта 1936 г. : 24, 1936. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в кровле, изготовленной из гибкого кровельного материала, и относящиеся к ней. Мы, ДЭВИС ЛАМБЕРТ ИРВиксН, британский субъект, и , , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, оба по адресу: , 296-302, , Лондон, ..1, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения следующая: Настоящее изобретение относится к кровле, выполненной из гибкого кровельного материала типа битумированного войлока или подобного, и, в частности, к кровле, изготовленной из так называемой битумной черепицы, которая то есть полоски такого кровельного материала, вырезанные под черепицу. , ,- , , , , , 296-302, , , ..1, : - , , . При покрытии скатных крыш упомянутым выше материалом обычная отделка коньков и ребер осуществляется путем укладки ряда одиночных пластин или панелей, согнутых одинаково по каждой стороне ребра конька или ребра и закрепляют гвоздями или, альтернативно, используя полосу кровельного материала, согнутую подходящим образом для образования перемычки. , , , . Эти методы отделки вызывают возражения, поскольку полученный эффект или внешний вид слишком плоские, чтобы удовлетворить общий вкус, из-за относительной тонкости материала, нанесенного таким образом на гребень или ребро. . Целью настоящего изобретения является создание усовершенствований таких крыш, благодаря которым коньку или ребро крыши можно будет придать более выраженный знак или линию или сделать их более заметными. . Изобретение в целом состоит из элементов, приспособленных для установки на конек или вальму крыши и в целом напоминающих по форме коньковую или вальмовую черепицу, которые представляют собой панель гибкого кровельного материала, согнутую до подходящей угловой или эквивалентной формы в сечении. и имеющий в клеевом соединении со своей внутренней поверхностью корпус или элемент такой формы и размеров, как. когда элемент находится на коньке или ребре крыши, поддерживать часть элемента, выполненную из листового материала, на удобном расстоянии или высоте над общей поверхностью крыши, необходимой для придания отделки коньку или ребро, как дело может быть. иметь соответствующую степень известности. , , ele3.5 . , , . . Корпус или форма может представлять собой массу термопластической композиции, например, битумной композиции, отлитой или отлитой в желаемую форму. - , , . Альтернативно, корпус или каркас 55 может быть изготовлен из дерева или другого материала, сформированного путем резки, или он может быть изготовлен из относительно жесткого листового металла или другого материала, которому желаемая форма или форма была придана путем изгиба или подобных операций. 60 Корпус или каркас может быть расположен просто в положении, примыкающем к внутреннему углу, оставляя, таким образом, по обе стороны от него части гибкого битумизированного материала, приспособленного для прилегания к черепице или другому материалу, составляющему основную часть крыши. , 55 . 60 , 65 . Если корпус или каркас расположен таким образом, он представляет собой наполнитель и обычно имеет форму сегмента цилиндра, при этом часть корпуса или каркаса, приспособленная для контакта с коньком крыши, имеет подходящую угловую форму. Альтернативно, корпус или каркас 75 может проходить по существу от одного края панели до ее противоположного края. , 75 . В этом случае края панели гибкого кровельного материала могут заходить за противоположные края корпуса 80 или ранее. , 80 . Обычно один конец панели выходит за пределы соответствующего конца корпуса или каркаса или выступает за него, в то время как противоположный конец корпуса или каркаса 85 выходит за пределы конца панели, которому он соответствует, так что, когда множество элементов Расположенные впритык части панелей, простирающиеся таким образом, будут обеспечивать перекрывающиеся соединения 90 между элементами. 85 90 . Если корпус или каркас отлит из массы термопластической композиции, например, битумной композиции, панели или гибкого кровельного 95 материала, и подходящее количество термопластической композиции может быть введено в форму, в которой все подвергается воздействию давление для придания термопластической композиции и кровельному материалу формы, которая будет соответствовать уклону крыши, на которую его в конечном итоге планируется укладывать. - - , , 95 - 100 . При формировании элемента в соответствии с 444',607' с . В соответствии с изобретением панель или гибкий кровельный материал, который предпочтительно относится к так называемому типу с минеральной поверхностью, может быть введен в форму, приспособленную для того, чтобы заставить панель сгибаться до желаемой формы, и тело наносится на поверхность панели и все подвергается давлению для обеспечения сцепления между гибким кровельным материалом и корпусом. 444',607 ' . , - . Например, форма может содержать полукруглую или полукруглую центральную часть и две боковые части, наклоненные под подходящим углом одна к другой, а в форме этого типа может использоваться матрица или охватываемая часть, приспособленная для придания поверхность массы композиции, нанесенной на панель] кровельного материала, -образное углубление, так что образующиеся в нем элементы в перевернутом виде будут относиться к типу, известному как формование «птичьего рта». , - - ] - . Удобно, что такие элементы изготавливаются длиной три фута, и, как правило, на одном конце гибкий кровельный материал выходит за пределы основной части композиции на удобное расстояние, например, на шесть дюймов от конца трехфутовой длины, чтобы обеспечить Перекрывающееся соединение может быть сделано между одной секцией и следующей последовательной секцией (. , , , , - ( . Элементы характера простой вальмовой или коньковой черепицы могут быть сформированы путем введения панели гибкого кровельного материала в форму простого -образного сечения, и в этом случае особенно удобно наносить композицию так, чтобы она простиралась существенно по всей поверхности. вся внутренняя поверхность панели, края которой могут быть завернуты или вниз так, что при расположении элемента на коньке или ребре крыши композиция полностью закрывается частями кровельного материала. - 835 , . Обычно в соответствии с изобретением будет использоваться так называемый кровельный материал с минеральной поверхностью, то есть гибкий кровельный материал, состоящий из листа битумированного войлока, покрытого с одной стороны минералом подходящего цвета и качества. , - , roofing_ . Однако можно использовать широкий спектр асфальтовых или битумных композиций, содержащих в качестве наполнителей минеральные вещества или органические вещества или смеси минеральных и органических веществ, такие как опилки, древесное волокно 55 и т.п. , , 55 . Следующие подробности даны в качестве примера битумных композиций, адаптированных для использования в соответствии с изобретением при формировании корпуса или наполнителя: ПРИМЕР . ' 60 :. . Окисленный асфальт Опилки - - - Известняк - - . . - - - - - . Волокнистый материал Асфальт средней твердости Наполнитель - Мягкий асфальт - - ПРИМЕР . - - - - . Массовые части – 14 – 4,8 – 2. ' Детали по весу - 3 - 6 - 2 - 21 Детали по весу Волокнистый материал - - - 3 Асфальт средней твердости - - - 6 Наполнитель - - - - - - 2 80 Твердый асфальт - - - - - 1,5 Элементы могут быть прикреплены к крыше путем приклеивания битумным цементом отдельно или в сочетании с гвоздями, гвоздями, шурупами или другими механическими крепежными средствами. - 14 - 4.8 - 2. ' - 3 - 6 - 2 - 21 ' - - - 3 - - - 6 - - - - - - 2 80 - - - - - 1.5 : , , 85 . Если элементы содержат корпус, выполненный из листового металла или подобного материала, использование шурупов и шайб будет особенно подходящим для закрепления элементов на коньке крыши. . Датировано 23 января 193.5. 23rd , 193.5. МАРКС И КЛЕРК. & . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в кровле, изготовленной из гибкого кровельного материала, и связанные с ней. Мы, ДЭВИС ЛАМИБЕРТ ИРВИН, подданный Великобритании, и , , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, оба по адресу , 296-302, , Лондон, ..1, настоящим заявляем о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , , , , , , , 296-302, , , ..1, 100same , :- Настоящее изобретение относится к коньковым элементам для кровли, изготовленным из гибкого кровельного материала типа битуинизированного войлока 105 или подобного ему, и, в частности, к кровельным материалам, изготовленным из так называемой битумной черепицы, то есть полос такого кровельного материала, которые можно разрезать для обозначения плитка. : 105 - , , . При покрытии скатных крыш 110 с помощью упомянутого выше материала обычную отделку коньков и ребер выполняют путем устройства . ряд отдельных пластин или панелей, одинаково согнутых по каждой 444,607 сторонам выступа конька или ребра и закрепленных гвоздями, или, альтернативно, с помощью полосы кровельного материала, согнутой подходящим образом для образования ребра. 110 , . 444,607 ., , . Эти методы отделки вызывают возражения, поскольку полученный эффект или внешний вид слишком плоские, чтобы удовлетворить общий вкус, из-за относительной тонкости материала, нанесенного таким образом на гребень или ребро. . В отношении скатных крыш, выполненных из гибкого кровельного материала рассматриваемого характера, было предложено предусматривать элементы конька, отформованные из массы битумного материала и волокон, однородно перемешанных вместе, при этом форма элементов конька должна быть такой, чтобы удовлетворить возражение выше упомянуто. , , . Учитывая тот факт, что битум сам по себе является высоковязкой жидкостью, для получения композиций для формообразующих элементов достаточной жесткости, чтобы их можно было использовать указанным выше способом, доля волокон или подобного наполнителя, включенного в битум, 25и, должно быть значительным, или, другими словами, содержание битума в композиции должно быть уменьшено, и это может вызвать затруднения в обеспечении соответствующей степени механической прочности и водонепроницаемости образованных из нее элементов конька. , , 25i , , - . Цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы обеспечить усовершенствования коньковых элементов для такой кровли, которые не подвержены упомянутому выше возражению и не имеют дефектов, присущих коньковым элементам в соответствии с упомянутым выше предложением. . Изобретение в широком смысле состоит в элементах, приспособленных для установки на коньке или вальме крыши и обычно напоминающих по форме коньковую или вальмовую черепицу, которые включают в себя панель гибкого кровельного материала, согнутую до подходящей угловой или эквивалентной формы в сечении и имеющий в клеевом соединении со своей внутренней поверхностью корпус или форму, состоящую из массы термопластической композиции, например, битумной композиции, отлитой, отформованной или сформированной иным образом до такой формы и размеров, как когда элемент находится на коньке или ребро крыши, чтобы сохранить часть элемента, выполненного из листового материала . удобное расстояние или высота над общей поверхностью самой крыши, чтобы придать коньку или ведру, в зависимости от обстоятельств, отделку, имеющую соответствующую степень выступа. , , equiva4 5 - , , , , , - . , , . 0 Корпус или каркас может быть расположен просто в положении, примыкающем к внутреннему углу, оставляя, таким образом, по обе стороны от него части гибкого битумизированного материала, приспособленные для прилегания к черепице или другому материалу, составляющему основную часть крыши. 0 , (15 . Если корпус или каркас расположен таким образом, он представляет собой наполнитель и обычно имеет форму сегмента цилиндра, при этом часть корпуса 70 или каркаса, приспособленная для контакта с коньком крыши, имеет подходящий угол. форма. 70 . Альтернативно, корпус или каркас может простираться по существу от одного края панели 75 до ее противоположного края. , 75 . При этом края панели гибкого кровельного материала могут заходить за противоположные края корпуса или каркаса. 80 Обычно один конец панели выходит за пределы соответствующего конца корпуса или каркаса или выступает за него, в то время как противоположный конец корпуса или каркаса выходит за пределы конца панели, которому он соответствует, так что, когда множество элементов Части панелей расположены впритык, так что удлинение обеспечивает перекрывающиеся стыки между элементами. 90 При формовании корпуса или каркаса панель гибкого кровельного материала и подходящее количество термопластической композиции могут быть помещены в форму, в которой все подвергается давлению, чтобы придать термопластической композиции и кровельному материалу форму. форма, которая будет соответствовать уклону крыши, на которой он в конечном итоге будет применяться. 100 При формировании элемента в соответствии с изобретением панель из гибкого кровельного материала, который предпочтительно относится к типу с так называемым минеральным покрытием, может быть помещена в форму, приспособленную для того, чтобы вызвать 105 изгиб панели до желаемой формы и тела или Форму наносят на поверхность панели и всю ее подвергают давлению, чтобы обеспечить сцепление между гибким кровельным материалом 110 и корпусом. , . 80 , 85 . 90 , 95 . 100 , - 105 110 . Например, форма может содержать полукруглую или полукруглую центральную часть и две боковые части, наклоненные под подходящим углом одна к другой, а в форме 115 этого типа может использоваться матрица или охватываемая часть, приспособленная для придания На поверхность корпуса или формы термопластичной композицией наносится на панель кровельного материала -образное углубление 120 так, что образующиеся в нем элементы в перевернутом состоянии будут относиться к типу, известному как формование «птичьего рта». , - - 115 - 12O - . Удобно, что такие элементы изготавливаются длиной три фута, и, как правило, на одном конце гибкий кровельный материал выходит за пределы корпуса или формы из термопластической композиции на удобное расстояние, например, шесть дюймов от конца трехфутовой конструкции. длины в 130 444 607 порядке, чтобы можно было выполнить соединение внахлест между одной секцией и следующей последующей секцией. , , , , 125 , 130 444,607 . Элементы характера простой вальмовой или коньковой черепицы могут быть сформированы путем введения панели гибкого кровельного материала в форму простого -образного сечения, и в этом случае особенно может быть удобно нанести термопластическую композицию так, чтобы она существенно расширялась. по внутренней поверхности панели, края которой могут быть завернуты или вниз так, что при расположении элемента на коньке или ребре крыши термопластичный состав полностью скрыт частями кровельного материала . - - , - . Обычно в соответствии с изобретением будет использоваться так называемый кровельный материал с минеральной поверхностью, то есть гибкий кровельный материал, состоящий из листа битумированного войлока, покрытого с одной стороны минералом подходящего цвета и качества. , - , . Однако можно использовать широкий спектр асфальтовых или битумных композиций, содержащих в качестве наполнителей минеральные вещества или органические вещества или смеси минеральных и органических веществ, такие как опилки, древесное волокно и т.п. , , . Следующие подробности даны в качестве примера битумных композиций, адаптированных для использования в соответствии с изобретением для изготовления корпуса или каркаса. ПРИМЕР . . Окисленный асфальт Опилки - - - Известняк - - . - - - - - . Волокнистый материал - Асфальт средней твердости Наполнитель - Мягкий асфальт - - ПРИМЕР . - - - - - . Весовых частей - 14 - 4,8 - 2,2 Весовых частей - 3 - 6 -21 Весовых частей Волокнистый материал - - - 3 Асфальт средней твердости - - - 6 Наполнитель - - - - - - 2 Твердый асфальт - - - - - 15 Элементы могут быть прикреплены к крыше путем приклеивания только битумным цементом или в сочетании с гвоздями, шурупами, шурупами или другими видами механических крепежных средств. - 14 - 4.8 - 2.2 - 3 - 6 -21 - - - 3 - - - 6 - - - - - - 2 - - - - - 15 , , . Изобретение будет описано далее подробно и на примерах со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых: Фигура 1 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе одной формы элемента в соответствии с изобретением, Фигура 2 представляет собой вид сбоку, частично в разрезе одной формы элемента в соответствии с изобретением. соответствующий вид в разрезе; Фигура 3 представляет собой вид в перспективе 70-секундной конструкции; Фигура 4 представляет собой вид в поперечном разрезе формы, которую можно использовать при изготовлении конструкции, как показано на Фигуре 1, с элементом, находящимся в положении 75 в форме; Фигура 5 представляет собой соответствующий вид, иллюстрирующий форму формы, адаптированной для использования при изготовлении элемента, как показано на фигуре 3, и 80. Фигура 6 представляет собой вид в поперечном сечении формы, приспособленной для использования при изготовлении элементов, как правило, полукруглой формы. в разделе. , : 1 , ' 2 -; 3 70 ; 4 - 1 75 ; 5 3, 80 6 - - . На всех фигурах цифра 1 представляет панель 85 из гибкого кровельного материала, которая в случае конструкции, показанной на фигурах 1 и 2, прикреплена к корпусу или опалубке из формованной битумной композиции 2, которая обычно находится в имеет форму цилиндра, имеющего на одной стороне зазор 3, приспособленный для установки на коньке крыши. , 1 85 , , . 1 2, 2, 3 . Как будет видно,. в этой конструкции по обе стороны корпуса имеются левые части гибкого кровельного материала 4, 95, приспособленные для прилегания к черепице или другому материалу, составляющему основную часть кровельного покрытия. ,. 4 95 . Элемент этой конструкции может быть сформирован с использованием формы 100, как показано на фиг. 4, в которой представляет собой охватывающий элемент (являются элементами, приспособленными для соединения с ним, а 7 охватываемый элемент, взаимодействующий с ним. 105 В конструкции, показанной на фиг. 3, корпус 12 выполнен из битумной композиции, и, как будет видно, панель гибкого кровельного материала прикреплена к корпусу так, чтобы оставить часть 13 открытой и обеспечить выдвижение части 14. за одним концом корпуса, приспособленным для перекрытия открытой части корпуса аналогичного элемента, когда множество из них связаны друг с другом 115 с другим на коньке крыши, и как будет видно на конструкциях, проиллюстрированных на фиг. 1 и 2, аналогичные меры предусмотрены для закрепления соединения внахлест между соседними элементами. [20 В случае конструкции, показанной на фиг.3, кромки 15 панели гибкого кровельного материала закруглены соответствующими кромками корпуса. 100 4 , ( 7 - . 105 3, 12 , - 13 14 115 , 1 2, . [20 3, 15 . Эта конструкция может быть изготовлена 12 5 с использованием формы, как показано на фиг. 5, в которой 16 представляет собой охватывающую часть, а 17 - охватываемую часть. 12 5 5 16 17 . На фигурах 6, 18 и 19 показаны соответственно охватываемая и охватывающая части формы 130 444,607, предназначенные для использования в формовочных элементах, как правило, полукруглого поперечного сечения, причем полукруглое тело битумной композиции обозначено ссылочной позицией 20. 6, 18 19 130 444,607 - -, - 20. В заключение можно отметить, что было предложено формировать кровельные листы гофрированной формы с одним или несколькими гофрами, снабженными наполнителем, который может представлять собой битумную композицию, в которую встроен армирующий элемент, с целью укрепить такой гофрированный элемент. защитного покрытия и предотвратить его разрушение при контакте с ним груза. , . Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы [ ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 07:46:55
: GB444607A-">
: :
= "/";
. . .
444609-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB444609A
[]
Дата проведения конференции (Бельгия): октябрь. 5, 1934. (): . 5, 1934. 444,609 Дата подачи заявления (в Великобритании): 11 апреля 1935 г. № 11258/35. 444,609 ( ): 11, 1935. . 11258/35. Полная спецификация принята: 24 марта 1936 г. : 24, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования самолетов или относящиеся к ним Мы, , юридическое лицо, зарегистрированное в соответствии с законодательством Франции, с 1 по 7, набережная Галлиени, Сюрен (Сена), Франция, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно применяется. должно быть выполнено, конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , , , 1 7, , (), , , :- Изобретение относится к летательным аппаратам, имеющим свойства наземных самолетов, но приспособленным, кроме того, благодаря водонепроницаемости, присущей части их фюзеляжа, для опирания на воду в случае поломки. , , - , . Целью изобретения является создание таких машин, способных взлетать с воды после вынужденной посадки на нее. , . Изобретение содержит съемное устройство, которое, монтируемое под фюзеляжем указанной машины после вынужденной посадки на море, образует поверхность аквапланирования и обеспечивает возможность старта и взлета, разрешенных корпусами или поплавками гидросамолетов. , , - . Изобретение станет понятным с помощью следующего дополнительного описания и сопроводительных чертежей, приведенных в качестве примера: На фиг. 1-3 показаны соответственно вид сбоку и вид с торца, части в разрезе и разрез по - фиг. 2. самолет двухфюзеляжного типа, сконструированный согласно изобретению. , : 1 3 , - 2 , . Согласно изобретению самолет в целом выполнен обычным образом, то есть путем придания ему наиболее подходящих аэродинамических форм, особенно в отношении фюзеляжей 1, и придания последним водонепроницаемости у основания и над поверхностью. значительную часть их высоты, поэтому такой агрегат способен нормально садиться на землю и взлетать с твердой почвы благодаря наличию шасси, выполненного одним из известных способов, например с помощью колес 2 частично скрыты в фюзеляже или также с помощью колес, установленных на системах фиксированных или убирающихся стоек. , , , , , 1, , , , 2 , . Самолет может также приземлиться на ЛПр;< в море в случае остановки благодаря водонепроницаемости фюзеляжей. 55 Затем с фюзеляжами соединяются подвижные устройства, которые, будучи установлены под указанными фюзеляжами после вынужденной посадки на море, могут образовывать поверхности аквапланирования и обеспечивать возможность старта и взлета, как это допускается корпусами или поплавками гидросамолетов. . С этой целью каждое из упомянутых устройств предпочтительно будет состоять из обтекателя, изготовленного предпочтительно из легкого металла и содержащего по существу основание 3 плоской, выпуклой или другой формы, приспособленное для размещения под передней частью фюзеляжа и шасси. . ;< , , . 55 , , 60 - . , , 3 , , , . какая база может располагаться сзади, если 70 необходимо. ступенька, расположенная, когда все находится на своем месте, примерно вертикально ниже центра тяжести самолета или немного позади него. Упомянутый обтекатель может быть выполнен в виде одной детали или предпочтительно из множества частей, при необходимости приспособленных для складывания одна над другой, чтобы обеспечить их легкое расположение во время нормального движения самолета. 80 Например, обтекателю может быть придана общая прямоугольная форма, и при необходимости он может содержать вперед выступающую часть 4 для прохождения колес шасси. 85 Что касается сейчас, в общих чертах. , 70 . , , . 75 , , . 80 , , , 4 . 85 , . средства, которые должны быть предусмотрены для крепления каждого из этих обтекателей к соответствующему фюзеляжу, они могут быть сконструированы несколькими способами с помощью болтов, подвижных болтов на 90 градусов и т.п., при этом эти средства вставляются между фюзеляжем и краями упомянутых обтекателей. или между указанным фюзеляжем и любыми элементами, предназначенными для обеспечения жесткости поверхностей аквапланирования. , , 90 , , . В любом случае нет необходимости делать упомянутое средство водонепроницаемым, поскольку, если все пусковое устройство правильно спроектировано 100 и наклонено назад, содержащаяся в нем вода может: при взлете свободно разряжается назад по мере запуска. Кроме того, указанные средства могут быть выполнены так, чтобы они позволяли пилоту 105 сбросить обтекатели или стартовать. , -, , 100 , , , . , , 105 ^ % , 4-,,, ?, 4 1 #;'. 444, 6i( устройства, описанные выше, после того, как самолет снова находится в полете, чтобы позволить последнему возобновить свою крейсерскую скорость и иметь возможность приземлиться на твердую землю. 444, 6i( , , , . Наконец, что касается положения, которое устройства должны занимать во время обычного движения самолета, последние могут храниться в любой части кабины самолета, при этом подразумевается, что они могут храниться в любой части кабины летательного аппарата. , , , . с помощью подходящих устройств элементы указанных устройств также могут обычно складываться или скрываться за стенками фюзеляжа, откуда их просто необходимо было бы извлечь в случае вынужденной посадки на море. , , . В результате чего, если предположить, например, что рассматриваемые устройства обычно хранятся в самолете, получается такой агрегат, что при вынужденной посадке на море имеется возможность мгновенно превратить самолет в гидросамолет путем простая операция, которая включает в себя извлечение указанных устройств и сборку их элементов, если таковые имеются. , , , , , , . содержат множество съемных элементов, которые затем задвигаются под фюзеляж с помощью тросов или цепей без необходимости поднимать машину, что потребовало бы подъемных средств, которые недоступны в случае случайной посадки на море. Наконец, они могут быть установлены на место с помощью указанных крепежных средств. , , , . , . После этого самолет готов к взлету, как гидросамолет, при этом указанные устройства обеспечивают плавный старт. , - . Изобретение также включает модификации, в которых самолет имеет один фюзеляж или имеет более двух фюзеляжей. . Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 07:46:58
: GB444609A-">
: :
444611-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB444611A
[]
ЗАБРОНИРОВАТЬ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (Швейцария): 14 июля 1934 г. (): 14, 1934. Дата подачи заявления (в Великобритании): 9 июля 1935 г. ( ): 9, 1935. Полная спецификация принята: 24 марта 1936 г. : 24, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в застежках-застежках , , 13, Берн, Швейцария, гражданин Швейцарии, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в и следующим заявлением: , , 13, , , , -5 , :- Уже известны ползунки для застежек типа скользящей застежки, верхний ползунковый щиток которых может быть повернут вверх с целью обеспечения возможности открытия ползуна в случае заминки в работе застежки. Так, например, в одном из таких ползунков верхний щит ползуна разделен в продольном направлении, и одна из этих частей может быть повернута вверх. В других ползунах, у которых верхний щиток может быть повернут вверх, верхний ползун соединяется на тянущем конце с нижним щитком, так что при повороте вверх ползун полностью открывается и отделяется от крепежа. Все эти ползунки содержат отдельные закрывающие элементы 25 или закрывающие устройства, которые обычно должны удерживать ползун закрытым. Однако это является недостатком, поскольку в таких застежках, предназначенных для спортивной одежды, очень часто невозможно открыть бегунок в случае необходимости. Более того, в ползунках, которые можно полностью повернуть вверх, закрывающее устройство может случайно открыться, и ползун потеряется. , . , . , , , , . -25 . , , :30 . , , , . Настоящее изобретение устраняет эти недостатки, главным образом, за счет замены упомянутых выше закрывающих устройств хорошо известной закрывающей пружиной. Однако это возможно только при условии, что при этом будут приняты меры для того, чтобы верхний щиток ползуна не мог быть повернут вверх по всей его длине, поскольку в противном случае крепежные элементы потеряют свое направление. -35 , . , . Таким образом, согласно изобретению верхний щиток ползуна разделен немного поперек над прямой частью направляющей ползуна, образуя часть щитка ползуна. образующие ограничивающую часть прямолинейной направляющей. можно повернуть на -50 вверх против действия замыкающей пружины. , , . . -50 . Повернутая вверх часть или шарнирная часть верхнего щитка ползуна [Цена 1/-] может быть одновременно в свою очередь разделена в продольном направлении 55 на две части, вращающиеся вокруг общего шарнирного пальца. Однако все же лучше сделать так, чтобы прямая часть направляющей ползуна в целом поворачивалась вверх вокруг шарнира, проходящего поперек щитка ползуна. 60 Эта конструкция согласно изобретению обеспечивает совершенно новый эффект по сравнению с хорошо известными шарнирными ползунами. Если, например, застежку нужно закрыть, а ползун при этом ударяется 65 о препятствие, подвижная часть поднимется, противодействуя действию стопорной пружины, и ползун скользит по препятствию и затем сможет привести в действие крепление из 70 элементов, расположенное за ним. Таким образом, застежка будет закрыта, даже если некоторые элементы останутся вне зацепления. В случае с известным слайдером это совершенно невозможно. Понятно, что застежка, закрытая таким образом, может быть снова открыта непосредственно путем перемещения ползунка назад, а также при этом перемещении шарнирной части. просто соскользнет через препятствие. [ 1/-] 55 . . 60 . , 65 , , 70 . . . - 75 , , , . . Таким образом, скользящая застежка 80 может эксплуатироваться даже в трудных условиях, что, несомненно, представляет собой значительный прогресс по сравнению с известными конструкциями. 80 , . Две конструкции согласно изобретению проиллюстрированы в качестве примера на прилагаемом чертеже. Фигура представляет собой план, а фигура 2 - вид сбоку первой конструкции. 90 На рисунках 8 и 4 показаны соответствующие виды (второй конструкции. 85 ' 2 . 90 8 4 ( . На рисунках 1 и 2: верхний ползун ; обозначено цифрой 1. и щиток нижнего слайдера цифрой 2. Верхний ползун 95I разделен в поперечном направлении по линии . а именно немного ниже точки клина 3, на две части, из которых часть, содержащая прямую часть направляющей ползуна, снова разделена в продольном направлении на две части 4 и 5. Эти двое. детали можно поворачивать под действием Ринга 7. вокруг шарнира 6, как показано на рисунке 2. 105 Эксплуатация и применение ползуна 444611 №19632/35. 1 2. ; 1. 2. 95 . 3, , , 4 5. . 7. 6 2. 105 444,611 . 19632/35. 444,611 согласно фигурам 1 и 2, следующие: если закрытая застежка должна быть открыта и если соответственно перемещаемый ползун сталкивается с препятствием, то две части 4 и 5; будет повернут вверх, как показано на рисунке 2, затем ползун возвращается в исходное положение, при этом указанные части удерживаются пальцами в повернутом вверх положении. 444,611 1 2 : , 4 5; 2, . Часть застежки, открытая ползунком, остается открытой, и затем два ряда застегивающихся элементов раздвигаются. Препятствие, которым может быть инородное тело, затем удаляется, и застежка может быть снова закрыта обычным способом, то есть с регулярной регулировкой всех застегивающихся элементов, чтобы не создавать препятствий для последующих открывающее движение ползунка. , . , , , , , . Конструкция по фиг.3 и 4, в которой верхний щит ползуна также разделен в поперечном направлении немного выше прямой части направляющей ползуна. однако особенно выгодно. Полученная таким образом часть 8, однако, не разделена в продольном направлении, как на фиг. 1 и 2, а может поворачиваться целиком вокруг шарнира 9, проходящего поперек щитка 1 ползуна, противодействуя действию пружины 12. Особое преимущество этой конструкции состоит в том, что при закрытии или открытии застежки ползун сталкивается с препятствием, часть 8 автоматически поворачивается вверх, и ползун сможет преодолеть препятствие и произвести закрытие или закрытие. открытие оставшейся части застежки. После устранения препятствия крепеж снова можно эксплуатировать в обычном режиме. 3 4 . . 8 1 2, 9, 1, . , 8 , . , . Как показано пунктирными линзами на фигуре 4, шарнирная часть может быть предусмотрена также на нижнем защитном кожухе ползуна. 4, . В обеих конструкциях шарнирная часть 45. , 45. или детали могут быть снабжены выступами 10 для лучшего их удержания. 10 . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом его можно
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 07:47:01
: GB444611A-">
: :
444612-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB444612A
[]
РПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА Дата Конвенции (Германия): 21 августа 1934 г. (): 21, 1934. 444,612 Дата подачи заявления (в Великобритании): август. 20, 1935. № 23394/35. 444,612 ( ): . 20, 1935. . 23394/35. Полная спецификация принята: 24 марта 1936 г. : 24, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования машин для транспортировки газообразных жидкостей Я, АЛЕССАНДРО ТЕБАЛЬДИ, итальянский субъект, 18 лет, Виа Иларионе Петитти, Милан, Италия, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено следующим заявлением: , , , 18, , , , , :- Изобретение относится к машине для вытеснения газа, которую можно использовать для создания всасывания или для сжатия газа, или для выполнения обеих операций. , . Изобретение относится к машине, которая позволяет достичь очень большой мощности всасывания по сравнению с производительностью сжатия, обеспечивая при этом сбалансированную работу и высокую эффективность машины такого типа. , , . Уже предложено снабдить роторно-лопастной насос дополнительным выпускным отверстием для уменьшения объема подаваемого машиной сжатого воздуха. В такой машине всасывание осуществляется только посредством пространства между лопастями, сообщающегося с всасывающим отверстием, причем всасывание происходит за счет увеличения объема указанного отделения. . , . Сжатие, осуществляемое в отсеках, предшествующих отсеку, сообщающемуся с дополнительным выпускным отверстием, бесполезно для окончательной выдачи и, соответственно, снижается эффективность машины. . Согласно изобретению предложена машина, которую можно использовать в наилучших условиях для создания вакуума и в качестве компрессора, поскольку она содержит ротационный поршневой компрессор. в котором между всасывающим отверстием и нагнетательным отверстием предусмотрено по меньшей мере одно дополнительное выпускное отверстие, которое разделяет уменьшающуюся камеру на сжатие, в то время как вся увеличивающаяся камера остается доступной для всасывания. , . , , . Таким образом, свойства сжатия ротационного поршня, при котором на каждый оборот имеются только две камеры обратно-переменной производительности, сообщающиеся с всасывающим отверстием и с нагнетательным отверстием соответственно, используются для получения [Цена 1/-] высокая эффективность машины как на всасывание, так и на сжатие. 55 Изобретение также включает в себя комбинацию с этим ротационным компрессором поршневого компрессора, который сверхсжимает газ, подаваемый ротационным компрессором, а также регулирующее устройство 60, которое позволяет останавливать машину как компрессор при достижении определенного давления в резервуаре. подается этим компрессором. , [' 1/-] . 55 - , 60 . Прилагаемые чертежи показывают один вариант осуществления машины согласно изобретению. 65 . Фигура 1 представляет собой его осевое сечение по линии 1-1 Фигуры 2, Фигура 2 представляет собой поперечное сечение по линии 70 2-2 Фигуры 1, Фигура 3 представляет собой частичный разрез по линии 3-3 Фигуры 2. Рисунок 4 представляет собой частичный разрез по линии 4-4 на рисунке 1, 75 Рисунок 5 представляет собой разрез по линии 5-5 на рисунке 1, а рисунок 6 представляет собой вид детали. 1 1-1 2, 2 - 70 2-2 1, 3 3-3 2, 4 4-4 1, 75 5 5-5 1, 6 . Машина содержит полый корпус 1, имеющий цилиндрическую внутреннюю камеру; В торцах 2 и 3 указанного корпуса посредством шарикоподшипников 5 установлен вал 80, предназначенный для вращения любым подходящим образом. Вал 6 содержит в центральной точке своей длины радиальную выемку 85 7, стенки 61 которой параллельны друг другу и диаметральной плоскости вала; вал 6 окружен втулкой, образованной двумя частями 8, соединенными вместе в позиции 811, и полой внутренней частью 90, которая имеет такой диаметр, чтобы сде
Соседние файлы в папке патенты