Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 10658
.txt 443065-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB443065A
[]
ПАТЕНТ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАЦИЕНТА- - Дата конвенции (Германия): 6 июня 1934 г. (): 6, 1934. Дата подачи заявления (в Великобритании): 4 июня 1935 г. ( ): 4, 1935. Полная спецификация принята: 20 февраля 1936 г. : 20, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 443,065 № 16169/35. 443,065 16169/35. Усовершенствования схем с использованием многосеточных термоэмиссионных трубок Мы, ' , компания с ограниченной ответственностью, организованная и учрежденная в соответствии с законодательством Королевства Нидерландов, с нашим местонахождением и офисом в Эммасингеле, Эйндховен, провинция Северный Брабант, Королевство Нидерландов, настоящим заявляем о сущности настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и подтверждены посредством следующего утверждения: Изобретение относится к схемной схеме, в которой многосетевой Лампа используется одновременно для выпрямления или модуляции и для создания высокочастотных колебаний, и, более конкретно, в тех схемах приема, в которых один из контуров сетки содержит колебательный контур, в котором, например, из-за реактивной связи с другой сеткой, колебания производятся, и при этом электроды, которые служат для создания колебаний, расположены ближе к катоду, чем сетка, к которой приложено переменное смещение для регулирования усиления. - , ' , , , , , -, , , : - - , , , , . Такая известная схема представлена на фиг. 1 прилагаемого чертежа. На этом рисунке представлена разрядная трубка, содержащая катод К и анод А, между которыми расположено множество сеток 1, 2, 3, 4, 5 и 6. Сетка 4 подключен к цепи 7, в которую подаются принятые колебания. Соединительный провод между сеткой 4 и катодом содержит, кроме того, сопротивление 8. Падение напряжения, создаваемое на этом сопротивлении, служит для регулирования усиления и предпочтительно определяется амплитудой принимаемых колебаний. несущие колебания. 1 1, 2, 3, 4, 5 6 4 7 4 8 . Локальные колебания создаются в цепи 9, которая соединена с сеткой 1 через сеточный конденсатор 10 с сопротивлением утечки 11. Сеточный электрод 2, выполняющий роль анода для создания колебаний и который в дальнейшем будет называться анодом генератора. , подключен к источнику анодного напряжения через катушку обратного действия 12 и сопротивление 13, перекрытое конденсатором 14. 9 1 10 11 2, , 12 13 14. Катушка обратного действия 12 связана с индуктивностью цепи 9, так что в последней возникают колебания. Анод 11/- подключен к источнику анодного напряжения через цепь 15, которая настроена на желаемую промежуточную частоту. экранные сетки 3 и 5 кондуктивно соединены друг с другом 60 либо внутри, либо снаружи трубки и соединены с источником анодного напряжения через сопротивление 16 параллельно конденсатору 17. Сетка 6 кондуктивно соединена с катодом 65. В описанной схеме схемы обнаружено, что когда из-за увеличения падения напряжения на сопротивлении 8 в соответствии с амплитудой принятого несущего колебания 70 потенциал смещения сетки 4 становится более отрицательным, амплитуда локальных колебаний увеличивается и, кроме того, частота меняется. 12 9 11/- 15 3 5 60 16 17 6 65 , 8 , 70 4 , . Целью изобретения является создание схемы, в которой амплитуда и частота местных колебаний будут постоянными. 75 . Согласно изобретению это достигается путем подачи переменной части 80 напряжения смещения, используемой для регулирования усиления, на один или несколько положительных электродов генератора и/или экранных решеток многосеточной трубки таким образом, что напряжение одного или более 85 положительных электродов уменьшается по мере увеличения напряжения отрицательного смещения. , 80 / - 85 . Один из примеров схемы согласно изобретению показан на фиг.2, на которой отрицательный вывод 90 источника анодного напряжения соединен с регулируемой точкой 18 сопротивления 8 так, что часть переменного напряжения, подаваемая на сопротивление 8, применяется к аноду генератора 95 2, экранным сеткам 3 и 5 и аноду А. Было обнаружено, что соответствующая регулировка точки 18 сопротивления 8 позволяет получить постоянство частоты и амплитуды 100 локальные колебания независимо от приложенного к сетке 4 потенциала смещения. 2 90 18 8 8 95 2, 3 5 18 8 100 4. Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и способ его реализации, мы заявляем, что то, что мы 105 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 07:06:52
: GB443065A-">
: :
443066-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB443066A
[]
1: 1 1: 1 __, = 3 я __, = 3 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата Конвенции (Германия): 1 июня 1934 г. 443 066 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 4 июня 1935 г. № 16177/35. (): , 1934 443,066 ( ): 4, 1935 16177/35. (Дополнительный патент к № 426588: от 18 мая 1934 г.) Полная спецификация принята: 20 февраля 1936 г. ( 426,588: 18, 1934) : 20, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Закрывающее устройство для складных трубок. Я, КАРЛ РУИТЦ, гражданин Швейцарии, 17 лет, Биберлинштрассе, Цююрих, Швейцария, настоящим заявляю о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в и следующим заявлением: - , , , 17, , , , , :- Базовый стандарт № 426588 относится к устройству для закрытия туб, имеющему многоугольную трубчатую головку и продольный ползун, снабженный набивкой, причем последняя часть выполнена в виде пружины, а пружинящая часть снабжена средствами, которые поднимают ее во время открывания. продольное смещение и отпускание незадолго до достижения закрытого положения, а также для гибкого прижатия набивки к отверстию трубки. 426,588 , , . В то время как в конструкции согласно основной заявке средства для подъема гибкой части ползуна с насадкой при смещении головки скользят по поверхности головки трубки вблизи выпускного отверстия, согласно настоящему изобретению они сконструированы так, что помимо скольжения по головке трубки они скользят по поверхности корпуса трубки. В этом случае на этой поверхности могут быть предусмотрены выемки, в которые подъемный элемент может зацепляться под действием пружины. , , , , . Одна форма конструкции изобретения проиллюстрирована на прилагаемых чертежах, на которых: Фиг.1 показывает закрытое устройство в перспективе. , : 1 . На рис. 2 показано устройство в открытом виде также в перспективе. 2 . Рис. 3 представляет собой вертикальный разрез, показывающий закрытое устройство. 3 . Фиг.4 представляет собой разрез по линии - фиг.3. 4 - 3. Фиг.5 представляет собой вертикальный разрез, показывающий устройство в открытом состоянии. 5 ' . Фиг.6 представляет собой поперечное сечение по линии - на Фиг.5, а Фиг.7 представляет собой сечение по линии - на Фиг.4. 6 - - 5, 7 - 4. На обеих продольных сторонах трубчатой головки 2 трубчатого цилиндра 1, снабженного выпускным отверстием 3, образованы направляющие 1 - пазы 10, в каждый из которых входит отогнутая кромка 22 направляющего элемента 28 ползуна. Два направляющих элемента 23 соединены между собой задней частью 55, 24 и, таким образом, в определенной степени образуют заднюю часть для салазок. На той части задней части 24, которая выходит за пределы высоты направляющих элементов 23, закреплен верхний часть ползуна, которая 60 состоит из крышки 25, расположенной над многоугольной трубчатой головкой 2, и двух боковых частей 26, расположенных параллельно продольным сторонам трубчатой головки 2 и которые, как показано на фиг. 7, могут иметь оребрения на 65 снаружи, чтобы облегчить захват ползунка. Эти две захватывающие части 26, таким образом, отделены от направляющих частей 23 канавками, идущими до заднего элемента 24. На их передних 70 концах предусмотрены вертикальные продолжения 27, которые проходят до поверхности 31 трубки цилиндра 1 и имеют изогнутые наружу ножки 28. Когда ползун закрыт, эти ножки лежат в углублениях 29 на поверхности 75 31, так что вследствие пружинящего действия заднего элемента 24 уплотнение 12 прикрепленный к внутренней части элемента 25, прижимается к отверстию 3 и плотно закрывает его. Когда ползун 80 перемещается из закрытого положения (рис. 1 и 3) в открытое положение (рис. 2 и 5), происходит гибкое движение наружу ножки 28 из углублений 29 приподнимают верхнюю часть ползуна, так как задний элемент 24 85 способен несколько изгибаться. При этом набивка 12 приподнимается от головки трубки, так что при движении ползуна перемещаются только ножки 28. скользят по поверхности 31. При открытой направляющей ножки 28 ударяются об упоры 90 30. При закрытой направляющей ножки 28 скользят по поверхности 31 до тех пор, пока под действием пружины не войдут в выемки 29, в результате чего уплотнение 12 гибко и плотно прижимается к отверстию 95 3. 2 1 3, 1 - 10, 22 28 23 55 24, 24 23 60 25 2, 26 2 , 7, 65 26 23 24 70 27 31 1 28 , 29 75 31, 24 12 25 3 80 ( 1 3) ( 2 5), 28 29 , 24 85 12 , 28 31 , 28 90 30 , 28 31 , , 29, 12 95 3. Гибкость одной части направляющей может быть достигнута посредством боковых прорезей, в этом случае ножки закрепляются на крышке верхней части и выступают вниз на 100° ниже боковых частей направляющей. , 100 . Теперь подробно описав и 01 1 , " : 443,066 выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом должно быть реализовано это изобретение, я заявляю, что то, что я 01 1 , " : 443,066 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 07:06:54
: GB443066A-">
: :
443067-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB443067A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения или связанные с механизмами переплета листов и листовок Мы, и ЭЛИЙН МОЛЬЕР, КАРОЛУС МОЛЬЕР , все голландские субъекты, торгуем под торговой маркой . & , 14a, Гаага, Нидерланды , настоящим заявляете о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и подтверждены в следующем заявлении: - Изобретение относится к устройствам переплета для отдельных листов и листовок и имеет для своей цели чтобы обеспечить очень простую и практичную конструкцию. , & , , , . & , 14a, , , , :- . Различные устройства скрепления для этой цели уже известны, но большинство конструкций требуют более или менее сложных механизмов для вставки и скрепления вкладышей и вследствие этого являются относительно дорогими. , . Указанная выше цель достигается использованием согласно изобретению для скрепления вкладышей по существу -образных плоских зажимов открытой конструкции, в которых свободные концы зажимов и, следовательно, отверстия расположены на прямой стороне . , который находится в конце книги, свободные концы клипов перекрывают друг друга. - , , , . Зажимы предпочтительно являются в некоторой степени гибкими, и листья, связанные этими зажимами, могут дополнительно согласно изобретению быть снабжены крышкой, состоящей из двух половин, перекрывающих друг друга сзади и прикрепленных друг к другу, например, путем склеивания, каждая из указанных крышек. половинки, имеющие на каждой стороне сгиба, идущего параллельно задней части, отверстие, через которое проходят зажимы. , , , - , , . Таким образом, получается переплет, в котором листы в любом сложенном раскрытом положении лежат совершенно ровно, переворачивание листов очень легко и расположение соответствует нормально переплетенной книге, а изготовление чрезвычайно просто. Для облегчения вставки створок в зажимы и легкого переворачивания желательно, чтобы изогнутая часть -образных зажимов, принимающая вкладыши, совпадала в обоих углах с перекрывающимися концами. через согнутую или закругленную часть. , - , - , . -, - , , - . Чертеж иллюстрирует изобретение в качестве примера. . Фиг.1 представляет собой вид сверху скоросшивателя с отрывными листами согласно изобретению. 1 - . На рисунке 2 показан вид сбоку от нижнего края скоросшивателя согласно рисунку 1. 2 - 1. На рисунках 3 и 4 книга показана в раскрытом состоянии, в плане и по направлению к нижнему краю книги на рисунке 3 соответственно. 3 4 , 3 . Фиг.5 представляет собой перспективное изображение зажима согласно изобретению в увеличенном масштабе. 5 . На рисунке 6 показана часть вкладыша. 6 . На чертеже 1 обозначены вкладыши, 2 - плоские металлические фиксаторы, 3 - самая верхняя половина крышки, изготовленная, например, из картона, и 4 - самая нижняя. Как видно из фиг.5, зажим имеет по существу -образную форму со свободными концами 5 и 6, перекрывающими друг друга и расположенными на прямой стороне буквы , где также расположено отверстие. Изогнутая часть 7 переходит в прямые концы 5 и 6 через изогнутые или закругленные части 8. Сгиб верхней половины обложки 3 обозначен цифрой 9 и проходит параллельно задней части книги. Каждая из половин обложки имеет на каждой стороне сгиба пары параллельных прорезей 10, 11, распределенных на расстоянии друг от друга по длине книги, через которые проходят пары прорезей, а также через прорези 12 в вкладышах, которые проходят зажимы. Половинки чехла снабжены задними полосами 13, 14, перекрывающими друг друга, причем эти полосы можно, например, склеить (см. фиг. 2 и 4). Операция скрепления очень проста. 1 , 2 , 3 -, , 4 . 5, - 5 6 , . 7 5 6 8. - 3 9 . 10,11 , 12 . - - 13,14 , , , ( 2 4) . Зажимы вставляются одной из ножек или свободными концами через регистрирующие прорези стопки листьев, предварительно надев на зажимы одну половину крышки. Листы простым способом переворачиваются к изогнутой части буквы . Наконец, вторая половина крышки надевается на зажимы, после чего задние планки половин крышки крепятся друг к другу. , - . . - , - . Зажимы могут быть в некоторой степени упругими и гибкими, чтобы облегчить операцию связывания. . На фиг.6 показано, каким образом вкладыш прорезан в точке 15, чтобы образовать прорези 12 для легкой вставки вкладышей. 6 15 12 . Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что мы заявляем: 1. Устройство переплета для отдельных листов и листов. флеты, содержащие по существу -образные зажимы открытой конструкции, свободные концы которых и, следовательно, отверстия расположены на прямой стороне , которая находится в задней части книги, отличающиеся тем, что свободные концы клипов перекрывают друг друга. , :- 1. . , - -, , , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 07:06:55
: GB443067A-">
: :
443068-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB443068A
[]
Л 9 а Л, 17 9 , 17 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата Конвенции (Голландия); 9 июля 1934 года. (); 9, 1934. 443,068 СВ; Дата подачи заявки (в Великобритании): 7 июня 1935 г., номер 16647/35. 443,068 ; ( ): 7, 1935 16647/35. (Дополнительный патент к № 443,067: Дата конвенции (Голландия): 16 июня 1934 г.) Полная спецификация принята: 20 февраля 1936 г. ( 443,067: (): 16, 1934) : 20 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения или связанные с ними механизмы связывания листов и листовок. Мы, , и , все голландские субъекты, действующие под торговой маркой & , 14 , Гаага, Нидерланды. , настоящим заявляете о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет конкретно описано и подтверждено в следующем заявлении: В описании исходной патентной заявки № 16570/35 (серийный № , , , , & , 14 , , , , : 16570/35 ( . 443,067), описано устройство скрепления отдельных листов и листовок, содержащее, по существу, плоские зажимы -образной формы открытой конструкции, в которых свободные концы зажима и, следовательно, отверстие расположены на прямой стороне буквы , которая находится на в конце книги указано, что свободные концы перекрываются. 443,067), - , , , . Способ выполнения операции скрепления согласно упомянутому описанию состоит в том, что сначала на зажимы надевают половину обложки, затем набор листов, а затем вторую половину обложки, после чего указанные половинки обложки окончательно скрепляют вместе путем скрепления вместе. , например, склеив перекрывающиеся задние полосы чехлов. , , , , . Оказалось, что этот метод можно реализовать очень простым и практичным способом, используя первоначально по существу П-образные зажимы и действуя следующим образом. листы, подлежащие скреплению, а вторая половина обложки, также имеющая заднюю полосу, укладывается на опору так, чтобы прорези для зажимов находились над промежутком или зазором, так что при зажимах -образной формы, когда петля направлена в сторону от листьев, вставляются длинной ножкой в прорези, концы ножек, выступающие из указанных прорезей, будут расположены в зазоре и могут быть зажаты в нем, например, путем соответствующего сужения упомянутого паза. Верхняя половина крышки, вкладыши и другая половина крышки вставляются в пазы. затем переворачивают, чтобы ввести их в петли -образных зажимов 11-, после чего выступающие концы ножек защемляются с образованием по существу -образных зажимов, и, наконец, связывание завершается. - : , , , , , , , , - 11- , - . Опора может быть образована пластиной 55 или деревянной доской, состоящей из двух частей, причем указанные части образуют вышеупомянутый зазор между двумя параллельными краями. Зазор может быть сужен посредством зажимного винтового соединения между двумя частями 60, при этом между ними подпружинивается детали могут привести к увеличению зазора после ослабления зажимного винта. 55 , , 60 . Один или несколько упоров на одной из упомянутых частей могут определять положение створок, чтобы прорези в створках находились над зазором. 65 . Прилагаемый чертеж иллюстрирует изобретение в качестве примера. . Фигура 1 представляет собой вид сверху устройства согласно изобретению. Фигура 2 представляет собой разрез по линии - на фигуре 1. 1 70 2 - 1. На рис. 3 показана часть этого раздела в более крупном масштабе. 3 . На фиг.4 в перспективе показан зажим в форме Р 75 согласно изобретению. 4 75 . Согласно чертежу выбранное в качестве примера устройство представляет собой двухчастную опору, две части которой образованы двумя деревянными досками или пластинами 1, 80 и 2, параллельные края 3 и 4 которых лежат друг напротив друга. Пластины 1 и 2 представляют собой снабжены в верхней части кромок 3 и 4 металлическими, например медными, угловыми полосками 5 и 6. Между кромками 85 3 и 4 имеется зазор 7, цель которого будет объяснена позже. край 8 крепится с помощью обжимного винта с барашковой гайкой 9. , 1 80 2 3 4 1 2 3 4, , , 5 6 85 3 4 7 ' 1 8 9. Упомянутая прямая кромка, которая проходит параллельно 90° задней части книжного блока с перекидными листами, может быть установлена на пластине 1 перпендикулярно ее продольному направлению, к концу которой прикреплен элемент 10, перпендикулярный прямой кромке 8. последний, 95 указанный элемент снабжен прорезью 11, через которую проходит зажимной винт. К прямой кромке 8 второй упор 12 регулируется с помощью зажимного винта с гайкой-бабочкой 13 100 A_ 1 1 - ', 11,_Y 443,068 Как следует из рисунков 1 и 2, упоры 8 и 12 определяют расположение вкладышей 14 на пластине 1. , 90 - , 1 , 10, ' 8, , 95 11 8 12 13 100 A_ 1 1 - ', 11,_Y 443,068 1 2 8 12 14 1. Это расположение таково, что регистрирующие прорези 15 в указанных створках и в дверцах 16 и 17 крышки расположены точно над зазором 7 между пластинами 1 и 2. Пластина _ 2 может регулироваться относительно пластины 1 с помощью зажимной винт 18 с бабочкой 19, чтобы сузить зазор 7 _ Часть 20 зажимного винта, проходящая через пластину 2, не имеет резьбы, так что, если барашковая гайка 19 ослабляется, винтовые пружины 21 располагаются между ними Сжатие пластин и их сжатие в положении зажима автоматически отталкивают пластину 2 от пластины 1. Штифты 22 в пластине 2 и соответствующие втулки 23 в пластине 1, принимающие указанные штифты, представляют собой направляющие средства для пластины 2. 15 16 17 7 1 2 _ 2 1 18, 19 7 _ 20 2 , 19 , 21 2 1 22 2 23 1 2. Работа устройства следующая: : Половина обложки 17 уложена на пластину 1 с ее краевой полосой 24, приспособленной для образования задней части книги, сложенной внутрь и под половиной обложки. На половину обложки 17 уложены вкладыши 14, а на последнюю - обложка. половина 16 с краевой полосой 25, также предназначенной для задней части книги, сложенной внутрь, напротив и над половиной 16. Сдвинув половину обложки и створки до упоров 8 и 12 в положение согласно рис. крышки и створки совпадут друг с другом и окажутся также над зазором 7 между пластинами 1 и 2. Теперь между регистрирующими прорезями 15 можно вставить П-образные зажимы с петлей 26 П, направленной от створок, выступающие концы 27 ножек 28 зажимов располагаются между металлическими полосами 5 и 6 пластин 1 и 2. Гайка-бабочка 19 теперь плотно закручивается, при этом концы 27 зажимаются между пластинами 1 и 2. Половина крышки 16 затем переворачивают в направлении стрелки на фиг. 3, при этом краевая полоса 25 смещается к нижнему концу петли 26 и крышка 16 лежит на пластине 2. Затем створки 14, а затем половина крышки 17 переворачиваются. Затем гайку-бабочку 19 ослабляют, таким образом ослабляя зажим, так что пластина 2 отбрасывается назад под действием пружин 21. Листы с крышками и зажимами теперь вынимаются, а выступающие концы 27 отжимаются, после чего можно закрепить завершено. Конечно, можно было бы также осуществить защемление концов 27, пока они еще находятся между пластинами 1 и 2. 17 1 24, , - 17 14 16 % 25, 16 8 12 1 15 7 1 2 - 26 15, 27 28 5 6 1 2 19 , 27 1 2 16 3, 25 26 16 2 14 17 19 , , 2 21 27 , , , 27 1 2. Как видно из фиг. 4, зажимы имеют по существу -образную форму, причем петля 26 изогнута внутрь так, чтобы образовать элемент 29, более или менее параллельный ножке 28 и расположенный на некотором расстоянии от ножки 28. 4 -, 26 29 28 28. Зажимы могут быть изготовлены из металла, целлулоида или другого подходящего материала. , 70 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 07:06:56
: GB443068A-">
: :
443069-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB443069A
[]
( ( ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Конвенция Доате (Швейцария): 21 июля 1934 г. (): 21, 1934. 443,069 Дата подачи заявки (в Великобритании): 12 июня 1935 г. № 16907/35. 443,069 ( ): 12, 1935 16907/35. Полная спецификация принята: 20 февраля 1936 г. : 20, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования транспортных средств с механическим приводом или относящиеся к ним Мы, , компания, учрежденная в соответствии с законодательством Швейцарии, города Винтертур, Швейцария, настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно применяться. выполнено, чтобы быть подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , , , , :- Настоящее изобретение относится к транспортным средствам с приводом от двигателя, в которых двигатель передает мощность на опорные катки через одно сцепление, когда транспортное средство движется в прямом направлении, и через второе сцепление, когда транспортное средство движется в обратном направлении. двигатель используется для торможения транспортного средства, например, когда оно движется под уклон. , , , , . Хотя в автотранспортных средствах обычной практикой является использование двигателя для торможения транспортного средства, для передачи мощности как для прямого, так и для обратного направления движения используется одно сцепление. Однако в транспортных средствах того типа, к которому относится настоящее изобретение, в котором используются два сцепления, одно для переднего хода и одно для заднего хода, если двигатель должен использоваться в качестве тормоза и сцепление, не соответствующее направлению движения транспортного средства, приводится в действие, направление работа двигателя будет изменена относительно его нормального направления работы, и возникнут трудности в отношении смазки и механической трансмиссии. Цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы избежать этой трудности. , , , , , , . Согласно настоящему изобретению механизм управления сцеплением связан с механизмом включения тормозов, при этом применение тормозов автоматически поддерживает в рабочем состоянии сцепление, соответствующее направлению, в котором затем движется транспортное средство, и удерживает другое сцепление в нерабочем состоянии. . Средство управления подачей топлива в двигатель удобно взаимодействует с приводным механизмом тормоза, так что применение тормозов автоматически предотвращается во время подачи топлива в двигатель, а также при прекращении подачи топлива и тормоза применены, работа средств управления подачей топлива для возобновления подачи топлива 55 предотвращена. , , 11- 55 . Конструкция локомотива, воплощающего изобретение, несколько схематично и в качестве примера проиллюстрирована на прилагаемых чертежах, на которых: 60 На фиг.1 показано транспортное средство в продольном разрезе, на фиг.2 в увеличенном масштабе показан шестеренный насос, посредством которого управление на механизм воздействуют в соответствии 65 с направлением движения транспортного средства, на рисунке 3 - разрез, также в увеличенном масштабе, механизма сцепления, на рисунке 4 - разрез под прямым углом к рисунку 3, и 70 - рисунок 5. иллюстрирует в увеличенном масштабе части механизма управления, показанные на рисунке 1. , 60 1 , 2 , , 65 , 3 , , , 4 3, 70 5 , , 1. В изображенной конструкции транспортное средство приводится в движение двигателем внутреннего сгорания 1, от которого мощность передается через гидравлическую передачу 2 и реверсивную передачу 3 на промежуточный вал 4, который соединен соединительными тягами 5 с опорными катками 6 80. Подача топлива в двигатель 1 управляется рычагом 7, имеющим рабочий сектор 8 и соединенным через стопорную пластину 9 с поршневым клапаном 10, который в свою очередь соединен 85 через тягу 11 с регулирующим устройством (не показано) подачи топлива. насос 12, посредством которого топливо подается в двигатель 1. Реверсивный рычаг 13 соединен с поршневым клапаном 141, расположенным внутри цилиндра 14, 90, причем поршневой клапан 14' имеет удлинение, несущее штифт, который свободно перемещается в пазу стопорной пластины. 9 Тормозной рычаг 16 соединен с поршневым клапаном 17', расположенным внутри цилиндра 17 95, который взаимодействует с аккумулятором 18 давления и цилиндром 19 переключения сцепления, которые описаны ниже. Тормозной рычаг 16 также соединен со штоком 20, снабженным штифтом. который взаимодействует с 100 запирающей пластиной 9. 75 1 2 3 4 5 6 80 1 7 8 9 10 85 11 ( ) 12 1 13 141 14, 90 14 ' 9 16 17 ' 17 95 18 19 16 20 100 9. Смазочный насос подает жидкую смазку под давлением не только через трубку 22 к аккумулятору давления 18, но и через трубку 23 к одному концу 105 цилиндра 10', содержащего поршень -: _l -,,? ) ':>" $_ , ' - ар в. 22 18 23 105 10 ' -: _l -,,? ) ':>" $_ , ' - . 443,069 клапан 10, трубка 24, сообщающаяся между цилиндром 14 и центральной частью цилиндра 10'. Трубка 25 ведет от цилиндра 14 к цилиндру 17, от которого соответствующая труба 26 ведет к реверсивной передаче 3. Аналогично трубе 25'. ведет от цилиндра 14 к цилиндру 17, от которого связанная труба 26' ведет к реверсивной передаче 3. 443,069 10, 24 14 - 10 ' 25 14 17 26 3 25 ' 14 17 26 ' 3. Трубка 27 ведет от аккумулятора 18 к цилиндру 17, от которого соответствующая труба 28 ведет к цилиндру 19 переключателя сцепления. Противоположные концы цилиндра 19 переключателя сцепления сообщаются через трубы 29 и 30 с шестеренным насосом (рис. 2, как здесь и далее). Цилиндр 19 переключателя сцепления сообщается через трубку 31 с трубкой 26 и через трубку 31' с трубкой 26', причем цилиндр 19 имеет выпускные трубы 33 и 34, обе из которых ведут к одному концу цилиндра 17. 27 18 17 28 19 19 29 30 ( 2 19 31 26, 31 ' 26 ', 19 33 34 17. Насос, показанный на фиг. 2, приводится в действие прямо или косвенно от одной из осей опорных колес, всасывает масло из резервуара через впускную трубу 40 и доставляет это масло через выпускную трубу 41 к точкам использования, таким как, например, в качестве точек смазки или шестерен. Внутри корпуса насоса расположены два всасывающих клапана 42, 43 и два нагнетательных клапана 44 и 45. Когда транспортное средство движется в одном направлении, например вперед, шестерни 46 вращаются в направлении стрелок 46. и масло всасывается через клапан 42 в камеру 47 и доставляется в камеру 48, из которой оно течет через клапан 45 к выпускному отверстию 41. Когда направление движения меняется на противоположное, жидкость всасывается через клапан 43 и доставляется в камеру. 47, откуда оно течет через клапан 44 к выпускному отверстию 41, поэтому для одного направления движения транспортного средства давление в камере 48 и трубе 29 выше, чем давление в камере 47 и трубе 30, тогда как для обратного направления движения давление в трубопроводе 30 превышает давление в трубопроводе 29, при этом подача масла по трубопроводу 41 сохраняется независимо от направления движения транспортного средства. 2 40 41 , , , 42, 43 44 45 , , 46 46 42 47 48 45 41 43 47 44 41 48 29 47 30, 30 29, 41 . Реверсивная шестерня 3 приводится в движение -образным валом 51 (рис. 4), к которому жестко прикреплено коническое колесо 52. Коническое колесо 52 входит в зацепление с двумя взаимодействующими коническими колесами 53 и 54, вращающимися в подшипниках 55 и 56 и установленными на валу 57. . 3 51 ( 4) 52 52 53 54 55 56 57. Конические колеса 53 и 54 соответственно снабжены конусами сцепления 58 и 59, которые взаимодействуют с конусами 60 и 61, оба из которых прикреплены шпонками к валу 57. 53 54 58 59 60 61 57. Вал 57, связывающий конусы 60, 61, подвижен в продольном направлении под действием двух поршней 62 и 63, нагруженных центрирующими пружинами 64 и 65, причем эти пружины стремятся удерживать вал 57 в центральном положении. Поршни 62 и 63 также подвергаются давление 70 внутри труб 26 и 26' соответственно. 57 60, 61 62 63 64 65, 57 62 63 70 26 26 ' . Привод передается от вала 57 через червячную передачу 66 на шестерню 67, соединенную шпонкой с промежуточным валом 4. Два кривошипа 68 и 69 передают привод 75 через тяги 5 на опорные катки. 57 66 67 4 68 69 75 5 . Когда автомобиль необходимо привести в движение под действием двигателя в прямом направлении, рычаг 13 переводят в положение , а рычаг 16 80 в положение А так, чтобы тормоза были «выключены». поршневой клапан 17' теперь находится в положении, показанном пунктиром на рисунке 1, так что выходные концы труб 33 и 34 закрыты поршневым клапаном 85 17', но две смещенные в осевом направлении кольцевые канавки в этом клапане действуют соответственно для соединения поршневого клапана 17'. трубка 25 к трубке 26 и трубка 25' к трубке 26'. Поскольку поршневой клапан 14' находится в положении 90° в крайнем верхнем положении, трубка 25 сообщается с трубкой 24, которая, поскольку топливный рычаг 7 находится в положении "нет". нагрузка «положение Е» сообщается с выпускной трубкой 24'. Аналогичным образом трубка 25' 95 сообщается с выпускной трубкой в основании цилиндра 14. Таким образом, любое давление жидкости в цилиндрах, связанных с поршнями 62 и 63, сбрасывается, и муфты сбрасываются. 58, 60 и 59, 100 61 оба неработоспособны. , , , 13 , 80 16 " " 17 ' 1 33 34 85 17 ', 25 26 25 ' 26 ' 14 ' 90 25 24 , 7 " " , 24 ' 25 ' 95 14 62 63 58, 60 59, 100 61 . Топливный рычаг 7 теперь перемещается в положение низкой нагрузки или в исходное положение , при этом поршневой клапан 10 закрывает выпускную трубу 24' и устанавливает связь 105 между трубкой 23 и трубкой 24. Масло подается под давлением в труба 23 теперь протекает через трубы 24, 25 и 26 к цилиндру, содержащему поршень 62, и, поскольку цилиндр 110, содержащий поршень 63, все еще находится в сообщении с выпуском в основании цилиндра 14, вал 57 перемещается в левая муфта 58, 60 «вперед» закрыта, тогда как муфта 115 «обратного хода» 59, 61 разомкнута. 7 " 10 24 ' 105 23 24 ;, 23 24, 25 26 62 , 110 63 14, 57 " " 58, 60 115 " " 59, 61 . Шестеренчатый насос (рис. 2) теперь приводится в движение в соответствии с направлением движения транспортного средства, шестерни вращаются в направлении стрелок 46, 120, а рычаг 7 можно установить в положение для работы с полной нагрузкой. двигатель. ( 2) 46, 120 7 . Давление масла в камере 48 и, следовательно, в трубе 29 теперь превышает давление в трубе 30, так что поршневой клапан 125 в цилиндре 19 переключателя сцепления, обычно удерживаемый в центральном положении показанными центрирующими пружинами, перемещается вправо. как показано на рисунке 5. Однако трубы 28 и 34 закрыты 130 443,069 поршневым клапаном 171, так что селектор фактически не работает. 48 29 30 125 19, , 5 28 34 130 443,069 171 , , . Если транспортное средство начинает спускаться с уклона и желательно задействовать тормоза, а также использовать двигатель в качестве дополнительного тормоза, тормозной рычаг 16 не может работать до тех пор, пока топливный рычаг 7 не будет переведен из положения в положение «без нагрузки». «Положение Е. Когда рычаг 7 таким образом перемещается, штифт на нижнем конце стержня 20 попадает в вертикальную прорезь в запирающей пластине 9. Рычаг 16 теперь перемещается из положения А в положение В, чтобы применить тормоза, при этом рычаг 7 блокируется в положении , так что топливо не может поступать в двигатель во время работы тормозов . Перемещение рычага 16 в положение приводит к перемещению поршневого клапана 171 в положение, показанное на сплошные линии на рисунке 5, где прерывается сообщение между трубами 25 и 26 и между трубами 251 и 261, но устанавливается сообщение между трубами 27 и 28 и в то же время закрываются выходные концы труб 33 и 34. . 16 7 " " 7 20 9 16 , 7 16 171 5 25 26 251 261 27 28 ) 33 34. Масло под давлением теперь течет из аккумулятора 18 через трубку 27 в трубку 28, которая, благодаря перемещению поршневого клапана в цилиндре переключения сцепления 19 вправо, как описано выше, сообщается с трубкой 31, поэтому масло под давлением течет. через трубу 31 в трубу 26 и, таким образом, поддерживает муфту 58, 60 переднего хода закрытой. В то же время труба 261 находится в сообщении с предохранительной трубкой 34, так что давление жидкости не действует на поршень 63 и муфту 59 обратного хода. , 61, таким образом, остается открытым. 18 27 28 , 19 , 31 31 26 58, 60 261 34 63 59, 61 . Детали теперь находятся в положении, показанном на рисунках 1 и 5, а двигатель 1 служит для торможения транспортного средства, поскольку мощность для преодоления трения движущихся частей двигателя и сжатия воздуха в цилиндрах двигателя получается от на опорные катки и передается через промежуточный вал 4, муфту переднего хода 58, 60 и гидропередачу 2 на двигатель. При этом при желании тормозной эффект может быть улучшен путем управления клапанами двигателя, как путем регулировки распределительного вала, так и что воздух выходит из каждого цилиндра только тогда, когда в нем достигается максимальное давление. Таким образом, работа сжатия будет рассеиваться главным образом в виде тепла в выходящем воздухе и частично в охлаждающей воде. 1 5 1 ' 4, 58, 60 2 , , , , . Поскольку при торможении трубопроводы 24 и 25' не работают, перемещение реверсивного рычага 13 не окажет никакого влияния на выбор сцепления. После остановки автомобиля поршневой клапан в цилиндре 19 переключателя сцепления возвращается в исходное положение. центральное положение благодаря центрирующим пружинам. Таким образом, труба 31 приводится в сообщение с выпускной трубой 33, а трубка 70 311 приводится в сообщение с выпускной трубой 34, так что оба поршня 62 и 63 освобождаются от давления жидкости и обе муфты 58, 60 и 59, 61 выводятся из строя. 75 Когда транспортное средство снова приходит в движение, давление жидкости, необходимое для приведения в действие сцепления, первоначально получается из давления, накопленного в аккумуляторе 18, поскольку газовая подушка над 80 жидкостью в аккумуляторе будет расшириться и таким образом обеспечить необходимое давление для воздействия на поршень 62. Нормальное давление жидкости восстановится, как только транспортное средство снова придет в движение, и 85 возобновится необходимое давление подачи масла в трубку 22. , , 24, 25 ' , 13 19 31 33 70 311 34 62 63 58, 60 59, 61 75 18 80 62 ; 85 22 . Когда желательно сохранить двигатель отсоединенным от опорных катков, рычаг 13 переводят в «нейтральное» 90 положение так, что при тормозном рычаге 1,6 в положении «выключено» А трубки 26 и 26' открыты в атмосферу по трубкам 25 и 25'. Даже если затем перевести тормозной рычаг 16 в положение 95 В, муфты останутся неработоспособными, так как давление в каждой из трубок 29 и 30 будет одинаковым, а в трубках 31 и 30 31 ' будет сообщаться с разгрузочными трубками 33 и 34 100. Когда необходимо ехать на автомобиле в обратном направлении 6 , рычаг 13 перемещается в положение «реверс» , в котором поршневой клапан 14 устанавливает сообщение между трубками. 24 и 105 265' и соединяет трубку 25 с предохранительной трубкой в верхней части цилиндра 14. Когда рычаг управления подачей топлива 7 находится в положении «без нагрузки» , а тормозной рычаг в положении «выключено» , трубка 26 Корм 110 м. соединяется через трубу 25' с трубой 24, которая на этом этапе сообщается с выпускной трубой 24'. Труба 26' сообщается через трубу 25, которая соединена с разгрузочной трубой 115 в верхней части цилиндра 14. рычаг 7 перемещается в положение «малой нагрузки». выпускная труба 24 закрывается, и труба 23 приводится в сообщение с трубой 24. Жидкость 120, подаваемая под давлением в трубу 23, теперь течет через трубы 24 и 25. 'к' трубе 26' так, что вал 57 перемещается вправо, тем самым приводя в действие реверсивную муфту 59, 61 и удерживая 125 муфту 58, 60 в нерабочем состоянии. 13 " " 90 , 1,6 " " 26 26 ' 25 25 ' 16 95 29 30 31 31 ' 33 34 100 6 ' 13 " " 14 24 105 265 ' 25 14 7 " " "" , 26 110 . 25 ' 24 24 ' 26 ' 25 115 14 ' 7 " " 24 ' 23 24 120 23 24 25 ' ' 26 ' 57 59, 61 125 58, 60 . Шестеренчатый насос теперь вращается так, что шестерни вращаются в направлении, противоположном направлению стрелки 46, и давление в трубке 30 превышает 130 443 069 давления в трубе 29. При этом поршневой клапан в цилиндре переключения сцепления 19 перемещается. влево, как показано на фиг.5, и труба 28 приводится в сообщение с трубой 311. Жидкость под давлением затем перетекает из трубы 28 в трубу 26', тем самым поддерживая муфту 59, 61 заднего хода в рабочем состоянии, а муфту 68, 60 прямого хода в нерабочем состоянии. . 46 30 130 443,069 - 29 19 5 28 311 28 26 ' 59, 61 68, 60 . Таким образом, можно видеть, что когда двигатель используется для торможения транспортного средства, сцепление, соответствующее направлению движения транспортного средства, не может быть отключено, и, более того, сцепление, которое не соответствует направлению движения, не может быть включено. , , . Кроме того, пока работают тормоза, подача топлива в двигатель невозможна, а пока топливо подается в двигатель, тормоза не могут быть задействованы. , , ' . Следует понимать, что описанная выше конструкция дана только в качестве примера и что детали могут быть изменены. Например, вместо того, чтобы муфты приводились в действие гидравлически, они могут приводиться в действие пневматически или электрически. Альтернативно приведение в действие муфт может осуществляться с помощью вспомогательного устройства. двигатель, обеспечивающий мощность, необходимую для приведения в действие сцепления как во время движения, так и в состоянии покоя. , - . Хотя изобретение особенно применимо к транспортным средствам, приводимым в движение дизельными двигателями, оно также может быть применено к транспортным средствам с паровым, бензиновым или газовым приводом. Парогенераторы под давлением типа «флазлих». При движении автомобиля за счет пара он может вырабатываться за счет сгорания жидкого или газообразного топлива, либо необходимое тепло может быть получено из пара или электрической энергии. , , , " " , , . Редуктор переключения скоростей может быть гидравлическим, например, типа Фиттингера, хотя могут использоваться механические или электрические редукторы переключения скоростей. должны передаваться крутящие моменты. , , , , . Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 07:06:57
: GB443069A-">
: :
443070-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB443070A
[]
г {: Дж;" {: ;" ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 443,070 Дата подачи заявки (в Великобритании): 13 июня 1935 г. № 17061/35. 443,070 ( ): 13, 1935 17061/35. Полная спецификация принята: 20 февраля 1936 г. : 20, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в часах с синхронным двигателем или в отношении них Мы, , немецкая компания из Шрамберга, Вюртемберг, Германия, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, как оно должно быть реализовано. конкретно описано и подтверждено следующим утверждением: Настоящее изобретение относится к часам с приводом от синхронного двигателя и, более конкретно, к механизму управления их боем. - , , , , , , , : - . Уже известны такие часы, в которых синхронный двигатель, кроме привода часового механизма, также приводит в движение боевой механизм через промежутки времени, определяемые часовым механизмом. со сборочным колесом, имеющим собирающий штифт или штифты, предназначенные для взаимодействия с зубьями рейки для возврата ее в исходное положение. Когда ударный механизм начинает работать, собирающее колесо должно находиться в таком угловом положении, чтобы стойка могла падать, не зацепляя штифт или штифты указанного собирающего колеса. Сборочный штифт или штифты также должны возвращать стойку в течение периода удара при вращении собирающего колеса, что определяет количество ходов, производимых при приближении стойки к исходному положению. обычно он служит для остановки привода ударного механизма и, следовательно, собирающего колеса, и остается вопросом неопределенности, вернется ли последнее в угловое положение покоя, в котором его штифт или штифты лежат или лежат вне траектории стойки. , - - - - -, , , - , . Уже известны механизмы управления боем в часах упомянутого типа, в которых используется сборочное колесо с непрерывным приводом в сочетании со смещаемым валом молотка, причем устройство таково, что стойка падает в заранее определенный момент относительно к штифтам на сборочном колесе, и одновременно происходит перемещение вала молотка, чтобы заставить указанный вал молотка взаимодействовать с постоянно вращающимся элементом и, таким образом, привести в действие молоток, lЦена 1/-л, пока стойка возвращается в нормальное положение 55 Эти только что описанные известные механизмы имеют весьма ограниченную сферу применения, так как можно использовать только один молоток. Использование нескольких молотков здесь нецелесообразно, и следует иметь в виду, что много 60 получасовых ударов требуется от трех до пяти молотков. , - , - -, , - , 1/- 55 , , 60 - . В таком случае должны быть предусмотрены два молотковых вала, например, два молотка на первом валу 65 и три молотка на втором валу. , , , 65 . Эти два тяжелых молотка, имеющие в общей сложности пять молотков, не могли быть с какой-либо уверенностью задействованы и расцеплены из-за слабой силы механизма управления ударным движением. , 70 . Настоящее изобретение направлено на преодоление недостатков, связанных с известными механизмами, путем создания механизма 75 управления движением боя синхронных часов с приводом от двигателя, при этом движение боя приводится непосредственно от двигателя через муфту и при этом рейка 80 боя когда он полностью возвращается в исходное положение после удара, он приводит к разрыву упомянутой муфты и отключению привода ударного движения, а также одновременно вызывает положительное запирание взаимодействующего с ним собирающего колеса 85 в положение, в котором штифт или штифты последней будут выходить из зацепления с зубцами указанной рейки. 75 , 80 , , , - - 85 . Пример конструкции 90 согласно изобретению проиллюстрирован на прилагаемом чертеже, на котором: 90 : Рисунок 1 - вид спереди механизма управления ударным движением, 95 Рисунок 2 - план, показывающий положение деталей во время удара, Рисунок 3 - вид сбоку с частичным разрезом, Рисунок 4 - вид детали 100 Ссылаясь теперь на чертежи и, в частности, на их рисунок 3, показана постоянно ведомая шестерня 1, причем привод этой шестерни получается от обычного синхронного двигателя. Шестерня 105 1 входит в зацепление с дополнительной шестерней 2, которая является 2. Условное обозначение Дата (Германия): 25 июня 1934 года. 1 , 95 2 , 3 , 4 100 , 3 , 1 , 105 1 2, 2 (): 25, 1934. " " " ', :" 6 L_ 443,070 свободно установлен на обычном валу 3 с ударным штифтом и который выполнен с возможностью аксиального скольжения вдоль вала 3, всегда находясь в зацеплении с шестерней 1. " " " ', :" 6 L_ 443,070 - 3, 3, 1. На валу 3 также закреплено колесо 6 и, конечно же, палец-диск 7 для приведения в действие ударного молотка, причем как колесо 6, так и диск 7 жестко закреплены на валу. Шестерня 2 образована ступицей, которая находится в зацеплении с раздвоенный рычаг 4, причем последний прикреплен к валу 8 и поджимается пружиной 5 так, что она давит на шестерню 2 таким образом, чтобы иметь тенденцию перемещать последнюю в осевом направлении. 3 6 , , - 7 , 6 7 2 4, 8 5 2 . Шестерня 2 снабжена рычагом 2а, который приспособлен для зацепления с выемками 6а, образованными в колесе 6, когда шестерня 2 перемещается в осевом направлении под действием пружины 5. Колесо 6 имеет зубья и входит в зацепление с шестерней 9. поддерживается валом 10, на конце которого установлено собирающее колесо 11, причем имеется также тарельчатый или чашеобразный диск 12, закрепленный на валу 10 в точке между опорными пластинами для перемещения. Диск 12 имеет в его фланцеобразной части образована прорезь 12а, при этом колесо 11 известным образом взаимодействует с обычной рейкой 13, а через обычный кулачковый диск и палец ( и 24с) с рычагом 24, расположение элементов из последнее соответствует обычной часовой улитке 14 в соответствии с обычной практикой. Дисковая стрела служит для предохранения рычага 24 от нежелательного взаимодействия с рейкой 13 известным образом. 2 2 6 6, 2 5 6 - 9 10, - 11 , - 12 10 12 12 , 11 , , 13, ( 24 ), 24, 14 24 13 . Управление зацеплением пальца 2а с пазами 6а колеса 6 осуществляется с помощью стержня 15, способного к осевому перемещению и снабженного зависимым рычагом 18, приспособленным для упора своим нижним концом в раздвоенный конец. рычаг 4, управляющий шестерней 2. Рычаг 18 служит для проверки действия пружины 5, которая обычно через рычаг 4 приводит в зацепление шестерню 2 и колесо 6, причем такое проверочное действие осуществляется за счет пружины 16, воздействующей на вал. и, следовательно, косвенно на прикрепленном к нему рычаге 18. 2 6 6 15 18 4 2 18 5 , 4, 2 6 , 16 , , 18 . Вал 15 имеет на одном и
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB443065A
[]
ПАТЕНТ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАЦИЕНТА- - Дата конвенции (Германия): 6 июня 1934 г. (): 6, 1934. Дата подачи заявления (в Великобритании): 4 июня 1935 г. ( ): 4, 1935. Полная спецификация принята: 20 февраля 1936 г. : 20, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 443,065 № 16169/35. 443,065 16169/35. Усовершенствования схем с использованием многосеточных термоэмиссионных трубок Мы, ' , компания с ограниченной ответственностью, организованная и учрежденная в соответствии с законодательством Королевства Нидерландов, с нашим местонахождением и офисом в Эммасингеле, Эйндховен, провинция Северный Брабант, Королевство Нидерландов, настоящим заявляем о сущности настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и подтверждены посредством следующего утверждения: Изобретение относится к схемной схеме, в которой многосетевой Лампа используется одновременно для выпрямления или модуляции и для создания высокочастотных колебаний, и, более конкретно, в тех схемах приема, в которых один из контуров сетки содержит колебательный контур, в котором, например, из-за реактивной связи с другой сеткой, колебания производятся, и при этом электроды, которые служат для создания колебаний, расположены ближе к катоду, чем сетка, к которой приложено переменное смещение для регулирования усиления. - , ' , , , , , -, , , : - - , , , , . Такая известная схема представлена на фиг. 1 прилагаемого чертежа. На этом рисунке представлена разрядная трубка, содержащая катод К и анод А, между которыми расположено множество сеток 1, 2, 3, 4, 5 и 6. Сетка 4 подключен к цепи 7, в которую подаются принятые колебания. Соединительный провод между сеткой 4 и катодом содержит, кроме того, сопротивление 8. Падение напряжения, создаваемое на этом сопротивлении, служит для регулирования усиления и предпочтительно определяется амплитудой принимаемых колебаний. несущие колебания. 1 1, 2, 3, 4, 5 6 4 7 4 8 . Локальные колебания создаются в цепи 9, которая соединена с сеткой 1 через сеточный конденсатор 10 с сопротивлением утечки 11. Сеточный электрод 2, выполняющий роль анода для создания колебаний и который в дальнейшем будет называться анодом генератора. , подключен к источнику анодного напряжения через катушку обратного действия 12 и сопротивление 13, перекрытое конденсатором 14. 9 1 10 11 2, , 12 13 14. Катушка обратного действия 12 связана с индуктивностью цепи 9, так что в последней возникают колебания. Анод 11/- подключен к источнику анодного напряжения через цепь 15, которая настроена на желаемую промежуточную частоту. экранные сетки 3 и 5 кондуктивно соединены друг с другом 60 либо внутри, либо снаружи трубки и соединены с источником анодного напряжения через сопротивление 16 параллельно конденсатору 17. Сетка 6 кондуктивно соединена с катодом 65. В описанной схеме схемы обнаружено, что когда из-за увеличения падения напряжения на сопротивлении 8 в соответствии с амплитудой принятого несущего колебания 70 потенциал смещения сетки 4 становится более отрицательным, амплитуда локальных колебаний увеличивается и, кроме того, частота меняется. 12 9 11/- 15 3 5 60 16 17 6 65 , 8 , 70 4 , . Целью изобретения является создание схемы, в которой амплитуда и частота местных колебаний будут постоянными. 75 . Согласно изобретению это достигается путем подачи переменной части 80 напряжения смещения, используемой для регулирования усиления, на один или несколько положительных электродов генератора и/или экранных решеток многосеточной трубки таким образом, что напряжение одного или более 85 положительных электродов уменьшается по мере увеличения напряжения отрицательного смещения. , 80 / - 85 . Один из примеров схемы согласно изобретению показан на фиг.2, на которой отрицательный вывод 90 источника анодного напряжения соединен с регулируемой точкой 18 сопротивления 8 так, что часть переменного напряжения, подаваемая на сопротивление 8, применяется к аноду генератора 95 2, экранным сеткам 3 и 5 и аноду А. Было обнаружено, что соответствующая регулировка точки 18 сопротивления 8 позволяет получить постоянство частоты и амплитуды 100 локальные колебания независимо от приложенного к сетке 4 потенциала смещения. 2 90 18 8 8 95 2, 3 5 18 8 100 4. Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и способ его реализации, мы заявляем, что то, что мы 105 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 07:06:52
: GB443065A-">
: :
443066-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB443066A
[]
1: 1 1: 1 __, = 3 я __, = 3 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата Конвенции (Германия): 1 июня 1934 г. 443 066 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 4 июня 1935 г. № 16177/35. (): , 1934 443,066 ( ): 4, 1935 16177/35. (Дополнительный патент к № 426588: от 18 мая 1934 г.) Полная спецификация принята: 20 февраля 1936 г. ( 426,588: 18, 1934) : 20, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Закрывающее устройство для складных трубок. Я, КАРЛ РУИТЦ, гражданин Швейцарии, 17 лет, Биберлинштрассе, Цююрих, Швейцария, настоящим заявляю о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в и следующим заявлением: - , , , 17, , , , , :- Базовый стандарт № 426588 относится к устройству для закрытия туб, имеющему многоугольную трубчатую головку и продольный ползун, снабженный набивкой, причем последняя часть выполнена в виде пружины, а пружинящая часть снабжена средствами, которые поднимают ее во время открывания. продольное смещение и отпускание незадолго до достижения закрытого положения, а также для гибкого прижатия набивки к отверстию трубки. 426,588 , , . В то время как в конструкции согласно основной заявке средства для подъема гибкой части ползуна с насадкой при смещении головки скользят по поверхности головки трубки вблизи выпускного отверстия, согласно настоящему изобретению они сконструированы так, что помимо скольжения по головке трубки они скользят по поверхности корпуса трубки. В этом случае на этой поверхности могут быть предусмотрены выемки, в которые подъемный элемент может зацепляться под действием пружины. , , , , . Одна форма конструкции изобретения проиллюстрирована на прилагаемых чертежах, на которых: Фиг.1 показывает закрытое устройство в перспективе. , : 1 . На рис. 2 показано устройство в открытом виде также в перспективе. 2 . Рис. 3 представляет собой вертикальный разрез, показывающий закрытое устройство. 3 . Фиг.4 представляет собой разрез по линии - фиг.3. 4 - 3. Фиг.5 представляет собой вертикальный разрез, показывающий устройство в открытом состоянии. 5 ' . Фиг.6 представляет собой поперечное сечение по линии - на Фиг.5, а Фиг.7 представляет собой сечение по линии - на Фиг.4. 6 - - 5, 7 - 4. На обеих продольных сторонах трубчатой головки 2 трубчатого цилиндра 1, снабженного выпускным отверстием 3, образованы направляющие 1 - пазы 10, в каждый из которых входит отогнутая кромка 22 направляющего элемента 28 ползуна. Два направляющих элемента 23 соединены между собой задней частью 55, 24 и, таким образом, в определенной степени образуют заднюю часть для салазок. На той части задней части 24, которая выходит за пределы высоты направляющих элементов 23, закреплен верхний часть ползуна, которая 60 состоит из крышки 25, расположенной над многоугольной трубчатой головкой 2, и двух боковых частей 26, расположенных параллельно продольным сторонам трубчатой головки 2 и которые, как показано на фиг. 7, могут иметь оребрения на 65 снаружи, чтобы облегчить захват ползунка. Эти две захватывающие части 26, таким образом, отделены от направляющих частей 23 канавками, идущими до заднего элемента 24. На их передних 70 концах предусмотрены вертикальные продолжения 27, которые проходят до поверхности 31 трубки цилиндра 1 и имеют изогнутые наружу ножки 28. Когда ползун закрыт, эти ножки лежат в углублениях 29 на поверхности 75 31, так что вследствие пружинящего действия заднего элемента 24 уплотнение 12 прикрепленный к внутренней части элемента 25, прижимается к отверстию 3 и плотно закрывает его. Когда ползун 80 перемещается из закрытого положения (рис. 1 и 3) в открытое положение (рис. 2 и 5), происходит гибкое движение наружу ножки 28 из углублений 29 приподнимают верхнюю часть ползуна, так как задний элемент 24 85 способен несколько изгибаться. При этом набивка 12 приподнимается от головки трубки, так что при движении ползуна перемещаются только ножки 28. скользят по поверхности 31. При открытой направляющей ножки 28 ударяются об упоры 90 30. При закрытой направляющей ножки 28 скользят по поверхности 31 до тех пор, пока под действием пружины не войдут в выемки 29, в результате чего уплотнение 12 гибко и плотно прижимается к отверстию 95 3. 2 1 3, 1 - 10, 22 28 23 55 24, 24 23 60 25 2, 26 2 , 7, 65 26 23 24 70 27 31 1 28 , 29 75 31, 24 12 25 3 80 ( 1 3) ( 2 5), 28 29 , 24 85 12 , 28 31 , 28 90 30 , 28 31 , , 29, 12 95 3. Гибкость одной части направляющей может быть достигнута посредством боковых прорезей, в этом случае ножки закрепляются на крышке верхней части и выступают вниз на 100° ниже боковых частей направляющей. , 100 . Теперь подробно описав и 01 1 , " : 443,066 выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом должно быть реализовано это изобретение, я заявляю, что то, что я 01 1 , " : 443,066 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 07:06:54
: GB443066A-">
: :
443067-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB443067A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения или связанные с механизмами переплета листов и листовок Мы, и ЭЛИЙН МОЛЬЕР, КАРОЛУС МОЛЬЕР , все голландские субъекты, торгуем под торговой маркой . & , 14a, Гаага, Нидерланды , настоящим заявляете о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и подтверждены в следующем заявлении: - Изобретение относится к устройствам переплета для отдельных листов и листовок и имеет для своей цели чтобы обеспечить очень простую и практичную конструкцию. , & , , , . & , 14a, , , , :- . Различные устройства скрепления для этой цели уже известны, но большинство конструкций требуют более или менее сложных механизмов для вставки и скрепления вкладышей и вследствие этого являются относительно дорогими. , . Указанная выше цель достигается использованием согласно изобретению для скрепления вкладышей по существу -образных плоских зажимов открытой конструкции, в которых свободные концы зажимов и, следовательно, отверстия расположены на прямой стороне . , который находится в конце книги, свободные концы клипов перекрывают друг друга. - , , , . Зажимы предпочтительно являются в некоторой степени гибкими, и листья, связанные этими зажимами, могут дополнительно согласно изобретению быть снабжены крышкой, состоящей из двух половин, перекрывающих друг друга сзади и прикрепленных друг к другу, например, путем склеивания, каждая из указанных крышек. половинки, имеющие на каждой стороне сгиба, идущего параллельно задней части, отверстие, через которое проходят зажимы. , , , - , , . Таким образом, получается переплет, в котором листы в любом сложенном раскрытом положении лежат совершенно ровно, переворачивание листов очень легко и расположение соответствует нормально переплетенной книге, а изготовление чрезвычайно просто. Для облегчения вставки створок в зажимы и легкого переворачивания желательно, чтобы изогнутая часть -образных зажимов, принимающая вкладыши, совпадала в обоих углах с перекрывающимися концами. через согнутую или закругленную часть. , - , - , . -, - , , - . Чертеж иллюстрирует изобретение в качестве примера. . Фиг.1 представляет собой вид сверху скоросшивателя с отрывными листами согласно изобретению. 1 - . На рисунке 2 показан вид сбоку от нижнего края скоросшивателя согласно рисунку 1. 2 - 1. На рисунках 3 и 4 книга показана в раскрытом состоянии, в плане и по направлению к нижнему краю книги на рисунке 3 соответственно. 3 4 , 3 . Фиг.5 представляет собой перспективное изображение зажима согласно изобретению в увеличенном масштабе. 5 . На рисунке 6 показана часть вкладыша. 6 . На чертеже 1 обозначены вкладыши, 2 - плоские металлические фиксаторы, 3 - самая верхняя половина крышки, изготовленная, например, из картона, и 4 - самая нижняя. Как видно из фиг.5, зажим имеет по существу -образную форму со свободными концами 5 и 6, перекрывающими друг друга и расположенными на прямой стороне буквы , где также расположено отверстие. Изогнутая часть 7 переходит в прямые концы 5 и 6 через изогнутые или закругленные части 8. Сгиб верхней половины обложки 3 обозначен цифрой 9 и проходит параллельно задней части книги. Каждая из половин обложки имеет на каждой стороне сгиба пары параллельных прорезей 10, 11, распределенных на расстоянии друг от друга по длине книги, через которые проходят пары прорезей, а также через прорези 12 в вкладышах, которые проходят зажимы. Половинки чехла снабжены задними полосами 13, 14, перекрывающими друг друга, причем эти полосы можно, например, склеить (см. фиг. 2 и 4). Операция скрепления очень проста. 1 , 2 , 3 -, , 4 . 5, - 5 6 , . 7 5 6 8. - 3 9 . 10,11 , 12 . - - 13,14 , , , ( 2 4) . Зажимы вставляются одной из ножек или свободными концами через регистрирующие прорези стопки листьев, предварительно надев на зажимы одну половину крышки. Листы простым способом переворачиваются к изогнутой части буквы . Наконец, вторая половина крышки надевается на зажимы, после чего задние планки половин крышки крепятся друг к другу. , - . . - , - . Зажимы могут быть в некоторой степени упругими и гибкими, чтобы облегчить операцию связывания. . На фиг.6 показано, каким образом вкладыш прорезан в точке 15, чтобы образовать прорези 12 для легкой вставки вкладышей. 6 15 12 . Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что мы заявляем: 1. Устройство переплета для отдельных листов и листов. флеты, содержащие по существу -образные зажимы открытой конструкции, свободные концы которых и, следовательно, отверстия расположены на прямой стороне , которая находится в задней части книги, отличающиеся тем, что свободные концы клипов перекрывают друг друга. , :- 1. . , - -, , , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 07:06:55
: GB443067A-">
: :
443068-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB443068A
[]
Л 9 а Л, 17 9 , 17 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата Конвенции (Голландия); 9 июля 1934 года. (); 9, 1934. 443,068 СВ; Дата подачи заявки (в Великобритании): 7 июня 1935 г., номер 16647/35. 443,068 ; ( ): 7, 1935 16647/35. (Дополнительный патент к № 443,067: Дата конвенции (Голландия): 16 июня 1934 г.) Полная спецификация принята: 20 февраля 1936 г. ( 443,067: (): 16, 1934) : 20 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения или связанные с ними механизмы связывания листов и листовок. Мы, , и , все голландские субъекты, действующие под торговой маркой & , 14 , Гаага, Нидерланды. , настоящим заявляете о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет конкретно описано и подтверждено в следующем заявлении: В описании исходной патентной заявки № 16570/35 (серийный № , , , , & , 14 , , , , : 16570/35 ( . 443,067), описано устройство скрепления отдельных листов и листовок, содержащее, по существу, плоские зажимы -образной формы открытой конструкции, в которых свободные концы зажима и, следовательно, отверстие расположены на прямой стороне буквы , которая находится на в конце книги указано, что свободные концы перекрываются. 443,067), - , , , . Способ выполнения операции скрепления согласно упомянутому описанию состоит в том, что сначала на зажимы надевают половину обложки, затем набор листов, а затем вторую половину обложки, после чего указанные половинки обложки окончательно скрепляют вместе путем скрепления вместе. , например, склеив перекрывающиеся задние полосы чехлов. , , , , . Оказалось, что этот метод можно реализовать очень простым и практичным способом, используя первоначально по существу П-образные зажимы и действуя следующим образом. листы, подлежащие скреплению, а вторая половина обложки, также имеющая заднюю полосу, укладывается на опору так, чтобы прорези для зажимов находились над промежутком или зазором, так что при зажимах -образной формы, когда петля направлена в сторону от листьев, вставляются длинной ножкой в прорези, концы ножек, выступающие из указанных прорезей, будут расположены в зазоре и могут быть зажаты в нем, например, путем соответствующего сужения упомянутого паза. Верхняя половина крышки, вкладыши и другая половина крышки вставляются в пазы. затем переворачивают, чтобы ввести их в петли -образных зажимов 11-, после чего выступающие концы ножек защемляются с образованием по существу -образных зажимов, и, наконец, связывание завершается. - : , , , , , , , , - 11- , - . Опора может быть образована пластиной 55 или деревянной доской, состоящей из двух частей, причем указанные части образуют вышеупомянутый зазор между двумя параллельными краями. Зазор может быть сужен посредством зажимного винтового соединения между двумя частями 60, при этом между ними подпружинивается детали могут привести к увеличению зазора после ослабления зажимного винта. 55 , , 60 . Один или несколько упоров на одной из упомянутых частей могут определять положение створок, чтобы прорези в створках находились над зазором. 65 . Прилагаемый чертеж иллюстрирует изобретение в качестве примера. . Фигура 1 представляет собой вид сверху устройства согласно изобретению. Фигура 2 представляет собой разрез по линии - на фигуре 1. 1 70 2 - 1. На рис. 3 показана часть этого раздела в более крупном масштабе. 3 . На фиг.4 в перспективе показан зажим в форме Р 75 согласно изобретению. 4 75 . Согласно чертежу выбранное в качестве примера устройство представляет собой двухчастную опору, две части которой образованы двумя деревянными досками или пластинами 1, 80 и 2, параллельные края 3 и 4 которых лежат друг напротив друга. Пластины 1 и 2 представляют собой снабжены в верхней части кромок 3 и 4 металлическими, например медными, угловыми полосками 5 и 6. Между кромками 85 3 и 4 имеется зазор 7, цель которого будет объяснена позже. край 8 крепится с помощью обжимного винта с барашковой гайкой 9. , 1 80 2 3 4 1 2 3 4, , , 5 6 85 3 4 7 ' 1 8 9. Упомянутая прямая кромка, которая проходит параллельно 90° задней части книжного блока с перекидными листами, может быть установлена на пластине 1 перпендикулярно ее продольному направлению, к концу которой прикреплен элемент 10, перпендикулярный прямой кромке 8. последний, 95 указанный элемент снабжен прорезью 11, через которую проходит зажимной винт. К прямой кромке 8 второй упор 12 регулируется с помощью зажимного винта с гайкой-бабочкой 13 100 A_ 1 1 - ', 11,_Y 443,068 Как следует из рисунков 1 и 2, упоры 8 и 12 определяют расположение вкладышей 14 на пластине 1. , 90 - , 1 , 10, ' 8, , 95 11 8 12 13 100 A_ 1 1 - ', 11,_Y 443,068 1 2 8 12 14 1. Это расположение таково, что регистрирующие прорези 15 в указанных створках и в дверцах 16 и 17 крышки расположены точно над зазором 7 между пластинами 1 и 2. Пластина _ 2 может регулироваться относительно пластины 1 с помощью зажимной винт 18 с бабочкой 19, чтобы сузить зазор 7 _ Часть 20 зажимного винта, проходящая через пластину 2, не имеет резьбы, так что, если барашковая гайка 19 ослабляется, винтовые пружины 21 располагаются между ними Сжатие пластин и их сжатие в положении зажима автоматически отталкивают пластину 2 от пластины 1. Штифты 22 в пластине 2 и соответствующие втулки 23 в пластине 1, принимающие указанные штифты, представляют собой направляющие средства для пластины 2. 15 16 17 7 1 2 _ 2 1 18, 19 7 _ 20 2 , 19 , 21 2 1 22 2 23 1 2. Работа устройства следующая: : Половина обложки 17 уложена на пластину 1 с ее краевой полосой 24, приспособленной для образования задней части книги, сложенной внутрь и под половиной обложки. На половину обложки 17 уложены вкладыши 14, а на последнюю - обложка. половина 16 с краевой полосой 25, также предназначенной для задней части книги, сложенной внутрь, напротив и над половиной 16. Сдвинув половину обложки и створки до упоров 8 и 12 в положение согласно рис. крышки и створки совпадут друг с другом и окажутся также над зазором 7 между пластинами 1 и 2. Теперь между регистрирующими прорезями 15 можно вставить П-образные зажимы с петлей 26 П, направленной от створок, выступающие концы 27 ножек 28 зажимов располагаются между металлическими полосами 5 и 6 пластин 1 и 2. Гайка-бабочка 19 теперь плотно закручивается, при этом концы 27 зажимаются между пластинами 1 и 2. Половина крышки 16 затем переворачивают в направлении стрелки на фиг. 3, при этом краевая полоса 25 смещается к нижнему концу петли 26 и крышка 16 лежит на пластине 2. Затем створки 14, а затем половина крышки 17 переворачиваются. Затем гайку-бабочку 19 ослабляют, таким образом ослабляя зажим, так что пластина 2 отбрасывается назад под действием пружин 21. Листы с крышками и зажимами теперь вынимаются, а выступающие концы 27 отжимаются, после чего можно закрепить завершено. Конечно, можно было бы также осуществить защемление концов 27, пока они еще находятся между пластинами 1 и 2. 17 1 24, , - 17 14 16 % 25, 16 8 12 1 15 7 1 2 - 26 15, 27 28 5 6 1 2 19 , 27 1 2 16 3, 25 26 16 2 14 17 19 , , 2 21 27 , , , 27 1 2. Как видно из фиг. 4, зажимы имеют по существу -образную форму, причем петля 26 изогнута внутрь так, чтобы образовать элемент 29, более или менее параллельный ножке 28 и расположенный на некотором расстоянии от ножки 28. 4 -, 26 29 28 28. Зажимы могут быть изготовлены из металла, целлулоида или другого подходящего материала. , 70 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 07:06:56
: GB443068A-">
: :
443069-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB443069A
[]
( ( ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Конвенция Доате (Швейцария): 21 июля 1934 г. (): 21, 1934. 443,069 Дата подачи заявки (в Великобритании): 12 июня 1935 г. № 16907/35. 443,069 ( ): 12, 1935 16907/35. Полная спецификация принята: 20 февраля 1936 г. : 20, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования транспортных средств с механическим приводом или относящиеся к ним Мы, , компания, учрежденная в соответствии с законодательством Швейцарии, города Винтертур, Швейцария, настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно применяться. выполнено, чтобы быть подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , , , , :- Настоящее изобретение относится к транспортным средствам с приводом от двигателя, в которых двигатель передает мощность на опорные катки через одно сцепление, когда транспортное средство движется в прямом направлении, и через второе сцепление, когда транспортное средство движется в обратном направлении. двигатель используется для торможения транспортного средства, например, когда оно движется под уклон. , , , , . Хотя в автотранспортных средствах обычной практикой является использование двигателя для торможения транспортного средства, для передачи мощности как для прямого, так и для обратного направления движения используется одно сцепление. Однако в транспортных средствах того типа, к которому относится настоящее изобретение, в котором используются два сцепления, одно для переднего хода и одно для заднего хода, если двигатель должен использоваться в качестве тормоза и сцепление, не соответствующее направлению движения транспортного средства, приводится в действие, направление работа двигателя будет изменена относительно его нормального направления работы, и возникнут трудности в отношении смазки и механической трансмиссии. Цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы избежать этой трудности. , , , , , , . Согласно настоящему изобретению механизм управления сцеплением связан с механизмом включения тормозов, при этом применение тормозов автоматически поддерживает в рабочем состоянии сцепление, соответствующее направлению, в котором затем движется транспортное средство, и удерживает другое сцепление в нерабочем состоянии. . Средство управления подачей топлива в двигатель удобно взаимодействует с приводным механизмом тормоза, так что применение тормозов автоматически предотвращается во время подачи топлива в двигатель, а также при прекращении подачи топлива и тормоза применены, работа средств управления подачей топлива для возобновления подачи топлива 55 предотвращена. , , 11- 55 . Конструкция локомотива, воплощающего изобретение, несколько схематично и в качестве примера проиллюстрирована на прилагаемых чертежах, на которых: 60 На фиг.1 показано транспортное средство в продольном разрезе, на фиг.2 в увеличенном масштабе показан шестеренный насос, посредством которого управление на механизм воздействуют в соответствии 65 с направлением движения транспортного средства, на рисунке 3 - разрез, также в увеличенном масштабе, механизма сцепления, на рисунке 4 - разрез под прямым углом к рисунку 3, и 70 - рисунок 5. иллюстрирует в увеличенном масштабе части механизма управления, показанные на рисунке 1. , 60 1 , 2 , , 65 , 3 , , , 4 3, 70 5 , , 1. В изображенной конструкции транспортное средство приводится в движение двигателем внутреннего сгорания 1, от которого мощность передается через гидравлическую передачу 2 и реверсивную передачу 3 на промежуточный вал 4, который соединен соединительными тягами 5 с опорными катками 6 80. Подача топлива в двигатель 1 управляется рычагом 7, имеющим рабочий сектор 8 и соединенным через стопорную пластину 9 с поршневым клапаном 10, который в свою очередь соединен 85 через тягу 11 с регулирующим устройством (не показано) подачи топлива. насос 12, посредством которого топливо подается в двигатель 1. Реверсивный рычаг 13 соединен с поршневым клапаном 141, расположенным внутри цилиндра 14, 90, причем поршневой клапан 14' имеет удлинение, несущее штифт, который свободно перемещается в пазу стопорной пластины. 9 Тормозной рычаг 16 соединен с поршневым клапаном 17', расположенным внутри цилиндра 17 95, который взаимодействует с аккумулятором 18 давления и цилиндром 19 переключения сцепления, которые описаны ниже. Тормозной рычаг 16 также соединен со штоком 20, снабженным штифтом. который взаимодействует с 100 запирающей пластиной 9. 75 1 2 3 4 5 6 80 1 7 8 9 10 85 11 ( ) 12 1 13 141 14, 90 14 ' 9 16 17 ' 17 95 18 19 16 20 100 9. Смазочный насос подает жидкую смазку под давлением не только через трубку 22 к аккумулятору давления 18, но и через трубку 23 к одному концу 105 цилиндра 10', содержащего поршень -: _l -,,? ) ':>" $_ , ' - ар в. 22 18 23 105 10 ' -: _l -,,? ) ':>" $_ , ' - . 443,069 клапан 10, трубка 24, сообщающаяся между цилиндром 14 и центральной частью цилиндра 10'. Трубка 25 ведет от цилиндра 14 к цилиндру 17, от которого соответствующая труба 26 ведет к реверсивной передаче 3. Аналогично трубе 25'. ведет от цилиндра 14 к цилиндру 17, от которого связанная труба 26' ведет к реверсивной передаче 3. 443,069 10, 24 14 - 10 ' 25 14 17 26 3 25 ' 14 17 26 ' 3. Трубка 27 ведет от аккумулятора 18 к цилиндру 17, от которого соответствующая труба 28 ведет к цилиндру 19 переключателя сцепления. Противоположные концы цилиндра 19 переключателя сцепления сообщаются через трубы 29 и 30 с шестеренным насосом (рис. 2, как здесь и далее). Цилиндр 19 переключателя сцепления сообщается через трубку 31 с трубкой 26 и через трубку 31' с трубкой 26', причем цилиндр 19 имеет выпускные трубы 33 и 34, обе из которых ведут к одному концу цилиндра 17. 27 18 17 28 19 19 29 30 ( 2 19 31 26, 31 ' 26 ', 19 33 34 17. Насос, показанный на фиг. 2, приводится в действие прямо или косвенно от одной из осей опорных колес, всасывает масло из резервуара через впускную трубу 40 и доставляет это масло через выпускную трубу 41 к точкам использования, таким как, например, в качестве точек смазки или шестерен. Внутри корпуса насоса расположены два всасывающих клапана 42, 43 и два нагнетательных клапана 44 и 45. Когда транспортное средство движется в одном направлении, например вперед, шестерни 46 вращаются в направлении стрелок 46. и масло всасывается через клапан 42 в камеру 47 и доставляется в камеру 48, из которой оно течет через клапан 45 к выпускному отверстию 41. Когда направление движения меняется на противоположное, жидкость всасывается через клапан 43 и доставляется в камеру. 47, откуда оно течет через клапан 44 к выпускному отверстию 41, поэтому для одного направления движения транспортного средства давление в камере 48 и трубе 29 выше, чем давление в камере 47 и трубе 30, тогда как для обратного направления движения давление в трубопроводе 30 превышает давление в трубопроводе 29, при этом подача масла по трубопроводу 41 сохраняется независимо от направления движения транспортного средства. 2 40 41 , , , 42, 43 44 45 , , 46 46 42 47 48 45 41 43 47 44 41 48 29 47 30, 30 29, 41 . Реверсивная шестерня 3 приводится в движение -образным валом 51 (рис. 4), к которому жестко прикреплено коническое колесо 52. Коническое колесо 52 входит в зацепление с двумя взаимодействующими коническими колесами 53 и 54, вращающимися в подшипниках 55 и 56 и установленными на валу 57. . 3 51 ( 4) 52 52 53 54 55 56 57. Конические колеса 53 и 54 соответственно снабжены конусами сцепления 58 и 59, которые взаимодействуют с конусами 60 и 61, оба из которых прикреплены шпонками к валу 57. 53 54 58 59 60 61 57. Вал 57, связывающий конусы 60, 61, подвижен в продольном направлении под действием двух поршней 62 и 63, нагруженных центрирующими пружинами 64 и 65, причем эти пружины стремятся удерживать вал 57 в центральном положении. Поршни 62 и 63 также подвергаются давление 70 внутри труб 26 и 26' соответственно. 57 60, 61 62 63 64 65, 57 62 63 70 26 26 ' . Привод передается от вала 57 через червячную передачу 66 на шестерню 67, соединенную шпонкой с промежуточным валом 4. Два кривошипа 68 и 69 передают привод 75 через тяги 5 на опорные катки. 57 66 67 4 68 69 75 5 . Когда автомобиль необходимо привести в движение под действием двигателя в прямом направлении, рычаг 13 переводят в положение , а рычаг 16 80 в положение А так, чтобы тормоза были «выключены». поршневой клапан 17' теперь находится в положении, показанном пунктиром на рисунке 1, так что выходные концы труб 33 и 34 закрыты поршневым клапаном 85 17', но две смещенные в осевом направлении кольцевые канавки в этом клапане действуют соответственно для соединения поршневого клапана 17'. трубка 25 к трубке 26 и трубка 25' к трубке 26'. Поскольку поршневой клапан 14' находится в положении 90° в крайнем верхнем положении, трубка 25 сообщается с трубкой 24, которая, поскольку топливный рычаг 7 находится в положении "нет". нагрузка «положение Е» сообщается с выпускной трубкой 24'. Аналогичным образом трубка 25' 95 сообщается с выпускной трубкой в основании цилиндра 14. Таким образом, любое давление жидкости в цилиндрах, связанных с поршнями 62 и 63, сбрасывается, и муфты сбрасываются. 58, 60 и 59, 100 61 оба неработоспособны. , , , 13 , 80 16 " " 17 ' 1 33 34 85 17 ', 25 26 25 ' 26 ' 14 ' 90 25 24 , 7 " " , 24 ' 25 ' 95 14 62 63 58, 60 59, 100 61 . Топливный рычаг 7 теперь перемещается в положение низкой нагрузки или в исходное положение , при этом поршневой клапан 10 закрывает выпускную трубу 24' и устанавливает связь 105 между трубкой 23 и трубкой 24. Масло подается под давлением в труба 23 теперь протекает через трубы 24, 25 и 26 к цилиндру, содержащему поршень 62, и, поскольку цилиндр 110, содержащий поршень 63, все еще находится в сообщении с выпуском в основании цилиндра 14, вал 57 перемещается в левая муфта 58, 60 «вперед» закрыта, тогда как муфта 115 «обратного хода» 59, 61 разомкнута. 7 " 10 24 ' 105 23 24 ;, 23 24, 25 26 62 , 110 63 14, 57 " " 58, 60 115 " " 59, 61 . Шестеренчатый насос (рис. 2) теперь приводится в движение в соответствии с направлением движения транспортного средства, шестерни вращаются в направлении стрелок 46, 120, а рычаг 7 можно установить в положение для работы с полной нагрузкой. двигатель. ( 2) 46, 120 7 . Давление масла в камере 48 и, следовательно, в трубе 29 теперь превышает давление в трубе 30, так что поршневой клапан 125 в цилиндре 19 переключателя сцепления, обычно удерживаемый в центральном положении показанными центрирующими пружинами, перемещается вправо. как показано на рисунке 5. Однако трубы 28 и 34 закрыты 130 443,069 поршневым клапаном 171, так что селектор фактически не работает. 48 29 30 125 19, , 5 28 34 130 443,069 171 , , . Если транспортное средство начинает спускаться с уклона и желательно задействовать тормоза, а также использовать двигатель в качестве дополнительного тормоза, тормозной рычаг 16 не может работать до тех пор, пока топливный рычаг 7 не будет переведен из положения в положение «без нагрузки». «Положение Е. Когда рычаг 7 таким образом перемещается, штифт на нижнем конце стержня 20 попадает в вертикальную прорезь в запирающей пластине 9. Рычаг 16 теперь перемещается из положения А в положение В, чтобы применить тормоза, при этом рычаг 7 блокируется в положении , так что топливо не может поступать в двигатель во время работы тормозов . Перемещение рычага 16 в положение приводит к перемещению поршневого клапана 171 в положение, показанное на сплошные линии на рисунке 5, где прерывается сообщение между трубами 25 и 26 и между трубами 251 и 261, но устанавливается сообщение между трубами 27 и 28 и в то же время закрываются выходные концы труб 33 и 34. . 16 7 " " 7 20 9 16 , 7 16 171 5 25 26 251 261 27 28 ) 33 34. Масло под давлением теперь течет из аккумулятора 18 через трубку 27 в трубку 28, которая, благодаря перемещению поршневого клапана в цилиндре переключения сцепления 19 вправо, как описано выше, сообщается с трубкой 31, поэтому масло под давлением течет. через трубу 31 в трубу 26 и, таким образом, поддерживает муфту 58, 60 переднего хода закрытой. В то же время труба 261 находится в сообщении с предохранительной трубкой 34, так что давление жидкости не действует на поршень 63 и муфту 59 обратного хода. , 61, таким образом, остается открытым. 18 27 28 , 19 , 31 31 26 58, 60 261 34 63 59, 61 . Детали теперь находятся в положении, показанном на рисунках 1 и 5, а двигатель 1 служит для торможения транспортного средства, поскольку мощность для преодоления трения движущихся частей двигателя и сжатия воздуха в цилиндрах двигателя получается от на опорные катки и передается через промежуточный вал 4, муфту переднего хода 58, 60 и гидропередачу 2 на двигатель. При этом при желании тормозной эффект может быть улучшен путем управления клапанами двигателя, как путем регулировки распределительного вала, так и что воздух выходит из каждого цилиндра только тогда, когда в нем достигается максимальное давление. Таким образом, работа сжатия будет рассеиваться главным образом в виде тепла в выходящем воздухе и частично в охлаждающей воде. 1 5 1 ' 4, 58, 60 2 , , , , . Поскольку при торможении трубопроводы 24 и 25' не работают, перемещение реверсивного рычага 13 не окажет никакого влияния на выбор сцепления. После остановки автомобиля поршневой клапан в цилиндре 19 переключателя сцепления возвращается в исходное положение. центральное положение благодаря центрирующим пружинам. Таким образом, труба 31 приводится в сообщение с выпускной трубой 33, а трубка 70 311 приводится в сообщение с выпускной трубой 34, так что оба поршня 62 и 63 освобождаются от давления жидкости и обе муфты 58, 60 и 59, 61 выводятся из строя. 75 Когда транспортное средство снова приходит в движение, давление жидкости, необходимое для приведения в действие сцепления, первоначально получается из давления, накопленного в аккумуляторе 18, поскольку газовая подушка над 80 жидкостью в аккумуляторе будет расшириться и таким образом обеспечить необходимое давление для воздействия на поршень 62. Нормальное давление жидкости восстановится, как только транспортное средство снова придет в движение, и 85 возобновится необходимое давление подачи масла в трубку 22. , , 24, 25 ' , 13 19 31 33 70 311 34 62 63 58, 60 59, 61 75 18 80 62 ; 85 22 . Когда желательно сохранить двигатель отсоединенным от опорных катков, рычаг 13 переводят в «нейтральное» 90 положение так, что при тормозном рычаге 1,6 в положении «выключено» А трубки 26 и 26' открыты в атмосферу по трубкам 25 и 25'. Даже если затем перевести тормозной рычаг 16 в положение 95 В, муфты останутся неработоспособными, так как давление в каждой из трубок 29 и 30 будет одинаковым, а в трубках 31 и 30 31 ' будет сообщаться с разгрузочными трубками 33 и 34 100. Когда необходимо ехать на автомобиле в обратном направлении 6 , рычаг 13 перемещается в положение «реверс» , в котором поршневой клапан 14 устанавливает сообщение между трубками. 24 и 105 265' и соединяет трубку 25 с предохранительной трубкой в верхней части цилиндра 14. Когда рычаг управления подачей топлива 7 находится в положении «без нагрузки» , а тормозной рычаг в положении «выключено» , трубка 26 Корм 110 м. соединяется через трубу 25' с трубой 24, которая на этом этапе сообщается с выпускной трубой 24'. Труба 26' сообщается через трубу 25, которая соединена с разгрузочной трубой 115 в верхней части цилиндра 14. рычаг 7 перемещается в положение «малой нагрузки». выпускная труба 24 закрывается, и труба 23 приводится в сообщение с трубой 24. Жидкость 120, подаваемая под давлением в трубу 23, теперь течет через трубы 24 и 25. 'к' трубе 26' так, что вал 57 перемещается вправо, тем самым приводя в действие реверсивную муфту 59, 61 и удерживая 125 муфту 58, 60 в нерабочем состоянии. 13 " " 90 , 1,6 " " 26 26 ' 25 25 ' 16 95 29 30 31 31 ' 33 34 100 6 ' 13 " " 14 24 105 265 ' 25 14 7 " " "" , 26 110 . 25 ' 24 24 ' 26 ' 25 115 14 ' 7 " " 24 ' 23 24 120 23 24 25 ' ' 26 ' 57 59, 61 125 58, 60 . Шестеренчатый насос теперь вращается так, что шестерни вращаются в направлении, противоположном направлению стрелки 46, и давление в трубке 30 превышает 130 443 069 давления в трубе 29. При этом поршневой клапан в цилиндре переключения сцепления 19 перемещается. влево, как показано на фиг.5, и труба 28 приводится в сообщение с трубой 311. Жидкость под давлением затем перетекает из трубы 28 в трубу 26', тем самым поддерживая муфту 59, 61 заднего хода в рабочем состоянии, а муфту 68, 60 прямого хода в нерабочем состоянии. . 46 30 130 443,069 - 29 19 5 28 311 28 26 ' 59, 61 68, 60 . Таким образом, можно видеть, что когда двигатель используется для торможения транспортного средства, сцепление, соответствующее направлению движения транспортного средства, не может быть отключено, и, более того, сцепление, которое не соответствует направлению движения, не может быть включено. , , . Кроме того, пока работают тормоза, подача топлива в двигатель невозможна, а пока топливо подается в двигатель, тормоза не могут быть задействованы. , , ' . Следует понимать, что описанная выше конструкция дана только в качестве примера и что детали могут быть изменены. Например, вместо того, чтобы муфты приводились в действие гидравлически, они могут приводиться в действие пневматически или электрически. Альтернативно приведение в действие муфт может осуществляться с помощью вспомогательного устройства. двигатель, обеспечивающий мощность, необходимую для приведения в действие сцепления как во время движения, так и в состоянии покоя. , - . Хотя изобретение особенно применимо к транспортным средствам, приводимым в движение дизельными двигателями, оно также может быть применено к транспортным средствам с паровым, бензиновым или газовым приводом. Парогенераторы под давлением типа «флазлих». При движении автомобиля за счет пара он может вырабатываться за счет сгорания жидкого или газообразного топлива, либо необходимое тепло может быть получено из пара или электрической энергии. , , , " " , , . Редуктор переключения скоростей может быть гидравлическим, например, типа Фиттингера, хотя могут использоваться механические или электрические редукторы переключения скоростей. должны передаваться крутящие моменты. , , , , . Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 07:06:57
: GB443069A-">
: :
443070-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB443070A
[]
г {: Дж;" {: ;" ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 443,070 Дата подачи заявки (в Великобритании): 13 июня 1935 г. № 17061/35. 443,070 ( ): 13, 1935 17061/35. Полная спецификация принята: 20 февраля 1936 г. : 20, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в часах с синхронным двигателем или в отношении них Мы, , немецкая компания из Шрамберга, Вюртемберг, Германия, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, как оно должно быть реализовано. конкретно описано и подтверждено следующим утверждением: Настоящее изобретение относится к часам с приводом от синхронного двигателя и, более конкретно, к механизму управления их боем. - , , , , , , , : - . Уже известны такие часы, в которых синхронный двигатель, кроме привода часового механизма, также приводит в движение боевой механизм через промежутки времени, определяемые часовым механизмом. со сборочным колесом, имеющим собирающий штифт или штифты, предназначенные для взаимодействия с зубьями рейки для возврата ее в исходное положение. Когда ударный механизм начинает работать, собирающее колесо должно находиться в таком угловом положении, чтобы стойка могла падать, не зацепляя штифт или штифты указанного собирающего колеса. Сборочный штифт или штифты также должны возвращать стойку в течение периода удара при вращении собирающего колеса, что определяет количество ходов, производимых при приближении стойки к исходному положению. обычно он служит для остановки привода ударного механизма и, следовательно, собирающего колеса, и остается вопросом неопределенности, вернется ли последнее в угловое положение покоя, в котором его штифт или штифты лежат или лежат вне траектории стойки. , - - - - -, , , - , . Уже известны механизмы управления боем в часах упомянутого типа, в которых используется сборочное колесо с непрерывным приводом в сочетании со смещаемым валом молотка, причем устройство таково, что стойка падает в заранее определенный момент относительно к штифтам на сборочном колесе, и одновременно происходит перемещение вала молотка, чтобы заставить указанный вал молотка взаимодействовать с постоянно вращающимся элементом и, таким образом, привести в действие молоток, lЦена 1/-л, пока стойка возвращается в нормальное положение 55 Эти только что описанные известные механизмы имеют весьма ограниченную сферу применения, так как можно использовать только один молоток. Использование нескольких молотков здесь нецелесообразно, и следует иметь в виду, что много 60 получасовых ударов требуется от трех до пяти молотков. , - , - -, , - , 1/- 55 , , 60 - . В таком случае должны быть предусмотрены два молотковых вала, например, два молотка на первом валу 65 и три молотка на втором валу. , , , 65 . Эти два тяжелых молотка, имеющие в общей сложности пять молотков, не могли быть с какой-либо уверенностью задействованы и расцеплены из-за слабой силы механизма управления ударным движением. , 70 . Настоящее изобретение направлено на преодоление недостатков, связанных с известными механизмами, путем создания механизма 75 управления движением боя синхронных часов с приводом от двигателя, при этом движение боя приводится непосредственно от двигателя через муфту и при этом рейка 80 боя когда он полностью возвращается в исходное положение после удара, он приводит к разрыву упомянутой муфты и отключению привода ударного движения, а также одновременно вызывает положительное запирание взаимодействующего с ним собирающего колеса 85 в положение, в котором штифт или штифты последней будут выходить из зацепления с зубцами указанной рейки. 75 , 80 , , , - - 85 . Пример конструкции 90 согласно изобретению проиллюстрирован на прилагаемом чертеже, на котором: 90 : Рисунок 1 - вид спереди механизма управления ударным движением, 95 Рисунок 2 - план, показывающий положение деталей во время удара, Рисунок 3 - вид сбоку с частичным разрезом, Рисунок 4 - вид детали 100 Ссылаясь теперь на чертежи и, в частности, на их рисунок 3, показана постоянно ведомая шестерня 1, причем привод этой шестерни получается от обычного синхронного двигателя. Шестерня 105 1 входит в зацепление с дополнительной шестерней 2, которая является 2. Условное обозначение Дата (Германия): 25 июня 1934 года. 1 , 95 2 , 3 , 4 100 , 3 , 1 , 105 1 2, 2 (): 25, 1934. " " " ', :" 6 L_ 443,070 свободно установлен на обычном валу 3 с ударным штифтом и который выполнен с возможностью аксиального скольжения вдоль вала 3, всегда находясь в зацеплении с шестерней 1. " " " ', :" 6 L_ 443,070 - 3, 3, 1. На валу 3 также закреплено колесо 6 и, конечно же, палец-диск 7 для приведения в действие ударного молотка, причем как колесо 6, так и диск 7 жестко закреплены на валу. Шестерня 2 образована ступицей, которая находится в зацеплении с раздвоенный рычаг 4, причем последний прикреплен к валу 8 и поджимается пружиной 5 так, что она давит на шестерню 2 таким образом, чтобы иметь тенденцию перемещать последнюю в осевом направлении. 3 6 , , - 7 , 6 7 2 4, 8 5 2 . Шестерня 2 снабжена рычагом 2а, который приспособлен для зацепления с выемками 6а, образованными в колесе 6, когда шестерня 2 перемещается в осевом направлении под действием пружины 5. Колесо 6 имеет зубья и входит в зацепление с шестерней 9. поддерживается валом 10, на конце которого установлено собирающее колесо 11, причем имеется также тарельчатый или чашеобразный диск 12, закрепленный на валу 10 в точке между опорными пластинами для перемещения. Диск 12 имеет в его фланцеобразной части образована прорезь 12а, при этом колесо 11 известным образом взаимодействует с обычной рейкой 13, а через обычный кулачковый диск и палец ( и 24с) с рычагом 24, расположение элементов из последнее соответствует обычной часовой улитке 14 в соответствии с обычной практикой. Дисковая стрела служит для предохранения рычага 24 от нежелательного взаимодействия с рейкой 13 известным образом. 2 2 6 6, 2 5 6 - 9 10, - 11 , - 12 10 12 12 , 11 , , 13, ( 24 ), 24, 14 24 13 . Управление зацеплением пальца 2а с пазами 6а колеса 6 осуществляется с помощью стержня 15, способного к осевому перемещению и снабженного зависимым рычагом 18, приспособленным для упора своим нижним концом в раздвоенный конец. рычаг 4, управляющий шестерней 2. Рычаг 18 служит для проверки действия пружины 5, которая обычно через рычаг 4 приводит в зацепление шестерню 2 и колесо 6, причем такое проверочное действие осуществляется за счет пружины 16, воздействующей на вал. и, следовательно, косвенно на прикрепленном к нему рычаге 18. 2 6 6 15 18 4 2 18 5 , 4, 2 6 , 16 , , 18 . Вал 15 имеет на одном и
Соседние файлы в папке патенты