Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 10638
.txt 442658-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB442658A
[]
ПАТЕНТ ECIFICAÂEON Дата Конвенции: (Соединенные Штаты):: 1 4 марта 1935 г. 442 658 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 17 августа 1935 г. № 23193/35. : ( ):: 1 4, 1935 442,658 ( ): 17, 1935 23193/35. Полная спецификация принята 12 февраля 1936 г. :, 12, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в роторных насосах или в отношении них. Я, ЖА-Р С ПОН Тт С ДЖОТИНСОЙ, гражданин Соединенных Штатов Америки, 3015 г., Восток (1-я улица, Кливленд, Огайо, Соединенные Штаты Америки), и чей деловой адрес 16728, Холбрук-Роуд, Шейкер-Хайтс, Огайо, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , - , ( , 3015, ( 1st , , , , 16728, , , , , , :- Настоящее изобретение относится к ротационному насосу лопастного или лопастного типа, в котором ротор установлен эксцентрично по отношению к камере, внутри которой он вращается, и основной задачей которого является создание усовершенствованного насоса этого типа, простого и компактного в эксплуатации. конструкция, эффективна в эксплуатации и недорога в производстве. , , . Насос, воплощающий настоящее изобретение, предназначен для использования на воздушных судах для создания необходимого давления, необходимого при работе различных приборов и манометров, и поскольку этот тип насоса должен обладать высочайшей степенью эффективности и в то же время иметь малый вес. и компактность. Еще одной целью является создание улучшенных средств смазки под давлением для высокоскоростных подвижных частей, которые повышают эффективность насоса и снижают до минимума шум работы. , - , . Дополнительная цель изобретения заключается в обеспечении гибкого приводного средства между силовым приводом от авиационного двигателя к ротору насоса, которое дополнительно снижает до минимума рабочий шум и, кроме того, любую тенденцию к кристаллизации частей приводного соединения, которая в противном случае может сломаться во время работы. . С учетом указанных выше целей и других целей, поясняемых ниже, изобретение состоит в конструкции и комбинации элементов, описанных и заявленных ниже. , . Обращаясь к чертежам, на фиг.1 показан вид сверху роторного насоса, воплощающего настоящее изобретение; Фигура 2 представляет собой его вид с торца; На фиг.3 изображен вертикальный продольный 1 . , 1 ; 2 ; 3 1 . разрез по линии 3-3 на фиг. 2; 55 Фигура 4 представляет собой поперечное сечение по линии 4-4 на Фигуре 3; Фигура 5 представляет собой поперечное сечение по линии 5-5 на Фигуре 3; На фиг.6 представлен вертикальный продольный разрез 60° модифицированной формы гибкой муфты, воплощающей настоящее изобретение. 3-3 2; 55 4 4-4 3; 5 5-5 3; 6 60 . Фигура 7 представляет собой поперечный разрез по линии 7-7 на Фигуре 6; 65 На рисунке & показан фрагментарный разрез модифицированной формы устройства для выпуска смазочного материала. 7 7-7 6; 65 & . На чертежах показан насос, который был разработан специально для использования в самолетах и относится к вакуумному типу или насосу пониженного давления, используемому в связи с работой различных типов необходимых приборов и манометров. 70 . в связи с полетом 75. Поскольку при реальной эксплуатации ротор работает со скоростью, в полтора раза превышающей скорость двигателя, и испытывается на скоростях до 5000 об/мин, обычная смазка непрактична, и поэтому настоящая система 80 разработана для эффективного облегчения относительно подвижных частей, а также для контроля количества подаваемой к ним смазки. 75 - 5000 , ' 80 . На чертежах цифрой 10 обычно обозначен 85 корпус, предпочтительно из алюминия или какого-либо аналогичного легкого материала, который открыт с одного конца и закрыт с противоположного конца: На закрытом конце корпуса 10 предусмотрено осевое удлинение 11. 90 предпочтительно выполнен за одно целое с корпусом, а на свободном конце удлинения находится проходящий вбок фланец 12, более четко показанный на фиг. 2, имеющий отверстия 13, предусмотренные в нем, с помощью которых корпус 95 может быть соответствующим образом прикреплен к части самолет Корпус 10 есть. , 10 85 , - , : ' 10 11 , 90 , 12, ' 2, 13 95 10 . снабжен круглым отверстием 14, проходящим внутрь перед его открытым концом, а крышка 15 разъемно соединена 100 с корпусом, прилегающим к открытому концу, посредством болтов 16, более четко показано на рисунке 1. Эта крышка 15 не только служит Целью закрытия открытого конца корпуса 1 является дополнение 105. На фиг.3 показано вертикальное продольное 442,658 круглое отверстие 14, причем закрытый конец корпуса функционирует как другая торцевая стенка. 14 15 100 16, 1 15 1 , 105 3 442,658 14, . Трубчатая втулка 17, предпочтительно из твердого чугуна, закреплена внутри круглого отверстия 14 корпуса, ее внутренний конец упирается в закрытый конец корпуса, а ее противоположный конец зацепляется с крышкой 15, как ясно показано на рисунке. 3 Корпус 10 снабжен проходами одинаковой площади, расположенными на диаметрально противоположных сторонах корпуса, при этом показан только один проход 18. Втулка 17 снабжена разнесенными поперечными отверстиями 20 и 21, сообщающимися с проходом 18 на своих концах, при этом расстояние между ними одинаковое. на противоположной стороне втулки предусмотрены поперечные отверстия, сообщающиеся с другим проходом. Эти пары отверстий предусмотрены в втулке 17, так что насос может работать в противоположных направлениях, не требуя какой-либо переналадки рабочих частей. В верхней части В корпусе 10 предусмотрены отверстия 24 и 25 с винтовой резьбой, которые сообщаются соответственно с каналом 18 и другим каналом, не показанным, что позволяет правильно соединить насос с различными инструментами хорошо понятным способом и в зависимости от направления движения. вращение насоса. 17, , 14 15, 3 10 , 18 17 20 21 18 , 17 10 - 24 25 18 , , . Ротор 26, предпочтительно изготовленный из закаленной стали, эксцентрично расположен внутри втулки 17' и имеет рабочее зацепление с внутренней поверхностью втулки 27. Ротор, конечно, имеет одну длину с втулкой 17, как показано на фиг.3. Конец ротора 26 снабжен осевым удлинением 28, предпочтительно выполненным за одно целое с ним и которое антифрикционно поддерживается в обойме шарикоподшипника 29, содержащейся в металлической втулке 291, установленной в удлинении 11 корпуса. Противоположный конец ротор 26 также снабжен осевым удлинением 30, предпочтительно выполненным за одно целое с ним и которое также антифрикционно поддерживается в обойме шарикоподшипника 31, содержащейся в углубленной части 32, предусмотренной на внутренней стороне крышки 15. Удлинитель 30 снабжен осевое отверстие 33, которое сообщается с осевым отверстием 34 большего диаметра, предусмотренным в роторе 26 с целью, которая будет описана позже, однако продольная длина отверстия 34 немного меньше продольной длины ротора 26. 26, , 17 ' 27 , , 17 3 26 28, , - 29, 291 11 26 30, 31 32 15 30 33, 34 26 , 34, , 26. Ротор 26 снабжен множеством радиально расположенных прорезей, которые проходят через его стенку и по всей длине, причем в этой конкретной конструкции используются четыре таких прорези, хотя может использоваться различное количество, в зависимости от объема насоса. 26 , , , . Лопасти 36, предпочтительно из термообработанного алюминиевого сплава, расположены в пазах 70 ротора 26 и имеют в них скользящую посадку. Эти лопасти имеют по существу Т-образную форму в продольном сечении, как показано на фиг. 3, и имеют дугообразные противоположные продольные поверхности. Внешняя продольная поверхность 75 361 контактирует с внутренней периферийной поверхностью втулки 17, когда ротор 26 вращается под действием центробежного действия, в то время как внутренняя продольная поверхность 361 входит в зацепление с полым цилиндрическим роликовым элементом 80 39 для поддержания лопастей на правильном расстоянии друг от друга. Ролик элемент 39 обычно расположен внутри отверстия 34, при этом отверстие 33 в продолжении 30 ротора имеет достаточный диаметр, чтобы позволить вставить роликовый элемент через него, чтобы правильно расположить роликовый элемент в отверстии 34 и благодаря Поскольку диаметр отверстия 34 больше диаметра отверстия 33, роликовый элемент 39 предотвращается от случайного смещения и любого заметного продольного перемещения внутри отверстия 34. В то же время роликовый элемент 39 легко фиксируется. съемный и заменяемый в случае чрезмерного износа или травмы. 36, - , 70 26 - 3 75 361 17 26 361 80 39 39 34, 33 30 ; 85 34 34 90 33, 39 34 39 95 . Ротор 26 снабжен множеством идущих в продольном направлении отверстий 40 в его стенках между 100 пазами для максимально возможного облегчения веса ротора. Аналогично лопасти 36 снабжены множеством идущих в продольном направлении отверстий 41 для облегчения веса. 105 из них. 26 40 100 36 41 105 . Чтобы обеспечить надлежащую и подходящую смазку относительно подвижных частей высокоскоростного ротора, желательно, чтобы смазка подавалась практически непрерывно 110 под давлением. В данном случае это эффективно достигается путем создания кольцевой канавки 42 на внутренней поверхности удлинение 11, как показано на фиг.3. Эту канавку 115 поворачивают любым подходящим образом перед тем, как втулка 29' фиксируется на месте, и последняя взаимодействует с ней, образуя бесконечный круговой проход. В удлинении 120 11 предусмотрено проходящее вбок отверстие 43, имеющее его внутренний конец сообщается с канавкой 42, а внешний конец приспособлен для сообщения с системой смазки под давлением двигателя через подушку двигателя 125, с которой насос соединен фланцем 12. Предусмотрено множество таких отверстий 43. в удлинителе 11, как более четко показано на фиг. 5, так что корпус насоса может быть отрегулирован под углом около 130 442,658 его оси, чтобы правильно совместить одно из отверстий 43 с отверстием в подушке двигателя, причем последнее находится в зацеплении с +. Торцевая поверхность фланца в собранном виде, которая тем самым закрывает внешние концы других неиспользуемых отверстий. , 110 42 11 3 115 29 ' 43 120 11 42, 125 12 43 11 5 130 442,658 43 , +. . Отверстие 44 проходит вверх из паза 42 через корпус 10 и заканчивается соединением с резьбовым отверстием 45, обычно закрытым съемной резьбовой заглушкой 46. Второе резьбовое отверстие 47 предусмотрено в верхней части крышки 15 и обычно закрывается съемной заглушкой 48 с резьбой. Проходящее в продольном направлении отверстие 49 соединяет отверстия 45 и 47 с резьбой в точке под заглушками так, что отверстие 49 сообщается с вертикальным отверстием 44, продолжающимся вниз от заглушки. Резьбовое отверстие 47 в крышке 15 представляет собой отверстие 50, которое сообщается с окружной канавкой, выполненной в выпускном элементе 52 из закаленной стали. Внешний конец этого выпускного элемента плотно прилегает к осевому отверстию, предусмотренному в крышке, и защищен от случайного смещения с помощью средства съемного шплинта 53. В выпускном элементе просверлена пара угловых сообщающихся отверстий, обеспечивающих проход 51, сообщающийся с окружной канавкой и внешней поверхностью внутреннего конца выпускного элемента, через который может проходить смазка. 44 42 10 45 46 - 47 15 - 48 49 - 45 47 49 44 - 47 15 50 52 53 51 . Бронзовая втулка 54 свободно расположена внутри осевого отверстия 33 и фиксируется с возможностью вращения вместе с ротором посредством штифта, имеющего свободную посадку в совмещенных отверстиях в удлинителе 30 и втулке 54. Штифт 55 расположен так, чтобы лежать под внутреннее кольцо подшипника 31, которое предотвращает случайное расцепление. Втулка 54 дополнительно окружает внутренний конец выпускного элемента 52 и имеет заданный зазор, который контролирует количество смазочного материала, выбрасываемого из внутреннего конца канала 51, путем изменения зазора между внешней поверхности выпускного элемента 52 и прилегающей внутренней периферийной поверхности втулки 54, или путем изменения размера канала 51, или и того, и другого, скорость, с которой смазочный материал может выбрасываться, контролируется и, следовательно, количество смазочного материала, достигающего относительно подвижные части. 54 33 30 54 55 31 54 52 51 52 54 51, , . Следует также отметить, что смазочный материал выбрасывается внутрь ротора, предпочтительно в роликовый элемент 39, который, снабженный поперечными отверстиями, позволяет смазочному материалу вытесняться наружу под действием центробежной силы. , 39 . В модификации, показанной на фиг.8, выпускная пробка 77, предпочтительно из бронзового материала, имеет круглую часть корпуса, плотно прилегающую к осевому отверстию, предусмотренному в крышке 15, и закрепляется 70 от случайного смещения с помощью съемного шплинта 78. Внутренний конец заглушки 77 имеет увеличенную круглую часть 79, которая расположена в осевом направлении внутри отверстия 33 в выступе 75 30, а также снабжена проходящим под углом отверстием 80, сообщающимся с отверстием 81, через которое проходит смазочный материал. Внутренний конец Отверстие 81 имеет резьбу для приема 80 заглушки 82, которая после плотного ввинчивания припаивается или иным образом фиксируется от удаления. Путем изменения диаметра внутренней части 79 заглушки относительно внутренней периферии 85 соседней расширение или размер отверстия 80, или и то, и другое, скорость, с которой смазка может вытекать, контролируется и, следовательно, количество смазки, достигающей относительно подвижных частей 90. Также можно заменять различные заглушки, пока не будет найдена подходящая, которая дает желаемый результат. результат. 8, 77, , 15 70 78 77 79 33 75 30, 80 81 81 - 80 82 79 85 80 , 90 . При работе насоса масло из двигателя выталкивается через одно из 95 отверстий 43 в круговую канавку 42, затем вверх через отверстие 44, через отверстие 49, вниз через отверстие 50 в кольцевую канавку и наружу 100. через проход 51 во взаимодействие с прилегающей внутренней периферийной поверхностью втулки 54. 95 43 42, 44, 49, 50 , 100 51 54. Из-за высокой скорости вращения ротора масло или другая смазка 105, выбрасываемая под давлением из канала 51, под действием центробежной силы вытекает наружу и в конечном итоге образует тонкую пленку масла или смазки между относительно подвижными частями 110. Слишком много смазка будет мешать эффективной работе насоса, а слишком мало смазки вызовет шум и чрезмерный износ относительно подвижных частей, что приведет к снижению эффективности и возможным повреждениям. , 105 51 110 115 . Необходимое количество смазки может быть определено, а затем путем обеспечения надлежащего зазора между внешней поверхностью элемента 52 и прилегающей внутренней периферией 120 втулки 54, или путем обеспечения канала 51 надлежащего размера, или того и другого, скорость, с которой Выпуск масла или смазки можно контролировать так, чтобы относительно подвижные части 125 получали необходимое количество масла или смазки, тем самым снижая шум и повышая эффективность насоса. 52 120 54, 51, , 125 . Заглушки 46 и 48 предусмотрены таким образом, чтобы масло или смазка могли подаваться под давлением из другого источника, чем через отверстия 43, причем подходящее соединение выполнено с любым из взаимодействующих отверстий. 46 48 130 442,658 43, . Чтобы обеспечить дополнительную бесшумность и исключить возможность поломки приводного соединения или муфты между приводным средством и ротором, обычно вызываемую кристаллизацией частей муфты, предусмотрена гибкая муфта 57, как показано на рисунках 3 и 5. удлинитель 28 на роторе 26 имеет внешний конец 58 слегка уменьшенного диаметра, выходящий за пределы подшипника 29. Втулочный элемент 59 установлен на внешнем конце 58 и имеет проходящий в поперечном направлении фланец 60, выполненный за одно целое с ним. Во втулке 59 предусмотрены поперечно выровненные отверстия. и внешний конец 58 для приема штифта 61, противоположные концы которого высажены, чтобы предотвратить расцепление и обеспечить синхронное вращение элементов. Внутреннее кольцо подшипника 29 также защищено от смещения из-за зацепления с внутренним концом подшипника. рукав 59. , 57 , 3 5 28 26 58 29 59 58 60 59 58 61, 29 59. Круглый элемент 62 имеет диаметр немного меньший, чем диаметр фланца 60, и снабжен осевым отверстием 63 для приема соседнего конца втулки 59, на котором он свободно устанавливается. Внутренний конец цилиндрического элемента 62 входит в зацепление с прилегающей поверхности фланца 60 таким образом, чтобы обеспечить зазор между концом внешнего конца 58 и нижней частью отверстия 63. На концах внешнего конца 58, втулки 59 и круглого элемента 62 предусмотрены поперечно ориентированные канавки. которые содержат упругий элемент 64, в данном случае множество плоских пружинных стальных элементов. Такое расположение допускает ограниченную величину относительного углового перемещения между круглым элементом 62 и втулкой 59, прикрепленной к ротору 26, тем самым обеспечивая гибкое соединение с средства силового вождения. 62 60 63 59 62 60 58 63 58, 59 62 64, 62 59 26, . Стопорный элемент 65 размещается над круглым элементом 62 и фланцем 60 и вращается вниз позади последнего, чтобы закрепить его на месте. На конце удлинителя 11 предусмотрено отверстие, через которое проходит муфта, и удлинитель 66 с плоской стороной. сформирован на внешнем конце круглого элемента 62 для соединения с приводным средством двигателя. 65 62 60 11 66 62 . Модифицированная форма соединения показана на рисунках 6 и 7, которая предпочтительно предназначена для использования с насосами большей производительности, чем показанная на чертежах. 6, 7 . В этой конструкции удлинение 28 ротора 26 имеет уменьшенную концевую часть 67, на которой установлена втулка 68 и прикреплена к ней посредством штифта или заклепки 69. Внешний конец втулки имеет увеличенную круглую головку 70, предпочтительно выполненную в форме 70. Заодно с ним и снабжен осевым отверстием 71, которое сообщается с отверстием для концевой части 67. Круглый элемент 72 немного меньшего диаметра, чем головка 70, расположен 75 на одной оси с ним и имеет удлинение 73 с плоской стороной, выполненное за одно целое с внешней частью. его конец для соединения с приводным средством от двигателя. 28 26 67 68 69 70 70 71 67 72 70 75 73 . Круглый элемент 72 имеет осевое отверстие 80 74, совмещенное с отверстием 71 в головке 70, и эти элементы относительно подвижны под углом. В головке 70 и круглом элементе 72 85 предусмотрены продольные соосные канавки, соответственно, внутри которых находится упругое соединительное средство 75. смонтирован, в данном случае он состоит из множества плоских гибких пружинных стальных элементов, которые обеспечивают гибкое соединение на 90°. Углы головки и круглого элемента, примыкающего к упругому соединительному средству, слегка закруглены на 76°, чтобы обеспечить относительное угловое перемещение в противоположных направлениях. Здесь проиллюстрированы четыре из этих 95 упругих соединительных средств, но их количество может быть изменено в зависимости от условий. Эти пружинные элементы также проходят по существу параллельно оси элементов, что отличается от поперечного расположения элементов, показанного на рисунке 5. 72 80 74 71 70 70 85 72 75 , 90 76 95 , 100 5. Хотя я описал предпочтительный вариант осуществления изобретения, следует понимать, что я не должен ограничиваться 105 им, поскольку к изменениям и модификациям можно прибегнуть, не отступая от сущности изобретения, определенной в прилагаемом документе. 105
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 06:56:34
: GB442658A-">
: :
442659-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB442659A
[]
г= F_, = _, 1) - 72 ,%:, __ ;%, tk_-__I, :_ 2 1 _/::) СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА 442,659 Дата подачи заявки (в Великобритании): 19 августа 1935 г. Нет 23272/35. 1) - 72 ,%:, __ ;%, tk_-__I, :_ 2 1 _/::) 442,659 ( ): 19, 1935 23272/35. Полная спецификация принята: 12 февраля 1936 г. : 12, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования холодильного оборудования и связанные с ним Мы, - , британская компания, имеющая зарегистрированный офис по адресу , , , 2, настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом оно применяется. должно быть выполнено, конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , - , , , , 2, , :- Наше изобретение относится к холодильному оборудованию. . Целью нашего изобретения является создание холодильного аппарата с испарителем, который требует минимального пространства внутри охлаждаемого отделения и который должен быть простой и прочной конструкции. . Другой целью нашего изобретения является создание испарителя для холодильного аппарата, который должен составлять часть футеровки охлаждаемого отделения. . Дополнительные цели и преимущества нашего изобретения станут очевидными по мере дальнейшего описания. . 2
.5 В соответствии с нашим изобретением мы предлагаем холодильный аппарат, включающий шкаф, имеющий охлаждаемую камеру, снабженную вкладышем, и испаритель, содержащий лист металла, закрепленный лицом к лицу с вкладышем для охлаждения отделения, при этом лист имеет углубления в нем, обеспечивающие между листом и вкладышем - верхний коллектор, коллектор под коллектором и каналы для хладагента, соединяющие коллектор и коллектор. .5 , , , , , , , . Для лучшего понимания нашего изобретения можно обратиться к прилагаемым чертежам, на которых фиг. 1 представляет собой вид сбоку с частичным разрезом холодильного аппарата с испарителем, воплощающим наше изобретение; Фиг.2 представляет собой подробный вид в перспективе испарителя, показанного на фиг.1, с отделенной от него морозильной полкой, а фиг.3 представляет собой вертикальное сечение испарителя по линии 3-3 на фиг.2 с прикрепленной к нему морозильной полкой. ' , , ; 1 ; 2 1 , 3 3-3 2 , . Обратимся теперь к чертежам, на фиг. , . 1 мы показали шкаф 10 бытового холодильника, имеющий внешнюю стенку 11 и разделенный стенкой 12 около середины шкафа на два отделения. Верхнее отделение снабжено внутренним вкладышем 13, образующим охлаждающую камеру 1/- 14, и теплоизоляция 15 расположена между внутренней облицовкой 13 и стенками 11 и 12. Стенки 11, 12 и 13 предпочтительно изготовлены из листового металла. Холодильная камера снабжена теплоизолированной дверцей 16 в верхней части. Для охлаждения В камере 14 предусмотрен испаритель 17, закрепленный снаружи вкладыша 13 и между вкладышем 13 и внешней стенкой 11, а также предусмотрена полка 65 18 внутри отделения. Полка 18 поддерживает лотки для замораживания или тому подобное и изготовлена из материала высокой теплопроводности, например, алюминий. 1 10 11 12 13 1/- 14, 15 13 11 12 11, 12 13 60 16 14 17 13 13 11, 65 18 18 , . Для подачи хладагента в испаритель 70 17 в нижнем отсеке установлен закрытый корпус 19 с расположенными в нем двигателем и компрессором. Хладагент сжимается компрессором внутри корпуса 19 и выводится 75 из компрессора в трубопровод 20. , через который он поступает в конденсатор, содержащий трубопроводы 21 и 22, закрепленные с возможностью теплообмена на внутренней поверхности внешней стенки 11 шкафа 80 и соединенные трубопроводом 23. 70 17, 19 19 75 20, 21 22 11 80 23. Хладагент конденсируется и сжижается в трубопроводах конденсатора 21 и 22 и поступает через соединение 24 в ресивер или камеру поплавкового клапана 25, 85. Хладагент выводится из поплавковой камеры под контролем находящегося в ней поплавка и поступает через соединение 26 в испаритель 17, где он испаряется при поглощении тепла из камеры 90 14, выводится через всасывающий трубопровод 27 и возвращается в корпус 19, внутренняя часть которого находится на стороне низкого давления компрессора 95. Обратимся теперь к фиг. 2, испаритель 17 содержит металлический лист 28, приваренный или иным образом закрепленный лицом к лицу с внутренней металлической облицовкой 13 холодильного шкафа. Лист 28 снабжен 100 углублениями, образующими верхний коллектор 29 и нижний коллектор 30, соединенные множеством вертикальных каналов для циркуляции хладагента 31. Лист 28 приварен или закреплен 105 каким-либо подходящим способом к вкладышу 13 вокруг краев листа и вдоль поверхности между углублениями, простирающимися по всей длине углублений 31, где лист и Дата конвенции лайнера 110 (США): 21 августа 1934 года. 21 22 24 25 85 26 17 90 14 27 19, 95 2 17 28 13 28 100 29 30 31 28 , 105 , 13 31, 110 ( ): 21, 1934. Контра 40%. 40 %. 7 , ___ ' 442,659 находятся в торцевом контакте. Таким образом, обшивка охлаждаемого отделения образует одну стенку испарителя, и испаритель не занимает места внутри отделения. Чтобы вода, десерты и т.п. могли быть заморожены, мы обеспечить полку 18, изготовленную из алюминия или другого подходящего материала с высокой теплопроводностью, закрепленную с возможностью хорошего теплообмена с испарителем рядом с коллектором с помощью болтов 32, как показано на рис. 3, которые проходят через отверстия 33 и 33а в испаритель и полка 18 соответственно. Жидкий хладагент подается в испаритель 17 через подводящий трубопровод 26, короткую трубку 34, которая соединена с одним концом коллектора 30, и трубопровод 35, проходящий внутри коллектора 30 и практически на всю его длину. 35 снабжен отверстиями 36. 7 , ___ ' 442,659 , , , 18, , 32 3 33 33 18 17 26, 34 30, 35 30 35 36. один напротив другого из вертикальных каналов 31 для хладагента. Уровень жидкого хладагента в коллекторе 29 предпочтительно всегда поддерживается выше верхних концов вертикальных каналов 31. Жидкость, текущая в испаритель через отверстия 36, создаст циркуляцию хладагента из коллектор 29 через каналы 31 и коллектор 30, как указано стрелками, показанными на вырезанной части на фиг. 2, при этом хладагент циркулирует вверх через каналы 31, которые находятся над отверстиями 36, и вниз через другие альтернативные каналы . Таким образом, обеспечивается быстрая и эффективная циркуляция жидкого хладагента внутри испарителя. Поскольку полка 18 находится в хорошем теплообменном отношении с испарителем 17, вода, десерты и т.п., помещенные в морозильные лотки, установленные на полке, могут легко заморозиться. Полка 18 имеет простую конструкцию, легко очищается и представляет собой минимальное препятствие для пространства внутри охлаждаемого отсека. Испаритель 17 встроен в изоляцию 15 внутри стенок отсека 14, и тем самым предотвращается любое существенное поглощение тепла из воздуха снаружи отсека. предотвращено. 31 29 31 36 29 31 30, - 2, 31 36 18 17 , , 18 , 17 15 14 . Из вышесказанного очевидно, что мы разработали холодильный аппарат, имеющий испаритель простой и прочной конструкции, который требует минимального количества материала, практически не занимает места внутри охлаждаемого отделения и обеспечивает достаточную мощность охлаждения и замораживания льда. , , , . Известно, что в данной области техники уже известно выполнение испарителя холодильника, состоящего из простой цилиндрической оболочки или футеровки (образующей охлаждающую камеру холодильника) и концентрической 65 спирально-гофрированной второй цилиндрической оболочки, закрепленной, например, приваркой к внешняя часть простой оболочки, спиральное гофрирование внешней оболочки обеспечивает проход для хладагента. 70 Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ( ) 65 - , 70 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 06:56:37
: GB442659A-">
: :
442660-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB442660A
[]
Дата проведения конвенции (Швейцария): 23 августа 1934 г. (): 23, 1934. 442,660 Дата подачи заявки (в Великобритании): 22 августа 1935 г., № 23612/35. 442,660 ( ): 22, 1935 23612/35. Полная спецификация принята: 12 февраля 1936 г. : 12, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования подшипников скольжения Я, ХАНС КИ Аз, гражданин Швейцарской Конфедерации, Летциграбенштрассе 107, Цюрие-Альбисриден, Швейцария, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которое будет подробно описано и подтверждается следующим заявлением: , , , 107, -, , :- Недавняя разработка подшипников скольжения показала, что с короткими по сравнению с диаметром втулками подшипников благодаря равномерному распределению нагрузки можно надежно выдерживать значительно более высокие удельные давления в подшипниках, чем это было в случае с более ранними подшипниками скольжения с длинными втулками подшипников. . , , . Это свойство короткой втулки подшипника позволяет создавать подшипники скольжения, которые при конструктивной длине, равной длине обычных коммерческих и стандартизированных роликоподшипников, могут с надежностью выдерживать равные или даже большие нагрузки на подшипники, чем шариковые или роликовые подшипники. , . Признавая этот факт, уже были предложены конструкции, целью которых является изготовление подшипников скольжения, готовых к установке и которые не только выдерживают нагрузки, аналогичные нагрузкам с такой же конструкционной длиной, что и роликовый подшипник, но и которые совпадают по другим размерам с роликовыми подшипниками. что обеспечивается полная взаимозаменяемость роликовых подшипников и этих подшипников скольжения. Таким образом, появляется возможность использовать известные преимущества подшипников скольжения, такие как нечувствительность к ударам и бесшумность, без конструктивных изменений, даже с такими машинами, которые вследствие из-за нехватки места или по конструктивным причинам были предназначены для установки роликовых подшипников. , , , , , , , . Предварительным условием правильного использования таких коротких подшипников скольжения, готовых к монтажу и взаимозаменяемых с роликовыми подшипниками, является абсолютно надежная смазка, поскольку при повышенном давлении в подшипнике возникает металлический контакт между поверхностями скольжения, возникает опасность разрушения подшипника. или вала очень велик. , , , . При использовании известного подшипника скольжения, который взаимозаменяем с роликоподшипниками или может использоваться вместо роликоподшипников, постоянная хорошая смазка достигается за счет того, что кольцеобразный корпус подшипника имеет -образную форму в поперечном сечении, а канал таким образом От этого канала отверстия доходят до рабочих поверхностей 60 подшипника, а с другой стороны, обе торцевые поверхности корпуса подшипника снабжены отверстиями, которые обеспечивают обратный поток. смазки, выходящей на концах поверхности подшипника, к фитилю 65 в корпусе подшипника. Несмотря на очень простую конструкцию этого подшипника, смазка очень надежна, и, следовательно, этот подшипник пригоден для очень тяжелых нагрузок. высоких давлений 70 Теперь корпус этого известного подшипника подразделен на несущий элемент в виде П-образного кольца, как описано, и собственно подшипниковую втулку, видимо потому, что ввиду определенных трудностей 75 изготовления и ввиду Учитывая стоимость и свойства металла подшипника, было решено, что лучше изготовить подшипник из этих двух разных элементов, состоящих из разных материалов. Однако эта конструкция имеет различные недостатки, и, в частности, этот известный подшипник не приспособлен выдерживать максимальные нагрузки на подшипники, например, на высоких скоростях. Причина этого выше 85 в том, что с увеличением температур, которым подвергается подшипник во время работы, между втулкой подшипника и кольцеобразным несущим элементом возникают различные напряжения вследствие их 90 различных коэффициентов расширения, так что за короткое время втулка ослабевает, скручивается вокруг вала, а затем закрывает устье отверстия в несущем элементе, что должно позволить смазке 95 вытечь из маслонасыщенный фитиль к поверхностям скольжения, чтобы смазка не могла попасть на эти поверхности. , - 55 - , , - 60 , 65 , , , 70 - , , , , 75 , , 80 , , , 85 , - 90 - , , , 95 - , . Следствием этого является заклинивание подшипников 100. Целью изобретения является изготовление подшипника скольжения, предназначенного для монтажа и взаимозаменяемого с роликовыми подшипниками, который прост по конструкции и, следовательно, дешев в изготовлении и 105 эквивалентен по эксплуатации роликовому подшипнику. .-= -:> , ') 1-,,,'_" , , 1 4 = 91 :-&- 109 ' 442 660 С этой целью корпус подшипника, включая опорная поверхность, изготовлена цельной из подшипникового металла, такого как, например, бронза, и имеет -образную форму в поперечном сечении, при этом -образный канал заполнен средствами для смазки, то есть фитилем. насыщенные маслом, и смещенные в осевом направлении относительно друг друга отверстия, ведущие от -канала к опорной поверхности и других отверстий к двум торцевым поверхностям корпуса подшипника. 100 , 105 .-= -:> , ') 1-,,,'_" , , 1 4 = 91 :-&- 109 ' 442,660 , , , , , - -, - , , , . Подшипник согласно изобретению выполнил в работе все требования и показал себя по подшипниковым свойствам как эквивалентный роликоподшипникам. Он показал себя превосходящим другие известные подшипники скольжения. , , . Изготовление является простым, и стоимость подшипников согласно изобретению, несмотря на использование ценного материала для изготовления всего подшипника, не превышает стоимость описанных выше известных подшипников аналогичной конструкции. , . который не выдерживал больших нагрузок. . В настоящее время уже предложен ступенчатый подшипник для вертикально расположенных валов, имеющий опорное кольцо П-образного сечения, в П-образном канале которого находится смазочная среда и полностью состоящее из подшипникового металла. , - , -, :- , . Однако этот известный подшипник пригоден только для вертикально расположенных валов, поскольку он не приспособлен воспринимать радиальные нагрузки и не имеет средств для возврата смазки. , , , , . На прилагаемых чертежах в качестве примера показаны три варианта реализации: :- На фиг.1 показан продольный разрез варианта реализации, в котором используется материал вала, который приспособлен для скольжения непосредственно в подшипнике. 1 . Фигура 2 представляет собой поперечное сечение фигуры 1 по линии А-В, фигура 3 представляет собой продольное сечение варианта реализации, в котором используется материал вала, который непригоден для скольжения непосредственно в подшипнике, а фигура 4 представляет собой продольный разрез варианта реализации, который используется, в частности, для подшипников небольших размеров. 2 - 1 -, 3 , 4 . На чертежах корпус подшипника 1, имеющий -образное поперечное сечение и точно такой же внешний диаметр и длину, что и соответствующий стандартный роликоподшипник, изготовлен из материала с хорошими свойствами скольжения, предпочтительно из подшипниковой бронзы. кольцевая камера 2, выполненная в корпусе 1, соединена не менее чем двумя смещенными в осевом направлении отверстиями 3 с рабочей поверхностью 4 подшипника. Кольцевая камера 2 в т 5 конструкциях по рисункам 1, 2 и 3 практически закрытые металлическим пластинчатым кольцом 5. Отверстия 7 проходят аксиально и желательно равномерно распределены по окружности, а кольцевые о(ап 6 соединяют кольцевую камеру 2 с торцами 70 8 и 9 корпуса подшипника. Кольцевая камера 2 а отверстия 3 заполнены материалом, предпочтительно фитилем, насыщенным маслом. 1, - - , , 2 1 3 , 4 2 5 1, 2 3, 5 7 , ( 6, 2 70 8 9 2 3 , . На рисунках 1, 2 и 4 вал 10 75 состоит из материала, приспособленного для скольжения, и, следовательно, непосредственно охватывается подшипником 1. 1, 2 4, 10 75 1. На фиг.3 вал 10 состоит из материала, который не приспособлен для прямого скользящего контакта 80 и, следовательно, имеет ходовую втулку 11, предпочтительно изготовленную из твердой или закаленной стали, которая нажимается на вал 10, сжимается, или прочно соединен с ним с помощью средств крепления, не показанных на чертеже 85. 3 10 , 80 , 11, , 10, , , 85 . В вариантах реализации согласно фиг. 1, 2 и 4 внутренний диаметр корпуса 1 подшипника соответствует внутреннему диаметру соответствующего стандартизированного роликоподшипника 90°. 1, 2 4, 1 90 . В конструкции по рис. 3 внутренний диаметр ходовой втулки 11 равен внутреннему диаметру соответствующего стандартизированного роликового подшипника 95 . 3, 11 95 . С целью удешевления производства и, в частности, экономии материалов и труда корпус подшипника 1 вместе с кольцевой камерой 2 и отверстиями 3 и 7 можно изготовить методом литья под давлением или изготовить из него ковкой. При изготовлении корпуса подшипника 1 методом литья под давлением или ковки последующая механическая обработка ограничивается опорной поверхностью 105 4, торцевыми поверхностями 8 и 9 и внешней поверхностью 12. , 1 2 100 3 7 - , 1 - , 105 4, 8 9 12. При работе фитильное заполнение отверстий 3 непрерывно подает масло на опорную поверхность 4 подшипника и тем самым 110 обеспечивает равномерную и достаточную смазку. Масло, вытекающее с обоих концов опорной поверхности 4, проходит через кольцевой зазор 6 и отверстия 7, поглощается фитилем заполнения кольцевой 115 камеры 2 и снова выносится на опорную поверхность 4. , 3 4 , 110 4 6 7, 115 2 4. Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно применяется к 120 120
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 06:56:38
: GB442660A-">
: :
442661-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB442661A
[]
ЗАБРОНИРОВАТЬ с ПК и ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 442,661 Дата подачи заявления: 23 сентября 1935 г. 442,661 : 23, 1935. № 26284/35. 26284/35. Полная спецификация Гаса принята: 12 февраля 1936 г. : 12, 1936. ПОЛНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Усовершенствования плавучих устройств для предотвращения разлива нефти из нефтяных танкеров в гаванях , , 36/5, Генуя, Италия, итальянского гражданства, настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем утверждении: - , , 36/5, , , , , :- Настоящее изобретение относится к плавучим устройствам для предотвращения разлива нефти из нефтяных танкеров, когда нефть либо закачивается на судно, либо сливается с него, и включает в себя цепочку поплавков или понтонов, соединенных друг с другом таким образом, чтобы полностью окружить корабль. - , , . Было предложено устройство вышеуказанного типа, в котором средство соединения каждой пары элементов вместе содержит пару жестких пластин, вертикально шарнирно прикрепленных к соответствующим понтонам, и горизонтально шарнирно прикрепленных друг к другу так, чтобы обеспечить универсальное угловое перемещение понтонов относительно друг друга. друг к другу, при этом указанные пластины проходят над и под поверхностью воды для предотвращения утечки масла между концами поплавков. , . Изобретение заключается в плавучем устройстве для предотвращения разлива нефти из нефтяных танкеров вышеуказанного типа, в котором средство соединения соседних концов каждой пары поплавков содержит гибкую вертикальную пластину или лист, закрепленный на своих вертикальных краях для указанный конец заканчивается и проходит над и под поверхностью воды, чтобы предотвратить утечку масла между концами поплавков. -, . Изобретение также заключается в дополнительных признаках, описанных и заявленных ниже. . Обращаясь к прилагаемым чертежам, фиг. 1 представляет собой вид в разрезе, а фиг. 2 - план одной из конструктивных форм изобретения. 1 , 2 . При реализации изобретения две соседние концевые части каждой пары поплавков 1 и 2 соединяются между собой посредством вертикально расположенной гофрированной пластины 17, вертикальные края которой выполнены в виде полых цилиндров 18, открытых на своих концах. нижние концы прикреплены к каждому из соседних концов поплавков кронштейном 21, на котором вертикально 55 установлен штифт 20, который зацепляет соответствующий полый цилиндр 18, когда пластина 17 скользит в положение в направлении стрелки 19. Каждое углубление Цилиндр 18 имеет прорези по всей длине 60, чтобы он мог скользить по кронштейну 21, и закрыт сверху, чтобы удерживать пластину в собранном положении. , 1 2 17, 18 21 55 20 18 17 19 18 60 21 . Описанное выше соединение 65 является чрезвычайно гибким, а также имеет легкую конструкцию и допускает не только угловое перемещение поплавков как вокруг вертикальной, так и горизонтальной оси в направлении стрелок 23, но также на 70 минут торцевое перемещение одного поплавка навстречу (см. стрелка 24) или от соседнего поплавка. Кроме того, скользящее крепление между соединительной пластиной и концами поплавка позволяет 75 одному из пары поплавков подниматься относительно другого, чтобы приспособиться к движению воды. 65 , 23 70 ( 24) 75 , . Чтобы ограничить растягивающие напряжения, которым может подвергаться соединительная пластина 80, предусмотрена цепь 22, концами которой соединены с поплавками 1 и 2 соответственно, чтобы ограничить расстояние, на которое поплавки могут отойти от одного. другое 85 Гибкая пластина может быть изготовлена из любого подходящего металла, полотна или подобного гибкого материала. 80 , 22 1 2 , 85 . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и каким образом оно должно быть реализовано, 90
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 06:56:39
: GB442661A-">
: :
442662-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB442662A
[]
ПОВТОРНАЯ КОПИЯ ' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (Германия): 5 октября 1934 г. (): 5, 1934. 442,662 Дата подачи заявки (в Великобритании): 1 октября 1935 г., № 27097/35. 442,662 ( ): 1, 1935 27097/35. Полная спецификация принята: 12 февраля 1936 г. : 12, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования передатчиков для телепечатных машин и относящиеся к ним Мы, & , немецкая компания из Берлина-Сименсштадта, Германия, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждается следующим утверждением: Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям передатчиков для телетайпных машин, в которых предусмотрены устройства хранения передаваемых сигналов. , & , , , , , : . Известные телетайпы обычно работают по принципу пятизначного кода и используют одни и те же комбинации импульсов в отношении двух различий. - . различные группы или регистры типов, а именно буквы или цифры и знаки. Приемник настраивается на работу с буквами или цифрами и знаками посредством отдельной комбинации импульсов, называемой здесь «сигналом сдвига регистра», который всегда предшествует сигналам для типы. , , , " " . Таким образом, можно послать с помощью пятизначной комбинации более тридцати двух различных сигналов. В таких телетайпах для каждой буквы, цифры и знака была предусмотрена отдельная клавиша, и приходилось использовать специальную клавишу смены регистра. " для передачи сигнала смены регистра, с помощью которого выбирается правильная группа или регистр типа. - , , " - " - . Для того чтобы телетайп можно было использовать так же, как обычную офисную пишущую машинку, было сочтено желательным использовать клавиатуру, полностью соответствующую по расположению общепринятой стандартной клавиатуре обычной офисной пишущей машинки. Такая клавиатура состоит из четырех ряды клавиш, причем каждая клавиша предназначена для перемещения печатного рычага, на котором находятся два печатных символа, расположенных один над другим на печатной головке. , - , . Если необходимо использовать символ верхнего типа, его необходимо сначала выбрать, нажав клавишу . , . Для использования такой клавиатуры обычной офисной пишущей машинной раскладки с телетайпами необходимо было при срабатывании сигнальной клавиши типа, требующей перевода в другую типовую группу или корпус, подавать сигнал смены регистра на lЦена 11- 1, должен был передаваться автоматически, в то время как сигнал, соответствующий сигналу типа 55, нажатой клавише, должен был сохраняться до тех пор, пока не произошла передача сигнала смены регистра . - , , , - 11-1 , 55 - . уже известны передающие устройства для телетайпных машин, в которых осуществляются хранение передаваемых сигналов типа 60 и автоматическая передача сигнала сдвига регистра, но эти известные машины требуют для этой цели сравнительно сложных многокомпонентных накопителей или запоминающих устройств. В известных машинах компоновка была такова, что для сигнала типа, соответствующего нажатой клавише, а также для сигнала переключения регистра 70 были предусмотрены отдельные запоминающие устройства. Следовательно, использовалось накопительное устройство, состоящее из ряда каскадов, что значительно увеличивало стоимость. такого передающего устройства, одновременно снижая надежность работы 75. Когда необходимо сохранить большее количество сигналов, необходимы дополнительные накопительные каскады, которые делают устройство все более сложным и менее надежным 80. Цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы обеспечить передающее устройство для телетайпов, в котором сохраняются передаваемые сигналы и осуществляется автоматическая передача сигнала переключения регистра 85, что исключает указанные выше недостатки, и с этой целью при срабатывании типового сигнального ключа с одновременной передачей на другой группы типов или регистра, сигнал смены регистра 90 автоматически сохраняется в том же аккумуляторном устройстве, которое предназначено для хранения обычных сигналов типа. Для этой цели используется вращающееся запоминающее устройство, управляемое селекторными планками передатчика 95, которое предусмотрено с поворотными считывающими элементами, расположенными так, что они регулируются в зависимости от вращения шпинделя передатчика в направлении, противоположном запоминающему устройству, и, таким образом, управляют передачей сохраненных сигналов. 60 - , 65 - , 70 - , , 75 , , 80 - 85 , , , , - 90 - , 95 - 100 , . При переходе в другую группу типов или регистр, прежде чем обычные полосы выбора типа повлияют на запоминающее устройство, 105 алюоматически устанавливается символ смены регистра: , , 105 - : (-442,662 вверх в устройстве хранения данных с помощью отдельной селекторной планки и с помощью собачки и храпового механизма, управляемых кулачками. Устройство хранения одновременно перемещается вперед, так что может происходить сохранение сигнала, соответствующего нажатой клавише типа. однажды. (-442,662 , - . Передвижение накопительного устройства вперед осуществляется тремя храповыми механизмами, один из которых срабатывает при каждом нажатии типового ключа, а два других только при соответствующих переходах из одной типовой группы или корпуса в другую. , . Само запоминающее устройство содержит поворотный перфорированный диск, в который с одной стороны, в зависимости от передаваемого сигнала, за счет перемещения стержней вдавливаются штифты, причем штифты, выступающие на другой стороне перфорированного диска, предназначен для управления передачей сигнальных импульсов через соответствующие противоположно вращающиеся считывающие элементы. Диск-накопитель, а также регулировочные рычаги, которые приводятся в действие селекторными штангами, осуществляют перемещение запоминающих штифтов, и считывающие элементы. расположены на одном шпинделе. Считывающие элементы соединены защелкой с запоминающим диском, при этом защелка освобождается от шпинделя передатчика синхронно с передачей сигналов, так что считывающие элементы под действием пружины натянутый установочным движением диска-накопителя, может двигаться в противоположном направлении для считывания задействованных штифтов на диске-накопителе. , , , - , , , , - , - , , - , ,
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB442658A
[]
ПАТЕНТ ECIFICAÂEON Дата Конвенции: (Соединенные Штаты):: 1 4 марта 1935 г. 442 658 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): 17 августа 1935 г. № 23193/35. : ( ):: 1 4, 1935 442,658 ( ): 17, 1935 23193/35. Полная спецификация принята 12 февраля 1936 г. :, 12, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в роторных насосах или в отношении них. Я, ЖА-Р С ПОН Тт С ДЖОТИНСОЙ, гражданин Соединенных Штатов Америки, 3015 г., Восток (1-я улица, Кливленд, Огайо, Соединенные Штаты Америки), и чей деловой адрес 16728, Холбрук-Роуд, Шейкер-Хайтс, Огайо, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , - , ( , 3015, ( 1st , , , , 16728, , , , , , :- Настоящее изобретение относится к ротационному насосу лопастного или лопастного типа, в котором ротор установлен эксцентрично по отношению к камере, внутри которой он вращается, и основной задачей которого является создание усовершенствованного насоса этого типа, простого и компактного в эксплуатации. конструкция, эффективна в эксплуатации и недорога в производстве. , , . Насос, воплощающий настоящее изобретение, предназначен для использования на воздушных судах для создания необходимого давления, необходимого при работе различных приборов и манометров, и поскольку этот тип насоса должен обладать высочайшей степенью эффективности и в то же время иметь малый вес. и компактность. Еще одной целью является создание улучшенных средств смазки под давлением для высокоскоростных подвижных частей, которые повышают эффективность насоса и снижают до минимума шум работы. , - , . Дополнительная цель изобретения заключается в обеспечении гибкого приводного средства между силовым приводом от авиационного двигателя к ротору насоса, которое дополнительно снижает до минимума рабочий шум и, кроме того, любую тенденцию к кристаллизации частей приводного соединения, которая в противном случае может сломаться во время работы. . С учетом указанных выше целей и других целей, поясняемых ниже, изобретение состоит в конструкции и комбинации элементов, описанных и заявленных ниже. , . Обращаясь к чертежам, на фиг.1 показан вид сверху роторного насоса, воплощающего настоящее изобретение; Фигура 2 представляет собой его вид с торца; На фиг.3 изображен вертикальный продольный 1 . , 1 ; 2 ; 3 1 . разрез по линии 3-3 на фиг. 2; 55 Фигура 4 представляет собой поперечное сечение по линии 4-4 на Фигуре 3; Фигура 5 представляет собой поперечное сечение по линии 5-5 на Фигуре 3; На фиг.6 представлен вертикальный продольный разрез 60° модифицированной формы гибкой муфты, воплощающей настоящее изобретение. 3-3 2; 55 4 4-4 3; 5 5-5 3; 6 60 . Фигура 7 представляет собой поперечный разрез по линии 7-7 на Фигуре 6; 65 На рисунке & показан фрагментарный разрез модифицированной формы устройства для выпуска смазочного материала. 7 7-7 6; 65 & . На чертежах показан насос, который был разработан специально для использования в самолетах и относится к вакуумному типу или насосу пониженного давления, используемому в связи с работой различных типов необходимых приборов и манометров. 70 . в связи с полетом 75. Поскольку при реальной эксплуатации ротор работает со скоростью, в полтора раза превышающей скорость двигателя, и испытывается на скоростях до 5000 об/мин, обычная смазка непрактична, и поэтому настоящая система 80 разработана для эффективного облегчения относительно подвижных частей, а также для контроля количества подаваемой к ним смазки. 75 - 5000 , ' 80 . На чертежах цифрой 10 обычно обозначен 85 корпус, предпочтительно из алюминия или какого-либо аналогичного легкого материала, который открыт с одного конца и закрыт с противоположного конца: На закрытом конце корпуса 10 предусмотрено осевое удлинение 11. 90 предпочтительно выполнен за одно целое с корпусом, а на свободном конце удлинения находится проходящий вбок фланец 12, более четко показанный на фиг. 2, имеющий отверстия 13, предусмотренные в нем, с помощью которых корпус 95 может быть соответствующим образом прикреплен к части самолет Корпус 10 есть. , 10 85 , - , : ' 10 11 , 90 , 12, ' 2, 13 95 10 . снабжен круглым отверстием 14, проходящим внутрь перед его открытым концом, а крышка 15 разъемно соединена 100 с корпусом, прилегающим к открытому концу, посредством болтов 16, более четко показано на рисунке 1. Эта крышка 15 не только служит Целью закрытия открытого конца корпуса 1 является дополнение 105. На фиг.3 показано вертикальное продольное 442,658 круглое отверстие 14, причем закрытый конец корпуса функционирует как другая торцевая стенка. 14 15 100 16, 1 15 1 , 105 3 442,658 14, . Трубчатая втулка 17, предпочтительно из твердого чугуна, закреплена внутри круглого отверстия 14 корпуса, ее внутренний конец упирается в закрытый конец корпуса, а ее противоположный конец зацепляется с крышкой 15, как ясно показано на рисунке. 3 Корпус 10 снабжен проходами одинаковой площади, расположенными на диаметрально противоположных сторонах корпуса, при этом показан только один проход 18. Втулка 17 снабжена разнесенными поперечными отверстиями 20 и 21, сообщающимися с проходом 18 на своих концах, при этом расстояние между ними одинаковое. на противоположной стороне втулки предусмотрены поперечные отверстия, сообщающиеся с другим проходом. Эти пары отверстий предусмотрены в втулке 17, так что насос может работать в противоположных направлениях, не требуя какой-либо переналадки рабочих частей. В верхней части В корпусе 10 предусмотрены отверстия 24 и 25 с винтовой резьбой, которые сообщаются соответственно с каналом 18 и другим каналом, не показанным, что позволяет правильно соединить насос с различными инструментами хорошо понятным способом и в зависимости от направления движения. вращение насоса. 17, , 14 15, 3 10 , 18 17 20 21 18 , 17 10 - 24 25 18 , , . Ротор 26, предпочтительно изготовленный из закаленной стали, эксцентрично расположен внутри втулки 17' и имеет рабочее зацепление с внутренней поверхностью втулки 27. Ротор, конечно, имеет одну длину с втулкой 17, как показано на фиг.3. Конец ротора 26 снабжен осевым удлинением 28, предпочтительно выполненным за одно целое с ним и которое антифрикционно поддерживается в обойме шарикоподшипника 29, содержащейся в металлической втулке 291, установленной в удлинении 11 корпуса. Противоположный конец ротор 26 также снабжен осевым удлинением 30, предпочтительно выполненным за одно целое с ним и которое также антифрикционно поддерживается в обойме шарикоподшипника 31, содержащейся в углубленной части 32, предусмотренной на внутренней стороне крышки 15. Удлинитель 30 снабжен осевое отверстие 33, которое сообщается с осевым отверстием 34 большего диаметра, предусмотренным в роторе 26 с целью, которая будет описана позже, однако продольная длина отверстия 34 немного меньше продольной длины ротора 26. 26, , 17 ' 27 , , 17 3 26 28, , - 29, 291 11 26 30, 31 32 15 30 33, 34 26 , 34, , 26. Ротор 26 снабжен множеством радиально расположенных прорезей, которые проходят через его стенку и по всей длине, причем в этой конкретной конструкции используются четыре таких прорези, хотя может использоваться различное количество, в зависимости от объема насоса. 26 , , , . Лопасти 36, предпочтительно из термообработанного алюминиевого сплава, расположены в пазах 70 ротора 26 и имеют в них скользящую посадку. Эти лопасти имеют по существу Т-образную форму в продольном сечении, как показано на фиг. 3, и имеют дугообразные противоположные продольные поверхности. Внешняя продольная поверхность 75 361 контактирует с внутренней периферийной поверхностью втулки 17, когда ротор 26 вращается под действием центробежного действия, в то время как внутренняя продольная поверхность 361 входит в зацепление с полым цилиндрическим роликовым элементом 80 39 для поддержания лопастей на правильном расстоянии друг от друга. Ролик элемент 39 обычно расположен внутри отверстия 34, при этом отверстие 33 в продолжении 30 ротора имеет достаточный диаметр, чтобы позволить вставить роликовый элемент через него, чтобы правильно расположить роликовый элемент в отверстии 34 и благодаря Поскольку диаметр отверстия 34 больше диаметра отверстия 33, роликовый элемент 39 предотвращается от случайного смещения и любого заметного продольного перемещения внутри отверстия 34. В то же время роликовый элемент 39 легко фиксируется. съемный и заменяемый в случае чрезмерного износа или травмы. 36, - , 70 26 - 3 75 361 17 26 361 80 39 39 34, 33 30 ; 85 34 34 90 33, 39 34 39 95 . Ротор 26 снабжен множеством идущих в продольном направлении отверстий 40 в его стенках между 100 пазами для максимально возможного облегчения веса ротора. Аналогично лопасти 36 снабжены множеством идущих в продольном направлении отверстий 41 для облегчения веса. 105 из них. 26 40 100 36 41 105 . Чтобы обеспечить надлежащую и подходящую смазку относительно подвижных частей высокоскоростного ротора, желательно, чтобы смазка подавалась практически непрерывно 110 под давлением. В данном случае это эффективно достигается путем создания кольцевой канавки 42 на внутренней поверхности удлинение 11, как показано на фиг.3. Эту канавку 115 поворачивают любым подходящим образом перед тем, как втулка 29' фиксируется на месте, и последняя взаимодействует с ней, образуя бесконечный круговой проход. В удлинении 120 11 предусмотрено проходящее вбок отверстие 43, имеющее его внутренний конец сообщается с канавкой 42, а внешний конец приспособлен для сообщения с системой смазки под давлением двигателя через подушку двигателя 125, с которой насос соединен фланцем 12. Предусмотрено множество таких отверстий 43. в удлинителе 11, как более четко показано на фиг. 5, так что корпус насоса может быть отрегулирован под углом около 130 442,658 его оси, чтобы правильно совместить одно из отверстий 43 с отверстием в подушке двигателя, причем последнее находится в зацеплении с +. Торцевая поверхность фланца в собранном виде, которая тем самым закрывает внешние концы других неиспользуемых отверстий. , 110 42 11 3 115 29 ' 43 120 11 42, 125 12 43 11 5 130 442,658 43 , +. . Отверстие 44 проходит вверх из паза 42 через корпус 10 и заканчивается соединением с резьбовым отверстием 45, обычно закрытым съемной резьбовой заглушкой 46. Второе резьбовое отверстие 47 предусмотрено в верхней части крышки 15 и обычно закрывается съемной заглушкой 48 с резьбой. Проходящее в продольном направлении отверстие 49 соединяет отверстия 45 и 47 с резьбой в точке под заглушками так, что отверстие 49 сообщается с вертикальным отверстием 44, продолжающимся вниз от заглушки. Резьбовое отверстие 47 в крышке 15 представляет собой отверстие 50, которое сообщается с окружной канавкой, выполненной в выпускном элементе 52 из закаленной стали. Внешний конец этого выпускного элемента плотно прилегает к осевому отверстию, предусмотренному в крышке, и защищен от случайного смещения с помощью средства съемного шплинта 53. В выпускном элементе просверлена пара угловых сообщающихся отверстий, обеспечивающих проход 51, сообщающийся с окружной канавкой и внешней поверхностью внутреннего конца выпускного элемента, через который может проходить смазка. 44 42 10 45 46 - 47 15 - 48 49 - 45 47 49 44 - 47 15 50 52 53 51 . Бронзовая втулка 54 свободно расположена внутри осевого отверстия 33 и фиксируется с возможностью вращения вместе с ротором посредством штифта, имеющего свободную посадку в совмещенных отверстиях в удлинителе 30 и втулке 54. Штифт 55 расположен так, чтобы лежать под внутреннее кольцо подшипника 31, которое предотвращает случайное расцепление. Втулка 54 дополнительно окружает внутренний конец выпускного элемента 52 и имеет заданный зазор, который контролирует количество смазочного материала, выбрасываемого из внутреннего конца канала 51, путем изменения зазора между внешней поверхности выпускного элемента 52 и прилегающей внутренней периферийной поверхности втулки 54, или путем изменения размера канала 51, или и того, и другого, скорость, с которой смазочный материал может выбрасываться, контролируется и, следовательно, количество смазочного материала, достигающего относительно подвижные части. 54 33 30 54 55 31 54 52 51 52 54 51, , . Следует также отметить, что смазочный материал выбрасывается внутрь ротора, предпочтительно в роликовый элемент 39, который, снабженный поперечными отверстиями, позволяет смазочному материалу вытесняться наружу под действием центробежной силы. , 39 . В модификации, показанной на фиг.8, выпускная пробка 77, предпочтительно из бронзового материала, имеет круглую часть корпуса, плотно прилегающую к осевому отверстию, предусмотренному в крышке 15, и закрепляется 70 от случайного смещения с помощью съемного шплинта 78. Внутренний конец заглушки 77 имеет увеличенную круглую часть 79, которая расположена в осевом направлении внутри отверстия 33 в выступе 75 30, а также снабжена проходящим под углом отверстием 80, сообщающимся с отверстием 81, через которое проходит смазочный материал. Внутренний конец Отверстие 81 имеет резьбу для приема 80 заглушки 82, которая после плотного ввинчивания припаивается или иным образом фиксируется от удаления. Путем изменения диаметра внутренней части 79 заглушки относительно внутренней периферии 85 соседней расширение или размер отверстия 80, или и то, и другое, скорость, с которой смазка может вытекать, контролируется и, следовательно, количество смазки, достигающей относительно подвижных частей 90. Также можно заменять различные заглушки, пока не будет найдена подходящая, которая дает желаемый результат. результат. 8, 77, , 15 70 78 77 79 33 75 30, 80 81 81 - 80 82 79 85 80 , 90 . При работе насоса масло из двигателя выталкивается через одно из 95 отверстий 43 в круговую канавку 42, затем вверх через отверстие 44, через отверстие 49, вниз через отверстие 50 в кольцевую канавку и наружу 100. через проход 51 во взаимодействие с прилегающей внутренней периферийной поверхностью втулки 54. 95 43 42, 44, 49, 50 , 100 51 54. Из-за высокой скорости вращения ротора масло или другая смазка 105, выбрасываемая под давлением из канала 51, под действием центробежной силы вытекает наружу и в конечном итоге образует тонкую пленку масла или смазки между относительно подвижными частями 110. Слишком много смазка будет мешать эффективной работе насоса, а слишком мало смазки вызовет шум и чрезмерный износ относительно подвижных частей, что приведет к снижению эффективности и возможным повреждениям. , 105 51 110 115 . Необходимое количество смазки может быть определено, а затем путем обеспечения надлежащего зазора между внешней поверхностью элемента 52 и прилегающей внутренней периферией 120 втулки 54, или путем обеспечения канала 51 надлежащего размера, или того и другого, скорость, с которой Выпуск масла или смазки можно контролировать так, чтобы относительно подвижные части 125 получали необходимое количество масла или смазки, тем самым снижая шум и повышая эффективность насоса. 52 120 54, 51, , 125 . Заглушки 46 и 48 предусмотрены таким образом, чтобы масло или смазка могли подаваться под давлением из другого источника, чем через отверстия 43, причем подходящее соединение выполнено с любым из взаимодействующих отверстий. 46 48 130 442,658 43, . Чтобы обеспечить дополнительную бесшумность и исключить возможность поломки приводного соединения или муфты между приводным средством и ротором, обычно вызываемую кристаллизацией частей муфты, предусмотрена гибкая муфта 57, как показано на рисунках 3 и 5. удлинитель 28 на роторе 26 имеет внешний конец 58 слегка уменьшенного диаметра, выходящий за пределы подшипника 29. Втулочный элемент 59 установлен на внешнем конце 58 и имеет проходящий в поперечном направлении фланец 60, выполненный за одно целое с ним. Во втулке 59 предусмотрены поперечно выровненные отверстия. и внешний конец 58 для приема штифта 61, противоположные концы которого высажены, чтобы предотвратить расцепление и обеспечить синхронное вращение элементов. Внутреннее кольцо подшипника 29 также защищено от смещения из-за зацепления с внутренним концом подшипника. рукав 59. , 57 , 3 5 28 26 58 29 59 58 60 59 58 61, 29 59. Круглый элемент 62 имеет диаметр немного меньший, чем диаметр фланца 60, и снабжен осевым отверстием 63 для приема соседнего конца втулки 59, на котором он свободно устанавливается. Внутренний конец цилиндрического элемента 62 входит в зацепление с прилегающей поверхности фланца 60 таким образом, чтобы обеспечить зазор между концом внешнего конца 58 и нижней частью отверстия 63. На концах внешнего конца 58, втулки 59 и круглого элемента 62 предусмотрены поперечно ориентированные канавки. которые содержат упругий элемент 64, в данном случае множество плоских пружинных стальных элементов. Такое расположение допускает ограниченную величину относительного углового перемещения между круглым элементом 62 и втулкой 59, прикрепленной к ротору 26, тем самым обеспечивая гибкое соединение с средства силового вождения. 62 60 63 59 62 60 58 63 58, 59 62 64, 62 59 26, . Стопорный элемент 65 размещается над круглым элементом 62 и фланцем 60 и вращается вниз позади последнего, чтобы закрепить его на месте. На конце удлинителя 11 предусмотрено отверстие, через которое проходит муфта, и удлинитель 66 с плоской стороной. сформирован на внешнем конце круглого элемента 62 для соединения с приводным средством двигателя. 65 62 60 11 66 62 . Модифицированная форма соединения показана на рисунках 6 и 7, которая предпочтительно предназначена для использования с насосами большей производительности, чем показанная на чертежах. 6, 7 . В этой конструкции удлинение 28 ротора 26 имеет уменьшенную концевую часть 67, на которой установлена втулка 68 и прикреплена к ней посредством штифта или заклепки 69. Внешний конец втулки имеет увеличенную круглую головку 70, предпочтительно выполненную в форме 70. Заодно с ним и снабжен осевым отверстием 71, которое сообщается с отверстием для концевой части 67. Круглый элемент 72 немного меньшего диаметра, чем головка 70, расположен 75 на одной оси с ним и имеет удлинение 73 с плоской стороной, выполненное за одно целое с внешней частью. его конец для соединения с приводным средством от двигателя. 28 26 67 68 69 70 70 71 67 72 70 75 73 . Круглый элемент 72 имеет осевое отверстие 80 74, совмещенное с отверстием 71 в головке 70, и эти элементы относительно подвижны под углом. В головке 70 и круглом элементе 72 85 предусмотрены продольные соосные канавки, соответственно, внутри которых находится упругое соединительное средство 75. смонтирован, в данном случае он состоит из множества плоских гибких пружинных стальных элементов, которые обеспечивают гибкое соединение на 90°. Углы головки и круглого элемента, примыкающего к упругому соединительному средству, слегка закруглены на 76°, чтобы обеспечить относительное угловое перемещение в противоположных направлениях. Здесь проиллюстрированы четыре из этих 95 упругих соединительных средств, но их количество может быть изменено в зависимости от условий. Эти пружинные элементы также проходят по существу параллельно оси элементов, что отличается от поперечного расположения элементов, показанного на рисунке 5. 72 80 74 71 70 70 85 72 75 , 90 76 95 , 100 5. Хотя я описал предпочтительный вариант осуществления изобретения, следует понимать, что я не должен ограничиваться 105 им, поскольку к изменениям и модификациям можно прибегнуть, не отступая от сущности изобретения, определенной в прилагаемом документе. 105
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 06:56:34
: GB442658A-">
: :
442659-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB442659A
[]
г= F_, = _, 1) - 72 ,%:, __ ;%, tk_-__I, :_ 2 1 _/::) СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА 442,659 Дата подачи заявки (в Великобритании): 19 августа 1935 г. Нет 23272/35. 1) - 72 ,%:, __ ;%, tk_-__I, :_ 2 1 _/::) 442,659 ( ): 19, 1935 23272/35. Полная спецификация принята: 12 февраля 1936 г. : 12, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования холодильного оборудования и связанные с ним Мы, - , британская компания, имеющая зарегистрированный офис по адресу , , , 2, настоящим заявляем о характере этого изобретения и о том, каким образом оно применяется. должно быть выполнено, конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , - , , , , 2, , :- Наше изобретение относится к холодильному оборудованию. . Целью нашего изобретения является создание холодильного аппарата с испарителем, который требует минимального пространства внутри охлаждаемого отделения и который должен быть простой и прочной конструкции. . Другой целью нашего изобретения является создание испарителя для холодильного аппарата, который должен составлять часть футеровки охлаждаемого отделения. . Дополнительные цели и преимущества нашего изобретения станут очевидными по мере дальнейшего описания. . 2
.5 В соответствии с нашим изобретением мы предлагаем холодильный аппарат, включающий шкаф, имеющий охлаждаемую камеру, снабженную вкладышем, и испаритель, содержащий лист металла, закрепленный лицом к лицу с вкладышем для охлаждения отделения, при этом лист имеет углубления в нем, обеспечивающие между листом и вкладышем - верхний коллектор, коллектор под коллектором и каналы для хладагента, соединяющие коллектор и коллектор. .5 , , , , , , , . Для лучшего понимания нашего изобретения можно обратиться к прилагаемым чертежам, на которых фиг. 1 представляет собой вид сбоку с частичным разрезом холодильного аппарата с испарителем, воплощающим наше изобретение; Фиг.2 представляет собой подробный вид в перспективе испарителя, показанного на фиг.1, с отделенной от него морозильной полкой, а фиг.3 представляет собой вертикальное сечение испарителя по линии 3-3 на фиг.2 с прикрепленной к нему морозильной полкой. ' , , ; 1 ; 2 1 , 3 3-3 2 , . Обратимся теперь к чертежам, на фиг. , . 1 мы показали шкаф 10 бытового холодильника, имеющий внешнюю стенку 11 и разделенный стенкой 12 около середины шкафа на два отделения. Верхнее отделение снабжено внутренним вкладышем 13, образующим охлаждающую камеру 1/- 14, и теплоизоляция 15 расположена между внутренней облицовкой 13 и стенками 11 и 12. Стенки 11, 12 и 13 предпочтительно изготовлены из листового металла. Холодильная камера снабжена теплоизолированной дверцей 16 в верхней части. Для охлаждения В камере 14 предусмотрен испаритель 17, закрепленный снаружи вкладыша 13 и между вкладышем 13 и внешней стенкой 11, а также предусмотрена полка 65 18 внутри отделения. Полка 18 поддерживает лотки для замораживания или тому подобное и изготовлена из материала высокой теплопроводности, например, алюминий. 1 10 11 12 13 1/- 14, 15 13 11 12 11, 12 13 60 16 14 17 13 13 11, 65 18 18 , . Для подачи хладагента в испаритель 70 17 в нижнем отсеке установлен закрытый корпус 19 с расположенными в нем двигателем и компрессором. Хладагент сжимается компрессором внутри корпуса 19 и выводится 75 из компрессора в трубопровод 20. , через который он поступает в конденсатор, содержащий трубопроводы 21 и 22, закрепленные с возможностью теплообмена на внутренней поверхности внешней стенки 11 шкафа 80 и соединенные трубопроводом 23. 70 17, 19 19 75 20, 21 22 11 80 23. Хладагент конденсируется и сжижается в трубопроводах конденсатора 21 и 22 и поступает через соединение 24 в ресивер или камеру поплавкового клапана 25, 85. Хладагент выводится из поплавковой камеры под контролем находящегося в ней поплавка и поступает через соединение 26 в испаритель 17, где он испаряется при поглощении тепла из камеры 90 14, выводится через всасывающий трубопровод 27 и возвращается в корпус 19, внутренняя часть которого находится на стороне низкого давления компрессора 95. Обратимся теперь к фиг. 2, испаритель 17 содержит металлический лист 28, приваренный или иным образом закрепленный лицом к лицу с внутренней металлической облицовкой 13 холодильного шкафа. Лист 28 снабжен 100 углублениями, образующими верхний коллектор 29 и нижний коллектор 30, соединенные множеством вертикальных каналов для циркуляции хладагента 31. Лист 28 приварен или закреплен 105 каким-либо подходящим способом к вкладышу 13 вокруг краев листа и вдоль поверхности между углублениями, простирающимися по всей длине углублений 31, где лист и Дата конвенции лайнера 110 (США): 21 августа 1934 года. 21 22 24 25 85 26 17 90 14 27 19, 95 2 17 28 13 28 100 29 30 31 28 , 105 , 13 31, 110 ( ): 21, 1934. Контра 40%. 40 %. 7 , ___ ' 442,659 находятся в торцевом контакте. Таким образом, обшивка охлаждаемого отделения образует одну стенку испарителя, и испаритель не занимает места внутри отделения. Чтобы вода, десерты и т.п. могли быть заморожены, мы обеспечить полку 18, изготовленную из алюминия или другого подходящего материала с высокой теплопроводностью, закрепленную с возможностью хорошего теплообмена с испарителем рядом с коллектором с помощью болтов 32, как показано на рис. 3, которые проходят через отверстия 33 и 33а в испаритель и полка 18 соответственно. Жидкий хладагент подается в испаритель 17 через подводящий трубопровод 26, короткую трубку 34, которая соединена с одним концом коллектора 30, и трубопровод 35, проходящий внутри коллектора 30 и практически на всю его длину. 35 снабжен отверстиями 36. 7 , ___ ' 442,659 , , , 18, , 32 3 33 33 18 17 26, 34 30, 35 30 35 36. один напротив другого из вертикальных каналов 31 для хладагента. Уровень жидкого хладагента в коллекторе 29 предпочтительно всегда поддерживается выше верхних концов вертикальных каналов 31. Жидкость, текущая в испаритель через отверстия 36, создаст циркуляцию хладагента из коллектор 29 через каналы 31 и коллектор 30, как указано стрелками, показанными на вырезанной части на фиг. 2, при этом хладагент циркулирует вверх через каналы 31, которые находятся над отверстиями 36, и вниз через другие альтернативные каналы . Таким образом, обеспечивается быстрая и эффективная циркуляция жидкого хладагента внутри испарителя. Поскольку полка 18 находится в хорошем теплообменном отношении с испарителем 17, вода, десерты и т.п., помещенные в морозильные лотки, установленные на полке, могут легко заморозиться. Полка 18 имеет простую конструкцию, легко очищается и представляет собой минимальное препятствие для пространства внутри охлаждаемого отсека. Испаритель 17 встроен в изоляцию 15 внутри стенок отсека 14, и тем самым предотвращается любое существенное поглощение тепла из воздуха снаружи отсека. предотвращено. 31 29 31 36 29 31 30, - 2, 31 36 18 17 , , 18 , 17 15 14 . Из вышесказанного очевидно, что мы разработали холодильный аппарат, имеющий испаритель простой и прочной конструкции, который требует минимального количества материала, практически не занимает места внутри охлаждаемого отделения и обеспечивает достаточную мощность охлаждения и замораживания льда. , , , . Известно, что в данной области техники уже известно выполнение испарителя холодильника, состоящего из простой цилиндрической оболочки или футеровки (образующей охлаждающую камеру холодильника) и концентрической 65 спирально-гофрированной второй цилиндрической оболочки, закрепленной, например, приваркой к внешняя часть простой оболочки, спиральное гофрирование внешней оболочки обеспечивает проход для хладагента. 70 Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ( ) 65 - , 70 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 06:56:37
: GB442659A-">
: :
442660-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB442660A
[]
Дата проведения конвенции (Швейцария): 23 августа 1934 г. (): 23, 1934. 442,660 Дата подачи заявки (в Великобритании): 22 августа 1935 г., № 23612/35. 442,660 ( ): 22, 1935 23612/35. Полная спецификация принята: 12 февраля 1936 г. : 12, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования подшипников скольжения Я, ХАНС КИ Аз, гражданин Швейцарской Конфедерации, Летциграбенштрассе 107, Цюрие-Альбисриден, Швейцария, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которое будет подробно описано и подтверждается следующим заявлением: , , , 107, -, , :- Недавняя разработка подшипников скольжения показала, что с короткими по сравнению с диаметром втулками подшипников благодаря равномерному распределению нагрузки можно надежно выдерживать значительно более высокие удельные давления в подшипниках, чем это было в случае с более ранними подшипниками скольжения с длинными втулками подшипников. . , , . Это свойство короткой втулки подшипника позволяет создавать подшипники скольжения, которые при конструктивной длине, равной длине обычных коммерческих и стандартизированных роликоподшипников, могут с надежностью выдерживать равные или даже большие нагрузки на подшипники, чем шариковые или роликовые подшипники. , . Признавая этот факт, уже были предложены конструкции, целью которых является изготовление подшипников скольжения, готовых к установке и которые не только выдерживают нагрузки, аналогичные нагрузкам с такой же конструкционной длиной, что и роликовый подшипник, но и которые совпадают по другим размерам с роликовыми подшипниками. что обеспечивается полная взаимозаменяемость роликовых подшипников и этих подшипников скольжения. Таким образом, появляется возможность использовать известные преимущества подшипников скольжения, такие как нечувствительность к ударам и бесшумность, без конструктивных изменений, даже с такими машинами, которые вследствие из-за нехватки места или по конструктивным причинам были предназначены для установки роликовых подшипников. , , , , , , , . Предварительным условием правильного использования таких коротких подшипников скольжения, готовых к монтажу и взаимозаменяемых с роликовыми подшипниками, является абсолютно надежная смазка, поскольку при повышенном давлении в подшипнике возникает металлический контакт между поверхностями скольжения, возникает опасность разрушения подшипника. или вала очень велик. , , , . При использовании известного подшипника скольжения, который взаимозаменяем с роликоподшипниками или может использоваться вместо роликоподшипников, постоянная хорошая смазка достигается за счет того, что кольцеобразный корпус подшипника имеет -образную форму в поперечном сечении, а канал таким образом От этого канала отверстия доходят до рабочих поверхностей 60 подшипника, а с другой стороны, обе торцевые поверхности корпуса подшипника снабжены отверстиями, которые обеспечивают обратный поток. смазки, выходящей на концах поверхности подшипника, к фитилю 65 в корпусе подшипника. Несмотря на очень простую конструкцию этого подшипника, смазка очень надежна, и, следовательно, этот подшипник пригоден для очень тяжелых нагрузок. высоких давлений 70 Теперь корпус этого известного подшипника подразделен на несущий элемент в виде П-образного кольца, как описано, и собственно подшипниковую втулку, видимо потому, что ввиду определенных трудностей 75 изготовления и ввиду Учитывая стоимость и свойства металла подшипника, было решено, что лучше изготовить подшипник из этих двух разных элементов, состоящих из разных материалов. Однако эта конструкция имеет различные недостатки, и, в частности, этот известный подшипник не приспособлен выдерживать максимальные нагрузки на подшипники, например, на высоких скоростях. Причина этого выше 85 в том, что с увеличением температур, которым подвергается подшипник во время работы, между втулкой подшипника и кольцеобразным несущим элементом возникают различные напряжения вследствие их 90 различных коэффициентов расширения, так что за короткое время втулка ослабевает, скручивается вокруг вала, а затем закрывает устье отверстия в несущем элементе, что должно позволить смазке 95 вытечь из маслонасыщенный фитиль к поверхностям скольжения, чтобы смазка не могла попасть на эти поверхности. , - 55 - , , - 60 , 65 , , , 70 - , , , , 75 , , 80 , , , 85 , - 90 - , , , 95 - , . Следствием этого является заклинивание подшипников 100. Целью изобретения является изготовление подшипника скольжения, предназначенного для монтажа и взаимозаменяемого с роликовыми подшипниками, который прост по конструкции и, следовательно, дешев в изготовлении и 105 эквивалентен по эксплуатации роликовому подшипнику. .-= -:> , ') 1-,,,'_" , , 1 4 = 91 :-&- 109 ' 442 660 С этой целью корпус подшипника, включая опорная поверхность, изготовлена цельной из подшипникового металла, такого как, например, бронза, и имеет -образную форму в поперечном сечении, при этом -образный канал заполнен средствами для смазки, то есть фитилем. насыщенные маслом, и смещенные в осевом направлении относительно друг друга отверстия, ведущие от -канала к опорной поверхности и других отверстий к двум торцевым поверхностям корпуса подшипника. 100 , 105 .-= -:> , ') 1-,,,'_" , , 1 4 = 91 :-&- 109 ' 442,660 , , , , , - -, - , , , . Подшипник согласно изобретению выполнил в работе все требования и показал себя по подшипниковым свойствам как эквивалентный роликоподшипникам. Он показал себя превосходящим другие известные подшипники скольжения. , , . Изготовление является простым, и стоимость подшипников согласно изобретению, несмотря на использование ценного материала для изготовления всего подшипника, не превышает стоимость описанных выше известных подшипников аналогичной конструкции. , . который не выдерживал больших нагрузок. . В настоящее время уже предложен ступенчатый подшипник для вертикально расположенных валов, имеющий опорное кольцо П-образного сечения, в П-образном канале которого находится смазочная среда и полностью состоящее из подшипникового металла. , - , -, :- , . Однако этот известный подшипник пригоден только для вертикально расположенных валов, поскольку он не приспособлен воспринимать радиальные нагрузки и не имеет средств для возврата смазки. , , , , . На прилагаемых чертежах в качестве примера показаны три варианта реализации: :- На фиг.1 показан продольный разрез варианта реализации, в котором используется материал вала, который приспособлен для скольжения непосредственно в подшипнике. 1 . Фигура 2 представляет собой поперечное сечение фигуры 1 по линии А-В, фигура 3 представляет собой продольное сечение варианта реализации, в котором используется материал вала, который непригоден для скольжения непосредственно в подшипнике, а фигура 4 представляет собой продольный разрез варианта реализации, который используется, в частности, для подшипников небольших размеров. 2 - 1 -, 3 , 4 . На чертежах корпус подшипника 1, имеющий -образное поперечное сечение и точно такой же внешний диаметр и длину, что и соответствующий стандартный роликоподшипник, изготовлен из материала с хорошими свойствами скольжения, предпочтительно из подшипниковой бронзы. кольцевая камера 2, выполненная в корпусе 1, соединена не менее чем двумя смещенными в осевом направлении отверстиями 3 с рабочей поверхностью 4 подшипника. Кольцевая камера 2 в т 5 конструкциях по рисункам 1, 2 и 3 практически закрытые металлическим пластинчатым кольцом 5. Отверстия 7 проходят аксиально и желательно равномерно распределены по окружности, а кольцевые о(ап 6 соединяют кольцевую камеру 2 с торцами 70 8 и 9 корпуса подшипника. Кольцевая камера 2 а отверстия 3 заполнены материалом, предпочтительно фитилем, насыщенным маслом. 1, - - , , 2 1 3 , 4 2 5 1, 2 3, 5 7 , ( 6, 2 70 8 9 2 3 , . На рисунках 1, 2 и 4 вал 10 75 состоит из материала, приспособленного для скольжения, и, следовательно, непосредственно охватывается подшипником 1. 1, 2 4, 10 75 1. На фиг.3 вал 10 состоит из материала, который не приспособлен для прямого скользящего контакта 80 и, следовательно, имеет ходовую втулку 11, предпочтительно изготовленную из твердой или закаленной стали, которая нажимается на вал 10, сжимается, или прочно соединен с ним с помощью средств крепления, не показанных на чертеже 85. 3 10 , 80 , 11, , 10, , , 85 . В вариантах реализации согласно фиг. 1, 2 и 4 внутренний диаметр корпуса 1 подшипника соответствует внутреннему диаметру соответствующего стандартизированного роликоподшипника 90°. 1, 2 4, 1 90 . В конструкции по рис. 3 внутренний диаметр ходовой втулки 11 равен внутреннему диаметру соответствующего стандартизированного роликового подшипника 95 . 3, 11 95 . С целью удешевления производства и, в частности, экономии материалов и труда корпус подшипника 1 вместе с кольцевой камерой 2 и отверстиями 3 и 7 можно изготовить методом литья под давлением или изготовить из него ковкой. При изготовлении корпуса подшипника 1 методом литья под давлением или ковки последующая механическая обработка ограничивается опорной поверхностью 105 4, торцевыми поверхностями 8 и 9 и внешней поверхностью 12. , 1 2 100 3 7 - , 1 - , 105 4, 8 9 12. При работе фитильное заполнение отверстий 3 непрерывно подает масло на опорную поверхность 4 подшипника и тем самым 110 обеспечивает равномерную и достаточную смазку. Масло, вытекающее с обоих концов опорной поверхности 4, проходит через кольцевой зазор 6 и отверстия 7, поглощается фитилем заполнения кольцевой 115 камеры 2 и снова выносится на опорную поверхность 4. , 3 4 , 110 4 6 7, 115 2 4. Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно применяется к 120 120
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 06:56:38
: GB442660A-">
: :
442661-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB442661A
[]
ЗАБРОНИРОВАТЬ с ПК и ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 442,661 Дата подачи заявления: 23 сентября 1935 г. 442,661 : 23, 1935. № 26284/35. 26284/35. Полная спецификация Гаса принята: 12 февраля 1936 г. : 12, 1936. ПОЛНЫЕ СПЕЦИФИКАЦИИ Усовершенствования плавучих устройств для предотвращения разлива нефти из нефтяных танкеров в гаванях , , 36/5, Генуя, Италия, итальянского гражданства, настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем утверждении: - , , 36/5, , , , , :- Настоящее изобретение относится к плавучим устройствам для предотвращения разлива нефти из нефтяных танкеров, когда нефть либо закачивается на судно, либо сливается с него, и включает в себя цепочку поплавков или понтонов, соединенных друг с другом таким образом, чтобы полностью окружить корабль. - , , . Было предложено устройство вышеуказанного типа, в котором средство соединения каждой пары элементов вместе содержит пару жестких пластин, вертикально шарнирно прикрепленных к соответствующим понтонам, и горизонтально шарнирно прикрепленных друг к другу так, чтобы обеспечить универсальное угловое перемещение понтонов относительно друг друга. друг к другу, при этом указанные пластины проходят над и под поверхностью воды для предотвращения утечки масла между концами поплавков. , . Изобретение заключается в плавучем устройстве для предотвращения разлива нефти из нефтяных танкеров вышеуказанного типа, в котором средство соединения соседних концов каждой пары поплавков содержит гибкую вертикальную пластину или лист, закрепленный на своих вертикальных краях для указанный конец заканчивается и проходит над и под поверхностью воды, чтобы предотвратить утечку масла между концами поплавков. -, . Изобретение также заключается в дополнительных признаках, описанных и заявленных ниже. . Обращаясь к прилагаемым чертежам, фиг. 1 представляет собой вид в разрезе, а фиг. 2 - план одной из конструктивных форм изобретения. 1 , 2 . При реализации изобретения две соседние концевые части каждой пары поплавков 1 и 2 соединяются между собой посредством вертикально расположенной гофрированной пластины 17, вертикальные края которой выполнены в виде полых цилиндров 18, открытых на своих концах. нижние концы прикреплены к каждому из соседних концов поплавков кронштейном 21, на котором вертикально 55 установлен штифт 20, который зацепляет соответствующий полый цилиндр 18, когда пластина 17 скользит в положение в направлении стрелки 19. Каждое углубление Цилиндр 18 имеет прорези по всей длине 60, чтобы он мог скользить по кронштейну 21, и закрыт сверху, чтобы удерживать пластину в собранном положении. , 1 2 17, 18 21 55 20 18 17 19 18 60 21 . Описанное выше соединение 65 является чрезвычайно гибким, а также имеет легкую конструкцию и допускает не только угловое перемещение поплавков как вокруг вертикальной, так и горизонтальной оси в направлении стрелок 23, но также на 70 минут торцевое перемещение одного поплавка навстречу (см. стрелка 24) или от соседнего поплавка. Кроме того, скользящее крепление между соединительной пластиной и концами поплавка позволяет 75 одному из пары поплавков подниматься относительно другого, чтобы приспособиться к движению воды. 65 , 23 70 ( 24) 75 , . Чтобы ограничить растягивающие напряжения, которым может подвергаться соединительная пластина 80, предусмотрена цепь 22, концами которой соединены с поплавками 1 и 2 соответственно, чтобы ограничить расстояние, на которое поплавки могут отойти от одного. другое 85 Гибкая пластина может быть изготовлена из любого подходящего металла, полотна или подобного гибкого материала. 80 , 22 1 2 , 85 . Теперь, подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и каким образом оно должно быть реализовано, 90
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-28 06:56:39
: GB442661A-">
: :
442662-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB442662A
[]
ПОВТОРНАЯ КОПИЯ ' ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (Германия): 5 октября 1934 г. (): 5, 1934. 442,662 Дата подачи заявки (в Великобритании): 1 октября 1935 г., № 27097/35. 442,662 ( ): 1, 1935 27097/35. Полная спецификация принята: 12 февраля 1936 г. : 12, 1936. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования передатчиков для телепечатных машин и относящиеся к ним Мы, & , немецкая компания из Берлина-Сименсштадта, Германия, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждается следующим утверждением: Настоящее изобретение относится к усовершенствованиям передатчиков для телетайпных машин, в которых предусмотрены устройства хранения передаваемых сигналов. , & , , , , , : . Известные телетайпы обычно работают по принципу пятизначного кода и используют одни и те же комбинации импульсов в отношении двух различий. - . различные группы или регистры типов, а именно буквы или цифры и знаки. Приемник настраивается на работу с буквами или цифрами и знаками посредством отдельной комбинации импульсов, называемой здесь «сигналом сдвига регистра», который всегда предшествует сигналам для типы. , , , " " . Таким образом, можно послать с помощью пятизначной комбинации более тридцати двух различных сигналов. В таких телетайпах для каждой буквы, цифры и знака была предусмотрена отдельная клавиша, и приходилось использовать специальную клавишу смены регистра. " для передачи сигнала смены регистра, с помощью которого выбирается правильная группа или регистр типа. - , , " - " - . Для того чтобы телетайп можно было использовать так же, как обычную офисную пишущую машинку, было сочтено желательным использовать клавиатуру, полностью соответствующую по расположению общепринятой стандартной клавиатуре обычной офисной пишущей машинки. Такая клавиатура состоит из четырех ряды клавиш, причем каждая клавиша предназначена для перемещения печатного рычага, на котором находятся два печатных символа, расположенных один над другим на печатной головке. , - , . Если необходимо использовать символ верхнего типа, его необходимо сначала выбрать, нажав клавишу . , . Для использования такой клавиатуры обычной офисной пишущей машинной раскладки с телетайпами необходимо было при срабатывании сигнальной клавиши типа, требующей перевода в другую типовую группу или корпус, подавать сигнал смены регистра на lЦена 11- 1, должен был передаваться автоматически, в то время как сигнал, соответствующий сигналу типа 55, нажатой клавише, должен был сохраняться до тех пор, пока не произошла передача сигнала смены регистра . - , , , - 11-1 , 55 - . уже известны передающие устройства для телетайпных машин, в которых осуществляются хранение передаваемых сигналов типа 60 и автоматическая передача сигнала сдвига регистра, но эти известные машины требуют для этой цели сравнительно сложных многокомпонентных накопителей или запоминающих устройств. В известных машинах компоновка была такова, что для сигнала типа, соответствующего нажатой клавише, а также для сигнала переключения регистра 70 были предусмотрены отдельные запоминающие устройства. Следовательно, использовалось накопительное устройство, состоящее из ряда каскадов, что значительно увеличивало стоимость. такого передающего устройства, одновременно снижая надежность работы 75. Когда необходимо сохранить большее количество сигналов, необходимы дополнительные накопительные каскады, которые делают устройство все более сложным и менее надежным 80. Цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы обеспечить передающее устройство для телетайпов, в котором сохраняются передаваемые сигналы и осуществляется автоматическая передача сигнала переключения регистра 85, что исключает указанные выше недостатки, и с этой целью при срабатывании типового сигнального ключа с одновременной передачей на другой группы типов или регистра, сигнал смены регистра 90 автоматически сохраняется в том же аккумуляторном устройстве, которое предназначено для хранения обычных сигналов типа. Для этой цели используется вращающееся запоминающее устройство, управляемое селекторными планками передатчика 95, которое предусмотрено с поворотными считывающими элементами, расположенными так, что они регулируются в зависимости от вращения шпинделя передатчика в направлении, противоположном запоминающему устройству, и, таким образом, управляют передачей сохраненных сигналов. 60 - , 65 - , 70 - , , 75 , , 80 - 85 , , , , - 90 - , 95 - 100 , . При переходе в другую группу типов или регистр, прежде чем обычные полосы выбора типа повлияют на запоминающее устройство, 105 алюоматически устанавливается символ смены регистра: , , 105 - : (-442,662 вверх в устройстве хранения данных с помощью отдельной селекторной планки и с помощью собачки и храпового механизма, управляемых кулачками. Устройство хранения одновременно перемещается вперед, так что может происходить сохранение сигнала, соответствующего нажатой клавише типа. однажды. (-442,662 , - . Передвижение накопительного устройства вперед осуществляется тремя храповыми механизмами, один из которых срабатывает при каждом нажатии типового ключа, а два других только при соответствующих переходах из одной типовой группы или корпуса в другую. , . Само запоминающее устройство содержит поворотный перфорированный диск, в который с одной стороны, в зависимости от передаваемого сигнала, за счет перемещения стержней вдавливаются штифты, причем штифты, выступающие на другой стороне перфорированного диска, предназначен для управления передачей сигнальных импульсов через соответствующие противоположно вращающиеся считывающие элементы. Диск-накопитель, а также регулировочные рычаги, которые приводятся в действие селекторными штангами, осуществляют перемещение запоминающих штифтов, и считывающие элементы. расположены на одном шпинделе. Считывающие элементы соединены защелкой с запоминающим диском, при этом защелка освобождается от шпинделя передатчика синхронно с передачей сигналов, так что считывающие элементы под действием пружины натянутый установочным движением диска-накопителя, может двигаться в противоположном направлении для считывания задействованных штифтов на диске-накопителе. , , , - , , , , - , - , , - , ,
Соседние файлы в папке патенты