Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 3682-1
.txt 298327-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB298327A
[]
{ { ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: август. : . 1
7, 1927. Нет, 21,712/12-7 Полностью слева:. 3 мая 1928 г. Полностью принято: октябрь. 11, 1928. 7, 1927. , 21,712/12-7 :. 3, 1928, : . 11, 1928. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения, связанные с изменением скорости M1ethanisn. - M1ethanisn. Я, ИХЕНИЙ МАКСГИЛЛ, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: 4 фута 1, Тэлбот-авеню, Кентербери, Мельбурн, Коинмонуэлт Австралии, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: , , , 4'1, , , , , : Настоящее изобретение относится к механизму изменения скорости, в частности к тому, который используется в транспортных средствах с приводом от двигателя, и его главная цель состоит в том, чтобы обеспечить улучшенные средства для автоматического изменения передаточного отношения механизма в соответствии со скоростью ведомого вала, т.е. в случае моторного транспортного средства в Маккордансе со скоростью транспортного средства. - - 10its ' , . Согласно изобретению шестерни механизма переключения скоростей находятся под управлением муфт, которые задействуются и расцепляются в правильной последовательности с помощью скользящей шпонки или другого подходящего устройства в соответствии со скоростью ведомого вала. Это устройство предпочтительно управляется пружинным поршнем, работающим в цилиндре под действием давления жидкости, создаваемого насосом, получающим движение от ведомого вала. - . - . Для целей изобретения ведущий вал (т.е. вал, приводимый от двигателя) может иметь зубчатое колесо, находящееся в зацеплении с зубчатым колесом, прикрепленным к промежуточному валу, который (в случае трехскоростного механизма) несет на себе две другие шестерни, одно из которых жестко соединен с указанным валом, а другой соединен с этим валом с возможностью скольжения. «Первое упомянутое зубчатое колесо (т. е. колесо на ведущем валу) может быть соединено с кольцом или выполнено за одно целое с кольцом, которое представляет собой диск, соединенный с ведомым валом. К ведомому валу соединены также два других диска, поддерживающих зубчатые кольца, один из которых находится в постоянном зацеплении со второй из вышеупомянутых шестерен на промежуточном валу, а другой находится вне зацепления с третьей из упомянутых шестерен. Тогда механизм находится в положении 1, при котором движение не передается от ведущего вала к ведомому валу. Каждый из трех дисков имеет ряд радиально скользящих стопорных болтов (например, три), которые обычно удерживаются в самом внутреннем или расцепляющем положении с помощью пружин и которые, выступая за периферию дисков, входят в выемки 55, образующие внутренние окружности соответствующих колец. (.. ) ( ) . ' - (.-. ) . ' 1 '. ( ) 55 . Упомянутые стопорные болты выступают в правильной последовательности с помощью шпонок, перемещаемых с возможностью скольжения по ведомому валу, причем при наличии трех наборов стопорных болтов имеется три из этих 60 шпонок. Указанные ключи обычно входят в зацепление со стопорными болтами, расположенными на третьем из вышеупомянутых дисков, так что зубчатое кольцо, принадлежащее этому диску, обычно фиксируется на диске на 65 градусов. Этот диск относится к низшему передаточному числу механизма, и для того, чтобы начать передачу от ведущего вала к ведомому валу, третью из упомянутых шестерен на 7 промежуточном валу необходимо ввести вручную в зацепление с кольцом ведомого вала. зубы, относящиеся к этому конкретному диску. Путем сдвига вышеупомянутых ключей с помощью поршневого устройства, описанного ниже, 75 стопорных болтов, относящихся к третьему описанному выше диску, освобождаются, и стопорные болты, относящиеся ко второму из вышеупомянутых дисков, вступают в зацепление с зубчатым кольцом, принадлежащим этот второй диск. - , 60 . 65 . 7 1noved . 75 . В таком положении деталей механизм настроен на второе передаточное число. Дальнейшее перемещение ключей в том же направлении освобождает стопорные болты, относящиеся ко второму диску, и перемещает стопорные болты, относящиеся к первому диску, в зацепление с кольцом, соединенным с вышеупомянутым зубчатым колесом на ведущем валу или выполненным за одно целое с ним. В этом состоянии деталей устанавливается прямая передача между ведущим валом и ведомым валом. Происходит обратная последовательность событий – когда клавиши перемещаются в противоположном направлении. 95 Поршневое устройство для автоматического перемещения указанных шпонок в соответствии со скоростью ведомого вала может содержать кольцевой поршень, который расположен в цилиндре и воздействует через упорный шарикоподшипник на указанные шпонки для приведения в действие стопорных болтов. Указанный цилиндр сообщается с жидкостным (например, масляным) насосом эксцентрикового или другого подходящего типа, приводимым в движение любым подходящим способом от ведомого вала. . . ' . - '. 95 i0o . (.. ) - 105 . Движение указанного поршня происходит под действием давления жидкости, подаваемого Кл--. ', .1k 119 8,32 7 i1 11 1 i1 1 1 1 11 1 1 - 2. , в) 1 0 , 2 298,327 Насосу противостоит пружина, служащая для возврата поршня в исходное положение при движении ведомого вала в состояние покоя. Стенка цилиндра может быть снабжена двумя небольшими выпускными отверстиями, одно из которых открывается поршнем, когда последний достигает положения, соответствующего второму передаточному числу механизма и ? другой открывается поршнем, когда последний достигает положения, соответствующего максимальному передаточному числу механизма. Поскольку насос приводится в движение от ведомого вала, из этого следует, что передаточное число механизма будет определяться скоростью ведомого вала, то есть в случае транспортного средства, приводимого в движение двигателем, скорость этот автомобиль автоматически выбирает передаточное число, соответствующее скорости движения автомобиля. --. ', .1k 119 8,32 7 i1 11 1 i1 1 1 1 11 1 1 - 2. , ) 1 0 , 2 298,327 . 0 ? - . .5 , - - . Предусмотрена шестерня заднего хода, которая при необходимости может перемещаться в положение, зацепляющееся с третьей из вышеупомянутых шестерен на промежуточном валу и с венцом зубьев, принадлежащим третьему из вышеупомянутых дисков на ведомом валу. - . Датировано 17 августа 1927 года. 17th , 1927. , & ., 28, , Лондон, Англия, и 19-25, 44th ,: Нью-Йорк, США, агенты заявителя. , & ., 28, , , , 19-25, 44th ,: , ..., . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в механизме изменения скорости или в отношении него. . Я, Хексни МакГЛТ, подданный Короля Великобритании, проживающий по адресу: 42, Талбот-30 Авеню, Кентербери, Мельбурн, Австралийское Содружество, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, к b5 конкретно описано и установлено 5in и следующим утверждением: , ,, , 42, -30 , , , , , b5 5in : Настоящее изобретение относится к механизму изменения скорости, в частности к тому, который используется в транспортных средствах с приводом от двигателя, и его главная цель состоит в создании улучшенных средств, обеспечивающих автоматическое переключение передач в соответствии со скоростью ведомого вала, т.е. в случае транспортного средства с приводом от двигателя - в соответствии со скоростью, с которой движется транспортное средство -45; изобретение относится, в частности, к автоматически управляемому механизму переключения скоростей, содержащему ведомый вал, приспособленный для сцепления с ведущим валом, промежуточный вал, непрерывно приводимый от ведущего вала, колеса переключения скоростей на указанном промежуточном валу, приспособленные для передачи движения на указанный ведомый вал, колеса изменения скорости, свободно установленные на ведомом валу и приспособленные для блокировки на нем, когда требуется изменение передаточного отношения в соответствии со скоростью, с которой вращается ведомый вал, и средство для автоматического управления механизмом изменения скорости посредством скорости вращения ведомый вал. - - , -45 ; - , continu50ously , , , . Согласно настоящему изобретению автоматическое изменение передаточного числа осуществляется с помощью поршня или плунжера, совершающего возвратно-поступательное движение (который может окружать ведомый вал), установленного внутри цилиндра, в который подается давление от насоса, приводимого в действие от ведомого вала, чтобы заставить поршень двигаться в одном направлении. направлении против сопротивления пружины, которая заставляет поршень возвращаться в нормальное положение 170 после снижения давления внутри цилиндра. Этот поршень приводит в действие элементы, служащие для сцепления с ведомым валом конкретного колеса на этом валу, соответствующего требуемому передаточному числу 7, определяемому давлением, создаваемым насосом внутри цилиндра, который предпочтительно имеет выпускные отверстия, управляемые поршнем, расположенным в соответствующих положениях. , в положения поршня 8о 1, обеспечивающие второе и более высокие передаточные числа. ( ) 170 . , 7 , 8o 1giving . Для того чтобы указанное изобретение можно было ясно понять и легко реализовать, оно будет описано более полно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: , : На рисунке 1 показан вид сверху на мой механизм автоматического изменения скорости. На рисунке 1 показан детальный разрез по линии А-А на рисунке 1, показывающий расположение кулачковых штоков поршня или плунжера для обеспечения необходимого изменения скорости. 2 представляет собой вид в продольном разрезе фиг. 1, показывающий тихоходное зубчатое колесо 95, закрепленное на ведомом валу с помощью скользящих кулачковых стержней, входящих в зацепление со скользящими болтами. Фиг. 3 представляет собой подробный вид в разрезе внешнего конца ведущего вала. вал на i00, на котором установлена главная ведущая шестерня для передачи крутящего момента на промежуточный вал, а также элемент сцепления для осуществления прямой передачи; на рис. Изменение скорости. На рис. 5 представлен подробный вид, частично в разрезе, элемента сцепления, который установлен на конце ведущего вала или сформирован на нем и приспособлен для блокировки 298,327. Легко заметить, что непрерывное Вращательное движение передается от ведущего вала 4 к промежуточному валу 6 посредством шестерни 5 на указанном ведущем валу, находящейся в зацеплении с зубчатым колесом 8 на указанном промежуточном валу. 1 - , - 1, , 2 1, 95 , , 3 i00 , - , , 4 - 05 , 5 , , - - 298,327 4 6 5 8 . '70 Зубчатое колесо 12, которое также имеет шпонку: с промежуточным валом 6 входит в зацепление с зубчатым колесом или кольцом 13, свободно установленным на ведомом валу 9, чтобы вызвать изменение передаточного числа при автоматическом изготовлении колеса или кольца 13. закрепите на указанном ведомом валу способом, описанным ниже. '70 12 : 6 13 9, 13 . Промежуточный вал 6 также оснащен шестерней 14, которая скользит по указанному валу в продольном направлении, но вращается вместе с ним. Эта скользящая шестерня 80 приспособлена для входа в зацепление с зубчатым колесом 15 в форме кольца, которое свободно закреплено относительно ведомого вала 9, но приспособлено для фиксации на нем, когда требуется низкое передаточное число 85. Скользящая шестерня 14 приспособлена для управления посредством рычагов или стержней (не показаны) и для этой цели имеет утопленный выступ 16 для приема раздвоенного конца рычага 90 или другого устройства подходящей конструкции. 6 14 , , . 80 15 9 85 . 14 ( ) 16 90 . Элемент или кольцо 17 сцепления, которое сформировано на главной ведущей шестерне 5, окружает круглый блок или диск 18, который закреплен шпонкой или иным образом прикреплен к ведомому валу 95 9. Этот круглый блок или диск имеет три или более радиальных направляющих 19, которые расположены на определенном расстоянии друг от друга для размещения скользящих болтов 20, приспособленных для зацепления 100 выемок 21 (см. рисунок 3), образованных на внутренней периферии элемента или кольца 17 сцепления. Скользящие болты 20 удерживаются вне зацепления с выемками 21 в элементе 17 сцепления с помощью спиральных пружин 22, и они приспособлены для выталкивания наружу, преодолевая сопротивление пружин 22, во вхождение в зацепление с указанными выемками с помощью стержней. 23, которые имеют возможность продольного скольжения в канавках 24, образованных на 110 ведомом валу. Элемент сцепления 17, закрепленный на круглом блоке или диске 18 на ведомом валу 9, вызывает передачу импульсов с ведущего вала 4 на указанный ведомый вал с максимальным передаточным числом ji5, которое равно один к одному, поскольку привод является прямым. . 17, 5, 18 95 9. 19 20 100 21 ( 3) 17. 20 21 17 j05 22, ' 22, , 23 24 110 . 17, 18 9, . 4 ji5 . Колесо 13 на ведомом валу 9 выполнено в виде зубчатого кольца, свободно охватывающего круговой блок 25, аналогичный по конструкции круговому блоку 120 18. Он оснащен радиальными скользящими стопорными болтами 26, приспособленными для зацепления с углублениями аналогичной формы, образованными на внутренней периферии зубчатого колеса 13. 13 9 25 120 18. 26 13. Указанные стопорные болты приводятся в действие против сопротивления пружины посредством упомянутых стержней 23, которые могут скользить в направляющих пазах 24 ведомого вала 9. 125 23 24 9. Зубчатое кольцо 15, которое обычно свободно закреплено на ведомом валу, на ведомом валу аналогично ведущему валу и переводит механизм на максимальную или третью передаточную передачу. 15, , . Фигура 6 представляет собой вид в разрезе блока сцепления, который закреплен на ведомом валу шпонками и снабжен скользящими болтами для фиксации указанного блока к элементу сцепления, показанному на Фигуре 5, Фигура 7 представляет собой разрез по линии - на Фигуре 6. Фигура 8 представляет собой разрез по линии - на фигуре 6, фигура 9 представляет собой вид сбоку одного из кулачковых стержней для приведения в действие стопорных болтов j5, причем эти кулачковые стержни приводятся в действие поршнем или поршнем, совершающим возвратно-поступательное движение, фигура 10 представляет собой план Фигура 9, Фигура 11 - вид сбоку, частично в разрезе, одного из зубчатых колес или колец, свободно расположенных концентрично вокруг блоков, установленных на ведомом валу, Фигура 12 - разрез одного из жестко закрепленных блоков. к ведомому валу для поддержки колес или колец переключения скоростей, при этом стопорные болты сняты с указанного блока для иллюстрации направляющих, а на фиг. 13 показано поперечное сечение ведомого вала, показывающее расположенные в нем скользящие кулачковые стержни. 6 5, 7 - 6, 8 - 6, 9 j5 , , 10 9, 11 , , , 12 , , 13 . На чертежах позицией 1 обозначена литая металлическая коробка передач подходящей конструкции для размещения улучшенного механизма переключения скоростей и обычной реверсивной шестерни, которая является общей для механизма переключения скоростей, причем эта реверсивная шестерня на чертежах не показана, поскольку она не является частью настоящее изобретение. Корпус 1 имеет на одном конце выступ 2, образующий корпус для пары шарикоподшипников 3, которые с возможностью вращения поддерживают конец ведущего вала 4 двигателя или, например, двигателя транспортного средства. Часть ведущего вала 4, которая поддерживается в подшипнике 3, может, если предпочтительно, быть изготовлена отдельно и соответствующим образом соединена с прилегающим концом ведущего вала, приводимого в действие двигателем или мотором. Зубчатая ведущая шестерня 5, выполненная на ведущем валу 4 или закрепленная на нем, передает движение непосредственно промежуточному валу 6, который на своих противоположных концах внутри коробки передач 1 шарнирно поддерживается шарикоподшипниками 7 и оснащен зубчатым колесом 8. в зацеплении с главной ведущей шестерней 5. Промежуточный вал 6 расположен параллельно ведомому валу 9, который расположен точно на одной линии с ведущим валом 4. , 1 , . - 1 , 2 3 4 . 4 ,; 3, , , . 5, 4, 6 1 7, 8 5. 6 9 4. 6. Ведомый вал 9 с возможностью вращения поддерживается на одном конце во втулке 10, установленной в центральной или приливной части главной ведущей шестерни 5, в то время как противоположный конец указанного ведомого вала вращается вверх в шарикоподшипнике lul1sp 298,327. 3 1 с зубчатым кольцом 13, но большего диаметра и приспособлен для фиксации на указанном валу с помощью скользящих болтов через среду стержней 23. 6. 9 10 , 5, lul1sp 298,327 3 1 - 13 , ' 23. 5 Стержни 23, приводящие в действие стопорные болты элемента 18 сцепления и зубчатые кольца 13 и 165 переключения скоростей, расположены радиально над ведомым валом 9 и приспособлены для перемещения в продольном направлении посредством воздушного крючка 27, работающего в цилиндре. 28. Это клин, охватывающий ведомый вал 9; имеет открытый передний конец и жестко прикреплен задним концом к стенке коробки передач 1 j15, а поршень 27 прикреплен к скользящим штокам 23 упорной шариковой проушиной 29 таким образом, что указанные штоки 11 будет свободно вращаться вместе с валом 9. 5The 23 18 13 165, 9, 27 28. , 9; - , j15 1, 27 23 ' 29 11 9. Поршень 27 приспособлен для вытеснения 20 жидкостью (например, маслом) под давлением, создаваемым насосом 30 любой подходящей конструкции или конструкции. Этот насос приводится с необходимой скоростью от вала 9 шестернями 31 и 22, установленными на валу 33 насоса и на валу 9 соответственно. Мощность, получаемая от насоса 30, определяется скоростью указанного насоса и заставляет поршень 27 перемещаться в направлении вперед против . витая пружина 34, один конец которой упирается в конец неподвижного корпуса 3,5, а противоположный конец - в подвижный цилиндр 36, скользящий внутри корпуса 35 и упирающийся в конец поршня 27. Целью подвижного цилиндра 36 является передача. давление пружины 34 на конец поршня и возврат последнего в нормальное положение при снижении давления или мощности насоса вслед за уменьшением скорости ведомого вала 9. Цилиндр 28 соединен с камерой насоса 30 трубкой 37 и снабжен выпускными или выпускными отверстиями 38 и 39, которые приспособлены для управления поступательным движением поршня 28 для осуществления изменения давления. скорость, как описано ниже. 27 -20 (.. ) 30 . 9 31 22 - 33 9 . 30 27 direc3;0 . 34 3.5 - 36 35 27. 36 . 34 - , 9. 28 30 37 38 39 -' -, 28 . Жидкость, перекачиваемая насосом 30 в цилиндр 28, предпочтительно представляет собой смазочное масло, содержащееся в коробке передач 1. 30 28 ' 1. Принцип работы следующий. Скользящая шестерня 14 перемещается рычагом (не показан) вдоль промежуточного вала 6 до зацепления с зубчатым кольцом 15, как показано пунктирными линиями на рисунке 2. Кулачковые стержни 23, находящиеся в зацеплении с скользящими болтами 26, фиксируют зубчатое кольцо' 15 на валу 9. Вращательное движение ведущего вала 4 передает движение промежуточному валу 6, который, в свою очередь, передает движение ведомому валу 9 через шестерню 14 и низкоскоростное зубчатое кольцо 15. Вращательное движение ведомого вала 9 -65 приводит в действие насос 30, так что, когда жидкость под давлением, под достаточным давлением, поступает из него в цилиндр 28 в задней части поршня 27, чтобы преодолеть сопротивление пружины 34, поршень перемещается вперед, чтобы вызвать 17 рабочие части тяг скользящих кулачков 23 выйти из-под стопорных болтов зубчатого кольца 1,5 (тем самым высвободив эти болты из кольца 15) и зацепить стопорные болты 26 с зубчатым кольцом 13 второй скорости i7, вызывая тем самым передаточное число должно быть изменено с третьего или низкого на второе. 14 ( ) 6 15, 2. 23. , 26, ' 15 9. 4 6 , , 9 - 14 - 15. -_65 9 30 , 28 27 34, 17 23 1.5 ( 15) 26 i7 13, . В этот период поршень открывает отверстие 38, в результате чего указанный поршень удерживается в положении 8-секундной скорости за счет выхода рабочей жидкости через выпускное отверстие 38. Когда давление внутри цилиндра увеличивается, что происходит из-за увеличения скорости ведомого вала, указанное увеличенное давление преодолевает потерянное давление, выходящее через отверстие 38, плюс давление пружины 34 и заставляет поршень 27 и штоки 23 смещаться. продвигались дальше вперед до момента зацепления рабочих частей тяг 23 со стопорными болтами 20 в блоке 1.8. Это действие приводит к тому, что стопорные болты 20 фиксируют элемент 17 сцепления на ведомом валу 9, чтобы заставить последний приводиться в движение на первом или максимальном передаточном числе, то есть на той же скорости, что и ведущий вал 4. В этом положении штоков 23 зубчатые кольца 13 и 15 освобождаются от вала 9, а отверстие 39 открывается поршнем 27. Действие, обратное описанному выше, происходит, когда скорость ведомого вала 9 снижается при увеличении нагрузки. 38 8 38. , , 38 34 27 23 23 20 1.8. 20 17 9 , .. 4. 23 13 15 9, 39 27. - 9 . Поскольку скорость насоса 30 регулируется скоростью вращения ведомого вала (9), легко понять, что изменение передаточного отношения происходит автоматически в соответствии с уменьшением или увеличением скорости, на которой транспортное средство с приводом от двигателя путешествует - когда чангре я: 30 ( 9, - : На таком транспортном средстве используется скоростной механизм. . Следует понимать, что я не ограничиваюсь каким-либо конкретным типом или конструкцией насоса или мощностью жидкости, производимой указанным насосом. . При необходимости портами 38 и 39 можно управлять снаружи коробки передач, то есть они могут быть закрыты или частично закрыты с помощью ручного управления, так что механизм можно удерживать в положении , обеспечивая максимальную или вторую передаточную передачу. когда пожелаете. Кроме того, труба 37 может быть снабжена перепускным каналом, также управляемым снаружи коробки передач, чтобы отклонять поток масла от насоса 30), что позволяет транспортному средству, оснащенному этим механизмом, спускаться с холма на низкой передаче. 38 39 , - . 37 -, , pump30) . После подробного описания и выяснения сущности моего изобретения 298,327 предусмотрено перемещение поршня в противоположном направлении после уменьшения скорости ведомого вала. inven298,327 , . 4. Механизм переключения скоростей с автоматическим управлением по любому из предшествующих пунктов, в котором поршень или плунжер соединен с скользящими элементами в виде подъемных или кулачковых стержней, которые выполнены с возможностью продольного скольжения в канавках или направляющих, выполненных в ведомом валу и адаптированных «взаимодействовать с подвижными стопорными элементами в блоках сцепления, которые закреплены на ведомом валу и несут с возможностью вращения колеса переключения скоростей в виде кольцевых зубчатых колец. 4. , - ' '- . 5. Механизм изменения скорости, детали которого сконструированы, расположены и приспособлены для работы, по существу, как описано выше со ссылкой на пример, проиллюстрированный сопроводительными чертежами, для указанных целей. 5. , , . Датировано 3 мая 1928 года. 3rd , 1928. {, & ., 28, , Лондон, Англия, и 19-25, 44th , , 1LS.., агенты заявителя. {, & ., 28, , , , 19-25, 44th , , 1LS.., . и каким образом это должно быть выполнено, я заявляю, что то, что я ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-02 20:37:21
: GB298327A-">
: :
298328-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB298328A
[]
[Второе издание. Дж [ . ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: август. 22, 1927. № 22053/27. : . 22, 1927. . 22,053 /27. 2
Полностью слева: декабрь. 16' 1927. : . 16' 1927. Принято: октябрь. 11, 1928. : . 11, 1928. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в процессах защиты и стали от ржавчины. . Я, УИЛЬЯМ ГОВАРД КОУЛ, проживающий в отеле , Авеню Клебер, Париж, Франция, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: , , , , , , , : В Спецификации № 289906 я описал процесс защиты черных металлов от ржавчины путем обработки их горячим раствором фосфатных солей алюминия, цинка, железа и хрома. . 289,906 , , . Согласно указанному способу металлы растворяют при подходящих условиях в фосфорной кислоте и растворы смешивают в нужных пропорциях, а затем к раствору добавляют одну или несколько солей, которые я считаю флюсами, а именно: диаммонийфосфат, натрий биборат и бихромат калия. Черный металл, подлежащий защите от ржавчины, обрабатывают в кипящей или существенно кипящей ванне в течение 60–75 минут, в течение которых, конечно, за счет перегонки или испарения в составе ванны происходят изменения. , , - , , , . 60 75 , , , . Теперь я обнаружил, что не только можно избежать этих потерь вследствие испарения, выполняя операцию в закрытом сосуде, способном выдерживать давление, но и что при высоком давлении и более высокой температуре, при которых можно обрабатывать изделия в таком сосуде, лучшие результаты достигаются в нескольких отношениях. , , . Время лечения значительно сокращается, и на практике жидкость можно использовать чаще, не оживляя ее добавлением свежих солей, хотя, конечно, при желании для пополнения ванны можно добавлять свежие соли. Я также обнаружил, что предпочтительно готовить описанный выше фосфатный раствор в аппарате высокого давления. Металлы и кислоты вносят в автоклав или автоклав, который закрывают, и нагревают в нем под давлением при перемешивании. Таким образом, по существу, та же самая жидкость получается за гораздо более короткое время. , -- , , . 40- advan40tageous . , , . . [Цена 1. Следующий пример дополнительно иллюстрирует сущность изобретения: [ 1IThe - : Прочный стальной контейнер или горшок был сделан достаточно прочным, чтобы выдерживать высокое давление, с отверстием для люка или другими средствами закрытия. Этот котел был снабжен манометром, предохранительным клапаном и, кроме того, пробкой из мягкого металла, которая плавилась, если температура поднималась слишком высоко, и таким образом сбрасывала давление, и, наконец, сигнальным свистком, который издавал сигнал тревоги, когда давление внутри поднималось до заранее заданную точку. Этот свисток-сигнализатор был сделан таким образом, чтобы его можно было регулировать в зависимости от желаемого давления. В одном эксперименте, когда заданное давление составляло около фунтов на квадратный дюйм, газовое отопление нужно было использовать только в течение примерно десяти минут, прежде чем свисток подал сигнал тревоги и источник тепла отключился. После того, как сосуд под давлением достаточно остыл, чтобы его можно было открыть без опасности, что в данном случае составляло около 20 минут, автоклав был открыт и было установлено, что обработанные стальные детали по внешнему виду были полностью защищены, и после испытания этих корпусов обработанные таким образом в ходе стандартного испытания на распыление горячей соли, принятого Бюро стандартов США, было подтверждено, что эти детали устойчивы к ржавчине в максимально возможной степени. , - , . , , , . . , . - , 20 , , , . Я обнаружил, что мой процесс под высоким давлением дает превосходные результаты с другими ингредиентами, для композиций которых я не претендую на приоритет, а просто хочу, чтобы в этом отношении была защищена при использовании моего вышеописанного метода лечения под давлением и высокой температурой. температура и использование автоклава или закрытого сосуда, способного выдерживать давление, для защиты от ржавчины и удаления ржавчины из черных металлов. Датировано 22 августа 1927 года. , , , , , - - . 22nd , 1927. МЬЮБЕРН, ЭЛЛИС и Ко., 70–72, Чансери Лейн, Лондон, Вашингтон. 2, дипломированные патентные поверенные. , & ., 70-.72, , , .. 2, . 8,38 50G 2 298 328 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 8,38 50G 2 298,328 . Улучшения в процессах защиты железа и стали от ржавчины. . Я, Уилррр Хаун Коул, из отеля. Автоклав, который может быть изготовлен в Маджестик, авеню Клебер, Париж, Франция, различных форм и размеров, либо стационарный для гражданина Соединенных Штатов Америки, либо передвижной, чтобы его содержимое можно было перерабатывать. настоящим объявляем природу этого возбуждения, например, посредством вращения согласно изобретению, и каким образом удобно использовать те же механические средства, особенно для лечения. В одном эксперименте буква А была описана и установлена при нагревании раствора, в котором были следующие утверждения: - погружены предметы, подлежащие защите от ржавчины. , , , , , , , , , , , , , . , :- - В Спецификации № 289,906 я должен был использовать только в течение периода, описанного процесса проверки железа и примерно за десять минут до давления стали против ржавчины путем обработки их горячим раствором с плотностью около 50 фунтов на квадратный дюйм. фосфатных солей (соответствующих температуре 280°С) алюминия, цинка, железа и хрома. Фар.); источник тепла был отключен. В соответствии с указанным процессом металлы и после остывания автоклава растворяются в подходящих условиях, чтобы его можно было открыть, - без фосфорной кислоты и смешанной опасности растворов, которая в данном случае составляла около 20 в нужных пропорциях, и далее, через несколько минут, автоклав открывали и туда добавляли к раствору одну или несколько, и было установлено, что стальные куски солей, которые я рассматриваю как флюсы, обработанные, по внешнему виду были полностью проналинами диаммония. фосфат, натрий тектед, а при тестировании этих тел пробиборат и бихромат калия. Обработанный таким образом стандартный горячий черный металл, подлежащий защите от ржавчины, испытанный в солевом тумане, принятый в Соединенных Штатах, был обработан в кипящей или субстанции Бюро стандартов США, его постоянно кипячила в ванне в течение 60–75 минут, что подтверждается тем, что эти куски были устойчивы к воздействию дистилляции или ржавчины в максимально возможной степени. . 289,906 -, - 50 ( 280' , , . .); , - , 20 , , , , , . , , . - - , 60 75 , , . При использовании вращающегося автоклава происходят изменения в составе ванны и точках, в которых обрабатываемые детали, которые, как я теперь обнаружил, не просто соприкасаются, изменяются, поэтому этих потерь из-за испарения можно избежать путем испарения. обеспечение абсолютной равномерности проведения операции в автоклаве с нанесением обрабатывающего раствора. , , , , . или закрытый сосуд, способный выдерживать Теперь подробно описаны и тепло и давление, но при проведении которого установлена природа моего упомянутого изобретения, обработка в автоклаве, как и каким образом это известно, при давлении, превышающем Для выполнения я заявляю, что то, что я утверждаю в атмосфере и при температуре выше, чем температура кипения жидкости ниже 1. Процесс защиты железа от ржавчины и атмосферного давления. Лучшие результаты дает обработка стали раствором - достигается в нескольких отношениях. Время обработки фосфатами алюминия, цинка, железа и обработки значительно сокращается, а хром, как описано в Технической жидкости, на практике может использоваться чаще, при давлении выше атм, без восстановления под действием сферического давления и при температура добавления свежих солей, хотя, конечно, выше температуры кипения щелока, свежие соли могут быть добавлены для пополнения давления при атмосферном давлении. , , , , 1. - , -- . , , - . 289,906, , , , . ванна по желанию. Еще я нашел 2. Процесс защиты железа от ржавчины и . 2. -
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-02 20:37:23
: GB298328A-">
: :
298329-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB298329A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата апилиоации: август. 25, 1927, № 22351/27. : . 25, 1927, . 22,351/27. Полностью слева: 3 прл, 1928 г. : 3, 1928. Полностью принято: октябрь. 11, 1928, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. :, . 11, 1928, . 298,329 Улучшения, касающиеся контактов для электрических распределительных устройств грузовых автомобилей и других подобных типов. 298,329 , . Мы, ДЖОРДЖ ЭЛЛИСОН и ГЕРБЕРТ КРПИСТОФЕР Фокс, оба британские подданные, из компании ', Перри Барр, в городе Бирмингем, настоящим заявляем, что суть этого изобретения заключается в следующем: , , , ', , , : Настоящее изобретение относится к электрораспределительным устройствам грузовых автомобилей или других подобных типов, в которых все распределительное устройство может перемещаться в направлении к главным контактам или от них посредством скользящего или вращающегося движения. Одной из трудностей в такого рода распределительных устройствах является центровка. фиксированные и подвижные контакты, чтобы их можно было снова правильно включить после разъединения. Это будет легко понять, если по какой-либо причине. каркас, на котором находится распределительное устройство, должен слегка деформироваться или выйти из строя после монтажа; контакты после разделения могут оказаться несоосными, и если не будут приняты соответствующие меры для компенсации этого дефекта, будет невозможно обеспечить правильное зацепление контактов. когда распределительный механизм возвращается в исходное положение. . . - . ' . , , , . Целью настоящего изобретения является компенсация неправильного соосности неподвижных и подвижных контактов очень простым и удовлетворительным способом. . Изобретение включает использование неподвижных и подвижных контактов в виде пластин, которые перекрываются или переплетаются при зацеплении, и [установку одного из контактов или одного набора контактов на металлическом блоке, который через средство связи или иное средство может свободно перемещаться в ограниченной степени относительно неподвижного блока, причем два блока соединены пластинчатыми пружинами или другими упругими средствами. - , [ , , ', , , - , . Также изобретение включает обеспечение лишь небольшого зазора между соседними торцевыми поверхностями неподвижного и подвижного блоков, так что подвижный блок вынужден двигаться параллельно, а разрешенное угловое перемещение ограничивается небольшой величиной. , . В одном из способов реализации изобретения компенсация несоосности предпочтительно обеспечивается в неподвижных контактах, хотя при желании она может быть предусмотрена в подвижной части контактов скользящего распределительного устройства. , , . Части неподвижных и подвижных частей, соприкасающихся друг с другом, изготовлены из упругих медных пластин, которые при соединении расположены так, чтобы перекрываться или чередоваться. Свободные концы верхней и нижней пластин в одной группе выдвинуты наружу для облегчения взаимодействия, а концы всех остальных пластин с той же целью сужены или закруглены. Контактные пластины в неподвижной группе установлены на подвижном металлическом блоке 65, который прикреплен к неподвижному металлическому блоку парой боковых тяг, причем последние шарнирно соединены с обоими блоками. Кроме того, два соединены вместе верхней и нижней ламинированными полосами, которые прикреплены к ним своими концами; блоки и предпочтительно имеют изогнутую форму. Эти полоски не только обеспечивают упругое соединение между двумя блоками, но и служат для передачи тока. Th011e 55 - . 60 , . 65 , . '10 ; , . , '5 . Кроме того, смежные торцевые поверхности двух блоков расположены с небольшим зазором между ними, чтобы ограничить величину углового перемещения, которое может быть сообщено концу подвижного блока, чтобы гарантировать, что подвижный блок будет воспринимать в основном параллельное движение. . , 80 . При желании можно обеспечить небольшой зазор в шарнирах звеньев 85-го порядка, чтобы обеспечить небольшую свободу скручивания в контактах. 85 . Будет очевидно, что если между двумя контактами существует какое-либо небольшое отклонение от соосности, один набор контактов автоматически приспособится к другому, когда они будут сведены вместе, и существует риск неправильного зацепления или повреждения контактов при «возвращения распределительного устройства в нормальное рабочее положение» можно избежать простым и эффективным способом. , 90 , - ' ' . Датировано 24 августа 1927 года. 24th , 1927. МАРКС И КЛЕРК. & . / "2" 4.. 40 298,')i29 .OÄ4PL-,, СПЕЦИФИКАЦИЯ. / "2" 4.. 40 298,')i29 .OÄ4PL-,, . Улучшения, касающиеся контактов для электрических переключателей грузовика или других подобных типов. . Мы, Гониг Элли Суа и Хлеринт Хнистофьер Фокс, «оба британских подданных, из компании , Перри Барр, в городе Бирмингем, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, чтобы быть конкретно описано и подтверждено следующими положениями. Настоящее изобретение относится к электрическому распределительному устройству грузового автомобиля или другим подобным типам, в которых вся часть переключателя может перемещаться в направлении к главным контактам или от них путем скольжения или перемещения. перекатывающееся движение. Одна из трудностей при использовании переключателей такого типа заключается в совмещении неподвижных и подвижных контактов, чтобы их можно было правильно снова включить в зацепление после разъединения. Понятно, что если по какой-либо причине каркас, на котором находится распределительное устройство, после монтажа слегка деформируется или выйдет из строя, контакты после разделения могут оказаться несоосными, и - если не будут приняты подходящие меры для компенсации Из-за этого дефекта невозможно будет обеспечить правильное зацепление контактов, когда распределительное устройство будет возвращено в исходное положение. , . , ' , , , , , ( . - - . - , , , - . Цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы компенсировать неправильное совмещение неподвижных и подвижных контактов очень простым и удовлетворительным способом. . Изобретение включает использование неподвижных и подвижных контактов в виде пластин, которые перекрываются или чередуются при зацеплении, и установку одного из контактов или одного набора контактов на металлическом блоке, который посредством 1,0-едия связи, может свободно перемещаться в ограниченной степени относительно неподвижного блока, причем два блока соединены пластинчатыми пружинами или другими упругими металлами. , , , , 1, , - , . 4р В сопроводительном листе пояснительных рисунков: 4r : На фиг.1 показан вид сбоку контактного устройства, сконструированного в соответствии с данным изобретением. 1 . На рисунках 2, _3 и 4 показано контактное устройство в разных положениях. 2, _3 4 . При реализации изобретения, как показано, компенсация отсутствия выравнивания предпочтительно обеспечивается в фиксированном положении. контакты а, хотя при желании он может быть предусмотрен в подвижных контактах , образующих часть скользящего распределительного устройства. , 55fixed. , . Части неподвижного и подвижного контактов, которые входят в зацепление друг с другом, изготовлены из упругих медных пластин, которые 60 расположены так, чтобы перекрываться или чередоваться при соединении друг с другом. Свободные концы верхней и нижней пластин в группе а для облегчения установки выгнуты наружу, а концы всех остальных 65 пластин с той же целью сужены или закруглены. Контактные пластины а в неподвижной группе установлены на подвижном металлическом блоке с, который прикреплен к неподвижному нитальному замку d1 парой боковых тяг е. '70, причем последний шарнирно соединен с обоими блоками. Кроме того, два блока соединены между собой верхней частью и нижними многослойными полосами , которые прикреплены на своих концах к двум блокам и предварительно прикреплены к дуге. Эти полосы не только обеспечивают упругое соединение между двумя блоками, но и служат для проведения тока. 60 . ends5 , - 65 . d1 . '7 0 . - , ( end1s , - 7E . ( , . Кроме того, соседние торцевые поверхности и два блока , d1 расположены с небольшим зазором между ними по порядку. , , d1 . чтобы ограничить величину углового перемещения, которое может быть приложено к подвижному блоку. & При желании можно предусмотреть небольшой зазор в шарнирах звеньев, чтобы обеспечить небольшую свободу при скручивании в контактах. . & . Будет очевидно, что если между двумя контактами существует какое-либо небольшое отклонение от соосности, то один набор контактов автоматически приспособится к другому, когда они соединятся вместе, и существует риск неправильного соединения или повреждения контакта. Контактов, когда зазор переключателя возвращается в нормальное рабочее положение, можно избежать простым и эффективным способом. ' , , , . Когда, как показано на рисунке 1, контактные пластины на подвижной части распределительного устройства расположены точно напротив и на одной линии с промежутками между пластинами , пластины могут скользить между пластинами . без какой-либо необходимости в : , 1, - 10( . - , : сочленение пластинок . Но если пластины занимают положение несколько выше, чем показано на рисунке 1, так что они не лежат точно напротив зазоров между пластинами ., то при приспособлении два набора контактных пластин входят в зацепление, как показано на рисунке. 2 (путем вставки в ), пластины . поднимите, как показано в Финоре 2, и дайте возможность правильному зацеплению , 2 98;3 2 9 произойти без искажения пластин. Если помимо несоосности пластины б еще и наклонены к горизонтали, то при сближении части занимают позитрон, показанный на рис. 3). Когда части совпадают с частью . но слегка наклонены, при соединении детали занимают положение, показанное на рисунке 4. ' . 1. ., 2 ( ), . - 2 , 2 98;3 2 9 --- . , 3) . . , 4 . 0 Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что нам известна Спецификация № 202,897, и мы не претендуем на что-либо описанное. 0 , , . 202,897
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-02 20:37:24
: GB298329A-">
: :
298330-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB298330A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - 2989336 Патент для подачи заявления: август. 27, 1927. № 22,5591/21, полностью слева: 4 мая 1928 г., 1 полностью принято: Оат, 1 1, 1928 г., - 2989336 : . 27, 1927. , 22,5591/ 21, : 4, 1928, 1 : , 1 1, 1928, 9-0 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ, 9-0 , Улучшения, касающиеся звуковых коробок для граммофонов и подобных инструментов. . Я, АЛЬБЕЙРТ ФРЕДЕРИК ДЖЕЙМС РАЙТ, из , , , , . 17, британский подданный, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения следующая: , , , ,' , , . 17, , : Настоящее изобретение относится к звуковым коробкам для граммофонов и подобных инструментов и имеет целью улучшить соединение между иглой звуковой коробки и диафрагмой. , . Согласно изобретению используется пара конических шайб, по одной с каждой стороны диафрагмы; шайбы прочно удерживаются на месте – между . , ; - . 15плечо и заклепанная часть щупа.. 15shoulder .. Для того чтобы можно было ясно понять суть изобретения, одна конструкция в соответствии с изобретением будет описана более подробно в качестве примера. Проходящий вниз конец стержня иглы, который должен крепиться к диафрагме, образован парой боковых выступов, имеющих плоские боковые поверхности и образующих буртики с нижними поверхностями конической формы. Затем на конец стержня иглы навинчивается коническая шайба так, чтобы она упиралась в поверхности плеч ниже:30. Диафрагма, которая может быть изготовлена из металла или слюды и т. д., обычно является плоской, но имеет в центре выступающую коническую часть с отверстием на вершине; он имеет резьбу на конце стержня иглы так, чтобы его вершина упиралась в коническую шайбу. Вторую коническую шайбу затем надевают на конец стержня иглы и прижимают к диафрагме так, чтобы прочно зажать ее между двумя шайбами. , . - , , . :30 . , , ; . , 4,0 . Пока шайбы находятся в таком положении, конец стержня иглы переворачивают и расклепывают так, чтобы диафрагма плотно удерживалась между двумя шайбами. , . 45Диаметр оснований конических шайб по существу равен диаметру конической части диафрагмы, так что, когда шайбы и диафрагма закреплены на стержне иглы, шайбы образуют по существу линейные контакты там, где они захватывают диафрагму. 'афрагма. Наилучшие результаты получены при придании первой шайбе формы конуса с более острым углом, чем у конической части диафрагмы 5, а другой, или внешней шайбе, - с более тупым углом. Когда внешняя шайба плотно прилегает к игле, обе шайбы и диафрагма имеют по существу одинаковую конусность 60°, но благодаря исходной форме шайб они образуют плотное соединение с диафрагмой, эластичность шайб удерживает они находятся в тесном контакте с диафрагмой по периферии промежности. В результате соединение включает в себя контакт относительно большой поверхности, не так подверженное усталости, как соединение с относительно небольшой контактной поверхностью, как это получается 70 с предыдущими устройствами, такими как те, которые зависят от винта и гайки. 45The _50 '. , 5 . , 60 , t6 , -. , 70 . Понятно, что вместо того, чтобы придавать стержню иглы форму с боковыми выступами для образования упора для шайб, можно также использовать непрерывный буртик. , . На практике было обнаружено, что конструкция согласно изобретению обеспечивает распределение напряжений в диафрагме по сравнительно большой площади и что диафрагма не утомляется. Кроме того, качество воспроизведения значительно превосходит качество воспроизведения, полученное с помощью звуковых коробок, изготовленных до сих пор. '85 Датировано 27 августа 1927 года. ' . . '85 27th , 1927. Для приложения. . ПРИВЕТ. . & ., дипломированные патентные поверенные, 51152, , , .. 2. . . & ., , 51152, , , .. 2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения, касающиеся звуковых коробок для граммофонов и подобных инструментов. . Я, АЛЬБЕРТ ФРЕДЕРИККИ ДЖЕЙМС РАЙТ, Роуд, Уолтемнстоу, Лондон, Е. 17, являюсь британским подданным компании , Биллет настоящим заявляю о сути этого изобретения [ 1/. , , , , , . 17, , , [ 1/. Цена 75 1 1 1 1 2)98,330 ция, каким образом выполняются саксы, должна быть подробно описана и установлена в следующем утверждении. 75 1 1 1 1 2)98.330 , - 5 Настоящее изобретение относится 1 к звуковым коробкам для граммофонов и подобных инструментов и, в частности, касается соединения между иглой звуковой коробки и диафрагмой. 5This 1to , . oСамый распространенный метод крепления иглы к диафрагме — это навинтить на концы иглы резьбу. и закрепить диафрагму, навинтив гайку. Были предложены другие способы крепления диафрагмы к стержню иглы или к элементу, соединенному с стержнем иглы. Например, в случае конической диафрагмы было предложено использовать конические шайбы по обе стороны от диафрагмы в ее центре и надежно завинтить их вместе. Когда используется соединение с относительно небольшими контактными поверхностями, на небольшую деталь оказывается большая нагрузка. диафрагмы вблизи ее центра, и такой сустав может привести к утомлению этой части диафрагмы и часто в конечном итоге к ее податливости. Настоящее изобретение предлагает простую форму соединения А0, в которой контактная поверхность относительно велика и, следовательно, указанный недостаток полностью отсутствует. -. . . , , - . , go3, . -, - . a0 , , , . Согласно настоящему изобретению, стержень иглы имеет вблизи своего конца увеличенное плечо, образующее коническую поверхность ближе к концу стержня иглы. , . Конические шайбы используются по одной с каждой стороны диафрагмы, одна из них располагается на передней поверхности плеча, а другая фиксируется под углом 40° к концу стержня иглы. Наилучшие результаты дает использование шайб, которые перед фиксацией имеют соответственно более острую и более тупую форму, чем центральная коническая часть диафрагмы. Фишка заключается в том, что когда планка иглы заклепана вверх, две шайбы благодаря своей эластичности и склонности к восстановлению прочно удерживают диафрагму по всей площади, занимаемой шайбами. -, 40o . , , . ' , , , . Две формы конструкции соединения между стержнем иглы и ее диафрагмой, выполненные в соответствии с изобретением, проиллюстрированы в виде примеров на прилагаемом чертеже, на котором фиг. 1 представляет собой центральное сечение звуковой камеры; и Фигура 2 представляет собой аналогичный вид центральной части модифицированной конструкции. , , 1 - ; 2 . Как показано на рисунке 1, стержень а иглы сформирован рядом с его концом для прикрепления к диафрагме с помощью пары боковых выступов , образующих выступы, верхние поверхности которых наклонены так, что устанавливается шайба _d, на которую затем навинчивается резьба. на конце стержня иглы банка 1 прилегает к верхней поверхности плеча, образованного выступами . Если стержень иглы имеет круглый выступ, а не образован парой выступов, многие из них могут быть непрерывными, и в этом случае его верхняя поверхность имеет коническую форму. 1, , ' _d 1down - . '- , . Диафрагма. может быть из металла или металла и т. д., и изображается как изогнутый наконечник, образованный в центре, с конической частью е и, конечно же, с центральным отверстием на вершине. Диафрагма проиллюстрирована как установленная по ее периферии между парой наружных резиновых колец, которые поддерживаются в корпусе звуковой камеры. . , .,, ' , , . / ,. Диафрагма надевается на конец стержня иглы так, чтобы опираться на шайбу , а з
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB298327A
[]
{ { ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: август. : . 1
7, 1927. Нет, 21,712/12-7 Полностью слева:. 3 мая 1928 г. Полностью принято: октябрь. 11, 1928. 7, 1927. , 21,712/12-7 :. 3, 1928, : . 11, 1928. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения, связанные с изменением скорости M1ethanisn. - M1ethanisn. Я, ИХЕНИЙ МАКСГИЛЛ, подданный короля Великобритании, проживающий по адресу: 4 фута 1, Тэлбот-авеню, Кентербери, Мельбурн, Коинмонуэлт Австралии, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: , , , 4'1, , , , , : Настоящее изобретение относится к механизму изменения скорости, в частности к тому, который используется в транспортных средствах с приводом от двигателя, и его главная цель состоит в том, чтобы обеспечить улучшенные средства для автоматического изменения передаточного отношения механизма в соответствии со скоростью ведомого вала, т.е. в случае моторного транспортного средства в Маккордансе со скоростью транспортного средства. - - 10its ' , . Согласно изобретению шестерни механизма переключения скоростей находятся под управлением муфт, которые задействуются и расцепляются в правильной последовательности с помощью скользящей шпонки или другого подходящего устройства в соответствии со скоростью ведомого вала. Это устройство предпочтительно управляется пружинным поршнем, работающим в цилиндре под действием давления жидкости, создаваемого насосом, получающим движение от ведомого вала. - . - . Для целей изобретения ведущий вал (т.е. вал, приводимый от двигателя) может иметь зубчатое колесо, находящееся в зацеплении с зубчатым колесом, прикрепленным к промежуточному валу, который (в случае трехскоростного механизма) несет на себе две другие шестерни, одно из которых жестко соединен с указанным валом, а другой соединен с этим валом с возможностью скольжения. «Первое упомянутое зубчатое колесо (т. е. колесо на ведущем валу) может быть соединено с кольцом или выполнено за одно целое с кольцом, которое представляет собой диск, соединенный с ведомым валом. К ведомому валу соединены также два других диска, поддерживающих зубчатые кольца, один из которых находится в постоянном зацеплении со второй из вышеупомянутых шестерен на промежуточном валу, а другой находится вне зацепления с третьей из упомянутых шестерен. Тогда механизм находится в положении 1, при котором движение не передается от ведущего вала к ведомому валу. Каждый из трех дисков имеет ряд радиально скользящих стопорных болтов (например, три), которые обычно удерживаются в самом внутреннем или расцепляющем положении с помощью пружин и которые, выступая за периферию дисков, входят в выемки 55, образующие внутренние окружности соответствующих колец. (.. ) ( ) . ' - (.-. ) . ' 1 '. ( ) 55 . Упомянутые стопорные болты выступают в правильной последовательности с помощью шпонок, перемещаемых с возможностью скольжения по ведомому валу, причем при наличии трех наборов стопорных болтов имеется три из этих 60 шпонок. Указанные ключи обычно входят в зацепление со стопорными болтами, расположенными на третьем из вышеупомянутых дисков, так что зубчатое кольцо, принадлежащее этому диску, обычно фиксируется на диске на 65 градусов. Этот диск относится к низшему передаточному числу механизма, и для того, чтобы начать передачу от ведущего вала к ведомому валу, третью из упомянутых шестерен на 7 промежуточном валу необходимо ввести вручную в зацепление с кольцом ведомого вала. зубы, относящиеся к этому конкретному диску. Путем сдвига вышеупомянутых ключей с помощью поршневого устройства, описанного ниже, 75 стопорных болтов, относящихся к третьему описанному выше диску, освобождаются, и стопорные болты, относящиеся ко второму из вышеупомянутых дисков, вступают в зацепление с зубчатым кольцом, принадлежащим этот второй диск. - , 60 . 65 . 7 1noved . 75 . В таком положении деталей механизм настроен на второе передаточное число. Дальнейшее перемещение ключей в том же направлении освобождает стопорные болты, относящиеся ко второму диску, и перемещает стопорные болты, относящиеся к первому диску, в зацепление с кольцом, соединенным с вышеупомянутым зубчатым колесом на ведущем валу или выполненным за одно целое с ним. В этом состоянии деталей устанавливается прямая передача между ведущим валом и ведомым валом. Происходит обратная последовательность событий – когда клавиши перемещаются в противоположном направлении. 95 Поршневое устройство для автоматического перемещения указанных шпонок в соответствии со скоростью ведомого вала может содержать кольцевой поршень, который расположен в цилиндре и воздействует через упорный шарикоподшипник на указанные шпонки для приведения в действие стопорных болтов. Указанный цилиндр сообщается с жидкостным (например, масляным) насосом эксцентрикового или другого подходящего типа, приводимым в движение любым подходящим способом от ведомого вала. . . ' . - '. 95 i0o . (.. ) - 105 . Движение указанного поршня происходит под действием давления жидкости, подаваемого Кл--. ', .1k 119 8,32 7 i1 11 1 i1 1 1 1 11 1 1 - 2. , в) 1 0 , 2 298,327 Насосу противостоит пружина, служащая для возврата поршня в исходное положение при движении ведомого вала в состояние покоя. Стенка цилиндра может быть снабжена двумя небольшими выпускными отверстиями, одно из которых открывается поршнем, когда последний достигает положения, соответствующего второму передаточному числу механизма и ? другой открывается поршнем, когда последний достигает положения, соответствующего максимальному передаточному числу механизма. Поскольку насос приводится в движение от ведомого вала, из этого следует, что передаточное число механизма будет определяться скоростью ведомого вала, то есть в случае транспортного средства, приводимого в движение двигателем, скорость этот автомобиль автоматически выбирает передаточное число, соответствующее скорости движения автомобиля. --. ', .1k 119 8,32 7 i1 11 1 i1 1 1 1 11 1 1 - 2. , ) 1 0 , 2 298,327 . 0 ? - . .5 , - - . Предусмотрена шестерня заднего хода, которая при необходимости может перемещаться в положение, зацепляющееся с третьей из вышеупомянутых шестерен на промежуточном валу и с венцом зубьев, принадлежащим третьему из вышеупомянутых дисков на ведомом валу. - . Датировано 17 августа 1927 года. 17th , 1927. , & ., 28, , Лондон, Англия, и 19-25, 44th ,: Нью-Йорк, США, агенты заявителя. , & ., 28, , , , 19-25, 44th ,: , ..., . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в механизме изменения скорости или в отношении него. . Я, Хексни МакГЛТ, подданный Короля Великобритании, проживающий по адресу: 42, Талбот-30 Авеню, Кентербери, Мельбурн, Австралийское Содружество, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, к b5 конкретно описано и установлено 5in и следующим утверждением: , ,, , 42, -30 , , , , , b5 5in : Настоящее изобретение относится к механизму изменения скорости, в частности к тому, который используется в транспортных средствах с приводом от двигателя, и его главная цель состоит в создании улучшенных средств, обеспечивающих автоматическое переключение передач в соответствии со скоростью ведомого вала, т.е. в случае транспортного средства с приводом от двигателя - в соответствии со скоростью, с которой движется транспортное средство -45; изобретение относится, в частности, к автоматически управляемому механизму переключения скоростей, содержащему ведомый вал, приспособленный для сцепления с ведущим валом, промежуточный вал, непрерывно приводимый от ведущего вала, колеса переключения скоростей на указанном промежуточном валу, приспособленные для передачи движения на указанный ведомый вал, колеса изменения скорости, свободно установленные на ведомом валу и приспособленные для блокировки на нем, когда требуется изменение передаточного отношения в соответствии со скоростью, с которой вращается ведомый вал, и средство для автоматического управления механизмом изменения скорости посредством скорости вращения ведомый вал. - - , -45 ; - , continu50ously , , , . Согласно настоящему изобретению автоматическое изменение передаточного числа осуществляется с помощью поршня или плунжера, совершающего возвратно-поступательное движение (который может окружать ведомый вал), установленного внутри цилиндра, в который подается давление от насоса, приводимого в действие от ведомого вала, чтобы заставить поршень двигаться в одном направлении. направлении против сопротивления пружины, которая заставляет поршень возвращаться в нормальное положение 170 после снижения давления внутри цилиндра. Этот поршень приводит в действие элементы, служащие для сцепления с ведомым валом конкретного колеса на этом валу, соответствующего требуемому передаточному числу 7, определяемому давлением, создаваемым насосом внутри цилиндра, который предпочтительно имеет выпускные отверстия, управляемые поршнем, расположенным в соответствующих положениях. , в положения поршня 8о 1, обеспечивающие второе и более высокие передаточные числа. ( ) 170 . , 7 , 8o 1giving . Для того чтобы указанное изобретение можно было ясно понять и легко реализовать, оно будет описано более полно со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: , : На рисунке 1 показан вид сверху на мой механизм автоматического изменения скорости. На рисунке 1 показан детальный разрез по линии А-А на рисунке 1, показывающий расположение кулачковых штоков поршня или плунжера для обеспечения необходимого изменения скорости. 2 представляет собой вид в продольном разрезе фиг. 1, показывающий тихоходное зубчатое колесо 95, закрепленное на ведомом валу с помощью скользящих кулачковых стержней, входящих в зацепление со скользящими болтами. Фиг. 3 представляет собой подробный вид в разрезе внешнего конца ведущего вала. вал на i00, на котором установлена главная ведущая шестерня для передачи крутящего момента на промежуточный вал, а также элемент сцепления для осуществления прямой передачи; на рис. Изменение скорости. На рис. 5 представлен подробный вид, частично в разрезе, элемента сцепления, который установлен на конце ведущего вала или сформирован на нем и приспособлен для блокировки 298,327. Легко заметить, что непрерывное Вращательное движение передается от ведущего вала 4 к промежуточному валу 6 посредством шестерни 5 на указанном ведущем валу, находящейся в зацеплении с зубчатым колесом 8 на указанном промежуточном валу. 1 - , - 1, , 2 1, 95 , , 3 i00 , - , , 4 - 05 , 5 , , - - 298,327 4 6 5 8 . '70 Зубчатое колесо 12, которое также имеет шпонку: с промежуточным валом 6 входит в зацепление с зубчатым колесом или кольцом 13, свободно установленным на ведомом валу 9, чтобы вызвать изменение передаточного числа при автоматическом изготовлении колеса или кольца 13. закрепите на указанном ведомом валу способом, описанным ниже. '70 12 : 6 13 9, 13 . Промежуточный вал 6 также оснащен шестерней 14, которая скользит по указанному валу в продольном направлении, но вращается вместе с ним. Эта скользящая шестерня 80 приспособлена для входа в зацепление с зубчатым колесом 15 в форме кольца, которое свободно закреплено относительно ведомого вала 9, но приспособлено для фиксации на нем, когда требуется низкое передаточное число 85. Скользящая шестерня 14 приспособлена для управления посредством рычагов или стержней (не показаны) и для этой цели имеет утопленный выступ 16 для приема раздвоенного конца рычага 90 или другого устройства подходящей конструкции. 6 14 , , . 80 15 9 85 . 14 ( ) 16 90 . Элемент или кольцо 17 сцепления, которое сформировано на главной ведущей шестерне 5, окружает круглый блок или диск 18, который закреплен шпонкой или иным образом прикреплен к ведомому валу 95 9. Этот круглый блок или диск имеет три или более радиальных направляющих 19, которые расположены на определенном расстоянии друг от друга для размещения скользящих болтов 20, приспособленных для зацепления 100 выемок 21 (см. рисунок 3), образованных на внутренней периферии элемента или кольца 17 сцепления. Скользящие болты 20 удерживаются вне зацепления с выемками 21 в элементе 17 сцепления с помощью спиральных пружин 22, и они приспособлены для выталкивания наружу, преодолевая сопротивление пружин 22, во вхождение в зацепление с указанными выемками с помощью стержней. 23, которые имеют возможность продольного скольжения в канавках 24, образованных на 110 ведомом валу. Элемент сцепления 17, закрепленный на круглом блоке или диске 18 на ведомом валу 9, вызывает передачу импульсов с ведущего вала 4 на указанный ведомый вал с максимальным передаточным числом ji5, которое равно один к одному, поскольку привод является прямым. . 17, 5, 18 95 9. 19 20 100 21 ( 3) 17. 20 21 17 j05 22, ' 22, , 23 24 110 . 17, 18 9, . 4 ji5 . Колесо 13 на ведомом валу 9 выполнено в виде зубчатого кольца, свободно охватывающего круговой блок 25, аналогичный по конструкции круговому блоку 120 18. Он оснащен радиальными скользящими стопорными болтами 26, приспособленными для зацепления с углублениями аналогичной формы, образованными на внутренней периферии зубчатого колеса 13. 13 9 25 120 18. 26 13. Указанные стопорные болты приводятся в действие против сопротивления пружины посредством упомянутых стержней 23, которые могут скользить в направляющих пазах 24 ведомого вала 9. 125 23 24 9. Зубчатое кольцо 15, которое обычно свободно закреплено на ведомом валу, на ведомом валу аналогично ведущему валу и переводит механизм на максимальную или третью передаточную передачу. 15, , . Фигура 6 представляет собой вид в разрезе блока сцепления, который закреплен на ведомом валу шпонками и снабжен скользящими болтами для фиксации указанного блока к элементу сцепления, показанному на Фигуре 5, Фигура 7 представляет собой разрез по линии - на Фигуре 6. Фигура 8 представляет собой разрез по линии - на фигуре 6, фигура 9 представляет собой вид сбоку одного из кулачковых стержней для приведения в действие стопорных болтов j5, причем эти кулачковые стержни приводятся в действие поршнем или поршнем, совершающим возвратно-поступательное движение, фигура 10 представляет собой план Фигура 9, Фигура 11 - вид сбоку, частично в разрезе, одного из зубчатых колес или колец, свободно расположенных концентрично вокруг блоков, установленных на ведомом валу, Фигура 12 - разрез одного из жестко закрепленных блоков. к ведомому валу для поддержки колес или колец переключения скоростей, при этом стопорные болты сняты с указанного блока для иллюстрации направляющих, а на фиг. 13 показано поперечное сечение ведомого вала, показывающее расположенные в нем скользящие кулачковые стержни. 6 5, 7 - 6, 8 - 6, 9 j5 , , 10 9, 11 , , , 12 , , 13 . На чертежах позицией 1 обозначена литая металлическая коробка передач подходящей конструкции для размещения улучшенного механизма переключения скоростей и обычной реверсивной шестерни, которая является общей для механизма переключения скоростей, причем эта реверсивная шестерня на чертежах не показана, поскольку она не является частью настоящее изобретение. Корпус 1 имеет на одном конце выступ 2, образующий корпус для пары шарикоподшипников 3, которые с возможностью вращения поддерживают конец ведущего вала 4 двигателя или, например, двигателя транспортного средства. Часть ведущего вала 4, которая поддерживается в подшипнике 3, может, если предпочтительно, быть изготовлена отдельно и соответствующим образом соединена с прилегающим концом ведущего вала, приводимого в действие двигателем или мотором. Зубчатая ведущая шестерня 5, выполненная на ведущем валу 4 или закрепленная на нем, передает движение непосредственно промежуточному валу 6, который на своих противоположных концах внутри коробки передач 1 шарнирно поддерживается шарикоподшипниками 7 и оснащен зубчатым колесом 8. в зацеплении с главной ведущей шестерней 5. Промежуточный вал 6 расположен параллельно ведомому валу 9, который расположен точно на одной линии с ведущим валом 4. , 1 , . - 1 , 2 3 4 . 4 ,; 3, , , . 5, 4, 6 1 7, 8 5. 6 9 4. 6. Ведомый вал 9 с возможностью вращения поддерживается на одном конце во втулке 10, установленной в центральной или приливной части главной ведущей шестерни 5, в то время как противоположный конец указанного ведомого вала вращается вверх в шарикоподшипнике lul1sp 298,327. 3 1 с зубчатым кольцом 13, но большего диаметра и приспособлен для фиксации на указанном валу с помощью скользящих болтов через среду стержней 23. 6. 9 10 , 5, lul1sp 298,327 3 1 - 13 , ' 23. 5 Стержни 23, приводящие в действие стопорные болты элемента 18 сцепления и зубчатые кольца 13 и 165 переключения скоростей, расположены радиально над ведомым валом 9 и приспособлены для перемещения в продольном направлении посредством воздушного крючка 27, работающего в цилиндре. 28. Это клин, охватывающий ведомый вал 9; имеет открытый передний конец и жестко прикреплен задним концом к стенке коробки передач 1 j15, а поршень 27 прикреплен к скользящим штокам 23 упорной шариковой проушиной 29 таким образом, что указанные штоки 11 будет свободно вращаться вместе с валом 9. 5The 23 18 13 165, 9, 27 28. , 9; - , j15 1, 27 23 ' 29 11 9. Поршень 27 приспособлен для вытеснения 20 жидкостью (например, маслом) под давлением, создаваемым насосом 30 любой подходящей конструкции или конструкции. Этот насос приводится с необходимой скоростью от вала 9 шестернями 31 и 22, установленными на валу 33 насоса и на валу 9 соответственно. Мощность, получаемая от насоса 30, определяется скоростью указанного насоса и заставляет поршень 27 перемещаться в направлении вперед против . витая пружина 34, один конец которой упирается в конец неподвижного корпуса 3,5, а противоположный конец - в подвижный цилиндр 36, скользящий внутри корпуса 35 и упирающийся в конец поршня 27. Целью подвижного цилиндра 36 является передача. давление пружины 34 на конец поршня и возврат последнего в нормальное положение при снижении давления или мощности насоса вслед за уменьшением скорости ведомого вала 9. Цилиндр 28 соединен с камерой насоса 30 трубкой 37 и снабжен выпускными или выпускными отверстиями 38 и 39, которые приспособлены для управления поступательным движением поршня 28 для осуществления изменения давления. скорость, как описано ниже. 27 -20 (.. ) 30 . 9 31 22 - 33 9 . 30 27 direc3;0 . 34 3.5 - 36 35 27. 36 . 34 - , 9. 28 30 37 38 39 -' -, 28 . Жидкость, перекачиваемая насосом 30 в цилиндр 28, предпочтительно представляет собой смазочное масло, содержащееся в коробке передач 1. 30 28 ' 1. Принцип работы следующий. Скользящая шестерня 14 перемещается рычагом (не показан) вдоль промежуточного вала 6 до зацепления с зубчатым кольцом 15, как показано пунктирными линиями на рисунке 2. Кулачковые стержни 23, находящиеся в зацеплении с скользящими болтами 26, фиксируют зубчатое кольцо' 15 на валу 9. Вращательное движение ведущего вала 4 передает движение промежуточному валу 6, который, в свою очередь, передает движение ведомому валу 9 через шестерню 14 и низкоскоростное зубчатое кольцо 15. Вращательное движение ведомого вала 9 -65 приводит в действие насос 30, так что, когда жидкость под давлением, под достаточным давлением, поступает из него в цилиндр 28 в задней части поршня 27, чтобы преодолеть сопротивление пружины 34, поршень перемещается вперед, чтобы вызвать 17 рабочие части тяг скользящих кулачков 23 выйти из-под стопорных болтов зубчатого кольца 1,5 (тем самым высвободив эти болты из кольца 15) и зацепить стопорные болты 26 с зубчатым кольцом 13 второй скорости i7, вызывая тем самым передаточное число должно быть изменено с третьего или низкого на второе. 14 ( ) 6 15, 2. 23. , 26, ' 15 9. 4 6 , , 9 - 14 - 15. -_65 9 30 , 28 27 34, 17 23 1.5 ( 15) 26 i7 13, . В этот период поршень открывает отверстие 38, в результате чего указанный поршень удерживается в положении 8-секундной скорости за счет выхода рабочей жидкости через выпускное отверстие 38. Когда давление внутри цилиндра увеличивается, что происходит из-за увеличения скорости ведомого вала, указанное увеличенное давление преодолевает потерянное давление, выходящее через отверстие 38, плюс давление пружины 34 и заставляет поршень 27 и штоки 23 смещаться. продвигались дальше вперед до момента зацепления рабочих частей тяг 23 со стопорными болтами 20 в блоке 1.8. Это действие приводит к тому, что стопорные болты 20 фиксируют элемент 17 сцепления на ведомом валу 9, чтобы заставить последний приводиться в движение на первом или максимальном передаточном числе, то есть на той же скорости, что и ведущий вал 4. В этом положении штоков 23 зубчатые кольца 13 и 15 освобождаются от вала 9, а отверстие 39 открывается поршнем 27. Действие, обратное описанному выше, происходит, когда скорость ведомого вала 9 снижается при увеличении нагрузки. 38 8 38. , , 38 34 27 23 23 20 1.8. 20 17 9 , .. 4. 23 13 15 9, 39 27. - 9 . Поскольку скорость насоса 30 регулируется скоростью вращения ведомого вала (9), легко понять, что изменение передаточного отношения происходит автоматически в соответствии с уменьшением или увеличением скорости, на которой транспортное средство с приводом от двигателя путешествует - когда чангре я: 30 ( 9, - : На таком транспортном средстве используется скоростной механизм. . Следует понимать, что я не ограничиваюсь каким-либо конкретным типом или конструкцией насоса или мощностью жидкости, производимой указанным насосом. . При необходимости портами 38 и 39 можно управлять снаружи коробки передач, то есть они могут быть закрыты или частично закрыты с помощью ручного управления, так что механизм можно удерживать в положении , обеспечивая максимальную или вторую передаточную передачу. когда пожелаете. Кроме того, труба 37 может быть снабжена перепускным каналом, также управляемым снаружи коробки передач, чтобы отклонять поток масла от насоса 30), что позволяет транспортному средству, оснащенному этим механизмом, спускаться с холма на низкой передаче. 38 39 , - . 37 -, , pump30) . После подробного описания и выяснения сущности моего изобретения 298,327 предусмотрено перемещение поршня в противоположном направлении после уменьшения скорости ведомого вала. inven298,327 , . 4. Механизм переключения скоростей с автоматическим управлением по любому из предшествующих пунктов, в котором поршень или плунжер соединен с скользящими элементами в виде подъемных или кулачковых стержней, которые выполнены с возможностью продольного скольжения в канавках или направляющих, выполненных в ведомом валу и адаптированных «взаимодействовать с подвижными стопорными элементами в блоках сцепления, которые закреплены на ведомом валу и несут с возможностью вращения колеса переключения скоростей в виде кольцевых зубчатых колец. 4. , - ' '- . 5. Механизм изменения скорости, детали которого сконструированы, расположены и приспособлены для работы, по существу, как описано выше со ссылкой на пример, проиллюстрированный сопроводительными чертежами, для указанных целей. 5. , , . Датировано 3 мая 1928 года. 3rd , 1928. {, & ., 28, , Лондон, Англия, и 19-25, 44th , , 1LS.., агенты заявителя. {, & ., 28, , , , 19-25, 44th , , 1LS.., . и каким образом это должно быть выполнено, я заявляю, что то, что я ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-02 20:37:21
: GB298327A-">
: :
298328-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB298328A
[]
[Второе издание. Дж [ . ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: август. 22, 1927. № 22053/27. : . 22, 1927. . 22,053 /27. 2
Полностью слева: декабрь. 16' 1927. : . 16' 1927. Принято: октябрь. 11, 1928. : . 11, 1928. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в процессах защиты и стали от ржавчины. . Я, УИЛЬЯМ ГОВАРД КОУЛ, проживающий в отеле , Авеню Клебер, Париж, Франция, гражданин Соединенных Штатов Америки, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: , , , , , , , : В Спецификации № 289906 я описал процесс защиты черных металлов от ржавчины путем обработки их горячим раствором фосфатных солей алюминия, цинка, железа и хрома. . 289,906 , , . Согласно указанному способу металлы растворяют при подходящих условиях в фосфорной кислоте и растворы смешивают в нужных пропорциях, а затем к раствору добавляют одну или несколько солей, которые я считаю флюсами, а именно: диаммонийфосфат, натрий биборат и бихромат калия. Черный металл, подлежащий защите от ржавчины, обрабатывают в кипящей или существенно кипящей ванне в течение 60–75 минут, в течение которых, конечно, за счет перегонки или испарения в составе ванны происходят изменения. , , - , , , . 60 75 , , , . Теперь я обнаружил, что не только можно избежать этих потерь вследствие испарения, выполняя операцию в закрытом сосуде, способном выдерживать давление, но и что при высоком давлении и более высокой температуре, при которых можно обрабатывать изделия в таком сосуде, лучшие результаты достигаются в нескольких отношениях. , , . Время лечения значительно сокращается, и на практике жидкость можно использовать чаще, не оживляя ее добавлением свежих солей, хотя, конечно, при желании для пополнения ванны можно добавлять свежие соли. Я также обнаружил, что предпочтительно готовить описанный выше фосфатный раствор в аппарате высокого давления. Металлы и кислоты вносят в автоклав или автоклав, который закрывают, и нагревают в нем под давлением при перемешивании. Таким образом, по существу, та же самая жидкость получается за гораздо более короткое время. , -- , , . 40- advan40tageous . , , . . [Цена 1. Следующий пример дополнительно иллюстрирует сущность изобретения: [ 1IThe - : Прочный стальной контейнер или горшок был сделан достаточно прочным, чтобы выдерживать высокое давление, с отверстием для люка или другими средствами закрытия. Этот котел был снабжен манометром, предохранительным клапаном и, кроме того, пробкой из мягкого металла, которая плавилась, если температура поднималась слишком высоко, и таким образом сбрасывала давление, и, наконец, сигнальным свистком, который издавал сигнал тревоги, когда давление внутри поднималось до заранее заданную точку. Этот свисток-сигнализатор был сделан таким образом, чтобы его можно было регулировать в зависимости от желаемого давления. В одном эксперименте, когда заданное давление составляло около фунтов на квадратный дюйм, газовое отопление нужно было использовать только в течение примерно десяти минут, прежде чем свисток подал сигнал тревоги и источник тепла отключился. После того, как сосуд под давлением достаточно остыл, чтобы его можно было открыть без опасности, что в данном случае составляло около 20 минут, автоклав был открыт и было установлено, что обработанные стальные детали по внешнему виду были полностью защищены, и после испытания этих корпусов обработанные таким образом в ходе стандартного испытания на распыление горячей соли, принятого Бюро стандартов США, было подтверждено, что эти детали устойчивы к ржавчине в максимально возможной степени. , - , . , , , . . , . - , 20 , , , . Я обнаружил, что мой процесс под высоким давлением дает превосходные результаты с другими ингредиентами, для композиций которых я не претендую на приоритет, а просто хочу, чтобы в этом отношении была защищена при использовании моего вышеописанного метода лечения под давлением и высокой температурой. температура и использование автоклава или закрытого сосуда, способного выдерживать давление, для защиты от ржавчины и удаления ржавчины из черных металлов. Датировано 22 августа 1927 года. , , , , , - - . 22nd , 1927. МЬЮБЕРН, ЭЛЛИС и Ко., 70–72, Чансери Лейн, Лондон, Вашингтон. 2, дипломированные патентные поверенные. , & ., 70-.72, , , .. 2, . 8,38 50G 2 298 328 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 8,38 50G 2 298,328 . Улучшения в процессах защиты железа и стали от ржавчины. . Я, Уилррр Хаун Коул, из отеля. Автоклав, который может быть изготовлен в Маджестик, авеню Клебер, Париж, Франция, различных форм и размеров, либо стационарный для гражданина Соединенных Штатов Америки, либо передвижной, чтобы его содержимое можно было перерабатывать. настоящим объявляем природу этого возбуждения, например, посредством вращения согласно изобретению, и каким образом удобно использовать те же механические средства, особенно для лечения. В одном эксперименте буква А была описана и установлена при нагревании раствора, в котором были следующие утверждения: - погружены предметы, подлежащие защите от ржавчины. , , , , , , , , , , , , , . , :- - В Спецификации № 289,906 я должен был использовать только в течение периода, описанного процесса проверки железа и примерно за десять минут до давления стали против ржавчины путем обработки их горячим раствором с плотностью около 50 фунтов на квадратный дюйм. фосфатных солей (соответствующих температуре 280°С) алюминия, цинка, железа и хрома. Фар.); источник тепла был отключен. В соответствии с указанным процессом металлы и после остывания автоклава растворяются в подходящих условиях, чтобы его можно было открыть, - без фосфорной кислоты и смешанной опасности растворов, которая в данном случае составляла около 20 в нужных пропорциях, и далее, через несколько минут, автоклав открывали и туда добавляли к раствору одну или несколько, и было установлено, что стальные куски солей, которые я рассматриваю как флюсы, обработанные, по внешнему виду были полностью проналинами диаммония. фосфат, натрий тектед, а при тестировании этих тел пробиборат и бихромат калия. Обработанный таким образом стандартный горячий черный металл, подлежащий защите от ржавчины, испытанный в солевом тумане, принятый в Соединенных Штатах, был обработан в кипящей или субстанции Бюро стандартов США, его постоянно кипячила в ванне в течение 60–75 минут, что подтверждается тем, что эти куски были устойчивы к воздействию дистилляции или ржавчины в максимально возможной степени. . 289,906 -, - 50 ( 280' , , . .); , - , 20 , , , , , . , , . - - , 60 75 , , . При использовании вращающегося автоклава происходят изменения в составе ванны и точках, в которых обрабатываемые детали, которые, как я теперь обнаружил, не просто соприкасаются, изменяются, поэтому этих потерь из-за испарения можно избежать путем испарения. обеспечение абсолютной равномерности проведения операции в автоклаве с нанесением обрабатывающего раствора. , , , , . или закрытый сосуд, способный выдерживать Теперь подробно описаны и тепло и давление, но при проведении которого установлена природа моего упомянутого изобретения, обработка в автоклаве, как и каким образом это известно, при давлении, превышающем Для выполнения я заявляю, что то, что я утверждаю в атмосфере и при температуре выше, чем температура кипения жидкости ниже 1. Процесс защиты железа от ржавчины и атмосферного давления. Лучшие результаты дает обработка стали раствором - достигается в нескольких отношениях. Время обработки фосфатами алюминия, цинка, железа и обработки значительно сокращается, а хром, как описано в Технической жидкости, на практике может использоваться чаще, при давлении выше атм, без восстановления под действием сферического давления и при температура добавления свежих солей, хотя, конечно, выше температуры кипения щелока, свежие соли могут быть добавлены для пополнения давления при атмосферном давлении. , , , , 1. - , -- . , , - . 289,906, , , , . ванна по желанию. Еще я нашел 2. Процесс защиты железа от ржавчины и . 2. -
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-02 20:37:23
: GB298328A-">
: :
298329-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB298329A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата апилиоации: август. 25, 1927, № 22351/27. : . 25, 1927, . 22,351/27. Полностью слева: 3 прл, 1928 г. : 3, 1928. Полностью принято: октябрь. 11, 1928, ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. :, . 11, 1928, . 298,329 Улучшения, касающиеся контактов для электрических распределительных устройств грузовых автомобилей и других подобных типов. 298,329 , . Мы, ДЖОРДЖ ЭЛЛИСОН и ГЕРБЕРТ КРПИСТОФЕР Фокс, оба британские подданные, из компании ', Перри Барр, в городе Бирмингем, настоящим заявляем, что суть этого изобретения заключается в следующем: , , , ', , , : Настоящее изобретение относится к электрораспределительным устройствам грузовых автомобилей или других подобных типов, в которых все распределительное устройство может перемещаться в направлении к главным контактам или от них посредством скользящего или вращающегося движения. Одной из трудностей в такого рода распределительных устройствах является центровка. фиксированные и подвижные контакты, чтобы их можно было снова правильно включить после разъединения. Это будет легко понять, если по какой-либо причине. каркас, на котором находится распределительное устройство, должен слегка деформироваться или выйти из строя после монтажа; контакты после разделения могут оказаться несоосными, и если не будут приняты соответствующие меры для компенсации этого дефекта, будет невозможно обеспечить правильное зацепление контактов. когда распределительный механизм возвращается в исходное положение. . . - . ' . , , , . Целью настоящего изобретения является компенсация неправильного соосности неподвижных и подвижных контактов очень простым и удовлетворительным способом. . Изобретение включает использование неподвижных и подвижных контактов в виде пластин, которые перекрываются или переплетаются при зацеплении, и [установку одного из контактов или одного набора контактов на металлическом блоке, который через средство связи или иное средство может свободно перемещаться в ограниченной степени относительно неподвижного блока, причем два блока соединены пластинчатыми пружинами или другими упругими средствами. - , [ , , ', , , - , . Также изобретение включает обеспечение лишь небольшого зазора между соседними торцевыми поверхностями неподвижного и подвижного блоков, так что подвижный блок вынужден двигаться параллельно, а разрешенное угловое перемещение ограничивается небольшой величиной. , . В одном из способов реализации изобретения компенсация несоосности предпочтительно обеспечивается в неподвижных контактах, хотя при желании она может быть предусмотрена в подвижной части контактов скользящего распределительного устройства. , , . Части неподвижных и подвижных частей, соприкасающихся друг с другом, изготовлены из упругих медных пластин, которые при соединении расположены так, чтобы перекрываться или чередоваться. Свободные концы верхней и нижней пластин в одной группе выдвинуты наружу для облегчения взаимодействия, а концы всех остальных пластин с той же целью сужены или закруглены. Контактные пластины в неподвижной группе установлены на подвижном металлическом блоке 65, который прикреплен к неподвижному металлическому блоку парой боковых тяг, причем последние шарнирно соединены с обоими блоками. Кроме того, два соединены вместе верхней и нижней ламинированными полосами, которые прикреплены к ним своими концами; блоки и предпочтительно имеют изогнутую форму. Эти полоски не только обеспечивают упругое соединение между двумя блоками, но и служат для передачи тока. Th011e 55 - . 60 , . 65 , . '10 ; , . , '5 . Кроме того, смежные торцевые поверхности двух блоков расположены с небольшим зазором между ними, чтобы ограничить величину углового перемещения, которое может быть сообщено концу подвижного блока, чтобы гарантировать, что подвижный блок будет воспринимать в основном параллельное движение. . , 80 . При желании можно обеспечить небольшой зазор в шарнирах звеньев 85-го порядка, чтобы обеспечить небольшую свободу скручивания в контактах. 85 . Будет очевидно, что если между двумя контактами существует какое-либо небольшое отклонение от соосности, один набор контактов автоматически приспособится к другому, когда они будут сведены вместе, и существует риск неправильного зацепления или повреждения контактов при «возвращения распределительного устройства в нормальное рабочее положение» можно избежать простым и эффективным способом. , 90 , - ' ' . Датировано 24 августа 1927 года. 24th , 1927. МАРКС И КЛЕРК. & . / "2" 4.. 40 298,')i29 .OÄ4PL-,, СПЕЦИФИКАЦИЯ. / "2" 4.. 40 298,')i29 .OÄ4PL-,, . Улучшения, касающиеся контактов для электрических переключателей грузовика или других подобных типов. . Мы, Гониг Элли Суа и Хлеринт Хнистофьер Фокс, «оба британских подданных, из компании , Перри Барр, в городе Бирмингем, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, чтобы быть конкретно описано и подтверждено следующими положениями. Настоящее изобретение относится к электрическому распределительному устройству грузового автомобиля или другим подобным типам, в которых вся часть переключателя может перемещаться в направлении к главным контактам или от них путем скольжения или перемещения. перекатывающееся движение. Одна из трудностей при использовании переключателей такого типа заключается в совмещении неподвижных и подвижных контактов, чтобы их можно было правильно снова включить в зацепление после разъединения. Понятно, что если по какой-либо причине каркас, на котором находится распределительное устройство, после монтажа слегка деформируется или выйдет из строя, контакты после разделения могут оказаться несоосными, и - если не будут приняты подходящие меры для компенсации Из-за этого дефекта невозможно будет обеспечить правильное зацепление контактов, когда распределительное устройство будет возвращено в исходное положение. , . , ' , , , , , ( . - - . - , , , - . Цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы компенсировать неправильное совмещение неподвижных и подвижных контактов очень простым и удовлетворительным способом. . Изобретение включает использование неподвижных и подвижных контактов в виде пластин, которые перекрываются или чередуются при зацеплении, и установку одного из контактов или одного набора контактов на металлическом блоке, который посредством 1,0-едия связи, может свободно перемещаться в ограниченной степени относительно неподвижного блока, причем два блока соединены пластинчатыми пружинами или другими упругими металлами. , , , , 1, , - , . 4р В сопроводительном листе пояснительных рисунков: 4r : На фиг.1 показан вид сбоку контактного устройства, сконструированного в соответствии с данным изобретением. 1 . На рисунках 2, _3 и 4 показано контактное устройство в разных положениях. 2, _3 4 . При реализации изобретения, как показано, компенсация отсутствия выравнивания предпочтительно обеспечивается в фиксированном положении. контакты а, хотя при желании он может быть предусмотрен в подвижных контактах , образующих часть скользящего распределительного устройства. , 55fixed. , . Части неподвижного и подвижного контактов, которые входят в зацепление друг с другом, изготовлены из упругих медных пластин, которые 60 расположены так, чтобы перекрываться или чередоваться при соединении друг с другом. Свободные концы верхней и нижней пластин в группе а для облегчения установки выгнуты наружу, а концы всех остальных 65 пластин с той же целью сужены или закруглены. Контактные пластины а в неподвижной группе установлены на подвижном металлическом блоке с, который прикреплен к неподвижному нитальному замку d1 парой боковых тяг е. '70, причем последний шарнирно соединен с обоими блоками. Кроме того, два блока соединены между собой верхней частью и нижними многослойными полосами , которые прикреплены на своих концах к двум блокам и предварительно прикреплены к дуге. Эти полосы не только обеспечивают упругое соединение между двумя блоками, но и служат для проведения тока. 60 . ends5 , - 65 . d1 . '7 0 . - , ( end1s , - 7E . ( , . Кроме того, соседние торцевые поверхности и два блока , d1 расположены с небольшим зазором между ними по порядку. , , d1 . чтобы ограничить величину углового перемещения, которое может быть приложено к подвижному блоку. & При желании можно предусмотреть небольшой зазор в шарнирах звеньев, чтобы обеспечить небольшую свободу при скручивании в контактах. . & . Будет очевидно, что если между двумя контактами существует какое-либо небольшое отклонение от соосности, то один набор контактов автоматически приспособится к другому, когда они соединятся вместе, и существует риск неправильного соединения или повреждения контакта. Контактов, когда зазор переключателя возвращается в нормальное рабочее положение, можно избежать простым и эффективным способом. ' , , , . Когда, как показано на рисунке 1, контактные пластины на подвижной части распределительного устройства расположены точно напротив и на одной линии с промежутками между пластинами , пластины могут скользить между пластинами . без какой-либо необходимости в : , 1, - 10( . - , : сочленение пластинок . Но если пластины занимают положение несколько выше, чем показано на рисунке 1, так что они не лежат точно напротив зазоров между пластинами ., то при приспособлении два набора контактных пластин входят в зацепление, как показано на рисунке. 2 (путем вставки в ), пластины . поднимите, как показано в Финоре 2, и дайте возможность правильному зацеплению , 2 98;3 2 9 произойти без искажения пластин. Если помимо несоосности пластины б еще и наклонены к горизонтали, то при сближении части занимают позитрон, показанный на рис. 3). Когда части совпадают с частью . но слегка наклонены, при соединении детали занимают положение, показанное на рисунке 4. ' . 1. ., 2 ( ), . - 2 , 2 98;3 2 9 --- . , 3) . . , 4 . 0 Теперь, подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что нам известна Спецификация № 202,897, и мы не претендуем на что-либо описанное. 0 , , . 202,897
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-02 20:37:24
: GB298329A-">
: :
298330-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB298330A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ - 2989336 Патент для подачи заявления: август. 27, 1927. № 22,5591/21, полностью слева: 4 мая 1928 г., 1 полностью принято: Оат, 1 1, 1928 г., - 2989336 : . 27, 1927. , 22,5591/ 21, : 4, 1928, 1 : , 1 1, 1928, 9-0 ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ, 9-0 , Улучшения, касающиеся звуковых коробок для граммофонов и подобных инструментов. . Я, АЛЬБЕЙРТ ФРЕДЕРИК ДЖЕЙМС РАЙТ, из , , , , . 17, британский подданный, настоящим заявляю, что сущность этого изобретения следующая: , , , ,' , , . 17, , : Настоящее изобретение относится к звуковым коробкам для граммофонов и подобных инструментов и имеет целью улучшить соединение между иглой звуковой коробки и диафрагмой. , . Согласно изобретению используется пара конических шайб, по одной с каждой стороны диафрагмы; шайбы прочно удерживаются на месте – между . , ; - . 15плечо и заклепанная часть щупа.. 15shoulder .. Для того чтобы можно было ясно понять суть изобретения, одна конструкция в соответствии с изобретением будет описана более подробно в качестве примера. Проходящий вниз конец стержня иглы, который должен крепиться к диафрагме, образован парой боковых выступов, имеющих плоские боковые поверхности и образующих буртики с нижними поверхностями конической формы. Затем на конец стержня иглы навинчивается коническая шайба так, чтобы она упиралась в поверхности плеч ниже:30. Диафрагма, которая может быть изготовлена из металла или слюды и т. д., обычно является плоской, но имеет в центре выступающую коническую часть с отверстием на вершине; он имеет резьбу на конце стержня иглы так, чтобы его вершина упиралась в коническую шайбу. Вторую коническую шайбу затем надевают на конец стержня иглы и прижимают к диафрагме так, чтобы прочно зажать ее между двумя шайбами. , . - , , . :30 . , , ; . , 4,0 . Пока шайбы находятся в таком положении, конец стержня иглы переворачивают и расклепывают так, чтобы диафрагма плотно удерживалась между двумя шайбами. , . 45Диаметр оснований конических шайб по существу равен диаметру конической части диафрагмы, так что, когда шайбы и диафрагма закреплены на стержне иглы, шайбы образуют по существу линейные контакты там, где они захватывают диафрагму. 'афрагма. Наилучшие результаты получены при придании первой шайбе формы конуса с более острым углом, чем у конической части диафрагмы 5, а другой, или внешней шайбе, - с более тупым углом. Когда внешняя шайба плотно прилегает к игле, обе шайбы и диафрагма имеют по существу одинаковую конусность 60°, но благодаря исходной форме шайб они образуют плотное соединение с диафрагмой, эластичность шайб удерживает они находятся в тесном контакте с диафрагмой по периферии промежности. В результате соединение включает в себя контакт относительно большой поверхности, не так подверженное усталости, как соединение с относительно небольшой контактной поверхностью, как это получается 70 с предыдущими устройствами, такими как те, которые зависят от винта и гайки. 45The _50 '. , 5 . , 60 , t6 , -. , 70 . Понятно, что вместо того, чтобы придавать стержню иглы форму с боковыми выступами для образования упора для шайб, можно также использовать непрерывный буртик. , . На практике было обнаружено, что конструкция согласно изобретению обеспечивает распределение напряжений в диафрагме по сравнительно большой площади и что диафрагма не утомляется. Кроме того, качество воспроизведения значительно превосходит качество воспроизведения, полученное с помощью звуковых коробок, изготовленных до сих пор. '85 Датировано 27 августа 1927 года. ' . . '85 27th , 1927. Для приложения. . ПРИВЕТ. . & ., дипломированные патентные поверенные, 51152, , , .. 2. . . & ., , 51152, , , .. 2. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения, касающиеся звуковых коробок для граммофонов и подобных инструментов. . Я, АЛЬБЕРТ ФРЕДЕРИККИ ДЖЕЙМС РАЙТ, Роуд, Уолтемнстоу, Лондон, Е. 17, являюсь британским подданным компании , Биллет настоящим заявляю о сути этого изобретения [ 1/. , , , , , . 17, , , [ 1/. Цена 75 1 1 1 1 2)98,330 ция, каким образом выполняются саксы, должна быть подробно описана и установлена в следующем утверждении. 75 1 1 1 1 2)98.330 , - 5 Настоящее изобретение относится 1 к звуковым коробкам для граммофонов и подобных инструментов и, в частности, касается соединения между иглой звуковой коробки и диафрагмой. 5This 1to , . oСамый распространенный метод крепления иглы к диафрагме — это навинтить на концы иглы резьбу. и закрепить диафрагму, навинтив гайку. Были предложены другие способы крепления диафрагмы к стержню иглы или к элементу, соединенному с стержнем иглы. Например, в случае конической диафрагмы было предложено использовать конические шайбы по обе стороны от диафрагмы в ее центре и надежно завинтить их вместе. Когда используется соединение с относительно небольшими контактными поверхностями, на небольшую деталь оказывается большая нагрузка. диафрагмы вблизи ее центра, и такой сустав может привести к утомлению этой части диафрагмы и часто в конечном итоге к ее податливости. Настоящее изобретение предлагает простую форму соединения А0, в которой контактная поверхность относительно велика и, следовательно, указанный недостаток полностью отсутствует. -. . . , , - . , go3, . -, - . a0 , , , . Согласно настоящему изобретению, стержень иглы имеет вблизи своего конца увеличенное плечо, образующее коническую поверхность ближе к концу стержня иглы. , . Конические шайбы используются по одной с каждой стороны диафрагмы, одна из них располагается на передней поверхности плеча, а другая фиксируется под углом 40° к концу стержня иглы. Наилучшие результаты дает использование шайб, которые перед фиксацией имеют соответственно более острую и более тупую форму, чем центральная коническая часть диафрагмы. Фишка заключается в том, что когда планка иглы заклепана вверх, две шайбы благодаря своей эластичности и склонности к восстановлению прочно удерживают диафрагму по всей площади, занимаемой шайбами. -, 40o . , , . ' , , , . Две формы конструкции соединения между стержнем иглы и ее диафрагмой, выполненные в соответствии с изобретением, проиллюстрированы в виде примеров на прилагаемом чертеже, на котором фиг. 1 представляет собой центральное сечение звуковой камеры; и Фигура 2 представляет собой аналогичный вид центральной части модифицированной конструкции. , , 1 - ; 2 . Как показано на рисунке 1, стержень а иглы сформирован рядом с его концом для прикрепления к диафрагме с помощью пары боковых выступов , образующих выступы, верхние поверхности которых наклонены так, что устанавливается шайба _d, на которую затем навинчивается резьба. на конце стержня иглы банка 1 прилегает к верхней поверхности плеча, образованного выступами . Если стержень иглы имеет круглый выступ, а не образован парой выступов, многие из них могут быть непрерывными, и в этом случае его верхняя поверхность имеет коническую форму. 1, , ' _d 1down - . '- , . Диафрагма. может быть из металла или металла и т. д., и изображается как изогнутый наконечник, образованный в центре, с конической частью е и, конечно же, с центральным отверстием на вершине. Диафрагма проиллюстрирована как установленная по ее периферии между парой наружных резиновых колец, которые поддерживаются в корпусе звуковой камеры. . , .,, ' , , . / ,. Диафрагма надевается на конец стержня иглы так, чтобы опираться на шайбу , а з
Соседние файлы в папке патенты