патенты / 3668-1

298043-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB298043A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ -29t3,43 Дата подачи заявления; 28 марта 1928 года. -Нет. 9438/28в. -29t3,43 ; 28, 1928. -. 9438/28w. -: . , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. -: . , . COM3PLETE . Улучшения в машинах для стрижки и клипсования или в отношении них». Я, ЙОХАН.НЕС ХАНСЕН, подданный Короля Дании, оф. 36, Копенгаген, Дленмарк, настоящим заявляем о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: '. , . , , . 36, , , , : Настоящее изобретение относится к ножницам для стрижки живой изгороди или ножницам для стрижки живой изгороди, имеющим множество режущих кромок в отличие от двух режущих кромок обычных ножниц или секаторов. .. В стригальных машинах имеется пара зубчатых резцов. обеспечивая множество срезаемых кромок, обычно одну из них удерживают неподвижно одной рукой, а другой придают возвратно-скользящее движение другой рукой, как правило правой рукой. Тем не менее для большинства людей более естественно двигать обеими руками друг к другу. . , , , . , . В известных машинках для стрижки или стригальных машинах, имеющих общий штифт, на котором вращаются две рабочие ножки или ручки, установленный на центральной линии направляющей доски или пластины, удар возникает каждый раз, когда руки сводятся вместе, а также когда они разделяются, вызывая боковые колебания направляющей пластины, на которой обычно крепится одна из зубчатых фрез. , , , , . Соответственно, стрижка получается неравномерной, если оператор машинки для стрижки не поддерживает неподвижную ножку или ручку абсолютно неподвижными и твердыми. , . Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы создать клипсатор, с помощью которого можно избежать таких боковых колебаний, как указано выше, но вместо этого направляющей пластине придается небольшое возвратно-поступательное движение вдоль линии, которая лежит под прямым углом к траектории скольжения. зубчатых фрез. Это достигается за счет размещения на направляющей пластине 1 подвижной опоры для общего шарнира ножек вместо неподвижной опоры, которую имеет шарнирный палец в известных конструкциях машинки для стрижки. , . . 1 , . Для того чтобы изобретение можно было ясно понять и легко реализовать на практике, я приложил к этому документу один лист чертежей, иллюстрирующих его, причем фиг. 1 представляет собой вид сверху режущей части машинки для стрижки согласно изобретению. На рисунке 2 показано поперечное вертикальное сечение с удаленными некоторыми частями, а на рисунке 3 показано продольное вертикальное сечение, опять же с удаленными некоторыми частями. , , ' , , 1 , 2 , , 3 , . Зубчатая фреза 1, которая в показанной конструкции 6 крепится к направляющей 2, снабжена двумя болтами 3, на которых расположены гайки 4, удерживающие пружины 5 прижатыми к другой зубчатой фрезе 6. Два болта 3 выступают через удлиненные пазы 7, а защитные перемычки 8', охватывающие пружины 5, предназначены для предотвращения попадания песка под пружины. - 1, - 6 2, 3, 4 5 6. 3 7, 8' 5, . На зубчатой фрезе 1 установлен штифт 70 9, который выступает вверх через канавку зубчатой фрезы 6, а на указанном штифте выполнена с возможностью вращения ножка или ручка. Другая рабочая ножка или ручка 11 машинки для стрижки вращается на штифте 12, установленном на 7-зубчатой фрезе 6, а общий для обеих лап 10 и 11 шарнир 13 скрепляет диск 14, обе ножки, закрывающий диск 15, корпус 16 и скользящий диск 17 посредством гайки 18, которая входит в ответную пластину 80 26, прикрепленную к скользящему диску 17 небольшим винтом (не показан). 1 70 9, - 6, . 11 12 7 6, 13 10 11 14, - , 15, 16, 17 18, 80 - 26 17 ( ). Шарнир 13 ручек или ножек 10 и 11 перемещается внутри камеры 27 по криволинейной траектории, а над этой цепочкой 27 находится еще одна камера 19 между корпусом 16 и нижней пластиной 20, в которой движется скользящий диск 17. Четыре болта 21 удерживают дугообразный кожух 16 и нижнюю пластину 20, собранную на направляющей 90 доске 2.г. Буфер 22 на одной из ножек или ручек имеет кожаную обшивку 23, а другой буфер на другой ножке или ручке несет болт. и гайку 24, которые служат для ограничения хода 95 ганфилей в регулируемой степени. 13 10 11, 27 , 27 19 16 20, 17 . 21 16 20 90 2. 22 23, 24 95 . Будет видно, что штифт 9 следует рассматривать как стационарную или постоянную точку, относительно которой перемещаются штифт 12 и шарнир 13, либо когда ручки 100 25 на ножках 10 и 11 перемещаются по направлению к или отделяются от них. друг друга. 9 12 13 , 100 25 10 11 , . - При желании обе зубчатые фрезы могут быть расположены так, чтобы скользить по направляющей 2 по прямолинейной траектории. Обычное о! шарнир 13 при такой конструкции должен был бы скользить по траектории под прямым углом к траектории фрез. - ' 2 . ! 13, , 11 11 1 0 298,043. . Резак 1 и направляющая доска 2 могут быть изготовлены как одна цельная деталь, при этом шарнир 13 будет со скольжением удерживаться на направляющей доске 2 частично за покрытием. диск на 15, и частично слайд-. 1 2 , 13 2 - . 15, -. диск 17, по одному с каждой стороны направляющей пластины 2, которая в такой конструкции должна быть снабжена изогнутой прорезью, в которой может скользить шарнир 13. 17, ' 2, ' 13 . Направляющая 2, естественно, служит также непосредственной опорой для оси 13. 2, , 13. Теперь подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я j5ascertained ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-02 20:30:55
: GB298043A-">
: :

298044-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB298044A
[]
-,- СПЕЦИФИКАЦИЯ -,- Дата подачи заявления: 30 марта 1928 г. Нет, 9728/28. ., 30, 1928. , 9728/28. Корпорация принята; Октябрь. 4, 1928. ; . 4, 1928. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . 298,044 Улучшения в креплениях пластины капота или в отношении них. 298,044 . Мы, ’ ,1, британская компания, и — британский подданный, оба из , Бристоль, в графстве Глостер, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, в чем его суть. то же самое должно быть выполнено и конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , ' ,1, , , , , , , , : 1
Настоящее изобретение предназначено для усовершенствования средств крепления капота к фюзеляжу или конструкции самолета или других транспортных средств или относится к ним. Известно, что при креплении обтекателей к конструкции 15 используются штифты Т- или -образной формы, при помощи которых стержни входят в зацепление с конструкцией, а головки (которые проходят вбок от форштевней и образуют вышеупомянутую Т- или -образную форму) выступать через отверстия в пластине капота, по существу той же формы и размеров, что и головки штифтов, и фиксироваться в зацеплении с пластиной путем частичного вращения вокруг своей собственной оси. При вышеуказанном расположении головки крепежных штифтов выходят наружу из пластин капота. .- . - 15to - - ( - - ) 20apertures - - . -. В соответствии с настоящим изобретением предложены улучшенные средства для крепления листов капота к конструкции самолета или других транспортных средств, содержащие комбинацию штифта, установленного в конструкции с возможностью вращения вокруг своей оси и снабженного головкой, которая проходит вбок. штока, средства для ограничения вытягивания штифта из конструкции и шайбу, имеющую соответствующее исполнение. по существу по форме и размерам к бурту 410 пальца, закрепленного на внутренней поверхности кожуха капота вокруг отверстия для доступа в нем и расположенного таким образом, чтобы обеспечить гнездо между шайбой и кожухом капота для размещения голова пинл. , - , , , . 410 , - - ' - . Для вышеуказанной комбинации характерно то, что головка крепежного штифта (которая доступна для манипуляций через вышеупомянутое отверстие для доступа в кожухе капота) размещена в корпусе, образованном между нижней стороной кожуха капота и вышеупомянутым элементом. шайба прикреплена к нему. ( -) ; ' - . [Цена 1 1-] В одном из вариантов изобретения средство крепления включает в себя Т-образный штифт, установленный в конструкции так, что стержень штифта может вращаться вокруг своей оси, средства для ограничения вытягивания штифта. от конструкции шайба, закрепленная на внутренней поверхности 60 листа капота и имеющая вогнутую центральную часть для входа в отверстие в указанной пластине, вторая шайба, имеющая отверстие, по существу соответствующее по форме и размерам выступ пальца, прикрепленного к пластине капота и к первой шайбе, соосной с ней. В вышеописанной конструкции первая упомянутая шайба предпочтительно имеет такую форму, что ее выпуклая часть 70 лежит заподлицо с внешней поверхностью кожуха капота. Предпочтительно, чтобы тарельчатая шайба снабжена одним или несколькими выступами для упругого сцепления с выемками на головке штифта для блокировки его от вращения. [ 1 1-] 5 - - , , 60 - - , - 651 , - -. 70 -. . В соответствии с особенностью настоящего изобретения крепежный штифт имеет резьбу и зацепляется с гайкой, выполненной в конструкции или предусмотренной на ней. «Когда штифт 80 поворачивается в фиксирующее положение для закрепления пластины капота, латтор притягивается к конструкции (на расстояние, зависящее от шага резьбы на штифте), и тем самым обеспечивается плотное соединение. время от времени штифт можно регулировать в гайке, чтобы компенсировать износ и гарантировать, что небольшой стопорный поворот будет эффективным для обеспечения прочного соединения. 90 Пример согласно изобретению теперь будет описан со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой вид в перспективе, частично в разрезе, показывающий по отдельности пластину капота и крепежный штифт. . ' ' 80 -, - ( ) , . 90 : 1 , , - . На рисунке 2 представлен план конструкции, показанной на рисунке 1, со соединенными вместе частями. Также на рисунке 3 показан вид в разрезе по линии 3-3 на рисунке 2, а на рисунке 4 показан вид 1, обращенный только к нижней стороне листа капота. 2 1 . 3 3-3 2, 4 1 -. Подобные ссылочные символы обозначают 405 одинаковых частей на всех четырех изображениях. 405 . 11 1 1 1 J1 298,044 Гайка 10 крепится заклепками 11 к конструкции 12 в положении, в котором желательно закрепить обтекатель 13. Отверстие 14 выполнено в конструкции соосно с гайкой 10, чтобы позволить штоку 15 Т-образного винта с резьбой входить в зацепление с гайкой 10 снаружи (конструкция. Шайба 16, образованная круглым отверстием 17 для доступа, закреплена на внутренней стороне заклепок 18 кожуха капота и имеет центральную выпуклую кромку 1 (окружающую отверстие 17), расположенную внутри и заподлицо с отверстием 2 в пластина капота. Вторая шайба j521, имеющая центральное отверстие 22, примыкает к нижней стороне первой шайбы 16 и находится соосно с ней, а вышеупомянутые заклепки 18 служат для крепления нижних шайб к пластине капота. 11 1 1 1 J1 298,044 10 11 12, - 13. 14 - 10, 15 - 10 ( . 16 17, - 18 1 ( 17) 2 -. j521, 22 16 - , 18 ] -. Штифт 15 имеет головку 23 (прямоугольную в плане), которая проходит вбок с каждой стороны штока. Отверстие 22 во второй шайбе 21 имеет такую же прямоугольную форму, как и штифт 23, и лишь несколько большие размеры, чем у штифта 23, так что, когда головка находится на совмещении с отверстием 22, ее можно пройти через него. . Булавочная головка 23 выходит за пределы тарельчатой части 19 первой шайбы 16, поскольку доступное отверстие 17 в ней имеет диаметр, который меньше длины булавочной головки. Головка 23 имеет выправку или прорезь 24, так что штифт можно поворачивать с помощью отвертки, вставленной через вышеупомянутое отверстие 17 доступа. Пространство 25 между выпуклой кромкой 19 шайбы 16 и второй шайбой 21 образует корпус для размещения головки 23 штифта, когда последний вывернут из совмещения с отверстием 22 во второй шайбе 21. Закрепление обтекателя 13 осуществляется путем пропускания головки 23 штифта через отверстие 22 и затем фиксации головки путем поворота ее, как указано выше, под прямым углом. 15 23 (' ) ] . 22 , 21 , , -( 23, 22 (' . - 23 19 16 -- 17 , . 23 24 - - 17. 25 19 16 21 23 22 21. - 13 - 23 22 -. На вершине головки штифта 23 выполнен выступ 26 диаметром немного меньшим, чем диаметр вышеупомянутого отверстия 17, через который проходит оправка или прорезь 24. - 26 17 24 , - 23. Когда пластина капота закреплена на месте и головка 23 штифта размещена в корпусе 25, выступ 26 располагается в отверстии доступа 17, а его верхняя поверхность находится заподлицо с выпуклой кромкой 19 первой шайбы 16. - - 23 25, 26 17 19 16. Два выступа 27, образованные в результате операции прессования, расположены диаметрально напротив друг друга на нижней стороне выпуклой кромки 19 первой шайбы 16, а линия, на которой лежат выступы 27, расположена под прямым углом к длинным сторонам шайбы. прямоугольное отверстие 2-2 во второй шайбе 21. 27, ' , 19 16, 27 - 2-2 21. Когда головка штифта 28 поворачивается внутри корпуса 25 в положение под прямым углом к длинным сторонам отверстия 22, выступы 27 на выступе 19 пружинят 2 и входят в зацепление с крайними концами паза 24. на головке булавки и там-'7, зафиксировав последнюю на месте. ' - 28 25 22, 27 19 2 24 - - '7 . ) Формирование выступов 27 на h1 нижней стороне выпуклой кромки 19 приводит к образованию углублений на внешней поверхности кромки 19, и следует понимать 7,9, что, когда штифт 15 зафиксирован, как указано выше, углубления будут быть на одной линии с 0 выколоткой 24 в головке штифта. Таким образом, углубления, соответствующие выступам 27, служат для указания того, что головка штифта 81а правильно зафиксирована. Чтобы предотвратить выскальзывание или частичное выскальзывание отвертки из оправки 24 (при манипуляциях со штифтом 15) в указанные выше углубления, соответствующие выступам 27 8t :, указанные выступы заканчиваются за пределами крайний внутренний край выступа 19 так, чтобы вокруг троса доступа 17 крайний край выступа был целым. 9 На фиг.3 следует отметить, что головка крепежного штифта (то есть выступающие вбок части 23) расположена ниже внешней поверхности кожуха 13, а выступ 26 и 95 - кромка 19 кожуха. Шайба 16 лежит более или менее заподлицо с внешней поверхностью кожуха капота. ) 27 h1 19 19, 7 9 15 0 24 -. 27 - 81 . ( 15) - 24 8t : 27, - 19 17 . 9 3 ( 23) - 13, 26 95 19 16 -. Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения J00 и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что J00 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-02 20:30:57
: GB298044A-">
: :

298045-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB298045A
[]
C03/iПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. C03/ . Улучшения, касающиеся машин для процеживания целлюлозы. - . Я, СОН . , . Британский гражданин, дом 53, Ист-Клермонт-стрит, Эдинбург, род. настоящим объявляем природу этого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении, к которому относится это изобретение. например, к машинам для процеживания мякоти описанного типа. в описании патента № 2:3892/11 и включающего ванну, в которой размещен вращающийся цилиндрический ситовой барабан и пульсирующая диафрагма, расположенная между барабаном и ванной и получающая свои пульсирующие движения от плунжера, направляемого по вертикальной направляющей внутри масляной ванне и приводится в возвратно-поступательное движение с помощью стержня, функционально соединенного с поворотным кривошипом и шарнирно закрепленного в точке внутри масляной ванны, при этом вес плунжера, диафрагмы и других частей, несущихся при этом, подпружинен. 53, , , . , . . - , ,. . 2:3,892/11 . iI1 vertica8 , . В машинах этого типа обычно вес плунжера и связанных с ним частей поддерживается с помощью одной пружины, которая расположена внутри масляной ванны и недоступна для осмотра и ремонта без вмешательства в масляную ванну. Также было предложено поддерживать вес плунжера с помощью несбалансированной пары пружин, расположенных снаружи масляной ванны. . . . Настоящее изобретение характеризуется тем, что пружинное средство, поддерживающее вес диафрагмы и связанных с ней частей, состоит из сбалансированной пары пружин, расположенных в прилегании к плунжеру и расположенных между перемычкой, которая является единой с плунжером и элемент, единый с масляной ванной. . Особенностью изобретения является то, что давления пружин уравновешиваются с помощью средств, включающих в себя рычаг, опирающийся на элемент, который является единым с масляной ванной и имеющий каждое плечо, функционально связанное с одной пружиной. . Еще один признак изобретения состоит в расположении между каждой пружиной и рычагом, действующим на рычаге рычага, аксиально выдвижного и сжимаемого толкателя, который регулируется для регулирования давления пружины на поперечину. - - . Машина для отделения бумажной массы, воплощающая настоящее изобретение, показана на прилагаемом чертеже, на котором фиг. 1 представляет собой вертикальную часть продольного сечения и 39фиг. 2 разрез по линии 2-2 рис. 1. - . 1 ' 39tig. 2 2-2 . 1. Показанная машина для процеживания бумажной массы включает в себя обычную ванну 1, в которой размещен вращающийся цилиндрический процеживающий барабан 9 и пульсирующая диафрагма 8, расположенная между барабаном 2 и чаном 1. Диафрагма 5 получает пульсирующие движения от плунжера 4, направляемого по вертикальной направляющей 5 внутри масляной ванны 5а, жестко соединенной с ванной 1. Плунжер 4 приводится в возвратно-поступательное движение с помощью стержня 7, функционально соединенного с поворотным кривошипом 8 и снабженного фулером 9 внутри ванны 5а. Стержень 7 соединен, как обычно, в точке 10 с плунжером 4, а плунжер соединен с ванной перемычкой 11, выполненной в виде хомута и несущими стержнями 12, закрепленными на диафрагме 3 и проходящим через герметичные гибкие соединения 13 в чане. 1. '' - 1 9 8 2 1. 5 4 5 5a 1. 4 7 8 9 5a.. 7 10 4 11 12 3 - 13 1. Вес диафрагмы и связанных с ней частей поддерживается парой пружин 14, расположенных рядом с плунжером 4 и между выступающими рычагами 15 на поперечной перемычке 11 и анальным отверстием 16 деревянного рычага, шарнирно установленного в точке 17 на кронштейн 18 прикреплен к направляющей 5, которая, в свою очередь, жестко соединена с ванной . 14 4 15 11 16 17 18 5 . Следует понимать, что ветвь служит для балансировки давления пружин 14 на рычаги 15. 14 15. Между каждой пружиной 14 и взаимодействующим рычагом 16 рычага расположен аксиально выдвижной и сжимаемый толкатель 19, который выполнен с возможностью регулирования давления пружины на поперечину. 14 16 19 . Каждый стержень 19, как показано на рисунке, состоит из талрепа, имеющего правую и левую резьбу, зацепляющегося с гайками 20, 21 с соответствующей резьбой, упирающимися соответственно в ветвь и пружины. 19, , - - - 20, 21 . Подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-02 20:30:57
: GB298045A-">
: :

298046-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB298046A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПИЛАТЕНТА Дата подачи заявки: 81 марта 1928 г., № 9814/28. 29890i Полностью принято: октябрь. 4, 1928. :, 81, 1928, . 9814/28. 29890i : . 4, 1928. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Технические детали, относящиеся к устройствам для обжига шлака или относящиеся к ним. . Мы, ЛУИ ФРАНСУА ЖОЗЕР КЛОД АНТУАН, ТИБОДЬЕ и ГАСТОН ВИКТР'о Э РН-ЭСТ ВАНЬИ, оба проживают по адресу 19, -, Париж (департамент Сены), Франция, оба французские граждане, настоящим заявляем о характере настоящего изобретение и то, каким образом оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны и установлены в следующем заявлении: , , ' - , 19, -, ( ), , , , : 0 Настоящее изобретение относится к усовершенствованию способов и устройств для разливки шлака из доменных печей, в результате чего он затвердевает в виде чушек или кусков небольшого размера, с которыми, таким образом, можно легко обращаться и транспортировать, в то время как, с другой стороны, улучшается физический состав вещества. 0 , 15of , , . Когда шлак не используется в производстве цемента, и в этом случае его гранулируют в воде, удаление и выгрузка шлака в настоящее время осуществляется с помощью специальных вагонов, в которых чушка или куски затвердевают в внутри съемного конического колпака емкостью от 1 до 4 кубических метров, или с помощью больших ковшей, установленных на тележках, емкостью от 10 до 30 кубических метров, благодаря чему шлак можно выливать еще в жидком состоянии - во влажную погоду, или при использовании в качестве дорожного балласта его можно отливать в большие выемки или формы, в которых он затвердевает в виде тонких листов. , , 1 4 ' , ' ', 10 30 , - , , ' . Такие методы в любом случае требуют использования значительной установки из-за большого размера масс, которые образуют чушку или лепешку или содержатся в ковше, а также требуют много места для разгрузки, в результате чего при больших затратах 4ú0 на тягу и труд на заводе, прежде чем «шлак получается в виде маленьких затвердевших кусков, которые можно легко обрабатывать и загружать в измельчительные или дробильные машины». -, , - , , , , 4ú0 ' ' . Более того, форма-ковш, или форма для свиней, опорожняется и готова к использованию только спустя долгое время после наполнения. Когда используются ковши, они должны покрывать большое расстояние вперед и назад между печью и местом разгрузки. В случае образования комка или массы в сосуде, снабженном съемной крышкой, из-за большого размера массы становится необходимым потратить много времени, прежде чем массу можно будет удалить и выгрузить, 55 и ковш и его вагон оставлен свободным для использования. -, - ' -- . ' , - ' '. , , , , 55 . В настоящем способе мы получаем шлак непосредственно в виде небольших чушек или кусков, разливая его в желоба, которые 60 устанавливаются на механическом устройстве, таком как вращающийся стол, бесконечная цепь или подобное транспортирующее устройство, с помощью которого указанные желоба транспортируются. последовательно перед прослушивающим каналом. 65 В заданный момент бесконечной циркуляции желобов шлак затвердевает до достаточной толщины при контакте со стенками и дном, что позволяет выгружать массы путем удаления сужающихся масс со ссылкой на фиксированной нижней части желоба или смещением подвижного дна относительно фиксированных конических стенок или аналогичными способами. 75 Шлак можно удалять во время движения аппарата, т.е. без остановки устройства, несущего желоба. 60 , , . 65 , ' , , 70 , ' , . 75 , .. . После удаления шлака желоб продолжает двигаться вперед, охлаждается на 80 градусов и затем принимает правильное положение при прохождении перед выпускным каналом. ., 80 . С другой стороны, масса шлака, удаленная из желоба, толкается с помощью подходящих средств, таких как толкатель или тяговое устройство, на охлаждающее устройство, в котором. оно становится «полностью затвердевшим». , ' - 85 , . ' . При выходе из упомянутого охлаждающего устройства масса или чушка могут быть загружены в вагоны или подобные средства транспортировки к машинам для измельчения или дробления. Прилагаемые чертежи показывают в качестве примера конструктивную форму устройства для разливки шлака. 95 На фиг.1 показан вертикальный разрез устройства, а на фиг.2 - соответствующий вид сверху. , ' . 95 . 1 .'2 . Фиг.3 - горизонтальный разрез по линии - фиг.1. 100 Фиг.4 - вертикальный разрез по линии - фиг.1. . 3 - . 1. 100 . 4 - . 1. Фиг.5 представляет собой частичный разрез, аналогичный фиг.1, относящийся к модификации. . 5 .. 1, . Рис. '6 и 7 являются соответственно фасадом и планом. вид измененной формы толкателя для удаления масс шлака. . '6 7 - . - . Желоба 1 жестко прикреплены к периферии колеса 2, которое установлено на вертикальной оси 3 и имеет возможность вращения перед шлаковым каналом 8. Указанные желоба имеют конические стенки, а также нижнюю часть 4, выполненную с возможностью вертикального перемещения и закрепленную на вертикальном стержне , соединенном двумя параллельными звеньями 6 со стойкой 7, закрепленной на основной раме или корпусе колеса. 1 2 3 8. 4 6 7 . Указанные части образуют сочлененный параллелограмм, который точно направляет дно желоба в вертикальном направлении. Звенья 6 могут быть прямыми, как показано на фиг. 1, или для экономии места по высоте они могут быть изогнутыми, как показано на фиг. 5, таким образом, чтобы при подъеме они входили во внутреннюю часть желоба. В обоих случаях нижняя часть 4 поднимается посредством неподвижного кулачка 9. который приводится в движение ролик 10, причем последний установлен на одном из звеньев 6. 15bottom . 6 . 1, , . 5 . , 4 9 . 10 , 6. Чушки или куски, извлеченные из формы, передаются в охлаждающее устройство 11 с помощью секторных толкателей 12, которые могут, например, извлекать три чушки одновременно, пока они поднимаются кулачком 9. Указанные толкатели вытягиваются вместе с колесом вперед и могут также скользить радиально по направляющим роликам 13; они шарнирно закреплены на качающихся рычагах 14, несущих ролики 1,5. Последние, в свою очередь, входят в контакт с направляющим кулачком 16, расположенным на земле рядом с упомянутым охлаждающим устройством, и, таким образом, каждый качающийся рычаг будет поворачиваться, и скребки 40 будут выгружены. , , 11 - - 12, , 9. -, , 13; 14 1.5. 16 , 40be . Рис. 6 и 7 показано измененное расположение кнопки, при этом смещение кнопки увеличивается, а перемещение происходит быстрее. . 6 7 -, - - . Нажимная часть 12 шарнирно соединена с рычагом 17, который шарнирно установлен на ступице 18, прикрепленной к колесу или его валу. Качающийся рычаг 14 соединен звеном 19 с рычагом 17. - 12 17 18 . , 14 19 17. Очевидно, что указанные желоба вместо того, чтобы быть неподвижными и содержать подвижное дно, могут иметь неподвижное дно, и в этом случае внешний корпус или корпус желоба является подвижным по вертикали. , , , , . Например, колесо диаметром 5 метров перевозит 36 корыт по 50 кг. и будет перерабатывать 12 тонн шлака в час. Колесо делает один оборот за 9 минут. В любой момент времени только половина корыт на колесе будет заполнена, остальные опорожнены. - , 5 36 50 . 12 . 9minutes. ' , . В известных процессах для обработки одного и того же количества шлака в час потребовались бы два 2-тонных ковша, один на печи, другой на месте разгрузки, и на возврат данного ковша или данного ковша ушло бы немного времени. Доставка свиньи-приемника к шлаковому желобу займет несколько часов. Этот пример показывает большое улучшение, которое мы получаем при использовании нашей упомянутой литейной установки, поскольку объем 36 желобов составляет всего 0,08 объема ковшей. В то же время замечено, что сокращение времени затвердевания оказывает наиболее благоприятное влияние на физические качества шлака. , , 2 , , . , 36 0.08 . , . Тот же шлак, который образует большие чушки или комки или мелкие кусочки, может плавиться в одном случае и не плавиться в другом; Медленное затвердевание способствует образованию расширяющегося силиката, называемого элитой С, посредством которого слишком известковые шлаки распадаются на мелкий порошок. , ; " . Что касается охлаждения желобов, то оно может осуществляться либо за счет циркуляции воды в рубашке, как показано на рис. , , . 1
у которых корыта снабжаются рубашками, либо просто путем разбрызгивания, либо путем погружения всего аппарата в резервуар. , . Наше упомянутое устройство согласно изобретению может быть размещено рядом с печью и перед выпускным каналом, но в некоторых случаях шлак можно сначала спустить в ковш большого размера, а затем разлить в формовочном аппарате. , , . Устройство согласно изобретению не ограничивается разливкой шлака из доменных печей, но его можно использовать для подходящих устройств подобного типа. , . Теперь, когда мы подробно описали и установили природу нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 11 , 11
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-02 20:31:00
: GB298046A-">
: :

298047-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB298047A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявления: Матч 31, 1928 г., № 9821/128. .: 31, 1928, , 9821/128. Полностью принято:. Октябрь. 4, 1928. :. . 4, 1928. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Усовершенствованное устройство для предотвращения несанкционированного использования автотранспортных средств. . Я, МАКС ВИЛЬГЕЛЬМ ЭДент, гражданин Германии, проживающий по адресу улица Прованс, 126, Париж, Франция, настоящим заявляю о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены 4n и следующее положение: , , , 126, , , , , 4n : Изобретение относится к устройствам безопасности для предотвращения угона автомобилей, велосипедов и т.п., а также к устройствам для этой цели, в которых внутри рулевой колонки предусмотрена независимо вращающаяся трубка для размещения собачек или зубов для соединения и отсоединения. рулевую колонку и связанный с ней червяк и могут быть зафиксированы на рулевой колонке, когда червяк отсоединен; настоящее изобретение относится к устройствам такого типа, в которых рулевое колесо соединяется с рулевой тягой посредством соединительного устройства, муфты и рассоединение рулевого колеса и рулевой тяги осуществляется путем смещения первого относительно второго. , , - , , , . Согласно изобретению, которое представляет собой усовершенствование устройства последнего упомянутого типа, соединение осуществляется посредством взаимодействующих частей, таких как зубья, расположенные на рулевом колесе и на рулевой тяге, и фиксации рулевого колеса в соединенное или разъединенное положение осуществляется с помощью зубчатого стопорного кольца, которое взаимодействует с вышеупомянутыми зубьями или другими деталями. , , - , 30on ' , - . Таким образом получается устройство, которое, несмотря на простоту конструкции, очень прочное и не может выйти из строя. При этом он недорог в конструкции и обеспечивает во всех случаях определенное сцепление или расцепление рулевого колеса и рулевой тяги. Стопорное кольцо предпочтительно расположено с возможностью вращения относительно зубьев муфты и может по желанию поворачиваться так, что его зубья либо блокируют, либо оставляют свободными промежутки или выемки между зубьями рулевой тяги. , , - - . , , , . , , . Вращение стопорного кольца осуществляется с помощью предохранителя, так что несанкционированное вращение этого кольца невозможно. Этот предохранитель в соответствии с предпочтительной конструкционной формой сконструирован таким образом, что ключ можно только вытянуть. после. вращения на 1S00, то есть после того, как стопорное кольцо снова было приведено в запирающее положение. , , , , . 1S00, . Чтобы получить как можно меньшее перемещение при сцеплении и расцеплении и при этом сохранить напряжение на взаимодействующих поверхностях зубьев как можно меньшим (60), несколько рядов зубьев располагаются один над другим, расстояние от одного ряда до другого немного больше высоты зуба. - 60 , , . На прилагаемых чертежах в качестве примера представлены несколько 65 конструктивных форм изобретения. 65 . На фиг.1 показан вид рулевого колеса, причем правая сторона показывает отсоединенное положение, а левая сторона 70 - сцепленное положение. 1 , - - - 70 . На рис. 2 показан разрез руля другой конструктивной формы. 2 -. На рис. 3 показана часть устройства в 7 секциях. 3 7 . На рис. 1- 4 показан раздел, аналогичный рис. 2 а. модифицированная форма конструкции. Figu1- 4 2 . . На фиг.5 показано горизонтальное сечение 80 рулевого колеса согласно фиг.4. 5 80 4. На рисунке 6 показано сечение по линии - на рисунке 4. 6 - 4. На фигурах 7 и 8 показан соединительный элемент рулевой стойки 85 на виде сбоку и в плане. 7 8 85 . На рисунках 9-11 показаны измененные конструктивные формы муфты рулевого колеса в разрезе. 90 Согласно рисунку 2 рулевое колесо изображено слева в присоединённом положении и справа в расцепленном положении. Соединительный элемент 2 соединен со стержнем 95 или шпинделем 1 посредством пальца 4. 9 11 , . 90 2, - . 2 95 1 4. Этот палец 4- закреплен в рулевой тяге 1 шплинтами 5, чтобы предотвратить его падение или вынимание. Соединительный элемент 2 закрыт крышкой 6, к которой крепится винтами 7 и имеет фланец 8, препятствующий снятию рулевого колеса 3. 4- 1 5 ' . 2 6 7 8 3 . Рулевое колесо 3 выполнено с возможностью перемещения на соединительном элементе 2 и имеет зубья 9 i05, которые взаимодействуют с зубьями 10 соединительного элемента 2, так что через 1,047 " " -1 2 298,047 эти зубья соединяют соединительный элемент и, таким образом, рулевое управление. шток можно поворачивать с помощью руля. Длина зубьев соединительного элемента в данной конструкции соответствует примерно половине расстояния между этими зубьями или половине длины зубьев 9 рулевого колеса. На крышке 6 шарнирно закреплен штифт 11, запирающее колесо 12, снабженное по своей периферии зубьями 14 и которое может поворачиваться с помощью предохранителя 15, который сконструирован таким образом, что ключ можно вытащить только после он был повернут в заблокированное положение с помощью зубчатого колеса 16, которое входит в зацепление с зубчатым сегментом 17, расположенным на стопорном колесе 12. Кольцо 18 стопорного колеса 12. расположено концентрично относительно. вверх цилиндрическая часть 19 соединительного элемента 2, рычаги 20, удерживающие кольцо, и выступающие через пазы, предусмотренные в цилиндрической части 19, в результате чего стопорное колесо 12 может частично вращаться относительно соединительной части 2. 3 2 9 i05 10 2, thai1 !,047 " " -1 2 298,047 . ' , , , 9 . 6 11, 12 , , 14 15, , , 16 17 12. 18 12. a1ibut . - 19 connecting1 2, 20 - - 19, 12 2. Внешняя поверхность зубьев 14 стопорного колеса расположена на той же высоте, что и зубья 10 соединительной детали 2. 14 10 2. Рулевое колесо также может быть снабжено подпружиненными штифтами 21, которые входят в выемки 22 соединительной части 2 и, таким образом, удерживают рулевое колесо в самом нижнем положенииi. Ручки 23 служат для перемещения штифтов 21. 21 22 2 . 23 - 21 . На рисунках с 4 по 8 показана модифицированная конструктивная форма этой муфты рулевого колеса, а также разрезы формы, показанной на рисунке 1. На рисунке 4 также показано с левой стороны. руль в сцепленном положении и справа. сидие, в несвязанном положении. 4 8 , 1. 4 - . , -. , - -. При такой форме конструкции оба зубца муфты, расположенные на рулевом колесе z45, колесе 3 и на соединительном элементе 2, разделены, так что два ряда 91, 911 и 10', 10"1 или ряды зубьев расположены друг над другом. , z45 , 3 2, , 91, 911 10', 10"1, , . Зубья 91 или 911 предусмотрены на левом рулевом колесе 3, тогда как зубцы 10', 10"1 сформированы на кольце 24, которое прикреплено к соединительному элементу 2 с помощью винтов 25. Кроме того, кольцо 24 прикреплен к детали 2 клиновидными выступами 26 на соединительном элементе 2, которые входят в зацепление с канавками, образованными на внутренней периферии этой детали. Муфта деталь 24 представлена отдельно на рисунках 7 и 8. Верхний зуб имеет на своей верхней ограничивающей поверхности ступеньку 2Т, так что примерно половина зуба расположена ниже другой половины. 91 911 - 3 10', 10"1 24 2 25-- , 24 2 - 26 2 . , 24 7 8. - ' - 2T, - . Промежуточное пространство 28 между зубьями 10' и 10"1 несколько больше С, чем толщина зубьев 9', "1, так что рулевое колесо 3 в положении, представленном на фиг.4 справа, Сторона может свободно вращаться, не увлекая за собой деталь 24 с зубьями 91 или 9"1. В положении, представленном на фиг.4 слева, зубья 91, 10' и 911, 10"1 находятся в зацеплении, так что при повороте рулевого колеса соединительный элемент 24 захватывается вместе с ним. Как упоминалось выше, рулевое колесо как в присоединенном, так и в отсоединенном положении удерживается стопорным кольцом 12, которое расположено с возможностью вращения и имеет зубцы, выступающие между выемками кольца 24. Он расположен относительно кольца 24 так, что его верхняя поверхность расположена на одной высоте с верхней кромкой 29 (рис. 28 10' 10"1 , 9'., "1, 3 4 - 24 ihbrough1 91 9"1. 4 - , 91, 10' 911, 10"1 , , 24 . , , - , 12 24. 24 29 (. 7 и 8) зуба 1011. Высота лапок 14 стопорного кольца равна высоте буртика 27, а ширина зубьев 14 равна ширине ступенчатой части 27. 7 8) 1011. - 14 27 14 27. Следовательно, можно повернуть стопорное кольцо так, чтобы его зубцы вошли в выемку, образованную ступенчатой частью 27, и, таким образом, оставить выемки между зубьями свободными. При этом зубчатая муфта разблокируется. Стопорное кольцо 12, как в конструкции, показанной на фиг. 2, установлено с помощью ключа на предохранительном замке 15, который с помощью зубчатых колес 16, 291 воздействует на зубчатый сегмент 17 кольца. Над стопорным кольцом расположено второе кольцо 30, которое соединяется с помощью винтов с деталью 2 и таким образом прочно удерживает стопорное кольцо в его положении, которое опирается своей нижней стороной на соединительный элемент 24. Над кольцом 30 также установлено цилиндрическое кольцо 33, закрепленное на соединительном элементе 2, закрытое крышкой 31. Эта крышка, которая также имеет кольцевую форму, может быть выполнена в виде электрического переключателя, обеспечивающего удобное манипулирование. ' 27 . -. 12 , Figu1re 2, o0i 15 16, 291 , 17 ' . ' 30 2 , 24. 30 33 2, 31. , , . В центре кольца 31 находится кнопка 32, которая смещается под действием пружины и может использоваться, например, для управления электрическим звуковым сигналом. Вокруг цилиндрического кольца 33 на рулевом колесе расположена деталь 34, которая выполнена симметрично части 3 рулевого колеса, несущей соединительные зубья, и в своем верхнем положении, соответствующем 1 расцепленному положению, полностью закрывает часть 33 корпуса, так что любое открепление этой части корпуса или винтов, соединяющих эту часть корпуса с соединительным элементом 2 1, становится невозможным. в рабочем положении доступ к винтам осуществляется через пазы, предусмотренные в детали 34. 31 32 , , . 33 - 34, 3 - - , 1 , 33 ., ,' 2 1 . , 34. Рулевая тяга 1 окружена защитной трубкой 35, которая расположена так, чтобы иметь возможность свободно вращаться вокруг рулевой тяги 1, так что даже при воздействии на рулевую стойку 11 поворот рулевого колеса невозможен. колеса можно сделать. Â1 На рисунках с 9 по 11 показана дополнительно модифицированная форма конструкции 1i, на рисунке 9 показано рулевое колесо для небольших транспортных средств, в котором рычаги управления дроссельной заслонкой и пневмоприводом не управляются вручную, а на рисунке 10 показано рулевое колесо 10a, в котором рычаги управления дроссельной заслонкой и пневмоприводом не управляются отдельно. предусмотрены рычаги . Эта конструктивная форма отличается от фигуры, представленной на рисунках 4-, тем, что муфта состоит из трех рядов зубьев 91, 911, 9111 и 101, 10"1, 10"'1, расположенных друг над другом. . Кроме того, рулевое колесо снабжено жесткими спицами, тогда как конструкция согласно фиг.4-8 показывает рулевое колесо с упругими спицами. 1 35 : 298,04,7 1 - 11 , . Â1 9 11 1i , 9 10 10a . 4 91, 911, 9111 101, 10"1, 10"'1 . , , 4 8 . Действие различных конструктивных форм в каждом случае примерно одинаково. Поэтому здесь он будет описан только со ссылкой на конструктивную форму, представленную на фиг. 1, 2 и 4-8. ' . 1, 2 4 8. В положении, представленном на рисунках 1 и 4, слева и на рисунке 5, рулевое колесо 8 соединено с рулевой тягой 1. В этом положении зубцы 91 расположены напротив зубьев 101, а зубья 911 - напротив зубьев 1011, так что при вращении рулевого колеса зубья 9', 911 соединительной части рулевого колеса входят в зацепление с зубьями 10', 10. "1 соединительного элемента 24 рулевой тяги и, таким образом, нести рулевую тягу, несущую эту соединительную часть, так что в этом положении можно осуществлять рулевое управление транспортным средством. В этом положении, которое принимает рулевое колесо при движении, зубцы 14 стопорного кольца 12 располагаются в положении, указанном на фиг.5 пунктирными линиями, в котором они лежат между выемками муфты. элемент 24 над зубцами 911 соединительного элемента рулевого колеса и таким образом предотвращает подъем рулевого колеса и, таким образом, его отсоединение. 1 4, - 5, 8 1. 91 101 911 1011, , 9', 911 , 10', 10"1 24 , . , , 14 12 5, , . 24 911 . 50 Если же теперь соединение между рулем и рулевой тягой необходимо разъединить, то при помощи ключа, вставленного в предохранитель 15, стопорное кольцо 12 поворачивается с помощью деталей 16 и 17 (рис. 2). ) или 16G, 29'. и 17 (фиг. 4), так что зубья 14 заняли положение, представленное на фиг. 5, по целым линиям, в которых они вошли в выемки 27 (фиг. 8) зубьев 10"1. 50If , , , 15, 12 16 17 (. 2) 16G, 29'. 17 (. 4), 14 5. , 27 (. 8), 10"1. В этом положении выемки между зубьями 10"1 оставляют совершенно свободными, так что теперь рулевое колесо можно поднять до момента расцепления зубьев двух соединительных элементов. Чтобы осуществить это расцепление, достаточно поднять 1-е колесо на высоту зубьев D1, чтобы зубья 91 вошли в выемку 28 соединительной части 24. , 10"1 , . , 1 D1 , 91 28 24. Тогда самый нижний край зубьев 9"1 проходит над краем 29 зубьев 10"1 на 70% и, таким образом, также над верхним краем кингового кольца 12. Теперь стопорное кольцо переворачивается так, что первые зубцы снова занимают положение, указанное на рисунке 5 пунктирными линиями, то есть снова закрывают 75 углублений соединительного элемента 24 и таким образом предотвращают скольжение зубьев вниз)11 и, следовательно, рулевого колеса. Если теперь рулевое колесо повернуто, зубья 9', 11 скользят по зубцам 101, 10'1 соединительного элемента 24 рулевой тяги 80 и, таким образом, не увлекают рулевую тягу вперед. Следовательно, транспортное средство или подобное транспортное средство не может управляться в этом положении рулевого колеса, так что движение с помощью S5 невозможно. 9"1 ) 29 10"1 70 - )' 12. 5 , , 75 24 )11 . , 9', )11 101, 10"1 80 24 ,,. - ,' , , S5 . Если необходимо снова привести рулевое колесо в рабочее положение, необходимо с помощью предохранителя повернуть стопорное кольцо так, чтобы его зубцы 90 вошли в выемки 27, затем нажать рулевое колесо вниз и Дальнейший поворот ключа снова приведет запорное колесо в запирающее положение. ' , , 90 ' 27, . Спицы 35 в этой конструктивной форме, как уже упоминалось выше, сконструированы упруго, так что удары, действующие в осевом направлении рулевой тяги, не передаются сильно на руку водителя. Чтобы также демпфировать 100 боковых ударов, по бокам зубьев муфты предпочтительно расположить пластинчатые рессоры, чтобы предотвратить резкое столкновение; зубов. 35 , 95 , . 100 , ; . Теперь подробно описав и выяснив природу моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что я утверждаю следующее: j05 , : 1.
Устройство для использования на автомобилях 110 и т.п. для предотвращения их угона, такого типа, в котором рулевое колесо путем его перемещения может быть соединено и расцеплено с рулевой тягой, и отличающееся тем, что соединение R5 осуществляется посредством взаимодействующих между собой частей, таких как зубья, расположенных на рулевом колесе и рулевой тяге, а фиксация рулевого колеса в присоединенном или расцепленном положении осуществляется посредством средства 120 зубчатого стопорного кольца. 110 , , , , 0coupled - R5 - , , 120 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-02 20:31:00
: GB298047A-">
: :

298048-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB298048A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата заявки: Ап'иI 2) 1928 г. Нет, 9920/28. : ' 2) 1928. , 9920/28. Полностью принято: октябрь. 4, -1928. : . 4, -1928. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшение очистителя лобового стекла. . Я, ЭДВАРД ЧАРЛЬЗ РОБЕРТ МАРКС, британский подданный, 57 и 58 лет, Линкольнс Инн Филдс, Лондон, Вашингтон. 2, настоящим заявите о характере этого изобретения (сообщение мне из-за границы от , корпорации, организованной и существующей в соответствии с законами штата Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, расположенной по адресу 624, Котт-Стрит, Бутффало, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки), а то, каким образом это должно быть выполнено, должно быть конкретно описано и установлено в следующем утверждении , , , 57 & 58, ' , , .. 2, - ( , , , ' , 624, , , , ), -, _particularly Настоящее изобретение относится к автоматическим очистителям ветрового стекла и предусматривает автоматическое регулирование давления стеклоочистителя на ветровое стекло в соответствии с имеющейся мощностью или мощностью, используемой для управления двигателем очистителя ветрового стекла. -- ' ' , . Целью настоящего изобретения является создание очистителя ветрового стекла, в котором положение щетки стеклоочистителя или ее частей 2, 5 относительно очищаемого стекла можно легко изменить, чтобы приспособить его к различным условиям, существующим на ветровом стекле: -стекло обеспечивает очиститель лобового стекла, в котором протирочная полоса всегда удерживается в правильном и эффективном контакте со стеклом во время протирания; - создать очиститель ветрового стекла, в котором давление протирочной ленты на ветровое стекло варьируется в зависимости от количества энергии, затрачиваемой на приведение в действие очистителя ветрового стекла; создать очиститель ветрового стекла, в котором давление чистящей полоски на ветровое стекло изменяется 410 автоматически в соответствии с мощностью, используемой для приведения в действие очистителя ветрового стекла; создать автономный очиститель лобового стекла, который будет работать с постоянной и равномерной скоростью; и создать автоматический очиститель лобового стекла, который будет «работать с очень небольшим количеством энергии». ' 2 5 - , -- - - - - ; - ' - 35varied ' - ; 410 .; -; ' . На рисунках: : Фиг.1 представляет собой вид сбоку очистителя ветрового стекла, соответствующего настоящему изобретению, в котором щетка стеклоочистителя движется в направлении от двигателя очистителя к лобовому стеклу. . 1 )0sield , . [цена 1!-] 298,048 Рис. 2 — тот же вид сзади, вид сзади. 55 На фиг. 3 представлен подробный вид в разрезе по линии 3-3 на фиг. 1. [ 1!-] 298,048 . 2 - . 55 . 3 , 3-3 . 1. Фиг. - представляет собой подробный вертикальный вид в разрезе по линии 4-4 на фиг.-. .. - , , 4--4 -. 2.
Фиг.5 представляет собой вид сбоку, частично сломанный на 60 градусов, показывающий модифицированную конструкцию, в которой щетка стеклоочистителя выгнута в направлении к двигателю очистителя. . 5 , 60 , ,, . Рис. 6 представляет собой вид в плане измененной конструкции, а рис. 7 представляет собой подробное изображение в увеличенном масштабе, более четко изображающее