патенты / 3622-1

297108-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB297108A
[]
'- %) -, & '- %) -, & ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата Конвенции (Германия):; 16 сентября 1927 г. ():; , 16, 1927. 2979i08 Дата подачи заявления (в Великобритании): август. 18, 1928. № 23843/28. 2979i08 ( ): . 18, 1928. . 23,843 /28. Полная принята: 27 июня 1929 г., ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. :, 27, 1929, . Усовершенствования в устройствах электрической защиты трехфазных цепей и в отношении них. - . Мы, - , немецкая компания из Берлина-Сименсштадта, Германия, настоящим заявляем о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и подтверждены следующим: заявление: , - , , - , , , - : Изобретение относится к электрозащитным устройствам трехфазных цепей, в которых либо индицируется неисправность на участке линии, либо неисправный участок отключается от цепи. - , . Известны устройства указанного выше типа, в которых используются реле, действующие на ток и потенциал, причем реле применяется для каждой фазы, в токовой катушке которой циркулирует в каждом случае разность двух фазных токов. i5 , , . Таким образом, для каждой фазы необходимы два трансформатора тока. В целях экономии трансформаторов тока согласно изобретению используются всего три трансформатора тока, по одному только на каждую фазу, вторичные обмотки которых соединены треугольником. Токовые катушки трех предусмотренных реле соединены звездой, а открытые концы подключены к точкам соединения вторичных обмоток трансформаторов тока, соединенных треугольником. Катушки напряжения трех реле, как и в известном устройстве, соединены между собой соответствующим взаимосвязанным напряжением. На прилагаемом чертеже показан вариант осуществления изобретения. 1, 2 и 3 представляют собой вторичные обмотки трансформаторов тока, соединенных треугольником и интерполированных по каждой фазе. Каждая из трех точек соединения звездообразной системы соединена с одним концом токовых катушек реле 4, 5 и 6, другие концы которых закорочены. Катушки напряжения реле подключены к соответствующему взаимосвязанному напряжению. . , , , , , , . , - . , . , . 1, 2 3 . 4, 5 6 . . Как видно из рисунка, по каждой катушке тока циркулирует разность двух фазных токов, тогда как катушка напряжения подключена к промежутку. - , . подаваемое напряжение между этими двумя фазами. Таким образом, с помощью этой схемы можно достичь той же цели, используя только три трансформатора тока вместо известной схемы с шестью трансформаторами тока. . , . Теперь подробно описав и ! установили природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы ! ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-02 20:09:38
: GB297108A-">
: :

297109-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB297109A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конференции (Швейцария): сентябрь. 15, 1927. (): . 15, 1927. 297w 109 Дата подачи заявления (в Великобритании): август. 27, 1928. № 24589/28. 297w 109 ( ): . 27, 1928. . 24,589/28. Полностью принято:. 16 мая 1929 года. :. 16, 1929. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Турбогенераторная установка, использующая пар в качестве рабочего газообразного водорода в качестве охлаждающей среды. - . Мы, , юридическое лицо, учрежденное в соответствии с законодательством Швейцарии, из Эрликона, недалеко от Цюриха, Швейцария, настоящим заявляем о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, подробно описано и установлено. в и следующим утверждением: , , , , , , , , , : Настоящее изобретение относится к турбогенераторной установке, использующей пар в качестве движущей силы и газообразный водород в качестве охлаждающей среды. - . Для удовлетворения возросших требований, связанных с охлаждением электрических динамо-машин, особенно турбогенераторов, в последнее время было предложено при использовании так называемой циркуляционной системы заменять атмосферный воздух в качестве охлаждающей среды другим газом с более высокой температурой. подходящие охлаждающие свойства, такие как гелий или водород. , , , , - , , , . При практическом применении этого предложения приходится пока мириться с тем недостатком, что из-за сложности полной газонепроницаемости корпуса машины теряются значительные количества охлаждающей среды. Более того, паротурбинные установки более или менее расширены, поскольку вся установка полностью используется в течение нескольких периодов между периодами эксплуатации, поскольку приходится сокращать выработку пара. , , , , . , . Настоящее изобретение предполагает использование турбогенераторной установки. пар в качестве движущей силы и газообразный водород в качестве охлаждающей среды, в которой водород, необходимый для охлаждения, генератор получает из пара, вырабатываемого на самой установке, путем разложения пара путем окисления железа известным способом. Такое расположение обеспечивает, с одной стороны, выгодное производство охлаждающей среды рядом с местом 4,5, где она должна применяться, а с другой стороны, позволяет рационально использовать всю установку, поскольку поскольку колебания в потреблении, а следовательно, и в производстве пара, могут быть уменьшены. - , . , , , , . , , 4,5 , , - - . Установка может, например, работать таким образом, что в промежутках между пиковыми нагрузками установки часть пара может направляться на газодобывающую установку. При пиковых нагрузках газодобывающая установка отключается, поэтому при полной подаче пара имеется возможность работы турбогруппы, а повышенные затраты на охлаждение турбогенератора могут быть удовлетворены за счет накопленного запаса газа. , , . , - , , the0 60 - . Теперь подробно описав и выяснив сущность нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы 65 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-02 20:09:38
: GB297109A-">
: :

297110-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB297110A
[]
ПАТЕНТ-СПЕЦИФИКАЦИЯ. - . Дата Конвенции (Австрия):. Сентябрь 76, 1927. '29 110 Дата подачи заявления (в Великобритании): август. 28, 1928. 'Нет. 24,723/28, полностью принято: февраль. 21, 1929, ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. ():. . 76, 1927. '29 110 ( ): . 28, 1928. '. 24,723/28, :, . 21, 1929, . Тело, устойчивое в одном направлении. , . Ви, Илэйнс Хёрбигер, старший, Йохаксни РОБЕРТ Ихербигер и АЛЬФРЕД Итойирбигер, все австрийские граждане, торгующие под торговой маркой & ., по адресу 51, Ллаупштрассе, Сматье, недалеко от Вьенны, Австрийская Республика, настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и каким образом это должно быть выполнено, будет конкретно описано и установлено в следующем утверждении: , , , IHoERB3IGER, , ,, 5as & ., 51, , , , , : Объектом нашего изобретения является упругий в одном направлении корпус Пи, специально приспособленный для использования в качестве упругого тарелки клапана, для клапанов с малой инерцией. , , . Но ее также можно использовать в соответствующей конструкции так же, как и обычную пружину, и тогда она представляет собой очень дешевую пружину с большим сопротивлением. Согласно нашему изобретению в корпусе предусмотрены параллельные прорези, которые следуют друг за другом на определенных расстояниях. При изготовлении этих прорезей оставляются отдельные соединительные перемычки или стебли, которые расположены таким образом, что каждый стебель в прорези расположен по существу в плоскости симметрии двух соседних стеблей следующей прорези. ) , . -- , . , , . Чертежи в качестве примера показывают конструктивные формы предмета нашего изобретения. На рис. 1 показан тарелка клапана выпускного клапана, вид сверху, на фиг. 2 показан вид сбоку, на рис. 3 показан тарелка клапана, спрессованная под давлением, на фиг. 4 изображена развитая выпуклая поверхность тарелки клапана, ' 5 - пружина. . . 1 , . 2 , . 3 , . 4 , ' 5 . Диск клапана 1 согласно фиг. 1 и 2 имеет форму кольца. В кольце предусмотрены две прорези 2 и 3, параллельные плоскости кольца. Средняя часть 4 тарелки клапана соединена с верхней частью 5 и нижней частью 6 двумя парами диаметрально противоположных перемычек 7 и 8. Прорези могут быть выполнены путем разрезания циркулярной пилой А5 по всему корпусу с противоположных сторон до такой степени, что только части стенки или стебли останутся стоять. Одно конечное положение пилы обозначено цифрой 9 на рис. 1. 1 . 1 2 . 2 3 , . 4 - 5 6 7 8. A5 , . - 9 . 1. Стебли расположены в плоскости s0-симметрии стеблей 7. s0 7. На рис. 3 показан диск клапана в сжатом состоянии. Средняя часть 4 при этом вступает в контакт поочередно с верхней частью и нижней частью, так что высота тарелки клапана уменьшается на три высоты одной щели. . 3 . 4 , 5 5 . Развитая тик наружной выпуклой поверхности тарелки клапана показана на рис. 4. Диск клапана может крепиться к водилу известной конструкции винтами 60, ввернутыми в отверстия 10, расположенные в верхних штоках 7. . 4. 60 10 7. Для увеличения сопротивления в одной щели на равных расстояниях можно расположить более двух стеблей. Каждый стебель должен находиться по существу в плоскости симметрии двух соседних стеблей, из следующих. щель. , . 65S - ,, . . В многокольцевых клапанах может быть установлено несколько таких кольцевых клапанных дисков. Используя различное количество стержней, можно постепенно увеличивать сопротивление этих клапанных дисков, так что различные проходы открываются последовательно. . 70 , ", . Дешевая весна. большого сопротивления можно получить, если, согласно рис. 5, использовать цилиндр или полый цилиндр 11 большей длины, в котором вырезано большее число прорезей 12, снабженных соответствующими ножками 1, 3 и 14. 8C Теперь, подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы . 75 , , . 5, 11 12 1,3 14. 8C ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-02 20:09:41
: GB297110A-">
: :

297111-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB297111A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата конвенции (США): 16 сентября 1927 г., 297 111 Дата подачи заявки (в Соединенном Королевстве): август. 30, 1928, № 24,95Ю/28. ( ): , 16, 1927, 297,111 ( ): . 30, 1928, . 24,95Y / 28. Полностью принято: 25 июля 1929 г. : 25, 1929. 174A ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 174A . Силовые приводы или серводвигатели, особенно для рабочих тормозов. - . Мы, B1AGG, гражданин Соединенных Штатов Америки, проживающий в г. Палн. Бич, штат Флорида, Соединенные Штаты Америки, и ВИКТОР УИЛЬЯМ КЛИЗЕР1АТТ, гражданин Соединенных Штатов Амнерики, проживающий в Порт-Вашингтоне, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем о природе этого изобретения. и каким образом это должно быть выполнено, должно быть подробно описано и установлено в следующем утверждении: , B1AGG, , . , , , KLIESR1ATTH, , , -, , , : Данное изобретение относится к разработкам в области силовых приводов или серводвигателей, в частности для управления тормозным механизмом автомобильных транспортных средств. Настоящее изобретение относится к силовым приводам или серводвигателям для применения в тормозных механизмах транспортных средств и т.п., включающим в себя силовые приводы или серводвигатели. корпус клапана, части элемента седла клапана, подвижные относительно корпуса клапана, и части, находящиеся в уплотнительном зацеплении с ним, канал или ряд каналов уменьшенного 25-дюймового диаметра, обычно закрытых взаимодействующим клапанным элементом или клапаном элементы для установления связи между источником более высокого давления и частью силового привода или приводов, которые также контролируются, а также для выравнивания давлений жидкости на противоположных сторонах указанного элемента сиденья, когда указанный проход или каналы открываются ими. движение 6f указанного элемента седла, причем указанный элемент седла имеет противоположные и по существу равные поверхности, площадь которых превышает площадь упомянутых каналов, один из них все время подвергается более высокому давлению жидкости в направлении, имеющем тенденцию перемещать указанный элемент седла в в открытом положении, а другое затухание подвергается более низкому давлению внутри исполнительного механизма или исполнительных механизмов, соединенных с ним, создавая сопротивление, которое обычно удерживает указанный элемент седла в закрытом положении и оказывает временное сопротивление его движению открытия в жидкости. давления на противоположные стороны уравниваются, и часть, управляемая оператором, соединяется с указанным элементом сиденья для перемещения его из закрытого положения и открытия прохода или проходов для защиты_ --- двойное усилие,' силового привода или актуаторов, усилие -сказанного сопротивления [Цена 1/-] означает бытие, перенесенное на управляемую часть оператора пропорционально 5: он умер от дифференциала 'жидкости давление на противоположные лица указанного числа. - . - lik6, -. , , - 25'' - , ' - - , ' 6f , ' ' , ' , ' -, ' - - , - . - p6"iti6n . ' scure_ --- -,' powei5 , - [ 1/-] , - 5 : ' ' . Настоящее изобретение также состоит в конструкции приводных приводов или серводвигателей. и действовал по существу так, как описано ниже. . ) - ,. ' -. В варианте осуществления изобретения, показанном и описанном здесь, мы проиллюстрировали клапанный механизм в сочетании с цилиндрами, в которых поршни обычно поддерживаются в вакууме, когда клапанный механизм, поршни и тормозной механизм находятся в выключенном или втянутом положениях. и более высокое и более низкое давление, необходимое для работы исполнительных поршней, представляют собой соответственно атмосферу и разрежение или частичный вакуум, получаемый путем соединения с всасывающим каналом двигателя внутреннего сгорания, приводящего в движение транспортное средство или транспортные средства. ' , , - , , ' 7 , , . На прилагаемом чертеже фиг. 1 представляет собой схематический вид, иллюстрирующий установку, воплощающую наш пмесент.0, в сочетании с основным автомобильным транспортным средством или трактором, оснащенным двигателем внутреннего сгорания и тормозным механизмом, и прицепным транспортным средством. приводится в движение трактором и снабжено независимым механизмом, причем для тормозного механизма указанных транспортных средств предусмотрены отдельные силовые приводы, управляемые одним клапаном на тракторе. 9 На фиг. 2 представлен увеличенный вид в разрезе механизма регулирующего клапана, показанного на фиг. 1, показывающий закрытое положение алезина с более высоким давлением и положение. , . 1 - .0 , , , , , , , - . 9 . 2 . 1, . Фиг.3 представляет собой вид, аналогичный фиг.2, на котором показан клапан низкого давления или всасывающий клапан в закрытом положении, а клапаны более высокого давления в частично открытом положении. . 3 . 2, , . Инжир,. 4 - вертикальный разрез по линии 10 4-4 фиг. 3. ,. 4 10 4-4 . 3. Инжир-. 5 представляет аналогичный разрез по линии «5-5» на рис. 3. -. 5 , -- '5-5 ' . 3. Инжир-. 6 представляет собой подробный вид, показывающий клапанный механизм для привода 297,111, прикрепленный к части, управляемой оператором. другого тормозного механизма, не управляемого клапаном, например аварийного тормоза . 7 представляет собой частичный разрез клапанного механизма, воплощающего наше изобретение, в котором элемент седла клапана более высокого давления относится к мембранному типу. -. 6 , 297,111 . , . 7 . Обращаясь к схеме рис. 1, мы J0 показали на ней -основной автомобильный автомобиль или трактор, обозначенный пунктиром. , . 1, J0 - , , . линии А, и прицепное транспортное средство, обозначенное пунктирными линиями 13, приводимое в движение тягачом или соединенное с ним посредством i5 любого подходящего сцепления (не показано). Каждый. , , , 13, - i5 ( ). . транспортных средств снабжен тормозным механизмом, который может иметь любой желаемый характер и может применяться к любому количеству колес транспортного средства. . В целях иллюстрации мы схематически изобразили на рис. 1 пару тормозных механизмов _O, 0 для двух противоположных колес основного транспортного средства или трактора, каждый из которых в данном случае содержит тормозной барабан 'T0, тормозная лента, 71, тормозной рычаг, 72, втягивающая пружина, 73, тормозные рычаги соединены тягами, 74, с рычагами, 75, на каменном валу, 76, снабженном рабочим рычагом, 77, для включения тормозных механизмов , , , которые должны применяться одновременно с помощью силового привода, содержащего цилиндр, обозначенный цифрой 1, который закрыт с обоих концов и имеет поршневой шток 4, соединенный с рычагом 77 посредством звена 78. . Прицеп показан снабженным аналогичными тормозными механизмами, схематически обозначенными цифрами , , сконструированными и расположенными точно так, как описано выше, и функционально соединенными с поршнем исполнительного механизма, установленного на прицепе, причем соответствующие части обозначены теми же цифрами, что и приведенные выше. описано с добавлением 100. Трактор показан оснащенным двигателем внутреннего сгорания, обозначенным позицией 60, имеющим впускной коллектор 61, карбюратор 62 и дроссельную заслонку 63, которые могут быть любой обычной или желаемой конструкции, впускной коллектор и вертикальный канал, соединяющий его с карбюратором, образующий всасывающий канал двигателя. , , , . 1, , _O, 0, , , , 'T0, , 71, , 72, , 73, , 74, , 75, , 76, , 77, , , , , , 1, , , 4, , 77, , 78. - , , , , con40O , , 100. , 60, , 61, , 62, , '63, ; , - , . Проиллюстрированный здесь механизм регулирующего клапана предпочтительно расположен на приборной панели или приборной панели трактора и снабжен частью, управляемой оператором, приспособленной для ручного управления. , . Клапанный механизм в данном случае содержит корпус клапана, обозначенный позицией 10, который предпочтительно состоит из двух частей, соединенных винтами, одна из которых показана позицией 10а. Внутренняя часть корпуса клапана снабжена расположенной в центре клапанной камерой 11, а на ее противоположных концах - впускной камерой 12 и выпускной цепочкой 13, приспособленными для соединения -соответственно с источниками верхней и нижней жидкости. давления. Клапанная камера 11 соединена посредством трубы 14 с приводными цилиндрами 1 и 101, 70 в задней части находящихся в ней поршней, трубы. , 10, , , 10a. , 11, , 12, , 13, - . , 11, , 14, , 1 101, 70 - , . 14, имеющий отвод 14', соединенный с цилиндром 1 в задней части его поршня и продолжающийся до заднего конца трактора, где он соединен гибкой секцией трубы 75 14b с секцией трубы 14с, - ведущий к цилиндру 101 в задней части поршня. Труба 14 может быть удобно снабжена запорным краном 15 в задней части ответвления 14' для отрезания 80 задней части трубы 14, когда прицеп не используется с трактором. 14, , 14' , 1, , , 75 , 14b, , 14c, - , 101, . , 14, - , 15, 14', 80 , 14, - . Мы предпочитаем соединять цилиндр каждого привода с источником более низкого давления, которым в данном случае является впускной канал двигателя внутреннего сгорания, и мы показали всасывающую трубу 16, идущую от впускного коллектора 61, двигатель внутреннего сгорания, 60. - , - , , 16 , 61, , 60. к заднему концу трактора и имеет 90 ответвление 16Р, соединенное с цилиндром 1, перед поршнем в нем, причем задний конец всасывающей трубы 16 соединен гибкой секцией 16b, С а. секция трубы 160, соединенная с цилиндром 95 101 перед поршнем. Мы также показали секцию 16, снабженную запорным клапаном 17 в задней части ответвления 16%, закрывающимся в случае отсоединения прицепа. Нижняя камера давления 13 корпуса клапана. является. , , 90 , 16P, , 1, , , 16, . , 16b, . , 160, 95 , 101, . , 16, - - , 17, , 16%, - , 13, . также соединен с источником более низкого давления, в данном случае трубкой 18, которая может быть соединена, как показано, с всасывающей трубкой 16. Между камерой низкого давления 105, 13, и камерой клапана, 11, корпуса клапана мы предусматриваем седло клапана, 19, для клапана низкого давления, или всасывающего клапана, 20, которое поддерживается приводной частью клапана, 21, проходящий 110 через один конец корпуса клапана и снабженный сальником или уплотнительной манжетой 22 любой обычной или желаемой формы. Клапан 20 обычно изготавливается из формованной резины, пробкового состава или другого подходящего материала и снабжен центральным отверстием, входящим в зацепление с приводной частью клапана 21, с уплотнительной посадкой, позволяя при этом перемещать привод клапана. : часть через 120 клапан. Клапан 20 показан снабженным на своей задней поверхности металлической пластиной. 23, и зацепляется легкой пружиной 24 в направлении, направленном на посадку клапана. Рабочая часть клапана снабжена воротником 125 25, закрепленным в положении пружинным кольцом 26 или иным образом для зацепления с внешней поверхностью клапана и перемещения его в направлении открытия против пружины 24. , , 18, , , -, 16. 105 , 13, , 11, , , 19, , , 20, , 21, 110 -, , 22, . , 20, , , , - , 21, , : 120 . , 20, . 23, , 24, . 125 , 25, , 26, , , 24. Клапанная камера 11 снабжена приводной частью клапана 21 с манжетой 21b, прикрепленной к ней, например, штифтом 21c, так что пластина 39 занимает положение между манжетой 21b и и плечо 21(1), где встречаются уменьшенная часть и основные части приводной части клапана. , 11, 0 , 21, , 21b, , 21c, , , 39, , 21b, , 21(1, . Для удобства сборки приводную часть клапана пропускают через отверстие во внешнем элементе корпуса клапана 75, на нем размещают всасывающий клапан 20 вместе с а; воротник, обозначенный цифрой 40, пружина 24 и пластина 39. Затем воротник 21b помещается на конец приводной части клапана 21, 80, фиксируется в нужном положении и вставляется в выемку ступицы элемента седла клапана более высокого давления. Пластина 39 затем фиксируется в положении относительно клапана с помощью винтов, которые, как показано, 85 также используются для фиксации прокладки 31 при установке. Элемент седла клапана 30, когда он находится в втянутом положении, будет фиксироваться за счет зацепления части ступицы 32 с внутренним концом выемки 90 33 в перегородке 34, а также может быть остановлен с помощью зацепление клапана со стенками выемки 33, каждая (или обе) из которых образует упор для седла. Элемент 30 седла клапана 95 удерживается на месте с помощью подходящих средств упругого сопротивления, в данном случае множества пружин 41, расположенных между внутренней поверхностью поршня или седла клапана и подходящими выемками, образованными в корпусе клапана 100, причем эти пружины сжимают элемент седла от его остановки или блокировки, средства, описанные выше, и обладающие достаточной прочностью, чтобы оказывать материальное сопротивление движению элемента 0 седла приводным устройством клапана в противоположном направлении, когда жидкость оказывает давление на противоположные стороны поршня или элемент сиденья, которые имеют по существу одинаковую площадь, уравниваются. . , 75 , , 20, , ; , 40, , 24, , 39. , 21b, , 21, 80 , ' . , 39, , , , 85 , 31, . , 30, , , 32, 90 , 33, , 34, : , 33, ( )) ' . 95 , 30, , , 41, 100 , , , 0 , , , . Противоположные поверхности поршня 110 или седла 30 имеют очень значительную площадь, причем площадь значительно превышает площадь впускных каналов высокого давления или образованных в них каналов. l10 , 30, ' , : - . Одной из задач нашего изобретения является 11 обеспечение постепенного поступления жидкости под более высоким давлением, когда элемент 30 седла клапана более высокого давления перемещается в направлении открытия впускных отверстий или каналов, которыми он снабжен, что 120 находится справа на фиг. 1, 2 и 3. Для этой цели седло клапана 30 предпочтительно снабжено множеством сквозных каналов, обозначенных позицией 42, в любом желаемом количестве, которые удобно 125 расположены в виде круговой серии вокруг оси клапана, причем каждое из указанных отверстий представляет собой: управляемый клапаном, обозначенным номером 43, обычно удерживаемым пружиной 44, расположенной между клапаном 43 и клапаном 130, с механизмом клапана для текучей среды высокого давления, содержащим элемент седла клапана, внешние края которого в уплотнении находятся в зацеплении с клапаном корпусе и снабжен одним или несколькими, а предпочтительно множеством впускных отверстий, окруженных седлами клапанов для зацепления впускных клапанов, подвижных относительно элемента седла клапана и корпуса и имеющих ограниченное перемещение относительно корпуса. 11 - , 30, , 120 , . 1, 2 3. , , 30, , 42, , 125 , , , 43, , 44, , 43, & 130 , , , . На рис. 2, 3 и 4 элемент седла клапана показан в виде поршня 30, снабженного прокладкой 31, входящей в зацепление с цилиндрической частью клапанной камеры, при этом указанный элемент седла клапана в этом случае снабжен выступающей частью ступицы, обозначенной 32 - энуллоийная выемка 33 в поперечной перегородке 34, расположенная между клапанной камерой 11 и камерой высокого давления 12. В этом случае перегородка 34 для удобства выполнена за одно целое с одной частью корпуса клапана, а корпус клапана имеет наружную резьбу и снабжен концевой секцией 35, привинченной к ней, и снабжен центральным отверстием 36. к которому подключен источник жидкости более высокого давления. В этом случае, когда источником жидкости с более низким давлением является всасывание, отверстие 36 показано соединенным с атмосферой, а воздушный фильтр 37 ввинчен в отверстие 36. Однако очевидно, что впускное отверстие для жидкости более высокого давления 36 может быть соединено с источником более высокого давления, чем атмосферное, при желании, и в этом случае камера более низкого давления 13 может быть соединена либо с атмосферой. или с источником всасывания, как предпочтительно, и работа клапанного механизма и приводов в любом случае будет одинаковой. . 2, 3 4 , 30, , 31, , memJ5 , 32, , 33, , 34, , 11, , 12. , 34, , , , 35, , , 36, . , , , 36, , , 37, , 36. ', , , 36, , , , 13, , , , . Внешняя часть втулки 32 и внутренняя часть выемки 33 в перегородке 34 сконструированы таким образом, чтобы предотвратить вращение клапана относительно корпуса. Это удобно сделать, сделав эти части квадратными или многоугольными в поперечном сечении, или снабдив одну шпонкой 38 для зацепления с канавкой в другой, как показано на рис. 5. Элемент седла клапана 30 снабжен центральной выемкой, проходящей во ступицу 32, для приема конца приводной части клапана 21, и предусмотрены средства, обеспечивающие возможность перемещения элемента седла 30 в направлении для открытия сообщения между камерой клапана и источником более высокого давления после закрытия клапана 5Ruction или клапана низкого давления. Для этого используется исполнительная часть клапана. 21, снабжен уменьшенной концевой частью, обозначенной позицией 21P, приспособленной для. , 32, , 33, ,' 34, . , , 38, - , . 5. , 30, , 32, , 21, , 30, 5Ruction . . 21, , 21P, . проходить через центральное отверстие в металлическом диске 39 и внутренний конец перегородки 297, 111 34-, причем каждый клапан имеет шток 45, проходящий через направляющее отверстие в перегородке и снабженный увеличенной головкой; 46, приспособленный для взаимодействия с перегородкой, когда элемент сиденья перемещается в направлении от перегородки. Каждый. головок стержней клапанов 46 расположена на разном расстоянии от внешней поверхности перегородки 34, так что элемент седла клапана 30 перемещается в направлении открытия сообщения. между источником более высокого давления и клапанной камерой один из этих клапанов 43 откроется первым, открывая один из небольших сквозных каналов 42, дальнейшее открывающее движение элемента седла клапана 30 приведет к открытию другого клапанов 43 и т. д., таким образом постепенно пропуская жидкость с более высоким давлением в камеру клапана и через трубу 14 в цилиндр привода или цилиндры позади поршней в нем, как описано ниже. , 39, 297,111 , 34-, , 45, , ; 46, . . , 46, , 34, , 30, . , , 43, . , , 42, , 30, , 43, , , , 14, , . Перегородка 34 снабжена множеством отверстий, обозначенных позицией 34w, для установления сообщения между камерой клапана и камерой высокого давления 12 под управлением упомянутых отдельных впускных клапанов 43. , 34, - , 34w, , 12, , 43. Приводная часть клапана 21 снабжена частью, управляемой оператором, так как ручка 47 прикреплена к ней в пределах удобной досягаемости оператора, и мы предпочитаем предусмотреть средства для предотвращения вращения ручки или части, управляемой оператором, с относительно корпуса клапана, чтобы оператор мог легко захватить его и задействовать тормоза. С этой целью приводная часть клапана 21 удобно снабжена шпонкой, обозначенной номером 48, входящей в паз 49 во втулке, окружающей приводную часть клапана. , 21, , , 47, , , - , . , 21, , 48, , 49, , ,. и прикреплен к корпусу для предотвращения вращения приводной части клапана 21 и ручки 47 со стороны корпуса клапана. } , , 21, , 47, . Можно видеть, что в перегородке 34 имеются отверстия 34С, которые устанавливают связь. между камерой более высокого давления 12 и частью клапанной камеры снаружи по отношению к элементу седла клапана более высокого давления 30, чтобы постоянно подвергать внешнюю поверхность элемента седла 30 давлению жидкости под высоким давлением. . Седло 80 имеет значительно большую площадь, чем клапан всасывания или низкого давления 20, и давление жидкости с более высоким давлением, в данном случае атмосферы, на внешней поверхности седла будет почти равно давлению пружин упругого сопротивления 41 в противоположном направлении и почти уравновешивает его, когда внутренняя поверхность седла 30 подвергается воздействию более низкого давления, в данном случае всасывания. Следует отметить, что соединение между пластиной 39, образующей часть седла 30 и соединенной с ним, и приводной частью клапана обеспечивает потерю движения между ними 70, так что клапан 20 всасывания или понижения давления может быть заблокирован. закрывается одновременно с клапаном или клапанами более высокого давления, при этом клапан всасывания или низкого давления принудительно переходит в открытое положение под действием внутреннего давления 75 на рукоятку 47, а исполнительная часть клапана противодействует давлению легкой пружины 24. , , 34C, , 34, . ' , 12, , 30, , 30, . , 80, , 20., - , , , , 41, , -, 30, , . , 39, - , 30, 70 , 20, - , 75 , 47, , 24. Это устанавливает связь между всасывающей трубой 18 и исполнительными цилиндрами, расположенными позади их поршней 80, и поскольку исполнительные цилиндры перед своими поршнями соединены с впускным коллектором всасывающей трубой 16, когда клапан находится в положении, указанном на рис. 2, и двигателе работает, воздух будет выпускаться из цилиндров с обеих сторон поршней, погружая их в вакуум, а также внутренняя часть клапанной камеры _ 11 также будет выпускаться, поэтому что атмосферное давление 90 на внешней стороне клапана более высокого давления 30 будет почти уравновешивать давление пружин сопротивления 41 в противоположном направлении. Это нормальное положение клапанного механизма. g5 Всасывающий клапан имеет очень малый диаметр по сравнению с поршнем или седлом 30 и предпочтительно делается не больше, чем необходимо, или, другими словами, очень немного больше, чем каналы, которые он также контролирует, так что дифференциал Давление жидкости, которому подвергаются его противоположные стороны, будет настолько незначительным, что не будет оказывать заметного сопротивления движениям приводной части клапана. , 18, , 80 , , 16, . 2, , , , ,_ 11, , 90 - , 30, , 41, . . g5 , 30, , , , ( . Приводная часть клапана j05 при нажатии внутрь, как описано, для открытия клапана малого всасывания или низкого давления обычно удерживается в этом положении (показано на рис. 2) за счет перепада давлений , создаваемого атмосферным давлением на клапане. площадь приводной части клапана 21 и разрежение, которое существует в клапанной камере, когда всасывающий клапан открыт, а приводная часть клапана 21, 11,5 выполнена с разным диаметром, чтобы обеспечить этот перепад давлений, когда всасывающий клапан открыт. Когда исполнительная часть клапана вырезана и всасывающему клапану разрешено закрываться, давление создается внутри корпуса клапана и части цилиндра, с которым он соединен, как описано ниже, путем открытия одного или нескольких из впускные клапаны, 43, перепад давления жидкости. 125 уверен на части, управляемой оператором. j05 , ( . 2) , , 21, - , , 21, 11.5 , - , , . , , , 43, . 125 . складывается до минимума, и всасывающий клапан подвергается воздействию накопленного давления на его внутренней поверхности в дополнение к давлению его «пружины 241», а также всасыванию на его i30' 297,111 впускных клапанах 43, которые предпочтительно открываются в упорядоченном порядке. последовательность действий, так что скорость, с которой воздух или жидкость под высоким давлением поступает в цилиндры позади их поршней для срабатывания тормозного механизма 70, можно очень легко и точно контролировать, а в случае чрезвычайной ситуации внезапное нажатие тормозного механизма Приводная часть клапана 21 в полной мере откроет все клапаны 43, чтобы обеспечить мгновенное нажатие тормозов почти на 75 футов. , ', 241, i30' 297,111 , 43, , 70 , , , , 21, , , 43, 75' . Когда седло или поршень 30 выдвинуты достаточно далеко, чтобы открыть один или несколько небольших впускных клапанов 43 и задействовать тормоза до желаемой степени 80, если оператор отпускает ручку 47, сопротивление Пружина 41 вернет седло .30 в его нормальное положение, в котором оно фиксируется стопорящими устройствами и тем самым закроет впускные клапаны 85 43, которые были открыты. , 30, , 43, 80 , , 47, ', 41, ,.30, , stopping0 , 85 , 43, . Это будет выполнено без открытия клапана низкого давления или всасывающего клапана 20, который останется на месте под действием его легкой посадочной пружины 24, а 90 также под давлением жидкости с более высоким давлением, которая теперь находится внутри клапана 11. Как только седло 30 достигает своего упора, давление средств сопротивления немедленно передается от оператора на корпус клапана, так что поршни приводов могут удерживаться в положениях, в которые они были перемещены. и тормоза также могут поддерживаться в рабочем состоянии, если оператору необходимо вытягивать приводную часть клапана 21 или испытывать какое-либо сопротивление со стороны пружин 41. Фактически, он не может снять руку с рукоятки, 47, в целом, сдвиньте ногу и оставьте тормоза включенными, имея возможность использовать руку для других целей. Отпустить тормозной механизм оператору. , 20, , 24, 90 , 11. , 30, , , ' - , , 21, , 41. , ' , 47, , , . , . надавит на приводную часть клапана 21 с помощью ручки 47 в направлении, противоположном указанному стрелкой на . 2 и 3, тем самым приводя воротник 25 в зацепление с всасывающим клапаном или клапаном низкого давления и открывая клапан, когда жидкость 1 под более высоким давлением в корпусе перед поршнями безумно увеличит пространство между клапаном давления и его уплотнением. Контейнер, выведенный через всасывающую трубу, попадает во впускной коллектор и немедленно разгружает поршни привода, так что «тормоза могут освободиться под действием их тяги и средств втягивания, а также давления на противоположных сторонах .125 поршни привода уравновешиваются за счет выпуска жидкости под более высоким давлением, поршни и тормозной механизм вернутся в нормальное положение под воздействием средства втягивания внешней поверхности 130, так что всасывающий клапан останется закрытым. , и приводная часть клапана будет стремиться остаться в том положении, в котором ее оставил оператор. , 21, , 47, . 2 3, , 25, , 1 , , , , ' , .125 -, 130 , -, . Для включения тормозного механизма оператор берется за рукоятку 47 и вытягивает исполнительную часть клапана 21. , , 47, , 21. Первая часть движения позволяет клапану более низкого давления или всасывающему клапану 20 закрыться, перекрывая сообщение между задней частью каждого цилиндра и источником более низкого давления, в данном случае всасывания, оставляя при этом передние концы цилиндров. подключен к источнику пониженного давления. Это перемещение штока 21 также компенсирует потерянное движение между приводной частью клапана и элементом седла клапана более высокого давления 30, то есть между кольцом или манжетой 21b и пластиной 39. Поскольку оператор продолжает вытягивать шток 21, поршень или элемент седла клапана 30 теперь будут перемещаться наружу в направлении стрелки, указанной на рис. 2. Пружины сопротивления 41 будут оказывать очень небольшое сопротивление движению элемента седла 30 вплоть до этого момента, поскольку их давление очень: почти уравновешивается атмосферным давлением на внешней поверхности элемента седла 30, который полностью напряжен, так как внутренняя часть корпуса клапана находится в разреженном состоянии. , 20, , , , . , 21, , 30, , , 21b, , 39. , 21, , 30, , . 2. , 41, , 30, , : , 30, . Поскольку элемент седла 30 продолжает вытягиваться в направлении стрелки 3, головка самого короткого из стержней клапана 45 войдет в контакт с перегородкой 34, как показано на фиг. 3. останавливая движение штока клапана, так что продолжающееся движение элемента седла 30 откроет этот клапан, как показано на рис. 3, позволяя жидкости с более высоким давлением пройти через минимальное отверстие 42, управляемое клапан 43 к камере клапана 11 и к цилиндрам привода в задней части их поршней через трубные соединения 14, 14C и т. д. Давление будет постепенно нарастать внутри клапанной камеры 11 и цилиндров позади их поршней, и по мере увеличения давления на внутренней поверхности седла 30 давление пружин сопротивления 41 будет увеличиваться. передается на часть, управляемую оператором, и на руку 55 оператора пропорционально уменьшению перепада давлений жидкости на противоположных сторонах элемента седла или поршня 30, так что оператор получает возможность, по его ощущениям чувства, чтобы знать, в какой степени создается давление в цилиндрах привода и соответствующие давления, приложенные к тормозным механизмам. , 30, 3 , ' , 45, , 34, . 3, , , 30, , . 3 , -, 42, , 43, , 11, , 14, 14C, . , 11, , , 30, , , 41, 55- -. , 30, , , , . А. Дальнейшее перемещение седла 30 в направлении стрелки откроет еще один или несколько воздушных тормозов 297, 111 и 29', 111, и поршни снова погрузится в вакуум. Клапанетанизм останется в выключенном положении, указанном в . Рис. 2, без удерживания оператором, поскольку давление воздуха на внешнюю поверхность приводной части клапана 21, в то время как внутренняя часть клапана погружена в вакуум, является достаточным, как описано ранее, особенно ( в связи с фрикционным сопротивлением движению указанных частей 21 сальником или уплотнительным устройством, чтобы предотвратить закрытие легкой пружиной 24 клапана нижнего давления или всасывания.j5 Совершенно очевидно, что если как указывалось ранее, впускное отверстие 36 высокого давления корпуса клапана было подключено к источнику сжатого воздуха или другой жидкости с давлением выше атмосферного, а камера более низкого давления 13 была соединена либо со всасывающим трубопроводом, либо с системой всасывания. 18, или к атмосфере, работа клапана будет точно такой же, но, очевидно, пружины 41 будут откалиброваны так, чтобы немного больше, чем уравновешивать давление более высокого давления жидкости, используемого на противоположной стороне клапана. Элемент седла клапана 30 или размер элемента седла клапана 30 могут быть изменены для обеспечения желаемого сопротивления. Будет видно, что этот клапанный механизм можно очень легко применить к приборной панели, где он не соединен ни с одним из тормозные механизмы, управляемые им, 3 или его исполнительными поршнями, и что он может использоваться для приведения в действие одного или нескольких исполнительных цилиндров, поршни которых предпочтительно удерживаются в вакууме при втягивании, как описано ранее, 40, и обеспечивая несколько впускных отверстий для жидкости под высоким давлением, которые открываются последовательно; а) очень точное регулирование скорости движения поршня или поршней для применения тормозного механизма и величины давления, оказываемого на тормоза поршнем. или поршни получается. . , 30, , , , 297,111 29',i111 , " . - . . 2 , . , 21, , ' , ( 21, , , , , 24, - . j5 , , , 36,- ' , , 13, , 18, , , , 41, - , 30, , 30, , , 3 , , - , , , 40 , , , - 45exerted - - . Скорость применения тормозов определяется степенью вытягивания ручки, а величина давления, оказываемого на тормоза поршнем, определяется возрастающим сопротивлением ручки, пока она удерживается, так что оператор всегда информируется, когда он использует тормоза, о оказываемом ими тормозном давлении. , 50the - , . В некоторых случаях, как указано на рис. , , . 6, Описанный здесь клапанный механизм может быть применен к подвижной части, такой как 76.0 - рычаг аварийного тормоза, обозначенный позицией 50, шарнирно установленный на шасси или кузове основного транспортного средства позицией 51 и соединенный рычажным механизмом 52 с аварийным тормозом. тормоза, например. то есть, другой тормозной механизм, отличный от Р, который управляется самим клапаном, причем клапанный механизм обозначен теми же ссылочными позициями, которые использовались ранее, с добавлением 100. Конструкция, показанная на фиг. 6, предпочтительно будет такой, что, когда 70 оператор потянет за управляемую оператором часть или ручку 147, всасывающий клапан или клапан нижнего давления будет закрыт, а клапан более высокого давления переместится в открытое положение, как описано выше. описано, в 75 большей или меньшей степени применять тормозной механизм, управляемый клапанным механизмом, без использования рычага аварийного тормоза 50, но когда стержень привода тормоза, обозначенный номером 121, выдвинут 80 в максимальное положение, дальнейшее приложение мощности оператором приведет к срабатыванию аварийного рычага 51 и задействованию аварийных тормозов в дополнение к полному задействованию тормозов, управляемых 85 клапанным механизмом. 6, , 76.0 - , 50, , 51, , 52, , . , , - -, 100. . 6 - 70the , , 147, , , 75 - , , 50 , operating1 , 121, 80 , , 51, 85 . Приводная часть клапана 21 также предпочтительно снабжена упором, показанным здесь в виде манжеты 40, прикрепленной к приводной части клапана и приспособленной для зацепления с частью, соединенной с 90 корпусом клапана, такой как металлическая пластина или кольцо 22. ', в задней части сальника или средства уплотнения 22, причем упор служит для ограничения степени вытягивания приводной части клапана 21, чтобы предотвратить повреждение клапанов и обеспечить физическое усилие оператора, передаваемое на корпус клапана и на тормозной рычаг, 50. , 21, , , 40, 90 , , 22', , 22, - , 21, , - , 50. Хотя мы показали приводную часть клапана, приводимую в действие ручкой, что является нашей предпочтительной конструкцией, когда корпус клапана установлен на приборной панели или приборной доске, совершенно очевидно, что приводная часть клапана может управляться и без нее. ручной или ножной рычаг, правильно расположив корпус клапана и соединив такой рычаг с приводной частью клапана любым обычным или хорошо известным способом. 110, будет совершенно очевидно, что при правильном трубном соединении один клапанный механизм, такой как описанный здесь, может использоваться для управления одним, двумя или более силовыми приводами, чтобы обеспечить практически одновременную работу одного и того же. На рис. 1 показан единый клапанный механизм, управляющий двумя приводами, цилиндры которого обозначены цифрами 1 и 101, а патрубки 14 и 16 показаны 120, снабженные дополнительными ответвлениями 14d и l611, имеющими отсекающие клапаны. , 14' и 1Cc соответственно, - которые могут быть соединены с другим цилиндром или цилиндрами привода. , , , . , . 110 , , , , , jj5 . . 1, , 1 101, 14 16, 120 , 14d l611, , 14' 1Cc, , - . В некоторых случаях часть клапанного механизма 125 высокого давления, которая подвергается воздействию перепада давлений, может иметь форму гибкой диафрагмы вместо поршня, как показано на фиг. 125 - , '. 7', где части соответствуют 130 297 111 частям на фиг. 2 и 3 даны одинаковые ссылочные позиции с добавлением 100. Как показано на этом чертеже, элемент седла клапана более высокого давления, 130, , имеет форму кольцевой диафрагмы, 1n внешние края которой зажаты 1 между частями корпуса клапана, внутренняя кромка ' ' закреплен на ступице, 132. На диафрагму 130 воздействуют резистивные шпильки 141, которые предпочтительно зацепляются с металлической пластиной 1:39, соединенной со ступицей 132 и оставляющей пространство вокруг ее внешнего края, так что на внутреннюю поверхность диафрагмы может воздействовать давление жидкости внутри камеры клапана. Диафрагма снабжена небольшими отверстиями для впуска воздуха 142, которые обычно закрываются небольшими клапанами 143, штоки которых соответственно имеют разную длину, что обеспечивает последовательное открытие отверстий 142 при вытягивании диафрагмы. вне-. 7', 130 297,111 ; 2 3 100. , , 130, , - , 1n 1 , ' ' , 132. , 130, , 141, " , 1:39, - - , 132, 15upon - - - . , 142, - , 143, - , , 142, -. в сторону (справа на рис. 1). Механизм работы клапана показан на рис. Т аналогичен ранее описанному и не требует повторения. , ( . 1). - . . Очевидно, что наше изобретение будет успешно работать с элементом седла клапана, имеющим один впускной канал с высоким давлением и один впускной клапан (43 или 143), управляющий им, но мы предпочитаем предусмотреть множество впускных каналов и клапаны и средства для осуществления последовательного открытия клапанов, чтобы обеспечить градуированный впуск жидкости под более высоким давлением и постепенное применение тормозов, как описано выше. -, (43 143), , , , 35order - . Теперь, подробно описав и выяснив природу нашего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы заявляем, является1. Силовые приводы или серводвигатели для применения тормозных механизмов транспортных средств и т.п., содержащие корпус клапана, элемент седла клапана, имеющий части, подвижные относительно корпуса клапана и части, находящиеся в уплотнительном зацеплении с ним, канал или ряд каналов уменьшенного диаметра, обычно закрытого взаимодействующим клапанным элементом или клапанными элементами, для установления связи между источником более высокого давления и частью силового привода или исполнительных механизмов, которыми нужно управлять, и для выравнивания давлений жидкости на противоположных сторонах указанного седла элемент, когда указанный проход или каналы открываются в результате движения указанного седельного элемента, при этом указанный седельный элемент имеет противоположные и по существу равные поверхности гораздо большей площади, чем упомянутые каналы, один из которых все время подвергается более высокому давлению жидкости в направлении, стремящемся для перемещения указанного элемента седла в открытое положение, при этом другая поверхность подвергается более низкому давлению внутри нижнего привода или приводов, соединенных с ним, оказывая сопротивление или средства 70 (удерживая указанный элемент седла - в закрытом положении - и оказывая сопротивление материала его открывающее движение, когда давление жидкости 4 на противоположных сторонах выравнивается, и часть, управляемая оператором, соединенная с упомянутым элементом седла для перемещения из закрытого положения и открытия прохода или проходов для обеспечения плавной работы силового привода. привод) приводы, при этом давление упомянутого средства сопротивления передается на часть, управляемую оператором, пропорционально увеличению перепада давлений жидкости на противоположных сторонах упомянутого элемента. ' , is1. - , , , , - , - , , , , 70( - 4ostion- 4ressures , - 7 ) , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-03-02 20:09:41
: GB297111A-">
: :

297112-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB297112A
[]
[Второе издание. ] [ . ] ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата проведения конференции (Германия): сентябрь. 15, 1927. ():. 15, 1927. 297,112 Дата подачи заявления (в Великобритании): август. 30, 1928. № 24973/28. Полностью принято: март? 21, 1929. 297,112 ( ): . 30, 1928. . 24,973 /28. : ? 21, 1929. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения, касающиеся намотки искусственных ниток. . , .. , акционерное общество, организованное в соответствии с законодательством Германии, Франкфурт-на-Майне, Германия, настоящим заявляет о сущности настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что буде