патенты / 36-1

224154-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB224154A
[0001]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ [0002]
Данные заявки: 2 апреля 1924 г., Хо. 8322 j24. : 2, 1924, . 8322 j24. Полностью принято: 6 ноября 1924 г. : ,, 6, 1924. [0003]
ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. Улучшения, касающиеся автомобилей. . '. [0004]
224.154 224.154 [0005]
РЇ, Р“.РљРёРґРѕ Фокнака, 7 лет, Йиа Гриан-РЅРѕРЅРµ, РўСѓСЂРёРЅ, Рталия, подданный короля Рталии, настоящим заявляю Рѕ сути этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которое будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано Рё установлено РІ следующем заявлении: , , 7, -, , , , 5 , " :— [0006]
Хорошо известно, что в автомобилях, оснащенных тормозами на передних колесах 10, пружины склонны подвергаться ненормальным деформациям при торможении. 10 ' . [0007]
По этой причине было предложено предусмотреть средства, которые предотвращают любое движение или скручивание оси и, следовательно, любой ненормальный изгиб пружины, не препятствуя нормальному изгибу. работа пружин. -15 ' . . [0008]
Указанные средства включали системы из 20 параллельных звеньев или рычагов, соединяющих ось с шасси таким образом, чтобы обеспечить полную свободу движения оси, сохраняя при этом ее параллельность самой себе и шасси; но 25 эти известные системы не могут быть установлены на транспортные средства, в которых передние рессоры устроены обычным образом, то есть один конец каждой рессоры непосредственно соединен с шасси, а другой конец 30 соединен с ним посредством звеньев или скоб. . 20 ; 25 , -30 . [0009]
В соответствии с настоящим изобретением этот недостаток преодолевается за счет такого соединения параллельных звеньев или рычагов 35 с рамой транспортного средства, что они могут перемещаться параллельно или по существу параллельно продольной оси транспортного средства. 35 . [0010]
В одной конструкции звенья шарнирно соединены с тройником, имеющим цапфу 40 л, установленную с возможностью вращения и подвижную в осевом направлении в опоре, соединенной с рамой. - 40 ' . [0011]
В другой конструкции звенья шарнирно соединены с коленчатым рычагом, который подвешен к раме с помощью двух дополнительных звеньев, образующих вторую систему шарнирных звеньев. 45 . [0012]
При желании поверхности некоторых из [Цена 1/-] [ 1/-] [0013]
звенья и коленчатого рычага могут быть выдвинуты с образованием дисков, приспособленных для скольжения относительно друг друга при каждом движении оси, при этом указанные диски удерживаются друг относительно друга пружинами. 50 , ' . При такой конструкции система будет выполнять еще и роль амортизатора. , . ■■: ■■: [0014]
Эти варианты осуществления изобретения 55 проиллюстрированы, например, на прилагаемых чертежах, на которых: - Фиг. 1 и 2 представляют собой виды в перспективе первой конструктивной формы, а фиг. 3 = представляет собой ее деталь; 60 55 , , : — . 1 2 , . 3 = ; 60 [0015]
Рис. 4 и 5 — виды в разрезе второй формы; . 4 5 ; [0016]
Фиг.6 представляет собой вид в перспективе, показывающий форму, которая также действует как а. амортизатор; и - ' 65 . 6 . ; - ' 65 [0017]
На рис. 7 подробно показаны некоторые части формы, иллюстрированной «рис. . 7 ". Г. . [0018]
На рис. 1 и 2 ссылочная позиция 1 указывает на шасси двигателя, с которым соединена ось 2 посредством пружин 4, 70, передние концы которых непосредственно соединены с шасси, а их задние концы соединены с шасси посредством тяг. или кандалы 3. . 1 2, 1 " 2 4, 70 3. [0019]
Две пары параллельных тяг 5 75 соединены 6 с осью 2, а также с тройниками 7, установленными на шарнирах в опорах 8, закрепленных на шасси. 5 75 6 2 - 7 8 . Шейка 71 каждого Т-образного элемента может свободно перемещаться в осевом направлении, а также вращаться в своей опоре 8', т. е. 80, что обеспечивает возможность небольших горизонтальных и продольных смещений оси из-за изгиба пружин. 71 - 8,' 80 . [0020]
Ясно, что «устройство позволяет оси свободно перемещаться в вертикальной плоскости 8а и наклоняться в этой плоскости, но удерживает ее от движения во всех других направлениях, так что она не может поворачиваться или скручиваться при торможении. 90 " 8a , . 90 [0021]
Аналогичные результаты могут быть получены с помощью устройства, показанного на рис. 4 и 5, в которых параллельные звенья 5 вместо соединения с тройником соединены . 4 5, 5, -, [0022]
2 2 [0023]
224,154 224,154 [0024]
к треугольному элементу или коленчатому рычагу 10, подвешенному к шасси с помощью второго набора параллельных звеньев 11. Формально звенья 11 расположены примерно под прямым углом 5 к звеньям 5. 10, 11. 11 5 5. [0025]
При таком расположении пружины могут свободно выполнять свою нормальную функцию, поскольку им разрешено вертикальное смещение за счет движений звеньев ' 5 и горизонтальное смещение за счет звеньев 11. - ' 5 11. С другой стороны, соединения положительно предотвращают любое скручивание или вращение оси. , . [0026]
В форме, иллюстрируемой рис. 6 и 15 7 верхняя тяга 5Х и передняя тяга ll1 выполнены аналогично элементам обычного амортизатора (см. рис.-7), а фрикционным диском служит также коленчатый рычаг 10, причем эти детали имеют кон-20 сжимаются пружинами 13, давление которых можно регулировать с помощью гайки 14 на шарнире 12. . 6 15 7 5X ll1 ( .- 7), 10 , -20 13 - 14 12. Нижняя тяга 5 и задняя тяга 11 по существу такие же, как описано 25 со ссылкой на фиг. 4 и 5. 5 11 25 . 4 5. [0027]
При такой конструкции каждое движение осевой трели вызывает относительное скользящее движение частей 51, 101, ll1, и за счет размещения набивки между одной 30 и другой колебания пружины 4 можно заглушить. 51, 101, ll1 30 , - 4 . [0028]
Теперь подробно описав и выяснив сущность моего упомянутого изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, я заявляю, что то, что я заявляю, является: 35 , :■— [0029]
1. Средство для предотвращения аномальных деформаций передних рессор автомобиля, включающего систему параллельных звеньев или рычагов, соединяющих переднюю ось с рамой так, чтобы позволить оси свободно колебаться, но не допускать какого-либо поворота , имеющий характерную особенность ,. что звенья или рычаги соединены 45 с рамой таким образом, что они могут перемещаться параллельно или по существу параллельно продольной оси транспортного средства. 1. _ 40 , ,. 45 , . [0030]
2. А- по п.1, в '5$, в котором параллельные звенья шарнирно соединены с Т-образным элементом, имеющим вращающуюся шейку", установленную и выполненную с возможностью осевого перемещения в опоре, прикрепленной к раме. 2. - " 1, '5$ * - " . [0031]
3. Система по п.1, в которой параллельные звенья шарнирно соединены с коленчатым рычагом, подвешенным к раме посредством двух дополнительных звеньев. 3. 1, 55 . [0032]
4. Конструкция по пп.1 и 3, в которой рабочая поверхность одного из параллельных звеньев, одного из дополнительных звеньев и коленчатого рычага расширена с образованием дисков, приспособленных для скольжения относительно друг друга с при каждом движении оси 65 дисков прижимаются друг к другу пружинами. 4. 1 3, , ' , 65 . [0033]
5. В автомобиле средства для предотвращения аномальных деформаций передних пружин, по существу, такие, как описано 70 со ссылкой на фиг. 1, 2 и 3, рис. 5. , 70 . 1, 2 3, . [0034]
4 и 5 или фиг. 6 и 7 прилагаемых чертежей. 4 5, . 6 7 . [0035]
Датировано 2 апреля 1924 года. 2nd , 1924. [0036]
& ., 76 . . & ., 76 [0037]
Дипломированные патентные поверенные, 49, Чансери Лейн, Лондон, Вашингтон. 2, , 49, , , .. 2, [0038]
Рё [0039]
94, Хоуп-стрит, Глазго. 94, , . [0040]
Редхилл: напечатано для канцелярии Его Величества издательством & , . — 1924 г. : ' , & , .—1924.
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-26 19:42:32
: GB224154A-">
: :

224155-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB224155A
[]
Усовершенствования, касающиеся крепления прицепа Рє движущемуся транспортному средству, СЏ, ДЖУЛРРЇ РҐРЛЛ, британская подданная, Р РёРїРѕРЅ, Йоркшир», настоящим объявляете «характер» этого изобретения Рё СЃРїРѕСЃРѕР± его реализации, который будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан Рё установлен РІ Рзобретение заключается РІ усовершенствованиях, касающихся «присоединения может быть предназначен для перевозки РіСЂСѓР·РѕРІ или пассажиров РЅР° велосипеде, РЅРѕ может использоваться: для соединения прицепа СЃ РґСЂСѓРіРёРјРё типами транспортных средств. Считается, что велосипед Рё прицеп РјРѕРіСѓС‚ быть «очень полезны» РІ РРЅРґРёРё Рё РРЅРґРёРё; РґСЂСѓРіРёРµ страны ' Рё особенно РІ' частях; Р’ таких странах нет резких уклонов. Туземец РЅР° педальном велосипеде может легко, без чрезмерного утомления, перевезти РіСЂСѓР·, РІРѕ РјРЅРѕРіРѕ раз превышающий тот, который РѕРЅ РјРѕРі Р±С‹ нести РІ противном случае. Рзобретение относится Рє известному типу, РІ котором РІ приспособлении предусмотрено СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРµ относительное перемещение между прицепом Рё движущим транспортным средством: РІРѕРєСЂСѓРі вертикали. РѕСЃРё РІ центральной вертикальной плоскости С…РѕРґРѕРІРѕР№ машины, Р° также около Р°. горизонтальная РѕСЃСЊ РїРѕРґ прямым углом Рє этой плоскости, РїСЂРё этом наклонное движение обеспечивается Р·Р° счет сопротивления пружины около Р°. горизонтальная РѕСЃСЊ РІ этой плоскости. , , , , , ,' - ' ' ' : :, ' -' , ' - , ' , : . ' - - ' ' ; ' ' ; , , ' , ,, , ' , . ' ' : , . ' . ' ,- ' . . Следовательно, прицеп может легко адаптироваться Рє любым поворотам Рё уклонам трассы, Р° велосипед или РґСЂСѓРіРѕРµ транспортное средство, тянущее прицеп, может наклоняться относительно прицепа РІ поперечной плоскости РЅР° поворотах или, РєРѕРіРґР° этого требует контур трассы. , против пружинного сопротивления, которое стремится вернуть пилотируемое транспортное средство РІ вертикальное положение. позиция.. Согласно изобретению РѕРґРёРЅ конец сцепного устройства между прицепом Рё транспортным средством поворачивается РЅР° цапфах, установленных РЅР° втулке, СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ вращающейся РІРѕРєСЂСѓРі вертикальной РѕРїРѕСЂС‹, прикрепленной Рє велосипеду или РґСЂСѓРіРѕРјСѓ транспортному средству. Цапфа приспособлена для качания. около цилиндрического выступа втулки Рё для ограничения этого движения вертикальные стержни поворачиваются. концы поперечины, прикрепленной Рє втулке, РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ через отверстия РІ штифтах СЃ резьбой или иным образом прикрепленных Рє цапфе, Р° пружины расположены РЅР° каждой стороне штифтов так, что, хотя Рё допускается ограниченное наклонное движение, пружины всегда имеют тенденцию возвращать транспортное средство РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ состояние. Вертикальная позиция. , , , , , ' . .. , - . . . ' - , , , , . . Роль амортизаторов выполняют пружины, расположенные РЅР° вертикальной РѕРїРѕСЂРµ выше Рё ниже втулки. РљРѕРіРґР° РІ качестве средства транспортировки прицепа используется велосипед, вертикальная РѕРїРѕСЂР° может поддерживаться раздвоенным элементом, прикрепленным Рє ступице задней РѕСЃРё Рё соответствующим образом прикрепленным Рє шарниру непосредственно РїРѕРґ седлом. РќР° прилагаемом чертеже показано изобретение применительно Рє велосипеду СЃ педальным управлением. Фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ, Р° СЂРёСЃ. 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ разрез РїРѕ линии 2 2 РЅР° СЂРёСЃ. 1. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ вертикальную вилку, которая РІ показанном примере прикреплена Рє подшипнику ступицы заднего моста, РЅРѕ может быть прикреплена Рє раме. 2 — обычная стойка, соединенная СЃ шарниром РїРѕРґ седлом. РўСЂСѓР±РєР° 3 закреплена фланцем 4 РЅР° венце 5 вилки 1, Р° втулка 6 может СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ вращаться РІРѕРєСЂСѓРі трубки 3 Рё податливо удерживается РѕС‚ вертикального смещения верхней Рё нижней винтовыми пружинами 7 Рё 8. Пружина 8 упирается нижним концом РІ фланец 4 трубки 3, Р° верхним - РІ кольцо 9, СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ скользящее РїРѕ трубке Рё образующее плоский подшипник, поддерживающий втулку 6. . , . . 1 . 2 2 2 . 1. 1 , 2 . 3 4 5 1 6 3 - 7 8. 8 4 3 9 6. Аналогичное кольцо 10 образует верхнюю РѕРїРѕСЂСѓ для втулки Рё РѕРґРёРЅ СѓРїРѕСЂ для пружины 7, верхний конец которой упирается РІ кольцо 11, закрепленное РЅР° трубке 3. Между кольцом 11 Рё головкой 12 трубки 3 расположен буртик 13, РЅР° проушинах 14 которого закреплена стойка 15, РґСЂСѓРіРѕР№ конец которой соединен СЃ шарниром 16 рамы велосипеда ниже седла. Пружины 7 Рё 8 . действуют как амортизаторы, Р° подшипники скольжения 9 Рё 10 РјРѕРіСѓС‚ быть заменены шарикоподшипниками. Втулка 6 имеет обращенный назад цилиндрический выступ 17, РЅР° котором СЃ возможностью СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ вращения установлена цапфа 18, РІРѕРєСЂСѓРі которой расположены концы соединительных стержней 19, предпочтительно изготовленных РёР· пружинной стали, образующих крепление между велосипедом Рё прицепом. может СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ вращаться РІ вертикальной плоскости, Р° втулка 6 допускает СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРµ перемещение РІ горизонтальной плоскости. Заодно СЃ втулкой 6 имеются проушины 20 Рё 21, Рє которым прикреплен стержень 22, РЅР° концах которого установлены штифты 23 Рё 24, РЅР° которых соответственно закреплены раздвоенные концы вертикальных стержней 25 Рё 26. 10 7, - 11- 3. 11 12 3 13 14 15, 16 . 7 8 . 9 10 . 6 17 - 18 19, , , , 6 . 6 20 21 22 23 24 -- 25 26. Эти стержни РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ через отверстия РІ штифтах 27 Рё 28, ввинченных РІ цапфу . Пружины 29, окружающие стержни 25 Рё 26 Рё расположенные соответственно выше Рё ниже штифтов 27 Рё 28, стремятся поддерживать цикл РІ вертикальном положении или возвращать его РІ вертикальное положение, РІ то же время позволяя цапфе покачиваться РЅР° цилиндрическом выступе 17 РІ достаточной степени, чтобы компенсировать относительное неровности контуров поверхности, РїСЂРѕС…РѕРґРёРјРѕР№ велосипедом Рё прицепом, Рё крен велосипеда относительно прицепа РЅР° поворотах. Р’СЃРµ средства для подсоединения прицепа Рє велосипеду легко Рё легко отсоединяются, так что Рё велосипед, Рё прицеп можно использовать независимо, РєРѕРіРґР° РёС… услуги потребуются отдельно. «Теперь РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть осуществлено, СЏ заявляю, что то, что СЏ 27 28 - . 29 25- 26 27 28 , 17 . ' , . ' ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-26 19:42:34
: GB224155A-">
: :

224156-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB224156A
[]
Устройство для отвода промежуточного пара, в котором поршень, находящийся под давлением отвода, воздействует на механизм управления двигателем. Германия, немецкая фирма, настоящим заявляет о сущности этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет конкретно описано и подтверждено в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к устройству для удаления промежуточных продуктов. пар в паровом двигателе, в котором поршень, управляемый давлением пара при выводе, приводит в действие механизм управления для регулирования поступления пара в один или несколько цилиндров двигателя. Противодавление механизма управления может быть очень большим и может повлиять на равномерную и правильную работу поршня. Чтобы преодолеть эту трудность, было предложено использовать серводвигатели, но такая конструкция одновременно сложна и способна потреблять значительное количество энергии из-за специальной рабочей среды, необходимой для серводвигателя. В соответствии с настоящим изобретением мы предлагаем избежать упомянутой выше трудности путем соединения поршня с механизмом управления с помощью механических средств, таких как нереверсивная передача, которая принимает на себя упомянутое противодавление, не передавая его на поршень. . , , , : , , . . -, -. , , , . На прилагаемом рисунке есть способы реализации изобретения, причем фиг. 2 представляет собой вид сбоку устройства, показанного на фиг. 1. На рисунках 1, 3 и 4 поршень, подвергающийся воздействию пара под давлением вывода, обозначен буквой а, шток поршня - буквой , а соединение с механизмом управления - буквой с. Согласно рисункам 1 и 2, шток-поршень снабжен рейкой , которая входит в зацепление с зубчатым колесом е на валу . Вал имеет на одном конце квадратную резьбу , на которую навинчена втулка . Втулка расположена так, чтобы иметь возможность перемещения в продольном направлении в направляющей ', но не иметь возможности вращения в ней. Средство нейтрализации или контроля воздействия давления выталкивания на поршень может содержать пружину , закрепленную на одном конце и взаимодействующую на другом конце с головкой 1 штока поршня, а также груз 11, закрепленный на шкиве . закреплен на валу . Если поршень а движется вверх или вниз, происходит также перемещение втулки в том или ином направлении и, таким образом, осуществляется регулировка механизма управления через соединительное звено с. , 2 1. 1, 3 4 , , . 1 2, - . - . .', . 1 - 11 . . . Согласно рисунку 3 шток поршня снабжен крутой резьбой и квадратным сечением для предотвращения вращения штока поршня. На крутую резьбу навинчивается втулка с наружной квадратной резьбой . Втулка р может поворачиваться, но установлена так, что не может перемещаться в вертикальном направлении. На квадратную резьбу навинчено кольцо с такой же резьбой, жестко связанное с механизмом управления через звено с. Кольцо способно перемещаться в вертикальном направлении, но не приспособлено для вращения. Если поршень перемещается и, таким образом, крутая резьба в том или ином вертикальном направлении, втулка поворачивается. Это вращение передается кольцу , которое перемещается вверх или вниз и таким образом регулирует механизм управления через звено . Согласно рисунку 4 шток поршня также имеет крутую резьбу и квадратное сечение . Эксцентрик установлен с возможностью вращения на крутой резьбе, но не имеет возможности перемещения по вертикали. 3 - - -. - - . . - - . . - , . . 4 - - . - . При работе поршня эксцентрики отклоняются в ту или иную сторону, в результате чего эксцентриковое кольцо и звено перемещаются вправо или влево. Подробно описав и выяснив сущность нашего изобретения и то, каким образом оно должно быть реализовано, мы заявляем, что то, что мы - : . ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-26 19:42:35
: GB224156A-">
: :

= "/";
. . .
224158-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB224158A
[]
Усовершенствования, касающиеся машин для СЃСѓС…РѕРіРѕ прядения волокон, таких как конопля, лен, джут Рё С‚.Рї. Стрит, Белфаст, британского гражданства, Рё компания , 16, Генуя-стрит, Белфаст, британская компания, настоящим заявляют Рѕ сути этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что будет РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано. Рё подтверждено следующим заявлением: Настоящее изобретение относится Рє конденсаторному аппарату машин для СЃСѓС…РѕРіРѕ прядения волокон, таких как конопля, лен, джут Рё С‚.Рї., типа, включающего РґРІРµ взаимодействующие части, через которые РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ лента или пряжа. проводится, РїСЂРё этом РѕРґРЅР° РёР· указанных частей СѓРїСЂСѓРіРѕ прижимается Рє РґСЂСѓРіРѕР№ РёР· указанных частей. Недостатком известного устройства указанного типа является то, что указанные детали зафиксированы РІ СЃРІРѕРёС… опорах Рё РЅРµ РјРѕРіСѓС‚ быть легко сняты СЃ РЅРёС…, РєРѕРіРґР° требуется заменить РёС… соответствующими деталями для использования СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ пряжей или снять РёС… для любая другая причина. РћРґРЅРѕР№ РёР· задач настоящего изобретения является преодоление этого недостатка, Рё СЃ этой целью РјС‹ предлагаем конденсаторное устройство указанного типа, используемое для СЃСѓС…РѕРіРѕ прядения Рё скручивания волокон, которое характеризуется комбинацией захватного стержня. или умереть. направляющий элемент СЃ канавками для пряжи или пряжи, взаимодействующий СЃ указанным стержнем или матрицей, Рё средство для СѓРїСЂСѓРіРѕРіРѕ прижатия указанного стержня или матрицы Рє указанному направляющему элементу, причем расположение таково, что РїСЂРё удалении указанного средства стержень, или матрица, или стержень, или матрица, Рё направляющий элемент вместе РјРѕРіСѓС‚ быть мгновенно удалены РёР· СЃРІРѕРёС… рабочих положений. , , . , , , , 16, , , , , :- , , - , . , . , , , . . - , , , , , , , , , . Устройство, как описано, таково, что РѕРЅРѕ захватывает волокно РІ течение длительного времени, РїРѕРєР° РѕРЅРѕ уплотняется или втягивается РІ нить, так что, РєРѕРіРґР° нить формируется СЃРѕ скруткой, волокна Р±СѓРґСѓС‚ одинаково растянуты, Р° концы удерживается, Р° РЅРµ торчит, так что пряжа получается более гладкая Рё прочная. Еще РѕРґРЅРёРј преимуществом усовершенствованного конденсаторного аппарата является то, что матрицы можно легко Рё быстро заменить для перехода РѕС‚ самого РіСЂСѓР±РѕРіРѕ материала Рє самому мелкому. Р’ сочетании СЃ описанным усовершенствованным фильерным конденсаторным устройством РјС‹ можем предложить полирующий элемент, содержащий рифленый блок, имеющий канавку РЅР° верхней стороне, которую можно привести РІ положение, СѓРґРѕР±РЅРѕРµ для канавки РІ конденсационном устройстве, через которое протягивается материал. , РїСЂРё этом полировальный блок поддерживается пружиной или эквивалентным средством, так что желаемое натяжение может быть приложено Рє материалу, проходящему через полировальную канавку. Будут предусмотрены средства, СЃ помощью которых полировальный блок можно будет вывести РёР· строя, РєРѕРіРґР° это необходимо. , , , , , . . , , , , , . . Рзобретение будет описано СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых улучшенное конденсаторное устройство показано РЅР° фиг. 1-3 применительно Рє жаберной прядильной машине для СЃСѓС…РѕРіРѕ прядения РіСЂСѓР±РѕР№ пряжи, например веревочной пряжи или связующего шпагата. РќР° СЂРёСЃ. 4 показана модификация конденсаторного аппарата РІ вертикальном положении, которая может быть применена Рє любой вертикальной форме рамы СЃСѓС…РѕРіРѕ скручивания. Рнжир . 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ усовершенствованного конденсаторного устройства РІ соответствии СЃ изобретением. РќР° СЂРёСЃ. 2 представлен РІРёРґ сверху, соответствующий СЂРёСЃ. 1. Фиг.3 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ направлении стрелки . Фиг.1 СЃ РѕРїРѕСЂРѕР№ для полирующего элемента, срезанной, чтобы более четко показать матрицу Рё рифленую РѕРїРѕСЂСѓ. РќР° СЂРёСЃ. 4 показано устройство, расположенное для работы РІ вертикальном положении. Обращаясь Рє чертежам: - Р’ примере, показанном РЅР° фиг. 1-3, улучшенное конденсаторное устройство содержит легкосъемный прямоугольный захватный стержень или матрицу 1, имеющую выступающие штифты 1a, РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ РЅР° каждой стороне, Рё приспособленные для зацепления СЃ открытыми концами РІ вертикальном положении. . . 1 3 , , . . 4 , . . 1 . . 2 . 1. . 3 . 1 . . 4 . :- . 1 3 , 1, 1a , , Захватная планка 1 скользит РІ канавке 2b направляющего элемента 2, причем нижний конец канавки предпочтительно РёР·РѕРіРЅСѓС‚, как показано. Направляющий элемент 2 СЃ канавками, который, как можно заметить, имеет прямоугольную форму, приспособлен для установки РІ прямоугольный паз РІ посадочном месте или РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 3, выполненном РІ единой СЃ обычной раструбной горловиной 4 конструкции РєРѕСЂРїСѓСЃР° 3 Рё направляющего элемента 2 СЃ канавками, чтобы совместить нижнюю часть канавки 2b РІ направляющем элементе 2 СЃ нижней частью обычной прорези 4Р° РІ раструбе 4. Рифленый направляющий элемент 2 защищен РѕС‚ продольного смещения пластиной 3Р°, закрепленной РІ передней части РєРѕСЂРїСѓСЃР° 3. Захватный стержень или матрица 1 СЃ управляемым пружинным действием опирается РЅР° верхнюю часть ленты. После того, как РѕРЅР° прошла через РІРѕСЂРѕРЅРєСѓ Рё прорезь 4Р° РІ ней, РЅР° РґРЅРѕ канавки 2b РІ направляющем элементе 2. . Захватывающий стержень 1 благодаря своей длине обеспечивает длительный Рё эффективный захват волокна, РїРѕРєР° РѕРЅРѕ уплотняется или втягивается РІ нить, РїСЂРё этом стержень 1 удерживается РІ захватывающем контакте СЃ лентой РїРѕРґ действием пружины - штанга 5, соединенная СЃ регулируемой пружиной 6 РІ Рђ; трубка 7 Рё опирается РЅР° крючковатый элемент 8, прикрепленный Рє устью трубы. 1 2b 2, , , . 2, , - , 3, 4, 3 2, 2b 2, 4a 4. 2 3a 3. , , 1, , , . 4a , 2b _guide 2. 1, , , , , 1 ' ^ - 5, 6 ; 7 8 . Конденсаторный аппарат, показанный Рё описанный СЃРѕ ссылкой РЅР° фиг. 1-3 относятся Рє горизонтально расположенной прядильной машине, РЅРѕ РїСЂРё необходимости ее можно легко адаптировать для вертикальных машин путем организации подачи пряжи. вертикально через конденсатор, как показано РЅР° фиг. 4, причем конструкция Рё работа устройства такие же, как описано СЃРѕ ссылкой РЅР° фиг. 1 Рє 3. Р’ сочетании СЃ описанным усовершенствованным конденсаторным аппаратом РјС‹. может предоставить полирующий элемент, как показано РЅР° фиг. 1 Рё 2, включающие блок 9, имеющий может быть приведено РІ положение, СѓРґРѕР±РЅРѕРµ Рё РїРѕ существу совмещенное СЃ канавкой 2b РІ направляющем элементе 2, через который протягивается материал, так что нить, РїСЂРѕС…РѕРґСЏ РёР· конденсатора, подвергается давлению РїСЂРё трении. 9Р° Рё тем самым полируется. Полировальный блок 9 поддерживается РЅР° стойке 9, которая опирается РЅР° пружину 10, как показано, так что можно приложить желаемое натяжение Рє материалу, проходящему через полировальный станок. содержится пружина 10, РїСЂРё этом упомянутая прорезь 11Р° имеет -образную форму, так что РїСЂРё необходимости путем перемещения выступа 9d РІ горизонтальную часть прорези 11Р° блок 9 можно удержать РёР· действия: ранее предлагалось комбинировать нерегулируемый элемент для полировки нитей СЃ устройством указанного типа. , , . 1 3 , , , , . . 4, , - . 1 3. , . . 1 2, 9 - , , 2b 2 , , - 9a . 9 9 10, , , 10 , 11a - , , 9d 11a, 9 : - - . РџРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность нашего изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, РјС‹ заявляем, что то, что РјС‹ ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-26 19:42:37
: GB224158A-">
: :

224159-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB224159A
[]
Новый или улучшенный индикатор изменения скорости для автомобилей Рё С‚.Рї. . РЇ, ФРЕДЕРРРљ ГОРАЦ ЖЕРМЕН, британский подданный, 31 РіРѕРґ, Олд-Стайн, Брайтон, настоящим заявляю Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, которые должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны Рё установлены РІ следующем заявлении: Настоящее изобретение относится Рє РЅРѕРІРѕРјСѓ или усовершенствованному средству, облегчающему скользящее зацепление, как правило, любых РґРІСѓС… независимо вращающихся зубчатых элементов, имеющих переменную скорость, Рё, более конкретно, манипулирование механизмом изменения скорости типа скользящей шестерни, который обычно используется РІ автомобилях. Р’ настоящее время операция изменения скорости СЃ помощью РєРѕСЂРѕР±РєРё передач обычного типа СЃРѕ скользящей шестерней РІ значительной степени является РІРѕРїСЂРѕСЃРѕРј умения, если необходимо избежать шума Рё повреждения шестерен. Трудность состоит РІ том, чтобы определить точный момент, РєРѕРіРґР° окружные скорости РґРІСѓС… включаемых шестерен настолько синхронизируются РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј, что РѕРґРЅР° шестерня может бесшумно, без ударов или повреждений перемещаться РІ зацепление СЃ РґСЂСѓРіРѕР№. Целью настоящего изобретения является создание устройства или инструмента, который будет указывать водителю правильный момент, РєРѕРіРґР° данное переключение передачи может быть выполнено безопасно Рё бесшумно, устраняя тем самым фактор квалификации Рё РІ то же время продлевая СЃСЂРѕРє службы автомобиля. переключить скоростную передачу. , , , 31, , , , :- . . . . Согласно этому изобретению правильный момент переключения передачи СЃ точки зрения относительных скоростей вращения сцепления Рё карданного вала определяется СЃ помощью пары независимо вращающихся барабанов, каждый РёР· которых находится РїРѕРґ действием вращающегося магнита. РїСЂРёРІРѕРґ РѕС‚ вала сцепления Рё карданного вала соответственно. Каждый барабан маркирован или откалиброван цифрами, обозначающими различные передаточные числа: 0, 1, 2, 3 для трехскоростной РєРѕСЂРѕР±РєРё передач Рё работает РІ сочетании СЃРѕ стационарной перегородкой, отмеченной базовой линией или двунаправленной стрелкой. Номера РЅР° РґРІСѓС… барабанах, совпадающие СЃРѕ стрелкой, РІРёРґРЅС‹ водителю через стеклопакет или проем устройства, СѓРґРѕР±РЅРѕ закрепленного РЅР° РїСЂРёР±РѕСЂРЅРѕР№ панели Рё соединенного СЃ валами сцепления Рё кардана посредством РіРёР±РєРёС… валов. Для того чтобы изобретение можно было СЏСЃРЅРѕ понять Рё легко реализовать РЅР° практике, РїСЂРё его дальнейшем описании делается ссылка РЅР° прилагаемые чертежи. . 0, 1, 2, 3, . - . . Фиг.1 представляет СЃРѕР±РѕР№ продольный разрез индикатора изменения скорости, выполненного РІ соответствии СЃ настоящим изобретением. РќР° рисунках 2 Рё 3 показаны поперечные сечения того же устройства РїРѕ линиям Рё соответственно РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1. РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4 представлен СЂСЏРґ диаграмм, представляющих различные относительные положения барабанов. РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 5 представлен общий РІРёРґ всего устройства. РќР° чертеже Рђ представляет СЃРѕР±РѕР№ примерно цилиндрический РєРѕСЂРїСѓСЃ, закрытый СЃ каждого конца съемной крышкой Р’, Р’ Рё разделенный внутри центральной перегородкой РЎ РЅР° РґРІР° отсека. , - РґРІР° вращающихся магнита, каждый РёР· которых установлен РЅР° шарикоподшипниках РЅР° неподвижном шпинделе Р• Рё размещен РІ РѕРґРЅРѕРј РёР· указанных отсеков. , - РґРІР° барабана, которые окружают указанные магниты Рё установлены РЅР° вращающихся шпинделях , игольчатые концы которых опираются РЅР° фарфоровые подшипники РІ утопленных концах неподвижного шпинделя Рё РІ ниппелях , установленных СЃ возможностью регулировки РІ накладках Р‘, Р‘. Вращательное движение барабанов РїРѕРґ действием магнитного притяжения вращающихся магнитов РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ против действия легких волосковых пружин Рќ, которые обычно возвращают барабаны РІ нулевое положение против фиксированных СѓРїРѕСЂРѕРІ . Сердечник или центр Каждый магнит снабжен скошенным фланцем , , который имеет Р·СѓР±СЊСЏ, выполняющие функцию зубчатого колеса, Рё постоянно находится РІ зацеплении СЃ шестерней Рљ, несущей внутренний конец короткого шпинделя Рљ, установленного СЃ возможностью вращения. содержащиеся подшипники РІ цилиндрическом РєРѕСЂРїСѓСЃРµ , который ввинчивается РІ резьбовое отверстие РІ РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРј РєРѕСЂРїСѓСЃРµ . Внешний конец упомянутого шпинделя имеет прорези для взаимодействия СЃ соответствующим образом сформированным концом РіРёР±РєРѕРіРѕ вала (РЅРµ показан), который РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ Рє карданный вал или вал сцепления РІ зависимости РѕС‚ обстоятельств. 1 . . 2 3 1. 4 . 5 . , , . , . , , . - . , - . -. . , , . Часть каждого барабана , Рё центральной перегородки РЎ РІРёРґРЅР° через застекленное отверстие Рњ РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ Рђ. . РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4 барабаны изображены раскрытыми, выдвинутыми Рё лежащими СЂРѕРІРЅРѕ. отмечены для обозначения различных скоростей Р’ разделе стрелка указывает РЅР° РѕР±Р° барабана. Как теперь понятно, притяжение вращающихся магнитов , РЅР° барабанах Рё, следовательно, степень поворота последних РёР· нулевого положения, обозначенного отметкой 0, РІ каждом случае пропорциональны скорости вращения вала, РѕС‚ которого каждый магнит приводится-. РЎ помощью этого устройства теперь можно визуально наблюдать относительные скорости карданного вала Рё валов сцепления. Этот. Однако это преимущество само РїРѕ себе недостаточно для поставленной цели, поскольку окружные скорости РґРІСѓС… зубчатых колес разного диаметра обязательно различны, хотя скорости вращения РёС… соответствующих валов РјРѕРіСѓС‚ быть одинаковыми. Поэтому барабаны маркируются так, чтобы указать, РєРѕРіРґР° окружные скорости РґРІСѓС… колес, которые собираются зацепиться, равны. , . . 4 ' , , . , 0 -. - . . . . Диаграмма 1 РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4 представляет взаимное положение РґРІСѓС… барабанов , , РєРѕРіРґР° двигатель РЅРµ работает Рё автомобиль находится РІ состоянии РїРѕРєРѕСЏ, то есть нулевая отметка 0 РЅР° каждом барабане находится напротив неподвижной стрелки. -РќР° этих диаграммах считается РїСЂРёРІРѕРґРѕРј РѕС‚ вала сцепления, Р° - РѕС‚ карданного вала. РџСЂРё РїСѓСЃРєРµ двигателя РЅР° неподвижном автомобиле нулевая отметка 0 РЅР° барабане , которая РїРѕРґ действием магнита, РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРіРѕ РѕС‚ вала сцепления, сместится РІРЅРёР·, Р·Р° пределы поля зрения соответствующей нулевой отметки 0 РЅР° барабане . оставаясь неподвижным напротив неподвижной стрелки. Для перехода РЅР° первую скорость сцепление выключается, Рё водитель делает паузу РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° нулевая отметка 0 РЅР° барабане СЃРЅРѕРІР° РЅРµ упадет обратно напротив стрелки, как показано РЅР° диаграмме 1 СЂРёСЃСѓРЅРєР° 4. Это указывает РЅР° то, что РґРІР° колеса, которые необходимо зацепить, находятся РІ состоянии РїРѕРєРѕСЏ Рё, следовательно, РѕРґРЅРѕ может войти РІ зацепление СЃ РґСЂСѓРіРёРј без шума Рё повреждений. Париж теперь РЅР° первой скорости – Рё, следовательно, РІ движении сразу после отпускания педали сцепления. 1 4 , , 0 . - . - 0 , , 0 . ' 0 1 4. . - . Для перехода РЅР° вторую скорость скорость автомобиля увеличивают РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° отметка 2 РЅР° барабане РЅРµ окажется напротив неподвижной стрелки, как показано РЅР° схеме СЂРёСЃСѓРЅРєР° 4. Затем сцепление выключается РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° скорость вала сцепления (РЅРµ автомобиля) РЅРµ уменьшится настолько, чтобы соответствующая метка 2 РЅР° барабане упала напротив неподвижной стрелки. Настал момент сменить передачу. Педаль сцепления теперь отпущена, Рё автомобиль продолжает движение РЅР° второй скорости. Для перехода РЅР° третью скорость та же операция повторяется РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° метка 3 РЅР° РѕР±РѕРёС… барабанах РЅРµ совпадет РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј Рё СЃ неподвижной стрелкой, то есть скорость транспортного средства сначала увеличивается РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° метка 3 РЅР° барабане РЅРµ окажется напротив отметки 3 РЅР° барабане . неподвижной стрелкой, как показано РЅР° схеме СЂРёСЃСѓРЅРєР° 4, РїСЂРё выброшенном сцеплении РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° соответствующая метка 3 РЅР° барабане также РЅРµ окажется напротив стрелки. Для перехода СЃ третьей РЅР° вторую скорость сначала дают снизить скорость автомобиля РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° отметка 2 РЅР° барабане РЅРµ окажется напротив стрелки, СЃРј. диаграмму . РўРѕРіРґР° необходимо РґРІРѕР№РЅРѕРµ сцепление, то есть сначала выжимают сцепление Рё переводят рычаг переключения скоростей РІ нейтральное положение. 2 4. - / .) - 2 . . . 3 , , 3 , 4, 3 . 2 . , . , , . Затем сцепление включается Рё двигатель ускоряется РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° метка 2 РЅР° барабане РЅРµ окажется РЅР° РѕРґРЅРѕР№ линии СЃРѕ стрелкой. Теперь сцепление необходимо СЃРЅРѕРІР° выжать, РїРѕРєР° рычаг переключения передач перемещается, чтобы осуществить необходимое переключение РЅР° вторую скорость. РџСЂРё переключении СЃРѕ второй скорости РЅР° первую та же операция повторяется РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° метки 1 РЅР° РѕР±РѕРёС… барабанах РЅРµ совпадут СЃРѕ стрелкой, после чего желаемое изменение можно будет произвести бесшумно Рё без ударов. РџРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, СЏ заявляю, что то, что СЏ 2 , . 1 . ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-26 19:42:41
: GB224159A-">
: :

224161-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB224161A
[]
Улучшения РІ развлекательных устройствах или связанные СЃ РЅРёРјРё. РЇ, ДЖОН ЧАРЛЬЗ РЎРљРћРўРў, РґРѕРј 34Рђ, Хэмбалт-СЂРѕСѓРґ, Клэпхэм, Лондон, СЋРіРѕ-запад. 4, британский подданный, настоящим заявляет, что суть этого изобретения заключается РІ следующем: Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованному развлекательному устройству, которое может также служить рекламным носителем Рё состоит РІ СЃР±РѕСЂРєРµ объекта или объектов РёР· СЂСЏРґР° частей, каждая РёР· которых РёР· которых перфорирован, утоплен или иным образом имеет зазоры для того, чтобы его можно было разместить РІ правильном положении РЅР° фоне, снабженном соответствующим образом расположенными штифтами или подобными выступами. Рнаоборот, выступы РјРѕРіСѓС‚ располагаться РЅР° частях объекта или объектов, Р° фон может быть образован соответствующим образом расположенными перфорациями, выемками Рё С‚.Рї. для приема выступов РЅР° соответствующих частях. Части, РёР· которых состоит или построены объект или объекты, РјРѕРіСѓС‚ быть разными или некоторые РёР· РЅРёС… РјРѕРіСѓС‚ быть похожими, Рё РІ этом случае различное расположение выступов, перфораций или углублений служит для предотвращения взаимозаменяемости таких частей одинаковой формы РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј, что делает СЃР±РѕСЂРєР° деталей усложняется. . , , 34A, , , , .. 4, , : , . , . , , . Дополнительная трудность может возникнуть, если сделать некоторые части или части фона, РіРґРµ некоторые части должны быть размещены, СЃ большим количеством перфораций или выемок, чем действительно необходимо, что препятствует распознаванию части, которую нужно поместить РІ конкретное место. положение «простым количеством выступов Рё перфораций или углублений». Объект, который необходимо построить, может иметь форму рекламируемого изделия или, РїСЂРё желании, несколько частей, если РѕРЅРё правильно собраны, РјРѕРіСѓС‚ представлять СЃРѕР±РѕР№ Р±СѓРєРІС‹, образующие слово или слова, предназначенные для формирования рекламы. Р’ последнем случае можно сформировать несколько частей одинаковой формы, РЅРѕ обеспечить, чтобы каждая РёР· РЅРёС… могла использоваться только как отдельный компонент конкретной Р±СѓРєРІС‹, расположив выступы, перфорации или углубления, относящиеся Рє каждой части, РїРѕ-разному. . Р’ соответствии СЃ РѕРґРЅРѕР№ формой этого изобретения РЅР° РґРѕСЃРєРµ или РїРѕРґРѕР±РЅРѕРј фоне расположены РіСЂСѓРїРїС‹ колышков, которые располагаются внутри Р±СѓРєРІ, обозначающих слова рекламного объявления. , , , , ' . , . , . , . Объектами, которые необходимо построить, являются сами Р±СѓРєРІС‹, Рё каждая РёР· РЅРёС… состоит РёР· множества частей РёР· листового металла, которые РїСЂРё правильной СЃР±РѕСЂРєРµ образуют желаемую Р±СѓРєРІСѓ, РїСЂРё этом каждая часть перфорирована, чтобы соответствовать соответствующим колышкам РЅР° заднем плане, Рё, РїСЂРё желании, СЃ дополнительными намеренно вводящими РІ заблуждение перфорациями, РЅРµ имеющими каких-либо колышков. РўРµ части или некоторые РёР· этих частей, которые составляют составные части прямых Р±СѓРєРІ, напр. , , , , , Рё С‚. Рґ. РјРѕРіСѓС‚ иметь одинаковую внешнюю конфигурацию, РЅРѕ РёС… перфорация может быть расположена РїРѕ-разному, так что РёС… можно будет разместить только РЅР° одинаково расположенных штифтах, что усложнит СЃР±РѕСЂРєСѓ. частей, особенно если Р±СѓРєРІС‹ образованы засечками, РєРѕРіРґР° те части, которые образуют ножки вертикальных элементов Р±СѓРєРІ СЃ горизонтальными нижними элементами, таких как , , Рё С‚. Рґ., Р±СѓРґСѓС‚ казаться частями. которые должны образовывать ножки вертикальных членов Р±СѓРєРІ, таких как , , , Рё С‚. Рґ., Сѓ которых есть засечки СЃ обеих сторон. ' , , , . , , , .. , , , , , , , , , , , . , , . , , , , . , . РџСЂРё желании РЅР° фоне можно указать контуры Р±СѓРєРІ или РґСЂСѓРіРёС… объектов, которые предстоит сформировать. Согласно модификации, края нескольких частей имеют надрезы Рё соответственно сформированы штифты, которые, таким образом, составляют части готовой конструкции. РџСЂРё желании РјРѕРіСѓС‚ быть образованы намеренно вводящие РІ заблуждение пробелы, которые представляют СЃРѕР±РѕР№ украшения завершенных Р±СѓРєРІ. Р’ еще РѕРґРЅРѕР№ форме изобретения фон утоплен для приема выступов СЃ обратной стороны Р±СѓРєРІ Рё, РїСЂРё желании, СЃ дополнительными намеренно вводящими РІ заблуждение углублениями. Улучшения РІ развлекательных устройствах или связанные СЃ РЅРёРјРё. РЇ, Джон ЧАРЛЬЗ РЎРљРћРўРў, РґРѕРј 34Рђ, Хамбейт-СЂРѕСѓРґ, Клэпхэм, Лондон, СЋРіРѕ-запад. 4, британский подданный, настоящим заявляет Рѕ сущности этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, что будет конкретно описано Рё подтверждено РІ следующем заявлении: Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованному развлекательному устройству, которое может служат также рекламным носителем Рё РјРѕРіСѓС‚ отличаться РѕС‚ пазлов, приспособленных для размещения РІ коробках или подобных углублениях, тем, что РѕРЅРё состоят РІ СЃР±РѕСЂРєРµ объекта или объектов РёР· множества частей, каждая РёР· которых перфорирована, утоплена или иным образом СЃ зазором, чтобы его можно было разместить РІ правильном положении РЅР° фоне, снабженном соответствующим образом расположенными штифтами или подобными выступами. , , . , , - . , , . , , . . , , 34A, , , , .. 4, , , :- , , - , . Рнаоборот, выступы РјРѕРіСѓС‚ располагаться РЅР° частях объекта или объектов, Р° фон может быть образован соответствующим образом расположенными перфорациями, выемками Рё С‚.Рї. для приема выступов РЅР° соответствующих частях. Части, РёР· которых состоит или состоят объект или объекты, РјРѕРіСѓС‚ быть разными или некоторые РёР· РЅРёС… РјРѕРіСѓС‚ быть похожими, Рё РІ этом случае различное расположение выступов, перфораций или углублений служит для предотвращения взаимозаменяемости таких частей одинаковой формы, таким образом усложняет СЃР±РѕСЂРєСѓ деталей. Еще РѕРґРЅР° трудность может возникнуть РІ результате создания некоторых частей или частей фона, РіРґРµ должны быть размещены некоторые части, СЃ большим количеством перфораций или выемок, чем действительно необходимо, что препятствует распознаванию части, которую нужно поместить РІ фон. определенном положении «простым количеством выступов, перфораций или углублений». Создаваемый объект может иметь форму рекламируемого изделия или, РїСЂРё желании, несколько частей каждого объекта, если РѕРЅРё правильно собраны, РјРѕРіСѓС‚ составлять отдельные Р±СѓРєРІС‹ слова или слов, предназначенных для формирования рекламы. , . - , , . ' , , , , ' . , , - - . Р’ последнем случае это возможно. форма чтобы гарантировать, что каждый может использоваться только как конкретный компонент конкретной Р±СѓРєРІС‹, путем расположения выступов, перфораций или углублений, принадлежащих каждой части, РїРѕ-разному. Рзобретение иллюстрируется сопроводительными чертежами, РіРґРµ фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ фона спереди СЃ некоторыми частями объектов РІ нужном положении, фиг. 2 представляет СЃРѕР±РѕР№ аналогичный РІРёРґ РґСЂСѓРіРёС… частей, которые должны быть размещены РІ нужном положении, Р° фиг. 3 - РІРёРґ лица РґСЂСѓРіРѕР№ формы объекта, объекты, изображенные РЅР° рисунках, представляют СЃРѕР±РѕР№ Р±СѓРєРІС‹ алфавита. Как показано РЅР° РґРѕСЃРєРµ или РїРѕРґРѕР±РЅРѕРј фоне , РЅР° ней расположены РіСЂСѓРїРїС‹ колышков ... каждая РіСЂСѓРїРїР° лежит РІ пределах РѕРґРЅРѕР№ РёР· Р±СѓРєРІ, обозначающих слова рекламного объявления. Объектами, которые необходимо построить, являются сами Р±СѓРєРІС‹, Рё каждая РёР· РЅРёС… состоит РёР· множества частей РёР· листового металла ..., которые РїСЂРё правильной СЃР±РѕСЂРєРµ образуют желаемую Р±СѓРєРІСѓ, причем каждая часть перфорирована как , чтобы соответствовать Р±СѓРєРІРµ. соответствующие колышки Р± РЅР° заднем плане Рё РїСЂРё желании СЃ дополнительными намеренно вводящими РІ заблуждение перфорациями Рµ.., которые РЅРµ имеют никаких колышков. ' - . . 1 , 2 , 3 . , . .... . , .... . . , , .. . РўРµ части или некоторые РёР· тех частей СЃ, которые являются составляющими прямых членов Р±СѓРєРІС‹, напр. , , , , , Рё С‚. Рґ. РјРѕРіСѓС‚ иметь аналогичную внешнюю конфигурацию, как показано РІ случае частей Р±СѓРєРІ РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1, РЅРѕ РёС… перфорация может быть расположена РїРѕ-разному, так что РёС… можно размещать только РЅР° одинаково расположенных колышках ... что затрудняет СЃР±РѕСЂРєСѓ деталей, особенно если. как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3, Р±СѓРєРІС‹ формируются СЃ засечками , РєРѕРіРґР° те части, которые образуют ножки вертикальных элементов Р±СѓРєРІ СЃ горизонтальными нижними элементами, таких как , , Рё С‚. Рґ., кажутся частями, которые должны образовывать ножки вертикальной стойки, состоящие РёР· таких Р±СѓРєРІ, как , , , Рё С‚. Рґ., которые имеют засечки СЃ обеих сторон. Согласно модификации, РЅР° краях нескольких частей имеются надрезы, Р° штифты сформированы соответствующим образом Рё, таким образом, представляют СЃРѕР±РѕР№ части готовой конструкции. РџСЂРё желании РјРѕРіСѓС‚ быть образованы намеренно вводящие РІ заблуждение пробелы, которые представляют СЃРѕР±РѕР№ украшения завершенных Р±СѓРєРІ. , , , .. , , , , , , , - 1 , ... , . 3 , , , , - , ., , , , , , .. ' , , . , , . Р’ еще РѕРґРЅРѕР№ форме изобретения фон утоплен для приема выступов СЃ обратной стороны Р±СѓРєРІ Рё, РїСЂРё желании, СЃ дополнительными намеренно вводящими РІ заблуждение углублениями. РџРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описав Рё выяснив сущность моего упомянутого изобретения Рё то, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано, СЏ заявляю, что то, что СЏ , , . ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-26 19:42:43
: GB224161A-">
: :

224162-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB224162A
[]
Швейная машина челночного стежка. РЇ, УОЛЛЕС Фэйр Уэзер, доктор права, британского гражданства, проживаю 29 лет, Сент-Винсент-Плейс, Глазго Рё 65-66, Чансери-лейн, Лондон, РЈ.РЎ., настоящим заявляю Рѕ РїСЂРёСЂРѕРґРµ этого изобретения Рё Рѕ том, каким образом РѕРЅРѕ должно быть реализовано. Настоящее изобретение относится Рє высокоскоростным швейным машинам челночного стежка, более конкретно Рє типу, представленному РІ моей находящейся РЅР° рассмотрении заявке в„– 4867 РѕС‚ 1924 РіРѕРґР°, РІ которой предусмотрен вращающийся челнок. для переноски игольной петли РІРѕРєСЂСѓРі неподвижного шпульного колпачка. РџСЂРё использовании механизма формирования стежков этого типа необходимо предусмотреть средства для предотвращения вращения нитенаборника, обеспечивая РїСЂРё этом СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРµ прохождение игольных петель РІРѕРєСЂСѓРі нитедержателя. Средство ограничения вращения может, например, содержать язычок, установленный РЅР° раме машины Рё СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ входящий РІ выемку РІ резьбовом РєРѕСЂРїСѓСЃРµ. РљРѕРіРґР° игольная петля вытягивается, необходимо, чтобы такая петля РІ конечном итоге прошла через пространство между указанным язычком Рё стенками упомянутой выемки, Рё РІ прошлом возникали большие трудности СЃ обеспечением СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРіРѕ Рё легкого прохождения такой петли через такую выемку. пространство РЅР° высоких скоростях. . , , .., , 29, , , 65-66, , , .., , :- - - , . 4867 1924 - - . , - -. , , -. , , . Упомянутая трудность усугубляется увеличением размера нижней массы резьбы, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє необходимости использования более РєСЂСѓРїРЅРѕРіРѕ Рё, следовательно, более тяжелого РєРѕСЂРїСѓСЃР° резьбы, инерция которого является важным фактором, СЃ которым следует считаться. РџСЂРё шитье некоторыми нитками, например, жесткими, петли иглы имеют выраженную склонность Рє перекручиванию Рё перекручиванию. особенно РІ те моменты, РєРѕРіРґР° такие петли создаются после выхода РёР· нити-футляра. Это перекручивание или перекручивание часто препятствует полному захвату петель иглы, Рё такие петли неприглядно смотрятся РЅР° нижней стороне работы. Если обычное натяжение шитья увеличить СЃ целью полного вытягивания таких петель, это можеС