патенты / 22651

849595-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB849595A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ 849595 ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 849595 . : 23 мая 1958 г. '.16568/58. 23, 1958. '.16568/58. Полная спецификация опубликована: сентябрь. 28, 1960. : . 28, 1960. Индекс при приемке: Класс 711(2), ::104). :- 711(2), ::104). Международная классификация:- . :- . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в производстве текстиля или в отношении него , ФРИДРИХ РИБЕЛЬ, Бургштрассе 189, Меринген, . Тюбинген, Германия; гражданин Германии, настоящим заявляю, что изобретение, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент 6, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , , 189, , . , ; ,- , 6 , , :- Настоящее изобретение относится к вязальным машинам с плоской платформой О10 и, в частности, к усовершенствованным средствам управления выбором игл при вязании изделий с узором. O10 . Согласно изобретению предложена вязальная машина с плоской платформой для изготовления изделий с узорами. . имеющие иглы, приспособленные для выборочного перемещения между различными положениями - для создания узора на изделии, при этом контроль смещения игл осуществляется с помощью щупов, взаимодействующих с - доской для мотива, на одной из которых рельефно нанесен узор, подлежащий вязанию в изделии лицо его. - - - . 2
;5 Далее изобретение будет описано на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: фиг. 1 представляет собой схематический вид устройства, воплощающего изобретение; Фигура 2 представляет собой частичный вид направляющей балки и направляющей гребенки ползуна выбора цвета, если смотреть в направлении стрелки А на фигуре 3, при этом ползунок выбора цвета, который вставлен в направляющую прорезь, опущен; На фиг.3 - схематический вид машины сбоку, частично в продольном разрезе; Фигура 4 - разрез по линии - в направлении стрелки: В Фигуры 3; на фиг.5 и 6 - детали механического устройства синхронного привода трафарета и слайдов. ;5 , , - , : 1 ; 2 . 3, , ; 3 , ; 4 - : 3; 5 6 . [Цена 3ш.6д. [ 3s.6d. ] Доска с мотивом или трафарет с цветным узором 10 установлена на пластине , которая приспособлена для перемещения как по вертикали, т.е. вверх и вниз, так и в направлении стрелки на фиг. 50 по направлению к щуповым элементам I2 и от них, то есть в горизонтальном направлении. Узорная доска изготавливается, например, из дерева и может представлять собой фанерную панель толщиной 16 мм в качестве фактической основной плиты 10, на которую могут быть наклеены секции i0a мотива, вырезанные из материала соответствующей толщины, например, толщиной 12 мм. . Однако также возможно, чтобы эти части рисунка были установлены с возможностью съема с помощью крепежных штифтов или отдельно привинчены к ним, или зафиксированы каким-либо образом. ] 10 , , .. , 50 I2, .. . , , 16 55 10, , , 12 , . , , 60 , . На рис. 4 в уменьшенном масштабе показан вид спереди такой мотивной доски. 66 Чертеж участков i0a мотива может, при условиях, благоприятных с точки зрения вязания, т. е. когда коэффициент усадки ширины материала по отношению к длине материала равен, 70 может быть выполнен в тех же пропорциях, что и желаемый узор. воспроизводится в вязаном изделии и переносится на фанеру или другой материал для вырезания, чтобы сформировать сечение 75 i0a. Если же соотношение ширины стежка к глубине стежка неодинаковое, то исходный мотив следует передать с соответствующим соотношением искажений простым пропорциональным рисунком 80. Доска с мотивом в некоторой степени сравнима с трафаретом, вырезанным по дереву, с той разницей, что вместо бумажной копии конечный продукт образует вязаный материал с двумя или разноцветными узорами. 86 Щупные элементы или щупы 12, расположенные напротив узорной доски, которая при выдвижении движется в направлении к щупам, избирательно смещая их, направляются в 90 849 595 прорезей 13 направляющей 14. 4 , . 66 , , .. , 70 75 . , , '. , 80 . - - , , - . 86 12, , , , 90 849,595 13 14. Эти щупы установлены с возможностью перемещения рядом с вязальными спицами в игольнице и на одинаковом расстоянии и таким же образом. Его торцом щупа 12а они упираются в возвратный стержень 15. , , . 12a 15. Каждый из щупов 12 воздействует на элемент 16 выбора иглы, служащий при вязании цвета в качестве переключателя цвета, который, например, изготовлен из стального листа и каждый из которых имеет точную толщину иглы. 12 16 , , , . Элементы i6 перемещаются с возможностью перемещения между направляющими буртиками 17а направляющей балки 17. Их верхние концы также направляются в прорези 18а направляющей гребенки 18 (фиг. 1 и 2). Каждый элемент 16 имеет буртик 16а, выступающий наружу из него и воздействующий на элементы 19, 19а установки иглы, когда направляющая балка 17 перемещается в направлении к вязальным иглам 20 или их промежуточному элементу 20а. i6 17a 17. 18a 18, ( 1 2). 16 16a 19, 19a 17 20 20a . Конструкция вязальных спиц 20 и промежуточных элементов 20а является традиционной. Вязальные спицы 20 снабжены острием 20b. 20 20a . 20 20b. В зависимости от смещения элемента 16 в его направляющей на балке плечи 16а располагаются либо перед верхним установочным элементом 19, либо перед нижним установочным элементом 19а, который может, например, устанавливать иглу для цвета фона или для окраски рисунка известным способом. 16 , 16a 19 19a, , , . Элементы 16 снабжены выемкой 21 в виде выемки, которая зацепляется посредством стопорного стержня 17b направляющей балки 17. Каждый из элементов 16 поджимается в направлении направляющей 17 с помощью пружины 22 и натяжной проволоки 23. 16 - 21, 17b 17. 16 17 22 23. В то же время из-за наклонного положения натяжной проволоки 23, даже когда элемент 16 отсоединен от запирающей планки, в продольном направлении элемента создается натяжение. 23, 16 , . Смещение элемента 16 под действием этого напряжения пружины блокируется, когда выемка 21 элемента 16 зацепляется со стопорным стержнем 17b направляющей балки 17 или когда после расцепления элемента 16 после смещения в его продольном направлении, плечо 16а упирается в прорезь 24а направляющей стержня 24 для элементов 19, i9a установки иглы. В случае зацепления ползуна выбора цвета со стопорной планкой 17а плечо 16а элемента i6, таким образом, оказывается перед верхним элементом 19 вязальной спицы 20; в случае расцепления и смещения элемента i6 и упирания плеча i6a в прорезную кромку 24a направляющей стержня 24 плечо i6a располагается перед нижним элементом i9a спицы 20. Направляющая балка 17 установлена с возможностью перемещения в направлении элементов 19, 70 i9a и, следовательно, также к вязальным спицам. 16 21 16 17b 17, 16 , 16a 24a 24 19, i9a. 17a, 16a i6 19 20; i6 i6a 24a 24, i6a i9a 20. 17 19, 70 i9a . Кроме того, предусмотрен возвратный стержень, который выполнен с возможностью перемещения в направлении элементов 16, так что при повторном приведении в действие возвратного толкателя 75 элементы 16 возвращаются в свое включенное нерабочее положение. 16, , 75 16 . Доска 10 с рисунком, демонстрирующая изобразительный рисунок, выполнена с возможностью перемещения и регулирования вверх и вниз в своей плоскости 80 относительно щупов 12. При этом он выполнен с возможностью перемещения в направлении щупов 12 перпендикулярно его плоскости. Смещение мотивной доски осуществляется вверх или вниз 85 относительно щупов синхронно от одного ряда стежков к последующему ряду стежков. 10 80 12. 12 . 85 . Кроме того, движение мотивной доски к щупальцам 90 и от них осуществляется синхронно от одного ряда к последующему ряду стежков. Наконец, возвратный стержень 25 для элементов i6 приводится в действие синхронно после каждой операции вязания. 95 На рисунках 3-6 показано механическое устройство для синхронного приведения в действие мотивной доски и других приводных компонентов. 90 . , 25 i6 . 95 3 6, . Для хода за ходом как о100, а также для перемещения мотивной доски 10 в направлении к щупам 12 и от них, а также для приведения в действие возвратной планки 25 и для приведения в действие направляющей балки 1t7, там l05 предусмотрен одиночный управляющий вал 26, который, например, приводит в действие различные детали посредством кулачковых дисков 27 и рычагов 27а и 27b. o100 10 12 25 1t7, l05 26, , , 27 27a 27b. Кулачковый диск 27 воздействует на рычаг 29. Рычаг 29 повернут вокруг оси 30, а его нижний конец соединен с подпружиненной собачкой 32 храпового рычага 33 посредством рычажного механизма 31. Защелка 32 входит в зацепление с зубчатым колесом 11i5 34, которое приводит в движение винтовой шпиндель 35. Винтовой шпиндель несет на верхнем конце гайку 36, имеющую рычаги 37, которые соединены с направляющей пластиной перемещаемой вышивочной доски О10. 12C. Когда управляющий вал 26 приводится в действие, винтовой шпиндель 35 таким образом синхронно перемещает орнаментальную полосу от одного ряда стежков к следующему ряду. Рычаги 37 125 установлены в гайке 36 с возможностью перемещения поперек нее. 27 29. 29 30, - 32 33 31. 32 11i5 34 35. 36 37 O10. 12C 26 , 35 . 37 125 36 . Верхнее плечо 2а рычага 29 зацепляется с направляющей балкой 17 посредством вилки 29b. Направляющие 38 установлены на 130 849 595 раме 39, которая по обе стороны от доски О10 соединена с ползунами 40, установленными с возможностью перемещения на раме 47 машины и перемещаемыми в направлении к щупам 12 и вверх и вниз по отношению к ним. С ползуном 40 также соединен возвратный стержень посредством рычагов 40а. Рычаг 41, шарнирно установленный вокруг вала $0, приводится в действие посредством кривошипной передачи 27а и соединен посредством стержневого механизма 42 с рычагом 44, шарнирно установленным вокруг пальца 43. Верхний конец рычага 44 входит в зацепление с вилочной направляющей 40b ползуна 40. 2a 29 17 29b. 38 130 849,595 39 , O10, 40 47 12 . 40 - 40a. 41 $0 27a 42 44 43. 44 40b 40. Кривошипно-шатунный привод 27b, также установленный на управляющем валу 26, приводит в действие рычаг 46, установленный с возможностью вращения вокруг штифта 45, причем свободное плечо 46а этого рычага воздействует на возвратный ползун 25 элементов i6. 27b, 26, 46 45, 46a 25 i6. Средства рычажной передачи удобно расположены с обеих сторон рамы 47 машины. 47. Режим работы устройства или машины следующий: узорчатая доска 10 продвигается в направлении к щупам 12 и устанавливает все щупы, которые зацепляются частями 10а с узором, которые подняты относительно основной плиты, и установленные щупы своими другими концами упираются в элементы i6 выбора иглы после того, как возвратный стержень i5, соединенный с направляющей ползуном 40, одновременно с поступательным движением вышивальной доски освобождает путь для щупов 12. : 10 12 10a , , , i6 i5, 40, , 12. Благодаря тому, что щупы 12 прижимаются к элементам 16, последние высвобождаются из своих пазов в запирающем стержне 17b и под действием пружины 22, 23 защелкиваются вниз до тех пор, пока своими плечами i6a они не упираются в вырез. край 24а направляющей 24. Это положение показано на рисунке 1 пунктирными линиями. 12 16, 17b 22, 23 i6a - 24a 24. 1 - . Таким образом, если, например, иглы 20 расположены, когда они установлены элементами 19 для вязания цвета фона и когда элементы 19а установлены для вязания цвета узора, то при перемещении доски 10 с узором выбор игл для вязание разных цветов осуществляется с помощью переключателей игл 16. Там, где щупы 12 не ударяются о выступающие части мотива, соответствующие элементы 16 остаются в зацеплении со стопорной планкой 17b своими плечами 16a, таким образом заставляя иглы 20 устанавливаться своими элементами 19 так, чтобы вязать фоновый цвет. Элементы 19, 19а для установки иглы расположены в одной и той же направляющей прорези и воздействуют поочередно на вязальную спицу 20 непосредственно через промежуточный элемент 20а. Таким образом, элементы 19, 19а установки иглы определяют, используются ли вязальные спицы для вязания фона или цвета узора. Направляющая балка 17, находящаяся под воздействием рычага 29, 29а, теперь продвигается в направлении 70 к элементам 19, 19а и заставляет по-разному установленные элементы 18 воздействовать на элементы 19, 19а, перемещая их в положение, в котором происходит установка вязания. иглу, и таким образом 75 определяется цвет вязаного изделия. , , 20 19 19a , 10, 16. 12 16 17b i6a, 20 19 . 19, 19a 20 20a. 19, 19a . 17 29, 29a 70 19, 19a 18 19, 19a , 75 . Одновременно с продвижением направляющей балки 17 вышивальная доска опускается или поднимается на один ряд стежков и, таким образом, оказывается готовой к следующему ряду из 80 стежков для осуществления нового выбора иглы. 17 , 80 . Наконец, возвратный скользящий стержень 25 приводится в действие рычагом 46, 46а и толкает все элементы i6 снова в их нерабочее положение, так что 85 они снова входят в зацепление со стопорным стержнем i7b под действием пружин 22, 23. . , 25 46, 46a i6 , 85 .- i7b 22, 23. Синхронная последовательность работы устройств выбора игл в сочетании с системой вязания с двойным замком 90 следующая: 90 : Система вязания начинает вязать спицы справа налево. 95 Фаза 1: Возвратный ползун 25 переводит все элементы 16 выбора иглы в нерабочее положение. . 95 1: 25 16 . Фаза 2: мотивная доска 10 перемещается в направлении к 100 щупам i2 и устанавливает щупы и элементы i6 выбора иглы в соответствии с рисунком, который должен быть воспроизведен в следующем ряду. 2: 10 100 i2 i6 . Система вязания достигла крайнего конца 105 слева. , 105 . Фаза: Направляющая балка 17 продвигается в направлении к элементам 19, 19a установки иглы и посредством переключающих элементов i6 приводит в действие элементы 110 19, ig9a в рабочее положение. При этом же приведении в действие осуществляется опускание или подъем мотивной доски 10 с помощью зубчатой передачи. 116 Система вязания начинается на спицах слева направо. : 17 19, 19a i6 110 19, ig9a . 10 . 116 . Этап 1: см. выше. 1: . Этап 2: см. выше и т. д. 120 2: . 120
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 08:15:55
: GB849595A-">
: :

849596-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB849596A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ 849596 Знание: - БЕРТ ГЕНРИ БРОУОЛЛ . . Филин Полная спецификация: 849596 :- . . : 9 июня 1958 года. № 18368/58. 9, 1958. . 18368/58. Полная спецификация опубликована: сентябрь. 28, 1960. : . 28, 1960. Индекс при приемке:- 103(1), :::::C2X(:C4), F3A. :- 103(1), :::::C2X(:C4), F3A. Международная классификация:- F06do ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ :- F06do Усовершенствования, касающиеся пустых и нагруженных вакуумных тормозов. Мы, , компания, должным образом организованная и действующая в соответствии с законодательством Швеции, по адресу: Адельгатан 5, Мальм5, Швеция, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о том, чтобы патент был разрешен. Данное изобретение относится к вакуумным тормозам для железнодорожных поездов и, более конкретно, к порожним и нагрузочным вакуумным тормозам такого типа. Тормозной аппарат транспортного средства содержит два вакуумных тормозных цилиндра, из которых один, называемый в дальнейшем пустым тормозным цилиндром, используется как при холостом торможении, так и при торможении под нагрузкой, а другой, называемый в дальнейшем грузовым тормозным цилиндром, используется только при торможение под нагрузкой. , , , 5, Malm5, , , , , - : , - , , , . Торможение на пустом месте используется, когда автомобиль пуст или лишь слегка загружен, а торможение под нагрузкой используется, когда загрузка автомобиля превышает заданное значение или «диапазон нагрузки». Таким образом, тормоз на холостом ходу и под нагрузкой должен быть установлен на торможение на холостом ходу или на торможение под нагрузкой в зависимости от того, находится ли нагрузка транспортного средства ниже или выше заданного значения или диапазона нагрузки. , ' . . Настройка тормоза на холостое торможение или на торможение под нагрузкой осуществляется путем перекрытия или открытия соединения между трубопроводом поезда или, при использовании так называемого клапана прямого впуска, между последним и пространством под тормозным поршнем в грузовом тормозном цилиндре. , . Для управления переключающим клапаном принято использовать ручки, расположенные по бокам транспортного средства и приспособленные для установки в одно или другое из двух разных положений, часто обозначаемых «Порожний» и «Загрузка» соответственно. обычно в виде крана для перекрытия или открытия соединения между трубопроводом поезда, или клапаном прямого (Цена 3и.6д.] впуска, и пространством под тормозным поршнем в грузовом тормозном цилиндре. , "" "", , - . , ( 3i.6d.] , . Использование такого переключающего клапана с ручным управлением возлагает на персонал, отвечающий за поезд, не только задачу изменения положения тормоза на транспортном средстве с помощью указанных рукояток, когда нагрузка на транспортное средство увеличена выше или выше снижается ниже заданного значения или диапазона нагрузки, но также и задача уделять внимание различным случайным обстоятельствам. Например, если тормоза поезда включены, когда необходимо изменить положение тормоза транспортного средства с «Нагрузка» на «Пустой», то пробелы выше и ниже тормозного поршня в грузовом тормозном цилиндре должны быть приводят в сообщение друг с другом, скажем, открывая обычный выпускной клапан, позволяя тормозному поршню занять нижнее конечное положение и выйти из строя. Если при подключении автомобиля к поезду переключающий клапан находится в положении «Пустой», а затем устанавливается в положение «Пустой». В положении «Нагрузка» после создания вакуума в трубопроводе поезда воздух атмосферного давления, присутствующий в грузовом тормозном цилиндре и его вакуумной камере, выйдет оттуда в трубопровод поезда с риском вызвать неравномерное торможение транспортного средства. Это касается и, возможно, тормозов соседних вагонов в поезде. - , . , "" ", . - , , , . " , . "" , , . Кроме того, там, где тормозные цилиндры относятся к наиболее распространенному типу, в котором вакуумная камера, сообщающаяся с пространством над тормозным поршнем в тормозном цилиндре, окружает последний, меняя состояние с «Нагрузки» на «Пусто» при выключении тормозов и Наличие вакуума в трубопроводе поезда влечет за собой риск постепенного срабатывания грузового тормозного цилиндра из-за утечки воздуха через любую утечку в трубопроводе поезда или через любую прокладку между переключающим клапаном и грузовым тормозным цилиндром. Если грузовой тормозной цилиндр был приведен в действие. Таким образом, чтобы вывести его из этого неравномерного действия, необходимо открыть выпускной клапан, что можно сделать только тогда, когда поезд стоит на месте. , . ' , "" "" - . , , . Теперь, после того, как были разработаны надежные средства, работающие автоматически под контролем веса, опирающегося на пружины транспортного средства, для настройки пустого тормоза и тормоза под нагрузкой для холостого торможения или для торможения под нагрузкой i5 в зависимости от того, нагрузка транспортного средства ниже или ниже выше определенного значения или диапазона нагрузки. Считается желательным использовать такие средства также для настройки пустого и нагруженного вакуумного тормоза, описанного выше. Но чтобы получить полную выгоду от использования автоматически действующих средств настройки для пустого и нагруженного тормоза, а также в том случае, если это вакуумный тормоз с двумя тормозными цилиндрами, один из которых должен использоваться только при торможении под нагрузкой, конструкция должна быть такой. что это освобождает персонал, отвечающий за поезд, не только от необходимости управлять средствами настройки, но и от необходимости обращать внимание на случайные обстоятельства, подобные упомянутым выше. , ' i5 , , . , . . Целью изобретения является обеспечение этого. желаемый результат достигается за счет переключающего клапана, приводимого в действие вакуумным серводвигателем и объединенного с ним в простой и надежный конструктивный узел. . - - . Пустой и нагруженный вакуумный тормозной аппарат вышеописанного типа, сконструированный в соответствии с изобретением, отличается главным образом тем, что переключающий клапан представляет собой подъемный клапан, функционально соединенный при потере хода с вакуумным серводвигателем, питаемым 46 от тормозной системы через клапан под контролем силы, возникающей и изменяющейся в зависимости от веса, воздействующего на пружины транспортного средства, и, кроме того, благодаря такому устройству, что вакуумный серводвигатель принимает одно или другое из двух конечных положений в зависимости от нагрузки транспортного средства если давление превышает заданное значение или диапазон нагрузки, то подъемный клапан может свободно действовать как щелевой клапан, предотвращая поток воздуха в грузовой тормозной цилиндр, когда вакуумный серводвигатель находится в указанном «одном конечном положении», и что вакуумный серводвигатель, в указанном другом конечном положении принудительно удерживает подъемный клапан в поднятом положении, обеспечивая приток воздуха к грузовому тормозному цилиндру при уменьшении вакуума в трубопроводе поезда. - 46 , ' , ' , , , - . Ниже изобретение описано со ссылкой на его предпочтительную форму, проиллюстрированную в качестве примера на прилагаемом чертеже, на котором: Фиг. представляет собой вид сверху двух тормозных цилиндров и некоторых связанных с ними частей пустого и нагруженного вакуумного тормозного устройства, рассматриваемого здесь типа, на рисунке 2 показан вид сбоку части железнодорожного транспортного средства, оснащенного этим тормозным устройством, и показано расположение клапана, через который подается питание на вакуумный серводвигатель, а на рисунке 3 показан вид в разрезе переключающего устройства. клапана и иллюстрирует, как этот клапан объединяется с вакуумным серводвигателем в конструктивный блок. : , 2 , , 3 - . На чертеже 1 (рис. 1.) обозначена труба поезда, а 2 и 3 — пустой тормозной цилиндр и грузовой тормозной цилиндр соответственно. Конструкция и крепление тормозных цилиндров и фундаментного тормозного механизма, соединяющего тормозные колодки 4 (рисунок 2) с тормозными поршнями в тормозных цилиндрах, могут быть любой традиционной конструкции. Когда тормоз готов к действию, в трубопроводе поезда имеется вакуум, и этот вакуум подается на обе стороны тормозного поршня в каждом тормозном цилиндре. при уменьшении вакуума в трубопроводе приложения тормозных колодок к колесам или транспортному средству воздух попадает в пространство под тормозным поршнем либо только в пустой тормозной цилиндр 2, либо также в нагрузочный тормозной цилиндр 3 в зависимости от тормоза настроен на торможение на холостом ходу или на торможение под нагрузкой. Обычно этот воздух впускают в тормозной цилиндр или цилиндры через так называемый клапан прямого впуска, а не через трубопровод, и такой клапан прямого впуска обозначен цифрой 5 на рисунке 1. , 1 ( 1.) , 2 3 , . 4 ( 2) . - , . , 2 3 . , 5 1. Как указано выше, регулировка тормоза на транспортном средстве для холостого торможения или торможения под нагрузкой осуществляется путем перекрытия или открытия соединения между магистральным трубопроводом или, при использовании клапана прямого впуска, последнего и пространства под ним. Тормозной поршень В нагрузочном тормозном цилиндре посредством переключающего клапана. , , , -- - . В показанной форме этот переключающий клапан, обычно обозначенный цифрой 6 на рисунке 1, крепится к нижней раме транспортного средства и подключается в соединении между пространством под тормозным поршнем в нагрузочном тормозном цилиндре 3 и клапаном прямого впуска. 5, который соединен с железнодорожной трубой посредством трубы 7. Переключающий клапан 6 (рис. 3) выполнен в виде подъемного клапана 8, седло которого 9 находится в корпусе клапана 10 и направляется снизу 7. - , 6 1, - 3 5 . 7. - 6 ( 3) 8 9 10 7.. 849,596 849,596 Крылья клапана 11 снизу. Проход через корпус клапана 10' соединен своим концом 12 (рисунок 3) ниже седла клапана 9 с пространством ниже тормозного поршня в грузовом тормозном цилиндре 3 посредством шланга 14 (рисунок 1) и на другом его конце. конец i3 с клапаном прямого впуска 5 посредством патрубка i5. Корпус клапана o10 закрыт сверху крышкой O10 или крышкой i6, а гибкая мембрана 17 из резины или подобного материала зажата по ее периферии между корпусом 10 и крышкой 16. К обеим сторонам диафрагмы 17 прижаты дискообразные пластины 18, подвижные в осевом направлении как поршень вместе с гибкой диафрагмой 17 между верхним и нижним конечными положениями, определяемыми буртиком 19 на крышке 16 и буртиком 20 на корпусе О10, соответственно. Витая пружина сжатия 21, расположенная в клапанной камере 22 корпуса клапана 10, переводит диафрагму 17 в верхнее конечное положение. Подъемный клапан 8 снабжен сверху парой выступающих вверх выступов 23. 849,596 849,596 11 . ' 12 ( 3) 9 3 14 ( 1) i3 5 i5. o10 O10 i6, 17 10 16. 17 - 18 17 19 16 20 O10, . 21 22 10 17 . 8 23. К диафрагме 17 по центру прикреплен выступ 24, выступающий вниз между выступами 23 и соединенный с ним с вертикальным замедлением посредством поперечного штифта 25, входящего в отверстия в выступах 23 и проходящего через относительно большое отверстие 26 в выступе 24. Это соединение с потерей подвижности между подъемным клапаном 8 и диафрагмой 17 таково, что диафрагма 17, находясь в своем верхнем конечном положении, принудительно удерживает подъемный клапан 8 в поднятом положении из седла 9. Когда диафрагма 17 находится в своем нижнем конечном положении, указанное соединение с потерей подвижности позволяет подъемному клапану 8 действовать как обратный клапан (обратный клапан), пропуская поток только в направлении от конца 12 к концу 13 прохода через диафрагму 17. Корпус клапана 6 10. 17 24 23 25 23 26 24. 8 17 17, , 8 9. 17 - 8 ( ) 12 13 valv6 10. Диафрагма 17 выполняет роль поршня вакуумного серводвигателя, питаемого от тормозной системы через клапан 27 (рис. 1 и 2) под управлением силы, получаемой с помощью системы рычагов и звеньев от пружин автомобиля и изменяющейся при этом вес приходится на пружины автомобиля. Этот клапан 27 и автоматически работающее средство управления им могут быть такими, как показано и подробно описано в британской спецификации № 795769. 17 27 ( 1 2) . 27 . 795,769. В виде показана клапанная камера. 22 в корпусе переключающего клапана 10 (рис. 3) используется в качестве источника вакуума, с которым клапан 27 соединен трубкой 28 (рис. 1), прикрепленной к отверстию 29 (рис. 3) в корпусе клапана 10. Пространство '30 над диафрагмой 17 в крышке 16 корпуса переключающего клапана 10 сообщено с указанным источником вакуума или выведено в атмосферу через клапан 27 и соединено с ним патрубком 31 (рис. 1), прикрепленным к нему. к отверстию 32 (рис. 3) в крышке 16. Конструкция такова, что пространство 30 вакуумируется, позволяя диафрагме 17 занять свое верхнее конечное положение под действием пружины 21, или выбрасывается в атмосферу, чтобы заставить диафрагму 17 принять свое нижнее конечное положение в зависимости от нагрузки. транспортных средств увеличивается выше или уменьшается ниже заранее определенного диапазона нагрузки. . 22 - 10 ( 3) 27 28 ( 1) 29 ( 3) 10. '30 17 16 10 27 31 ( 1) 32 ( 3) 16. .30 17 21 17 . Работа описанной комбинации заключается в следующем. . Когда транспортное средство пусто или его нагрузка ниже заданного диапазона нагрузки, в пространстве 30 над диафрагмой 17 имеется атмосферное давление. ' 30 17. При создании вакуума в магистральном трубопроводе и, следовательно, также в клапанной камере 22 под диафрагмой 17, последняя под действием пружины 21 под действием давления в пространстве 30 сжимается в свое нижнее конечное положение, в результате чего подъемный клапан 8 Может упасть на свое сиденье 9 исключительно под действием собственного веса, без прижатия какой-либо дополнительной силы. Следовательно, подъемный клапан 8 теперь может свободно действовать как обратный клапан (обратный клапан) через при вакуумировании трубопровода , а также нагрузочный тормозной цилиндр 3 и его вакуумная камера будут вакуумированы. При уменьшении вакуума в магистральном трубопроводе за счет поступления в него воздуха для торможения атмосферное давление в крышке 16, действующее на пониженный вакуум в клапанной камере 22, прижимает подъемную заслонку 8 к ее седлу 9 для эффективного отключения нагрузки. тормозной цилиндр. 3 с. сообщение с железнодорожным трубопроводом 1, благодаря чему предотвращается приведение в действие грузового тормозного цилиндра 3. 22 17 21 30, 8 9 , . , 8 (- ) 3 . , 16 22 8 9 . 3 . 1, 3 . В случае экстренного торможения, при котором трубопровод наполняется воздухом до атмосферного давления, происходит выравнивание давлений по обе стороны диафрагмы 17 (с некоторой задержкой из-за дросселирующего действия трубок). 28, 31), и, следовательно, пружина 2i попытается поднять клапан 8, который, однако, будет удерживаться на седле 9 за счет вакуума, все еще присутствующего в грузовом тормозном цилиндре 3, зона давления подъемного клапана 8, достаточно велика, чтобы сделать мощность пружины 21 совершенно недостаточной для подъема клапана против разницы давлений на верхней и нижней сторонах клапана. Таким образом, когда тормоз установлен на холостое торможение, при любом виде торможения, будь то плавное торможение с регулированием скорости или резкое экстренное торможение, подъемный клапан 8 будет безопасно оставаться закрытым в течение всей операции торможения. , , 17 (: 28, 31), 2i 8 , , 9 3, 8 21 . , , , , 8 . При загрузке вагона выше заданного диапазона нагрузок тормоз устанавливается на торможение под нагрузкой за счет того, что пространство 30 в крышке 16 сообщается с вакуумом в магистральном трубопроводе, что приводит к выравниванию давлений на i5 с обеих сторон вагона. диафрагму 17, так что пружина 21 переместит диафрагму 17 в верхнее конечное положение, в котором подъемный клапан 8 принудительно поднимается со своего седла 9, как показано на рисунке 3. При поступлении воздуха в трубопровод 1 для снижения разрежения в нем для применения тормозов воздух через поднятый клапан 8 подается в грузовой тормозной цилиндр 3, так что и последний приводится в действие. Подобная вышеописанной задержке происходящего выравнивания давлений по обе стороны диафрагмы 17 приведет к прохождению направленной вверх разности этих давлений, что способствует безопасному удержанию подъемного клапана 8 в поднятом положении против динамического давления. воздействует на него воздухом, протекающим через него к грузовому тормозному цилиндру 3. 30 16 , i5 17, 21 17 - 8 9 3. 1 , 8 3, . 17 , 8 - 3. При отпускании тормоза возникает проходящая вниз разница давлений на обоих. стороны диафрагмы 17 могут возникнуть, но это не может предотвратить освобождение грузового тормозного цилиндра 3, поскольку подъемный клапан 8 в любом случае будет свободно действовать как обратный клапан, пропуская поток воздуха из грузового тормозного цилиндра в железнодорожную трубу, когда последний эвакуируется. . . 17 , 3, 8 . Разумеется, нет необходимости использовать клапанную камеру 22. . переключающий клапан в качестве источника вакуума, от которого через клапан 27 осуществляется питание вакуумного серводвигателя (рис. 1 и 2). 22 . . - 27 ( 1 2). Вакуумный серводвигатель может питаться через клапан 27 из той точки тормозной системы, которая всегда находится под вакуумом, когда тормоз готов к действию, и если это так, то при тормозе, установленном на торможение под нагрузкой, диафрагма 17 будет устойчиво удерживаться в своем верхнем конце. положение Независимо от таких изменений давления, которые могут возникнуть из-за сопротивления потоку в трубопроводах. 27 , 17 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 08:15:57
: GB849596A-">
: :

849597-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB849597A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ 849597 Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация: 849597 : 18 июня 1958 года. № 19475/58. 18, 1958. . 19475/58. Заявление подано в Италии 26 июня 1957 года. 26, 1957. Полная спецификация опубликована: сентябрь. 28, 1960. : . 28, 1960. индекс при приеме: - Классы 89(2), Цзи; и 89(3), C4. :- 89(2), ; 89(3), C4. Международная классификация:- B25c. F06б. :- B25c. F06b. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в сшивающих устройствах Мы, РОМЕО ПЕЦЗАЛИ и АТТИЛИО ПЕЦЗАЛИ, оба сейчас проживают 29/5, , Милан, Италия, оба ранее проживали по адресу 9, , Милан, Италия, оба итальянского гражданства, торгующие как «» настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , , 29/5, , , , 9, , , , "" , , , , :- Настоящее изобретение относится к сшивающему устройству для прикрепления металлических скобок к скрепляемым вместе изделиям, в частности, для использования в соединении изделий, продаваемых парами, например, для соединения обоих носков пары, или для прикрепления к изделиям, выставленным на продажу. особенно тканого типа, любые бирки или этикетки, например, для указания цены или размера товара в целом. , , , , , , , , . Согласно настоящему изобретению сшивающее устройство для наложения металлических скобок на скрепляемые вместе изделия содержит рычаг, выполненный с возможностью качания в стационарном корпусе, устройство подачи скоб, предназначенное для хранения множества скобок и для подачи таких скоб рабочему месту. положение, привод, расположенный в указанном рычаге для контакта и перемещения самого конца указанных скоб из положения хранения в положение крепления, и упор, расположенный под указанным приводом и на который приводятся указанные скобы, при этом указанный упор расположен на качающемся элементе таким образом, что когда указанный привод перемещается вниз в положение установки скобы, указанная наковальня перемещается вверх с помощью указанного качающегося элемента в положение для контакта с ножкой или ножками прикрепляемой скобы, чтобы сгибать указанную скобу в состояние крепления, и механизм для координации движение указанного водителя с движением Цена 3ш.6д.] указанной наковальни. , , , , , , , , , - 3s.6d.] . Один вариант сшивающего устройства согласно изобретению далее более подробно описан в качестве примера со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: на фиг. 1 показано устройство в вертикальном разрезе по линии - на фиг. 4; На фиг.2 в увеличенном масштабе показан 55 сборочный узел элементов, воздействующих непосредственно на последовательные скобы; На фиг.3 показана работа устройства, показанного на фиг.1, в конце его рабочего движения; и 60. На рис. 4 показан вид устройства спереди. , , , : 1 , , - 4; 2 , , 55 - ; 3 1, ; 60 4 . Как показано, устройство содержит неподвижный корпус, включающий, например, основание 10, сходящиеся вверх 65 стороны 11, и полую верхнюю часть 12, при этом корпус открыт в передней части устройства, т.е. влево, как видно. на рисунке 1. Устройство может быть прикреплено и закреплено любым известным способом на поверхности 13 стола или верстака. , , , 10, . 65 11, 12, , ... 1. , , 70 13 -. Внутри верхней части 12 с возможностью колебаний подвешен к поперечной оси 14, поддерживаемой, например, шарикоподшипниками 15, механизм, содержащий рычаг 75 16, на нижнем конце которого закреплен поперечный стержень 37, выступающий со стороны устройства. , причем этот стержень предназначен для хранения множества скоб, которые подаются известным упругим средством 80 (не показано) в рабочее положение. 12 , 14, 15, 75 16 37, , , , 80 ( ), . Как видно из рисунка 2, устройство приспособлено для наложения металлических скоб, в частности изготовленных из тонкого алюминиевого листа Г-образной формы, имеющих поперечную часть 17, из концов которой под прямым углом выступают маленькая нога или рука 18 и большая нога или рука 19, причем эта последняя рука в ходе наложения скобы 90 2 84,9 изгибается по направлению к части 17 до тех пор, пока она не упрется в маленькую ручку 18 известным образом. 2, , 85 "" , 17 , -, 18 19, , 90 2 84,9 , 17 18 . Устройство дополнительно включает в себя выталкиватель 20, скользящий в продольном направлении в рычаге 16, при этом нижняя поверхность 21 указанного выталкивателя расположена так, чтобы опираться на поперечный рычаг или часть 17 различных скоб, которые подаются под указанным выталкивателем. 20 16, 21 17 . Верхняя часть 22 привода взаимодействует с нижним концом дополнительного рычага 23, причем указанный дополнительный рычаг 23 установлен на шарнире 24 внутри верхней части 12 корпуса, причем указанный шарнир 24 расположен параллельно, но ниже, чем и к задней части оси 14 рычага 16. 22 - 23, 23 24, 12 , 24 , 14 16. Предусмотрена пружина 25 для возврата рычага 16 в исходное положение, а также регулировочный винт 26 для ограничения движения указанного рычага 16 назад. 25 16 , - 26 16. На нижнем конце рычага 16, который имеет профилированную нижнюю часть 27, установлен с возможностью качания на шарнире 28 качающийся элемент, имеющий два рычага 29 и 32. 16, 27, , 28, 29 32. На конце 30 рычага 29 упомянутого качающегося элемента установлена наковальня 31, имеющая известную форму, обеспечивающую изгиб большой ножки или рычага 19 скобы, которую толкает вниз приводной механизм 20, в состояние закрепления. . 30 29 31, 19 , 20, . Конец рычага 32 того же качающегося элемента снабжен небольшим роликом 33, выполненным с возможностью катиться по контуру неподвижной кулачковой части 35, причем указанный контур 34 имеет первую переднюю часть восходящего радиуса и вторую заднюю часть. дугообразная часть, постоянного радиуса относительно оси 14 колебаний рычага 16. 32 , 33 - 35, 34 , - , 14 16. Качающийся элемент, ролик 33 и кулачковая часть 35 вместе составляют механизм координации движения привода 20 с движением упора 31. , 33 45- - 35 - 20 31. Для использования вышеописанного устройства предметы, подлежащие соединению, например, в точке на периферии двух носков, наложенных один на другой, или текстильное изделие с наложенной биркой или фирменной табличкой, помещают на наковальню. 31 (рис. 1), и указанные предметы толкаются в направлении стрелки «Все» таким образом, чтобы получить колебание рычага 16 назад. , , , - , 31 ( 1) " 16. Во время этого движения рычаг 23 опускает привод 20, толкая скобу вниз, и его большой рычаг 19 проходит через соединяемые изделия. Благодаря дугообразному контуру упора 31 рычаг 19 изогнут в сторону поперечной части 17 скобы. В то же время небольшой ролик 33 качающегося элемента, катясь по контуру 34 кулачковой части 35, заставляет упор 31 подниматься (Фиг.3), приближаясь к нижней части нижней поверхности 21 привода. 20, обеспечивая тем самым плотное закрытие скобы. , 23 20 , 19 . - 31, 19 17 . 33 , 34 - 35, 31 ( 3) 21 20, . Когда давление на рычаг 16 ослабляется (рис. 1), конец 30 качающегося элемента снова опускается, открывая пространство между упором 31 и приводом 20, так что предметы, соединенные скобой, могут свободно извлекаться из Устройство. 16 ( 1), 30 , 31 20, . В то же время упругое средство (не показано) возвращает привод 20 вверх в его исходное положение (показано на рисунках 1 и 2) таким образом, что еще одна скоба из множества, удерживаемых стержнем 37, может быть подана в положение расположен под указанным драйвером 20 и готов к использованию в ходе последовательной работы устройства. , ( ) 20 ( 1 2) 37 20 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 08:15:58
: GB849597A-">
: :

849598-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB849598A
[]
</ Страница номер 1> улучшения, связанные с противопожарными устройствами Мы, , ранее известная как . . & из , , 12, британская компания, настоящим заявляем об изобретении, о котором мы молимся. что патент может быть выдан нам, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к противопожарным устройствам, предназначенным для использования перед пожарами на угле. </ 1> , , . . & , , 12, , , :- . К камину или обрамлению было принято прикреплять проушины, с помощью которых направленные вниз стержнеобразные части защитных приспособлений скользили и удерживались с помощью перемещаемых крепежных средств. Целью настоящего изобретения являются прежде всего улучшенные и упрощенные средства крепления для предотвращения случайного отделения стержнеобразных частей с проушинами. - , . . Согласно. подарок. В изобретении предложено противопожарное ограждение с направленной вниз стержнеобразной частью для зацепления с проушиной, установленной на камине или обрамлении, при этом указанная стержнеобразная часть также может зацепляться с помощью зажима, шарнирно закрепленного на ограждении для предотвращения случайного разделения частей. . . . - , - . Для того чтобы изобретение можно было ясно понять и легко реализовать на практике, можно обратиться к приложенным пояснительным чертежам, на которых: Фигура 1 иллюстрирует в перспективе противопожарное ограждение со средствами предохранительного крепления в соответствии с настоящим изобретением, а Фигура 2 иллюстрирует указанное крепление. означает., . :- 1 2 ., . В удобном варианте осуществления настоящего изобретения задний край бокового крыла противопожарного ограждения соединен с проушиной, фиксирующей противопожарное ограждение от непреднамеренного смещения. С этой целью нижний вертикальный стержень изгибается внутрь в точке , затем вертикально вверх в точке a2, а затем горизонтально в точке a3, а верхний стержень , совмещенный с нижним стержнем , выдвигается вниз в точке b1, оставляя зазор b2, так что направленный вниз стержень -подобная часть b1 может соединяться с проушиной для целей определения местоположения. , . a2 a3, b1 b2 - b1 . В этом изобретении используется пружинный зажим, который представляет собой полосу листовой стали , которая закручена на одном конце и изогнута наружу в точке d2 так, что ее можно зацепить с вышеупомянутой вертикально направленной вверх частью а2, тогда как удаленный конец клипса изогнута. и направлена наружу в точке d3, причем изогнутая часть имеет защелкивающееся действие с направленной вниз стержнеобразной частью b1 и позволяет легко манипулировать пальцем благодаря своей изогнутой наружу части. Скользить вниз этому зажиму препятствует одна из поперечных проволок пожарного ограждения или другой небольшой выступ аналогичного характера. d2 a2 , . d3, - b1 . , . Во время работы зажим из направленной вниз стержнеобразной части b1 так, чтобы оставить этот элемент полностью открытым для взаимодействия с проушиной с, и когда это произошло, зажим с щелчком возвращается в исходное положение, так что невозможно гарда случайно отделится от проушины. Эта функция зажима, конечно, доступна с каждой стороны пожарной охраны. - b1 . .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 08:16:00
: GB849598A-">
: :

849599-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB849599A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ 849599 - 0 2 Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация: 849599 - 0 2 : М.:1 26 июня 1958 г. №20535/58. .:1 26, 1958. .20535/58. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки в августе. . 1,
1957. 1957. Полная спецификация опубликована: сентябрь. 28, 1960. : . 28, 1960. Индекс при приемке: Класс 51(), B12A. :- 51(), B12A. Международная классификация:- F23k. :- F23k. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Средства закрытия для печей под давлением Мы, , британская компания по адресу: , 3, , , SW3, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о выдаче нам патента, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , 3, , , ..3, , , :- Настоящее изобретение относится к средствам закрытия для печей, работающих под давлением, и, более конкретно, к дверному узлу для отверстия доступа в печи, работающей под давлением. . Во время работы печей под давлением необходим доступ внутрь печи для чистки и других целей. С этой целью в стенке печи предусмотрено отверстие для доступа, закрытое снаружи дверью. Давление внутри печи выше, чем снаружи, поэтому открытие дверцы во время работы печи приводит к возникновению опасной ситуации, когда горячие продукты сгорания выходят через входное отверстие. Чтобы преодолеть это условие, в предшествующем уровне техники раскрыты многочисленные устройства для впрыскивания жидкости в отверстие доступа и внутрь печи, чтобы ограничить или отразить поток впрыскиваемой жидкости наружу перед переводом дверцы из закрытого положения в закрытое. открытая позиция. В некоторых случаях между дверью и клапаном предусмотрена механическая блокировка, которая контролирует впрыск жидкости в отверстие доступа, чтобы предотвратить открытие двери, если клапан не будет приведен в действие первоначально. , . , . . , . , , . Кроме того, было предложено использовать устройство, в котором дверь удерживается в закрытом положении, если давление в коллекторе для жидкости, связанном с дверью, не достигает определенного значения. , . Настоящее изобретение предлагает дверной узел [цена 3 шиллинга, 6 пенсов] для отверстий доступа в печах под давлением, который обеспечивает поток жидкости в отверстие доступа до перевода двери в открытое положение. [ 3s.6d.] . Настоящее изобретение предполагает дверной узел, который включает в себя коллектор для нагнетания жидкости в отверстие доступа. Предусмотрены средства блокировки с ручным управлением для предотвращения работы двери, за исключением фактического прохождения жидкости из коллектора в отверстие доступа. Удерживающие средства взаимодействуют с запирающими средствами для предотвращения срабатывания последних, когда поток жидкости через коллектор отсутствует, и позволяют запирающим средствам работать при потоке из коллектора в доступное отверстие. . . - - . Вышеупомянутые цели и другие преимущества настоящего изобретения станут более понятны из следующего подробного описания изобретения в сочетании с прилагаемыми чертежами, на которых: : Фигура 1 представляет собой вид спереди дверного узла согласно настоящему изобретению; Фигура 2 представляет собой вид сбоку и частично в разрезе по линии 2-2 Фигуры 1; Фигура 3 представляет собой разрез по линии 3-3 на фигуре 2; Фигура 4 представляет собой вид в разрезе части дверного узла по линии 4-4 на Фигуре 1; Фигура 5 представляет собой частично схематическое изображение дверного узла, показанного на фигуре , и более четко раскрывает управление и средства для подачи жидкости в коллектор, показанный на фигурах 2 и 3; и Фигура 6 представляет собой увеличенный вид, показывающий детальную конструкцию средств отверстия, связанных с трубопроводом, показанным на Фигуре '4. 1 ; 2 2-2 1; 3 3-3 2; 4 4-4 1; 5 2 3; 6 '4. Ссылаясь теперь на чертежи и, более конкретно, на фигуру 1, на которой проиллюстрирован один вариант осуществления настоящего изобретения, дверной узел содержит дверную раму i4, которая приспособлена для установки на вертикальном внешнем кожухе (частично показан), расположенном на изолированной стене. 16 печи (не показана). На стороне дверной рамы 14, обращенной внутрь печи, расположен коллектор 18 (рис. 3), который включает в себя пару концентрических кольцевых элементов 20 и 22, причем указанные элементы примыкают к кольцевой пластине 24, проходящей поперечно ей, образуя коллекторная камера 26. Втулка 27 прикреплена перпендикулярно пластине 24 и расположена в отверстии 28 стенки 16; втулка и отверстие образуют отверстие 29 доступа. 1 , , i4 ( ) 16 ( ). 14, , 18 ( 3) i5 20 22, 24, , 26. 27 24 28 16; 29. Внутренняя поверхность стенки 16 облицована листом 30 и перед ним расположены проводящие жидкость трубки 31. В пластине 24 просверлено множество отверстий или отверстий 32, которые расположены в круговом ряду предпочтительно на равных расстояниях по окружности. Отверстия 32 предусмотрены для подачи газообразной среды под давлением, например воздуха, в отверстие 29 доступа в направлении от две