Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 22619
.txt 848941-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB848941A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Держатель катушки Мы, , британская компания, расположенная в Бриджуотер-Хаус, Кливленд-Роу, Сент-Джеймс, Лондон, Юго-Запад 1, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о выдаче нам патента. , и способ, с помощью которого он должен быть выполнен, должен быть подробно описан в следующем заявлении: Изобретение относится к держателю катушки такого типа, который имеет ступицу, приспособленную для установки катушки, которая окружает и установлена с возможностью вращения на фиксированный вал. ' , , , , , . ', , ..1, , , : , , . Задачей изобретения является создание держателя катушки вышеуказанного типа, который был бы компактным и простым и не имел незакрепленных частей, которые могли бы легко потеряться в условиях мастерской. . Держатель катушки согласно изобретению предназначен, в частности, для крепления катушки со сварочной проволокой к сварочному аппарату, но его можно использовать в любом применении, где требования аналогичны. , . Согласно настоящему изобретению держатель катушки того типа, в котором ступица, приспособленная для установки катушки, окружает неподвижный вал и установлена с возможностью вращения на неподвижном валу, отличается тем, что средства удержания катушки шарнирно установлены на ступице с возможностью вращения вместе с ней вокруг оси. неподвижного вала, при этом средство удержания золотника включает в себя изогнутый элемент, концы которого шарнирно установлены на ступице для перемещения средства удержания золотника из положения загрузки и разгрузки золотника, при этом средства удержания золотника проходят в осевом направлении ступицу в положение фиксации золотника, в котором средства удержания золотника проходят радиально от ступицы и обеспечивают доступ через ступицу к неподвижному валу, и при этом средство удержания золотника включает в себя запирающий узел для фиксации средства удержания золотника на катушка перенесена на ступицу. , , , , , , . С помощью держателя катушки этого типа катушка может быть зафиксирована на ступице так, чтобы она не могла перемещаться относительно ступицы с помощью фиксирующего узла, который постоянно прикреплен к ступице. - . Далее будет описан конкретный вариант осуществления изобретения со ссылкой на фиг. 1 и 2 прилагаемых чертежей. 1 2 . На рисунке 1 показан вид в разрезе, а на рисунке 2 показан вид с торца держателя катушки. 1 , 2 . Для иллюстрации держатель катушки будет описан как удерживающий катушку со сварочной проволокой на сварочном аппарате; эта катушка не показана на рис. 2. , ; . 2. Держатель катушки обычно содержит опору 1 ступицы, ступицу 2 и устройство удержания катушки, которое будет подробно описано позже. 1, 2, . Опора 1 ступицы состоит из опорного вала 17 ступицы, выполненного заодно с пластиной, снабженной отверстиями 14, так что пластину можно прикрепить болтами к сварочному аппарату. На опорном валу ступицы 17 установлены полая цилиндрическая подшипниковая втулка 23, цилиндрический буртик 22 и упорная шайба 21. Ступица 2, которая может быть изолирована от вала и на которой может находиться катушка со сварочной проволокой, имеет, как правило, полую цилиндрическую форму, расположена снаружи втулки подшипника 23 и соосна с ней. Эта ступица 2 выступает за конец опорного вала 17 ступицы и расточена так, что внутренний диаметр части, выходящей за пределы опорного вала 17 ступицы, больше, чем внутренний диаметр части ступицы 2, которая окружает втулку 23 подшипника. В этой расточенной части ступицы 2 расположены буртик 22, упорная шайба 21 и винтовая пружина 18. Опорный вал 17 полой ступицы имеет внутреннюю резьбу, как показано позицией 25, и вмещает болт крепления пружины 20. Болт 20, удерживающий пружину, проходит через винтовую пружину 18 и пластину 19, удерживающую пружину. 1 17 14 . 17 23, 22 21. 2, , 23 - . 2 17 17 2 23. 2 22, 21, 18. 17 - 25, 20. 20 18 19. Эта пластина 19, удерживающая пружину, расположена на конце винтовой пружины 18, наиболее дальнем от опоры 1 ступицы, и вращение болта 20, удерживающего пружину, в резьбовой части 25 опорного вала 17 ступицы позволяет сжимать винтовую пружину 18 до изменяться с целью изменения давления ступицы 2 на колодку 16, как будет описано ниже. 19 18 1, 20 25 17 18 2 16 . Устройство удержания катушки, которое видно в запирающем положении на фиг.1 и на фиг.2, шарнирно прикреплено к ступице 2 и представляет собой изогнутый отрезок пружинистой проволоки 4, концы 6 которой шарнирно установлены в радиальных отверстиях 5, предусмотрен на конце ступицы 2, наиболее дальнем от опоры ступицы 1. Изогнутая часть пружинистой проволоки 4 имеет медиальную петлю 7, в которой установлен стопорный штифт 3. Узел стопорного штифта 3 выполнен с возможностью перемещения внутри этой средней петли радиально от ступицы 2 с целью фиксации штифта 8 на катушке. Узел 3 включает цилиндрический штифт 8, имеющий фланец 9, который предотвращает полное прохождение штифта 8 через петлю 7. На одном конце штифта 8 имеется резьба 10 для установки гайки 11, которая при затягивании захватывает петлю 7 между гайкой 11 и фланцем 9. Шайба 15, которая при желании может быть пружинной, вставляется между петлей 7 и гайкой 11. Другой конец штифта 8 подрезан, образуя радиальный язычок 12. , 1 2 2 4, 6 5 2 1. 4 7 3 . 3 2 - 8 . 3 8 9 8 7. 8 - 10 11, , , 7 11 9. 15, , 7 11. 8 12. Все удерживающее катушку устройство, состоящее из изогнутого отрезка проволоки 4 и узла стопорного штифта 3, имеет такой размер, чтобы свободно проходить через центральное отверстие любой катушки, которая должна быть зафиксирована на втулке 2. Золотник, фиксируемый на ступице, обычного типа, имеющий два боковых фланца 13. В боковом фланце, который является крайним, когда катушка находится на ступице, имеется отверстие 26 для приема конца штифта 8, на котором установлен радиальный язычок 12. , 4 3, 2. 13. , 26 8 12. При операции фиксации катушки на ступице устройство удержания катушки поворачивается на ступице так, что оно проходит в продольном направлении ступицы, катушку устанавливают на ступицу, пропуская ее через устройство удержания катушки, и последнее фиксируется. затем поворачивается в положение, в котором плоскость изогнутого отрезка проволоки 4 параллельна боковым фланцам 13 катушки. , - , - 4 13 . Штифт 8 пропускают через отверстие 26 во внешнем боковом фланце 13, а затем перемещают внутри петли проволоки 7 так, чтобы язычок 12 зацеплялся с внешним боковым фланцем 13 катушки. 8 26 13, 7 12 13 . Затем затягивают гайку 11 на штифте 8, чтобы зафиксировать штифт 8 на петле 7 устройства удержания катушки и, таким образом, зафиксировать катушку на ступице. 11 8 8 7 . При такой конструкции удерживающего катушку устройства видно, что нет необходимости снимать какую-либо деталь с держателя катушки, когда катушку 13 нужно снять со ступицы 2, поскольку гайка 11 просто ослабляется, и не снят, чтобы обеспечить возможность перемещения пальца 8 радиально от ступицы 2 так, чтобы язычок 12 больше не препятствовал извлечению пальца 8 из отверстия 26. Устройство удержания катушки может затем поворачиваться вокруг отверстий 6 в положение загрузки и разгрузки, где оно не препятствует загрузке катушки. Удерживающее устройство катушки можно заставить оставаться в положении, в котором оно проходит в продольном направлении ступицы во время загрузки и разгрузки катушки, обеспечив, чтобы изогнутая часть проволоки 4 пружинила в осевых канавках, как показано на рисунке 2, во втулке 2. 13 2, 11 , , 8 2 12 8 26. 6 . 4 2 2. В конкретном применении изобретения, когда катушка с электродом или присадочной проволокой находится на сварочном аппарате, часто необходимо, чтобы подача электрода или присадочной проволоки могла быть остановлена мгновенно по желанию оператора. В некоторых других применениях изобретения также может быть полезно или желательно, чтобы вращение катушки прекращалось сразу после прекращения стягивания проволоки с катушки. , . , . Этого можно просто достичь с помощью средств, показанных на рисунке 1. Между внутренним концом ступицы 2 и опорой ступицы 1 помещена прокладка из фрикционного материала 16 кольцевой формы так, что она трётся о внутренний конец ступицы 2 и оказывает тормозящее воздействие на ступицу 2 и, следовательно, на золотник. 1. 16 2 1 2 2 . Давление ступицы 2 на колодку 16 можно изменять вращением болта крепления пружины 20. При затягивании этого болта крепления пружины 20 сжимается винтовая пружина 18, и эта винтовая пружина 18 поджимает упорную шайбу 21 и буртик 22, а следовательно, и ступицу 2, к подушке из фрикционного материала 16. Здесь можно удобно объяснить, что 24 представляет собой удерживающую втулку или, альтернативно, стопорное кольцо, назначение которого состоит в том, чтобы удерживать подшипниковую втулку 23, буртик 22 и ступицу 2 на месте, когда болт 20 удален. 2 16 20. 20 18, 18 21 22, 2 16. 24 , , 23, 22, 2 20 . МЫ ЗАЯВЛЯЕМ, ЧТО: 1. Держатель катушки того типа, в котором ступица, приспособленная для установки катушки, окружает неподвижный вал и установлена с возможностью вращения на нем, отличающийся тем, что средства удержания катушки шарнирно установлены на ступице с возможностью вращения вместе с ней вокруг оси неподвижного вала, при этом Средство удержания золотника включает изогнутый элемент, концы которого шарнирно установлены на ступице для перемещения средства удержания золотника из положения загрузки и выгрузки золотника, в котором средства удержания золотника проходят в осевом направлении от ступицы, в положение фиксации золотника. в котором средство удержания золотника проходит радиально от ступицы и обеспечивает доступ через ступицу к неподвижному валу, и в котором средство удержания золотника включает в себя запирающий узел для фиксации средства удержания золотника на катушке, установленной на ступице. : 1. , , , , . 2.
Держатель катушки по п. 1, в котором фиксирующий узел включает в себя штифт, приспособленный для зацепления катушки с целью предотвращения относительного вращения катушки и ступицы. 1 . 3.
Держатель катушки по п.2, в котором штифт прикреплен к элементу, который шарнирно установлен на ступице и выполнен с возможностью перемещения относительно этого элемента в положение, в котором он находится во взаимодействии с катушкой. 2 . 4.
Держатель катушки по п.3, в котором штифт выполнен с возможностью перемещения в радиальном направлении от ступицы и имеет выступающий вбок язычок, приспособленный для взаимодействия с катушкой для фиксации штифта в зацеплении с катушкой. 3 - . **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 08:00:44
: GB848941A-">
: :
848942-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB848942A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ 848, 942 Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация: 848, 942 : 1 января 1958 года. 1, 1958. № 103/58. . 103/58. Заявление подано в Швеции Оане 5 января 1957 года. 5, 1957. Полная спецификация, опубликованная 21 сентября 1960 г. 21, 1960. Индекс при приемке: класс 78(4), E16. : 78(4), E16. Международная классификация: 1266f. : 1266f. Улучшения в гаражных системах или в отношении них. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Я, ИНГЕ АЛЕКСАНДР ПЛИМОТ, из Роскилдевагена 17 , Мальмё, Швеция, подданный Швеции, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы был выдан патент, а также о методе, с помощью которого оно будет реализовано, быть конкретно описано в следующем утверждении: , , 17 , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к гаражным системам для транспортных средств, таких как автомобили. . Известен тип подземного гаража, который содержит конструкцию пола, образующую множество парковочных мест в двух параллельных рядах, причем каждое парковочное место проходит поперек указанных рядов, и проход для проезда между указанными рядами парковочных мест. В гараже такого типа проход должен быть относительно широким, поскольку должно быть достаточно места для поворота транспортных средств на четверть оборота при въезде или выезде с парковочного места, и поэтому проход занимает значительную часть площади гаража. общая площадь гаража. Такие гаражи, как правило, не предусматривают возможности увеличения полезной вместимости за счет перепланировки парковочных мест. , , . , , . , , . Задачей настоящего изобретения является увеличение на 25-40 процентов полезной парковочной вместимости известных гаражей, за счет того, что проезд для проезда используется для парковки транспортных средств, никоим образом не ограничивая возможности удобного маневрирования транспортных средств. в гараже. 25-40 . В соответствии с настоящим изобретением предложена система для хранения транспортных средств, содержащая конструкцию пола, на которой определены два параллельных ряда парковочных мест, причем каждое парковочное место проходит поперечно указанным рядам, и проход для проезда между указанными рядами парковочных мест, характеризующийся тот факт, что один ряд платформ, приспособленных для парковки по меньшей мере одного транспортного средства на каждой в продольном направлении указанного ряда платформ, направляется по указанной конструкции пола в указанном проходе для проезда, по существу параллельно указанным рядам парковочных мест и примыкающим к ним (цена 3 шилл. 6d). .) один из них, при этом между указанным рядом платформ и другим рядом парковочных мест оставлен проезд, причем общая длина указанного ряда платформ существенно меньше длины каждого ряда парковочных мест. 50 Таким образом, в любом месте ряда платформ может быть открыта площадка для въезда транспортного средства на парковочные места или выезда из них, а также на платформы или с них. Пространство проезда, который все еще остается свободным после того, как 55 платформ расположены на одной стороне указанного прохода, как правило, слишком узкий, чтобы позволить транспортному средству проехать с платформы или на нее под прямым углом к продольному направлению. прохода, но за счет расположения 60 платформ для размещения транспортных средств вдоль ряда платформ транспортные средства могут с максимальной легкостью заезжать на платформы и сходить с них, даже если пространство ограничено. , , , ( 3s. 6d.) , , . 50 , . 55 , , , 60 . Свободная часть 65 проезда должна быть достаточно широкой, чтобы обеспечить возможность въезда и выезда транспортных средств в гараж вдоль рядов парковочных мест и платформ. 65 . Изобретение поясняется примером на прилагаемом чертеже, на котором: 70 , : На фиг.1 показан вид сверху варианта реализации гаражной системы согласно изобретению; 75. На фиг. 2 показан его вертикальный разрез; На фиг.3 показан вид сверху другого варианта осуществления; На фиг. 4 показано сечение линии - пола гаража на фиг. 3, при этом платформа 80 показана на виде сбоку; на фиг. 5 показан вид с торца в разрезе по линии - на фиг. 4; На рис. 6 показан вид с торца в разрезе по линии - на фиг. 4. 85 В обоих проиллюстрированных вариантах гаражная система расположена в гараже общеизвестного типа, в котором два ряда парковочных мест 10 расположены каждый вдоль одной из двух противоположных продольных сторон 90 гаража. Въездное и выездное проемы обозначены цифрой 11, и в связи с указанным проемом между парковочными местами имеется просторная свободная поверхность пола, обеспечивающая поворот транспортных средств при въезде и выезде с парковочных мест 10. Для увеличения количества парковочных мест, не занимая при этом площадь пола, доступную для поворота транспортных средств, в обоих вариантах изобретения расположен ряд площадок 12, примыкающий к одному ряду парковочных мест 10 таким образом, что остается проезд 13. между рядом платформ и другим рядом парковочных мест 10. . 1 ; 75 . 2 ; . 3 ; . 4 - . 3, 80 ; . 5 - . 4; . 6 - . 4. 85 , 10 90 . 11, 10. , 12 10 13 10. Указанные платформы могут перемещаться по трем направляющим -образным рельсам 14, которые уложены или утоплены в полу гаража, и могут перемещаться вручную или механически способом, который будет описан ниже в связи с фиг. - 14, , . 3 до 6. Транспортные средства могут быть размещены на платформах 12 продольно ряда платформ и под прямым углом к транспортным средствам на парковочных местах 10, при этом на каждой платформе предусмотрено место для одного или двух транспортных средств, см. фиг. 1, или для четырех транспортных средств, см. фиг. 3 6. 12 , 10, , . 1, , . 3. Общая длина площадок меньше длины гаража, так что путем смещения площадок можно получить зазор 15 между парой площадок или на одном или другом конце ряда площадок. 3. 15 . Таким образом, можно получить необходимое пространство для въезда транспортного средства на парковочное место или выезда из него, разместив указанный зазор 15 напротив парковочных мест 10, к которым желателен доступ. 15 10 . Как показано на фиг. 3, платформы 12 предпочтительно снабжены буферами 16, чтобы предотвратить слишком близкое сближение соседних платформ 4 друг с другом и, таким образом, избежать риска травмирования персонала, особенно когда платформы приводятся в действие механическим способом. . 3, 12 16 4 , , . Рис. 4-6 показаны конструктивное исполнение платформы и механического привода к ней. . 4 6 . Платформа состоит из кузова 20, имеющего колеса 21, движущиеся по рельсам 14. 20 21 14. Кузовной элемент 20 имеет скошенные края, как показано позицией 22, для облегчения наезда на него транспортного средства, и выполнен с выемками 23, предназначенными для размещения колесной пары транспортного средства, чтобы последняя могла надежно удерживаться на платформе во время ее перемещения. 20 22 , 23 . Две платформы, показанные на фиг. 3, приспособлены для приведения в движение каждая с помощью одного привода, который содержит двигатель 24, утопленный в полу гаража на одном конце пути движения рассматриваемой платформы и имеющий ведущий шкив 25, расположенный на ведущем вал двигателя, а также два возвратных шкива 26 и 27, также утопленные в полу гаража, причем указанные возвратные шкивы выполнены с возможностью вращения вокруг одной и той же оси и расположены на расстоянии от ведущего шкива 25, причем указанное расстояние примерно равно длине одной платформы, включая буферы. Трос 29, закрепленный в точке 28 на конце платформы, прилегающем к двигателю 24, проходит под платформой к верхней стороне шкива 26, поворачивается на 70 указанный шкив и продолжается в проходе 30 в полу гаража к верхней стороне шкив 25 вращается вокруг указанного шкива - возможно, после нескольких оборотов вокруг него - и продолжает движение по каналу 30 к шкиву 27. 75 Трос достигает нижней стороны упомянутого последнего шкива и проходит оттуда до другого конца платформы, к которой он подключен в позиции 31. . 3 24 25 , 26 27 , 25, . 29 28 24 26, 70 30 25, - - 30 27. 75 - 31. Когда двигатель вращается по часовой стрелке, как показано на рис. 4, участок троса 80, идущий от крепежной точки 28 к шкиву 26 и оттуда к ведущему шкиву 25, втягивается последним одновременно с отрезком троса, идущим от ведущего шкива. 25 к поддону 27 85 и оттуда к точке крепления 31 выдается, в результате чего платформа перемещается влево, как видно на рис. 4. Когда двигатель 24 вращается против часовой стрелки, как показано на фиг. . 4, 80 28 26 25 25 27 85 31 , . 4. 24 - . 4, платформа, как легко понять, смещена вправо, как показано на рис. 4. Кнопки управления двигателями могут быть предусмотрены в подходящих местах гаража. 4, , , . 4. . Вместо обеспечения отдельного приводного двигателя для каждой платформы можно предусмотреть один двигатель для всех платформ, и в последнем случае указанные платформы могут иметь средства, позволяющие подключать их к бесконечному тросу, приводимому в движение двигателем и расположенному в проход в туалете под полом гаража под платформами, или каждая платформа может быть постоянно соединена с различным бесконечным кабелем, при этом предусмотрены средства для выборочного соединения одного и того же двигателя и одного или нескольких указанных кабелей. 105 Платформы также могут быть приспособлены для поддержки транспортных средств поперек направления движения платформ, при этом обходятся проездом 13 и одним рядом парковочных мест 10, при этом 110 въездные и выездные проемы должны быть расположены вдоль всего ряда. платформ. , 95 , , , . 105 , 13 10 , 110 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 08:00:45
: GB848942A-">
: :
848943-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB848943A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ Изобретатель: ТОМАС СТЭНЛИ ХЕЙК Дата подачи заявки Полная спецификация: январь. 6, 1959. : : . 6, 1959. Дата подачи заявления: январь. 13, 1958. : . 13, 1958. № 1211/58. . 1211/58. Полная спецификация опубликована: сентябрь. 21, 1960. : . 21, 1960. Индекс при приемке: -Класс 146(1), E4A. : - 146(1), E4A. Международная классификация:-B42f. :-B42f. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения; в отношении Вертикального карточного колеса или в отношении него. Мы, , британская компания, расположенная по адресу 56, Веллингтон Роуд, Лондон, ..8, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и о методе, то, что оно должно быть выполнено, должно быть конкретно описано в следующем заявлении: ; ' , , , 56, , , ..8, , , , : - Настоящее изобретение относится к вертикальным карточным колесам, состоящим по существу из барабана, установленного с возможностью вращения вокруг по существу горизонтальной оси и имеющего концевые фланцы, при этом пространство, ограниченное концевыми фланцами, и поверхность барабана между ними доступны для размещения записывающие, индексные и т.п. карточки, расположенные таким образом, что плоскость каждой карточки содержит ось вращения барабана или параллельна ей. При использовании устройства карты можно загружать в карточное колесо до тех пор, пока пространство между фланцами не будет по существу полностью заполнено. Карты в верхней части карточного колеса расположены по существу вертикально и поддерживаются поверхностью барабана. Карты в нижней части колеса не могут опираться на поверхность барабана, поскольку последняя лежит над картами. Поэтому необходимо иметь средства для удержания карт в карточном колесе в тех местах, где карты не опираются на поверхность барабана. Задачей изобретения является разработка простого средства удержания карточек для вертикальных карточных колес, описанных выше. , , , , . , . . . . . В соответствии с изобретением предложено вертикальное карточное колесо описанного типа, в котором проходящий по периферии удерживающий элемент связан с каждым концевым фланцем, при этом указанный удерживающий элемент способен перекрывать концы карт, загруженных в колесо, и тем самым предотвращать смещение. карт в направлении от барабана колеса, при этом каждый упомянутый удерживающий элемент установлен с возможностью вращения с помощью соответствующего концевого фланца, но на соответствующем подшипнике, плоскость вращения которого лежит под углом к оси [цена 3 шилл. 6d.] поворота концевых фланцев таким образом, чтобы удерживающий элемент находился вне концов карт в верхней части колеса, но «перекрывал их в других местах, где карты иначе не могли бы удерживаться в колесо. Поскольку удерживающие элементы вращаются вместе с соответствующими концевыми фланцами, единственное относительное движение между концевым фланцем и его удерживающим элементом происходит в направлении вдоль оси колеса, и, следовательно, нежелательные потери на трение сводятся к минимуму. , , , , - . [ 3s. 6d.] ' . , . Для лучшего понимания изобретения теперь будет описана его конструктивная форма в качестве примера со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором показан вертикальный разрез по оси устройства. , , . В этом примере вертикальное карточное колесо содержит подставку, которая по существу состоит из двух разнесенных друг от друга цапфовых кронштейнов 1 и 2, которые жестко поддерживают между собой горизонтальный вал 3. Цилиндрический барабан 4 установлен на шарикоподшипниках 5, 51 на валу с возможностью свободного вращения на нем. На каждом конце барабана прикреплен диск 6, который выступает по периферии за пределы изогнутой поверхности барабана. Диски представляют собой фиксированные концевые фланцы барабана. Диски имеют выпуклые края по краям и соединены между собой стержнями 7, расположенными параллельно оси колеса. Пластины 8 поддерживаются так, чтобы проходить между дисками, причем каждая пластина имеет встроенные язычки , вставленные в соответствующие пазы дисков. Пластины лежат преимущественно радиально от колеса. Эти пластины представляют собой радиальные прокладки, посредством которых периферия колеса разделена на множество расположенных под углом отсеков, причем отсеки сужаются к оси колеса и имеют дно, состоящее из внешней изогнутой поверхности барабана 4 колеса. , - 1 2 3. 4 5, 51 . 6 . . - 7 . 8 , . . , 4 . Рядом с каждым диском 6 установлен второй диск 9, предназначенный для удержания карт в отсеках колеса 8489943. Этот второй диск 9 для удобства будет называться удерживающим диском. Подшипник каждого стопорного диска расположен на валу 3 рядом с концом барабана, причем подшипник состоит из шарикоподшипника, установленного на внешней изогнутой стенке буртика 10А, прикрепленного к валу 3. Ось внешней криволинейной стенки буртика установлена несколько не соосно с осью отверстия буртика, посаженного на вал 3. Каждый удерживающий диск 9 по периферии проходит сразу за вогнутую кромку соответствующего концевого фланца барабана и имеет обод 11, продолжающийся в направлении к другому удерживающему диску. Каждый удерживающий диск имеет выступающий внутрь палец 12, который вводится в соответствующее отверстие, образованное в соответствующей торцевой стенке барабана, в результате чего удерживающие диски и барабан заставляют вращаться вместе. 6 9 8489943 . 9 . 3 , 1OA 3. 3. 9 11 . 12 . Подшипники 10 удерживающих дисков 9 таковы, что последние поддерживаются вне вертикального положения, при этом нижние концы дисков слегка сужаются. На верхней стороне колеса тим 11 каждого диска слегка заходит за край выпуклой наружу кромки соответствующего фланца 6. На нижней стороне колеса обод 11 каждого удерживающего диска выступает за край соответствующего фланца 6, так что карта, помещенная в нижний отсек, опирается на ободья 11 удерживающих дисков 9. 10 9 , . , 11 - 6. 11 6 11 9. Понятно, что описанное выше колесо можно загрузить картами, поместив карты в верхний отсек или отсеки, где края 11 удерживающих дисков 9 выходят за концы карт. 11 9 . Когда верхний отсек или отсеки загружены, колесо можно повернуть так, чтобы переместить свободный отсек или отсеки в самое верхнее положение для загрузки. Когда колесо вращается с целью загрузки или выгрузки карт или просто для проверки карт, карты в нижних отделениях надлежащим образом удерживаются краями 11 удерживающих дисков 9, единственное относительное движение между удерживающими дисками 9 и фланцы 6, заключающиеся в небольшом смещении стопорных дисков в направлениях, практически параллельных оси колеса. , . , 11 9, 9 6 . Следовательно, сопротивление трения повороту колеса невелико. . Горизонтальный вал 3 карточного колеса оснащен тормозным механизмом, который служит для предотвращения вращения колеса с чрезмерной скоростью и помогает остановить колесо. Буртик 13 прикреплен посредством штифта 14 к горизонтальному валу 3, а к бурту жестко прикреплена круглая пластина 15, причем пластина выполнена с центральным отверстием, через которое проходит горизонтальный вал 3. Через отверстия в круглой пластине 15 проходят штифты 16, которые жестко прикреплены ко второй круглой пластине 17, причем эта вторая пластина выполнена с возможностью перемещения вдоль горизонтального вала 3 и несет на себе диск 65 из материала тормозных накладок 18, прикрепленный к ней заклепками. Диск 18 из материала тормозных накладок с помощью пружин 19, окружающих штифты 16, прижимается к поверхности кольцевого пространства 20, прикрепленного к стенке барабана. 70 Когда барабан вращается, диск 18 удерживается неподвижно, но кольцевое пространство 20 вращается вместе с барабаном. Совместное действие диска 18 и барабана создает крутящий момент, препятствующий движению барабана. 3 , . 13 14 3, 15 , 3 . 15 16 17, 3 65 - 18 . - 18, 19 16, 20 . 70 / , 18 20 . - 18 . 75 75
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 08:00:47
: GB848943A-">
: :
848944-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB848944A
[]
Отпечатки в мешках и в виде контейнеров. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Мы, & ., , британская компания, расположенная по адресу , , , 1, , настоящим заявляем об изобретении, о котором мы молимся. что нам может быть выдан патент, а способ его реализации должен быть подробно описан в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к контейнерам из термопластичных упаковочных материалов, имеющим отрывные ленты, и, более конкретно, к таким материалам, имеющим отрывная лента наносится на внешнюю поверхность, не ослабляя упаковочный материал. . : , & ., , , , , , 1, , , , : . Изобретение также относится к способам применения таких отрывных лент. Типичным примером продукта согласно изобретению является термопластичный пакет, снабженный отрывной лентой, позволяющей легко открывать пакет. . . В последние годы наблюдается тенденция к упаковке гранулированных и порошкообразных продуктов, а также других твердых и жидких материалов в термопластичные обертки или пакеты. . Такие упаковки могут быть изготовлены из листа термопластического материала путем складывания листа и приложения достаточного тепла и давления к перекрывающимся краям сложенного листа для образования сплавленных швов. Многие термопластичные материалы. например Было обнаружено, что полиэтилен представляет собой прочную упаковку, которая не подвержена разрыву при нормальном обращении из-за напряжений, оказываемых на упаковку и швы. Однако термопластичные упаковки трудно открыть, и, следовательно, желательно включить в упаковку отрывную ленту, чтобы облегчить открытие. Были предприняты попытки использовать внутреннюю отрывную ленту на упаковках из термопластика. Однако у внутренних отрывных лент есть один существенный недостаток: конец ленты должен выступать сквозь стену, обычно по шву. Такая конструкция создает многочисленные проблемы с поддержанием удовлетворительного уплотнения в том месте, где лента выступает через стену. - . . .. , . , , . . , , , . . применение внешней отрывной ленты ранее осуществлялось путем приклеивания ленты к упаковочному материалу путем приложения тепла и давления к внутренней поверхности упаковочного материала с образованием шва. Примененные таким образом отрывные ленты привели к утончению упаковочного материала, что ослабило упаковку по краям отрывной ленты. Хотя нанесенная таким образом отрывная лента относительно легко выполняет функцию открытия упаковки, ей присущ недостаток ослабления упаковки до такой степени, что она становится менее желательной для упаковки гранулированных и порошкообразных продуктов. Такие продукты оказывают нагрузку на отрывную ленту, что может привести к разрыву упаковки, если с ней не обращаться с особой осторожностью. . , . , . . Целью настоящего изобретения является создание контейнера, изготовленного из листового термопластичного упаковочного материала, имеющего наружную отрывную ленту, и способа наложения такой отрывной ленты на такой материал, при котором упаковочный материал не ослабляется и не прокалывается, герметичное уплотнение контейнер сохраняется, и контейнер может быть эффективно открыт вдоль отрывного шва, указанный способ подразумевает использование доступного в настоящее время коммерческого оборудования для термосваривания термопластических материалов. , , , , . В соответствии с настоящим изобретением предложен контейнер, изготовленный из термосвариваемого листового термопластического материала, имеющий отрывную ленту, которая толще листового материала и который приварен к непрерывному участку внешней поверхности контейнера посредством шва, который имеет по меньшей мере такую же толщину, как общая толщина листового материала и отрывной ленты, при этом прочность контейнера практически не изменяется в зоне, непосредственно примыкающей к шву. , , . Теперь изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые, однако, не следует рассматривать как ограничивающие объем изобретения. На этих чертежах: на фиг.1 показан вид сверху фрагмента непрерывной полосы термосвариваемого листового материала, из которого может быть сформирован контейнер и к которому прикреплена отрывная полоска под прямым углом к длинной оси полотна, Рисунок 2 представляет собой вертикальный вид одной стороны типичного пакета, к которому можно прикрепить отрывную ленту до того, как пакет будет сформирован. Рисунок 3 представляет собой вид в перспективе пакета с нанесенной отрывной лентой. Рисунок 4 представляет собой вид в перспективе. мешок с частично удаленной отрывной лентой, Фигура 5 представляет собой перспективный вид пакета с полностью удаленной отрывной лентой, а Фигура 6 представляет собой поперечное сечение по линиям 66 на Фигуре 3. , . : 1 - , 2 , 3 , 4 , 5 , 6 - 66 3. Изобретение будет описано применительно к пакету, изготовленному из термопластического материала, но следует понимать, что изобретение можно применить к обертке для любого предмета, независимо от его размера и формы. На фиг.1 в уменьшенном масштабе показана непрерывная полоса 7 термопластического материала, из которой может быть изготовлен пакет. Полоса может быть изготовлена, например, из полиэтилена, но другие типы термопластических материалов хорошо подходят для использования в практике изобретения. Пакет, показанный на рисунке 2, может быть сформирован путем разрезания полосы 7 по пунктирным линиям 8 с образованием заготовки 9 для изготовления пакета 13. Края 11 и 12 заготовки 9 перекрываются, как показано на фиг. 2, и вертикальный шов 13 создается путем применения тепла и давления, как это хорошо известно. , , . 1 , , 7 . , , . 2 7 8 9 13. 11 12 9 2 13 . Вертикальный шов 13 превращает заготовку в полый трубчатый элемент, который может быть закрыт снизу горизонтальным нижним швом 14, образованным за счет приложения тепла и давления. Пакет может быть наполнен продуктом после формирования нижнего шва 14 и затем закрыт термосваркой верхнего шва 15. Изготовление пакета таким способом, конечно, хорошо известно специалистам в данной области техники и проиллюстрировано здесь просто для обозначения одного типа термопластического пакета, к которому может быть применено изобретение. 13 - 14, . 14 15. , , . В соответствии с настоящим изобретением отрывная лента 16, как показано на фиг. Фигура 1 нанесена на непрерывную полоску термопластического материала 7 через определенные промежутки времени перед формированием пакета. Разрывная лента 16 приварена к непрерывной полосе 7 вдоль шва 17 и расположена на непрерывной полосе 7 так, чтобы лежать на правильном месте после формирования пакета. 16, . 1, 7 . 16 7 17 7 . Отрывная лента 16 предпочтительно шире шва 17, чтобы гарантировать, что при открытии пакета будет разрываться материал пакета, а не отрывная лента. Для удобства отрывная лента 16 выступает за один конец шва 17, образуя язычок 18, который позволяет пользователю легко захватывать ленту. Было обнаружено, что язычок 16 должен быть толще материала пакета, чтобы предотвратить разрыв ленты при открывании пакета и избежать чрезмерного растяжения ленты при вытягивании. 16 17 , , . , 16 17 18 . 16 , . Предпочтительной является отрывная лента, толщина которой по меньшей мере в два раза превышает толщину материала мешка. Например, успешные результаты были получены при использовании полиэтиленового мешочного материала толщиной 0,015 дюйма с полиэтиленовой отрывной лентой толщиной 0,004 дюйма. Использование ленты большей толщины, чем материал мешка, гарантирует, что мешок будет разорван по краям шва 17 при натягивании ленты, и предотвращает отрыв ленты от мешка, что, конечно, повредило бы вся цель применения отрывной ленты. , . , .go15 .004 . 17 , , , . На фигурах 3, 4 и 5 показан пакет с отрывной лентой настоящего изобретения на последовательных стадиях удаления ленты. На рис. 3 показан наполненный пакет с отрывной лентой 16 на месте. Сумку можно открыть, взявшись за язычок 13 и потянув за него. При этом пакет будет разорван по обоим краям термошва 17 и останется тонкое узкое отверстие 19, как показано на рисунке 4. На фиг.5 показано состояние мешка после удаления отрывной ленты и показано отверстие 19, через которое открывается содержимое мешка 10, позволяющее выгрузить содержимое. 3, 4 5 . 3 16 . 13. 17 19 4. 5 19 10, . На рис. 6 показана в поперечном сечении верхняя часть мешка с отрывной лентой, при этом толщина материалов в целях иллюстрации сильно преувеличена. Отрывная лента 16 прикреплена к внешней поверхности пакета 10 швом 17, который неактивно заштрихован. Лента 16 может быть приварена к материалу мешка любым из трех существующих коммерческих способов, а именно методом вращающегося горячего колеса, методом горячей щеки и методом термического импульса. 6 - , . 16 10 17, . 16 , , , . Соединение может быть осуществлено путем нагревания материала мешка или ленты. . При использовании материалов полиэтиленовых пакетов и лент для изготовления контейнеров в соответствии с изобретением было обнаружено, что соединение ленты может быть осуществлено без утончения или ослабления материала мешка или ленты, так что окончательная толщина комбинированного пакета и ленты равна или превышает общую первоначальную толщину ленты и материалов мешка. , . Это делается путем удержания ленты, которая должна быть толще материала мешка, на непрерывном участке внешней поверхности материала мешка за пределами области, соединяемой швом 17, без приложения каких-либо сжимающих усилий или бокового натяжения к область, которая будет образовывать шов 17. Затем применяется тепло, чтобы довести материал мешка и ленту до точки плавления в области шва 17. Таким образом, пакет и лента могут сплавляться вместе и затвердевать без уменьшения толщины материала пакета. Если ограничивающее давление, удерживающее ленту на материале мешка, очень незначительное, то расплавленная область шва будет иметь тенденцию стягиваться или сморщиваться. Это происходит за счет снятия внутренних напряжений в материалах ленты и мешка. В результате этого явления образуется шов, который на самом деле толще исходной: общая толщина ленты и материалов пакета. С другой стороны, если удерживающее давление достаточно для предотвращения стягивания или сморщивания расплавленной области шва, тогда площадь шва будет по существу такой же толщины, как первоначальная совокупная толщина материалов ленты и мешка. , , 17, 17. 17. . , . . : . , , . Таким образом, может быть сформирован шов 17, толщина которого равна или превышает общую первоначальную толщину материалов пакета и ленты. 17 . Хотя этот метод наклеивания отрывной ленты не приводит к утончению и ослаблению материала пакета, пакет, тем не менее, легко открывается. , . Это возможно, поскольку оба края шва 17 действуют как концентраторы напряжения сдвига, когда к отрывной ленте прилагается растягивающая нагрузка. Поскольку толщина ленты больше материала пакета, напряжение сдвига разрывает пакет по обоим краям шва 17. 17 . , 17. Хотя изобретение предпочтительно реализуется на практике путем нанесения полиэтиленовой отрывной ленты на материал полиэтиленового пакета, следует понимать, что это изобретение не ограничивается этим материалом, а может быть использовано при наложении отрывной ленты из любой термосвариваемой композиции на любой термопластичный и термосвариваемый упаковочный материал. , - , - - . ЧТО МЫ ЗАЯВЛЯЕМ: 1. Контейнер, изготовленный из термосвариваемого листового термопластического материала, имеющий отрывную ленту, которая толще листового материала и которая приклеена к непрерывному участку внешней поверхности контейнера посредством шва, толщина которого по меньшей мере равна толщине комбинированная толщина листового материала и отрывной ленты, при этом прочность контейнера практически не изменяется в зоне, непосредственно примыкающей к шву. : 1. - , . 2.
Контейнер по п. 1, в котором отрывная лента является термосвариваемой и приваривается к контейнеру. 1 - - . 3.
Контейнер по п.1 или 2, в котором отрывная лента по меньшей мере в два раза толще листового материала. 1 2 . 4.
Контейнер по любому из пп.1-3 в форме мешка. 1 3 . 5.
Контейнер по любому из пп.1-4, в котором материалом, из которого изготовлен контейнер и отрывная лента, является полиэтилен. 1 4 . 6.
Контейнер по п.1, по существу, такой же, как описанный выше со ссылкой на прилагаемые чертежи. 1 . 7.
Способ изготовления контейнера по любому из пп.1-6, включающий присоединение термосвариваемой отрывной ленты к термосвариваемому листовому термопластическому материалу, который включает этапы размещения ленты, которая толще листового материала, на непрерывной области внешняя поверхность материала, удерживая ленту и материал вместе за пределами соединяемой области, не прикладывая к соединяемой области каких-либо сжимающих сил или боковых напряжений, применяя достаточное количество тепла к соединяемой области, чтобы материал и отрывная лента могли состыковаться. расплавляются в этой области и позволяют материалу и ленте затвердевать, образуя шов толщиной, равной или превышающей сумму исходной толщины материала и ленты. 1-6 - , , , . 8.
Способ по п.7, в котором листовой материал вырезают из непрерывного полотна и ленту располагают на материале в направлении, перпендикулярном длинной оси указанного полотна. 7 . **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 08:00:48
: GB848944A-">
: :
848945-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB848945A
[]
Улучшения во временных убежищах или в отношении них ЗАВЕРШЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ , ЧАРЛЬЗ ДОСВОРТ РАДД, дом 84 , Сокберн, Крайстчерч, Новая Зеландия, британский подданный и гражданин Новой Лиландии, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы был выдан патент мне, и способ, с помощью которого это должно быть выполнено, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: сена или приюта для животных, продуктов, сельскохозяйственного оборудования и техники и так далее. , , 84 , , , , , , , , :- , , , , , . Общая цель изобретения состоит в том, чтобы создать улучшенный конструкционный блок, необходимое количество блоков которого можно легко соединить и собрать, чтобы обеспечить укрытие любой из множества возможных форм, а также можно легко разобрать для транспортировать или хранить и переустанавливать для обеспечения укрытия той же или другой формы, в зависимости от необходимости. , - , - différent , . Особая цель изобретения состоит в том, чтобы предложить конструкционную единицу вышеуказанного типа, ряд из которых можно легко и быстро установить в желаемом месте над стогом тюкованного сена, чтобы сформировать навес для сена, при этом размер навеса составляет переменная в соответствии с требованиями путем простого добавления или удаления единиц. , , . Конструкционная единица изобретения состоит из жесткого прямоугольного каркаса и листа облицовочного материала, закрепленного на одной стороне каркаса, при этом каркас состоит из пары лонжеронов, соединенных поперечинами; и при этом концевые части лонжеронов выходят за поперечины на каждом конце рамы, причем две диагонально противоположные из упомянутых концевых частей смещены внутрь рамы, а концевые части на одном конце рамы приспособлены для разъемное шарнирное соединение с концевыми частями на одном конце рамы другого такого блока таким образом, что два или более блоков могут быть разъемно шарнирно соединены вместе в концевой совмещении; и при этом каждый боковой элемент приспособлен для разъемного соединения с боковым элементом рамы другого такого блока таким образом, что два или более блоков могут быть разъемно соединены друг с другом рядом в одной плоскости. , ; , , , ; , . Теперь будет описана одна форма конструктивного блока по настоящему изобретению посредством иллюстрации изобретения и со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых: Фигура 1 представляет собой план рамок пары блоков и частей; рамы другой пары блоков, причем две пары блоков шарнирно соединены друг с другом, а блоки каждой пары соединены вместе бок о бок; Рисунок 2 представляет собой перспективный вид, с. в масштабе, чем на рисунке 1, части рам двух блоков, готовых для бокового соединения; и фиг. 3 представляет собой вид в перспективе, в меньшем масштабе, чем фиг. 1, одной из форм укрытия, собранной из шести блоков, один из которых удален для ясности иллюстрации способа сборки укрытия. , :- 1 , ; 2 , ,. 1, , ; 3 , 1, , . Каждый блок, показанный на чертежах, состоит из прямоугольной металлической рамы 1, облицованной листом 2 гофрированного кровельного железа или аналогичного материала (см. рисунок 3), прикрепленным к одной стороне рамы 1, при этом рама приспособлена на каждой стороне. конец для разъемного шарнирного соединения с концом рамы другого блока и приспособлен с каждой стороны для разъемного соединения с одной стороной рамы соседнего блока. , , 1 2 ( 3) 1, , . Каркас 1 каждого агрегата состоит из пары параллельных лонжеронов из плоской металлической полосы, соединенных вблизи обоих концов и посередине их концов множеством поперечин из металлического стержня углового сечения, приваренных на концах к боку. элементы , причем концевые части лонжеронов выходят за пределы соседних концевых частей поперечин . 1 - , . Шпангоуты 1 агрегатов приспособлены для торцевого шарнирного соединения двух или более шпангоутов на концевых участках лонжеронов рам, и для этого используются две диагонально противоположные концевые части лонжеронов каждого шпангоута. 1, смещены внутрь кадра, так что концевые части четырех или более соседних кадров могут быть расположены рядом, как показано на рисунке 1. 1 , 1 , 1. При таком расположении рам шарнирные штифты 3 вставляются через совмещенные отверстия 7 в концевых частях лонжеронов 1а так, чтобы шарнирно соединять блоки друг с другом в торцевом положении. , 3 7 . Рамы 1 дополнительно приспособлены для соединения рядом друг с другом двух или более блоков, как также показано на фиг. 1, и для этой цели один из лонжеронов каждой рамы 1 снабжен множеством защитных устройств в форме крючковидных проушин 4, а другой лонжерон каждой рамы снабжен множеством соответственно расположенных отверстий в виде прорезей 5 (см., в частности, фиг. 2) достаточного размера для приема проушин 4 рамы соседний блок. Выступы 4 и прорези 5 соседних по бокам блоков, таким образом, взаимозацепляются для разъемного соединения двух или более блоков вместе, расположенных рядом друг с другом, причем способ такого взаимодействия очевиден из фигур 1 и 2 чертежей. При желании части проушин 4, которые проходят параллельно лонжеронам , как пок
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB848941A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Держатель катушки Мы, , британская компания, расположенная в Бриджуотер-Хаус, Кливленд-Роу, Сент-Джеймс, Лондон, Юго-Запад 1, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся о выдаче нам патента. , и способ, с помощью которого он должен быть выполнен, должен быть подробно описан в следующем заявлении: Изобретение относится к держателю катушки такого типа, который имеет ступицу, приспособленную для установки катушки, которая окружает и установлена с возможностью вращения на фиксированный вал. ' , , , , , . ', , ..1, , , : , , . Задачей изобретения является создание держателя катушки вышеуказанного типа, который был бы компактным и простым и не имел незакрепленных частей, которые могли бы легко потеряться в условиях мастерской. . Держатель катушки согласно изобретению предназначен, в частности, для крепления катушки со сварочной проволокой к сварочному аппарату, но его можно использовать в любом применении, где требования аналогичны. , . Согласно настоящему изобретению держатель катушки того типа, в котором ступица, приспособленная для установки катушки, окружает неподвижный вал и установлена с возможностью вращения на неподвижном валу, отличается тем, что средства удержания катушки шарнирно установлены на ступице с возможностью вращения вместе с ней вокруг оси. неподвижного вала, при этом средство удержания золотника включает в себя изогнутый элемент, концы которого шарнирно установлены на ступице для перемещения средства удержания золотника из положения загрузки и разгрузки золотника, при этом средства удержания золотника проходят в осевом направлении ступицу в положение фиксации золотника, в котором средства удержания золотника проходят радиально от ступицы и обеспечивают доступ через ступицу к неподвижному валу, и при этом средство удержания золотника включает в себя запирающий узел для фиксации средства удержания золотника на катушка перенесена на ступицу. , , , , , , . С помощью держателя катушки этого типа катушка может быть зафиксирована на ступице так, чтобы она не могла перемещаться относительно ступицы с помощью фиксирующего узла, который постоянно прикреплен к ступице. - . Далее будет описан конкретный вариант осуществления изобретения со ссылкой на фиг. 1 и 2 прилагаемых чертежей. 1 2 . На рисунке 1 показан вид в разрезе, а на рисунке 2 показан вид с торца держателя катушки. 1 , 2 . Для иллюстрации держатель катушки будет описан как удерживающий катушку со сварочной проволокой на сварочном аппарате; эта катушка не показана на рис. 2. , ; . 2. Держатель катушки обычно содержит опору 1 ступицы, ступицу 2 и устройство удержания катушки, которое будет подробно описано позже. 1, 2, . Опора 1 ступицы состоит из опорного вала 17 ступицы, выполненного заодно с пластиной, снабженной отверстиями 14, так что пластину можно прикрепить болтами к сварочному аппарату. На опорном валу ступицы 17 установлены полая цилиндрическая подшипниковая втулка 23, цилиндрический буртик 22 и упорная шайба 21. Ступица 2, которая может быть изолирована от вала и на которой может находиться катушка со сварочной проволокой, имеет, как правило, полую цилиндрическую форму, расположена снаружи втулки подшипника 23 и соосна с ней. Эта ступица 2 выступает за конец опорного вала 17 ступицы и расточена так, что внутренний диаметр части, выходящей за пределы опорного вала 17 ступицы, больше, чем внутренний диаметр части ступицы 2, которая окружает втулку 23 подшипника. В этой расточенной части ступицы 2 расположены буртик 22, упорная шайба 21 и винтовая пружина 18. Опорный вал 17 полой ступицы имеет внутреннюю резьбу, как показано позицией 25, и вмещает болт крепления пружины 20. Болт 20, удерживающий пружину, проходит через винтовую пружину 18 и пластину 19, удерживающую пружину. 1 17 14 . 17 23, 22 21. 2, , 23 - . 2 17 17 2 23. 2 22, 21, 18. 17 - 25, 20. 20 18 19. Эта пластина 19, удерживающая пружину, расположена на конце винтовой пружины 18, наиболее дальнем от опоры 1 ступицы, и вращение болта 20, удерживающего пружину, в резьбовой части 25 опорного вала 17 ступицы позволяет сжимать винтовую пружину 18 до изменяться с целью изменения давления ступицы 2 на колодку 16, как будет описано ниже. 19 18 1, 20 25 17 18 2 16 . Устройство удержания катушки, которое видно в запирающем положении на фиг.1 и на фиг.2, шарнирно прикреплено к ступице 2 и представляет собой изогнутый отрезок пружинистой проволоки 4, концы 6 которой шарнирно установлены в радиальных отверстиях 5, предусмотрен на конце ступицы 2, наиболее дальнем от опоры ступицы 1. Изогнутая часть пружинистой проволоки 4 имеет медиальную петлю 7, в которой установлен стопорный штифт 3. Узел стопорного штифта 3 выполнен с возможностью перемещения внутри этой средней петли радиально от ступицы 2 с целью фиксации штифта 8 на катушке. Узел 3 включает цилиндрический штифт 8, имеющий фланец 9, который предотвращает полное прохождение штифта 8 через петлю 7. На одном конце штифта 8 имеется резьба 10 для установки гайки 11, которая при затягивании захватывает петлю 7 между гайкой 11 и фланцем 9. Шайба 15, которая при желании может быть пружинной, вставляется между петлей 7 и гайкой 11. Другой конец штифта 8 подрезан, образуя радиальный язычок 12. , 1 2 2 4, 6 5 2 1. 4 7 3 . 3 2 - 8 . 3 8 9 8 7. 8 - 10 11, , , 7 11 9. 15, , 7 11. 8 12. Все удерживающее катушку устройство, состоящее из изогнутого отрезка проволоки 4 и узла стопорного штифта 3, имеет такой размер, чтобы свободно проходить через центральное отверстие любой катушки, которая должна быть зафиксирована на втулке 2. Золотник, фиксируемый на ступице, обычного типа, имеющий два боковых фланца 13. В боковом фланце, который является крайним, когда катушка находится на ступице, имеется отверстие 26 для приема конца штифта 8, на котором установлен радиальный язычок 12. , 4 3, 2. 13. , 26 8 12. При операции фиксации катушки на ступице устройство удержания катушки поворачивается на ступице так, что оно проходит в продольном направлении ступицы, катушку устанавливают на ступицу, пропуская ее через устройство удержания катушки, и последнее фиксируется. затем поворачивается в положение, в котором плоскость изогнутого отрезка проволоки 4 параллельна боковым фланцам 13 катушки. , - , - 4 13 . Штифт 8 пропускают через отверстие 26 во внешнем боковом фланце 13, а затем перемещают внутри петли проволоки 7 так, чтобы язычок 12 зацеплялся с внешним боковым фланцем 13 катушки. 8 26 13, 7 12 13 . Затем затягивают гайку 11 на штифте 8, чтобы зафиксировать штифт 8 на петле 7 устройства удержания катушки и, таким образом, зафиксировать катушку на ступице. 11 8 8 7 . При такой конструкции удерживающего катушку устройства видно, что нет необходимости снимать какую-либо деталь с держателя катушки, когда катушку 13 нужно снять со ступицы 2, поскольку гайка 11 просто ослабляется, и не снят, чтобы обеспечить возможность перемещения пальца 8 радиально от ступицы 2 так, чтобы язычок 12 больше не препятствовал извлечению пальца 8 из отверстия 26. Устройство удержания катушки может затем поворачиваться вокруг отверстий 6 в положение загрузки и разгрузки, где оно не препятствует загрузке катушки. Удерживающее устройство катушки можно заставить оставаться в положении, в котором оно проходит в продольном направлении ступицы во время загрузки и разгрузки катушки, обеспечив, чтобы изогнутая часть проволоки 4 пружинила в осевых канавках, как показано на рисунке 2, во втулке 2. 13 2, 11 , , 8 2 12 8 26. 6 . 4 2 2. В конкретном применении изобретения, когда катушка с электродом или присадочной проволокой находится на сварочном аппарате, часто необходимо, чтобы подача электрода или присадочной проволоки могла быть остановлена мгновенно по желанию оператора. В некоторых других применениях изобретения также может быть полезно или желательно, чтобы вращение катушки прекращалось сразу после прекращения стягивания проволоки с катушки. , . , . Этого можно просто достичь с помощью средств, показанных на рисунке 1. Между внутренним концом ступицы 2 и опорой ступицы 1 помещена прокладка из фрикционного материала 16 кольцевой формы так, что она трётся о внутренний конец ступицы 2 и оказывает тормозящее воздействие на ступицу 2 и, следовательно, на золотник. 1. 16 2 1 2 2 . Давление ступицы 2 на колодку 16 можно изменять вращением болта крепления пружины 20. При затягивании этого болта крепления пружины 20 сжимается винтовая пружина 18, и эта винтовая пружина 18 поджимает упорную шайбу 21 и буртик 22, а следовательно, и ступицу 2, к подушке из фрикционного материала 16. Здесь можно удобно объяснить, что 24 представляет собой удерживающую втулку или, альтернативно, стопорное кольцо, назначение которого состоит в том, чтобы удерживать подшипниковую втулку 23, буртик 22 и ступицу 2 на месте, когда болт 20 удален. 2 16 20. 20 18, 18 21 22, 2 16. 24 , , 23, 22, 2 20 . МЫ ЗАЯВЛЯЕМ, ЧТО: 1. Держатель катушки того типа, в котором ступица, приспособленная для установки катушки, окружает неподвижный вал и установлена с возможностью вращения на нем, отличающийся тем, что средства удержания катушки шарнирно установлены на ступице с возможностью вращения вместе с ней вокруг оси неподвижного вала, при этом Средство удержания золотника включает изогнутый элемент, концы которого шарнирно установлены на ступице для перемещения средства удержания золотника из положения загрузки и выгрузки золотника, в котором средства удержания золотника проходят в осевом направлении от ступицы, в положение фиксации золотника. в котором средство удержания золотника проходит радиально от ступицы и обеспечивает доступ через ступицу к неподвижному валу, и в котором средство удержания золотника включает в себя запирающий узел для фиксации средства удержания золотника на катушке, установленной на ступице. : 1. , , , , . 2.
Держатель катушки по п. 1, в котором фиксирующий узел включает в себя штифт, приспособленный для зацепления катушки с целью предотвращения относительного вращения катушки и ступицы. 1 . 3.
Держатель катушки по п.2, в котором штифт прикреплен к элементу, который шарнирно установлен на ступице и выполнен с возможностью перемещения относительно этого элемента в положение, в котором он находится во взаимодействии с катушкой. 2 . 4.
Держатель катушки по п.3, в котором штифт выполнен с возможностью перемещения в радиальном направлении от ступицы и имеет выступающий вбок язычок, приспособленный для взаимодействия с катушкой для фиксации штифта в зацеплении с катушкой. 3 - . **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 08:00:44
: GB848941A-">
: :
848942-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB848942A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ 848, 942 Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация: 848, 942 : 1 января 1958 года. 1, 1958. № 103/58. . 103/58. Заявление подано в Швеции Оане 5 января 1957 года. 5, 1957. Полная спецификация, опубликованная 21 сентября 1960 г. 21, 1960. Индекс при приемке: класс 78(4), E16. : 78(4), E16. Международная классификация: 1266f. : 1266f. Улучшения в гаражных системах или в отношении них. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. Я, ИНГЕ АЛЕКСАНДР ПЛИМОТ, из Роскилдевагена 17 , Мальмё, Швеция, подданный Швеции, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы был выдан патент, а также о методе, с помощью которого оно будет реализовано, быть конкретно описано в следующем утверждении: , , 17 , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к гаражным системам для транспортных средств, таких как автомобили. . Известен тип подземного гаража, который содержит конструкцию пола, образующую множество парковочных мест в двух параллельных рядах, причем каждое парковочное место проходит поперек указанных рядов, и проход для проезда между указанными рядами парковочных мест. В гараже такого типа проход должен быть относительно широким, поскольку должно быть достаточно места для поворота транспортных средств на четверть оборота при въезде или выезде с парковочного места, и поэтому проход занимает значительную часть площади гаража. общая площадь гаража. Такие гаражи, как правило, не предусматривают возможности увеличения полезной вместимости за счет перепланировки парковочных мест. , , . , , . , , . Задачей настоящего изобретения является увеличение на 25-40 процентов полезной парковочной вместимости известных гаражей, за счет того, что проезд для проезда используется для парковки транспортных средств, никоим образом не ограничивая возможности удобного маневрирования транспортных средств. в гараже. 25-40 . В соответствии с настоящим изобретением предложена система для хранения транспортных средств, содержащая конструкцию пола, на которой определены два параллельных ряда парковочных мест, причем каждое парковочное место проходит поперечно указанным рядам, и проход для проезда между указанными рядами парковочных мест, характеризующийся тот факт, что один ряд платформ, приспособленных для парковки по меньшей мере одного транспортного средства на каждой в продольном направлении указанного ряда платформ, направляется по указанной конструкции пола в указанном проходе для проезда, по существу параллельно указанным рядам парковочных мест и примыкающим к ним (цена 3 шилл. 6d). .) один из них, при этом между указанным рядом платформ и другим рядом парковочных мест оставлен проезд, причем общая длина указанного ряда платформ существенно меньше длины каждого ряда парковочных мест. 50 Таким образом, в любом месте ряда платформ может быть открыта площадка для въезда транспортного средства на парковочные места или выезда из них, а также на платформы или с них. Пространство проезда, который все еще остается свободным после того, как 55 платформ расположены на одной стороне указанного прохода, как правило, слишком узкий, чтобы позволить транспортному средству проехать с платформы или на нее под прямым углом к продольному направлению. прохода, но за счет расположения 60 платформ для размещения транспортных средств вдоль ряда платформ транспортные средства могут с максимальной легкостью заезжать на платформы и сходить с них, даже если пространство ограничено. , , , ( 3s. 6d.) , , . 50 , . 55 , , , 60 . Свободная часть 65 проезда должна быть достаточно широкой, чтобы обеспечить возможность въезда и выезда транспортных средств в гараж вдоль рядов парковочных мест и платформ. 65 . Изобретение поясняется примером на прилагаемом чертеже, на котором: 70 , : На фиг.1 показан вид сверху варианта реализации гаражной системы согласно изобретению; 75. На фиг. 2 показан его вертикальный разрез; На фиг.3 показан вид сверху другого варианта осуществления; На фиг. 4 показано сечение линии - пола гаража на фиг. 3, при этом платформа 80 показана на виде сбоку; на фиг. 5 показан вид с торца в разрезе по линии - на фиг. 4; На рис. 6 показан вид с торца в разрезе по линии - на фиг. 4. 85 В обоих проиллюстрированных вариантах гаражная система расположена в гараже общеизвестного типа, в котором два ряда парковочных мест 10 расположены каждый вдоль одной из двух противоположных продольных сторон 90 гаража. Въездное и выездное проемы обозначены цифрой 11, и в связи с указанным проемом между парковочными местами имеется просторная свободная поверхность пола, обеспечивающая поворот транспортных средств при въезде и выезде с парковочных мест 10. Для увеличения количества парковочных мест, не занимая при этом площадь пола, доступную для поворота транспортных средств, в обоих вариантах изобретения расположен ряд площадок 12, примыкающий к одному ряду парковочных мест 10 таким образом, что остается проезд 13. между рядом платформ и другим рядом парковочных мест 10. . 1 ; 75 . 2 ; . 3 ; . 4 - . 3, 80 ; . 5 - . 4; . 6 - . 4. 85 , 10 90 . 11, 10. , 12 10 13 10. Указанные платформы могут перемещаться по трем направляющим -образным рельсам 14, которые уложены или утоплены в полу гаража, и могут перемещаться вручную или механически способом, который будет описан ниже в связи с фиг. - 14, , . 3 до 6. Транспортные средства могут быть размещены на платформах 12 продольно ряда платформ и под прямым углом к транспортным средствам на парковочных местах 10, при этом на каждой платформе предусмотрено место для одного или двух транспортных средств, см. фиг. 1, или для четырех транспортных средств, см. фиг. 3 6. 12 , 10, , . 1, , . 3. Общая длина площадок меньше длины гаража, так что путем смещения площадок можно получить зазор 15 между парой площадок или на одном или другом конце ряда площадок. 3. 15 . Таким образом, можно получить необходимое пространство для въезда транспортного средства на парковочное место или выезда из него, разместив указанный зазор 15 напротив парковочных мест 10, к которым желателен доступ. 15 10 . Как показано на фиг. 3, платформы 12 предпочтительно снабжены буферами 16, чтобы предотвратить слишком близкое сближение соседних платформ 4 друг с другом и, таким образом, избежать риска травмирования персонала, особенно когда платформы приводятся в действие механическим способом. . 3, 12 16 4 , , . Рис. 4-6 показаны конструктивное исполнение платформы и механического привода к ней. . 4 6 . Платформа состоит из кузова 20, имеющего колеса 21, движущиеся по рельсам 14. 20 21 14. Кузовной элемент 20 имеет скошенные края, как показано позицией 22, для облегчения наезда на него транспортного средства, и выполнен с выемками 23, предназначенными для размещения колесной пары транспортного средства, чтобы последняя могла надежно удерживаться на платформе во время ее перемещения. 20 22 , 23 . Две платформы, показанные на фиг. 3, приспособлены для приведения в движение каждая с помощью одного привода, который содержит двигатель 24, утопленный в полу гаража на одном конце пути движения рассматриваемой платформы и имеющий ведущий шкив 25, расположенный на ведущем вал двигателя, а также два возвратных шкива 26 и 27, также утопленные в полу гаража, причем указанные возвратные шкивы выполнены с возможностью вращения вокруг одной и той же оси и расположены на расстоянии от ведущего шкива 25, причем указанное расстояние примерно равно длине одной платформы, включая буферы. Трос 29, закрепленный в точке 28 на конце платформы, прилегающем к двигателю 24, проходит под платформой к верхней стороне шкива 26, поворачивается на 70 указанный шкив и продолжается в проходе 30 в полу гаража к верхней стороне шкив 25 вращается вокруг указанного шкива - возможно, после нескольких оборотов вокруг него - и продолжает движение по каналу 30 к шкиву 27. 75 Трос достигает нижней стороны упомянутого последнего шкива и проходит оттуда до другого конца платформы, к которой он подключен в позиции 31. . 3 24 25 , 26 27 , 25, . 29 28 24 26, 70 30 25, - - 30 27. 75 - 31. Когда двигатель вращается по часовой стрелке, как показано на рис. 4, участок троса 80, идущий от крепежной точки 28 к шкиву 26 и оттуда к ведущему шкиву 25, втягивается последним одновременно с отрезком троса, идущим от ведущего шкива. 25 к поддону 27 85 и оттуда к точке крепления 31 выдается, в результате чего платформа перемещается влево, как видно на рис. 4. Когда двигатель 24 вращается против часовой стрелки, как показано на фиг. . 4, 80 28 26 25 25 27 85 31 , . 4. 24 - . 4, платформа, как легко понять, смещена вправо, как показано на рис. 4. Кнопки управления двигателями могут быть предусмотрены в подходящих местах гаража. 4, , , . 4. . Вместо обеспечения отдельного приводного двигателя для каждой платформы можно предусмотреть один двигатель для всех платформ, и в последнем случае указанные платформы могут иметь средства, позволяющие подключать их к бесконечному тросу, приводимому в движение двигателем и расположенному в проход в туалете под полом гаража под платформами, или каждая платформа может быть постоянно соединена с различным бесконечным кабелем, при этом предусмотрены средства для выборочного соединения одного и того же двигателя и одного или нескольких указанных кабелей. 105 Платформы также могут быть приспособлены для поддержки транспортных средств поперек направления движения платформ, при этом обходятся проездом 13 и одним рядом парковочных мест 10, при этом 110 въездные и выездные проемы должны быть расположены вдоль всего ряда. платформ. , 95 , , , . 105 , 13 10 , 110 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 08:00:45
: GB848942A-">
: :
848943-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB848943A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ Изобретатель: ТОМАС СТЭНЛИ ХЕЙК Дата подачи заявки Полная спецификация: январь. 6, 1959. : : . 6, 1959. Дата подачи заявления: январь. 13, 1958. : . 13, 1958. № 1211/58. . 1211/58. Полная спецификация опубликована: сентябрь. 21, 1960. : . 21, 1960. Индекс при приемке: -Класс 146(1), E4A. : - 146(1), E4A. Международная классификация:-B42f. :-B42f. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения; в отношении Вертикального карточного колеса или в отношении него. Мы, , британская компания, расположенная по адресу 56, Веллингтон Роуд, Лондон, ..8, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и о методе, то, что оно должно быть выполнено, должно быть конкретно описано в следующем заявлении: ; ' , , , 56, , , ..8, , , , : - Настоящее изобретение относится к вертикальным карточным колесам, состоящим по существу из барабана, установленного с возможностью вращения вокруг по существу горизонтальной оси и имеющего концевые фланцы, при этом пространство, ограниченное концевыми фланцами, и поверхность барабана между ними доступны для размещения записывающие, индексные и т.п. карточки, расположенные таким образом, что плоскость каждой карточки содержит ось вращения барабана или параллельна ей. При использовании устройства карты можно загружать в карточное колесо до тех пор, пока пространство между фланцами не будет по существу полностью заполнено. Карты в верхней части карточного колеса расположены по существу вертикально и поддерживаются поверхностью барабана. Карты в нижней части колеса не могут опираться на поверхность барабана, поскольку последняя лежит над картами. Поэтому необходимо иметь средства для удержания карт в карточном колесе в тех местах, где карты не опираются на поверхность барабана. Задачей изобретения является разработка простого средства удержания карточек для вертикальных карточных колес, описанных выше. , , , , . , . . . . . В соответствии с изобретением предложено вертикальное карточное колесо описанного типа, в котором проходящий по периферии удерживающий элемент связан с каждым концевым фланцем, при этом указанный удерживающий элемент способен перекрывать концы карт, загруженных в колесо, и тем самым предотвращать смещение. карт в направлении от барабана колеса, при этом каждый упомянутый удерживающий элемент установлен с возможностью вращения с помощью соответствующего концевого фланца, но на соответствующем подшипнике, плоскость вращения которого лежит под углом к оси [цена 3 шилл. 6d.] поворота концевых фланцев таким образом, чтобы удерживающий элемент находился вне концов карт в верхней части колеса, но «перекрывал их в других местах, где карты иначе не могли бы удерживаться в колесо. Поскольку удерживающие элементы вращаются вместе с соответствующими концевыми фланцами, единственное относительное движение между концевым фланцем и его удерживающим элементом происходит в направлении вдоль оси колеса, и, следовательно, нежелательные потери на трение сводятся к минимуму. , , , , - . [ 3s. 6d.] ' . , . Для лучшего понимания изобретения теперь будет описана его конструктивная форма в качестве примера со ссылкой на прилагаемый чертеж, на котором показан вертикальный разрез по оси устройства. , , . В этом примере вертикальное карточное колесо содержит подставку, которая по существу состоит из двух разнесенных друг от друга цапфовых кронштейнов 1 и 2, которые жестко поддерживают между собой горизонтальный вал 3. Цилиндрический барабан 4 установлен на шарикоподшипниках 5, 51 на валу с возможностью свободного вращения на нем. На каждом конце барабана прикреплен диск 6, который выступает по периферии за пределы изогнутой поверхности барабана. Диски представляют собой фиксированные концевые фланцы барабана. Диски имеют выпуклые края по краям и соединены между собой стержнями 7, расположенными параллельно оси колеса. Пластины 8 поддерживаются так, чтобы проходить между дисками, причем каждая пластина имеет встроенные язычки , вставленные в соответствующие пазы дисков. Пластины лежат преимущественно радиально от колеса. Эти пластины представляют собой радиальные прокладки, посредством которых периферия колеса разделена на множество расположенных под углом отсеков, причем отсеки сужаются к оси колеса и имеют дно, состоящее из внешней изогнутой поверхности барабана 4 колеса. , - 1 2 3. 4 5, 51 . 6 . . - 7 . 8 , . . , 4 . Рядом с каждым диском 6 установлен второй диск 9, предназначенный для удержания карт в отсеках колеса 8489943. Этот второй диск 9 для удобства будет называться удерживающим диском. Подшипник каждого стопорного диска расположен на валу 3 рядом с концом барабана, причем подшипник состоит из шарикоподшипника, установленного на внешней изогнутой стенке буртика 10А, прикрепленного к валу 3. Ось внешней криволинейной стенки буртика установлена несколько не соосно с осью отверстия буртика, посаженного на вал 3. Каждый удерживающий диск 9 по периферии проходит сразу за вогнутую кромку соответствующего концевого фланца барабана и имеет обод 11, продолжающийся в направлении к другому удерживающему диску. Каждый удерживающий диск имеет выступающий внутрь палец 12, который вводится в соответствующее отверстие, образованное в соответствующей торцевой стенке барабана, в результате чего удерживающие диски и барабан заставляют вращаться вместе. 6 9 8489943 . 9 . 3 , 1OA 3. 3. 9 11 . 12 . Подшипники 10 удерживающих дисков 9 таковы, что последние поддерживаются вне вертикального положения, при этом нижние концы дисков слегка сужаются. На верхней стороне колеса тим 11 каждого диска слегка заходит за край выпуклой наружу кромки соответствующего фланца 6. На нижней стороне колеса обод 11 каждого удерживающего диска выступает за край соответствующего фланца 6, так что карта, помещенная в нижний отсек, опирается на ободья 11 удерживающих дисков 9. 10 9 , . , 11 - 6. 11 6 11 9. Понятно, что описанное выше колесо можно загрузить картами, поместив карты в верхний отсек или отсеки, где края 11 удерживающих дисков 9 выходят за концы карт. 11 9 . Когда верхний отсек или отсеки загружены, колесо можно повернуть так, чтобы переместить свободный отсек или отсеки в самое верхнее положение для загрузки. Когда колесо вращается с целью загрузки или выгрузки карт или просто для проверки карт, карты в нижних отделениях надлежащим образом удерживаются краями 11 удерживающих дисков 9, единственное относительное движение между удерживающими дисками 9 и фланцы 6, заключающиеся в небольшом смещении стопорных дисков в направлениях, практически параллельных оси колеса. , . , 11 9, 9 6 . Следовательно, сопротивление трения повороту колеса невелико. . Горизонтальный вал 3 карточного колеса оснащен тормозным механизмом, который служит для предотвращения вращения колеса с чрезмерной скоростью и помогает остановить колесо. Буртик 13 прикреплен посредством штифта 14 к горизонтальному валу 3, а к бурту жестко прикреплена круглая пластина 15, причем пластина выполнена с центральным отверстием, через которое проходит горизонтальный вал 3. Через отверстия в круглой пластине 15 проходят штифты 16, которые жестко прикреплены ко второй круглой пластине 17, причем эта вторая пластина выполнена с возможностью перемещения вдоль горизонтального вала 3 и несет на себе диск 65 из материала тормозных накладок 18, прикрепленный к ней заклепками. Диск 18 из материала тормозных накладок с помощью пружин 19, окружающих штифты 16, прижимается к поверхности кольцевого пространства 20, прикрепленного к стенке барабана. 70 Когда барабан вращается, диск 18 удерживается неподвижно, но кольцевое пространство 20 вращается вместе с барабаном. Совместное действие диска 18 и барабана создает крутящий момент, препятствующий движению барабана. 3 , . 13 14 3, 15 , 3 . 15 16 17, 3 65 - 18 . - 18, 19 16, 20 . 70 / , 18 20 . - 18 . 75 75
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 08:00:47
: GB848943A-">
: :
848944-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB848944A
[]
Отпечатки в мешках и в виде контейнеров. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Мы, & ., , британская компания, расположенная по адресу , , , 1, , настоящим заявляем об изобретении, о котором мы молимся. что нам может быть выдан патент, а способ его реализации должен быть подробно описан в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к контейнерам из термопластичных упаковочных материалов, имеющим отрывные ленты, и, более конкретно, к таким материалам, имеющим отрывная лента наносится на внешнюю поверхность, не ослабляя упаковочный материал. . : , & ., , , , , , 1, , , , : . Изобретение также относится к способам применения таких отрывных лент. Типичным примером продукта согласно изобретению является термопластичный пакет, снабженный отрывной лентой, позволяющей легко открывать пакет. . . В последние годы наблюдается тенденция к упаковке гранулированных и порошкообразных продуктов, а также других твердых и жидких материалов в термопластичные обертки или пакеты. . Такие упаковки могут быть изготовлены из листа термопластического материала путем складывания листа и приложения достаточного тепла и давления к перекрывающимся краям сложенного листа для образования сплавленных швов. Многие термопластичные материалы. например Было обнаружено, что полиэтилен представляет собой прочную упаковку, которая не подвержена разрыву при нормальном обращении из-за напряжений, оказываемых на упаковку и швы. Однако термопластичные упаковки трудно открыть, и, следовательно, желательно включить в упаковку отрывную ленту, чтобы облегчить открытие. Были предприняты попытки использовать внутреннюю отрывную ленту на упаковках из термопластика. Однако у внутренних отрывных лент есть один существенный недостаток: конец ленты должен выступать сквозь стену, обычно по шву. Такая конструкция создает многочисленные проблемы с поддержанием удовлетворительного уплотнения в том месте, где лента выступает через стену. - . . .. , . , , . . , , , . . применение внешней отрывной ленты ранее осуществлялось путем приклеивания ленты к упаковочному материалу путем приложения тепла и давления к внутренней поверхности упаковочного материала с образованием шва. Примененные таким образом отрывные ленты привели к утончению упаковочного материала, что ослабило упаковку по краям отрывной ленты. Хотя нанесенная таким образом отрывная лента относительно легко выполняет функцию открытия упаковки, ей присущ недостаток ослабления упаковки до такой степени, что она становится менее желательной для упаковки гранулированных и порошкообразных продуктов. Такие продукты оказывают нагрузку на отрывную ленту, что может привести к разрыву упаковки, если с ней не обращаться с особой осторожностью. . , . , . . Целью настоящего изобретения является создание контейнера, изготовленного из листового термопластичного упаковочного материала, имеющего наружную отрывную ленту, и способа наложения такой отрывной ленты на такой материал, при котором упаковочный материал не ослабляется и не прокалывается, герметичное уплотнение контейнер сохраняется, и контейнер может быть эффективно открыт вдоль отрывного шва, указанный способ подразумевает использование доступного в настоящее время коммерческого оборудования для термосваривания термопластических материалов. , , , , . В соответствии с настоящим изобретением предложен контейнер, изготовленный из термосвариваемого листового термопластического материала, имеющий отрывную ленту, которая толще листового материала и который приварен к непрерывному участку внешней поверхности контейнера посредством шва, который имеет по меньшей мере такую же толщину, как общая толщина листового материала и отрывной ленты, при этом прочность контейнера практически не изменяется в зоне, непосредственно примыкающей к шву. , , . Теперь изобретение будет описано со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые, однако, не следует рассматривать как ограничивающие объем изобретения. На этих чертежах: на фиг.1 показан вид сверху фрагмента непрерывной полосы термосвариваемого листового материала, из которого может быть сформирован контейнер и к которому прикреплена отрывная полоска под прямым углом к длинной оси полотна, Рисунок 2 представляет собой вертикальный вид одной стороны типичного пакета, к которому можно прикрепить отрывную ленту до того, как пакет будет сформирован. Рисунок 3 представляет собой вид в перспективе пакета с нанесенной отрывной лентой. Рисунок 4 представляет собой вид в перспективе. мешок с частично удаленной отрывной лентой, Фигура 5 представляет собой перспективный вид пакета с полностью удаленной отрывной лентой, а Фигура 6 представляет собой поперечное сечение по линиям 66 на Фигуре 3. , . : 1 - , 2 , 3 , 4 , 5 , 6 - 66 3. Изобретение будет описано применительно к пакету, изготовленному из термопластического материала, но следует понимать, что изобретение можно применить к обертке для любого предмета, независимо от его размера и формы. На фиг.1 в уменьшенном масштабе показана непрерывная полоса 7 термопластического материала, из которой может быть изготовлен пакет. Полоса может быть изготовлена, например, из полиэтилена, но другие типы термопластических материалов хорошо подходят для использования в практике изобретения. Пакет, показанный на рисунке 2, может быть сформирован путем разрезания полосы 7 по пунктирным линиям 8 с образованием заготовки 9 для изготовления пакета 13. Края 11 и 12 заготовки 9 перекрываются, как показано на фиг. 2, и вертикальный шов 13 создается путем применения тепла и давления, как это хорошо известно. , , . 1 , , 7 . , , . 2 7 8 9 13. 11 12 9 2 13 . Вертикальный шов 13 превращает заготовку в полый трубчатый элемент, который может быть закрыт снизу горизонтальным нижним швом 14, образованным за счет приложения тепла и давления. Пакет может быть наполнен продуктом после формирования нижнего шва 14 и затем закрыт термосваркой верхнего шва 15. Изготовление пакета таким способом, конечно, хорошо известно специалистам в данной области техники и проиллюстрировано здесь просто для обозначения одного типа термопластического пакета, к которому может быть применено изобретение. 13 - 14, . 14 15. , , . В соответствии с настоящим изобретением отрывная лента 16, как показано на фиг. Фигура 1 нанесена на непрерывную полоску термопластического материала 7 через определенные промежутки времени перед формированием пакета. Разрывная лента 16 приварена к непрерывной полосе 7 вдоль шва 17 и расположена на непрерывной полосе 7 так, чтобы лежать на правильном месте после формирования пакета. 16, . 1, 7 . 16 7 17 7 . Отрывная лента 16 предпочтительно шире шва 17, чтобы гарантировать, что при открытии пакета будет разрываться материал пакета, а не отрывная лента. Для удобства отрывная лента 16 выступает за один конец шва 17, образуя язычок 18, который позволяет пользователю легко захватывать ленту. Было обнаружено, что язычок 16 должен быть толще материала пакета, чтобы предотвратить разрыв ленты при открывании пакета и избежать чрезмерного растяжения ленты при вытягивании. 16 17 , , . , 16 17 18 . 16 , . Предпочтительной является отрывная лента, толщина которой по меньшей мере в два раза превышает толщину материала мешка. Например, успешные результаты были получены при использовании полиэтиленового мешочного материала толщиной 0,015 дюйма с полиэтиленовой отрывной лентой толщиной 0,004 дюйма. Использование ленты большей толщины, чем материал мешка, гарантирует, что мешок будет разорван по краям шва 17 при натягивании ленты, и предотвращает отрыв ленты от мешка, что, конечно, повредило бы вся цель применения отрывной ленты. , . , .go15 .004 . 17 , , , . На фигурах 3, 4 и 5 показан пакет с отрывной лентой настоящего изобретения на последовательных стадиях удаления ленты. На рис. 3 показан наполненный пакет с отрывной лентой 16 на месте. Сумку можно открыть, взявшись за язычок 13 и потянув за него. При этом пакет будет разорван по обоим краям термошва 17 и останется тонкое узкое отверстие 19, как показано на рисунке 4. На фиг.5 показано состояние мешка после удаления отрывной ленты и показано отверстие 19, через которое открывается содержимое мешка 10, позволяющее выгрузить содержимое. 3, 4 5 . 3 16 . 13. 17 19 4. 5 19 10, . На рис. 6 показана в поперечном сечении верхняя часть мешка с отрывной лентой, при этом толщина материалов в целях иллюстрации сильно преувеличена. Отрывная лента 16 прикреплена к внешней поверхности пакета 10 швом 17, который неактивно заштрихован. Лента 16 может быть приварена к материалу мешка любым из трех существующих коммерческих способов, а именно методом вращающегося горячего колеса, методом горячей щеки и методом термического импульса. 6 - , . 16 10 17, . 16 , , , . Соединение может быть осуществлено путем нагревания материала мешка или ленты. . При использовании материалов полиэтиленовых пакетов и лент для изготовления контейнеров в соответствии с изобретением было обнаружено, что соединение ленты может быть осуществлено без утончения или ослабления материала мешка или ленты, так что окончательная толщина комбинированного пакета и ленты равна или превышает общую первоначальную толщину ленты и материалов мешка. , . Это делается путем удержания ленты, которая должна быть толще материала мешка, на непрерывном участке внешней поверхности материала мешка за пределами области, соединяемой швом 17, без приложения каких-либо сжимающих усилий или бокового натяжения к область, которая будет образовывать шов 17. Затем применяется тепло, чтобы довести материал мешка и ленту до точки плавления в области шва 17. Таким образом, пакет и лента могут сплавляться вместе и затвердевать без уменьшения толщины материала пакета. Если ограничивающее давление, удерживающее ленту на материале мешка, очень незначительное, то расплавленная область шва будет иметь тенденцию стягиваться или сморщиваться. Это происходит за счет снятия внутренних напряжений в материалах ленты и мешка. В результате этого явления образуется шов, который на самом деле толще исходной: общая толщина ленты и материалов пакета. С другой стороны, если удерживающее давление достаточно для предотвращения стягивания или сморщивания расплавленной области шва, тогда площадь шва будет по существу такой же толщины, как первоначальная совокупная толщина материалов ленты и мешка. , , 17, 17. 17. . , . . : . , , . Таким образом, может быть сформирован шов 17, толщина которого равна или превышает общую первоначальную толщину материалов пакета и ленты. 17 . Хотя этот метод наклеивания отрывной ленты не приводит к утончению и ослаблению материала пакета, пакет, тем не менее, легко открывается. , . Это возможно, поскольку оба края шва 17 действуют как концентраторы напряжения сдвига, когда к отрывной ленте прилагается растягивающая нагрузка. Поскольку толщина ленты больше материала пакета, напряжение сдвига разрывает пакет по обоим краям шва 17. 17 . , 17. Хотя изобретение предпочтительно реализуется на практике путем нанесения полиэтиленовой отрывной ленты на материал полиэтиленового пакета, следует понимать, что это изобретение не ограничивается этим материалом, а может быть использовано при наложении отрывной ленты из любой термосвариваемой композиции на любой термопластичный и термосвариваемый упаковочный материал. , - , - - . ЧТО МЫ ЗАЯВЛЯЕМ: 1. Контейнер, изготовленный из термосвариваемого листового термопластического материала, имеющий отрывную ленту, которая толще листового материала и которая приклеена к непрерывному участку внешней поверхности контейнера посредством шва, толщина которого по меньшей мере равна толщине комбинированная толщина листового материала и отрывной ленты, при этом прочность контейнера практически не изменяется в зоне, непосредственно примыкающей к шву. : 1. - , . 2.
Контейнер по п. 1, в котором отрывная лента является термосвариваемой и приваривается к контейнеру. 1 - - . 3.
Контейнер по п.1 или 2, в котором отрывная лента по меньшей мере в два раза толще листового материала. 1 2 . 4.
Контейнер по любому из пп.1-3 в форме мешка. 1 3 . 5.
Контейнер по любому из пп.1-4, в котором материалом, из которого изготовлен контейнер и отрывная лента, является полиэтилен. 1 4 . 6.
Контейнер по п.1, по существу, такой же, как описанный выше со ссылкой на прилагаемые чертежи. 1 . 7.
Способ изготовления контейнера по любому из пп.1-6, включающий присоединение термосвариваемой отрывной ленты к термосвариваемому листовому термопластическому материалу, который включает этапы размещения ленты, которая толще листового материала, на непрерывной области внешняя поверхность материала, удерживая ленту и материал вместе за пределами соединяемой области, не прикладывая к соединяемой области каких-либо сжимающих сил или боковых напряжений, применяя достаточное количество тепла к соединяемой области, чтобы материал и отрывная лента могли состыковаться. расплавляются в этой области и позволяют материалу и ленте затвердевать, образуя шов толщиной, равной или превышающей сумму исходной толщины материала и ленты. 1-6 - , , , . 8.
Способ по п.7, в котором листовой материал вырезают из непрерывного полотна и ленту располагают на материале в направлении, перпендикулярном длинной оси указанного полотна. 7 . **ВНИМАНИЕ** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 08:00:48
: GB848944A-">
: :
848945-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB848945A
[]
Улучшения во временных убежищах или в отношении них ЗАВЕРШЕНИЕ СПЕЦИФИКАЦИИ , ЧАРЛЬЗ ДОСВОРТ РАДД, дом 84 , Сокберн, Крайстчерч, Новая Зеландия, британский подданный и гражданин Новой Лиландии, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы был выдан патент мне, и способ, с помощью которого это должно быть выполнено, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: сена или приюта для животных, продуктов, сельскохозяйственного оборудования и техники и так далее. , , 84 , , , , , , , , :- , , , , , . Общая цель изобретения состоит в том, чтобы создать улучшенный конструкционный блок, необходимое количество блоков которого можно легко соединить и собрать, чтобы обеспечить укрытие любой из множества возможных форм, а также можно легко разобрать для транспортировать или хранить и переустанавливать для обеспечения укрытия той же или другой формы, в зависимости от необходимости. , - , - différent , . Особая цель изобретения состоит в том, чтобы предложить конструкционную единицу вышеуказанного типа, ряд из которых можно легко и быстро установить в желаемом месте над стогом тюкованного сена, чтобы сформировать навес для сена, при этом размер навеса составляет переменная в соответствии с требованиями путем простого добавления или удаления единиц. , , . Конструкционная единица изобретения состоит из жесткого прямоугольного каркаса и листа облицовочного материала, закрепленного на одной стороне каркаса, при этом каркас состоит из пары лонжеронов, соединенных поперечинами; и при этом концевые части лонжеронов выходят за поперечины на каждом конце рамы, причем две диагонально противоположные из упомянутых концевых частей смещены внутрь рамы, а концевые части на одном конце рамы приспособлены для разъемное шарнирное соединение с концевыми частями на одном конце рамы другого такого блока таким образом, что два или более блоков могут быть разъемно шарнирно соединены вместе в концевой совмещении; и при этом каждый боковой элемент приспособлен для разъемного соединения с боковым элементом рамы другого такого блока таким образом, что два или более блоков могут быть разъемно соединены друг с другом рядом в одной плоскости. , ; , , , ; , . Теперь будет описана одна форма конструктивного блока по настоящему изобретению посредством иллюстрации изобретения и со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых: Фигура 1 представляет собой план рамок пары блоков и частей; рамы другой пары блоков, причем две пары блоков шарнирно соединены друг с другом, а блоки каждой пары соединены вместе бок о бок; Рисунок 2 представляет собой перспективный вид, с. в масштабе, чем на рисунке 1, части рам двух блоков, готовых для бокового соединения; и фиг. 3 представляет собой вид в перспективе, в меньшем масштабе, чем фиг. 1, одной из форм укрытия, собранной из шести блоков, один из которых удален для ясности иллюстрации способа сборки укрытия. , :- 1 , ; 2 , ,. 1, , ; 3 , 1, , . Каждый блок, показанный на чертежах, состоит из прямоугольной металлической рамы 1, облицованной листом 2 гофрированного кровельного железа или аналогичного материала (см. рисунок 3), прикрепленным к одной стороне рамы 1, при этом рама приспособлена на каждой стороне. конец для разъемного шарнирного соединения с концом рамы другого блока и приспособлен с каждой стороны для разъемного соединения с одной стороной рамы соседнего блока. , , 1 2 ( 3) 1, , . Каркас 1 каждого агрегата состоит из пары параллельных лонжеронов из плоской металлической полосы, соединенных вблизи обоих концов и посередине их концов множеством поперечин из металлического стержня углового сечения, приваренных на концах к боку. элементы , причем концевые части лонжеронов выходят за пределы соседних концевых частей поперечин . 1 - , . Шпангоуты 1 агрегатов приспособлены для торцевого шарнирного соединения двух или более шпангоутов на концевых участках лонжеронов рам, и для этого используются две диагонально противоположные концевые части лонжеронов каждого шпангоута. 1, смещены внутрь кадра, так что концевые части четырех или более соседних кадров могут быть расположены рядом, как показано на рисунке 1. 1 , 1 , 1. При таком расположении рам шарнирные штифты 3 вставляются через совмещенные отверстия 7 в концевых частях лонжеронов 1а так, чтобы шарнирно соединять блоки друг с другом в торцевом положении. , 3 7 . Рамы 1 дополнительно приспособлены для соединения рядом друг с другом двух или более блоков, как также показано на фиг. 1, и для этой цели один из лонжеронов каждой рамы 1 снабжен множеством защитных устройств в форме крючковидных проушин 4, а другой лонжерон каждой рамы снабжен множеством соответственно расположенных отверстий в виде прорезей 5 (см., в частности, фиг. 2) достаточного размера для приема проушин 4 рамы соседний блок. Выступы 4 и прорези 5 соседних по бокам блоков, таким образом, взаимозацепляются для разъемного соединения двух или более блоков вместе, расположенных рядом друг с другом, причем способ такого взаимодействия очевиден из фигур 1 и 2 чертежей. При желании части проушин 4, которые проходят параллельно лонжеронам , как пок
Соседние файлы в папке патенты