Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 22613
.txt 848821-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB848821A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: октябрь. 16, 1957. : . 16, 1957. Заявление подано в Германии в октябре. 22, 1956. . 22, 1956. Полная спецификация опубликована: сентябрь. 21, 1960. : . 21, 1960. Индекс при приемке: -Класс 15(1), . :- 15(1), . Международная классификация:-ID06b. :-ID06b. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Аппарат для крашения лент Мы, 1AISERSLAUTERN, Кайзерслаутерн/Пфальц, Германия, корпоративная организация, учрежденная в соответствии с законодательством Федеративной Республики Германия, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче нам патента, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , 1AISERSLAUTERN, /, , , , , , : - Настоящее изобретение относится к устройству для крашения ленты, которое снабжено загрузочным устройством для воздействия на ленты во время операции крашения. . До этого изобретения ленты окрашивались путем прикрепления катушек или бобин, несущих ленты, к перфорированным трубкам, которые устанавливались в красильном аппарате. Также известно, что ленты наматывают на перфорированные трубки, конструкция которых позволяет вводить их непосредственно в красильный аппарат. В обоих случаях эти перфорированные трубки служат для подачи красящего раствора на катушки с лентой или для его вывода оттуда. Поскольку окрашиваемые материалы, особенно шерсть, изменяются в объеме в ходе фактического процесса окрашивания, большинство известных типов аппаратов для крашения ленты снабжены средствами для сжатия бобин с лентой в их осевом направлении. Для этой цели более ранние формы красильных аппаратов были снабжены грузовыми грузами, в то время как более поздние формы красильных аппаратов содержат шпиндели, которые обычно регулируются вручную и приспособлены для привинчивания к металлическим пластинам, которые зацепляются со свободным концом красильного аппарата. бобину в красильном аппарате и передавать давление, оказываемое через шпиндель в осевом направлении на бобины ленты. , . . , . , , , . , , . Эти известные средства не позволяют произвольно или автоматически перемещать пластины во время операции крашения для компенсации изменений объема ленты, и после того, как пластины отрегулированы путем завинчивания шпинделей, они остаются неподвижными, так что любое увеличение Объем ленты [Цена 3/6] приводит к увеличению давления, действующего на нее через пластину. , , , [ 3/6] . Задачей настоящего изобретения является преодоление этих недостатков и создание устройства для крашения лент, которое включает в себя загрузочное устройство, с помощью которого к лентам после их введения в устройство для крашения может быть приложено по существу равномерное давление или любое желаемое давление. и во время операции крашения. 55 Эта цель может быть решена согласно настоящему изобретению путем создания загрузочного устройства, которое воздействует на крышку таким образом, что указанная крышка перемещается в ответ на любое изменение объема ленты во время фактической операции крашения. Устройство согласно изобретению для оказания давления на ленты состоит из нажимного элемента, который приспособлен для размещения на крышке и приложения 65 регулируемого давления. . 55 60 . 65 . Загрузочное устройство может содержать цилиндр, прикрепленный к верхней стороне нажимного элемента, при этом на поршень внутри указанного цилиндра воздействует среда давления, которая подается в указанный цилиндр. , 70 . Альтернативно, загрузочное устройство может содержать винтовую пружину сжатия, установленную на верхней стороне нажимного элемента, причем давление, оказываемое указанной пружиной, регулируется гайкой, навинченной на шпиндель с резьбой. , . Со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют изобретение, но не ограничивают его: фиг. 80 иллюстрирует вертикальное сечение части устройства для крашения ленты согласно изобретению с новым загрузочным устройством на нем; тогда как фиг. 2 иллюстрирует вертикальное сечение 85 загрузочного устройства согласно модификации изобретения. , -: - 80 . 1 ; . 2 85 . Ссылаясь на чертежи и, в первую очередь, на фиг. 1, следует отметить, что окрашиваемые ленты 1 сначала наматываются на перфорированную направляющую 8489821 № 32365/57 или надеваются на нее. , . 1, 1 8489821 . 32365,/57. 848,821 трубчатая втулка 2 и затем окружена перфорированным контейнером 3. Затем весь блок, состоящий из лент 1, перфорированной трубки 2 и контейнера 3, вставляется в красильный аппарат. Контейнер 3 имеет дно 4, которое может быть прикреплено съемным штуцером 6 к концу подающей трубы, по которой красящий раствор подается в красильный аппарат. Фитинг 6 выполнен таким образом, чтобы обеспечивать герметичное уплотнение относительно конца питающей трубы 5, а также относительно внутренней стенки нижнего конца перфорированной трубы 2, упирающегося в дно 4 контейнера 3. Это дно 4 может быть жестко прикреплено к стенке контейнера 3 или может (как показано) быть снабжено на его внешнем крае фланцем 7, в который может быть вставлен контейнер 3 так, чтобы две части можно было отделить друг от друга. После того, как ленты 1 вставлены в красильный аппарат до или после введения контейнера 3, на верхнюю поверхность полос 1 помещается крышка 8, которая свободно прилегает к перфорированной трубке 2, а также свободно входит в контейнер 3. 848,821 2 3. 1, 2 3 . 3 4 6 . 6 5 2 4 3. 4 3 ( ) 7 3 . 1 3, 8 2 3 1. Предпочтительный способ помещения лент в красильное устройство состоит во вставке лент снаружи красильного устройства в контейнер, аналогичный контейнеру 3, как описано выше, и в форме наложенных друг на друга спиральных катушек с помощью моталки, используемой для намотки щепки в банках. Заполненный таким образом контейнер можно затем сразу же вставить в красильный аппарат. 3 . . В любом случае нагрузка прикладывается к крышке 8 посредством нагрузочного устройства, расположенного над крышкой. Согласно варианту осуществления изобретения, показанному на фиг. 1, это загрузочное устройство состоит из трубчатого нажимного элемента 9, который можно скользить по перфорированной трубке 2 и вокруг нее, чтобы воздействовать на крышку 8, и который образует единое целое. вместе с цилиндром сжатия 10, закрепленным на его верхнем конце. Прижимной элемент 9 может иметь любую подходящую форму, хотя предпочтительно он является цилиндрическим. Поршневой шток 11 проходит через нажимной элемент 9 и нажимной цилиндр 10 кукурузы, а его нижний конец внутри нажимного элемента 9 съемно прикреплен к защитному диску, который жестко прикреплен к перфорированной трубке 2. Нижняя часть штока поршня 11 служит также направляющей5. внутри нажимного элемента 9 и цилиндра 10 во время их движения в вертикальном направлении посредством сальника 13, который окружает шток поршня 11 и герметизирует цилиндр относительно нажимного элемента 9. 8 . . 1, 9 2 8. 10 . 9 . 11 9 cornmG0 10, , 9, 2. 11 guid5. 9 10 13 11 9. Внутри цилиндра 10 шток 11 прикреплен к поршню 14, который, в свою очередь, несет на своей верхней стороне, обращенной к крышке цилиндра 10, шток 15, верхний конец которого снаружи цилиндра 10 предпочтительно снабжен кольцеобразный член. Цилиндр сжатия 10 дополнительно имеет вблизи своего нижнего конца впускное гнездо для подсоединения питающей трубы 16 для среды под давлением. который снабжен трехходовым клапаном 17. 10, 11 14 , 10 15, 10 - . 10 , 16. . - 17. Работа нового загрузочного устройства 70 заключается в следующем: после того, как ленты 1, которые намотаны на трубку 2 или надеваются на нее и окружены контейнером 3, вставлены в красильный аппарат, крышка 8 помещается 75 на верхнюю сторону. лент внутри контейнера 3, после чего на него накладывают загрузочное устройство. Для этого кольцеобразный конец на штоке 15 поворачивают и ввинчивают шток 11 в крышку диска 12 80, жестко закрепленную на трубке 2. Если затем рабочую среду пропустить через подающую трубу 16 в цилиндр сжатия 10, последний будет двигаться вниз вместе с нажимным элементом 9, т.е. 85, в направлении дна красильного аппарата, поскольку поршень 14 неподвижен, будучи закрепленным на крышке 12 посредством поршневого штока 11, так что давление внутри цилиндра 10 может действовать только на 90° в направлении дна красильного аппарата. цилиндр. Таким образом, давление, оказываемое нажимным элементом 9 на крышку 8, можно регулировать путем изменения давления среды, поступающей в точку 16. 70 : 1 2 3 , 8 75 3 . 15 11 12 80 2. 16 10. 9, . 85 , 14 12 11 10 90 . 9 8 - 16. Процесс крашения осуществляют обычным способом путем подачи красящего раствора в красильный аппарат по трубе 5 и его циркуляции в нем с помощью насоса. В течение этого времени трехходовой клапан 17 будет закрыт при температуре 100°С, а нагрузка на крышку 8 останется практически той же, даже если окрашиваемый материал может измениться в объеме во время операции окрашивания. Однако при желании можно изменить 105 давление на крышку 8, изменяя давление, оказываемое рабочей средой. 5 . - 17 100C 8 . , , 105 8 . После завершения процесса окрашивания загрузочный антиобледенитель можно очень просто удалить, повернув трехходовой клапан 17 на 110, чтобы дать возможность рабочей среде вытечь из цилиндра 10, чтобы затем можно было использовать напорный элемент 9. смещается и соединение штока поршня 11 с закрывающим диском 12 может легко расцепляться. 115 На фиг. 2 показан другой вариант нагрузочного устройства согласно изобретению, в котором цилиндр сжатия с поршнем в нем, как показано на фиг. 1, заменен регулируемой винтовой пружиной сжатия 120 19. При этом расположение нажимного элемента 9 является такой же, как показано на рис. 1. В этом случае шток поршня 11, который вставлен в трубчатый нажимной элемент 9, снабжен в своей верхней части над нажимным элементом 125 9 винтовой резьбой 18. , ' - 17 110 10 9 11 12 . 115 . 2 . 1 120 19. 9 . 1. , 11 9 125 9 18. Нижний конец пружины сжатия 19 воздействует на верхнюю сторону нажимных элементов 9, а верхний конец пружины упирается и закрыт подшипниковым диском 130 848,821 20, который регулируется относительно нажимного элемента 9 с помощью рукоятка 21, навинченная на резьбу 18 штока поршня 11. Таким образом, можно передавать только давление, оказываемое на прижимной элемент 9 и, следовательно, на крышку 8, аналогично первому варианту осуществления. 19 9, 130 848,821 20 9 21 18 11. 9 8 . Величина или расстояние, на которое пружина 19 сжимается при повороте кривошипа 21 и 1, которое можно калибровать, определяет величину давления, оказываемого на крышку 8. 19 21, 1 , 8. Таким образом, настоящее изобретение обеспечивает устройство для крашения лент, которое снабжено загрузочным устройством, которое способно поддерживать необходимое давление на ленты во время процесса крашения, даже если окрашиваемый материал может измениться в объеме во время процесса крашения. процесс крашения. , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 07:58:06
: GB848821A-">
: :
848822-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB848822A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПЕРЕПЕЧАТАНО с поправками, внесенными в соответствии с решением старшего эксперта, действующего от имени Генерального контролера, от семнадцатого мая 1961 г., в соответствии с разделом 29 Закона о патентах 1949 г. - , 1961, 29, , 1949. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ Изобретатель: УИЛЬЯМ ЧА j47shi Дата подачи Полная конкретная дата заявки: октябрь. 24, 1957. : j47shi : . 24, 1957. Полная спецификация опубликована: : РЛЕС АРНОЛЬД: октябрь. 15, 1958. : . 15, 1958. № 33184/57. . 33184/57. Сентябрь 21, 1960. . 21, 1960. Индекс при приемке: -Класс 142(4), КИБ. :- 142(4), . Международная классификация:-D03d. :-D03d. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в узких тканях или в отношении них Мы, . , британская компания из Касл-Гресли, недалеко от Бертон-он-Трента, в графстве Стаффорд, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче нам патента, и о методе, с помощью которого оно должно быть реализовано: быть конкретно описано в следующем заявлении: , . , , -, , , , , : - Настоящее изобретение касается узких тканей и, в частности, касается способа ткачества такой ткани, имеющей раздвоенный или многослойный край, с использованием игольного ткацкого станка, то есть ткацкого станка, в котором уток вставлен слоем утка в виде иголка. - , . Ткани с раздвоенными краями, конечно, можно ткать на челночных ткацких станках, но в прошлом считалось маловероятным, что такую ткань можно ткать на игольном станке, учитывая тот факт, что было принято использовать два челнока, и существовала практика использования двух челноков. ранее не существовал бесчелночный ткацкий станок, имеющий множество слоев утка. , , , . Целью настоящего изобретения является изготовление многослойной кромочной ткани с использованием игольного ткацкого станка. - . Согласно изобретению способ изготовления ткацкой ткани, имеющей раздвоенный или многократный край, включает этапы введения уточных петель из двух уточных пачек в зев основы со стороны клапана ткани, при этом каждая уточная петля вставляется уточным слоем для только этого утка, отпуская при этом концы основы таким образом, что вся основа заканчивается для одного клапана, а некоторые концы основы другого клапана находятся выше или ниже слоя утка и, следовательно, уточной петли, провязывая край утка. ткань удаленная от лоскутов, [Цена 3ш. 6г.] 4S $ удаление уточного слоя, взбивание и замена зева, чтобы зафиксировать уточную петлю в одном створке ткани и обеспечить, чтобы вся основа заканчивалась для указанного створка, а часть основы - для другого створка. находятся либо над, либо под уточной петлей, вставленной вторым уточным слоем, провязывание петли у дальнего от створки края, снятие уточного слоя, избиение, смена навеса и повторение цикла плетения полотна. , , , , [ 3s. 6d.] 4S $ , , , . Предпочтительно при изготовлении ленты-застежки-молнии концы основы для плетения клапанов предварительно усаживаются или не способны уменьшаться в длине при снятии продольного натяжения, тогда как концы основы для основной части ткани являются упругими или неусаживаемыми, в результате чего они уменьшится в длине при снятии натяжения, поэтому полученная ткань будет иметь основу, которая короче клапанов, в результате чего при закреплении зубцов застежки-молнии дополнительная длина клапанов захватывается, и длины клапанов и основной части становятся одинаковыми. , -, , , . Изобретение будет описано далее в качестве примера со ссылками на чертежи, прилагаемые к предварительному описанию, на которых: Фиг. 1 представляет собой схему плетения, иллюстрирующую составное движение зева для переплетения двух крыльев ленты с раздвоенным краем вместе с одним раппортом. схемы плетения. , : . 1 , . На рис. 2 представлена схема, иллюстрирующая схему плетения двух лоскутов по отдельности, при этом никакая часть тела ленты не показана. . 2 , . Как видно из рис. 1, существует восемнадцать концов основы, пронумерованных от 1 до 18 включительно, из которых сотканы два лоскута, и эти восемнадцать концов основы разделены на 848 822 ;, -, два набора по девять концов основы в каждом, из которых отдельные лоскуты сплетены. Нечетные основы используются для плетения нижнего клапана, а четные - для плетения верхнего клапана. Восемнадцать концов основы контролируются четырьмя ремизными рамками, концы основной основы контролируются еще четырьмя ремизными рамками, а концы основной основы контролируются еще четырьмя ремизными рамками. . 1 1 18 848,822 ;, -, . . . Уток подается из двух источников, и используются две иглы для введения утка: одна игла для нижнего клапана и одна игла для верхнего клапана. Оба слоя утка поочередно проходят через зев для основной части ткани, и, таким образом, плотность утка в основной части в два раза выше, чем у любого из створок. , . . Когда вставлен слой утка для нижнего клапана, все концы основы верхнего клапана находятся над утком вместе с концами основы под номерами 1, 5, 9, 13 и 17. Концы основы 3, 7, 11 и 15 находятся ниже уточного слоя. 1, 5, 9, 13 17. 3, 7, 11 15 . После прибивки и смены зева все девять концов основы нижнего клапана находятся под уточным слоем верхнего клапана вместе с концами основы под номерами 2, 6, 10, 14 и 18. Остальные четные концы основы 4, 8, 12 и 16 находятся над уточным слоем. 2, 6, 10, 14 18. 4, 8, 12, 16 . После взбивания зев снова меняется и снова вставляется слой утка для нижнего клапана, однако в этом случае концы основы с номерами 3, 7, 11 и 15 находятся над утком, причем концы основы для верхнего клапана, а концы 1, 5, 9, 13 и 17 приведены ниже. , 3, 7, 11 15 1, 5, 9, 13 17 . Для окончательного изменения зева при повторении узора концы основы с номерами 4, 8, 12 и 16 располагаются под уточным слоем вместе с концами основы нижнего клапана, а концы основы 2, 6, 10, 14 и 18 находятся под уточным слоем. выше. 4, 8, 12 16 2, 6, 10, 14 18 . Как можно понять из планов плетения, комбинированное движение зева для обоих створок равно 3 и 1, в то время как результирующее переплетение для каждого крылышка равно 1 и 1. 3 1 1 1. Как видно из рис. 1, основная часть ткани сплетена из 2 и 2 саржи. . 1 2 2 . Изобретение не ограничивается вышеуказанными деталями. Например, изменяя движение сбрасывания створок, можно сплести трубчатый край и, конечно, основную часть ткани можно соткать в виде ломаной саржи. Также возможно дополнительно изменить переплетение, используя более восьми ремизных рамок. . - . . В одном конкретном случае использования ткани, например, в качестве ленты для застежки-молнии, концы основной основы будут иметь форму растягивающейся пряжи, которая способна сжиматься при снятии натяжения, в то время как концы основы клапана будут иметь форму предварительно - сжатый батат. В результате получается лента обычного закругленного типа, створки длиннее корпуса. Однако в этом случае, когда зубцы застежки-молнии прикрепляются к ленте вдоль одного из клапанов, дополнительная длина захватывается, и полученная лента получается прямой и имеет одинаковую длину основной части и клапанов. , , , - . , . . В объем изобретения также входит плетение ленты, имеющей три клапана, с использованием трех игл для введения утка и увеличением количества ремизных рамок. .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 07:58:08
: GB848822A-">
: :
848823-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB848823A
[]
[- . [- . ПА Е Н.. _А, С. . .. ]СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА/ '-' ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ /4: "-.: Изобретатель: ДЖОРДЖ РАЙШ АШАУЭР Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация: ноябрь. 7, 1957. .. _A, . . .. ] / '-' /4: " -.: : : . 7, 1957. Полная спецификация опубликована: сентябрь. 21,1:960. : . 21,1:960. Индекс при приемке: -Класс 80(2), C1C(4B:9:12), , P1J(2A:3B). :- 80(2), C1C(4B:9:12), , P1J(2A:3B). Международная классификация:-.: :-.: ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Фрикционная муфта с гидравлическим приводом Мы, , корпорация, должным образом организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Висконсин, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 1328 , , Штат Висконсин, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем: изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , , , , 1328 , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к фрикционным муфтам с гидравлическим приводом, которые характеризуются простотой конструкции, что отражается на снижении производственных затрат. . Одной из задач изобретения является создание сцепления указанного типа, в котором фрикционные диски гидравлически перемещаются в включенное и освобожденное положения, чтобы тем самым исключить необходимость в относительно дорогостоящих пружинах повторного использования, которые склонны к тепловому ухудшению в условиях жестких условий эксплуатации. Применение. :0 . Дополнительная цель состоит в том, чтобы обеспечить сцепление, как указано выше, с использованием масла в качестве гидравлической среды, в котором давление выжимного масла постоянно поддерживается на существенно более низком значении, чем давление включения, и в котором часть подачи выжимного масла направляется на омывание. диски сцепления для охлаждения во включенном и выключенном положениях сцепления. - , . Эти и другие цели изобретения будут изложены в следующем описании со ссылкой на прилагаемые чертежи, а средства, с помощью которых достигаются цели, будут четко указаны в формуле изобретения. , , . На чертежах: Рис. 1 представляет собой вид в разрезе одной из форм сцепления в положении выключения по линии 1-1 на рис. 2. :. 1 1-1 . 2. На фиг. 2 показан вид муфты с торца в направлении стрелки 2 на фиг. 1, концевая пластина снята. . 2 2 . 1, . На рис. 3 показан вид в разрезе модифицированного сцепления также в положении выключения и в виде [цена 3/6] по линии 3-3 на рис. 4. . 3 , , [ 3/6] 3-3 . 4. Фиг.4 представляет собой вид с торца в направлении стрелки 4 на фиг.3. . 4 4 . 3. Фиг.5 представляет собой схематический вид, частично в разрезе, показывающий схему 50 гидравлического управления для любого типа сцепления. . 5 , , 50 . На фиг. 6 представлен фрагментарный вид в уменьшенном разрезе, показывающий предлагаемое устройство подачи давления масла с противоположных концов вала муфты, показанной на фиг. 3. 55 Ссылаясь на фиг. 1 и 2 показана одна форма улучшенного сцепления, которое, в частности, предназначено для использования в различных отраслях промышленности, например, в дорожных катках, вилочных погрузчиках, судовых редукторах, машинах для резки угля и т. д. . 6 , , . 3 . 55 . 1 2, , , , 60 , . Цифрой 10 обозначен, например, входной вал, который может быть подсоединен к источнику энергии, хотя поток мощности может происходить в противоположном направлении. Под шпонкой 65 11 к валу 10 находится ступица 12, имеющая предпочтительно выполненный за одно целое на одном ее конце кольцевой фланец, образующий опорную пластину 13, которая служит упором, к которому прижимается множество дисков сцепления, обычно обозначенных цифрой 14. способами, описанными в настоящее время. Альтернативные диски сцепления имеют ведущее соединение с ведомым элементом 15, тогда как промежуточные диски имеют зубчатое соединение с множеством шпонок 75, 16, показана только одна, причем каждая шпонка прикреплена к ступице 12 винтом 17. 10 , , , . 65 11 10 12 13 , 14, . 15, 75 16, , 12 17. Кроме того, на валу 10 находится втулка 18, левый конец которой, как показано на фиг. 1, упирается во ступицу 12 и штифт 20, проходящий между 80. , 10 18 , . 1, 12 20 80. Примыкающие поверхности ступицы 12 и втулки 18 служат для совмещения определенных проходов в валу 10 и втулке 18, как описано здесь, и для обеспечения ведомого соединения со ступицей 12. 85 Кольцевой фланец 21 выступает из втулки 18 между ее концами и может скользить по периферийной поверхности фланца 21 в герметичном отношении к ней по оболочке 22. Левый конец обечайки 22 уменьшен го90 Ртка: 4 6&а см 75р 8489823 №34763,'57 -:- ,, -4S,823 в диаметре и имеет форму, обеспечивающую наличие прижимного кольца 23 для включения сцепления. пластины 14. 12 18 10 18 , 12. 85 21 18 21 22. 22 go90 : 4 6& 75p 8489823 . 34763,'57 -: - ,, -4S,823 23 14. Кольцо 23 имеет герметичное и относительно скользящее отношение к прилегающей части втулки 18 и образует вместе с этой втулкой, фланцем 21 и оболочкой 22 кольцевой цилиндр 24. Масло под избирательным контролем и давлением, достаточным для зацепления пластин, подается в цилиндр 24 через кольцевой канал 25 на прилегающей периферии втулки 18, который соединяется с диаметрально противоположными каналами 26-26, внутренние концы которых постоянно сообщаются с радиальными каналами 27-. 27 в валу 10, которые соединяются с одним концом осевого канала 28, противоположный конец которого заканчивается на правом конце вала 10. 23 18 , 21 22 24. 24 chan0o 25 18 26-26 27-27 10 28 10. Противоположный конец корпуса 22 несет внутри себя кольцевой фланец 29, который выполнен за одно целое с втулкой 30, которая соосна втулке 18 и расположена на расстоянии от нее, образуя кольцевой канал 31. Фланец 29 и, следовательно, втулка 30 прикреплены к корпусу 22 с возможностью осевого перемещения благодаря тому, что фланец 29 закреплен между буртиком 32, предусмотренным внутри корпуса 22, и стопорным кольцом 33, вставленным в этот корпус и упирающимся в фланец 29. Втулка 18, фланцы 21 и 29 и оболочка 22 вместе образуют кольцевой цилиндр 34 для приема масла под давлением сброса, которое подается в него через кольцевой канал 31, впускной конец которого соединяется с каналом 35, включенным в неподвижную торцевую пластину 36, которая обычно является частью оборудования, с которым связано сцепление. Торцевая пластина 36 имеет уплотняющее соединение с прилегающим концом вала 10 и с втулкой 30, как показано, и может нести подшипник 37 для управления концом вала 10. 22 29 30 18 31. 29 30 22 29 32 22 33 29. 18, 21 29, 22 34 31 35 36 . 36 10 30, , 37 10. Выпускной цилиндр также сообщается с одним концом продольного канала 38 во втулке 18, а на напорном конце этого канала установлена заглушка 39, которая включает в себя дросселирующий канал 40 такого размера, чтобы не нарушать поддержание постоянного выпуска. давление масла в цилиндре 34, как описано выше. Масло, протекающее через ограниченный канал 40, доставляется в камеру 41, расположенную вокруг ступицы 12 и сообщающуюся с внутренними краями дисков сцепления 14. Хотя камера 41 прерывается шпонками 16, последние не препятствуют радиальному выбросу масла по пластинам 14 за счет центробежного действия и с последующим охлаждением независимо от того, включено или выключено сцепление. 38 18 39 40 34 . 40 41 12 14. 41 16, 14 . Вообще говоря, при работе сцепления в цилиндре 34 поддерживается постоянное давление выключающего масла, и всякий раз, когда требуется включить сцепление, в цилиндр 24 подается существенно более высокое давление включения, которое подавляет более низкое давление выключения. Для выключения сцепления давление включения прерывается, после чего становится активным давление масла отпускания. Инструменты для достижения этого результата схематически показаны на рис. 5, к которому теперь будет сделана ссылка. 70 Насос 42 с соответствующим приводом откачивает масло из удобного поддона 43 и постоянно подает масло в ту часть корпуса 44, которая находится между разнесенными соединенными поршнями 45-45, которые совершают возвратно-поступательное движение в нем и образуют 75 регулирующий клапан 46. Впускной конец трубы 47 также всегда соединяется с корпусом 44 между поршнями 45, а противоположный конец соединяется с впускным концом типичного клапана регулирования давления 48, выпускное отверстие которого соединяется через трубку 49 с впускным отверстием второго клапана. , клапан регулирования давления 50 и выходное отверстие последнего клапана соединяется патрубком 51 с поддоном 43. , , 34 , 24 . , . . 5 . 70 42 43 44 , 45-45 75 46. 47 44 45 , 48 49 , 50 51 43. Труба 52 обеспечивает соединение между трубой 49 перед 85 клапаном 50 и каналом 35 (см. фиг. 1), ведущим к выпускному цилиндру 34. Дроссельный канал 40 также соединяется трубкой 53 с трубой 52, причем первая труба схематически соответствует каналу 38 на фиг.90. 52 49 85 50 35 ( . 1) 34. 40 53 52, 38 90 . 1
Сливное отверстие 54 соединяет ту часть корпуса 44, которая всегда находится справа от правого поршня 45, с поддоном 43, а аналогичное сливное отверстие 55 всегда соединяет ту часть корпуса 44, которая лежит 95 слева от поршня 45. левый поршень 45 с поддоном 43. Далее патрубок 56 соединяет правый конец картера 44 с каналом 28 (см. рис. 1), ведущим к цилиндру 24 включения сцепления. 100 В положении регулирующего клапана 46, показанном на фиг. 5, труба 56 соединяется со сливным отверстием 54, так что давления в цилиндре 24 не существует, но давление насоса эффективно в трубе 47 под регулированием клапана 48. которое, в качестве примера, будет принято равным 150 фунтов на квадратный дюйм. Масло, выпускаемое из клапана 48, находится под давлением, регулируемым клапаном 50, который будет считаться установленным на 15 фунтов на квадратный дюйм, и это давление будет 110 эффективным в цилиндре 34, так что сцепление находится в положении выключения, показанное на рис. 1. В то же время масло течет по каналам 38 (трубопровод 53 на рис. 5) и 40, а затем по дискам сцепления 14 115 для охлаждения. 54 44 , 45 43 55 44 95 45 43. , 56 44 28 ( . 1) 24. 100 46 . 5, 56 54 24, 47 48 150 , . 48 50 15 110 34 . 1. , 38 ( 53 . 5) 40 14 115 . Для включения сцепления управляющий клапан 46 смещает поршни 45-45 вправо до тех пор, пока правый поршень 45 не обнажит впускной конец трубы 56 и не разорвет 120 соединение последней со сливным отверстием 54. В этом положении регулирующего клапана 46 часть корпуса 44 между поршнями 45-45 остается в сообщении с насосом 42 и трубой 47, так что давление масла 125 при предполагаемом 150 фунтах на квадратный дюйм эффективно в цилиндре 24, тем самым переместите прижимное кольцо 23 в положение включения сцепления. , 46 45-45 45 56 120 54. 46, 44 45-45 42 47 125 150 24 23 . Это переключение осуществляется за счет пониженного давления в цилиндре 34, которое поддерживается постоянно, так что в положении включения поток масла течет по дискам сцепления. Когда клапан 46 возвращается в положение, показанное на фиг. 5, давление в цилиндре 24 сбрасывается через сливное отверстие 54 и сцепление отпускается. 34 main48,823 , , . 46 . 5, 24 54 . В вышеописанных операциях нажимное кольцо 23 и фланец 29 действуют как поршни, которые соединены с возможностью одновременного перемещения обечайкой 22. , 23 29 22. В некоторых установках желательно использовать этот тип сцепления, но природа соответствующего узла, такого как, например, некоторые станки, исключает подачу масла через конец вала сцепления и требует установки коллекторного кольца для этой цели, как показано на рис. 3 и 4. , ' , , , , . 3 4. Как показано на фиг. 3, конструкция со стороны муфты в целом аналогична конструкции, показанной на фиг. 1, в том, что она включает в себя входной вал 57, соединенный шпонкой 58 со ступицей 59, которая на своем левом конце несет опорную пластину 60, причем последняя является отдельной. от ступицы 59 и иметь плечевое соединение 61 для ограничения его осевого перемещения при включении сцепления. Множество дисков сцепления 62 окружают ступицу 59, чередующиеся пластины имеют зубчатое соединение с ведомым элементом (не показано) обычным образом, в то время как промежуточные пластины имеют такое же соединение с множеством шпонок 63, расположенных вокруг ступицы 59, только Показана одна шпонка, и каждая шпонка прикреплена к ступице винтом 64. , . 3, . 1 57 58 59 60, 59 61 . ' 62 59, ( ) 63 59, 64. Втулка 65 крепится к валу 57 любым разрешенным способом, при этом один конец упирается в соседний конец ступицы 59 и удерживается в осевом направлении в этом положении стопорным кольцом 66, которое упирается в противоположный конец втулки и удерживается замком. кольцо 67 установлено на валу 57, при этом втулка 65 удерживает ступицу 59 напротив заплечика 67а на валу 57. 65 57 59 66 67 57, 65 59 67a 57. Между своими концами втулка 65 имеет кольцевой фланец 68, периферийная поверхность которого имеет уплотняющий и относительный скользящий контакт с корпусом 69 и левый конец которого проходит внутрь и имеет форму, образующую прижимное кольцо 70 для зацепления с дисками 62 сцепления. , 65 68 69 70 62. Кольцо 70 имеет уплотняющую связь с прилегающей частью втулки 65 и образует вместе с ним фланец 68 и оболочку 69 кольцевой цилиндр 71, включающий сцепление. 70 65 , 68 69 , 71. На корпусе 69 и на противоположной стороне фланца 68 от нажимного кольца 70 находится кольцо 72, внешняя периферийная поверхность которого соответствует внутренней части корпуса 69 и которое удерживается в осевом направлении напротив заплечика 73 корпуса с помощью замка. кольцо 74 установлено там. Внутренняя периферийная поверхность кольца 72 имеет уплотнительный и относительный скользящий контакт с внешней периферийной поверхностью кольцевого хомута 75, имеющего диаметрально противоположные бобышки 76 и 77, к которым присоединены нагнетательные концы трубок 78 и 79 для несущих муфту включения и выключения. давления масла все соответственно. 69 68 70 72 69 73 74 . 72 75 76 77 78 79 , . Между ярмом 75 и втулкой 65 установлена втулка 78, часть внешней периферийной поверхности которой фрезерована с образованием канала 79, обеспечивающего сообщение между нагнетательным концом трубы 78 и кольцевым каналом 80, образованным на внешней поверхности. рукав 65. Канал 80 последовательно соединяется через радиальный канал 81 во втулке 65, кольцевой канал 82, образованный путем утопления вала 75, 57 на подходящую длину, канал 83 и кольцевой канал 84 с цилиндром 71 включения сцепления, каналом 83 и канал 84 сформирован во втулке 65. Подходящие кольцевые уплотнения могут быть утоплены во втулке 65 на противоположных сторонах 80 канала 80. 75 65 78, ' 79 78 80 ' 65. 80 81 65, 82 75 57, 83 84 71, 83 84 65. '65 80 80. Нагнетательный конец маслопровода 79 выключения сцепления сообщается через канал 86, также профрезерованный во внешней периферийной поверхности втулки 78, с кольцевым цилиндром 87 выключения сцепления 85, включенным между взаимодействующими частями фланца 68, обечайки 69, кольцо 72 и прилегающие к нему концы ярма 75 и втулки 78. От цилиндра 87 и во втулке 65 расположен дросселирующий канал 90 88, который постоянно подает масло к внутренней периферии дисков 62 сцепления. 79 86, 78 , 85 87 - 68, 69, 72 75 78. 87 65 90 88 62 . Работа муфты, изображенной на рис. 3, идентична работе муфты, показанной на рис. 1, кольца 70 и 72 также действуют как поршни, соединенные для одновременного перемещения, и соответствует схеме, показанной на рис. 5, причем существенное отличие заключается в в коллекторе кольцевого типа подача масла. . 3 . 1, 70 72 , . 5, . Другой способ подачи масла в зацепление 100 и выпуска масла под давлением в два цилиндра сцепления, показанного на фиг. 3, в котором отсутствует конструкция коллекторного кольца и который обеспечивает подачу масла с противоположных концов вала сцепления, показан на фиг. 6, на которую ссылается 105. сейчас будет сделано. 100 . 3 . 6 105 . К входному валу 89 прикреплена втулка 90, имеющая отходящий от нее кольцевой фланец 91, периферийная поверхность которого имеет. герметичный и относительный скользящий контакт с корпусом 110 92, имеющим уменьшенный конец, образующий нажимное кольцо 93, которое входит в зацепление с конструкцией диска сцепления, как показано на фиг. 3. Противоположный конец корпуса 92 неподвижно несет внешнюю часть кольцевого фланца 94, который проходит от втулки 95 с возможностью скольжения по втулке 90. Кольцо 93 и фланец 94 образуют с фланцем 91, обечайкой 92 и втулкой 90 цилиндры сцепления и выключения 96 и 97 соответственно. 120 Подача масла в цилиндр 96 осуществляется последовательно через осевой канал 98 в валу 89 с его левого конца, радиальные каналы 99 также в валу, которые сообщаются с кольцевым каналом 100 на поверхности 125 вала, и один или несколько дополнительные каналы 101 во втулке 90, ведущие к цилиндру 96. Аналогичный осевой канал 102 проходит от правого конца вала 89 и соединяет последовательно радиальные 130 848823 каналы 103 В и кольцевой канал 104 на поверхности того же вала, а также канал 105 во втулке 90, ведущий к выжимному цилиндру. 97. 89 90 91 . 110 92 93 . 3. 92 94 95 90. 93 94 91, 92 90 96 97, . 120 , 96 98 89 , 99 ' 100 125 , 101 90 ' 96. 102 89 130 848,823 103 104 , 105 90 97. Канал 106 во втулке 90 проводит масло для охлаждения дисков от цилиндра 97 к дискам сцепления, как уже описано. Управление муфтой рис. 6 идентично управлению муфтой рис. 1 и 3 сцепления. 106 90 97 . . 6 . 1 3 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 07:58:08
: GB848823A-">
: :
848824-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB848824A
[]
П А Т Е Н Т С П Е И Ф И К А Т И Н - - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: ЛЕОНАРД-АРТУР ПОЛЛАРД 848 824 Дата подачи Полная спецификация: 20 января 1959 : - 848,824 : 20, 1959 Дата подачи заявки: 30 января 1958 г. : 30, 1958. № 3190/58 Полная спецификация Опубликовано: 21 сентября, 1960 . 3190/58 : 21, 1960 Индекс при приемке: - Классы 80(2), D13(D2A1::::K2), P1(J2A:J3B:L2:); и 80(4), Ю. :- 80(2), D13(D2A1::::K2), P1(J2A:J3B:L2:); 80(4), . Международная классификация:-F06b, , . :-F06b, , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ Средства взаимосвязанного контроля Мы, , британская компания из Имбер Корт, Ист-Моулси, Суррей, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче патента. нам, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , , , , , . , , :- Настоящее изобретение относится к средствам блокировки вращающегося вала с устройством с гидравлическим приводом, управляемым посредством начального поворота вала в заданное положение, так что вращение вала за пределы заданного положения предотвращается до тех пор, пока устройство с гидравлическим приводом не будет полностью приведено в действие, средство блокировки затем его отпускают, чтобы обеспечить дальнейшее вращение. , . Одним из применений изобретения является вращающийся вал, который во время своего начального движения управляет муфтой с гидравлическим приводом для сцепления силового агрегата с валом отбора мощности, а во время последующего движения управляет выходной мощностью силового агрегата, например, путем управления дроссельной заслонкой двигатель внутреннего сгорания. При такой конструкции желательно предотвратить работу дроссельной заслонки до того, как сцепление будет полностью включено, чтобы избежать скачков двигателя при частично включенном сцеплении. . . Согласно изобретению поворот вращающегося вала за пределы заданного угла предотвращается с помощью упорных средств, которые отсоединены от вала, чтобы обеспечить его дальнейшее вращение за счет воздействия на поршень в гидравлическом цилиндре жидкости из системы, управляемой начальным вращением вала. вал, когда давление жидкости в этой системе достигнет заданного значения. , . 40: - С другой стороны, изобретение обеспечивает средства для блокировки вращающегося вала с устройством с гидравлическим приводом, управляемым начальным перемещением вала. - [Цена 3 шилл. 6d.1 содержащий упорное средство, приводимое пружиной в положение для зацепления с валом, и 45 гидравлический цилиндр, снабжаемый жидкостью из устройства с гидравлическим приводом и приводимый в действие для перемещения поршня для перемещения упорного средства из зацепления с валом, когда гидравлический привод приводится в действие 50 аппаратов полностью эксплуатируются. 40: - , ' , - [ 3s. 6d.1 45 , 50 . = В еще одном аспекте изобретение обеспечивает средство управления работой приводного вала двигателя внутреннего сгорания, содержащего вращающийся вал 55, начальное движение которого управляет работой муфты с гидравлическим приводом для сцепления приводного вала с двигателем и дальнейшее перемещение управляет работой дроссельной заслонки двигателя 60 для увеличения его скорости, опорное средство смещено в положение на пути выступа вращающегося вала, поршень может перемещаться внутри цилиндра для удаления опорного средства с пути выступ означает средство для подачи жидкости в цилиндр из системы подачи жидкости в сцепление для перемещения поршня и средство для задержки смещения поршня до полного включения сцепления. Такое средство задержки может содержать регулирующий клапан, управляющий впуском в цилиндр, при этом поршень перемещается в крайнее положение под действием нагрузки регулируемой пружины, когда давление жидкости достигает значения, соответствующего полному включению сцепления. = , 55 60 , , , . , . -Обратный клапан, поддерживаемый закрытым за счет давления на входе в цилиндр и открывающийся, когда давление на входе снижается, может быть предусмотрен для обеспечения возврата поршня 80 при выключенном сцеплении. - - , , 80 . Изобретение особенно применимо для управления гребным валом судна посредством вращающегося вала, перемещаемого в одном направлении для движения «Вперед» и в другом направлении для движения «Назад». В данном случае в 4s, 848,824 средства блокировки предусмотрены для обоих направлений движения вала. "" 85 "". 4s, 848,824 , . Другие части изобретения воплощены в предпочтительной форме, которая теперь будет описана более подробно на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой вид сбоку, а фиг. 2 представляет собой вид сверху с деталями в разрезе. . . 1 - 2 . Эта форма будет описана применительно к управлению гребным валом моторной лодки. Вращающийся вал 1 перемещается известными средствами в одном направлении для приведения в действие муфты, управляемой давлением масла, для соединения вала с двигателем для движения вперед, и в другом направлении для приведения в действие аналогичной муфты для движения назад. В обоих случаях дальнейшее движение вала в том же направлении управляет дроссельной заслонкой двигателя, чтобы изменить скорость до «Полной скорости». . 1 "" "" . , " ". На каждой стороне поворотного управляющего вала 1 установлены по два рычага 2а, 2b. Каждый рычаг поворачивается на одном конце вокруг шарнирного пальца 3а или 3b и соединяется на другом конце с противоположным рычагом пружиной 4, которая притягивает рычаги внутрь к валу 1. 1 2a, 2b. 3a 3b, 4 1. Каждый рычаг имеет частично по своей длине выступающий выступ 5а, 5b, а управляющий вал имеет сектор 6, имеющий две радиальные поверхности 7а, 7b, из которых одна 7а упирается в носок 5а одного рычага 2а, когда вал 1 находится в положении вращается в одном направлении, а другой 7b упирается в носок 5b другого рычага 2b, когда вал 1 вращается в противоположном направлении. Таким образом, вал 1 не может вращаться в любом направлении сверх заданной величины, в течение которой он приводит в действие клапаны, управляющие соответствующим сцеплением. 5a, 5b, 6 7a, 7b, 7a, 5a 2a 1 7b 5b 2b 1 . 1 . Рычаг 2а, 2b перемещается против натяжения пружины 4, уводя носок 5а, 5b с траектории квадранта 6, обеспечивая дальнейшее вращение управляющего вала -1. Рычаг имеет выступ 8а, 8b, который входит в зацепление с поршнем 9а, 9b, перемещающимся внутри цилиндра 10а, 10b, который соединен каналом 1la, 1lb и впускным отверстием 12а, 12b с линией подачи давления масла к соответствующему сцеплению. Масло поступает в цилиндры 10а, 10b через регулируемый игольчатый клапан 13а, 13b. Два цилиндра 10a и 10b (по одному на каждый рычаг) расположены соосно. 2a, 2b 4 5a, 5b 6 -1. 8a, 8b 9a, 9b 10a, 1la, 1lb 12a, 12b, . , , 13a, 13b. 10a, , ( ) . Масло может возвращаться в бак из цилиндра 10а, 10b через обратный клапан 14а, 14b, который обычно удерживается закрытым пружиной 15 и давлением масла на входе, но который открывается при повышении давления масла в цилиндре. падает, как при выжатом сцеплении. Открытие этого клапана 14 сокращает время, необходимое для восстановления готовности блокировки к дальнейшему включению сцепления; если бы масло должно было возвращаться через игольчатый клапан 13а, 13b с ограничителем, это время было бы слишком долгим, чтобы его можно было считать приемлемым. Обратный клапан закрывается из-за перепада давления, когда давление масла подается на сцепление. 1Oa, , - 14a, 14b, 15 . 14 ; 13a, 13b, . - . В самой верхней части цилиндров предусмотрены выпускные клапаны 16, позволяющие удалять воздух при заполнении системы маслом. 16 . Теперь операция должна быть ясна. Если желательно движение «вперед», например, 75 управляющий вал 1 вращается в соответствующем направлении (например, против часовой стрелки - на рис. 2) и открывает клапан регулирования давления масла для включения сцепления между двигателем и карданный вал. Перемещение 80 вала 1 ограничивается квадрантом 6, зацепляющимся с упором 5а на соответствующем рычаге 2а, так что дроссельная заслонка двигателя не может открываться более чем на ограниченную величину. - 85 По мере того, как давление масла, приводящего в действие сцепление, увеличивается, такое же давление создается в соответствующем цилиндре 10а, заставляя поршень 9а двигаться наружу, но это задерживается игольчатым клапаном 13а и пружиной 90 4 для достаточно времени, чтобы убедиться, что сцепление полностью включено. Когда поршень 13а движется наружу, он выводит носовую часть 5а из квадранта 6, освобождая блокировку, так что дроссельная заслонка двигателя может быть открыта. . "" , 75 1 ( - - . 2) - . 80 1 6 5a, 2a, . - 85 , - 1Oa, 9a, 13a, 90 4 . 13a, 5a, 6, 95 . Регулирование игольчатого клапана 13а, 13b и регулировка натяжения пружины 4 могут производиться для изменения времени задержки и давления, при котором блокировка освобождается. 100 При вращении управляющего вала в направлении, противоположном положению «Стоп» для закрытия дроссельной заслонки, масляный регулирующий клапан закрывается, снимая давление с поршня 13а, так что пружина 4 возвращает рычаг 105 2а в исходное положение покоя. восстановление блокировки. Поршень 13а быстро возвращается назад из-за открытия обратного клапана 14а. Это важно, поскольку часто желательно переключиться с «Вперед» 110 на «Назад», а затем быстро вернуться в положение «Вперед», и в течение этого периода блокировка должна быть восстановлена. 13a, 13b 4 . 100 "" , 13a 4 105 2a . 13a, 14a. "" 110 "" "" . Следует понимать, что движение от «Вперед» к «Назад» требует быстрого реагирования, но с достаточной задержкой по времени, чтобы позволить двигателю достаточно замедлиться до повторного включения сцепления и чтобы сцепление было правильно включено при нажатии дроссельной заслонки. снова открывается. Этого можно достичь благодаря комбинированной регулировке игольчатого клапана на 120° и натяжению пружины. "" "" 115 - . 120 . Следует понимать, что изобретение не ограничивается деталями описанной предпочтительной формы, которая может быть модифицирована без выхода за рамки прилагаемой формулы изобретения. .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 07:58:11
: GB848824A-">
: :
848825-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB848825A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Способ формирования эластичных пен из поливинилхлорида и сополимерных пластизолей поливинилхлорида и поливинилового эфира Мы, , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 840, , , из Иллинойса, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, будут подробно описаны в следующем заявлении: Это изобретение относится к способу формирования эластичных пенопластов из пластизолей поливинилхлорида и сополимера поливинилхлорида и сложного поливинилового эфира. - , , , , 840, , , , , , , : -- . Подходящий процесс производства таких продуктов раскрыт в Спецификации № 737,367, в котором виниловую смолу, такую как поливинилхлорид или его сополимеры, смешивают с достаточным количеством органического пластификатора для получения сыпучей массы, иногда называемой пластизолем. для поглощения инертного газа под давлением, а затем выпускается в жидком состоянии в виде кремообразной, сыпучей пены, которая впоследствии отверждается для получения готового клеточного продукта. . 737,367 , , , , , - . При производстве таких продуктов было обнаружено, что результаты часто были ошибочными в отношении размера и однородности клеток готового отвержденного продукта. , , . То есть, несмотря на все меры предосторожности, направленные на то, чтобы все рабочие условия последующих циклов оставались точно такими же, ячеистая структура готового отвержденного продукта иногда состояла из равномерно мелких, мелких ячеек, тогда как в других случаях она состояла из крупных, грубых ячеек. нестандартный размер. , , , , , , . Поскольку большинство пользователей готового продукта предпочитают однородную, мелкую, мелкоячеистую структуру, невозможность последовательного производст
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB848821A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: октябрь. 16, 1957. : . 16, 1957. Заявление подано в Германии в октябре. 22, 1956. . 22, 1956. Полная спецификация опубликована: сентябрь. 21, 1960. : . 21, 1960. Индекс при приемке: -Класс 15(1), . :- 15(1), . Международная классификация:-ID06b. :-ID06b. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Аппарат для крашения лент Мы, 1AISERSLAUTERN, Кайзерслаутерн/Пфальц, Германия, корпоративная организация, учрежденная в соответствии с законодательством Федеративной Республики Германия, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче нам патента, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , 1AISERSLAUTERN, /, , , , , , : - Настоящее изобретение относится к устройству для крашения ленты, которое снабжено загрузочным устройством для воздействия на ленты во время операции крашения. . До этого изобретения ленты окрашивались путем прикрепления катушек или бобин, несущих ленты, к перфорированным трубкам, которые устанавливались в красильном аппарате. Также известно, что ленты наматывают на перфорированные трубки, конструкция которых позволяет вводить их непосредственно в красильный аппарат. В обоих случаях эти перфорированные трубки служат для подачи красящего раствора на катушки с лентой или для его вывода оттуда. Поскольку окрашиваемые материалы, особенно шерсть, изменяются в объеме в ходе фактического процесса окрашивания, большинство известных типов аппаратов для крашения ленты снабжены средствами для сжатия бобин с лентой в их осевом направлении. Для этой цели более ранние формы красильных аппаратов были снабжены грузовыми грузами, в то время как более поздние формы красильных аппаратов содержат шпиндели, которые обычно регулируются вручную и приспособлены для привинчивания к металлическим пластинам, которые зацепляются со свободным концом красильного аппарата. бобину в красильном аппарате и передавать давление, оказываемое через шпиндель в осевом направлении на бобины ленты. , . . , . , , , . , , . Эти известные средства не позволяют произвольно или автоматически перемещать пластины во время операции крашения для компенсации изменений объема ленты, и после того, как пластины отрегулированы путем завинчивания шпинделей, они остаются неподвижными, так что любое увеличение Объем ленты [Цена 3/6] приводит к увеличению давления, действующего на нее через пластину. , , , [ 3/6] . Задачей настоящего изобретения является преодоление этих недостатков и создание устройства для крашения лент, которое включает в себя загрузочное устройство, с помощью которого к лентам после их введения в устройство для крашения может быть приложено по существу равномерное давление или любое желаемое давление. и во время операции крашения. 55 Эта цель может быть решена согласно настоящему изобретению путем создания загрузочного устройства, которое воздействует на крышку таким образом, что указанная крышка перемещается в ответ на любое изменение объема ленты во время фактической операции крашения. Устройство согласно изобретению для оказания давления на ленты состоит из нажимного элемента, который приспособлен для размещения на крышке и приложения 65 регулируемого давления. . 55 60 . 65 . Загрузочное устройство может содержать цилиндр, прикрепленный к верхней стороне нажимного элемента, при этом на поршень внутри указанного цилиндра воздействует среда давления, которая подается в указанный цилиндр. , 70 . Альтернативно, загрузочное устройство может содержать винтовую пружину сжатия, установленную на верхней стороне нажимного элемента, причем давление, оказываемое указанной пружиной, регулируется гайкой, навинченной на шпиндель с резьбой. , . Со ссылкой на прилагаемые чертежи, которые иллюстрируют изобретение, но не ограничивают его: фиг. 80 иллюстрирует вертикальное сечение части устройства для крашения ленты согласно изобретению с новым загрузочным устройством на нем; тогда как фиг. 2 иллюстрирует вертикальное сечение 85 загрузочного устройства согласно модификации изобретения. , -: - 80 . 1 ; . 2 85 . Ссылаясь на чертежи и, в первую очередь, на фиг. 1, следует отметить, что окрашиваемые ленты 1 сначала наматываются на перфорированную направляющую 8489821 № 32365/57 или надеваются на нее. , . 1, 1 8489821 . 32365,/57. 848,821 трубчатая втулка 2 и затем окружена перфорированным контейнером 3. Затем весь блок, состоящий из лент 1, перфорированной трубки 2 и контейнера 3, вставляется в красильный аппарат. Контейнер 3 имеет дно 4, которое может быть прикреплено съемным штуцером 6 к концу подающей трубы, по которой красящий раствор подается в красильный аппарат. Фитинг 6 выполнен таким образом, чтобы обеспечивать герметичное уплотнение относительно конца питающей трубы 5, а также относительно внутренней стенки нижнего конца перфорированной трубы 2, упирающегося в дно 4 контейнера 3. Это дно 4 может быть жестко прикреплено к стенке контейнера 3 или может (как показано) быть снабжено на его внешнем крае фланцем 7, в который может быть вставлен контейнер 3 так, чтобы две части можно было отделить друг от друга. После того, как ленты 1 вставлены в красильный аппарат до или после введения контейнера 3, на верхнюю поверхность полос 1 помещается крышка 8, которая свободно прилегает к перфорированной трубке 2, а также свободно входит в контейнер 3. 848,821 2 3. 1, 2 3 . 3 4 6 . 6 5 2 4 3. 4 3 ( ) 7 3 . 1 3, 8 2 3 1. Предпочтительный способ помещения лент в красильное устройство состоит во вставке лент снаружи красильного устройства в контейнер, аналогичный контейнеру 3, как описано выше, и в форме наложенных друг на друга спиральных катушек с помощью моталки, используемой для намотки щепки в банках. Заполненный таким образом контейнер можно затем сразу же вставить в красильный аппарат. 3 . . В любом случае нагрузка прикладывается к крышке 8 посредством нагрузочного устройства, расположенного над крышкой. Согласно варианту осуществления изобретения, показанному на фиг. 1, это загрузочное устройство состоит из трубчатого нажимного элемента 9, который можно скользить по перфорированной трубке 2 и вокруг нее, чтобы воздействовать на крышку 8, и который образует единое целое. вместе с цилиндром сжатия 10, закрепленным на его верхнем конце. Прижимной элемент 9 может иметь любую подходящую форму, хотя предпочтительно он является цилиндрическим. Поршневой шток 11 проходит через нажимной элемент 9 и нажимной цилиндр 10 кукурузы, а его нижний конец внутри нажимного элемента 9 съемно прикреплен к защитному диску, который жестко прикреплен к перфорированной трубке 2. Нижняя часть штока поршня 11 служит также направляющей5. внутри нажимного элемента 9 и цилиндра 10 во время их движения в вертикальном направлении посредством сальника 13, который окружает шток поршня 11 и герметизирует цилиндр относительно нажимного элемента 9. 8 . . 1, 9 2 8. 10 . 9 . 11 9 cornmG0 10, , 9, 2. 11 guid5. 9 10 13 11 9. Внутри цилиндра 10 шток 11 прикреплен к поршню 14, который, в свою очередь, несет на своей верхней стороне, обращенной к крышке цилиндра 10, шток 15, верхний конец которого снаружи цилиндра 10 предпочтительно снабжен кольцеобразный член. Цилиндр сжатия 10 дополнительно имеет вблизи своего нижнего конца впускное гнездо для подсоединения питающей трубы 16 для среды под давлением. который снабжен трехходовым клапаном 17. 10, 11 14 , 10 15, 10 - . 10 , 16. . - 17. Работа нового загрузочного устройства 70 заключается в следующем: после того, как ленты 1, которые намотаны на трубку 2 или надеваются на нее и окружены контейнером 3, вставлены в красильный аппарат, крышка 8 помещается 75 на верхнюю сторону. лент внутри контейнера 3, после чего на него накладывают загрузочное устройство. Для этого кольцеобразный конец на штоке 15 поворачивают и ввинчивают шток 11 в крышку диска 12 80, жестко закрепленную на трубке 2. Если затем рабочую среду пропустить через подающую трубу 16 в цилиндр сжатия 10, последний будет двигаться вниз вместе с нажимным элементом 9, т.е. 85, в направлении дна красильного аппарата, поскольку поршень 14 неподвижен, будучи закрепленным на крышке 12 посредством поршневого штока 11, так что давление внутри цилиндра 10 может действовать только на 90° в направлении дна красильного аппарата. цилиндр. Таким образом, давление, оказываемое нажимным элементом 9 на крышку 8, можно регулировать путем изменения давления среды, поступающей в точку 16. 70 : 1 2 3 , 8 75 3 . 15 11 12 80 2. 16 10. 9, . 85 , 14 12 11 10 90 . 9 8 - 16. Процесс крашения осуществляют обычным способом путем подачи красящего раствора в красильный аппарат по трубе 5 и его циркуляции в нем с помощью насоса. В течение этого времени трехходовой клапан 17 будет закрыт при температуре 100°С, а нагрузка на крышку 8 останется практически той же, даже если окрашиваемый материал может измениться в объеме во время операции окрашивания. Однако при желании можно изменить 105 давление на крышку 8, изменяя давление, оказываемое рабочей средой. 5 . - 17 100C 8 . , , 105 8 . После завершения процесса окрашивания загрузочный антиобледенитель можно очень просто удалить, повернув трехходовой клапан 17 на 110, чтобы дать возможность рабочей среде вытечь из цилиндра 10, чтобы затем можно было использовать напорный элемент 9. смещается и соединение штока поршня 11 с закрывающим диском 12 может легко расцепляться. 115 На фиг. 2 показан другой вариант нагрузочного устройства согласно изобретению, в котором цилиндр сжатия с поршнем в нем, как показано на фиг. 1, заменен регулируемой винтовой пружиной сжатия 120 19. При этом расположение нажимного элемента 9 является такой же, как показано на рис. 1. В этом случае шток поршня 11, который вставлен в трубчатый нажимной элемент 9, снабжен в своей верхней части над нажимным элементом 125 9 винтовой резьбой 18. , ' - 17 110 10 9 11 12 . 115 . 2 . 1 120 19. 9 . 1. , 11 9 125 9 18. Нижний конец пружины сжатия 19 воздействует на верхнюю сторону нажимных элементов 9, а верхний конец пружины упирается и закрыт подшипниковым диском 130 848,821 20, который регулируется относительно нажимного элемента 9 с помощью рукоятка 21, навинченная на резьбу 18 штока поршня 11. Таким образом, можно передавать только давление, оказываемое на прижимной элемент 9 и, следовательно, на крышку 8, аналогично первому варианту осуществления. 19 9, 130 848,821 20 9 21 18 11. 9 8 . Величина или расстояние, на которое пружина 19 сжимается при повороте кривошипа 21 и 1, которое можно калибровать, определяет величину давления, оказываемого на крышку 8. 19 21, 1 , 8. Таким образом, настоящее изобретение обеспечивает устройство для крашения лент, которое снабжено загрузочным устройством, которое способно поддерживать необходимое давление на ленты во время процесса крашения, даже если окрашиваемый материал может измениться в объеме во время процесса крашения. процесс крашения. , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 07:58:06
: GB848821A-">
: :
848822-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB848822A
[]
ИЗМЕНЕННАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПЕРЕПЕЧАТАНО с поправками, внесенными в соответствии с решением старшего эксперта, действующего от имени Генерального контролера, от семнадцатого мая 1961 г., в соответствии с разделом 29 Закона о патентах 1949 г. - , 1961, 29, , 1949. ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ Изобретатель: УИЛЬЯМ ЧА j47shi Дата подачи Полная конкретная дата заявки: октябрь. 24, 1957. : j47shi : . 24, 1957. Полная спецификация опубликована: : РЛЕС АРНОЛЬД: октябрь. 15, 1958. : . 15, 1958. № 33184/57. . 33184/57. Сентябрь 21, 1960. . 21, 1960. Индекс при приемке: -Класс 142(4), КИБ. :- 142(4), . Международная классификация:-D03d. :-D03d. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Улучшения в узких тканях или в отношении них Мы, . , британская компания из Касл-Гресли, недалеко от Бертон-он-Трента, в графстве Стаффорд, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче нам патента, и о методе, с помощью которого оно должно быть реализовано: быть конкретно описано в следующем заявлении: , . , , -, , , , , : - Настоящее изобретение касается узких тканей и, в частности, касается способа ткачества такой ткани, имеющей раздвоенный или многослойный край, с использованием игольного ткацкого станка, то есть ткацкого станка, в котором уток вставлен слоем утка в виде иголка. - , . Ткани с раздвоенными краями, конечно, можно ткать на челночных ткацких станках, но в прошлом считалось маловероятным, что такую ткань можно ткать на игольном станке, учитывая тот факт, что было принято использовать два челнока, и существовала практика использования двух челноков. ранее не существовал бесчелночный ткацкий станок, имеющий множество слоев утка. , , , . Целью настоящего изобретения является изготовление многослойной кромочной ткани с использованием игольного ткацкого станка. - . Согласно изобретению способ изготовления ткацкой ткани, имеющей раздвоенный или многократный край, включает этапы введения уточных петель из двух уточных пачек в зев основы со стороны клапана ткани, при этом каждая уточная петля вставляется уточным слоем для только этого утка, отпуская при этом концы основы таким образом, что вся основа заканчивается для одного клапана, а некоторые концы основы другого клапана находятся выше или ниже слоя утка и, следовательно, уточной петли, провязывая край утка. ткань удаленная от лоскутов, [Цена 3ш. 6г.] 4S $ удаление уточного слоя, взбивание и замена зева, чтобы зафиксировать уточную петлю в одном створке ткани и обеспечить, чтобы вся основа заканчивалась для указанного створка, а часть основы - для другого створка. находятся либо над, либо под уточной петлей, вставленной вторым уточным слоем, провязывание петли у дальнего от створки края, снятие уточного слоя, избиение, смена навеса и повторение цикла плетения полотна. , , , , [ 3s. 6d.] 4S $ , , , . Предпочтительно при изготовлении ленты-застежки-молнии концы основы для плетения клапанов предварительно усаживаются или не способны уменьшаться в длине при снятии продольного натяжения, тогда как концы основы для основной части ткани являются упругими или неусаживаемыми, в результате чего они уменьшится в длине при снятии натяжения, поэтому полученная ткань будет иметь основу, которая короче клапанов, в результате чего при закреплении зубцов застежки-молнии дополнительная длина клапанов захватывается, и длины клапанов и основной части становятся одинаковыми. , -, , , . Изобретение будет описано далее в качестве примера со ссылками на чертежи, прилагаемые к предварительному описанию, на которых: Фиг. 1 представляет собой схему плетения, иллюстрирующую составное движение зева для переплетения двух крыльев ленты с раздвоенным краем вместе с одним раппортом. схемы плетения. , : . 1 , . На рис. 2 представлена схема, иллюстрирующая схему плетения двух лоскутов по отдельности, при этом никакая часть тела ленты не показана. . 2 , . Как видно из рис. 1, существует восемнадцать концов основы, пронумерованных от 1 до 18 включительно, из которых сотканы два лоскута, и эти восемнадцать концов основы разделены на 848 822 ;, -, два набора по девять концов основы в каждом, из которых отдельные лоскуты сплетены. Нечетные основы используются для плетения нижнего клапана, а четные - для плетения верхнего клапана. Восемнадцать концов основы контролируются четырьмя ремизными рамками, концы основной основы контролируются еще четырьмя ремизными рамками, а концы основной основы контролируются еще четырьмя ремизными рамками. . 1 1 18 848,822 ;, -, . . . Уток подается из двух источников, и используются две иглы для введения утка: одна игла для нижнего клапана и одна игла для верхнего клапана. Оба слоя утка поочередно проходят через зев для основной части ткани, и, таким образом, плотность утка в основной части в два раза выше, чем у любого из створок. , . . Когда вставлен слой утка для нижнего клапана, все концы основы верхнего клапана находятся над утком вместе с концами основы под номерами 1, 5, 9, 13 и 17. Концы основы 3, 7, 11 и 15 находятся ниже уточного слоя. 1, 5, 9, 13 17. 3, 7, 11 15 . После прибивки и смены зева все девять концов основы нижнего клапана находятся под уточным слоем верхнего клапана вместе с концами основы под номерами 2, 6, 10, 14 и 18. Остальные четные концы основы 4, 8, 12 и 16 находятся над уточным слоем. 2, 6, 10, 14 18. 4, 8, 12, 16 . После взбивания зев снова меняется и снова вставляется слой утка для нижнего клапана, однако в этом случае концы основы с номерами 3, 7, 11 и 15 находятся над утком, причем концы основы для верхнего клапана, а концы 1, 5, 9, 13 и 17 приведены ниже. , 3, 7, 11 15 1, 5, 9, 13 17 . Для окончательного изменения зева при повторении узора концы основы с номерами 4, 8, 12 и 16 располагаются под уточным слоем вместе с концами основы нижнего клапана, а концы основы 2, 6, 10, 14 и 18 находятся под уточным слоем. выше. 4, 8, 12 16 2, 6, 10, 14 18 . Как можно понять из планов плетения, комбинированное движение зева для обоих створок равно 3 и 1, в то время как результирующее переплетение для каждого крылышка равно 1 и 1. 3 1 1 1. Как видно из рис. 1, основная часть ткани сплетена из 2 и 2 саржи. . 1 2 2 . Изобретение не ограничивается вышеуказанными деталями. Например, изменяя движение сбрасывания створок, можно сплести трубчатый край и, конечно, основную часть ткани можно соткать в виде ломаной саржи. Также возможно дополнительно изменить переплетение, используя более восьми ремизных рамок. . - . . В одном конкретном случае использования ткани, например, в качестве ленты для застежки-молнии, концы основной основы будут иметь форму растягивающейся пряжи, которая способна сжиматься при снятии натяжения, в то время как концы основы клапана будут иметь форму предварительно - сжатый батат. В результате получается лента обычного закругленного типа, створки длиннее корпуса. Однако в этом случае, когда зубцы застежки-молнии прикрепляются к ленте вдоль одного из клапанов, дополнительная длина захватывается, и полученная лента получается прямой и имеет одинаковую длину основной части и клапанов. , , , - . , . . В объем изобретения также входит плетение ленты, имеющей три клапана, с использованием трех игл для введения утка и увеличением количества ремизных рамок. .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 07:58:08
: GB848822A-">
: :
848823-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB848823A
[]
[- . [- . ПА Е Н.. _А, С. . .. ]СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА/ '-' ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ /4: "-.: Изобретатель: ДЖОРДЖ РАЙШ АШАУЭР Дата подачи заявки и подачи Полная спецификация: ноябрь. 7, 1957. .. _A, . . .. ] / '-' /4: " -.: : : . 7, 1957. Полная спецификация опубликована: сентябрь. 21,1:960. : . 21,1:960. Индекс при приемке: -Класс 80(2), C1C(4B:9:12), , P1J(2A:3B). :- 80(2), C1C(4B:9:12), , P1J(2A:3B). Международная классификация:-.: :-.: ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Фрикционная муфта с гидравлическим приводом Мы, , корпорация, должным образом организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Висконсин, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 1328 , , Штат Висконсин, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем: изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , , , , 1328 , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к фрикционным муфтам с гидравлическим приводом, которые характеризуются простотой конструкции, что отражается на снижении производственных затрат. . Одной из задач изобретения является создание сцепления указанного типа, в котором фрикционные диски гидравлически перемещаются в включенное и освобожденное положения, чтобы тем самым исключить необходимость в относительно дорогостоящих пружинах повторного использования, которые склонны к тепловому ухудшению в условиях жестких условий эксплуатации. Применение. :0 . Дополнительная цель состоит в том, чтобы обеспечить сцепление, как указано выше, с использованием масла в качестве гидравлической среды, в котором давление выжимного масла постоянно поддерживается на существенно более низком значении, чем давление включения, и в котором часть подачи выжимного масла направляется на омывание. диски сцепления для охлаждения во включенном и выключенном положениях сцепления. - , . Эти и другие цели изобретения будут изложены в следующем описании со ссылкой на прилагаемые чертежи, а средства, с помощью которых достигаются цели, будут четко указаны в формуле изобретения. , , . На чертежах: Рис. 1 представляет собой вид в разрезе одной из форм сцепления в положении выключения по линии 1-1 на рис. 2. :. 1 1-1 . 2. На фиг. 2 показан вид муфты с торца в направлении стрелки 2 на фиг. 1, концевая пластина снята. . 2 2 . 1, . На рис. 3 показан вид в разрезе модифицированного сцепления также в положении выключения и в виде [цена 3/6] по линии 3-3 на рис. 4. . 3 , , [ 3/6] 3-3 . 4. Фиг.4 представляет собой вид с торца в направлении стрелки 4 на фиг.3. . 4 4 . 3. Фиг.5 представляет собой схематический вид, частично в разрезе, показывающий схему 50 гидравлического управления для любого типа сцепления. . 5 , , 50 . На фиг. 6 представлен фрагментарный вид в уменьшенном разрезе, показывающий предлагаемое устройство подачи давления масла с противоположных концов вала муфты, показанной на фиг. 3. 55 Ссылаясь на фиг. 1 и 2 показана одна форма улучшенного сцепления, которое, в частности, предназначено для использования в различных отраслях промышленности, например, в дорожных катках, вилочных погрузчиках, судовых редукторах, машинах для резки угля и т. д. . 6 , , . 3 . 55 . 1 2, , , , 60 , . Цифрой 10 обозначен, например, входной вал, который может быть подсоединен к источнику энергии, хотя поток мощности может происходить в противоположном направлении. Под шпонкой 65 11 к валу 10 находится ступица 12, имеющая предпочтительно выполненный за одно целое на одном ее конце кольцевой фланец, образующий опорную пластину 13, которая служит упором, к которому прижимается множество дисков сцепления, обычно обозначенных цифрой 14. способами, описанными в настоящее время. Альтернативные диски сцепления имеют ведущее соединение с ведомым элементом 15, тогда как промежуточные диски имеют зубчатое соединение с множеством шпонок 75, 16, показана только одна, причем каждая шпонка прикреплена к ступице 12 винтом 17. 10 , , , . 65 11 10 12 13 , 14, . 15, 75 16, , 12 17. Кроме того, на валу 10 находится втулка 18, левый конец которой, как показано на фиг. 1, упирается во ступицу 12 и штифт 20, проходящий между 80. , 10 18 , . 1, 12 20 80. Примыкающие поверхности ступицы 12 и втулки 18 служат для совмещения определенных проходов в валу 10 и втулке 18, как описано здесь, и для обеспечения ведомого соединения со ступицей 12. 85 Кольцевой фланец 21 выступает из втулки 18 между ее концами и может скользить по периферийной поверхности фланца 21 в герметичном отношении к ней по оболочке 22. Левый конец обечайки 22 уменьшен го90 Ртка: 4 6&а см 75р 8489823 №34763,'57 -:- ,, -4S,823 в диаметре и имеет форму, обеспечивающую наличие прижимного кольца 23 для включения сцепления. пластины 14. 12 18 10 18 , 12. 85 21 18 21 22. 22 go90 : 4 6& 75p 8489823 . 34763,'57 -: - ,, -4S,823 23 14. Кольцо 23 имеет герметичное и относительно скользящее отношение к прилегающей части втулки 18 и образует вместе с этой втулкой, фланцем 21 и оболочкой 22 кольцевой цилиндр 24. Масло под избирательным контролем и давлением, достаточным для зацепления пластин, подается в цилиндр 24 через кольцевой канал 25 на прилегающей периферии втулки 18, который соединяется с диаметрально противоположными каналами 26-26, внутренние концы которых постоянно сообщаются с радиальными каналами 27-. 27 в валу 10, которые соединяются с одним концом осевого канала 28, противоположный конец которого заканчивается на правом конце вала 10. 23 18 , 21 22 24. 24 chan0o 25 18 26-26 27-27 10 28 10. Противоположный конец корпуса 22 несет внутри себя кольцевой фланец 29, который выполнен за одно целое с втулкой 30, которая соосна втулке 18 и расположена на расстоянии от нее, образуя кольцевой канал 31. Фланец 29 и, следовательно, втулка 30 прикреплены к корпусу 22 с возможностью осевого перемещения благодаря тому, что фланец 29 закреплен между буртиком 32, предусмотренным внутри корпуса 22, и стопорным кольцом 33, вставленным в этот корпус и упирающимся в фланец 29. Втулка 18, фланцы 21 и 29 и оболочка 22 вместе образуют кольцевой цилиндр 34 для приема масла под давлением сброса, которое подается в него через кольцевой канал 31, впускной конец которого соединяется с каналом 35, включенным в неподвижную торцевую пластину 36, которая обычно является частью оборудования, с которым связано сцепление. Торцевая пластина 36 имеет уплотняющее соединение с прилегающим концом вала 10 и с втулкой 30, как показано, и может нести подшипник 37 для управления концом вала 10. 22 29 30 18 31. 29 30 22 29 32 22 33 29. 18, 21 29, 22 34 31 35 36 . 36 10 30, , 37 10. Выпускной цилиндр также сообщается с одним концом продольного канала 38 во втулке 18, а на напорном конце этого канала установлена заглушка 39, которая включает в себя дросселирующий канал 40 такого размера, чтобы не нарушать поддержание постоянного выпуска. давление масла в цилиндре 34, как описано выше. Масло, протекающее через ограниченный канал 40, доставляется в камеру 41, расположенную вокруг ступицы 12 и сообщающуюся с внутренними краями дисков сцепления 14. Хотя камера 41 прерывается шпонками 16, последние не препятствуют радиальному выбросу масла по пластинам 14 за счет центробежного действия и с последующим охлаждением независимо от того, включено или выключено сцепление. 38 18 39 40 34 . 40 41 12 14. 41 16, 14 . Вообще говоря, при работе сцепления в цилиндре 34 поддерживается постоянное давление выключающего масла, и всякий раз, когда требуется включить сцепление, в цилиндр 24 подается существенно более высокое давление включения, которое подавляет более низкое давление выключения. Для выключения сцепления давление включения прерывается, после чего становится активным давление масла отпускания. Инструменты для достижения этого результата схематически показаны на рис. 5, к которому теперь будет сделана ссылка. 70 Насос 42 с соответствующим приводом откачивает масло из удобного поддона 43 и постоянно подает масло в ту часть корпуса 44, которая находится между разнесенными соединенными поршнями 45-45, которые совершают возвратно-поступательное движение в нем и образуют 75 регулирующий клапан 46. Впускной конец трубы 47 также всегда соединяется с корпусом 44 между поршнями 45, а противоположный конец соединяется с впускным концом типичного клапана регулирования давления 48, выпускное отверстие которого соединяется через трубку 49 с впускным отверстием второго клапана. , клапан регулирования давления 50 и выходное отверстие последнего клапана соединяется патрубком 51 с поддоном 43. , , 34 , 24 . , . . 5 . 70 42 43 44 , 45-45 75 46. 47 44 45 , 48 49 , 50 51 43. Труба 52 обеспечивает соединение между трубой 49 перед 85 клапаном 50 и каналом 35 (см. фиг. 1), ведущим к выпускному цилиндру 34. Дроссельный канал 40 также соединяется трубкой 53 с трубой 52, причем первая труба схематически соответствует каналу 38 на фиг.90. 52 49 85 50 35 ( . 1) 34. 40 53 52, 38 90 . 1
Сливное отверстие 54 соединяет ту часть корпуса 44, которая всегда находится справа от правого поршня 45, с поддоном 43, а аналогичное сливное отверстие 55 всегда соединяет ту часть корпуса 44, которая лежит 95 слева от поршня 45. левый поршень 45 с поддоном 43. Далее патрубок 56 соединяет правый конец картера 44 с каналом 28 (см. рис. 1), ведущим к цилиндру 24 включения сцепления. 100 В положении регулирующего клапана 46, показанном на фиг. 5, труба 56 соединяется со сливным отверстием 54, так что давления в цилиндре 24 не существует, но давление насоса эффективно в трубе 47 под регулированием клапана 48. которое, в качестве примера, будет принято равным 150 фунтов на квадратный дюйм. Масло, выпускаемое из клапана 48, находится под давлением, регулируемым клапаном 50, который будет считаться установленным на 15 фунтов на квадратный дюйм, и это давление будет 110 эффективным в цилиндре 34, так что сцепление находится в положении выключения, показанное на рис. 1. В то же время масло течет по каналам 38 (трубопровод 53 на рис. 5) и 40, а затем по дискам сцепления 14 115 для охлаждения. 54 44 , 45 43 55 44 95 45 43. , 56 44 28 ( . 1) 24. 100 46 . 5, 56 54 24, 47 48 150 , . 48 50 15 110 34 . 1. , 38 ( 53 . 5) 40 14 115 . Для включения сцепления управляющий клапан 46 смещает поршни 45-45 вправо до тех пор, пока правый поршень 45 не обнажит впускной конец трубы 56 и не разорвет 120 соединение последней со сливным отверстием 54. В этом положении регулирующего клапана 46 часть корпуса 44 между поршнями 45-45 остается в сообщении с насосом 42 и трубой 47, так что давление масла 125 при предполагаемом 150 фунтах на квадратный дюйм эффективно в цилиндре 24, тем самым переместите прижимное кольцо 23 в положение включения сцепления. , 46 45-45 45 56 120 54. 46, 44 45-45 42 47 125 150 24 23 . Это переключение осуществляется за счет пониженного давления в цилиндре 34, которое поддерживается постоянно, так что в положении включения поток масла течет по дискам сцепления. Когда клапан 46 возвращается в положение, показанное на фиг. 5, давление в цилиндре 24 сбрасывается через сливное отверстие 54 и сцепление отпускается. 34 main48,823 , , . 46 . 5, 24 54 . В вышеописанных операциях нажимное кольцо 23 и фланец 29 действуют как поршни, которые соединены с возможностью одновременного перемещения обечайкой 22. , 23 29 22. В некоторых установках желательно использовать этот тип сцепления, но природа соответствующего узла, такого как, например, некоторые станки, исключает подачу масла через конец вала сцепления и требует установки коллекторного кольца для этой цели, как показано на рис. 3 и 4. , ' , , , , . 3 4. Как показано на фиг. 3, конструкция со стороны муфты в целом аналогична конструкции, показанной на фиг. 1, в том, что она включает в себя входной вал 57, соединенный шпонкой 58 со ступицей 59, которая на своем левом конце несет опорную пластину 60, причем последняя является отдельной. от ступицы 59 и иметь плечевое соединение 61 для ограничения его осевого перемещения при включении сцепления. Множество дисков сцепления 62 окружают ступицу 59, чередующиеся пластины имеют зубчатое соединение с ведомым элементом (не показано) обычным образом, в то время как промежуточные пластины имеют такое же соединение с множеством шпонок 63, расположенных вокруг ступицы 59, только Показана одна шпонка, и каждая шпонка прикреплена к ступице винтом 64. , . 3, . 1 57 58 59 60, 59 61 . ' 62 59, ( ) 63 59, 64. Втулка 65 крепится к валу 57 любым разрешенным способом, при этом один конец упирается в соседний конец ступицы 59 и удерживается в осевом направлении в этом положении стопорным кольцом 66, которое упирается в противоположный конец втулки и удерживается замком. кольцо 67 установлено на валу 57, при этом втулка 65 удерживает ступицу 59 напротив заплечика 67а на валу 57. 65 57 59 66 67 57, 65 59 67a 57. Между своими концами втулка 65 имеет кольцевой фланец 68, периферийная поверхность которого имеет уплотняющий и относительный скользящий контакт с корпусом 69 и левый конец которого проходит внутрь и имеет форму, образующую прижимное кольцо 70 для зацепления с дисками 62 сцепления. , 65 68 69 70 62. Кольцо 70 имеет уплотняющую связь с прилегающей частью втулки 65 и образует вместе с ним фланец 68 и оболочку 69 кольцевой цилиндр 71, включающий сцепление. 70 65 , 68 69 , 71. На корпусе 69 и на противоположной стороне фланца 68 от нажимного кольца 70 находится кольцо 72, внешняя периферийная поверхность которого соответствует внутренней части корпуса 69 и которое удерживается в осевом направлении напротив заплечика 73 корпуса с помощью замка. кольцо 74 установлено там. Внутренняя периферийная поверхность кольца 72 имеет уплотнительный и относительный скользящий контакт с внешней периферийной поверхностью кольцевого хомута 75, имеющего диаметрально противоположные бобышки 76 и 77, к которым присоединены нагнетательные концы трубок 78 и 79 для несущих муфту включения и выключения. давления масла все соответственно. 69 68 70 72 69 73 74 . 72 75 76 77 78 79 , . Между ярмом 75 и втулкой 65 установлена втулка 78, часть внешней периферийной поверхности которой фрезерована с образованием канала 79, обеспечивающего сообщение между нагнетательным концом трубы 78 и кольцевым каналом 80, образованным на внешней поверхности. рукав 65. Канал 80 последовательно соединяется через радиальный канал 81 во втулке 65, кольцевой канал 82, образованный путем утопления вала 75, 57 на подходящую длину, канал 83 и кольцевой канал 84 с цилиндром 71 включения сцепления, каналом 83 и канал 84 сформирован во втулке 65. Подходящие кольцевые уплотнения могут быть утоплены во втулке 65 на противоположных сторонах 80 канала 80. 75 65 78, ' 79 78 80 ' 65. 80 81 65, 82 75 57, 83 84 71, 83 84 65. '65 80 80. Нагнетательный конец маслопровода 79 выключения сцепления сообщается через канал 86, также профрезерованный во внешней периферийной поверхности втулки 78, с кольцевым цилиндром 87 выключения сцепления 85, включенным между взаимодействующими частями фланца 68, обечайки 69, кольцо 72 и прилегающие к нему концы ярма 75 и втулки 78. От цилиндра 87 и во втулке 65 расположен дросселирующий канал 90 88, который постоянно подает масло к внутренней периферии дисков 62 сцепления. 79 86, 78 , 85 87 - 68, 69, 72 75 78. 87 65 90 88 62 . Работа муфты, изображенной на рис. 3, идентична работе муфты, показанной на рис. 1, кольца 70 и 72 также действуют как поршни, соединенные для одновременного перемещения, и соответствует схеме, показанной на рис. 5, причем существенное отличие заключается в в коллекторе кольцевого типа подача масла. . 3 . 1, 70 72 , . 5, . Другой способ подачи масла в зацепление 100 и выпуска масла под давлением в два цилиндра сцепления, показанного на фиг. 3, в котором отсутствует конструкция коллекторного кольца и который обеспечивает подачу масла с противоположных концов вала сцепления, показан на фиг. 6, на которую ссылается 105. сейчас будет сделано. 100 . 3 . 6 105 . К входному валу 89 прикреплена втулка 90, имеющая отходящий от нее кольцевой фланец 91, периферийная поверхность которого имеет. герметичный и относительный скользящий контакт с корпусом 110 92, имеющим уменьшенный конец, образующий нажимное кольцо 93, которое входит в зацепление с конструкцией диска сцепления, как показано на фиг. 3. Противоположный конец корпуса 92 неподвижно несет внешнюю часть кольцевого фланца 94, который проходит от втулки 95 с возможностью скольжения по втулке 90. Кольцо 93 и фланец 94 образуют с фланцем 91, обечайкой 92 и втулкой 90 цилиндры сцепления и выключения 96 и 97 соответственно. 120 Подача масла в цилиндр 96 осуществляется последовательно через осевой канал 98 в валу 89 с его левого конца, радиальные каналы 99 также в валу, которые сообщаются с кольцевым каналом 100 на поверхности 125 вала, и один или несколько дополнительные каналы 101 во втулке 90, ведущие к цилиндру 96. Аналогичный осевой канал 102 проходит от правого конца вала 89 и соединяет последовательно радиальные 130 848823 каналы 103 В и кольцевой канал 104 на поверхности того же вала, а также канал 105 во втулке 90, ведущий к выжимному цилиндру. 97. 89 90 91 . 110 92 93 . 3. 92 94 95 90. 93 94 91, 92 90 96 97, . 120 , 96 98 89 , 99 ' 100 125 , 101 90 ' 96. 102 89 130 848,823 103 104 , 105 90 97. Канал 106 во втулке 90 проводит масло для охлаждения дисков от цилиндра 97 к дискам сцепления, как уже описано. Управление муфтой рис. 6 идентично управлению муфтой рис. 1 и 3 сцепления. 106 90 97 . . 6 . 1 3 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 07:58:08
: GB848823A-">
: :
848824-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB848824A
[]
П А Т Е Н Т С П Е И Ф И К А Т И Н - - ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Изобретатель: ЛЕОНАРД-АРТУР ПОЛЛАРД 848 824 Дата подачи Полная спецификация: 20 января 1959 : - 848,824 : 20, 1959 Дата подачи заявки: 30 января 1958 г. : 30, 1958. № 3190/58 Полная спецификация Опубликовано: 21 сентября, 1960 . 3190/58 : 21, 1960 Индекс при приемке: - Классы 80(2), D13(D2A1::::K2), P1(J2A:J3B:L2:); и 80(4), Ю. :- 80(2), D13(D2A1::::K2), P1(J2A:J3B:L2:); 80(4), . Международная классификация:-F06b, , . :-F06b, , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ Средства взаимосвязанного контроля Мы, , британская компания из Имбер Корт, Ист-Моулси, Суррей, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче патента. нам, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , , , , , , . , , :- Настоящее изобретение относится к средствам блокировки вращающегося вала с устройством с гидравлическим приводом, управляемым посредством начального поворота вала в заданное положение, так что вращение вала за пределы заданного положения предотвращается до тех пор, пока устройство с гидравлическим приводом не будет полностью приведено в действие, средство блокировки затем его отпускают, чтобы обеспечить дальнейшее вращение. , . Одним из применений изобретения является вращающийся вал, который во время своего начального движения управляет муфтой с гидравлическим приводом для сцепления силового агрегата с валом отбора мощности, а во время последующего движения управляет выходной мощностью силового агрегата, например, путем управления дроссельной заслонкой двигатель внутреннего сгорания. При такой конструкции желательно предотвратить работу дроссельной заслонки до того, как сцепление будет полностью включено, чтобы избежать скачков двигателя при частично включенном сцеплении. . . Согласно изобретению поворот вращающегося вала за пределы заданного угла предотвращается с помощью упорных средств, которые отсоединены от вала, чтобы обеспечить его дальнейшее вращение за счет воздействия на поршень в гидравлическом цилиндре жидкости из системы, управляемой начальным вращением вала. вал, когда давление жидкости в этой системе достигнет заданного значения. , . 40: - С другой стороны, изобретение обеспечивает средства для блокировки вращающегося вала с устройством с гидравлическим приводом, управляемым начальным перемещением вала. - [Цена 3 шилл. 6d.1 содержащий упорное средство, приводимое пружиной в положение для зацепления с валом, и 45 гидравлический цилиндр, снабжаемый жидкостью из устройства с гидравлическим приводом и приводимый в действие для перемещения поршня для перемещения упорного средства из зацепления с валом, когда гидравлический привод приводится в действие 50 аппаратов полностью эксплуатируются. 40: - , ' , - [ 3s. 6d.1 45 , 50 . = В еще одном аспекте изобретение обеспечивает средство управления работой приводного вала двигателя внутреннего сгорания, содержащего вращающийся вал 55, начальное движение которого управляет работой муфты с гидравлическим приводом для сцепления приводного вала с двигателем и дальнейшее перемещение управляет работой дроссельной заслонки двигателя 60 для увеличения его скорости, опорное средство смещено в положение на пути выступа вращающегося вала, поршень может перемещаться внутри цилиндра для удаления опорного средства с пути выступ означает средство для подачи жидкости в цилиндр из системы подачи жидкости в сцепление для перемещения поршня и средство для задержки смещения поршня до полного включения сцепления. Такое средство задержки может содержать регулирующий клапан, управляющий впуском в цилиндр, при этом поршень перемещается в крайнее положение под действием нагрузки регулируемой пружины, когда давление жидкости достигает значения, соответствующего полному включению сцепления. = , 55 60 , , , . , . -Обратный клапан, поддерживаемый закрытым за счет давления на входе в цилиндр и открывающийся, когда давление на входе снижается, может быть предусмотрен для обеспечения возврата поршня 80 при выключенном сцеплении. - - , , 80 . Изобретение особенно применимо для управления гребным валом судна посредством вращающегося вала, перемещаемого в одном направлении для движения «Вперед» и в другом направлении для движения «Назад». В данном случае в 4s, 848,824 средства блокировки предусмотрены для обоих направлений движения вала. "" 85 "". 4s, 848,824 , . Другие части изобретения воплощены в предпочтительной форме, которая теперь будет описана более подробно на примере со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых фиг. 1 представляет собой вид сбоку, а фиг. 2 представляет собой вид сверху с деталями в разрезе. . . 1 - 2 . Эта форма будет описана применительно к управлению гребным валом моторной лодки. Вращающийся вал 1 перемещается известными средствами в одном направлении для приведения в действие муфты, управляемой давлением масла, для соединения вала с двигателем для движения вперед, и в другом направлении для приведения в действие аналогичной муфты для движения назад. В обоих случаях дальнейшее движение вала в том же направлении управляет дроссельной заслонкой двигателя, чтобы изменить скорость до «Полной скорости». . 1 "" "" . , " ". На каждой стороне поворотного управляющего вала 1 установлены по два рычага 2а, 2b. Каждый рычаг поворачивается на одном конце вокруг шарнирного пальца 3а или 3b и соединяется на другом конце с противоположным рычагом пружиной 4, которая притягивает рычаги внутрь к валу 1. 1 2a, 2b. 3a 3b, 4 1. Каждый рычаг имеет частично по своей длине выступающий выступ 5а, 5b, а управляющий вал имеет сектор 6, имеющий две радиальные поверхности 7а, 7b, из которых одна 7а упирается в носок 5а одного рычага 2а, когда вал 1 находится в положении вращается в одном направлении, а другой 7b упирается в носок 5b другого рычага 2b, когда вал 1 вращается в противоположном направлении. Таким образом, вал 1 не может вращаться в любом направлении сверх заданной величины, в течение которой он приводит в действие клапаны, управляющие соответствующим сцеплением. 5a, 5b, 6 7a, 7b, 7a, 5a 2a 1 7b 5b 2b 1 . 1 . Рычаг 2а, 2b перемещается против натяжения пружины 4, уводя носок 5а, 5b с траектории квадранта 6, обеспечивая дальнейшее вращение управляющего вала -1. Рычаг имеет выступ 8а, 8b, который входит в зацепление с поршнем 9а, 9b, перемещающимся внутри цилиндра 10а, 10b, который соединен каналом 1la, 1lb и впускным отверстием 12а, 12b с линией подачи давления масла к соответствующему сцеплению. Масло поступает в цилиндры 10а, 10b через регулируемый игольчатый клапан 13а, 13b. Два цилиндра 10a и 10b (по одному на каждый рычаг) расположены соосно. 2a, 2b 4 5a, 5b 6 -1. 8a, 8b 9a, 9b 10a, 1la, 1lb 12a, 12b, . , , 13a, 13b. 10a, , ( ) . Масло может возвращаться в бак из цилиндра 10а, 10b через обратный клапан 14а, 14b, который обычно удерживается закрытым пружиной 15 и давлением масла на входе, но который открывается при повышении давления масла в цилиндре. падает, как при выжатом сцеплении. Открытие этого клапана 14 сокращает время, необходимое для восстановления готовности блокировки к дальнейшему включению сцепления; если бы масло должно было возвращаться через игольчатый клапан 13а, 13b с ограничителем, это время было бы слишком долгим, чтобы его можно было считать приемлемым. Обратный клапан закрывается из-за перепада давления, когда давление масла подается на сцепление. 1Oa, , - 14a, 14b, 15 . 14 ; 13a, 13b, . - . В самой верхней части цилиндров предусмотрены выпускные клапаны 16, позволяющие удалять воздух при заполнении системы маслом. 16 . Теперь операция должна быть ясна. Если желательно движение «вперед», например, 75 управляющий вал 1 вращается в соответствующем направлении (например, против часовой стрелки - на рис. 2) и открывает клапан регулирования давления масла для включения сцепления между двигателем и карданный вал. Перемещение 80 вала 1 ограничивается квадрантом 6, зацепляющимся с упором 5а на соответствующем рычаге 2а, так что дроссельная заслонка двигателя не может открываться более чем на ограниченную величину. - 85 По мере того, как давление масла, приводящего в действие сцепление, увеличивается, такое же давление создается в соответствующем цилиндре 10а, заставляя поршень 9а двигаться наружу, но это задерживается игольчатым клапаном 13а и пружиной 90 4 для достаточно времени, чтобы убедиться, что сцепление полностью включено. Когда поршень 13а движется наружу, он выводит носовую часть 5а из квадранта 6, освобождая блокировку, так что дроссельная заслонка двигателя может быть открыта. . "" , 75 1 ( - - . 2) - . 80 1 6 5a, 2a, . - 85 , - 1Oa, 9a, 13a, 90 4 . 13a, 5a, 6, 95 . Регулирование игольчатого клапана 13а, 13b и регулировка натяжения пружины 4 могут производиться для изменения времени задержки и давления, при котором блокировка освобождается. 100 При вращении управляющего вала в направлении, противоположном положению «Стоп» для закрытия дроссельной заслонки, масляный регулирующий клапан закрывается, снимая давление с поршня 13а, так что пружина 4 возвращает рычаг 105 2а в исходное положение покоя. восстановление блокировки. Поршень 13а быстро возвращается назад из-за открытия обратного клапана 14а. Это важно, поскольку часто желательно переключиться с «Вперед» 110 на «Назад», а затем быстро вернуться в положение «Вперед», и в течение этого периода блокировка должна быть восстановлена. 13a, 13b 4 . 100 "" , 13a 4 105 2a . 13a, 14a. "" 110 "" "" . Следует понимать, что движение от «Вперед» к «Назад» требует быстрого реагирования, но с достаточной задержкой по времени, чтобы позволить двигателю достаточно замедлиться до повторного включения сцепления и чтобы сцепление было правильно включено при нажатии дроссельной заслонки. снова открывается. Этого можно достичь благодаря комбинированной регулировке игольчатого клапана на 120° и натяжению пружины. "" "" 115 - . 120 . Следует понимать, что изобретение не ограничивается деталями описанной предпочтительной формы, которая может быть модифицирована без выхода за рамки прилагаемой формулы изобретения. .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 07:58:11
: GB848824A-">
: :
848825-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB848825A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Способ формирования эластичных пен из поливинилхлорида и сополимерных пластизолей поливинилхлорида и поливинилового эфира Мы, , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 840, , , из Иллинойса, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, будут подробно описаны в следующем заявлении: Это изобретение относится к способу формирования эластичных пенопластов из пластизолей поливинилхлорида и сополимера поливинилхлорида и сложного поливинилового эфира. - , , , , 840, , , , , , , : -- . Подходящий процесс производства таких продуктов раскрыт в Спецификации № 737,367, в котором виниловую смолу, такую как поливинилхлорид или его сополимеры, смешивают с достаточным количеством органического пластификатора для получения сыпучей массы, иногда называемой пластизолем. для поглощения инертного газа под давлением, а затем выпускается в жидком состоянии в виде кремообразной, сыпучей пены, которая впоследствии отверждается для получения готового клеточного продукта. . 737,367 , , , , , - . При производстве таких продуктов было обнаружено, что результаты часто были ошибочными в отношении размера и однородности клеток готового отвержденного продукта. , , . То есть, несмотря на все меры предосторожности, направленные на то, чтобы все рабочие условия последующих циклов оставались точно такими же, ячеистая структура готового отвержденного продукта иногда состояла из равномерно мелких, мелких ячеек, тогда как в других случаях она состояла из крупных, грубых ячеек. нестандартный размер. , , , , , , . Поскольку большинство пользователей готового продукта предпочитают однородную, мелкую, мелкоячеистую структуру, невозможность последовательного производст
Соседние файлы в папке патенты