патенты / 22588

848316-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB848316A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования), включая гидравлические приводы, в частности, для сельскохозяйственных тракторов. Мы, немецкая компания - ...., Ухинген-Вюртембург (14а), Германия, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о получении патента. может быть предоставлено нам, а способ, с помощью которого это должно быть выполнено, будет конкретно описан в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к гидравлическим силовым подъемникам, в частности для сельскохозяйственных тракторов. ) - , - . . . ., - (14a), , , , , , :- , . Уже известны различные формы конструкции таких устройств, которые служат для подъема орудий, связанных с трактором. . Как правило, они включают в себя плунжерный поршень, перемещаемый с возможностью аксиального скольжения в рабочем цилиндре, находящийся в плотном контакте со стенкой цилиндра и приспособленный для того, чтобы подвергать одну из своих сторон тяге среды под давлением и посредством своего смещения приводить в действие подъемные рычаги через посредство кривошипно-шатунное движение, состоящее из шатуна, кривошипа и поперечного вала, а также они содержат средства управления для впуска и выпуска рабочей среды в цилиндр и из него. , , , , . В таких силовых подъемниках с поршнями одностороннего действия также обычно изготавливают кожух, заключающий в себе кривошипный механизм, в виде герметичного картера и используют его в качестве резервуара для среды под давлением. Отсутствие средств безопасности, предотвращающих иногда нежелательный подъем орудий, связанных с механическим подъемником, внешними силами, на практике иногда оказывалось недостатком, хотя в остальном, благодаря простоте конструкции, такие механические подъемники зарекомендовали себя как быть функционально надежным. - - . , - , . Прежде всего риск повреждения силового подъемника возникает при пересечении трактором с навесными орудиями рвов и т.п., поскольку падение ведущих колес в углубление приводит к резкому подъему орудий и удару кривошипа по корпусу. достаточную силу, чтобы проколоть и уничтожить его. Для защиты от таких неконтролируемых и внезапных движений в прошлом приходилось использовать средства механической блокировки подъемных рычагов или связанных с ними орудий, но эти средства допускают фиксацию только в одном или нескольких предписанных положениях, и они влекут за собой значительные дополнительные структурные осложнения. Другим известным устройством является наличие подвижной опоры внутри картера для механического удержания силового подъемника в его верхнем поднятом положении. Целью изобретения является улучшение этих, как правило, очень удобных в эксплуатации и простых механических подъемников, в которых используется цилиндр одинарного действия, путем обеспечения означает, что подъемные рычаги и связанные с ними орудия могут автоматически фиксироваться в любом положении, в котором они были подняты, так что случайный контакт с препятствиями не может поднять их дальше. - , . , - . - - . По существу, изобретение достигает поставленной цели тем, что картер, который известным образом приспособлен для содержания рабочей среды, постоянно заполнен рабочей средой и сконструирован так, чтобы выдерживать высокое давление, и что картер сообщается с возвратным трубопроводом для рабочей среды. через трубку, которая включает в себя запорный клапан для предотвращения притока и оттока рабочей среды в картер и из него, когда средство управления находится в нейтральном положении. , - . При такой конструкции силового подъемника легко преодолевается единственный случайный недостаток известных силовых подъемников, использующих цилиндры одинарного действия, который возникает из-за отсутствия средств предотвращения нежелательных подъемных движений. По сравнению с дополнительными механическими стопорными средствами, которые до сих пор использовались для этой цели, механический подъемник согласно настоящему изобретению имеет существенное преимущество - помимо своей простоты - позволяющее фиксировать подъемные рычаги в любом положении, т.е. особенность, имеющая большое практическое значение, например, когда к рычажному механизму подъемника подсоединяется навесное оборудование или навесное оборудование различных видов прицепных орудий. - , , . - - - , . В принципе, в объем изобретения входит совмещение запорного клапана в соединительной трубе между внутренней частью картера и возвратной трубой для рабочей среды любым подходящим образом со средствами управления для впуска и выпуска рабочей среды в и из цилиндра. Однако в предпочтительной форме конструкции изобретения запорный клапан в этом сообщающемся трубопроводе образует неотъемлемую конструктивную часть средства управления для впуска и выпуска рабочей среды в цилиндр и из него. Для этого средство управления обычно состоит из поворотного клапана с двумя разнесенными в осевом направлении управляющими поверхностями для управления поступлением рабочей среды в цилиндр и для возврата рабочей среды из картера, причем одновременно предусмотрен поворотный клапан. с кулачком для открытия автоматического обратного клапана, предпочтительно выполненного в виде двойного клапана, в напорном трубопроводе цилиндра. Эта форма конструкции воплощает изобретение наиболее простым способом с минимумом деталей, тем более, что картер можно легко сделать достаточно устойчивым к высоким внутренним давлениям без использования дополнительного материала, выгнув его внешние стенки, при этом картер является в любом случае обязательно значительной прочности, чтобы выдерживать высокие механические нагрузки, передаваемые через рычажное соединение. . , , . , , , . , , , , . В дальнейшем развитии изобретения еще один полезный признак состоит в том, что поворотный клапан выполнен с возможностью аксиального смещения из его нормального положения, в котором он управляет поступлением и выпуском рабочей среды в цилиндр и из него, во второе положение, в котором впуск и выпуск подача рабочей среды для приведения в действие силового подъемника перекрывается, а поворотный клапан можно использовать для управления одним или несколькими дополнительными гидравлическими устройствами. Очень полезная конструкция в таком случае состоит в том, чтобы обеспечить податливые средства для фиксации поворотного клапана в двух его конечных осевых положениях. Такое устройство обеспечит надежное средство безопасности для блокировки подъемника от любого нежелательного движения, когда трактор перемещается на большие расстояния, поскольку поворотный клапан необходимо просто сместить в осевом направлении. , , . . . В то же время предлагаемая конструкция позволяет использовать одни и те же средства управления при заблокированном подъемнике для независимого управления одним или несколькими устройствами, которые могут быть связаны с гидравлической системой, например фронтальными погрузчиками, приводами косилок. , и так далее. Чтобы отключить тягу, соединенную с рычажным механизмом силового подъемника, для механического восстановления поворотного клапана, когда последний используется для управления другими орудиями, необходимо просто следить за тем, чтобы не произошла блокировка силового подъемника в его верхнем конечном положении. . , , , , - , , . , , . Иллюстративный вариант осуществления изобретения будет далее более подробно описан со ссылкой на прилагаемые чертежи. Например, только фиг. 1 представляет собой средний продольный разрез гидравлического силового подъемника, фиг. 2 представляет собой частичный разрез по линии -. на фиг. 1 показано в большем масштабе средство управления подъемом, при этом поворотный клапан для управления подъемом находится в своем нормальном по оси положении; на фиг. 3 показан тот же разрез средства управления, что и на фиг. 2, показывающий поворотный клапан. со смещением в осевом направлении, на фиг. 4 - разрез другой детали, взятый по линии - на рис. 2, на фиг. 5 - соответствующий разрез, взятый по линии - на рис. 3. . 1 , . 2 , - . 1, , , . 3 . 2 , . 4 - . 2, . 5 - . 3. Гидравлический подъемник, показанный на этих чертежах, состоит по существу из рабочего цилиндра 1, внутренняя часть которого может быть опционально соединена посредством поворотного клапана 3 в головке 1 цилиндра с впускным трубопроводом 16 для среды под давлением или возвратным трубопроводом 9, и который можно плотно закрыть с помощью двойного клапана 7,8. Внутри рабочего цилиндра 2 в плотном контакте со стенками цилиндра с возможностью скольжения расположен поршень 10, который при поступлении рабочей среды смещается в направлении стрелки 17 для приведения в действие рычагов 14 для подъема любого вида навесного оборудования, как указано стрелкой 22. через шатун 11 и кривошип 13, прикрепленный к поперечному валу 12, на котором закреплены подъемные рычаги 14. Поворот клапана 3 за счет отклонения рычага управления 33 из нулевого положения на рис. 1 в ту или иную сторону, указанную двойными стрелками 21 и 211, позволяет при необходимости привести рабочий цилиндр 2 в сообщение либо с нагнетательный насос, специально не показанный на чертеже, и соединенный с впускным отверстием 16 или с возвратной трубой 9, в которой предпочтительно поддерживается небольшое противодавление, при этом рабочий цилиндр постепенно разгружается за счет того, что кулачок 33 на поворотном клапане постепенно поднимается. двойной клапан 7 и 8. 1 3 1 16 9, 7,8. 2 10 17 14 22 11 13 12 14. 3 - 33 0- . 1 21 211 2 16, 9 - , 33 7 8. Чтобы предотвратить нежелательное раскачивание подъемных рычагов 14 внешними силами в направлении, указанном стрелкой 22, картер 15, закрытый крышкой 151, во время работы также полностью заполняется средой под давлением, при этом корпус герметизируется, чтобы выдерживать манометрическое давление, скажем, 50 атмосфер или даже больше. Для поступления и вывода рабочей среды внутрь 23 картера 15, 151 и из него между картером и возвратной трубкой 9 предусмотрено трубопроводное соединение 24, 25, 26. Между секциями 25 и 26 этой соединительной трубы расположен дополнительный запорный клапан 27, который образует неотъемлемую конструктивную часть основного поворотного клапана 3. Когда регулирующий клапан 3 находится в нейтральном положении, запорный клапан закрывает трубное соединение, таким образом проверяя любую тенденцию поршня 10 и связанного с ним кривошипа 11, 12, 13, 14 двигаться в направлении, указанном стрелкой 22. 14 22 15, 151, , 50 . 23 15,151 24,25,26 9. 25 26 27 3. 3 , 10 11, 12,13,14 22. Поворотный клапан 3 в то же время приспособлен для перемещения в осевом направлении, как указано стрелкой 28, из своего нормального положения в головке цилиндра 1, как показано на фиг. 2, в котором он управляет движениями подъемных рычагов, в второе положение показано на фиг. 3. В этом смещенном положении круглое поперечное сечение поворотного клапана 3 удерживает сообщающуюся трубу с картером между ними, а секции труб 25 и 26 закрытыми независимо от углового положения клапана, как будет легче всего увидеть из фиг. 5. Поскольку в этом аксиально-смещенном положении поворотного клапана 3, как показано на рис. 3, кулачок 33, служащий для подъема двойного клапана 7,8 в напорном трубопроводе к рабочему цилиндру 2, также перестает воздействовать на этот клапан, то плунжерный поршень 10 в цилиндре 2 будет гидравлически заблокирован от любого случайного подъемного движения независимо от углового положения поворотного клапана. В своем смещенном по оси положении согласно фиг. 3 поворотный клапан может затем использоваться для управления одним или несколькими другими орудиями с гидравлическим приводом, которые выполнены с возможностью сообщения через трубку 31 с отверстием 34 в головке 1 цилиндра. 3 28 ' 1, . 2, , . 3. 3 , 25 26 , . 5. 3, . 3, 33 7,8 2 , 10 2 . . 3 - 31 34 1. Отверстие 34 расположено в головке блока цилиндров 1 на уровне, на котором оно будет постоянно закрыто круглым поперечным сечением поворотного клапана, независимо от углового положения клапана, когда последний находится в нормальном положении, тогда как оно будет закрыт управляющей поверхностью 35 смещенного в осевом направлении клапана только тогда, когда последний находится в нейтральном положении, и затем его можно дополнительно привести в сообщение либо только с напорным трубопроводом 16, либо с возвратным трубопроводом 9 путем вращения смещенного клапана в одном из два направления указаны стрелками 21 и 211. 34 1 , , 35 , 16 9 21, 211. Восстанавливающее звено фод 30 регулируемой длины, обозначенное на фиг. 1 пунктирными линиями, соединяющее поперечный вал 12 с рычагом управления 31 поворотного клапана 3, автоматически возвращает поворотный клапан, когда он находится в нормальном положении, т.е. е. которое показано на рис. 2, в нейтральное положение незадолго до того, как шатун 13 ударится о картер 15. В этом нейтральном положении клапана рабочая среда может возвращаться непосредственно из впускной трубы 16 в обратную трубу 9, так что поршень 10 немедленно останавливается. Это восстанавливающее устройство будет отключено, когда поршень плунжера 10 блокируется в любом положении, за исключением положения в конце его хода, путем осевого смещения поворотного клапана 3 в положение, показанное на фиг. 3, что позволяет устройству управления 3,31, предназначенный для управления любыми другими гидравлическими исполнительными устройствами, которые могут быть подсоединены к трубе 31, независимо от механического подъемника. 30 , . 1 , 12 31 3 , . . . 2, 13 15. 16 9, 10 . 10 - - 3 . 3, 3,31 31, . Для защиты картера от перегрузки пиками давления в крышке 151 расположен предохранительный клапан 32, настроенный на открытие при максимально допустимом внутреннем давлении. 32, , 151. Для фиксации поворотного клапана в любом из его осевых конечных положений, а именно в нормальном положении согласно фиг. 2 и смещенном положении согласно фиг. 3, предусмотрен податливый нажимной элемент 36. Он расположен между поворотным клапаном 3 и запирающим элементом 37 и действует как рычаг, когда поворотный клапан 3 смещается в осевом направлении путем перемещения через положение мертвой точки, в котором его сжатие максимально, и путем защелкивания поочередно в одно или два положения. другие наклонные положения, в которых осевая составляющая результирующей силы находится в относительно противоположных направлениях, что автоматически заставляет поворотный клапан оставаться в соответствующем осевом конечном положении. , . 2 . 3, 36 . 3 - 37 3 , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 07:46:42
: GB848316A-">
: :

848317-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB848317A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования) в полунавесных устройствах или в отношении них Мы, , компания, зарегистрированная в соответствии с законодательством Великобритании, по адресу: 88 , , . 1, настоящим заявляем об изобретении, за которое мы молимся. что патент может быть выдан нам, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: Настоящее изобретение относится к полунавесным орудиям, а более конкретно к механизму для опускание транспортного колеса или колес таких орудий. ) - , , , 88 , , . 1, , , , :- - , - . При использовании полунавесных орудий с тракторами, имеющими пару подъемных тяговых тяг для подъема переднего конца орудия, желательно иметь механизм опускания хвостового или транспортного колеса для подъема задней части орудия при передняя часть поднята. - , . В частности, в случае полунавесных отвалных плугов желательно, чтобы сначала поднималась передняя часть плуга, а затем задняя часть, чтобы направлять плуг вверх над землей при движении вперед. Настоящее изобретение; имеет особую полезность при применении к полунавесным плугам, хотя изобретение в его более широких аспектах в целом применимо и к полунавесным орудиям. - , . ; - , - . Изобретение заключается в полунавесном орудии для использования с трактором, имеющем пару разнесенных, идущих назад тяговых тяг и средств, включая гидравлический цилиндр, для подъема тяговых звеньев, при этом указанное орудие имеет на своей передней части средство для принимающие задние концы тяговых звеньев и образующие поперечную ось для орудия, по меньшей мере одно транспортное колесо в задней части орудия, установленное с возможностью подъема и опускания, средства, включающие гидроцилиндр, приспособленный для соединения с гидроцилиндром трактор для принуждения транспортного колеса вниз для поднятия задней части орудия вокруг поперечной оси в его передней части, средства, установленные на передней части орудия и перемещаемые относительно него при подъеме тяговых тяг трактора, и упругие средства соединяют указанное навесное средство с орудием и испытывают нагрузку при поднятии тяговых тяг, причем напряжение упомянутого упругого средства служит для переноса веса с задней части указанного орудия на переднюю часть. - , , , , - , , , thé , , , . В варианте осуществления настоящего изобретения транспортное колесо полунавесного отвального плуга управляется гидравлическим цилиндром одностороннего действия, который подсоединяется непосредственно к внутренней части гидравлического подъемного цилиндра, встроенного в трактор, так что давление в тракторе Подъемный цилиндр сообщен с цилиндром, управляющим транспортным колесом. , - - . Относительные площади двух цилиндров и механическое преимущество рычажного механизма, приводимого в действие цилиндрами, выбраны таким образом, что при приведении в действие подъемного механизма трактора тяговые звенья сначала поднимаются так, чтобы поднять переднюю часть плуга, после чего Транспортное колесо будет вынуждено опуститься вниз, чтобы поднять задний конец плуга. Кроме того, предусмотрены средства, позволяющие переносить вес плуга с задней части плуга на передний при некотором подъеме передней части, чтобы облегчить нагрузку на транспортное колесо и заставить транспортное колесо начать поднимать плуг. заднюю часть плуга до того, как тяговые тяги и передняя часть плуга полностью поднимутся. Этот желаемый результат может быть достигнут за счет рычага, установленного на плуге и перемещающегося относительно плуга при подъеме тяговых тяг, при этом одна или несколько пружин, соединенных между рычагом и рамами плуга позади рычага, натягиваются так, чтобы переносить вес вперед. на раме плуга и ! , , . , , . - , ! увеличьте нагрузку на транспортное колесо, чтобы задняя часть плуга поднялась после того, как тяговые звенья и передняя часть рамы плуга поднимутся на заданное расстояние. . Изобретение будет далее описано со ссылкой на прилагаемые чертежи примерного варианта осуществления изобретения, на которых: Фиг. 1 представляет собой несколько схематический вид сбоку полунавесного плуга согласно настоящему изобретению, прикрепленного к трактору, имеющему стандартный 3 -точечная сцепка, указана только задняя часть трактора и некоторые сошники плуга опущены. Рисунок 2 представляет собой вид, аналогичный рисунку 1, показывающий плуг в поднятом положении; Фигура 3 представляет собой вид сверху плуга, показанного на фигурах 1 и 2; На фиг.4 - вертикальный разрез рамы плуга и связанных с ней частей, взятый в целом по линии 4-4 на фиг.3; На фиг.5 показан увеличенный детальный вид верхнего конца рычага и его фиксатора для смещения веса плуга вперед при подъеме плуга; и Фигура 6 представляет собой схематический вид системы гидравлического подъема трактора и плуга. , : 1 - 3- , - 2 1, - ; 3 1 2 ; 4 , 4-4 3; 5 ; 6 . Возвращаясь теперь к чертежам, настоящее изобретение реализовано в полунавесном отвальном плуге, имеющем, по существу, горизонтально идущую раму 11, образованную из ряда разнесенных вбок плужных балок 12, расположенных в виде эшелона и соединенных рядом диаметров; анальные брекеты 14 и 15. Стандартная стойка 16 плуга проходит вниз от заднего конца каждой балки 12 плуга и поддерживает корпус 17 плуга. Предпочтительно, чтобы дискообразный сошник 19 поддерживался на переднем конце каждой балки 12 плуга, при этом на рисунках 1 и 2 показан только один сошник, а на рисунке 3 указаны только стандарты сошников. Рама плуга, корпуса и сошники более-менее традиционные. , - - 11 12 ; 14 15. 16 12 17. , - 19 12, - 1 2 3. , . Рама 11 плуга на своем переднем конце снабжена проходящим в поперечном направлении поперечным валом 20, образующим поперечную ось для шарнирного приема задних концов тяговых тяг 21 трактора, имеющего стандартную трехточечную навеску. Поперечный вал 20, показанный на рисунке; более конкретно, как показано на фиг. 4, он состоит из прямой секции вала 22, вставленной с возможностью вращения в нижнюю часть А-образной рамы 24, образованной сходящимися вверх пластинами 25 и 26, прикрепленными к раме 11 плуга и образующими ее. Правый конец секции вала 22 имеет смещенную вниз шейку 27, а левый конец вала имеет смещенную вверх шейку 27, причем шейка 27 шарнирно принимает задние концы тяговых звеньев 21. 11 20 21 3- . 20, ; 4, 22 "" 24 25 26 11. 22 27 27, 27 21. Конструкция поперечного вала более или менее традиционна и позволяет эксплуатировать трактор с тяговыми звеньями 21, 21 более или менее под одним и тем же наклоном, даже если правые колеса трактора находятся на дне борозды, а левые колеса едут по ней. невспаханную землю, при этом плуг остается горизонтально ровно, чтобы все корпуса плуга 29, закрепленные на валу*, равномерно проникали в почву. секция 22, удерживаемая в регулируемом положении -образным болтом 30, расположенным под углом 31, прикрепленным к раме 11 плуга, служит для регулировки и удержания поперечного вала 20 в различных положениях для регулировки ширины среза корпусов 17 плуга, все в известном порядке. 21,21 , - 29, *. 22 "" 30 31 11, 20 17, . Рычаг 32 поддерживается с возможностью вращения на поперечном валу 20 и выступает вверх по меньшей мере на такую же высоту, а предпочтительно немного выше, чем верхняя часть А-образной рамы 24. Пластины 25 и 26 соединены на своих верхних концах болтом 34 и проставкой 35, обеспечивающей зазор между пластинами, несколько превышающий толщину рычага 32. А-образный фиксатор 36 (рис. 5), поддерживаемый А-образной рамой 24, проходит вперед вокруг рычага 29, чтобы ограничить колебания рычага вперед. Верхний конец рычага 32 раздвоен для приема верхней тяги 37 трактора, а расположение таково, что во время работы плуга проставка 35 рамы «А» будет прилегать к задней стороне рычага. для передачи сжатия на верхнее звено для управления тягой плуга, как будет объяснено. Раскосы 33 и 38 проходят назад и вниз от верха А-образной рамы 24 до рамы 11 плуга. Верхняя часть рычага 32 соединена с рамой 11 плуга посредством упругих средств, предпочтительно пары пружин растяжения 39, проходящих между цепями 40, 40, прикрепленными к рычагу, и кронштейном 41, прикрепленным к раме плуга к задней части крестовины. вал 20. 32 20 , , "" 24. 25 26 34 35 32. "" 36 ( 5) "" 24 29 . 32 - 37 , , 35 "" , . 33 38 "" 24 11. 32 11 , 39 40,40 41 20. Конструкция такова, что пружины 39 не натягиваются, когда рычаг прилегает к проставке 35 рамы «А», а становятся натянутыми, когда рычаг качается вперед, передавая подъемную силу, стремящуюся повернуть заднюю часть рамы плуга вверх. вокруг поперечного вала 20 как оси и, следовательно, перенося вес плуга вперед на раму 11. 39 35 "", , 20 , 11. Транспортное колесо 42 поддерживается с возможностью вращения в вилке 44, установленной на рычаге или рычаге 45, опирающемся на поперечную ось 46 в задней части рамы 11 плуга. Транспортное колесо 42 может свободно поворачиваться и предпочтительно лежит в плоскости, параллельной плоскостям колес трактора, чтобы оставаться вертикальным во время транспортировки. Во время вспашки, как указано на рисунке 3, колесо лежит в несколько наклонной плоскости. Рычаг транспортного колеса 45 выступает вверх за шарнир 46, а гидравлический цилиндр 47 одностороннего действия проходит между верхним концом рычага и рамой плуга 11. Гидравлический шланг 49 служит для соединения цилиндра 47 с гидросистемой трактора. 42 44 45 46 11. 42 . , 3, . 45 46, 47 11. 49 47 - . Описанный выше плуг особенно приспособлен для использования с трактором, имеющим стандартную трехточечную навеску, в которой пара тяговых тяг 21 шарнирно установлена на картере 50 заднего моста трактора. Тяговые тяги 21 могут подниматься с помощью гидравлического подъемного цилиндра 51, встроенного в трактор и действующего через подъемные рычаги 52 и подъемные тяги 54. Трактор этого типа показан в нашем патентном описании 665, 504. Гидравлическая система трактора, описанная в этой спецификации, включает в себя систему управления тягой, в которой сжимающая сила или тяга на верхней тяге используется для приведения в действие гидравлического клапана для подачи гидравлической жидкости в подъемный цилиндр трактора при тяге трактора (и, таким образом, тяга на верхней тяге), превышающая заданное значение, и позволять тяговым тягам опускаться всякий раз, когда тяга на верхней тяге падает ниже заданного значения, таким образом поддерживая более или менее равномерную тягу плуга во время работы путем подъема или опускания плуг. 3- , 21 50 . 21 51 52 54. - 665, 504. ( ) , , . Гидравлический шланг 49 соединен непосредственно с подъемным гидроцилиндром 51 трактора так, что давление внутри цилиндра 47 всегда будет равно давлению внутри подъемного цилиндра 51. Соединение с подъемным цилиндром 51 трактора может быть предусмотрено в верхней части корпуса трактора, как показано на чертежах. 49 51 47 51. 51 , . Относительные площади поперечного сечения цилиндров 47 и 51 и механическое преимущество механизма, приводимого в действие такими цилиндрами, таковы, что, когда оба цилиндра подвергаются одинаковому гидравлическому давлению, подъемный цилиндр 51 трактора сработает первым и, если ничто не препятствует подъему плуга двинется до конца своего хода без задействования цилиндра 47 плуга. Однако, когда передний конец рамы плуга 11 поднимается тяговыми тягами 21, рычаг 32, верхний конец которого зацепляет верхнюю тягу 37 трактора, раскачивается вперед относительно рамы плуга, натягивая таким образом пружины 39 и перемещая часть веса плуга направлена вперед от задней части рамы плуга 11 к передней части. При некотором облегчении нагрузки на транспортное колесо 42 давление внутри гидроцилиндра 47 плуга будет достаточным для того, чтобы прижать колесо вниз, тем самым приподняв задний конец рамы 11 плуга. Регулируя величину потери хода, когда рычаг 32 отклоняется вперед от проставки 35 до того, как пружины 39 будут натянуты, можно регулировать величину подъема передней части плуга перед началом подъема задней части. 47 51 - , 51 , , 47 . 11 21, 32, 37, , 39 11. 42 , 47 , 11. 32 35 39 , . Задержка подъема в задней части плуга позволяет отводить плуг от земли во время движения вперед, а не поднимать плуг в горизонтальном положении. . Во время вспашки рычаг 32 прижимается к проставке 35 рамы «А», тем самым передавая сжатие на верхнюю тягу 37 трактора и позволяя механизму управления тягой трактора работать в обычном режиме. В это время пружины растяжения 39 не натянуты и не служат для переноса веса вперед от рамы плуга. Изменения давления в подъемном цилиндре 51 трактора передаются на цилиндр 47, но сами по себе недостаточны для поднятия задней части плуга или существенного влияния на вспашку. , 32 35 "", 37 . , 39 , . 51 47, , . Механизм подъема орудия по настоящему изобретению не только прост и надежен, но и представляет собой систему, которая работает при одинаковом давлении повсюду и не требует дополнительных клапанов или перепада давления между двумя цилиндрами. Изобретение может быть применено к полунавесным орудиям в целом, независимо от того, желательно или нет управление тягой, как в плуге, и независимо от желаемой величины запаздывания при подъеме между передней и задней частью орудия. , . - , , , . В рамках изобретения могут быть сделаны различные модификации. .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 07:46:42
: GB848317A-">
: :

848318-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB848318A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ 8 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: мая 1959 г. 8 : , 1959. № 16028/59. . 16028/59. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 29 мая 1958 года. 29, 1958. Полная спецификация опубликована: сентябрь. 14, 1960. : . 14, 1960. Индекс при приемке:-Класс 87(2), A1R3CX. :- 87(2), A1R3CX. Международная классификация:-B29d. :-B29d. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Устройство для автоматического накачивания армированных нейлоновых шин после отверждения Мы, & , корпорация, учрежденная в соответствии с законодательством штата Огайо, Соединенные Штаты Америки, с офисами по адресу 1144 , Акрон, Огайо, Соединенные Штаты Америки настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: ' [- , & , , , 1144 , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к устройству для автоматического накачивания шин, армированных нейлоном, непосредственно после их отверждения. - . В частности, изобретение относится к устройству, которое автоматически синхронизируется с работой автоматического вулканизационного пресса, так что шины, выброшенные из пресса после вулканизации, немедленно накачиваются, затем охлаждаются во время накачивания и затем транспортируются в место вертикально сверху и сзади. прессы. , , . Задачей изобретения является создание устройства для накачивания шин, армированных нейлоном, после отверждения, которое можно использовать с установленными в настоящее время автоматическими прессами без какого-либо изменения местоположения прессов и которое автоматически синхронизируется с его работой для автоматического накачивания шин, армированных нейлоном. Сразу после отверждения охладить накачанные шины и перенести их в место вертикально над и позади пресса. , - , . Настоящее изобретение состоит в устройстве для вулканизации и последующего накачивания пневматических шин, армированных нейлоном, которое включает в себя автоматический пресс для вулканизации шин с вертикальным открытием, средства для извлечения шины из пресса после вулканизации, средства для перемещения шины к переднему концу упомянутой шины. средства для подачи шины вверх и назад от указанного пресса, средства для накачивания шины во время ее перемещения по указанному средству транспортировки и средства для искусственного охлаждения шины во время указанной транспортировки. означает. Аппарат [Цена 3ш. 6d.] согласно изобретению и принцип его работы описаны со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: - - - , , , , , . [ 3s. 6d.] : Фиг.1 представляет собой вертикальный вид сбоку предпочтительного устройства по настоящему изобретению; Фиг.2 представляет собой вид спереди устройства, показанного на Фиг.1; Фиг.3 представляет собой вид в поперечном разрезе по линиям 3-3 на Фиг.1; фиг. 4 - увеличенный вид в вертикальном разрезе с деталями в разрезе накачивающей стойки в нерабочем положении; на фиг. 5 - поперечное сечение стойки надувания в рабочем положении; Фиг.6 представляет собой вид сверху с вырванными частями надувной стойки; Фиг.7 представляет собой вид сбоку другой модификации настоящего изобретения; Фиг.8 представляет собой вид спереди устройства, показанного на Фиг.7; Фиг.9 представляет собой увеличенный частичный вид сверху устройства, показанного на фиг.7. . 1 ; . 2 . 1; . 3 3-3 . 1; . 4 ; . 5 ; . 6 ; . 7 ; . 8 . 7; . 9 . 7. Пресс 10 для вулканизации шин может представлять собой любой обычный автоматический пресс для формования и вулканизации пневматических шин, которые изготавливаются в форме невулканизированных плоских шин или ленточных шкивов. Обычно такие прессы содержат раму 11, поддерживающую двойные нижние неподвижные формы 12 и двойные верхние или подвижные формы 13, которые поддерживаются на поперечной балке 14. Балка 14, в свою очередь, шарнирно поддерживается на одной или нескольких поворотных осях 15, 16 и 17. Оси 15 и 16 перемещаются по кулачковым поверхностям, выточенным в раме 11, а ось 17 поддерживается с возможностью поворота внутри звена 18, которое приводится в движение штифтом 19, эксцентрично расположенным на большом зубчатом колесе 20. Когда пресс полностью открыт, как показано на фиг. 1, оператор помещает неотвержденную ленту шины на диафрагму 21 и нажимает кнопку, которая инициирует движение выпуклого механизма 20 и, в свою очередь, инициирует движение верхней формы 13 при движении вниз. Когда форма 13 перемещается вниз, диафрагма 21 надувается, а бандаж шины сжимается и принимает тороидальную форму. 10 . 11 12 13 14. 14 15, 16 17. 15 16 11 17 18 19 20. . 1, 21 20 13 . 13 21 48,318 4. 66, 2 848,318 . Когда форма полностью закрыта, пар высокого давления подается в диафрагму 21 и удерживается внутри нее в течение достаточного периода времени для отверждения шины. После этого пар выпускается, и после подходящего интервала, позволяющего давлению достичь безопасного предела, верхняя форма поднимается. 21 . , , . После того как верхняя форма 13 отошла от нижней формы 12, диафрагма 21 поднимается, чтобы снять вулканизированную шину с нижней формы 12, а затем диафрагма 21 удлиняется путем перемещения ее концов в осевом направлении так, что диафрагма выводится из формы. шина. 13 12 21 12 21 . В этом положении набор стержней или роликов 22 и 23 поворачивается из нерабочих положений соответственно в передней и задней части формы в плоскости под шиной так, что при опускании диафрагмы 21 шина опирается на выталкивающие стержни 22 и 23, как показано на фиг. 1 чертежей. 22 23 21 22 23 . 1 . Стержень 22 поддерживается звеном 24, шарнирно закрепленным на опорном элементе 25 и приводимым в действие звеном 26, приводимым в движение поршнем 27. Элемент 25 расположен между двойными формами 12, а стержень 22 проходит поперек элемента 25 и каждой формы 12. Холостое положение стержня 22 показано пунктиром на рис. 1. Стержень 23 поддерживается и приводится в действие аналогично стержню 22, но в задней части форм 12. 22 24 25 26 27. 25 12 22 25 12. 22 . 1. 23 22 12. В соответствии с данным изобретением шину выбрасывают из положения, показанного на фиг. 1 чертежей, по направлению к передней части пресса 10 путем поднятия выталкивающей штанги 23 и опускания штанги 22 так, что шина опрокидывается или поворачивается над штангой. 22, и под действием силы тяжести падает через ролики 28 в вертикальную плоскость в передней части пресса. , . 1 10 23 22 22 28 . Ссылаясь на фиг. 2 чертежей, пара ковшей или контейнеров 29а и 29b обычно располагаются в передней части пресса и ниже плоскости форм 12, чтобы принимать шины, когда они падают на ролики 28. Контейнеры 29a и 29b состоят из пар верхних и нижних трубчатых поперечин 30 и 31 и диагонально расположенных трубчатых элементов 32, соединяющих пары горизонтальных элементов 30 и 31. Концы горизонтальных элементов 30 и 31 прикреплены к концевым элементам 33a и 33b. Вертикальный край каждого концевого элемента 33a и 33b, ближайший к прессу 10, снабжен верхним роликом 34 и нижним роликом 35, каждый из которых расположен для перемещения по соответствующей направляющей 36 и 37. Гусеничные элементы 36 и 37 проходят вертикально в вертикальной плоскости от положения перед прессом до положения вертикально над прессом 10. В верхней части дорожка 36 изогнута, как и позиция 38, в направлении пресса 10. Контейнеры 29а и 29b вертикально поднимаются внутри направляющих 37 и 36 с помощью троса 39, прикрепленного к каждому из концевых элементов 33а и 33b и к соответствующему намоточному барабану 40 и 40а, которые приводятся в движение двигателем 41. привод вала 42 через ремень 43. . 2 , 29a 29b 12 28. 29a 29b 30 31 32 30 31. 30 31 33a 33b. 33a 33b 10 34 35 36 37. 36 37 10. , 36 38 10. 29a 29b, 37 36 39 33a 33b - 40 40a 41 42 43. Фрикционный тормоз 44 зацепляется с диском 45, прикрепленным к валу 42, чтобы удерживать контейнеры в верхнем положении и обеспечивать их контролируемое гравитационное спуск. Видно, что когда контейнеры 29а и 29b подняты, верхние 70 роликов 34 будут следовать за изогнутой частью 38 направляющей 36, тогда как нижний ролик 35 будет следовать по направляющей 37, которая остается в вертикальной плоскости. Таким образом. верхняя часть контейнеров 29a и 29b будет наклонена вокруг оси 75 ролика 35, когда ролик 34 следует за изогнутой частью 38 направляющей 37. Таким образом, шины располагаются в плоскости двойного конвейера 46 с наклонными роликами и будут скользить из контейнеров 29а и 29b на конвейер 46 и 80 вдоль него до тех пор, пока они не коснутся упора 47, показанного на фиг.4 чертежей. Роликовый конвейер 46 поддерживается мостовой конструкцией 48, проходящей от плоскости изогнутой части 38 направляющих 36 до позиции 85 в задней части пресса 10 и в плоскости, вертикально над прессом 10. 44 45 42 . 29a 29b , 70 34 38 36 35 37 . . 29a 29b 75 35 34 38 37. 46 29a 29b 80 46 47 . 4 . 46 48 38 36 85 10 10. Механизм накачивания шин, обычно обозначенный номером 49, поддерживается на мостовом элементе 48. Как показано на фиг. 5 из 90 чертежей, механизм накачивания 49 снабжен парой ободных дисков 50 и 51, каждый из которых совершает возвратно-поступательное движение соответственно цилиндрами 51a и 51ib внутри направляющих 53 и 54 из положения, показанного на фиг. с 4 по 95 в положении, показанном на рис. 5. Когда шина контактирует со стопорным элементом 47, срабатывает соответствующий концевой выключатель (не показан), чтобы вызвать подачу пневматического или гидравлического давления в цилиндры 51a и 51b, тем самым 100 перемещая диски 50 и 51 против бортов шины. Затем накачиваемый воздух вводится в камеру, образованную дисками и шиной, через отверстие 55. После того как шины накачаны до давления примерно 50-105 фунтов на квадратный дюйм, из разбрызгивающей головки 56 распыляется охлаждающая жидкость, предпочтительно вода. , 49, 48. . 5 90 , 49 50 51 51a 51ib 53 54 . 4 95 . 5. 47 ( ) 51a 51b 100 50 51 . 55. 50 105 ..., , , 56. Шина остается в накачанном состоянии и искусственно охлаждается струей воды, испускаемой из головки 56, до тех пор, пока температура 110°С шины не снизится до температуры, существенно ниже температуры термоусадки нейлонового корда. Период охлаждения меньше цикла отверждения пресса и обычно составляет около 15 минут. После этого 115 дисков 50 и 51 отодвигаются друг от друга. Борт шины снимается с диска 51 роликовым конвейером 46, а диск 50 снимается с борта шины с помощью кольцевого стержня 57, который 120 прикреплен к неподвижной раме 58, поддерживающей цилиндр 51b и гусеницы. 53 и 54. В это время приводимый в действие соленоидом замок 59 втягивается, так что стопорный элемент 47 может свободно поворачиваться в положение ниже плоскости конвейера 125, 46, и шина скользит под действием силы тяжести вдоль конвейера 46 к отводящему конвейеру 60, который расположен сзади и вертикально над прессом 10. 56 110 . 15 . , 115 50 51 . 51 46 50 57 120 58 51b 53 54. 59 47 125 46 46 - 60 10. Ссылаясь на фиг. 7-9 чертежей, 130 848 318 из положения, показанного на фиг. 7, в положение вертикально над прессом 60, как показано пунктирными линиями на фиг. 7. Затем приводится в действие цилиндр 77 для втягивания диска 68. Во время конечной части перемещения рычага 70, 62 шина зацепляется с роликами 91 роликового конвейера 92, тем самым поднимая шину с диска 68 и позволяя шине упасть под действием силы тяжести вдоль роликового конвейера 92 и следовательно, на отводящий конвейер 93, который 75 расположен вертикально выше и позади пресса 101. . 7 9 , 130 848,318 . 7 60, . 7. 77 68. 70 62, 91 92 68 ' 92 93 75 101. Таким образом, видно, что в устройстве по настоящему изобретению вулканизированная шина выбрасывается из пресса и транспортируется из положения перед 80 прессом в положение в плоскости вертикально над прессом и позади него. 80 . Шина также подвергается постотверждению, накачивается в течение минимального периода времени, примерно от 10 до 45 секунд, после извлечения из пресса 85 и охлаждается во время накачивания до тех пор, пока температура шины не упадет ниже температуры термоусадки нейлона. , 10 45 , ' 85 , . Хотя изобретение было описано и проиллюстрировано таким образом, что контейнеры 29а и направляющая 29b, а также рычаг 62 обычно располагаются в передней части пресса 10 и 10' соответственно, очевидно, что для некоторых прессовых установок может быть желательно, чтобы контейнеры 29a и 29b обычно располагаются в верхней части 95 гусеничных элементов 38 и 37 на фиг. 1 и опускаются непосредственно перед извлечением шины из формы. Аналогично, может быть желательно, чтобы рычаг 62 на фиг. 7 обычно находился в таком положении, что ободные диски 67 и 100 68 располагались вертикально над прессом 10', причем рычаг 62 был опущен, как показано на фиг. 7 непосредственно перед этим. до выброса шины из пресса. В этом случае рычаг 62 будет поднят для транспортировки накачанной шины в распылительную камеру, расположенную вертикально над прессом. 29a 29b 62 10 10' , ' 29a 29b 95 38 37 . 1 . , 62 . 7 67 100 68 10', 62 . 7 . 62 . Специалисты в данной области техники могут легко обеспечить подходящие органы управления для управления работой конвейерных средств, ободов дисков и распылительных головок, показанных в различных модификациях настоящего изобретения. Поэтому такие элементы управления или схемы здесь не проиллюстрированы. , 110 . , ' . При необходимости могут быть предусмотрены переключатели и таймеры для управления приводными двигателями 41 и 64, подачи питания на соленоид и концевые выключатели 115 описанным способом, а также для впуска или выпуска воздуха под давлением изнутри шины и исполнительных цилиндров 51a и 51b, 27. и 77. Эти органы управления находятся в сфере выбора квалифицированного механика, и ни одно изобретение не демонстрирует какую-либо из их различных форм, которые могут быть использованы для достижения желаемого приведения в действие различных элементов в правильной последовательности и в желаемом временном отношении. 125 Хотя некоторые репрезентативные варианты реализации и детали были показаны с целью иллюстрации изобретения, специалистам в данной области техники будет очевидно, что в них могут быть внесены различные изменения и модификации вместе с другой показанной модификацией настоящего изобретения. Пресс 10' устроен и работает аналогично прессу 10, показанному на фиг. 1. На раме 11' предусмотрена цапфа 61, вокруг которой рычаг 62 вращается в вертикальной плоскости за пределами элементов 11 рамы. 41 64 115 51a 51b, 27 77. 120 . 125 , . 10' 10 . 1. 61 11' 62 11'. Рычаг 62 снабжен сегментной шестерней 63, приводимой в движение двигателем 64 через набор шестерен 65 и 66. В нерабочем положении рычаг 62 выдвигается в направлении передней части пресса 101, а внешний конец рычага 62 поддерживает пару дисков 67 и 68 для накачивания шин. Диск 67 прикреплен к поворотному рычагу 69 посредством поворотной оси 70, через которую проходит воздухопровод 71. Рычаг 69, в свою очередь, прикреплен непосредственно к рычагу 62. Диск 68 подвижен относительно диска 67 и поддерживается вокруг поворотной оси 72, прикрепленной к рычагу 73, который прикреплен к элементу каретки 74. Каретка 74 соответствующим образом расточена для приема пары стержней 75 и 76, которые прикреплены к элементу 62. Каретка 74 при этом совершает возвратно-поступательное движение вдоль штоков 76 и приводится в действие посредством пневматического или гидравлического цилиндра 77. 62 63 64 65 66. 62 101 62 67 68. 67 69 70 71 . 69 62. 68 67 72 73 74. 74 75 76 62. 74 76 77. В нормальном положении рычаг 62 лежит горизонтально, как показано на фиг.7. Стопор 78 зацепляет рычаг 62 для точного позиционирования рычага так, чтобы диски 67 и 68 лежали в вертикальной плоскости, а рычаг находился в положении, показанном на рис. 7. Шина выбрасывается из пресса 10' таким же образом, как и из пресса 10, и падает на неподвижные ролики 79 в вертикальную плоскость, как показано пунктирными линиями на фиг. 62 . 7. 78 62 67 68 . 7. 10' 10 79 . 8. Затем шина скатывается по нижней поверхности желоба 81, который опускается к концам пресса 101. Нижняя поверхность 80 желоба 81 имеет изогнутую часть 82, которая останавливает движение шины и по существу выравнивает зону борта шины с дисками 67 и 68. Шина находится в контакте с подходящим концевым выключателем 83, когда он находится в положении, показанном на рис. и 68. Инфляционный воздух при давлении около 50 футов на квадратный дюйм. затем вводится в шину через линию 71. 8. 81 101. 80 81 82 67 68. 83 . '8 77 68 67 67 68. 50' ... 71. Боковые стенки 84 и 85 желоба 81 образуют экран, который по меньшей мере частично закрывает накаченную шину и образует ограждение для водяных брызг, выбрасываемых из разбрызгивающих колец 86 и 87, которые соответствующим образом прикреплены к диску 67 и 68. Распылительные кольца 86 и 87 имеют кольцевую форму и питаются охлаждающей жидкостью по линиям 88 и 89. Подходящий слив 90 предусмотрен в самой нижней части желоба 81. 84 85 81 86 87 67 68. 86 87 88 89. 90 81. После накачивания шины диск 67 и 68 удерживается в положении, показанном на фиг. 8, в течение достаточного времени, примерно минут, для охлаждения шины ниже температуры термоусадки нейлона. После этого на двигатель 64 подается питание для вращения рычага 62 вокруг цапфы 61, чтобы тем самым вывести шину 848,31;8 4 848,315 за пределы объема изобретения, определенного прилагаемой формулой изобретения. 67 68 . 8 , , . , 64 62 61 848,31;8 4 848,315 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 07:46:45
: GB848318A-">
: :

848319-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB848319A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ 848$319 Дата подачи Полная спецификация: ноябрь. 21, 1956. 848$319 : . 21, 1956. Дата подачи заявления: ноябрь. 21, 1955. : . 21, 1955. № 33330/55. . 33330/55. Полная спецификация опубликована: сентябрь. 14, 1960. : . 14, 1960. Индекс при приемке: -Класс 55(2), D2(:). :- 55(2), D2(: ). Международная классификация:-. :-. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, относящиеся к производству потока горючих газов путем газификации жидкого топлива. Я, РЕДЖИНАЛЬД ПЕРСИ ФРЕЙЗЕР, ОБЕ, британский подданный, из Тир-на-Н'Ог, Кингстон-Хилл, Суррей, настоящим заявляю об изобретении, для чего я молюсь, чтобы мне был выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть «осуществлен», был подробно описан в следующем заявлении: , , , ..., , --', , , , , ' , : - Настоящее изобретение относится к получению потока горючих газов путем газификации жидкого топлива. . Известный способ и средства для получения такого потока из жидкого топлива заключаются в альтернативном использовании двух реакционных сосудов, каждый из которых содержит слой каталитического материала, периодически нагреваемого, например, путем пропускания горячих печных газов через один слой в одном из сосудов, а затем пропускания потоков распыленное жидкое топливо и пар в этот резервуар и через нагретый слой катализатора в нем до тех пор, пока он не станет слишком холодным для реакции, а затем переключение на другой резервуар, в котором тем временем нагрет другой слой катализатора. Отходящая газовая смесь такой двухкорпусной установки имеет высокую теплотворную способность, поскольку при ее производстве не используется воздух и, следовательно, не происходит разбавления инертными газами. , ' , . - , , ' . Основная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы предложить упрощенный процесс, который можно непрерывно осуществлять в усовершенствованном устройстве малой производительности и небольших размеров, чтобы создать автономную установку, способную производить непрерывный поток горючих газов из жидкого топлива. , - . Согласно настоящему изобретению предусмотрен двухстадийный процесс газификации жидкого топлива в непрерывном потоке и получения из него непрерывного потока горючих газов, который заключается в первом распылении и испарении потока жидкого топлива в камере, в которой поддерживается температура испарения; использование пара в качестве распыляющей среды и затем пропускание смеси пара и испаренного топлива в соседнюю камеру и через нее, поддерживаемую при температуре, достаточно высокой, чтобы вызвать реакцию и газификацию смеси. Требуемая более высокая температура во второй камере газификации поддерживается за счет тепла, получаемого от сгорания части газообразных продуктов процесса путем подачи к этим продуктам ограниченного количества воздуха или кислорода. Указанное тепло может быть произведено путем сжигания непосредственно во второй камере или может быть передано в нее посредством проводимости через ее стенку, как описано ниже. , . ' . . Между первой и второй камерами можно разместить проницаемую перегородку, и можно использовать катализатор для смягчения более высокой температуры, которую необходимо поддерживать во второй камере или камере газификации. В случае использования проницаемой перегородки между камерами катализатор может быть воплощен в виде каталитической массы в указанной перегородке или введен в камеру газификации,