патенты / 22556

847664-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB847664A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ НЕТ ЧЕРТЕЖЕЙ. . Дата подачи Полной спецификации: 23 мая 1958 г. : 23, 1958. Дата подачи заявления: 24 мая 1957 г. № 16628 157. : 24, 1957. . 16628 157. Полная спецификация опубликована: сентябрь. 14, 1960. : . 14, 1960. 847,664 Индекс при приемке: - Классы 2(3), C3A7(A1: : F2: J1); 2(5), R3C(8:11:12), R3D(2A:4); и 91, F2. 847,664 :- 2(3), C3A7(A1: : F2: J1); 2(5), R3C(8:11:12), R3D(2A:4); 91, F2. Международная классификация:-C07c. 008г. КлОм. :-C07c. 008g. . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения, касающиеся синтетических смазочных материалов. . Мы, , из , , Лондон, EC2, британской акционерной корпорации, а также СЭМЮЭЛ РИЧАРД ПЕТРИК и МОРИС БАРРНГТОН СПАРК, оба из исследовательской станции компании, Чертси-роуд, Санбери-он- Темз, Миддлсекс и оба имеют британское гражданство настоящим заявляют, что изобретение, на которое мы молимся, чтобы нам был выдан патент, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении. : Данное изобретение относится к синтетическим смазочным материалам. , , , , , ..2, - , , ' , , --, , , , , , : . Ранее были предложены синтетические смазочные материалы, состоящие из смеси жидкого алифатического диэфира насыщенной алифатической дикарбоновой кислоты и полиэфира общей формулы H0(R200CR1COO)nRR2OH. , где R1 представляет собой углеводородный радикал алифатической дикарбоновой кислоты, R2 представляет собой углеводородный радикал гликоля, а представляет собой число от 1 до 10 (см. описание патента Великобритании). H0(R200CR1COO)nRR2OH.. R1 , R2 1-10 ( .. 763,077). 763,077). В настоящее время мы обнаружили, что могут быть получены определенные смеси вышеуказанного типа или подобные ему смеси, обладающие свойствами, которые делают их особенно подходящими для смазки авиационных газовых турбин. , , . Согласно изобретению смазочная композиция содержит смесь жидкого алифатического диэфира насыщенной алифатической дикарбоновой кислоты и полиэфира, растворимого в диэфире и имеющего общую формулу: , , , , : [CH2C( )(R7),2OOCR0COO], CH2C()(R7)CH2O0H.. [Цена 3 шилл. 6г.], где: [CH2C( )(R7),2OOCR0COO], CH2C()(R7)CH2O0H.. [ 3s. 6d.] : представляет собой целое число; 6 представляют собой метильные или этильные группы, предпочтительно метильные группы; R7 представляют собой алкильные группы, имеющие 1-4 атома углерода, предпочтительно метильные или пропильные группы; и представляют собой алкиленовые группы, имеющие 4-14, предпочтительно 6-10 атомов углерода; относительные пропорции диэфира и полиэфира в смеси таковы, что вязкость смеси при 210 составляет 4-30, особенно 4-10, особенно 6-10 сантистокс. ; 6' , ; R7' 1-4 , ; ' 4-14, 6-10 ; 210 . 4-30, 4-10, 6-10, . Предпочтительными диэфирами для использования в смесях согласно изобретению являются диэфиры формулы: : R400R5C00R4, где R5 представляет собой алкиленовую группу, имеющую 4-14 атомов углерода, а R4 представляют собой алкильные группы, предпочтительно с разветвленной цепью, имеющие 4-18 атомов углерода. R400R 5C00R4 R5 4-14 R4' , , 4-18 . Примерами подходящих диэфиров являются: : (а) Ди(2-этилгексил)себацинат (диоктилсебацинат). () (2-) (- ). (б) Ди(3:5:5-триметилгексил)себацинат (ди-нонилсебацинат). () (3: 5: 5-) (- ). (в) 2-Этилгексил(3:5:5-триметилгексил)себацинат (октилнонилсебацинат). () 2- (3: 5: 5-) ( ). (г) Смесь (а), (б) и (в). () (), () (). Предпочтительными полиэфирами являются полиэфиры формулы , имеющие вязкость при 25°С по меньшей мере 50, особенно по меньшей мере 500 сантистоксов, особенно те, в которых R1 имеют 7 или 8 атомов углерода, особенно октаметилен, 1-этилгексаметилен, 1:4-диэтилтетраметилен, И: 1:3 – триметилтетраметилен или 1:3:3-триметилтетраметилен. 25 . 50, 500, , ' 7 8 , , 1ethylhexamethylene, 1: 4 - , : 1: 3 - 1: 3: 3-. 847,664 Следует понимать, что разные группы , разные группы R7 и разные группы R1 могут присутствовать в любой данной молекуле сложного полиэфира, что разные группы R4 могут присутствовать в любой данной молекуле диэфира и что смеси разных молекул полиэфира и/или разных диэфиров молекулы могут присутствовать в одной и той же смеси. 847,664 , R7 R1 , R4 / . Сложные полиэфиры для использования в смазочной смеси согласно изобретению могут быть получены путем взаимодействия в одну или несколько стадий со следующими ингредиентами: (а) кислотой или кислотами формулы ; и () диол или диолы формулы 1IOCH2C(,)(R7)CH2OH, где R1, R6 и R7 имеют значения, указанные ранее, при этом молекулярная доля диола(ов) превышает, но предпочтительно не превышает в два раза больше молекулярной доли кислоты(ок). Как указано выше, в смазочной смеси можно использовать смеси полиэфиров формулы , т.е. полиэфиры, имеющие разные значения и имеющие разные кислотные и диольные остатки. При такой смеси среднее значение , конечно, не обязательно будет целым числом. Таким образом, при приготовлении полиэфирной смеси молекулярные пропорции вступающих в реакцию ингредиентов не обязательно должны присутствовать в целочисленных соотношениях. , :() ; () 1IOCH2C(,)(R7)CH2OH, R1, R6 R7 , () , , (). , , .. . , . , . Примерами кислот, которые можно использовать при получении сложного полиэфира, являются адипиновая кислота, азелаиновая кислота, брассиловая кислота, субериновая кислота и пимелиновая кислота. , , , . Было обнаружено, что особенно подходящими кислотами являются: (а) себациновая кислота; (б) коммерческая изосебациновая кислота, которая состоит по существу из 1-этилсубериновой кислоты (72-80% мас.), :4-диэтиладипиновой кислоты (12-18% мас.) и себациновой кислоты (6-10% мас.). ); и () эквимолекулярную смесь триметиладипиновой кислоты 1:1:3, триметиладипиновой кислоты 1:3:3 и себациновой кислоты. 45 Было обнаружено, что наиболее подходящими диолами являются: (а) 2:2-диметил-1:3-пропандиол (неопентилгликоль); и (б) 2-метил-2-пропил-1:3-пропандиол (коммерчески доступен под торговым названием «Мепропол»). :() ; () - 1- (72-80% .), :4- (12-18% .) (6-10% .); () 1: 1: 3trimethyl , 1: 3: 3- . 45 :() 2: 2--1: 3- ( ); () 2 - - 2 - - 1: 3 - ( " "). Предпочтительно смесь согласно изобретению содержит 5-60 мас.% сложного полиэфира, особенно 5-35%, причем остальная часть смеси представляет собой по существу диэфир. 5-60% , 5-35%, . При желании в смесь можно включить любой антиоксидант для смазочных материалов, например фенотиазин. , , . Сложные полиэфиры P21, P27, P221, P222, P223 и P226 получали из ингредиентов, перечисленных в Таблице ниже, следующим методом. конденсатор, обращенный вниз, оснащенный водоотделителем Дина и Старка. Воду удаляли из ловушки с такой скоростью, что граница раздела диол/вода оставалась неподвижной в верхней части ловушки, что обеспечивало автоматический возврат диола в дистилляте в реакционный сосуд. Использовали скорость потока азота 6 литров/час и осуществляли следующий цикл нагрева: Нагревали до 200°С в течение 8 часов. P21, P27, P221, P222, P223 P226 : , -, . / . 6 / : 200 . 8 . Поддерживать при 200 0 в течение 40 часов. 200 0. 40 . Поддерживают при 200°С при 1 мм. давления ртути до кислотного числа А 1 мг. 200 . 1 . 1 . КОН /г. получается. /. . В таблице приведены состав и свойства полиэфиров П21, П27, П221, П222, П223 и П226. P21, P27, P221, P222, P223 P226. 847,664 ТАБЛИЦА И. 847,664 . Молекулярные пропорции Коммерческие 1:1:3- 1:3:3- Вязкость Полиэфир Изо-триметилтриметил Себацин Неопентил «Мепро-ат себациновая адипиновая адипиновая кислота гликоль поли» 25 С. 1: 1: 3- 1: 3: 3- - "- " 25 . кислота кислота кислота Р21 - - - 1,0 1,1 - 26,160 сс. P21 - - - 1.0 1.1 - 26,160 . Р27 - - - 1,5 - 1,64 31 400 ср. P27 - - - 1.5 - 1.64 31,400 . Р221 1,0 - - 1,14 - 50520 сП. P221 1.0 - - 1.14 - 50,520 . P222 0,8 - - - 0,88 - Неподвижный P223 0,48 - - - 0,57 - Недостаточный образец P226 - 0,33 0,33 0,33 1,1 - 90 000 сс. P222 0.8 - - - 0.88 - P223 0.48 - - - 0.57 - P226 - 0.33 0.33 0.33 1.1 - 90,000 . сс. = сантистокс. . = . Эти сложные полиэфиры смешивали с диэфиром и фенотиазином с образованием смесей В21, В27, В221, В222, В223 и В226, составы и свойства которых показаны в Таблице . Диэфир готовили из эквимолекулярных количеств себациновой кислоты, 2-этилгексилового спирта и 3:5:5-триметилгексилового спирта. Помимо октилнонилсебацината, продукт также содержал диоктил- и динонилсебацинаты. В качестве сравнения также приведены некоторые свойства коммерчески доступного синтетического смазочного материала для авиационных газовых турбин () и смеси (B61), содержащей известный полиэфир формулы (P61), который состоит из поли(пропиленгликольсебацината): 30 коммерчески доступен под торговым названием « 100». " B21, B27, B221, B222, B223 B226 . , 2- 3: 5: 5- . , - . , () (B61) (P61) ( ) :30 " 100. " Можно видеть, что смеси согласно изобретению (В21, В27, В221, В222 и В226) обладают значительно улучшенной термической стабильностью по сравнению со смесью В61. (Термическая стабильность определяется низким изменением вязкости после высокотемпературной обработки, ср. = сантипуаз. (B21, B27, B221, B222 B226) B61. ( - . = . мент). Кроме того, смеси B2I, B27, B221, B222, B223 и B226 демонстрируют превосходные свойства при низких температурах, тогда как смеси B61 и дают плохие характеристики при низких температурах. ). , B2I, B27, B221, B222, B223 B226 B61 - . Низкотемпературные свойства смесей согласно изобретению при желании можно дополнительно улучшить путем добавления средства, подавляющего кристаллизацию, например полимеризованный алкиловый эфир акриловой или метакриловой кислоты, но преимуществом является то, что хорошие низкотемпературные свойства могут быть достигнуты без добавления таких материалов, поскольку они, по-видимому, оказывают неблагоприятное воздействие как на термическую стабильность, так и на устойчивость к сдвигу содержащих их смесей. , .. , . Тест в открытом стакане, указанный в Таблице , проводили следующим образом: 250 мл. масла нагревали в 400 мл. химический стакан в печи, поддерживаемой при температуре воздуха 300°С. Образцы масла отбирали после нагревания в течение 2, 3, 4 и 5 часов и измеряли вязкость при 100°С. :250 . 400 . 300 . 2, 3, 4 5 100 . . ТАБЛИЦА , , Ингредиенты смесей: Низкотемпературные характеристики Термическая стабильность % масс. Вязкость Вязкость (тест в открытом стакане): : % . (): Смесь при 210 : при 100 : Макс. изменение вязкости в диэфирных полиэфирных феносентистоксах сантистоксах при - 40 . Вязкость при испытании на переохлаждение при тиазиновых сантистоксах 100 : % B21 87,63 11,37 1,0 7,76 36,12 9650 -0,3 (P21 ) B27 86,29 12,71 1,0 7,90 37,98 8888 Неподвижен, но прозрачен через 162 + 4,2 (P27) часа при -70 . Снова подвижен при - 54 . 210 .: 100 .: - - 40 . 100 .: % B21 87,63 11.37 1.0 7.76 36.12 9650 -0.3 (P21) B27 86.29 12.71 1.0 7.90 37.98 8888 162 + 4.2 (P27) -70 . - 54 . B221 86,06 12,94 1,0 7,8 37 10 000 Неподвижен, но прозрачен через 90 + 4,2 (P221) часов при -70 . Снова подвижен на - 58 0. B221 86.06 12.94 1.0 7.8 37 10,000 90 + 4.2 (P221) -70 . - 58 0. B222 90,43 8,57 1,0 7,8 35,5 7670 Неподвижно и допалецентно через - 12,1 (P222) 136 часов при - 68 . B222 90.43 8.57 1.0 7.8 35.5 7670 - 12.1 (P222) 136 - 68 . Подвижный и ясный снова к - 550 С. - 550 . B223 84,26 14,74 1,0 7,82 37,80 11,345 Прозрачный через 96 часов при (P223) -70 . и снова подвижный при - 67 . B223 84.26 14.74 1.0 7.82 37.80 11,345 96 (P223) -70 . - 67 . B226 87,23 11,77 1,0 7,7 36,2 9450 Неподвижен, но прозрачен через 162–1,2 (P226) часа при -70 . Снова подвижен при - 54 . B226 87.23 11.77 1.0 7.7 36.2 9450 162 - 1.2 (P226) -70 . - 54 . B61 91,46 7,54 1,0 6,50 28,36 Неподвижный - - 20,2 (P61) 7,51 35,85 Неподвижный + 13,0 после предварительного охлаждения при - 65 в течение 12 часов: B61 91.46 7.54 1.0 6.50 28.36 - - 20.2 (P61) 7.51 35.85 + 13.0 - 65 . 12 : 12. Смазочная композиция по любому из предыдущих пунктов, в которой сложный полиэфир представляет собой полиэфир, в котором представляют собой алкиленовые группы, имеющие 6-10 атомов углерода. 12. , ,' 6-10 . 13. Смазочная композиция по любому из предыдущих пунктов, в которой полиэфир имеет вязкость при 25°С по меньшей мере 50 сантистокс. 13. , 25 . 50 . 14. Смазочная композиция по 14.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 07:31:49
: GB847664A-">
: :

847665-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .

... 56%


. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB847665A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ 847 665 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 3 июня 1957 г. 847,665 : 3, 1957. № 17582157. . 17582157. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки в июне 1956 года. , 1956. Полная спецификация опубликована: сентябрь. 14, 1960. : . 14, 1960. Индекс при приемке: - Классы 38(2), (: 7A5: 7C5: 8); 38(3), (1B:lH2B:1L2:1N2:6: :- 38(2), (: 7A5: 7C5: 8); 38(3), (1B: lH2B: 1L2: 1N2: 6: 7А:12Д:12Ж), М(22Б:22ЕХ:23Д:26Д:27Б:27Е:28А:56); и 38(4), (4:33D2:62: 7A: 12D: 12J), (22B: 22EX: 23D: 26D: 27B: 27E: 28A: 56); 38(4), (4: 33D2: 62: 67:112С). 67: 112C). Международная классификация:-H021, с. :-H021, . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования устройств для управления электродвигателем Мы, , корпорация, организованная и действующая в соответствии с законодательством штата Висконсин, Соединенные Штаты Америки, по адресу: 4400 , город Милуоки, графство Милуоки, штат Висконсин, Соединенные Штаты Америки настоящим заявляем, что изобретение, на которое мы молимся о выдаче нам патента, и метод, с помощью которого оно должно быть реализовано, должны быть подробно описаны в следующем заявлении: , , , , 4400 , , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к устройствам управления электродвигателем. . Задачей изобретения является обеспечение управления скоростью двигателя, облегчение реверса двигателя и защита двигателя от протекания чрезмерного тока в его обмотках при реверсе. . Другими целями изобретения являются создание устройства управления, которое будет иметь пренебрежимо малое сопротивление ручным манипуляциям, которое будет осуществлять бесступенчатое регулирование скорости двигателя, что сделает возможным корреляцию управления тормозом с электрическим приводом, когда таковое связано. с двигателем, например, для обеспечения максимального возбуждения тормоза во время реверса двигателя, чтобы помочь двигателю создавать обратный крутящий момент на нагрузке, и, наконец, такой, который обеспечит гибкость управления, необходимую в случае электродвигателя, используемого для питания двигателя. подъемные, тележки и мостовые перемещения мостовых кранов и подобных устройств. , , , , . Изобретение заключается в создании устройства для управления скоростью и направлением вращения реверсивного электродвигателя переменного тока, включающего в себя регулируемое сопротивление управления скоростью, связанное с двигателем, и электронный клапан, выходная цепь которого выполнена с возможностью изменения напряжения питания Указанный импеданс, отличающийся тем, что управляющий элемент электрона [Птис 3с. 6d.] клапан подключен к схеме дискриминатора, имеющему входной сигнал, полученный от цепи обратной связи 45, реагирующей на условия электрического напряжения в электрической цепи двигателя, причем схема дискриминатора обеспечивает другой режим управления в зависимости от того, является ли напряжение обратной связи выше или ниже значения 50 заданного напряжения обратной связи, генерируемого при заранее выбранном проценте скольжения (например, 100-процентном скольжении), и соответствующим образом приводить в действие управляющий элемент клапана, чтобы вызвать нормальные изменения регулирования скорости 55 в выходной ток клапана для напряжений обратной связи ниже указанного заранее определенного значения и вызывать аномальное изменение выходного тока клапана для защиты двигателя при напряжениях обратной связи выше указанного заранее определенного значения. , , , [ 3s. 6d.] 45 , 50 - , ( 100 . ), , 55 60 . Из следующего описания будет понятно, что защита двигателя может быть осуществлена путем изменения импеданса в цепи с обмотками двигателя или, альтернативно, путем изменения подачи напряжения на обмотку электромагнитного тормоза, соединенного с двигателем. , - . Один вариант осуществления изобретения и некоторые его модификации теперь будут описаны со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых вариант осуществления показан в использовании, для которого он особенно приспособлен, а именно: приведение в движение подъемника, тележки и моста. мостового крана. 75 На фиг. 1 представлена принципиальная схема, показывающая двигатель, который можно использовать для любого движения моста, тележки или подъемного крана, а также схему управления им. 70 - , .: , . 75 1 , . На рисунке 2 показаны подъемная лебедка и тормоз наведенным током 80, который механически соединен с двигателем, показанным на рисунке 1, в подъемном устройстве крана, причем компоненты схемы управления тормозом наведенным током показаны в виде фантомного соединения с компонентами 85, показанными на рисунке. 1. 2 80 1 , 85 1. Цена 25pE На рисунках 3 и 4 показаны модификации схемы управления, представленной на рисунке 2. 25pE 3 4 2. На рисунке 5 представлена увеличенная принципиальная схема дискриминирующей схемы, показанной на рисунке 1. 5 1. На рисунке 6 представлена увеличенная принципиальная схема дискриминирующей схемы, показанной на рисунке 2. 6 2. На рисунке 7 представлена принципиальная схема модифицированных соединений во вторичной цепи двигателя, показывающая ручной переключатель для адаптации двигателя к работе с чрезмерными нагрузками в течение коротких периодов времени. 7 . Рисунок 8 представляет собой схематический вид сбоку двигателя, подключенного, как показано на объединенных рисунках 1 и 2. 8 1 2. На фигурах 9, 10 и 11 представлены диаграммы формы сигналов, иллюстрирующие различные зависимости между анодным напряжением и напряжением управления сеткой силовых ламп тиратронов, используемых в раскрытом варианте осуществления изобретения. 9, 10 11 . На рисунках 12 и 13 схематически изображено устройство и схема индукционного регулятора. 12 13 . На фигуре 14 показан вид сзади индукционного контроллера, показанного на фигуре 15, при этом крышка снята, чтобы обнажить расположенные на ней детали переключающего устройства. 14 15, . Фигура 15 представляет собой осевое сечение по линии 15-15 на Фигуре 14. 15 15-15 14. На рисунках 16 и 17 схематически показан узел ротора и показана дополнительная асимметричная установка сегментов якоря ротора относительно нейтрального положения ручки контроллера. 16 17 . Типичный двигатель 20, подлежащий управлению, предпочтительно представляет собой асинхронный двигатель переменного тока, имеющий многофазную первичную цепь, питаемую энергией от многофазных выводов, совместно обозначенных ссылочным номером 21. 20 21. Многофазная вторичная цепь двигателя может содержать любую обычную схему вторичной цепи, но в показанном варианте осуществления она состоит из многофазного фазного ротора, имеющего внешние выводы, все вместе обозначенные ссылочным номером 22 и подключенные к внешним банкам сопротивлений 23. 22 23. Входные выводы 21 в первичную цепь двигателя запитываются от линии электропередачи 26 через обычное реверсивное распределительное устройство 24 и ручной переключатель 25. Распределительное устройство 24 включает в себя реверсивные контакторы, включающие один набор контакторов и другой набор , причем они поочередно включаются для изменения полярности напряжения, подаваемого через выводы 21 на первичную обмотку двигателя. 21 26 24 25. 24 , 21 . Контакторы и электрически приводятся в действие катушками 27, 28, на которые попеременно подается питание в зависимости от положения относительно подвижных элементов индукционного контроллера 29, схематически показанного на фиг. 1 и подробно на фиг. 12-17. Ручка 33 индукционного контроллера 29 попеременно приводит в действие кулачковые переключатели 34, 35 соответственно в цепи с управляющими катушками и 27. 28. в зависимости от направления желаемого вращения ротора двигателя. 27, 28 29 1 12-17. 33 29 34, 35 27. 28. . Рабочие катушки 27, 28 получают однофазную мощность от ответвлений 36 и линий 37, 38, 39 и 40, которые соединяют соответствующие катушки 27, 28 через переключатели 34, 35 через 70 выводов 36. Опционально провода 36 могут быть снабжены переключателем 43 с ручным управлением. 27, 28 36 37, 38, 39 40 27, 28 34, 35 70 36. 36 43. Двигатель 20 снабжен валом 44 ротора, с которым соединен обычный механический тормоз 45 с электрическим отпусканием. Если двигатель 20 используется для привода моста или тележки, вал 44 соединяется через соответствующую обычную зубчатую передачу (не показана) с ведущими колесами тележки или моста. 20 44 45 . 75 20 , 44 ( ) . Если двигатель 20 используется для приведения в движение подъемника. 80 вал 44 механически соединен с подъемным барабаном 46 и с тормозом 47 с электрическим приводом, как показано на рисунках 2 и 8. Тормоз 47 желательно относится к типу индукционного тока. Как показано. он включает в себя стационарную обмотку возбуждения 85 20 . 80 44 46 47 2 8. 47 . . 85 48 и роторный элемент 49, в котором индуцируются вихревые токи для создания крутящего момента, препятствующего вращению двигателя. 48 49 . Подъемный барабан 46 подвергается ремонтной нагрузке, воздействующей на него через трос 90 52. Важная цель настоящего изобретения состоит в том, чтобы обеспечить управление двигателем, при котором скорость двигателя для любой конкретной настройки контроллера будет оставаться сравнительно постоянной независимо от того, будет ли требуемый крутящий момент легким или тяжелым. Регулирование скорости двигателя 20 осуществляется по существу полностью посредством управления действующим значением внешних сопротивлений 23, если двигатель соединен с ведущими колесами 100 тележки или моста. Если двигатель соединен с подъемным барабаном 46, регулирование скорости осуществляется за счет комбинированного эффекта управления действующим значением внешних сопротивлений 23 и возбуждения наведенного тока 105 тормоза 47. 46 90 52. 95 . 20 23 100 . 46 23 105 47. Для контроля эффективного значения вторичных сопротивлений 23 реактор насыщения 51, имеющий соответствующие обмотки переменного тока 53, соединен шунтирующим образом с основными частями 110 соответствующих сопротивлений 23. Незначительные участки 61 сопротивлений 23 не шунтируются с обмотками 53. Соответственно, участки 61 сопротивления будут находиться в цепи со вторичной обмоткой двигателя, даже когда участки 60 сопротивления 115 закорочены обмотками 53, таким образом, чтобы защитить вторичную обмотку двигателя от протекания чрезмерного тока. 23, 51 .. 53 110 23. 61 23 53. , 61 115 60 53, . Реактор насыщения 51 включает в себя источник постоянного тока. 51 . . обмотка насыщения 55, которая создает поле постоянного тока, которое связано с сердечниками 54, на которые намотаны обмотки 53 переменного тока. 55 120 54 53 . Индуктивное реактивное сопротивление обмоток 53 переменного тока максимально, когда соответствующие 125 сердечников 54 свободны от потока насыщения. Индуктивное реактивное сопротивление обмоток 53 переменного тока минимально, когда сердечники 54 полностью насыщены. Соответственно, когда обмотка постоянного тока не находится под напряжением и, следовательно, сердечники 54 находятся на выходе тиратрона 130 847 665. . . 53 125 54 . . . 53 54 . , . . 54 130 847,665 . Мгновенное напряжение, подаваемое между анодом 57 и катодом 59 трансформатором 65, показано на диаграмме формы сигнала на рисунке 9 синусоидальной кривой 78. 70 Напряжение сети подается между сеткой 58 и центральным отводом 67 накального трансформатора через линию 79, потенциометр напряжения контроллера 82, линию 83, резистор 84 напряжения переменного тока, линию 85, потенциометр напряжения отрицательного смещения постоянного тока 86, линии 87, 88, резистор 89. в цепи импеданса обратной связи и от линии 90 к сетке 58. 57 59 65 9 78. 70 58 67 79, 82, 83, .. 84, 85, .. 86, 87, 88, 89 - 90 58. Отрицательное напряжение смещения постоянного тока, возникающее на потенциометре 86, поступает от мостового выпрямителя 80 93, выходные линии 94, 95 которого подключены к концам потенциометра 86. В схему могут быть включены обычный фильтрующий конденсатор 96 и токоограничивающий резистор 97. Отрицательное напряжение смещения постоянного тока 85° обозначено формой волны 98 на рисунке 9. .. 86 80 93, 94, 95 86. 96 97 . 85 .. 98 9. К напряжению смещения 98 сети постоянного тока прикладывается напряжение набегающего переменного тока, обозначенное формой волны 101 на рисунке 9. Напряжение 101 поступает от трансформатора сдвига фаз 76 на 90° и подается на линии 102, 103 через конденсатор 104 на резистор 84. Трансформатор 76 и конденсатор 104 в линии 103 смещают фазу переменного напряжения 101, чтобы запаздывать анодное напряжение 78 на 95 90, как ясно показано на рисунке 9. .. 98 .. 101 9. 101 90 76 102, 103 104 84. 76 104 103 .. 101 78 95 90 , 9. Напряжение смещения 98 сети постоянного тока желательно регулировать так, чтобы оно было, по меньшей мере, равно или немного больше, чем пиковое мгновенное напряжение набегающего напряжения 101 переменного тока. Соответственно, если бы 100 комбинированных напряжений 98 и 101 были единственным источником возбуждения сетки, сетка 58 никогда не стала бы положительной и тиратрон никогда бы не сработал. В этом случае тиратрон 56 будет иметь нулевую мощность на обмотке насыщения 105 55 реактора. Это условие возникает, когда ручка 33 контроллера находится в нейтральном положении и на потенциометре 82 не возникает напряжения постоянного тока. 110 Детали контроллера 29 показаны на фигурах с 12 по 17 включительно и далее будут описаны более подробно. .. 98 .. 101. , 100 98 101 , 58 . 56 105 55 . 33 .. 82. 110 29 12 17 . Для описания схемы на данном этапе достаточно отметить, что контроллер 115 желательно содержит первичную обмотку 102 и две вторичные обмотки 103 и 104, все намотанные на статоре. Первичная обмотка 102 питается от трансформатора 75 по линиям 99, 100. Взаимная индуктивность между первичной и соответствующей вторичной обмотками изменяется путем вращения сердечника 105 разъемного кольцевого якоря за его ручку 33. 115 102 103 104 . 102 75 99, 100. 105 33. Когда ручка 33 находится в нейтральном положении, взаимная индуктивность 125 между первичной обмоткой 102 и вторичными обмотками 103, 104 мала или отсутствует. Когда ручка 33 перемещается из нейтрального положения в любом направлении, сердечник 105 будет вращаться таким образом, чтобы увеличить взаимную ненасыщенность, индуктивное реактивное сопротивление обмоток переменного тока 53 будет настолько высоким по сравнению с импедансом частей сопротивления 60, что обмотки переменного тока 53, не будет оказывать существенного влияния на общий импеданс вторичной цепи, и по существу все сопротивление 23 будет находиться в цепи с фазным ротором двигателя 20. В этом случае двигатель будет развивать относительно небольшой крутящий момент и при любой заданной нагрузке будет работать на низкой скорости. 33 125 102 103, 104. 33 105 , . . 53 60 .. 53 23 20. . Однако, если значительное количество .. , .. ток протекает через обмотку насыщения и насыщает сердечники 54, обмотки 53 будут функционировать так, как если бы они были намотаны на воздушный сердечник, и иметь относительно небольшое индуктивное сопротивление. 54, 53 . В результате обмотки 53 закорачивают участки сопротивления 60. Соответственно, только участки 61 сопротивления находятся в цепи с фазным ротором двигателя, и двигатель способен развивать относительно большой крутящий момент и при той же заданной нагрузке будет работать на относительно высокой скорости. 53 60. , 61 . Возбуждение обмотки насыщения 55 промежуточного максимального и минимального постоянного тока. 55 .. Вышеуказанные значения тока приведут к получению промежуточных скоростей двигателя для заданных требований к крутящему моменту. Если ток, протекающий в обмотке насыщения 55, изменяется плавно, достигается очень точное управление скоростью и крутящим моментом двигателя. . 55 . Напряжение на обмотку насыщения 55 подается под управлением электронного вентиля. 55 . Хотя электронный клапан может быть любого подходящего типа, например, устройством пространственного разряда, полупроводниковым, например транзистором, магнитным усилителем, вращающимся усилителем и т.д., предпочтительна обычная электронная лампа или тиратрон 56. В коммерческой практике оказался подходящим тиратрон типа, обозначенного в Соединенных Штатах Америки как C16J. , , - , , , ., 56 . C16J . Тиратрон 56 снабжен анодом 57, элементом управления сеткой 58 и катодом 59. 56 57, 58 59. Анод 57 соединен линией 62 с обмоткой насыщения 55 и оттуда линией 63 со вторичной обмоткой 64 трансформатора 65. 57 62 55 63 64 65. Вторичная обмотка 64 трансформатора соединена линией 66 с центральным отводом 67 накальной вторичной обмотки 68 трансформатора 72 и оттуда через линии 69 с нитью 59 тиратрона. Первичные обмотки трансформаторов 65 и 72 подключены соответствующими входными выводами 73, 74 к однофазным линиям питания 36. 64 66 67 68 72 69 59. 65 72 73, 74 36. Линии 36 также подают питание на первичные обмотки трансформаторов 75, 76 и 77, которые питают различные компоненты управления, как поясняется ниже. 36 75, 76 77, . Выходная мощность тиратрона 56 регулируется путем изменения постоянной составляющей напряжения, подаваемого на его сетку 58. Для этой цели в схему сети добавляются компоненты управляющего напряжения, результирующее напряжение прикладывается к сети для воздействия на 847,665 управления проводимостью между первичной обмоткой 102 и вторичными обмотками 103. 104. Соответственно, напряжение, индуцируемое во вторичных обмотках 103, 104, будет меняться в зависимости от положения ручки. Напряжение, возникающее на обмотке 103, выпрямляется в мостовом выпрямителе 106 и подается на потенциометр регулятора 82 через цепь, включающую резистор 107 и конденсатор фильтра 108. 56 58. , 847,665 102 103. 104. , 103, 104 . 103 106 82 107 108. Независимо от направления движения ручки 33 полярность потенциометра 82 будет положительной по отношению к сетке 58. 33 82 58. Если ручка 33 расположена примерно посередине в любом направлении ее движения, положительное напряжение постоянного тока, возникающее на потенциометре 82, обозначается формой волны 109 на рисунке 10. Положительное напряжение 109 по существу компенсирует отрицательное напряжение смещения 98 сетки на потенциометре 86. 33 , .. 82 109 10. 109 98 86. Результирующее напряжение смещения, таким образом, снижается до нуля, как показано номером 113 на рисунке 10. 113 10. Соответственно, напряжение 101 повышается до положения, показанного на фиг. 10, при котором сетка становится положительно заряженной, когда анодное напряжение 78 достигает своего пика. Как только сетка станет положительной, трубка загорится. , 101 10 78 . . Когда анодное напряжение 78 достигнет нуля, трубка будет отрезана. Величина анодного напряжения в этом режиме работы схемы обозначена штриховкой на рисунке 10. Чтобы сгладить прерывистые всплески анодного напряжения, обратный выпрямитель 112 располагается поперек индуктивного вывода, как обычно. 78 . 10. 112 . Понятно, что перемещение ручки 33 контроллера в направлении увеличения взаимной индуктивности между первичной и вторичной обмотками 102, 103, 104 приведет к увеличению напряжения, развиваемого на потенциометре 82 контроллера, что приведет к тому, что напряжение 101 набегающего переменного тока все еще активирует тиратрон 56. раньше в цикле анодного напряжения. Фигура 11 иллюстрирует состояние, в котором индукционный контроллер перемещается в максимальное положение, в котором сумма напряжений 109 и 98 контроллера представлена напряжением 113, а напряжение 101 переменного тока всегда положительное. В этих обстоятельствах тиратрон будет срабатывать непрерывно, пока его анод положителен, как показано заштрихованной областью под кривой 78 на рисунке 11. 33 102, 103, 104 82 101 56 . 11 109 98 113 101 . 78 11. Как указано выше, изменения выходного напряжения тиратрона изменят возбуждение обмотки насыщения 55 реактора для управляющих воздействий на двигатель 20, объясненных выше. Поскольку напряжение сети бесступенчато регулируется, достигается бесступенчатое управление скоростью и крутящим моментом двигателя. , 55 20 . . Важная регулировка скорости и другие эффекты управления достигаются в цепи обратной связи. Линии обратной связи 114 подключены к двум выводам многофазной вторичной обмотки двигателя. Соответственно, напряжение в линиях 114 меняется как скорость скольжения двигателя. Первичная обмотка трансформатора 115 подключена к линиям обратной связи 114, а вторичная обмотка трансформатора подключена к мостовому выпрямителю 116, выход которого подключен к линиям 117 и 118 и конденсатору фильтра 119. 70 Если двигатель 20 работает на синхронной скорости, скольжение двигателя равно нулю и напряжение обратной связи равно нулю. По мере падения скорости двигателя и увеличения скольжения напряжение обратной связи в линиях 114 соответственно увеличивается. Если 75, скорость двигателя падает до нуля. или остановка. - . 114 . , 114 . 115 - 114 116 117 118 119. 70 20 - . - 114 . 75 . . Напряжение скольжения и обратной связи для целей настоящего описания рассматривается как 100%. - 100 %. Напряжение скольжения и обратной связи может достигать 200%, если двигатель работает с синхронной скоростью 80° в одном направлении и реверсируется. Например, если ручка 33 контроллера полностью включена в одном направлении и резко перевернута на полную мощность в противоположном направлении. мгновенное напряжение скольжения составит 200%. быстро 85 падает до 100 %, когда ротор двигателя достигает положения остановки, и падает ниже 1000 % при реверсе ротора. - 200% 80 . , 33 . 200%. 85 100 % 1000,% . Для регулирования скорости, а также для защиты двигателя во время такого реверса вышеупомянутое напряжение обратной связи подается на цепь, которая накладывает на сетку 58 тиратрона 56 напряжение, которое изменяется в соответствии с величиной напряжения обратной связи. Напряжение постоянного тока на линиях 117, 95, 118 прямо пропорционально вышеупомянутому напряжению скольжения. При напряжении скольжения от нуля до 100% скорость регулируется напряжением обратной связи. При напряжении скольжения выше 100 Ом напряжение обратной связи заставляет тиратрон 56 100 вводить максимальное сопротивление во вторичную цепь двигателя в целях защиты двигателя. 90 - 58 56 - . .. 117. 95 118 . 100%, - . 100' - 56 100 . Для изменения реакции схемы управления, как указано выше, предусмотрена схема, позволяющая различать напряжения обратной связи выше и ниже заданного значения, обычно соответствующего 1000 скольжению. Любое другое заданное значение, например, скольжение 80 %, если требуется защита двигателя при напряжениях скольжения 110 выше этого значения. можно было бы выбрать. - , 1000. . , 80 % 110 . . Схема дискриминации, как показано на рисунке 1 и в увеличенном виде на рисунке 5, включает в себя опорный потенциометр 122, из которого извлекается регулируемое фиксированное опорное напряжение 115. Питание потенциометра 122 осуществляется от трансформатора 77 через мостовой выпрямитель 123, линии 125, 126, конденсатор фильтра 124 и токоограничивающий резистор 127. Как показано на рисунке 5, подвижный элемент потенциометра подключен линией 128 к клемме 129 импедансной цепи, имеющей противоположную клемму 132, подключенную к линии 118, и к одной стороне нагрузочного сопротивления 133 обратной связи, на которую подается выходное напряжение. из моста 125 применен выпрямитель 116. Обратите внимание, что опорное напряжение и напряжение обратной связи настолько поляризованы, что клеммы 129, 132 имеют положительную полярность по отношению к соответствующим сопротивлениям 122. 133. 130 847,665 напряжение между клеммами 129 и 132 увеличивается, вызывая больший ток в вышеупомянутой сети пропорционального напряжения, что приводит к увеличению падения напряжения на сопротивлении 89. 1 5 122 115 . 122 77 123, 125, 126, 124 127. 5, 128 129 - 132 118 - 133 125 116 . - 129, 132 122. 133. 130 847,665 129 132 89. Соответственно, напряжение на сетке 58 будет уменьшено на 70°, чтобы соответственно уменьшить возбуждение обмотки насыщения 55 реактора. 58 70 55 . При этом условии обмотки переменного тока 53 реактора будут иметь увеличенное индуктивное сопротивление и эффективное омическое значение 75 сопротивления сетки 23 увеличится. Это увеличение эффективного сопротивления резисторов сетки уменьшит ток, протекающий во вторичной цепи двигателя, и приведет к снижению скорости двигателя, при прочих равных 80 факторах. 53 75 23 . , 80 . Уменьшение скорости двигателя будет иметь эффект, противоположный сеточной схеме тиратрона 56. Падение скорости приведет к увеличению напряжения скольжения или обратной связи, возникающего на сопротивлении 85 133, и соответственно уменьшит разность потенциалов между выводами 129, 132 импедансной цепи. Таким образом, напряжение, возникающее на сопротивлении 89, будет падать, стремясь повысить напряжение на сетке 90, 58 и увеличить напряжение, приложенное к обмотке реактора насыщения 55, с обратным воздействием на обмотки реактора 53, чтобы уменьшить эффективное сопротивление частей сопротивления 60 банки 23 и позволяют увеличить поток 95 тока в роторе двигателя, стремясь увеличить скорость двигателя. Таким образом, скорость будет стабилизирована, а отклонения от заданной скорости будут противодействовать. 100 Когда напряжение скольжения или обратной связи превышает % скольжения в приведенном выше примере, напряжение, развиваемое на сопротивлении 133, будет превышать опорное напряжение, развиваемое на потенциометре 122. 56. - 85 133 129, 132 . 89 , 90 58 55 53 60 23 95 . - . 100 - % 133 122. Соответственно, клеммы 105, 132 будут положительными по отношению к клемме 129, и ток, пропорциональный разности напряжений, будет течь от клеммы 132 через выпрямитель 136, линию 139, линию 88, сопротивление 89, линию 138 и выпрямитель 134 к клемме 10 129. Направление тока через сопротивление 89 такое же, как и при напряжениях обратной связи менее 100 % скольжения, но сопротивление 137 находится вне цепи. Соответственно, вся разница напряжений 115, приложенная к сопротивлению 89. , 105 132 129 132 136, 139, 88, 89, 138 134 10 129. 89 - 100 % , 137 . , 115 89. Полное разностное напряжение на сопротивлении 89 превышает и противодействует напряжению контроллера на потенциометре 82 и приводит к отрицательному значению тиратронной сетки 58, тем самым снижая возбуждение 120 обмотки насыщения 55 реактора до нуля. В этих условиях индуктивное реактивное сопротивление обмоток переменного тока 53 реактора максимально, а полное активное сопротивление сопротивлений 23 эффективно 125 во вторичной цепи двигателя для защиты двигателя от чрезмерных скачков тока в ней во время работы двигателя с превышением 100% скольжение. 89 82 58 , 120 55 . .. 53 23 125 100% . Вышеупомянутое условие достигается в течение 130. Сеть импеданса включает в себя выпрямители 131, 134, 135 и 136, поляризованные, как показано на рисунках 1 и 5. Импедансы, по которым делится разность напряжений между соответствующими напряжениями на сопротивлениях 122, 133, состоят из сопротивлений 89 и 137. Можно заметить, что сопротивление 89 находится в прямом последовательном соединении между линией 87 и линией 90, ведущей к сетке 58 тиратрона 56. Сопротивление 137 находится вне прямой последовательной связи с сеткой тиратрона. Сопротивление 89 желательно иметь гораздо более низкое активное сопротивление, чем сопротивление 137. 130 131, 134, 135 136, 1 5. 122, 133 89 137. 89 87 90 58 56. 137 . 89 137. Просто в качестве примера сопротивление 89 может находиться в диапазоне 15 000 Ом, а сопротивление 137 может находиться в диапазоне 47 000 Ом. , 89 15,000 137 47,000 . Относительные значения опорного потенциометра 122 и сопротивления нагрузки обратной связи 133 настолько связаны, что на всех скоростях двигателя от нулевого скольжения до 100 % скольжения (например) напряжение, развиваемое на сопротивлении 133, будет меньше, чем напряжение, развиваемое на потенциометре 122. Эти напряжения сравниваются в раскрытой схеме, и разница между ними вызывает протекание тока между клеммами 129, 132 импедансной цепи по путям, определяемым результирующей полярностью разностного напряжения и соответствующими выпрямителями 131, 134, 135, 136. 122 - 133 100 % ( ) 133 122. 129, 132 131, 134, 135, 136. В приведенном выше примере между нулевым скольжением и 100 % скольжением, при котором опорное напряжение на потенциометре 122 превышает напряжение обратной связи, возникающее на сопротивлении 133, результирующее разностное напряжение будет иметь полярность, при которой клемма 129 будет положительной по отношению к клемме 132. Соответственно, ток будет течь от клеммы 129 через выпрямитель 131, сопротивление 89, линию 138, сопротивление 137 и выпрямитель 135 к клемме 132. Разность потенциалов между клеммами 129, 132 и на предыдущем пути будет затем разделена между сопротивлениями 89 и 137 пропорционально их соответствующим значениям сопротивления. , 100 % 122 133, 129 132. , 129 131, 89, 138, 137 135 132. 129, 132 89 137 . Поскольку омическое сопротивление сопротивления 89 намного ниже, чем сопротивление 137, на сопротивлении 89 возникает лишь незначительная часть указанной разности потенциалов. Напряжение на сопротивлении 89 напрямую добавляется в цепи сетки к напряжению контроллера на потенциометре 82, напряжению смещения постоянного тока на потенциометре 86 и напряжению переменного тока на сопротивлении 84 и имеет отрицательную полярность по отношению к сетке, как указано на схеме. диаграмма. Соответственно, любое напряжение на сопротивлении 89 противодействует напряжению на потенциометре 82 контроллера и имеет тенденцию уменьшать напряжение сети. 89 137, 89. 89 82, .. 86, .. 84 . , 89 82 . При вышеизложенном условии регулирование скорости осуществляется для всех условий работы двигателя между срывной и синхронной скоростью. Если двигатель 20 имеет тенденцию увеличивать скорость, его напряжение скольжения или обратной связи падает, тем самым уменьшая напряжение, развиваемое на нагрузочном резисторе 133. Соответственно разница 847665 реверса мотора. например, когда оператор перемещает ручку 33 контроллера из некоторого положения, в котором двигатель вращается в одном направлении, в противоположное положение, в котором контакторы в реверсивных соединениях 24 работают, меняя местами входные выводы первичной цепи двигателя и меняя направление вращения. направление вращающегося поля. По истечении времени, необходимого для изменения направления вращения ротора, и как только скольжение упадет ниже 100 . опорное напряжение на потенциометре 122 снова превысит напряжение обратной связи на сопротивлении нагрузки 133, и полярность между клеммами 129 и 132 снова изменится, чтобы сделать клемму 129 положительной по отношению к клемме 132. . 20 , - , 133. , 847,665 . 33 24 . , 100 . 122 - 133 129 132 129 132. В это время ток, протекающий в вышеупомянутой сети пропорционального регулирования напряжения, будет следовать по пути, описанному выше, и тиратрон 56 снова будет функционировать, оказывая воздействие на регулирование скорости двигателя, как указано выше. 56 . Вышеприведенное описание в равной степени применимо к двигателю 20 и схеме управления, показанной на фиг. , независимо от конкретного использования двигателя в мостовом кране. Одна и та же схема используется независимо от того, приводит ли двигатель в действие подъемник, тележку или мост. При всех условиях использования осуществляется чрезвычайно точная бесступенчатая регулировка скорости. 20 . , . . По известным причинам желательно предварительно нагружать двигатель, приводящий в движение подъем крана. Для этой цели тормоз 47 механически соединен с валом 44 двигателя, как указано выше. Тормозом 47 может быть любой тормоз, имеющий электрически управляемые исполнительные средства. Для настоящих целей предпочтительным является тормоз наведенным током, имеющий обмотку 48 и вихретоковый элемент 49. Однако можно использовать любой тормоз с электрическим приводом, имеющий управляющее сопротивление. . 47 44 . 47 . 48 49 . , . На обмотку 48 тормоза 47 подается питающее напряжение по линиям 142, 143. Линия 142 подключена через вторичную обмотку 144 трансформатора 145 и линию 146 к центральному отводу 67 накальной обмотки 68, который подает питание на нить 147 электронного клапана 148. Желательно использовать тиратронную газонаполненную трубку, обозначенную в Соединенных Штатах Америки символом ELC16J. Тиратрон 148 имеет анод 149 и сетку 152. Анод 149 подключен к линии 143, причем обратный выпрямитель 153 расположен между линиями 143, 142 для сглаживания выходного напряжения тиратрона вышеописанным образом. 48 47 142, 143. 142 144 145 146 67 68 147 148. ELC16J . 148 149 152. 149 143, 153 143, 142 . Управление выходным напряжением тиратрона 148 осуществляется примерно так же, как и в случае с тиратроном 56. Первичные обмотки соответствующих трансформаторов 153, 154, 155 и 156 питаются от линий питания 157, подключенных к ответвленной линии питания 36. 148 56. 153, 154, 155 156 157 36. Выходной сигнал трансформатора 154 выпрямляется в мостовом выпрямителе 158 и подается через линии 150, 151, конденсатор фильтра 160 и сопротивление 161 на потенциометр смещения сетки 159. Напряжение переменного тока подается на сопротивление 162 с выхода фазосдвигающего трансформатора 153 и конденсатора 163. 154 158 150, 151, 160 161 159. .. 162 153 163. Обмотка 104 индукционного контроллера 29 70 подключена линиями 164 к мостовому выпрямителю 165, выходные клеммы которого подключены через линии 166. 167. Конденсатор фильтра 169 и сопротивление 170 к выводам потенциометра управления напряжением 168. Подвижный элемент 75, потенциометр 168, соединен линиями 171 и 146 с центральным отводом 67 накального трансформатора 68, а затем с нитью 147 трубки 148. Потенциометр 168 также последовательно подключается к линиям 172 и 173. Сопротивление нагрузки 162 переменного тока 80, линия 174, потенциометр напряжения смещения постоянного тока 159, линия 175, потенциометр 176, а затем по линии 177 через сопротивление 178 в импедансной цепи, показанной на рисунках 2 и 6, и линию 85 179 к сетке 152 тиратрон 148. 104 29 70 164 165 166. 167. 169 170 168. 75 168 171 146 67 68 147 148. 168 172 173. .. 80 162. 174, .. 159, 175, 176 177 178 2 6 85 179 152 148. Три модификации схемы управления обмоткой 48 тормоза 47 показаны соответственно на рисунках 2, 3 и 4. Компоненты управления и их соединения в целом аналогичны, причем принципиальная разница между различными цепями заключается в подключении обратной связи к цепи сети от вторичной цепи фазного ротора двигателя 20. 95 Из маркировки полярности на рисунке 2 можно заметить, что полярность различных компонентов напряжения постоянного тока в сеточной цепи тиратрона 148 обычно прямо противоположна полярности аналогичных 100 компонентов в сеточной цепи тиратрона 56, как показано на рис. Рисунок 1. Смещение постоянного тока, полученное на потенциометре 159, является положительным, а напряжение контроллера, полученное на потенциометре 168, является отрицательным по отношению к 105 по отношению к сетке 152. 48 47 2. 3 4. , - 20. 95 2 148 100 56 1. 159 168 105 152. Соответственно, при низких значениях взаимной индуктивности между первичной и вторичной обмотками индукционного контроллера 29 сетка 152 тиратрона 148 будет сильно положительной из-за вышеупомянутого положительного смещения сетки постоянного тока, а обмотка 48 тормоза 47 будет сильно возбуждена, чтобы вызвать относительно сильное сопротивление барабану 46 подъемника. Однако. , 29 152 148 110 .. 48 47 46. . когда ручка 33 контроллера перемещается в направлении 115 более высоких скоростей, либо в направлении подъема, либо в направлении вниз, увеличенный отрицательный потенциал, создаваемый на потенциометре 168 контроллера, уменьшит положительное возбуждение сетки 152, что соответственно уменьшит напряжение 120, подаваемое на обмотку 48 тормоза. и уменьшить его сопротивление барабану 46 подъемника. Это условие существует при движении рукоятки контроллера как в направлении подъема, так и в направлении опускания, хотя, как будет указано более подробно ниже, при подъеме и опускании ручки управления получается дифференциальный эффект из-за асимметричного соотношения между ротором и статор контроллера. 130 847 665 Выпрямитель 204 к клемме 197. Омическое значение сопротивления 178 выбрано существенно меньшим, чем омическое значение сопротивления 201. Например, сопротивление 178 может составлять 15 000 Ом, а сопротивление 201 70 может составлять 100 000 Ом. Соответственно, лишь незначительная часть напряжения между клеммами 196, 197 вырабатывается на резисторе 178, который находится в прямом последовательном соединении с линией 179 с сеткой 152 тиратрона 148. 33 115 , , 168 152 120 48 46. . 130 847,665 204 197. 178 201. , 178 15,000 201 70 100,000 . , 196, 197 178 179 152 148. Как показано на рисунке номером 75, это напряжение является положительным по отношению к сети и накладывается на другие напряжения в схеме управления сетью. 75 . В условиях напряжения обратной связи менее 80, чем 100 Ом, скольжение селективной и пропорциональной цепи, показанной на рисунке 6, позволяет точно управлять возбуждением тормозной обмотки 48 следующим образом: - 80 100 ' 6 48 : Если двигатель 20 имеет тенденцию к увеличению скорости, проскальзывание или напряжение обратной связи, подаваемое на сопротивление 185, падает, а разность напряжений между клеммами 196, 197 увеличивается. Это приводит к увеличению напряжения, развиваемого на сопротивлении 178, и увеличению возбуждения 90 сетки 152, тем самым увеличивая выходную мощность тиратрона 148 на обмотку 48, тем самым увеличивая сопротивление тормоза 47 с результирующей тенденцией к снижению скорости. двигателя. 20 , 185 196, 197 . 178 90 152, 148 48, 47 . И наоборот, если скорость двигателя падает, напряжение скольжения или обратной связи 95 будет увеличиваться на сопротивлении 185, тем самым уменьшая разницу напряжений между клеммами 196 и 197 и, соответственно, уменьшая напряжение на сопротивлении 178 и уменьшая положительное напряжение смещения 100 на сетке 152 до уменьшите выходную мощность трубки на обмотку 48, тем самым уменьшив сопротивление тормоза 47, чтобы позволить двигателю 20 набрать скорость. 95 - 185, 196 197 178 100 152 48, 47 20 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-13 07:31:49
: GB847665A-">
: :

847666-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB847666A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ НЕТ ЧЕРТЕЖЕЙ 847,666 Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 20 июня 1957 г. 847,666 : 20, 1957. № 19509/57. . 19509/57. Заявление подано во Франции 7 июля 1956 года. 7, 1956. Полная спецификация опубликована: сентябрь. 14, 1960. : . 14, 1960. Индекс при приемке: - Классы 2(6), P2A, P2C(8B 9: 14A: 20A), P2(: K8: : T2A); и 102(1), A3C. :- 2(6), P2A, P2C(8B 9: 14A: 20A), P2(: K8: : T2A); 102(1), A3C. Международная классификация:-C08d, F05b. :-C08d, F05b. ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в мембранах из синтетического каучука для насосов подачи жидких углеводородов. Мы, , французская корпорация, расположенная по адресу 8/10 , , , , настоящим заявляем об изобретении, за которое мы молимся. что патент может быть выдан нам, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, должен быть подробно описан в следующем заявлении: - , , , 8/10 , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится к гибким диафрагмам для насосов того типа, который в настоящее время используется для циркуляции жидкостей, и, более конкретно, к насосам подачи жидких углеводородов для подачи топлива в карбюратор двигателей внутреннего сгорания или непосредственного впрыскивания точно дозированного количества топлива в различные цилиндры двигателя внутреннего сгорания. двигатель. , ' . В большинстве случаев внешние периферийные края диафрагмы зажаты между двумя половинками корпуса или обечайками, составляющими корпус насоса. . Всасывание и подача насоса происходят в результате деформации диафрагмы, приводимой в действие толкателем или тягой, один конец которой прикреплен к центру диафрагмы, а также в результате работы подходящих клапанных средств, обычно всасывающего клапана и давления. клапан. - - , - , . В насосах этого обычного типа производительность редко можно легко отрегулировать до желаемых и адекватных значений, пропорциональных, например, скорости вращения двигателя; Функция этого насоса ограничивается подачей жидкости к эл