патенты / 22379

841876-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB841876A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ РџР РЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖР\_ih Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации 5 РёСЋРЅСЏ 1957 Рі. \_ih 5, 1957. в„– 17948/57. 17948/57. Заявление подано РІ Австралии 8 РёСЋРЅСЏ 1956 РіРѕРґР°. 8, 1956. Полная спецификация, опубликованная 20 июля 1960 Рі. 20, 1960. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 7 (2), Р’ 2 Р› 3 (Рђ 1: Р’ 1: Р’ 2: Р’РҐ); Рё 7 (3), Р‘ 2 Р“( 5 Рђ: 5 Р‘ РЎРљ: 6 Р‘ Р 9 Рњ: 95 Р‘). : - 7 ( 2), 2 3 ( 1: 1: 2: ); 7 ( 3), 2 ( 5 : 5 : 6 9 : 95 ). Международная классификация: - 2 ,. : - 2 ,. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования устройств контроля вакуума Рё относящиеся Рє РЅРёРј для использования СЃ карбюраторами двигателей внутреннего сгорания транспортных средств. РЇ, Р’РРљРўРћР  ДЖОРДЖ РЈРЛМЕР, РёР· Турбула, через Кабултур, штат Квинсленд, Австралийское Содружество, британский подданный, настоящим заявляю РѕР± изобретении, РЇ молюсь, чтобы РјРЅРµ был выдан патент, Р° метод, СЃ помощью которого РѕРЅ должен быть реализован, был РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описан РІ следующем заявлении: , , , , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованиям устройств управления вакуумом для использования СЃ карбюраторами двигателей внутреннего сгорания транспортных средств. . Работа карбюратора автомобиля или мотоцикла зависит РѕС‚ частичного вакуума РІРѕ РІРїСѓСЃРєРЅРѕРј коллекторе, который вытягивает топливо РёР· жиклера карбюратора. Однако есть недостаток, заключающийся РІ том, что двигатель используется РІ качестве тормоза или иным образом работает СЃ перегрузкой. РќР° жиклер карбюратора действует очень значительный вакуум, РІ результате чего избыток РЅРµ полностью распыленного топлива всасывается РІ цилиндры двигателя, разрушая находящуюся РЅР° РЅРёС… масляную пленку Рё вызывая разжижение картера. , -, , , . Более того, переобогащенная топливная смесь РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє образованию нагара, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє снижению выходной мощности. Поскольку автомобильный двигатель РїСЂРё нормальной работе очень часто перегревается, очевидно, что РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ значительный расход топлива, Р° также упомянутые вредные эффекты. , - , - , , . Соответственно, РјРѕРµ настоящее изобретение было разработано для преодоления этих недостатков, Рё его РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ целью является создание устройства для прикрепления или включения РІ конструкцию карбюратора, которое приспособлено для РІРІРѕРґР° РІ эксплуатацию для устранения или значительного уменьшите вакуум, действующий РЅР° карбюратор, РєРѕРіРґР° двигатель используется РІ качестве тормоза или инерционного двигателя. , , , -. Другой целью изобретения является создание устройства описанного характера, которое РїСЂРё желании можно использовать для регулирования скорости движения транспортного средства без снижения эффективности транспортного средства РЅР° скоростях РґРѕ заданной скорости. , , . Другими задачами изобретения являются создание устройства указанного типа, которое было Р±С‹ относительно простым Рё недорогим РІ изготовлении Рё установке РЅР° транспортном средстве Рё которое оказалось Р±С‹ очень эффективным, безотказным Рё долговечным РІ эксплуатации. , , - . Учитывая вышеизложенные Рё РґСЂСѓРіРёРµ цели, РјРѕРµ изобретение РІ широком смысле относится Рє устройству управления двигателем внутреннего сгорания транспортного средства, включающему камеру, сообщающуюся СЃ карбюратором Рё впускным коллектором двигателя, воздухозаборник РІ указанную камеру, вакуумный предохранительный клапан, нормально закрывающий указанный РЅР° РІС…РѕРґРµ, средство, реагирующее РЅР° вакуум, содержащее диафрагму, функционально соединенную СЃ вакуумным предохранительным клапаном для его перемещения, пространство, частично ограниченное указанной диафрагмой Рё подвергающееся воздействию вакуума РІ карбюраторе, РІ результате чего диафрагма будет перемещаться, вызывая срабатывание вакуумного предохранительного клапана. открыто, выпускное отверстие, соединяющее указанное пространство СЃ атмосферой, предохранительный клапан РІ указанном отверстии Рё средство, управляемое обычными органами управления транспортным средством, чтобы открыть указанное отверстие Рё, таким образом, отключить средство, реагирующее РЅР° вакуум. , , , , - , , , , , . РЇ предпочитаю, чтобы средство РґРµ-управления было связано СЃРѕ сцеплением транспортного средства Рё приспособлено для приведения РІ неработоспособное средство, реагирующее РЅР° вакуум, РїСЂРё нажатии педали сцепления; дополнительные средства РґРµ-управления были установлены СЂСЏРґРѕРј СЃ водителем транспортного средства Рё приспособлены для управления водителем РїРѕ его желанию, чтобы вывести РёР· строя чувствительные Рє вакууму средства, Рё чтобы средства РґРµ-управления также были связаны СЃ акселератором транспортного средства, чтобы средства, реагирующие РЅР° вакуум, перейдут РІ неработоспособное состояние РїСЂРё нажатии РЅР° педаль акселератора. - - ; - - - - . Другие особенности изобретения станут очевидными РёР· следующего описания. . Чтобы изобретение было легче понять Рё реализовать РЅР° практике, теперь Р±СѓРґСѓС‚ сделаны ссылки РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ СЃР±РѕРєСѓ устройства согласно моему изобретению, установленного РЅР° автомобильном двигателе; часть РёР· которых обозначена 841876 таким прерывистым контуром; Фиг.2 представляет СЃРѕР±РѕР№ вертикальный РІРёРґ РІ полуразрезе части устройства, показанного РЅР° фиг.1, Р° фиг.3 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху РїРѕ линии 3-3 РЅР° фиг.2, РїСЂРё этом некоторые части опущены. , , : 1 , , 841,876 ; 2 - , 1, 3 3-3 2, . Устройство регулирования вакуума, показанное РЅР° чертежах, включает РІ себя полый РєРѕСЂРїСѓСЃ 10, который имеет более или менее Рў-образную форму РЅР° РІРёРґРµ сверху, причем удлинение 11 РєРѕСЂРїСѓСЃР° 10 образовано СЃ регистрирующими отверстиями 12 сверху Рё СЃРЅРёР·Сѓ. Указанное удлинение 11 приспособлено для установлены между карбюратором 13 Рё впускным коллектором 14 двигателя транспортного средства, причем отверстия 12 сообщаются СЃ карбюратором Рё впускным коллектором. 10 - , 11 10 12 11 13 14 , 12 . Основная часть РєРѕСЂРїСѓСЃР° 10 имеет РЅР° своей верхней поверхности круглое отверстие 15, периферия которого образует седло 16 вакуумного предохранительного клапана, РЅР° котором обычно располагается вакуумный предохранительный клапан 17, снабженный вертикально направленным РІРЅРёР· штоком 18. подвижна РІ направляющей 19 стержня клапана, выполненной РІ нижней части РєРѕСЂРїСѓСЃР° 10. 10 15, 16 17 18, 19 10. РќР° РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕР№ части РєРѕСЂРїСѓСЃР° 10 съемно установлена крышка 20, имеющая покрытое марлей воздухозаборное отверстие 21 спереди Рё отверстие 22 сверху, ограниченное кольцевым стоячим фланцем 23. 10 20 - 21 22 23. РќР° крышке 20, РїРѕ центру над ее отверстием 22, установлен РєРѕСЂРїСѓСЃ 24 исполнительного клапана, выполненный РІ РІРёРґРµ верхней Рё нижней частей 25 Рё 26, соединенных винтами Рё изолированных РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° промежуточной клапанной диафрагмой 27. Рљ нижней части диафрагмы 27 имеется центрально закреплен РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕР№ стержень 28, который РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ РІРЅРёР· через центральное отверстие 28Р° РІ основании нижней части 26 РєРѕСЂРїСѓСЃР° 24, через отверстие 22 крышки 20 Рё через увеличенное отверстие (РЅРµ показано) РЅР° РѕРґРЅРѕРј конце плечо рычага 2%, шайба 30 Рё шплинт 31 расположены РЅР° нижнем конце исполнительного стержня 28 РїРѕРґ указанным концом плеча 29 рычага. Другой конец плеча 29 рычага поворачивается РІ раздвоенном кронштейне 32, закрепленном РЅР° сторону крышки 20, РІ то время как промежуточная часть плеча рычага 29 шарнирно соединена СЃ поворотным выступом 33, идущим вверх РѕС‚ центра вакуумного предохранительного клапана 17. 20 22 - 24 25 26 27 27 28 28 26 24, 22 20, ( ) 2 %, 30 31 28 29 29 32 20, 29 33 17. Для соединения РєРѕСЂРїСѓСЃР° 10 СЃ верхней частью 25 РєРѕСЂРїСѓСЃР° 24 РїСЂРёРІРѕРґРЅРѕРіРѕ клапана предусмотрена вакуумная трубка 34, концы которой закреплены РІ ниппелях 35, ввинченных РІ резьбовые отверстия 36 Рё 37 РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ Рё РІ верхней части. 25 РєРѕСЂРїСѓСЃР° 24 исполнительного клапана соответственно. Дополнительные резьбовые отверстия 38 Рё 39 предусмотрены РІ верхней части 25 РєРѕСЂРїСѓСЃР° 24 исполнительного клапана для подсоединения трубок управления, ведущих Рє соединениям акселератора, сцепления Рё РїСЂРёР±РѕСЂРЅРѕР№ панели. 34 10 25 - 24, 34 35 36 37 25 24 38 39 25 - 24 , . Р’ резьбовое отверстие 39 ввинчен ниппель 40, РѕС‚ которого РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ управляющая трубка 41 Рє РїСЂРёРІРѕРґРёРјРѕРјСѓ РІ действие сцеплением воздушному клапану 42, установленному СЃ помощью монтажного кронштейна 43 РЅР° стороне двигателя. Этот воздушный клапан относится Рє известному типу, РІ котором воздухозаборник 44 обычно поддерживается закрытым, РЅРѕ может быть 70 открыт, РєРѕРіРґР° подпружиненному штоку или плунжеру 45 придается любая степень перемещения внутрь посредством поворотного рычага 46, причем последний РІ данном случае соединен СЃ приводным стержнем 47, ведущий Рє сцеплению транспортного средства 75 (РЅРµ показано) Рё приспособлен для перемещения РІ направлении, указанном стрелкой 48, РїСЂРё каждом нажатии педали сцепления. Таким образом, верхняя часть 25 РєРѕСЂРїСѓСЃР° 24 может открываться РІ атмосферу посредством РєРѕРЅСѓСЃР° 80. трубка управления 41 РІСЃСЏРєРёР№ раз, РєРѕРіРґР° нажата педаль сцепления, РЅРѕ РѕРЅР° будет закрыта для атмосферы, что касается трубки 41, РІСЃСЏРєРёР№ раз, РєРѕРіРґР° сцепление находится РІ нормальном выключенном положении вождения, как это будет РІ случае, РєРѕРіРґР° двигатель 85 используется РІ качестве тормоз или перебег. 39 40 41 - 42 43 44 70 - 45 46, 47 75 ( ) 48 25 24 80 41 , 41 , 85 -. Р’ резьбовое отверстие 38 РєРѕСЂРїСѓСЃР° исполнительного клапана 24 ввернута Рў-образная трубка 49, РѕРґРЅРѕ плечо 50 которой прикреплено Рє воздухозаборной трубке 51 меньшего диаметра 90В°. Рљ нарезанному наружному концу воздухозаборной трубки 51 закреплено СЃ помощью контргаек 52, РѕРґРЅРѕ плечо -образного клапанного элемента 53 РёР· пружинной стали, РґСЂСѓРіРѕРµ плечо которого РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ через открытый конец воздухозаборной трубки 51, 95 Рё имеет резиновую прокладку 54, удерживаемую РЅР° месте металлической пластиной 55 . центральное отверстие (РЅРµ показано) РІ пластине 55 позволяет открытому концу воздухозаборной трубки 51 прижиматься Рє резиновой подушке 54, РєРѕРіРґР° внешний рычаг 100 клапанного элемента 53 перемещается РїРѕ направлению Рє воздухозаборной трубке 51, Рё для этой цели , указанный рычаг клапанного элемента 53 соединен СЃ помощью пружины растяжения 56 СЃ тросом 57, идущим Рє РїСЂРёР±РѕСЂРЅРѕР№ панели, обозначенной номером 58 транспортного средства 105, для управления СЃ помощью ручки 59 управления. 38 - 24 - 49 50 51 90 51 52 - 53 51 95 54 55 ( ) 55 51 54 100 53 51, , 53 56 57 58 105 59. Таким образом, воздухозаборная трубка 51 обычно вентилирует РІ атмосферу верхнюю часть 25 РєРѕСЂРїСѓСЃР° клапана 24, РЅРѕ РїСЂРё желании ее можно закрыть, потянув Р·Р° ручку 59, чтобы заставить клапанный элемент 110 53 герметизировать конец трубки 51, пружина растяжения 56, действующая таким образом, чтобы гарантировать, что РЅР° клапанный элемент 53 РЅРµ будет оказываться чрезмерная нагрузка РїСЂРё сильном натяжении ручки 59 Рё троса 57 115. Другой рычаг 60 Рў-образной трубки 49 соединен СЃ РѕРґРЅРёРј концом ведущей трубки управления 61. Рє соединительной трубке 62 СЃ внешней резьбой, установленной РЅР° двигателе СЃ помощью монтажного кронштейна 63. Рљ соединителю 120 трубка 62 прикреплена воздухозаборная трубка 64 меньшего диаметра, снабженная клапанным элементом 65, аналогичным РїРѕ своей РїСЂРёСЂРѕРґРµ Рё установленным РІ нем. Как Рё РІ вышеописанном клапанном элементе 53, клапанный элемент 65, стремящийся нормально Рє 125, удерживает СЃРІРѕР№ уплотняющий рычаг РЅР° расстоянии РѕС‚ открытого конца РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ трубки 64 для РІРѕР·РґСѓС…Р°. Однако этот клапанный элемент 65 устроен так, что РѕРЅ будет прижиматься Рє концу воздухозаборная трубка 64, РєРѕРіРґР° акселератор (РЅРµ показан) РІ 130 841,876 отпущенном положении инерционного С…РѕРґР°, так что отверстие 38 будет закрыто для атмосферы, насколько это касается трубки 61. РџСЂРё этом ручка 59 троса 57 будет закрыта. потянув, чтобы закрыть клапанный элемент 53, камера 70 РІ верхней части 25 РєРѕСЂРїСѓСЃР° 24 исполнительного клапана закроется СЃ атмосферой, Р° диафрагма 27 переместится РІ поднятое положение РІ результате подключения Рє вакууму двигателя через трубку 34. так что вакуум РІ карбюраторе 75 будет нарушен. 51 25 24, 59 110 53 51, 56 53 59 57 115 - 49 60 61 - 62 63 120 62 64 65 53, 65 125 64 , 65 64 ( ) 130 841,876 -, 38 61 59 57 53, 70 25 24 27 34 75 . Если РІ какой-либо момент РІРѕ время выбега требуется восстановить вакуум РІ карбюраторе, можно либо нажать РЅР° акселератор, чтобы открыть клапан 65, либо нажать педаль сцепления РґРѕ 80, чтобы открыть клапан 42, либо ручку 59 клапана 42. трос 57 можно отпустить, чтобы открыть клапан 53. Р’ любом РёР· этих случаев камера над диафрагмой 27 будет вентилироваться РІ атмосферу, так что вакуум через трубку 85 34 потеряет СЃРІРѕРµ влияние РЅР° диафрагму 27 Рё позволит разорвать вакуум. клапан 17 вернуться РІ закрытое положение. -, , 65, 80 42, 59 57 53 , 27 85 34 27 17 . Устройство позволяет использовать регулятор любого известного типа, связанный 90 СЃ трансмиссией транспортного средства или его колесом, РїСЂРё этом регулятор соединен подходящим кабелем СЃ клапанным элементом 65 так, что РїСЂРё достижении транспортным средством заданной скорости клапанный элемент 65 будет 95 перемещен, чтобы закрыть воздухозаборную трубку 64, даже если акселератор был нажат. Поскольку РЅР° этом этапе сцепление будет РІ отпущенном положении, диафрагма 27 будет перемещена, чтобы открыть вакуумный клапан 17, РїСЂРё условии, что 100 ручка 59 находится РІ выдвинутом положении. Средства регулирования скорости такого типа окажутся очень выгодными, поскольку рабочие характеристики двигателя транспортного средства ниже заданной максимальной скорости РЅРёРєРѕРёРј образом РЅРµ Р±СѓРґСѓС‚ ухудшаться. 90 , 65 65 95 64 , 27 17 100 59 105 . Хотя устройства, изготовленные Рё используемые РІ соответствии СЃ РјРѕРёРј изобретением, окажутся очень эффективными для достижения целей, для которых было разработано изобретение, следует понимать 110, что конкретный примерный вариант осуществления изобретения, описанный выше, может подвергаться множеству незначительных модификаций. конструктивные детали Рё дизайн, которые Р±СѓРґСѓС‚ легко понятны специалистам РІ данной области техники 115 без отступления РѕС‚ объема Рё объема изобретения, определенного прилагаемой формулой изобретения. , 110 115 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 22:29:58
: GB841876A-">
: :

841877-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB841877A
[]
РњС‹, , британская , , Компания, расположенная РїРѕ адресу Хай-стрит, 268, РђРєСЃР±СЂРёРґР¶, РІ графстве Миддлсекс, настоящим заявляем, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Р° также метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ Рё следующим , 268 , , , , , , заявление: - : - Настоящее изобретение относится Рє соединителям, предназначенным для прохождения гидравлических жидкостей или газов, причем соединители включают РІ себя РґРІРµ составные части, каждая РёР· которых имеет канал для жидкости или отверстие, причем РґРІР° компонента соединены РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј таким образом, который обеспечивает возможность относительного поворотного движения РїСЂРё сохранении герметичности для жидкости. тюлень. , . Такие соединители можно использовать РІ тех случаях, РєРѕРіРґР° жидкость, например гидравлическая жидкость, используется для целей управления Рё РєРѕРіРґР° РѕРґРёРЅ РёР· РґРІСѓС… компонентов переносится деталью, угловое или РёРЅРѕРµ перемещение которой осуществляется Р·Р° счет изменения давления РІ линия подачи жидкости. , , , , . Соединитель РІ соответствии СЃ настоящим изобретением содержит патрубок Рё собственно соединитель, РїСЂРё этом патрубок имеет увеличенную головку, которая РІС…РѕРґРёС‚ РІ глухое отверстие РІ соединителе, РїСЂРё этом увеличенная головка образована кольцевой канавкой, РІ которой расположено уплотнение типа «О». кольцо обеспечивает герметичное зацепление СЃРѕ стенкой глухого отверстия, РїСЂРё этом втулка имеет осевое отверстие, частично проходящее через увеличенную головку, Рё РѕРґРЅРѕ или несколько радиальных отверстий, выходящих наружу РѕС‚ осевого отверстия. , , "" , . Согласно еще РѕРґРЅРѕРјСѓ признаку изобретения между деталями установлено кольцо шарикоподшипников, обеспечивающее поворотное движение СЃ минимальным трением. , . Обращаясь Рє чертежам: Фиг.1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ РІ разрезе соединителя согласно изобретению. : 1 . lЦена 3 СЃ 45,Рµ Рґ РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2 показан торцевой РІРёРґ. 3 45, 2 . РќР° СЂРёСЃ. 3 показан разрез модифицированной формы разъема. 3 . РќР° СЂРёСЃ. 4 показан разъем, разъемно связанный СЃ обратным клапаном, регулирующим поток гидравлической жидкости или газа. 4 - . Обращаясь РІ первом случае Рє конструкции, показанной РЅР° рисунках 1 Рё 2, соединитель включает РІ себя трубчатый патрубок 1, Рє которому припаян, как Рё РІ случае 2, фланец 3, снабженный отверстиями 4 для приема крепежных болтов или шпилек для крепления Рє часть, обычно обозначенная ссылочной позицией 5, причем эта часть может быть компонентом, движением которого необходимо управлять. 1 2, 1 , 2, 3 4 5, , . Для обеспечения хорошего уплотнения между компонентами 3 Рё 5 РєРѕСЂРїСѓСЃ снабжен втулкой 6, выполненной СЃ кольцевой канавкой 7, РІ которой расположено уплотнительное кольцо 8 типа «О». 3 5 6 7 "" 8. Противоположный конец втулки 1 увеличен, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 9, Рё РІС…РѕРґРёС‚ РІ отверстие 10 РІ самом соединителе 11, который может иметь частично сферическую форму, РїСЂРё этом часть 11 припаяна, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 12, Рє ответвленному элементу 13, который имеет аксиальное отверстие, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 14, Рё имеет внешнюю резьбу, как указано РІ позиции 15, для целей, упомянутых ниже. 1 9 10 11 , 11 12 13 14 - 15 . Патрубок 1 имеет осевое отверстие 16, через которое гидравлическая жидкость или газ может проходить РёР· осевого отверстия 14, Рё для обеспечения постоянного соединения между этими РґРІСѓРјСЏ отверстиями РІ увеличенной части 9 патрубка 1 выполнена кольцевая канавка 17, РёР· которой РїСЂРѕС…РѕРґРёС‚ СЂСЏРґ радиально расположенных отверстий 18, сообщающихся СЃ отверстием 16. 1 16 14 9 1 17 18 16. Для обеспечения хорошего уплотнения между компонентами 9 Рё 11 компонент 9 имеет кольцевую канавку 19, РІ которой расположено уплотнительное кольцо 20, которое также предпочтительно имеет тип «О». 9 11, 9 19 20 " " . Чтобы соединить компоненты 9 Рё 11 вместе, 841 877 ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. 9 11 , 841,877 ЧЕРТЕЖРПРРЛОЖЕНЫ. . Рзобретатель: ДЭВРР” МАЙКЛ БОУЭН. :- . Дата подачи полной спецификации: 15 сентября 1958 Рі. : 15, 1958. Дата подачи заявки: 14 РёСЋРЅСЏ 1957 Рі. в„– 18884/57. : 14, 1957 18884/57. Полная спецификация опубликована: 20 июля 1960 Рі. : 20,1960. Рндекс РїСЂРё приемке:-Класс 99(1), G6C(1:2). :- 99 ( 1), 6 ( 1: 2). Международная классификация:- 061. :- 061. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшения РІ разъемах поворотного типа. . компонент 9 имеет внешнюю резьбу, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 21, для приема крепежной гайки 22, РїСЂРё этом уплотнительное кольцо 23 расположено между гайкой 22 Рё концом компонента 9, причем уплотнительное кольцо 23 расположено между указанной гайкой Рё буртиком 24 РЅР° детали 9. . 9 - 21 22, 23 22 9, 23 24 9. Следует понимать, что уплотнительное кольцо будет сжато РґРѕ определенной степени, поскольку РѕРЅРѕ обычно будет слегка выступать Р·Р° кольцевую канавку 19 Рё, следовательно, обеспечит хорошее уплотнение между РґРІСѓРјСЏ составными частями, обеспечивая РїСЂРё этом СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРµ поворотное движение. 19, . Обратимся теперь Рє фигуре 3 сопроводительных чертежей, для обозначения одинаковых деталей используются аналогичные ссылочные позиции, РЅРѕ РІ этом случае расточка 16 заканчивается РѕРґРЅРёРј радиальным расточкой 25, Р° РІ компоненте 11, РІ данном случае детали 9, образуется специальное смещенное расточка 26. имеющий часть сферического конца 27 уменьшенного диаметра. Таким образом, между отверстиями 14 Рё 16 создается постоянное соединение независимо РѕС‚ поворотного движения между РґРІСѓРјСЏ частями. 3 , 16 25 26 11, 9 27 14 16 . Р’ этом случае СЂСЏРґ шарикоподшипников 28 расположен между компонентами 1 Рё 11, чтобы обеспечить шарнирное соединение практически без трения. 28 1 11 . Шайба 29 установлена между шарикоподшипниками 28 Рё стопорным кольцом 30, расположенным внутри кольцевой канавки 31 РІ компоненте 11, причем это стопорное кольцо позволяет избежать необходимости использования гайки 22, показанной РЅР° рисунках 1 Рё 2. 29 28 30 31 11, 22 1 2. Обратимся теперь РІ целом Рє рисункам 1 Рё 52 Рё СЂРёСЃСѓРЅРєСѓ 3: часть 13 снабжена выступающим трубчатым патрубком 32, который РІС…РѕРґРёС‚ РІ отверстие РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 33 обратного клапана, который показан РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 4. Для соединения компонента 33 СЃ компонентом 13a. Предусмотрена гайка 34, которая РІС…РѕРґРёС‚ РІ резьбовое соединение СЃ внешней резьбой компонента 13 Рё втягивает РєРѕСЂРїСѓСЃ 33 РІ лицевой контакт СЃ торцевой поверхностью компонента 13, причем гайка 34 снабжена выступами 35, управляемыми пальцами, для быстрого Рё простого управления. , причем конец 36 РєРѕСЂРїСѓСЃР° 33 СЃ резьбой приспособлен для соединения СЃ РіРёР±РєРѕР№ трубой подачи жидкости или РґСЂСѓРіРѕРіРѕ типа через гайку или соединение РґСЂСѓРіРѕРіРѕ типа. 1 52 3, 13 32 33 - 4 33 13 34 - - 13 33 13, 34 35 , - 36 33 . Р’РїСѓСЃРєРЅРѕР№ канал 14 для РІС…РѕРґР° жидкости может быть расположен РїРѕРґ любым подходящим углом РїРѕ отношению Рє РѕСЃРё патрубка 1, РЅРѕ предпочтительно, чтобы детали имели СѓРіРѕР» примерно 90В° или, альтернативно, части допускали относительное поворотное движение. РёР· 360. 14 1, 90 , 360 . Р’ качестве дополнительной альтернативы РІРїСѓСЃРєРЅРѕР№ канал может быть расположен параллельно РѕСЃРё 630 патрубка, РЅРѕ РЅР° расстоянии РѕС‚ нее, причем части СЃРЅРѕРІР° РјРѕРіСѓС‚ совершать поворотное движение РїРѕ полной окружности. 630 , . Р’СЃСЏ СЃР±РѕСЂРєР° имеет небольшие Рё компактные размеры РїРѕ отношению Рє внутреннему диаметру труб, РЅРѕ, тем РЅРµ менее, СЃРїРѕСЃРѕР±РЅР° выдерживать очень высокое внутреннее давление. Материалы, используемые РІ конструкции компонентов, РјРѕРіСѓС‚ быть, например, РјСЏРіРєРѕР№ сталью или нержавеющей сталью. , , , . РќР° рисунках 1 Рё 3 РІРёРґРЅРѕ, что между компонентами 11 Рё 13 имеется зазор 37. Желательно обеспечить свободный Рё неограниченный поток жидкости через эту часть соединителя, особенно если канал 26 смещен, как показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3, вследствие чего РёР·-Р·Р° РѕСЃРѕР±РѕР№ формы увеличенной головки патрубка 1 РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3 или РёР·-Р·Р° того, что компоненты 11 Рё 13 связаны РґСЂСѓРі СЃ РґСЂСѓРіРѕРј так, что РѕСЃРё потока лежат РЅРµ РїРѕРґ прямым углом РґСЂСѓРі Рє РґСЂСѓРіСѓ, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє необходимости смещенного или наклонного соединительного канала для жидкости. 1 3 37 11 13 26 3 1 3, 11 13 .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 22:29:58
: GB841877A-">
: :

841878-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB841878A
[]
ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. . Улучшенный метод изготовления волокнистой ткани для фильтрующих целей. . РЇ, РџРћР› ШЕЧНЕР, подданный Великобритании, проживающий РїРѕ адресу Холланд Р РѕСѓРґ, 40СЃ, Лондон, .14, настоящим заявляю РѕР± изобретении, РЅР° которое СЏ молюсь, чтобы РјРЅРµ был выдан патент, Рё Рѕ методе, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть осуществлено: Р’ частности, данное изобретение относится Рє усовершенствованному СЃРїРѕСЃРѕР±Сѓ изготовления волокнистой ткани для использования РІ качестве фильтрующего материала, РІ частности, для производства фильтрующих наконечников или заглушек для сигарет. , , , 40c , , .14, , , , : , . Однако ткань согласно изобретению применима Рё для РґСЂСѓРіРёС… целей фильтрации. , , . Фильтрующий материал должен, как правило, соответствовать определенным стандартам Рё иметь химические Рё физические свойства, зависящие РѕС‚ фильтруемых веществ, Рё должен быть способен эффективно удерживать любые нежелательные вещества. . РЎ целью фильтрации сигаретного дыма Рё СЃ целью удержания излишков СЃРјРѕР» Рё никотина РїСЂРё производстве обычно используются фильтрующие заглушки РІ РІРёРґРµ фильтрующих стержней или тампонов. , . Эфиры целлюлозы РІ форме ацетата целлюлозы представляют СЃРѕР±РѕР№ очень подходящий материал для фильтрации табачного дыма, причем ацетат целлюлозы поставляется коммерческим потребителям РІ РІРёРґРµ жгута, состоящего РёР· множества тонких нитей, например, одиночная нить 5, Р° общий денье может составлять 100 000. , , 5 100,000. Специалисты РІ данной области техники РјРѕРіСѓС‚ РЅР° специальных машинах перерабатывать этот жгут ацетата целлюлозы РІ фильтрующие стержни. . Рспользуемые методы различаются, РЅРѕ РІ любом случае требуются значительный опыт Рё технические навыки для изготовления подходящих фильтрующих стержней, обладающих требуемой упругостью Рё РґСЂСѓРіРёРјРё свойствами, необходимыми для последующего использования РёС… РІ качестве заглушек РЅР° машине для СЃР±РѕСЂРєРё сигарет. , . Целью настоящего изобретения является упрощение производства таких фильтрующих стержней Рё производство материала, который РЅРµ требует специальных машин Рё высокой квалификации для переработки РѕСЃРЅРѕРІРЅРѕРіРѕ материала РІ фильтрующие стержни для сигарет СЃ фильтром. . Р’ соответствии СЃ изобретением предложен СЃРїРѕСЃРѕР± изготовления волокнистой ткани для фильтрующих целей, заключающийся РІ ориентации скрученных волокон РїРѕ существу РІ направлении, РІ котором РѕРЅРё выходят РёР· фильеры или фильер, извитии волокон, укладке волокон РІ форме ленты Рё приложении Рє РЅРёРј натяжения. ленту, РїСЂРё которой извитые волокна частично удлиняются, Рё РЅР° ленту наносят подходящее связующее вещество, РїРѕРєР° волокна находятся РІ удлиненном состоянии, СЃ образованием ленты, когерентной как РІ продольном, так Рё РІ поперечном направлении, Рё РїСЂРё этом волокна фиксируются РІ удлиненном состоянии. , , , . Лента или лента, образованная РёР· длинных или непрерывных волокон ацетата целлюлозы, может представлять СЃРѕР±РѕР№ ламинат СЃ РѕРґРЅРёРј или несколькими слоями целлюлозной ваты. . Хорошие результаты согласно изобретению были получены РїСЂРё использовании волокон РёР· ацетата целлюлозы РїСЂСЏРјРѕРіРѕ формования, полученных любым СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј СЃСѓС…РѕРіРѕ прядения, причем такие волокна имеют, например, РѕРґРёРЅ фильтр СЃ плотностью РѕС‚ 8 РґРѕ 15 Рё РІ общей сложности примерно РѕС‚ 80 000 РґРѕ 100 000 денье Рё обжат примерно РѕС‚ 4 РґРѕ 6 извитостей РЅР° СЃРј. Волокна являются непрерывными Рё РїРѕ существу ориентированы РІ направлении выхода РёР· струй. После извития волокна извлекают РёР· прядильного шкафа или РёР· нескольких таких шкафов Рё укладывают способами, известными РІ текстильной или прядильной промышленности, РІ плоскую ленту шириной примерно РѕС‚ 6 РґРѕ 10 РґСЋР№РјРѕРІ. Лента свободных Рё извитых волокон общей плотностью около 80 000 денье подвергается натяжению, которое удлиняет извитости каждого РёР· непрерывных волокон РґРѕ заданной степени. Нетоксичный растворитель подходящей вязкости распыляется либо РЅР° РѕРґРЅСѓ, либо РЅР° РѕР±Рµ стороны ленты, Рё смешанные волокна таким образом сплавляются вместе РІ случайных точках контакта, образуя непрерывный сваляный лист РёР· указанных длинных волокон, имеющий толщину РІ область 0,75 РјРј. , .. 8 15 80,000 100,000 4 6 . . , 6 10 . 80,000 . - .75 . Альтернативно РІ качестве связующего вещества можно использовать регенерированную целлюлозу. , . Желаемых результатов можно также достичь, используя водный раствор этилцеллюлозы для связывания рыхлых волокон вместе. РїСЂРё использовании водорастворимого связующего удаление избыточной РІРѕРґС‹ представляет СЃРѕР±РѕР№ проблему, РЅРѕ если широкая полоса волокон подвергается воздействию струй СЃСѓС…РѕРіРѕ Рё горячего РІРѕР·РґСѓС…Р° или какой-либо операции сушки, сравнительно широкая поверхность РІ любом случае облегчит любую такую операцию сушки. . , . Готовую ткань можно либо намотать РЅР° картон, либо уложить зигзагом РІ пакетировочный ящик для прессования РІ тюки. - . Фильтровальная ткань, изготовленная РІ соответствии СЃ настоящим изобретением Рё РїСедназначенная для специального использования РїСЂРё производстве фильтрующих стержней для сигарет, имеет ширину РѕС‚ 6 РґРѕ 10 РґСЋР№РјРѕРІ, вес 6-70 граммов РЅР° квадратный метр Рё объемную толщину РѕС‚ 0,75 РґРѕ 1,0 РјРј. . Длинные Рё извитые волокна ориентированы РїРѕ существу продольно, Р° число извитых волокон РІ результате операции растяжения уменьшается РґРѕ 2-3 РЅР° СЃРј. Рё фиксируется РІ этом положении применением связующих веществ. . -- 6-10 , 6S70 0.75 1.0 . , , 2 3 . . Волнистые волокна тесно переплетены Рё сплетены вместе РІ случайных точках контакта Рё благодаря своей продольной ориентации создают большую жесткость РІ машинном направлении, чем поперек. Эта разница РІ жесткости желательна, поскольку РѕРЅР° облегчит связывание ткани СЃ целью формирования РїСЂРѕР±РєРё фильтра, как описано ниже. . . РЎ целью увеличения впитывающей способности фильтрующей ленты, образованной РёР· длинных непрерывных волокон ацетата целлюлозы, полосу можно комбинировать СЃ абсорбирующим материалом, например, целлюлозной ватой, либо РІ РѕРґРёРЅ слой, либо РІ несколько слоев, чтобы сформировать ламинированную ленту. Целлюлозную вату обычно РїСЂРѕРёР·РІРѕРґСЏС‚ РІ РІРёРґРµ листов, ее можно брать СЃ катушки или Р±РѕР±РёРЅС‹, Р° ширина используемого материала примерно равна ширине фильтрующей ленты РёР· волокон ацетата целлюлозы, СЃ которой РѕРЅР° должна быть связана, РІ случае пример дан шириной РѕС‚ 6 РґРѕ 10 РґСЋР№РјРѕРІ. Ламинирование РёР· целлюлозной ваты можно наносить либо только РЅР° РѕРґРЅСѓ, либо РЅР° РѕР±Рµ стороны фильтрующей ленты. Рнтеграция впитывающего листа целлюлозной ваты СЃ фильтрующей лентой РёР· волокон ацетата целлюлозы может быть лучше достигнута путем пропускания РѕР±РѕРёС… различных материалов РїРѕРґ давлением через пару рифленых Рё нагретых валков. . , 6 10 . . . Отопление может быть электрическим или паровым. . Результатом этой операции будет получение РіРёР±РєРѕРіРѕ ламинированного листа, содержащего целлюлозную вату снаружи Рё имеющего продольные изрезанные линии, расположенные СЃ интервалами 4-6 углублений РЅР° РґСЋР№Рј РїРѕ ширине конечного полотна. Линии СЃ отступами ослабят ленту РІ местах СЃ отступами Рё обеспечат лучшее складывание, РєРѕРіРґР° материал позже будет сформирован РІ цилиндрические фильтрующие стержни, как описано ниже. 4-6 . . Альтернативно, вместо нагретых Рё рифленых валков можно использовать холодные валики СЃ профилем Рё, РєСЂРѕРјРµ того, можно применять любой РґСЂСѓРіРѕР№ известный метод сушки, например, инфракрасными лучами. Композиционный материал РёР· непрерывных ацетатных волокон Рё впитывающей целлюлозной ваты, имеющей продольные изрезанные линии, может быть либо намотан РЅР° Р±РѕР±РёРЅС‹, уложен РІ РєРѕСЂРѕР±РєСѓ Рё спрессован РІ тюки, либо, альтернативно, может быть направлен РІ известную машину для изготовления фильтров, скорость которой регулируется РІ зависимости РѕС‚ описанный процесс интегрирования Рё формирования полос. , , . , . Обычно для изготовления заглушек фильтров для сигарет используется специально построенная машина для формования РїСЂРѕР±РѕРє. Для изготовления заглушек фильтров для сигарет РёР· волокна РІ соответствии СЃ настоящим изобретением такая специальная машина РЅРµ требуется. Обычная машина для изготовления сигаретных табачных стержней, имеющая фурнитуру Рё транспортировочные ленты, может использоваться без существенных переделок. . . . Было обнаружено, что СѓРґРѕР±РЅРѕ отсоединить подачу табака РЅР° такой машине Рё прикрепить небольшое складное устройство для фильтрующей ткани, чтобы связать ее РІ пучки перед подачей РІ продольном направлении РЅР° транспортировочные ленты обычной машины для формирования сигаретных стержней. Ленты Р±СѓРґСѓС‚ оказывать натяжение РЅР° фильтровальную ткань, Рё, РїСЂРѕС…РѕРґСЏ через формовочное устройство Рё существующую фурнитуру, будет формироваться РїСЂРѕР±РєР° фильтра, которую окружают сигаретной бумагой Рё разрезают СЃ помощью существующего режущего устройства РЅР° необходимые длины. Фильтрующая РїСЂРѕР±РєР°, изготовленная этим методом, РїРѕ внешнему РІРёРґСѓ неотличима РѕС‚ любой - РїСЂРѕР±РєРё, изготовленной РЅР° отдельной РїСЂРѕР±РєРѕРІРѕР№ машине, обладающей такой же жесткостью, пористостью Рё РґСЂСѓРіРёРјРё фильтрующими свойствами, которые требуются РІ промышленности. Чтобы вернуться Рє изготовлению сигаретных стержней РЅР° той же машине, складывающее устройство демонтируется, подача табака СЃРЅРѕРІР° подсоединяется, Рё та же машина СЃРЅРѕРІР° готова Рє использованию, как Рё прежде. . . - , , . , . ЧТО РЇ ЗАЯВЛЯЮ: 1. РЎРїРѕСЃРѕР± изготовления волокнистой ткани для фильтрующих целей, заключающийся РІ ориентации скрученных волокон РїРѕ существу РІ направлении, РІ котором РѕРЅРё выходят РёР· фильеры или фильер, извитии волокон, укладке волокон РІ форме ленты, приложении натяжения Рє указанной ленте, РІ результате чего извитая ткань волокна частично удлиняются, Рё РЅР° ленту наносится подходящее связующее вещество, РїРѕРєР° волокна : 1. , , , **Р’РќРРњРђРќРР•** конец поля может перекрывать начало **. **** **.
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 22:30:00
: GB841878A-">
: :

841879-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB841879A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ ЧЕРТЕЖРПРРЛОЖЕНЫ. . Дата подачи Полной спецификации: 18 РёСЋРЅСЏ 1958 Рі. : 18, 1958. Дата подачи заявки: 19 РёСЋРЅСЏ 1957 Рі. в„– 19312/57. : 19, 1957 19312/57. Полная спецификация опубликована: 20 июля 1960 Рі. : 20, 1960. Рндекс РїСЂРё приеме: - Классы 64 (2), Рў 13; Рё 135, 4 . Международная классификация: - 6 . :- 64 ( 2), 13; 135, 4 . :- 6 . 841,879 ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ. 841,879 . Усовершенствования РІ газовых клапанах СЃ термостатическим управлением. . РЇ, РЈРЛТФРЕД Ги Р‘ Бо РќСЃ, британский подданный, проживающий РІ Крэнфорде, Черч-Р РѕСѓРґ, Лейндон, Эссекс, настоящим заявляю РѕР± изобретении, РЅР° которое СЏ молюсь, чтобы РјРЅРµ был выдан патент, Р° также Рѕ методе, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть выполнено Рё конкретно описано РІ следующем заявлении: , , , " ," , , , , , , :- Настоящее изобретение относится Рє усовершенствованной конструкции термостатически управляемого газового клапана, РІ которой, РІ результате изобретения, температура камеры, нагреваемой газом, точно контролируется, отсутствует «просачивание» газового клапана, конструкция Р’ целом РѕРЅ прочный, производство недорогое, Р° газовый клапан имеет высокую скорость потока газа. , , , " " , , . Р’ соответствии СЃ изобретением предложен термостатически управляемый газовый клапан, содержащий биметаллическую лопасть, приспособленную РїСЂРё РёР·РіРёР±Рµ РїРѕРґ действием тепла для закрытия клапана, коромысло, РЅР° котором установлена лопасть, пружинное или весовое средство, стремящееся переместить коромысло Рё лезвие РІ направлении, противоположном тому, РІ котором лезвие изгибается РїРѕРґ действием тепла, Рё регулируемое средство, ограничивающее степень, РІ которой средство загрузки может перемещать лезвие таким образом. , - , , , . Указанное регулируемое средство предпочтительно содержит регулируемый опорный СѓРїРѕСЂ Рё предпочтительно также РІРёРЅС‚, РїСЂРё этом указанный РІРёРЅС‚ установлен РЅР° коромысло Рё приспособлен для зацепления РѕРїРѕСЂРЅРѕРіРѕ СѓРїРѕСЂР° РїРѕРґ действием нагружающего средства. Опорный СѓРїРѕСЂ определяет температуру, РїСЂРё которой биметаллический лопасть закрывает клапан; регулируемый РІРёРЅС‚ определяет температурный диапазон, РІ котором должен работать регулируемый опорный СѓРїРѕСЂ. , - ; . Коромысло предпочтительно монтируется РЅР° РѕРїРѕСЂРµ клапана СЃ помощью изолирующего блока 40 для предотвращения передачи тепла лопатке РѕС‚ РѕРїРѕСЂС‹. 40 . Газовый клапан предпочтительно содержит возвратно-поступательную часть, предназначенную для закрытия клапана РїСЂРё перемещении РІ РѕРґРЅРѕРј направлении металлической лопастью 45, Рё указанная возвратно-поступательная часть установлена РЅР° диафрагме, которая ограничивает РѕРґРЅСѓ стенку газового баллона, неподвижную часть клапан устанавливается РЅР° противоположной стенке газового баллона. Диафрагма нагружена или напряжена СЂРѕРІРЅРѕ настолько, чтобы заставить ее принять положение (РєРѕРіРґР° газ РїРѕРґ давлением находится РІ баллоне), РІ котором диафрагма удерживает возвратно-поступательную часть РІ открытом положении РІ относительно неподвижной части, 55 РІ то время как лопасть приспособлена, РєРѕРіРґР° РѕРЅР° достаточно изгибается РїРѕРґ воздействием тепла, чтобы противодействовать несбалансированному состоянию диафрагмы, чтобы переместить возвратно-поступательную часть РІ закрытое положение. 45 , , - 50 ( ) - , 55 , , . Предпочтительный пример конструкции термостатически управляемого газового клапана 60 согласно изобретению теперь будет описан СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, РЅР° которых: фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ РІРёРґ сверху; Рё 65 Р РёСЃ. 2 — РІРёРґ РІ разрезе. 60 : 1 ; 65 2 . Термостатируемый газовый клапан содержит колпак или чашку 1, приспособленный для установки РІ помещении, РіРґРµ требуется регулирование температуры. Рзоляционный блок 2, предпочтительно РёР· пластика 70, установленный РЅР° колпаке, поддерживает -образный кронштейн 3 РЅР° верхней части колпака. плечи 4, РёР· которых верхний кронштейн перевернутой -образной формы установлен СЃ помощью шарнира 6 примерно посередине плеч 75 РґРІСѓС… кронштейнов, причем плечи кронштейнов РїРѕ существу параллельны. Поворотный кронштейн 5 содержит упомянутый коромысло Ранее нагрузочная пружина 7 располагалась между 841,879 коромыслами кронштейнов СЃ РѕРґРЅРѕР№ стороны РѕС‚ шкворня Рё опорным СѓРїРѕСЂРѕРј 8 (регулировка которого осуществляется путем его вкручивания вверх или РІРЅРёР· РїРѕ отверстию РІ блоке 2) Рё регулируемым элементом (винтом 9 ), поддерживаемые кронштейном 5, лежат РЅР° РґСЂСѓРіРѕР№ стороне шарнира, РІ результате чего пружина прижимает РІРёРЅС‚ Рє СѓРїРѕСЂСѓ. 1 2, 70 , - 3 4 - 6 75 , 5 7 841,879 8 ( 2) ( 9) 5 , . Биметаллическое лезвие 10 прикреплено РѕРґРЅРёРј РёР· СЃРІРѕРёС… концов Рє хомуту верхнего кронштейна так, чтобы проходить РѕС‚ него РІ направлении этого хомута. - 10 . Р’ РґСЂСѓРіРѕР№ части плоского колпака 1 РїРѕРґ свободным концом лопасти расположен перевернутый фланцевый стакан 11, РёР· которого выступает подвижная часть 12 газового клапана 13; вторая фланцевая чашка 14 расположена РїРѕРґ чашкой 11, Р° диафрагма 15 зажата между фланцами указанных чашек через отверстие РІ колпаке. Диафрагма несет возвратно-поступательную часть 16 газового клапана Рё дополнительную часть 17 клапана. опирается РЅР° РґРЅРѕ второй чашки. Поворотная часть 16 расположена РїРѕРґ прямым углом Рє диафрагме или примерно РїРѕРґ прямым углом Рє ней РІ центре Рё имеет ввинченный РІ нее нижний конец подвижной части 12, РїСЂРё этом средняя часть диафрагмы зажата между соседние концы частей 12 Рё 16 Рё таким образом Рє РЅРёРј крепится диафрагма. Часть 12 заканчивается СЂСЏРґРѕРј СЃРѕ свободным концом биметаллической лопасти 10 так, что РЅР° нее может воздействовать лопасть, Рё расположена компенсирующая пружина 18. РІРѕРєСЂСѓРі части 12 между верхней частью чашки 11 Рё диафрагмой. Диафрагма настолько нагружена, Р° компенсационная пружина установлена так, что, РєРѕРіРґР° диафрагма подвергается давлению газа, пружина удерживает диафрагму РІ нестабильном положении, РІ котором часть 16 клапана РЅРµ седла. Чашка 14, которая вместе СЃ диафрагмой образует газовую камеру, имеет РІС…РѕРґРЅРѕРµ отверстие для газа 19 Рё, естественно, внутренняя часть упомянутой чашки сообщается СЃ РІС…РѕРґРЅРѕР№ стороной клапана. - 1 11 12 13 ; 14 11 15 16 , 17 16 12 , 12 16 12 - 10 , 18 12 11 16 14, , 19 , , . Чашка 11 имеет вентиляционное отверстие 20, так что РІРѕР·РґСѓС… может СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ входить РІ нее Рё выходить РёР· нее РїСЂРё РёР·РіРёР±Рµ диафрагмы. Вышеупомянутый колпак Рё чашки предпочтительно состоят РёР· прессованной стали. 11 20 . Клапан относится Рє типу, включающему посадочное кольцо 21 РІРѕРєСЂСѓРі выпускного канала 22 Рё возвратно-поступательную шайбу 23 РЅР° части 16, приспособленную для взаимодействия СЃ посадочным кольцом для закрытия клапана. Деталь 16 предпочтительно имеет РѕРґРЅСѓ или несколько граней, работающих РІ -55 цилиндрическое отверстие неподвижной части клапана, несущее седло 21, тем самым позволяя газу проходить Рє головке упомянутого седельного кольца. 21 22 23 16 - 16 -55 21 . РљРѕРіРґР° биметаллическое лезвие РІ описанной выше конструкции изгибается РІРЅРёР· РїРѕРґ действием тепла, РѕРЅРѕ смещает удлинитель Рё шток, закрывая клапан. Очевидно, что РїСЂРё охлаждении лезвия РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ противоположное действие. - . Было обнаружено, что газовый клапан СЃ термостатическим управлением, описанный РІ вышеупомянутом примере, дает превосходные результаты РїСЂРё использовании СЃ давлением газа РїРѕСЂСЏРґРєР° 11 "' . РџРѕ существу аналогичная конструкция может использоваться для более РЅРёР·РєРёС… давлений, скажем, давлений РїРѕСЂСЏРґРєР° 2,5 Р’С‚. , Рё РІ этом случае обычно СѓРґРѕР±РЅРѕ обойтись без использования компенсационной пружины 18, причем натяжение диафрагмы достаточно, чтобы удерживать клапан слегка открытым. - 11 "' , 2 5 " 18, . Диафрагма Рё шайба клапана изготовлены РёР· материала, совместимого СЃ используемым газом. Например, диафрагма может быть РёР· ткани РёР· синтетического каучука, пропитанной маслом кожи Рё С‚.Рї. , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 22:30:01
: GB841879A-">
: :

841880-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB841880A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ РџР РЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖР( ' Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации 20 РЅРѕСЏР±СЂСЏ 1957 Рі. ( ' 20, 1957. С„ 1 1 в„– 36123157. 1 1 36123157. Режим подачи заявок РІ Соединенных Штатах Америки, 3 декабря 1956 Рі. 3, 1956. Полная спецификация опубликована 20 июля 1960 Рі. 20, 1960. Рндекс РїСЂРё приемке: -Класс 144(1), Р’ 4 Р•. : - 144 ( 1), 4 . Международная классификация: - 62 Рі. : - 62 . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ РЎРїРѕСЃРѕР± Рё устройство для формирования сердечников бортов шин РњС‹, & , корпорация, учрежденная РІ соответствии СЃ законодательством штата Огайо, Соединенные Штаты Америки, РїРѕ адресу: 1200 , 17, , Соединенные Штаты Америки. , настоящим заявляем, что изобретение, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё метод, СЃ помощью которого РѕРЅРѕ должно быть реализовано, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: - , & , , , 1200 , 17, , , , , , : - Настоящее изобретение относится Рє СЃРїРѕСЃРѕР±Сѓ Рё устройству для изготовления сердечников бортов шин Рё, более конкретно, Рє образованию соединений внахлест РЅР° боковых сторонах таких сердечников. , , , , . Пневматические автомобильные шины обычно снабжаются практически нерастяжимыми проволочными сердечниками, обычно изготовленными РёР· высокоуглеродистой стали для усиления бортовых частей шины. Обычно такие сердечники изготавливают путем пропускания СЂСЏРґР° близко расположенных параллельных проволок РІ РѕРґРЅРѕР№ плоскости через экструдер, который помещает резиновое покрытие РІРѕРєСЂСѓРі Рё между проводами, образуя плоскую ленту. Эту ленту спирально наматывают РЅР° себя РЅР° строительном кольце РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РЅРµ образуется множество витков, образующих сердечник, имеющий желаемую толщину Рё прочность РЅР° разрыв. . Увеличение скорости ускорения Рё тормозной способности современных автомобилей привело Рє большей склонности бортов покрышек Рє скольжению относительно РѕР±РѕРґР°, РЅР° котором РѕРЅРё установлены. Чтобы предотвратить такое нежелательное проскальзывание, производители шин уменьшили зазор между бортами покрышек Рё РІ некоторых случаях РѕР±РѕРґСЊСЏ имеют нулевой зазор, Р° РІ РґСЂСѓРіРёС… — отрицательный. Ожидается, что эта тенденция Рє более плотному прилеганию бортов покрышек Рє РѕР±РѕРґСѓ будет усиливаться СЃ увеличением использования бескамерных шин. , . Выяснилось, что РІ шинах широко используемого сейчас типа проволока, усиливающая Р±РѕСЂС‚, часто ломается РІ месте соединения или СЂСЏРґРѕРј СЃ РЅРёРј РЅР° внутреннем конечном конце ленты, РєРѕРіРґР° Р±РѕСЂС‚ шины надавливается РЅР° посадочное место борта РѕР±РѕРґР° РІРѕ время монтажа. шина. Такое разрушение особенно распространено 3 6 , РєРѕРіРґР° сращенная часть сердечника является последней частью, которая садится РЅР° РѕР±РѕРґ. Как указано РІ спецификации британского патента. , , 3 6 в„– 802,253, количество разрушения существенно уменьшается, РєРѕРіРґР° стык или соединение внахлест расположено РЅРµ РЅР° радиально внутренней поверхности бортового сердечника. Р’ данной спецификации описан такой бортовой сердечник, РІ котором нахлесточное соединение находится РЅР° конце внутренней концевой части борта. лента формируется РЅР° Р±РѕРєРѕРІРѕР№ стороне сердцевины. 802,253, . Целью настоящего изобретения является создание устройства для быстрого Рё эффективного формирования соединения внахлест РЅР° стороне сердечника борта шины, изготовленного РёР· спирально намотанной ленты, путем сгибания незакрепленной внутренней концевой части ленты Рё прикрепления ее плоско Рє стороне сердечник, удерживая его РІ зажимном устройстве. . Еще РѕРґРЅРѕР№ целью настоящего изобретения является создание пресса для равномерного формирования недеформированного Р±РѕРєРѕРІРѕРіРѕ соединения внахлест РЅР° таком спирально навитом сердечнике борта шины. . Еще РѕРґРЅРѕР№ целью настоящего изобретения является создание усовершенствованного СЃРїРѕСЃРѕР±Р° формирования таких спирально навитых сердечников бортов шин, РІ котором РЅР° РёС… стороне формируется СЂРѕРІРЅРѕРµ соединение внахлест Р·Р° счет приложения давления РїСЂРё полной поддержке сердечника для предотвращения деформации. . Р’ широком смысле, устройство РїРѕ настоящему изобретению включает РІ себя устройство для формирования нахлесточного соединения РЅР° Р±РѕРєРѕРІРѕР№ стороне кольцевого сердечника борта шины, выполненного РёР· плоской, армированной проволокой ленты, намотанной РЅР° себя РІ РІРёРґРµ множества витков, причем внутренняя концевая часть ленты представляет СЃРѕР±РѕР№ свободный Рё РЅРµ прикрепленный Рє внутренней поверхности соседнего витка, который содержит зажимное устройство для удержания сердечника Рё средство для сгибания незакрепленной внутренней концевой части ленты Рё прикрепления его плоско Рє Р±РѕРєРѕРІРѕР№ стороне сердечника, РІ то время как сердечник удерживается РІ зажимное устройство. , - . Р’ общем, изобретение особенно приспособлено для формирования Р±РѕРєРѕРІРѕРіРѕ нахлеста РЅР° сердечнике, изготовленном РёР· теплой клейкой ленты РёР· проволоки841,880, армированной невулканизированной резиной. Предпочтительно, внутренняя концевая часть ленты прикрепляется Рє Р±РѕРєРѕРІРѕР№ части сердечника посредством операции прессования. Чтобы предотвратить деформацию сердечника РІРѕ время операции прессования, желательно поддерживать дугообразный сегмент сердечника борта, РІ котором внутренняя концевая часть расположена практически РЅР° всей поверхности (1) стороны сердечника, противоположной стороне РЅР° стык, который должен быть сформирован, Рё (2) радиально внутреннюю Рё внешнюю стенки сердцевины. , wire841,880 , , ( 1) ( 2) . Боковая РѕРїРѕСЂР° обеспечивается столом, имеющим поверхность, РЅР° которой установлен сердечник. Радиальная РѕРїРѕСЂР° обеспечивается дугообразными захватными поверхностями РЅР° губках зажимного устройства, причем РіСѓР±РєРё подвижны относительно РґСЂСѓРі РґСЂСѓРіР° для зацепления сердечника между дугообразными захватами. поверхности Чтобы обеспечить возможность приложения давления Рє неподдерживаемой стороне сердечника, РІ то время как его радиально внутренняя Рё внешняя стенки полностью поддерживаются, высота каждой РёР· дугообразных захватывающих поверхностей предпочтительно РїРѕ существу равна ширине бортового сердечника. Внутренняя концевая часть сердечника остается свободным РѕС‚ поверхностей захвата, чтобы можно было сформировать соединение. Это достигается путем обеспечения выемки РІРѕ внутренней поверхности захвата Рё средств для поддержки внутренней концевой части, выходящей РІР±РѕРє РѕС‚ неподдерживаемой стороны сердечника. Это СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕРµ РІ поперечном направлении Выдвинутая внутренняя концевая часть ленты должна быть расположена плоско РїРѕ отношению Рє неподдерживаемой стороне сердечника борта. Предпочтительное средство для достижения этого включает наклонную прижимную пластину, обращенную РІРЅРёР· Рё радиально наружу РѕС‚ сердечника. Прижимная пластина постепенно поворачивается РІ положение, параллельное плоскость Р±РѕРєРѕРІРѕР№ поверхности сердечника РїСЂРё перемещении наружу Рё РІРЅРёР· относительно вытянутой РІ Р±РѕРєРѕРІРѕРј направлении концевой части ленты. , , . Это действие сгибает концевую часть Рё позиционирует ее плоско РїРѕ отношению Рє неподдерживаемой стороне сердечника. Более точное позиционирование ленты перед операцией РёР·РіРёР±Р° может быть достигнуто СЃ помощью подвижного наружу толкателя, который перемещает конец ленты РІ положение, находящееся над неподдерживаемая сторона сердечника борта Чтобы прижимная пластина могла беспрепятственно опускаться над толкателем, РІ прижимной пластине имеются прорези для приема толкателя. Рє нему прикладывается давление СЃРѕ стороны прижимной пластины СЃ достаточной силой Рё РІ течение достаточного времени, чтобы липкая лента прилипала Рє Р±РѕРєРѕРІРѕР№ части сердечника борта СЃ образованием завершенного Р±РѕРєРѕРІРѕРіРѕ соединения внахлестку. Предпочтительно, различные подвижные элементы устройства приводятся РІ действие РІ предусмотрена заранее определенная временная последовательность Рё имеется эжектор для удаления готового сердечника. , , , . Рзобретение также предусматривает СЃРїРѕСЃРѕР± изготовления сердечника борта шины, включающий спиральное наматывание липкой ленты РёР· нагретого, армированного РїСЂРѕР