Добавил:
ivanov666
Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз:
Предмет:
Файл:патенты / 2236-1
.txt 268918-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268918A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 6 февраля 1926 г., № 3845/26. : 6, 1926 , 3845/26. Полностью слева: 3 декабря 1926 г. : 3, 1926. 268,918 1 1 Полностью принято; 14 апреля 1927 года. 268,918 1 1 ; ' 14, 1927. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в управлении лифтами и кранами с электроприводом. . Мы, , & , компания, учрежденная в соответствии с законодательством Великобритании, и ПЕР Сай ХФПЕЙЛЕТ СТИВИНС, подданный короля Великобритании, владелец компании , Нортгемптон, настоящим заявляем о природе этого изобретения быть следующим: , , & , , , , , , : Настоящее изобретение относится к средствам, обеспечивающим точную и плавную остановку лифтов и кранов на заданном уровне независимо от того, какие грузы поднимаются или опускаются двигателем. , . В лифтах и кранах обычно имеется тормозное колесо на валу двигателя, при этом тормоз приводится в действие либо с помощью груза, либо с помощью пружины, а при необходимости отпускается путем подачи питания на магнит или соленоид, соответствующим образом связанный с тормозными лентами. этот тормоз предназначен для сохранения импульса движущихся частей и быстрого их остановки после отключения тока от двигателя. , , - . Нагрузка при подъеме или опускании подъемника не является постоянной нагрузкой, и, поскольку 2,5 тормоз оказывает примерно постоянный тормозящий момент, из этого следует, что при подъеме подъемника тормозу будет оказываться более сильная помощь за счет более тяжелого груза. нагрузка, чем: легким грузом», и, следовательно, более тяжелонагруженный лифт будет остановлен на меньшем расстоянии, чем легконагруженный лифт. В случае опускания лифта тяжелый груз будет противодействовать действию «тормоза более чем на будет легкая нагрузка, и последняя, следовательно, будет остановлена на более коротком расстоянии. В любом случае, если ток будет автоматически отключен в заданной точке движения лифта, возникнет разница в уровнях при До сих пор достижение постоянного уровня остановки, независимо от нагрузки, обычно оставлялось на усмотрение 1 человека, цена 1/оператор, который должен принять решение, следует ли отключать ток и задействовать тормоз раньше или позже в зависимости от нагрузки и направления движения. , 2,5 , , , ' : ,' , ' , - , - , - , - , - -' 1 1/, . Поскольку разница в уровне 50 остановки между холостым ходом и полной нагрузкой будет явно больше при остановке с высокой скорости, чем с низкой, контроллеры часто снабжаются множеством ступеней замедления для управления скоростью 55 в в любом направлении и устроены таким образом, что оператор может по своему желанию управлять сопротивлением для выбора более низких или медленных скоростей перед отключением тока и применением тормоза 60. Настоящее изобретение обеспечивает автоматические средства коррекции это изменение уровня остановки и позволяет останавливать лифты с различными грузами на заранее определенной позиции, выбранной оператором, не возлагая на оператора обязанность выбора скорости медленного передвижения, соответствующей нагрузке в лифте, перед резкой. от тока. 50 - , , - 55 , - , , :, - 60 , , 65 . При реализации этого изобретения учитывается тот факт, что ток, проходящий через двигатель, изменяется пропорционально нагрузке на двигатель. 70 . При движении лифта, когда, скажем, поднимается тяжелый груз, двигатель потребляет больше тока, а при подъеме легкого груза ток, потребляемый двигателем, меньше. Механизм выбора с электрическим приводом. поэтому связан с прохождением тока к двигателю 80 в таком рананере, чтобы заставить селективный механизм регулироваться в положение, соответствующее величине тока, используемого в момент, непосредственно предшествующий замедлению 85. - с целью регулировки напряжения тока, который должен поступать на двигатель; когда двигатель выключается оператором лифта от проходящего тока 9 2 268 918 непосредственно к нему для работы лифта на полной скорости. Сопротивление, выбранное и заблокированное после выбора, таково, что приводит к падению мощности, заданной двигателю снизить его скорость до одной из нескольких медленных скоростей, причем конкретная выбранная скорость медленного передвижения такова, что приведение в действие тормоза 7 будет подходящим для точной остановки лифта на требуемом уровне пола. Например, если нагрузка при опускающемся лифте - это тяжелая нагрузка, тогда выбирается медленная скорость низкого порядка, поскольку при постоянном тормозном эффекте, приложенном на постоянном расстоянии от уровня пола, груз 1 должен двигаться медленнее, чем более легкий груз. движения, чтобы эффект торможения был одинаково эффективным при остановке на уровне пола. , , , , ,, 75 ' , ' - , 80 , 85 - , ; -- 9 2 268,918 , , , 7 , , _speed , 1 - . С другой стороны, если нагрузка при опускании лифта небольшая, то скорость ползущего движения, естественно, будет выше, чтобы соответствовать постоянному эффекту торможения, что приведет к точной остановке лифта на уровне пола. Нагрузка в лифте После взвешивания и использования тока, проходящего к двигателю, для выбора соответствующей медленной скорости путем введения необходимых сопротивлений, селективный механизм блокируется предпочтительно тем же действием, что и отключение прямой подачи тока на двигатель. затем подъемник падает со скоростью до определенной выбранной скорости медленного передвижения и поддерживает эту скорость медленного передвижения до тех пор, пока не достигнет положения, в котором ток двигателя полностью отключается и тормоз срабатывает. Это положение, в котором ток отключается в постоянное положение относительно пола», а точность окончательной остановки у пола обеспечивается не за счет применения большего или меньшего количества тормоза, механизма или за счет применения тормоза на более длительный или короткий период, а за счет предварительного выбора Скорость замедления пропорциональна работе, которую должен будет совершить тормоз при отключении тока от двигателя. , , , duc_ing , -35 ,' , , , , . -0 Пример средства, используемого для этой цели, предусматривает автоматическое определение подходящей величины сопротивлений, которые должны быть в цепи, чтобы обеспечить очень низкую скорость, с которой можно вывести подъемник или кран, и при этом возникает необходимость только отметка скорости движения, понижение скорости или понижения скорости в любом направлении и одно нейтральное положение или положение остановки. -0 - , , - , - . Лифт или кран разрушается на «полной скорости», и оператор, желающий остановиться» на заданном уровне, перемещает главный контроллер в положение «ползущего» положения. Это действие приводит в действие реостат, такой, например, как описанный в заявке на патент № 23197 (259014). , 177-й. ' , ' - 23,197 ( 259,014), 177th. Сентябрь 1925 года, и затем реостат начинает автоматически вводить правильное сопротивление, чтобы обеспечить желаемую скорость медленного передвижения, соответствующую нагрузке на двигатель. 1925, 70 . Правильная регулировка соответствующей величины сопротивления достигается путем изменения хода этого ходового реостата. Эта регулировка хода достигается за счет автоматического включения механических упоров, так что реостат вместо того, чтобы совершать полный ход и вставлять каждый раз шаг сопротивления, может быть остановлен после того, как был вставлен любой конкретный шаг. 80 Вскрытие каждого механического упора осуществляется отдельным соленоидом или магнитом. , " 75 , , , - 80 . Все «стопорные» соленоиды или магниты подключаются последовательно друг с другом, так что при работе через них все проходит один и тот же ток. Однако число витков на каждом соленоиде или магнитной катушке расположено в прогрессии, так что при любом заданном токе проходя через все 90, один или несколько соленоидов или магнитных сердечников могут подниматься и вставлять упоры для ограничения хода медленного реостата или включения. " "' , 85 90 , - . с другой стороны, все подъемы или агарин отсутствуют, и в последнем случае реостат 95 сделает полный ход и включит все сопротивления. - , ' 95 . Теперь, поскольку желаемая скорость медленного передвижения до полного отключения тока будет зависеть от рабочего тока на полной скорости непосредственно перед замедлением до медленной скорости, предусмотрено, что, когда главный ролик перемещается в положение медленной скорости, его первая скорость Первый эффект будет заключаться в размыкании переключателя, который размыкает 10,5 катушки соленоида остановки и вставляет их последовательно с двигателем, так что через них затем проходит рабочий ток двигателя. Мгновенно необходимое количество "остановок" 110 Ноидные или магнитные сердечники поднимутся и таким образом определят, каким должен быть конечный ход ползучего реостата. 100 , , - 10,5 , " " 110 , . После того, как это определено, первое перемещение реостатных вставок механически или электрически 115 включает блокирующий фиксатор в каждом «стопорном» сердечнике соленоида, чтобы удерживать каждый сердечник в его рабочем или нерабочем положении и тем самым предотвратить дальнейшие изменения тока. воздействие на ход 120 плавного реостата. Затем плавный реостат завершает свой полный или ограниченный ход и достигается желаемая скорость медленного хода. На заданном расстоянии от любой точки 125 остановки оператор перемещает главный контроллер в нейтральное положение. или управляющая цепь будет разомкнута автоматически, и все магниты или соленоиды контроллера подадут напряжение, ток будет отключен, и двигатель будет остановлен с помощью клетки или кривошипного крюка в желаемом положении. независимо от того, какая была нагрузка. , , 115 : , " " , ' 120 - ', 125 - , , 130 268,918 3 , , . В альтернативной конструкции вместо намотки каждого «стопорного» соленоида или миаголнета сердечник имеет разное количество витков, число витков на каждой катушке одинаковое, но воздушный зазор между каждым сердечником и магнитным ярмом различен и может также быть регулируемым. , " -" , , , . В схеме, в которой параллельное сопротивление используется в дополнение к последовательному сопротивлению 1–5, работа реостата изменяется. Регулировка ползучести обычно осуществляется путем регулировки параллельного сопротивления, а последовательное сопротивление обычно имеет фиксированную величину, а не регулируется автоматически. 1 5 , . В этой схеме, после того как «стоповые» соленоиды или магниты были установлены на ток двигателя, при следующем срабатывании реостата вводится последовательное сопротивление и одновременно вводится максимальное количество параллельного сопротивления. Дальнейшее движение реостата, а затем короткие замыкания, шаг Постепенно, это параллельное сопротивление до тех пор, пока не останется соответствующая величина сопротивления, определяемая током двигателя 30, чтобы обеспечить требуемую скорость вращения. , " " , , , , - 30 , , . Подробные схемы применения сопротивлений могут быть изменены при условии, что нагрузка электрически взвешивается на 35°. , 35. ток, проходящий через двигатель, и эффективный вес используется для регулировки селективного механизма, который заблокирован в положении до того, как «механизм замедления вступит в работу», и 40 заблокированный таким образом селективный механизм приводит к перехвату механизма переключения или других средств. управление тормозным или замедлительным механизмом подъемника или крана. ,, _to ', 40 . Датировано 5 февраля 1926 года. 5th , 1926. — & , 33, , , патентные поверенные для заявителей. ' & , 33, , , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в управлении лифтами и кранами с электроприводом. , . Мы, , & , , компания, организованная в соответствии с законодательством Великобритании, и , подданные короля Великобритании, оба из , Нортэмптон. настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , & , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к средствам, облегчающим точную и плавную остановку лифтов и кранов (далее называемых лифтами) на заданном уровне, независимо от того, какие грузы поднимаются или опускаются двигателем. ( ) , . В лифтах принято устанавливать тормозное колесо на валу двигателя, причем тормоз прилагается либо с помощью груза, либо с помощью пружины и при необходимости отпускается путем подачи питания на магнит или соленоид 7 , соответствующим образом связанный с тормозными лентами. Цель этого тормоза — поглотить импульс движущихся частей и быстро привести их в состояние покоя после отключения тока от двигателя. - - , , 7 . Нагрузка в поднимаемом или опускаемом лифте не является постоянной нагрузкой, и, поскольку тормоз оказывает приблизительно постоянный тормозящий момент, из этого следует, что при подъеме лифта тормозу будет способствовать больше тяжелая нагрузка, чем поэтому более тяжелонагруженный лифт будет остановлен на меньшем расстоянии, чем легконагруженный лифт. В случае опускания лифта тяжелый груз будет противодействовать действию тормоза сильнее, чем легкий груз, и поэтому последний будет остановлен на более коротком расстоянии, чем более тяжело нагруженный лифт. В любом случае, если ток автоматически отключается в заданной точке движения лифта, возникнет разница в уровни, на которых тяжелые и легкие грузы будут останавливаться тормозом 9. До сих пор достижение точного уровня остановки независимо от нагрузки обычно оставлялось на усмотрение оператора, который должен принять решение, следует ли резать отключить ток и применить тормоз на 100 раньше или позже в зависимости от нагрузки и направления движения. , , - , , ' - ' , 8 , , , - 9 , , , 1 . Поскольку разница в уровне остановки между холостым ходом и полной нагрузкой будет явно больше при остановке с высокой скорости 105, чем с низкой скорости, контроллеры часто снабжаются множеством шагов замедления для управления скоростью в любом направлении. и расположены так, что оператор может по своему желанию управлять сопротивлением и предварительно выбирать более низкие или плавные скорости 10), он отключает ток и нажимает тормоз. 105 ,' , , , , 110 1 ),, . Настоящее изобретение обеспечивает автоматические средства для корректировки этого изменения уровня остановки и позволяет останавливать лифты с различными грузами на заранее определенной станции, выбранной оператором, не возлагая на оператора обязанности: выбор скорости медленного передвижения, соответствующей нагрузке в лифте, перед отключением тока. auto268,918 268,91,8niiatic , - , . При реализации этого изобретения используется знание того, что ток, проходящий через двигатель, изменяется пропорционально нагрузке на двигатель. - ' . Во время работы лифта, например, при подъеме тяжелого груза, двигатель в соотношении 1:5 потребляет больший ток, тогда как при подъеме легкого груза ток, потребляемый двигателем, меньше. Таким образом, подключается электрический селективный механизм, ток проходит к двигатель таким образом, чтобы обеспечить установку селективного механизма в положение, соответствующее величине тока, используемого в момент, предшествующий замедлению. , , , 1:5 , . Селективный механизм предназначен для регулировки напряжения тока, проходящего через двигатель, причем указанный селективный механизм при включении вводит одно или несколько сопротивлений и фиксирует их в положении, когда они выбраны, которые «оказывают эффект уменьшая напряжение тока, проходящего на двигатель, и, таким образом, уменьшая скорость двигателя под влиянием упомянутых сопротивлений до медленной или постепенной скорости пропорционально величине сопротивления, включенного в цепь. при медленном движении выбрана такая скорость, при которой тормоз, действуя так, как он работает, на постоянном расстоянии и с постоянной тормозной силой, сможет остановить лифт точно на требуемом уровне пола. Например, если при нисходящем лифте нагрузка легкая. Тогда выбранная скорость ползучего движения будет сравнительно высокой, а если нагрузка тяжелая, то скорость медленного ползущего движения будет медленной, поэтому ток на якоре двигателя, имеющего , взвешен, и это Если ток 1 используется для выбора соответствующей медленной скорости, селективный механизм блокируется, чтобы разрешить сопротивление 55), которое может оставаться в цепи с двигателем после того, как напряжение - на двигателе было уменьшено из-за включения сопротивлений. Затем подъемник падает со скоростью до определенной выбранной скорости медленного передвижения и поддерживает эту скорость медленного передвижения до тех пор, пока не достигнет положения, в котором ток в двигателе полностью отключается и применяется тормоз. Это положение, в котором ток отключается, является постоянное положение относительно пола и, таким образом, обеспечивается точность окончательной остановки у пола, а именно: - за счет предварительного выбора скорости медленного передвижения, соответствующей энергии, которую будет задействован тормоз - для остановки на 70 отсечки ток от двигателя. , , , , , " , - - ' - , - , - , - , , , 9 - - 1 , 55) - - - , , :- - 70 . Подходящий переключатель для использования с вышеупомянутым механизмом содержит метку скорости движения, метку скорости медленного хода в любом направлении и одно нейтральное положение или положение остановки. , 75 , . Давно была признана желательность снижения скорости подъема для соответствия нагрузке на двигатель перед срабатыванием тормоза 80, и было предложено добиться этого путем введения последовательного сопротивления, таким образом вызывая возмущение напряжения на клеммах якоря перед , 8,5, к этим клеммам подключен весовой магнит. Включение последовательного сопротивления в сочетании с последующим контролем напряжения взвешивающего магнита использовалось для влияния 90 на скорость двигателя. до тех пор, пока ток не прекратится. В настоящем изобретении взвешивание груза производится до включения какого-либо сопротивления и до того, как произойдет какое-либо возмущение тока. 95 весовые магниты сработали и заблокировались. Это происходит после того, как весовые магниты 'зафиксировано, что на замедление влияют в соответствии с введенными сопротивлениями 100 . Ни в одном случае до настоящего изобретения взвешивание не осуществлялось током, проходящим через якорь двигателя 'перед введением каких-либо сопротивлений 105 Для того, чтобы это изобретение было более понятным, ссылка сделана на прилагаемые чертежи, на которых (рис. 1) схематично показана компоновка устройства . 80 , , - , , 8,5 , 90 , 95 ' , 100 ' 105 , , ( 1 - . подъемник, оснащенный механизмом 110 управления в соответствии с данным изобретением, а фиг. 2, 3 и 4 представляют собой виды в разрезе частей механизма, подробно упомянутого ниже. 110 , 2, 3 4 . Подъемная клетка изображена в колодце ' лифта 115 и показана поддерживаемой тросом 2, проходящим над шкивом 3 вокруг основного намоточного барабана 4 , шкивом 5, шкивом 6 и затем вниз по стороне. подъемной скважины А' к противовесу А 7 120 В является электродвигатель, который через червячную передачу приводит в движение намоточный барабан А 4. 115 ' 2 - 3 4 , 5, 6 ' 7 120 , , 4. Ток, используемый для приведения в действие двигателя , изменяется пропорционально нагрузке и путем изменения напряжения тока, проходящего через двигатель, скорость вращения может быть изменена с высокой скорости до одной из нескольких медленных скоростей. . - 125 , , - . 0 - это главный переключатель управления, имеющий ручку управления , которая при включении 130 В через все них проходит один и тот же ток. 0 , 130 . Однако количество витков каждого стопорного соленоида выстроено в прогрессии, так что при любом заданном токе, проходящем через стопорные соленоиды, один или несколько 70 сердечников соленоида могут подняться. Например, сердечники 7, 18 и 19 может подняться, оставив 115 и в нижнем положении. ' , , , 70 7, 18 19 , ' 115 . Продолжающееся вращение вала 2 75 при вращении кулачка (см. рис. 3) раскачивает вал 1 через рычаг 2, а качание этого вала позволяет ряду дополнительных рычагов 1 продвигаться к сердечникам. различных соленоидов , ', 112, 80, 11 ' и ' и позволить стопорному болту , ранее удерживаемому каждым рычагом 3 (см. рис. 4), выдвигаться вперед под действием пружины. 5 и перехватите различные сердечники 15, , 7, 118 и в 85 положениях, в которых они находятся в данный момент. Например, если сердечники 5 не подняты, они будут заблокированы в нижнем положении. , в то время как поднятые сердечники 11 , 11 и будут зафиксированы в верхнем положении на 90 градусов. 2 75 ( 3), 1 2, 1 , ', 112, 80 11 ' ' , 3 ( 4), 5 15, , 7, 118 85 , 5, , 11 , 11 90 . Вал 2 продолжает свое вращение до тех пор, пока его не перехватит сердечник 17, встреченный кулачком 5 из ряда кулачков 3,9 4, 5 ' среди ', которые находятся в 9 ступенчатых положениях на валу 2. вал 2. Таким образом, кулачки 3 и 4 прошли через сердечники и 116, которые были заблокированы в нижнем положении, и именно кулачок ' останавливается сердечником 7 , а также 100 сердечниками 18 и Таким образом, 11:9 не достигаются соответствующими кулачками 6 и 7. 2 ' 17 5 3,9 4, 5 ' ' 9 2 3 4 116 , ' 7 , 100 18 11:9 - - 6 7. На валу 2 расположен кулачок 8, а кулачки 3, 4, 5, 6 и 7 имеют каждая вторую кулачковую поверхность - 9, 10, 1 и 2 и 10 13, и все эти кулачки 8 - '3 контактируют с выступами ' на рычагах , которые при воздействии на их соответствующие кулачковые поверхности вызывают размыкание переключателей 2, 3, 4, 5, 6 и 7 в соответствии с от того, были ли 1 ( 1 их рычаги раскачены при контакте с кулачками 8 до '. Можно заметить, что переключатель 2 расположен напротив кулачка 8, который не имеет задерживающего сердечника, который мог бы ему помешать; 115 Затем всегда происходит первоначальное снижение скорости, когда любой из кулачков ', 4, 5, 6 и 41 перехватывается стопорными сердечниками 15, 16, 11 7, и . 2 8 3, 4, 5 6 7 - 9, 10, 1 2 10 13, 8 '3 ' , , 2, 3, 4, 5, 6 7 1 ( 1 8 ' 2 8 ; 115 ', 4, 5 6 41 15, 16, 1 7, . Если предположить, что движение вала 2 перехватывает запирающий сердечник 117, 120, то переключатели 2, 1 и " размыкаются, что требует прохождения тока через сопротивления, которые эти переключатели замыкают накоротко при замыкании 125. 117 120 2, 2, " , 125 . Таким образом, напряжение на клеммах двигателя соответствующим образом снижается, чтобы уменьшить его скорость на расстоянии замедления, чтобы лифт достиг позиции 130 (положение -, показанное на схеме), оставляет цепь разомкнутой и ток не проходит к двигателя. При повороте рукоятки в правую сторону контакты С 2 и С 3 соединяются между собой, при этом замыкается цепь через катушку магнита Д 0, которая, подняв свой якорь, приводит в действие контактные пластины . к контактам -, 3, и, таким образом, 0 замыкает электрическую цепь от источника электричества непосредственно через двигатель. Таким образом, двигатель способен воспринимать необходимое количество тока для работы с нагрузкой в лифте, а во время работы лифта и при приближении к этажу, где необходимо остановиться, рукоятка управления С 1 перемещается в положение, приближающееся к центральному положению остановки, где она соединяет контакты С 4 и С 5 с источником тока. Тем самым замыкается дополнительная цепь с обмоткой магнита-замедлителя Е, который, притягивая полюсный наконечник Е', раскачивает 2,5 шарнирное звено Е 2, поднимая шатун Е', который раскачивает приводной рычаг Е 4 сцепления. соединить барабан Е 5 с непрерывно вращающимся колесом Е 6, причем последнее соединено посредством зубчатого зацепления Е', вала Е 5 и конической зубчатой передачи Е 9 с намоточным барабаном А 4. 130 ( - , - , - 2 3 , 0, , , -, 3, - 0 , , 1 4 5 , , ', 2.5 2, , ' ' 4 5 , 6, ', 5, , 9 4. Таким образом, барабан Е 5 приводится во вращение, и, имея две прикрепленные к нему соединительные цепи , , притягивает одну из этих цепей -35 и вращает барабан ' на валу 2. 5 , , , , -35 ' 2. Этот вал 2 имеет ряд кулачков; первый кулачок (см. рис. 2) имеет две нерабочие поверхности ' и 2 и рабочую грань 3. Первое перемещение вала 2 из исходного положения, показанного на схеме и на рис. 2, 3 и 4, заключается в вызвать контакт поверхности кулачка 3 с выступом 4 рычага переключателя ( закреплен на шарнире 6, рычаг 4,5 ' переключателя удерживается по направлению к кулачку с помощью пружины 7 который удерживает указанный переключатель контактной поверхностью 8 в контакте с неподвижным контактом 9 в течение времени, пока двигатель получает , полный ток вследствие срабатывания, рукоятка ', соединяющая контакты 22, 3. 2 ; ( 2) ' 2 3 2 2, 3 4, 3 4 ( 6, 4,5 ' 7 8 9 , , ' 22, 3. При перемещении ручки С' в положение, в котором контакты С 4 и С 53 соединяются с источником тока, в результате чего вал 2 начинает вращаться, а кулачок перемещает рычаг ' переключателя так, чтобы для разъединения контактов Г 8 и Гс полный ток будет по-прежнему поддерживаться через мнотор, но проходя не по прямой линии через контакты переключателя Г 8, Г 9, а через обмотки ряда стопорных соленоидов 11, ЭН' , 112, 113 и Эль П. ' 4 53 , 2 '- 8 , , 8, 9 11, ', 112, 113 . Стоповые соленоиды подключаются последовательно друг с другом, так что при работе 268,91,8 6 268,918, где ток полностью отключается при медленной скорости, при которой тормоз точно останавливает подъемник при остановке. место Если нагрузка на двигатель 6 в конце медленного перемещения сравнительно высока, выбранная медленная скорость сравнительно высока, в то время как если нагрузка низкая, выбранная медленная скорость соответственно мала, и тормоз ввода-вывода в обоих случаях способен справиться. operative268,91,8 6 268,918 - - - 6 , , - , . примените 1 год с выбранной скоростью и остановите подъемник на примерно постоянном расстоянии-; При отключении тока электросеть обесточивается, позволяя барабану 5 освободиться, а противовес затем возвращает механизм в исходное положение. При таком последовательном расположении сопротивления важно, чтобы Зубчатая передача должна быть спроектирована так, чтобы даже при опускании груза двигатель продолжал работать. 1 - - - -; - -, 5 ' '- -. Для движения лифта в обратном направлении рукоятка переключателя &' поворачивается в левую сторону переключателя, контакты - 6 и соединяются, на магнит 4 подается напряжение, и ток проходит через двигатель в обратном направлении. направление; Когда требуется заставить медленную скорость работать на заданном расстоянии и по прибытии в конец этого расстояния, чтобы ток отключился и тормоз3 автоматически задействовался, тогда длинный наклон для определения Может быть предусмотрено введение ползущего ускорения и дальнейшего -наклона, отключения тока и применения тормоза. &' - - 6 , 4 ; , -; ' ,3 , - , . Эти устройства хорошо известны и не являются частью настоящего изобретения, за исключением комбинации с описанным механизмом. Конечно, очевидно, что это изобретение может быть применено к обычным лифтам, управляемым кнопочным управлением, вместо переключателя. контролируемый. - , , 5 - . В схеме, в которой в дополнение к последовательному сопротивлению используется параллельное сопротивление, работа реостата адаптируется к данному приложению. Регулировку проскальзывания можно затем выполнить путем регулировки параллельного сопротивления и последовательного сопротивления. тогда будет фиксированное -- и не будет возможности регулироваться автоматически. - В этой схеме, после того как "остановочные соленоиды или магниты были установлены током якоря, следующая операция реостата вводит последовательное сопротивление оо и одновременно вводится максимальное параллельное сопротивление. Дальнейшее перемещение реостата затем шаг за шагом замыкает это параллельное сопротивление до тех пор, пока соответствующее сопротивление, определенное током якоря, не останется, чтобы обеспечить требуемую скорость медленного передвижения. Подробная схема применения-: - , - - -- - -, " , - - , , -, , , -: Сопротивления можно изменять при условии, что нагрузка электрически взвешивается с помощью тока, проходящего через якорь, и эффективный вес используется для регулировки селективного механизма, который фиксируется в положении до того, как механизм замедления войдет в работу, и 7 селективный механизм механизм' таким образом заблокирован. 70 , , 7 ' . вызвало отключение механизма переключателя или других средств, управляющих механизмом торможения или замедления подъемника или крана. - - . Теперь подробно описав и выяснив природу упомянутого нами изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы 80 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 14:52:11
: GB268918A-">
: :
268919-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268919A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата заявления: 6 февраля 1926 г. № 3431/26. : 6, 1926 , 3431/26. Полностью слева: 2 декабря 1926 г. : 2, 1926. Полностью принято: 14 апреля 1927 г. : 14, 1927. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . 2689,919 Улучшения в отсадочных или шейкерных конвейерах, ситах и т.п. 2689,919 , . Я, УИЛ ФН РИД Л. СПЕНС, 35, Кенилворт Роуд, Лимингтон, инженер-строитель, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: МОЕ изобретение относится к отсадочным или шейкерным конвейерам, сепарирующим ситам и возвратно-поступательному механизму в целом. и направлен на создание улучшенных комбинированных средств для поддержки возвратно-поступательного элемента и облегчения быстрого обратного хода. , , 35, , , , , ' : , . Ранее предлагалось использовать парные одиночные ролики или наборы роликов или шариков с сепараторами или без них, работающие между соответствующими верхними и нижними роликовыми дорожками, а вместо таких поддерживающих средств я использую попарно роликовую цепь (не обязательно шарнирно сочлененный), размещенный внутри и защищенный 20 желобом или дорожкой с перевернутыми кромками, прикрепленной (с регулируемым наклоном на конвейерах) к возвратно-поступательному элементу и катящейся по соответствующему отсоединенному нижнему пути 25. Поскольку цепь проходит только половину хода возвратно-поступательный элемент, на котором она установлена, пружина, которую я использую для их соединения, поочередно замедляет и ускоряет ходы. Чтобы предотвратить проскальзывание при использовании сильных пружин, цепь можно зацепить за рейку на возвратно-поступательном механизме. , , , - -, ( ), 20 - ( ) , 25 30 . Датировано 5 февраля 1926 года. 5th , 1926. УЛ СПЕНС. . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в отсадочных или шейкерных конвейерах, ситах и т.п. , . Я, Вим 1 ДЛ Срнк Не, 35, Кенилворт Роуд, Лимингтон, инженер-строитель, британский подданный, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующее положение:- , 1 , 35, , , , , , :- Мое изобретение относится к отсадочным или вибрационным конвейерам, сепарирующим ситам и возвратно-поступательному механизму в целом и направлено на создание улучшенных комбинированных средств для поддержки возвратно-поступательного элемента и облегчения быстрого возвратного движения. , . Ранее предлагалось использовать парные одиночные ролики или наборы роликов или шариков, с сепараторами или без них, работающие между соответствующими верхними и нижними роликовыми дорожками, а вместо таких поддерживающих средств я использую - попарно - роликовую цепь (не обязательно шарнирно-сочлененный), 55 размещенный внутри и защищенный желобом или дорожкой с перевернутыми кромками, прикрепленной (на конвейерах она может быть с регулируемым наклоном) к возвратно-поступательному элементу и катящейся по соответствующему отдельному подземному пути. , , , - - ( ), 55 ( ) , 60 . Поскольку цепь проходит только половину хода возвратно-поступательного элемента, на котором она находится, пружина, которую я использую для их соединения, поочередно замедляет и ускоряет 65 ходов. Чтобы предотвратить проскальзывание в особых условиях, ролики цепи могут быть прикреплены к рейке возвратно-поступательного механизма. . 65 . Теперь я опишу свое изобретение со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых соответствующие части обозначены буквами. Фиг. 1 представляет собой поперечное сечение желоба конвейера (одна сторона) с роликовой цепью или рамой, корпусом и направляющей; Рисунок 2 представляет собой его часть в разрезе, а рисунок 3 - общий вид. - 1 ( ) , ; 2 3 . Как показано, два ролика , установлены в раме , увеличенной в позиции B1, чтобы воспринимать усилие пружины , прикрепленной к концу корпуса с кромкой. , -. включает в себя верхнюю роликовую дорожку и нижнюю направляющую кромку 2. Она может быть удлинена на одном конце (или на обоих концах) для крепления к желобу и для образования фланца для соединения частей желоба болтами. Нижняя роликовая дорожка представляет собой независимую двустороннюю рамку и является единственной свободной частью наряда. 2 - ( ) - - - - . Как показано (сжатая пружина), желоб находится в левом конце своего хода и собирается двигаться вправо, рама катка движется в том же направлении, но на половину расстояния, следовательно, пружина может расшириться и ускорить это движение влево. сделать правильный удар, задерживая другого. ( ) , , -, . Очевидно, что вместо роликовой цепи или рамы можно использовать один ролик, направляемый соответствующим образом, т. е. шпиндель которого каким-либо образом удерживается параллельно, и, кроме того, ролики не обязательно имеют плоскую поверхность - они могут иметь рифленые или изогнутые контуры с дорожками и направляющими. вести переписку. , , , - . Теперь подробно описав и выяснив природу моего изобретения и то, каким образом оно должно быть выполнено, я заявляю, что то, что я 35 , ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 14:52:12
: GB268919A-">
: :
268920-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268920A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Я, ДЖОН ГРЕНВИЛЛ АНДЕ Рсо Н., британский подданный, из «Мелроуз», Каделл Роуд, Бомбей 14, Индия, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем. Это изобретение относится к челнокам для ткацких станков и имеет своей целью предусмотреть усовершенствованные средства для предотвращения вращения или иного перемещения шпуль или пернов на челночном колышке во время его использования. , , , " ", , 14, , -. Согласно изобретению шпулька или перу образована фланцем или воротником на ее заднем конце обычным или другим удобным способом, прикрепленным к челноку и лежащим в его выемке рядом с шарнирным концом или хвостовиком челнока. колышек представляет собой пружинный рычаг или рычаги, открытые сверху и в которые можно повернуть фланец или воротник на перне или шпульке во время поворота челнока в челнок, когда загруженный перу или шпулька находится на месте. , , , , . Упомянутый пружинный рычаг или рычаги имеют такую форму, чтобы захватывать перн или шпульный фланец или воротник 2.5 на сравнительно больших участках их периферии, а также могут иметь загнутые части на дронте для зацепления с передним краем указанного фланца или воротника. 2.5 . При реализации изобретения одним удобным способом челнок сконструирован обычным или другим удобным способом со штифтом челнока, шарнирно закрепленным на одном конце выемки, вместе с обычной удерживающей пружиной и ограничителем, закрепленным на Челнок, по одному с каждой стороны стержня челнока, представляет собой два пружинных рычага, удобно фиксируемых в положении с помощью шарнирного пальца и поперечного пальца для ограничения движения челнока вниз О, при этом указанные рычаги имеют отверстия, через которые Проходят поперечные штифты. Задние части упомянутых пружинных рычагов лежат между соответствующими сторонами стержня шкворня и внутренней поверхностью выемки челнока и проходят вперед на небольшое расстояние за стержень шкворня. Каждый передний выступ в плане имеет форму, охватывающую Цена 11-11'085,920 - фланец или воротник только на конце бобины или перу, причем крайние концы загнуты внутрь, чтобы предотвратить перемещение указанной шпульки или перна в продольном направлении, когда они находятся в положении. Указанные передние выступы закруглены поперек примерно до того же радиуса, что и фланец, и 55 футов с расширенными наружу верхними концами, чтобы лежать ниже конца шпульки или перу, когда челнок поднят, а также для облегчения перехода воротника в положение между ними, когда указанный крючок 60 загнут вниз. При желании внутренняя поверхность пружинных захватов может быть зубчатой или иным образом шероховатой или сформированной для увеличения эффекта захвата, и вместо двух отдельных пружинных рычагов, предусмотренных 65, приспособлена для захвата фланца на диаметрально противоположных частях на с его сторон упомянутые пружинные рычаги могут быть выполнены в виде одного элемента из листовой стали, имеющего форму для захвата фланца аналогичным образом, или упомянутые 70 пружинных захватывающих элементов могут быть выполнены в виде одного элемента с обычной пружиной для позиционирования челнока. , , , ' , , , , , - ,' , 11-' 085,920 , ' 55 ' ' 60 , , 65 , , , 70 . В качестве альтернативы, можно обойтись без указанной обычной пружины, а частям 75 пружинных рычагов, лежащим между хвостовиком стержня и внутренними стенками челнока, можно придать такую форму, которая будет служить в качестве позиционирующей пружины челнока, что удобно достигается путем формирования Аль проекция 80 на одном, чтобы войти в углубление в другом. , , 75 , , 80 . Таким образом, обеспечиваются ткацкие челноки, в которых можно использовать стандартную шпульку или шпульку, устанавливать их на место и вынимать с той же легкостью, что и для обычной руды, но при этом вся ответственность за вращение перна или шпульки на челноке лежит на челноке. использование исключается, в то время как упомянутый перн или шпулька полностью централизованы в челноке 90-х годов. , 8,5 , ' 90 '. Дата: 9 февраля 1926 года. 9th , 1926. Младший Б. Эк НАРД РЕЙВОРД, , 18, , , 95 Дата заявки: 10 февраля 1926 г., № 3798/26 44 Полностью слева: 2 ноября 1926 г. , , 18, , , 95 : 10, 1926, , 3798/26 44 : 2, 1926. Полностью принято: 14 апреля 1927 г. : 14, 1927. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в челноках для ткацких станков или в отношении них. . 268,920 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 268,920 . Улучшения в челноках для ткацких станков или в отношении них. . Я, Джони-и ГРЕ Нви ЛРЕ АНДЕР Со Н., британский подданный, из «Мелроуз», Кадейл Роуд, Бломбей 14, Индия, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом его следует реализовать, конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , - , , " ", , 14, , 6 , : - Настоящее изобретение относится к челнокам для ткацких станков в Пяртику Лилар, к таким челнокам того типа, в которых имеются пружинные рычаги. , . установлен в выемке челнока на обеих сторонах челнока, прилегающих к его шарнирному концу или хвостовику, и приспособлен для захвата воротника или фланца оси или шпульки. Целью настоящего изобретения является обеспечение улучшенные средства удержания пирна или копья в нужном положении только на челноке, например. - - , , . В соответствии с настоящим изобретением предусмотрены два пружинных рычага, которые фиксируются в выемке челнока посредством шарнирного пальца и стопорного штифта для ограничения перемещения вниз челнока 26 челнока, при этом указанные рычаги выполнены с отверстия, через которые проходят упомянутые поперечные штифты. Задние части упомянутых пружинных рычагов лежат между соответствующими сторонами хвостовика штифта и внутренней поверхностью выемки челнока и проходят вперед на небольшое расстояние за хвостовик штифта. , - ' - 26 , - , - ' . Каждый передний выступ имеет форму в плане, охватывающую фланец или воротник на конце шпульки или штифта, причем крайний конец загнут внутрь, при этом указанные передние выступы закруглены в поперечном направлении примерно до того же радиуса, что и Пирн или бобиновый фланец с верхними концами, обращенными наружу. Изобретение будет более подробно описано с помощью прилагаемых чертежей, на которых: фиг. 1 представляет собой вид сверху одного конца челнока, сконструированного в соответствии с изобретением ; 20 представляет собой вид в разрезе рисунка 1. - ' , - - ' - : 1 , - 20 1. Фигура 3 представляет собой поперечное сечение по линии 3, 3 6, рисунок . ' 3 - 3, 3 6 . Фигура 4 представляет собой вид в перспективе модифицированной формы пружинного зажима, показанного на фигуре 5. Это вид, соответствующий фигуре , показывающий еще более совершенную модифицированную форму ,-. 4 ' 5 ,-. При реализации изобретения одним удобным способом, как показано на фиг. 1-3, челнок сконструирован обычным или другим удобным способом с шарнирным штифтом челнока, шарнирно закрепленным на одном конце углубления , вместе с обычной удерживающей пружиной и ограничителем / К челноку -, по одному с каждой стороны хвостовика ', прикреплены два пружинных рычага , , удобно 65 фиксируемые в положении с помощью шарнира штифт 1k и стопорный штифт , чтобы ограничить движение челнока вниз. , , 1 3, - - , - - / -, ', , , 65 1 , . рычаги , имеют отверстия, через которые проходят упомянутые крестовины 70. Задние части упомянутых пружинных рычагов лежат между соответствующими сторонами хвостовика ' штыря и внутренней поверхностью выемки челнока и проходят вперед на протяжении на небольшом расстоянии от шаника колышка 75. Каждое переднее удлинение ' имеет форму в плане, охватывающую фланец или воротник ' на конце шпульки или стержня , показанного пунктиром на рисунке 1, и с крайними концами 12, загнутыми внутрь, чтобы предотвращают перемещение 80 по полю указанной бобины или стойки - когда они находятся в положении. Указанные передние удлинения имеют треугольную форму, закругленную в поперечном направлении, см. рисунок 3, примерно до того же радиуса, что и фланец ', и с верхними 85 концами, расширяющимися наружу в точке 3. ТАК, чтобы лежать под концом шпульки или штифта, когда челночный колышек поднят, а также для облегчения прохождения воротника ' в положение между ними, когда указанный колышек' повернут вниз. При желании внутренние поверхности Пружинные рычаги или захваты могут иметь зубцы, шероховатость или другую форму для увеличения эффекта захвата. , '- 70 ', , 75 ' ' , 1, 12 80 -' - , 3, ' 85 3 ' ' , . При наличии двух отдельных пружинных рычагов ' указанные пружинные захватные элементы могут быть выполнены за одно целое с подвижной пружиной для позиционирования челнока, как показано на фиг. 4, где две боковые пружины соединены перемычкой 100. 4, который имеет прорезь на одном конце для образования пружинного язычка 5, который выполняет функцию обычной пружины . ' , ' , , 4 100 4 5 . Альтернативно, от указанной обычной пружины е можно отказаться, а части пружины 105, рычаги, лежащие между хвостовиком ' челнока и внутренними стенками выемки челнока, можно заменить, чтобы они служили пружиной позиционирования челнока, что эффективно действует. путем формирования выступов 110 - на рычагах, приспособленных для входа в выемки в хвостовике ' стержня, как показано на фиг. 5. , , 105 , ' , 110 - , ', 5. Таким образом, ткацкие челноки являются прибыльными. , . : в челнок, причем верхние концы рычагов расширены наружу для облегчения входа в упомянутый фланец 6 , 25 ', описанный со ссылкой на прилагаемые чертежи. : , 6 , 25 ' . 2
Челноки для ткацких станков, заявленные в пункте 1. 1
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 14:52:14
: GB268920A-">
: :
268921-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268921A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПА Т РЕНТА Дата подачи заявки: 11 февраля 1926 г. № 3900 О/6, полностью слева: 11 ноября 1926 г.; Полностью принято: 14 апреля 1927 г. : , 11, 1926 3900 /6, : 11, 1926; : 14, 1927. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в ножах для стоматологического воска. . Я, УИЛЬЯМ С. Он О , из Уолишоу-Хаус, Свинка: Олдэм, графство Ланкастер, британский подданный, настоящим заявляю, что «природа этого изобретения следующая: , , , ,: ', , , ' : Настоящее изобретение относится к усовершенствованию ножей, используемых стоматологами для обработки воска, используемого при изготовлении зубных пластинок. . До моего изобретения было очень распространенной практикой использовать нож, имеющий на одном конце часть ножа, аналогичную форме лезвия обычного карманного ножа, а на другом конце - параллельную часть, изогнутую. слегка в конце с изогнутым образованием. - - . Часть лезвия представляет собой единое целое и всегда изготавливается из стали, при этом центральная часть лезвия между ранее описанными концами прикреплена к нему с каждой плоской стороны путем клепания коротких кусков дерева или другого подходящего материала. для образования рукоятки, причем такие куски дерева или что-то подобное имеют ширину центральной части лезвия. ' , , - ,, , , . Стоматологические ножи, сконструированные таким образом и изготовленные из стали, очень быстро портятся при использовании в горячем воске, но особенно при необходимости помещать их в пламя Бунзена, чтобы нагреть их с целью обработки воска. Другими словами, лезвия скручиваются и деформируются. Еще одним недостатком является то, что тепло передается по всей длине лезвия, так что края возле части рукоятки становятся настолько горячими, что обращение с ножом становится неудобным. ' ' ' . Чтобы избежать вышеупомянутых недостатков, мое изобретение состоит в том, чтобы сделать нож из двух частей из меди или из подходящего сплава, на который не будет влиять тепло, причем лезвие разделено поперек. Внутренние концы двух частей -части лезвия располагаются на некотором небольшом расстоянии друг от друга, так что при прикреплении к части рукоятки клепкой или любым другим подходящим способом центральная часть рукоятки действует как теплоизоляционный материал. 'средний, таким образом предотвращая передачу тепла от одного лезвия' к другому '1 также 'принимаю такое положение ручки 50, чтобы она перекрывала или охватывала ту часть каждого лезвия на краях А, которая прикреплена к -,' Для этой цели последний может быть снабжен соответствующими канавками в продольном направлении до «прямого поперечного сечения» внутренних концов лопастей и выполнен из двух частей с половиной длины канавки в 6 1. , 11affected ,' ' - - ' - ' - 45 ' ' ' ', ' '1 ' 50 ' -, '' - ' ' 5 ' ' ' ' 6 1. С другой стороны, он может быть изготовлен только в одной части, поскольку он сделан из изоляционного М'Дфириала 60, имеющего природу вулканита или эбонита, и в этом случае прорези с открытыми концами. На каждом конце «рукоятки» было сделано «получение» каждого лезвия посредством соответствующего формования ручки, причем последняя приклепана к «лезвиям» как 65 перед буквой «О» или «заточена» иным образом. , ' '' ' ' - ' 60 ' ' ' - ' ' - ' '' - ' , ' ' 65 '- . Я не ограничиваю свои «изобретения» «конструкцией двухчастного лезвия с плоским сечением по центральным частям, поскольку «такие части» могут иметь подходящее поперечное сечение», а рукоятка может иметь форму соответствующие канавки или отверстия. " : " ' ' ' ' ' ' ' 70 ' . Стоматологический нож, сконструированный «как описано», устраняет все ранее описанные дефекты. Датирован 10 февраля 1926 г. 75 УИЛЬЯМ Х. 1 ТЕЙЛОР, 8, Браун-стрит, Маркет-стрит, Манчестер, агент заявителя. ' 10th , 1926 75 1 , 8, , , , . -268, 921 1 268,92 '1 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. -268, 921 1 268,92 '1 . Улучшения в ножах для стоматологического воска. . Я, УИЛЛ Л. А. М. Оноокс из Уоллшоу-Хаус, Свинка, Олдем, Ланкашир, британский подданный, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в и следующим заявлением: , , , , , , , -5 , : Настоящее изобретение относится к усовершенствованию ножей, используемых стоматологами для обработки воска, используемого при изготовлении зубных пластинок. . До настоящего изобретения было очень распространенной практикой использовать нож, имеющий на одном конце часть ножа, аналогичную форме лезвия обычного карманного ножа, а на другом конце - параллельную часть, слегка согнутую под углом. конец изогнутому образованию. . Часть лезвия представляет собой цельную деталь и всегда изготавливается из стали, при этом центральная часть лезвия между ранее описанными концами прикреплена к нему с каждой плоской стороны посредством клепки короткими кусками дерева или другого подходящего материала. чтобы составить ручку, такие куски дерева или что-то подобное имеют ширину центральной части лезвия. Стоматологические ножи из стали и такой конструкции очень быстро приходят в негодность после пребывания в горячем воске, но особенно после того, как их приходится вставлять в пламя Бунзена для нагревания их с целью обработки воска. Другими словами, лезвия скруч
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268918A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата подачи заявки: 6 февраля 1926 г., № 3845/26. : 6, 1926 , 3845/26. Полностью слева: 3 декабря 1926 г. : 3, 1926. 268,918 1 1 Полностью принято; 14 апреля 1927 года. 268,918 1 1 ; ' 14, 1927. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в управлении лифтами и кранами с электроприводом. . Мы, , & , компания, учрежденная в соответствии с законодательством Великобритании, и ПЕР Сай ХФПЕЙЛЕТ СТИВИНС, подданный короля Великобритании, владелец компании , Нортгемптон, настоящим заявляем о природе этого изобретения быть следующим: , , & , , , , , , : Настоящее изобретение относится к средствам, обеспечивающим точную и плавную остановку лифтов и кранов на заданном уровне независимо от того, какие грузы поднимаются или опускаются двигателем. , . В лифтах и кранах обычно имеется тормозное колесо на валу двигателя, при этом тормоз приводится в действие либо с помощью груза, либо с помощью пружины, а при необходимости отпускается путем подачи питания на магнит или соленоид, соответствующим образом связанный с тормозными лентами. этот тормоз предназначен для сохранения импульса движущихся частей и быстрого их остановки после отключения тока от двигателя. , , - . Нагрузка при подъеме или опускании подъемника не является постоянной нагрузкой, и, поскольку 2,5 тормоз оказывает примерно постоянный тормозящий момент, из этого следует, что при подъеме подъемника тормозу будет оказываться более сильная помощь за счет более тяжелого груза. нагрузка, чем: легким грузом», и, следовательно, более тяжелонагруженный лифт будет остановлен на меньшем расстоянии, чем легконагруженный лифт. В случае опускания лифта тяжелый груз будет противодействовать действию «тормоза более чем на будет легкая нагрузка, и последняя, следовательно, будет остановлена на более коротком расстоянии. В любом случае, если ток будет автоматически отключен в заданной точке движения лифта, возникнет разница в уровнях при До сих пор достижение постоянного уровня остановки, независимо от нагрузки, обычно оставлялось на усмотрение 1 человека, цена 1/оператор, который должен принять решение, следует ли отключать ток и задействовать тормоз раньше или позже в зависимости от нагрузки и направления движения. , 2,5 , , , ' : ,' , ' , - , - , - , - , - -' 1 1/, . Поскольку разница в уровне 50 остановки между холостым ходом и полной нагрузкой будет явно больше при остановке с высокой скорости, чем с низкой, контроллеры часто снабжаются множеством ступеней замедления для управления скоростью 55 в в любом направлении и устроены таким образом, что оператор может по своему желанию управлять сопротивлением для выбора более низких или медленных скоростей перед отключением тока и применением тормоза 60. Настоящее изобретение обеспечивает автоматические средства коррекции это изменение уровня остановки и позволяет останавливать лифты с различными грузами на заранее определенной позиции, выбранной оператором, не возлагая на оператора обязанность выбора скорости медленного передвижения, соответствующей нагрузке в лифте, перед резкой. от тока. 50 - , , - 55 , - , , :, - 60 , , 65 . При реализации этого изобретения учитывается тот факт, что ток, проходящий через двигатель, изменяется пропорционально нагрузке на двигатель. 70 . При движении лифта, когда, скажем, поднимается тяжелый груз, двигатель потребляет больше тока, а при подъеме легкого груза ток, потребляемый двигателем, меньше. Механизм выбора с электрическим приводом. поэтому связан с прохождением тока к двигателю 80 в таком рананере, чтобы заставить селективный механизм регулироваться в положение, соответствующее величине тока, используемого в момент, непосредственно предшествующий замедлению 85. - с целью регулировки напряжения тока, который должен поступать на двигатель; когда двигатель выключается оператором лифта от проходящего тока 9 2 268 918 непосредственно к нему для работы лифта на полной скорости. Сопротивление, выбранное и заблокированное после выбора, таково, что приводит к падению мощности, заданной двигателю снизить его скорость до одной из нескольких медленных скоростей, причем конкретная выбранная скорость медленного передвижения такова, что приведение в действие тормоза 7 будет подходящим для точной остановки лифта на требуемом уровне пола. Например, если нагрузка при опускающемся лифте - это тяжелая нагрузка, тогда выбирается медленная скорость низкого порядка, поскольку при постоянном тормозном эффекте, приложенном на постоянном расстоянии от уровня пола, груз 1 должен двигаться медленнее, чем более легкий груз. движения, чтобы эффект торможения был одинаково эффективным при остановке на уровне пола. , , , , ,, 75 ' , ' - , 80 , 85 - , ; -- 9 2 268,918 , , , 7 , , _speed , 1 - . С другой стороны, если нагрузка при опускании лифта небольшая, то скорость ползущего движения, естественно, будет выше, чтобы соответствовать постоянному эффекту торможения, что приведет к точной остановке лифта на уровне пола. Нагрузка в лифте После взвешивания и использования тока, проходящего к двигателю, для выбора соответствующей медленной скорости путем введения необходимых сопротивлений, селективный механизм блокируется предпочтительно тем же действием, что и отключение прямой подачи тока на двигатель. затем подъемник падает со скоростью до определенной выбранной скорости медленного передвижения и поддерживает эту скорость медленного передвижения до тех пор, пока не достигнет положения, в котором ток двигателя полностью отключается и тормоз срабатывает. Это положение, в котором ток отключается в постоянное положение относительно пола», а точность окончательной остановки у пола обеспечивается не за счет применения большего или меньшего количества тормоза, механизма или за счет применения тормоза на более длительный или короткий период, а за счет предварительного выбора Скорость замедления пропорциональна работе, которую должен будет совершить тормоз при отключении тока от двигателя. , , , duc_ing , -35 ,' , , , , . -0 Пример средства, используемого для этой цели, предусматривает автоматическое определение подходящей величины сопротивлений, которые должны быть в цепи, чтобы обеспечить очень низкую скорость, с которой можно вывести подъемник или кран, и при этом возникает необходимость только отметка скорости движения, понижение скорости или понижения скорости в любом направлении и одно нейтральное положение или положение остановки. -0 - , , - , - . Лифт или кран разрушается на «полной скорости», и оператор, желающий остановиться» на заданном уровне, перемещает главный контроллер в положение «ползущего» положения. Это действие приводит в действие реостат, такой, например, как описанный в заявке на патент № 23197 (259014). , 177-й. ' , ' - 23,197 ( 259,014), 177th. Сентябрь 1925 года, и затем реостат начинает автоматически вводить правильное сопротивление, чтобы обеспечить желаемую скорость медленного передвижения, соответствующую нагрузке на двигатель. 1925, 70 . Правильная регулировка соответствующей величины сопротивления достигается путем изменения хода этого ходового реостата. Эта регулировка хода достигается за счет автоматического включения механических упоров, так что реостат вместо того, чтобы совершать полный ход и вставлять каждый раз шаг сопротивления, может быть остановлен после того, как был вставлен любой конкретный шаг. 80 Вскрытие каждого механического упора осуществляется отдельным соленоидом или магнитом. , " 75 , , , - 80 . Все «стопорные» соленоиды или магниты подключаются последовательно друг с другом, так что при работе через них все проходит один и тот же ток. Однако число витков на каждом соленоиде или магнитной катушке расположено в прогрессии, так что при любом заданном токе проходя через все 90, один или несколько соленоидов или магнитных сердечников могут подниматься и вставлять упоры для ограничения хода медленного реостата или включения. " "' , 85 90 , - . с другой стороны, все подъемы или агарин отсутствуют, и в последнем случае реостат 95 сделает полный ход и включит все сопротивления. - , ' 95 . Теперь, поскольку желаемая скорость медленного передвижения до полного отключения тока будет зависеть от рабочего тока на полной скорости непосредственно перед замедлением до медленной скорости, предусмотрено, что, когда главный ролик перемещается в положение медленной скорости, его первая скорость Первый эффект будет заключаться в размыкании переключателя, который размыкает 10,5 катушки соленоида остановки и вставляет их последовательно с двигателем, так что через них затем проходит рабочий ток двигателя. Мгновенно необходимое количество "остановок" 110 Ноидные или магнитные сердечники поднимутся и таким образом определят, каким должен быть конечный ход ползучего реостата. 100 , , - 10,5 , " " 110 , . После того, как это определено, первое перемещение реостатных вставок механически или электрически 115 включает блокирующий фиксатор в каждом «стопорном» сердечнике соленоида, чтобы удерживать каждый сердечник в его рабочем или нерабочем положении и тем самым предотвратить дальнейшие изменения тока. воздействие на ход 120 плавного реостата. Затем плавный реостат завершает свой полный или ограниченный ход и достигается желаемая скорость медленного хода. На заданном расстоянии от любой точки 125 остановки оператор перемещает главный контроллер в нейтральное положение. или управляющая цепь будет разомкнута автоматически, и все магниты или соленоиды контроллера подадут напряжение, ток будет отключен, и двигатель будет остановлен с помощью клетки или кривошипного крюка в желаемом положении. независимо от того, какая была нагрузка. , , 115 : , " " , ' 120 - ', 125 - , , 130 268,918 3 , , . В альтернативной конструкции вместо намотки каждого «стопорного» соленоида или миаголнета сердечник имеет разное количество витков, число витков на каждой катушке одинаковое, но воздушный зазор между каждым сердечником и магнитным ярмом различен и может также быть регулируемым. , " -" , , , . В схеме, в которой параллельное сопротивление используется в дополнение к последовательному сопротивлению 1–5, работа реостата изменяется. Регулировка ползучести обычно осуществляется путем регулировки параллельного сопротивления, а последовательное сопротивление обычно имеет фиксированную величину, а не регулируется автоматически. 1 5 , . В этой схеме, после того как «стоповые» соленоиды или магниты были установлены на ток двигателя, при следующем срабатывании реостата вводится последовательное сопротивление и одновременно вводится максимальное количество параллельного сопротивления. Дальнейшее движение реостата, а затем короткие замыкания, шаг Постепенно, это параллельное сопротивление до тех пор, пока не останется соответствующая величина сопротивления, определяемая током двигателя 30, чтобы обеспечить требуемую скорость вращения. , " " , , , , - 30 , , . Подробные схемы применения сопротивлений могут быть изменены при условии, что нагрузка электрически взвешивается на 35°. , 35. ток, проходящий через двигатель, и эффективный вес используется для регулировки селективного механизма, который заблокирован в положении до того, как «механизм замедления вступит в работу», и 40 заблокированный таким образом селективный механизм приводит к перехвату механизма переключения или других средств. управление тормозным или замедлительным механизмом подъемника или крана. ,, _to ', 40 . Датировано 5 февраля 1926 года. 5th , 1926. — & , 33, , , патентные поверенные для заявителей. ' & , 33, , , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в управлении лифтами и кранами с электроприводом. , . Мы, , & , , компания, организованная в соответствии с законодательством Великобритании, и , подданные короля Великобритании, оба из , Нортэмптон. настоящим заявляем о сути настоящего изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, что будет подробно описано и подтверждено в следующем заявлении: , , & , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к средствам, облегчающим точную и плавную остановку лифтов и кранов (далее называемых лифтами) на заданном уровне, независимо от того, какие грузы поднимаются или опускаются двигателем. ( ) , . В лифтах принято устанавливать тормозное колесо на валу двигателя, причем тормоз прилагается либо с помощью груза, либо с помощью пружины и при необходимости отпускается путем подачи питания на магнит или соленоид 7 , соответствующим образом связанный с тормозными лентами. Цель этого тормоза — поглотить импульс движущихся частей и быстро привести их в состояние покоя после отключения тока от двигателя. - - , , 7 . Нагрузка в поднимаемом или опускаемом лифте не является постоянной нагрузкой, и, поскольку тормоз оказывает приблизительно постоянный тормозящий момент, из этого следует, что при подъеме лифта тормозу будет способствовать больше тяжелая нагрузка, чем поэтому более тяжелонагруженный лифт будет остановлен на меньшем расстоянии, чем легконагруженный лифт. В случае опускания лифта тяжелый груз будет противодействовать действию тормоза сильнее, чем легкий груз, и поэтому последний будет остановлен на более коротком расстоянии, чем более тяжело нагруженный лифт. В любом случае, если ток автоматически отключается в заданной точке движения лифта, возникнет разница в уровни, на которых тяжелые и легкие грузы будут останавливаться тормозом 9. До сих пор достижение точного уровня остановки независимо от нагрузки обычно оставлялось на усмотрение оператора, который должен принять решение, следует ли резать отключить ток и применить тормоз на 100 раньше или позже в зависимости от нагрузки и направления движения. , , - , , ' - ' , 8 , , , - 9 , , , 1 . Поскольку разница в уровне остановки между холостым ходом и полной нагрузкой будет явно больше при остановке с высокой скорости 105, чем с низкой скорости, контроллеры часто снабжаются множеством шагов замедления для управления скоростью в любом направлении. и расположены так, что оператор может по своему желанию управлять сопротивлением и предварительно выбирать более низкие или плавные скорости 10), он отключает ток и нажимает тормоз. 105 ,' , , , , 110 1 ),, . Настоящее изобретение обеспечивает автоматические средства для корректировки этого изменения уровня остановки и позволяет останавливать лифты с различными грузами на заранее определенной станции, выбранной оператором, не возлагая на оператора обязанности: выбор скорости медленного передвижения, соответствующей нагрузке в лифте, перед отключением тока. auto268,918 268,91,8niiatic , - , . При реализации этого изобретения используется знание того, что ток, проходящий через двигатель, изменяется пропорционально нагрузке на двигатель. - ' . Во время работы лифта, например, при подъеме тяжелого груза, двигатель в соотношении 1:5 потребляет больший ток, тогда как при подъеме легкого груза ток, потребляемый двигателем, меньше. Таким образом, подключается электрический селективный механизм, ток проходит к двигатель таким образом, чтобы обеспечить установку селективного механизма в положение, соответствующее величине тока, используемого в момент, предшествующий замедлению. , , , 1:5 , . Селективный механизм предназначен для регулировки напряжения тока, проходящего через двигатель, причем указанный селективный механизм при включении вводит одно или несколько сопротивлений и фиксирует их в положении, когда они выбраны, которые «оказывают эффект уменьшая напряжение тока, проходящего на двигатель, и, таким образом, уменьшая скорость двигателя под влиянием упомянутых сопротивлений до медленной или постепенной скорости пропорционально величине сопротивления, включенного в цепь. при медленном движении выбрана такая скорость, при которой тормоз, действуя так, как он работает, на постоянном расстоянии и с постоянной тормозной силой, сможет остановить лифт точно на требуемом уровне пола. Например, если при нисходящем лифте нагрузка легкая. Тогда выбранная скорость ползучего движения будет сравнительно высокой, а если нагрузка тяжелая, то скорость медленного ползущего движения будет медленной, поэтому ток на якоре двигателя, имеющего , взвешен, и это Если ток 1 используется для выбора соответствующей медленной скорости, селективный механизм блокируется, чтобы разрешить сопротивление 55), которое может оставаться в цепи с двигателем после того, как напряжение - на двигателе было уменьшено из-за включения сопротивлений. Затем подъемник падает со скоростью до определенной выбранной скорости медленного передвижения и поддерживает эту скорость медленного передвижения до тех пор, пока не достигнет положения, в котором ток в двигателе полностью отключается и применяется тормоз. Это положение, в котором ток отключается, является постоянное положение относительно пола и, таким образом, обеспечивается точность окончательной остановки у пола, а именно: - за счет предварительного выбора скорости медленного передвижения, соответствующей энергии, которую будет задействован тормоз - для остановки на 70 отсечки ток от двигателя. , , , , , " , - - ' - , - , - , - , , , 9 - - 1 , 55) - - - , , :- - 70 . Подходящий переключатель для использования с вышеупомянутым механизмом содержит метку скорости движения, метку скорости медленного хода в любом направлении и одно нейтральное положение или положение остановки. , 75 , . Давно была признана желательность снижения скорости подъема для соответствия нагрузке на двигатель перед срабатыванием тормоза 80, и было предложено добиться этого путем введения последовательного сопротивления, таким образом вызывая возмущение напряжения на клеммах якоря перед , 8,5, к этим клеммам подключен весовой магнит. Включение последовательного сопротивления в сочетании с последующим контролем напряжения взвешивающего магнита использовалось для влияния 90 на скорость двигателя. до тех пор, пока ток не прекратится. В настоящем изобретении взвешивание груза производится до включения какого-либо сопротивления и до того, как произойдет какое-либо возмущение тока. 95 весовые магниты сработали и заблокировались. Это происходит после того, как весовые магниты 'зафиксировано, что на замедление влияют в соответствии с введенными сопротивлениями 100 . Ни в одном случае до настоящего изобретения взвешивание не осуществлялось током, проходящим через якорь двигателя 'перед введением каких-либо сопротивлений 105 Для того, чтобы это изобретение было более понятным, ссылка сделана на прилагаемые чертежи, на которых (рис. 1) схематично показана компоновка устройства . 80 , , - , , 8,5 , 90 , 95 ' , 100 ' 105 , , ( 1 - . подъемник, оснащенный механизмом 110 управления в соответствии с данным изобретением, а фиг. 2, 3 и 4 представляют собой виды в разрезе частей механизма, подробно упомянутого ниже. 110 , 2, 3 4 . Подъемная клетка изображена в колодце ' лифта 115 и показана поддерживаемой тросом 2, проходящим над шкивом 3 вокруг основного намоточного барабана 4 , шкивом 5, шкивом 6 и затем вниз по стороне. подъемной скважины А' к противовесу А 7 120 В является электродвигатель, который через червячную передачу приводит в движение намоточный барабан А 4. 115 ' 2 - 3 4 , 5, 6 ' 7 120 , , 4. Ток, используемый для приведения в действие двигателя , изменяется пропорционально нагрузке и путем изменения напряжения тока, проходящего через двигатель, скорость вращения может быть изменена с высокой скорости до одной из нескольких медленных скоростей. . - 125 , , - . 0 - это главный переключатель управления, имеющий ручку управления , которая при включении 130 В через все них проходит один и тот же ток. 0 , 130 . Однако количество витков каждого стопорного соленоида выстроено в прогрессии, так что при любом заданном токе, проходящем через стопорные соленоиды, один или несколько 70 сердечников соленоида могут подняться. Например, сердечники 7, 18 и 19 может подняться, оставив 115 и в нижнем положении. ' , , , 70 7, 18 19 , ' 115 . Продолжающееся вращение вала 2 75 при вращении кулачка (см. рис. 3) раскачивает вал 1 через рычаг 2, а качание этого вала позволяет ряду дополнительных рычагов 1 продвигаться к сердечникам. различных соленоидов , ', 112, 80, 11 ' и ' и позволить стопорному болту , ранее удерживаемому каждым рычагом 3 (см. рис. 4), выдвигаться вперед под действием пружины. 5 и перехватите различные сердечники 15, , 7, 118 и в 85 положениях, в которых они находятся в данный момент. Например, если сердечники 5 не подняты, они будут заблокированы в нижнем положении. , в то время как поднятые сердечники 11 , 11 и будут зафиксированы в верхнем положении на 90 градусов. 2 75 ( 3), 1 2, 1 , ', 112, 80 11 ' ' , 3 ( 4), 5 15, , 7, 118 85 , 5, , 11 , 11 90 . Вал 2 продолжает свое вращение до тех пор, пока его не перехватит сердечник 17, встреченный кулачком 5 из ряда кулачков 3,9 4, 5 ' среди ', которые находятся в 9 ступенчатых положениях на валу 2. вал 2. Таким образом, кулачки 3 и 4 прошли через сердечники и 116, которые были заблокированы в нижнем положении, и именно кулачок ' останавливается сердечником 7 , а также 100 сердечниками 18 и Таким образом, 11:9 не достигаются соответствующими кулачками 6 и 7. 2 ' 17 5 3,9 4, 5 ' ' 9 2 3 4 116 , ' 7 , 100 18 11:9 - - 6 7. На валу 2 расположен кулачок 8, а кулачки 3, 4, 5, 6 и 7 имеют каждая вторую кулачковую поверхность - 9, 10, 1 и 2 и 10 13, и все эти кулачки 8 - '3 контактируют с выступами ' на рычагах , которые при воздействии на их соответствующие кулачковые поверхности вызывают размыкание переключателей 2, 3, 4, 5, 6 и 7 в соответствии с от того, были ли 1 ( 1 их рычаги раскачены при контакте с кулачками 8 до '. Можно заметить, что переключатель 2 расположен напротив кулачка 8, который не имеет задерживающего сердечника, который мог бы ему помешать; 115 Затем всегда происходит первоначальное снижение скорости, когда любой из кулачков ', 4, 5, 6 и 41 перехватывается стопорными сердечниками 15, 16, 11 7, и . 2 8 3, 4, 5 6 7 - 9, 10, 1 2 10 13, 8 '3 ' , , 2, 3, 4, 5, 6 7 1 ( 1 8 ' 2 8 ; 115 ', 4, 5 6 41 15, 16, 1 7, . Если предположить, что движение вала 2 перехватывает запирающий сердечник 117, 120, то переключатели 2, 1 и " размыкаются, что требует прохождения тока через сопротивления, которые эти переключатели замыкают накоротко при замыкании 125. 117 120 2, 2, " , 125 . Таким образом, напряжение на клеммах двигателя соответствующим образом снижается, чтобы уменьшить его скорость на расстоянии замедления, чтобы лифт достиг позиции 130 (положение -, показанное на схеме), оставляет цепь разомкнутой и ток не проходит к двигателя. При повороте рукоятки в правую сторону контакты С 2 и С 3 соединяются между собой, при этом замыкается цепь через катушку магнита Д 0, которая, подняв свой якорь, приводит в действие контактные пластины . к контактам -, 3, и, таким образом, 0 замыкает электрическую цепь от источника электричества непосредственно через двигатель. Таким образом, двигатель способен воспринимать необходимое количество тока для работы с нагрузкой в лифте, а во время работы лифта и при приближении к этажу, где необходимо остановиться, рукоятка управления С 1 перемещается в положение, приближающееся к центральному положению остановки, где она соединяет контакты С 4 и С 5 с источником тока. Тем самым замыкается дополнительная цепь с обмоткой магнита-замедлителя Е, который, притягивая полюсный наконечник Е', раскачивает 2,5 шарнирное звено Е 2, поднимая шатун Е', который раскачивает приводной рычаг Е 4 сцепления. соединить барабан Е 5 с непрерывно вращающимся колесом Е 6, причем последнее соединено посредством зубчатого зацепления Е', вала Е 5 и конической зубчатой передачи Е 9 с намоточным барабаном А 4. 130 ( - , - , - 2 3 , 0, , , -, 3, - 0 , , 1 4 5 , , ', 2.5 2, , ' ' 4 5 , 6, ', 5, , 9 4. Таким образом, барабан Е 5 приводится во вращение, и, имея две прикрепленные к нему соединительные цепи , , притягивает одну из этих цепей -35 и вращает барабан ' на валу 2. 5 , , , , -35 ' 2. Этот вал 2 имеет ряд кулачков; первый кулачок (см. рис. 2) имеет две нерабочие поверхности ' и 2 и рабочую грань 3. Первое перемещение вала 2 из исходного положения, показанного на схеме и на рис. 2, 3 и 4, заключается в вызвать контакт поверхности кулачка 3 с выступом 4 рычага переключателя ( закреплен на шарнире 6, рычаг 4,5 ' переключателя удерживается по направлению к кулачку с помощью пружины 7 который удерживает указанный переключатель контактной поверхностью 8 в контакте с неподвижным контактом 9 в течение времени, пока двигатель получает , полный ток вследствие срабатывания, рукоятка ', соединяющая контакты 22, 3. 2 ; ( 2) ' 2 3 2 2, 3 4, 3 4 ( 6, 4,5 ' 7 8 9 , , ' 22, 3. При перемещении ручки С' в положение, в котором контакты С 4 и С 53 соединяются с источником тока, в результате чего вал 2 начинает вращаться, а кулачок перемещает рычаг ' переключателя так, чтобы для разъединения контактов Г 8 и Гс полный ток будет по-прежнему поддерживаться через мнотор, но проходя не по прямой линии через контакты переключателя Г 8, Г 9, а через обмотки ряда стопорных соленоидов 11, ЭН' , 112, 113 и Эль П. ' 4 53 , 2 '- 8 , , 8, 9 11, ', 112, 113 . Стоповые соленоиды подключаются последовательно друг с другом, так что при работе 268,91,8 6 268,918, где ток полностью отключается при медленной скорости, при которой тормоз точно останавливает подъемник при остановке. место Если нагрузка на двигатель 6 в конце медленного перемещения сравнительно высока, выбранная медленная скорость сравнительно высока, в то время как если нагрузка низкая, выбранная медленная скорость соответственно мала, и тормоз ввода-вывода в обоих случаях способен справиться. operative268,91,8 6 268,918 - - - 6 , , - , . примените 1 год с выбранной скоростью и остановите подъемник на примерно постоянном расстоянии-; При отключении тока электросеть обесточивается, позволяя барабану 5 освободиться, а противовес затем возвращает механизм в исходное положение. При таком последовательном расположении сопротивления важно, чтобы Зубчатая передача должна быть спроектирована так, чтобы даже при опускании груза двигатель продолжал работать. 1 - - - -; - -, 5 ' '- -. Для движения лифта в обратном направлении рукоятка переключателя &' поворачивается в левую сторону переключателя, контакты - 6 и соединяются, на магнит 4 подается напряжение, и ток проходит через двигатель в обратном направлении. направление; Когда требуется заставить медленную скорость работать на заданном расстоянии и по прибытии в конец этого расстояния, чтобы ток отключился и тормоз3 автоматически задействовался, тогда длинный наклон для определения Может быть предусмотрено введение ползущего ускорения и дальнейшего -наклона, отключения тока и применения тормоза. &' - - 6 , 4 ; , -; ' ,3 , - , . Эти устройства хорошо известны и не являются частью настоящего изобретения, за исключением комбинации с описанным механизмом. Конечно, очевидно, что это изобретение может быть применено к обычным лифтам, управляемым кнопочным управлением, вместо переключателя. контролируемый. - , , 5 - . В схеме, в которой в дополнение к последовательному сопротивлению используется параллельное сопротивление, работа реостата адаптируется к данному приложению. Регулировку проскальзывания можно затем выполнить путем регулировки параллельного сопротивления и последовательного сопротивления. тогда будет фиксированное -- и не будет возможности регулироваться автоматически. - В этой схеме, после того как "остановочные соленоиды или магниты были установлены током якоря, следующая операция реостата вводит последовательное сопротивление оо и одновременно вводится максимальное параллельное сопротивление. Дальнейшее перемещение реостата затем шаг за шагом замыкает это параллельное сопротивление до тех пор, пока соответствующее сопротивление, определенное током якоря, не останется, чтобы обеспечить требуемую скорость медленного передвижения. Подробная схема применения-: - , - - -- - -, " , - - , , -, , , -: Сопротивления можно изменять при условии, что нагрузка электрически взвешивается с помощью тока, проходящего через якорь, и эффективный вес используется для регулировки селективного механизма, который фиксируется в положении до того, как механизм замедления войдет в работу, и 7 селективный механизм механизм' таким образом заблокирован. 70 , , 7 ' . вызвало отключение механизма переключателя или других средств, управляющих механизмом торможения или замедления подъемника или крана. - - . Теперь подробно описав и выяснив природу упомянутого нами изобретения и то, каким образом оно должно быть осуществлено, мы заявляем, что то, что мы 80 ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 14:52:11
: GB268918A-">
: :
268919-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268919A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Дата заявления: 6 февраля 1926 г. № 3431/26. : 6, 1926 , 3431/26. Полностью слева: 2 декабря 1926 г. : 2, 1926. Полностью принято: 14 апреля 1927 г. : 14, 1927. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . 2689,919 Улучшения в отсадочных или шейкерных конвейерах, ситах и т.п. 2689,919 , . Я, УИЛ ФН РИД Л. СПЕНС, 35, Кенилворт Роуд, Лимингтон, инженер-строитель, подданный Великобритании, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем: МОЕ изобретение относится к отсадочным или шейкерным конвейерам, сепарирующим ситам и возвратно-поступательному механизму в целом. и направлен на создание улучшенных комбинированных средств для поддержки возвратно-поступательного элемента и облегчения быстрого обратного хода. , , 35, , , , , ' : , . Ранее предлагалось использовать парные одиночные ролики или наборы роликов или шариков с сепараторами или без них, работающие между соответствующими верхними и нижними роликовыми дорожками, а вместо таких поддерживающих средств я использую попарно роликовую цепь (не обязательно шарнирно сочлененный), размещенный внутри и защищенный 20 желобом или дорожкой с перевернутыми кромками, прикрепленной (с регулируемым наклоном на конвейерах) к возвратно-поступательному элементу и катящейся по соответствующему отсоединенному нижнему пути 25. Поскольку цепь проходит только половину хода возвратно-поступательный элемент, на котором она установлена, пружина, которую я использую для их соединения, поочередно замедляет и ускоряет ходы. Чтобы предотвратить проскальзывание при использовании сильных пружин, цепь можно зацепить за рейку на возвратно-поступательном механизме. , , , - -, ( ), 20 - ( ) , 25 30 . Датировано 5 февраля 1926 года. 5th , 1926. УЛ СПЕНС. . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в отсадочных или шейкерных конвейерах, ситах и т.п. , . Я, Вим 1 ДЛ Срнк Не, 35, Кенилворт Роуд, Лимингтон, инженер-строитель, британский подданный, настоящим заявляю о сути этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в следующее положение:- , 1 , 35, , , , , , :- Мое изобретение относится к отсадочным или вибрационным конвейерам, сепарирующим ситам и возвратно-поступательному механизму в целом и направлено на создание улучшенных комбинированных средств для поддержки возвратно-поступательного элемента и облегчения быстрого возвратного движения. , . Ранее предлагалось использовать парные одиночные ролики или наборы роликов или шариков, с сепараторами или без них, работающие между соответствующими верхними и нижними роликовыми дорожками, а вместо таких поддерживающих средств я использую - попарно - роликовую цепь (не обязательно шарнирно-сочлененный), 55 размещенный внутри и защищенный желобом или дорожкой с перевернутыми кромками, прикрепленной (на конвейерах она может быть с регулируемым наклоном) к возвратно-поступательному элементу и катящейся по соответствующему отдельному подземному пути. , , , - - ( ), 55 ( ) , 60 . Поскольку цепь проходит только половину хода возвратно-поступательного элемента, на котором она находится, пружина, которую я использую для их соединения, поочередно замедляет и ускоряет 65 ходов. Чтобы предотвратить проскальзывание в особых условиях, ролики цепи могут быть прикреплены к рейке возвратно-поступательного механизма. . 65 . Теперь я опишу свое изобретение со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых соответствующие части обозначены буквами. Фиг. 1 представляет собой поперечное сечение желоба конвейера (одна сторона) с роликовой цепью или рамой, корпусом и направляющей; Рисунок 2 представляет собой его часть в разрезе, а рисунок 3 - общий вид. - 1 ( ) , ; 2 3 . Как показано, два ролика , установлены в раме , увеличенной в позиции B1, чтобы воспринимать усилие пружины , прикрепленной к концу корпуса с кромкой. , -. включает в себя верхнюю роликовую дорожку и нижнюю направляющую кромку 2. Она может быть удлинена на одном конце (или на обоих концах) для крепления к желобу и для образования фланца для соединения частей желоба болтами. Нижняя роликовая дорожка представляет собой независимую двустороннюю рамку и является единственной свободной частью наряда. 2 - ( ) - - - - . Как показано (сжатая пружина), желоб находится в левом конце своего хода и собирается двигаться вправо, рама катка движется в том же направлении, но на половину расстояния, следовательно, пружина может расшириться и ускорить это движение влево. сделать правильный удар, задерживая другого. ( ) , , -, . Очевидно, что вместо роликовой цепи или рамы можно использовать один ролик, направляемый соответствующим образом, т. е. шпиндель которого каким-либо образом удерживается параллельно, и, кроме того, ролики не обязательно имеют плоскую поверхность - они могут иметь рифленые или изогнутые контуры с дорожками и направляющими. вести переписку. , , , - . Теперь подробно описав и выяснив природу моего изобретения и то, каким образом оно должно быть выполнено, я заявляю, что то, что я 35 , ,
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 14:52:12
: GB268919A-">
: :
268920-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268920A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Я, ДЖОН ГРЕНВИЛЛ АНДЕ Рсо Н., британский подданный, из «Мелроуз», Каделл Роуд, Бомбей 14, Индия, настоящим заявляю, что суть этого изобретения заключается в следующем. Это изобретение относится к челнокам для ткацких станков и имеет своей целью предусмотреть усовершенствованные средства для предотвращения вращения или иного перемещения шпуль или пернов на челночном колышке во время его использования. , , , " ", , 14, , -. Согласно изобретению шпулька или перу образована фланцем или воротником на ее заднем конце обычным или другим удобным способом, прикрепленным к челноку и лежащим в его выемке рядом с шарнирным концом или хвостовиком челнока. колышек представляет собой пружинный рычаг или рычаги, открытые сверху и в которые можно повернуть фланец или воротник на перне или шпульке во время поворота челнока в челнок, когда загруженный перу или шпулька находится на месте. , , , , . Упомянутый пружинный рычаг или рычаги имеют такую форму, чтобы захватывать перн или шпульный фланец или воротник 2.5 на сравнительно больших участках их периферии, а также могут иметь загнутые части на дронте для зацепления с передним краем указанного фланца или воротника. 2.5 . При реализации изобретения одним удобным способом челнок сконструирован обычным или другим удобным способом со штифтом челнока, шарнирно закрепленным на одном конце выемки, вместе с обычной удерживающей пружиной и ограничителем, закрепленным на Челнок, по одному с каждой стороны стержня челнока, представляет собой два пружинных рычага, удобно фиксируемых в положении с помощью шарнирного пальца и поперечного пальца для ограничения движения челнока вниз О, при этом указанные рычаги имеют отверстия, через которые Проходят поперечные штифты. Задние части упомянутых пружинных рычагов лежат между соответствующими сторонами стержня шкворня и внутренней поверхностью выемки челнока и проходят вперед на небольшое расстояние за стержень шкворня. Каждый передний выступ в плане имеет форму, охватывающую Цена 11-11'085,920 - фланец или воротник только на конце бобины или перу, причем крайние концы загнуты внутрь, чтобы предотвратить перемещение указанной шпульки или перна в продольном направлении, когда они находятся в положении. Указанные передние выступы закруглены поперек примерно до того же радиуса, что и фланец, и 55 футов с расширенными наружу верхними концами, чтобы лежать ниже конца шпульки или перу, когда челнок поднят, а также для облегчения перехода воротника в положение между ними, когда указанный крючок 60 загнут вниз. При желании внутренняя поверхность пружинных захватов может быть зубчатой или иным образом шероховатой или сформированной для увеличения эффекта захвата, и вместо двух отдельных пружинных рычагов, предусмотренных 65, приспособлена для захвата фланца на диаметрально противоположных частях на с его сторон упомянутые пружинные рычаги могут быть выполнены в виде одного элемента из листовой стали, имеющего форму для захвата фланца аналогичным образом, или упомянутые 70 пружинных захватывающих элементов могут быть выполнены в виде одного элемента с обычной пружиной для позиционирования челнока. , , , ' , , , , , - ,' , 11-' 085,920 , ' 55 ' ' 60 , , 65 , , , 70 . В качестве альтернативы, можно обойтись без указанной обычной пружины, а частям 75 пружинных рычагов, лежащим между хвостовиком стержня и внутренними стенками челнока, можно придать такую форму, которая будет служить в качестве позиционирующей пружины челнока, что удобно достигается путем формирования Аль проекция 80 на одном, чтобы войти в углубление в другом. , , 75 , , 80 . Таким образом, обеспечиваются ткацкие челноки, в которых можно использовать стандартную шпульку или шпульку, устанавливать их на место и вынимать с той же легкостью, что и для обычной руды, но при этом вся ответственность за вращение перна или шпульки на челноке лежит на челноке. использование исключается, в то время как упомянутый перн или шпулька полностью централизованы в челноке 90-х годов. , 8,5 , ' 90 '. Дата: 9 февраля 1926 года. 9th , 1926. Младший Б. Эк НАРД РЕЙВОРД, , 18, , , 95 Дата заявки: 10 февраля 1926 г., № 3798/26 44 Полностью слева: 2 ноября 1926 г. , , 18, , , 95 : 10, 1926, , 3798/26 44 : 2, 1926. Полностью принято: 14 апреля 1927 г. : 14, 1927. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в челноках для ткацких станков или в отношении них. . 268,920 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. 268,920 . Улучшения в челноках для ткацких станков или в отношении них. . Я, Джони-и ГРЕ Нви ЛРЕ АНДЕР Со Н., британский подданный, из «Мелроуз», Кадейл Роуд, Бломбей 14, Индия, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом его следует реализовать, конкретно описано и установлено в следующем заявлении: , - , , " ", , 14, , 6 , : - Настоящее изобретение относится к челнокам для ткацких станков в Пяртику Лилар, к таким челнокам того типа, в которых имеются пружинные рычаги. , . установлен в выемке челнока на обеих сторонах челнока, прилегающих к его шарнирному концу или хвостовику, и приспособлен для захвата воротника или фланца оси или шпульки. Целью настоящего изобретения является обеспечение улучшенные средства удержания пирна или копья в нужном положении только на челноке, например. - - , , . В соответствии с настоящим изобретением предусмотрены два пружинных рычага, которые фиксируются в выемке челнока посредством шарнирного пальца и стопорного штифта для ограничения перемещения вниз челнока 26 челнока, при этом указанные рычаги выполнены с отверстия, через которые проходят упомянутые поперечные штифты. Задние части упомянутых пружинных рычагов лежат между соответствующими сторонами хвостовика штифта и внутренней поверхностью выемки челнока и проходят вперед на небольшое расстояние за хвостовик штифта. , - ' - 26 , - , - ' . Каждый передний выступ имеет форму в плане, охватывающую фланец или воротник на конце шпульки или штифта, причем крайний конец загнут внутрь, при этом указанные передние выступы закруглены в поперечном направлении примерно до того же радиуса, что и Пирн или бобиновый фланец с верхними концами, обращенными наружу. Изобретение будет более подробно описано с помощью прилагаемых чертежей, на которых: фиг. 1 представляет собой вид сверху одного конца челнока, сконструированного в соответствии с изобретением ; 20 представляет собой вид в разрезе рисунка 1. - ' , - - ' - : 1 , - 20 1. Фигура 3 представляет собой поперечное сечение по линии 3, 3 6, рисунок . ' 3 - 3, 3 6 . Фигура 4 представляет собой вид в перспективе модифицированной формы пружинного зажима, показанного на фигуре 5. Это вид, соответствующий фигуре , показывающий еще более совершенную модифицированную форму ,-. 4 ' 5 ,-. При реализации изобретения одним удобным способом, как показано на фиг. 1-3, челнок сконструирован обычным или другим удобным способом с шарнирным штифтом челнока, шарнирно закрепленным на одном конце углубления , вместе с обычной удерживающей пружиной и ограничителем / К челноку -, по одному с каждой стороны хвостовика ', прикреплены два пружинных рычага , , удобно 65 фиксируемые в положении с помощью шарнира штифт 1k и стопорный штифт , чтобы ограничить движение челнока вниз. , , 1 3, - - , - - / -, ', , , 65 1 , . рычаги , имеют отверстия, через которые проходят упомянутые крестовины 70. Задние части упомянутых пружинных рычагов лежат между соответствующими сторонами хвостовика ' штыря и внутренней поверхностью выемки челнока и проходят вперед на протяжении на небольшом расстоянии от шаника колышка 75. Каждое переднее удлинение ' имеет форму в плане, охватывающую фланец или воротник ' на конце шпульки или стержня , показанного пунктиром на рисунке 1, и с крайними концами 12, загнутыми внутрь, чтобы предотвращают перемещение 80 по полю указанной бобины или стойки - когда они находятся в положении. Указанные передние удлинения имеют треугольную форму, закругленную в поперечном направлении, см. рисунок 3, примерно до того же радиуса, что и фланец ', и с верхними 85 концами, расширяющимися наружу в точке 3. ТАК, чтобы лежать под концом шпульки или штифта, когда челночный колышек поднят, а также для облегчения прохождения воротника ' в положение между ними, когда указанный колышек' повернут вниз. При желании внутренние поверхности Пружинные рычаги или захваты могут иметь зубцы, шероховатость или другую форму для увеличения эффекта захвата. , '- 70 ', , 75 ' ' , 1, 12 80 -' - , 3, ' 85 3 ' ' , . При наличии двух отдельных пружинных рычагов ' указанные пружинные захватные элементы могут быть выполнены за одно целое с подвижной пружиной для позиционирования челнока, как показано на фиг. 4, где две боковые пружины соединены перемычкой 100. 4, который имеет прорезь на одном конце для образования пружинного язычка 5, который выполняет функцию обычной пружины . ' , ' , , 4 100 4 5 . Альтернативно, от указанной обычной пружины е можно отказаться, а части пружины 105, рычаги, лежащие между хвостовиком ' челнока и внутренними стенками выемки челнока, можно заменить, чтобы они служили пружиной позиционирования челнока, что эффективно действует. путем формирования выступов 110 - на рычагах, приспособленных для входа в выемки в хвостовике ' стержня, как показано на фиг. 5. , , 105 , ' , 110 - , ', 5. Таким образом, ткацкие челноки являются прибыльными. , . : в челнок, причем верхние концы рычагов расширены наружу для облегчения входа в упомянутый фланец 6 , 25 ', описанный со ссылкой на прилагаемые чертежи. : , 6 , 25 ' . 2
Челноки для ткацких станков, заявленные в пункте 1. 1
, ."> . . .
: 506
: 2024-02-27 14:52:14
: GB268920A-">
: :
268921-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .
. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB268921A
[]
СПЕЦИФИКАЦИЯ ПА Т РЕНТА Дата подачи заявки: 11 февраля 1926 г. № 3900 О/6, полностью слева: 11 ноября 1926 г.; Полностью принято: 14 апреля 1927 г. : , 11, 1926 3900 /6, : 11, 1926; : 14, 1927. ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. . Улучшения в ножах для стоматологического воска. . Я, УИЛЬЯМ С. Он О , из Уолишоу-Хаус, Свинка: Олдэм, графство Ланкастер, британский подданный, настоящим заявляю, что «природа этого изобретения следующая: , , , ,: ', , , ' : Настоящее изобретение относится к усовершенствованию ножей, используемых стоматологами для обработки воска, используемого при изготовлении зубных пластинок. . До моего изобретения было очень распространенной практикой использовать нож, имеющий на одном конце часть ножа, аналогичную форме лезвия обычного карманного ножа, а на другом конце - параллельную часть, изогнутую. слегка в конце с изогнутым образованием. - - . Часть лезвия представляет собой единое целое и всегда изготавливается из стали, при этом центральная часть лезвия между ранее описанными концами прикреплена к нему с каждой плоской стороны путем клепания коротких кусков дерева или другого подходящего материала. для образования рукоятки, причем такие куски дерева или что-то подобное имеют ширину центральной части лезвия. ' , , - ,, , , . Стоматологические ножи, сконструированные таким образом и изготовленные из стали, очень быстро портятся при использовании в горячем воске, но особенно при необходимости помещать их в пламя Бунзена, чтобы нагреть их с целью обработки воска. Другими словами, лезвия скручиваются и деформируются. Еще одним недостатком является то, что тепло передается по всей длине лезвия, так что края возле части рукоятки становятся настолько горячими, что обращение с ножом становится неудобным. ' ' ' . Чтобы избежать вышеупомянутых недостатков, мое изобретение состоит в том, чтобы сделать нож из двух частей из меди или из подходящего сплава, на который не будет влиять тепло, причем лезвие разделено поперек. Внутренние концы двух частей -части лезвия располагаются на некотором небольшом расстоянии друг от друга, так что при прикреплении к части рукоятки клепкой или любым другим подходящим способом центральная часть рукоятки действует как теплоизоляционный материал. 'средний, таким образом предотвращая передачу тепла от одного лезвия' к другому '1 также 'принимаю такое положение ручки 50, чтобы она перекрывала или охватывала ту часть каждого лезвия на краях А, которая прикреплена к -,' Для этой цели последний может быть снабжен соответствующими канавками в продольном направлении до «прямого поперечного сечения» внутренних концов лопастей и выполнен из двух частей с половиной длины канавки в 6 1. , 11affected ,' ' - - ' - ' - 45 ' ' ' ', ' '1 ' 50 ' -, '' - ' ' 5 ' ' ' ' 6 1. С другой стороны, он может быть изготовлен только в одной части, поскольку он сделан из изоляционного М'Дфириала 60, имеющего природу вулканита или эбонита, и в этом случае прорези с открытыми концами. На каждом конце «рукоятки» было сделано «получение» каждого лезвия посредством соответствующего формования ручки, причем последняя приклепана к «лезвиям» как 65 перед буквой «О» или «заточена» иным образом. , ' '' ' ' - ' 60 ' ' ' - ' ' - ' '' - ' , ' ' 65 '- . Я не ограничиваю свои «изобретения» «конструкцией двухчастного лезвия с плоским сечением по центральным частям, поскольку «такие части» могут иметь подходящее поперечное сечение», а рукоятка может иметь форму соответствующие канавки или отверстия. " : " ' ' ' ' ' ' ' 70 ' . Стоматологический нож, сконструированный «как описано», устраняет все ранее описанные дефекты. Датирован 10 февраля 1926 г. 75 УИЛЬЯМ Х. 1 ТЕЙЛОР, 8, Браун-стрит, Маркет-стрит, Манчестер, агент заявителя. ' 10th , 1926 75 1 , 8, , , , . -268, 921 1 268,92 '1 ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ. -268, 921 1 268,92 '1 . Улучшения в ножах для стоматологического воска. . Я, УИЛЛ Л. А. М. Оноокс из Уоллшоу-Хаус, Свинка, Олдем, Ланкашир, британский подданный, настоящим заявляю о природе этого изобретения и о том, каким образом оно должно быть реализовано, которые должны быть подробно описаны и установлены в и следующим заявлением: , , , , , , , -5 , : Настоящее изобретение относится к усовершенствованию ножей, используемых стоматологами для обработки воска, используемого при изготовлении зубных пластинок. . До настоящего изобретения было очень распространенной практикой использовать нож, имеющий на одном конце часть ножа, аналогичную форме лезвия обычного карманного ножа, а на другом конце - параллельную часть, слегка согнутую под углом. конец изогнутому образованию. . Часть лезвия представляет собой цельную деталь и всегда изготавливается из стали, при этом центральная часть лезвия между ранее описанными концами прикреплена к нему с каждой плоской стороны посредством клепки короткими кусками дерева или другого подходящего материала. чтобы составить ручку, такие куски дерева или что-то подобное имеют ширину центральной части лезвия. Стоматологические ножи из стали и такой конструкции очень быстро приходят в негодность после пребывания в горячем воске, но особенно после того, как их приходится вставлять в пламя Бунзена для нагревания их с целью обработки воска. Другими словами, лезвия скруч
Соседние файлы в папке патенты