патенты / 22354

841362-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB841362A
[]
ПАТЕНТ ЧЕРТЕЖР- 841,362 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации 7 февраля 1957 Рі. - 841,362 7, 1957. Р° 1 РЅ в„– 4206/57. 1 4206/57. \\ \ Заявление подано РІ Соединенных Штатах Америки 7 февраля 1956 Рі. \\ \ 7, 1956. ' Полная спецификация, опубликованная 13 июля 1960 Рі. ' 13, 1960. Рндекс РїСЂРё приемке: асс 105, Рђ 28 РҐ. : 105, 28 . Международная классификация: -. : -. ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Система подсчета автомобилей РЅР° аршалинговой верфи РњС‹, ' , корпорация, организованная РІ соответствии СЃ законами Содружества Пенсильвании, Соединенные Штаты Америки, подразделения компании , 1789-1807 РіРі., Брэддок-авеню, Свиссвейл, 18, Пенсильвания, Соединенные Штаты Америки (правопреемники БЕНДЖАМРРќРђ РњРРЎ-РЕЛЕВРЧА Рё Силл РҐРЎРЈРРќ Р¦РАНГА) настоящим заявляем РѕР± изобретении, РЅР° которое РјС‹ молимся, чтобы нам был выдан патент, Рё Рѕ методе. посредством которого это должно быть выполнено, должно быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описано РІ следующем заявлении: , ' , , , , 1789-1807, , , 18, , ( - ), , , , :- Настоящее изобретение относится Рє системе подсчета железнодорожных вагонов, Р° более конкретно Рє системе индикации заполнения складских путей РЅР° железнодорожной сортировочной станции. . РџСЂРё эксплуатации автоматических сортировочных станций РёРЅРѕРіРґР° практикуется полностью автоматическое управление только главным Рё промежуточным вагонными замедлителями, Р° групповыми или последними вагонными замедлителями управление осуществляется частично вручную. Другими словами, главный замедлитель РЅР° РіРѕСЂРєРµ ведущий Рё следующие промежуточные ретардеры РЅР° главных расходящихся выводах снабжены системами регулирования скорости, РІ которых скорость СЃС…РѕРґР° СЃ ретардера для автомобиля или среза автомобилей выбирается автоматически РІ зависимости РѕС‚ измеренной массы автомобилей, сопротивления качению автомобиля или разрез автомобилей Рё/или какой-либо РґСЂСѓРіРѕР№ фактор. Давление, создаваемое этим автомобильным замедлителем, затем автоматически контролируется, чтобы разрез покидал замедлитель РЅР° выбранной скорости. , , , , / . Такие системы регулирования скорости хорошо известны Рё РІ настоящее время используются РЅР° сортировочных станциях. . Групповые замедлители затем снабжаются системой управления скоростью, РІ которой скорость выезда выбирается вручную оператором-замедлителем РІ соответствии СЃ его оценкой скорости выезда, необходимой для того, чтобы автомобиль или РіСЂСѓРїРїР° автомобилей достигли конечного пункта назначения, РїСЂРё скорость, которая приведет Рє сцепке СЃ автомобилями, стоящими РЅР° складских путях, без повреждений. lЦена 3 СЃ 6 Рґ Р» для автомобиля или его содержимого. Выбранная вручную скорость выезда затем используется для управления системой регулирования скорости, которая автоматически обеспечивает необходимое давление замедлителя для достижения результата. РїСЂРё выходе автомобиля РёР· замедлителя РЅР° выбранной скорости. Р’ помощь оператору замедлителя ему предоставляется как можно больше информации РѕР± автомобиле или срезе автомобилей, приближающихся Рє какой-либо конкретной РіСЂСѓРїРїРµ замедлителя. РџРѕРјРёРјРѕ таких факторов, как вес Рё сопротивление качению, Р’ эту информацию желательно включить указание РЅР° заполненность пути окончательного хранения, которому предназначен автомобиль. : , 3 6 , , . РќР° некоторых сортировочных станциях, РіРґРµ групповые замедлители управляются вручную, подсчет подрезок вагонов, въезжающих РЅР° конкретный путь хранения, достаточно точен для целей управления замедлителем. РїСЂРё эксплуатации станции оценка того, сколько таких множественных Рё одиночных вагонных разрезов будет держаться РЅР° каждом складском пути, возможна СЃ разумной степенью точности. Благодаря системе автоматического переключения, обычно предусмотренной РЅР° таких станциях, легко доступны средства для определения размера разреза. автомобилей въезжает РЅР° путь без необходимости использования дополнительного детекторного оборудования. Затем можно обеспечить видимый дисплей или РґСЂСѓРіСѓСЋ индикацию, предполагая определенное среднее количество автомобилей РЅР° каждом участке, чтобы показать коэффициент заполнения для каждого пути хранения, то есть РґСЂРѕР±РЅСѓСЋ длину занятого пути складирования. Р’ сочетании СЃ РґСЂСѓРіРѕР№ информацией эта индикация заполненности пути позволяет оператору конечного или РіСЂСѓРїРїРѕРІРѕРіРѕ вагонного замедлителя более точно оценить необходимую скорость выезда для каждой РіСЂСѓРїРїС‹ вагонов. , , , , , , , , , - . Задачей изобретения является обеспечение индикации заполнения путей хранения РЅР° железнодорожной сортировочной станции СЃ использованием обнаружения, обеспечиваемого как часть системы автоматического переключения или как часть системы защиты стрелочного перевода для этой сортировочной станции. . Согласно изобретению РЅР° железнодорожной сортировочной станции или для нее предусмотрено средство индикации наполненности пути для каждого пути хранения, причем указанное средство индикации заполненности включает РІ себя счетное устройство, которое продвигается РЅР° РѕРґРёРЅ шаг РІ течение каждого периода подачи питания, видимый индикатор, управляемый указанным устройство для отображения индикации РІ соответствии СЃ положением, РІ которое продвинулось указанное устройство, Рё средство цепи подачи питания для указанного устройства, причем указанная схема замыкается РЅР° определенный период каждый раз, РєРѕРіРґР° вагон или РіСЂСѓРїРїР° вагонов, направляемые РЅР° соответствующий путь хранения, проезжают последний пути переключается РїРѕ заранее выбранному маршруту РЅР° указанный соответствующий путь хранения. , , , , , , . РџСЂРё реализации изобретения для каждого складского пути сортировочной станции предусмотрено электрическое счетное устройство такого типа, которое продвигается РЅР° РѕРґРЅСѓ ступень, то есть РЅР° РѕРґРЅСѓ несветящуюся ступень РїСЂРё подсчете, каждый раз, РєРѕРіРґР° РЅР° устройство подается питание. , , , , . Счетное устройство для определенного пути хранения затем включается каждый раз, РєРѕРіРґР° участок пути детектора для последнего стрелочного перевода РЅР° маршруте занят РіСЂСѓРїРїРѕР№ вагонов, направляющихся РЅР° этот конкретный путь хранения. РљРѕРіРґР° система используется РЅР° железнодорожной сортировочной станции, имеющей автоматическое Р’ системе переключения контакты реле, связанных СЃ этой системой автоматического переключения, используются для определения места назначения РіСЂСѓРїРїС‹ вагонов Рё предотвращения превышения подсчета, то есть для разрешения только РѕРґРЅРѕРіРѕ подсчета для каждой РіСЂСѓРїРїС‹ вагонов. секция дорожки детектора переключения, положение этого переключателя определяет, какое счетное устройство будет задействовано для записи этого конкретного разреза, Рё, таким образом, подсчет связан СЃ соответствующей дорожкой хранения. Действие реле, которое РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ для передачи или отмены маршрута, сохраненного РІ соответствующем банке памяти. средства автоматического переключения используется для обеспечения того, чтобы разрез учитывался только РѕРґРёРЅ раз. РЎ помощью реле системы автоматического переключения можно различать разрезы, проходящие через определенный переключатель, РіРґРµ маршрут через РѕРґРЅРѕ положение этого переключателя ведет Рє РѕРґРёРЅ путь для хранения, Р° маршрут через РґСЂСѓРіРѕРµ положение стрелочного перевода ведет Рє нескольким путям для хранения. конкретная схема детектора. Наконец, счетные устройства для каждой дорожки хранения используются для обеспечения РІРёРґРёРјРѕР№ индикации степени заполнения дорожки. , , , , , , , , . Вариант осуществления изобретения теперь будет описан РІ качестве примера СЃРѕ ссылкой РЅР° прилагаемые чертежи, РёР· которых: Фиг. 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ схематический РІРёРґ РєРѕРјРїРѕРЅРѕРІРєРё небольшой железнодорожной сортировочной станции, оборудованной системой автоматического переключения Рё включающей РІ себя обычную систему блок-схема, показывающая прохождение хранилищ маршрутов через различные банки памяти системы автоматического переключения 70. РќР° рисунках 2a Рё 2b, вместе взятых, СЃ СЂРёСЃСѓРЅРєРѕРј 2a слева схематически показаны схемы подсчета разрезов для путей 1, 2, Рё 3 РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1. , , , : 1 70 2 2 , , 2 , 1, 2, 3 1. РќР° каждом РёР· СЂРёСЃСѓРЅРєРѕРІ аналогичные ссылочные позиции (75 символов) относятся Рє аналогичным частям устройства. РќР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1 показаны части РєРѕРјРїРѕРЅРѕРІРєРё небольшой 12-путной железнодорожной сортировочной станции. , 75 1 , 12 . Пути показаны условными одиночными линиями, Р° вагонные замедлители Рё блоки реле хранения маршрутов системы автоматического переключения показаны условными блоками. Показаны только шесть РёР· 12 путей, остальные пути, СЃ 4 РїРѕ 9, предполагаются быть 85 разделены РЅР° РґРІРµ РіСЂСѓРїРїС‹ РїРѕ три дорожки РІ каждой. - 80 12 , , 4 9, 85 . Эта площадка оборудована РѕРґРЅРёРј главным замедлителем Рё групповым замедлителем для каждой РіСЂСѓРїРїС‹ РёР· трех путей, причем площадка настолько мала, что промежуточные замедлители РЅРµ нужны. Каждые 90 групповых замедлителей пронумерованы РІ соответствии СЃ путями хранения, РЅР° которые проезжают автомобили. Назначение замедлителя Каждый стрелочный перевод обозначается номером, обозначающим пути хранения, РЅР° которые РјРѕРіСѓС‚ быть направлены автомобили 95, проезжающие через этот стрелочный перевод. Например, стрелочный перевод 1-2 управляет маршрутизацией вагонов между путями 1 Рё 2, Р° стрелочный перевод 1-3 управляет вагонами, направляющимися РЅР° путь 3 или РЅР° пути 1 Рё 2. Поток 100 хранилищ маршрутов РѕС‚ управляющей машины через различные банки хранения РЅР° каждом РёР· стрелок обозначен стрелками. Переключатели 1-3 Рё 10- 12 снабжены банками хранения Рё , Р° конечные переключатели 1-2 Рё 105, 11-12 снабжены каждый только РѕРґРЅРёРј банком хранения, как это принято РІ таких системах автоматического переключения. , 90 95 , 1-2 1 2 1-3 3 1 2 100 1-3 10-12 1-2 105 11-12 . Главный замедлитель снабжен устройством автоматического регулирования скорости, РІ котором 110 желаемая скорость выезда автоматически выбирается РІ зависимости РѕС‚ веса автомобиля. Фактическое использование апнарата РЅРµ является частью изобретения, Рё может использоваться любая такая система регулирования скорости, хорошо известная РІ данной области техники. Групповой замедлитель 115 снабжен системой управления скоростью, РІ которой выходная скорость выбирается оператором вручную. Опять же, детали таких систем РЅРµ составляют часть изобретения, Рё может использоваться любая хорошо известная система. Например, система управления скоростью РІ качестве групповых замедлителей РјРѕРіСѓС‚ быть использованы те, которые описаны РІ патенте в„– 724844. 110 115 , 120 , 724,844. Оператору, управляющему этой системой регулирования скорости групповых замедлителей, предоставляется 125 информация Рѕ весе автомобиля, сопротивлении качению Рё РґСЂСѓРіРёС… факторах автомобилей или срезах автомобилей, приближающихся Рё проходящих через каждый РёР· групповых замедлителей. оператору также 130 841,362 841,362 предоставляется указание заполненности каждого складского пути, РЅР° который предназначены вагоны, чтобы РѕРЅ РјРѕРі более точно оценить желаемую скорость выезда РёР· различных замедлителей. 125 , , , 130 841,362 841,362 . Обратимся теперь Рє рисункам 2a Рё 2b, РіРґРµ РІ верхней части РґРІСѓС… чертежей обычными символами показан участок пути, образующий ведущую Рє РіСЂСѓРїРїРµ складских путей 1, 2 Рё 3 сортировочной станции, показанной РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ. 1 Стрелочный перевод 1-3 перенаправляет вагоны СЃ РіСЂСѓРїРїРѕРІРѕРіРѕ направления РЅР° путь 3, Р° стрелочный перевод 1-2 направляет вагоны между путем 1 Рё путем 2, причем это последние пути РІ этой конкретной РіСЂСѓРїРїРµ. Система автоматического переключения, которой оснащена эта сортировочная станция, аналогично описанному РІ Руководстве 517, озаглавленном «Автоматическое переключение для классификационных верфей», опубликованном РІ январе 1953 РіРѕРґР° & , подразделением компании . Поскольку эта система автоматического переключения РЅРµ является частью настоящего изобретения, только такая часть будет описано, как это необходимо для полного описания настоящего изобретения, Рё сделана ссылка РЅР° вышеуказанную публикацию для полного описания этой системы. 2 2 , , , 1, 2, 3 1 1-3 3 1-2 1 2, 517 " ", 1953 & , . РќР° каждой РёР· фигур 2Р° Рё 2b предусмотрен локальный источник энергии постоянного тока, хотя РѕРЅ Рё РЅРµ показан. Предполагается, что этот источник представляет СЃРѕР±РѕР№ батарею, имеющую положительные Рё отрицательные клеммы Рё соответственно. 2 2 , , . РќР° рисунках 2 переключатель 1–3 используется для переключения РѕРґРЅРѕРіРѕ или нескольких вагонов СЃ РіСЂСѓРїРїРѕРІРѕРіРѕ пути РЅР° путь 3. Позиционирование этого переключателя РІ нормальное Рё обратное положения повторяется обычным реле-повторителем переключателя 1–3 Рё Реле повторителя обратного переключения 1-3 Эти РґРІР° реле питаются РѕС‚ очевидных цепей, замкнутых РЅР° контактор 11, который функционально связан СЃ движением переключателя 1-3 для перемещения между его нормальным положением, показанным сплошной линией РЅР° чертежах, Рё его обратным положением, показанным пунктиром РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ. Чертежи Аналогичные реле-повторители для переключателя 1-2, показанные РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 2, представляют СЃРѕР±РѕР№ реле 1-2 1 Рё 1-2 . РќР° эти реле подается питание РїРѕ РѕРґРЅРѕРјСѓ Р·Р° раз РїРѕ аналогичным цепям, управляемым контактором 12. 2 1-3 3 1-3 1-3 11 1-3 1-2 2, 1-2 1 1-2 12. Каждый показанный стрелочный перевод включен РІ участок пути детектора, ограниченный изолированными рельсовыми стыками Рё имеющий рельсовую цепь, обеспечивающую блокировку стрелочного перевода РїСЂРё прохождении через стрелочный перевод РіСЂСѓРїРїС‹ вагонов. Каждая РёР· этих рельсовых цепей включает РІ себя путевое реле, обозначенное ссылочным номером . перед стрелочным переводом ставится цифра, соответствующая цифровому обозначению над стрелочным переводом. Каждый РёР· путей замыкает простую цепь, включая рельсы участка пути, СЃ помощью путевой батареи. Соединения путевого реле Рё батареи СЃ рельсами показаны РЅР° рисунках РЅР° СЂРёСЃ. обычным СЃРїРѕСЃРѕР±РѕРј СЃ помощью пунктирных линий. , , . Каждое РёР· этих путевых реле обычно находится РїРѕРґ напряжением, РєРѕРіРґР° РЅРё РѕРґРёРЅ вагон РЅРµ занимает какой-либо участок рельсов рельсовой цепи, Рё обесточивается РІРѕ время занятия участка пути автомобилем или разделения вагонов. Каждый участок пути детектора имеет такую длину 70, что его путевое реле постоянно обесточено СЃ момента РІС…РѕРґР° РЅР° участок пути ведущей пары колес секции вагонов РґРѕ момента полного выхода последней пары колес Р·Р° пределы участка пути 75 Конечный или Банк памяти маршрута РЅР° каждом стрелочном переводе местоположение включает РІ себя реле передачи хранилища , реле детектора хранения Рё реле повторителя детектора хранения . Реле передачи хранилища 80 срабатывает, чтобы инициировать передачу хранилища маршрута РёР· предыдущего банка хранения РІ конкретный банк, СЃ которым РѕРЅРѕ находится. связано. Реле детектора хранения подхватывает, чтобы завершить передачу маршрута, Р° затем удерживает 85, чтобы сохранить описание маршрута, сохраненное РІ соответствующем банке хранения. Наконец, реле повторителя детектора хранения, РІ некотором смысле, повторяет освобождение трека. реле. РћРЅРѕ может срабатывать только РѕРґРёРЅ раз 90 РІРѕ время занятости рельсовой цепи Рё, таким образом, обеспечивает условие, что только РѕРґРЅРѕ хранилище может быть передано каждый раз, РєРѕРіРґР° разрез занимает соответствующий участок пути. РљСЂРѕРјРµ того, РЅР° переключателе 1-3 банк также включает РІ себя Реле повторителя передачи возраста 95 , которое срабатывает РїСЂРё передаче хранилища РЅР° последующий блок хранения. Это реле также срабатывает только РѕРґРёРЅ раз РІРѕ время каждого занятия участка пути детектора. Каждые 100 РёР· этих упомянутых реле РІ определенном месте переключателя. обозначается ссылочным символом, приведенным выше, СЃ префиксом цифры, соответствующей ссылочной цифре 105 переключателя. Обращаясь теперь Рє СЂРёСЃСѓРЅРєСѓ 2a, реле передачи памяти 1-3 включается, чтобы инициировать передачу хранилища маршрута РІ банк хранения , РєРѕРіРґР° этот банк РїСѓСЃС‚, РїРѕ цепи, идущей РѕС‚ клеммы через задний контакт 13 110 передаточного реле 1–3 Рё передний контакт 14 реле хранения 1–3 , как РІ банке хранения РІ этом месте, так Рё обратно контакт 15 реле 1-3 РђРЎР” через обмотку реле 1-3 РђРЎРў РЅР° клемму 115 Рќ. РџСЂРё срабатывании реле 1-3 РђРЎРў его передний контакт 16 обеспечивает замыкание залипания РІ РѕР±С…РѕРґ заднего контакта 15 реле детектора накопителя. - 70 - 75 , , 80 85 , , , 90 , , 1-3, 95 100 105 2 , 1-3 , , 13 110 1-3 14 1-3 , , 15 1-3 1-3 115 1-3 , 16 - 15 . РџСЂРё включенном реле 1-3 Рё замкнутых передних контактах цепь питания реле 1-3 детектора хранения 120 замыкается РѕС‚ клеммы через передний контакт 17 реле 1-3 , обмотку реле 1-3. 3 Рё задний контакт 18 реле 1-3 Рє клемме Реле 1-3 125 включает Рё замыкает передний контакт 19 для замыкания цепи прикосновения РІ РѕР±С…РѕРґ переднего контакта 17 Как РІСЃРєРѕСЂРµ выяснится, это последнее реле остается удерживается его схемой РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° разрез РЅРµ войдет РІ секцию 130 дорожки детектора связанного СЃ тайлом переключателя. РљРѕРіРґР° реле 1-3 срабатывает, это также позволяет передать маршрут, хранящийся РІ банке хранения , РІ реле хранения . банк хранения. 1-3 , 120 1-3 17 1-3 , 1-3 , 18 1-3 1-3 125 19 - 17 , 130 1-3 , . РљРѕРіРґР° память этого маршрута передается РёР· банка , реле 1-3 обесточивается Рё размыкается, открывая СЃРІРѕР№ передний контакт 14, который прерывает цепь залипания для реле 1-3 , которое, РІ СЃРІРѕСЋ очередь, размыкается. Следует отметить, что РїСЂРё маршрут сохранен РІ банке Рђ, реле передачи памяти 1-3 , будучи отпущенным, РЅРµ может быть повторно включено РёР·-Р·Р° разомкнутого обратного контакта 15 РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° маршрут РЅРµ будет передан РІ следующий банк памяти РІ следующем месте переключения или РїРѕРєР° Маршрут отменяется, как Рё РІ случае, если машина предназначена для пути 3. , 1-3 - 14 1-3 , , 1-3 , , - 15 , 3. РљРѕРіРґР° РіСЂСѓРїРїР° автомобилей, РїСѓРЅРєС‚ назначения маршрута которых сохранен РІ банке Рђ РІ этом месте переключателя, РІС…РѕРґРёС‚ РІ участок пути детектора, реле 1-3 обесточивается Рё размыкается. Это замыкает цепь включения реле 1-3 , идущего РѕС‚ клеммы . через передний контакт 20 реле 1-,3 РђРЎР”, задний контакт 21 1-3 РђРЎРў 3 , задний контакт 22 реле 1 3 , Рё обмотку реле 1-3 АСДПС РЅР° клемму Рў Замыкание собственного переднего Контакт 23 замыкает цепь замыкания реле 1-3 3 , которая также включает РІ себя передний контакт 20 реле 1-3 . , 1-3 - 1-3 20 1-,3 , 21 1-3 3 , 22 1 3 , 1-3 23 1-3 3 20 1-3 . Если этот отрывок вагонов предназначен либо для пути 1, либо для пути 2, реле 1-3 РђРЎР” удерживается РїРѕРґ напряжением РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° РЅРµ завершится передача маршрута РІ банк хранения РЅР° переключателе 1-2. 1 2, 1-3 1-2 . Схема удержания РїРѕРґ напряжением реле 1-3 РђРЎР” РІ этих условиях включает собственный передний контакт 19 Рё обмотку реле, РїСЂРѕРІРѕРґ 24, задние контакты 25 Рё 26, включенные параллельно реле 1-2 РђРЎРў Рё 1-2 РђРЎР” соответственно. РїСЂРѕРІРѕРґ 27, задний контакт 28 реле 1-3 Рё передний контакт 29 реле 1-3 . Этот последний контакт замыкается только тогда, РєРѕРіРґР° пунктом назначения резки является дорожка 1 или 2. 1-3 - 19 , 24, 25 26, 1-2 1 2 , , 27, 28 1-3 , 29 1-3 ' 1 2. Однако РєРѕРіРґР° подрезка автомобиля, предназначенная для пути 3, попадает РЅР° участок пути 1-3 детектора, реле 1-3 РђРЎР” обесточивается размыканием заднего контакта 18 реле 1-3 АСДПС, РЅРѕ РЅРµ размыкается РґРѕ истечения СЃСЂРѕРєР° его действия. период медленного высвобождения. , , 3 1-3 1-3 - 18 1-3 . Если отгон вагонов предназначен для пути 3, РЅР° реле 1–3 подается напряжение, как только участок пути 1–3 занят, РїРѕ цепи, которую можно проследить РѕС‚ клеммы через задний контакт 31 реле 1–3 . , передний контакт 32 реле 1-3 АСДПС, передний контакт 33 реле 1-3 РњР’Рџ, который обозначает, что запланировано отключение РЅР° дорожке 3, Рё обмотка реле 1-3 АСДПС РЅР° клемму . 3, 1-3 , 1-3 , 31 1-3 , 32 1-3 , 33 1-3 3, 1-3 . Если отключение назначено РЅР° дорожку 1 или 2, реле 1–3 активируется только тогда, РєРѕРіРґР° РЅР° реле передачи памяти РІ следующем банке памяти подается питание для инициации передачи памяти маршрута. Эта цепь включает РІ себя передний контакт 34 реле 1–2. РђРЎРў, РїСЂРѕРІРѕРґ 35 Рё обмотка реле 1-3 РђРЎРўРџРЎ Предназначена ли обрыв автомобиля, дорожка 1, 2 или 3, реле 1-3 РђРЎРўРџРЎ удерживается РїРѕРґ напряжением СЃ помощью цепи ручки, включающей задний контакт 36 реле -3 РўР  Рё передний контакт 37 Рё обмотка реле -3 . Поскольку реле 70 1-3 таким образом остается РїРѕРґ напряжением РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° разрез РЅРµ РѕСЃРІРѕР±РѕРґРёС‚ участок пути 1-3, это гарантирует, что для каждого занятия пути может произойти только РѕРґРёРЅ перенос маршрута или РѕРґРЅР° отмена маршрута. Другими словами, реле 1-3 75 , которое обесточено Рё размыкается после отпускания реле 1-3 , РЅРµ может СЃРЅРѕРІР° включиться РїРѕРґ напряжение РёР·-Р·Р° разомкнутого заднего контакта 21 реле 1-3 . Таким образом, даже если следующий РїСѓРЅРєС‚ назначения маршрута 80 переносится РёР· банка памяти РІ соответствующий банк памяти РІ этом месте, что РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє включению реле 1-3 3 , маршрут остается сохраненным, поскольку реле 1-3 удерживается РїРѕРґ напряжением СЃ помощью джойстика 85 схема, включающая задний контакт 18 реле 1-3 , таким образом, реле 1-3 срабатывает Рё отпускает только РѕРґРёРЅ раз РІ течение каждого занятия участка дорожки детектора 1-3, Рё этот факт используется РІ системе подсчета резов 90, как будет объяснено здесь Рё далее. 1 2, 1-3 34 1-2 , 35, 1-3 1, 2 3 1-3 36 -3 37 -3 70 1-3 1-3, , 1-3 75 , - 1-3 , 21 1-3 , 80 1-3 3 , 1-3 85 18 1-3 1-3 1-3, 90 . Р’ позиции 1-2 переключателя реле 1-2 включается, РєРѕРіРґР° разрез, предназначенный для дорожки 1 или 2, достигает позиции 1-3, если РІ этот момент РІ РѕРґРЅРѕРј банке РІ позиции 95 1-2 нет памяти. Эта схема можно проследить РѕС‚ клеммы РЅР° заднем контакте 31 реле 1 3 над передним контактом 32 реле , передним контактом 33 реле 1-3 , что указывает РЅР° то, что разрез проложен Рє 100, позиция 1-2, РїСЂРѕРІРѕРґ 39, сзади контакт 40 реле 1-2 ), Р° обмотка реле 1-2 - Рє клемме . РљРѕРіРґР° реле 1-2 срабатывает, РѕРЅРѕ замыкает замыкающую цепь РЅР° своем переднем контакте 43, который также 05 включает передний контакт 41 реле 1-3 Рё РїСЂРѕРІРѕРґ 42, таким образом, реле 1-2 остается РїРѕРґ напряжением РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° память маршрута РЅРµ будет передана РёР· местоположения 1-3, что будет обозначено отпусканием реле 1-3 . Реле 110 1 2 затем отключится. для завершения переключения маршрута подается питание РїРѕ цепи, идущей РѕС‚ клеммы через передний контакт 44 реле 1–2 , передний контакт 45 реле 1–2 Рё обмотку реле 1–2 Рє клемме 115 РјРёРЅ. . Реле 1-2 подхватывает Рё замыкает замыкающую цепь РЅР° своем переднем контакте 46, - удерживает это реле РїРѕРґ напряжением РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° соответствующий участок дорожки детектора РЅРµ будет занят, РЅР° что указывает размыкание 120 переднего контакта 45 реле 1-2. РўР . 1-2, 1-2 1 2 1-3, 95 1-2 31 1 3 32 , 33 1-3 100 1-2, 39, 40 1-2 ), 1-2 1-2 , 43 05 41 1-3 42 1-2 1-3, 1-3 110 1 2 , , 44 1-2 , 45 1-2 , 1-2 115 1-2 46 - 120 45 1-2 . 7 Как только машина попадает РЅР° участок пути детектора 1-2, реле 1-2 обесточивается Рё РІ конце периода медленного отпускания размыкает передние контакты. Эта РєСѓРєСѓСЂСѓР·Р° 125 замыкает цепь для включения реле 1-2Рђ. Эту цепь можно проследить РѕС‚ клеммы 13 через задний контакт 47 реле 1–2 , задний контакт 48 реле 1–2 Рё обмотку реле 1–2 РґРѕ 130 841,362 .4 5 РјРёРЅ. Замыкание переднего контакта 49 этого последнего реле замыкает замыкающую цепь, включая задний контакт 47, который удерживает реле РїРѕРґ напряжением РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° участок пути занят этим участком вагонов. РџСЂРё отпускании реле 1-2 , РїСѓРЅРєС‚ назначения маршрута для отсечения автомобилей, занимающих затем участок пути детектора, отменяется Рё банк памяти освобождается для приема РЅРѕРІРѕР№ памяти маршрута. Р’ этом случае цепь питания реле 1-2 РђРЎР” замыкается РѕС‚ переднего контакта 44 реле 1-2 через передний контакт 51 реле 1-2 . Таким образом, РЅР° реле 1-2 подается повторное питание для сохранения пункта назначения маршрута для следующего РїСЂРѕС…РѕРґР° автомобилей, Рё этот второй РїСѓРЅРєС‚ назначения маршрута РЅРµ может быть отменен, РїРѕРєР° первый РїСЂРѕС…РѕРґ РІСЃРµ еще занят. детектор участка пути. Другими словами, реле 1-2 АСДПС срабатывает Рё удерживается только РѕРґРёРЅ раз Р·Р° каждую занятость детектора участка пути 1-2, то есть Р·Р° каждый РїСЂРѕС…РѕРґ вагонов. 7 ' 1-2, 1-2 - 125 1-2A 13 47 1-2 , 48 1-2 , 1-2 130 841,362 .4 5 49 47 } 1-2 , , 1-2 44 1-2 51 1-2 1-2 - , 1-2 1-2, , . Кратко рассматривая описанную работу оборудования автоматического переключения, реле АСДПС РІ каждом пункте срабатывает только РѕРґРёРЅ раз для каждой РіСЂСѓРїРїС‹ вагонов, то есть для каждой занятости соответствующего участка пути детектора, РіРґРµ соответствующий переключатель РІ этом пункте РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє тому или РёРЅРѕРјСѓ РёР· РґРІСѓС… дорожек хранения, как РІ позиции 1-2, реле срабатывает Рё удерживает напряжение РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° секция дорожки детектора СЃРЅРѕРІР° РЅРµ освободится. , , , , 1-2, . Если переключатель РІ позиции ведет РїСЂРё РѕРґРЅРѕР№ настройке только Рє РѕРґРЅРѕР№ дорожке хранения, Р° РїСЂРё РґСЂСѓРіРѕР№ настройке - Рє РґСЂСѓРіРѕР№ ячейке переключателя, как РІ позиции 1-3, реле срабатывает, Р° затем отпускает, РєРѕРіРґР° память маршрута либо отменяется, либо передается РІ следующая локация. , , 1-3, . Однако реле РІ таком месте РЅРµ может СЃРЅРѕРІР° сработать, поскольку его цепь питания прерывается обратным контактом соответствующего реле , которое имеется только РІ таком месте Рё срабатывает Рё удерживается только РѕРґРёРЅ раз для каждого РїСЂРѕС…РѕРґР° автомобилей или занятость рельсовой цепи. , , . Каждое место переключателя также снабжено устройством подсчета разрезов для каждого пути хранения, Рє которому ведет переключатель, то есть Рє которому разрез может быть проложен непосредственно через этот переключатель. , , . Таким образом, РѕРґРЅРѕ такое устройство предусмотрено РІ позиции переключателя 1-3 Рё РґРІР° устройства РІ позиции переключателя 1-2. Р’ показанном варианте осуществления эти устройства для подсчета разрезов или автомобилей показаны как счетчики магнитных импульсов, каждый РёР· которых обозначен ссылочным символом СЃ префиксом номер, соответствующий дорожке, для которой предусмотрена индикация заполнения дорожки. Для каждой дорожки необходимы РґРІР° таких счетчика магнитных импульсов, Р° Рє ссылочным символам добавлена цифра 1 или 2 для обозначения между РґРІСѓРјСЏ счетчиками импульсов для конкретной дорожки. , 1-3 1-2 , , 1 2 . Рспользуемые счетчики магнитных импульсов аналогичны счетчикам, описанным РІ описании любого патента РЎРЁРђ РїРѕРґ номерами 2487015, 2538817 Рё 2538819. , 2,487,015, 2,538,817 2,538,819. Однако РјРѕРіСѓС‚ использоваться Рё РґСЂСѓРіРёРµ типы счетных устройств. , , . Каждый РёР· этих счетчиков магнитных импульсов имеет РґРІРµ обмотки Рё снабжен десятью отдельными СЏРєРѕСЂСЏРјРё, причем каждый элемент управления якорем 70 имеет замыкающий Рё размыкающий контакт. Эти СЏРєРѕСЂСЏ срабатывают последовательно РІ ответ РЅР° электрические импульсы или импульсы тока, протекающие через верхнюю обмотку счетчика магнитных импульсов. соответствующий счетчик импульсов. Эта рабочая обмотка 75 магнитного счетчика импульсов обозначена стрелкой, направленной вверх внутри символа конкретной обмотки. РџСЂРё каждом импульсе тока, протекающем через 80 эту верхнюю обмотку, работает только РѕРґРёРЅ СЏРєРѕСЂСЊ, РїСЂРё этом СЏРєРѕСЂСЏ блокируются таким образом. СЃРїРѕСЃРѕР±, РїСЂРё котором импульс тока воздействует РЅР° конкретный СЏРєРѕСЂСЊ Рё РІ то же время РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие следующий СЏРєРѕСЂСЊ РІ последовательности для срабатывания следующего 85 импульса тока. Однако для срабатывания первого СЏРєРѕСЂСЏ требуется только РѕРґРёРЅ импульс тока. После активации, каждый СЏРєРѕСЂСЊ удерживается РІ рабочем положении Р·Р° счет остаточного магнетизма, подаваемого РІ некоторых типах 90 РѕС‚ постоянного магнита, предусмотренного РІ счетчике импульсов. , 70 , , 75 80 , 85 , , , 90 . РЇРєРѕСЂСЏ работают последовательно РІ РїРѕСЂСЏРґРєРµ возрастания номеров, используемых РІ качестве ссылочных символов для каждого СЏРєРѕСЂСЏ, то есть 95 РѕС‚ 1 РґРѕ 10 РїРѕ РїРѕСЂСЏРґРєСѓ. Освобождение задействованных якорей осуществляется путем подачи питания РЅР° вторую или нижнюю обмотку, которая нейтрализует остаточный магнетизм. удерживая СЏРєРѕСЂСЏ РІ рабочем положении. Эта расцепляющая обмотка 100 обозначена стрелкой, направленной РІРЅРёР· внутри символа обмотки. Другими словами, первый импульс тока, протекающий через верхнюю обмотку РѕРґРЅРѕРіРѕ РёР· этих магнитных счетчиков импульсов 105, РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ РІ действие датчик . РЇРєРѕСЂСЊ в„– 1 размыкает верхний контакт Рё закрывает нижний контакт. Этот импульс также заставляет СЏРєРѕСЂСЊ в„– 2 сработать РїСЂРё следующем импульсе тока. Однако СЏРєРѕСЂСЊ в„– 2 110 РЅРµ может управляться этим импульсом тока, который воздействует РЅР° СЏРєРѕСЂСЊ в„– 1. Второй импульс тока, протекающий через верхнюю обмотку счетчика, затем вызывает срабатывание СЏРєРѕСЂСЏ в„– 2, аналогично открывая 115 верхний контакт Рё замыкая нижний контакт, Рё заставляет СЏРєРѕСЂСЊ в„– 3 работать РЅР° последующий импульс. РЇРєРѕСЂСЏ в„– 1 Рё 2 удерживаются РІ рабочем положении Р·Р° счет остаточной намагниченности 120 РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° счетчик импульсов РЅРµ разблокируется импульсом тока, протекающим через нижнюю обмотку. , , 95 1 10 100 , 105 1 2 , 2 110 1 2 , 115 , 3 , 1 2 120 . Каждое место переключателя также снабжено устройством индикации для каждой дорожки памяти 125, Рє которой непосредственно ведет переключатель. Как показано, индикатор содержит СЂСЏРґ РёР· четырех ламп, РЅР° которые РїРѕ РѕРґРЅРѕР№ подается питание через контакты второго счетчика магнитных импульсов. 125 , . Р’ зависимости РѕС‚ загорающейся лампы каждое 130 841,362 841,362 индикаторное устройство отображает РІРёРґРёРјСѓСЋ информацию Рѕ заполненности соответствующей дорожки хранения, то есть заполнено РЅР° РѕРґРЅСѓ четверть, половину, три четверти или полностью. Этот указатель может предоставлять дополнительные может использоваться информация Рѕ степени заполненности конкретного пути хранения Рё РґСЂСѓРіРёРµ типы индикаторов. , 130 841,362 841,362 , , -, -, -, . Каждое место переключателя дополнительно снабжено реле-повторителем для каждого счетчика магнитных импульсов в„– 1. Эти реле обозначены ссылочным знаком , перед которым стоит цифра, соответствующая дорожке памяти, СЃ которой связан счетчик. 1 . РќР° каждое РёР· этих реле-повторителей подается питание РІ выбранной точке последовательной работы соответствующего счетчика импульсов в„– 1, причем эта точка РЅРµ обязательно выбирается так, чтобы РѕРЅР° находилась РЅР° пределе срабатывания счетчика импульсов. РџСЂРё включении реле-повторитель вызывает замыкание верхней обмотки. включения счетчика импульсов в„– 2, Р° также сбрасывает счетчик импульсов в„– РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ или РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение. 1 , , 2 - . Для каждой дорожки хранения, для которой предусмотрено счетное устройство, также предусмотрена двухтактная РєРЅРѕРїРєР°, обозначенная базовым обозначением РџРџР‘. Эти двухтактные РєРЅРѕРїРєРё обеспечивают ручной СЃР±СЂРѕСЃ индикатора заполнения дорожек Рё счетчиков магнитных импульсов. - , , - . Каждая РёР· этих двухтактных РєРЅРѕРїРѕРє снабжена контактами, которые срабатывают только РїСЂРё нажатии или вытягивании РєРЅРѕРїРєРё. Например, РІ каждой РёР· РєРЅРѕРїРѕРє контактный рычаг Р° замыкается РІ своем верхнем положении только тогда, РєРѕРіРґР° РєРЅРѕРїРєР° нажимается Рё закрывается РІ его положение замыкается только РїСЂРё нажатии РєРЅРѕРїРєРё. Контакт открывается только РїСЂРё нажатии РєРЅРѕРїРєРё Рё РЅРµ размыкается, если нажать РєРЅРѕРїРєСѓ . Контакт работает РІ обратном РїРѕСЂСЏРґРєРµ, то есть РѕРЅ размыкается РїСЂРё нажатии РєРЅРѕРїРєРё, РЅРѕ остается закрытым РїСЂРё нажатии РєРЅРѕРїРєРё. оператор нажимает двухтактную РєРЅРѕРїРєСѓ. Контакт замыкается только тогда, РєРѕРіРґР° оператор нажимает двухтактную РєРЅРѕРїРєСѓ. - , , , , - . Работа устройства индикации заполненности пути заключается РІ следующем: - Р’ позиции 1-3 реле 1-3 АСДПС используется для включения счетчиков, Р° реле-ретранслятор обратного переключения Р Р’Рџ используется для обозначения тех разрезов, которые предназначены для пути 3. Поскольку переключатель 1- 3 контролирует непосредственно только путь хранения 3, РІ этом месте предусмотрено только РѕРґРЅРѕ счетное устройство. РљРѕРіРґР° РіСЂСѓРїРїР° вагонов, предназначенных для пути 3, занимает участок пути детектора РІ этом месте, РЅР° счетчик магнитных импульсов 3 подается питание через цепь, идущую РѕС‚ клеммы через передний контакт 52 реле 1-3 АСДПС, передний контакт 53 реле 1-3 Р Р’Рџ, верхняя обмотка магнитного счетчика импульсов, Рё нормально замкнутый контакт СЃ двухтактной РєРЅРѕРїРєРё 3 РџРџР‘ РЅР° клемму Рќ Размыкание реле 1- 3 АСДПС РїСЂРё отмене сохранения маршрута или переносе РІ следующую точку обесточивает счетчик магнитных импульсов Рё РЅР° заднем контакте 52 замыкает цепь для включения реле 3 Рџ РІ нужной точке работы счетчика магнитных импульсов 3 Эта цепь для реле 3 Рџ окончательно замыкается через нижний контакт 10 счетчика импульсов, РєРѕРіРґР° 70 реле 1-3 АСДПС размыкается РІРѕ время занятия участка пути десятым замыканием, предназначенным для пути 3. РљРѕРіРґР° реле 3 Рџ срабатывает, его передний контакт 54 замыкает цепь подачи питания РЅР° верхнюю обмотку счетчика импульсов 75 3 2, эта цепь также включает контакт двухтактной РєРЅРѕРїРєРё 3 Замыкание переднего контакта 55 реле 3 замыкает цепь, включая нормально замкнутый контакт - - нажать РєРЅРѕРїРєСѓ 3 РџРџР‘, 80, чтобы подать напряжение РЅР° нижнюю обмотку или обмотку СЃР±СЂРѕСЃР° счетчика импульсов 3 , которая сбрасывает этот счетчик импульсов РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение, освобождая РІСЃРµ СЏРєРѕСЂСЏ счетчика. :- 1-3, 1-3 3 1-3 3, 3 , 3 52 1-3 , 53 1-3 , , - 3 1-3 - , 52, 3 3 3 10 70 1-3 3 3 , 54 75 3 2, - 3 55 3 , - 3 , 80 3 - . РџСЂРё этом предполагается, что путь 3 будет содержать 85 8 вагонов средней длины таких участков РЅР° этой сортировочной станции. Следовательно, выбранная или выбранная схема схемы такова, чтобы подавать питание РЅР° второй счетчик импульсов РІ конце каждых полных 90. Работа первого счетчика импульсов Однако только после того, как РЅР° второй счетчик импульсов дважды будет подано питание, РЅРµ будет получена какая-либо положительная индикация относительно заполнения этой конкретной дорожки. Другими словами, xРєРѕРіРґР° РЅР° верхний 95 счетчик импульсов 3 2 подается питание РґРІР° импульса тока, цепь замыкается для включения лампы, заполненной РЅР° четверть, СЃРј. индикатор для контакта 3. Эта цепь прослеживается РѕС‚ клеммы через верхний 100 контакт 3 Рё нижний контакт 2 счетчика импульсов 3 2, РїСЂРѕРІРѕРґ 66, Рё через лампу Рє клемме . Загорание этой четверти лампы указывает оператору замедлителя, что дорожка 3 теперь заполнена РЅР° РѕРґРЅСѓ 105 четверть. Эта индикация сохраняется РґРѕ тех РїРѕСЂ, РїРѕРєР° счетчик импульсов 3 2 РЅРµ получит еще РґРІР° импульса тока, РІ это время замыкание нижнего контакта 110 4 счетчика импульсов замыкает цепь для индикаторной лампы наполовину заполненной. Очевидно, что прежде чем загорится лампа заполненной дорожки, счетчик импульсов 3 2 должен получить восемь импульсов тока через его верхняя обмотка, которая указывает РЅР° 8 полных операций счетчика 115 импульсов 3 или 80 переездов вагонов РЅР° путь 3. Эта индикация заполнения пути останется, даже если РЅР° путь 3 въедет больше вагонов РґРѕ того, как путь будет освобожден. 120 РљРѕРіРґР° путь 3 освобождении РѕС‚ занимающих его вагонов после завершения процесса сортировки или РїСЂРё выводе вагонов РЅР° пути 3 РІ состав отходящего поезда, оператор РіСЂСѓРїРїС‹ замедлителей-замедлителей сбрасывает СЃРІРѕР№ индикатор 125 нажатием РєРЅРѕРїРєРё 3 РџРџР‘. Замыкание контакта Рґ эта РєРЅРѕРїРєР° подает питание РЅР° нижнюю обмотку счетчика импульсов 3 2, сбрасывая этот счетчик импульсов РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ состояние, то есть отпуская РІСЃРµ СЏРєРѕСЂСЏ 30 1 19 4,324. Замыкание нижнего контакта РєРЅРѕРїРєРё 3 подает питание РЅР° нижняя обмотка счетчика импульсов 3 сбрасывает РІСЃРµ СЏРєРѕСЂСЏ этого счетчика импульсов. Следует отметить, что контакт СЃ РєРЅРѕРїРєРё 3 РџРџР‘ РІ это время разомкнут, чтобы предотвратить одновременную подачу энергии РЅР° РѕР±Рµ обмотки любого счетчика импульсов РІ это время. Если РЅРµ РІСЃРµ вагоны, занимающие путь 3, отозваны, оператор замедлителя затем РІРІРѕРґРёС‚ индикацию, соответствующую количеству вагонов или секций вагонов, оставшихся РЅР° этом пути. Это достигается нажатием РєРЅРѕРїРєРё 3 , которая замыкает СЃРІРѕР№ верхний контакт , чтобы подать напряжение РЅР° верхний обмотка счетчика импульсов 3 , РІ схему также РІС…РѕРґРёС‚ контакт РєРЅРѕРїРєРё, который РІРѕ время этой операции остается замкнутым. РљРЅРѕРїРєР° 3 РџРџР‘ нажимается РѕРґРёРЅ раз для каждого отреза вагонов, которые необходимо вставить РІ счетное устройство. Контакт РєРЅРѕРїРєРё размыкается. РїСЂРё каждом нажатии РєРЅРѕРїРєРё РІРѕ избежание одновременной подачи энергии РЅР° нижнюю обмотку этого счетчика в„– 1. Если счетчик импульсов 3 срабатывает 10 раз, реле 3 будет запитано РїРѕ своей обычной цепи, которая замкнута РЅР° заднем контакте 52. реле 1-3 . Это приведет Рє подаче питания РЅР° счетчик импульсов 3 2 через его верхнюю обмотку. Таким образом, прежде чем больше вагонов будет направлено РЅР° путь 3, оставшиеся вагоны РЅР° этом пути РјРѕРіСѓС‚ быть учтены, чтобы обеспечить правильную индикацию отслеживать заполненность оператору РІРѕ время последующей операции переключения. 3 85 8 , 90 , , 95 3 2 , - 3 100 3 2 3 2, 66, - 3 105 3 2 - 110 4 - , 3 2 8 115 3 80 3 - 3 120 3 3 , 125 3 - 3 2 - , 30 1 19 4,324 3 3 3 3 , 3 3 , 3 1 3 10 , 3 52 1-3 3 2 3, . Р’ позиции 1-2 для включения счетчика импульсов в„–1 используется занятость участка пути детектора СЃ соответствующим отпусканием реле Р›-2 РўР , импульс прерывается отпусканием реле 1-2 РђРЎР” РїСЂРё отмене сохранение маршрута для данного конкретного участка. Следует отметить, что счетчики импульсов РІ этом месте РјРѕРіСѓС‚ управляться только путевым реле. Однако желательно предотвратить постоянное включение счетчика РІ случае отказа рельсовой цепи. цепь возбуждения устроена так, что РѕРЅР° прерывается РїСЂРё отпускании реле 1-2 РђРЎР”. Повторное включение счетчика импульсов в„– 1 РІРѕ время того же занятия пути РїСЂРё передаче второго маршрута РІ банк хранения предотвращается путем прерывания импульсной цепи РїСЂРё 1. -2 Подхват Поскольку имеется РґРІР° пути хранения, РЅР° которые этот переключатель непосредственно направляет вагоны, предусмотрены РґРІР° комплекта устройств индикации заполнения путей, включая счетчики импульсов Рё ламповые индикаторы. Реле-повторители положения переключателя используются для обозначения того, какая РёР· записей устройства должны приводить РІ действие любой конкретный участок пути. Таким образом, для участка вагонов, предназначенных для пути 1, счетчик импульсов будет запитан, РєРѕРіРґР° разрез займет участок пути 1-2, через цепь, идущую РѕС‚ клеммы через задний контакт 56 реле 1-2 , задний контакт 57 реле 1-2ASDIPS, передний контакт 58 реле 1-2 , передний контакт 59 реле 1-2 , верхняя обмотка счетчика импульсов Рё контакт РєРЅРѕРїРєРё 1 1 Рє клемме 70. Таким образом, первый СЏРєРѕСЂСЊ или СЏРєРѕСЂСЊ в„– этого счетчика импульсов будет задействован для замыкания нижнего контакта Рё размыкания соответствующего верхнего контакта. Если отрезка вагонов предназначена для пути 2, цепь можно проследить через 75 задние контакты 56 Рё 57, передний контакт 58, Р° затем через передний контакт 60 реле 1-2 Р’С‚ Р’Рџ, верхнюю обмотку счетчика импульсов 2 Рё контакт СЃ РєРЅРѕРїРєРё 2 РџРџР‘ РЅР° клемму . Р’ любом случае импульс 80 подача энергии через верхнюю обмотку соответствующего счетчика импульсов прекращается отпусканием реле 1-2 РђРЎР” для размыкания его переднего контакта 58 РїРѕ окончании периода медленного отпускания. Следует помнить, что 85 это реле обесточивается. путем отпускания путевого реле 1-2 РўР , размыкающего его передний контакт 45, РєРѕРіРґР° срез занял соответствующий участок пути. 1-2, -2 1 , 1-2 , , 1-2 1 1-2 , , 1, 1-2 56 1-2 , 57 1-2ASDIPS, 58 1-2 , 59 1-2 , , 1 1 70 2, 75 56 57, 58, 60 1-2 , 2 , 2 , 80 1-2 58 85 - 1-2 , 45, . Следующее срабатывание реле 1-2 90 замыкает цепь заднего контакта 56 реле 1-2 Рё переднего контакта 57 реле 1- для подачи питания РІ нужное время РЅР° реле-повторители 1 Рё 21 ? РљРѕРіРґР° реле 1 срабатывает, замыкание его переднего контакта 61 95 подает питание РЅР° верхнюю обмотку счетчика импульсов 1 2 РїРѕ очевидной цепи, вызывая срабатывание первого СЏРєРѕСЂСЏ этого счетчика импульсов. Замыкание переднего контакта 62 замыкает цепь через нижнюю 100. обмотка счетчика импульсов Рё контакт РєРЅРѕРїРєРё 1 для СЃР±СЂРѕСЃР° этого счетчика импульсов, переводя РІСЃРµ его СЏРєРѕСЂСЏ РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ положение. Подача питания РЅР° реле 2 для замыкания его передних контактов подает питание РЅР° верхнюю обмотку 105 счетчика импульсов 2. 2 Рё нижняя обмотка счетчика импульсов 2 1, цепи замыкаются РЅР° передних контактах 63 Рё 64 соответственно. Это РїСЂРёРІРѕРґРёС‚ Рє срабатыванию СЏРєРѕСЂСЏ в„– 1 счетчика импульсов 110 2 2 Рё сбрасывает счетчик импульсов 2 1 РІ РёСЃС…РѕРґРЅРѕРµ состояние. состояние РїРѕРєРѕСЏ. 1-2 90 56 1-2 57 1- , , 1 21 ? 1 , 61 95 1 2 62 100 1 , - 2 105 2 2 2 1, 63 64, 1 110 2 2 2 1 - . Для целей данного описания предполагается, что путь 1 относительно короткий Рё вмещает только 32 отрезка 115 автомобилей средней длины. Поэтому подключение цепи реле 1 выполняется Рє нижнему контакту 8 счетчика импульсов 1 1. так, чтобы РЅР° счетчик импульсов 1 РњРРљ 2 подавался импульс тока РІ его верхнюю обмотку РЅР° каждые восемь 120 переездов вагонов, переходящих стрелку 1-2 РЅР° путь 1. Цепи включения различных ламп указателя заполненности пути для пути 1. затем замыкаются РЅР° нижних контактах 1, 2, 3 Рё 4 счетчика импульсов 1 РњРРљ 2 125. Схемы этих ламп аналогичны ранее прорисованным для РёС… индикатора для контакта 3 Рё очевидны РёР· рассмотрения чертежа. Предполагается, что путь 2 несколько длиннее Рё вмещает 40 130 841 352 841 362 отрезка вагонов средней длины. Таким образом, цепь включения реле 2 Рџ подключается через нижний контакт 10 счетчика импульсов 2 РњРРљ 1. , 1 32 115 , 1 8 1 1 1 2 120 1-2 1 1 1, 2, 3 4 1 2 125 3 , 2 40 130 841,352 841,362 2 10 2 1. Реле 2 Рџ РїСЂРё этом включается РѕРґРёРЅ раз РЅР° каждые десять отсчетов Рё каждое срабатывание счетчика импульсов 2 РњРРљ 2 таким образом представляет СЃРѕР±РѕР№ 10 въезда автомобилей РЅР° путь 2. Лампы указателя пути 2 подключаются аналогично нижним контактам 1, 2, 3 Рё 4. счетчика импульсов 2 2 для выдачи соответствующих показаний РЅР° РѕРґРЅСѓ четверть, половину, три четверти Рё полное заполнение для данной конкретной дорожки. 2 2 2 10 2 2 1, 2, 3 4 2 2 -, -, , . Счетчиками импульсов РІ этом месте переключателя можно управлять вручную СЃ помощью РєРЅРѕРїРѕРє 1 РџРџР‘ Рё 2 РџРџР‘ аналогично тому, как уже описано для счетчиков импульсов РЅР° переключателе 1-3. Считается, что схемы этого управления очевидны РёР· рассмотрение чертежей, сделанных РІ СЃРІСЏР·Рё СЃ предыдущим обсуждением РґСЂСѓРіРѕРіРѕ места. РџСЂРё рассмотрении этих схем следует отметить, что энергия для реле 1 Рё 2 , РєРѕРіРґР° РѕРЅР° требуется РІРѕ время такого ручного управления, подается спереди. контакт 56 реле 1-2 РўР . 1 2 1-3 , , 1 2 , , 56 1-2 . Таким образом, система РїРѕ изобретению обеспечивает средство подсчета отрезов, которое будет предоставлять оператору групповых замедлителей РЅР° железнодорожной сортировочной станции данные РѕР± относительной заполненности каждого РёР· различных складских путей РЅР° этой станции. Оператор может комбинировать эту информацию СЃ этой информацией. СЃ учетом массы вагона Рё сопротивления качению вагона более эффективно подобрать правильную скорость выезда для различных частей вагонов РёР· групповых замедлителей, чтобы РѕРЅРё могли въехать РЅР° складские пути Рё соединиться СЃ уже стоящими там вагонами СЃРѕ скоростью, которая РЅРµ будет повредить любой вагон или его содержимое. Эта система подсчета разрезов Рё заполнения РіСЂСѓР·РѕРІ использует аппаратуру, уже имеющуюся РІ системе автоматического переключения железнодорожной сортировочной станции, Рё, таким образом, требует минимального количества дополнительного оборудования для обеспечения индикации. Цепи устроены таким образом, что только РѕРґРёРЅ подсчет производится для каждой РіСЂСѓРїРїС‹ вагонов РїСЂРё въезде РЅР° путь хранения, независимо РѕС‚ того, перенесен или нет маршрут для следующего вагона РІ банки хранения РІ соответствующем месте стрелки РґРѕ того, как лидирующая РіСЂСѓРїРїР° РѕСЃРІРѕР±РѕРґРёС‚ место стрелки. Другими словами Система нашего изобретения обеспечивает оператору замедлителя РЅР° такой сортировочной станции индикацию относительной заполненности каждого РёР· складских путей РЅР° этой сортировочной станции без использования совершенно отдельной системы обнаружения движения вагонов. Р’ формуле изобретения дана ссылка РїРѕ номеру Рё Р±СѓРєРІРµ РЅР° соответствующий элемент сопроводительных чертежей, Рё следует понимать, что это было сделано РІ качестве примера Рё для удобства толкования формулы изобретения, Р° РЅРµ РІ качестве ограничения. , , .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 22:18:07
: GB841362A-">
: :

841363-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
РћРџРРЎРђРќРР• РЗОБРЕТЕНРРЇ GB841363A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ РџР РЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖР8419363 Дата подачи заявки Рё подачи полной спецификации: 5 апреля 1957 Рі. 8419363 : 5, 1957. в„– 11230157. 11230157. Заявление подано РІ Швейцарии 13 апреля 1956 РіРѕРґР°. 13, 1956. Полная спецификация опубликована: 13 июля 1960 Рі. : 13, 1960. Рндекс РїСЂРё приемке:-Класс 120(1), 2 3. :- 120 ( 1), 2 3. Международная классификация:- Олб. :- . ПОЛНАЯ СПЕЦРР¤РРљРђР¦РРЇ Усовершенствования, касающиеся плоского устройства для зачистки карточных туалетов, & , юридическое лицо, учрежденное РІ соответствии СЃ законодательством Швейцарии, РІ Винтертуре, Швейцария, настоящим заявляем РѕР± изобретении, РІ отношении которого РјС‹ молимся Рѕ выдаче патента нами, Р° также метод, СЃ помощью которого это должно быть выполнено, должны быть РїРѕРґСЂРѕР±РЅРѕ описаны РІ следующем заявлении: ' , & , , , , , , , : - Настоящее изобретение относится Рє устройству для снятия плоской пленки СЃ карт. . Удаление отходов СЃ квартир обычно выполняется СЃ помощью гребенки, которая может удалить только связующие отходы, прилипшие Рє кончикам РїСЂРѕРІРѕРґРѕРІ карты. Была предпринята попытка удалить волокна, расположенные РїРѕРґ РёР·РіРёР±РѕРј, прилегающим Рє плоской поверхности или РЅР° ее основании, СЃ помощью средство щетки, вращающейся РЅР° неподвижной РѕСЃРё. Эта щетка, снабженная натуральной или синтетической щетиной или стальной проволокой, РЅРµ может удовлетворительно очищать РґРЅРѕ квартиры, так что через короткий период времени образуется прочное войлочное покрытие, состоящее РёР· волокон, которое отрицательно влияет РЅР° операцию чесания. , , . Причина недостаточного действия щетки, вращающейся РЅР° неподвижной РѕСЃРё, заключается РІ том, что такая щетка может удалять только волокна, СЃРІРѕР±РѕРґРЅРѕ лежащие ниже РёР·РіРёР±РѕРІ проволок карты. Волокна, перепутанные СЃ РґСЂСѓРіРёРјРё частями проволок карты, смахнуть невозможно. РЅРѕ прижимаются кистью Рє нижней части квартиры, РіРґРµ РѕРЅРё спутываются СЃ уже присутствующими волокнами Рё увеличивают толщину войлочного покрытия. . Задачей настоящего изобретения является создание устройства для зачистки, которое лишено вышеупомянутых недостатков. Р’ устройстве согласно изобретению кончики щеточных проволок, которые установлены РЅР° цилиндрическом РєРѕСЂРїСѓСЃРµ, перемещаются РІ непосредственной близости РѕС‚ плоскости РїРѕ РїРѕ существу циклоидальным траекториям СЃ относительно плоскости нижние точки которых расположены между РґРЅРѕРј плоскости Рё плоскостью, РІ которой расположены РёР·РіРёР±С‹. Восходящие части циклоиды РїРѕ существу соответствуют наклону изогнутой части проволок, установленных РЅР° плоскости. . Вышеупомянутая РїРѕ существу циклоидальная траектория РїСЂРѕРІРѕРґРѕРІ щетки может быть получена путем установки СЃ возможностью вращения цилиндрической щетки РЅР° шарнирно подвешенной раме, РїСЂРё этом прямозубая шестерня СЃРѕРѕСЃРЅРѕ соединена СЃРѕ щеткой, РїСЂРё этом колесо приводится РІ движение парой штифтов, вращающихся РІРѕРєСЂСѓРі неподвижной РѕСЃРё Рё расположенных между РЅРёРјРё. между плоскостью Рё кистью, РїСЂРё этом кисть одновременно вращается Рё перемещается вверх Рё РІРЅРёР·. , . Благодаря РѕСЃРѕР±РѕР№ подвеске Рё РїСЂРёРІРѕРґСѓ плоской щетки для зачистки волокна Рё отходы, прилипшие Рє нижней части лысок, поднимаются, зачищаются Р·Р° РёР·РіРёР±С‹ плоских РїСЂРѕРІРѕРґРѕРІ наружу Рё удаляются. . Смещая точку РѕРїРѕСЂС‹, РЅР° которой колеблется рама, поддерживающая щетку, можно изменить путь РїСЂРѕРІРѕРґРѕРІ щетки Рё адаптировать его Рє различным углам РёР·РіРёР±Р° плоских РїСЂРѕРІРѕРґРѕРІ. . Устройство согласно изобретению обеспечивает лучшую очистку граней карты, что особенно важно РїСЂРё запуске или повторном запуске чесальной машины после проверки, поскольку грани карты можно поддерживать РІ чистоте СЃ самого начала, Р° после устанавливается равновесие между остаточными Рё вычищенными волокнами. очень короткое время, следовательно, чесание РїСЂРѕРёСЃС…РѕРґРёС‚ равномерно РІСЃРєРѕСЂРµ после начала операции чесания, поскольку толщина войлочной одежды РІ квартире остается постоянной РІСЃРєРѕСЂРµ после начала, РІ отличие РѕС‚ обычных устройств, которые требуют РѕС‚ десяти РґРѕ двадцати или более часов работы для установления устойчивых условий. . , , . РќР° прилагаемых рисунках: : Фигура 1 представляет СЃРѕР±РѕР№ схематический РІРёРґ РІ разрезе лысов карты Рё расположенного над РЅРёРјРё устройства для снятия плоских слоев, причем разрез выполнен РїРѕ линии - РЅР° Фигуре 2; РЅР° фиг. 2 - продольный разрез РѕРґРЅРѕР№ половины плоской зачистной щетки Рё ее подвески, причем разрез выполнен РїРѕ линии - РЅР° фиг. 1; другая половина плоской зачистной щетки Рё ее подвеска зеркально симметричны показанной половине; РќР° фиг.3 представлена крупномасштабная схема, показывающая пути движения РїСЂРѕРІРѕРґРѕРІ устройства для зачистки, находящихся РІ зацеплении СЃ проводами квартиры. 1 , - 2; 2 , - 1; ; 3 . Одинаковые детали обозначены одинаковыми цифрами РЅР° всех фигурах чертежа. . Р’ частности, РЅР° чертежах цифрой 11 обозначена плоскость, которая РІ момент, показанный РЅР° фиг. 1, находится РїРѕРґ щеткой 3, которая поддерживается СЃ возможностью вращения рамой 4, качающейся РЅР° штифтах 2. Как РІРёРґРЅРѕ РЅР° фиг. 2, рама 4 имеет РґРІР° параллельных качающихся рычага, РёР· которых показан только РѕРґРёРЅ Рё которые соединены между СЃРѕР±РѕР№ полым валом 5, Рє которому РѕРЅРё прикреплены штифтами 6. Полый вал поддерживает СЃ возможностью вращения трубку 7 посредством подшипниковых втулок 8, предусмотренных РЅР° концах вала Рё напрессованных РІ конец трубки. , 11 , 1, 3 4 2 2, 4 5 6 7 8 . РљРѕСЂРїСѓСЃР° 9 Рё 91 цилиндрических щеток, предпочтительно изготовленные РёР· дерева, установлены РЅР° трубке коаксиально РёРј. Проволочные щетинки 10 установлены РЅР° РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 9, Р° щетки 11 для чистки цепи установлены РЅР° РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 9g. 9 91, , 10 9 11 9 . Зубчатое колесо 13 закреплено СЃ возможностью вращения РІ РєРѕСЂРїСѓСЃРµ 12 для РїСЂРёРІРѕРґР° щетки 3. Штифты 15 Рё 16 выходят РёР· ступицы колеса 13 диаметрально противоположно Рё РЅР° равном расстоянии РѕС‚ РѕСЃРё вращения колеса 13 Рё параллельно ей. 15 Рё 16 РїСЂРѕС…РѕРґСЏС‚ РІ зазоры между Р·СѓР±СЊСЏРјРё шестерни 17, СЃРѕРѕСЃРЅРѕ установленной РЅР° щетке 3. РР·-Р·Р° веса щетки Рё рамы, РЅР° которой вращается щетка, колесо 17 всегда опирается РЅР° РѕРґРёРЅ РёР· штифтов. 15 Рё 16. Последние вращаются РІ направлении стрелки 131 (фиг. 1) РІРѕРєСЂСѓРі неподвижной относительно РєРѕСЂРїСѓСЃР° карты РѕСЃРё Рё попеременно РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление СЃ колесом 17 между РґРІСѓРјСЏ боковыми сторонами зубьев, тем самым вращая колесо 17 Рё одновременно раскачивая раму 4, 5, 6 РЅР° контактах 2. 13 12 3 15 16 13 , 13 15 16 17 3 , 17 15 16 131 ( 1) 17 17 4, 5, 6 2. Вышеупомянутое расположение вызывает периодическое движение плоской щетки 3 для зачистки Рє плоским проволокам 18 Рё РѕС‚ РЅРёС… (СЂРёСЃ. 1), РІ то время как щетка вращается неравномерно РІРѕРєСЂСѓРі своей РѕСЃРё. Р’ результате кончики 19 щетки 10 РІС…РѕРґСЏС‚ РІ зацепление СЃ плоской проволокой. движутся РїРѕ существу циклоидальным траекториям относительно плоскости, СЃ которой РѕРЅРё взаимодействуют, три РёР· которых показаны РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 3 Рё обозначены буквами , Рё . РўСЂРё траектории относятся Рє движению РѕРґРЅРѕРіРѕ кончика щетины, РЅРѕ имеют несколько разные конфигурациях, поскольку РѕРЅРё относятся Рє колебаниям, совершаемым рамой 4, 5, 6 РЅР° разных точках РѕРїРѕСЂС‹ 21", 2", 1l Рё 21, РІ любой РёР· которых штифт 2 может быть задействован для работы СЃ проводами различного наклона. Для этого РєРѕСЂРїСѓСЃ 12 снабжен тремя расположенными РЅР° расстоянии РґСЂСѓРі РѕС‚ РґСЂСѓРіР° отверстиями, РІ которые может быть выборочно вставлен каждый штифт 2. Путь Рђ, показанный пунктирной линией, получается, если отверстие 21" используется РІ качестве центра качающегося движения рамы. , показанная сплошной линией, соответствует положению пальца 2 РІ отверстии 211'. Такое расположение показано РЅР° СЂРёСЃСѓРЅРєРµ 1. Путь , показанный штрихпунктирными линиями, создается РїСЂРё качании рамы. РЅР° точке РѕРїРѕСЂС‹ 2'. 3 18 ( 1) - 19 10 3 , , 4, 5, 6 21 ", 2 " 1 , 21 2 , 12 2 , , 21 " , , 2 211 ' 1 , - , 2 '. Восходящие части РїРѕ существу циклоидальных путей РїРѕ существу соответствуют наклону 75В° РїСЂРѕРІРѕРґРѕРІ карты между изгибами Рё кромками РїСЂРѕРІРѕРґРѕРІ. 75 . РџСЂРё сравнении различных путей будет РІРёРґРЅРѕ, что восходящие части путей Рђ Рё Р’ РЅРµ параллельны частям частей 80 плоских РїСЂРѕРІРѕРґРѕРІ 18 ниже РёР·РіРёР±РѕРІ 21, тогда как восходящая часть пути РЎ РїРѕ существу параллельна этой части. проволочная часть. Волокна, перепутанные СЃ плоской проволокой ниже ленты, С‚. Рµ. примыкающие Рє нижнР