патенты / 22221

838627-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .

... 89%


. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB838627A
[]
я СК И КРАТИО ПАТЕТ С, ПЕКН, _ А , , _ ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ Дата подачи заявки и подачи спецификации ': 16 июля 1956 г. ' ,: 16, 1956. Заявление подано в Соединенных Штатах Америки 20 июля 1955 года. 20, 1955. Полная спецификация опубликована: 22 июня 1960 г. : 22, 1960. СПЕЦИФИКАЦИЯ ОШИБКИ № 838,627 838,627 1,
вместо "" читать " Стр. 2, строка 69, после слова "части" вставить "существо" Стр. 4, строка 6, вместо "точный" читать "фаркуат" из 2 Стр. 5, строка 46, вместо " центры" читать "центры, я л стр. 5, строка 87, вместо "центр" читать "центр" нас, Стр. 8, строка 63, после "являются" вставить "также, по ' стр. 11, строка 90 Вместо «поставлено» читать «поставлено» на странице 15, строка 109, вместо «также будет» читать «также будет» в ПАТЕНТНОЕ БЮРО, (26 ноября, 1962 г.). ", " 2, 69, "" "" 4, 6, " "" 2 5, 46, "" " 5, 87, "" "" , 8, 63, "", ", ' 11, 90, "" "' ' 15, 109, " " " " ' , ( 26th , 1962. ф. . С сено. . соответствует вертикальному ,_ . - ,_ . опорные стойки в виде цилиндрических кессонов. Каждый кессон выполнен с возможностью принудительного перемещения вверх или вниз относительно баржи с помощью пневматического подъемного механизма, который включает в себя пару вертикально расположенных узлов захвата ног, к которым подключены средства, работающие под давлением жидкости, для их перемещения. друг от друга или навстречу друг другу. Каждый узел захвата состоит из множества полых кольцевых упругих сжимающих трубок, которые при заполнении жидкостью под давлением плотно захватывают кессон. - - , . С помощью этого подъемного механизма каждый кессон можно перемещать поэтапно вверх или вниз относительно баржи, либо, отпуская оба захватных узла, кессон может свободно перемещаться вертикально относительно баржи. устройство, баржу можно отбуксировать к выбранному морскому участку, опоры опускаются вниз для взаимодействия с морским дном, а баржа поднимается на опорах, чтобы служить причалом, устойчивой базой для морских буровых операций или устойчивой морской платформа для любого другого lЦена 36 л 61488/1 ( 22)/ 153 2/62 в сборе с захватами и - означает , такие элементы управления требуют ручного управления, поскольку ход любого типа пошагового домкрата ограничено, требуется значительное число циклов поддомкрачивания, чтобы поднять баржу на опорных опорах от уровня воды до высоты порядка 4 () футов над уровнем воды. При этом время, необходимое для подъема баржи на расстояние 75 порядка 40 футов является значительным. В течение всего этого периода времени органы управления домкратом предшествующего типа должны постоянно работать, манипулировать оператором, что приводит к утомлению. 80 Механизм домкрата предшествующего типа также устроен так, что для того, чтобы опустить При нагрузке, будь то опорная стойка или платформа, давление жидкости регулируется от средства, работающего под давлением жидкости. Такое управление операцией по опусканию груза не всегда является полностью удовлетворительным. , -- , , , , , , , 36 61488/1 ( 22)/ 153 2/62 - , -- , 7 4 () , 75 40 , , , 80 , , - 85 - . Настоящее изобретение обеспечивает подъемный механизм для осуществления вертикального перемещения в любом направлении между морской платформой. 91 Цена 25 фунтов 838,627 № 21981/56. 91 25 838,627 21981/56. Указатель на странице 1, строка СПЕЦИФИКАЦИЯ ПАТЕНТА "" ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ "Джули Дата подачи заявки и подачи полной спецификации: 16 июля 1956 г. № 219 ^ Заявка подана в Соединенных Штатах Америки 20 июля 1955 г. 1, "" " : 16,1956 219 ^ 20, 1955. 7 Полная спецификация опубликована: 22 июня 1960 г. 7 : 22, 1960. Индекс при приемке:-Класс 68( 2), Н( 1 Е:5), 4. :- 68 ( 2), ( 1 : 5), 4. Международная классификация: - 2 , . :- 2 , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования подъемных механизмов для портативных морских платформ , , корпорация штата Делавэр, Соединенные Штаты Америки, по адресу Бродвей, 29, Нью-Йорк, штат Нью-Йорк, Соединенные Штаты Америки, настоящим заявляет об изобретении, для чего мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а метод, с помощью которого он должен быть реализован, был подробно описан в следующем заявлении: , , , , 29 , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к усовершенствованному подъемному механизму для использования при осуществлении относительного вертикального перемещения между платформой и одной из множества опорных стоек для нее. Более конкретно, это изобретение относится к усовершенствованному подъемному механизму для использования с опорными стойками надводных переносных морских платформ. , . Такие морские платформы содержат баржу, имеющую множество проходящих через нее вертикальных направляющих отверстий и на которых установлены соответствующие вертикально подвижные опорные стойки платформы в виде цилиндрических кессонов. Каждый кессон выполнен с возможностью принудительного перемещения либо вверх, либо вниз относительно баржи посредством пневматического поддомкрачивания. механизм, который включает в себя пару вертикально расположенных узлов захвата ног, к которым подключены средства, работающие под давлением жидкости, для перемещения их друг от друга или по направлению друг к другу. Каждый узел захвата состоит из множества полых кольцевых упругих сжимающих трубок, которые при заполнении жидкостью под давлением плотно захватывают кессон. - - - , . С помощью этого подъемного механизма каждый кессон можно перемещать поэтапно вверх или вниз относительно баржи, либо, отпуская оба захватных узла, кессон может свободно перемещаться вертикально относительно баржи. устройство, баржу можно отбуксировать к выбранному морскому участку, опоры опускаются вниз для взаимодействия с морским дном, а баржа поднимается на опорах, чтобы служить причалом, устойчивой базой для морских буровых операций или устойчивой морской платформа для любого другого назначения. Цена 3/6 л. , -- , , , , , , , 3/6 . Хотя вышеупомянутый подъемный механизм оказался наиболее удовлетворительным для своего предназначения и имел широкий коммерческий успех, зацепление этого подъемного механизма с кессоном осуществляется только за счет трения, что приводит к ограничению силы подъема, на которую можно воздействовать без проскальзывания. Кроме того, когда кессон загрязняется маслом, грязью и т.п., 55 фрикционное сцепление подъемного механизма несколько ухудшается, что приводит к еще большему ограничению подъемного усилия, которое может осуществляться без проскальзывания. - , 50 , , , , , 55 , . Хотя подъемный механизм 60 предшествующего типа оснащен наиболее удовлетворительными средствами управления для управления множеством домкратов выборочно и индивидуально или в унисон, такие органы управления включают в себя клапанные механизмы для подачи рабочей жидкости в и, например, 65, для выпуска рабочей жидкости из каждого узла захвата. и средств, работающих под давлением жидкости, такие органы управления требуют ручного управления. Поскольку ход любого типа домкрата с пошаговым управлением ограничен, требуется значительное количество циклов домкрата, чтобы поднять баржу на опорных опорах с уровня воды до уровня воды. высота порядка 40 футов над уровнем воды. Кроме того, время, необходимое для подъема баржи на расстояние 75 порядка 40 футов, является значительным. В течение всего этого периода времени необходимо постоянно манипулировать органами управления домкратом предыдущего типа. подъемным механизмом предшествующего типа также устроен так, что для опускания груза, либо опорной стойки, либо платформы, давление жидкости контролируемо сбрасывается из средства, приводимого в действие давлением жидкости. Такое управление 85 а Операция по снижению нагрузки не всегда полностью удовлетворительна. 60 , 65 - , -- , 70 40 , 75 40 , , 80 , , - 85 - . Настоящее изобретение предлагает подъемный механизм для осуществления вертикального перемещения в любом направлении между морской платформой 90 2 27 11.-56. 90 2 27 11.-56. 838,627 форму и одну из его опорных стоек, содержащую корпус домкрата, соединенный с платформой и расположенный полностью на одной стороне опоры, не охватывая ее, для передачи подъемных сил вверх или вниз на опорную опору, с установленными на указанном корпусе направляющими средствами и на ноге для ограничения относительного перемещения между указанным корпусом и ногой в направлениях, проходящих в продольном направлении ноги, элемент, установленный на указанном корпусе для перемещения относительно него в продольном направлении указанной ноги, первый штыревой элемент на указанном корпусе и второй штыревой элемент на указанном корпусе. каждый элемент установлен напротив продольного ряда разнесенных отверстий на указанной ножке для независимого перемещения поперек указанной ножки в одно из указанных отверстий или из него, когда он совмещен с ним, и средства для перемещения указанного элемента относительно указанного корпуса для осуществления относительного перемещения между указанной ножкой и указанного корпуса или для осуществления относительного перемещения между указанным элементом и указанной ногой в соответствии с поперечными положениями указанных элементов. 838,627 , - , , , , . Для того чтобы изобретение было более полно понято и легко реализовано, следующее подробное описание дано со ссылкой на прилагаемые чертежи, на которых: , : Фиг.1 представляет собой вид сбоку баржи, снабженной вертикально подвижными опорными опорами, приводящими в действие с помощью домкратных механизмов, соответствующих данному изобретению. Баржа показана поддерживаемой на опорах над водой. 1 . На рисунке 2 представлен вид сверху на баржу, показанную на рисунке 1. 2 1. На рисунке 3 показан увеличенный фрагментарный вид в вертикальном разрезе подъемного механизма для одной опорной стойки баржи, показанной на рисунке 1. Правая часть вида показана в вертикальном разрезе для иллюстрации деталей. 3 1 . На фиг. 4 представлен вид спереди в вертикальной проекции одного из двух домкратов, входящих в состав домкратного механизма, показанного на фиг. 3, при этом такой домкрат показан независимо от его установки на барже и от его опорной стойки, а быстроразъемный механизм показан на рисунке 3. опущен. 4 3, - . Фигура 5 представляет собой вертикальный разрез, выполненный по линии 5-5 на фигуре 4, при этом подъемный двигатель показан пунктиром. 5 5-5 4 . Фигура 6 представляет собой увеличенный фрагментарный вид сверху части фигуры 1, иллюстрирующий одну опорную стойку и механизм подъема для нее, но без механизма быстрого разъединения. 6 1 , . Фигура 7 представляет собой вид в разрезе, сделанный по существу по линии 7-7 на фигуре 4, но для ясности домкратный двигатель опущен. 7 7-7 4, . Фигура 8 представляет собой вид в разрезе, сделанный по существу по линии 8-8 на Фигуре 4, но для ясности домкратный двигатель опущен. 8 8-8 4, . Фигура 9 представляет собой вид в разрезе, взятый по существу по линии 9-9 на Фигуре 4, но для ясности домкратный двигатель опущен. 9 5 9-9 4, . Фигура 10 представляет собой увеличенный фрагментарный вид в разрезе, взятый по существу по линии 10-10 на фигуре 3, с частями, вырванными для ясности. 70 Фигура 11 представляет собой увеличенный фрагментарный вид в перспективе части одной из опорных стоек, показанных на фигуре 1. 10 10-10 3, 70 11 1. Фигура 12 представляет собой увеличенный фрагментарный вид в вертикальном разрезе части фигуры 75-3, иллюстрирующий детали быстросъемного механизма. 12 75 3 - . На Рисунке 13 показан вертикальный вид сзади с частичным вырывом механизма, показанного на Рисунке 12. 81 На Рисунке 14 показан перспективный вид с частичным вырывом в разобранном виде одного из домкратов, показанных на Рисунке 3. 13 , , 12 81 14 , 3. На рисунке 15 схематично показано гидравлическое и электрическое управление одного из подъемных механизмов, показанных на рисунке 1. 15 85 1. Фигуры 16 и 17 представляют собой виды, соответствующие фигурам 1 и 2, иллюстрирующие применение подъемного механизма к опорной стойке другого типа. 16 17 1 2 90 . Обратимся теперь к чертежам: на фиг. 1 и 2 показано плавучее тело в форме баржи 20, которое в целом имеет прямоугольную форму в плане и оборудовано 95 множеством опорных стоек 22. На чертежах показаны четыре такие опоры 22. , по одному в каждом углу баржи 20 для стабильной поддержки последней. Каждая опорная опора 22 проходит через вертикальное направляющее отверстие 100 или колодец 24, проходящий через баржу, как показано на рисунке 3, так что опоры могут перемещаться по существу вертикально относительно баржи. баржа. , 1 2 20 95 22 22 , 20 22 100 24 , 3, . Опорные стойки 22, показанные на фиг. 1 и 2, имеют форму полых цилиндрических 105 кессонов, диаметр которых может составлять порядка 6 футов, а длина - порядка 150 футов или более. Каждая опорная стойка 22 может перемещаться вертикально относительно баржу 20 с помощью поддомкрачивающего механизма 26, прикрепленного к палубе 110 баржи, и поскольку все подъемные механизмы идентичны, описания одного из них будет достаточно для всех. 22 1 2 105 6 150 22 20 26 110 , , . К каждой опорной стойке 22 на диаметрально противоположных сторонах приварен швеллерный элемент 28 115. Свободные концы фланцев швеллерного элемента 28 приварены к кессону 22, как лучше всего показано на фиг. 10 и 11. в то время как стенка швеллерного элемента выступает 120 за пределы каждого из фланцев, образуя направляющий выступ или рельс 30, использование которого будет описано ниже. Стенка каждого швеллерного элемента 28 снабжена вертикальным -расширяющийся ряд 125 равномерно расположенных прямоугольных отверстий 32, как лучше всего показано на фиг. 11, при этом отверстия ряда в одном элементе 28 выровнены горизонтально или поперечно, с отверстиями в ряду в 130 38. Вертикальная стойка. усиливающая связка 54 проходит по верхним поверхностям верхней отливки 46 и балок 44 и приварена как к отливке, так и к балкам. Нижний опорный элемент 48 домкрата 70 представляет собой усиленную полую коробчатую конструкцию и включает в себя верхняя и нижняя пластины 56 и 58 соединены поперечно идущими ребрами жесткости 60, которые пересекаются под прямым углом пластинами жесткости 62, как показано 75 на фиг. 3-5 и 14. Этот нижний опорный элемент 48 перекрывает нижние концы двух балок 44 и 14. разъемно крепится к нему болтами 64. Вышеупомянутые направляющие для ползунов 42 образованы 80 противоположными каналами балок 44, в которые входят боковые направляющие выступы 66 (фиг. 8, 9 и 14) на полозьях. Предпочтительно, чтобы направляющие имели износостойкие пластины. 68 приварены к внутренним граням полок балок 85. 22 , , 115 - 28 - 28 22, 10 11, - 120 , 30, - 28 -- 125 -, 32, 11, 28 , , 130 38 54 46 44 48 70 , , - 56 58 60 62, 75 3 5 14 48 44 64 42 80 44 66 ( 8, 9, 14) , 68 85. 44 (Рисунки 5, 8, 9 и 14). 44 ( 5, 8, 9, 14). Поперек верхней отливки 46 и нижней части ползуна 42 проходят два параллельных направляющих отверстия 70 и 72 для штифтов, которые обычно имеют прямоугольное 90 поперечное сечение и расположены практически перпендикулярно стенке соответствующего канала. элемент 28 на опорной стойке или кессоне 22 с возможностью возвратно-поступательного движения в отверстиях 70 и 72 расположены штифты 74 и 76, несущие тяжелый груз 95, соответственно, которые имеют по существу прямоугольную форму в поперечном сечении и имеют размер, допускающий несколько свободное размещение в отверстиях 32 в каналообразный элемент 28. Предпочтительно, чтобы передние края штифтов 74 и 76 были скошены, как и в позиции 78, для облегчения их вставки в отверстия 32. Штифты 74 и 76 приводятся в действие гидравлическими двигателями возвратно-поступательного действия двойного действия, 80 и 82, прикреплены болтами 105 к верхней отливке 46 и к ползуну 42 соответственно. При втягивании передние концы штифтов 74 и 76 находятся по существу на одном уровне с поверхностями верхней отливки 46 и ползуна 42, которые расположены напротив 110. кессон 22, а в выдвинутом состоянии штифты будут выступать через отверстие 32, когда они совмещены с ним. 46, 42, - 70 72 90 - 28 22 70 72 95 74 76, , 32 - 28 100 , 74 76 , 78, 32 74 76 - , 80 82, 105 46 42, , 74 76 46 42 110 22, 32 . Ползун 42 снабжен центральной вытянутой в продольном направлении выемкой или пазом 84, 115 для размещения вертикального цилиндра 86 гидравлического подъемного двигателя двойного действия возвратно-поступательного действия 88. Цилиндр 86 фиксируется от вертикального перемещения относительно ползуна 42 путем зацепления с верхним и нижние 120 торцевые стенки 90 и 92 соответственно паза 84, при этом верхний конец ползуна имеет насечку, как и на 94, для свободного приема штока поршня 96 двигателя 88. Свободный конец штока поршня 96 имеет снабжен увеличенной 125 цилиндрической головкой 98, расположенной в соответствующей выемке 100 в верхней отливке 46 корпуса 38 домкрата, причем эта выемка снабжена выемкой 102 в его нижней стенке для размещения поршневого штока 96. Таким образом, поршень 130 находится на противоположная сторона опоры 22. Как лучше всего показано на фиг. 10, стенки направляющих колодцев 24 через баржу 20 срезаны на противоположных сторонах, как и в позиции 34, для размещения швеллерообразных элементов 28. Также можно увидеть, что существует некоторый зазор между стенками колодца 24 и кессоном 22, а также между стенками вырезанных частей 34 колодца и каналообразными элементами 28. Следовательно, кессоны 22 могут свободно наклоняться в ограниченной степени в их колодцы 24 Другими словами, кессоны 22 имеют относительно свободную посадку в своих колодцах 24 и не жестко направляются в них. Линия, проходящая диаметрально каждого кессона 22 через центры двух расположенных на нем элементов канала 28, проходит поперек баржи 20, как лучше всего показано на фиг.2. Причина такой предпочтительной ориентации каналообразных элементов 28 будет описана более подробно ниже. 42 - 84 115 86 - 88 86 42 120 90 92, , 84, , 94, 96 88 96 125 98 100 46 38, 102 96 , 130 22 10, 24 20 , 34, - 28 24 22, 34 - 28 , 22 24 , 22 24 22 28 20 2 - 28 . ПОДДЕРЖИВАЮЩИЙ МЕХАНИЗМ Каждый домкратный механизм 26 включает в себя два домкрата 36, по одному на каждый швеллерный элемент 28, то есть два домкрата, работающие синхронно, используются для каждой опорной стойки 22 в варианте осуществления изобретения, показанном на фиг. 1 и 2 чертежей. Поскольку все разъемы 36 одинаковы, описания одного достаточно для всех. 26 36, 28, , 22 1 2 36 , . Домкрат 36 включает в себя удлиненный по вертикали корпус 38, имеющий центральное продольное отверстие или прорезь 40, закрытую с обоих концов. На значительном расстоянии своей длины противоположные продольные стороны прорези 40 представляют собой направляющие для ползуна 42, который подвижный в продольном направлении корпус 38 домкрата. В показанном здесь варианте реализации корпус 38 домкрата состоит из четырех частей, двух разнесенных лонжеронов 44, которые образованы двутавровыми балками, верхней отливки 46, которая соединяет двутавровые балки в верхней части корпуса домкрата. и закрывает в нем верхний конец паза 40, а также нижний упорный элемент 48, который соединяет нижние концы двутавровых балок вместе и закрывает нижний конец паза. Грани верхней отливки 46 и ползуна 42, противоположные кессону 22 расположены в одной плоскости, плоские и гладкие для обеспечения контакта с перемычкой швеллерного элемента 28 на кессоне. Двутавровые балки 44 предпочтительно усилены множеством поперечных пластин жесткости 50, приваренных к внешним поверхностям кессона. фланцы каждой балки и в обращенные латерально наружу каналы каждой балки, как лучше всего показано на рисунке 14. Верхняя отливка 46 имеет боковые выступы 52, которые плотно прилегают к противоположным каналам двух балок 44 и привариваются к последней, как лучше всего. показано на рисунках 7 и 14, так что по существу верхняя отливка является неотъемлемой частью корпуса домкрата 838, 627. стержень 96 прикреплен к корпусу домкрата 38 от вертикального относительного перемещения. Цилиндр 86 удерживается на месте в ползуне 42 путем зацепления с внутренними -выступающие боковые фланцы 104 в задней части паза 84 и с помощью точного кронштейна 106, прикрепленного к ползуну на противоположных сторонах передней части паза, например, с помощью болтов 108. Из вышеизложенной конструкции видно, что при помощи соответствующих При работе двигателя 88 ползун 42 может перемещаться вертикально в любом направлении на корпусе 38 домкрата. 36 - 38 - 40 , 40 42 38 38 , 44 , 46 40 , 48 46 42 22 - 28 44 50 , 14 46 52 44 7 14, 838,627 96 38 86 42 - 104 84 106 , 108 , 88, 42 38. Пластины 50 жесткости на той стороне двутавровых балок 44, которая обращена к опорной стойке или кессону 22, проходят над направляющими 30 на швеллерном элементе 28, так что корпус 38 домкрата крепится к кессону для относительного вертикального скользящего движения между ними. Предпочтительно существует некоторый зазор между противоположными поверхностями корпуса 3S домкрата и ползуном 42 и стенкой швеллерного элемента 28, а также между направляющими кромками пластин 50 жесткости и соответствующими кромками направляющих 30. 50 44 22 30 - 28, 38 3 42 28, 50 30. По существу, взаимное зацепление корпуса 38 домкрата и элемента 28 в форме канала представляет собой несколько свободное соединение типа «ласточкин хвост». , 38 - 28 . Корпус 38 домкрата прикреплен к палубе 110 баржи 20 с помощью конструкции хомута 112, содержащей вертикальные переднюю и заднюю пластины 114 и 116 соответственно, которые приварены к палубе и расположены на противоположных сторонах упорного элемента 48, и опорная пластина 118, проходящая на некотором расстоянии от элемента 48 и соединяющая переднюю и заднюю пластины 114 и 116. Внутренние полки балок 44 срезаны, как и в позиции 120, для размещения пластин 118. 38 110 20 112 114 116, , 48, 118 48 114 116 44 , 120, 118. Предпочтительно, опорная пластина 118 опирается на идущие в поперечном направлении ребра жесткости 122, в то время как стоящие вверх передняя и задняя пластины 114 и 116 усилены, прилегающие к их концам, выступающими вверх ребрами жесткости 124, расположенными между упорным элементом 48 и опорной пластиной 118 ярмо 112 представляет собой амортизирующий и амортизирующий узел 126, показанный здесь в виде стопки чередующихся плоских металлических листов 128 и резиновых амортизирующих блоков или подушек 130. , 118 122, 114 116 , , 124 48 118 112 126, 128 130. Узел 126 также служит для выравнивания нагрузок на два домкрата 36, образующих подъемный механизм 26 для одной опорной стойки 22. На платформе 110, по центру под нижней пластиной 58 опорного элемента 48, расположен обращенный вверх выпуклый упорный элемент 132, в то время как дополнительный обращенный вниз вогнутый опорный элемент 134 прикреплен к нижней пластине 58 опорного элемента 48 для взаимодействия с упорным опорным элементом, установленным на палубе. Будет видно, что при таком креплении домкрата 36 к барже 20, домкрат может свободно наклоняться вместе с кессоном 22 независимо от того, упирается ли домкрат в платформу 110 или подтягивается к конструкции 112 траверсы. 126 36 26 22 110 58 48 132, - 134 58 48 36 20, 22 110 112. Из описанной выше конструкции видно, что, когда штифты 74 корпуса домкрата обоих домкратов 36, составляющие единый 70 домкратный механизм 26, входят в зацепление с отверстиями 32 в соответствующих швеллерообразных элементах 28 опорной стойки или кессона 22, а скользящие штифты 7,6 выведены из отверстий, подъемные двигатели 75 88 обоих домкратов могут приводиться в действие для перемещения их ползунов 42 вверх или вниз относительно корпусов 38 домкратов в положение, близкое к концу хода двигатели или ползуны, в которых ползуновые штифты 76 могут перемещаться в зацепление с отверстиями. Когда скользящие штифты 76 входят в отверстия 32, штифты 74 корпуса домкрата, когда с них снимается нагрузка, могут выходить из зацепления со своими отверстиями. После этого работа 85 двигателей 88 по перемещению ползунов 42 в противоположном направлении приведет к принудительному относительному вертикальному перемещению между опорной стойкой 22 и баржей. Таким образом, можно увидеть, что домкратный механизм 90 26 можно использовать для принудительного воздействия. пошаговое относительное вертикальное перемещение в любом направлении между опорной стойкой 22 и баржей 20. Конечно. , 74 36, 70 26, 32 - 28 22, 7,6 , 75motors 88 42 38 76 76 32, 74, , , 85 88 42 22 90 26 -- 22 20 . при такой операции домкраты 36 на противоположных сторонах площадки 95 опорной стойки 22 будут работать синхронно. , 36 95 22 . При эксплуатации баржи, оборудованной домкратными механизмами вышеуказанного типа, баржу буксируют к месту монтажа, при этом опорные стойки удерживаются в поднятом положении вне зацепления с морским дном, обычно в положении, при котором нижние концы опорных стоек по существу вровень с днищем баржи или выступают лишь на небольшое расстояние ниже дна 105 баржи. Опорные стойки могут удерживаться в таком положении за счет зацепления штифтов 74 корпуса домкрата соответствующих подъемных механизмов с опорами, в то время как скользящие штифты 76 может быть удален 110 и измерен. Таким образом, вес каждой опоры 22 передается через корпуса домкратов 38 и их упорные подшипники 132 и 134 на палубу баржи 20. Когда достигается место монтажа, опоры 22 перемещаются 115. вниз, в зацепление с морским дном 136 (рис. 1), и очень желательно выполнить такое движение, отпуская все опоры 22, чтобы они высвободились практически одновременно, так, чтобы все они упали 120 быстро, без какого-либо препятствующего падению взаимодействия с баржа в вертикальном контакте с морским дном. , 100 , , , 105 74 , 76 110 , 22 38 132 134, 20 , 22 115 136 ( 1), 22 , 120 , - , . Однако двигатели 80 и 82, приводящие в действие штифты, обычно не обладают достаточной мощностью для того, чтобы 125 вытащить штифты 74 и 76 из отверстий 32, когда штифты находятся под нагрузкой, как, например, когда баржа буксируется, как описано выше, и вес каждого кессона или опоры 22 поддерживается домкратом 130, кривошипный рычаг 162 шарнирно установлен на шарнирном штифте 164, расположенном в поперечном направлении и поддерживаемом двумя пластинами 140. Другое плечо коленчатого кривошипного рычага 162 соединено с рычагом 146 парой. звеньев 166 70 Когда жидкость под давлением поступает в гидромоторы 156 быстроразъемных механизмов 138 обоих домкратов, их коленчатые рычаги 162 поворачиваются из положения, показанного на рисунке 3, в положение 75, показанное на рисунке 12. таким образом повернув пальцы 150 рычагов 146 в зацепление с кессоном 22 и слегка приподняв его так, чтобы он полностью поддерживался быстроразъемными механизмами и 80 тем самым разгрузил пальцы 74 корпуса домкрата двух домкратов. Из конструкции, показанной на фиг. 12, видно, что коленно-рычажное устройство, осуществляемое звеньями 166 и соответствующим рычагом 85, коленчатый рычаг 162 проходит несколько мимо мертвой точки при работе гидромотора 156, пока коленчатый рычаг не войдет в зацепление с поперечный стопорный элемент 168 перекрывает две пластины 140 и крепится к ним. Таким образом, вес 90 кессона 22 служит для блокировки коленно-рычажных механизмов, так что в гидравлических двигателях 156 не требуется поддерживать полное давление жидкости, чтобы поддерживать кессон на рычагах. 146 95 Теперь, обратившись к рис. 15, можно увидеть, что гидромотор 156 включает в себя спиральную пружину сжатия 170, расположенную между одним концом цилиндра 158 и его поршнем 172. Следовательно, когда давление жидкости 100 сбрасывается из электродвигателя 156, пружина стремится повернуть кривошипный рычаг 162 в направлении, позволяющем сломать блокировку коленно-рычажного механизма. Поэтому, когда необходимо опустить кессон 22, давление жидкости сбрасывается 105 из двигателей 156 быстроразъемных механизмов 138 и пружин 170. затем немедленно сломайте тумблеры так, чтобы вес кессона 22 на пальцах 150 быстро повернул рычаги 146, 110 обратно в положение, показанное на рисунке 3, и позволил кессону свободно упасть. При этом будет видно, что палец 150 быстро выходит из зацепления с верхним краем отверстия 32 в формованном элементе 28 канала 115 на кессоне 22, так что никакой металл не будет срезан или срезан при выходе пальца из зацепления. Упругий амортизирующий элемент 174 закреплен на упоре. элемент 176 охватывает и прикреплен к двум пластинам 140, 120 в положении, позволяющем взаимодействовать с рычагом коленчатого рычага 162 и смягчать его возврат из положения, показанного на Фигуре 12, в положение, показанное на Фигуре 3. 80 82, , 125 74 76 32 , 22 130 162 164 140 162 146 166 70 156 - 138 , 162 3 75 12 150 146 22 - 80 74 12 166 85 162 156, 168 140 , 90 22 156 146 95 15, 156 170 158 172 , 100 156, 162 , 22, 105 156 138 170 22 150 146 110 3 , 150 32 115 28 22, 174 176 140 120 162 12 3. ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ 125 Изобретение также включает в себя органы управления для управления подъемными механизмами 26 либо автоматически, либо вручную. Такие органы управления для одного домкрата 36 схематически показаны на фиг. 15 чертежей и включают в себя штифты 74 корпуса 130. Даже если двигатели 80 и 82, приводящие в действие штифты, были достаточно мощный, чтобы вытащить штифты 74 и 76, когда на них воздействует нагрузка, можно увидеть, что, по существу, в момент выхода штифтов из соответствующих им отверстий 32 в швеллерных элементах 28 на ножке 22, вероятно, появится какой-то металл. быть сбриты либо со штифтов, либо с краев отверстий, если в момент извлечения штифты находились под нагрузкой. Механизм устранения этой трудности и временного поддержания кессонов или опорных стоек 22 независимо от шпилек домкрата 74 или 76 и затем быстрое освобождение опоры таких кессонов без какого-либо скола или стружки металла так, чтобы кессоны свободно упали, устанавливается на каждом из домкратов 36, как лучше всего показано на рисунках 3, 12 и 13. 125 26 36 15 130 74 80 82 74 76 , 32 - 28 22, , 22 74 76 , , 36 3, 12 13. БЫСТРОРАЗЪЕМНЫЙ МЕХАНИЗМ Такой механизм, который можно назвать быстроразъемным механизмом 138, расположен в трехстороннем корпусе, установленном сверху корпуса домкрата 38. Корпус образован парой стоящих вертикально, разнесенных вбок пластин, расположенных по существу параллельно. в направлении движения штифтов 74 и 76 и вертикальной пластины 142, расположенной по существу заподлицо с поверхностью верхней отливки 46, противоположной кессону 22, и имеющей в ней по существу прямоугольное отверстие 144. Рычаг 146 установлен для поворотного перемещения на шарнирный штифт 148, переходящий в поперечном направлении и поддерживаемый пластинами 140. Один конец рычага 148 снабжен пальцем 150, имеющим плоскую поверхность 152, которая по существу горизонтальна, когда рычаг находится в положении, показанном на фиг. 12, и в таком положении поверхность 152 входит в зацепление с верхним краем одного из рядов отверстий 32 в каналообразном элементе 28. Вертикальное расстояние между поверхностью пальца 152 в горизонтальном положении и верхней поверхностью пальца 74 корпуса домкрата немного больше вертикального расстояния. между центрами соседних отверстий 32 или расстоянием, кратным такому расстоянию. Следовательно, когда рычаг 146 поворачивается из положения, показанного на рисунке 3, в положение, показанное на рисунке 12, палец 150 войдет в зацепление и слегка поднимет кессон 22, так что что нагрузка снята со штифта 74 корпуса домкрата. - , - 138, - 38 , 74 76 142 46 22 144 146 148 140 148 150 152 12, 152 32 - 28 152, , 74 32, , 146 3, 12, 150 22 74. Рычаг 146 обычно удерживается в неактивном положении, показанном на рисунке 3, с помощью винтовой пружины растяжения 154, один конец которой прикреплен к пальцу 150, а другой конец прикреплен к верхней части корпуса 38 домкрата. Перемещение рычага 146 к кессону. -опорное положение, показанное на фиг. 12, достигается с помощью гидромотора 156 одностороннего действия, цилиндр 158 которого шарнирно установлен на верхней части корпуса 38 домкрата, а его поршневой шток 160 шарнирно соединен с одним плечом колокола 838,627 источника жидкость под давлением, например насос , который забирает жидкость из отстойника через трубопровод 178 и сбрасывает жидкость в питающий трубопровод 180. Насос может приводиться в движение электродвигателем , управляемым переключателем , подключенным к проводникам 182, ведущим к источник энергии, например, 220 В, цикл переменного тока. Гидравлические двигатели 80, 82 и 88 управляются электромагнитными 4-ходовыми регулирующими клапанами 1, 2 и 3 соответственно, которые здесь показаны как золотниковые клапаны, хотя Следует понимать, что двигатели могут управляться любым подходящим типом регулирующего клапана с электромагнитным управлением. Клапаны 1, 2 и 3 снабжаются жидкостью под давлением из питающего трубопровода через трубопроводы 184, 186 и 188, соответственно, имеющие обратные клапаны 1, 2 и 3, вставленные в них для предотвращения обратного течения жидкости в случае отказа насоса Р или питающего трубопровода. Противоположные концы цилиндров двигателей 80, 82 и 88 соединены с клапанами 1, ' 2, 3 приточными или выпускными трубопроводами 190 и 192, 194 и 196, 198 и 200 соответственно, тогда как пары возвратных или выпускных трубопроводов 202, 204 и 2 ( 6 соответственно, подключают клапаны к общему обратному трубопроводу 208, ведущему обратно в отстойник . Клапаны 1 и 2 устроены так, что при обесточивании их рабочих катушек двигатели 8 ( и 82 работают для выдвижения штифтов 74 и 76, в то время как регулирующий клапан 3 устроен так, что, когда его рабочая катушка обесточена, двигатель 88 приводится в действие для выдвижения штока поршня 96, т.е. перемещения ползуна 42 вниз относительно домкрата. тело 38. 146 3 154 150 38 146 - 12 - 156 158 38, 160 838,627 , 178 180 182 , , 220 , 80, 82, 88 4- 1, 2, 3, , , - 1, 2, 3 184, 186, 188, , 1, 2, 3, 80, 82, 88 1, ' 2, 3 190 192, 194 196, 198 200, 202, 204, 2 ( 6, , 208 1 2 , 8 ( 82 74 76, 3 -, 88 96, , 42 38. В каждом из трубопроводов 198 и 200, которые соединяют двигатель 88 с клапаном 3, расположены регулируемые предохранительные клапаны 1 и 2 соответственно, каждый из которых предназначен для нормального блокирования выпуска жидкости через соответствующий трубопровод по причинам поясняется позже. Клапаны сброса давления 1 и 2 перекрываются нормально открытыми электромагнитными клапанами 1 и 2 соответственно. Двигатель 156 быстроразъемного механизма 138 управляется нормально открытым электромагнитным клапаном 2-. ходовой регулирующий клапан 4, который соединен с подающим и обратным трубопроводами 180 и 208 через трубопроводы 210 и 212 соответственно, а также с двигателем 136 посредством трубопровода 214. Когда катушка клапана 4 обесточена, двигатель 156 выпускается в обратный трубопровод 208, так что палец 150 втягивается. 198 200, 88 3, 1 2, , , 1 2 - - 1 2, 156 - 138 - 2- 4 180 208 210 212, , 136 214 4 -, 156 208 150 . Всеми вышеупомянутыми клапанами с электромагнитным управлением можно управлять для автоматического управления домкратом 36 посредством серии желаемых циклов подъема с помощью концевых выключателей 51, 52 и : приводимых в действие двигателями 80, 82 и 88 (или ползунком 42). ) соответственно. 36 51, 52, : 80, 82, 88 ( 42) . Концевой выключатель 51, который может быть установлен с возможностью съема на цилиндре двигателя 80 с помощью винтов 216, имеет три набора контактов , и , приспособленных для открытия или закрытия двигателем 80 через соответствующий регулируемый механизм 218. Контакты 70 с замыкаются только тогда, когда штифт 74 полностью выведен из отверстий 32 в опорной ножке 22, а контакты б и г замыкаются только тогда, когда штифт 74 полностью вставлен в одно из таких отверстий 75 32. Предел Переключатель 52 аналогичным образом может быть прикреплен к цилиндру двигателя 82 с возможностью отсоединения и имеет два набора контактов и , приспособленных для открытия или закрытия двигателем 82 через соответствующий регулируемый механизм 22 - Контакты замыкаются только при полном вставлении штифта 76 в одно из отверстий 32 опорной стойки 22, при этом контакты замыкаются только при полном выводе штифта 76 85 из такого отверстия. Концевой выключатель Л 53 может быть установлен на корпусе домкрата 38 и приспособлен для срабатывания или срабатывания рядом с каждым концом хода двигателя 88, т.е. рядом с каждым концом 90 хода ползуна 42, с помощью соответствующего регулируемого механизма 222, связанного с ползунком. Концевой выключатель 53 включает в себя четыре наборы контактов , , и , причем контакты и замыкаются только тогда, когда шток 95 поршня 96 выдвинут, т. е. ползун 42 опущен вниз, а контакты и замыкаются только тогда, когда поршень стержень втянут, т. е. затвор поднят вверх. 51, 80 216, , , 80 218 70 74 32 22, 74 75 32 52 82, 82 80 22 - 76 32 22, 76 85 53 38 88, , 90 42, 222 53 , , , , , 95 96 , , 42 , , ., . Проводники , , , 3, 3, 3, 3, 110 2 и 2 для различных концевых выключателей 51, 53 и 52 соответственно и один из пары проводники , , , , 1 и каждой из катушек возбуждения электромагнитных клапанов 4, ' 1, 2, 3, 1 и 2, 105 соответственно, все ведут к соответствующий механизм переключения , приспособленный для избирательного соединения различных проводников с соответствующим источником тока, таким как проводники , ведущие к 120 В переменного тока 110 и управляемые переключателем , для формирования желаемой схемы для выполнения выбранного одного из множества типов циклов подъема. , , , 3, 3, 3, 3, 110 2, 2 51, 53, 52, , , , , , 1, 4, ' 1, 2, 3, 1, 2, 105 , , 120 110 , . Хотя может быть использован любой подходящий механизм переключения , как показано здесь 115, этот механизм переключения может включать в себя распределительный щит 224 розеточного типа, к которому может быть подключена одна из множества различных проводных полосок 226, 228, 2: и 234, в зависимости от конкретный цикл 126 подключения, который необходимо выполнить. Один из силовых проводников подключен к розетке на плате 224, в то время как другой силовой проводник подключен к общему проводнику , к которому относится один из проводников -1, , 125. . , 115 224 226 228, 2:, 234 , 126 224, -1, , 125. , , 1 и катушек электромагнитных клапанов соединены. , , 1, . Хотя органы управления, показанные на рисунке 1.5, показаны и описаны как подключенные к одному разъему 36 и одному быстродействующему 131 838,627, переключатель замкнут, чтобы подать питание на катушку электромагнитного клапана 2 и привести в действие двигатель 82, чтобы втянуть штифт 76, если он не был втянут ранее. После этого переключатель замыкается, подавая питание на катушку 70 клапана 4 и тем самым приводя в действие двигатель 156, чтобы привести палец 150 в зацепление с отверстием 32 в опорной стойке 22 и слегка поднять последнюю, чтобы снять ее. вес опорной стойки со штыря 75 74. Переключатель затем замыкается, тем самым подавая питание на рабочую катушку клапана 1, чтобы заставить двигатель 80 вытащить штифт 74, оставляя ногу 22 свободно поддерживаемой только быстродействующим рычагом. Механизм освобождения 80 анизм 138 Затем переключатель размыкается, тем самым обесточивая катушку электромагнитного клапана 4 и выпуская жидкость из двигателя 156 быстроразъемного механизма. Следовательно, палец 150 выйдет из зацепления 85 с опору 122 и позвольте последней упасть без каких-либо зацеплений, препятствующих падению, пока она не коснется морского дна 136 и, возможно, не застрянет в нем, как показано на рисунке 190. В это время давление на двигатели 80, 82 и 88 составляет отключить, разомкнув выключатель МС, и отключить питание размыканием выключателя ПС, при этом заменив колодку 226 «подъём баржи» на полоску 95 «ручное управление» 234. После такой замены выключатели МС и ПС замыкаются. для повторного включения органов управления. 1.5 36 131 838,627 2 82 76, , 70 4 156 150 32 22 75 74 , 1 80 74, 22 - 80 138 , - 4 156 - , 150 85 122 - 136 , 1 90 , 80, 82, 88 , , " " 226 95 " " 234 , - . Поднять баржу. Полоса проводов 226 служит для соединения между 100 концевых выключателей 51, 52 и 53 и катушек электромагнитных клапанов 1, 2 и 3 таким образом, что домкрат 36 автоматически рециркулировать таким образом, чтобы поднять баржу 20 на опору 22. Следует отметить 105, что во время этой операции электромагнитные клапаны БВ 1 и БВ 2 неработоспособны, т. е. постоянно остаются открытыми, и что контакты и предельных Выключатель 51 и контакты концевого выключателя 110 53 не входят ни в одну цепь. 226 100 51, 52, 53 1, 2, 3, 36 20 22 105 , 1 2 , , , 51 110 53 . Когда монтажная полоска 226 вставлена в распределительный щит 224, штыри 74 и 76 выводятся из ножки 22, так что контакты концевого выключателя 51 разомкнуты, а контакты 115 замкнуты, а контакты концевого выключателя 51 разомкнуты, а контакты 115 закрыты, а контакты концевого выключателя переключатель 52 разомкнут, а контакты закрыты, а ползун 42 находится в нижнем положении, так что контакты и концевого выключателя 53 закрыты, а контакты 120 разомкнуты. 226 224, 74 76 22, 51 115 , 52 , 42 53 120 . Полоса проводов 226 служит для формирования цепи питания катушки клапана 1 через проводники , о, 246, 3, контакты концевого выключателя 53, проводники 125, 248 и 2, контакты концевого выключателя 52, а также проводники 260 и 250. 226 1, , , 246, 3, 53, , 125 248 2, 52, 260 250. Поскольку контакты и разомкнуты, цепь питания катушки клапана 1 прерывается, так что двигатель 8') приводит в действие 130 механизм 138 освобождения, а не все домкраты и быстроразъемные механизмы, которые содержат подъемный механизм 26 для работы на одной опорной стойке 22, а следует понимать, что соответствующие гидромоторы всех домкратов и быстроразъемные механизмы, составляющие весь подъемный механизм для работы на одной опоре 22, соединены параллельно соответствующим приточным или вытяжным трубопроводам 214, 190, 192, 198, 200, 194 и 196, в то время как соответствующие контакты всех соответствующих концевых выключателей 51, 52 и 53 соединены последовательно. Следовательно, в описании при работе органов управления речь будет идти только об одном разъеме. , 1 , 8 ') 130 138, - 26 22, - , 22, 214, 190, 192, 198, 200, 194, 196 51, 52, 53 , , . Ручное управление. Если, прежде всего, предположить, что баржа 20 буксируется к месту монтажа, кессон 22 будет находиться в поднятом положении, как описано ранее, и поддерживаться штифтом 74 корпуса домкрата, как показано на рисунке 15. Во время этой операции клеммная колодка 234 для «ручного управления» предпочтительно вставлена в распределительный щит 224 для ручного управления как домкратом, так и быстроразъемным механизмом 138. В этой компоновке электромагнитные клапаны 1, 2, 3 и 4 управляются с помощью управляемых вручную переключателей , , и соответственно. 20 , 22 , , 74, 15 , " " 234 224 - 138 , 1, 2, 3, 4 , , , , . Таким образом, возбуждающая катушка электромагнитного клапана 1 и управляемый вручную управляющий переключатель для него соединены последовательно с источником энергии через проводники , , 236 и 238; катушка возбуждения электромагнитного клапана 2 и его переключатель ручного управления соединены последовательно с источником электрической энергии через проводники , , 240 и 238; катушка возбуждения электромагнитного клапана 3 и его управляемый вручную переключатель соединены последовательно с источником электроэнергии через проводники , , 242 и 238, а катушка возбуждения электромагнитного клапана 4 и его управляемый вручную переключатель управления соединен последовательно с источником электрической энергии через проводники , а, 244 и 238. , 1 , , 236, 238; 2 , , 240, 238; 3 , , , 242, 238, 4 , , 244, 238. Как указывалось ранее, во время буксировки баржи к месту монтажа штифт 74 входит в зацепление с опорной стойкой 22, а палец 150 быстроразъемного механизма 138 отсоединяется от нее. Следовательно, насос может быть остановлен и подача электроэнергии переключатель разомкнут. Следовательно, все электромагнитные клапаны 1, 2, 3 и 4 обесточены, и все переключатели , , и с ручным управлением открыты. Во время буксировки шток поршня 96 двигатель 88 обычно полностью выдвинут, т.е. ползун 42 находится в нижнем положении, а штифт 76 втянут. , , 74 22 150 - 138 , , 1, 2, 3, 4 - , , , , 96 88 , ., 42 , 76 . Опускание ножек. При достижении места монтажа насос включается, выключатель питания замыкается и выдвигается штифт 74 в зацепление с ножкой 22. , , , 838,627 74 22. Монтажная полоса 226 служит также для формирования цепи питания катушки клапана -, через проводники , , 252, г 3, контакты г концевого выключателя 53, проводники 254 и бл, контакты б переключатель 51 и проводник 250. Поскольку, как указано выше, контакты разомкнуты, катушка клапана обесточивается, так что электродвигатель 82 перемещает штифт 76 в зацепление с элементом 28 на ножке 22. 226 -, , , , 252, 3, 53, 254 , 51 250 , , , - 82 76 28 22. Монтажная полоса 226 служит также для формирования цепи питания катушки клапана 3 через проводники , , 256 и е 3, контакты е концевого выключателя 53, проводники 258, 254 и бл, контакты б концевого выключателя 51 и проводники 250. Кроме того, в эту цепь включены также контакты концевого выключателя 52, включенные параллельно при последовательном соединении контактов е и б через проводники 250, 264, 2, 262, и 256. Поскольку, как указано выше, контакты замкнуты, на катушку клапана 3 подается питание, приводя тем самым в действие двигатель 88 для перемещения ползуна 42 вверх относительно корпуса 38 домкрата. 226 3 , , 256, 3, 53, 258, 254, , 51 250 , 52 250, 264, 2, 262, 256 , , , 3 88 42 38. Когда опора 22 сбрасывается с баржи в зацепление с морским днищем 136, не будет никакой уверенности в том, что одно из рядов отверстий 32 в опоре 22 будет совмещено с любым из штифтов 74 или 76. Тем не менее, домкрат автоматически будет искать отверстие, поскольку при движении ползуна 42 вверх штифт 76 скользит вдоль элемента 28 до тех пор, пока штифт не окажется на одной линии с отверстием 32 и не будет выступать в него, тем самым срабатывая концевой выключатель 52 для замыкания его контактов . и разомкните его контакты . 22 136, 32 '22 74 76 , , 42 , 76 28 32 , 52 . Размыкание контактов прерывает цепь подачи питания на катушку клапана 3, так что двигатель 88 перемещает золотник 42 вниз, т. е. выдвигает шток поршня 96 и тем самым оказывает силу для подъема баржи 20 на ножку 22 или вбить последнюю в морское дно 11 г 2, так как штифт 76 входит в зацепление с ножкой 22. 3 88 42 , , 96 20 22 11 2, 76 22. Когда домкрат тем самым перемещает опору 22 вниз относительно баржи 29 или перемещает последнюю вверх относительно опоры, штифт 74 скользит вдоль элемента 28 до тех пор, пока штифт 74 не станет совмещен с отверстием 22 в нем и не выступит в него, таким образом спотыкаясь. концевой выключатель замкнет свои контакты . 22 29, 74 28 74 22 , . Поскольку контакты замкнуты, замыкание контактов замыкает цепь питания катушки клапана 3, приводя тем самым в действие двигатель 58 для перемещения ползуна 42 вверх относительно корпуса 38 домкрата. В то же время замыкание контактов служит для подачи питания на катушку клапана 2, поскольку контакты концевого выключателя 53 замкнуты, тем самым приводя в действие двигатель 82 для извлечения штифта 76 из ножки 22. , 3 58 42 38 , 2, 53 , 82 76 22. Однако такой отход не произойдет до тех пор, пока нагрузка баржи на опору 22 не будет передана на штифт 74. В это время штифт 76 выйдет из опоры 22, тем самым отключив концевой выключатель 52, чтобы разомкнуть его контакты. и замкните контакты 701 . , , 22 74 , 76 22, 52 701 . Ползун 42 будет продолжать двигаться вверх и по мере приближения к концу своего хода вверх срабатывает концевой выключатель 53, открывая таким образом контакты и и замыкая контакты . 75 Размыкание контактов прерывает цепь подачи питания ползуна. катушка клапана 2 так, что двигатель 82 выдвигает штифт 76 в зацепление с элементом 28 на ножке 22. Продолжающееся движение ползуна вверх 80 служит для совмещения штифта 76 с отверстием 32, так что штифт выступает вперед. в него, таким образом отключая концевой выключатель 52, чтобы замкнуть его контакты и разомкнуть контакты 85. Размыкание контактов прерывает цепь возбуждения катушки клапана 3, тем самым приводя в действие двигатель 88 для перемещения золотника вниз относительно корпус домкрата 38, чтобы тем самым поднять баржу 20 на опору 90 2. В то же время замыкание контактов завершает цепь подачи питания на катушку клапана -, так что двигатель 80 срабатывает для подъема вывод 74, действие которого произойдет, как только нагрузка 05 перейдет на вывод 76. 42 , 53 75 2 82 76 28 22 80 76 32 , 52 85 3 88 38 20 90 2 , - 80 74, 05 76. Когда домкрат 36 приближается к концу своего хода подъема баржи, концевой выключатель 53 срабатывает с помощью механизма 222, тем самым размыкая контакты и замыкая контакты 100 и . Размыкание контактов размыкает вышеупомянутую цепь подачи питания. катушки клапана 1, так что клапан будет управлять двигателем 80, выдвигая штифты 74 в зацепление со стенкой элемента 105, 28 на опоре 22, поскольку подъемный двигатель 88, однако, все еще действует, поднимая На барже 20 штифт 74 будет скользить вверх вдоль элемента 28 до тех пор, пока штифт не совместится с отверстием 32 в таком элементе. В момент 110 штифт 74 войдет в отверстие 32 и тем самым сработает концевой выключатель 1, чтобы замыкание контактов Замыкание контактов замыкает цепь питания катушки клапана 3, так что 115 последний приводит в действие подъемный двигатель 88 для втягивания штока поршня 96, т.е. перемещения ползуна 42 вверх. Срабатывание ограничителя. Переключатель 51 также замыкает цепь питания катушки клапана 2, так что последняя 120 приводит в действие двигатель 82, втягивая штифт 76. 36 - , 53 222 , 100 1, 80 74 105 28 22 88, , 20, -74 28 32 110 74 32 1 3, 115 88 96, , 42 51 2, 120 82 76. Однако штифт 76 не втянется до тех пор, пока нагрузка на него не будет снята, что достигается за счет действия домкратного двигателя 88 по перемещению ползуна 42 вверх, т. е. до 125 перемещения двух штифтов 74 и 76 относительно - друг друга, тем самым передавая нагрузку, составляющую часть веса баржи 20), на палец 74 корпуса домкрата. 76 , , , ' 88 42 , , 125 74 76 - - - , 20) 74. Когда это произойдет, двигатель 82 втянется 1301) 838,627 вместе с подъемным механизмом 26. Поддомкрачивающий механизм 261 включает в себя концевой выключатель 511, соответствующий концевому выключателю 51 подъемного механизма 26. , 82 1301) 838,627 26 261 511 51 26. Концевой выключатель включает в себя набор из 70 контактов , которые замыкаются, когда соответствующий штифт корпуса домкрата (не показан) домкратного механизма 261 полностью входит в отверстие в соответствующей опорной стойке (не показана). Аналогично 75 , концевой выключатель включает в себя набор контактов , которые замыкаются только тогда, когда штифт 74 корпуса домкрата полностью входит в отверстие 32 опорной стойки 22. Трубопровод 198, который подает 80 рабочую жидкость к подъемному двигателю 88, когда последний находится в рабочем состоянии. предназначен для подъема баржи 20, имеет нормально открытый электромагнитный запорный клапан ДВ. Цепь возбуждения катушки клапана 85 ДВ образована проводниками , 266, , контактами концевой выключатель Л 51, а проводники 268 и 250. 70 ( ) 261 ( ) 75 , 74 32 22 198 80 88 20, - - 85 , 266, , 51, 268 250. Из приведенной выше конструкции видно, что когда оба механизма 90 подъема 26 и 261 работают для подъема баржи, подъемный механизм 261 может приблизиться к концу своего подъемного хода до того, как подъемный механизм 26 приблизится к концу своего подъема. Таким образом, когда подъемный механизм 261 95 срабатывает на своем концевом выключателе с ползунковым приводом и, таким образом, зацепляет соответствующие штифты корпуса домкрата с соответствующей ногой, и подъемный механизм 261 начинает циклический цикл, т. е. перемещает все свои 100 ползунов вверх, готовясь к следующему подъему. На этапе подъема баржи контакты 1 замыкаются, тем самым подавая напряжение на катушку клапана , закрывая последний и прекращая дальнейший поток жидкости под давлением к двигателям 88 подъемника 105. , 90 26 261 , 261 26 , 95 261 , 261 , , 100 , 1 88 105. Механизм 26 Следовательно, ход подъема подъемного механизма 26 будет остановлен до тех пор, пока подъемный механизм 261 не полностью переработается, т. е. не войдет в зацепление со своими скользящими штифтами и не втянет свои 110 штифтов корпуса домкрата при подготовке к следующему подъему баржи. ход. В это время контакты размыкаются и тем самым обесточивают катушку клапана , так что ход подъема подъемного механизма 26 возобновится 115 одновременно с началом следующего хода подъема подъемного механизма 261. В связи с этим Следует отметить, что время повторного использования механизма 261 очень короткое, поскольку его подъемным двигателям 120 необходимо поднимать только вес своих цилиндров и соответствующих ползунов. Органы управления подъемным механизмом 261 связаны с органами управления подъемного механизма 26. , таким же образом, т.е. с помощью нормально открытого электромагнитного клапана 125 1 (не показан), вставленного в трубопровод 1981 (не показан), подающего жидкость под давлением подъемного хода к подъемным двигателям 881 (не показаны) подъемный механизм 261 и управляемый 13 (скользящий штифт 76 и, таким образом, отключают концевой выключатель 52, чтобы размыкать его контакты и замыкать контакты . 26 , 26 261, , , - 110 - , - 26 115 261 , 261 120 261 26, , , 125 - 1 ( ) 1981 ( ) - 881 ( ) 261, 13 ( 76 52 . Следовательно, подъемный двигатель 88 продолжает втягивать шток поршня 96 и, таким образом, перемещать ползун 42 вверх в положение для следующего хода подъема баржи, в то время как баржа удерживается на опоре 22 штифтом 74 до тех пор, пока не сработает концевой выключатель . 53 срабатывает ближе к концу хода ползуна вверх. Следовательно, подъемный механизм 26 будет продолжать циклически поднимать баржу 20 автоматически, поэтапно, пока полоса проводов 226 подключена к распределительному щиту 224. и переключатели и замкнуты. , 88 96 42 - , 22 74, 53 , 26 20 -- 226 224 . Описанный выше цикл подъема баржи с исполь