патенты / 22186

837908-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .

... 72%


. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB837908A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ Изобретатели: ДЖОРДЖ УИЛФРИД ЭКЛАНД ГРИН, ДЖЕРАЛЬД БРУМ Фокс и ДЖОН ЭЛЛИОТТ НЬЮ. : , Дата подачи полной спецификации, март 2, 1958 г. , 1958. Дата подачи заявления 29 апреля 1957 г. 29, 1957. Полная спецификация опубликована в июне 1960 г. , 1960. 837,908 № 13553/57. 837,908 13553/57. Приемка индекса: -Класс 135, (: 1 : 1 :4:7:9 4: 10 :16 3:16 5:17:21:24 5), Международная классификация: - 05 б, с. :- 135, (: 1 : 1 :4:7:9 4: 10 :16 3:16 5:17:21:24 5), : - 05 , . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, касающиеся регуляторов с жидкостным управлением. Мы, ДЖОРДЖ УИЛФРИД ЭКЛАНД ГРИН и ДЖЕРАЛЬД БРУМ Фокс, оба британские подданные и оба проживают по адресу Кларенс Драйв, 13, Энглфилд Грин, Эгам, Суррей, настоящим заявляем об изобретении, на которое мы молимся о выдаче патента. нам, и метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем заявлении: , , 13 , , , , , , , :- Настоящее изобретение относится к регуляторам с жидкостным приводом для первичных двигателей, в частности к регуляторам для двигателей внутреннего сгорания с впрыском топлива. , . В этой спецификации используются следующие параметры: «разбег», «кривая управления», «скорость или настройка скорости», «скорость», «скорость разгона» и «мощность», которые определяются следующим образом: «Работа». - « Это разница в скорости первичного двигателя, разрешенная регулятором, между установившейся работой с полным крутящим моментом и установившейся работой без крутящего момента, и может быть выражена в процентах от скорости полного крутящего момента или в виде . : " -," " ", " ", " ", " - ", "" :"- " , . «Кривая управления» При определенной настройке регулятора в установившихся условиях существует фиксированная зависимость между крутящим моментом и скоростью, и эта зависимость, представленная в виде графика зависимости крутящего момента от скорости, представляет собой кривую управления. " " , , . «Настройка спидера» Регуляторы обычно имеют средства, с помощью которых можно регулировать полную скорость крутящего момента во время работы первичного двигателя; каждая такая регулировка называется настройкой регулятора скорости и связана с определенной кривой управления. Настройка регулятора скорости может быть задана соответствующей скоростью при полном крутящем моменте. «Ускоритель» — это элемент, с помощью которого регулируется настройка скорости регулятора переменной скорости. выбрано. " " ; ' "" . «Скорость разбега». Если кривая управления прямая, скорость разбега равномерна и равна наклону кривой управления; если кривая управления не является прямой, скорость разгона 3 6 не является равномерной во всем диапазоне крутящего момента, а равна в любой точке кривой наклону касательной к кривой в этой точке. " - " , - ; , 3 6 - . «Мощность» «Это работа, выполняемая регулятором, когда выходной элемент перемещается от одного крайнего конца своего пути к другому. " " ' . Характеристики работы регулятора, одна или несколько из которых могут быть важны в зависимости от требований или обстоятельств, включают: а) мощность должна быть постоянной при всех настройках спидера; б) в случае выхода из строя привода регулятора, потери рабочей жидкости или изменения направления вращения первичного двигателя регулятор должен остановить первичный двигатель; в) Базовая конструкция должна быть такой, чтобы разбег мог увеличиваться при уменьшении настройки спидера, или иметь постоянное или приблизительно постоянное значение при всех настройках спидера, или быть пропорциональным или приблизительно пропорциональным полному крутящему моменту. скорость; г) Должна быть возможность обеспечить изохронное управление; ) Должна быть предусмотрена возможность регулировки разбега при определенной настройке спидера без изменения скорости; ) Должна быть предусмотрена возможность ограничения максимального крутящего момента первичного двигателя в зависимости от его скорости; ) Первичный двигатель должен иметь возможность воспринимать полный крутящий момент без остановки при низких настройках скорости; ) Должна быть предусмотрена температурная компенсация для компенсации влияния изменений температуры рабочей жидкости; ) Должна быть предусмотрена возможность защиты первичного двигателя в случае отказа смазки, чрезмерных температур и т. д. :) ; ) ; ) - , , ; ) ; ) ; ) ; ) ; ) ; ) protec837,908 , , . Целью настоящего изобретения является создание регулятора, который может отвечать требованиям от а) до ) выше, с максимальной простотой конструкции и минимальной стоимостью. Регулятор может быть либо прямого действия, либо сервоприводом, причем последний предпочтительнее, за исключением меньших простых грузчики. ) ) -, . Изобретение обеспечивает регулятор скорости с гидроприводом для первичного двигателя, приспособленный для использования потока жидкости, по существу пропорционального скорости первичного двигателя, содержащий упругонагруженный клапан, расположенный на пути потока жидкости, причем указанный клапан включает в себя отверстие для настройки переменное противодавление, зависящее от скорости первичного двигателя, подпружиненный плунжер, на который действует переменное противодавление, движение которого плунжера в ответ на изменения противодавления регулирует элемент для управления крутящим моментом первичного двигателя и положение плунжера которого в условиях постоянной скорости определяется исключительно противодавлением, и средства для изменения эффективного проходного сечения отверстия клапана для регулировки настройки скорости регулятора. , , , . Изобретение будет далее описано со ссылкой на фиг. 1-14 чертежей, сопровождающих предварительное описание. 1 14 . На рис. 1 схематически показана рабочая схема регулятора. Насос АА, приводимый в действие управляемым первичным двигателем, всасывает жидкость из бака К и подает ее через трубопровод М в цилиндр С, в котором работает поршневой клапан В, управляемый Пружина Упор , регулируемый вручную, представляет собой спидер и контролирует нагрузку на пружину . Отверстия в стенке цилиндра позволяют жидкости выходить в окружающее кольцевое пространство 0, откуда она возвращается по трубопроводу в резервуар . Противодавление, создаваемое потоком через отверстия , передается по трубопроводу в цилиндр , в котором работает плунжер , нагруженный пружиной . Стержень , прикрепленный к плунжеру , передает свое движение прямо или косвенно цилиндру. орган управления крутящим моментом первичного двигателя. 1 , , , 0, - . Поток, создаваемый насосом АА, приблизительно пропорционален (и здесь предполагается, что он точно пропорционален) скорости первичного двигателя. , , . КРИВЫЕ УПРАВЛЕНИЯ Предположим для удобства, что давление в цилиндре , необходимое для удержания плунжера в положении полного крутящего момента (влево от его хода), составляет 100. Для уменьшения крутящего момента давление в цилиндре должно увеличиться, чтобы сжать пружину. и переместите поршень вправо. ( ) 100 . Предположим также, что полная номинальная скорость первичного двигателя при полном крутящем моменте равна 100 и что в этих условиях положение клапана равно 100, измеренное от его положения, когда каналы полностью закрыты, причем последнее положение является нулевым. Тогда при В положении 100 клапана пружина должна оказывать давление 100 на клапан . Если теперь нагрузочный момент первичного двигателя уменьшается, его скорость возрастает и, следовательно, увеличивается падение давления на каналах . 100 100, , 100 , 100 . , - . Клапан сдвигается вправо, сжимая пружину и увеличивая давление жидкости в цилиндре . Это увеличение передается на плунжер , так что он перемещается вправо, уменьшая крутящий момент первичного двигателя. Это продолжается до тех пор, пока новое устойчивое состояние достигается при более высокой скорости. , . Жесткость пружины может быть выбрана равной 10, так что перемещение клапана на 100 создает давление 100 за счет пружины . 1 0, 100 100 . Если длина пружины равна при давлении 100, то нулевое положение абатмента Е находится правее нулевого положения клапана В на расстояние . Когда абатмент Е находится в нулевом положении, давление будет равно 100, когда клапан находится в нулевом положении, а также будет равно 100, когда абатмент и клапан находятся в положениях 100. 100, , 100 , 100 100. Площадь порта считается равной 100, когда клапан находится в положении 100. Когда первичный двигатель развивает полный крутящий момент на скорости 100, скорость потока через порт равна 10. 100 100 100 1 0. Порт показан на рис. 1 в виде ряда отверстий, но для целей расчета порт можно рассматривать как параллельную прорезь шириной 1 0. 1 , , 1 0. Предположим, что абатмент установлен в положении 1 3, а клапан находится в положении . 1 3 . Следовательно, давление, оказываемое пружиной , равно , а скорость потока равна | Площадь порта равна . Таким образом, скорость потока равна 41 = 100 10. Это выражение представлено в виде графика на рис. 2 как «Давление расход» и отмечено 100. | 41 = 100 10 2 100. Поскольку расход пропорционален скорости, на рис. 2 также представлен график зависимости давления от скорости. Если 120 - начинается с состояния покоя и ускоряется, давление следует этому графику. клапана , ширина порта составляет 1,2 1,6. Средняя ширина открытой части прорези, когда клапан находится в положении , составляет 0,6 6 1,6 = 1 61000. Таким образом, открытая площадь порта составляет 6 2 1,6 . 1000 Когда спидер установлен на 100, давление равно , а расходомер остается в положении полного крутящего момента до тех пор, пока давление не достигнет 100. Затем он начинает двигаться вправо, чтобы уменьшить крутящий момент первичного двигателя. , 2 120 - , 1.6 + 0 4 100 = 100 2 , 1.2 1.6 0.6 6 1.6 = 1 61000 6 2 1.6 1000 100, 100 . Предположим, что первичный двигатель должен иметь разбег 10. Это означает, что крутящий момент должен быть равен 0 на скорости 110. На рис. 2 показано, что на этой скорости давление равно 107. - 10 0 110 2 , 107. Поэтому жесткость пружины должна быть выбрана такой, чтобы плунжер занял положение без крутящего момента при давлении 107. Если перемещение плунжера из положения с полным крутящим моментом в положение без крутящего момента составляет 100,7', скорость пружина должна быть «Диапазон полезного давления» — 7. - 107 - 100, 7 ' " " 7. Горизонтальные линии, нарисованные при давлениях 100 и 107, отмечены и на рис. 2, где — давление при полном крутящем моменте, а — при отсутствии крутящего момента. Скорости, на которых любая кривая управления пересекает эти две линии, представляют собой скорости с полным крутящим моментом и без крутящего момента. соответственно для этой настройки спидера. 100 107 2, , . Если, как это обычно приблизительно бывает, крутящий момент первичного двигателя пропорционален положению плунжера , то части этих графиков давления, лежащие между линиями и , составляют кривые управления. , , , . КОНТРОЛЬ СКОРОСТИ Если теперь абатмент или спидер установлен на 75, давление будет 25, когда клапан находится в положении 0, а в положении клапана давление будет + 25. 75, 25 0, + 25. + 25 Выражение для потока теперь равно | Этот график построен на рис. 2 и отмечен цифрой 75. + 25 | 2 75. Скорость с полным крутящим моментом равна 75, а скорость без крутящего момента — 85. 75 85. Разбег снова составляет примерно 10. - 10. Таким же образом строятся графики для . , . настройки спидера 50 и 25. В этих случаях разбеги составляют примерно 9 и 8 соответственно. График разгона . 50 25 - 9 8 - . Скорость изображена на том же рисунке 2. 2. РАЗбег И СКОРОСТЬ В рассмотренных случаях разбег уменьшается с падением скорости. Чтобы удовлетворить требованию увеличения разбега с падением скорости, отверстие (рис. 1) выполнено в форме конической прорези. , шире к нулевому (левому) концу. - , - - ( 1) , ( ) . В случае пружины с жесткостью 10 предположим, что ширина паза изменяется равномерно от 16 в нуле до 04 на (правом) конце. 1 0, 1 6 0 4 ( ) . Общая площадь порта не изменяется при (1 6 15) 1000 Этот график построен на рис. 3, и видно, что повышение давления при разбеге 10 составляет 12. Жесткость пружины в этом случае должна составлять 12. -, а диапазон полезного давления равен 12. ( 1 6 15) 1000 3 - 10 12 12 -, 12. Когда спидер установлен на 50, давление в положении плунжерного клапана составляет + 50 и формула расхода становится 1 6 2 Расход = ( 1 6 ) 41 + 50 1000 Вт и аналогично для других настроек спидера. 50, + 50 1 6 2 = ( 1 6 ) 41 + 50 1000 . Соответствующие графики построены на рис. 3 для настроек спидера 50, 25, 15 и 0. Они показывают, что разбег увеличивается с падением скорости. 3 50, 25, 15 0 - . Чтобы удовлетворить требованию, чтобы разбег был пропорционален или приблизительно пропорционален скорости полного крутящего момента, порт может быть сужен в противоположном направлении, т. е. шире на правом конце, чем на нулевом конце. - , , , . Таким образом, можно построить семейства кривых управления, имеющих любые необходимые характеристики относительно изменения наклона при настройке . . ПЕРЕМЕННЫЙ РАЗБОР Чтобы удовлетворить требованию, согласно которому должна быть возможность изменять разбег без изменения скорости полного крутящего момента, цилиндр и клапан на рис. 1 модифицируются, как показано на рис. 4. Разбег на конкретном скоростном механизме. Настройка зависит от скорости, с которой площадь порта увеличивается при перемещении клапана , тогда как скорость зависит от общей открытой площади порта. - - , 1 4 - , . Кольцевое пространство О, окружающее цилиндр С, увеличено, и скользящая втулка установлена снаружи цилиндра так, что, сдвинув ее вправо, можно закрыть часть площади канала . , . 837,908 & 12 837,908 Опять же учитывая, что порт состоит из прорези, его ширину делают такой, как указано на рис. 837,908 & 12 837,908 , . На этом рисунке — общая длина порта; его ширина максимальна на правом конце и сужается до минимума в середине. Левая половина представляет собой точное воспроизведение правой половины, как показано. ; . Линия представляет правый конец втулки , а линия — левый конец клапана , тогда открытая площадь порта равна площади между линиями и . Втулка соединена стержнями с поперечиной . выполнен с внутренней резьбой, входящей в зацепление с внешней резьбой на стержне переключателя . Поперечная головка несет втулку, окружающую стержень переключателя , и снабжена на своем правом конце маховиком . Если теперь стержень переключателя перемещается в осевом направлении, втулка движется вместе с ним, и общая площадь порта не изменяется, так что на скорость это не влияет. С другой стороны, скорость открытия порта при перемещении клапана под действием гидравлического давления и пружины пропорциональна ширина порта на линии , и поэтому ее можно регулировать по своему желанию. , , , , , . Разбег почти пропорционален ширине канала в точке, где клапан его перерезает, и, таким образом, его можно регулировать, перемещая стержень регулятора скорости . - . Если теперь маховик повернуть, втулка сдвинется, и общая открытая площадь порта изменится, что приведет к изменению скорости. , , . БЕЗОПАСНОСТЬ ОТКАЗОВ Описанный до сих пор регулятор не является безопасным, поскольку пружина (рис. 1) стремится подтолкнуть элемент управления крутящим моментом в положение полного крутящего момента. Этот недостаток преодолевается одним из двух способов, которые сейчас будут описаны. ( 1) . Если стержень должен быть соединен непосредственно с элементом управления крутящим моментом первичного двигателя, схема модифицируется до формы двойного действия, как показано на рис. 6 и описано в описании британского патента № 555,630. , 6 555,630. Схема измерения скорости в основном такая же, как на рис. 1, и соответствующие части имеют соответствующие ссылки. - 1 . Насос , приводимый в движение первичным двигателем, как и раньше, нагнетает воду через трубопровод к выпускному клапану , работающему в цилиндре и нагруженному пружиной . Пружина оказывает давление 200 на клапан , так что это давление поддерживается. перед клапаном и передается по трубопроводу к левой стороне плунжера в цилиндре . Жидкость, пройдя выпускной клапан , попадает в кольцевое пространство , а оттуда по трубопроводу М ведет ее в цилиндр . , , 200 . Конструкция и действие цилиндра и связанных с ним частей точно такие же, как описано в связи с рис. 1, но противодавление, создаваемое сопротивлением порта , передается через трубопровод на правую сторону плунжера , поэтому что его действие добавляется к действию пружины , поскольку оба они противоположны вышеупомянутому давлению 200, действующему на левую сторону плунжера и создаваемому пружиной . 1, , , 200 . Управляющее действие в этой конструкции идентично действию схемы на рис. 1, как объяснено в вышеупомянутом описании патента 555,630, но если насос потеряет рабочую жидкость или привод первичного двигателя выйдет из строя, давление во всем контуре станет атмосферным. и пружина толкает стержень в положение без крутящего момента, так что первичный двигатель останавливается. Если первичный двигатель вращается в обратном направлении, происходит то же самое действие. 1 555,630, , , - , . Если выходной стержень соединен с элементом управления крутящим моментом первичного двигателя через гидравлический сервомеханизм, регулятор можно настроить на отказоустойчивость, как описано в следующем разделе. , , . РАБОТА СЕРВО В некоторых случаях, как уже говорилось ранее, предпочтительно передавать движение стержня органу управления крутящим моментом первичного двигателя через сервомеханизм 90. Схема регулятора в этой форме показана на рис. 7. Здесь весь механизм показан в футляре. , , 90 7 . Шестеренчатый насос АА всасывает жидкость из всасывающей камеры К, давление которой считается нулевым, и сбрасывает ее в пространство 2. Давление в этом пространстве 2 обозначается Па. , 95 , 2 2 . Жидкость течет оттуда в цилиндр , где она воздействует на клапан , нагруженный пружиной . Порт , как показано на этом рисунке, состоит из 100 рядов отверстий, которые постепенно открываются по мере того, как клапан перемещается вправо против пружина Упор для пружины представляет собой спидер, регулируемый вручную для выбора скорости. Жидкость 105, проходя через порт , течет в пространство 3, откуда она попадает в силовой цилиндр 4. Здесь она проходит через каналы 5, управляемые силовым приводом. клапан 6, в полость всасывания К. Силовой клапан 6 нагружен пружиной 7 так, что 110 в пространстве 3 перед ним поддерживается примерно фиксированное давление Па. Между пространствами 2 и 3 расположен сервоцилиндр 8, в котором работает сервопоршень 9, установленный на полом поршневом штоке 10 115. Сервопружины 11, 11 опираются с левой стороны на корпус регулятора, а с правой стороны - на пружинную пластину 12, закрепленную на выходном штоке 13. пружины 11 передается толкателем 14 и колпачком 12 С на полый шток сервопоршня 10, так что выходной шток 13 и сервопоршень 9 постоянно смещаются вправо. В штоке поршня 10 скользит управляющий клапан . , имеющий на левом конце плунжер , а на правом конце - поршневой клапан 16. Клапан 16 управляет портами 17, обеспечивая обычным образом доступ к правому концу каналов 5, так что в случае В случае внезапной потребности в жидкости под давлением для работы сервопоршня рабочий объем вилка может быть добавлен к рабочему объему насоса. , , , 100 , 105 3, 4 5, 6, 6 7 110 3 2 3 8, 9, 10 115 11, 11 12 13 11 14 12 10, 13 9 10 , 125 16 16 17, 5, , . При желании описанную выше схему можно модифицировать, используя два отдельных насоса: небольшой прецизионный насос, обеспечивающий выходную мощность, максимально пропорциональную скорости двигателя, для питания чувствительной к скорости схемы, и сравнительно грубый насос для подачи давления для работы сервопривода. -механизм. , , - -. УПРАВЛЕНИЕ Изохронное управление можно получить путем модификации регулятора, как показано на рис. 8. 8. Изменения ограничены деталями в пространстве 3 на рис. 7. Соответствующим деталям, показанным на рис. 8, присвоены одинаковые позиции, чтобы их можно было легко идентифицировать. 3 7 8 . В модифицированной конструкции на клапан воздействует пружина , которая другим концом упирается в выступ, образованный на конце полого поршневого штока 10, так же, как на рис. 7. Однако в установившихся условиях пружина сжимает вся нагрузка на плунжер Н, обусловлена разницей гидравлических давлений Р 2-Р, действующих на два конца пилотного клапана . 10 7 , , 2-, . Пружина на рис. 7 заменена пружиной , которая разгружается в установившихся условиях. Она установлена на каждом конце на элементе, имеющем винтовую канавку, которая соответствует виткам пружины и на которую навинчивается пружина (часто называемая как «улитки»), так что он будет воспринимать либо растяжение, либо сжатие. Можно использовать любую подходящую альтернативную конструкцию, например, пружины растяжения и компрессионные пружины, действующие противоположно друг другу. Левая улитка образована на продолжении клапана 16. Правый установлен на штоке , несущем поршень , который работает в приборной панели , ограниченное соединение концов которого обеспечивается отверстием в поршне . 7 , ( " ") , , - 16 - , , . При уменьшении нагрузки на первичный двигатель, что приводит к увеличению его скорости, давление возрастает и толкает пилотный клапан в положение ,,, сжимая таким образом пружины и из-за задержки, вызванной , правый конец пружины 2 можно считать мгновенно зафиксированным. Поэтому первое действие регулятора точно такое, как описано ранее; первичный двигатель имеет тенденцию устанавливаться на новой и более высокой скорости, давая разгон, достаточный для обеспечения стабильной работы. , , ,,, , , - 2 ; , - ,. Однако нагрузка на пружину 2 стремится переместить поршень вправо, и это действие продолжается до тех пор, пока нагрузка на пружину не исчезнет. Таким образом, видно, что устойчивое состояние может быть достигнуто только при нагрузке обеих пружин . , и 12 такое же, как и до того, как произошло изменение нагрузки. Поэтому давление 2 также должно быть таким же, и этот сервоцилиндр. Другие отверстия 18 в поршневом штоке 10 сообщаются между левым концом сервоцилиндра и пространством в шток зажат между плунжером Н и клапаном 16. 2 , , 12 2 18 10 16. Порт 19 обеспечивает постоянное нулевое давление на левом конце сервоцилиндра. 19 . Отверстия в крышке 15 позволяют давлению нагнетания 2 насоса в пространстве 2 воздействовать на левый конец плунжера . Схема измерения скорости регулятора состоит из цилиндра , плунжера и пружины . , ускоритель и порты создают перепад давления из пространства 2 в пространство 3, как поясняется в связи с рис. 1. Эта разница давлений, 2-, прикладывается к двум концам пилотного клапана , стремясь к переместите его вправо. Таким образом, это соответствует плунжеру на рис. 1. В соответствии с пружиной («рессора регулятора» на рис. 1) пилотный клапан смещается влево пружиной регулятора , опирающейся на правый конец. пилотного клапана и упирается в корпус. При определенных обстоятельствах удобно сделать пружину сравнительно легкой и дополнить ее вспомогательной пружиной , опирающейся своим левым концом на пилотный клапан и правым концом. на выступе, образованном в отверстии штока поршня 10. 15 2 2 , , , , 2 3 1 , 2-, 1 ( "" 1) , , , 10. В условиях устойчивого хода клапан 16 должен всегда закрывать канал 17, чтобы положение управляющего клапана относительно штока поршня не менялось. Поэтому длина пружины и, следовательно, ее нагрузка постоянны. при любой постоянной скорости. Таким образом, ее скорость не влияет на разбег, который определяется исключительно жесткостью пружины . , 16 17, , ,, , - . Жесткость пружины определяет величину открытия канала 17 под влиянием заданного изменения давления и, следовательно, скорость реакции сервопоршня. , 17 , . Нагрузка на пружины 11 предпочтительно расположена так, чтобы в середине хода она была вдвое меньше, чем за счет давления Р, действующего на сервопоршень. 11 -, , . Если давление падает из-за уменьшения скорости первичного двигателя, пилотный клапан перемещается влево и пропускает жидкость под давлением к правой стороне поршня 9. Поршень перемещается влево, толкая шток 13 внутрь. направление увеличения крутящего момента первичного двигателя, чтобы его скорость увеличивалась до тех пор, пока снова не восстановится устойчивое состояние. , , 9 , 13 . При обратном действии жидкость выбрасывается с правой стороны поршня 9, который под действием пружины 11 перемещается вправо, перемещая при этом шток 13, уменьшая крутящий момент первичного двигателя. , 9 11, 13 . При желании силовому клапану 6 можно придать значительный ход вправо после закрытия. 837,908 6 537,908 может происходить только на исходной скорости. Поскольку приборная панель постепенно позволяет пружине 2 расслабиться, скорость медленно падает до исходного значения, но с помощью управляющего стержня 13 (фиг. , 6 837,908 6 537,908 2 , , 13 ( . 7) в новом положении, соответствующем уменьшенной нагрузке. 7) . При увеличении нагрузки действие аналогичное, но противоположное. , . Регулятор реагирует на движение спидера , показанного на рис. 7, так же, как и исходный регулятор. 7 . УСТРОЙСТВО ПРОТИВООСТАНОВКИ Для двигателя с регулируемой скоростью, имеющего небольшой эффект маховика и большое свободное ускорение, например, используемое для тяги по дорогам, экскаваторов и т. д., регулятор будет отрегулирован так, чтобы получить семейство кривых управления, таких как те, что показаны на рис. 3. На низких скоростях разбег большой и это желательно с точки зрения стабильной работы на холостом ходу. - , , , 3 - . Предположим, что двигатель должен работать на холостом ходу со скоростью 20 на диаграмме, спидер регулятора будет установлен на 0, а регулятор будет работать по графику 0, обрезая линию отсутствия крутящего момента на скорости примерно 20. 20 , 0 0, - 20. Если бы при этой настройке был приложен крутящий момент при полной нагрузке, двигатель заглох бы. Однако такую остановку можно предотвратить, установив регулируемый упор, ограничивающий движение клапана на рис. 1, как показано на рис. 9. - , 1 9. Если приложить нагрузку, когда двигатель работает на холостом ходу со скоростью 20, он замедлится по кривой на рис. 3. При уменьшении потока жидкости в результате снижения скорости клапан переместится влево под действием пружина до тех пор, пока падение давления в портах не уравновесит пружину. Если после перемещения клапана на небольшое расстояние он останавливается винтом 2, порты образуют фиксированное отверстие. Тогда кривая регулирования будет представлять собой параболу с вершиной в начале координат. фиг.3 и его ось на оси давления, проходящей через скорость 16, скажем, при давлении на этом рисунке обозначено . 20, 3 , 2, 3 16, , . Таким образом, видно, что приложение нагрузки к первичному двигателю, когда он работает на холостом ходу, приведет к падению скорости по кривой до тех пор, пока она не пересечет кривую в точке , где она будет следовать кривой , так что она сможет нести полный крутящий момент при скажем, скорость 16. Способность передавать полный крутящий момент, конечно, зависит от способности первичного двигателя развивать полный крутящий момент на этой скорости. 16 . Если принять во внимание, что кривая управления нежелательно крутая, можно заменить упор 2 с подпружиненным упором на фиг. 9, и в этом случае кривая управления примет менее крутую форму, например, '. , - 2 9, '. ТЕМПЕРАТУРНАЯ КОМПЕНСАЦИЯ Любой регулятор, использующий гидравлическую схему измерения скорости, подвержен влиянию изменений температуры рабочей жидкости. В этом регуляторе эффект двойной: Уменьшение вязкости жидкости приводит к увеличению утечек в различных скользящие посадки. , -: . Пониженная плотность рабочей жидкости приводит к уменьшению массового расхода. -. Оба эффекта будут иметь тенденцию к ускорению работы первичного двигателя при повышении температуры рабочей жидкости. . Чтобы компенсировать такое изменение скорости, делаем шестеренный насос чуть большего размера, чем того требует конструкция, и перепускаем избыточную мощность через клапан. Ставим клапан под управление термостата, погруженного в рабочую жидкость, и мы позаботились о том, чтобы открытие клапана под термостатическим контролем при любой температуре было достаточным для обхода избыточной производительности насоса при этой температуре. Таким образом, массовый расход через контур регулятора можно поддерживать на величине, которая обеспечит постоянный расход скорость первичного двигателя при заданной настройке спидера, независимо от изменений температуры рабочей жидкости, в пределах диапазона, на который рассчитано устройство. , - , , , - , , . ЗАЩИТНЫЕ УСТРОЙСТВА В случае отказа смазки, возникновения чрезмерных температур или других опасных условий регулятор должен иметь возможность снизить скорость и, при необходимости, остановить первичный двигатель при получении сигнала, вызванного таким опасным состоянием. Метод, с помощью которого мы это делаем. так показано на рис. 10. Спидер на рис. 1, 6 или 7 заменяется полым плунжером на рис. 10, работающим в отверстии в корпусе регулятора. Он частично закрыт диафрагмой , через которую работает стержень . , имеющий поршень на левом конце, установленный в отверстии плунжера . Поршень смещается вправо под действием пружины , как показано. Пространство между поршнем и диафрагмой доступно через отверстие в кольцевое пространство. , который сам сообщается через ограниченное отверстие с пространством 3 на фиг. 7, находящимся под давлением . , , , 10 1, 6 7 10, , , , , 3 7, ,. Другое соединение с кольцевым пространством ведет к крану , а затем к всасывающей камере на рис. 7. Пока кран закрыт, давление растет и толкает поршень влево, сжимая пружину так, что плечо на стержне упирается в диафрагму . В этих обстоятельствах стержень и плунжер действуют как одна жесткая деталь и вместе составляют спидер. 7 , , , . Можно предусмотреть, что при возникновении одной из неисправностей, от которой необходимо защитить первичный двигатель, передается сигнал, который частично или полностью открывает кран , в зависимости от степени неисправности. Затем давление сбрасывается с правой стороны поршня. так, что пружина толкает плунжер влево в положение пониженной или нулевой скорости. просверливает через стержень создает пространство, содержащее 837,908, падение давления в отверстиях в стенках 65 цилиндра 20 увеличивается так, что пружина 22 сжимается, а плунжер 21 перемещается влево до тех пор, пока не откроется достаточная площадь отверстий, позволяющая пружине 22 уравновешивать падение давления в отверстиях. положение в зависимости от скорости и, таким образом, позволить регулировочному клапану перемещаться на любой желаемой части своего хода в направлении левого положения или положения полного крутящего момента. Вспомогательные отверстия 75 в головке плунжера 21 могут быть встроены, как показано на рисунке. что никакой крутящий момент не может быть приложен первичным двигателем ниже некоторой заранее определенной скорости. , 837,908the 65 20 22 21 22 , 70 21 , - , 75 21 - .
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 20:56:09
: GB837908A-">
: :

837909-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB837909A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ Дата подачи полной спецификации 5 сентября 198 г. 5, 198. / (р 9 Дата подачи заявления 6 июня 1957 г. / ( 9 6, 1957. Полная спецификация опубликована 15 июня 1960 г. 15, 1960. Индекс при приемке: -классы 4 Х, Д 1 Б( 1:2:3 Бл:3 БЗ), Д 2 ( 1 Б 1:3 А); и 8). : - 4 , 1 ( 1:2:3 :3 ), 2 ( 1 1:3 ); 8). 837,909 № 17999/57. 837,909 17999/57. 117, Б 3 Д( 1:3:5:6: 117, 3 ( 1:3:5:6: Международная классификация: - 1 82 . :,- 1 82 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования, связанные с ситами для сит и фильтровальных фильтров. Мы, , британская компания, и ДЖАСТИН ХЕРСТ, британский подданный, оба из Рассел Хаус, Адам Стрит, Адельфи, Лондон, 2, настоящим заявляем об изобретении, в отношении которого мы молимся, чтобы нам был выдан патент, а метод его реализации был подробно описан в следующем заявлении: , , , , , , , , , 2 , , , : - Настоящее изобретение включает усовершенствования или относится к ситам для сит и сетчатых фильтров и относится к использованию приспособлений для очистки сит, например щеток, на поверхности сита, чтобы предотвратить его засорение, в ситах того типа, в которых сито предусмотрено крепление, которое свободно перемещается в горизонтальной плоскости и несет неуравновешенный груз, быстро вращающийся в плоскости, параллельной поверхности экрана, так что он вызывает движение экрана посредством круговой вибрации небольшой амплитуды. горизонтальная плоскость. До настоящего времени такие сита изготавливались различных типов, включая сита периодического типа с круглой ситовой поверхностью и вертикальной окружающей стенкой; в этом типе на сите остается негабаритный материал (независимо от того, используется ли он в качестве фильтра для жидкостей или как сито для сухих материалов), и сито необходимо время от времени останавливать, чтобы удалить . В ситах этого типа иногда возникают щетки. Используется в свободной раме, свободно опирающейся на поверхность сита и управляемой за счет буферного контакта с окружающей стеной, чтобы не засорять поверхность сита. Другой тип такого сита, предназначенный для непрерывной работы, имеет прямоугольную ситовую поверхность из материала, Обрабатываемый материал подается на поверхность рядом с одним концом, а негабаритный материал стекает с другого. В этом типе используются щетки с механическим приводом, перемещающиеся вдоль поверхности сита по направлению к разгрузочному концу, чтобы поддерживать чистоту поверхности. В третьем типе ( управляется разбалансированным грузом, как описано выше), поверхность сита круглая, с плоским внешним краем, материал непрерывно подается в центре, а припуск непрерывно удаляется по внешнему краю. - , , , , - -- _ - - - ; ( ) , , , , , , - , , ( ), , , . Настоящее изобретение относится именно к этому третьему типу, щетки которого до сих пор считались непрактичными, и этот третий тип в дальнейшем называется «описанным типом». из-за ледоцентробежного воздействия выброс происходит быстро, и обычно необходимо поймать его в окружающую воронку, расположенную на расстоянии от сита, и перенаправить его на действие второго сита и, возможно, снова на третье или четвертое, чтобы обеспечить чистое разделение. Засорение происходит. маловероятно из-за быстрого течения. , , " " , - , . Однако мы обнаружили, что в некоторых случаях производительность этих сит можно улучшить и регулировать с помощью механизма очистки сит, автоматически работающего на сите. - . Согласно настоящему изобретению, в сите описанного типа свободная рама несет элемент или элементы очистки сита, которые опираются на сито, и предусмотрены буферные средства, обеспечивающие перемещение свободной рамы по сетке (как в первый тип сита, упомянутый выше), такой буфер, однако, находится на расстоянии от внешнего края сита, чтобы не мешать свободному потоку материала из него. , , - ( ) . Элемент или элементы для очистки сита могут состоять из щетки или щеток, трущихся о поверхность сита, или, в случае материалов, которые имеют тенденцию засорять и «ослеплять» сито, из цепи или цепей, свободно прикрепленных к раме, или и того, и другого. Можно использовать щетку или щетки и цепь или цепи. - , "" , , . Предпочтительно в случае использования щеток, в дополнение к буферному средству, над рамой расположено упругое устройство, предотвращающее значительный подъем щеток с поверхности сита, не препятствуя свободе рамы смещаться по горизонтали. , , , . Также было обнаружено, что если используются щетки 837909 с параллельными сторонами, скорость перелива негабаритных материалов можно регулировать, придавая щеткам, если смотреть в плане, наклон вперед или назад относительно направления их движения, и это еще один шаг. важная особенность настоящего изобретения. - 837,909 , , . Ниже приводится описание в качестве примера некоторых конструкций в соответствии с изобретением. Со ссылкой на прилагаемые чертежи: : : На фиг. 1 показана половина сита в сборе, показывающая щеточную передачу для очистки сита в положении; Фигура 2 представляет собой план одной из рамок и щеток для очистки сита, используемых в узле, показанном на Фигуре 1; На рис. 3 представлена «разобранная» половина сита в сборе, как показано на рис. 1, но с другими устройствами очистки сита; и Фигура 4 представляет собой вид в перспективе одного из устройств для очистки сетки, показанных на Фигуре 3. 1 - - ; 2 1; 3 "" - - 1, - ; 4 - 3. Как показано на фиг. 1 и 2, сито в сборе состоит из трех круглых просеивающих поверхностей 11, 12 и 13, расположенных одна над другой, по существу, как описано в описании патента Великобритании № 712,077. Однако в данном случае каждая из просеивающих поверхностей является плоской. Каждая просеивающая поверхность поддерживается на верхнем крае воронки 14, 15 или 16, которая улавливает проходящий через нее материал и доставляет его в вертикальный проход 117 в центре аппарата. Воронки 17, 18, 19 большего размера лежат под воронками 14 и расположены на расстоянии от них, 15 и 16, которые поддерживают экранирующие поверхности с помощью прокладок 20, 21, 22 соответственно. Ободки 23, 24, 25 больших воронок поддерживают стенки прокладок 26, 27 и 28, которые возвышаются над ободками и, за исключением корпуса верхней прокладки 28 выполнено за одно целое с крышкой 29, которая имеет центральное загрузочное отверстие 30. Воронки 18, 19 большего размера служат для улавливания негабаритных частиц с верхней и второй просеивающих поверхностей 13, 12 соответственно, и доставьте его в центр просеивающей поверхности ниже. Воронка 17 этой нижней просеивающей поверхности подает негабаритный продукт в разгрузочный желоб 31. Сборка воронок скрепляется вместе с ситами, внутри которых он поддерживается, окружающей прокладкой ( не показан), состоящий из верхнего и нижнего колец для зацепления верхней и нижней части воронок, а также тяг для стягивания колец, как показано в вышеупомянутом патенте Великобритании № 712, 77. 1 2, 11, 12 13, 712,077 14, 15 16 117 17, 18, 19 14, 15 16 20, 21, 22 23, 24, 25 26, 27 28 , , 28 29 30 18, 19 13, 12 17 31 , , ( ) - 712, 77. Центральное загрузочное отверстие 30 в крышке 29 отделено от прохода 117 через устройство для удаления мелкой фракции посредством плоской пластины 32 над центром самого верхнего сита. Центральный проход 117 для мелкой фракции подает в разгрузочное устройство. желоб 38 прикреплен к воронке 14. Вся сборка установлена на раме (не показана), которая несет неуравновешенный груз и которая сама поддерживается гибкими вертикальными стержнями от неподвижной внешней рамы, так что вращение неуравновешенной рамы Балансировочный груз заставит ситовый узел двигаться с вибрационным движением небольшой амплитуды по круговой горизонтальной траектории со скоростью, которая может превышать 1500 колебаний в минуту. 30 29 117 , 32 117 38 14 ( ) -- -- 70 1500 . На каждую из просеивающих поверхностей 11, 12 и 13 опирается щеточная рама 33. Рама 33 состоит из центрального кольца 34, к которому прикреплен радиальный рычаг 35, на котором установлена плоская 75 поперечная пластина 36 из мягкой стали. Рама 33 изготовлена довольно легкий, например, пластина 36 имеет толщину всего около 8 дюймов или около того. 11, 12 13 33 33 34 35 75 - 36 33 , 36 8 " . К нижней стороне пластины 36, по существу радиально, на 80 каждой стороне рычага 35 прикреплена прямоугольная щетка 37, которая является узкой и может иметь длину, скажем, 4 дюйма или 5 дюймов. 36, 80 35 37 , 4 " 5 " . В центре сборки каждое из сит 11, 12 и 13 зажато между 85 прочными прижимными кольцами 40, 41, а над верхним кольцом 41 закреплено угловое кольцо 42 в случае нижних сит 11 и 12. и фланцевый элемент 43 в случае верхнего экрана 13. Фланцевый элемент 90 и 4 3 отличается от колец 42 тем, что он проходит через верхнюю часть центрального прохода 117 и поддерживает крышку 32 вокруг внешней части элементов. 42, 4-3, для каждого экрана закреплено буферное кольцо 14 угловой секции, а кольцо 34, образующее внутренний элемент рамы для поддержки щеток, свободно окружает буферное кольцо 44. , 11, 12 13 85 40, 41 41 42 11 12, 43 13 90 4 3 42 117 32 42, 4-3 14 95 34 - 44 . На задней стороне каждой щетки имеется вертикальный нейлоновый буфер 45, центр которого 100 достаточно высок, чтобы он мог касаться нижней стороны вышележащей воронки 18 или 19 узла. Щетки 37 на верхней просеивающей поверхности 13 имеют конечно, над ними нет воронки, но крышка 29 аппарата 105 сделана достаточно низкой, чтобы касаться верхней части резиновых буферов 45 на щетках. Нейлоновые буферы 45 несут на плоских листовых рессорах 46, прикрепленных своими основаниями к радиальным рычагам 35. . 45, 100 18 19 37 13 , 29 105 45 45 46 35. Такое расположение обеспечивает упругий контакт щеток 110 37 с просеивающими поверхностями. Буферные кольца 44 изготовлены из резины или подобного неметаллического и упругого фрикционного материала и, закрепленные на воронках устройства, служат для его работы. циклически на кольцах 34 на рамах щеток, так что во время работы щетки имеют тенденцию вращаться. При таком повороте рамок щетки проходят практически по всей рабочей площади сита 120. Щетки 37 прикреплены к поперечинам. 36 рамы 33 с помощью маленьких винтов 47, которые проходят в их заднюю часть. Если эти винты имеют прорези в пластинах 36, можно отрегулировать щетки так, чтобы 125 они имели наклон вперед или назад в зависимости от направления их движения. у них есть передние грабли, они имеют тенденцию ограничивать движение негабаритного продукта за пределы сита и продлевать время обработки. Если у них есть 130 837,9 09 обратные грабли, они имеют тенденцию сокращать угощение, держась подальше от внешнего края экрана. время, нажимая на негабарит больше, чтобы не мешать свободному потоку быстро перетекать через край экрана. Таким образом, материал оттуда. 110 37 44 - , , 115 34 , , 120 37 36 33 47 36 125 130 837,9 09 . щетки могут выполнять две функции, а именно: 2. Сито описанного типа, имеющее , 2
, ."> . . .
: 506
: 2024-04-12 20:56:11
: GB837909A-">
: :

837910-- = "/"; . , . . , . . , . , , . .



. :
:
УведомлениеЭтот перевод сделан компьютером. Невозможно гарантировать, что он является ясным, точным, полным, верным или отвечает конкретным целям. Важные решения, такие как относящиеся к коммерции или финансовые решения, не должны основываться на продукте машинного перевода.
ОПИСАНИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯ GB837910A
[]
ПАТЕНТНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ ПРИЛОЖЕННЫЕ ЧЕРТЕЖИ Изобретатели: ВЕРНЕР ГЮГО ВИЛЬГЕЛЬМ ШУЛЛЕР и ХАЙНЦ КЕЙБ 837 910 00 Дата подачи Полная спецификация 3 июня 1958 г. : 837,910 00 3, 1958. Дата подачи заявки 21 июня 1957 г. № 19577/57. 21, 1957 19577/57. Полная спецификация опубликована 15 июня 1960 г. 15, 1960. Индекс при приемке: -Класс 56, М 3 А, М 59. : - 56, 3 , 59. Международная классификация:- 03 . :- 03 . ПОЛНАЯ СПЕЦИФИКАЦИЯ Усовершенствования в непрерывном прядении стекла или подобных термопластичных масс из стержней Я, ВЕРНЕР ГЮГО ВИЛЬГЕЛЬМ ШУЛЛЕР из Форта Саскачеван, Альберта, Канада, британского гражданства, настоящим заявляю об изобретении, на которое я молюсь, чтобы мне был выдан патент , а метод, с помощью которого это должно быть выполнено, должен быть подробно описан в следующем утверждении: , , , , , , , , : - Известно изготовление нитей из стекла или других термопластичных материалов путем нагревания стержней, которые в пластичном состоянии вытягиваются в нити с помощью волочильного барабана. . Известно также, что нити вытягивают через отверстия сопел из плавильной емкости или из емкости подачи или хранения и наматывают эти нити на бобины или подвергают их дальнейшей обработке. , , . Преимущество первого метода заключается в том, что он делает возможным поставку сырья, то есть стеклянных стержней, в точно контролируемых количествах, а также производство стеклянных стержней в узко ограниченных размерах и возможность их проверки в любое время с помощью простого метода. Способ обеспечения точности калибра. Легко понять, что когда в качестве исходного материала для производства нитей используются красные стержни абсолютно одинакового диаметра, эти стержни с наибольшей вероятностью производят нити абсолютно одинаковой толщины. С так называемым Однако недостатком стержневого процесса считается то, что после операции плавления используемые стержни ограниченной длины приходится заменять новыми стержнями, так что с учетом клиновидной части и других конструктивных особенностей остается значительный остаток стержня, который невозможно использовать. , , , , , , - , , , - , , , . Замена стержней занимает значительное время, при этом следует иметь в виду, что аппараты нормальной конструкции содержат более 100 стержней, а сама операция зажима всегда сопряжена с риском поломки трубчатых стержней, которые lЦена 3 с 6 д 1 из хрупкого материала. В этих обстоятельствах будет очевидно, что оставшаяся часть стержней представляет собой значительный процент материала, подаваемого в аппарат. , 100 , 3 6 1 , . Чтобы избежать отходов концов стержней, ранее предлагалось приваривать стержни, только что поданные в машину, к стержням, расположенным в машине. Однако, поскольку было невозможно ослабить натяжение в сварном положении, большинство стержней сломалось. в сварном положении на подающих валках, поэтому в некоторых случаях производство приходилось прерывать на длительные периоды времени. , , , , . Вытягивание нитей из плавильного резервуара, который содержит множество сопловых отверстий, дает то преимущество, что обеспечивает непрерывную вытяжку в течение значительного периода времени. Однако этот метод имеет ряд недостатков, главный из которых состоит в том, что оно не образует нити или волокна одинаковой толщины как сами по себе, так и относительно друг друга. Это происходит по нескольким причинам, первая из которых заключается в том, что жидкое стекло, находящееся в горячем состоянии и отводимое с высокой скоростью, вызывает увеличение более того, на практике чрезвычайно трудно обеспечить равномерную температуру по всей площади или поверхности, снабженной отверстиями сопла, и, если используется давление, также трудно создать равномерное давление. было обнаружено, что невыгодно предусматривать, по крайней мере, основание плавильной емкости, снабженное соплами из материала с высокой термостойкостью, и опыт показал, что практически единственным подходящим материалом является редкий и дорогой металл платина. Еще один недостаток Особенностью такого метода является то, что его непрерывное функционирование практически обязательно. - - ' , , , , , , , , , , : , ' . Если процесс остановить, то возникают серьезные трудности. При повторном нагреве сосуда или резервуара для возобновления работы происходит декристаллизация 837,910 или расстекловывание с закупоркой сопел, форсунок или втулок, что приводит к задержке возобновления производства. , - , 837,910 , , . В соответствии со способом изобретения вышеописанные недостатки устраняются, однако при этом не отказываются от преимущества так называемого «стержневого процесса», а именно преимущества возможности подачи сырья для формирования отдельные нити в точно контролируемых количествах. Целью изобретения является создание процесса, который обеспечивает полностью автоматическое и непрерывное прядение стекла или других термопластических материалов из стержней, что экономит трудозатраты и материалы и при котором энергия, необходимая для нагрева стекла, в положении вывода полностью используется, поскольку эта энергия не излучается бесполезно, когда устройства не работают, как это было до сих пор. , , , - "-" , , , , - , . Согласно способу изобретения стекло или другое термопластическое вещество вытягивается в нити, при этом стержни непрерывно извлекаются из источника подачи и, свободно стоя один за другим, автоматически и непрерывно подаются в приемник, который может быть нагревается напрямую и/или косвенно, и в котором соседние концы стержней сплавляются вместе в пластическую массу, которая выходит из приемника и растягивается на нити. Таким образом, посредством процесса «одного нагрева» свежий стержень соединяют со стержнем, из которого вытягивают одну или несколько нитей, причем процессы соединения и вытягивания осуществляются по существу в одной и той же зоне. Температура приемника может, например, поддерживаться в диапазоне 1050-1100°С; поэтому приемник может быть изготовлен из стали. Стеклянные стержни могут иметь диаметр в диапазоне 3,5-6 мкм, а нити могут, например, иметь диаметр в диапазоне 0,008-0,014 мм. , , , / , , , "-" , , , , 1050 -1100 ; , , 3 5-6 , , 0 008 -0.014 . Изобретение также относится к устройству для осуществления способа изобретения. . Чертежи, сопровождающие предварительное описание, схематично и в существенно упрощенной форме показывают одну конструкцию устройства для осуществления способа по изобретению, и именно со ссылкой на эту конструкцию процесс описывается далее. , . На рис. 1 показан вид сбоку устройства в значительно уменьшенном масштабе; На фиг.2 показан вид в перспективе по существу в натуральную величину компонента устройства согласно изобретению; На фиг. 3 показано сечение компонента предмета изобретения по существу в натуральную величину в плоскости, перпендикулярной плоскости, показанной на фиг. 1. 1 , , ; 2 ; 3 1. 1
обычно обозначает устройство подачи и подачи, которое в конструкции, показанной на фиг. 1, состоит из наклонной направляющей 3, на которой закреплены стержни 2. , 1 3 2 . Как указано двойной стрелкой А, рельсу 3 можно придать движение, например, с помощью эксцентрика 4, чтобы обеспечить непрерывную подачу и тесную последовательность стержней. Передний стержень 2 70 приходит в движение. у упора 5 подходящей конструкции, который отрегулирован таким образом, чтобы стержень свободно стоял вплотную